TECNOLOGIA ESPECFICA

CARACTERSTICAS DEL MOTOR DIESEL

Mca Automotriz
HTE 4
COMBUSTIBLE DIESEL
Requisitos del combustible Diesel
Se requieren las siguientes cualidades del combustible diesel:
Inflamabilidad:
El tiempo de retardo de encendido debe de ser lo suficientemente corto para
permitir el arranque fcil del motor. El combustible diesel debe de permitir la
marcha suave del motor con poco golpeteo
Fluidez en baa temperatura.
El combustible de be de permanecer l!quido a baas temperaturas de tal modo
que el motor arrancar fcilmente " marchar suavemente.
#ubricidad:
El combustible diesel sirve como lubricante para la bomba de in"ecci$n e
in"ectores. %or lo tanto& este debe de tener adecuadas propiedades de
lubricaci$n
'iscosidad:
Debe de tener una apropiada viscosidad (espesor) de tal modo que sea
asegurada una apropiada pulverizaci$n por los in"ectores.
*ao contenido de azufre.
El contenido de azufre causa corrosi$n " desgaste en las piezas del motor&
de manera que su contenido debe de ser m!nimo.
Estabilidad:
+o pueden ocurrir cambios en la calidad " no debe de producir goma& etc. &
durante su almacenae.
+,mero de cetano:
El n,mero de cetano o clasificaci$n de un combustible diesel es un m-todo de
indicaci$n de la habilidad de un combustible diesel para evitar el golpeteo.
.uando es ma"or la clasificaci$n de cetano& meor es la habilidad del
combustible para hacer esto.
E/isten dos escalas de !ndice para indicar la capacidad del combustible diesel
para evitar el golpeteo " para indicar su inflamabilidad: el !ndice de cetano " el
!ndice diesel.
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+$tese que la clasificaci$n m!nima de cetano aceptable para un combustible
es generalmente de 01 a 02 par motores automotrices diesel de altas
velocidades.
MEZCLA AIRE COMBUSTIBLE
3n motor diesel est construido de tal forma que el combustible se enciende
mediante una combusti$n espontnea debido al calor generado por la
compresi$n del aire de admisi$n . %ara lograr esta combusti$n espontnea es
necesario atomizar el combustible (incrementando as! el rea de la superficie
que recibe el calor). En otras palabras& es necesario una buena mezcla.
RELACIN AIRE COMBUSTIBLE
#a relaci$n aire combustible de una motor diesel se e/presa como una
proporci$n& mediante el peso del aire en relaci$n al peso del combustible
MOTOR DIESEL
CARACTERISTICAS GENERALES
.ombustible Diesel con numero de cetano de 02 en invierno " 22 en verano.
%unto de inflamaci$n del combustible diesel de 2244511
6
.
7emperatura de encendido 821
o
. 9pro/imanamente
.onsumo de combustible :814.. 8;1 g<=>h
7rabao ,til 8:?
%erdida por refrigeraci$n 8: ?
%erdida por radiaci$n ; ?
%erdida por gases de escape :@?
CARACTERISTICAS EN LOS TIEMPOS DE:
Admisin.
%ist$n en el punto muerto superior& vlvula de admisi$n abierta & vlvula de
escape cerrada& cmara de compresi$n llena de restos de gas de escape
calientes que estn en pequeAa sobrepresi$n.
El %ist$n se mueve hacia el punto muerto inferior " con ello se e/panden
primero los gases residuales " luego se produce en la cmara del cilindro
una depresi$n que aspira aire puro.
El llenado es dependiente del n,mero de revoluciones& de temperatura& de la
presi$n atmosf-rica& del tubo de admisi$n& de la carga& de la compresi$n " del
estado del motor.
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#a vlvula de admisi$n abre de 2 4. :2
6
9%BS " cierra 8244C1
6
D%BI.
Restos de los gases de escape &%resi$n 1&: 4. 1&C bar " temperatura entre
:114.811
o
.
9ire necesario 5C =g<=g
Relaci$n de aire 5&2 4.. 51
Depresi$n en el tubo de admisi$n 1&5 4 1&: bar
7emperatura de 9dmisi$n ;1 4 511
o
.
Comprsin.
%ist$n en el %BI& vlvulas de admisi$n " de escape cerradas& cmara del
cilindro llena de aire puro. El pist$n se mueve hacia el %BS " con ello
comprime el aire puro reduci-ndolo a la cmara de compresi$n en una
relaci$n de compresi$n entre 50:5 44. :0:5& la presi$n de compresi$n var!a
entre 81 4 21 bar " la temperatura entre C11 4. @11
o
..
#a compresi$n mas alta meora el rendimiento t-rmico. El l!mite superior de
compresi$n esta determinado por las presiones m/imas admisibles de los
coinetes " el inferior por la temperatura de autoencendido del combustible
diesel que entre 811 4 011
o
..
E!p"nsin o #r"$"%o.
El pist$n en el punto muerto superior& ambas vlvulas estn cerradas& cmara
de compresi$n de llena de aire comprimido caliente.
El combustible diesel es in"ectado& finamente pulverizado& en la cmara de
compresi$n& se evapora " se inflama en el aire caliente. #a llama se propaga "
el combustible arde rpidamente. Debido a esto ascienden la temperatura " la
presi$n de los gases en la cmara de combusti$n. #os gases se e/panden e
impulsan al pist$n hacia el %BI.
%resi$n m/ima 21 4. D1 bar
7emperatura m/ima :1114.:211
6
.
.omienzo de la in"ecci$n :: 4.8:
6
. 9ntes del %BS
%resi$n de in"ecci$n @1 4. :11 bar
7amaAo de gotitas 04.52 um
Final de la in"ecci$n variable seg,n el giro del embolo de in"ecci$n: :1
6

antes del %BS a :
6
despu-s del %BS.
Retardo del encendido 1&115 seg.
Duraci$n de la combusti$n ;2 4 D2
o
del cigEeAal.
Es&"p o !p'(sin.
%ist$n en el %BI& vlvula de admisi$n cerrada& vlvula de escape abierta&
cmara de cilindro llena de gases de escape calientes que estn a
sobrepresi$n.
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El pist$n se mueve hacia el %BS " debido a ello se e/pulsan los gases hacia
el orificio de salida& al comienzo de la e/pulsi$n los gases salen a alta
velocidad a causa de la sobrepresi$n reinante en la cmara del cilindro. #as
fluctuantes condiciones de corriente provocan oscilaciones.
7emperatura de los gases de escape:
9 plena carga 211 4 C11
o
.
9l ralenti :114 811
o
.
%resi$n de los gases de escape :
.omienzo 84 2 bar
Final 1&: 4 1&0 bar
'lvula de escape abre 824 C1
6
antes del %BI
.ierra 24.81
6
despu-s del %BS
Superposici$n de vlvulas 51 4 22
6
del cigueAal