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SISTEMA DE ALIMENTACIN

Los motores Volvo realizan un excelente trabajo manteniendo la temperatura del


combustible regulada, permitiendo que funcione mas eficientemente, mejorando la
economa de combustible y reduciendo los costos de operacin.
El istema de !ombustible est" dividido en dos zonas de baja y alta presin.
La"zona de baja presin filtra y suministra el combustible a la zona de alta
presin, la cual inyecta el combustible a los cilindros. El "rbol de levas act#a sobre
el embolo del inyector produciendo la alta presin necesaria para atomizar el
combustible y producir una combustin eficiente. La v"lvula solenoide del inyector
permite que el inyector sea inyectado o derivado.
Los inyectores alimentan combustible seg#n el volumen de demanda del motor. El
combustible caliente es menos denso $menos %&' por volumen(, y por lo tanto, el
desempe)o disminuye si la temperatura de combustible se incrementa. e puede
compensar el incremento de calor a)adiendo enfriadores de combustible, *stos
incrementan el costo y la complejidad.
Los motores Volvo no necesitan enfriadores de combustible. +uestro sistema
succiona combustible de los tanques de almacenamiento a trav*s de un filtro
primario de ,-./- micrones. 0ste pasa a trav*s del mdulo de control electrnico
enfri"ndolo y envi"ndolo 1acia el frente de la cabeza de cilindros donde el
combustible es intercambiado. En esa conexin, el exceso de combustible de los
inyectores es mezclado con el combustible que est" entrando y siendo bombeado
a trav*s del filtro secundario de 2.3 micrones. El combustible es entonces enviado
a los inyectores por la parte posterior de la cabeza.
+uestro istema de !ombustible succiona #nicamente el combustible necesario
para la combustin, la temperatura del combustible re.circulado es mantenida por
el refrigerante del motor, el cual tiene mejor regulacin que el combustible
retornado. sta es una razn ms de porque los motores Volvo son una
de!s!n !ntel!"ente#
El motor Volvo de 45 litros est" controlado electrnicamente y presenta una
inyeccin precisa, bajas emisiones y una alta fiabilidad.
. .6otor diesel de 45,4 litros, con 5 cilindros en lnea, turboalimentacin e
intercooler.
. .!ategoras de potencia7 33- !V $/-, 89( y 54- !V $//: 89(.
. .;ama de revoluciones econmica7 4.---.4.3-- rpm.
. .!umple con la norma Euro 2.
. .<endimiento del freno de escape7 ,2- 89 a ,.2-- rpm.
. .<endimiento del freno motor $VE%(7 2=- 89 a ,.2-- rpm.
>reparado en f"brica para una toma de fuerza activada por el motor,
independiente del embrague y con acoplamiento ?@+ para bomba 1idr"ulica.
>otencia m"xima en movimiento de 53- +mA 4.--- +m, parado.
Volvo I$s%!&t
istema de cambio de marc1as autom"tico para el
Volvo BC con 2=-.3-- !V.
4, relaciones de marc1a 1acia delante
/ marc1as atr"s
?isponible en cuatro variantes diferentesA %"sica,
Economa de combustible, !onfort y !ompleta, con
combinacin de sus caractersticas para todas las
necesidades.
Volvo 'eartron!
istema de cambio de marc1as autom"tico con
control electrnico para Volvo BC con 2=-.3-- !V.
4, D , relaciones de marc1a 1acia adelante
marc1as atr"s
Volvo (o)ertron!
istema de cambio de velocidades autom"tico con control electrnico para Volvo
BC con 2=- y /,- !V.
5 relaciones de marc1a 1acia delante
, marc1as atr"s
&oma de fuerza de embrague independiente
VT*+,-.
!aja de cambios manual con splitter. La marc1a
superior es directa.
. 4/ relaciones 1acia delante
. . / marc1as atr"s
. VT/*+,-.
. !aja de cambios manual con splitter. La marc1a
superior es directa.
. . 4/ relaciones 1acia delante
. . / marc1as atr"s
VELVE CENT0/ DE ENT0ENAMIENT/ DE SE0VICI/
+ueva nave insignia de Volvo
>or7 Fos* Facobi
Cace unos das, en uecia, Volvo &ruc8s present el
modelo BC45 denominado por todos como la nueva
nave insignia de esa marca de camiones. 6antengo
aun vivo el recuerdo cuando en el a)o ,--,, en la
@GG de Cannover, junto con Bran8 Causman, de la
filial alemana, me fueron presentados por vez primera los nuevos miembros de la
familia ;lobetrotter. Era la serie de modelos BC y B6 con interesantes variantes
de potencia, en versiones de traccin /x , y 5 x ,.>ues bien, a menos de un a)o,
los suecos vuelven a completar la oferta de la gama que a1ora extiende sus
potencias desde ,H: 1asta //: 89, es decir desde 2=- 1asta 54- caballos.
El espectro 1asta 3-- caballos est" cubierto con el
motor ?4,? de seis cilindros en lnea 4,,4 litros, en
tanto que parapotencias
mayores estamos 1ablando del nuevo motor 45,4
litros el ?45!, que cubre el campo entre 3-- y 54- caballos.
!uando nos referimos a la nueva unidad estamos claros que monta un motor
completamente nuevo, es decir el ?45! que solo tiene en com#n con el ?45%, la
carrera y el di"metro. Este impulsor de / v"lvulas por cilindro posee cabezas de
cilindro de una sola pieza y "rbol de levas en la cabeza, as como computador
electrnico que regula su marc1a a trav*s de sus bombas de inyeccin y su motor
volante. Este nuevo impulsor pesa unos 4-- 8ilos menos que su antecesor y
precisamente por su marc1a silenciosa no requiere de silenciadores adicionales.
'ama de am!ones de Volvo
T!po Motor 1234( a 0(M
Torque en Nm
por 0(M
BC4,I2=- ?4,?
,H:I2=- a
4/3-.4=--
42,45 I 45,/4
BC4,I/,- ?4,?
2-:I/,- a
43--.4=--
4-,23 I 4,,:5
BC4,I/5- ?4,?
22=I/5- a
43--.4=--
4-,23 I 4,,:5
BC4,I3-- ?4,?
25=I3-- a
45--.4=--
4-,23 I 4,,:5
BC45I33- ?45!
/-/I33- a
45--I4H--
4-,23 I 4,,:5
BC45I54- ?45!
//:I54- a
45--I4H--
4-,23 I 4,,:5
El ?45! puede incluir, en caso de que el cliente as lo demande, de un freno.
motor VE% $Volvo Engine %ra8e(, con lo cual se incrementa la capacidad de
frenado de 242 a 34H caballos. Este sistema de Volvo aparecido en 4::2 trabaja
directamente con las v"lvulas durante el ciclo de compresin.
Menor des"aste
'na de las ventajas de este nuevo motor de bajas revoluciones es su desgaste
mnimo, pues ya a las 45-- revoluciones por minuto ambas versiones del ?45!
alcanzan su m"ximo torque, la m"xima potencia de ,.3-- +m en la versin de 33-
caballos y la de ,=-- +eJton.metros en la versin de 54- caballos, lo que
significa que entre :3- y 43-- revoluciones por minuto el torque permanece m"s o
menos parejo.
!on ello se obtiene un mayor rendimiento del motor a revoluciones bajas y
medias, lo que significa en la pr"ctica un menor nivel de exigencias para el motor y
con ello un menor desgaste. >or ejemplo en el rango de las 4.2-- vueltas, que
sera lo normal en autopistas, el motor de 54- caballos estara en niveles de
potencia de 34- caballos. !on ello el ve1culo transportando una carga de /-
toneladas puede f"cilmente remontar en la #ltima velocidad una cuesta de 1asta /
K sin perder empuje, claro en ese momento el turbo le agrega la potencia
necesaria.

!on ese rendimiento el motor sin embargo, permanece a unos niveles de relativa
baja exigencia, por ejemplo la velocidad del embolo en ese momento es de
apenas :,23 metros por segundo y la presin permanecera en 4:,3, %ar para el
motor de 33- caballos y de ,4,=5 bar para el impulsor de 54- caballos.
Nuevas transm!s!ones
>ara esta nueva unidad ?45! Volvo 1a desarrollado una nueva caja de
velocidades de 4, m"s ,, la V&,=4/% o la V&E,=4/% con Everdrive. !omo suele
ser com#n con Volvo nos referimos en ambos casos a transmisiones basadas en
tres velocidades con rangos y diferenciaciones as como dos bajas llamadas
LcraJlerM y / marc1as para el retroceso.
Nueva transm!s!n para el 54,6
T!po Mar%as Inl!na!n Cra)ler 0etroeso
de p!votes
V&,=4/% 4, D , 4,-- . 44,42
42,45 I
45,/4
2,,, . 43,-5
V&E,=4/% 4, D , -,H: . =,H:
4-,23 I
4,,:5
,,3/ . 44,:4
>ara el nuevo modelo en vista de que 1ay versiones con dos, tres o / ejes, la
empresa esta en capacidad de despac1ar 1asta 3 ejes de traccin o con
moroc1as y doble multiplicacin.
!on una cabina larga en tres versiones es decir con alturas de 4./--, 4.H5- y
4.:2- milmetros, y distintas alturas del c1asis, el modelo BC45 brinda flexibilidad
a las distintas operaciones para las cuales se le requiere, por ejemplo para
transportes que exigen / x , 1ay disponibles / c1asis distintos, en tanto que para
aquellos que solicitan un 5 x , 1ay 2 c1asis diferentes.
Se"ur!dad
Funto con los dispositivos de seguridad que ya venan de serie en modelos
anteriores, como por ejemplo las bolsas de aire llamadas LairbagM, el E% y el
E>, en el BC45 se agrega el G!! o Lcruise controlM.
El G!! es un sistema de radar del tipo LdopplerM que trabaja conjuntamente con el
computador del camin, lo que significa que apenas la unidad se acerca a un
objeto o a otra unidad se activa el retardador y el freno.motor. En caso de que eso
no fuera suficiente, de inmediato el conductor recibir" una se)al luminosa y
ac#stica.
Etro dispositivo de seguridad que viene incluido en esta nueva nave insignia de
Volvo es el auxiliar de freno, que opera de manera tal que ayuda al conductor para
ejercer la fuerza m"xima necesaria sobre el pedal de frenos en cada ocasin,
sobre todo frente a una emergencia.
Al mod!&!arse la d!spos!!n de numerosos omponentes se lo"r aumentar
el espa!o para estruturas 7 equ!pos adosados La ama del ondutor &ue
d!se8ada s!"u!endo !nstru!ones m9d!as para ev!tar7
!on nuevas versiones en toda la gama que va desde el
4=2, 1asta el /43-, 6ercedes.%enz est" poniendo a la
venta la segunda generacin de los camiones Gctros,
presentados en el aln @nternacional de Ve1culos
@ndustriales @GG.?e la primera generacin de Gctros la
empresa vendi m"s de ,2-.--- unidades en todo el
mundo y logr ,-K de participacin en el mercado de Europa occidental captando
una clientela en := pases.
?estinado a cubrir largas distancias, el Gctros dispone de motores perfeccionados,
novedades t*cnicas en los ejes y en la suspensin, cauc1os super anc1os en
lugar de los convencionales neum"ticos dobles y un nuevo sistema electrnico
LNontGctM, que permite un aumentar la capacidad de carga #til.
La tecnologa de los motores con /35 caballos de potencia ofrece ventajas en el
aprovec1amiento del combustible, en el transporte de carga y en la confiabilidad.
!on las modificaciones del motor y su mando electrnico aument al potencia . de
acuerdo con modelo entre H a ,H caballos O y el par motor en casi 4-K. El
impulsor V5 E6 3-4 LG cubre cinco rangos de potencia que van de 2,- !V a /35
!V, mientras que el motor de oc1o cilindros con un desplazamiento mayor alcanza
potencias que van de 3-2 !V a 3H= caballos. !on la simblica estrella grabada
sobre las culatas el cl"sico motor V= &urbodiesel E6 3-, LG, de 45 litros de
cilindrada, se acopla con la caja ;,/-, para conformar la unidad compacta
L>oJer.>ac8M.
El aumento en la capacidad de carga tambi*n se ve
favorecido con la nueva concepcin de los ejes y
lgicamente con la incorporacin de neum"ticos
superanc1os atr"s, con lo cual se pueden transportar
,-- 8ilos m"s de carga y se logra un mayor rendimiento
del combustible, pues *stos cauc1os tienen una resistencia menor a la rodadura.
Estas llantas especialmente anc1as, /:3I/3 < ,,.3, que sustituyen a los gemelos,
tienen una elevada capacidad portante, y traen incorporado un sistema de
rodamiento de emergencia y un dispositivo que monitorea constantemente la
presin de aire y alerta al conductor en caso de producirse bajas en el inflado del
cauc1o.
El eje trasero CL 5 en las unidades tractoras con una potencia m"xima de /5- !V
utiliza dos fuelles neum"ticos y pesa :- 8ilos menos que los ejes de fundicin
incorporados 1asta a1ora.
>ara sacar provec1o del espacio situado detr"s de la cabina se 1a desarrollado
una nueva parte trasera integral . La modificacin de la disposicin de numerosos
componentes abri espacio para estructuras y equipos adosados, tales como
depsitos de combustible adicionales y m"s grandes de 1asta 42-- litros, bombas
1idr"ulicas, compresores, los equipos necesarios para cumplir con las normas de
proteccin medioambiental y otros dispositivos. 6ediante esta nueva disposicin,
la estructura que sostiene las bateras y los depsitos de aire comprimido se
montan entre el eje trasero y el travesa)o final, aprovec1"ndose as lo que vena
siendo espacio muerto en la generacin anterior. La batera dispone de una caja
con apoyos el"sticos, en tanto que el desecador de aire comprimido, la v"lvula de
proteccin de / circuitos y la v"lvula de mando para el remolque est"n montados
directamente en el bastidor. La nueva parte trasera integral se ofrece como equipo
opcional en las tractoras con suspensin
neum"tica con ejes /x,, 5x,I, y 5x,I/, y es
equipo est"ndar en las unidades con cabina
6egaspace.
En el exterior, las lneas estilsticas de la cabina
destacan la parrilla del radiador con l"minas que
se van reduciendo a medida que descienden, as
como los faros con micas transparentes pueden
disponer de luces de xenn para un mejor
alumbrado de la va. La aerodin"mica en el dise)o de la cabina, los guardafangos,
los parac1oques, el faldn delantero y de los deflectores en los extremos laterales
mejora la circulacin del aire en torno a la cabina, con lo cual se reduce el
consumo de combustible y el nivel de ruido, as mismo se evita la acumulacin de
sucio en las manillas de las puertas y en la zona de acceso a la cabina.
&omando en cuenta que por lo general los
conductores de este tipo de camiones pasa
muc1o tiempo a bordo de sus unidades, las
cuales se convierten en puesto de trabajo y
vivienda a la vez, los dise)adores de 6ercedes.
%enz pusieron *nfasis en el confort y la
funcionalidad de la cabina y el puesto de
conduccin. En el Gctros sus ocupantes disponen de mayor espacio, sobre todo
en la zona de las literas. El puesto del conductor del tipo modular y el nuevo
sistema de manejo e informacin se configuran en funcin del tipo de ve1culo y
del uso previsto. Este modelo equipa opcionalmente con una cama de confort para
el conductor, dise)ada siguiendo instrucciones m*dicas para evitar los dolores en
la espalda. La cama cuenta con un somier de madera y un colc1n de goma
espuma de =-- mm x ,-,- mm, que se ampla 44- mm adicionales en la zona del
torso si se trata de un ve1culo dotado con la nueva parte trasera integral.
En la nueva generacin de asientos montados en el Gctros, los cinturones
autom"ticos de seguridad de tres puntos, los apoyacabezas, un apoyo mejorado
para las piernas y la optimizacin de los asientos reducen el cansancio del
conductor en los largos trayectos. El puesto del conductor con mandos para
ajustarlo a gusto tiene suspensin neum"tica y el del acompa)ante se puede
elegir entre cuatro versiones diferentes, que de serie dispone de una banqueta
abatible, con lo cual se ampla el espacio en la cabina. 'na de las opciones es un
asiento de reposo tipo banqueta con un espaldar especialmente anc1o que se
inclina completamente 1acia atr"s 1asta lograr una posicin ideal para el
descanso. En la cabina individual es decir de una sola plaza, un silln acolc1ado
sustituye el asiento del acompa)ante y se instala en la pared posterior de la
cabina, de tal manera que en las paradas el conductor puede descansar
cmodamente. La cuarta opcin es un asiento oscilante con suspensin
neum"tica, similar al usado por el conductor.
La configuracin y acabados del puesto de
conduccin evitan que se reflejen la luz exterior
e interior, de tal forma que el conductor puede
consultar f"cilmente el panel de instrumentos. El
volante multifuncional de cuatro radios O que
puede alojar el airbag opcional O dispone de las
teclas para accionar el equipo de comunicacin,
ya sea va radio o tel*fono manos libres, o el sistema de informacin para el
conductor $B@(.
El equipo de aire acondicionado incorpora un sistema de calefaccin, ventilacin y
climatizacin regulado por aire y controlado con ayuda del sistema bus digital
!G+. La calefaccin independiente integrada funciona con aire caliente, y
garantiza una pronta subida de la temperatura, la disposicin de los difusores
asegura el desempa)ado de los vidrios, pero el m"ximo confort se logra
incorporando un climatizador independiente.
En esta segunda generacin del 6ercedes.%enz Gctros se dispone de casi el
doble del espacio distribuido en numerosos portaobjetos #tiles para guardar
documentos, 1erramientas, materiales de trabajo y otros objetos de uso personal.
!on la cabina 6egaspace se dispone de un compartimiento mayor situado a la
altura de la lnea superior del parabrisas. Los compartimientos exteriores en las
paredes laterales de la cabina son m"s espaciosos y a1ora se puede acceder a
ellos desde el interior de la cabina.
&ecnolgicamente 1ay mejoras en las funciones de manejo, como por ejemplo en
el cambio &elligent, la transmisin autom"tica &elligent y el sistema de frenos
&elligent. Epcionalmente se pueden montar los sistemas electrnicos para
detectar de carril, la regulacin de distancia y estabilidad &elligent.
Nuevo Motor San!a
G partir del mes de septiembre, los clientes que lo deseen podr"n acceder a un
camin con motor Euro / de /,- !V, que emite un 2-K menos de +Ex y un =-K
menos de partculas en las emisiones de escape. Este motor cumple las rigurosas
normativas impuestas por la 'nin Europea en materia de medio ambiente, que
ser"n de obligado cumplimiento desde agosto de ,--3. Los empresarios que
adquieran este ve1culo con motor Euro / podr"n beneficiarse de una rebaja del
=K del valor total del ve1culo en su prximo impuesto de ociedades.
Este nuevo motor, de 4, litros y /,- !V de potencia, con sistema de recirculacin
de gases de escape E;< $Ex1aust ;as <ecirculation(, cumple con Euro / y usa el
turbocompound para la regulacin E;<, lo que permite una reduccin de
partculas y +ox sin necesidad de utilizar un catalizador externo y su
correspondiente deposito de 'rea $adblue(, lo que permite al conductor repostar
en cualquier estacin de servicio y proporciona un a1orro considerable al no
utilizar este aditivo. >ara motores de mayor potencia se prev* que la utilizacin del
catalizador externo y su sistema de 'rea ser" imprescindible.
Carater:st!as t9n!as del motor $ -*; CV Euro -
6otor ?&4, 44 /,-A principio7 enfriador del aire de admisin, turbocompound,
E;<A cilindrada7 44,HlitrosA !ilindros7 5 en lneaA culatas7 5A v"lvulas por cilindro7 /A
di"metro x carrera7 4,Hx43/ mmA relacin de compresin7 4H74A control de
inyeccin de combustible7 cania !V@ con inyectores bomba 1idr"ulicosA potencia
m"xima de /,- !V a 4.:-- rpmA par m"ximo7 ,.4-- +m a 4.4--.4.23- rpmA
frenado motor m"ximo7 ,,: 89A a ,.2-- rpmA capacidad de aceite7 23 litros.

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