MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV.

CAMINO REAL EN CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA - ANCASH

MEMORIA DESCRIPTIVA

INTRODUCCION

El objetivo principal del presente documento es: El Mejoramiento y Construccin de
Pistas y Veredas de la Av. Camino Real en Chimbote, Provincia de Santa Ancash. Se
desarrolla el proyecto con la finalidad de mejorar y superar la actual situacin de
abandono y desorden y al ser una va importante para la ciudad de Chimbote.

El Proyecto denominado: Mejoramiento y Construccin de Pistas y Veredas de la Av.
Camino Real en Chimbote, Provincia de Santa - Ancash surge ante la demanda de la
poblacin y de las autoridades de la Provincia de Santa, pobladores y transportistas
quienes solicitaron la necesidad de mejorar esta va por razones de tratarse de una de las
vas ms importantes de Chimbote.

En este sentido la Municipalidad Provincial de Santa dentro de sus facultades asumi el
compromiso de la ejecucin del proyecto el que deber realizarse desde el cruce de la Av.
Aviacin y el Jr. Alfonso Ugarte hasta la Av. Los Pescadores, haciendo un total de
4,045.802 metros.

El Proyecto Mejoramiento y Construccin de Pistas y Veredas de la Av. Camino Real en
Chimbote, Provincia de Santa Ancash es una obra de importancia para la ciudad de
Chimbote, constituye un aporte al desarrollo social, econmico y turstico de la ciudad de
Chimbote, por tratarse de una de las vas principales de la ciudad; por lo que se ha
tomado en cuenta el concepto armnico y simtrico del diseo geomtrico de las vas en
la Av. Camino Real. Chimbote. Adems, queda establecido que el motivo principal para
realizar el proyecto: Mejoramiento y Construccin de Pistas y Veredas de la Av. Camino
Real en Chimbote, Provincia de Santa Ancash, es mejorar la seguridad vial de las
personas que utilizan esta avenida, evitar los accidentes de trnsito, superar el actual
congestionamiento vehicular, y las actuales condiciones de precariedad de la Av. Camino
Real, Chimbote; produciendo malestar a los usuarios de la va. Buscamos, darle solucin a
los actuales problemas e implementar una solucin vial para mejorar los flujos de
vehculos y personas en la Av. Camino Real. Chimbote. Esta solucin, est plasmada en el
presente informe de ingeniera y en los planos adjuntos que permiten examinar los
detalles geomtricos esenciales presentados en la presente memoria descriptiva.





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MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE
LA AV. CAMINO REAL EN CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA
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UBICACIN GEOGRAFICA DEL PROYECTO


El proyecto Mejoramiento y Construccin de Pistas y Veredas de la Av. Camino Real en
Chimbote, Provincia de Santa - Ancash est ubicado en la Av. Camino Real, entre las Av.
Aviacin y la Av. Pescadores en el Distrito de Chimbote, Provincia de Santa,
Departamento de Ancash.







Fig. 1. Mapa de Ubicacin del Proyecto.

DISEO GEOMETRICO DE LA PAVIMENTACION Y VEREDAS.

La geometra del proyecto de pistas y de las veredas comprende el diseo geomtrico
incluyendo los elementos de la seccin y las obras de arte auxiliares si existieran.
La concepcin del diseo de la Av. Camino Real en Chimbote de acuerdo al estudio ha
tenido el planteamiento que se esquematiza a continuacin en el cuadro 1, que resume y
presenta las caractersticas del diseo geomtrico.

PARAMETRO VALORES NORMATIVA
Velocidad del Diseo 40 Km./h
Ancho de calzada 7.00 m
Ancho de berma-cuneta variable
Radio mnimo 20 m para las rotondas.
FHWA SA 10 006 (a)
60 m para vas de doble
calzada (DG 2001)
Pendiente mxima longitudinal 6 % (DG 2001)
Longitud mnima de curva vertical 40 m
Cuadro 1: Caractersticas geomtricas tpicas.
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DESCRIPCION DE LOS PARAMETROS DEL DISEO GEOMETRICO


VELOCIDAD DE DIRECTRIZ DEL DISEO

La velocidad de diseo es la velocidad mxima a la que pueden circular con seguridad un
conductor con habilidad media, manejando un vehculo en condiciones mecnicas
aceptables, con volmenes de transito bajos, topografa urbana plana y visibilidad
favorable.

Para el caso de la Av. Camino Real en Chimbote, la velocidad de diseo se ha establecido
en 40 km/h, atendiendo al concepto de velocidad calmada en zona urbana.


ANCHO DE CALZADA

El ancho de calzada es la distancia entre los bordes interiores de los cordones laterales y
varia con el volumen de transito previsto, los anchos menores a 3metros dificultan el
transito y los de anchos mayores puede ser inconveniente, pues algunos conductores
tienden a adelantar su vehculo. En las reas urbanas el ancho aconsejable es de 7 a 7.30
metros (dos trochas de ancho mximo). La calzada de la Av Camino Real esta sealizada y
tiene una longitud de 7.00 metros.


RADIO MINIMO

El radio mnimo absoluto, normalmente est ligado a un peralte de 4% para zona urbana,
que permite la circulacin a la velocidad del proyecto, lo que significa un radio de 60 m
igual a la tabla (DG 2001). Sin embargo en el caso de las rotondas con menor velocidad
limitando los radios conforme lo sugiere para las rotondas el organismo Federal Highway
Administration Office of Safety FHWA SA 10 006.

SOBREANCHO

Los sobre anchos se introducen en las curvas horizontales, para mantener las mismas
condiciones de seguridad que los tramos rectos, en cuando al cruce de vehculos de
sentido contrario. Por consideracin de orden urbano, no se usara sobre anchos.


VEREDAS SARDINELES Y BERMAS.

Adems de las obras concernientes al proyecto de mejoramiento a nivel geomtrico de
esta avenida se han diseado obras accesorias como bermas que tienen dimensiones
variables en cada caso conforme se plasma en los planos correspondientes. (Fig. 1)

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Las veredas cuentan con un ancho entre 1.20 a 1.60 m conforme los planos del
expediente tcnico.

Las bermas son tambin de ancho variable, pero por defectos en el alineamiento en el
lmite de propiedad es variable.


Figura 1. Distribucin de obras accesorias.


SEPARADOR CENTRAL.


Se disea para separar las calzadas en sentidos opuestos a lo largo de la Av. Camino Real,
est compuesto por sardineles elevados con un jardn interior (Fig. 1)


















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VEHICULOS QUE CIRCULAN EN EL DISEO
Como caracterstica general se adoptar en la Av. Camino Real cuente con la geometra
permita que los diversos vehculos, con criterios concordantes con la DG 2001, puedan
circular. En cualquier caso los radios de giro en baja velocidad permiten albergar los
radios de giro propio de los camiones como se demuestra en la tabla de la DG 2001.

TIPO DE
VEHCULO
NOMENCLA-
TURA
ALTO
TOTAL
ANCHO
TOTAL
LARGO
TOTAL
LONGITUD
ENTRE
EJES
DIST.
ENTRE EJE
POSTERIOR
Y PARTE
DELANTERA
RADIO
MNIMO
RUEDA
EXTERNA
DELANTERA
RADIO
MNIMO
RUEDA
INTERNA
TRASERA
VEHCULO
LIGERO VL 1,30 2,10 5,80 3,40 4.3 7,30 4,20
OMNIBUS DE
DOS EJES B2 4,10 2,60 9,10 6,10 7.3 12,80 8,50
OMNIBUS DE
TRES EJES B3 4,10 2,60 12,10 7,60 9.7 12,80 7,40
CAMION SIMPLE
2 EJES C2 4,10 2,60 9,10 6,10 7.3 12,80 8,50
CAMION SIMPLE
3 EJES O MAS C3 / C4 4,10 2,60 12,20 7.6 9.7 12,80 7,40
COMBINACION
DE CAMIONES
SEMIREMOLQUE
TANDEM T2S1/ 2 / 3 4,10 * 2,60 15,20 4,00 / 7,00 13.4 12,20 5,80
SEMIREMOLQUE
TANDEM T3S1 / 2 / 3 4,10 2,60 16,70 4,90 / 7,90 14.9 13,70 5,90
REMOLQUE 2
EJES + 1 DOBLE
(TANDEM) C2 R2 / 3 4,10 2,60 19,90
3,80 / 6,10
/ 6,40 18.8 13,70 6,80
VEHCULO
LIGERO VL 1,30 2,10 5,80 3,40 4.3 7,30 4,20
Fuente: Normas DG 2001

VISIBILIDAD

Distancia de visibilidad es la longitud continua hacia delante de la carretera, que es visible
al conductor del vehculo, consideramos dos distancias de visibilidad:

1. Distancia de visibilidad de parada. Es la distancia mnima requerida para que se
detenga un vehculo que viaja a la velocidad de diseo, antes de que alcance un
objetivo inmvil que se encuentra en su trayectoria. Se considera obstculo aqul
de una altura igual o mayor a 0,15 m, estando situados los ojos del conductor a
1,15 m., sobre la rasante del eje de su pista de circulacin.
2. Distancia de visibilidad de paso. Es la mnima que debe estar disponible, a fin de
facultar al conductor del vehculo a sobrepasar a otro que se supone viaja a una
velocidad menor, con comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad
de un tercer vehculo que viaja en sentido contrario a la velocidad directriz, y que
se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso. Para nuestro caso
en particular, usaremos el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG 2001).


SEALIZACION VIAL

Los estudios de Sealizacin de la Av. Camino Real, son necesarios para mejorar la
conduccin vehicular. Adems, en trminos generales una va adecuadamente sealizada,
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propicia la orientacin del peatn, y evita accidentes de trnsito; es decir, contribuye
eficientemente a la Seguridad Vial.
A continuacin se detalla los dispositivos de control de trnsito que se instalar en el
proyecto, de acuerdo al Manual de dispositivos de Control de Transito del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones del ao 2000 (a).
Sealizacin Vertical.
Sealizacin de curva a la izquierda y curva a la derecha.
Seal de resalto.
Seal de interseccin en ngulo agudo con va lateral secundaria derecha e
izquierda.
Seal de Cruce de Peatones.


(a) http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/Transito/index.ht
m





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Seal de Marcas en el Pavimento.

Lnea de Borde
Lnea Central

La pintura a utilizarse debe cumplir con la norma TT P 1952E. Esta pintura est
prevista para aplicarse en superficies de concreto, asfalto, ladrillo, carreteras, puentes,
tneles, calles cuando se aplican en un grosor de pelcula hmeda de 0.33 mm, mediante
equipos de demarcacin de trfico diseados para pinturas con base de agua.