En un sistema de control de motores hay elementos que son imprescindibles, elementos como los

son de proteccin, de maniobra, de mando y de sealizacin. Estos elementos se hacen necesarios

por problemas como fallas, la facilidad de encender y apagar el motor, o control del mismo.
En primero lugar se tiene los elementos de proteccin, debido a diferentes fallas que se pueden
dar en el sistema existen diferentes:

Fallas de corriente.
Corto Circuito.
Para estas fallas se tiene elementos de proteccin comnmente magnticos que reaccionan a una
corriente especfica muy alta en un tiempo muy corto, estos niveles de corriente deben estar bajo
la capacidad de ruptura; la cual es la capacidad que tiene el sistema en general para soportar corto
circuito y altos niveles de corriente sin sufrir daos.
Estas protecciones contra corto circuito se pueden clasificar segn su tipo de coordinacin:
Tipo 1. Admite destruccin de los elementos de maniobra y la proteccin periferia, es decir, los
dems elementos del sistema.
Tipo 2. Los equipos de maniobra deben seguir aptos su funcionamiento.
Sobrecarga
Para este tipo de fallas se tienen protecciones con un funcionamiento diferente a las fallas de
corto circuito, estas protecciones suelen ser trmicos ya que las corrientes ya no son tan elevadas
y el tiempo de reaccin no puede ser corto, ya que en el arranque puede ser confundido con una
falla.
Subcarga
Fuga a tierra
Fallas de tensin
Sobretensin
Subtensin
Falta de fase
Otras
Temperatura
Rotor bloqueado
Maniobras indeseadas
Mala aislacin


Proteccin del motor y otros elementos
Unos de los elementos de proteccin ms comunes es el Guarda motor, este elemento se puede
clasificar segn:
Magntico el cual nicamente protege al sistema contra corto circuito y termo-magntico, su
parte trmica protege contra sobrecargas y la parte magntica contra cortocircuito.
Para la correcta seleccin de este elemento se debe tener en cuenta una caracterstica principal,
este es la corriente de servicio. La corriente de servicio es la nominal del sistema, a partir de esta
se analiza la mejor eleccin.
Contactores
El contactor es un elemento de control que usa a travs de una tensin que por medio de una
bobina activa un elemento magntico mvil que permite o no la conexin entre dos puntos
externos.
Para la seleccin de un contactor se deben analizar dos caractersticas principales, una es la
tensin de activacin o desactivacin de la bobina y la otra es la corriente nominal de los dos
contactos externos.
Adems se debe tener en cuenta el tipo de carga que manejara para seleccionar estos niveles de
corriente y el grado de proteccin ya sea IP (International Protection) o proteccin Nema.
Un tipo de contactores muy especial son los de maniobra de estado slido, estos elementos tiene
alta capacidad de maniobra cuando es necesaria. Es decir, cuando se hace necesario que en un
sistema se detenga e inicie frecuentemente su funcionamiento por medio manual, este elemento
es muy til ya que soporta mayor nmero de maniobras.
- Bajo arco elctrico
- Ambientes agresivo
- Sin ruido
- Motores trifsicos.
Se elige de igual forma que un contactor normal
Inversores de giro
Como su nombre lo indica, son elementos que cambian la direccin de giro del motor. Estos se
hacen a travs del cambio del orden en la conexin de las fases que llegan al motor.
Esto se hace a travs de contactores que hacen el cambio de la fase, desconectando en principio la
conexin y conectado el nuevo orden de las fases, en ese orden para evitar la unin de dos fases y
un corto circuito. Adems, funcionan en conjunto para asegurar que las dos conexiones no se
realicen en un mismo tiempo.
Rels de sobrecarga
Como su nombre lo indica es un elemento de proteccin contra sobre carga, este elemento
permite que el motor exceda su corriente nominal por un corto tiempo, esto se da en el punto del
arranque. Hay dos tipos de rels de sobrecarga:
Rels de sobrecarga bimetlicos, funciona con dos materiales conductores los cuales tienen
diferente coeficiente de dilatacin, lo cual acciona un mecanismo que abre la conexin cuando
estos aumentan su temperatura. Para su funcionamiento se hacen necesarias las tres fases.
Rels electrnicos, este tipo de rels abren la conexin activados por un circuito electrnico; su
parte principal es un trasformador de corriente.
No tiene influencia en arranque ni parada, pero tiene bajo costo.

Sistema de alimentacin
En el arranque de motores se tienen diferentes aplicaciones, para las cuales se hacen necesario
que la forma de arranque no sea la misma para cada aplicacin. En esto se aplican los diferentes
tipos de arranque:
Arranque directo
Se hace conectado directamente la alimentacin en el momento arranque, sin alguna accin
previa. Para este tipo de arranque solo es necesario elementos de proteccin, elementos de
maniobra y elementos de mando; cada uno en su uso comn sin combinacin de los mismos.
Se puede obtener a travs de un guarda motor magntico, rel de sobrecarga y contactor; en este
orden. Tambien puede implementarse con un inversor de giro.
Arrancador estrella-triangulo
Se inicia el arranque en conexin estrella disminuyendo as la corriente de arranque, cuando se
acerca al puto de trabajo esta conexin cambia a triangulo para continuar con su funcionamiento
normal. Con este mtodo se tiene una corriente de arranque desde 1,3 a 2,7 veces la corriente
nominal.
En la conexin estrella se obtiene del 30% al 40% del par nominal, se disminuye notablemente la
corriente de arranque, pero en la conmutacin se presentas altos picos de corriente.
No tiene influencia en la parada, pero tiene bajos costos.


Arranque suave
En este mtodo se controla la tensin de alimentacin para controlar la corriente principalmente
de arranque. A partir de elementos llamados tiristores lo cuales funcionan como diodos pero se les
controla su nivel de tensin, se reduce la tensin y as mismo la corriente de arranque. As mismo
se disminuye el par de arranque.
Se tienen arrancadores suaves de tres fases y de dos fases, este ltimo hace necesario el uso de
una mejor proteccin.

Observaciones
La energa se obtiene en potencia por unidad de tiempo, en este caso energa elctrica con
una las ecuaciones aplicables:

=
2

En el contactor de estado slido lo mximo que se puede obtener es disminuir el arco
elctrico lo mayor posible, pero este fenmeno siempre estar presente y desgastara el
material de contacto.