Bobinados

Definicin: Recibe el nombre de bobinado el conjunto formado por las bobinas,

comprendiendo en esta expresin tanto los lados activos que estn colocados en el interior
de las ranuras y las cabezas que sirven para unir los lados activos, como los hilos de
conexin que unen las bobinas entre s como los que unen estas bobinas con el colector o
con la placa de bornas.

Bobinado en anillo y en tambor: La fuerza electromotriz enerada en el bobinado
inducido depende slo del n!mero de hilos activos, o sea, los exteriores paralelos al eje de
rotacin.
"uede hacerse una primera clasificacin de los bobinados se!n la manera de unir entre s
los hilos activos#
Bobinado en anillo.- $s aquel en el cual las espiras son arrolladas sobre el anillo
que constituye la armadura del inducido. Las bobinas solo poseen un lado activo,
que es el que se encuentra en el lado exterior y es paralelo al eje de rotacin, ya que
!nicamente %ste corta lneas de fuerza al irar la armadura.
Bobinado en anillo

Bobinado en tambor.- $s aquel en el que los dos lados activos de cada bobina estn
colocados en la superficie exterior de la armadura. &e esta forma, cada espira
dispone de dos conductores activos.
Bobinado en tambor

'ctualmente, los bobinados en anillo estn totalmente abandonados, siendo los !nicos
empleados los bobinados en tambor por poseer las siuientes ventajas#
(onducen a una mayor economa de cobre, derivada del hecho de que los bobinados
en tambor disponen de dos conductores activos por espira contra uno solo en los
bobinados en anillo. La me)nor cantidad de cobre trae como consecuencia que los
bobinados en tambor tenan menos resistencia y, por consiuiente, menos p%rdidas
el%ctricas y menor calentamiento, as como mejor rendimiento.
Las bobinas del bobinado en tambor pueden ser preparadas previamente sobre un
molde adecuado, dndoles la forma conveniente, incluso haciendo uso de mquinas
automticas.
$l proceso de fabricacin, representa una importante reduccin de la mano de obra a
emplear con el consiuiente abaratamiento del proceso.

Bobinados de una y dos capas por ranura.- Los bobinados en tambor pueden ser de
una y dos capas por ranura, se!n que en una misma ranura haya uno o dos lados activos de
bobinas distintas.
Ranuras de armadura
a* +cupada por un solo lado activo. ,obinado de una capa.
b* +cupada por dos lados activos. ,obinado de dos capas.

(uando el bobinado es de dos capas, la capa que est en el fondo de la ranura se llama capa
inferior, baja o interior y la que se encuentra junto al entrehierro es llamada capa superior,
alta o exterior.
Los bobinados de mquinas de corriente continua se construyen modernamente en dos
capas, mientras que los de corriente alterna son ejecutados tanto en una como en dos capas.

Bobinados abiertos y cerrados: +tra clasificacin de los bobinados resulta de
dividirlos en abiertos y cerrados.
Bobinados abiertos: -on aquellos en los cuales el conjunto de las bobinas presenta
dos o ms extremos libres que se llevan a la placa de bornas o al colector de anillos.
$s el bobinado tpico de las mquinas de corriente alterna, en las que existe una o
ms fases, cada una de las cuales tienen un principio y un final libres.
Bobinados cerrados: -on aquellos en los cuales el conjunto de las bobinas forman
uno o ms circuitos cerrados. $s el bobinado tpico de las mquinas de corriente
continua, en las que para su funcionamiento, se precisa colocar un colector de
delas sobre las que frotan las escobillas y entre las cuales debe existir siempre
continuidad en el bobinado.

Representacin grfica de los bobinados: "ara el estudio y clculo de los bobinados
de mquinas el%ctricas es preciso representarlos rficamente. "ara tal fin se emplean los
esquemas rectanular y circular. .ambi%n se utiliza el esquema simplificado.
Representacin rectangular: "ara ejecutar rficamente el esquema rectanular de
un bobinado de maquina de corriente continua, debe imainarse que el colector
aumenta de dimetro hasta hacerse iual al del paquete chapas del inducido.
/ualmente que las cabezas de bobinas del lado contrario al colector se abren en
abanico, con lo que el colector, el paquete y las cabezas de las bobinas forman una
sola superficie cilndrica. Lueo daremos un corte imainario a este cilindro, se!n
una de sus eneratrices, y abriendo la superficie lateral de ese cilindro lo
desarrollaremos sobre el plano.
Representacin rectangular

Representacin circular: "ara ejecutar rficamente el esquema circular de un
bobinado de c. c., admitiremos que lo vemos desde el lados del colector y
supondremos que las eneratrices del cilindro que forma el paquete de chapas y, con
ellas, los conductores, se abren hasta colocarse en el mismo plano que la cara
anterior del colector. 0inalmente, para poder representar las cabezas del lado
contrario al colector, haremos la simple unin de los lados activos correspondientes.
Representacin circular

Representacin simplificada: 1ormalmente, en los talleres de bobinado no es
necesario disponer del esquema competo, sino que es suficiente conocer los datos y
condiciones del bobinado y un esquema simplificado de su ejecucin.
Representacin simplificada

Generadores de c. c.: -e denominan dinamos y son mquinas que transforman la
enera mecnica 2que recibe por su eje* en enera el%ctrica 2que suministra por sus
bornas*, teniendo en cuenta que esta enera el%ctrica debe manifestarse en forma de
corriente continua.
Principio de funcionamiento de las dinamos

Colector de delgas: 'nteriormente se dijo que los bobinados de c. c. son todos cerrados,
es decir, que no presentan nin!n extremo libre por el que se le pueda suministrar corriente
2caso de los motores*, o por el que se pueda alimentar uno o varios receptores 2caso de las
dinamos*. "or ello van provistas las mquinas de c. c. de un colector de delas, que esta
constituido por un n!mero determinado de lminas de cobre llamadas delas, las cuales
quedan aisladas entre s mediante lminas de micanita. -obre estas delas frotan las
escobillas que hacen la funcin de extremos libres del bobinado, y a su vez van
conmutando los distintos circuitos del bobinado.
'l mismo tiempo el colector permite rectificar las tensiones alternas que se eneran en los
conductores del inducido de tal forma que merced a la presencia del mismo se obtiene una
tensin continua.
Colector de delgas

Nmero de polos de las dinamos: Las mquinas randes exien para su funcionamiento
un flujo man%tico de considerable valor. -i dichas mquinas fueran bipolares, la culata,
polos y dems partes del conjunto man%tico tendran que ser de secciones excesivamente
randes para que la induccin se mantuviera dentro de lmites aceptables, lo que dara,
como consecuencia, mquinas pesadas y caras.
-e evita este inconveniente construyendo mquinas con ms de dos polos, con el fin de que
el flujo total de la mquina se subdivida en varios flujos parciales.
Circuito magntico de las dinamos
a) Bipolar, b) tetrapolar

Nmero de lneas de escobillas: La f.e.m. inducida en cada conductor del inducido
cambia de sentido cuando %ste pasa por la lnea neutra.
'hora bien, en una mquina multipolar habr tantas lneas neutras como polos, ya que entre
cada dos polos existir una zona en la que se compensen las acciones de ambos polos.
-e!n lo dicho en los dos prrafos anteriores, las escobillas deben ser colocadas sobre
delas conectadas con conductores situados sobre una lnea neutra, lueo podremos colocar
tantas lneas de escobillas como n!mero de polos tiene la mquina. (omo estas lneas de
escobillas deben ser equidistantes, ya que tambi%n lo estn las lneas neutras, se deduce que
el nulo eom%trico de separacin entre lneas de escobillas "
esc
" debe ser iual a
"or otra parte, en los dibujos de esquemas se suelen representar las lneas de escobillas, por
lo que conviene calcular su distancia en delas.
-iendo D el n!mero total de delas del colector, la distancia en delas entre dos lneas de
escobillas consecutivas o paso de escobillas (Y
esc
), ser iual a

Circuitos el!ctricos: Los dos circuitos el%ctricos de una dinamo se conocen con los
nombres de inducido e inductor.
Circuito inducido: $st constituido por el conjunto de bobinas colocadas en las
ranuras de la armadura del rotor.
Circuito inductor: $st constituido por las bobinas que rodean a los n!cleos de los
polos. -e distinuen los circuitos inductores principal y auxiliar, se!n los polos
sobre los que van colocados.

Condiciones de los bobinados inducidos de c. c.: Los bobinados modernos de
mquinas de c. c. son todos de tambor y en dos capas por ranura. Las condiciones enerales
que deben cumplir son las siuientes#
Deben ser cerrados. Como quiera que las escobillas se apoyan sucesivamente
sobre delgas diferentes, es necesario que el bobinado sea cerrado, para que
siempre exista continuidad
Las f.e.ms. totales generadas en los distintos circuitos paralelos deben ser iguales
Las resistencias interiores de los distintos circuitos paralelos deben ser iguales
"ara que se cumplan exactamente las condiciones 34 y )4, es preciso que dichas ramas
disponan de iual n!mero de espiras y que %stas tenan iual lonitud de conductor.
"ara que as sea, es preciso#
!ue todas las ramas en paralelo tengan el mismo n"mero de lados activos de
bobinas
!ue todas las bobinas tengan el mismo n"mero de secciones inducidas
!ue todas las secciones inducidas tengan el mismo n"mero de espiras
!ue todas las bobinas sean e#ecutadas sobre el mismo modelo de molde

"ecciones inducidas: Recibe este nombre el conjunto de espiras comprendidas entre dos
delas del colector que se encuentran sucesivamente recorriendo el bobinado.
La seccin inducida puede estar formada por una sola espira o de varias en serie, pero
!nicamente dispone de dos extremos libres los cuales se conectan a las dos delas, entre las
cuales est comprendida.
$n los bobinados de tambor, cada seccin inducida comprende dos haces activos5 uno,
colocado en la capa superior de una ranura, y el otro, situado en la capa inferior de la otra
ranura que le corresponde.
Bobinas de inducido de c. c. y su disposicin en las ranuras
a* (on una seccin inducida, b* con dos secciones inducidas, c* con tres secciones inducidas

Nmero de secciones inducidas: $n un bobinado de dos capas por ranura, el n!mero de
bobinas $ es iual al n!mero de ranuras %.
&esinando por & al n!mero de secciones inducidas que constituye una bobina, el
n!mero total de secciones inducidas ' del bobinado ser iual al producto del n!mero de
bobinas por el de secciones inducidas de cada bobina.
"or otra parte, el n!mero de delas del colector debe ser iual al n!mero total de secciones
inducidas.

Numeracin de ranuras y de secciones inducidas: "odemos establecer dos relas#
"ara numerar las ranuras de la armadura se da a una cualquiera de ellas el n!mero 6
y a las siuientes los n!meros sucesivos, hasta recorrer la periferia completa de la
armadura.
"ara numerar las secciones inducidas, se empieza por dar el n!mero 6 a la que est
situada ms a la izquierda en la ranura 6, lueo se van dando los n!meros sucesivos
a las siuientes secciones, siuiendo la periferia de la armadura en el mismo sentido
que se siui al numerar las ranuras.
Numeracin de las secciones inducidas

+,-$R7'(/81. -i se deseara hacer notar ms exactamente un haz activo de la capa inferior, podr
determinarse con el mismo n!mero que tiene el haz activo superior colocado sobre aqu%l y se9alarlo con el
apstrofo :. 's estn se9alados en la fi. los haces activos 6;, <; y =;

#nc$o de seccin: -e le da el nombre a la distancia, medida en secciones inducidas,
existente entre los dos haces activos de una misma seccin. $l ancho de seccin tiene que
tener, forzosamente, un valor entero y se representa por Y
(
.
Ancho de seccin

-e calcula el ancho de seccin, despu%s de eleido el paso de ranura Y
)
.
's, siendo & el n!mero de secciones inducidas por bobina, resulta que el ancho de
seccin tendr por valo

Bobinados imbricados y ondulados: $n un bobinado de corriente continua, la conexin
entre secciones sucesivas puede ser efectuada de dos formas diferentes#
Bobinado imbricado. &espu%s de haber recorrido la seccin 6 se retrocede por la
parte anterior para buscar el principio de la seccin inmediata, es decir la 3. $ste
tipo de bobinado se distinue porque el bobinado avanza por su cara posterior y
retrocede por la anterior.
Bobinado imbricado

Bobinado ondulado. &espu%s de haber recorrido la seccin 6, se avanza por la cara
anterior para buscar el principio de la otra seccin inducida que se halle colocada
bajo el campo man%tico del siuiente polo, aunque con posicin similar a la
seccin 3. $ste tipo de bobinado avanza en la periferia del inducido tanto por la cara
posterior como por la anterior.
Bobinado ondulado

%aso de cone&in: Recibe el nombre de paso de conexin la distancia, medida en
secciones inducidas, existente entre el haz activo que constituye el final de una seccin y el
haz activo principio de la siuiente, siuiendo el curso del bobinado. -e desina por Y
*
.
>na vez calculado si el sino del resultado es neativo, el bobinado ser imbricado,
mientras que si es positivo, el bobinado ser ondulado.
si el bobinado es imbricado.
si el bobinado es ondulado.

%aso resultante: $s la distancia medida en secciones inducidas, existente entre los haces
activos superiores o principios de dos secciones consecutivas siuiendo el curso del
bobinado. -e desina por Y.
si el bobinado es imbricado.
si el bobinado es ondulado.

%aso de colector: Recibe el nombre de paso de colector el n!mero de delas que es
necesario saltar para ir desde la dela de partida de una seccin hasta la dela de partida de
la seccin siuiente, recorriendo el bobinado. -e desina por Y
col
.
$l paso de colector tiene el mismo valor que el paso resultante.

Bobinados ondulados
BB!NA"# N"$%A"# #!&P%'# 'N #'R!'
$n un bobinado ondulado, despu%s de recorrer un n!mero de secciones inducidas iual al
n!mero de pares de polos, se completa una vuelta alrededor de la periferia de la armadura.
-e dice que un bobinado ondulado es simple o en serie cuando al completar la primera
vuelta alrededor de la periferia del inducido se va a parar a la dela posterior o anterior a la
6, de la cual se parti. &espu%s de una serie de vueltas alrededor de la armadura se habrn
recorrido todas las secciones inducidas y se llear a la dela 6 cerrndose el bobinado.
$n estos bobinados, el paso de colector resulta iual a la suma aritm%tica de los pasos
parciales
(omo resulta imprescindible que el paso de colector sea un n!mero entero, el n!mero
delas del colector y el n!mero de pares de polos tienen que se primos entre s.
? al existir relacin entre el n!mero de delas y ranuras del inducido por la frmula
@ y > tambi%n deben ser primos respecto al n!mero de pares de polos.
Los bobinados ondulados simples no necesitan conexiones equipotenciales.

Bobinados ondulados cru'ados y sin cru'ar. Los bobinados ondulados pueden ser#
Cruzados. (uando despu%s de haber completado una vuelta alrededor del inducido
se pasa a la seccin inducida situada inmediatamente despu%s de la primera. $ste
tipo de bobinado recibe tambi%n el nombre de progresivo.
Sin cruzar. (uando despu%s de haber completado una vuelta alrededor del inducido,
se pasa a la seccin inducida situada inmediatamente antes de la primera. $ste tipo
de bobinado recibe el nombre de regresivo.
La frmula eneral de los bobinados ondulados es#
en esta frmula se tomar "+(" cuando se desee un bobinado cruzado o proresivo, y AB6A
cuando, por el contrario se desee un bobinado no cruzado o reresivo.
's(uemas simplificados de bobinados ondulados simples
a) Cru)ado, b) #in cru)ar

Nmero de ramas paralelas. Los bobinados ondulados simples en serie slo tienen dos
ramas simples paralelas que tienen iual n!mero de secciones inducidas, y en consecuencia
resultan de iual valor las f.e.ms. eneradas en ambas ramas. $sto hace que en los
bobinados ondulados simples en serie sean innecesarias las conexiones equipotenciales.

%osibilidad de e(ecucin. Las condiciones que deben cumplir los bobinados ondulados
normales son las siuientes#
$l n!mero de ranuras "%" debe ser primo con el n!mero de pares de polos "p" de la
mquina.
$l n!mero de secciones inducidas "&" que forman cada bobina debe ser primo con
el n!mero de pares de polos "p" de la mquina.

%roceso de clculo. "artiendo de los siuientes datos#
1C de ranuras %
1C de polos *p
1C de secciones inducidas por bobina &
.ipo de bobinado
o "roresivo.
o Reresivo.
el proceso de clculo es el siuiente#
"osibilidad de ejecucin.
"aso de ranuras.
1C de delas del colector.
'ncho de seccin.
"aso de conexin.
"aso de escobillas.

Bobinados ondulados simples con una seccin muerta. $n muchas ocasiones,
especialmente en mquinas peque9as, no se cumplen las condiciones para que sea factible
la ejecucin del bobinado, bien porque el n!mero de ranuras o el n!mero de secciones
inducidas tienen un divisor com!n con el n!mero de pares de polos o por las dos cosas a la
vez.
$n tales casos, se ejecuta un bobinado ondulado anormal empleando un artificio consistente
en suprimir una seccin inducida y una dela del colector. "ara ello, se eliminan los
extremos de una de las secciones inducidas de una bobina.
$sta seccin eliminada recibe el nombre de "secci,n muerta". (on esta supresin queda
reducido el n!mero de secciones inducidas en una unidad, con lo que el n!mero real de
secciones !tiles quedar primo con el n!mero de polos y, en consecuencia, puede ser
aplicada la frmula eneral de los bobinados ondulados#
-e ha de tener en cuenta que en este caso "D" representa al n!mero de delas o tambi%n al
n!mero real de secciones inducidas, es decir, es una unidad menor que el que resulta de
multiplicar el n!mero de ranuras "%" por el n!mero de secciones por bobina normal "&".
's pues, su valor ser#
Los bobinados provistos de seccin muerta son bastante usados, pero no son
recomendables, ya que tienen el inconveniente de aumentar en ciertos instantes las
dificultades de la conmutacin, "or esta razn deben ser evitados siempre que sea posible.
Los bobinados ondulados en serie simple provistos de seccin muerta, se numeran
normalmente, pero teniendo en cuenta, al llear a la seccin muerta, de saltarla sin numerar.
Numeracin de un bobinado pro*isto de seccin muerta

%roceso de clculo. $stos bobinados se diferencian de los normales en lo siuiente#
"osibilidad de ejecucin.
1C de delas del colector.
%CA%!+AC!,N "' A-'R.A# 'N
&/0$!NA# "' CRR!'N1'
A%1'RNA
2.3.4 !N1R"$CC!,N
'l iual que ocurra en las mquinas de corriente continua, se!n se aprecia en el captulo 3
de esta obra, las anomalas mas frecuentes en las mquinas de corriente alterna son las
relacionadas a continuacin#
Localizacin de contactos a masa
Localizacin de cortocircuitos
Localizacin de conductores cortados
&eterminacin de la polaridad correcta

-euidamente pasaremos a analizar la localizacin de estos cuatro tipos de averas,
referidas a motores asncronos trifsicos de corriente alterna, ya sean con rotor de jaula de
ardilla o bobinado, por ser los mas utilizados industrialmente. .odo ello se analizar de
forma sencilla y sin el empleo de aparatos o sistemas sofisticados, de tal forma que
cualquier profesional pueda realizarlo en su taller, bien sea con herramientas tradicionales
de electricista o deducidas directamente con el solo empleo del sentido com!n.
2.5.4 %CA%!+AC!,N "' CN1AC1# A &A#A
$ste tipo de anomala puede presentarse tanto en estatores como en rotores bobinados, de
cualquier mquina de corriente alterna, y la mejor forma de no llear a esta situacin que
puede ser pelirosa desde sus comienzos, en cuanto a electrocucin se refiere, y deenerar
con el tiempo en un cortocircuito y la consiuiente destruccin de los devanados, es la de
medir peridicamente el aislamiento a masa de sus devanados, que se!n la normativa
actual ha de ser como mnimo de $ 6 3777 ohmios, con un mnimo de 3<D.DDD ohmios,
siendo > su tensin nominal.
"ara verificar la existencia de contactos a masa en el estator de los motores, procederemos
como se aprecia en la fiura E.6, retirando primeramente los puentes de la placa de bornes,
para medir a continuacin el aislamiento entre cada una de las fases y la carcasa del motor,
bien sea con el medidor de aislamiento de un polmetro o con un medidor de aislamiento
apropiado. La fase que acuse continuidad es la que tiene el defecto, lueo como mas
adelante veremos hay que localizar la bobina o bobinas puestas a masa, para su posterior
aislamiento o sustitucin.
(omo ya se mencion, cuando el rotor es de anillos rozantes este puede presentar en %l la
misma anomala que en el estator, y la verificacin puede realizarse tanto desmontado este
como sin desmontarlo, siempre que aislemos correctamente sus escobillas de los anillos
rotricos. La comprobacin se realiza de iual forma que en el estator, midiendo la
continuidad entre el eje y cada uno de los tres anillos del rotor. $n principio solamente
detectamos si una fase esta puesta a masa5 por el contrario si queremos saber que fase es la
da9ada, debemos de desconectar las tres fases del punto de la estrella del devanado y
verificar las fases una a una.
>na vez localizada la fase averiada, para determinas que bobina o bobinas estn puestas a
masa, hay que desconectar todos los puentes de conexin entre rupos de bobinas, de dicha
fase, e ir comprobando la continuidad entre cada una de las bobinas y masa 2fiura E.3*.
>na vez localizada la bobina averiada, se puede extraer y aislar convenientemente o bien
sustituirla por otra nueva, siempre que el tama9o del motor y los tipos de bobinas lo haan
posible o bien sustituir el rupo al que pertenece la bobina averiada, e incluso toda la fase
averiada o el devanado completo, como suele hacerse en los motores de peque9a potencia.
2.8.4 %CA%!+AC!,N "' CR1C!RC$!1#
Los cortocircuitos en los devanados de corriente alterna, se suelen producir siempre que#
los aislamientos fallen, debido a quemazn por sobrecaras frecuentes, o bien debido al
empleo de materiales de aislamiento e imprenacin de baja calidad, que fallan debido a las
vibraciones del propio motor y a la deradacin de los mismos. Los cortocircuitos en el
interior de un motor pueden ser de muy distinta manitud, de tal forma que para su estudio
los clasificamos en dos apartados, a saber#
(ortocircuitos entre dos fases distintas
(ortocircuitos entre espiras de una misma fase
Los primeros suelen ser muy radicales, siempre que sean directos entre fases, estos son
detectados por las protecciones del motor y este se queda instantneamente fuera de
servicio. $n otros casos, ya sean del primer o seundo tipo, su rado de pelirosidad puede
variar, dependiendo de las espiras que queden cortocircuitadas, lo que puede oriinar# desde
nin!n sntoma apreciable cuando son pocas espiras de una misma fase, a una intensidad
absorbida exaerada cuando las espiras eliminadas son muchas, o bien un calentamiento
excesivo y la quema posterior del propio motor en los casos extremos.
Cortocircuito entre fases
$n estos casos, si el cortocircuito es franco 2ejemplo 'B, de la fiura E.)*, lo normal es que
los fusibles o rel%s de proteccin contra cortocircuitos salten, el motor se desconecta y la
avera no pase a tener mayores consecuencias. "ero otras veces, cuando el cortocircuito es
entre bobinas de distinta fase y este no es franco, debido a la impedancia de las muchas
espiras intercaladas, como es el caso (B& de la fiura E.), el motor puede llear a arrancar,
calentarse exaeradamente, e incluso llear a quemarse sin que sus protecciones lo
desconecten.
"or tanto cuando un motor no sobrecarado se calienta exaeradamente y sus protecciones
no saltan, hay que suponer un cortocircuito incipiente entre fases, con una ran impedancia,
debido a las muchas espiras que quedan intercaladas 2ejemplo (B&*. $n estos casos para
detectarlo hay que desmontar el motor, y si una observacin visual no es suficiente para
detectarlo, hay que proceder a retirar los puentes de la placa de bornes y verificar el
aislamiento entre las fases, por medio de un polmetro o un medidor de aislamiento, tal
como se aprecia en la fiura E.). como es natural las fases cortocircuitadas acusarn
continuidad entre ellas, siendo esta mayor o menor dependiendo del tipo e impedancia del
cortocircuito.
Cortocircuito entre espiras de una misma fase
$n estos casos, si el cortocircuito es en el devanado del estator puede darse el caso de que
el motor no pueda llear a arrancar, por el contrario si al aparecer el cortocircuito el motor
est en marcha puede seuir irando, aunque empezar a roncar y aumentar su
calentamiento. $n este caso tambi%n aumentar la corriente de la fase defectuosa, defecto
que puede ser suficiente para que un rel% de sobrecara, del tipo diferencial pueda llear a
desconectar el motor.

-i las espiras cortocircuitadas pertenecen al rotor de un motor de anillos, el motor, si esta
parado, puede llear a arrancar, pero lo har con brusquedad y metiendo mucho ruido, a la
vez que la corriente absorbida de la red oscilar durante el arranque.
$n estos casos, tanto si el defecto es en el rotor como en el estator, y si visualmente no
loramos detectar la bobina con espiras en cortocircuito, la mejor forma de localizarla es
como se haca en los devanados de corriente continua, o sea empleando un zumbador,
manual o de sobremesa, y una lmina metlica u hoja de sierra, tal como se aprecia en la
fiura E.E. 'l ir recorriendo el devanado con el zumbador, la lmina metlica vibrar
cuando esta est% situada sobre la bobina defectuosa.
Recordamos una vez mas, como ya lo hacamos en el capitulo 3, que para la mejor
deteccin de la bobina con espiras en cortocircuito hay que mantener una distancia entre el
entrehierro del zumbador y la lmina metlica iual al ancho de bobina del devanado.
-i antes de desmontar el motor, sospechamos que el defecto est en el rotor, podemos
detectar la fase con la bobina defectuosa sin desmontar este, para ello se levantan las
escobillas y, ya con el devanado del rotor abierto, se le aplica tensin al estator 2si es
posible inferior a la nominal* y se miden las tensiones entre los tres anillos del rotor. -i las
tres tensiones son iuales nos indica que no hay espiras en cortocircuito en el rotor, en caso
contrario, si una de ellas es nula o inferior a las otras, nos indica que en esa fase existen
espiras en cortocircuito.
"or medio del zumbador tambi%n podramos detectar si en un rotor de 9aula de ardilla hay
aluna barra desoldada o cortada. "ara ello procedemos como anteriormente se explico,
para un rotor devanado, observando que la lmina vibra en cada barra del inducido, excepto
en la que esta interrumpida. $ste defecto se manifiesta normalmente por medio de# ruidos
anormales, arranques dificultosos, e incluso pueden aparecer chispas entre las barras del
rotor y sus discos de cortocircuito.
2.2.4 %CA%!+AC!,N "' CN"$C1R'# CR1A"#
$stas anomalas, tanto si el devanado es de rotor como si es de estator, se manifiestan con
arranques dificultosos, el motor no lora alcanzar su velocidad nominal, ronca y se achica
con la cara, o incluso no lora arrancar5 todo ello debido a su alimentacin en bifsico,
como se aprecia en los esquemas de la fiura E.<. -i el devanado est ejecutado con
circuitos en paralelo y es uno solo de esos circuitos el interrumpido, el motor presenta los
mismos sntomas que si la fase completa estuviera cortada.
"rimeramente debemos de observar los conductores que van a la placa de bornes, ya que
con frecuencia, y bien sea debido a las vibraciones, al envejecimiento del aislamiento o de
las soldaduras de los terminales, se sueltan o cortan en la propia placa de bornes.
Lueo para localizar las interrupciones en el devanado del estator, debemos de comprobar
la continuidad de cada fase por separado. "ara ello retiramos los puentes de la placa de
bornes, ya est%n en estrella o en trinulo y con un medidor de continuidad 2polmetro o
medidor de aislamiento* verificamos una a una las fases del motor, tal como se aprecia en
la fiura E.<.
"ara localizar las interrupciones en un rotor de anillos rozantes, empezaremos por aislar los
anillos rotricos, bien sea levantando las escobillas o colocando un aislante entre aros y
escobillas. -euidamente procedemos a medir la continuidad entre cada dos anillos o entre
cada anillo y el punto de la estrella del devanado, si este es accesible, como si de un
devanado de estator se tratara.
+tra forma de localizar la fase cortada del rotor, una vez aislados los anillos rotricos,
consiste en alimentar el estator 2si es posible a tensin reducida* y medir la tensin
existente entre cada dos anillos, si una fase esta cortada no nos dar tensin aluna con
ninuna las otras dos. $sto es debido a que en estas condiciones el rotor se comporta como
el secundario de un transformador, en el que se inducen tensiones debido al flujo
estatricos.
2.:.4 "'1'R&!NAC!,N "' %A P%AR!"A" CRR'C1A
-i aluna de las conexiones entre rupos de bobinas no se conecta correctamente, o bien se
han equivocado alunas entradas 2>, 7, F* con salidas 2G, ?, H*, el campo man%tico no
ser completamente iratorio, y en consecuencia la mquina no podr arrancar o lo har
con mucha dificultad.
La localizacin de las bobinas o rupos de bobinas conectados incorrectamente, podra
hacerse por medio de la br!jula, como veamos en el apartado 3.< de esta obra para las
mquinas de corriente continua, pero en la prctica, y sobre todo para motores que no sean
de ran tama9o, existe un procedimiento mucho mas fcil y rpido, aplicable a los
estatores de las mquinas de corriente alterna, que es el reflejado en la fiura E.I.
$ste sistema de comprobacin de la polaridad correcta, consiste en aplicarle tensin alterna
al estator, desmontado, al que se le ha introducido previamente una bola de acero en su
interior BBde un cojinete de bolas o similarBB, ttal como se aprecia en la fiura E.I. -i las
conexiones estn correctamente realizadas, la bola rodara por el interior del estator
perfectamente, arrastrada por el campo man%tico iratorio. -i existiera aluna conexin
equivocada la bola permanecera en reposo u oscilara, debido a la deformacin del campo
man%tico.
"ara realizar esta comprobacin en los motores de mediana o ran potencia, es mejor
hacerlo con una tensin inferior a la nominal de la mquina, siempre que esta sea alterna,
ya que el campo man%tico se forma perfectamente y es mucho mas seura la prueba.
-i deseamos verificar la polaridad en un rotor de*anado, lo mejor es emplear el sistema de
la br!jula, tal como se hace con los inducidos de las mquinas de corriente continua. "ara
ello se aplica tensin continua entre cada anillo rozante y el punto de la estrella del
devanado, mientras se va verificando, con la br!jula, la polaridad fase a fase, comprobando
que en cada una de ellas su n!mero de polos es iual al de polos del estator y que a su vez
estarn desplazados entre si el mismo n!mero de ranuras, obteniendo adems tres series de
polaridades completas.
-i vamos marcando los polos, al final del ensayo habremos comprobado que se obtiene un
n!mero de polos tres veces mayor que el del motor y que adems todos estos polos tendrn
alternativamente sentido contrario, ya que cada fase alimentada independientemente forma
la polaridad completa, tal como se aprecia en la fiura E.J. 's para un devanado tetrapolar
obtendremos doce polos con el sentido siuiente# NB-B1B#B1B-BNB-B1B#B1B-. $sto por
supuesto no va a ocurrir en funcionamiento normal, cuando sea alimentado con corriente
alterna, ya que en este caso esas polaridades se van manifestando una despu%s de otra,
dando as luar al campo man%tico iratorio
'unque no es normal que los devanados de rotor est%n conectados en trinulo, si este
fuera el caso, la tensin continua se aplicara de una sola vez a todo el devanado, abriendo la
conexin trinulo en uno de sus v%rtices y conectando estos a la fuente de corriente
continua, tal como se aprecia en el peque9o dibujo de la fiura E.J. &e esta forma todas las
fases quedan en serie y al ir comprobando la polaridad con la br!jula, obtendremos la
misma serie de polaridades descrita para la conexin estrella.
(uando verificamos con la br!jula un rotor devanado, se!n cual sea el defecto, quedara
manifestado por las secuencias de polaridad de los ejemplos siuientes#
B -i en el ejemplo de la fiura E.J obtuvi%ramos las polaridades# 1B-B1B1B1B-B1B-B1B-B1B
-, nos indicar que un rupo de bobinas esta mal conectado. $n este caso ser el cuarto
rupo, que deberemos correir permutando las conexiones de dicho rupo.
B -i por el contrario la secuencia fueraa# 1B1B1B-B-B-B1B1B1B-B-B-, nos indicara que una
fase completa esta invertida. $n este caso la seunda fase, que debemos de correir
cambiando su entrada por su salida.
B -i un rupo completo no manifiesta pollaridad aluna, nos indicar que esta
completamente cortocircuitado.
2.;.4 R'#$&'N "' %CA%!+AC!,N "' A-'R.A#
-euidamente y como resumen de los temas tratados en este capitulo, se incluye un cuadro
resumen de averas, donde se analizan las mas comunes que se pueden dar en mquinas de
corriente alterna.
.',L' R$->K$1, "'R' L' L+('L/H'(/81 &$ '7$RL'- $1 KMN>/1'- &$
(+RR/$1.$ 'L.$R1'
#<ntomas Causas posibles -erificacin y soluciones
6.B $l motor no arranca B 1o le llea corriente al
motor
B -i el motor ronca y no
llea a arrancar, le falta una
fase
B .ensin insuficiente o
cara excesiva
B -i el motor es de anillos y
el ruido es normal y no
arranca, el circuito rotrico
esta mal. (ircuito exterior o
devanado cortado
B &evanado a masa
B 7erificar tensiones en la
red, fusibles, contactos,
conexiones del motor
B 7erificar la correcta
conexin, estrella o
trinulo, en su placa de
bornes y la cara del motor
B 7erificar tensiones
rotricas, contacto de las
escobillas y circuito de las
resistencias de arranque
2conductores y resistencias*
B 7erificar aislamiento de
los devanados
3.B $l motor arranca, pero
no alcanza la velocidad
nominal
B .ensin insuficiente o
cada de tensin excesiva
B 0ase del estator cortada
B -i el motor es de anillos,
han quedado resistencias
intercaladas
B -i el motor es de anillos
ruptura del circuito de
arranque rotrico
B (ortocircuito o devanado
a masa
B 7erificar tensin de red y
seccin de lnea
B 7erificar tensin y
devanado
B 7erificar circuitos de
arranque
B 7erificar conexiones,
resistencias, escobillas y
devanado
B 7erificar devanados y
reparar
).B La corriente absorbida
en funcionamiento es
excesiva
B Kaquina accionada
aarrotada o cara excesiva
B -i el motor ronca y las
intensidades de las tres
B 7erificar cara y sustituir
motor si este es peque9o
B 7erificar aislamiento y
reparar o rebobinar el motor
fases son desiuales,
cortocircuito en el estator
B -i el motor es de anillos,
cortocircuito en el circuito
rotrico
B 7erificar anillos,
escobillas y circuito de
resistencias. 7erificar
devanado rotrico y reparar
E.B La corriente absorbida
en el arranque es excesiva
B "ar resistente muy rande
B -i el motor es de anillos,
resistencias rotricas mal
calculadas o
cortocircuitadas
B 7erificar la cara del
motor
B 7erificar resistencias y
posibles cortocircuitos en
resistencias y devanado
rotrico
<.B $l motor se calienta
exaeradamente
B Kotor sobrecarado
B 7entilacin incorrecta
B -i el motor se calienta en
vaco, conexin defectuosa
B (ortocircuito en el estator
B .ensin de red excesiva
B 7erificar cara
B 7erificar y limpiar rejillas
y ranuras de ventilacin
B 7erificar las conexiones
de la placa de bornes
B 7erificar devanado
estatrico
B 7erificar tensin y
correir
I.B $l motor humea y se
quema
B (ortocircuito directo o de
un n!mero excesivo de
espiras en cualquiera de sus
devanados
B Kala ventilacin del
motor
B 7erificar devanados y
reparar o rebobinar
B Kantener siempre limpios
los circuitos de ventilacin
J.B $l motor produce
demasiado ruido
B 7ibraciones de ciertos
ranos
B -i el ruido es solamente en
reposo y no en marcha,
cortocircuito en el rotor
B -i el ruido cesa al cortar la
corriente, entrehierro
B Lanzar y desconectar el
motor y si el ruido persiste,
verificar fijaciones y
cojinetes
B 7erificar devanado
rotrico y reparar
B 7erificar cojinetes y rotor
irreular
B ,arra del rotor desoldada
o rota
B 7erificar barras del rotor
7olver al ndice
artes bsicas de un motor de corriente alterna
6. (arcasa# caja que envuelve las partes el%ctricas del motor, es la parte externa.
3. $stator# consta de un apilado de chapas man%ticas y sobre ellas est enrollado el
bobinado estatrico, que es una parte fija y unida a la carcasa.
). Rotor# consta de un apilado de chapas man%ticas y sobre ellas est enrollado el
bobinado rotrico, que constituye la parte mvil del motor y resulta ser la salida o eje
del motor.
Los motores de corriente alterna se clasifican por su velocidad de iro, por el tipo de rotor y
por el n!mero de fases de alimentacin.