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GUIDE DE BONNES PRATIQUES

POUR LA GESTION
DES VHICULES HORS DUSAGE












NOVEMBRE 2012




QUIPE DE RALISATION
Rdaction : Rene-Claude Chrtien, ing.
Direction des matires rsiduelles et des lieux contamins
Service des matires rsiduelles

Mario Dessureault, ing., M.Sc.A
Direction des politiques de la qualit de latmosphre
(rdaction de la section 7)

Richard Martel, chimiste
Direction des matires rsiduelles et des lieux contamins
Service des lieux contamins et des matires dangereuses
(rdaction de la section 10)

Pour transmettre des commentaires et pour toute demande dinformation additionnelle, prire de
communiquer avec le :

Service des matires rsiduelles
difice Marie-Guyart, 9
e
tage, bote 71
675, boulevard Ren-Lvesque Est
Qubec (Qubec) G1R 5V7
Tlphone : 418-521-3950
Tlcopieur : 418-644-3386




















Dpt lgal Bibliothque et Archives nationales du Qubec, 2012


ISBN 978-2-550-66330-0(PDF)
Gouvernement du Qubec, 2012
GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE
Novembre 2012 Ministre du Dveloppement durable, de lEnvironnement, de la Faune et des Parcs
iii
Avant-propos

Le prsent document constitue la rvision du Guide de bonnes pratiques pour la gestion des
vhicules hors dusage diffus en septembre 2001. Ce guide vise encadrer la gestion des
vhicules hors dusage (VHU) lors des activits dentreposage, de dmantlement, de pressage
et de dchiquetage. Ce document a pour objectif principal de fournir un outil permettant de grer
adquatement les matires dangereuses (MD) de mme que les autres matires rsiduelles
(MR) qui se retrouvent dans les VHU, en vitant la contamination des eaux de surface et des
eaux souterraines, des sols et de lair. Les exigences environnementales concernant le bruit
produit par les activits de ce secteur sont aussi prcises. Le guide permet galement de
sassurer que chaque tape de lactivit de recyclage des VHU seffectue dans le respect de la
Loi sur la qualit de lenvironnement (LQE) et des rglements qui sy rattachent.














GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE iv
TABLE DES MATIRES

Avant-propos ................................................................................................................................................. iii
1. Introduction..............................................................................................................................................1
2. Problmatique..........................................................................................................................................2
3. Historique.................................................................................................................................................3
4. Dfinitions................................................................................................................................................4
5. Recyclage des VHU ................................................................................................................................6
5.1 Dmantlement.............................................................................................................................6
5.2 Pressage.......................................................................................................................................6
5.3 Dchiquetage................................................................................................................................6
6. Dmantlement et pressage...................................................................................................................8
6.1 Aire de rception et dentreposage des VHU ...............................................................................8
6.2 Aire de dmantlement.................................................................................................................8
6.3 Aire dentreposage des pices....................................................................................................10
6.4 Aire de pressage et aire dentreposage des carcasses..............................................................10
6.5 Aire dentreposage des carcasses des VHU chez le dchiqueteur de mtaux..........................11
6.6 Gestion des eaux huileuses........................................................................................................11
6.6.1 Options pour le nettoyage des pices et des planchers ...............................................12
6.6.2 Traitement des eaux huileuses......................................................................................12
6.6.3 Autorisation dun systme de traitement des eaux huileuses .......................................13
7. Gestion des matires produites lors du dmantlement.......................................................................14
7.1 Les matires dangereuses rsiduelles .......................................................................................14
7.1.1 Entreposage des MDR..................................................................................................14
7.1.2 Carburants.....................................................................................................................18
7.1.3 Huiles uses ..................................................................................................................18
7.1.4 Antigel ............................................................................................................................19
7.1.5 Lave-glace .....................................................................................................................20
7.1.6 Accumulateurs au plomb...............................................................................................20
7.1.7 Filtres lhuile................................................................................................................21
7.1.8 Composantes renfermant du mercure...........................................................................21
7.1.9 Rfrigrant des systmes dair climatis.......................................................................22
7.1.10 Composantes lectroniques..........................................................................................23
7.1.11 Coussins gonflables non dploys et prtendeurs de ceinture de scurit..................23
7.1.12 Solvants uss ................................................................................................................24
7.1.13 Absorbants contamins.................................................................................................24
7.1.14 Rsidus de sablage au jet de sable ..............................................................................24
7.1.15 Boues des systmes de traitement des eaux huileuses ...............................................24
7.2 Les matires rsiduelles non dangereuses ................................................................................25
7.2.1 Pneus.............................................................................................................................25
7.2.2 Peses de roues et connecteurs de batteries...............................................................26
7.2.3 Carcasses de VHU........................................................................................................26
7.2.4 Vieux moteurs et pices contamines par des hydrocarbures .....................................26
7.2.5 Rservoirs de carburant vides.......................................................................................27
8. Le bruit...................................................................................................................................................28
8.1 Aspect lgal.................................................................................................................................28
8.2 Gnralits..................................................................................................................................28
8.3 Mesures d'ordre gnral pour limiter les impacts sonores.........................................................28
8.4 Mesures particulires d'attnuation sonore................................................................................29

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GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE v
8.4.1 Le dmantlement .........................................................................................................29
8.4.2 Le pressage...................................................................................................................29
8.4.3 La manutention..............................................................................................................29
9. Approbation dune entreprise de recyclage de VHU.............................................................................30
9.1 Nouvelles entreprises .................................................................................................................31
9.2 Entreprises existantes.................................................................................................................32
9.3 Autres permis et autorisations ....................................................................................................32
10. Prvention et intervention concernant les rejets accidentels dans lenvironnement.............................34
10.1 Prvention...................................................................................................................................34
10.2 Intervention en cas de dversement...........................................................................................34
10.3 Gestion des neiges uses...........................................................................................................35
11. Politique de protection des sols et de rhabilitation des terrains contamins ......................................36
11.1 Introduction.................................................................................................................................36
11.2 Loi 72...........................................................................................................................................36
11.3 Rglement sur la protection et la rhabilitation des terrains.......................................................37
11.4 Rglement sur lenfouissement des sols ....................................................................................38
11.5 Rglement sur le stockage et les centres de transfert de sols contamins ...............................38
11.6 Politique de protection des sols et de rhabilitation des terrains contamins............................38
12. Conclusion.............................................................................................................................................41
13. Rfrences ............................................................................................................................................43
Annexe I : Procdure de dploiement de la SAAQ......................................................................................45
Annexe II : Contenu type dun plan durgence.............................................................................................49

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GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 1



Ministre du Dveloppement durable, de lEnvironnement, de la Faune et des Parcs Novembre 2012
1. INTRODUCTION

Le prsent guide a t rdig dans le but de faire connatre les bonnes pratiques utiliser lors
du dmantlement, de lentreposage, du pressage et du dchiquetage des VHU, et ainsi de
favoriser une meilleure gestion des MR gnres par les entreprises du secteur du recyclage
des VHU. Ce guide a galement pour objectif dassurer une uniformit quant aux exigences des
directions rgionales du ministre du Dveloppement durable, de lEnvironnement, de la Faune
et des Parcs (MDDEFP) lors de lanalyse des demandes de certificat dautorisation (CA). Les
pratiques qui y sont prconises devraient permettre damliorer la performance
environnementale de ce secteur dactivit et dassurer la protection des eaux, des sols et de
lair.

Ce document vise aussi appliquer, pour la gestion des MR produites lors du dmantlement
des VHU, les objectifs contenus dans la nouvelle Politique qubcoise de gestion des matires
rsiduelles et son Plan daction 2011-2015, lesquels reposent sur le principe des 3RV-E. Ce
principe consiste favoriser, dans lordre, la rduction la source, le remploi, le recyclage, la
valorisation et llimination, moins quune analyse environnementale ne dmontre le contraire.


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2. PROBLMATIQUE

Le recyclage des automobiles est une industrie efficace et prospre qui a commenc se
dvelopper ds la sortie des automobiles des lignes de production au dbut des annes 1900.
Daprs lInstitut du recyclage de lacier, lautomobile est considre comme le bien de
consommation le plus recycl en Amrique du Nord. Aux tats-Unis, 95 % des voitures retires
du rseau routier sont rcupres pour le remploi des pices et le recyclage des mtaux, ce qui
reprsente environ 75 % en poids du vhicule hors dusage. En pratiquant le remploi des pices
et le recyclage des mtaux, lindustrie du recyclage de lautomobile pratique un mode de gestion
environnementale des MR.

Chaque fois quune pice dun VHU est remploye, lnergie ncessaire pour la production
dune pice identique est conomise et aucun rejet de fabrication ne se retrouve dans
lenvironnement. La production dacier partir des mtaux rcuprs de la carcasse des VHU
permet galement de prserver la ressource en vitant lutilisation de la matire premire. Par
ailleurs, lnergie requise de mme que les missions gnres par le procd de recyclage des
mtaux ferreux et non ferreux sont moindres que pour la production de ceux-ci partir de
matires premires.

Toutefois, malgr ces bonnes pratiques, les activits de dmantlement, dentreposage, de
pressage et de dchiquetage de vhicules hors dusage prsentent des risques dimpacts
ngatifs pour lenvironnement. Les principales consquences sont la contamination des sols,
des eaux de surface et des eaux souterraines, qui rsulte souvent dune mauvaise gestion des
fluides et des autres MR produites par ce type dentreprise, de mme que lmission de gaz
nuisibles.

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3. HISTORIQUE

Au cours de 1997, des visites ralises par le Ministre auprs dentreprises de dmantlement
de VHU ainsi que la compilation de renseignements dans des dossiers existants dans les
directions rgionales ont rvl plusieurs infractions aux normes dentreposage du Rglement
sur les matires dangereuses (RMD). Pour un bon nombre des entreprises visites, la
contamination des sols reprsente le premier impact environnemental ngatif de leurs activits,
suivi de la contamination des eaux de surface. Cette contamination est cause principalement
par des activits de dmantlement et de pressage des VHU effectues sur des surfaces non
tanches et par un entreposage des batteries et des huiles uses ne respectant pas les normes.

la suite ces visites, le MDDEFP a dcid de produire un guide de bonnes pratiques en
collaboration avec les deux principales associations regroupant les entreprises de ce secteur
soit lAssociation des recycleurs de pices dautos et de camions (ARPAC) et lAssociation des
recycleurs de mtaux du Qubec (ARMQ). Le Guide de bonnes pratiques pour la gestion des
vhicules hors dusage, publi en 2001, permet duniformiser les exigences du Ministre lors de
lanalyse des demandes de certificat dautorisation. Il sert galement de rfrence pour
lindustrie du recyclage de lautomobile en tablissant des outils techniques permettant de
sensibiliser ces entreprises et de les amener vers une meilleure gestion environnementale des
MR provenant des activits de dmantlement, dentreposage, de pressage et de dchiquetage
des VHU. Les pratiques qui y sont prconises ont permis damliorer la performance
environnementale de ce secteur dactivit et dassurer la protection de leau, du sol et de lair.

Par la suite, en 2003, le MDDEFP sest dot dun programme dintervention environnementale
chez les entreprises de recyclage des vhicules hors dusage (VHU) ayant comme principaux
objectifs de dresser un portrait environnemental actuel de ce secteur, damliorer les
performances environnementales de celui-ci et, ultimement, de diminuer la concentration des
contaminants contenus dans les rsidus en provenance du dchiquetage des mtaux,
communment appels fluff .

Le programme dinspection complet auprs des entreprises de recyclage des VHU a t
effectu sur une priode dun peu plus de quatre ans, stendant de septembre 2003 avril
2008. Lobjectif de la premire intervention tait dinformer ces entreprises et de les sensibiliser
aux bonnes pratiques de gestion et aux lois sappliquant leur secteur dactivit. Les deuxime
et troisime inspections sinscrivaient dans le processus usuel des inspections ralises par les
directions rgionales.

De plus, en vertu de ce programme, un guide en bref a t produit et distribu chacune des
entreprises visites lors de la premire intervention. Ce guide en bref se voulait un document de
vulgarisation de la version 2001 du Guide de bonnes pratiques pour la gestion des vhicules
hors dusage.

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4. DFINITIONS

Accumulateur au
plomb :
Plus communment appel batterie dautomobile .
CA : Certificat dautorisation en vertu de larticle 22 de la LQE.
Contenant : Tout emballage, bote, baril ou autre rceptacle (art. 5 du RMD).
Ferraille : Carcasse dun VHU vidange de ses matires dangereuses rsiduelles
et des pices rutilisables.
Firme spcialise : Entreprise spcialise dans la gestion des matires dangereuses
rsiduelles et autorise par le MDDEFP entreposer, transporter,
traiter, utiliser des fins nergtiques ou liminer des MDR.
Fluff : Rsidus composs principalement de plastique et de mousse de
rembourrage, mais aussi de mtal, de caoutchouc, de tissu, de bois et
de fils lectriques obtenus la suite du triage de mtaux rsultant du
dchiquetage des carcasses dautomobiles et dautres mtaux.
LET : Lieu denfouissement technique.
LQE: Loi sur la qualit de lenvironnement.
Matire dangereuse
rsiduelle :
Toute matire dangereuse mise au rebut, use, usage ou prime,
ainsi que toute autre matire dangereuse mentionne larticle 6 du
RMD (art. 5 du RMD).
MD : Matire dangereuse.
MDDEFP : Ministre du Dveloppement durable, de lEnvironnement, de la Faune
et des Parcs.
MDR : Matire dangereuse rsiduelle.
Ministre : Ministre du Dveloppement durable, de lEnvironnement, de la Faune
et des Parcs.
MR : Matire rsiduelle.
Pneu hors dusage : Tout pneu qui ne peut pas tre utilis pour lusage auquel il est destin,
notamment pour cause dusure, de dommage et de dfaut (art. 1 du
REPHU).
PPM : Parties par million.
Presse mobile : quipement utilis pour craser les mtaux avant leur transport vers
une usine de dchiquetage de mtaux. Cette presse mobile , place
sur une plateforme tire par un camion, se dplace donc, sur demande,
sur diffrents lieux pour y presser des mtaux.
Recyclage des VHU : Inclut les activits de dmantlement, dentreposage, de pressage et
de dchiquetage des mtaux effectues sur le VHU.
Recycleur : Recycleur de VHU.
Recycleur de VHU : Toute personne ou entreprise qui rcupre des VHU pour ensuite les
entreposer, les dmanteler ou les presser, pour finalement les

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acheminer vers une entreprise de dchiquetage de mtaux.
Recycleur-presseur : Toute personne ou entreprise qui rcupre des carcasses de VHU pour
les presser.
REIMR: Rglement sur lenfouissement et lincinration des matires
rsiduelles.
REP : Responsabilit largie des producteurs.
RMD : Rglement sur les matires dangereuses.
REPHU : Rglement sur lentreposage des pneus hors dusage.
Rcipient : Tout contenant, citerne, rservoir ou conteneur (art. 5 du RMD).
SAAQ : Socit de lassurance automobile du Qubec.
VHU : Vhicule hors dusage, incluant notamment une automobile, un camion,
un autobus, une roulotte motorise, une motoneige et un vhicule tout
terrain (VTT).

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5. RECYCLAGE DES VHU

Le recyclage dautomobiles comprend trois tapes.

5.1 Dmantlement

Le recycleur de pices automobiles usages a pour activit le dmontage de pices rutilisables
par le consommateur et galement la vidange de lautomobile de tous les contaminants solides,
liquides ou gazeux. La vidange des matires dangereuses est galement une condition
pralable de vente au recycleur-presseur, et elle est la responsabilit du recycleur.

Toutes les MDR recueillies doivent tre entreposes conformment aux normes dentreposage
du RMD. Les pices et autres lments rutilisables et recyclables sont normalement rcuprs
pour tre revendus ou remis en tat de fonctionner, selon le cas.

Seules les carcasses des VHU vidanges de leurs fluides et dbarrasses des autres matires
rsiduelles peuvent tre presses et ensuite transportes vers les entreprises de rcupration
des mtaux.

5.2 Pressage

Le recycleur-presseur de carcasses dautomobiles a pour activit le pressage de carcasses pour
en assurer lempilage scuritaire, moindre cot, lors de lacheminement vers les recycleurs de
mtaux. Une vrification doit tre faite pour sassurer que les composantes non acceptes, tels
les pneus et les rservoirs de propane et de gaz naturel de mme que les fluides et autres
pices nfastes pour lenvironnement, ont t enleves de la carcasse par le recycleur de
pices dautos usages.

Avant cette opration, un contrat devrait tre sign entre le dmanteleur et le presseur pour
dterminer qui sera responsable dans le cas o il y aurait contamination des sols la suite du
pressage.

En novembre 2009, une campagne de sensibilisation a t lance par la Fondation Air pur et
l'ARPAC pour conscientiser les entreprises du secteur du recyclage des VHU limportance de
ne pas placer des rservoirs de propane dans les carcasses de VHU pour des raisons de
scurit des travailleurs et, galement, pour viter les bris des quipements utiliss pour le
dchiquetage de mtaux. Dernirement, le programme limiMercure a galement sensibilis ce
secteur limportance de retirer les interrupteurs contenant du mercure des carcasses avant le
pressage et le dchiquetage.

5.3 Dchiquetage

Le recycleur de mtaux a pour mandat de transformer les carcasses dautomobiles usages et
les mtaux uss de toutes sortes provenant notamment des manufactures, des plombiers, des
lectriciens, des dmolisseurs, des chantiers de travaux publics, des chantiers maritimes, des
chemins de fer, dHydro-Qubec, etc. cette tape, le VHU doit tre dpourvu de tous les

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contaminants pour lenvironnement, soit ceux qui sont numrs au point 5.2. Aprs le
dchiquetage des carcasses, les mtaux ferreux et non ferreux sont tris et revendus. Les
premiers sont revendus dans les aciries; quant aux seconds, ils ont une valeur suprieure de
revente et sont repris par des entreprises qui les produisent.

la suite du triage des mtaux, il reste les rsidus de dchiquetage des carcasses
dautomobiles composs principalement de plastique et de mousse de rembourrage, mais aussi
de mtal, de caoutchouc, de tissu, de bois et de fils lectriques. Ces rsidus sont communment
appels le fluff .

noter que cest le Rglement sur lenfouissement et lincinration des matires rsiduelles
(REIMR) qui encadre llimination et lutilisation du fluff comme matriel de recouvrement.
En effet, depuis le 19 janvier 2009, le dpt du fluff dans les lieux denfouissement technique
(LET) est permis, soit titre de dchets acceptables en vue de leur limination conformment
larticle 4 du REIMR, soit comme matriel de recouvrement journalier conformment larticle
42 du REIMR. Auparavant, le Rglement sur les dchets solides (RDS) identifiait clairement le
fluff comme un matriel de recouvrement journalier acceptable. Le REIMR, quant lui,
prvoit des normes, soit des caractristiques respecter pour tre admissible pour cet usage.
Le fluff doit respecter les exigences de conductivit hydraulique et de granulomtrie du
premier alina de larticle 42, et permettre datteindre les buts de larticle 41, soit limiter le
dgagement dodeurs, la propagation d'incendie, la prolifration danimaux et dinsectes et
lenvol dlments lgers. Actuellement, la composition du fluff respecte les normes de
larticle 42 du REIMR. Son utilisation comme matriel de recouvrement dans les lieux
denfouissement technique (LET) reste le mode de gestion privilgi.

noter que le fluff doit tre admissible pour limination dans un LET. Par consquent, le
fluff ne doit pas contenir des pneus hors dusage puisque cette matire nest pas admissible
selon larticle 4 du REIMR. De plus, ces rsidus sont admissibles dans un LET seulement sils
sont gnrs au Qubec. Par consquent, le fluff gnr hors Qubec est inadmissible dans
un LET et ne peut donc pas tre utilis pour le recouvrement journalier des matires rsiduelles.

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6. DMANTLEMENT ET PRESSAGE

La contamination des sols et de leau rsulte gnralement de lamnagement inadquat des
aires de dmantlement, des aires dentreposage de pices contamines et des VHU, des aires
de pressage de mme que les aires dentreposage du fluff .

Il est important que des mesures soient prises pour viter que des huiles se retrouvent dans
lenvironnement, puisque de petites quantits dhuile peuvent contaminer de grandes quantits
deau.

6.1 Aire de rception et dentreposage des VHU

Lors de la rception du VHU par lentreprise de dmantlement, celui-ci doit tre inspect pour
sassurer quaucun fluide ne scoule du moteur, du radiateur, de la transmission, du diffrentiel,
du rservoir carburant et de tout autre endroit endommag. Dans le cas o il y aurait
coulement, le vhicule doit tre vidang immdiatement ou des mesures doivent tre prises,
telles que placer des rcipients en dessous des parties du VHU do proviennent les fuites ou
entreposer le vhicule sur une aire impermable avec les amnagements dcrits au point 6.2.
noter que les carburants, les rfrigrants, les interrupteurs contenant du mercure et les
accumulateurs au plomb doivent tre retirs le plus tt possible de la carcasse du VHU.

Avant dentreposer le vhicule pour une priode suprieure 6 mois, il faut enlever les rsidus
liquides (huile moteur, essence, lave-glace, antigel, etc.), laccumulateur au plomb
( batterie ), les interrupteurs contenant du mercure de mme que les rfrigrants des
systmes dair climatis afin de prvenir le rejet de matires dangereuses dans lenvironnement.
Lors de lentreposage, les carcasses de VHU doivent tre dgages du sol afin que lon puisse
vrifier facilement sil y a prsence de fuites.

Ces exigences sappliquent aussi pour les vhicules hors dusage en attente de lenlvement
des pices ou de ses contaminants par une entreprise, un particulier ou une entreprise de
dchiquetage de mtaux, et ce pour viter la contamination de laire dentreposage.

6.2 Aire de dmantlement

Les zones de travail pour les oprations de dmantlement doivent tre impermables afin
dempcher la contamination des sols ou de leau par de lhuile ou un autre fluide. Il ny a
gnralement pas de problmes lorsque ces oprations se font lintrieur sur un plancher
btonn.
Dans le cas o il est impossible deffectuer les oprations de dmantlement lintrieur dun
btiment, laire de dmantlement impermable devrait tre installe sous un abri pour viter de
contaminer les eaux de ruissellement.

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Lorsque cette aire est lextrieur dun btiment et quelle nest pas place sous un abri, les
eaux de ruissellement doivent tre rcupres et analyses avant leur rejet dans
lenvironnement ou dans le rseau dgout municipal. Cest le cas galement de toutes les
autres eaux contamines, notamment celles provenant du nettoyage des aires de
dmantlement ou ayant t contamines la suite dun dversement.

Lorsque la concentration des contaminants dans les eaux rcupres excde les exigences
contenues dans un CA dlivr en vertu de larticle 22 de la LQE ou les normes fixes dans un
rglement municipal ou que le rejet de ces eaux a un impact ngatif sur lenvironnement en
vertu du deuxime alina de larticle 20 de la LQE, les recycleurs doivent possder soit les
quipements ncessaires pour le traitement des eaux, soit des structures amnages pour
contenir les eaux contamines avant leur pompage par une firme spcialise. Sil y a lieu,
lendroit o ces eaux contamines sont rejetes doit tre prcis dans le CA.

noter quune autorisation en vertu de larticle 32 de la LQE doit tre dlivre pour linstallation
de dispositifs pour le traitement des eaux uses. De plus, ces eaux contamines ne doivent
jamais tre rejetes dans une fosse septique puisque celle-ci nest pas conue pour traiter des
eaux contamines par des hydrocarbures.
Les eaux de ruissellement ou les fluides recueillis sont potentiellement contamins par les
matires que lon retrouve dans le tableau ci-dessous :

Tableau 1 : Paramtres analyser relativement aux eaux contamines
Types de matires Paramtres analyser
Essence ou diesel Identification des produits ptroliers
Huile use Identification des produits ptroliers
C
10
C
50

Biphnyles polychlors (BPC)
Antigel thylne glycol
Accumulateur au plomb pH
Plomb
Lave-glace Alcool mthylique
Alcool isopropylique
Interrupteur contenant du mercure Mercure
Coussin gonflable Azoture de sodium
Matires particulaires, sols, etc. Solides en suspension

Les analyses demandes doivent tre effectues par un laboratoire accrdit pour chacun des
domaines danalyse. Toutefois, les analyses pourront tre effectues partir dune autre
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mthode danalyse reconnue conforme par le Comit daccrditation des laboratoires danalyse
environnementale du MDDEFP.

noter que des perforations de conduites ou de rservoirs sont souvent ncessaires pour une
rcupration optimale des huiles et des fluides, il est essentiel quune fois la vidange termine,
les ouvertures soient bouches pour viter la contamination des aires dentreposage des
carcasses en attente dtre presses. Pour faciliter le retrait des carburants et des huiles dans le
moteur, il est recommand denlever les bouchons sur ces rservoirs et les replacer par la suite
pour viter lcoulement de liquide dans lenvironnement.

6.3 Aire dentreposage des pices

Comme les zones de dmantlement, laire dentreposage des pices de rechange contamines
par de lhuile ou par une autre matire polluante pour lenvironnement doit tre impermable afin
dempcher la contamination des sols ou de leau. Si elle nest pas lintrieur dun btiment,
cette aire devrait tre place sous un abri pour empcher le lessivage des MDR par les
intempries.

Les eaux de nettoyage et les dversements de mme que les eaux de ruissellement de laire
dentreposage, sil y a lieu, doivent tre grs comme il est dcrit au point 6.2.

6.4 Aire de pressage et aire dentreposage des carcasses

La presse doit tre place sur une surface impermable, qui peut tre une dalle de bton ou
toute installation permettant la protection des sols, des eaux de surface ainsi que des eaux
souterraines sous-jacentes aux activits de pressage. Cette aire impermable sous la presse
doit tre conue de faon contenir et emprisonner ou diriger les liquides afin de faciliter leur
rcupration. Cette aire devrait tre prfrablement couverte et protge des intempries pour
viter davoir grer des eaux de ruissellement contamines. La presse devrait tre installe au
centre de laire de pressage plutt que le long des cts pour viter que des liquides ou
matires rsiduelles se retrouvent sur le sol autour de laire de pressage. Il faut toujours
sassurer que la presse est place sur un terrain stable et au niveau de faon ce quil ny ait
pas de dbordement de la presse.

Toutes les presses doivent tre quipes dun systme pour rcuprer les liquides rsiduels.
Les presses quipes dune cuvette peuvent recueillir un maximum de liquide, mais on doit
sassurer dempcher les dbordements vers l'extrieur de la presse. La protection des sols en
dessous et autour de la presse est ncessaire. Sil y a lieu, le rcipient de rcupration des
liquides scoulant dans le bac sous la presse doit tre plac sur une surface impermable et
vrifi de faon rgulire pour viter les dversements. Les fluides recueillis dans le bac sous la
presse doivent tre limins conformment au RMD. La gestion des fluides collects lors du
pressage est normalement la responsabilit du propritaire des lieux o seffectue lopration,
soit, dans la majorit des cas, le recycleur de pices dautos usages.

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GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 11
Les surfaces utilises pour entreposer les carcasses la suite du pressage doivent galement
tre amnages de faon protger les sols, les eaux de surface et les eaux souterraines. La
protection des sols et des eaux souterraines doit tre assure par des surfaces tanches (bton
ou tout autre moyen quivalent) de faon viter que des eaux ou des matires contamines
ne soient mises en contact avec le sol et que celles-ci entranent la migration de contaminants
vers les eaux souterraines. Des mesures quivalentes, permettant datteindre les mmes
objectifs de protection des sols et des eaux, pourront faire lobjet dune valuation au cas par
cas.

Il est recommand de ne pas presser en cas de pluie, sauf si la presse est place en dessous
dun toit, pour viter davoir grer des eaux de ruissellement contamines. Les eaux de
nettoyage et les dversements de mme que les eaux de ruissellement de laire de pressage et
de laire dentreposage des carcasses, sil y a lieu, doivent tre grs comme il est dcrit au
point 6.2. Des matriaux absorbants et des outils pour la rcupration des dversements en cas
dun accident doivent tre disponibles sur la place.

noter que des Lignes directrices pour encadrer les activits des presses mobiles peuvent tre
consultes sur le site Internet du MDDEFP.

6.5 Aire dentreposage des carcasses des VHU chez le dchiqueteur de mtaux

Les recycleurs de mtaux entreposent de grandes quantits de carcasses et de rservoirs de
carburant, ce qui prsente des risques dincendie. Le plus souvent, les carcasses sont
entreposes dans un norme bloc, ce qui rend les interventions trs difficiles en situation
durgence.

Pour faciliter les interventions en cas dincendie, les carcasses devraient tre entreposes en
lots et non dans un seul bloc. Cest pourquoi dans le Rglement sur les pneus hors dusage
(REPHU), lentreposage en lots est exig pour les pneus.

Laire dentreposage des carcasses dautomobiles devrait tre spare en lots dune superficie
dau plus 900 mtres carrs. Une route devrait la ceinturer et tre situe au moins cinq mtres
de chaque lot. Les amnagements prsents ci-dessus sont bass sur le REPHU.

De plus, un programme de prvention dincendie et de mesures durgence devrait tre mis au
point par chacun des dchiqueteurs, comme il est exig dans le REPHU.

noter que les exigences de la prsente section devraient galement tre appliques pour
lentreposage du fluff gnr aprs le dchiquetage des mtaux.

6.6 Gestion des eaux huileuses

Le nettoyage des aires de travail, des aires dentreposage et des pices souilles par des huiles
et des graisses gnre des eaux huileuses. Ces eaux doivent tre traites avant dtre rejetes
dans lenvironnement. Souvent, des dtergents sont utiliss, ce qui a pour effet dmulsifier les
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huiles et ainsi de rendre inefficace le sparateur eau-huile traditionnel. Il sensuit souvent une
contamination en huile au-del des exigences ou des normes prescrites pour les rejets lgout
ou dans lenvironnement.
6.6.1 Options pour le nettoyage des pices et des planchers

Des efforts doivent tre faits pour minimiser lutilisation deau pour le lavage des pices ou des
planchers, ce qui contribuera diminuer le volume des eaux traiter. Lutilisation de savon pour
le nettoyage devrait tre rduite au minimum. Prfrablement, aucun savon ne devrait tre
utilis pour le nettoyage des planchers des aires de dmantlement et dentreposage de mme
que des pices rcupres dans les VHU.

Par exemple, des produits absorbants devraient tre utiliss pour ramasser les excs dhuile sur
les planchers. Lutilisation de savon rend trs difficile le traitement subsquent des eaux
contamines. Lutilisation de solvants pour le nettoyage des pices permet galement de rduire
le volume des eaux huileuses traiter. Les systmes de nettoyage avec solvants fonctionnent
gnralement en circuit ferm, ce qui implique quil ny a pas de rejets lgout.

Le nettoyage pression des planchers et des pices avec de leau chaude et de la vapeur
constitue une bonne solution de rechange pour faciliter la gestion des eaux huileuses. Le
nettoyage avec de la vapeur ncessite de faibles quantits deau normalement traitables par les
sparateurs dhuile usuels, si aucun savon nest utilis.
6.6.2 Traitement des eaux huileuses

Le traitement des eaux huileuses devrait normalement tre prcd dune opration de
dcantation laide dun intercepteur de sdiments, pour rcuprer les particules grossires et
viter de colmater le systme.

Ce sont des sparateurs eau-huile qui sont le plus souvent utiliss pour le traitement des eaux
huileuses. Ces systmes sont composs dun rservoir dans lequel la sparation des huiles et
de leau se fait par gravit. Des chicanes sont souvent prsentes dans un sparateur, car elles
permettent de rgulariser lcoulement. Lhuile, ayant une densit infrieure celle de leau, se
retrouve la surface du rservoir. Ensuite, elle est collecte par un tuyau de sortie situ prs de
la surface et accumule dans un rservoir. Un autre tuyau de sortie est utilis pour maintenir le
niveau deau constant dans le sparateur.

Les sparateurs traditionnels eau-huile ne sont pas conus pour traiter les produits chimiques
solubles dans leau, comme lantigel, le lave-glace et les dtergents ou les produits chimiques
insolubles dans leau, comme les solvants. Aucun dtergent qui mulsifie les huiles de mme
que les huiles mulsifies elles-mmes ne doivent donc tre rejets dans un tel systme. De
plus, ce type de sparateur fonctionne mal pour traiter des huiles dilues dans de grandes
quantits deau. noter quun sparateur dhuile conforme au code de plomberie nest pas

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GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 13
acceptable pour le traitement des eaux huileuses, puisque les exigences relatives sa
conception sont insuffisantes pour assurer un traitement efficace.

Les eaux de ruissellement doivent normalement respecter une norme de 15 parties dhuile par
million de parties deau (ppm) avant leur rejet dans lenvironnement, dans un lac, un ruisseau ou
un foss. Sil est effectu dans le rseau dgout municipal, le rejet doit tre conforme aux
exigences de la municipalit, qui se situent habituellement entre 15 et 30 ppm.

La technologie actuellement disponible pour le traitement des eaux huileuses permet de rejeter
un effluent contenant 15 ppm dhydrocarbures ptroliers. Il y a quelques annes, les exigences
ou les normes fixes dans les rglements ou les certificats dautorisation se rapportaient au
paramtre des huiles et des graisses. la suite de lanalyse de plusieurs rsultats, le paramtre
des hydrocarbures ptroliers a t jug plus pertinent pour valuer la contamination en huile. La
mthode danalyse utilise pour mesurer la quantit des huiles et des graisses prsente dans un
chantillon surestime la concentration de ces lments, puisque dautres contaminants sont
galement mesurs.

En labsence de traitement appropri pour les eaux huileuses, celles-ci devraient tre collectes
dans un rservoir pour tre ensuite rcupres et limines par une entreprise autorise.

Le promoteur devra raliser un programme de suivi de la qualit des rejets et procder
lchantillonnage annuel des eaux la sortie du sparateur dhuile, notamment pour les
paramtres suivants : les hydrocarbures ptroliers (C
10
-C
50
), les mtaux, les BTEX (benzne,
tolune, thylbenzne, xylnes) et le pH.
6.6.3 Autorisation dun systme de traitement des eaux huileuses

L'opration d'un systme de traitement des eaux huileuses est une activit susceptible de
contaminer l'environnement, donc lentreprise doit obtenir un certificat dautorisation en vertu de
larticle 22 de la LQE. Cest dans ce certificat que pourront tre fixes les exigences en
hydrocarbures ptroliers pour leffluent la sortie du systme de traitement des eaux huileuses,
de mme que les frquences et la mthode dchantillonnage de cet effluent et les paramtres
analyser.

Pour les sparateurs dhuile existants, un programme de suivi des rejets doit tre mis en place
afin de sassurer de leur efficacit. Les hydrocarbures ptroliers constituent le paramtre de
suivi le plus adquat.

Le Guide sur les sparateurs eau-huile est une excellente rfrence utiliser lors de
linstallation de ce type dquipement.
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GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 14
7. GESTION DES MATIRES PRODUITES LORS DU DMANTLEMENT

Le dmantlement des VHU produit des matires dangereuses rsiduelles, des matires
dangereuses et des matires rsiduelles non dangereuses. Toutes ces matires sont soumises
des normes ou des exigences particulires en ce qui a trait lentreposage ou la gestion
finale, et elles doivent tre entreposes de manire ne pas contaminer lenvironnement.

Plusieurs firmes spcialises en environnement offrent un service de rcupration des MDR
produites par les activits des entreprises. Les MDR ainsi rcupres sont rutilises, recycles
ou limines, selon le cas. Les options pour chacune de ces MDR sont dtailles ci-dessous.

7.1 Les matires dangereuses rsiduelles

Lors de la vidange du VHU, les matires suivantes sont produites :
carburants (essence et diesel);
huiles lubrifiantes et huiles hydrauliques;
antigel;
lave-glace;
accumulateurs au plomb;
filtres lhuile;
composantes du VHU renfermant du mercure;
rfrigrants des systmes dair climatis;
composantes lectroniques (radio, GPS, ordinateur de bord, DVD, vido, etc.);
coussins gonflables non dploys.

Les recycleurs de VHU peuvent galement gnrer les MDR suivantes lors du traitement des
pices ou de la carrosserie ou lors de la rcupration de MDR sur les planchers :
solvants uss;
absorbants contamins;
rsidus de jet de sable;
boues accumules dans les units de traitement des eaux huileuses.

Dans les sections suivantes, les normes dentreposage sappliquant aux MDR produites par ce
secteur dactivit seront prsentes. Ensuite, les caractristiques et les particularits de gestion
de chacune de ces MDR seront dtailles.

7.1.1 Entreposage des MDR

Comme il a t mentionn au point 6.1, plusieurs matires dangereuses rsiduelles sont produites
lors du dmantlement dun VHU. La prsente section de mme que les sections 7.1.2 7.1.15
expliquent les principales normes dentreposage du Rglement sur les matires dangereuses
(RMD) qui sappliquent pour les MDR gnres par le secteur du recyclage des VHU. Il est noter
que les MD ne sont pas admissibles lenfouissement tel quil est dfini larticle 4 du REIMR.

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Daprs larticle 11 du RMD, une matire dangereuse rsiduelle ne peut tre envoye quiconque
n'est pas autoris recevoir une telle matire en vertu de la LQE. Une vrification doit donc tre
faite par lentreprise pour sassurer que la firme spcialise qui prend en charge ses MDR possde
un permis en vertu de la LQE.

Pralablement l'expdition, un contrat crit doit tre rdig entre l'expditeur et le destinataire.
Ce contrat doit indiquer notamment la quantit de chaque catgorie de matires expdies et
indiquer la catgorie, qui est dtermine suivant les prescriptions de l'annexe 4 du RMD. Des
copies du contrat doivent tre conserves pendant deux ans sur le lieu d'expdition et sur le lieu
de rception.

Lobligation de conclure un contrat nest pas applicable lorsque les MD sont expdies un lieu
dentreposage qui respecte les conditions indiques au paragraphe 4 de larticle 118 du RMD.
Ces conditions sont les suivantes :
si la quantit de MDR entrepose est infrieure 40 000 kg;
si les MDR reues ne proviennent pas d'un procd industriel se trouvant dans l'annexe 3 du
RMD;
si ces matires ne contiennent pas de BPC ou ne sont pas contamines par des BPC.

Un lieu dentreposage respectant ces conditions nest pas soumis lobligation dobtenir un permis
en vertu de larticle 70.9 de la LQE. Puisquil sagit dentreposage de MDR encadr par le RMD, un
certificat dautorisation en vertu de larticle 22 de la LQE nest pas requis.

Daprs larticle 12 du RMD, lorsque les MDR dune entreprise de recyclage de VHU sont
transportes directement vers un lieu dlimination, cest--dire que celles-ci ne sont pas
remployes, recycles ou valorises, lentreprise doit sassurer que le transporteur est titulaire
dun permis. Cela nest gnralement pas le cas pour les entreprises de recyclage de VHU
puisque celles-ci font normalement affaire avec un transporteur qui achemine les MDR vers un
centre de transfert, et non vers un lieu dlimination.
Champ dapplication du RMD

Le champ dapplication du RMD correspond la section 1 du chapitre IV du RMD, intitul
Lentreposage de matires dangereuses rsiduelles (articles 30 32). Ce chapitre
sapplique seulement lentreposage des MDR. Les MDR sont dfinies comme des matires
mises au rebut, uses, usages ou primes . Par consquent, le rglement ne sapplique pas
lentreposage de matires neuves (matires premires) et de produits fabriqus. Cest au
moyen dun certificat d'autorisation (art. 22 de la LQE) que pourront tre fixes des exigences,
bases sur celles qui sont contenues dans le RMD, pour encadrer lentreposage et la
manipulation des matires dangereuses non rsiduelles.
Les fluides et autres produits provenant du dmantlement, dfinis ou assimils des MDR,
doivent tre entreposs conformment au RMD lorsque les quantits entreposes sont gales
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GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 16
ou suprieures 100 kg. Les articles 50 92 visant lentreposage dans un rservoir,
lentreposage en tas, en citerne, de mme que la protection des aires dentreposage, ne
sappliquent pas lorsque la quantit de MDR entrepose est infrieure 1 000 kg.

Par contre, les normes dentreposage du RMD sappliquent aux liquides, aux solides et aux
substances contenant des BPC lorsque la quantit contenue dans lensemble de ces matires
est suprieure un kilogramme.
Conditions gnrales dentreposage pour les MDR

Les conditions gnrales dentreposage correspondent la section 2 du chapitre IV du RMD
(articles 33 46). Selon larticle 33 du RMD, tout btiment utilis pour lentreposage des MDR
doit tre construit de faon protger les MDR de toute altration que peuvent causer leau, la
neige, le gel ou la chaleur. Laire dentreposage doit tre amnage de manire pouvoir
contenir les fuites et les dversements.

Selon larticle 34 du RMD, tout abri sous lequel sont entreposes des matires dangereuses
rsiduelles doit avoir au moins trois cts, un toit et un plancher. Chaque ct doit tre termin
par un muret formant un bassin tanche pouvant contenir le plus lev des volumes suivants :
25 % de la capacit totale de tous les contenants entreposs ou 125 % de la capacit du plus
gros contenant.

Pour le btiment et galement pour labri, le plancher doit tre tanche, ne pas tre susceptible
dtre attaqu par la matire entrepose et tre capable de supporter cette matire.

Selon larticle 38 du RMD, dans le cas o laire dentreposage est extrieure, les eaux
accumules sur celle-ci doivent tre recueillies et vacues vers un lieu de traitement ou de
rejet, en conformit avec la LQE.

Selon larticle 40 du RMD, la plupart des MDR gnres par le dmantlement des VHU doivent
tre entreposes dans des rcipients, soit les huiles et graisses, les carburants, les batteries, les
filtres lhuile, les composantes contenant du mercure, lantigel et le lave-glace. Par contre, les
rcipients vides contamins de mme que les rservoirs de propane ou de gaz naturel viss par
larticle 4 du rglement sont exclus de lobligation dtre placs dans un rcipient.

Daprs larticle 41 du RMD, les MDR doivent tre entreposes de manire viter toute
situation susceptible de provoquer, en raison de leur incompatibilit, des ractions physiques ou
chimiques dangereuses. Ainsi, les contenants de matires incompatibles doivent tre
entreposs dans des aires distinctes ou dans des conteneurs diffrents.
Selon larticle 44 du RMD, tout contenant de MDR, cest--dire emballage, bote, baril ou autre
rceptacle, ne peut tre entrepos lextrieur dun btiment moins dtre plac dans un
conteneur ou sous un abri, ou quil sagisse dun contenant vide contamin ou dun cylindre de
gaz entrepos dans une aire amnage pour pouvoir contenir les fuites et les dversements.
Par exemple, les barils contenant de lantigel, des huiles uses ou des filtres lhuile ne

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GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 17
peuvent tre entreposs lextrieur dun btiment, sauf dans un conteneur ou sous un abri.
Lobjectif de cet article du rglement est dviter que des barils soient entreposs un peu
partout sur les terrains des entreprises et que ceux-ci risquent dtre endommags par la
machinerie. Cet article permet galement de sassurer que les MDR soient labri des
intempries et, ainsi, viter la dtrioration des contenants.

Daprs larticle 45 du RMD, seulement un rservoir, un conteneur ou une citerne peuvent tre
entreposs lextrieur, dans le cas o ces rcipients sont ferms, tanches, solides, en bon
tat, conus pour retenir leur contenu et fabriqus dun matriau ne pouvant tre modifi par la
matire qui y est entrepose.

Par ailleurs, le premier alina de larticle 46 du RMD stipule que tout rcipient doit porter une
tiquette indiquant le nom de la MDR qui y est entrepose. Cette tiquette doit galement
prciser la date du dbut de lentreposage si la MDR est entrepose dans un contenant.
Entreposage dans un conteneur

Lorsque lentreposage des MDR seffectue lintrieur dun conteneur, celui-ci doit respecter
les exigences des articles 47 49 du RMD, notamment que :
tout conteneur doit tre conu et fabriqu pour permettre un transport sans danger;
tout conteneur doit tre dgag du sol afin de faciliter son inspection.
Entreposage dans un rservoir

Les rservoirs contenant des MDR doivent respecter les normes de la section 3 du chapitre IV
du RMD (articles 50 71). Pour les entreprises vises par le prsent guide, les principales MDR
pouvant tre entreposes dans un rservoir sont les huiles uses, les carburants, lantigel, le
lave-glace et les solvants uss.

Le premier alina de larticle 56 du RMD exige des systmes de double protection lorsque la
capacit dun rservoir de surface excde 2 000 kg, cest--dire que lentreposage doit
seffectuer dans un rservoir double paroi ou que le rservoir doit tre plac dans une cuvette
pouvant contenir le plus lev des volumes suivants, soit 125 % du plus gros rservoir
entrepos sil y a plusieurs rservoirs entreposs ou 110 % du rservoir dans le cas o il y
aurait un seul rservoir.
Plusieurs articles de cette section prcisent les exigences pour les rservoirs souterrains. Si des
huiles uses, du lave-glace, de lantigel, des carburants non rutilisables par lentreprise ou des
solvants uss sont entreposs dans un rservoir souterrain, cest le RMD

qui sapplique.
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Protection des lieux dentreposage de MDR

La protection des lieux dentreposage correspond la section 4 du chapitre IV du RMD
(articles 81 92). Les lieux dentreposage de MDR doivent tre amnags de manire
empcher toute intrusion. Pour permettre une intervention rapide en cas de dversement, des
matires absorbantes doivent tre conserves proximit dun lieu dentreposage de matires
liquides.

7.1.2 Carburants

Les carburants (essence et diesel) retirs des VHU et rutiliss sans traitement pralable dans
dautres vhicules de lentreprise ne sont pas considrs comme des MDR et, par consquent,
ne sont pas viss par les normes dentreposage du RMD. Depuis le 1
er
avril 2007, la
rglementation visant les quipements ptroliers ainsi que les oprations relies son
application ont t transfres la Rgie du btiment du Qubec.

La rutilisation des carburants vite leur transport vers un autre lieu, ce qui limine les risques
de dversement. Ce mode de gestion prsente galement des avantages conomiques pour
lentreprise, en liminant les cots ncessaires pour la prise en charge des MDR par une firme
spcialise. Cependant, dans le cas o ils sont contamins et inutilisables sans traitement
pralable, les carburants doivent tre confis aux firmes spcialises.

7.1.3 Huiles uses

Toutes les huiles doivent tre rcupres, car elles sont assimiles des matires dangereuses
en vertu de larticle 4-1.

Le recycleur doit vidanger les VHU de toutes les huiles uses rcuprables. Ces types dhuiles
uses peuvent se retrouver dans les VHU :
huiles transmission automatique;
huiles moteur;
huiles hydrauliques frein;
huiles hydrauliques pour la suspension;
huiles hydrauliques pour lembrayage manuel;
huiles diffrentiel;
huiles de servodirection.

Les huiles hydrauliques frein sont recyclables, mais, pour ce faire, elles ne doivent pas tre
mlanges avec les autres huiles, car elles sont de composition diffrente. En effet, elles sont
habituellement fabriques partir de glycol et dther de glycol. Elles ne doivent pas non plus
tre mlanges avec dautres fluides uss, comme de lantigel.


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Lentreposage des huiles uses rcupres dans les entreprises de secteur du recyclage des
vhicules hors dusage est rgi par le RMD.

En vertu de larticle 26 du RMD, les huiles moteur peuvent tre utilises des fins
nergtiques dans des quipements de combustion dune puissance suprieure 3 MW si leur
teneur en contaminants (plomb, BPC, etc.) est infrieure aux normes de lannexe 6. Toutefois,
des huiles uses dont la teneur en contaminants est infrieure aux normes de lannexe 6
peuvent tre utilises dans un quipement de combustion de 3 MW et moins dans les deux cas
suivants :
sil sagit du mme quipement que celui pour lequel lutilisateur a dj obtenu une
autorisation du ministre de lEnvironnement avant lentre en vigueur du RMD, soit avant le
1
er
dcembre 1997;
sil s'agit d'un quipement utilis dans un territoire qui n'est pas reli au rseau routier gnral
du Qubec par un chemin public au sens du Code de la scurit routire (L.R.Q., c. C-24-2),
tel que le Nord-du-Qubec, la Basse-Cte-Nord, lle dAnticosti ou les les de la Madeleine.

Les huiles uses peuvent tre rcupres par une firme spcialise pour ensuite tre rutilises
des fins nergtiques. noter que le Rglement sur la rcupration et la valorisation des
huiles usages, des contenants dhuile ou de fluide et des filtres lhuile usags est en vigueur
depuis le 1
er
octobre 2004. Ce rglement oblige les fournisseurs dhuiles et de filtres lhuile
offrir un service de rcupration des huiles uses, des contenants dhuiles ou des filtres lhuile
usags, en vue de leur valorisation. noter que, depuis le 29 juin 2011, le Rglement sur la
rcupration et la valorisation de produits par les entreprises encadre toutes les applications de
lapproche de responsabilit largie des producteurs au Qubec et remplace donc le Rglement
sur la rcupration et la valorisation des huiles usages, des contenants dhuile ou de fluide et
des filtres usags.

7.1.4 Antigel

Lantigel est un mlange renfermant environ 50 % dthylne glycol et 50 % deau. Lthylne
glycol est classifi dans la catgorie D2A selon le SIMDUT; de ce fait, le RMD interdit son rejet
dans lenvironnement. Pour sassurer que les rfrigrants puissent tre drains de faon
maximale, les contrles de temprature devraient tre placs pour donner le maximum de
chaleur dans le VHU.

Comme lantigel us devient souvent contamin par des traces de carburant, des particules de
mtaux lourds, tels que du plomb, et des composs organiques, tels que le benzne, le
tetrachlorobenzne et le trichlorthylne, il doit tre entrepos selon les normes du RMD et
rcupr par une firme spcialise.

Dans la plupart des entreprises de dmantlement, lantigel est rcupr et revendu pour tre
rutilis la mme fin. Lutilisation de systmes de recyclage de lantigel permet de rduire
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GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 20

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lachat de produits neufs et dviter les cots lis son limination. Il est noter que les filtres
uss provenant de ces systmes de recyclage doivent tre grs comme des MDR.

Lantigel fait partie des nouvelles matires vises par le Rglement sur la rcupration et la
valorisation de produits par les entreprises. En vertu de ce rglement, un systme devra donc
tre mis en place dici juillet 2012 pour rcuprer lantigel us de mme que les contenants
vides. Ces mesures favoriseront la rcupration et une bonne gestion de cette matire.

7.1.5 Lave-glace

Les informations recueillies dans les fiches signaltiques de fournisseurs de lave-glace
indiquent que celui-ci est compos de 30 % 60 % dalcool mthylique et de 1 % 10 %
dalcool isopropylique. Ces deux alcools sont des substances de catgorie D1A ou D2B selon le
SIMDUT; de ce fait, le RMD interdit leur rejet dans lenvironnement.

Le lave-glace retir des VHU et rutilis dans dautres vhicules de lentreprise sans traitement
pralable nest pas considr comme une MDR. Par consquent, il nest pas vis par les
normes dentreposage du RMD. Cette MD doit nanmoins tre entrepose de manire
protger lenvironnement. Les normes contenues dans le RMD devraient tre utilises comme
base cet gard.

Dans le cas o il nest pas revendu ou rutilis par lentreprise, le lave-glace devient une MDR.
Il doit alors tre entrepos selon les normes du RMD et rcupr par une firme spcialise.

7.1.6 Accumulateurs au plomb

Les accumulateurs au plomb, communment appels batteries , ont les proprits dune
matire lixiviable tant donn leur contenu en plomb et la prsence dune matire corrosive due
lacide sulfurique servant dlectrolyte. Ainsi, ils doivent tre entreposs et grs comme des
MDR sils sont inutilisables, soit lorsquils ne peuvent tre rutiliss ou revendus sans traitement
pralable et quils doivent tre rcuprs par une firme spcialise.

Selon une revue publie en avril 2009
1
, les batteries provenant de vhicules motoriss sont les
produits ayant le taux de rcupration le plus lev de tous les produits vendus aux tats-Unis.
Le polypropylne de lextrieur de la batterie est recycl pour fabriquer un nouveau contenant
batterie. Le plomb est recycl en plaque de plomb et autres pices pour la batterie. Lacide de la
batterie est soit neutralis, soit trait avant son rejet ou transform en sulfate de sodium, une
poudre utilise pour faire du dtergent lessive, du verre ou pour la fabrication de textile.


1. Rfrence : Waste-Age, Profiles in Garbage Lead-Acid Batteries, Chaz Miller, avril 2009.
GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 21
Les batteries ne peuvent tre entreposes en tas ou en vrac puisquelles contiennent de lacide
qui est susceptible de scouler. Comme elles ne sont pas tanches, elles doivent toujours tre
entreposes dans un rcipient. Les batteries places dans un contenant ne peuvent tre
entreposes lextrieur, moins dtre places dans un conteneur ou sous un abri.

Il est noter que les batteries qui contiennent de lacide ne peuvent tre entreposes dans la
mme aire que lessence, puisquil y a incompatibilit entre un produit oxydant et un produit
inflammable.

Les accumulateurs au plomb peuvent tre revendus ou rcuprs par les rcuprateurs de
mtaux.

7.1.7 Filtres lhuile

Les filtres lhuile uss contiennent plus de 3 % dhuile et sont assimils une MD en vertu de
larticle 4-5 du RMD. En effet, des analyses ont dmontr que les filtres, mme aprs pressage,
renferment encore suffisamment dhuile pour tre considrs comme une MDR.

Les filtres uss peuvent tre rcuprs par une firme spcialise. Ils peuvent tre utiliss
comme source de fer et dnergie dans les entreprises autorises par le Ministre.

Le Rglement sur la rcupration et la valorisation des huiles usages, des contenants dhuile
ou de fluide et des filtres lhuile usags est en vigueur depuis le 1
er
octobre 2004. Ce
rglement oblige les fournisseurs dhuiles et de filtres lhuile offrir un service de rcupration
des huiles uses, des contenants dhuiles ou des filtres lhuile usage, en vue de leur
valorisation. noter que, depuis le 29 juin 2011, le Rglement sur la rcupration et la
valorisation de produits par les entreprises encadre toutes les applications de lapproche de
responsabilit largie des producteurs au Qubec et remplace donc le Rglement sur la
rcupration et la valorisation des huiles usages, des contenants dhuile ou de fluide et des
filtres usags.

7.1.8 Composantes renfermant du mercure

Le mercure est une substance bioaccumulable, persistante et hautement toxique qui menace la
sant des humains et des animaux sauvages travers lAmrique du Nord. Une fois libr dans
lenvironnement, il ne peut tre limin. Les bactries transforment une partie du mercure dpos
dans les lacs et les cours deau en un compos organique appel mthylmercure. Cest sous cette
forme quil est ingr par les humains et les animaux lorsque ceux-ci consomment des poissons.
Il est important que les composantes des automobiles contenant du mercure soient rcupres
lorsque le vhicule est dmont. Toutes ces pices doivent tre enleves avant que les carcasses
ne soient presses et dchiquetes, pour viter que le mercure se diffuse dans lenvironnement,
notamment lors de la fusion des carcasses dchiquetes dans les fournaises arc lectrique
utilises pour rcuprer les mtaux.
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GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 22
Le mercure est contenu dans les mcanismes des interrupteurs utiliss pour lclairage dans le
coffre arrire et sous le capot, dans les systmes de freinage antiblocages, dans les systmes de
suspension active, dans certains phares haute intensit et dans les sondes des coussins
gonflables.

Tous les vhicules ne contiennent pas des interrupteurs contenant du mercure. En gnral, on
peut dire que les modles dautomobiles amricaines antrieurs 2003 en contiennent pour
lclairage. Les modles dautomobiles imports manufacturs avant 1992 peuvent contenir des
interrupteurs contenant du mercure pour lclairage et galement des modules pour les freins
ABS contenant du mercure.

Le site Internet End of Life Vehicle Solutions Corporation donne plusieurs informations
intressantes sur les composantes contenant du mercure, notamment la procdure suivre
pour les retirer du VHU de mme que la liste des modles dautomobiles fabriqus avec des
composantes contenant du mercure.

Une fois retires du vhicule, les pices renfermant du mercure doivent tre entreposes
conformment aux normes du RMD.

Plusieurs nouvelles mesures mises de lavant permettent galement denvisager une meilleure
gestion du mercure comme MDR. En effet, depuis 2008, il existe un programme national de
rcupration des composantes renfermant du mercure, ElimiMercure, pilot par le groupe
Summerhill Impact, anciennement la Fondation Air pur. Ce programme fournit les contenants
pour entreposer les interrupteurs contenant du mercure et assure la rcupration et la gestion de
ces contenants, et ce sans frais pour le recycleur. Ce programme devrait permettre daugmenter
le pourcentage dentreprises retirant cette MDR des carcasses des VHU.

De plus, en vertu de la Loi canadienne sur la protection de lenvironnement, le ministre de
lEnvironnement du Canada exige l'laboration et l'excution de plans de prvention de la
pollution l'gard des rejets de mercure provenant des interrupteurs dans les vhicules traits
par les aciries. Ces plans de prvention visent, notamment, informer les recycleurs de VHU
des mcanismes pour la rcupration et la gestion des interrupteurs dans les VHU.

7.1.9 Rfrigrant des systmes dair climatis

Le Rglement sur les halocarbures est entr en vigueur le 23 dcembre 2004; celui-ci remplace
le Rglement sur les substances appauvrissant la couche dozone. Contrairement au prcdent
rglement, ce rglement sapplique aux recycleurs de pices dautos et de camions. De plus, il
vise davantage de substances rfrigrantes, dont les HFC-134a, souvent utilises dans les
vhicules automobiles pour la climatisation.
Le recycleur doit respecter ce rglement. Il doit possder lquipement et la formation
ncessaires pour rcuprer lui-mme les rfrigrants ou les faire rcuprer par un tiers autoris
le faire.

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GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 23
Les rfrigrants des systmes dair climatis doivent tre vidangs pralablement au
dmantlement des VHU. Les gaz en provenance des systmes de climatisation doivent tre
rcuprs puisque ce sont des matires dangereuses, selon larticle 4 du Rglement sur les
halocarbures. Par consquent, ils ne peuvent tre mis dans lenvironnement.

Il est illgal de laisser les rfrigrants schapper volontairement dans lenvironnement. Le
rglement exige donc que les rfrigrants en provenance des systmes dair climatis soient
entreposs dans des contenants appropris. Lorsque les travaux sont effectus par un tiers, les
inspecteurs des directions rgionales devraient demander des factures ou des contrats attestant
de la transaction pour sassurer que les rfrigrants ne sont pas simplement librs dans
latmosphre. Dailleurs, ce rglement exige la tenue dun registre.

Si les halocarbures rcuprs nont pu tre valoriss par le recycleur, ceux-ci doivent tre
retourns chez le fournisseur ou toute entreprise de vente en gros dhalocarbures. Une
tiquette doit tre appose sur le contenant de rcupration appropri pour indiquer le type
dhalocarbure dont il sagit. De plus, le contenant ne doit pas renfermer plus dun type
dhalocarbure. Si les conditions ci-dessus ne sont pas respectes, il incombe celui qui a
rcupr lhalocarbure de lacheminer un endroit susceptible de le valoriser ou de lliminer.

7.1.10 Composantes lectroniques

Les composantes lectroniques ont les proprits dune matire lixiviable tant donn leur
contenu en mtaux lourds, notamment le plomb, le mercure ou le cadmium. Ces composantes
doivent donc tre gres comme une MDR.

noter que les composantes lectroniques sont vises par le Rglement sur la rcupration et la
valorisation des produits par les entreprises. Les entreprises produisant ces composantes
avaient jusquen juillet 2012 pour mettre en place des programmes pour permettre la
rcupration de celles-ci.

7.1.11 Coussins gonflables non dploys et pr-tendeurs de ceinture de scurit

Le combustible utilis pour permettre le dploiement des coussins gonflables et des pr-
tendeurs de ceinture de scurit est lazoture de sodium. Cette substance est classifie dans la
catgorie D1A selon le SIMDUT; de ce fait, le RMD interdit son rejet dans lenvironnement.

Les coussins gonflables non dploys doivent tre retirs des VHU. Il est recommand que ces
coussins soient dploys selon la procdure de dploiement que vous retrouverez lannexe I.

Par ailleurs, les coussins gonflables dploys ne prsentent plus de risque pour les humains et
lenvironnement; ils peuvent donc tre laisss dans les VHU.

Les coussins gonflables non dploys retirs des VHU doivent tre entreposs labri des
intempries. noter quil est interdit de rinstaller les coussins gonflables dans les vhicules
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automobiles, comme le prcise le communiqu de la Socit de lassurance automobile du
Qubec (SAAQ).

Des discussions entre lARPAC et la SAAQ sont en cours depuis plusieurs annes pour
permettre de rinstaller des coussins gonflables non dploys dans des vhicules ayant fait
lobjet de projets pilotes
.
Deux arrts ministriels ont t produits par la SAAQ relativement
ces projets, soit le Projet-pilote relatif au recyclage des modules de sacs gonflables frontaux non
dploys et le Projet-pilote relatif la reprogrammation de modules de commande lectronique
de sac gonflable

7.1.12 Solvants uss

Les solvants utiliss pour le nettoyage des pices ont les proprits dune MDR et ils doivent
tre grs comme tels aprs utilisation. La plupart des systmes de nettoyage des pices avec
des solvants fonctionnent en circuit ferm. Les firmes spcialises fournissant ces systmes
soccupent de leur gestion en remplaant le solvant us par du solvant neuf, au besoin.

7.1.13 Absorbants contamins

Les absorbants utiliss pour rcuprer les produits ptroliers ou toute autre MD sont considrs
comme des MDR. Ils doivent donc tre pris en charge par une firme spcialise. Ils ne doivent
absolument pas tre placs dans la carcasse du VHU avant que celle-ci ne soit presse.

7.1.14 Rsidus de sablage au jet de sable

Une caractrisation est ncessaire pour dterminer sil sagit dune matire dangereuse puisque
les rsidus gnrs par le nettoyage de pices mtalliques peuvent tre considrs comme des
MDR en raison de leur contenu en mtaux, notamment en arsenic, plomb, chrome et cadmium.
Sil est dmontr que les rsidus de jet de sable sont des MDR, ceux-ci doivent tre grs
comme tels. Si ces rsidus ne sont pas des MDR, ils peuvent tre limins dans un lieu
denfouissement tel que dfini dans le REIMR qui est entr en vigueur le 19 janvier 2006.

7.1.15 Boues des systmes de traitement des eaux huileuses

moins que des analyses soient faites pour dmontrer le contraire, les boues accumules dans
le dcanteur ou dans le systme de traitement des eaux, en raison de leur contenu en
hydrocarbures ptroliers, doivent tre considres comme une MDR. Lanalyse des
hydrocarbures ptroliers (C
10
-C
50
) permet den dterminer la teneur. Si cette dernire est gale
ou suprieure 3 % en masse dhuile ou de graisse, les boues sont bien des MDR et elles
doivent tre gres par une firme spcialise.




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GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 25
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7.2 Les matires rsiduelles non dangereuses

Le dmantlement dun VHU gnre des matires rsiduelles considres par la rglementation
comme non dangereuses, mais une attention particulire doit quand mme tre accorde leur
gestion.

Parmi ces matires, on retrouve :
des pneus;
des peses de roues et connecteurs de batterie (plomb);
des carcasses;
de vieux moteurs et des pices contamins par des hydrocarbures;
des rservoirs de carburant vides;

7.2.1 Pneus

Les pneus ne sont pas des MDR, mais ceux-ci doivent tre rcuprs et grs selon la
rglementation en vigueur, soit le Rglement sur lentreposage des pneus hors dusage (REPHU)
et le Rglement sur lenfouissement et lincinration des matires rsiduelles. Il faut galement
rcuprer le pneu de la roue de secours.

Le REPHU s'applique toute personne ou municipalit qui tablit, modifie ou exploite un lieu
d'entreposage extrieur de pneus hors d'usage si ce lieu contient soit au moins 2 000 pneus
hors d'usage, soit au moins 136 mtres cubes de pneus hors d'usage. Dans ce cas, lexploitant
doit fournir un plan de prvention dincendie et de mesures durgence qui comprend les
renseignements et les documents requis en vertu de larticle 2 du REPHU.

Le vidage des lieux dentreposage sest termin au cours de lanne 2012
2
. La Socit
qubcoise de rcupration et de recyclage (RECYC-QUBEC) gre, depuis 1996, le Programme
de gestion intgre des pneus hors dusage. noter que ce programme pour la gestion des
pneus hors dusage gnrs annuellement sera transfr sous peu lindustrie selon le principe
de responsabilit largie des producteurs, comme cest le cas pour dautres produits qui ont des
consquences nfastes sur lenvironnement.

Il est noter que lentreposage de pneus uss, mais qui peuvent encore tre utiliss, ne devrait
pas tre assujetti aux normes du REPHU qui visent les pneus hors dusage. De toute faon, ces
pneus sont gnralement entreposs lintrieur dun btiment.

Il est important que les pneus soient retirs du VHU avant le dchiquetage de la carcasse
puisque les pneus hors dusage ne sont pas acceptables dans les lieux denfouissement.

2. http://www.recyc-quebec.gouv.qc.ca/client/fr/rubriques/Nouvelles.asp?id=710.

GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 26
7.2.2 Peses de roues et connecteurs de batteries

La ferraille ainsi que les objets de mtal ne constituent pas des matires dangereuses selon
larticle 2-3 du RMD, moins dtre contamins. Les peses au plomb utilises pour
lquilibrage des roues de mme que les connecteurs de batterie ne sont donc pas considrs
comme des MD. Par contre, comme le plomb est un contaminant trs nocif, lentreposage ou
llimination inadquate de ces pices peut tre nfaste pour lenvironnement. Il ne faut pas
oublier de retirer galement les peses de plomb de la roue de secours.

Ces matires rsiduelles doivent tre entreposes dans un contenant permettant une
rcupration facile par lentreprise qui les prendra en charge. Les peses de roues et les
connecteurs de batterie peuvent tre revendus ou rcuprs par les rcuprateurs de mtaux.
Les normes contenues dans le RMD et rsumes la section 6.1.1.2 devraient tre utilises
pour lentreposage de ces MR. Par exemple, lentreposage sous un abri, comme il est
recommand dans le rglement, permet de limiter le lessivage des contaminants par les
prcipitations.

7.2.3 Carcasses de VHU

La ferraille ainsi que les objets de mtal ne constituent pas des matires dangereuses, selon
larticle 2-3 du RMD, moins dtre contamins par une MDR. Les carcasses de VHU
vidanges de leurs fluides et des autres matires dangereuses ne sont donc pas considres
comme des matires dangereuses.

Les exigences concernant lentreposage des carcasses de VHU avant et aprs pressage se
trouvent aux sections 6.1 et 6.5 respectivement.

7.2.4 Vieux moteurs et pices contamines par des hydrocarbures

Ces matires ne sont normalement pas considres comme des MDR. Elles sont rcupres
pour tre remises en tat ou revendues pour la rcupration des mtaux.

Ces pices sont souvent entreposes dans des botes places lextrieur proximit de laire
de dmantlement. Il est essentiel que les botes soient tanches pour empcher que lhuile et
les eaux de pluie, contamines par les hydrocarbures et accumules au fond, se retrouvent
dans lenvironnement.

Les normes contenues dans le RMD et rsumes la section 7.1.1.2 devraient tre utilises
pour lentreposage de ces MR non dangereuses. Par exemple, lentreposage sous un abri,
comme il est recommand dans le RMD, permet de limiter le lessivage des contaminants par les
prcipitations.



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GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 27
7.2.5 Rservoirs de carburant vides

Les presseurs exigent que les rservoirs de carburant soient retirs des VHU avant le pressage.
Les rservoirs en attente dtre presss doivent avoir dj t vids avant lentreposage par le
recycleur de pices dautomobiles usages, de manire prvenir les fuites et, ainsi, viter la
contamination des sols de lentreprise.

Les normes contenues dans le RMD et rsumes la section 7.1.1 devraient tre utilises pour
lentreposage de ces matires rsiduelles. Par exemple, lentreposage sous un abri, comme il
est recommand dans le RMD, permet de limiter le lessivage des contaminants par les
prcipitations.
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GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 28

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8. LE BRUIT

8.1 Aspect lgal

L'article 20 de la Loi sur la qualit de l'environnement prohibe l'mission de tout contaminant
3

susceptible de porter atteinte la vie, la sant, la scurit, au bien-tre ou au confort de
l'tre humain . Afin de mettre en application cet article de loi pour les missions sonores, le
MDDEFP a tabli des critres dacceptabilit et des mthodes dvaluation applicables aux
sources fixes dont font partie les entreprises de recyclage de VHU. Ces critres et ces
mthodes se trouvent dans un document intitul Note d'instructions 98-01 sur le bruit que lon
peut consulter sur le site Internet du MDDEFP.

Mme lorsquil existe une rglementation municipale qui sapplique au bruit mis par un site de
gestion des VHU, le MDDEFP sassurera, lors de lanalyse dune demande dautorisation, que
les critres de la Note dinstructions 98-01 sont respects, moins que la rglementation
municipale assure une protection quivalente ou suprieure.

8.2 Gnralits

Le bruit produit par l'exploitation des entreprises de recyclage de VHU peut causer des
nuisances parfois srieuses au voisinage. L'exploitant qui est au stade des tudes prliminaires
de faisabilit d'exploitation d'un nouveau site ou de dveloppement d'un site existant devrait,
ds le dpart, tenir compte du problme du bruit de lenvironnement associ son projet. Dans
le cas d'un site existant qui ne respecte pas les critres dacceptabilit de la Note d'instructions
98-01 ou toute autre condition prvue par tout document officiel (tel le certificat dautorisation),
l'exploitant est tenu de prendre toutes les mesures techniques ou technologiques, connues et
ralisables, afin de rduire les impacts sonores et de respecter ses engagements.

La suite de cette section numre des conseils gnraux pour rduire les impacts sonores et
amliorer le confort acoustique des collectivits. Toutefois, pour rsoudre des problmes
acoustiques pointus ou complexes, il est recommand de consulter des experts ou des
spcialistes reconnus et expriments.

8.3 Mesures d'ordre gnral pour limiter les impacts sonores

Le choix du site devrait tenir compte de lemplacement des zones sensibles et de leur catgorie
de zonage, de l'existence de zones tampons, des niveaux de bruit initial
4
ainsi que de certaines
caractristiques physiques et gographiques du terrain. En effet, plus les zones sensibles sont
loignes des activits d'un site de gestion des VHU, plus il y aura d'attnuation sonore due la
distance. L'existence de zones tampons assure que de nouvelles rsidences ne viendront pas
s'installer proximit. cet effet, il est important de tenir compte des plans de zonage et des
dveloppements futurs. Par ailleurs, dans un milieu dj perturb par le bruit (ex. : proximit

3. Le son est un contaminant selon la dfinition de contaminant l'article 1 de la LQE.
4. Le bruit initial est le bruit total avant toute modification dune situation existante.
GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 29
d'un secteur industriel ou commercial, d'une autoroute, etc.), les critres respecter pourraient
tre moins contraignants. Il est aussi possible de tirer avantage des accidents de terrain, tels les
vallons, les monticules ou les zones de vgtation afin de faire obstacle la propagation du son.

Lemplacement des btiments ou des ateliers peut tre choisi en considrant leur capacit d'agir
comme barrire acoustique. L'amnagement du site et les modalits d'exploitation doivent viser,
la fois, minimiser le bruit gnr, loigner le plus possible les sources de bruit des zones
sensibles, minimiser les besoins de dplacement des divers vhicules et crer le plus
d'obstacles possible la propagation du bruit. Sur ce dernier point, la construction de barrires
acoustiques peut tre ncessaire dans certains cas. Rappelons que les critres sont plus
svres pendant la nuit, c'est--dire entre 19 h et 7 h. Si des activits nocturnes ne peuvent tre
vites, il convient de les limiter au minimum et de les contenir entre 19 h et 22 h, afin de
protger la priode de sommeil.

8.4 Mesures particulires d'attnuation sonore

Ces recommandations touchent particulirement trois activits davantage problmatiques quant
leurs missions sonores, soit le dmantlement, le pressage et la manutention des VHU.
8.4.1 Le dmantlement

Dans les situations o les outils utiliss sont peu bruyants (outils main, chalumeau, etc.), les
tches de dmantlement de pices peuvent tre effectues l'extrieur sur une surface
impermable. Par ailleurs, lorsque des outils lectriques ou pneumatiques, des cisailles
percussion, des outils air comprim, des meules ou dautres outils bruyants sont utiliss, il
convient de faire le travail dans un atelier dont les portes sont maintenues fermes.
8.4.2 Le pressage

Parmi les critres de slection d'une presse devrait figurer sa puissance acoustique. En effet, ce
paramtre caractrise la potentialit d'une source quelconque crer un impact sonore. Plus les
zones sensibles sont contigus, plus il sera important de considrer cette puissance acoustique.
Par ailleurs, l'exploitant doit maintenir la presse en bon tat de fonctionnement. Celle-ci doit
aussi se trouver le plus loin possible des zones sensibles.

8.4.3 La manutention

Le choix des quipements lourds de manutention, tels que les chargeurs sur roue, devrait tenir
compte de leur puissance acoustique. L'exploitant doit par la suite en assurer la maintenance,
notamment en ce qui a trait aux silencieux et aux freins (par exemple, des freins qui grincent).
Les quipements doivent tre utiliss de faon minimiser le bruit produit : le rgime du moteur
tant maintenu le plus bas possible, la vitesse de l'quipement limite au minimum et les
manuvres excutes avec doigt. L'usage des klaxons d'autres fins que la scurit est
viter. Les alarmes de recul devraient tre slectionnes et calibres de faon limiter leur
niveau sonore tout en respectant les normes de scurit au travail (CSST).
Novembre 2012 Ministre du Dveloppement durable, de lEnvironnement, de la Faune et des Parcs
GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 30

9. APPROBATION DUNE ENTREPRISE DE RECYCLAGE DE VHU

Les activits du secteur du recyclage des VHU sont susceptibles dentraner une mission, un
dpt, un dgagement ou un rejet de contaminants dans lenvironnement. Par consquent, les
entreprises de dmantlement et de pressage sont assujetties lobligation dobtenir un
certificat dautorisation, en vertu de larticle 22 de la LQE, pour la construction, lexploitation, la
modification ou laugmentation de la production.

Lobjectif du certificat dautorisation est de sassurer de la protection de lenvironnement en
vrifiant si le projet propos respecte la LQE et les rglements applicables. Le certificat permet
galement dinclure des exigences particulires pour des points qui ne sont pas viss par
rglement. Par exemple, les exigences relatives lentreposage des MR non dangereuses ou
des MD non rsiduelles pourront tre incluses dans un CA mis pour une activit du secteur du
recyclage des VHU pouvant provoquer une contamination de lenvironnement.

Il est noter que les entreprises du secteur du recyclage des vhicules hors dusage doivent
respecter diverses normes demplacement, notamment celles de la Politique de protection des
rives, du littoral et des plaines inondables. De plus, elles doivent tre situes au moins :
30 mtres de tout ouvrage de captage;
60 mtres de la limite des inondations de rcurrence de deux ans ou de la ligne des hautes
eaux dun lac ou dun cours deau dbit rgulier ou intermittent.
De plus, il est interdit dtablir une entreprise de recyclage sur un terrain en dessous duquel se
trouve une nappe libre ayant un potentiel aquifre lev. Il existe un potentiel aquifre lev
lorsquil peut tre soutir en permanence, partir dun mme puits de captage, au moins 25 m
3
deau par heure. Il est galement interdit dtablir une entreprise de ce type en milieu humide et
elle doit tre situe au moins 60 mtres dun tel milieu. On entend par milieu humide : un
tang, un marais, un marcage et une tourbire.

Lentreposage des MDR est soumis aux normes du RMD. Le respect de ces normes permet de
prvenir la contamination de lenvironnement. Un tel entreposage ne requiert donc pas de
certificat dautorisation.

Pour les demandes de certificat dautorisation, la liste des renseignements fournir se trouve
dans les articles 7 10 du Rglement relatif l'application de la loi sur la qualit de
l'environnement.

Les demandes de CA doivent tre accompagnes d'une tude de caractrisation du terrain (sols
et eaux souterraines et de surface) dans les cas o le Ministre dispose dinformations indiquant
quune contamination du lieu a migr hors du terrain ou quil y a des impacts manifestes sur
lenvironnement ou sur la sant.

Ces informations peuvent provenir des interventions effectues auprs de ces entreprises en
vertu du programme dintervention environnementale chez les entreprises de recyclage de VHU.

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GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 31
Celles-ci peuvent galement provenir de donnes sur les sols, leau souterraine ou leau de
surface de terrains avoisinants ou du secteur. La prsence de puits contamins, lvidence
dhydrocarbures dans un gout et lcoulement de contaminants sur les sols, dans un foss ou
un cours deau sont des exemples de cas o une tude de caractrisation doit accompagner la
demande de CA.

Lorsque de nouvelles infrastructures sont prvues au-dessus d'une formation hydrogologique
de classe I ou II (source irremplaable, actuelle ou potentielle deau de consommation), des
mesures de contrle de la qualit de l'eau pourront tre prises grce l'amnagement de puits
de surveillance par souci de prudence et de diligence. titre de rfrence, lannexe V des lignes
directrices sur le bois de sciage peut tre consulte.

Avant d'riger une nouvelle structure permanente, une caractrisation des sols devrait tre
ralise pour vrifier l'tat des sols et, selon le cas, il pourra s'ensuivre un rhabilitation du
secteur. Dans le cas o le Ministre est mis au courant qu'un exploitant prvoit riger une telle
structure, il doit informer ce dernier que la partie du terrain vis devrait tre caractrise et, au
besoin, dcontamine, sachant qu'au moment de la cessation de l'activit vise par rglement le
terrain devra tre caractris au complet et, le cas chant, dcontamin en application de
l'article 31.51 de la LQE. Si une nouvelle structure permanente est construite sur des sols
contamins, le propritaire ne pourra plus invoquer l'impraticabilit technique pour se soustraire
la rhabilitation du terrain la fin de l'exploitation.

Tous les travaux de caractrisation doivent tre effectus en conformit avec le Guide de
caractrisation des terrains publi par le Ministre en place au moment de la ralisation des
travaux.

Rappelons que le Ministre doit, avant de dlivrer un CA, sassurer que lmission, le dpt, le
dgagement ou le rejet de contaminants dans lenvironnement seront conformes la loi et aux
rglements.

Il est noter que les normes demplacement pour les entreprises du secteur relvent
maintenant des municipalits. La vrification du respect de celles-ci sera faite lors de ltude de
la demande de CA.

9.1 Nouvelles entreprises

Comme il a dj t mentionn, un certificat dautorisation est requis pour les nouvelles
entreprises du secteur du recyclage des VHU. Les activits de ce secteur susceptibles de
contaminer lenvironnement sont les suivantes :
entreposage des VHU;
dmantlement des VHU;
pressage des carcasses de VHU;
systmes de lavage des pices contamines par une MDR;
systmes de traitement des eaux huileuses.
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GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 32
Par exemple, dans le cas o une entreprise de dmantlement aurait construire une
plateforme impermable pour le dmantlement des VHU avec un systme de collecte des eaux
de lavage et des dversements, un certificat dautorisation serait requis puisque lactivit est
susceptible dentraner la contamination de lenvironnement.






9.2 Entreprises existantes

Chacune des entreprises doit tre value afin de vrifier si elle est assujettie lobligation
dobtenir un certificat dautorisation. Ainsi, les entreprises tablies avant lentre en vigueur du
Rglement relatif lapplication de la Loi sur la qualit de lenvironnement, soit le 2 dcembre
1993, sont exclues de cette obligation selon larticle 2-d) du Rglement sur ladministration de la
loi qui a t remplac par le Rglement relatif lapplication de la Loi sur la qualit de
lenvironnement.

Cela implique quun certificat dautorisation est obligatoire seulement si la construction de
lentreprise ou le dbut des activits de celle-ci est postrieur au 1
er
dcembre 1993. Toutefois,
mme si le dbut des activits du lieu est antrieur au 2 dcembre 1993, lobligation dobtenir un
CA sapplique dans le cas dune modification des activits, aprs le 1
er
dcembre 1993,
notamment laugmentation du nombre de VHU traits.

La procdure pour la reconnaissance administrative de droits dexploitation sans CA ( droits
acquis ) lgard des entreprises de recyclage de VHU doit sinspirer des principes de
traitement que lon retrouve dans le domaine des carrires et des sablires. Pour se prvaloir de
ces droits, lactivit de pressage sur le lieu doit avoir dbut avant lentre en vigueur du
Rglement sur lapplication de la Loi sur la qualit de lenvironnement, soit le 2 dcembre 1993.

noter que le Ministre ne reconnat pas les droits acquis. Celui qui prtend avoir des droits
dexploitation sans CA a la responsabilit den prouver lexistence et ces droits doivent
sappuyer sur des documents clairs et prcis. Dans le cas des presses mobiles, le demandeur
devra prouver quil exerait lactivit de pressage sur le lieu vis avant le 2 dcembre 1993 et
qu'aucune modification na t apporte son activit depuis cette date. Tout nouveau lieu
tabli aprs cette date devra obtenir un CA en vertu de larticle 22 de la LQE pralablement au
pressage de carcasses de VHU ou dappareils de rfrigration ou de climatisation.
9.3 Autres permis et autorisations

Tout exploitant dun site de vhicules hors dusage doit obtenir les autorisations et les permis
requis, conformment aux rglements municipaux, provinciaux et fdraux qui sy appliquent.

Lexploitant qui demande un certificat dautorisation ou un permis en vertu de la LQE doit aussi
obtenir un certificat du greffier ou du secrtaire-trsorier de la municipalit o se trouve le site.
Sil sagit dun territoire non organis, le demandeur doit obtenir auprs de la municipalit
rgionale de comt un certificat confirmant que le projet ne contrevient aucun rglement
municipal.


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De plus, pour faire le commerce de vhicules routiers mis au rancart, de pices provenant de
ces vhicules ou de carcasses de vhicules, lentreprise doit tre titulaire dune licence de
recycleur, dlivre par la Socit de lassurance automobile du Qubec.

noter que chaque lieu o seffectue du pressage de carcasses de vhicules hors d'usage doit
tre encadr par un CA en vertu de larticle 22 de la LQE.

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10. PRVENTION ET INTERVENTION CONCERNANT LES REJETS ACCIDENTELS DANS
LENVIRONNEMENT

10.1 Prvention

Les entreprises doivent galement prendre les mesures ncessaires pour assurer une
expdition rgulire des matires rsiduelles entreposes pour rutilisation, recyclage,
valorisation ou limination. Cela vite davoir entreposer sur les terrains de lentreprise des
quantits importantes de matires et, par consquent, diminue les risques dimpacts ngatifs sur
lenvironnement dus des dversements ou des incendies.

Les entreprises devraient se doter dun programme de prvention et dintervention en cas de
dversement. Un tel programme permet de regrouper tous les renseignements relatifs aux
situations durgence environnementale susceptibles de se produire. Le dtail du contenu dun tel
programme se trouve lannexe II.

En matire de prvention, le RMD prvoit les mesures suivantes :
daprs larticle 39, lexploitant doit vrifier au moins une fois tous les trois mois le bon tat et
le bon fonctionnement des quipements dentreposage;
daprs larticle 48, dans le cas o les MDR sont entreposes dans un conteneur, celui-ci
doit tre dgag du sol afin de faciliter son inspection;
daprs larticle 62, le fonctionnement du systme de protection contre la corrosion dun
rservoir souterrain ou dune tuyauterie souterraine doit tre vrifi tous les deux ans;
daprs larticle 83, des substances absorbantes doivent tre conserves proximit dun
lieu dentreposage de matires liquides pour permettre une intervention rapide en cas de
dversement. Un court temps dintervention rduit les risques de contamination des sols de
mme que des eaux souterraines et des eaux de surface.

10.2 Intervention en cas de dversement

Larticle 9 du RMD stipule que quiconque rejette accidentellement une matire dangereuse dans
lenvironnement doit sans dlai remplir les obligations suivantes :
faire cesser le dversement;
aviser le ministre;
rcuprer la matire dangereuse et enlever toute matire contamine qui nest pas nettoye
ou traite sur place.

Lors dun dversement accidentel, on peut joindre, en tout temps, l'quipe d'intervention
d'Urgence-Environnement du Ministre en composant sans frais le numro 1 866 694-5454. La
liste des bureaux des directions rgionales du Ministre se trouve sur le site Internet du
MDDEFP.

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10.3 Gestion des neiges uses

Dans le cas o les neiges uses sont transportes vers un dpt neige, les entreprises
doivent sassurer auprs des bureaux rgionaux du Ministre que le dpt a t autoris. Cest
le Rglement sur les lieux dlimination de neige qui sapplique dans ce cas.

Les accumulations de neige uses devront tre places de faon permettre la rcupration
des contaminants au printemps et ne pas tre pousses proximit du foss de drainage.
Aussitt la fonte des neiges termine, les contaminants devront tre rcuprs. Le remblayage
du terrain avec les rsidus accumuls nest pas acceptable.

En ce qui concerne les neiges uses laisses sur place, le Guide d'amnagement des lieux
d'limination de neige et mise en uvre du Rglement sur les lieux d'limination de neige peut
servir de document de rfrence, bien que leur gestion ne soit pas assujettie ce rglement.
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11. POLITIQUE DE PROTECTION DES SOLS ET DE RHABILITATION DES TERRAINS
CONTAMINS

11.1 Introduction

Au cours des dernires annes, la LQE a t modifie et des rglements ont t adopts au
Qubec en vue de rsoudre les problmes de contamination des terrains. Le nouveau cadre
juridique contribue la mise en uvre de certaines sections de la Politique de protection des
sols et de rhabilitation des terrains contamins publie en 1998.

Les lments du nouveau cadre juridique sont :
la Loi modifiant la Loi sur la qualit de l'environnement et d'autres dispositions lgislatives
relativement la protection et la rhabilitation des terrains;
le Rglement sur la protection et la rhabilitation des terrains;
le Rglement sur lenfouissement des sols contamins;
le Rglement sur le stockage et les centres de transfert de sols contamins.

Les tablissements de la rcupration et du dmontage dautomobiles sont tous assujettis la
LQE et ces rglements.

11.2 Loi modifiant la Loi sur la qualit de l'environnement et d'autres dispositions
lgislatives relativement la protection et la rhabilitation des terrains

Les objectifs de la loi sont :
damliorer la connaissance de ltat des terrains contamins au Qubec;
de favoriser la rhabilitation de ces terrains et leur rutilisation scuritaire;
dobliger les entreprises, lors de leur fermeture dfinitive, caractriser leur terrain et
soumettre un plan de rhabilitation au ministre dans les cas o les normes de contamination
sont dpasses;
dobliger les entreprises vises exercer un suivi de la qualit des eaux souterraines lorsque
des sources de pollution risquent de contaminer une prise deau potable situe proximit (la
rcupration et le dmontage dautomobiles en sont exclus);
dexiger linscription au Registre foncier dun avis de contamination lorsque des contaminants
sont prsents dans un terrain au-del des normes;
dexiger linscription au Registre foncier dun avis de restriction dutilisation lorsque des
contaminants sont laisss dans le terrain au-del des normes, la suite dune valuation des
risques et des impacts;
dinformer les citoyens concerns par ltat de contamination du terrain lorsquil est prvu de
changer lutilisation du terrain et que des contaminants y sont laisss au-del des normes
prescrites;
de confrer aux municipalits le rle de constituer une liste des terrains contamins situs sur
leur territoire;

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dexiger le recours un expert lors de lmission dun permis de construction ou de
lotissement relatif un terrain contamin inscrit sur cette liste;
de prciser le pouvoir dordonnance du ministre pour obliger la caractrisation dun terrain ou
sa rhabilitation.

Il est de plus en plus frquent, surtout en milieu urbain, de donner une deuxime vie aux
anciens terrains industriels ou commerciaux en les rutilisant, soit pour y exercer une tout autre
activit industrielle ou commerciale, soit pour un autre usage (rsidentiel, rcratif, institutionnel,
etc.). Ces terrains sont gnralement trs bien situs et peuvent tre acquis bon prix.

Avant de rutiliser un terrain sur lequel a t pratique durant un certain temps une activit
industrielle ou commerciale susceptible de contaminer les sols et les eaux souterraines, dont la
rcupration et le dmontage dautomobiles (mentionne dans le Rglement sur la protection et
la rhabilitation des terrains comme tant Grossiste-Distributeur de pices et daccessoires
doccasion pour vhicule automobile , code SCIAN 41531), il est obligatoire de vrifier la
problmatique environnementale du terrain laide dune caractrisation.

Si la caractrisation rvle que le terrain est contamin, la Loi modifiant la Loi sur la qualit de
l'environnement et d'autres dispositions lgislatives relativement la protection et la
rhabilitation des terrains exige quune intervention soit ralise avant sa rutilisation.

11.3 Rglement sur la protection et la rhabilitation des terrains
Ce rglement rend applicables plusieurs dispositions de la Loi modifiant la Loi sur la qualit de
l'environnement et d'autres dispositions lgislatives relativement la protection et la
rhabilitation des terrains. Il dfinit les secteurs dactivits industrielles et commerciales qui sont
viss, les valeurs limites acceptables pour certains contaminants, les circonstances o un
contrle de la qualit de leau souterraine doit tre ralis et le contenu du secteur en question
(la rcupration et le dmontage dautomobiles en sont exclus).

Par ailleurs, les activits relies aux VHU sont listes dans l'annexe III du Rglement sur la
protection et la rhabilitation des terrains, Q-2, r.18.1.01, vis--vis les codes SCIAN 41531
Grossistes-distributeurs de pices et d'accessoires d'occasion pour vhicules automobiles et
41811 Grossistes-distributeurs de mtaux recyclables. En consquence, depuis le 27 mars
2003, l'exploitant de ces activits est assujetti l'article 31.52 de la LQE et doit aviser son voisin
si les valeurs limites rglementaires de l'annexe II (correspondant aux critres C de la Politique
de protection des sols et de rhabilitation des terrains contamins) de ce rglement ont dpass
la limite de la proprit. Il doit aussi aviser son voisin s'il y a un risque srieux de migration hors
du terrain des contaminants susceptibles de compromettre un des usages de l'eau. De plus,
l'exploitant devra, en vertu de l'article 31.51 de la LQE, procder la caractrisation du terrain
dans les six mois suivant la cessation dfinitive de l'activit et peut-tre devoir rhabiliter le
terrain. L'exploitant devra aussi se soumettre aux dispositions de l'article 31.53 de la LQE s'il
prvoit changer l'utilisation du terrain, cest--dire procder la caractrisation du terrain. En
dautres mots, les recycleurs grossistes et les dchiqueteurs doivent, lors de la cessation ou
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dun changement dactivit, effectuer une caractrisation de leur terrain et soumettre leur plan
de rhabilitation au ministre pour mettre en uvre les mesures ncessaires afin de protger la
sant humaine et lenvironnement.

11.4 Rglement sur lenfouissement des sols

Ce rglement fixe les conditions et les prohibitions applicables lamnagement,
lagrandissement et lexploitation des lieux servant lenfouissement des sols contamins, de
mme que les conditions applicables leur fermeture et leur suivi post-fermeture.

Lors de travaux de rhabilitation dun terrain, le propritaire dune entreprise de rcupration et de
dmontage dautomobiles peut envisager, parmi les moyens de gestion disponibles,
lenfouissement des sols contamins excavs. La connaissance du contenu de ce rglement
permet de prendre une dcision claire quant aux exigences et aux responsabilits dune telle
gestion.

11.5 Rglement sur le stockage et les centres de transfert de sols contamins

Ce rglement fixe les conditions de stockage des sols contamins excavs ailleurs que sur le
terrain dorigine de ces sols ou sur le lieu de leur contamination. Il fixe aussi les conditions et les
prohibitions applicables aux lieux de stockage des sols destins la valorisation et aux centres
de transfert servant pour le stockage temporaire de sols contamins excavs en vue de leur
traitement dans un lieu autoris pour une dcontamination totale ou partielle.

11.6 Politique de protection des sols et de rhabilitation des terrains contamins

Le volet Protection de la Politique de protection des sols et de rhabilitation des terrains
contamins incite les entreprises industrielles et commerciales raliser leurs activits en
vitant de contaminer leur terrain tout au long de leur exploitation.

Ce volet recommande aux entreprises ralisant une activit industrielle ou commerciale inscrite
dans la Politique (annexe 1, utilisation 1), et qui ont commenc leur exploitation aprs le
11 juin 1998, quelles effectuent une caractrisation du terrain avant leur implantation. Cette
caractrisation permet, dune part, de sassurer que la qualit du terrain est compatible avec
lusage prvu et, dautre part, de prciser ltat initial (teneur de fond) du terrain. La politique
recommande aussi ces entreprises de raliser et de maintenir un programme de surveillance
de la qualit des eaux souterraines et de surface, principalement aux endroits o il y a des
quipements risque pour toute la dure de lexploitation. Actuellement, les mcanismes du
march auxquels adhrent la plupart des prteurs hypothcaires font en sorte quune
caractrisation environnementale du terrain est gnralement exige avant une vente, loctroi
dun prt ou un refinancement afin de protger linvestissement.

laide du Guide de bonnes pratiques pour la gestion des vhicules hors dusage, le Ministre
dsire surtout sensibiliser les propritaires dentreprises de rcupration et de dmontage

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dautomobiles procder lvaluation de la conformit environnementale de leur terrain en cours
dexploitation. Le Ministre dsire aviser les propritaires dentreprises de rcupration et de
dmontage dautomobiles de ne pas attendre que se produise un impact manifeste
lenvironnement ou bien quil y ait rutilisation du terrain contamin avant de procder lvaluation
de sa conformit environnementale. Il ny a aucun avantage ragir une situation durgence ou
une ordonnance du ministre. Le Ministre prconise plutt dacqurir la connaissance de ltat
environnemental des terrains en cours dexploitation et, si besoin est, de rhabiliter progressivement
les terrains contamins tout en corrigeant dfinitivement les pratiques qui ont contribu sa
contamination.

Cest en effectuant une caractrisation des zones risque sur le terrain que lon tablit le niveau
de conformit environnementale en ce qui a trait la contamination du sol en place et des eaux
souterraines et de surface de mme qu la prsence de matires rsiduelles. La caractrisation
du terrain permet de vrifier si lactivit, de la faon dont elle est pratique, a un impact ngatif
manifeste sur lenvironnement ou bien contamine le terrain.

La caractrisation vise notamment prlever sur la proprit des chantillons de sols, deaux
souterraines et de surface et de matires rsiduelles de faon reprsentative et en quantit
statistiquement suffisante, analyser chimiquement ces chantillons pour les paramtres
dintrt et interprter les niveaux de contamination des chantillons en rapport soit avec les
normes rglementaires, soit avec les concentrations initiales notes avant lexploitation.

Le Ministre a publi le Guide de caractrisation des terrains (MENV 1999 et rdit en 2003
pour satisfaire les exigences de la nouvelle section IV.2.1 de la LQE). Il est fortement
recommand de sy conformer et de faire excuter la caractrisation par une firme spcialise
dans ce domaine.

Comme il a t fait mention dans un sondage ministriel lautomne 1997, qui portait sur les
entreprises de dmantlement dautomobiles, les effets sur lenvironnement les plus connus
occasionns par cette activit industrielle sont la contamination des sols, des eaux souterraines
et de surface. Les contaminants en prsence dans les sols et les eaux proviennent en majorit
de la purge des liquides, tels que les huiles (moteur, transmission, diffrentiel, frein, direction
crmaillre, etc.), les carburants, les liquides de refroidissement et le lave-glace, sans oublier
les mtaux provenant des convertisseurs catalytiques, des batteries (mtaux et acide), des
vieux pneus et autres.

Par consquent, les zones les plus susceptibles dtre contamines (zones risque) sont celles
o sont effectus les travaux de purge ou de dmantlement des vhicules, surtout sur des
surfaces permables. Dautres zones, comme les rservoirs dentreposage des liquides (hors
terre ou souterrains), les conteneurs de rcupration, les fosss de drainage et de collecte
deau de ruissellement, le dbarcadre des vhicules, laire dentreposage des pices, le lieu
denfouissement, etc., sont aussi susceptibles dtre contamines.

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En cas de contamination du terrain au-del des normes rglementaires, les mthodes
dexploitation doivent tre modifies immdiatement afin que cesse toute source dmission de
contaminants dans les sols et les eaux de surface et souterraines. Une caractrisation
exhaustive du terrain doit tre ralise dans le but de parfaire la qualit des renseignements
qui pourront mener ultrieurement des travaux de rhabilitation du terrain. Une telle tude est
exige lors de la cessation dfinitive de lactivit ou lorsquil est projet de rutiliser un terrain o
a eu lieu une telle activit pour un autre usage.

Il est fortement recommand et souhaitable de ne pas attendre la dernire minute
(ex. : fermeture ou vente) pour raliser la caractrisation exhaustive du terrain. Pour ce faire, le
Guide de caractrisation des terrains (MENV 1999 et rdit en 2003) cit prcdemment
contient toutes les informations cet effet.

Par exemple, les travaux de rhabilitation peuvent consister en lexcavation des sols et la
gestion de ceux-ci dans des lieux denfouissement autoriss ou en lutilisation de technologies
de traitement in situ (sur les sols non excavs), sur place (sur les sols excavs et sur le terrain
en voie de rhabilitation) ou hors site (excavation et transport) dans des centres de traitement
autoriss.

Un propritaire de terrain peut galement opter pour des mesures de gestion du risque autres
que la dcontamination conforme aux critres gnriques dusage. La mise en place de
mesures de confinement, de contrle et de suivi (C.C.S passives ou actives) ou de mesures
restrictives doit pralablement tre approuve par le ministre et le plan de rhabilitation doit tre
accompagn dune valuation des risques toxicologiques et cotoxicologiques et des impacts
causs leau souterraine.

Dans tous les cas de rhabilitation de terrains contamins, un rapport de ralisation de fin des
travaux doit tre transmis au Ministre dans les meilleurs dlais.


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12. CONCLUSION

Un entreposage des MDR conforme aux normes du RMD ainsi quune meilleure gestion des
aires de dmantlement et dentreposage devraient permettre de diminuer les impacts ngatifs
pour lenvironnement relis aux activits du secteur du recyclage des automobiles hors dusage.

Conformment au programme dintervention environnementale chez les entreprises de
recyclage de VHU, tous les recycleurs de VHU ont t visits. Les correctifs leurs activits se
poursuivront au-del du programme. Tout nouveau recycleur de pices doit obtenir un certificat
dautorisation en vertu de larticle 22 de la Loi sur la qualit de lenvironnement, ce qui assurera
une exploitation de ces nouvelles entreprises selon le Guide de bonnes pratiques pour la
gestion des vhicules hors dusage produit par le ministre du Dveloppement durable, de
lEnvironnement, de la Faune et des Parcs pour encadrer ce secteur dactivit.

Le retrait encore plus important des MD contenues dans les vhicules avant le pressage et le
dchiquetage devrait galement entraner une diminution additionnelle de la concentration des
contaminants contenus dans les rsidus de dchiquetage dautomobiles ( fluff ). Depuis le
dbut des campagnes annuelles dchantillonnage de ces rsidus en 2003, on observe une
diminution de leur concentration en plomb et de leur contenu en huiles et graisses.

Plusieurs dveloppements permettent galement denvisager une meilleure gestion du mercure
comme MDR. En effet, depuis 2008, il existe un programme national de rcupration des
composantes renfermant du mercure, limiMercure, pilot par le groupe Summerhill Impact,
anciennement la Fondation Air pur. Ce programme fournit les contenants pour entreposer les
interrupteurs contenant du mercure et assure leur rcupration et leur gestion, sans frais pour le
recycleur. Il devrait permettre daugmenter le pourcentage dentreprises retirant cette MDR des
carcasses des VHU.

De plus, en vertu de la Loi canadienne sur la protection de lenvironnement, le ministre de
lEnvironnement du Canada exige llaboration et lexcution de plans de prvention de la
pollution lgard des rejets de mercure provenant des interrupteurs dans les vhicules traits
par les aciries. Ces plans de prvention visent informer les recycleurs de VHU sur les
mcanismes de rcupration des interrupteurs dans les VHU (www.canadagazette.gc.ca
/archives/p1/2007/2007-12-29/html/notice-avis-fra.html).

La nouvelle rglementation sur la responsabilit largie des producteurs est un outil additionnel
qui favorisera la rduction du volume de rsidus de dchiquetage dautomobiles, de mme que
la diminution de contaminants dans celui-ci, en ciblant la rcupration de nouvelles
composantes des VHU, telles que le matriel lectronique.

Il existe aussi un comit sur les vhicules en fin de vie utile o les intervenants du milieu du
recyclage de VHU agissent en concertation afin de mettre en place des actions pour favoriser
un recyclage maximal des composantes du VHU.
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GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 42
En outre, Recyc-Qubec collabore activement ltude de plusieurs projets, toujours dans
lobjectif dune rcupration maximale, que ce soit le recyclage des pare-brises, des coussins
gonflables, des pare-chocs ou la rcupration des composantes contenant du mercure.

Ces initiatives, allies aux actions de sensibilisation et de contrle du ministre du
Dveloppement durable, de lEnvironnement, de la Faune et des Parcs, permettent daccrotre
la rcupration et le recyclage dans ce secteur dactivit, damliorer les pratiques de gestion et
de protger lenvironnement.

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GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 43

13. RFRENCES
1. Best management practices for managing used antifreeze at vehicle repair facilities by
Florida Department of Environmental Protection, fvrier 2007.
http://www.dep.state.fl.us/waste/quick_topics/publications/shw/hazardous/AntifreezeGuidanc
eFinal022707.pdf.

2. Draft wisconsin mercury sourcebook : automotive page 173, Mercury use : automotive sector
http://www.epa.gov/glnpo/bnsdocs/hgsbook/.

3. Florida, An Environnemental Compliance Workbook for Automotive Recyclers, novembre
2006. http://www.dep.state.fl.us/central/Home/Green_Auto/AutomotiveHandbook.pdf.

4. Toxics in Vehicles : Mercury Implications for Recycling and Disposal, by Ecology Center
(Charles Griffith, J eff Gearhart, Hans Posselt), Great Lakes United (Alexandra McPherson,
Stphane Gingras et University of Tennessee Center for Clean Products and Clean
Technologies (Gary Davis, Rajive Dhingra, Lori Kincaid), janvier 2000.

5. Directive 2000/53/CE du Parlement europen et du Conseil du 18 septembre 2000 relative
aux vhicules hors d'usage.
http://europa.eu/legislation_summaries/environment/waste_management/l21225_fr.htm

6. Management of End-of-life vehicles (ELVs) in Ontario Report, proceedings and draft
recommendations of the RCO Roles and Responsibilities forum, 28 avril 1999.
http://www.p2pays.org/ref/20/19906.htm.

7. Depolluting End-of-Life Vehicles - Guidance for Authorised Treatment Facilities.
http://archive.defra.gov.uk/environment/waste/producer/vehicles/documents/elv-
authorisedtreatment.pdf.

8. Recycling and Reuse: End-of Life-Vehicles and Extended Producer Responsibility: European
Union Directive.
http://www.epa.gov/oswer/international/factsheets/pdfs/200811elvdirective.pdf.

9. Compliance Self-AuditChecklist.
http://www.dep.state.fl.us/waste/quick_topics/publications/shw/hazardous/AutoR/AutoCompli
anceChecklist2forweb.pdf.

10. Lead-Acid Batteries.
http://wasteage.com/Recycling_And_Processing/lead-acid-batteries-most-recycled-product-
200904/.

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GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 44
11. End of life vehicle solutions Educational material.
http://www.elvsolutions.org/educational.html.

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MINISTRE DU DVELOPPEMENT DURABLE, DE LENVIRONNEMENT, DE LA FAUNE ET DES PARCS Novembre 2012
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ANNEXE I : PROCDURE DE DPLOIEMENT DE LA SAAQ

Avertissement de danger :

Le dploiement des coussins gonflables comporte des risques. Afin de prvenir tout
danger pour les techniciens qui doivent en assurer Ie dploiement, la procdure qui suit
doit tre observe rigoureusement dans les meilleurs dlais suivant lchec au contrle
de qualit.

En tout temps, porter des verres de scurit et avoir un extincteur proximit du site de mise
feu. Le port des gants est exig lors de la manipulation du coussin gonflable dploy.

Procdure suivre

Matriel requis :

Verres de scurit;
Gants;
Extincteur appropri;
Membrane gotextile d'une dimension minimale de 3 mtres sur 3 mtres et d'une
paisseur de 3 millimtres;
Trois ou quatre pneus usags, d'un diamtre de roues d'au moins 16 pouces;
Fil mtallique robuste;
Paire de pinces d'lectricien;
Fil lectrique deux brins (12 mtres);
Batterie de 12 volts, 10 Ah minimum;
Sac de plastique tanche.

Prparation du site de dploiement

Reprer une surface extrieure plane et libre, dans un rayon de dix mtres, de toutes
sources de chaleur, lectriques ou lectromagntiques, de structures ou d'objets pouvant
tre atteints par des fragments;

Former un cylindre en empilant les pneus pour obtenir une hauteur minimale d'environ
70 centimtres (28 pouces);

Attacher les pneus ensemble avec Ie fil mtallique sur trois points, de faon ce que les
pneus demeurent ensemble sous la force de dploiement du coussin;

L'utilisation de la membrane gotextile d'une seule pice et exempte de trous est
recommande puisqu'elle est suffisamment poreuse pour prvenir une surpression
l'intrieur des pneus et fabrique partir d'un matriau rsistant et relativement
ininflammable. Le matriel gotextile est gnralement vendu dans une quincaillerie ou dans
une ppinire.
GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 46
Procdure de dploiement des coussins gonflables inspire de la procdure de
Ressources naturelles Canada

Raccordement lectrique du coussin gonflable

tendre un fil lectrique deux brins dont les deux extrmits ont t dnudes pour
permettre des pissures et les contacts avec les bornes d'une batterie.

Court-circuiter temporairement les deux brins du ct du poste de la mise feu (batterie). En
torsadant les deux brins I'extrmit des fils, on cre un circuit ferm qui empchera en
quelque sorte la mise feu prmature de I'initiateur, une fois branche aux coussins
gonflables.

Dposer Ie coussin gonflable reconstruit prs de I'ensemble de pneus.

Couper les fils de la couette du coussin gonflable, un la fois, une distance permettant de
faire une pissure avec Ie fil lectrique dj tendu prs de I' ensemble de pneus.

Mise en garde : Noter qu' partir du moment o les fils de I'unit sont coups I'initiateur est
maintenant expos au courant vagabond, frquences radio ou lectricit statique. Prendre les
prcautions ncessaires pour viter ces sources d'nergie externes.

Dnuder les bouts de fils lectriques du coussin gonflable et les raccorder au fil lectrique de
mise feu par des pissures. Bien isoler les pissures.

Positionnement du coussin gonflable dans les pneus

Positionner Ie coussin gonflable par terre en vous assurant que Ie recouvrement plastique est
sur Ie dessus et que I'unit propulsive explosive est en dessous contre Ie sol. Voir
lillustration 1. Dans Ie cas des coussins gonflables provenant du ct passager, il est
possible que Ie coussin gonflable soit trop long pour tre positionn horizontalement; Ie
coussin devra par consquent tre positionn verticalement.

Placer I'ensemble de pneus par-dessus Ie coussin gonflable de faon Ie contenir
compltement.

Recouvrir I'ensemble de pneus avec Ie matriel gotextile en vous assurant qu'il englobe
bien la pile de pneus. Voir les illustrations 1 ou 2.

Mise feu du coussin gonflable

Vous retirer au poste de mise feu qui est situ plus de dix mtres de la pile de pneus.

Vrifier qu'il n'y a personne dans un rayon de dix mtres du coussin gonflable dployer.

Enlever Ie court-circuit des extrmits du fil de tir (batterie) et, en regardant la pile de pneus,
faire Ie contact avec les bornes de la batterie.

Observer I'explosion et attendre 30 minutes avant de retourner prs du coussin gonflable
pour laisser refroidir Ie coussin gonflable et pour laisser retomber ou dissiper les particules de
poussire dans I'environnement.

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Certains coussins gonflables fonctionnent avec du courant alternatif, dans ce cas, contourner
ou enlever Ie dispositif de rectification de courant alternatif (AC/DC) pour faire la mise feu.

Ne pas utiliser un metteur radio dans un rayon de 30 mtres de la zone de travail. Le port
de vtements non synthtiques est recommand afin de rduire la gnration d'lectricit
statique. On pourra minimiser I'accumulation de charge lectrostatique sur Ie technicien en
plaant une borne de mise la terre l'endroit du sac gonflable. Le technicien n'aura qu'
toucher ( main nue) une borne de mise la terre avant mme de couper les fils de
l'initiateur.

Maintenir une surveillance permanente du site de dploiement du coussin jusqu' ce que les
pices aient refroidi suffisamment. Le dploiement des coussins gonflables peut occasionner
un dgagement de chaleur pouvant provoquer un incendie.

En cas de doutes sur Ie dploiement complet du coussin gonflable ou si une explosion
violente na pas t entendue lors de la mise feu, prendre connaissance de la note de
scurit ci-aprs.

Disposition du coussin gonflable dploy

Dposer Ie coussin gonflable dploy dans un sac de plastique tanche et jeter Ie sac dans
un rcipient convenable pour Ie rebut.

Aprs avoir manipul le coussin gonflable dploy, se laver les mains avec de leau
lgrement savonneuse et tide.

Note de scurit

II est possible que Ie dploiement du coussin gonflable soit partiel ou incomplet. II est d'autant
plus important de respecter la priode de trente minutes avant d'approcher Ie coussin. Porter
une attention particulire tout sifflement ou bruit insolite que pourrait mettre Ie coussin.

Si un coussin gonflable ne se dploie pas ou qu'aucun bruit ou signe d'explosion n'a t observ
lors de la mise feu, attendre trente minutes avant de s'approcher du coussin.

MINISTRE DU DVELOPPEMENT DURABLE, DE LENVIRONNEMENT, DE LA FAUNE ET DES PARCS Novembre 2012
GUIDE DE BONNES PRATIQUES POUR LA GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE 49



MINISTRE DU DVELOPPEMENT DURABLE, DE LENVIRONNEMENT, DE LA FAUNE ET DES PARCS NOVEMBRE 2012
ANNEXE II : CONTENU TYPE DUN PLAN DURGENCE

1. Une table des matires.
2. Une description des risques propres lactivit ou aux activits vises relatifs aux
substances dangereuses (matires premires et dchets dangereux).
3. Une liste tlphonique des personnes ou organismes cls (numro 24 heures), avec la
structure dalerte :
policiers ou pompiers;
Municipalit;
Environnement;
ambulances ou mdecins;
rcuprateurs;
principaux dirigeants de lentreprise;
autres ressources ou interventions.
4. Un plan daction dtaill pour chacun des risques dcrits.
5. Lorganigramme du personnel de lentreprise ayant un rle jouer dans le ou les plans
daction, avec la description des responsabilits ou du rle de chacun.
6. La liste du matriel dintervention sur place ou rapidement disponible.
7. Un plan dvacuation, sil y a lieu.
8. Un plan dtaill des installations en fonction des mesures durgence et des plans daction
proposs (emplacement des substances dangereuses, systmes dextinction, sorties
dvacuation, etc.).
9. Une copie des ententes prises avec dautres organismes en vue de lapplication des plans
daction.
10. Un plan du programme de formation des employs concernant lapplication des plans
daction.
11. Les modalits de mise jour du plan durgence, incluant la liste de distribution.







Note : La norme CAN/CSA Z-731-95 (Planification de mesures durgence pour lindustrie, prpare par lAssociation canadienne de
normalisation et approuve par le Conseil canadien des normes) sert de rfrence.
Document utilis par les directions rgionales du ministre de lEnvironnement.