Nota de Prensa

Unidad de bici-policas durante todo el ao

Cada vez ms, las ciudades se habilitan para recrear espacios a escala humana con zonas
residenciales, peatonales, plazas donde la gente pueda reunirse, calles reservadas a juegos
infantiles, zonas con velocidad limitada a 30 km/h, obstculos para impedir que el trfico
automovilstico circule por calles locales, calles de sentido nico limitado en los que los ciclistas
pueden circular en sentido contrario para favorecer los desplazamientos en bicicleta en
definitiva, espacios con circulacin automovilstica restringida. Todos estos lugares son
inaccesibles para las patrullas motorizadas y una buena alternativa implantada ya en
numerosasciudadeseuropeaspuedenserlasbrigadasciclistas.

Se ha calculado que circulando en bicicleta, los agentes policiales aseguran una presencia
sobre el terreno cinco veces mayor que si lo hacen a pie: la cobertura del terreno a pie es de
media de 6 km por da, mientras que se puede aumentar hasta 30 km si se hace en bici. En
ciudades congestionadas, los desplazamientos en bicicleta son ms rpidos y permiten ganar
en eficacia de intervencin. Ejemplo de tiempos entre medios de transporte en la ciudad de
Bruselasenelao1995:labiciesentre1,5y3vecesmsrpidaqueelcoche.

Por otro lado el coste a las arcas pblicas es mucho menor. En base a una estimacin bastante
precisa realizada por la polica de Schaerbeek (municipio de Bruselas), el coste total anual
(reparaciones no incluidas) de cada coche policial es de 13.000 y el de una bicicleta es de
1.300.

Otrasventajas:

laintervencindelosagentesresultaparticularmenteeficaz
laimagendelapolicamejoranotablementeenunentornodeproximidadybuena
convivencia
losagentessepuedendesplazarportodaspartes,respetandoelentornoyconunos
costessincompetencia
supresenciasobreelterrenoalcircularenbicicletalesproporcionaunconocimientode
primeramanodelaproblemticaenlamovilidadylespermitesugerirmedidasatomar
paramejorarlosdesplazamientosylaseguridad
ademsdelasmisioneshabitualesdepolicadeproximidadodepatrulla,estosagentes
puedenrealizarotrasespecficascomoelacompaamientodegruposdeciclistas
(acompaaralosniosalaescuela)osalidasenbicienelentornoescolar
hoyendalasbicicletashanevolucionadoconsiderablementeenlaasistenciaal
pedaleo,encontrandomodeloselctricosqueproporcionanunaconsiderablevelocidad
sinapenasesfuerzo,convirtindoloenunvehculomuycompetitivoendiferentes
espaciosdelaciudad

PortodoelloGasteizkoBizikleteroaksolicitaparaVitoriaGasteizlacreacindeunaunidad
especialdepolicadeproximidadenbicicletaquefuncionetodoelao.

MsdetallesenelManualdelpolicaenbicicletaelaboradoporProVelo.