N 161 - Setembro 2012 - www.revi stamt.com.

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OBRAS
SUSPENSAS
SOLUES PARA LANAMENTO
E MOVIMENTAO DE VIGAS
OBRAS SUSPENDIDAS
SOLUCIONES PARA LANZAMIENTO
Y MOVIMIENTO DE VIGAS
Motoniveladoras Volvo:
Produtividade
com preciso
Desde operaes de corte pesado at
acabamentos precisos, as Motoniveladoras
Volvo executam qualquer tarefa,
independente das condies,
pois oferecem potncia para trao
e facilidade no acionamento dos
implementos. Com a qualidade Volvo,
o seu trabalho vai render ainda mais.
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SOLUES PARA A
INFRAESTRUTURA
s vsperas de iniciar o quarto e ltimo trimestre do ano, a expectativa
do mercado de equipamentos para pavimentao que a demanda volte a
crescer junto atividade econmica como um todo. Mesmo cauteloso, o oti-
mismo tem sido reforado pelas recentes iniciativas de parcerias nas esferas
pblica e privada que vm sendo anunciadas pelo governo federal, como a
recente chamada para qualifcao de vias urbanas no mbito do PAC 2 e
o lanamento do Plano Nacional de Logstica Integrada (PNLI), um pacote
de R$ 80 bilhes que pretende interligar toda a malha rodoviria do pas.
Evidentemente, tal mobilizao conjunta do Estado com a iniciativa pri-
vada s tem a trazer resultados positivos para o pas, ajudando a reduzir
o Custo Brasil em um setor to vital para os interesses nacionais, como
o caso da infraestrutura rodoviria. Talvez o maior dos gargalos no atual
estgio de desenvolvimento econmico do Brasil, os problemas logsticos
s sero superados com esforos conjugados, que suplantem as solues
parciais e a falta de recursos que sempre impediram o avano nessa rea.
Os anncios foram quase simultneos a outras medidas com potencial
igualmente impactante no setor. No que pesem as crticas de protecionis-
mo, que s sero afastadas com o incremento da produtividade e efcincia
de nossa indstria, o aumento de 25% na tarifa de importao para mais
de cem produtos brasileiros incluindo rolos e cilindros compactadores, es-
cavadeiras, carregadeiras, pneus para caminhes e outros , tambm pode
provocar avanos pontuais no setor, que vem sofrendo com a concorrncia
de mercadorias asiticas, principalmente. Alm disso, os juros do Finame
para aquisio de mquinas e equipamentos caram de 8,7% para 7,3%,
enquanto para caminhes a reduo foi de 10% para 7,7%.
Somados todos esses fatores, o que se espera que, alm de prever in-
vestimentos para os prximos 30 anos e exigir o cumprimento de metas pe-
las concessionrias, o chamado PAC das Concessese os projetos da Secre-
taria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana tenham um impacto
imediato no segmento de infraestrutura. Nesse sentido, a presente edio
da revista M&T traz um apanhado amplo, mas no exaustivo, das ofertas de
equipamentos para esse mercado, incluindo reportagens sobre mquinas
utilizadas na construo de pontes, viadutos, tneis, ruas e rodovias.
Claudio Schmidt
Presidente do Conselho Editorial
SOLUCIONES PARA LA
INFRAESTRUCTURA
En vsperas de iniciar el cuarto y ltimo trimestre del ao, la expec-
tativa del mercado de equipos para pavimentacin es que la demanda
vuelva a crecer junto con la actividad econmica como un todo. Aunque
cauteloso, el optimismo ha sido reforzado por las recientes iniciativas de
asociaciones en las esferas pblica y privada que estn siendo anuncia-
das por el gobierno federal, como la reciente llamada para calicacin de
vas urbanas en el mbito del PAC 2 y el lanzamiento del Plan Nacional de
Logstica Integrada (PNLI), un paquete de R$ 80 mil millones que preten-
de interconectar toda malla de carreteras del pas.
Evidentemente, dicha movilizacin conjunta del Estado con la iniciativa
privada resultar en resultados positivos para el pas, ayudando con redu-
cir el Costo Brasil en un segmento tan vital para los intereses nacionales,
como es el caso de la infraestructura de carreteras. Tal vez lo mayor de
los gargajos en el actual estadio de desarrollo econmico de Brasil, los
problemas logsticos solamente sern superados con esfuerzos con-
juntos que suplanten las soluciones parciales y la falta de recursos que
siempre han impedido el avance en esa rea.
Los anuncios fueron casi simultneos a otras medidas con potencial
igualmente impactante en el sector. Aunque existan crticas de proteccio-
nismo, que solamente sern alejadas con el incremento de la productivi-
dad y de la eciencia de nuestra industria, el aumento del 25% en la tarifa
de importacin para ms de cien productos brasileos incluyendo com-
pactadores de tambor y cilindros, excavadoras, cargadores de ruedas,
neumticos para camiones y otros , tambin puede provocar avances
puntuales en el sector, que est sufriendo con la competencia de mer-
cadoras asiticas, principalmente. Adems, los intereses de Finame para
adquisicin de mquinas y equipos cayeron de 8,7% para 7,3%, mientras
que para camiones la reduccin fue de 10% para 7,7%.
Sumados todos dichos factores, lo que se espera es que, adems de
prever inversiones para los prximos 30 aos y exigir el cumplimiento
de metas por las concesionarias, el llamado PAC de las Concesiones
y los proyectos de Secretara Nacional de Transporte y de la Movilidad
Urbana tengan un impacto inmediato en el segmento de infraestructura.
En ese sentido, la presente edicin de la revista M&T trae una sntesis
amplia, pero no exhaustiva, de las ofertas de equipos para ese mercado,
incluyendo reportajes sobre mquinas utilizadas en la construccin de
puentes, viaductos, tneles, calles y carreteras.
Claudio Schmidt
Presidente del Consejo Editorial
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SEESSECCIONES
06 PAINELPAINEL
68 MANUTENOMANTENIMIENTO
76 TABELA DE CUSTOSTABLA DE COSTOS
78 ESPAO ABERTOESPACIO ABIERTO
82 ANUNCIANTESANUNCIANTES
Capa: Obra da ponte da Redinha, em Natal,
Rio Grande do Norte (Foto: Alex Fernandes).
Associao Brasileira de Tecnologia para
Equipamentos e Manuteno
Diretoria Executiva e
Endereo para correspondncia:
Av. Francisco Matarazzo, 404, cj. 401 gua Branca
So Paulo (SP) CEP 05001-000
Tel.: (55 11) 3662-4159 Fax: (55 11) 3662-2192
Conselho de Administrao
Presidente: Afonso Celso Legaspe Mamede
Construtora Norberto Odebrecht S/A
Vice-Presidente: Carlos Fugazzola Pimenta
Intech Engenharia Ltda.
Vice-Presidente: Eurimilson Joo Daniel
Escad Rental Locadora de Equipamentos para Terraplenagem Ltda.
Vice-Presidente: Jader Fraga dos Santos
Ytaquiti Construtora Ltda.
Vice-Presidente: Juan Manuel Altstadt
Asserc Representaes e Comrcio Ltda.
Vice-Presidente: Mrio Humberto Marques
Construtora Andrade Gutierrez S/A
Vice-Presidente: Mrio Sussumu Hamaoka
Rolink Tractors Comercial e Servios Ltda.
Vice-Presidente: Mcio Aurlio Pereira de Mattos
Entersa Engenharia, Pavimentao e Terraplenagem Ltda.
Vice-Presidente: Octvio Carvalho Lacombe
Lequip Importao e Exportao de Mquinas e Equipamentos Ltda.
Vice-Presidente: Paulo Oscar Auler Neto
Construtora Norberto Odebrecht S/A
Vice-Presidente: Silvimar Fernandes Reis
Galvo Engenharia S/A
Conselho Fiscal
lvaro Marques Jr. (Atlas Copco Brasil Ltda. Diviso CMT) - Carlos Arasanz Loeches (Eurobrs
Construes Metlicas Moduladas Ltda.) - Dionsio Covolo Jr. - (Metso Brasil Indstria e Comrcio
Ltda.) - Marcos Bardella (Brasif S/A Importao e Exportao) - Permnio Alves Maia de Amorim
Neto (Getefer Ltda.) - Rissaldo Laurenti Jr. (SW Industry)
Diretoria Regional
Amerco Ren Giannetti Neto (MG) (Construtora Barbosa Mello S/A) - Gervsio Edson Magno
(RJ / ES) (Construtora Queirz Galvo S/A) - Jos Demes Digenes (CE / PI / RN) (EIT Empresa
Industrial Tcnica S/A) - Jos Luiz P. Vicentini (BA / SE) (Terrabrs Terraplenagens do Brasil S/A)
- Jos rico Eloi Dantas (PE/PA) (Construtora Odebrecht) - Rui Toniolo (RS / SC) (Toniolo, Busnello
S/A) - Luiz Carlos de Andrade Furtado (PR) (CR Almeida)
Diretoria Tcnica
Alcides Cavalcanti (Iveco) - ngelo Cerutti Navarro (U&M Minerao e Construo) - Augusto Paes de
Azevedo (Caterpillar Brasil) - Benito Francisco Bottino (Construtora Norberto Odebrecht) - Bls Bermudez
Cabrera (Serveng Civilsan) - Clio Neto Ribeiro (Auxter) - Cludio Afonso Schmidt (Construtora Norberto
Odebrecht) - Daniela Lemes (Terex) - Davi Morais (Sotreq) - Edson Reis Del Moro (Yamana Minerao) -
Eduardo Martins de Oliveira (Santiago & Cintra) - Fernando Santos(ULMA) - Giancarlo Rigon (BSM) - Gino
Raniero Cucchiari (CNH Latino Americana) - Ivan Montenegro de Menezes (Vale) - Jorge Glria (Doosan)
- Larcio de Figueiredo Aguiar (Construtora Queirz Galvo S/A) - Luis Afonso D. Pasquotto (Cummins
Brasil) - Luiz Gustavo R. de Magalhes Pereira (Tracbel) - Maurcio Briard (Loctrator) - Paulo Almeida
(Atlas Copco Brasil Ltda. Diviso CMT) - Paulo Carvalho (Locabens) - Paulo Esteves (Solaris) - Paulo
Lancerotti (BMC Brasil Mquinas de Construo) - Pedro Luiz Giavina Bianchi (Camargo Corra) - Ramon
Nunes Vazquez (Mills Estruturas) - Ricardo Lessa (Schwing Stetter) - Ricardo Pagliarini Zurita (Liebherr
Brasil) - Roberto Leoncini (Scania Latin America) - Roque Reis (Case CE) - Rodrigo Konda (Odebrecht) -
Srgio Barreto da Silva (GDK) - Valdemar Suguri (Komatsu Brasil) - Yoshio Kawakami (Volvo Construction
Equipment) - Wilson de Andrade Meister (Iva Engenharia de Obras S/A)
Diretoria Executiva
Diretor Comercial: Hugo Jos Ribas Branco
Diretora de Comunicao e Marketing: Mrcia Boscarato de Freitas
Assessoria Jurdica
Marcio Recco
Revista M&T - Conselho Editorial
Comit Executivo: Cludio Schmidt (presidente), Paulo Oscar Auler Neto, Silvimar F.
Reis, Permnio A. M. de Amorim Neto e Norwil Veloso.
Membros: Adriana Paesman, Agnaldo Lopes, Benito F. Bottino, Csar A. C. Schmidt,
Eduardo M. Oliveira, Gino R. Cucchiari, Ldio Augusto Vidotti, Leonilson Rossi, Luiz C.
de A. Furtado, Mrio H. Marques e Pedro Luiz Giavina Bianchi.
Editor: Marcelo Janurio
Reportagem especial: Rodrigo Conceio Santos
Reviso Tcnica: Norwil Veloso
Tradues: Jusmar Gomes
Publicidade: Sylvio Vazzoler, Fbio V. Silva, Suzana Scotine e Pires Valentim
Circulao: Evandro Risrio Muniz
Produo Grca: Diagrama Marketing Editorial
A Revista M&T - Manuteno & Tecnologia uma publicao dedicada tecnologia,
gerenciamento, manuteno e custos de equipamentos. As opinies e comentrios
de seus colaboradores no reetem, necessariamente, as posies da diretoria da
SOBRATEMA.
Tiragem: 12.000 exemplares. Circulao: Brasil e Amrica Latina.
Periodicidade: mensal.
Impresso: W Grca e Editora.
10
OBRAS SUSPENSAS
Tecnologias aceleram construo de obras de arte
OBRAS SUSPENDIDAS
Tecnologas aceleran construccin de obras de arte
18
RODOANEL LESTE
Soluo adaptada diminui impacto ambiental
CIRCUNVALACIN ESTE
Solucin adaptada reduce el impacto ambiental
24
RODOANEL LESTE
Obras avanam alm das pistas suspensas
CIRCUNVALACIN ESTE
Obras avanzan adems de las pistas suspendidas
28
PAVIMENTAO
Vibroacabadoras compactas ganham espao em obras urbanas
PAVIMENTACIN
Vibroacabadoras compactas ganan espacios en obras urbanas
38
PAVIMENTAO
Segunda gerao de rolos tandem incorpora novos conceitos
PAVIMENTACIN
Segunda generacin de compactadores tndem incorpora nuevos conceptos
42
MINERAO
Projeto de ampliao da Ferrous inclui aquisio de equipamentos mveis
MINERA
Proyecto de ampliacin de Ferrous incluye adquisicin de equipos mviles
48
MERCADO INTERNACIONAL
Indstria de equipamentos da China desacelera
MERCADO INTERNACIONAL
Industria de equipos de China desacelera
54
EMPRESA
De distribuidora a fabricante
EMPRESA
Desde distribuidora a fabricante
58
EMPRESA
Orguel prepara-se para expanso global
EMPRESA
Orguel se prepara para expansin global
62
MOMENTO CONTRUCTION
Evento conrma salo temtico sobre construo seca
MOMENTO CONSTRUCTION
Evento conrma saln temtico sobre construccin seca
65
ALCOOLDUTO
Obras avanan no interior paulista
ALCOHOLDUCTO
Obras avanzan hacia el interior paulista
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CONCRETE SHOW
Expositores destacam investimentos
CONCRETE SHOW
Expositores resaltan inversiones
Latin America Media Partner:
Filiado : Auditado por:
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NDICE EXPEDIENTE
N 161 - Setembro 2012 - www.revi stamt.com. br
N 1 6 1 - S E T E M B R O - 2 0 1 2
R E V I S T A M & T - M A N U T E N O & T E C N O L O G I A
O B R A S S U S P E N S A S - S O L U E S P A R A L A N A M E N T O E M O V I M E N T A O D E V I G A S
OBRAS SUSPENSAS
SOLUES PARA LANAMENTO
E MOVIMENTAO DE VIGAS
OBRAS SUSPENDIDAS
SOLUCIONES PARA LANZAMIENTO
Y MOVIMIENTO DE VIGAS
SETEMBRO/2012
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SETEMBRO/2012
PAINEL
Doosan amplia investimentos em
fbrica brasileira
A sul-coreana Doosan Infracore anunciou uma amplia-
o de mais R$ 26 milhes nos aportes de investimentos
na fbrica brasileira que est sendo construda na cidade de
Americana, no interior paulista, com previso de incio de
operaes no nal do ano.
Segundo a empresa, o acrscimo no investimento inicial
tem a nalidade de aumentar a capacidade de produo e
ampliar as instalaes. Estes novos aportes sero extrema-
mente importantes para dar ainda mais suporte estrutura
tcnica e comercial dos nossos distribuidores e capacitar a
mo de obra, como operadores, tcnicos e mecnicos, ar-
ma Donghoon Lee, presidente da Doosan Infracore South
America. Com 160 mil m de rea, sendo 50 mil m cons-
trudos, esta unidade ser a primeira na Amrica Latina e o
projeto um dos mais modernos que j zemos.
Com capacidade de produo de 2.000 unidades/ano, a
fbrica entra em operao no nal deste ano, produzindo
modelos de 22 ton de escavadeiras hidrulicas. Como parte
do plano de expanso e de investimentos, a unidade tambm
ir produzir modelos de escavadeiras hidrulicas acima de 30
ton, utilizadas principalmente no setor de minerao. Nesta
linha de produtos, a capacidade de produo pode chegar a
2.500 unidades/ano.
JCB inaugurar nove
liais at dezembro
At dezembro, a JCB inaugurar mais nove distribuidoras
nos estados de SP, CE, PR, MG e SC. Com isso, a empresa
passar a somar um total de 37 postos de atendimento em
todo o Brasil.
A Auxter, distribuidora que j opera com quatro unidades
no estado de SP, inaugurar mais quatro liais no interior e
litoral. As cidades que recebero as lojas sero Taubat, Bau-
ru, Praia Grande e So Jos do Rio Preto. Distribuidora em
MG e RJ, a Valence ter uma nova loja no municpio mineiro
de Uberlndia.
Na regio Sul, a Macromaq inaugurar uma lial em Join-
ville (SC), enquanto a Engepeas abrir uma nova unidade
em Cascavel (PR). Na regio Nordeste, a Equimquinas ter
uma lial em Juazeiro do Norte (CE), e a Zucatelli, que aten-
de PI e MA, inaugurar uma loja em Teresina.
Tudo isso fruto da boa parceria que temos com os 16
distribuidores nacionais, que buscam proporcionar o melhor
atendimento no momento da venda e, principalmente, no
ps-venda das mquinas, disse Nei Hamilton, diretor co-
mercial da JCB.
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Simulador reproduz acidentes em 3D
Em parceria com a italiana Virtualis, a Honeywell desen-
volveu um simulador de acidentes em 3D, que reproduz em
vdeo, udio e movimentos a sensao de conduzir o equi-
pamento em situaes de choque ou danos em operao.
Trata-se de uma plataforma com infraestrutura incorporada,
onde se insere uma planta em 3D e os parmetros funcionais
dos sistemas industriais. Segundo o fabricante, o simulador
pode ser utilizado como ferramenta de treinamento de equi-
pes operacionais em plantas petroqumicas, renarias ou pla-
taformas off-shore.
Cummins Brasil constri novo
centro de distribuio
Com o intuito de unir no mesmo endereo todas as suas
unidades de negcios, a Cummins Brasil investiu aproxima-
damente R$ 4,5 milhes em um novo Centro de Distribuio
de Peas (PDC).
Com o novo PDC, localizado em Guarulhos (SP), a empresa
conseguir prestar suporte conjunto s reas de New Parts,
ReCon, Cummins Power Generation (CPG) e Cummins Filtra-
tion, alm de atender as necessidades exigidas pelo merca-
do de ps-venda domstico e de exportao, que cresceram
consideravelmente nos ltimos anos.
Construdo sob um conceito-piloto de CCW (Cummins
Collaborative Workplace), o novo centro ter um ambien-
te voltado diversidade das organizaes e estilos de tra-
balho de cada colaborador, visando incentivar a inovao
e a colaborao.
Brasif passa a distribuir
equipamentos da Manitou
A distribuidora e locadora Brasif Mquinas anuncia a in-
corporao de equipamentos da Manitou ao seu portflio.
Referncia mundial no mercado de manipuladores telescpi-
cos, a Manitou produz mquinas com capacidade de 2 a 21
t e elevao entre 4 m e 18 m.
Com o acordo, a Brasif expande a oferta de equipamentos
para os setores de construo, indstria, eventos, agrone-
gcio e outros. Ainda na rea de trabalhos areos, a Brasif
que j atua com mquinas de construo, empilhadeiras,
guindastes e rolos compactadores de diversas marcas dis-
ponibilizar no pas a linha de plataformas (tipos tesoura e
articulada) e empilhadeiras da fabricante francesa. Segundo
a distribuidora, os equipamentos da Manitou sero distribu-
dos nos estados de MG, ES, RJ e SP.
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SETEMBRO/2012
PAINEL
ERRATA
A reportagem O segredo saber dimensionar, publicada na edio n 158, dei-
xou de citar o engenheiro de manuteno da Samarco, Rodrigo Wanner, que tambm
participa como fonte da empresa.
Instituto Opus cria comisso de segurana
Palnger inicia operaes na China
O Grupo Palnger est prestes a intensicar suas atividades na China. Aps seis me-
ses, as autoridades deram o aval de aprovao da joint venture com a Sany. Agora que
a aprovao foi obtida, as operaes devem comear sem mais demora, disse Herbert
Ortner, CEO da Palnger. Esperamos que os resultados surjam antes do nal do ano.
Na China, o mercado de guindautos dobrou nos ltimos trs anos, chegando a dez
mil unidades em 2011. Acreditamos que o mercado continuar a crescer aproxima-
damente 25% ao ano. Com isso, em poucos anos este ser o nosso principal mercado
de longe, armou o executivo. Inicialmente, a produo dos equipamentos ser dar
na fbrica da Sany localizada em Ningxiang, mas a construo de uma nova unidade
tambm j est sendo planejada. Os investimentos nos prximos anos podem chegar a
100 milhes de euros.
Em agosto, o Instituto Opus criou uma
comisso para estudar e sugerir boas pr-
ticas de operao de equipamentos para
construo. O objetivo da Comisso de
Engenharia e Segurana para Mquinas e
Equipamentos (CESME) contribuir para
uniformizar procedimentos e criar refern-
cias que possam ser utilizadas na elabora-
o de normas de segurana no segmento.
Formada por prossionais das reas de
equipamentos e segurana das empresas
associadas, a nova instncia que em sua
primeira reunio contou com a presena
de representantes da Odebrecht, Link Belt,
FCM Engenharia, Makro, BMC, SRO Segu-
ros e Estaleiro Atlntico Sul j trabalha
para incluir a funo de rigger na Classi-
cao Brasileira de Ocupaes (CBO),
alm de sugerir a reavaliao da capaci-
tao para o exerccio das atividades rela-
cionadas a iamento e movimentao de
carga.
Vamos denir as caractersticas que
este prossional deve ter e que tipo de
curso de formao deve existir para o car-
go, diz Wilson de Mello Junior, diretor da
entidade. Tentaremos estipular o nvel de
escolaridade, qual contedo program-
tico os cursos devem abordar e a carga
horria mais adequada.
ESPAO SOBRATEMA
SOBRATEMA FRUM
Com destaque para o mercado
de certicaes green building no
Brasil, o III Sobratema Frum abor-
dar a importncia de as empresas
seguirem parmetros de polticas
sustentveis em suas edicaes.
O evento ocorrer no dia 30 de ou-
tubro, no Fecomrcio, em So Paulo.
Mais informaes em: www.sobra-
temaforum.com.br.
ANURIO
Alm das verses impressa e digi-
tal, a 6 edio do Anurio de Equi-
pamentos da Sobratema tambm
ser disponibilizada para tablets e
smartphones. O lanamento da edi-
o, que contar com novas famlias
de produtos, acontecer no dia 13
de novembro, no Espao Hakka, em
So Paulo.
MANUAIS DE
NORMATIZAO
Lanados recentemente, os novos
manuais de normatizao da Sobra-
tema abordam guindastes de torre
e guindastes sobre esteiras. Com os
lanamentos, j so doze os manuais
disponibilizados pela entidade.
REDES SOCIAIS
Para estreitar o relacionamento
com seus pblicos de interesse,
a Sobratema disponibiliza fotos,
vdeos e notcias alm de pro-
mover concursos culturais nas
principais redes sociais, como Fa-
cebook, Twitter, LinkedIn, YouTube
e Flickr. Acesse os links no site:
www.sobratema.org.br.
AGENDA SOBRATEMA
Agenda de cursos / Outubro
01 - 05 Curso de Supervisor de
Rigger Sede da Sobratema
08 - 09 Curso de Gesto de Fro-
tas (Mdulo I) Sede da Sobratema
10 - 11 Curso de Gesto de Fro-
tas (Mdulo II) Sede da Sobratema
15 - 19 Curso de Rigger Sede
da Sobratema
www.sobratema.org.br
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60850-012 | Fortaleza-CE
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Fone: 0800 940 7372
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2008 Caterpillar. Todos os direitos reservados. CAT, CATERPILLAR, seus respectivos logotipos, Amarelo
Caterpillar e o conjunto-imagem POWER EDGE, assim como a identidade corporativa e de produto aqui usada,
so marcas registradas da Caterpillar e no podem ser utilizadas sem permisso.
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Disponibilidade de peas e suporte nacional sem comparao
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novas projees ao seu negcio.
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OBRAS SUSPENSAS
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OBRAS SUSPENSAS
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TECNOLOGIAS
ACELERAM CONSTRUO
DE OBRAS DE ARTE
Equipamentos de grande porte, como trelias
lanadeiras e bridgebuilders, reduzem
cronogramas de construo de pontes e viadutos
que atravessam rios, mares, ruas e avenidas
A
construo de pontes e via-
dutos constitui uma tecno-
logia humana milenar, mas
que est sempre em evoluo
devido sua importncia para se transpor
obstculos geogrficos naturais e resolver
problemas de fluxo em complexos virios
urbanos. Para confirmar essa tendncia,
basta comparar os resqucios das rsticas
pontes de madeira da Idade do Bronze com
as gigantescas e sofisticadas estruturas
metlicas contemporneas, erigidas gra-
as aplicao de mtodos construtivos
avanados, como o extradorso, balano
sucessivo e sustentao por estais (ponte
estaiada), entre outros. Viabilizar tais obras
de engenharia, entretanto, envolve ainda
uma srie de dimensionamentos, entre os
quais se encontra a aplicao de equipa-
mentos de grande porte, como as trelias
lanadeiras, bridgebuilders e outros, que
sero mostrados nesta reportagem.
TRELIAS
A Rohr uma das empresas nacionais
fornecedoras dessas tecnologias. Segundo
seu diretor operacional, Manuel Escaleira,
a empresa oferece sete diferentes tipos de
trelias lanadeiras ao mercado para aten-
der operaes em obras suspensas. Algu-
mas construtoras possuem suas prprias
trelias, mas no so muitas, pois so equi-
pamentos complexos e que dependem de
expertise para a aplicao, diz ele.
Sua avaliao se fundamenta na comple-
xidade operacional desses equipamentos.
A trelia lanadeira, como explica o diretor
da Rohr, um equipamento autopropelido
e especfico para o lanamento de vigas de
concreto pr-moldado em obras suspensas.
Segundo Escaleira, essa operao permite
o projeto de vos de at 45 m de extenso.
Para isso, utilizam-se vigas pr-moldadas
de at 120 t em trechos de obras curvos
ou planos, com rampas mximas de 6%.
Essas so as maiores trelias j utilizadas
no Brasil, dimensiona o executivo, antes
de detalhar a operao dos equipamentos.
As trelias andam sobre apoios metli-
cos transversais, como se fossem trilhos,
explica. Sobre esses trilhos, posiciona-se
uma espcie de carro dotado de um siste-
ma de rolamento longitudinal. So esses
carros que posteriormente realizaro o
movimento da viga.
Para iniciar a operao da trelia, pre-
ciso ter os pilares concretados em cada se-
o da ponte, de modo que a trelia possa
avanar at encontrar o prximo apoio.
Assim, dizemos que a trelia sempre en-
volve trs pontos de apoio no deslocamen-
to. Ou seja: ela avana, em balano, para
alcanar o prximo vo e ento se desloca
sobre o vo do meio, deixando um apoio
para trs, diz Escaleira.
As vigas que sero lanadas so inicial-
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OBRAS SUSPENSAS
SETEMBRO/2012
mente iadas pela trelia. Para isso,
preciso montar um sistema logstico efi-
ciente que posicione a viga para o ia-
mento. Para o iamento, as vigas j so
fabricadas com furos nas duas extremi-
dades, permitindo o encaixe do guincho
de iamento existente na prpria trelia,
explica o especialista. Depois de iada, a
viga comea a ser deslocada dentro da
trelia, seguindo exatamente o percurso
que o equipamento traou ao ser posi-
cionado sobre os pilares. E isso sucessi-
vamente, at o trmino da superestrutura
da ponte ou viaduto.
DIMENSIONAMENTO
Mas a eficincia do processo de lana-
mento de vigas por trelias no depende
somente do equipamento principal. O
processo eficiente comea muito antes,
ainda no ptio de fabricao de vigas,
mostrando que a construo de estrutu-
ras suspensas exige primeiramente
um planejamento meticuloso e afinado.
A operao da trelia depende,
geralmente, de dois equipamentos
comuns: o fischietti e o prtico sobre
pneus, ou carrelone, como conheci-
do, explica Manuel Escaleira. Ambos,
segundo ele, so equipamentos que
executam a movimentao das vigas
at posicion-las para o iamento da
trelia. O fischietti, segundo informa-
es tcnicas da Rohr, um equipa-
mento constitudo de torre metlica
com roletes, macacos hidrulicos e um
brao metlico portante, que trabalha
como uma viga-alavanca invertida. Para
a movimentao transversal de vigas
no canteiro de pr-moldados, esse equi-
pamento utilizado aos pares, cada um
fixado em uma extremidade da viga. Eles
ento se deslocam sobre trilhos, com o
auxlio de guinchos automticos ou ma-
nuais, levando a viga at o eixo de pega
da trelia ou, como mais comum, at o
ponto de estocagem de vigas do canteiro.
J o carrelone um prtico sobre
pneus que tambm utilizado aos pares
para realizar a movimentao de vigas
no ptio, explica Marcos Cabea, dire-
tor da Cabezza Indstria de Mquinas.
O executivo, responsvel pela fabricao
nacional desses equipamentos, conta que
a soluo pode ser adquirida com trao
em duas ou quatro rodas. No exterior,
h modelos internacionais gigantescos,
mas no Brasil fabricamos prticos de 5 a
100 t, com propulsores capazes de vencer
rampas de at 6% e com altura til que
vai de 5 a 15 m e largura de 5 a 25 m,
dependendo do modelo, diz ele.
Mvel, o carrelone se desloca veloci-
dade de 2 a 20 km por hora, dependendo
do peso da pea transportada. Sua van-
tagem a possibilidade de deslocamen-
to em todos os sentidos, o que facilita o
planejamento logstico do ptio de vigas.
Esse equipamento tambm pode trans-
portar a viga at o ponto de iamento do
guindaste ou da trelia dependendo da
distncia entre o ptio de pr-moldados
e a frente da obra, diz Marcos Cabea.
Manuel Escal ei ra, da Rohr, expl i ca
que a uti l i zao do carrel one pode ser
combi nada com a de carretas espec -
fi cas para transporte de vi gas, pri n-
ci pal mente nos casos em que o pti o
de vi gas di stante da frente de obras.
A operao desses equi pamentos
mostra que o di mensi onamento de
um proj eto de apoi o construo de
pontes ou vi adutos por trel i a deve
aval i ar trs fases, di z el e. A pri mei-
ra a definio do terreno onde ficar
o canteiro de pr-moldado, estipulando
as distncias de transporte, reas de ar-
mazenamento etc.
Nessa etapa, preciso inclusive avaliar
o relevo do terreno, para aferir a viabi-
lidade dos equipamentos de movimenta-
o de peas que se pretende utilizar. O
segundo passo justamente a definio
dos equipamentos e, por fim, o dimen-
sionamento dos beros de fabricao de
vigas necessrios, complementa.
Posicionamento da viga para iamento exige sistema logstico eciente
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SAIBA O QUE CARRELONE
Carrelone o nome dado ao que cha-
mamos de prtico sobre pneus. Utilizado
para a movimentao de vigas em ptios
de pr-moldados, o carrelone foi criado na
Itlia para pequenas movimentaes, mas
logo passou a ser utilizado no transporte de
vigas at o ponto de iamento da trelia e
at mesmo em obras industriais, onde h
a movimentao constante de materiais e
equipamentos de grande porte.
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OBRAS SUSPENSAS
SETEMBRO/2012
BRIDGEBUILDER
Dentre as diversas solues construti-
vas disponveis para a execuo de pon-
tes e viadutos, a de balanos sucessivos
adotada principalmente em construes
com grandes vos. A empresa norueguesa
NRS AS tem atuado no desenvolvimento
dessa tecnologia, tendo concebido um
sistema de carro de avano com nome
autoexplicativo. Idealizado na dcada
de 1970, o bridgebuilder (construtor de
pontes) vem sendo continuamente aper-
feioado ao longo dos anos, estimulado
principalmente pelas severas condies
geogrficas da costa da Noruega, na Eu-
ropa setentrional.
De acordo com a empresa nrdica, a
relao de custo-benefcio uma das
principais vantagens do sistema, que
tambm se beneficia da troca de co-
nhecimento entre a NRS AS com as v-
rias construtoras que vem adotando a
tecnologia em todo o mundo. De modo
geral, o sistema destaca-se pela leveza,
versatilidade e facilidade de montagem
e operao. Por se movimentar sob tri-
lhos, o equipamento tambm oferece o
benefcio da rapidez.
Segundo a companhia, o campo de uti-
lizao dessa tecnologia inclui construes
livres de cantilever com vigas ps-tensiona-
das, alm de pontes estaiadas de concreto.
O mtodo-padro da NRS AS foi projetado
para segmentos com comprimento mdio
de 5 m e capacidades de carga (concreto e
frma) variando de 100 t a 600 t. O peso do
ao depende da seo transversal da ponte,
mas normalmente situa-se entre 25 t e 110
t. Projetado com padres internacionais
de qualidade, o sistema proporciona uma
deexo mxima de menos de 25 mm, em
plena carga.
O bridgebuilder padro tambm pode
ser adaptado para acompanhar quase
todo tipo de seo e inclusive ser ajus-
tado durante a operao, atendendo di-
ferentes variaes de comprimento de
segmento (at 5 m), altura de seo, es-
pessura de teia e largura de deque. Para
segmentos com comprimento superior a
5 m e em outras condies, diz a NRS AS,
PR-MOLDADO UMA
OPO RECORRENTE
A pequena cidade de Chincotea-
gue, no litoral do estado norte-ame-
ricano da Virgnia, possui apenas
quatro mil moradores, mas recebe
mais de 1 milho de turistas todos
os anos devido ao seu famoso festi-
val de equinos. Como est localiza-
do em uma ilha, o acesso principal
ao municpio feito exclusivamente
por pontes metlicas construdas
em 1940. Como a manuteno e o
reparo das vias tornaram-se opera-
es onerosas, a soluo foi cons-
truir uma nova ponte.
Em 2007, a empresa American
Bridge venceu o contrato para cons-
truir a nova estrutura e a Bayshore
Concrete Products cou responsvel
pelo fornecimento dos componen-
tes de concreto. Na escolha do pr-
moldado para a obra, fatores como
preocupaes ambientais, susten-
tabilidade e cronograma foram im-
portantes, sendo que o desempenho
do material que reduz o tempo de
instalao e elimina as demoradas e
dispendiosas encofragens combi-
na-se com a exibilidade de design,
tornando-o uma opo recorrente
entre as construtoras de pontes.
Em Chincoteague, os projetistas
optaram pelas estacas centrifuga-
das redondas de 36 polegadas, em
funo de suas propriedades su-
periores de engenharia. Para apri-
morar ainda mais a cravao das
estacas na obra, lanou-se mo do
martelo Bruce SGH-2015, que tem
energia mxima de 30 t/m.
Soluo pode ser ajustada durante a operao
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Bridgebuilder: soluo de
balanos sucessivos para
construes com grandes vos
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OBRAS SUSPENSAS
SETEMBRO/2012
o bridgebuilder pode ser encomendado e
produzido sob medida.
Uma vez estruturado, o bridgebuilder
lanado na mesma posio para cada
novo segmento. Nas etapas subsequen-
tes, a frma externa nivelada e fixada,
a viga inferior e as teias so reforadas
e a frma externa empurrada. Aps
esse procedimento, a frma interna
empurrada e a viga superior refor-
ada. Encerrados esses passos, ocorre
a concretagem da viga inferior e das
teias. Aps um curto intervalo, a viga
superior pode ser concretada, permi-
tindo o assentamento do concreto nas
teias. Opcionalmente, a concretagem
pode ser feita no dia seguinte.
Aps uma cura adequada, pode ser fei-
to o ps-tensionamento, sendo em segui-
da descartadas as frmas e o bridgebuil-
der lanado para um novo segmento. Na
maioria dos casos, um ciclo de trabalho
demanda uma semana, mas h exemplos
de ciclos com at quatro ou cinco dias, de
acordo com a NRS AS.
EXEMPLOS PELO MUNDO
So vrios os exemplos de pontes construdas com a tecnologia norueguesa de
bridgebuilder, sendo um deles exatamente no pas escandinavo. Localizada em
Austevoll, a ponte de Stolmasundet possui um vo principal de 301 m, largura
de 12 m e capacidade de carga de 160 t. Em sua edicao com o mtodo de
balano sucessivo, o tempo de ciclo foi de dois segmentos por semana, conside-
rando que foi construda em duas frentes de obra. Em Portugal, a Ponte da Rgua
(foto) oferece outro exemplo. Com capacidade de carga de 600 t, a estrutura no
pas ibrico tem vo principal de 180 m e largura mxima de 25,7 m. Nesse caso,
os segmentos tiveram um comprimento mximo de 5 m. J a ponte sobre o rio
Columbia, nos Estados Unidos, apresenta capacidade de carga de 360 t e vo
principal de 170 m.
FONTES
Cabezza: www.cabezza.com
Obeck: www.obeck.com.br
Rohr: www.rohr.com.br
OBRAS SUSPENDIDAS
Tecnologas aceleran construccin de obras de arte
La construccin de puentes y viaductos constituye una tecnologa
humana milenaria, pero que est siempre en evolucin debido a su
importancia neurlgica para transponer obstculos geogrcos natu-
rales y solucionar problemas de ujo en complexos viarios urbanos.
Para conrmar esa tendencia, es necesario solamente comparar los
resquicios de los rsticos puentes de madera de la Edad del Bronce
con las gigantescas y sosticadas estructuras metlicas contempor-
neas, erigidas gracias a la aplicacin de mtodos constructivos avan-
zados, como el extra-dorso, balance sucesivo y sustentacin por cables
(puente estaiado), entre otros. Sin embargo, viabilizar dichas obras de
ingeniera involucra tambin una serie de dimensionamientos, entre
los cuales se encuentra la aplicacin de equipos de gran porte, como
las rejillas lanzaderas, bridgebuilders y otros, que sern mostrados en
este reportaje.
REJILLAS
Rohr es una de las empresas nacionales que suministran esas
tecnologas. Segn su director operacional Manuel Escaleira, la em-
presa ofrece siete diferentes tipos de rejillas lanzaderas al mercado
para cumplir con operaciones en obras suspensas. Unas cuantas
constructoras tienen sus propias rejillas, pero no son muchas, pues
son equipos complexos y que son dependientes de expertise para
su aplicacin, dice.
Su evaluacin est fundamentada en la complexidad operacional de
eses equipos. La rejilla lanzadera, como explica el director de Rohr, es
un equipo auto-propulsado y especco para el lanzamiento de vigas de
hormign pre-moldado en obras suspensas. Segn Escaleira, esa ope-
racin permite el proyecto de vanos de hasta 45 m de extensin. Para
eso, son utilizadas vigas pre-moldadas de hasta 120 t en tramos de
obras curvos o planos, con rampas mximas de un 6%. Esas son las
rejillas ms grandes ya utilizadas en Brasil, dimensiona el ejecutivo,
antes de detallar la operacin de los equipos. Las rejillas se mueven
sobre apoyos metlicos transversales como si fueran carriles, aclara.
Sobre dichos carriles, se posiciona una especie de carro dotado de un
sistema de cojinete longitudinal. Son eses carros que posteriormente
realizarn el movimiento de la viga.
Para iniciar la operacin de la rejilla, es necesario tener los pila-
res concretados en cada seccin del puente, para que la rejilla pueda
avanzar hasta encontrar el prximo apoyo.
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RODOANEL LESTE
SOLUO ADAPTADA DIMINUI
IMPACTO AMBIENTAL
Tecnologia para obras martimas aplicada de forma indita
na construo de 8,8 km de trechos suspensos na maior obra
rodoviria em andamento no estado de So Paulo
- POR RODRIGO CONCEIO SANTOS
Com o processo de licitao denido em
maro de 2011, a obra do Trecho Leste do
Rodoanel considerada a maior do gne-
ro rodovirio em andamento no estado
paulista e corresponde a uma rodovia de
43,5 km de extenso, com trs faixas em
cada sentido.
So apenas 43,5 km de construo, mas
que incluem uma mescla de ambientes de-
saadores para a engenharia, pois as pis-
tas atravessam rios e vrzeas, trespassam
morros por meio de tneis e driblam coli-
nas com longos trechos sinuosos. Somam-
se a essas adversidades as travessias por
reas urbanas e trechos da Mata Atlnti-
ca, onde a preservao ambiental uma
exigncia incontornvel. nesse cenrio
que a engenharia brasileira est podendo
demonstrar toda sua operacionalidade,
projetando e executando com sucesso so-
lues ainda pouco convencionais.
OPO INUSITADA
Responsvel pela construo da rodovia
junto SPMar (vencedora da concesso
dos Trechos Leste e Sul do Rodoanel), a
Contern est utilizando um equipamento
chamado cantitraveller de uma maneira
at ento indita no pas.
Segundo a empreiteira, a primeira vez
que se utiliza essa soluo em uma obra
rodoviria no Brasil. Mais do que isso,
a primeira vez que ela usada para a
cravao de estacas em terra rme. A tec-
nologia, que normalmente aplicada na
execuo de peres em obras porturias,
realiza a cravao de estacas e o lana-
mento de vigas pr-moldadas na rodovia
suspensa que possibilitar ao Rodoanel
vencer as vrzeas dos rios Tiet e Guai.
De conceito simples, porm engenho-
so, o cantitraveller nada mais que uma
estrutura metlica inicialmente montada
sobre uma base de concreto, sobre a
qual posicionado um guindaste so-
bre esteiras com lana treliada. Com
tal arranjo, a estrutura passa a fun-
cionar como uma extenso da esteira
do guindaste, que avana sobre trilhos
para iar, posicionar e cravar as estacas
de concreto.
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SETEMBRO/2012
RODOANEL LESTE
Em seguida, o guindaste encaixa as
vigas pr-moldadas sobre as estacas, for-
mando a estrutura da ponte ou viaduto
que posteriormente ser concretado e
pavimentado. O guindaste ento se volta
para a montagem da prxima seo do
cantitraveller, deslocando a estrutura me-
tlica para que o trilho possa avanar
fase seguinte da obra suspensa e iniciando
um novo ciclo idntico ao anterior.
PROGRESSO
Antes de serem lanadas pelo guin-
daste, as estacas e vigas de concreto so
movimentadas em um ptio, por meio
de prticos estrategicamente posiciona-
dos e dimensionados. No Rodoanel Les-
te so empregados dois prticos, com
capacidade de 32,5 t cada. Fabricados
pela Demag, esses equipamentos tam-
bm caminham sobre trilhos, transpor-
tando as peas descarregadas no incio
do trecho da obra at a frente de execu-
o. Em mais um exemplo da magnitude
da obra, os prticos transportam peas
por at 2 km em alguns trechos.
Isso ocorre porque a obra suspensa
requer a juno de quatro frentes de
construo que cami nham de f orma
si mul tnea, cada uma com seu pr-
pri o canti travel l er e todo o aparato
de apoi o necessri o para a opera-
o, como prti cos e gui ndastes.
Durante a vi si ta da M&T s obras,
somente duas f rentes de 2 km de
extenso cada j estavam em execu-
o. Essa estrutura se juntar a outra
frente com 4,8 km de extenso, totali-
zando uma seo suspensa de 8,8 km.
Sero ento somadas outras duas fren-
tes, totalizando um trecho de 12 km
de rodovia sobre ponte ou viaduto. Tal
dimenso colocar a obra de arte sus-
pensa como a maior do estado de So
Paulo e segunda maior do Brasil, atrs
somente da Ponte Rio-Niteri, com 13,8
km de extenso.
A deciso de construir o trecho suspen-
so foi motivada por fatores pr-ambien-
tais, pois a obra evitar a movimentao
de 4,5 milhes de m de terra, um volume
suciente para encher dois estdios como
o Maracan. Alm disso, a terra em ques-
to tem baixssima capacidade de suporte
pois oriunda de vrzeas de rios e
no serve de aterro para projetos de por-
tes razoveis.
Para fazer a terraplanagem com o sis-
tema convencional, diz a Contern, seria
necessrio realizar drenagem, escava-
es ou aterros. S assim seria possvel
iniciar a fixao dos blocos de fundao,
pilares e superestrutura. J com o m-
todo construtivo aplicado, denominado
Encontro Leve Estrutural, alm de se re-
duzir drasticamente o contato da estru-
tura com o solo, a prpria estaca funcio-
na como pilar, resultando em como o
prprio nome diz uma estrutura muito
mais leve.
ENGRENAGEM
Como j vimos, o cantitraveller, a princi-
pal pea da soluo adotada, equipado
com um guindaste, invariavelmente sobre
esteiras. A capacidade de cada mquina
varia de acordo com as estruturas do equi-
pamento, que tambm so variadas nas
obras do Rodoanel Leste. Nas duas pri-
meiras frentes do Encontro Leve Estrutural
as mquinas utilizadas tm capacidade de
180 e 266 t, dotadas de lufng jib (exten-
so de lana mvel) que permite chegar a
O USO DO CANTITRAVELLER VALE A PENA?
Ao realizar uma obra rodoviria com um equipamento at ento espe-
cfico para operaes porturias, obteve-se uma soluo com impacto e
caractersticas distintos dos habituais. Confira no quadro.
MTODO CONVENCIONAL USO DO Cantitraveller RESULTADO / DIFERENA
ATERROS
Fundao com acessos
de servio, escavaes
para blocos e trnsito de
insumos
Acessos realizados
pela estrutura area,
sem necessidades de
fundaes e acessos
Reduo de impacto
ambiental nas vrzeas dos
rios Guai e Tiet
SUPRESSO VEGETAL
reas de aterro
estaqueado, remoes e
caminhes de servio
rea de acesso para
execuo das fundaes
de viaduto/ponte
Estimativa de
reduo de 90%
MOVIMENTAO DE TERRA
Estimativa de 5 milhes
de m
3
Estimativa de 500 mil m
3
Reduo de
4,5 milhes de m
3

VIGAS E ESTACAS ~2.600 e ~800 8.640 e 2.880
Verticalizao da produo
de estruturas de concreto
visando reduo dos
impactos inerentes
CONCRETO 148 mil m
3
183 mil m
3
O processo permite reduo
nos custos, porm o valor
macro aumenta devido
rea maior construda
AO 27 mil t 22 mil t O volume 18.5% menor
Soluo por ciclos tem
conceito simples e engenhoso
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Terreno natural
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SEQUNCIA DE EXECUO DA TRANSIO
1 - Montagem da plataforma do cantitraveller
2 - Deslocamento das vigas posteriores do cantitraveller para o vo frontal
3 - Avano do guindaste para o vo seguinte
4 - Cravao da estaca do vo
Prtico
Estaca
Troller
72 metros de altura com carga. As mqui-
nas tambm operam os martelos de crava-
o de estacas da marca Junttan. So dois
em cada cantitraveller, com 9 t cada.
Segundo Elton Lima, gerente de vendas
da diviso de guindastes e mquinas de
perfurao da Sany fabricante dos guin-
dastes utilizados pela Contern , a con-
gurao das mquinas foi determinada em
conjunto pela construtora e pela fabrican-
te, que tiveram suporte de consultoria da
Crane Service, empresa mineira especiali-
zada em planos de rigging.
O projeto inicial previa somente
mquinas da faixa de 260 t de capaci-
dade, diz ele. Mas, devido urgncia
para o incio das obras, decidimos que
um equipamento de 180 t atenderia a
segunda frente de obras suspensas, en-
quanto outro maior poderia ser locado
para o trecho mais complexo.
Paralelamente aos 12 km de Encontro
Leve Estrutural, a construtora trabalha na
execuo de um tnel de 1.080 m, alm
de trechos de terraplanagem e de outras
128 obras de arte especiais, como a M&T
detalha a partir da pgina 24.
ENTENDA O TRECHO LESTE DO RODOANEL
O terceiro trecho do Rodoanel Mario Covas receber investimentos da ordem de R$ 2,8 bilhes. A rodovia ter
ligao com o Trecho Sul, onde o trfego de veculos j ocorre desde abril de 2010, e tambm incluir sadas
para as rodovias Henrique Eroles, Presidente Dutra e Ayrton Senna, facilitando o transporte rodovirio entre o
Porto de Santos e o Aeroporto de Guarulhos. Confira mais detalhes da obra:
Mais de 17 km de pontes e viadutos
e 30 km de alas e ramos de acesso;
Atravessa os municpios de Mau,
Ribeiro Pires, Suzano, Po, Itaqua-
quecetuba e Aruj;
Trs faixas por sentido de trfego,
com 3,60 m de largura cada (h
previso de 4 faixa nos trechos de
terraplanagem);
Acostamento com 3 m de largura e
refgio com 1 m de largura;
Canteiro central gramado com 11 m
de largura;
Velocidade diretriz de 100 km/h;
Rampa mxima vertical de 4%.
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Estrutura funciona como uma extenso da esteira do guindaste
FONTES
Contern: www.contern.com.br
Sany do Brasil: www.sanygroup.com.br
SPMar: www.spmar.com.br
CIRCUNVALACIN ESTE
Solucin adaptada reduce el impacto ambiental
Con el proceso de licitacin definido en marzo de 2011, la obra del Tramo Este de la Circunvalacin es
considerada la mayor del gnero de carreteras en curso en el estado de So Paulo y corresponde a una
carretera de 43,5 km de extensin, con tres carriles en cada sentido.
Son solamente 43,5 km de construccin, pero que incluyen una mezcla de ambientes desafiadores para la
ingeniera, pues las pistas atraviesan ros y valles, sobrepasan morros por medio de tneles y driblan colinas
con largos tramos sinuosos. Debemos sumar a esas adversidades las travesas por reas urbanas y tramos
de la Mata Atlntica, donde la preservacin ambiental es una exigencia absoluta. Es en ese escenario que
la ingeniera brasilea puede demostrar toda su creatividad, proyectando y ejecutando con xito soluciones
todava poco convencionales.
OPCIN INUSITADA
Responsable por la construccin de la carretera junto con SPMar (vencedora de la concesin de los Tra-
mos Este y Sur de la Circunvalacin), Contern est utilizando un equipo llamado cantitraveller de una manera
hasta entonces indita en el pas.
Segn el contratista, es la primera vez que se utiliza esa solucin en la construccin de una carretera en
Brasil. Ms que eso, es la primera vez que ella es usada para clavar estacas en tierra firme. La tecnologa,
que normalmente es aplicada en la ejecucin de muelles en obras portuarias, clava las estacas y realiza el
lanzamiento de vigas pre-moldadas en la carretera suspendida, que posibilitar a la circunvalacin vencer
los valles de los ros Tiet y Guai.
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SETEMBRO/2012
A
construo do Tnel San-
ta Luzia e a execuo de
terraplanagem em alguns
dos trechos de obras cujas
licenas ambientais j foram liberadas
pelo Ibama completam o rol de obras
em realizao no Trecho Leste do Ro-
doanel. A M&T tambm visitou esses
locais para conhecer os equipamentos
utilizados, comprovando que a busca
por solues heterodoxas so uma mar-
ca dessa obra mpar.
No Tnel Santa Luzia que, alis,
recebeu esse nome em homenagem
gruta Santa Luzia, que permanecer
preservada com o traado subterr-
neo da rodovia, entre Ribeiro Pires
e Mau , as obras j esto em est-
gio avanado. At o fechamento des-
ta edio, haviam sido escavados,
em meia seo, 1,3 mil m dos 2.160
m totais, somando as duas direes
da pista.
A construo do tnel realizada
pelo mtodo NATM, da sigla em in-
gls para Novo Mtodo Austraco para
Abertura de Tneis. Para isso, a Tonio-
lo, Busnello subempreiteira contra-
tada para a obra subterrnea lanou
mo de trs jumbos de perfurao,
sendo dois modelos com trs braos
de perfurao e o outro com dois bra-
os. Todas as mquinas so da mar-
ca Tamrock, pertencente Sandvik.
Somente na obra do tnel, contamos
tambm com 11 caminhes, sendo
sete fora de estrada com capacidade
de 30 t, alm de quatro perfuratrizes
de superfcie, duas carregadeiras com
caamba de 3,5 m e cinco escavadei-
ras, alternando entre modelos de 30
e 40 t, informa Thiago de S Lima,
gestor de contratos da construtora.
Ele acrescenta que a frota tambm
composta por oito manipuladores te-
lescpicos, utilizados para aplicaes
de tratamento nos tneis e para carre-
gamento de explosivos.
ESCAVAO POR
DETONAO
Segundo Lima, as obras do tnel avan-
am a passos largos, com ciclos de deto-
Tneis com mais de 1 km em cada pista e servios de terraplanagem
ocorrem em paralelo construo do Encontro Leve Estrutural
OBRAS AVANAM ALM DAS
PISTAS SUSPENSAS
NMEROS DA OBRA
Para as obras do Rodoanel Leste, estima-se que ser necessria a esca-
vao de 11 milhes de m de terra e 600 mil t de rocha. O volume total
de brita destinada a pavimentos, concreto e drenos estimado em 2
milhes de m, o suficiente para encher 27 piscines do Pacaembu. J o
volume de concreto que a obra pode consumir de 550 mil m, enquanto a
quantidade de ao utilizado deve ser de 46,5 milhes de kg, que equivalem
a sete torres Eiffel.
RODOANEL LESTE
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SETEMBRO/2012
RODOANEL LESTE
nao a cada 18 ou 20 horas. O processo
inicia com a perfurao da parede rochosa
com o jumbo, que faz cerca de 150 furos
em cada ciclo, explica o especialista. Em
seguida, so feitos o carregamento de ex-
plosivo e a detonao. O prximo passo
a limpeza da rea, realizada pelas es-
cavadeiras, carregadeiras e caminhes,
completa.
As rochas escavadas pelas detonaes
recebem um destino especial: seguem
para uma central de britagem anexa ao
canteiro, onde sero produzidas britas
O QUE SE FEZ DE
TERRAPLANAGEM AT AGORA
O Tnel Santa Luzia abrange
um dos 10 lotes de construo
no Rodoanel Leste, assim como
alguns trechos do Encontro Leve
Estruturado. Porm, nem todos
os lotes j receberam as licen-
as ambientais para construo,
o que permite obter uma viso
apenas parcial do que est sen-
do realizado nas obras. Na parte
de terraplanagem, por exemplo,
os lotes 1 e 4 j movimentaram
3,4 milhes de m de terra, ao
passo que o lote 5 movimentou
5,1 milhes de m. Em termos
de equipamentos, o trs lotes j
mobilizaram juntos:
240 caminhes
36 escavadeiras
20 tratores de esteiras
35 rolos compactadores
20 caminhes-irrigadeira
FBRICA DE VIGAS E ESTACAS EXCLUSIVA
As 8.200 vigas de concreto e 2.900 estacas necessrias para o En-
contro Leve Estruturado esto sendo fabricadas pela prpria Contern,
em um espao chamado Fbrica de Vigas. O local foi criado exclusi-
vamente para a obra e fica prximo ao centro da cidade de Suzano,
na Grande So Paulo.
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FONTES
Contern: www.contern.com.br
SPMar: www.spmar.com.br
Toniolo, Busnello: www.tbsa.com.br
CIRCUNVALACIN ESTE
Obras avanzan adems de las
pistas suspendidas
La construccin del Tnel Santa Luzia y la ejecucin de
terrapln en algunos de los tramos de obras cuyas licencias
ambientales ya fueron liberadas por Ibama completan el
rol de obras en realizacin en el Tramo Este de la Circun-
valacin. M&T tambin visit eses sitios para conocer los
equipos utilizados, comprobando que la bsqueda por solu-
ciones heterodoxas son una marca de esa obra impar.
En el Tnel Santa Luzia que, a propsito, recibi ese
nombre en homenaje a la gruta Santa Luzia, que permane-
cer preservada con el trazado subterrneo de la carretera,
entre Ribeiro Pires y Mau , las obras ya estn en una
fase avanzada. Hasta el cierre de esta edicin, haban sido
excavados, en media seccin, 1,3 mil m de los 2.160 m
totales, sumando las dos direcciones de la pista.
La construccin del tnel es realizada por el mtodo
NATM, de la sigla en ingls para Nuevo Mtodo Austraco
para Apertura de Tneles. Para eso, Yoniolo, Busnello sub-
contratista encargada de la obra subterrnea ech mano
de tres jumbos de perforacin, siendo dos modelos con tres
brazos de perforacin y el otro con dos brazos.
com especicaes 1 e 2, alm de pedrisco e areia articial. Esse
material ser utilizado na prpria obra, principalmente como base
de pavimento.
Segundo a Contern, at o trmino da obra tero sido extrados
e reaproveitados cerca de 600 mil t de rocha. Para que isso ocorra
ecientemente, h duas plantas de britagem, sendo a primeira m-
vel com britadores de mandbula e de cone da Metso e outra
xa, com os mesmos conceitos e marca.
A limpeza d lugar ao acabamento das paredes do tnel, onde
h a realizao do bate-choco (processo de limagem das arestas
das rochas, para uniformizar as paredes do tnel) e a aplicao de
concreto projetado. Para essa ltima fase, a Toniolo, Busnello alo-
cou seis caminhes-betoneira com capacidade de 7 m cada. Eles
transportam o concreto produzido por uma central da marca Cibi,
que atende a demanda necessria.
O trmino das obras do Tnel Santa Luzia est previsto para ja-
neiro de 2013. At l, a operao segue a todo vapor, com uma
fora-tarefa de cerca de 300 operrios, divididos em trs turnos de
oito horas durante os sete dias da semana.
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PAVIMENTAO
SETEMBRO/2012
VIBROACABADORAS
COMPACTAS GANHAM
ESPAO EM OBRAS URBANAS
Modelos com mesas atendem faixas abaixo de
2,5 m de largura e podem viabilizar projetos
contemplados pelo recm-lanado pacote do PAC 2
PAVIMENTAO
29
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m junho deste ano, a Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilida-
de Urbana (SeMob), ligada ao Ministrio das Cidades, abriu chamada
pblica para estados e municpios apresentarem propostas para receber
verbas do PAC 2 nas reas de pavimentao e qualificao de vias urba-
nas. Essa chamada para projetos com valor mnimo de R$ 3 milhes,
que sero avaliados e, se aceitos, inseridos no pacote de R$ 5,8 bilhes destinado pelo
Programa de Acelerao do Crescimento 2 (PAC 2) a esse tipo de obra. Diante desse ce-
nrio, a utilizao de tecnologias produtivas e capazes de operar em locais confinados
como as vias urbanas tende a ser uma necessidade cada vez mais real para contratan-
tes e empreiteiras, abrindo oportunidades para fabricantes de mquinas como as vibro-
acabadoras ou pavimentadoras, como tambm so conhecidas de pequeno porte.
Nesse sentido, empresas multinacionais como Bomag, Dynapac, Terex e Wirtgen j
apresentam ao mercado mquinas compactas que so capazes de pavimentar vias com
menos de 2,5 m de largura. A Bomag tem um modelo com mesa especfico para esse
tipo de obra, cuja largura operacional vai de 1,4 m a 2,6 m, podendo chegar a 4 m com
a instalao de extensores, adianta Rogrio do Nascimento, gerente de vendas da
fabricante alem no Brasil. Essa mquina, assim como toda a linha de pavimentadoras
da Bomag para o Brasil que inclui classes de equipamentos com capacidade de pa-
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PAVIMENTAO
SETEMBRO/2012
vimentao de 200, 300, 600 e 800 t/h
foi lanada recentemente, durante a M&T
Expo 2012, e tem como item de srie o
aquecimento eltrico da mesa vibratria.
Juliano Gewehr, especialista de produ-
tos da Wirtgen, explica que o aquecimen-
to eltrico uma funo mais segura e
eficiente para as mesas de vibroacabado-
ras. Ele lembra que a funo da mesa a
de no permitir a segregao do asfalto,
mantendo-o na temperatura ideal para
aplicao. H duas tecnologias muito
utilizadas: a primeira o aquecimento via
GLP gs liquefeito de petrleo, ou gs
de cozinha, como popularmente conhe-
cido, diz ele. Com essa soluo, alm de
o aquecimento da mesa ser mais lento,
podendo demorar at 30 min. em opera-
es nas regies com baixa temperatura
climtica, por exemplo, h ainda maior
risco aos operadores, em decorrncia da
possibilidade de vazamento de gs, ex-
ploses etc.
J o aquecimento eltrico da mesa
mais rpido e no oferece os riscos rela-
tados com a utilizao do GLP, compara
Gewehr. Ele salienta que essa tecnologia
tem como conceito a utilizao de um
aquecedor alimentado por gerador de re-
sistncia eltrica acoplado ao equipamento.
No Brasil, a Wirtgen oferece vibroaca-
badoras de pequeno porte com as duas
tecnologias, sendo que os modelos GLP
so da marca Ciber e os de aquecimen-
to eltrico, da marca alem Vgele. Na
faixa de operao de 2,5 m de largura,
oferecemos um modelo de cada marca.
O da Ciber vem com abertura mnima de
1,7 m e o equipamento da Vgele possui
abertura da mesa em at 2,5 m sem ex-
tensores, diz ele.
O executivo afirma que essas mqui-
nas, principalmente a da Vgele, tm sido
mais requisitadas no mercado brasileiro
para a realizao de pavimentao em
obras de reparo rodovirio. Elas so
aplicadas principalmente em operaes
nas quais fresadoras pequenas, de 1 a 2
m de largura, fazem a retirada da capa
asfltica enquanto a vibroacabadora vem
em um segundo momento pavimentando
o prprio material reciclado, explica.
Gewehr destaca que, alm das obras
de recuperao de rodovias, essas mqui-
nas so cada vez mais requisitadas para
pavimentao de vias urbanas, em ruas e
ruelas confinadas, onde mquinas maio-
res tm dificuldade de manobra.
De olho nesse mercado, a Terex tam-
bm tem trabalhado na comercializao
de uma linha especfica, chamada Srie
400. Segundo Marcelo Ritter, gerente de
produto da fabricante, os equipamentos
tm mesas com abertura mnima de 2,5
m, podendo chegar a 4,5 m sem exten-
sores. H uma verso equipada com
esteiras emborrachadas para no danifi-
car o pavimento, que tambm diminui a
vibrao durante seu translado, diz ele.
J a verso de pneus possui conjuntos
dianteiros de rodas de ao fundido reves-
tidas com borracha, montadas em tan-
dem e responsveis pelo direcionamento
do equipamento, complementa.
CONTRAPONTO
Em Vitria, no Esprito Santo, a reporta-
gem da M&T pde vericar de perto a utili-
zao de uma vibroacabadora de pequeno
porte para a realizao de pavimentaes e
operaes tapa-buraco decorrentes do Pro-
grama de Saneamento Bsico guas Lim-
pas, que far com que a capital capixaba
seja a primeira cidade brasileira com esgoto
100% coletado e tratado.
No local, os especialistas da Odebrecht
Infraestrutura construtora responsvel
pelas obras utilizaram uma vibroacaba-
dora com capacidade de pavimentao de
30 t/h, como conta Danilo Jos Ribeiro,
diretor de contrato da empresa. Segundo
ele, apesar de ser uma das menores ve-
locidades configurveis quando se trata
Vibroacabadoras compactas so especcas para pavimentao de espaos connados
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Recicladoras/
Estabilizadoras
Usinas de
Asfalto
Fresadoras de
Pavimento
Pavimentadoras
de Concreto
Copyright Terex Corporation 2012 Terex uma marca comercial registrada da Terex Corporation nos Estados Unidos da Amrica e em muitos outros pases
A Terex oferece ao mercado de pavimentao as vibro aca-
badoras VDA 400, VDA 421, VDA 600, VDA 621, VDA 700,
VDA 721 e VDA 700SM, com potncia de 74 a 115 kW (99 a
154CV), nas verses com sistema locomotor por esteira com
sapatas de poliuretano ou por pneus (para trao e direo).
As vibro acabadoras Terex

atendem demandas produtivas de 400

a 600 t/h, pavimentando larguras de 2,13 a 6,06 m com espessuras
de 15 a 300 mm. Elas so equipadas com transmisso hidrostti-
ca direta nas esteiras ou rodas, num sistema compacto e eficiente
composto de bomba de pistes axiais, redutor planetrio e motor
hidrulico, acoplados diretamente na esteira ou roda. Tambm equi-
pam o sistema freios de segurana e de estacionamento.
Para oferecer mais conforto e segurana ao operador, a Terex
investiu fortemente em alta tecnologia na hora de projetar o
posto de comando das vibro acabadoras. Com o deslocamento
lateral, agora disponvel, possvel posicionar o posto de
trabalho nas extremidades direita e esquerda, alm da posio
de transporte.
Conhea a completa e avanada linha de produtos Terex
Roadbuilding composta de: usinas de asfalto, usinas de
concreto, vibro acabadoras, pavimentadoras de concre-
to, fresadoras, recicladoras, usinas de micropavimento,
perfiladoras e caminhes betoneira.
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PAVIMENTAO
SETEMBRO/2012
de vibroacabadoras, ainda assim pode ser
considerada alta para os projetos de recu-
perao de vias onde foram abertas valas
para instalao de redes de esgoto. Isso
exigiu que fizssemos a mobilizao pro-
gramada do equipamento, de modo que
realizasse uma srie de pavimentaes
em cada sada, diz. Porm, como os
trabalhos foram realizados em regio de
alta densidade demogrfica, com trfego
intenso, no podamos pavimentar diver-
sos trechos de uma s vez, o que exigiu
uma mobilizao contnua da vibroaca-
badora e elevou o custo operacional para
nveis acima dos projetados nas planilhas
de controle, relata o diretor, acrescendo
que tal caracterstica tornou invivel a
aplicao do equipamento.
No entanto, o especialista da Odebrecht
ressalta pontos positivos da vibroacaba-
dora, principalmente quanto qualidade
final do pavimento reconstitudo: Ela
tambm proporcionou reduo da retira-
da e recomposio do pavimento, redu-
o da escavao, do reaterro e da mo
de obra, alm de diminuir os transtornos
provocados comunidade do entorno, j
que reduziu o tempo de permanncia da
vala aberta, completa.
Como demonstra Danilo Ribeiro, equa-
cionar a produtividade e a qualidade de
pavimentao das vibroacabadoras com
o seu custo operacional uma necessi-
dade que deve ser estudada caso a caso,
quando o assunto obra urbana. Para
Luiz Lemos, gerente de negcios da Dy-
napac, a equao pode ser vivel e, por
isso, a empresa tem se empenhado na
ampliao sistemtica desse mercado.
Na ltima dcada, realizamos vendas
de vibroacabadoras apenas por opor-
tunidade no Brasil, sendo a maioria de
mquinas com at 6,5 m de largura de
pavimentao, mas no dedicamos uma
fora intensiva de vendas, revela. Mas
agora estamos empenhados em reverter
esse quadro.
A Dynapac oferece uma linha de m-
quinas pequenas fabricadas na Alemanha
e na China, com modelos sobre esteiras e
com rodas. A srie sobre esteiras comea
com mquinas com capacidade de 300
t/h e sai equipada com mesas de 1,7 a
3,4 m de largura. J o modelo de pneus,
com trao em quatro ou seis rodas, usa
a mesma configurao de mesa, mas pro-
duz at 250 t/h. A principal diferena
entre uma mquina com rodas e outra
sobre esteiras a capacidade de trao,
necessria para empurrar o caminho
carregado com o CAP (Cimento Asfl-
tico de Petrleo), diz, explicando que,
por esse motivo, a mquina de pneus tem
menor capacidade, apesar de usar a mes-
ma mesa do modelo sobre esteiras.
CONCEITO DE OPERAO
A capacidade de trao, alis, pode ser
o Calcanhar de Aquiles das vibroaca-
badoras de menor porte. Mquinas pe-
quenas tm motores pequenos, que nem
sempre so suficientes para tracionar o
caminho, frisa Lemos.
Antes de avanar nessa explicao, o
especialista lembra o conceito de operao
da vibroacabadora: em baixa velocidade,
ela encosta-se roda traseira do caminho,
que avana em marcha r em velocidade
totalmente programada at que ocorra o
contato. Porm, como diz Lemos, quase
sempre isso no d certo.
Por isso, a indicao padro deix-lo
parado e desengrenado. Aps o contato,
o caminho continua em ponto morto
para pavimentao em retas e descidas,
fazendo com que a vibroacabadora seja o
nico propulsor do processo. Em subidas,
Mquinas de pequeno porte tambm so utilizadas em obras de reparo
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PAVIMENTAO
SETEMBRO/2012
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pode ser necessrio usar a fora de propulso do caminho, o
que exigir dos operadores uma sincronia muito grande para
que a pavimentadora e o caminho se desloquem na mesma
velocidade de avano.
Voltando ao cenrio de retas e descidas, o caminho em-
purrado e vai despejando o CAP para que a pavimentadora o
aplique sobre a pista, a uma velocidade constante e controlada.
Quando a mquina no tem fora de trao suficiente para em-
purrar o caminho, ocorrem paradas aleatrias, que acarretam
imperfeies no pavimento.
Lemos avalia que o dimensionamento dos equipamentos de
pavimentao, portanto, deve levar em conta a capacidade de
trao da vibroacabadora e o porte do caminho. Mas essa no
uma equao simples e fica ainda mais complicada em vias
com trfego intenso ou em reas urbanas. Isso porque, para
assegurar a operao contnua da vibroacabadora, o material
produzido na usina de asfalto deve ser fornecido em grandes
volumes. Como exemplo, para alimentar continuamente uma
vibroacabadora de pequeno porte, de 300 t/h, so necessrias
duas usinas de asfalto que produzam 150 t/h volume um pouco
acima da mdia das usinas em operao no Brasil, diz Lemos.
Para transportar esse material, tambm se faz necessria uma
srie de caminhes, que devero enfrentar todos os problemas
de trfego nas regies urbanas at chegar ao local de aplicao.
Por isso, quanto maior for o caminho, tanto melhor ser o
processo, que exigir menos viagens para transportar o material
at a frente de servio, diz ele, explicando o quanto essa con-
figurao dificulta a utilizao de pavimentadoras nas cidades.
Mesmo considerando a boa velocidade de pavimentao, uma
TECNOLOGIAS DE NIVELAMENTO
A qualidade da pavimentao realizada por vibroaca-
badoras no depende apenas dos requisitos logsticos. As
vibroacabadoras mais modernas so equipadas com tec-
nologias capazes de assegurar a qualidade do pavimento
em diversos nveis de angulao, considerando caimento
e outras variveis. O sistema de nivelamento opcional
e serve tanto para as mquinas grandes quanto para as
compactas, diz Juliano Gewehr, da Wirtgen.
Marcelo Ritter, da Terex, por sua vez, relata que os sis-
temas de controle eletrnico por sensor de nivelamento
renam a qualidade de pavimentao das vibroacabado-
ras. No caso das mquinas da Terex, a tecnologia atua de
maneira automtica no controle do nivelamento, por meio
de uma haste mecnica que ca em contato com o solo ou
de um guia por cabo de ao ou esqui. Esse material emite
um sinal eltrico, comparando a distncia solicitada com a
medida pelo sinal. Tambm oferecemos esqui em alumnio
com sapatas autoajustveis, diz Ritter. Ele composto
por mdulos de 3 m, viabilizando a congurao de 6 m ou
de 9 m, o que permite maior preciso no nivelamento. Ele
salienta que esse tipo de tecnologia possibilita maior pre-
ciso e planicidade na pavimentao, corrigindo, inclusive,
imperfeies da base do pavimento.
O especialista explica que h trs tecnologias de nive-
lamento. A mais bsica consiste no acoplamento de um
sensor mecnico que controla a angulao da mesa de
acordo com o nivelamento desejado para a pista. Mais
avanados, e tambm populares no Brasil, so os sistemas
ultrassnicos, que oferecem compensao no s do nive-
lamento longitudinal, mas tambm do transversal, deta-
lha, lembrando que h ainda os sistemas de nivelamento a
laser, utilizados em pavimentaes de alta preciso, como
pistas de aeroportos e autdromos.
Modelos sobre esteira tm maior capacidade de trao
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PAVIMENTAO
SETEMBRO/2012
FONTE
Bomag: www.bomag.com/brazil
Dynapac: www.dynapac.com.br
Odebrecht Infraestrutura: www.odebrecht.com.br
Terex: www.terex.com.br
Wirtgen: www.wirtgenbrasil.com.br
En j uni o de este ao, Secretari a Naci onal de Transporte e da
Mobi l i dade Urbana (SeMob), vi ncul ada al Mi ni stri o das Ci dades,
abri una l l amada pbl i ca para que estados y muni ci pi os presen-
ten propuestas para reci bi r verbas del Programa de Acel eraci n
del Creci mi ento - PAC 2 en l as reas de pavi mentaci n y ca-
l i fi caci n de v as urbanas. Di cha l l amada es para proyectos con
val or m ni mo de R$ 3 mi l l ones, que sern eval uados y, se acep-
tados, i nseri dos en el paquete de R$ 5,8 mi l mi l l ones desti nado
por el PAC 2 para ese ti po de obra. Del ante de ese escenari o,
l a uti l i zaci n de tecnol og as producti vas y capaces de operar
en si ti os confi nados como l as v as urbanas ti ende a ser una
necesi dad cada vez ms real para contratantes y contrati stas,
abri endo oportuni dades para fabri cantes de mqui nas como l as
vi broacabadoras o pavi mentadoras, como tambi n son cono-
ci das de pequeo porte.
En ese sentido, empresas multinacionales como Bomag, Dynapac,
Terex y Wirtgen ya presentaron al mercado mquinas compactas
que pueden pavimentar vas con menos de 2,5 m de ancho.Bomag
tiene un modelo con mesa especfico para ese tipo de obra, cuyo
ancho operacional es de 1,4 m hasta 2,6 m, y puede llegar a 4 m
con la instalacin de extensores, adelanta Rogrio do Nascimento,
gerente de ventas de la fabricante alemana en Brasil. Dicha mqui-
na, as como toda lnea de pavimentadoras de Bomag para Brasil
que incluye clases de equipos con capacidad de pavimentacin
de 200, 300, 600 y 800 t/h fue lanzada recientemente, durante
la M&T Expo 2012, e tiene como tem de serie el calentamiento
elctrico de la mesa vibratoria.
Juliano Gewehr, experto de productos de Wirtgen, explica que
el calentamiento elctrico es una funcin ms segura y eficiente
para las mesas de vibroacabadoras. l recuerda que la funcin de
la mesa es de no permitir la segregacin del asfalto, mantenindolo
en la temperatura ideal para aplicacin. Hay dos tecnologas muy
utilizadas: la primera es el calentamiento via GLP gas licuable de
petrleo, o gas de cocina, como es popularmente conocido, dice.
Con esa solucin, adems de que el calentamiento de la mesa es
ms lento, y puede demorar hasta 30 min. en operaciones en las
regiones con baja temperatura climtica, por ejemplo, hay tambin
un mayor riesgo para los operadores, como resultado de la posibi-
lidad de vaciado de gas, explosiones, etc.
El calentamiento elctrico de la mesa, por otro lado, es ms
rpido y no representa riesgos relacionados con la utilizacin del
GLP, compara Gewehr. l subraya que dicha tecnologa tiene como
concepto la utilizacin de un calentador alimentado por generador
de resistencia elctrica acoplado al equipo.
PAVIMENTACIN
Vibroacabadoras compactas ganan espacios en obras urbanas
vibroacabadora de pequeno porte pode
no ter potncia suficiente para tracionar
o caminho de grande porte.
Lemos avalia que essa adequao
conceitual e pode ser feita na medida em
que as usinas de asfalto sejam dimensio-
nadas para atender os projetos de pavi-
mentao e, tambm, quando o processo
for planejado para ocorrer em perodos de
trfego menos intenso. o caso da re-
cuperao da Rodovia dos Bandeirantes,
em So Paulo, realizada noite, diz ele.
A pavimentao em perodo noturno
tem o vis climtico: como a noite mais
fria, o asfalto esfria mais rapidamente.
Contudo, a diferena do tempo de viagem
da usina at o local de aplicao compen-
sa essa perda. Para situaes extremas,
Lemos lembra que tambm h tecnologia
especfica, como o caso dos caminhes
equipados com tanques de aquecimento
do asfalto, uma soluo ainda pouco uti-
lizada no Brasil devido ao alto custo de
aquisio do implemento.
No exterior, lembra o executivo, pre-
vendo tais dificuldades j so aplica-
das tcnicas mais avanadas, como os
alimentadores de asfalto (finder). Essa
soluo acoplada vibroacabadora e
os caminhes despejam o material di-
retamente sobre ela. A vantagem que
essa mquina tem capacidade de arma-
zenagem superior dos caminhes, que
podem bascular o CAP no finder e seguir
viagem para recolhimento da nova carga.
Seja para acoplar no caminho ou no
finder, as pavimentadoras mais modernas
so dotadas de um conjunto de roletes,
que reduzem o impacto durante o aco-
plamento, evitando trancos que tambm
acarretam imperfeies no pavimento,
salienta Lemos.
Verso de pneus possui rodas dianteiras
de ao revestidas com borracha
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PAVIMENTAO
SETEMBRO/2012
SEGUNDA GERAO DE ROLOS TANDEM INCORPORA
NOVOS CONCEITOS
Com monitoramento remoto e diferentes tecnologias, um amplo leque
de rolos de compactao possibilita que as construtoras escolham
os equipamentos mais adequados aos diferentes tipos de obras
O pacote de investimentos para obras
de pavimentao urbana do PAC 2 pro-
mete aquecer o mercado de construo
viria no somente em relao utili-
zao de equipamentos para vias con-
finadas e diminutas, como as vibroaca-
badoras compactas, mas tambm dos
tradicionais compactadores de asfalto,
como os rolos de dois cilindros, ou rolos
tandem, como so tecnicamente conheci-
dos pelo mercado.
Voltadas operao na camada asfl-
tica, essas mquinas contam atualmente
com diferentes tecnologias de compacta-
o e tm sido incrementadas com solu-
es como o monitoramento via Sistema
de Posicionamento Global (GPS), sendo
capazes de assegurar resultados extre-
mamente satisfatrios na pavimentao
de pistas de rodagem.
Esse mercado promissor uma das
apostas da Dynapac, que se posiciona
como a primeira empresa mundial a fa-
bricar rolos tandem da faixa de 10 t no
Brasil. A oferta se iniciou no fim de 2011
e, atualmente, os equipamentos j podem
ser adquiridos via Finame, pois contm
mais de 70% de nacionalizao em seus
componentes. Escolhemos essa faixa de
rolo tandem para ser a primeira produzi-
da no Brasil devido sua versatilidade,
adianta Luiz Lemos, gerente de negcios
da empresa. Ele explica que essa faixa de
equipamento tem largura de rolagem de
1,75 m, o que permite a sua aplicao tan-
to em vias confinadas, como as existentes
nos centros urbanos, quanto em estradas,
atendendo a uma faixa de compactao
bastante satisfatria. Alm disso, essa
mquina pode trabalhar em concreto com-
pactado a rolo, uma necessidade crescente
em obras de barragens e tambm de rodo-
vias, complementa.
Lemos antecipa com exclusividade
M&T que a fabricante j estuda a prxima
faixa de rolos tandem a ter fabricao na-
cional at 2013, revelando que o modelo
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mais cotado o de 7,5 t. O que j est
decidido o conceito do equipamento.
Sejam produzidos localmente ou impor-
tados pois temos linhas de rolos tan-
dem que incluem modelos de 1,2 t a 13
t , estamos sempre falando de cilindros
de compactao vibratrios, diz ele.
CONCEITO
O especialista avalia que a escolha por
rolos vibratrios ou oscilatrios uma
questo de preferncia do construtor, le-
vando em considerao a operao para
a qual a mquina ser destinada. Os
usurios de rolos vibratrios avaliam que
a mquina oferece maior capacidade de
adensamento na compactao, diz. Por
outro lado, h os que avaliam que duran-
te a pavimentao o movimento vibrat-
rio pode prejudicar estruturas suspensas,
como pontes e viadutos, o que no se
sustenta uma vez que, se devidamente
regulado, o rolo vibratrio no representa
qualquer risco estrutura, complemen-
ta, salientando que a tecnologia dos rolos
evoluiu de tal forma que hoje possvel
regular a amplitude de vibrao em di-
versos nveis.
Por sua vez, a Wirtgen que comer-
cializa rolos compactadores da marca
Hamm oferece rolos tandem com as
duas tecnologias. No entanto, segundo
Juliano Gewehr, especialista em produ-
tos da empresa, os cilindros vibratrios
ainda so os mais requisitados no Bra-
sil, sendo que os modelos oscilatrios
mantm-se como opo para aplica-
es especficas em pontes e viadutos.
Quando o cliente opta pela tecnologia
vibratria, somente o cilindro traseiro
equipado com a soluo, pois o dian-
teiro permanece como vibratrio, diz.
D
y
n
a
p
a
c
Rolos tandem incorporam tecnologias como o GPS e compactao inteligente
40
PAVIMENTAO
SETEMBRO/2012
Com isso, obtm-se a possibilidade de
trabalhar com as duas tecnologias ao
mesmo tempo, conferindo melhor qua-
lidade ao pavimento, pondera.
No caso da Hamm, as linhas de rolos
tandem so divididas em duas categorias,
sendo que a primeira, composta por m-
quinas entre 2 e 4 t, voltada primordial-
mente para pavimentao urbana, como
as operaes tapa-buraco. J a segunda
linha inclui rolos maiores, de 7 a 15 t, e
voltados para pavimentao rodoviria,
explica Juliano Gewehr.
Outro player mundial que aposta na
evoluo do mercado de rolos tandem
no Brasil a Bomag. A empresa ofe-
rece equipamentos entre 1 e 15 t, com
cilindros tanto vibratrios convencionais
como dotados de vibrao direcional,
sistema constitudo por um conjunto de
excntricos que produzem vibrao com
movimentos unidirecionais. Dessa for-
ma, os movimentos podem ser exercidos
unicamente na posio horizontal ou em
quatro posies intermedirias, sem apli-
cao de impactos totalmente na vertical.
Com isso, a possibilidade de selecionar a
direo mais adequada dos movimentos
de vibrao permite a aplicao em diver-
sas situaes de trabalho, desde a com-
pactao de materiais frgeis at cama-
das mais finas, ou mesmo em construes
onde os impactos so indesejveis, como
no caso de pontes e viadutos.
TECNOLOGIAS
Segundo Rogrio do Nascimento, ge-
rente de vendas da Bomag no Brasil, a
empresa tambm oferece um sistema de
compactao inteligente em seus equipa-
mentos. Denominada Asphalt Manager,
a soluo permite que os rolos tandem
leiam a resistncia do material a ser
compactado e adaptem automaticamen-
te a fora de compactao para atingir
as densidades requeridas. Todo esse
processo dinmico e ocorre em tem-
po real, descreve Nascimento. Alm
disso, o sistema documenta a evoluo
da operao por meio de um mapa de
compactao gerado pelo GPS, onde h
informaes, inclusive, sobre a tempera-
tura superficial do asfalto por camadas e
passadas, salienta. Segundo ele, entre
outros locais a tecnologia j foi utilizada
nas obras de barragem da Hidreltrica de
Santo Antnio e na Ferrovia Transnordes-
tina, mas sempre em rolos de solo, apesar
de ser indicada tambm para asfalto.
Segundo Juliano Gewehr, os rolos tan-
dem da Hamm so dotados de tecnologia
similar. No momento das passadas, diz
ele, a soluo capaz de medir a densi-
dade do solo em compactao e a tempe-
ratura do asfalto, entre outras mtricas.
Essas informaes so ento enviadas
por GPS para um escritrio ou para a
cabine do operador, que equipada com
tela de LCD, sublinha.
J Luiz Lemos, da Dynapac, lembra
que os modernos sistemas inteligentes
de compactao so uma evoluo dos
antigos compactmetros, que tm sido
continuamente aperfeioados Essas
tecnologias tm evoludo gradativamen-
te na Dynapac, de modo que atualmen-
te j esto em uma segunda gerao,
diz. Ele pontua que os primeiros modelos
de monitoramento somente avaliavam
o nvel de compactao do solo a cada
metro quadrado processado e armazena-
vam essas informaes, que poderiam ser
acessadas por cabo ou pen drive. Alm
de servir como parmetro para programar
a quantidade de passadas necessrias, as
40
Tecnologia permite que mquinas ajustem
automaticamente a fora de compactao
B
o
m
a
g
H
a
m
m
Preferncia do construtor dene escolha entre modelos vibratrios ou oscilatrios
informaes tambm documentam todo o
servio, fornecendo respaldo tcnico aos
empreiteiros, que invariavelmente preci-
sam comprovar para seus clientes a quali-
dade da compactao realizada, diz ele.
Mas na segunda gerao, ou compac-
tao inteligente, como afirma Lemos,
no somente a anlise do nvel de com-
pactao em cada trecho que importa,
mas tambm o gerenciamento completo
da operao. A compactao inteligente
avalia a dureza do solo durante a com-
pactao para, de acordo com os resulta-
dos de cada trecho, aumentar ou diminuir
a amplitude de vibrao do rolo, podendo
at mesmo ser finalizada, caso o trecho
apresente a compactao necessria,
explica o especialista. E, certamente,
quanto mais racionalizada for a amplitu-
de de compactao, menor ser o consu-
mo de combustvel da mquina.
FONTES
Bomag: www.bomag.com/brazil
Dynapac: www.dynapac.com.br
Wirtgen: www.wirtgenbrasil.com.br
PAVIMENTACIN
Segunda generacin de compactadores
tndem incorpora nuevos conceptos
El paquete de i nversi ones para obras de pavi mentaci n urbana del PCA 2 promete
cal entar el mercado de construcci n vi ari a no sol amente en rel aci n a l a uti l i zaci n
de equi pos para v as confi nadas y di mi nutas, como l as vi bro-acabadoras compactas,
pero tambi n l os tradi ci onal es compactadores de asfal to, como l os model os de dos
ci l i ndros, o en tndem, como son tcni camente conoci dos por el mercado.
Di recci onadas a l a operaci n en l a camada asf l t i ca, esas mqui nas cuent an
act ual ment e con di f erent es t ecnol og as de compact aci n y han si do i ncrement a-
das con sol uci ones como el moni toreo v a Si stema de Posi ci onami ento Gl obal (GPS),
si endo capaces de asegurar resul tados extremamente sati sfactori os en l a pavi menta-
ci n de carreteras.
Ese mercado promi sor es una das l as apuestas de Dynapac, que se posi ci ona como
l a pri mera empresa mundi al con fabri car compactadores tndem de l a categor a de 10
t en Brasi l . La oferta se i ni ci en fi nes de 2011 y, actual mente, l os equi pos ya pueden
ser adqui ri dos a travs de Fi name, pues ti enen ms del 70% de naci onal i zaci n en
sus componentes. Sel ecci onamos esa franj a de compactador tndem para ser l a
pri mera produci da en Brasi l debi do a su versati l i dad, adel anta Lui z Lemos, gerente
de negoci os de l a empresa. l expl i ca que esa franj a de equi po ti ene ancho de rodaj e
de 1,75 m, l o que permi te su apl i caci n tanto en v as confi nadas, como l as exi stentes
en centros urbanos, cuanto en carreteras, i nvol ucrando una franj a de compactaci n
muy sati sfactori a.
42
SETEMBRO/2012
MINERAO
PROJETO DE AMPLIAO
DA FERROUS INCLUI AQUISIO
DE EQUIPAMENTOS MVEIS
At 2016, mineradora planeja investir US$ 67 milhes na compra de mquinas
Recentemente, a Ferrous mineradora
de ferro localizada no Quadriltero Ferr-
fero de Minas Gerais anunciou planos
de investimentos para ampliao da sua
capacidade produtiva. Na mina de Viga,
em Congonhas (MG), a produo previs-
ta para o perodo entre 2013 e 2016
de 4 milhes de t/ano, enquanto na mina
de Esperana, em Brumadinho (MG), j a
partir de 2012 a produo deve atingir
1,6 milho de t/ano. Para alcanar tais
metas, a Ferrous est realizando aportes
de US$ 40 milhes em Viga e de US$ 27
milhes em Esperana, recursos voltados
principalmente para a aquisio de equi-
pamentos de mina e de infraestrutura.
Segundo Antnio Rigotto, diretor exe-
cutivo de produo e desenvolvimento
da Ferrous, as ampliaes previstas j
contam com uma lista parcial dos equi-
pamentos mveis de grande porte que
sero adquiridos nos prximos quatro
anos. Os principais equipamentos pre-
vistos para essa operao so 50 cami-
nhes 10 x 4, alm de cinco escavadeiras
com capacidade de concha de 6,5 t e
cinco ps carregadeiras com caamba na
faixa de 3,5 m, revela.
J para a mina de esperana, diz o
diretor, o investimento em equipamen-
tos previsto para o mesmo perodo en-
volve a aquisio de oito caminhes 10
x 4 para operao na lavra de minrio,
alm de outros trs para operao com
estril. Ainda prevemos a aquisio
de trs escavadeiras com concha de 4 t
para operao em lavra, estril e taludes,
uma motoniveladora, dois tratores sobre
esteira e duas retroescavadeiras para
F
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t
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44
SETEMBRO/2012
MINERAO
operao em servios de infraestrutura,
afirma Rigotto.
Segundo ele, o processo de extrao e
beneficiamento de minrio de ferro nas
duas minas semelhante: O minrio
extrado das frentes de lavra por escava-
deiras que carregam os caminhes, que
por usa vez transportam o minrio das
minas at as plantas de beneficiamen-
to e o material estril para as pilhas,
explica o especialista. O minrio ali-
mentado na planta de beneficiamento
ento britado e peneirado, passando
basicamente por dois processos de con-
centrao, sendo um magntico e o ou-
tro gravimtrico.
Para essa operao, alm dos equipa-
mentos mveis, as minas so equipadas
com britadores, peneiras classificadoras,
concentradores magnticos, jigues e hi-
drociclones, entre outros equipamentos.
Quando se fala em ampliao da ca-
pacidade produtiva, porm, os planos da
Ferrous vo ainda mais alm, com plane-
jamento de expanso at 2026. Antes de
avanar nesse detalhamento, entretanto,
Rigotto abre parnteses para explicar o
motivo pelo qual na operao atual fo-
ram escolhidos os caminhes rodovirios
10 x 4, com capacidade de carga de 35
t, em detrimento dos modelos fora de
estrada.
A opo entre o caminho rodovi-
rio ou o off-road foi um assunto muito
debatido na empresa e, hoje, podemos
concluir que o principal benefcio dos
modelos rodovirios sua menor pres-
so sobre o solo, o que favorece a opera-
o em terrenos de poeira e lama, como
so os da minerao, diz ele, salientan-
do que na mina de Viga j h caminhes
10 x 4 operando h cerca de um ano,
sempre com bom desempenho.
LONGO PRAZO
Voltando ao planejamento de longo
prazo da Ferrous, que prosseguir du-
rante os prximos 14 anos, um dos prin-
cipais desafios a implantao de um
mineroduto de 400 km ligando a mina
de Viga, em Congonhas, ao municpio de
Presidente Kennedy (ES), cidade onde a
empresa tambm planeja construir um
terminal porturio prprio, que ser ou-
tra aposta-chave nos planos de cresci-
mento da empresa.
Segundo Rigotto, as licenas prvias
do Ibama para a implantao do mine-
roduto e do porto j foram concedidas e
o prximo passo a obteno da Licen-
a de Instalao, que dever acontecer
a partir do segundo semestre de 2013.
A escolha por mineroduto no lugar do
transporte sobre trilhos pragmtica:
enquanto no primeiro sistema o cus-
to operacional foi calculado entre US$
0,70 e US$ 0,90 por tonelada, no mo-
dal ferrovirio esse valor sobe para uma
estimativa de US$ 8 a US$ 10, diz ele,
salientando que essa apenas uma pro-
jeo de valores calculada em cima de
uma distncia de transporte de 400 km.
Aumento da capacidade produtiva das minas integra plano de expanso at 2026
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Por dentro da
SENTINEL
46
SETEMBRO/2012
MINERAO
MINERA
Proyecto de ampliacin de
Ferrous incluye adquisicin
de equipos mviles
Recientemente, Ferrous empresa de
minera de hierro ubicada en el Cuadriltero
Ferrfero de Minas Gerais anunci pla-
nes de inversiones para ampliacin de su
capacidad productiva. En la mina de Viga,
en Congonhas (MG), la produccin prevista
para el periodo entre 2013 y 2016 es de 4
millones de t/ao, mientras que en la mina
de Esperana, en Brumadinho (MG), ya a
partir de 2012, la produccin debe llegar a
1,6 millones de t/ao. Para lograr dichas
metas, Ferrous est realizando aportes de
US$ 40 millones en Viga y de US$ 27 millo-
nes en Esperana, recursos destinados prin-
cipalmente para la adquisicin de equipos
de mina y de infraestructura.
Segn Antnio Rigotto, director ejecutivo
de produccin y desarrollo de Ferrous, las
ampliaciones previstas ya cuentan con una
lista parcial de los equipos mviles de gran
porte que sern adquiridos en los prximos
cuatro aos. Los principales equipos pre-
vistos para esa operacin son 50 camiones
10 x 4, adems de cinco excavadoras con
capacidad de cucharn de 6,5 t y cinco car-
gadores de ruedas con cucharn en la franja
de 3,5 m, revela.
Ya para la mina de Esperana, dice el di-
rector, la inversin en equipos prevista para
el mismo periodo involucra la adquisicin de
ocho camiones 10 x 4 para operacin en la
extraccin de minerales, adems de otros
tres para operacin con estril.
Outro aspecto positivo do mineroduto
a questo energtica e ambiental, pois
ele acionado por bombas eltricas, en-
quanto o trem tem motor a diesel e pas-
sa a cu aberto, complementa.
Enquanto o mineroduto encontra-se
em fase de projeto, a Ferrous avana
com o transporte rodovirio. Alis, a
empresa concluiu recentemente o ter-
minal de carregamento ferrovirio na
mina de Viga. O ramal, que liga as ope-
raes da Ferrous com a malha da MRS
Logstica, j est em operao e tem
capacidade para transportar at 18
milhes de tonel adas de mi nri o de
ferro por ano, sem a necessi dade de
qual quer i nvesti mento adi ci onal em
i nfraestrutura. Essa uma capaci -
dade sobressal ente que necessita-
remos at 2013, quando pretendemos
produzir um total de aproximadamen-
te 5,6 milhes de toneladas, e tambm
est alm do nosso plano de produo
at 2016, que de 17 t/ano, explica
Rigotto.
Mas o planejamento de longo prazo
da Ferrous inclui uma estratgia ainda
mais arrojada de negcios, prevendo um
desempenho central da mina de Viga, a
mais produtiva das que a empresa pos-
sui e na qual a capacidade produtiva
deve chegar a 15 milhes de toneladas
por ano at 2026. At esse perodo, as
minas de Viga Norte e Serrinha tambm
sero desenvolvidas e tero potencial
para produzir um total de 25 milhes de
toneladas, sendo 15 milhes em Serri-
nha e 10 milhes em Viga Norte, infor-
ma Jayme Nicolato, diretor-presidente da
mineradora.
EXPANSO ACELERADA
Criada em 2007, a Ferrous possui
atualmente cinco ativos minerrios em
Minas Gerais, incluindo as minas de
Esperana, Serrinha, Viga, Santanense
e Viga Norte. A mineradora tambm j
conduz estudos para a implantao de
um projeto para extrao de minrio de
ferro da mina de Jacupe (BA), adquirida
em 2009.
Somente em Viga e Esperana, Ant-
nio Rigotto afirma que em 2012 as mi-
nas produziro cerca de 3 milhes de to-
neladas de minrio de ferro. O montante,
segundo ele, representa um crescimento
de 1,7 milho de toneladas comparado
ao que foi produzido em 2011. Ou seja,
mais que o dobro. Esse crescimento
ocorreu, basicamente, devido entrada
FONTE
Ferrous: www.ferrous.com.br
em operao da mina de Viga, iniciada
neste ano, diz.
Alm disso, a Ferrous tambm se be-
neficia do fato de ser uma das nicas
quatro mineradoras que possuem auto-
rizao da Agncia Nacional de Trans-
portes Aquavirios (Antaq) para operar
com terminal porturio prprio. Assim,
segundo Rigotto, o plano de construo
do local ser iniciado to logo todas as
licenas sejam expedidas, o que deve
ocorrer em 2013, como destacado no
inicio desta reportagem.
Rigotto: escolha por mineroduto
denida por questes econmicas,
energticas e ambientais
48
SETEMBRO/2012
MERCADO INTERNACIONAL
INDSTRIA DE EQUIPAMENTOS DA
CHINA DESACELERA
Estudo mostra que houve queda na produo de mquinas,
mas setor aposta em uma recuperao rpida
A
Associao Chinesa de
Mquinas de Construo
(CCMA) acaba de divul-
gar um balano do mer-
cado de equipamentos em seu pas.
Intitulado Anlise sobre a situao
de desenvolvimento da indstria de
mquinas para construo no primei-
ro semestre de 2012 e suas perspec-
tivas, o documento foi coordenado
pelo secretrio geral da associao, Su
Zimeng, e publicado na segunda quin-
zena de agosto deste ano. Apesar da
queda de produo, os nmeros ainda
impressionam.
De forma geral, a CCMA aponta que
houve uma reduo de 3,36% no fa-
turamento operacional do setor de ja-
neiro a junho deste ano, quando com-
parado ao mesmo perodo de 2011. O
lucro total, por sua vez, caiu 19,8%,
usando a mesma referncia. At ju-
nho deste ano, a indstria produziu ao
todo 363.804 equipamentos, conside-
rando uma lista de oito modelos: p
carregadeira, tratores, motonivelado-
ra, guindaste de construo, veculos
industriais, rolos, pavimentadoras e
escavadeiras. Esse montante 24%
menor do que a mesma produo atin-
gida de janeiro a junho do ano passa-
do, que chegou a 479.150 unidades.
DRAGO ADORMECIDO?
Trs categorias de mquinas desta-
cam-se pela maior retrao: as pavi-
S
D
L
G
50
SETEMBRO/2012
MERCADO INTERNACIONAL
mentadoras, os rolos de compactao
e os guindastes de construo. No pri-
meiro caso, o mais acentuado, a que-
da de produo foi de 49,6%. J os
rolos tiveram uma retrao de 45%,
enquanto no caso dos guindastes a
queda chegou a 43%. Mas esses in-
dicadores precisam ser avaliados sob
outro prisma, o da representatividade.
Com exceo dos guindastes, os outros
dois tipos no esto entre os equipa-
mentos com maior volume de produ-
o. De janeiro a junho deste ano, a
indstria chinesa produziu 1.176 pavi-
mentadoras, o que representa apenas
0,3% da produo total de mquinas.
Os rolos ficam com 2,1%.
Os guindastes pesam um pouco
mais: no primeiro semestre deste ano
eles totalizam 13.296 unidades, o que
significa 3,65% de toda a produo
chinesa. Mesmo assim, eles no podem
concorrer com os veculos industriais
a categoria mais representativa , que
responde por 42% da produo de ja-
neiro a junho e cuja queda foi de ape-
nas 5,5%. A segunda categoria mais
TAMBM NO BRASIL SEMESTRE NO FOI DOS MELHORES
Assim como na China, as empresas brasileiras tambm refazem suas con-
tas. De acordo com reportagem da revista M&T, o pacote do governo lan-
ado no final de agosto infelizmente no chegou a tempo de salvar o ano.
Os constantes atrasos e mudanas de calendrios de grandes obras pesaram
igualmente contra. Na previso otimista, o ano termina empatado. Para os
pessimistas, a retrao no faturamento pode chegar a 10%. "O trabalho
vai ser hercleo nesta segunda metade do ano e, ainda assim, ser difcil
recuperar as perdas do primeiro semestre", diz Felipe Cavalieri, presiden-
te da Brasil Mquinas de Construo (BMC), que representa marcas como
Zoomlion e XCMG.
O anncio do pacote do governo federal, em agosto, ajudou a levantar os
nimos entre os empresrios, mas, at por ser um estmulo de investimento
e no de consumo, a ideia que leve algum tempo para surtir efeito. "Deu
uma boa mexida no mercado, todo mundo ficou animado, mas a perspectiva
de recuperao mesmo para o ano que vem", afirma Cavalieri.
O quadro semelhante para a Sotreq, distribuidora de mquinas Cater-
pillar. A empresa estima ter vendido 10% menos em receita e 5% abaixo
em volume no acumulado do ano, na comparao com igual intervalo de
2011. "Com os aeroportos e as ferrovias, os processos so muito lentos,
demoram a sair do papel", diz Davi Morais, diretor da unidade de cons-
truo da Sotreq. Ele explica que o ltimo grande lote da distribuidora foi
entregue recentemente para as obras de Belo Monte (PA) e que no houve
mais vendas de equipamentos de grande porte. Assim, as empresas acabam
vendendo retroescavadeiras e miniescavadeiras para obras menores e, com
isso, a receita cai.
Dados coletados pela Associao Brasileira da Indstria de Mquinas e
Equipamentos (Abimaq) mostram que, at julho, o volume de equipamentos
vendidos caiu 6,9%. Na comparao anual, a associao no tem dados re-
ferentes a faturamento. Como observou Morais, as vendas de equipamentos
de menor valor, como retroescavadeiras, subiram em volume, com alta de
5,8%. J mquinas para grandes obras de infraestrutura, como escavadeiras
e ps carregadeiras, caram respectivamente 8,5% e 8,1%.
Alerta: mercado chins registra queda em vrios indicadores de produo no 1 semestre
B
i
c
e
s
51
forte na balana a de ps carregadeiras, que representam
28,9% da produo no primeiro semestre e tiveram retrao
de 25,6%. O caso das escavadeiras mais emblemtico:
elas representam 21% da produo total da categoria de
mquinas listadas pela CCMA e sua queda foi mais acen-
tuada, chegando a 39%. Analisada separadamente, esse
provavelmente o caso mais preocupante.
Os tratores esto na categoria intermediria. A queda de
produo foi de 38% e a indstria chinesa fechou o primeiro
semestre com 5.458 equipamentos, contra os 8.814 fabricados
de janeiro a junho de 2011.
PANORAMA DE RETOMADA
Alm do balano individual de cada equipamento, a CCMA
tambm analisa o quadro geral do mercado chins, mostrando
que as exportaes continuam crescendo, aumentando 5% no
primeiro semestre deste ano. As importaes seguem o cami-
nho inverso, com uma queda de 36,2% quando comparadas ao
perodo de janeiro a junho de 2011.
De acordo com o documento, a indstria chinesa j faz al-
guns ajustes para estimular o desenvolvimento interno e a
inovao. O desenvolvimento de equipamentos de maior valor
agregado um deles. A Sany, por exemplo, desenvolve novas
tecnologias para motoniveladoras hidrulicas em parceria com
a universidade de Changan. A Shantui tem programas de P&D
nas reas de controle inteligente e de transmisso dinmica
de presso. Mesmo concorrentes, os gigantes chineses XCMG,
Zoomlion, Sany, LiuGong e Shantui tm compartilhado experi-
ncias em seminrios especficos.
A expanso global outra forma de reao da indstria chi-
nesa de equipamentos, sendo que as feiras setoriais so apon-
tadas pela CCMA como um dos caminhos a se seguir, ao lado
da aquisio de outras empresas. Entre os eventos internacio-
nais citados pela associao constam Bauma China, Intermat
e Icon, na Indonsia. Dois outros pases so expressamente
nomeados: Brasil e Rssia.
Apesar da reao, a CCMA no descarta novos problemas
por enfrentar, com a fraca demanda, preos em queda e redu-
o de financiamento. O excesso de capacidade de produo
tambm pode levar a um superestoque. A homogeneizao de
produtos outra ameaa apontada, alm do aumento de cus-
to na fabricao. Para a associao, o setor deve aplicar uma
Para recuperar o setor, pas aposta em expanso e equipamentos de maior valor agregado
X
C
M
G
52
SETEMBRO/2012
MERCADO INTERNACIONAL
FONTES
Bices 2013: www.e-bices.org
BMC: http://brasilmaquinas.com
China Construction Machinery Association: www.cncma.org
Sotreq: http://sotreq.com.br
MERCADO INTERNACIONAL
Industria de Equipos de China desacelera
La Asociacin China de Mquinas de
Construccin (CCMA) recin divulg un ba-
lance del mercado de equipos en su pas.
Con el ttulo Anlisis sobre la situacin
de desarrollo de la industria de mquinas
para construccin en el primer semestre
de 2012 y sus perspectivas, el documento
fue coordinado por el secretario-general de
la asociacin, Su Zimeng, y publicado en la
segunda quincena de agosto de este ao. A
pesar de la cada de produccin, los nme-
ros siguen impresionando.
De manera general, la CCMA subraya que
ocurri una reduccin del 3,36% en la fac-
turacin operacional del sector desde enero
hasta junio de este ao, cuanto comparado
con el mismo periodo de 2011. La ganancia
total, por su vez, cay un 19,8%, usando la
misma referencia. Hasta junio de este ao,
la industria ha producido en el total 363.804
equipos, considerando una lista de ocho
modelos: cargadores de ruedas, tractores,
motoniveladoras, gras de construccin,
vehculos industriales, compactadores, pa-
vimentadoras y excavadoras. Ese montante
es un 24% menor que la misma produccin
lograda de enero a junio del ao pasado, que
lleg a 479.150 unidades.
DRAGN ADORMECIDO?
Tres categoras de mquinas son desta-
cadas por la mayor retraccin: las pavimen-
tadoras, los compactadores de tambor y las
gras de construccin. En el primer caso,
lo ms acentuado, la cada de produccin
fue del 49,6%. Los compactadores, por
otro lado, presentaron una retraccin del
45%, mientras en el caso de las gras la
cada lleg al 43%. Pero eses indicadores
necesitan ser evaluados bajo el prisma de
la representatividad. Con excepcin de las
gras, los otros dos tipos no estn entre los
equipos con mayor volumen de produccin.
De enero a junio de este ao, la industria
china ha producido 1.176 pavimentadoras,
lo que representa solamente un 0,3% de la
produccin total de mquinas. Los compac-
tadores quedan con 2,1%.
autodisciplina, pois o problema avalia a
entidade tende a ser temporrio.
OTIMISMO VELADO
Um oti mi smo vel ado d o tom das
previ ses para o segundo semestre na
i ndstri a de equi pamentos da Chi na.
A associ ao apostava em uma rever-
so do quadr o negat i vo j a par t i r de
set embr o. Para a CCMA, haver uma
r pi da r eest r ut urao da i ndst r i a,
acompanhada pel a conti nui dade dos
proj etos de i nfraestrutura no pa s, caso
do setor ferrovi rio. Mas outras frentes
tambm devem ser abertas. Tanto que a
estimativa da associao de que o fatu-
ramento com as vendas cresa 12% e as
exportaes aumentem em 30%.
O rel atri o tambm aposta no i mpac-
to da 12 edi o do Pl ano Qui nquenal
(2011-2015) e de outras i ni ci ati vas go-
vernamentai s, como o Pl ano de Desen-
vol vi mento Oci dental . Tai s i ni ci ati vas
devem contrabal anar a economi a, ao
promover a i ndustri al i zao, urbani za-
o e desenvol vi mento da agri cul tura do
pa s, com refl exos di retos na i ndstri a
de mqui nas de construo.
FEIRAS AMPLIAM
OPORTUNIDADES DE NEGCIOS
Alm da consagrada Bauma China, que receber mais de 150 mil pessoas
entre 27 e 30 de novembro deste ano, a aposta na retomada da indstria
de equipamentos chinesa para o segundo semestre do ano favorece tambm
a realizao da 12 edio da Beijing International Construction Machinery
Exhibition and Seminar (Bices 2013), que acontece em Pequim no prximo
ano. O evento agrega ainda duas outras exposies: a China International
Commercial Vehicle Exhibition (IVEX 2013) e a China International Emer-
gency Rescue Equipment Exhibition.
Prevista para ocupar 230 mil m
2
, a Bices estima superar os 1,5 mil expo-
sitores. Nesse rol, a organizao da feira inclui fabricantes de equipamentos
para construo civil e minerao, players da indstria de veculos especiais
e equipamentos pesados de emergncia e resgate, para citar os principais. A
Bices tambm j se posiciona como uma frente de oportunidades para recu-
perar os nmeros de 2012. Para que isso acontea, a organizao do evento
deve promover novas tecnologias e produtos sustentveis, alm de um am-
plo debate a respeito do crescimento sustentvel do setor de mquinas para
construo civil e mercados adjacentes.
54
SETEMBRO/2012
EMPRESA
DE DISTRIBUIDORA
A FABRICANTE
A mineira Tractorbel Equipamentos prepara-se para participar do projeto
de implantao da primeira fbrica da marca chinesa XGMA no Brasil
- Marcelo Janurio
Prestes a completar 30 anos de ati-
vidades, o Grupo Tractorbel prepara-se
para dar um passo que pode al-lo a
um novo patamar no cenrio nacional
de equipamentos. A empresa, que co-
meou a representar a XGMA em 2010,
antecipou revista M&T seus planos de
estabelecer uma joint venture na fbrica
que a marca estatal chinesa instalar
em breve no pas.
At chegar a esse limiar estratgico,
entretanto, a empresa trilhou um lon-
go caminho. As bases foram fincadas
em 1962, com a fundao em Belo Ho-
rizonte (MG) das Organizaes Bon-
fim, empresa que atuava na venda de
peas e equipamentos seminovos para
o mercado de construo pesada, mi-
nerao e terraplenagem. A partir de
1983, a empresa passou a se chamar
Tractorbel Tratores e Peas e j possua
uma matriz com 14.512 m situada na
capital mineira e uma filial no Esprito
Santo.
Desde ento, a atuao se diversi-
ficou com a criao de novas divises
de vendas e locao, como a Tractor-
bel Rental (locao de equipamentos
para construo pesada, minerao e
terraplenagem), a Guindastes Bonfim
(locao de empilhadeiras, caminhes
Munck e veculos de apoio) e, finalmen-
te, a Tractorbel Equipamentos (que atua
exclusivamente com equipamentos da
marca XGMA para construo pesada,
minerao e terraplenagem).
EXPANSO CONTNUA
Como distribuidora com expertise de
dcadas em servios de reposio de
peas, manuteno e reforma de equi-
pamentos, a empresa comeou a trilhar
um novo caminho em 2010, quando
conquistou a representao em Minas
Gerais da ento desconhecida (no Bra-
sil) marca XGMA.
A partir da, a evoluo da parceria
tem sido meterica, a ponto de tornar-se
o principal negcio da distribuidora. J
no primeiro ano, tnhamos a expectativa
de estender as operaes para o Esprito
Santo e Rio de Janeiro, diz Rafael Ribeiro,
diretor da Tractorbel Equipamentos. Mas,
com o mercado aquecido, a evoluo foi
mais rpida que o previsto e assumimos
EMPRESA
F
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T
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55
tambm uma lial em So Paulo, que j
comporta 35% das vendas no pas.
Desde ento, foi inaugurada uma
concessionria no Rio de Janeiro, a fi-
lial do Esprito Santo foi ampliada e,
at dezembro, a empresa lanar uma
nova loja em So Paulo, completando o
atendimento para a regio Sudeste. Em
Minas Gerais, so dois pontos de ven-
das: um ponto de ps-venda (oficinas e
peas), que ocupa uma rea de 18 mil
m, e uma rea s de showroom, com
1.500 m de ptio.
No Rio de Janeiro, a empresa ocupa
uma rea de 3.500 m, com ps-venda,
reposio de peas e showroom reuni-
dos em um s local. Em Vitria, o ponto
de entrada e distribuio de 70% dos
equipamentos importados pela empre-
sa, a rea de 6.000 m. J em So Pau-
lo, a empresa est temporariamente es-
tabelecida em Valinhos (SP), sendo que
os detalhes da nova unidade na capital
paulista ainda eram mantidos em sigilo
at o fechamento desta edio. Ainda
no est definido o local, mas o planeja-
mento que ocupe uma rea similar ao
Rio, com 3.500 m, antecipa o diretor.
EXCELNCIA NO
ATENDIMENTO
Segundo ele, o que move toda essa
rpida evoluo so os excelentes resul-
tados, como a comercializao de 630
equipamentos da XGMA nos ltimos
trs anos, mas tambm uma operao
centrada em um atendimento de exce-
lncia, responsvel por angariar credibi-
lidade no mercado. Todas as filiais tm
uma estrutura de ps-venda e reposio,
incluindo mecnicos, vendedores, ge-
rentes e setor de importao, detalha
Ribeiro. Do total de 600 funcionrios,
158 atuam exclusivamente com os equi-
pamentos da XGMA.
Para facilitar a logstica de atendi-
mento, a empresa tambm tem na-
cionalizado cada vez mais as peas e
implementos dos produtos da XGMA,
aproveitando-se de um know-how de
29 anos no segmento. Somos um dos
poucos distribuidores que primeiro in-
vestiram em peas para depois investir
em equipamentos, frisa Ribeiro. Te-
mos um Centro de Distribuio em Belo
Horizonte com 35 mil itens e as peas de
maior giro e desgaste, como filtros, bu-
chas e pinos, esto sendo rapidamente
nacionalizadas.
O diretor explica que o carro-chefe da
marca no Brasil so as carregadeiras de
at trs toneladas, como os modelos XG
932 e a XG 918, voltados para opera-
es de menor porte em reas urbanas.
Com a quantidade de obras que temos
hoje no pas, a demanda por esses equi-
pamentos crescente, afirma.
Com altura de despejo de 2.630 mm e
carga de elevao de 1.800 kg, o mode-
lo XG 918 possui caamba de 1,0 m a
1,2 m, motor YTO LR4105 de quatro ci-
lindros com 80 hp de potncia, transmis-
so Shantui e direo hidrulica. Alm
CONCORRNCIA E TECNOLOGIA
A escolha dos produtos a serem produzidos na futura fbrica brasi-
leira da XGMA est relacionada com a poltica econmica do governo,
especialmente no que tange ao imposto de importao para mquinas e
equipamentos. Temos dois modelos, a motoniveladora e a retroescava-
deira, que tiveram um aumento de IPI de 14% para 35%, exemplifica
Ribeiro. Como essas mquinas representam 90% das compras das es-
tatais, a XGMA quer focar nesse segmento, para competir em igualdade
com os nacionais.
A tecnologia dos equipamentos chineses, considerada defasada (sim-
ple tech) em relao aos padres ocidentais, outro fator a se conside-
rar. Para Ribeiro, no entanto, isso
no chega a ser um fator impe-
ditivo devido a uma lgica que
considera inexorvel. No Brasil,
os operadores e mecnicos no
evoluram na mesma proporo
que a tecnologia dos equipamen-
tos e, muitas vezes, uma mqui-
na sofisticada no encontra um
profissional, afirma. E quando
o cliente fica preso ao conces-
sionrio, o custo da operao
fica muito elevado e perde-se no
custo-benefcio.
Rafael Ribeiro (esq.) com Cai Kuiquan, presidente da XGMA: destaque de vendas
EMPRESA
de sistema de freios com acionamento
hidrodinmico, a mquina tem itens
opcionais como cabine com ar condicio-
nado, assento e coluna de direo ajus-
tveis, podendo incluir ainda caamba
para uso em rocha, implementos, alarme
de r e cabine ROPS/FOPS.
CADEIA DE PRODUO
Com a j anunciada construo da
unidade produtiva da XGMA no Bra-
sil, que ter aporte inicial de US$ 100
milhes, a Tractorbel vem se empe-
nhando no desenvolvimento de uma
cadeia de produo que d suporte
estratgico ao projeto. Uma das so-
licitaes deles no sentido de usar-
mos nosso conhecimento para auxiliar
na implantao da fbrica, explica o
executivo. Agora em setembro, uma
nova comitiva da empresa far mais
uma rodada de conversaes com os
governos de So Paulo e Minas Gerais
para escolher a sede e definir detalhes
sobre rea, benefcios em relao a
impostos etc.
Apesar de af i r mar que nada
ai nda est def i ni do em r el ao
ao l ocal , o di r et or aval i a que o
est ado de Mi nas Gerai s sai um
pouco f r ent e por j possui r f -
br i cas de out r os pl ayer s do set or.
A exi st nci a de uma r ede de di s-
t r i bui dor es cr uci al , poi s quan-
do o equi pament o vem para um
pa s como o nosso, el e no chega
Carregadeiras so os produtos da marca chinesa com maior demanda no Brasil
EMPRESA
Desde distribuidora a
fabricante
A punto de completar 30 aos de actividades,
el Grupo Tractorbel se prepara para dar un paso
que puede llevarlo hacia un nuevo nivel en el
escenario nacional de equipos. La empresa, que
empez por representar XGMA en 2010, declar
a la revista M&T sus planes de establecer una
joint venture en la fbrica que la marca estatal
china instalar en breve en el pas.
Sin embargo, hasta llegar a ese umbral, la
empresa recurri un largo camino. Las bases
de Tractorbel fueron establecidas en 1962,
con la fundacin en Belo Horizonte (MG) de
Organizaes Bonfim, empresa que actuaba
en la venda de repuestos y equipos semi-nue-
vos para el mercado de construccin pesada,
minera y terrapln. A partir de 1983, cuando
pas a llamarse Tractorbel Tratores e Peas, la
empresa ya tena una casa matriz con 14.512
m ubicada en la capital de Minas Gerais y
una sucursal en el estado de Esprito Santo.
Desde entonces, la actuacin se diversific
y la empresa cri nuevas divisiones de ventas
y alquiler, como Tractorbel Rental (alquiler de
equipos para construccin pesada, minera y te-
rrapln), Guindastes Bonfim (alquiler de monta-
cargas, camiones Munck y vehculos de respal-
do) y, finalmente, Tractorbel Equipamentos (que
acta exclusivamente con equipos de la marca
XGMA para construccin pesada, minera y te-
rrapln).
100% mont ado, di z. H a
necessi dade de desenvol ver a
l i nha de f or necedor es t ambm
e, ni sso, r esi de nossa mai or
cont r i bui o para o pr oj et o. A
XGMA ent ra com a t ecnol ogi a
e al guns component es, mas
o mai s bsi co e pesado ser
pr oduzi do no Brasi l . O obj eti -
vo que a l i nha de montagem
j f i que pronta em 2013.
TEMPO RECORDE
A princpio, como explica Ribeiro,
a fbrica ser instalada com linha
de montagem em CKD (Comple-
te Knock-Down) que atender a
Amrica Latina e possivelmente a
Amrica Central, mas os planos
futuros preveem a fabricao de
linhas completas. Nossa meta ini-
cial atingir mil unidades no total.
A partir desse momento, ser vivel
tocar o projeto para produzir equi-
pamentos no pas. No ritmo atual,
mais uns dois anos sero suficien-
tes, prev.
Como maior distribuidor da
XGMA no Brasil, a Tractorbel
ter pela frente a oportunida-
de de como j vem ocorrendo
com outros dealers no pas in-
gressar na fabricao de m-
quinas, o que pode indicar uma
nova tendncia na linha evo-
lutiva dos negcios no setor.
Por enquanto, continuaremos
como distribuidor, mas, se tudo
der certo, faremos uma joint ven-
ture, projeta Ribeiro. Desse
modo, a XGMA entraria com a
tecnologia de montagem de equi-
pamentos e ns, a partir de inves-
timentos prprios, com a parte
operacional e comercial.
Musculatura para tanto no falta
empresa. Em 2012, a Tractorbel
tem a previso de vender 350 equi-
pamentos da marca XGMA, obten-
do um faturamento de R$ 87,5 mi-
lhes no ano. Para o prximo ano, a
meta chegar significativa marca
de R$ 100 milhes.
Parceria pode indicar tendncia no setor
FONTE
Tractorbel Equipamentos: www.tractorbel.com.br
ANNCIO2.pdf 1 09/08/12 13:47
58
SETEMBRO/2012
EMPRESA
ORGUEL PREPARA-SE PARA
EXPANSO GLOBAL
Com meio sculo de atividades, a fabricante e locadora
de equipamentos abre suas portas para investimentos
estrangeiros em busca de internacionalizao
Em meio aos preparos da comemora-
o pelas bodas de ouro no mercado de
equipamentos, o Grupo Orguel anuncia
a entrada de investimentos da gestora
global de ativos, a norte-americana The
Carlyle Group, que recentemente adqui-
riu 25% de participao acionria da
empresa em uma operao de cerca de
R$ 200 milhes. De acordo com o CEO
da Orguel, Srgio Fagundes Guerra La-
ges, a expertise do Grupo Carlyle no
setor de aluguel de equipamentos em
outros pases e a atuao no mercado
global ajudar o grupo brasileiro em seu
plano de crescimento, que inclui a com
abertura de novas liais e a aquisio de
equipamentos, devendo culminar com a
abertura de capital (IPO) da empresa na
Bolsa de Valores de So Paulo (Bovespa).
Os investimentos sero direcionados
ao atendimento dos setores de constru-
o civil, cujo segmento de edificao
representa 50% do nosso mercado,
alm de obras industriais e do setor de
leo & gs, que so promissores apesar
da menor representatividade nos nossos
negcios, diz ele.
Esses mercados so responsveis pelo
faturamento de R$ 360 milhes alcan-
ado pela Orguel em 2011, montante
30,5% superior aos resultados alcan-
ados um ano antes. Segundo Lages, o
crescimento ocorreu em decorrncia do
bom momento econmico vivido pelo
pas nos ltimos anos. No entanto, ele
afirma que a situao do mercado de
infraestrutura em 2012 est abaixo do
desejado, em decorrncia da paralisao
dos investimentos, principalmente no
setor de obras rodovirias. Com as no-
vas medidas governamentais, entretan-
to, o executivo acredita que a situao
deve melhorar nos prximos dois anos.
BRAOS DE ATUAO
Para atender a essa futura demanda,
a holding conta com 10 empresas, entre
elas seis que trabalham no desenvolvi-
mento e locao de equipamentos de
construo: Mecan, Locbras, Locguel, Or-
guel, Orguel Plataformas e Bramex. Cada
uma atua em nichos diferentes do merca-
do de construo e responsvel tambm
pelos servios de ps-vendas, que so
abastecidos pela matriz, em Minas Gerais.
O grupo ainda inclui a Mecanex, empresa
especializada na prestao de servios em
montagem e desmontagem de andaimes
multidirecionais e estruturas tubulares.
Alm dessas, tambm fazem parte da
atuao do grupo as empresas Multiclean
(que atua com produtos e equipamentos de
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60
SETEMBRO/2012
EMPRESA
limpeza), Construir Empreendimentos (de-
dicada incorporao de empreendimen-
tos imobilirios) e Orguel Finanas (focada
na antecipao de recebveis de venda mer-
cantil ou prestao de servios).
Atuando no desenvolvimento, fabrica-
o, distribuio, locao e servios de m-
quinas, as empresas do grupo gerenciam
ao todo 75 liais em 11 estados brasileiros,
alm de alguns departamentos na frica e
em outros pases da Amrica Latina.
Na rea especca de equipamentos para
construo, a empresa fundada em 1963
pelos irmos Fbio e Francisco de Assis
Guerra Lages diversicou continuamente
suas atividades atravs dos anos, at atin-
gir 16 linhas de produtos. So fornecidos
equipamentos para as linhas leve e pesada
de construo, alm de ferramentas eltri-
cas, andaimes, solues de escoramento,
elevadores de obra, frmas para concreto,
manipuladores telescpicos e plataformas
areas, entre outros.
De acordo com Srgio Lages, o principal
foco de vendas est nas linhas de andai-
mes e escoramento, mas o mercado vem
se ampliando em outras linhas, como as
de plataformas areas e manipuladores
telescpicos. Com as plataformas areas,
estamos em um nvel que chega a 30% de
crescimento ao ano e que deve continuar
assim, apesar da menor rentabilidade de-
vido crescente competio no mercado,
arma ele, complementando que o cresci-
mento nos negcios de plataformas se re-
pete na linha de manipuladores.
DIVERSIFICAO
Prospectando novos negcios, a Me-
can empresa do grupo que atua com
os andaimes e escoramentos anunciou
uma joint venture com a fabricante norte-
americana Safway Services para fabricar e
distribuir exclusivamente o QuikDeck, uma
plataforma de trabalho suspensa voltada
principalmente para operaes off-shore
no setor de leo & gs. O equipamento
foi desenvolvido para auxiliar na manu-
teno em locais de difcil acesso, como
pontes, viadutos, unidades industriais e
plataformas de petrleo, diz o CEO da
Orguel.
Outra novidade recente foi promovi-
da pela Locguel, empresa de locao do
conglomerado que este ano comemora 35
anos de atuao. O Mid, um novo mode-
lo de condutor de entulhos desenvolvido
pela empresa, tornou-se mais uma opo
para o mercado de construo civil.
Com dimetro de passagem de 34 cm,
o dispositivo intermedirio a outros mo-
delos de 31 e 39 cm j oferecidos pela
empresa e, segundo Raphael Nunes, coor-
denador de rotomoldagem da Locguel,
composto por um sistema de tubos mo-
dulares cnicos de polietileno especial de
alta resistncia ao impacto, que se inter-
liga por um processo seguro de xao e
conduz o entulho das obras at o solo.
EMPRESA
Orguel se prepara
para expansin global
En medio a las preparaciones de la
conmemoracin por las bodas de oro en
el mercado de equipos, el Grupo Orguel
anuncia la entrada de inversiones de la
gestora global de activos, la norte-ame-
ricana The Carlyle Group, que reciente-
mente adquiri un 25% de participacin
accionaria de la empresa en una ope-
racin de aproximadamente R$ 200 mi-
llones. Segn el CEO de Orguel, Srgio
Fagundes Guerra Lages, la expertise del
Grupo Carlyle en el segmento de alquiler
de equipos en otros pases y la actuacin
en el mercado global ayudar el grupo
brasileo en su plan de crecimiento, que
incluye la apertura de nuevas sucursales
y la adquisicin de equipos, debiendo
culminar con la apertura de capital (IPO)
de la empresa en la Bolsa de Valores de
So Paulo (Bovespa).
Las inversiones sern direccionadas
al atendimiento de los sectores de cons-
truccin civil, cuyo segmento de edifica-
cin representa el 50% de nuestro mer-
cado, adems de obras industriales y el
sector de petrleo y gas, que son promi-
sores, aunque tengan menor representa-
tividad en nuestros negocios, dice.
No ltimo ano, empresa obteve um crescimento 30,5% no faturamento
Lages: foco no setor de construo
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FONTE
Grupo Orguel: www.grupoorguel.com.br
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SETEMBRO/2012
MOMENTO CONTRUCTION
EVENTO CONFIRMA SALO TEMTICO
SOBRE CONSTRUO SECA
Com demonstraes prticas, espao destacar novidades em servios,
materiais e equipamentos para os sistemas drywall e steel frame
Dentre as muitas novidades em servios,
materiais e equipamentos destinados ao
setor da construo, a Construction Expo
2013 2 Feira Internacional de Edica-
es e Obras de Infraestrutura apresentar
aos visitantes um salo temtico com foco
em construo seca.
O salo, o primeiro a ser conrmado,
reunir a cadeia produtiva do drywall e do
steel frame, incluindo fabricantes de ma-
teriais, insumos, acessrios, ferramentas e
mquinas, alm de construtoras, monta-
doras, projetistas e empresas de prestao
de servios.
O espao trar informaes sobre as
vantagens e diferenciais competitivos
desse sistema, bem como sobre as em-
presas que atuam no setor. Alm disso,
haver uma rea de demonstrao pr-
tica da construo seca, um setor que
vem se expandindo de forma intensa no
pas nos ltimos anos.
VANTAGENS
O momento positivo desse mercado
pode ser medido por alguns ndices re-
centes. Neste ano, a indstria do drywall
espera obter um crescimento de at 25%
para o setor. Alm disso, segundo dados
da Associao Brasileira de Drywall, o
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consumo de chapas para esse sistema de
vedao chegou a 39 milhes de metros
quadrados no ano passado, em uma alta de
15,4% em relao ao ano anterior, quando
obteve 33 milhes de m2.
Segundo a entidade, dentre as diversas
vantagens de sua utilizao esto a rapi-
dez e limpeza na montagem, facilidade na
reforma, manuteno e reparos, preciso
e qualidade de acabamento, isolamento
acstico e ganho na rea til, uma vez que
as paredes de drywall so mais estreitas do
que as de blocos ou tijolos.
No caso do steel frame, tambm so ve-
ricados benefcios como limpeza e rapidez
na montagem e na obra, isolamento trmi-
co e acstico, acabamento superior e ganho
em espao til. Alm disso, h ainda outros
ganhos tcnicos e ambientais, como o me-
nor custo para a obra, rapidez na entrega
do empreendimento, ausncia de produo
de entulho, reduo de 90% no consumo
de matrias-primas, menor utilizao de
gua (somente nas fundaes) e baixa ne-
cessidade de manuteno.
CONSTRUBUSINESS
Realizada no Centro de Convenes
Imigrantes, em So Paulo (SP), entre os
dias 5 e 8 junho de 2013, a Construction
Expo reunir em um nico local toda
MISSO TCNICA VISITA
MINEXPO 2012
Para divulgar a Construction
Expo 2013 no exterior, a Sobra-
tema organizou uma misso tc-
nica que levou uma delegao de
empresrios e profissionais da
rea de minerao MINExpo
International 2012, realizada en-
tre os dias 24 e 26 de setembro
em Las Vegas, nos Estados Uni-
dos. Realizada em parceria com
o US Commercial Service, a mis-
so ofereceu uma oportunidade
para que empresrios brasileiros
interagissem com a comunidade
global do setor em um evento
de grande visibilidade, que nes-
ta edio foi 40% maior que o
anterior, em 2008. Maior vitrine
mundial do setor de minerao,
a MINExpo contou com mais de
1.800 expositores, que foram dis-
tribudos por doze pavilhes em
850 mil metros quadrados para
apresentar as mais recentes tec-
nologias, equipamentos, compo-
nentes e servios utilizados na
rea de prospeco, extrao e
processamento de minrios.
Construction Expo 2013 reunir toda a cadeia produtiva do setor
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64
SETEMBRO/2012
MOMENTO CONTRUCTION
a cadeia da construo, integrando
construtoras, fabricantes e entidades
na busca por solues para os crescen-
tes desafios nas reas de edificaes
e infraestrutura. Atualmente, o Brasil
conta com mais de 110 mil construto-
ras, que juntas respondem por mais de
14% do PIB nacional e, at 2016, mo-
vimentaro investimentos da ordem de
R$ 1,5 trilho.
A feira contemplar setores como admi-
nistrao de obras, infraestrutura urbana,
materiais e suprimentos, rental, concreto
e pavimentao, movimentao de ma-
teriais, elevao de cargas, combustveis,
lubricantes, servios e outros.
O evento ser realizado em um mo-
mento de boas perspectivas nas reas
de edificaes e infraestrutura, uma
vez que as recentes medidas anuncia-
das pelo Governo Federal, como o PAC
das Concesses que inclui o repasse
para a iniciativa privada de 7.500 km de
rodovias e 10 mil km de ferrovias , in-
dicam uma acelerao na execuo de
obras por todo o pas.
Nas reas de infraestrutura vi-
ria e rodoviria, a feira representa
uma oportunidade para adquirir ou
comercializar servios, materiais e
equipamentos voltados construo,
manuteno, reparo ou gesto de vias
e rodovias, incluindo pavimentao,
sinalizao e monitoramento e obras
de arte, como tneis, pontes e viadu-
FONTE
Construction Expo 2013: www.constructionexpo.com.br
ENCONTROS COM
EMPRESAS DIVULGAM
FEIRA
A Sobratema vem realizando
uma srie de encontros men-
sais com empresas interessadas
em expor na Construction Expo
2013, que desde o lanamento
j teve 41% da rea total de
exposio reservados ou comer-
cializados. A agenda do primeiro
encontro incluiu o detalhamento
do perfil do expositor e do visi-
tante da feira.
Durante o evento, os empre-
srios participantes tambm
assistiram a um vdeo sobre a
feira, com depoimentos de en-
tidades e construtoras, alm
do filme oficial do lanamento,
transmitido pela primeira vez ao
pblico. O foco da Construc-
tion Expo justamente aquilo
que buscamos: o fornecimento
para as grandes obras, disse na
ocasio Dario Vivian, gerente da
empresa italiana Olmet.
MOMENTO CONSTRUCTION
Evento confirma saln temtico
sobre construccin seca
Entre las muchas novedades en servicios, materiales y equipos destinados al
sector de la construccin, Construction Expo 2013 Segunda Feria Internacional
de Edificaciones y Obras de Infraestructura presentar a los visitantes un saln
temtico con foco en construccin seca.
El saln, lo primero con ser confirmado, congregar la cadena productiva del
drywall y del steel frame, incluyendo fabricantes de materiales, insumos, acceso-
rios, herramientas y mquinas, adems de constructoras, montadoras, proyectis-
tas y empresas de prestacin de servicios.
El espacio tendr informaciones sobre las ventajas y los diferenciales competi-
tivos de ese sistema, y tambin sobre las empresas que actan en el sector. Ade-
ms, habr un rea de demostracin prctica de la construccin seca, un sector
que presenta una expansin de manera intensa en el pas en los ltimos aos.
VENTAJAS
El momento positivo de ese mercado puede ser medido por unos cuantos ndi-
ces recientes. Este ao, la industria del drywall espera lograr un crecimiento de
hasta un 25% para el sector. Adems, segn datos de la Asociacin Brasilea de
Drywall, el consumo de placas para ese sistema de veda lleg a 39 millones de
metros cuadrados en el ao pasado, en una alta del 15,4% en relacin al ao
anterior, cuanto obtuvo 33 millones de m.
tos. Transferncia de tecnologia, no-
vas solues em sistemas e mtodos e
tendncias mundiais em equipamentos
so pontos-chave da Construction Expo
2013 nesse segmento, diz Hugo Jos
Ribas Branco, diretor da feira.
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Prximas fases comeam a ser definidas ainda neste ano,
com probabilidade de que o segundo lote seja construido
entre Ribeiro Preto (SP) e Uberaba (MG)
Com a previso de ligar o Centro-
Oeste do Brasil ao litoral paulista, a
primeira fase do alcoolduto de 1,3 mil
km j est em fase final de construo.
O primeiro trecho liga Ribeiro Preto a
Paulnia, ambas as cidades no interior
de So Paulo, em uma linha de 208 km.
O projeto de responsabilidade da Lo-
gum Logstica, uma sociedade annima
de capital fechado que tem como s-
cios a Petrobras, a Copersucar, a Cosan,
a Uniduto Logstica, a Odebrecht Transport
Participaes e a Camargo Corra leo
& Gs. Os dois ltimos grupos, alis,
abarcam as construtoras que com-
pem o Consrcio Etanol, respons-
veis pelas obras de instalao de dutos
do primeiro trecho de obras.
Esse trecho liga o terminal de etanol
de Ribeiro Preto, construdo para con-
centrar a produo de etanol da regio
Refinaria do Planalto Paulista (Replan),
em Paulnia, de onde a rede do alcool-
duto tomar diversos direcionamentos,
abastecendo principalmente a Regio Me-
tropolitana de So Paulo e o litoral do es-
tado, diz Fbio Jorge, diretor de implan-
tao da Logum Logstica. Ele explica que
o ponto de escoamento no litoral ainda
no foi denido, mas provavelmente ser
na cidade de Caraguatatuba.
Voltando instalao do primeiro tre-
cho do alcoolduto, Jorge explica que as
tubulaes em fase nal de implantao
transportaro cerca de 4 milhes de m de
etanol por ano, j a partir de 2013. Isso
ser possvel graas aplicao de du-
tos de 24 polegadas de dimetro e cujas
instalaes esto em estgio avanado,
sendo que a maior parte, implantada pelo
mtodo tradicional de abertura de valas,
j foi nalizada. Restam agora somente
obras especiais, com perfurao direcional
(HDD) para execuo de travessias de rios
e rodovias, explica ele.
As obras especiais a que Jorge se refe-
re esto previstas em exatos dez percur-
sos, sendo que o maior deles tem 270
metros lineares. Quando realizadas
em travessias de rios e reas alagadas,
como o caso desse trecho maior, os
dutos so concretados antes do adensa-
mento, para obter densidade suficiente
para no flutuarem, explica ele.
O executivo da Logum detalha que
o trecho da obra mobilizou um contin-
gente de 1,5 mil operrios no pico de
operaes, alm de cerca de 50 side
booms e de 60 escavadeiras. Os side
booms serviram no somente para en-
fileiramento e adensamento de tubula-
OBRAS AVANAM NO
INTERIOR PAULISTA
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ALCOOLDUTO
Mtodo tradicional: tubulaes foram implantadas com a abertura de valas
ALCOOLDUTO
es, mas tambm para realizao de
solda automtica, diz ele. Apesar de a
Logum Logstica no revelar o fornece-
dor do sistema de soldagem automtica
e no autorizar repasse de informaes
de qualquer empresa envolvida no pro-
jeto, a revista M&T consultou uma em-
presa produtora de equipamentos para
soldagem automtica para descrever
esse processo, que permite aumentar a
produtividade principalmente em longos
trechos de soldagem, como o caso de
obras de dutos, e consiste na soldagem
com arames tubulares com alma met-
lica ou no metlica e arames slidos.
A frota mobilizada para construo
dos 208 km iniciais do alcoolduto ain-
da inclui equipamentos especiais para
obras de dutos como as curvadoras. So
mquinas que fazem o curvamento de
dutos a frio e podem ter diversas con-
figuraes, sendo trs delas as mais co-
muns. A primeira consiste na capacidade
da mquina de curvar dutos de 6 a 20
polegadas.
A configurao intermediria, pro-
vavelmente a utilizada pelo Consrcio
Etanol, curva dutos de 22 a 36 polega-
das. Por fim, essas mquinas ainda po-
dem curvar dutos de 48 a 60 polegadas
de dimetro, sendo que a configurao
escolhida influencia na produtividade
alcanada. Como exemplo, possvel
citar que tubulaes de 24 polegadas e
com paredes de at 1,05 polegadas so
curvadas a cada cinco ou seis minutos,
segundo a CRC-Evans, fabricante desse
tipo de equipamento.
Con la previsin de conectar el Centro-Oeste de Brasil al litoral de So
Paulo, la primera fase del alcoholducto de 1,3 mil km ya est en su fase
nal de construccin. El primer tramo conecta las ciudades de Ribeiro
Preto y Paulnia, ambas ciudades del interior de So Paulo, en una lnea
de 208 km. El proyecto es de responsabilidad de Logum Logstica, una
sociedad annima de capital cerrado que tiene como asociados Petrobrs,
Copersucar, Cosan, Uniduto Logstica, Odebrecht Transport Participaes y
Camargo Corra leo & Gs. Los dos ltimos grupos, a propsito, involu-
cran las constructoras que componen el Consorcio Etanol, responsables por
las obras de instalacin de ductos del primer tramo de obras.
Dicho tramo conecta el terminal de etanol de Ribeiro Preto, construido
para concentrar la produccin de etanol de la regin a la Renaria do Pla-
nalto Paulista (Replan), en Paulnia, a partir de donde la red del alcohoducto
tomar diversos direccionamientos, principalmente abasteciendo la Regin
Metropolitana de So Paulo y el litoral del Estado, dice Fbio Jorge, director
de implantacin de Logum Logstica.
PROJETO SER UM DOS
MAIORES DO MUNDO
No trecho entre Ribeiro Preto e Paulnia, Fbio Jor-
ge, da Logum, no levanta adversidades que tornaram
essa obra diferente das convencionais para instalao
de dutos. Todavia, os prximos trechos compreendem
regies serranas, como ser o caso da malha que li-
gar o litoral paulista, e tambm regies que devero
ser mais bem exploradas topogracamente, como a
ligao entre Ribeiro Preto (SP) e Uberaba (MG).
Esse, alis, deve ser o segundo trecho da obra, com-
preendendo 138 km de extenso, revela o executi-
vo, salientando que essa denio ser tomada at o
nal deste ano.
A obra seguir divida por trechos de 100 a 250 km
cada e, quando toda a malha de 1,3 mil km estiver
concluda, a linha transportar at 12 milhes de m/
ano, abarcando investimentos na ordem de R$ 1 bi-
lho e consolidando o alcoolduto da Logum Logstica
como um dos maiores projetos do gnero no mundo.
ALCOHOLDUCTO
Obras avanzan hacia el
interior de So Paulo
FONTES
CRC-Evans: www.crc-evans.com
Esab: www.esab.com.br
Logum Logstica: www.logum.com.br
Telefone: (31) 3368.8600
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MANUTENO
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VIDA LONGA AOS
EIXOS CARDAN
Cuidados com lubrificao e o devido dimensionamento do conjunto
encabeam uma srie de verificaes que podem levar esses
sistemas a diversas horas a mais de operaes ininterruptas
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uando o assunto equipa-
mento mvel, o eixo cardan
no pode ser esquecido. O
sistema responsvel pela transmis-
so da fora gerada pelo motor para as
rodas, sendo um componente essencial
para caminhes e muitos equipamentos
da Linha Amarela. A vida til do eixo
cardan pode ser bastante longa, mas
isso depender de uma srie de ativi-
dades de manuteno, a comear pela
lubrificao correta e pela operao
adequada da mquina, o que requer
treinamento do operador em aspectos
como o prprio componente, proble-
mas potenciais e cuidados que devem
ser tomados durante a execuo dos
servios.
No caso da lubrificao, o tipo de
graxa e o modo como ela aplica-
da corresponde a mais de 90% das
exigncias de durabilidade do eixo
cardan. De acordo com especialistas,
a ausncia de graxa pode resultar
em componentes desgastados rapi-
damente, alm de elevar o sistema a
temperaturas acima dos 130 C, que
o limite de componentes como as
cruzetas. Por isso, em operaes fora
de estrada, o cuidado com a lubrifi-
cao deve ser ainda maior. A indica-
o que, alm das verificaes de
rotina, seja realizada a verificao
da quantidade e qualidade de graxa
nos componentes do eixo cardan toda
vez que o veculo entrar em contato
com nveis altos de gua ou de lama,
como acontece em enchentes e ato-
lamentos.
A aplicao da graxa correta ou-
tro ponto de ateno para caminhes
pesados e mquinas da Linha Amarela
de construo. Geralmente, esses equi-
pamentos utilizam lubrificantes para
eixos do tipo EP-1 ou EP-2, feitos
base de sabo de ltio. J o modo de
aplicao pode ser permanente ou no
permanente, dependendo da prefern-
cia do usurio (saiba mais sobre lubrifi-
cao no quadro da pgina 73).
Do mesmo modo que essencial
elaborar um plano de verificao do
lubrificante, tambm indicado criar
um plano adequado de preveno para
todo o conjunto do eixo cardan. Para
um caminho pesado em condies
rodovirias (ou moderadas), espe-
cialistas indicam inspeo nos cardans
a cada 150 h de operao. Nos casos
mais severos, principalmente em ter-
renos irregulares, a inspeo deve ser
feita a cada 50 h.
NDCIOS DE AVARIAS
Como o eixo cardan se encontra na
parte inferior da mquina, exposto
Manuteno adequada aumenta a vida til dos eixos cardan
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diretamente ao atrito com solos irre-
gulares e substncias contaminantes,
recomendado que o operador se
mantenha atento aos indicadores de
avaria. Qualquer alterao no fun-
cionamento normal do eixo cardan
pode ser detectada por meio de ru-
dos e vibraes anormais. A vibrao,
mesmo que leve, um dos principais
indcios da necessidade de reaperto,
troca de um componente de desgas-
te ou alinhamento no eixo. No caso
de rudos, mais difcil identificar a
pea que est com problemas, porm
um indicador de que componentes do
eixo esto gastos, desalinhados ou at
fundidos. A cruzeta, por exemplo, res-
ponsvel pela transmisso do torque e
angulao do sistema, uma pea de
desgaste que quando danificada
pode apresentar rudos e resduos de
p de ferro. Ao se notar alguma avaria
nesse componente, necessrio levar
a mquina a uma oficina ou estacio-
n-la em um local seguro, at que um
tcnico especializado retire e verifique
o componente.
Alm de ser uma pea pesada, o
eixo cardan pode atingir temperaturas
altssimas em operao inadequada.
Portanto, no indicado manuse-lo
COMO ESCOLHER O EIXO ADEQUADO
A aplicao de um eixo inadequado resultar em
desgastes prematuros e perda de desempenho da
mquina. Se o eixo alterado em tamanho, ele po-
der funcionar em condies fora do padro, o que
provocar rudos e quebra de componentes. A pri-
meira definio deve ser feita em relao ao tipo
de equipamento. Os caminhes pesados possuem
um eixo muito semelhante aos de equipamentos
da Linha Amarela. A nica diferena que a Linha
Amarela utiliza sistemas de rolamentos articula-
dos, com cruzeta mancalizada e uma angulao
maior, enquanto os caminhes utilizam eixos du-
plos, com rolamento central fixo.
Para escolher corretamente o tipo de eixo car-
dan indicado para determinado equipamento e
que esteja de acordo com a operao designada,
sempre aconselhado antes de tudo consultar
o fabricante. Mas alguns aspectos podem adiantar
essa definio, como: fatores de servio, potncia
do motor, rotao de trabalho, ngulo mximo de
trabalho e comprimento do cardan.
Opo pelo reparo dos conjuntos requer estruturas e maquinrio adequados
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sem o conhecimento tcnico necess-
rio ou mesmo sem a utilizao de EPIs
(Equipamentos de Proteo Individual),
como luvas, capacete e culos de prote-
o. Mesmo na ausncia de problemas,
aconselhvel criar um plano de ma-
nuteno do eixo, juntamente com os
outros componentes da mquina que
dependam dele.
Em casos mais crticos, como que-
bra ou reforma da pea para adequa-
o, necessrio substituir o cardan.
Porm, especialistas afirmam que em
95% dos casos a substituio do con-
junto acaba no ocorrendo, pois os
clientes invariavelmente optam por
sua manuteno/recuperao, que
chega a custar at 60% menos que
um conjunto novo. Para efeito de
comparao, eixos cardan para equi-
pamentos da Linha Amarela podem
custar at R$ 9 mil.
Por isso, quando a opo for pela
manuteno do conjunto danificado,
ser necessrio que a oficina escolhida
tenha estrutura e maquinrio adequa-
dos para efetuar todos os processos
de inspeo, manuteno, alinhamento
e balanceamento dos eixos, alm de
mecnicos treinados, que executem o
trabalho de acordo com os requisitos
de qualidade, de preferncia certifica-
dos por selos como o ISO 9001. Outra
questo que precisa ser levada em con-
siderao o tempo de manuteno,
j que uma mquina ociosa acaba tra-
zendo prejuzos tambm operao do
usurio. De acordo com as fontes con-
sultadas por esta reportagem, o tempo
mdio de permanncia da pea na ma-
nuteno de 3 a 24 h de servio (veja
as etapas de manuteno no quadro da
pg. 72 ).
PROCEDIMENTO PADRO
O eixo cardan deve ser cuidadosa-
mente transportado sobre dois calos,
para no encostar diretamente no
cho ao chegar oficina especiali-
zada. O primeiro passo da manuten-
o consiste em desmontar a pea
em uma bancada limpa e apropriada,
soltando os parafusos e retirando os
componentes do eixo, incluindo flan-
ges, ponteiras, mancais, luvas, garfos,
yokes, rolamentos, retentores, peas
de suporte e cruzetas. Esses itens
devem ser cuidadosamente medidos
e comparados com peas novas, se-
lecionando as que sero substitudas
ou recuperadas.
Durante a inspeo, as cruzetas no
podem estar espelhadas, o que indica
desgaste por rotao. preciso verificar
tambm a folga nas cruzetas e entre os
entalhados das ponteiras e luvas. Nos
garfos, mancais e terminaes deve-se
verificar a existncia de trincas ou fol-
gas, alm das condies gerais, balan-
ceamento e possveis impactos no eixo.
Ao final do processo, deve-se testar o
cardan na rotao de trabalho para ve-
rificar se no h rudos no rolamento
ou outros problemas.
A etapa seguinte a solda das pe-
as danificadas, que pode recuperar
Componentes do eixo devem ser desmontados e avaliados para substituio ou reparo
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Alinhamento Utilizado para cor-
rigir empenos do eixo
Desmontagem A pea deve
ser cuidadosamente transportada e
posicionada em uma bancada para
desmonte
Lubricao A reaplicao deve
ser feita em todos os pontos, parti-
cularmente nas cruzetas e luvas des-
lizantes. A nova graxa deve expurgar
totalmente a antiga do sistema
A MANUTENO DOS EIXOS CARDAN EM ETAPAS
Inspeo Inicial As peas de-
vem ser inspecionadas para ve-
rificao de trincas, desgaste ou
quebra
Solda As peas que podem ser
recuperadas so os garfos, pontei-
ros e tubos, que devem apresentar
caldeamento perfeito aps a solda
Inspeo Final O alinhamento
das peas verificado, e o eixo pas-
sa pelo processo final de montagem,
alm de receber pintura
Armazenamento Em longos pe-
rodos deve ficar em posio vertical
e ser lubrificado duas vezes ao ano
Balanceamento Serve para
distribuir corretamente a massa da
pea, garantindo uma vibrao ade-
quada dos eixos
Montagem As peas so cuida-
dosamente reacopladas e prensadas
com ferramentas especiais
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FONTES
CRC-Evans: www.crc-evans.com
Esab: www.esab.com.br
Logum Logstica: www.logum.com.br
APLICANDO CORRETAMENTE
A LUBRIFICAO
A lubrificao o ponto-chave para obter vida
longa dos eixos cardan. Ela aplicada nas cruze-
tas, rolamentos, luvas e ponteiros deslizantes. Es-
ses componentes utilizam a mesma graxa base
de sabo de ltio, do tipo EP (Extrema Presso),
com graus de consistncia 1 ou 2. Outros lubri-
ficantes, como os que possuem base de silicone,
no devem ser utilizados, pois no asseguram
proteo suficiente ao sistema.
Em relao s aplicaes do material lubrifi-
cante, o usurio pode optar pela graxa perma-
nente ou no permanente. O primeiro tipo uma
tecnologia nova no Brasil e permite autonomias
de 3 mil a 5 mil km de operaes severas com
caminhes ou de 15 a 30 dias at a prxima
troca, sempre dependendo das condies em que
o equipamento opera. O problema do tipo per-
manente que o usurio acaba por no vistoriar
regularmente o sistema, o que resulta em maio-
res chances de a pea apresentar problemas ao
longo da operao. J o lubrificante temporrio
obriga o operador a fazer vistoria e manuten-
o preventiva, tanto na graxa quanto no sistema
cardan como um todo.
garfos, ponteiros e tubos. Na solda do tubo, por exem-
plo, utilizada uma mquina de soldagem que efetua
o trabalho com preciso. Aps a operao, deve ser
verificada a qualidade do caldeamento, ou seja, a fun-
dio entre o tubo, o componente e o arame de solda.
Para garantir a integridade da operao, o voltmetro
e o ampermetro do aparelho de soldagem devem ser
regularmente calibrados.
Aps a pea esfriar, o tubo passa por um processo de
alinhamento em prensas do tipo C, para correo de
eventuais empenos, uma vez que a tolerncia de alinha-
mento de at 0,02 mm (dois centsimos de milmetro)
nas extremidades e 0,05 mm (cinco centsimos de mi-
lmetro) no centro. Por ser uma pea difcil de ser corri-
gida, raro que o alinhamento chegue a valores muito
prximos de zero.
O usurio ainda pode optar pelo processo de ba-
lanceamento eletrnico do eixo, que realiza a distri -
buio correta de massa e no permite irregularidade
dos componentes, garantindo com isso que a vibra-
o dos eixos esteja dentro dos limites especificados.
As qualidades dessa operao so definidas pela NBR
8008/83, classe G-16.
Aps os testes de qualidade, os componentes so rea-
coplados, prensados e inspecionados. Com a pea apro-
vada, feita a lubrificao do sistema.
LUBRIFICAO DO SISTEMA
A montagem do eixo cardan exige um exame cuida-
doso de possveis folgas no conjunto deslizante, assim
como o aperto dos parafusos dos flanges. Executa-se a
lubrificao em todos os pontos, aplicando-se a nova
graxa at que a antiga saia totalmente pelos anis de
vedao e respiros. As peas mais importantes nesse
processo so as luvas deslizantes e a cruzeta, na qual a
reaplicao deve ser feita em todas as quatro capas.
importante lembrar que o canal de lubrificao no deve
ser retirado ou limpo.
H ainda oficinas que utilizam equipamentos especiais
para lubrificao, como as ferramentas pneumticas, que
devem ter seus sistemas de drenagem e filtragem visto-
riados regularmente, uma vez que a contaminao da
graxa por gua e resduos abrasivos pode encurtar sen-
sivelmente a vida til das cruzetas.
Aps executar a lubrificao adequadamente, o eixo
cuidadosamente montado, j que pequenos erros podem
afetar a integridade de todos os processos anteriores. Os
garfos, por exemplo, devem estar totalmente alinhados.
Aps a montagem, o eixo passa por uma pintura e
pode ser reaplicado no equipamento. Para armazena-
mento por longos perodos na oficina ou mesmo com o
cliente, importante que a pea fique na posio ver-
tical e seja lubrificada duas vezes ao ano, mesmo que
permanea fora de operao.
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SETEMBRO/2012
CONCRETE SHOW
EXPOSITORES DESTACAM
INVESTIMENTOS
Evento reuniu 550 expositores e mais de 29 milprofissionais
da cadeia produtiva do concreto e da construo civil
Realizada em So Paulo entre os
dias 29 e 31 de agosto, a 6 edio
do Concrete Show South America foi
marcada por uma viso otimista dos
expositores, motivada principalmente
pela intensificao dos incentivos do
Governo federal visando ao desenvol-
vimento dos setores que compem a
cadeia produtiva da construo civil e
infraestrutura. A sexta edio do even-
to reuniu 550 expositores e mais de
29 mil profissionais da cadeia produ-
tiva do concreto e da construo civil,
em um aumento de 21% em relao
edio passada, alm de gerar um vo-
lume de negcios de R$ 880 milhes,
segundo projees dos organizadores.
No geral, a expectativa de que o
setor ter um cenrio de crescimen-
to sustentado nos prximos anos foi
estimulada por fatores como a pror-
rogao de validade da quarta etapa
do Programa de Sustentao do Inves-
timento (PSI4) e a reduo das taxas
de juros para compra de caminhes e
mquinas e equipamentos via Finame
(de 5,5% para 2,5%). Essas duas li-
nhas so de 120 meses com um ano
de prazo de carncia, mesmo benefcio
vlido para o BNDES Procaminhoneiro.
Estamos falando em reduo de ju-
ros, o que uma novidade importante
e vai, sem dvida, alavancar a cons-
truo civil, frisou Richard Klemens
Strbele, diretor-superintendente da
Liebherr Brasil. Com isso, toda a ca-
deia, e no s a de mquinas e equi-
pamentos, ser beneficiada.
BONS NEGCIOS
Pela primeira vez, pudemos expor
as cinco reas da cadeia do concreto
para as quais produzimos equipa-
mentos, comemorou Romano Rosa,
presidente da Putzmeister no Brasil.
Segundo ele, at mesmo um telebelt
foi exposto, alm da minibetoneira
autopropelida da Intermix, marca
recm-incorporada pela empresa. J
a Schwing-Stetter lanou produtos
como centrais dosadoras, mastros de
distribuio e bombas estacionrias,
negociando mais de 60 equipamen-
tos na feira.
CONCRETE CONGRESS
Com o objetivo de transferir tecnolo-
gia e informao, o Concrete Congress
reuniu 1.500 profissionais do setor e
explorou temas como industrializao
da construo, sustentabilidade e ca-
pacitao profissional. Foram mais de
150 palestras simultneas ministradas
por especialistas.
O Concrete Show propicia o en-
contro de atores envolvidos no setor
da construo, o que fundamental
para que haja o estmulo aos pro-
cedimentos mais modernos como a
aplicao de normas que promovam
a sustentabilidade dos empreendi-
mentos, afirmou Ins Laranjeira da
Silva, superintendente da ABNT (As-
sociao Brasileira de Normas Tcni-
cas), que participou do 14 Seminrio
de Tecnologia de Estruturas. Afinal,
a gesto ambiental vem sendo cada
vez mais presente na construo civil
e nas obras de infraestrutura.
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CUSTO HORRIO DE EQUIPAMENTOS (EM R$) COSTO POR HORA DE EQUIPOS
O Custo Horrio Sobratema reete unicamente o custo do equipamento trabalhando em condies normais de aplicao, utilizando-se valores mdios, sem englobar horas
improdutivas ou paradas por qualquer motivo, custos indiretos, impostos e expectativas de lucro. Os valores acima, sugeridos pela Sobratema, correspondem experincia
prtica de vrios prossionais associados, mas no devem ser tomados como nica possibilidade de combinao, uma vez que todos os fatores podem ser inuenciados pela
marca escolhida, o local de utilizao, condies do terreno ou jazida, ano de fabricao, necessidade do mercado e oportunidade de execuo do servio. Valores referentes
a preo FOB em So Paulo (SP). Maiores informaes no site: www.sobratema.org.br
A consulta ao site da Sobratema, gratuita para os associados, interativa e permite a alterao dos valores que entram no clculo. ltima atualizao: Fevereiro /2012
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Caminho basculante articulado 6x6 (25 a 30 t) R$ 112,46 R$ 72,28 R$ 16,38 R$ 47,93 R$ 30,00 R$ 279,05
Caminho basculante articulado 6x6 (30 a 35 t) R$ 155,46 R$ 92,75 R$ 27,53 R$ 60,06 R$ 30,00 R$ 365,80
Caminho basculante fora de estrada 30 t R$ 106,67 R$ 65,20 R$ 18,91 R$ 33,50 R$ 30,00 R$ 254,28
Caminho basculante rodovirio 6x4 (26 a 30 t) R$ 30,76 R$ 22,69 R$ 3,34 R$ 11,55 R$ 15,00 R$ 83,34
Caminho basculante rodovirio 6x4 (36 a 40 t) R$ 50,01 R$ 29,73 R$ 5,71 R$ 23,10 R$ 18,00 R$ 126,55
Caminho basculante rodovirio 8x4 (36 a 45 t) R$ 54,16 R$ 31,47 R$ 10,62 R$ 25,41 R$ 18,00 R$ 139,66
Caminho comboio misto 4x2 R$ 33,09 R$ 20,06 R$ 2,67 R$ 7,85 R$ 17,28 R$ 80,95
Caminho guindauto 4x2 R$ 29,01 R$ 19,86 R$ 2,67 R$ 7,85 R$ 15,84 R$ 75,23
Caminho irrigadeira 6x4 R$ 37,75 R$ 22,34 R$ 3,95 R$ 6,01 R$ 18,00 R$ 88,05
Carregadeira de pneus (1,5 a 2,0 m) R$ 41,89 R$ 26,48 R$ 5,27 R$ 22,28 R$ 21,00 R$ 116,92
Carregadeira de pneus (2 a 2,6 m) R$ 55,63 R$ 32,32 R$ 7,13 R$ 23,34 R$ 21,00 R$ 139,42
Carregadeira de pneus (2,6 a 3,5 m) R$ 71,10 R$ 38,91 R$ 8,23 R$ 26,95 R$ 21,00 R$ 166,19
Compactador de pneus para asfalto (18 a 25 t) R$ 60,98 R$ 22,64 R$ 3,99 R$ 23,10 R$ 16,32 R$ 127,03
Compactador vibratrio liso / p de carneiro (10 t) R$ 62,35 R$ 22,98 R$ 0,50 R$ 30,95 R$ 14,40 R$ 131,18
Compactador vibratrio liso / p de carneiro (7 t) R$ 42,89 R$ 18,06 R$ 0,24 R$ 29,57 R$ 14,40 R$ 105,16
Compressor de ar porttil (250 pcm) R$ 9,67 R$ 10,46 R$ 0,04 R$ 32,80 R$ 9,60 R$ 62,57
Compressor de ar porttil (360 pcm) R$ 11,46 R$ 11,34 R$ 0,04 R$ 39,27 R$ 9,60 R$ 71,71
Compressor de ar porttil (750 pcm) R$ 19,66 R$ 15,06 R$ 0,09 R$ 60,06 R$ 9,60 R$ 104,47
Escavadeira hidrulica (12 a 17 t) R$ 36,94 R$ 25,46 R$ 1,91 R$ 20,79 R$ 21,00 R$ 106,10
Escavadeira hidrulica (17 a 20 t) R$ 49,19 R$ 30,56 R$ 2,48 R$ 24,72 R$ 21,00 R$ 127,95
Escavadeira hidrulica (20 a 25 t) R$ 53,66 R$ 31,76 R$ 3,79 R$ 44,54 R$ 24,00 R$ 157,75
Escavadeira hidrulica (30 a 35 t) R$ 69,76 R$ 40,25 R$ 3,94 R$ 69,30 R$ 30,00 R$ 213,25
Escavadeira hidrulica (35 a 40 t) R$ 79,31 R$ 44,38 R$ 6,12 R$ 85,47 R$ 30,00 R$ 245,28
Escavadeira hidrulica (40 a 46 t) R$ 99,81 R$ 53,24 R$ 7,00 R$ 97,02 R$ 30,00 R$ 287,07
Motoniveladora (140 a 180 hp) R$ 71,60 R$ 35,16 R$ 2,20 R$ 37,54 R$ 24,00 R$ 170,50
Motoniveladora (190 a 250 hp) R$ 77,36 R$ 37,29 R$ 2,74 R$ 45,05 R$ 24,00 R$ 186,44
Retroescavadeira (70 a 95 HP) R$ 41,23 R$ 17,75 R$ 2,13 R$ 18,09 R$ 18,00 R$ 97,20
Trator agrcola (90 a 110 hp) R$ 22,00 R$ 11,55 R$ 0,98 R$ 23,10 R$ 16,80 R$ 74,43
Trator de esteiras (100 a 120 hp) R$ 76,69 R$ 33,83 R$ 4,67 R$ 34,65 R$ 21,00 R$ 170,84
Trator de esteiras (120 a 160 hp) R$ 93,95 R$ 39,18 R$ 4,25 R$ 36,96 R$ 21,00 R$ 195,34
Trator de esteiras (160 a 180 hp) R$ 71,86 R$ 37,90 R$ 6,21 R$ 46,05 R$ 24,00 R$ 186,02
Trator de esteiras (250 a 380 hp) R$ 150,83 R$ 83,95 R$ 24,52 R$ 85,47 R$ 30,00 R$ 374,77
TABELA DE CUSTOS
SETEMBRO/2012
76
ANTONIO LUDOVICO BERALDO
Eng. Agrcola do Departamento de Construes
Rurais da Faculdade de Engenharia Agrcola
da Unicamp
Tecnologias Inovadoras e a Sustentabilidade
em Arquitetura e Construo
MARCO OTVIO PRATES
Diretor do Departamento das Indstrias
Intensivas em Mo-de-Obra e Recursos Naturais
Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e
Comrcio Exterior
O desao do aumento de produtividade na
construo: como a inovao pode contribuir?
ANDERSON BENITE
Diretor Tcnico da Unidade de
Sustentabilidade do CTE
Certicaes Green Building no Brasil
MAILSON DA NBREGA
Economista, Scio da Tendncias Consultoria,
tem participao em conselhos de Empresas no
Brasil e exterior
Perspectivas da Economia Brasileira
ERCIO THOMAZ
Pesquisador - Instituto de Pesquisas
Tecnolgicas do Estado de So Paulo - IPT
Construo Civil: Tecnologia em Materiais
e processos.
VALTER PIERACCIANI
Scio Diretor da Pieracciani Desenvolvimento
de Empresas e da Prittchet Rummler Brache
do Brasil
Incentivos Fiscais para Inovao Tecnolgica
JOS JOAQUIM DO AMARAL FERREIRA
Diretor Executivo Financeiro e Diretor de
Certicao - Fundao Vanzolini
Sustentabilidade em Processos Construtivos
WALDEZ LUIZ LUDWIG
Psiclogo, consultor em gesto empresarial
formado em psicologia pela Universidade de
Braslia e em artes cnicas pela Fundao
Brasileira de Teatro
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78
ESPAO ABERTO
SETEMBRO/2012
RECURSO POTENCIALIZA IAMENTO DE CARGAS
A Manitowoc lanou o BRS Boom Raise System (sistema de
levantamento de lana), um novo recurso para iamento de cargas
com guindastes destinado a potencializar o alcance da lana em
guindastes treliados.
Trata-se de um cilindro hidrulico de grandes propores, dentro
de uma seo especial de insero de 3 m, que se acopla ao guin-
daste e auxilia o levantamento da lana at a graduao mnima,
dispensando o uso de outro equipamento.
Com a altura da barra proporcionada pela BRS, possvel traba-
lhar em torres de turbinas elicas de at 100 m sem usar um guin-
daste de apoio. Em um raio de 20 m, ele consegue levantar cargas
de at 87,9 ton (96,8 t), com 107 m de lana, mais 7,6 m de EUBP.
www.manitowoccranes.com
SISTEMA PARA GRUPOS GERADORES
TEM INTERFACE INTUITIVA
O novo controle de sistema para a operao de mltiplos grupos
geradores conectados em paralelo da Cummins Power Generation
combina a tecnologia de microprocessadores do PowerCommand
com uma nova interface grca de usurio totalmente baseada
em cones, simplicando as tarefas de congurao e operao.
Segundo a fabricante, todas as funes de congurao e de
manuteno, incluindo diagnsticos, atualizaes de software e
de hardware, so realizadas com facilidade em uma tela de toque.
A disposio padronizada do hardware, chicotes eltricos e cone-
xes tipo tomada/plugue tambm facilita a manuteno.
Desenvolvidos para aplicaes de energia de emergncia de
baixa ou mdia tenso, o sistema pode ser usado em estaes de
tratamento de gua, edifcios comerciais ou como energia prim-
ria em mineradoras, onde a energia da rede pblica no est dis-
ponvel ou no convel. O DMC 1500 padro acomoda quatro
geradores e pode ser expandido para at oito geradores.
www.cumminspower.com.br
BATE-ESTACAS OFERECE MAIOR RESISTNCIA
Produzido pela Atlas Copco, o novo bate-estacas LPD-LD com-
bina frequncia elevada com uma maior fora de impacto, resul-
tando em uma sensvel reduo de danos provocados na parte
superior da haste.
O equipamento tem baixo peso de servio (inferior a 18 kg),
sendo indicado para aplicaes rodovirias, servios de vedao,
instalaes e outras. Segundo a Atlas Copco, os movimentos de
ecincia constante esto melhor qualicados para direcionar has-
tes redondas, ncoras, pontas de vedaes e tubos metlicos de
at 65 mm retos, em quase todas as condies de terreno.
O baixo peso para uma elevao e a funo de arranque inte-
grada tornam o LPD-LD uma ferramenta de acionamento que pode
ser operada por um nico funcionrio. Com uma potncia mxima
de 20 rpm (uxos), o LPD-LD aceita hastes ou estacas entre 10 e
65 mm, alm de uma vasta gama de adaptadores que podem ser
rapidamente substitudos pelo operador.
www.atlascopco.com.br
KIT HIDRULICO FACILITA MANUTENO
A Soprano traz ao mercado seu mais novo kit hidrulico
Super Power. Apresentado como um produto de alto desem-
penho, o modelo atende as mais severas aplicaes de cam-
po, sendo destinado ao mercado rodovirio de basculantes
sobre chassi e em semirreboque, alm do segmento de pla-
taformas de descarga.
O produto possui presso de trabalho de 190 bar, di-
metros de hastes reduzidos e menor espessura de paredes,
tornando os cilindros mais leves. Alm de maior rapidez e
resistncia, o kit hidrulico Super Power permite acesso para
lubricao do mancal inferior com o cilindro recolhido, o que
agrega praticidade e facilidade s operaes de manuteno.
Com bomba hidrulica bi-direcional 115 l/min, vlvula di-
recional 250 l/m, mangueiras de presso de 1.1/4 e man-
gueira de suco de 2, o kit hidrulico vinculado ao cilin-
dro telescpico SC4, que possui amortecimento no retorno,
xao superior soldada (aleta) e xao inferior com orifcio
para lubricao da graxeira.
www.soprano.com.br
80
ESPAO ABERTO
SETEMBRO/2012
DISCOS DE CORTE RENDEM AT 40% A MAIS
COMPACTADORES VEDADOS SO
INDICADOS PARA ATERROS SANITRIOS
Fabricados pela Bomag, os modelos de compactadores BC
RB foram especificamente projetados para operar na compac-
tao de diferentes materiais nas clulas em aterros sanitrios.
As estruturas dos produtos so hermeticamente fechadas evi-
tando contaminao dos componentes internos por resduos
e conectadas por articulaes robustas exveis para operar
sobre topograas acidentadas.
Os modelos tm chassi articulado e possuem sistema oscilatrio
independente da articulao, o que evita presso sobre os cilin-
dros, dando maior vida til ao equipamento. O motor Deutz, Tier
III (com 330 kW no BC 772 RB e 195 kW no BC 462 RB) alimenta
quatro motores hidrulicos, gerando forte trao.
Os compactadores possuem oito raspadores acoplados ao chas-
si (dois para cada roda), enquanto a estrutura do cilindro contm
seis sapatas octogonais com 60 dentes nas rodas dianteiras e 50
dentes nas rodas traseiras, o que resulta em uma cobertura de 5 m
de compactao em duas passadas.
www.bomag.com
ESCAVADEIRA SIMPLE TECH ATENDE
NICHOS ESPECFICOS
Em um de seus mais recentes lanamentos, a SDLG introduziu
no mercado brasileiro a escavadeira hidrulica LG 6225E espe-
cialmente para atender um perl de cliente que no necessita de
equipamentos com alta tecnologia e eletrnica embarcada.
O equipamento tem peso operacional de 21,7 t, motor de seis
cilindros com 120 kW (161 hp) e nove modos de trabalho. A ca-
amba de srie tem capacidade para 1,25 m, enquanto a lana
mede 6,0 m, o brao tem 2,97 m e as sapatas, 600 mm.
Outros detalhes do modelo incluem fora mxima de escava-
o de 147.1 kN, velocidade de giro 11.6 r/min e velocidade de
translao 3,2 a 5,5 km/h, rampa mxima de 35 e tangue de
combustvel 350 l, alm de sistema de giro com redutor planetrio,
coroa com dentes internos e rolamento de esferas.
www.sdlgla.com
A Wurth do Brasil amplia sua linha de produtos para o segmen-
to de construo com o lanamento do disco diamantado para
corte de asfalto, utilizado em pavimentaes asflticas exveis.
O disco composto por pastilhas de corte e possui uma estrutura
conhecida como alma, que oferece suporte e sustentao s
pastilhas. Sua alma constituda em ao de resistncia elevada,
polido e calibrado, o que garante um corte preciso e direto.
Alm disso, os dentes de corte foram desenvolvidos para obter
cortes rpidos e de boa durabilidade em materiais abrasivos, pois
possui dupla soldadura a laser, proporcionando maior resistncia
e segurana. O avano do corte realizado somente com o peso
da mquina, sem exigir qualquer presso por parte do operador.
Segundo a fabricante, o produto rende de 30% a 40% a mais
que similares e indicado para reparao asfltica
e reformas em passagens de tubulaes.
www.wurth.com.br
GUINDASTE HIDRULICO PARA ESPAOS RESTRITOS
O novo guindaste hidrulico da
Palnger tem momento de iamen-
to de 98,5 tm e o maior guindaste
da linha SH da fabricante austraca.
O guindaste PK 110002 SH pode ser
utilizado em aplicaes como movi-
mentao de maquinaria pesada
em espaos restritos, carregamento
martimo e instalaes de preciso.
Com nove extenses hidrulicas, o
PK 110002 SH possui um alcance
de 22 m e superior a 32,5 m com
a utilizao de y-jib. O modelo
oferecido com controle remoto via
rdio e painel LCD.
Segundo a empresa, um sistema
de sensores permite posicionamen-
to varivel do estabilizador, pro-
porcionando exibilidade em seu
uso. Para facilitar a estabilizao
do veculo em espaos connados,
os estabilizadores hidrulicos do
modelo-padro podem ser deslo-
cados para cima. O tanque de leo
hidrulico integrado base da es-
trutura tambm traz ganhos de es-
pao, enquanto a funo de parada
macia atua por meio de uma
frenagem lenta, reduzindo as coli-
ses acarretadas por iamentos ins-
tveis. A base do PK 110002 SH
integrada diretamente ao subchassi
do veculo para proporcionar maior
estabilidade em uma srie de apli-
caes. J o sistema de fora duplo
permite um grande alcance com
cargas pesadas e as duas unidades
de giro permitem obter preciso e
alto torque de giro.
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