LINEA CON DOS CIRCUITOS SIMPLES ACOPLADOS EN PARALELO A

220kV DE TENSIN
El conductor ser siempre el mismo, cable Gaviota.
Cuando se trate de fases en haz, la separacin entre subconductores ser
=40cm
Admitiremos una cada de tensin de un 7% y un factor de potencia:

Los datos de la lnea sern los siguientes:

Tensin nominal . . . . . . . U = 220kV
Longitud . . . . . . . . . . . . . L = 110Km
Apoyos . . . . . . . . . . . . . . torres metlicas

Los apoyos como el de la figura 3.3.
Distancia media geogrfica entre fases (fig. 3.4):

Lneas con dos circuitos simples a 220kV de tensin

Resistencia elctrica:

Reactancia de autoinduccin

Momento elctrico

Potencia de Transporte:

Perdida de potencia:

En la lnea de 100km de longitud.

En valor Absoluto.

Potencia mxima de transporte por lmite trmico:

3.4.2CALCULO DE LAS CONSTANTES KILOMTRICAS Y
CARACTERSTICAS ELCTRICAS DE LA LNEA EXISTENTE.

Sea el sistema elctrico de la figura 3.10, y supongamos que la
potencia instalada en la central (de 100 MW, por ejemplo) va a ser
ampliada en 40 MW ms.
La tensn de la lnea existente, 220 kV, y su longitud 140 km; dos
circuitos simples de conductores Halcn, y apoyos de torres
metlias cmo la de la figura 3.3.
Se estima que esta lnea ser probablemente insuficiente para
transportar la futura potencia total de 140 MW.
Estudiada una posible modificacin en la lnea se ha llegado a la
conclusin de que no es aconsejable, por lo que se ha tomado la
decisin de construir otra, tambin a 220 kV, de trazado
sensiblemente paralelo a la existente.
Se quiere aumentar adems la seguridad del suministro de energa
a la subestacin, disponiendo de dos lneas y no de una sola.
Tras reconcomientos hechos en el terreno, se ha visto que la nueva
lnea tendr que ser una longitud algo mayor, de unos 150 km en
total.
Las potencias de transporte sern, respectivamente:
Lnea existente . . . .. . . . . . . . . . . . . .

Lnea que hay que construir . . . . . . .

Total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Constantes kilomtricas
Resistencia elctrica:

Reactancia de autoinduccin:

Capacidad:

Susceptancia:

Perditancia:

Impedancia kilomtrica:

Mdulo . . . . . |

Argumento . .

Admitancia kilomtrica:

Caractersticas elctricas:

Resistencia elctrica . . . . . . . . .

Reactancia de autoinduccin . .

Capacidad . . . . . . . . . . . . . . . . .

Susceptancia . . . .. . . . . . . . . . .

Perditancia . . . . . . . . . . . . . . . .

Impedancia . . . . . . . . . . . . . . . .

Admitancia . . . . . . . . . . . . . . . .

Impedancia natural

| |

ngulo carcterstico o complejo:

| |

Potencia natural:

Potencia de transporte:

Perdida de potencia:

En la lnea de 100km de longitud.

En valor Absoluto.

Potencia mxima de transporte por lmite trmico:

CONCLUSIONES:

Mediante el anterior informe pudimos dejar en claro que el funcionamiento de
una lnea de transmisin depende de muchos factores, no solo constructivos
(aislamiento de los conductores, tipos de torre) sino tambin socioeconmicos.
Por lo cual se deben efectuar diversos estudios para poder realizar un correcto
proyecto de una lnea determinada. Tambin es de suma importancia estudiar
todo el territorio por donde pasar la lnea, ya que si en el transcurso de esta
se encuentra una zona urbana muy concurrida, se deber adoptar una lnea
subterrnea por ser en estos casos la ms conveniente por razones de
seguridad.

Otro factor importante que se debe destacar es el de proteger la lnea contra
factores externos e internos, ya que estos determinan en gran medida el
rendimiento continuo y adecuado de la misma.


En un sistema de lneas de transmisin no solo tomamos en cuenta las
prdidas que estas lneas ocasionan, sino tambin los costos de inversiones
que generan dichas lneas y el mantenimiento que estas se va recibir.

PALABRAS CLAVE:

RESISTENCIA
INDUCTANCIA
CAPACITANCIA
CONDUCTANCIA
ADMITANCIA
REACTANCIA
PERMITANCIA
PERDIPTANCIA
SUSCEPTANCIA