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Ao de la Promocin de la Industria Responsable y del

Compromiso Climtico
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
Facultad de Ingeniera
Carrera Profesional de Ingeniera Civil







PRESENTADO POR:
Fernndez Ladera, David A.
Colonio Sobrevilla, Gustavo.
Cruz Arzapalo, Roy
Reymundo Vasquez, Raysa
Garcia Pinco, Ricardo
CATEDRTICO
ING. Weiner De la Cruz Vilca
Huancayo-Per
2014
ASFALTO VERDE"

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ASFALTO VERDE



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DEDICATORIA
Dedicamos este trabajo a
nuestros padres, por haber estado en los
momentos ms importantes de nuestras vidas
y por ser nuestros modelos a seguir.


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INTRODUCCIN

El presente trabajo fue realizado con el objetivo de profundizar en el tema de LOS
ASALTOS VERDES, teniendo en cuenta un punto de vista ingenieril para el comportamiento
futuro de las variables definidas en el estudio de los asaltos verdes
Una de las investigaciones de esta era es pretender conseguir la eficiencia
energtica mediante el desarrollo de asfaltos denominados verdes. El hecho de que un
vehculo consuma ms o menos no solo es responsabilidad del propio coche y de su motor.
Tambin hay factores externos como el estado de las carreteras.
Conocer la influencia que el asfalto tiene sobre el consumo de combustible es
fundamental para el ahorro. Los especialistas creen que el principal gasto de energa se
produce fundamentalmente por el rozamiento entre el neumtico y el pavimento. Este
asfalto verde permite, adems, eliminar y aprovechar ms de 10.000 toneladas de
neumticos anualmente, lo que contribuye a minimizar los problemas medioambientales que
genera su falta de uso.
Es por este motivo que el presente trabajo busca indagar y profundizar en este tema tan
innovador que muestras grandes esperanzas para un futuro sostenible entre la ciencia del
asfalto y el medio ambiente,











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INDICE

INTRODUCCIN .................................................................................................................................... 4
INDICE ................................................................................................................................................... 5
MARCO CONCEPTUAL .......................................................................................................................... 6
MARCO TEORICO .................................................................................................................................. 8
CAPITULO I ............................................................................................................................................ 8
ANTECEDENTES HISTORICOS ................................................................................................................ 8
1.1.- ANTECEDENTES ............................................................................................................................ 8
1.2.- CONCEPTO .................................................................................................................................... 9
1.3.- PARTICULARIDADES (ELABORACION)......................................................................................... 10
1.4.- EXPERIENCIA............................................................................................................................... 12
1.4.1.-Aplicacin de un tramo de prueba en la Regin de Aysn ...................................................... 12
1.4.2.- Aplicaciones del Asfalto Caucho en otras partes del mundo .......................................... 12
1.5.- METODOLOGIA .......................................................................................................................... 13
1.5.1.- Trituracin a temperatura ambiente: ..................................................................................... 13
1.5.2. Trituracin criognica: .............................................................................................................. 15
1.5.3.- Mezclado de asfalto con caucho ............................................................................................. 17
BIBLIOGRAFIA ..................................................................................................................................... 18








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MARCO CONCEPTUAL

ASFALTO VERDE
Es un betn o asfalto desarrollado con tecnologa innovadora de Repsol que proviene del
reciclaje de neumticos usados, y que est destinado para su utilizacin en las carreteras.
Este producto permite eliminar ms de 10.000 toneladas de neumticos anualmente, lo
que contribuye a minimizar este pasivo medioambiental.
AHORRO ENERGTICO
El ahorro energtico, tambin denominado ahorro de energa o eficiencia energtica,
consiste en la optimizacin del consumo energtico con el objetivo final de disminuir el uso
de energa, aunque sin que por ello se vea resentido el resultado final.
De acuerdo a los estudios e investigaciones que constantemente se realizan al respecto del
cambio climtico resulta imprescindible que los seres humanos podamos reducir nuestra
enorme dependencia a la energa no renovable, que como tal, cada da se va agotando ms
y ms.
EFICIENCIA ENERGETICA
La eficiencia energtica es una prctica que tiene como objeto reducir el consumo de
energa. Los individuos y las organizaciones que son consumidores directos de la energa
pueden reducir el consumo energtico para disminuir costos y promover sustentabilidad
econmica, poltica y ambiental
ADHERENCIA
Atraccin molecular entre superficies de cuerpos distintos puestos en contacto
IMPACTO ACSTICO
Se llama contaminacin acstica (o contaminacin sonora) al exceso de sonido que altera
las condiciones normales del ambiente en una determinada zona. Si bien el ruido no se
acumula, traslada o mantiene en el tiempo como las otras contaminaciones, tambin
puede causar grandes daos en la calidad de vida de las personas si no se controla bien o
adecuadamente.
IMPACTO VISUAL
Importancia y/o gravedad de la alteracin que se produzca en la cualidad de los recursos
visuales como resultado de actividades o usos del suelo previstas (o ya desarrollados) en un
o junto a un paisaje. Un impacto visual contribuye a la reduccin en los valores escnicos.
Grado de alteracin producida en los recursos visuales y en la reaccin del observador
frente a esos recursos
BETUN O ASFALTO

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Es una mezcla de lquidos orgnicos altamente viscosa, negra, pegajosa, completamente
soluble en disulfuro de carbono y compuesta principalmente por hidrocarburos aromticos
policclicos

EMULSIONES BITUMINOSAS

Una emulsin se forma por la dispersin homognea de un lquido en forma de gotas de
pequeas dimensiones dentro de otro que no es miscible con el primero.
El conjunto de estas pequeas gotas constituye la llamada fase dispersa o discontinua,
mientras que el medio en el cual estn dispersas aqullas se denomina fase continua o
dispersante.

TIPOS DE ASFALTO VERDE

o Betunes con polvo de neumtico, obtenida de las ruedas fuera de uso, dando
solucin al importante problema de acumulacin en vertederos de neumticos y
mejorando el impacto acstico al reducir los niveles de ruido durante la rodadura
de los vehculos.

o Betunes y Emulsiones bituminosas, para reciclar carreteras que ya se han
desgastado por su uso permitiendo un mximo aprovechamiento de los
materiales ya degradados por el paso del tiempo.

o Ligantes bituminosos, permite fabricar mezclas a una menor temperatura que la
que se emplea tradicionalmente, con lo que se reduce el consumo de energa y
emisiones a la atmsfera, adems permite mejorar las condiciones de trabajo de
los operarios durante la puesta en obra ya que se disminuye la emisin de humos
y olores durante el extendido y compactacin.



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MARCO TEORICO

CAPITULO I
ANTECEDENTES HISTORICOS

1.1.- ANTECEDENTES

El uso del caucho como modificador posee una larga historia. En 1843
se registr una de las primeras patentes en el mundo para el uso de bitumen
modificado con caucho natural fue creada en Chile. Posteriormente desde
1920 hasta la fecha, ha sido cada vez ms empleado en las mezclas asflticas
en caliente principalmente en Estados Unidos. A principios de los 80 se
comenz a experimentar con la mezcla de partculas de caucho con asfalto y
posteriormente en 1995 en Estado Unidos se introdujo el uso de miga de
caucho (MdC) como modificador. Desde el punto de vista ambiental y de la
ingeniera vial, el uso a gran escala del caucho proviene de neumticos como
modificador plantea una nueva perspectiva.

Especialmente en la reutilizacin del creciente volumen de neumticos
de desecho y en las propiedades que le confiere el caucho a las mezclas
asflticas. Las mezclas asflticas en caliente modificadas con caucho
(MACC), permiten obtener un pavimento resistente al agua, y con una mejor
respuesta a los cambios trmicos, resistencia a la ruptura, y una mayor
viscosidad en la medida que la proporcin de asfalto aumenta. Estudios
realizados en Alaska, muestran que las MACC, presenta un mejor
comportamiento a la fatiga y un mejor comportamiento al agrietamiento trmico
a bajas temperaturas que las mezclas tradicionales.

Proporcionalmente, los pavimentos asflticos existentes en la regin
emplearon mayoritariamente mezclas asflticas en caliente. Recientemente, se
han empleado asfaltos multigrados en la pavimentacin de la Ruta X 65, que
une el sector de Villa Cerro Castillo con la ciudad de Puerto Ibez. En dicho
sector, las condiciones climticas son comparativamente ms rigurosas que en
el resto de la regin, por lo cual la Direccin Regional de Vialidad (DRV)
decidi pavimentar un tramo de prueba, utilizando un pavimento con una
mezcla asfltica en caliente modificada con migas de caucho (MdC). La DRV

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decidi estudiar el comportamiento de este tipo de producto con el fin de
evaluar posteriormente la posibilidad de aplicarlo con mayor frecuencia en los
programas de pavimentacin de la red vial previsto para los prximos aos.


Grafica N1: Imagen referencial de asfalto verde
1.2.- CONCEPTO

El Asfalto Modificado con Caucho es una mezcla asfltica en caliente
modificada con polvo obtenido de neumticos de desecho. Posee
caractersticas favorables desde el punto de vista ambiental y vial.

Por una parte presenta mejores respuestas en condiciones climticas
extremas, y por otra permite reutilizar el caucho proveniente de los
neumticos, un material difcil de reciclar.

Dentro de las alterativas razonables para su reutilizacin, una de las que
se considera ms apropiada, corresponde a la trituracin del neumtico,
separacin selectiva de sus componentes, molido e incorporacin del caucho
en las mezclas bituminosas en caliente, para mejorar las propiedades
reolgicas de las mezclas asflticas.

El polvo de caucho de neumticos est constituido, por varios polmeros
naturales y sintticos:


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Caucho natural (NR)
estireno butadieno (SBR)
polibutadieno (BR)
polisoprenos sintticos (IR),



Entre otros, que lo hacen apropiado para modificar el betn de las
mezclas asflticas. Estos polmeros se encuentran formando una estructura
elstica, en la que los puentes de azufre formados durante la vulcanizacin
entre cadenas de polmeros juegan un papel importante a la hora de definir el
comportamiento del material.

Precisamente la presencia de estos enlaces, marca la diferencia entre
los polmeros que habitualmente se utilizan en la modificacin de betunes y el
polvo de caucho de neumticos. En este proceso, la incorporacin del polvo
de caucho, se realiza directamente en el proceso de amasado, sobre los
ridos calientes, antes de la incorporacin del betn y una vez fabricada la
mezcla, tras un tiempo de maceracin, se procede al extendido y
compactacin.

1.3.- PARTICULARIDADES (ELABORACION)

Su proceso de produccin consiste en trocear los neumticos y separar
todos sus componentes (metales, tejidos y caucho) y elaborar un polvo de
neumtico que, al combinarse con ridos (gravas y arenas), forma las mezclas
asflticas que se han utilizado ya en distintas carreteras.

Por razones de seguridad, la capa de superficie de los pavimentos se
construye de tal forma que haya un buen rozamiento entre el neumtico y el
pavimento. Para conseguir esto, las capas de la superficie de la carretera no
son lisas, sino que tienen una cierta textura.

Repsol ha demostrado la efectividad de este sistema en vas pblicas de
Madrid, as como en diferentes carreteras de Andaluca, Castilla y Len y Pas
Vasco. Actual-mente, 1.700 km de carreteras han sido asfaltadas a partir del
polvo de neumticos usados. Se ha comprobado tambin que la utilizacin de
este betn de neumticos reduce el impacto acstico del trfico, retrasa el

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deterioro del firme y mejora la adherencia a la ver que aumenta la seguridad
de las carreteras.

El betn de neumtico reduce el impacto acstico del
trfico, retrasa el deterioro del firme y mejora la adherencia
aumentando la seguridad de las carreteras


Adems de los llamados asfaltos verdes, Repsol desarrolla
continuamente proyectos para mejorar sus procesos en esta rea. As se han
aplicado varias tecnologas para disminuir la temperatura de trabajo de las
mezclas asflticas logrando una reduccin de hasta 30-40 C en la
temperatura de las mismas. La reduccin de la temperatura, tanto en la
fabricacin como en la puesta en obra, permite disminuir los humos y gases
contaminantes, ahorrar energa y combustibles en las plantas durante la
fabricacin y el almacenamiento. Se estima un ahorro energtico del 20% al
30% en combustibles y una disminucin de aproximadamente cuatro
toneladas de CO2 por cada kilmetro asfaltado.


Grafica N2: Elaboracin del Asfalto Verde


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1.4.- EXPERIENCIA

El uso de estos asfaltos fue puesto a prueba en las siguientes
localidades

1.4.1.-Aplicacin de un tramo de prueba en la Regin de Aysn

No obstante lo cual, en proyectos recientes se ha optado por utilizar
pavimentos asflticos. Particularmente en la ruta X- 65 en la pavimentacin se
ha empleado una mezcla asfltica multigrado y en un tramo de prueba una
mezcla asfltica con asfalto modificado con Caucho.

El tramo de prueba en donde se utiliz el AMC, forma parte del proyecto
de pavimentacin de la ruta X 65 (31,8 km de longitud) que une la Ruta 7
desde la bifurcacin Cerro Castillo hasta la cuidad de Puerto Ibez. Se
emplaza 100 km al sur de Coihaique.

La pavimentacin contempl el uso de una estructura de pavimento
asfltico de 50cm. de espesor, compuesta por una capa de mezcla asfltica
de 6 cm., una base estabilizada de 20 cm. y una subbase granular de 24 cm.
Las especificaciones del proyecto, contemplaron el uso de una mezcla
asfltica multigrado, a excepcin de un tramo de prueba de 500 m, en el cual
se emple la mezcla asfalto caucho. Las condiciones climticas del sector
donde se emplaza el proyecto son adversas. En invierno la temperatura llega
a 20 C. En verano las temperaturas ms altas 49

El modificador de caucho (MdC) El MdC empleado fue el caucho en
migas obtenidos por trituracin criognica proveniente de una planta de
produccin existente en Brasil.

1.4.2.- Aplicaciones del Asfalto Caucho en otras partes del mundo

Aplicacin en Argentina Por una inquietud del gobierno de la Ciudad de
Buenos Aires, Autopistas Urbanas S.A. y del CEAMSE (Cinturn Ecolgico
rea Metropolitana-Sociedad del Estado) se present la posibilidad de realizar
una prueba piloto empleando caucho molido de neumticos en desuso como
material componente de mezclas bituminosas. Esta experiencia persigue

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verificar la factibilidad de adoptar esta tecnologa en el medio urbano,
cuantificando adems las posibles mejoras derivadas de la incorporacin del
caucho molido a las mezclas asflticas.

Al igual sucedi en Espaa donde la empresa Repsol, que ya ha
pavimentado 1.700 km de carreteras con materiales reciclados. Repsol ha
demostrado la efectividad de este sistema utilizado ya en vas pblicas de
Madrid, as como en diferentes carreteras de Andaluca, Castilla y Len y Pas
Vasco. Se han incorporado ms de 500 km de carreteras asfaltadas a partir
del polvo de neumticos usados a los que hay que sumar ms de 1.200 km
procedentes de la reutilizacin de antiguas carreteras.

1.5.- METODOLOGIA

La metodologa de elaboracin de los asfaltos verdes se resume en las
siguientes metodologas:

1.5.1.- Trituracin a temperatura ambiente:

Proceso puramente mecnico de trituracin para conseguir grnulos
de diferentes tamaos dependiendo de las etapas a las que se halla sometido.
La eficacia de la separacin entre el acero triturado y los textiles, del caucho,
es funcin del grado de molienda.














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Grafica N3: Esquema del proceso de trituracin a temperatura ambiente

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1.5.2. Trituracin criognica:

Los neumticos se someten a baja temperatura, del orden de 195,8C
que corresponden al Nitrgeno lquido, en forma de espuma criognica, en un
tnel de ciclo cerrado aislado al vaco, a la cual el caucho se vuelve frgil y
quebradizo. Se obtiene una excelente molienda, del orden de los 0,1 mm y una
buena separacin de cenizas, acero y fibras textiles.

El mtodo descrito presenta la ventaja de recuperar los materiales que
conforman los neumticos en desuso de forma no contaminante. Por otra parte
el sistema de tratamiento presenta problemas en cuanto a la complejidad de sus
instalaciones y su alto costo de implantacin y mantenimiento.














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Grafica N4: Esquema del proceso de trituracin criognica



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1.5.3.- Mezclado de asfalto con caucho

Las migas de caucho resultantes del triturado pueden mezclarse con el
asfalto mediante tres tipos de procesos: Proceso Hmedo, Proceso Seco o en
Refinera.

Las migas de caucho forman parte del agregado fino, en un porcentaje
entre el 1 y el 4% respecto al peso total de los agregados. Estas se aaden
directamente en el proceso de mezclado de los ridos con el asfalto. En la
mezcla no se producen reacciones qumicas importantes, debido al corto
tiempo de mezclado, el cual no es suficiente para que se produzca una
reaccin similar a la que se produce en el mtodo de diseo hmedo. No
necesita equipos especiales para mezclar ya que el caucho es parte de los
ridos. Las temperaturas de mezclado no son ms altas que el proceso
hmedo, generalmente entre 160 y 190C.



Grafica N5: Proceso de mezclado por va seca



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BIBLIOGRAFIA

Para el desarrollo del presente trabajo de investigacin se hizo uso de los siguientes apoyos
bibliogrficos:
REPSOL: http://www.repsol.com/es_es/corporacion/conocer-repsol/canal-
tecnologia/proyectos-casos-estudio/casos-exito-estudio/asfaltos/

AMARILLO, VERDE Y AZUL: http://www.amarilloverdeyazul.com/2010/10/asfaltos-
verdes-betun-de-neumaticos-usados-para-nuevas-carreteras/

FUTURO VERDE: http://www.futuroverderd.com/primera-calle-con-asfalto-sostenible/

RCB: http://www.rcb.com.py/index.php/secciones/ecologia/item/212-
%E2%80%9Casfaltos-ecol%C3%B3gicos%E2%80%9D-es-la-soluci%C3%B3n-para-las-
cubiertas-usadas

LA REPUBLICA: http://www.larepublica.co/agronegocios/asfaltos-ecol%C3%B3gicos-
que-reducen-la-emisi%C3%B3n-de-gases_35037