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COMPRESORES

Un compresor
es unamquina de fluidoque est construida para aumentar lapresinydesplazar cierto tipo de
fluidos llamados compresibles, tal como lo son losgasesy losvapores. Esto se realiza a travs de un
intercambio deenergaentre la mquina y elfluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es
transferido a la substancia quepasa por l convirtindose enenerga de flujo, aumentando su
presin yenerga cintica impulsndola a fluir.
CLASIFICACION DE LOS COMPRESORES MEDIANTE DIFERENTES CRITERIOS
Clasificacin segn el mtodo de intercambio de energa:
Sistema Pendular Taurozzi
Reciprocantes o Alternativos:
Utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-mbolocomo los motores de combustin interna).
Abren y cierran vlvulas que con elmovimiento del pistn aspira/comprime el gas gracias a un
motor elctricoincorporado. Es el compresor ms utilizado en potencias pequeas. Pueden ser
deltipo hermticos monofsicos, comunes en refrigeradores domsticos. O de
mayorescapacidades (monofsicos y trifsicos) de varios cilindros que
permitenmantencin/reparacin. Su uso ha disminuido en el ltimo tiempo y ha cedido lugaral
compresor de tornillo que tiene mejores prestaciones.
de Espiral (Orbital,Scroll)
Rotativo-Helicoidal (Tornillo, Screw ):
La compresin del gas se hace de maneracontinua, hacindolo pasar a travs de dos tornillos
giratorios. Son de mayorrendimientoy con una regulacin de potencia sencilla, pero su mayor
complejidadmecnica y costo hace que se emplee principalmente en elevadas
potencias,solamente.
Rotodinmicos oTurbomquinas:
Utilizan un rodete con palas o labes paraimpulsar y comprimir al fluido de trabajo. A su vez stos
se clasifican en:
Axiales
Radiales
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Y ANALISIS TERMODINACO DE LOS
COMPRESORES(RECIPROCANTE Y CENTRIFUGO)Funcionamiento de cada tipo de compresor:
Compresores alternativos:
El funcionamiento del compresor alternativo se subdivide en cuatro fases: aspiracin,compresin,
impulsin y expansin.En la compresin, la vlvula de aspiracin y descarga estn cerradas y el gas
secomprime desde la presin de aspiracin P 1 a la de impulsin P 2 , que ser lgicamentemayor.
La presin de impulsin corresponde con la presin medida en el condensador.Cuando se alcance
este valor, la vlvula de descarga se abre y se produce la expulsindel gas a presin constante.
Al punto de inicio de la carrera del pistn (inicio de la compresin) se le llama PuntoMuerto
Inferior o PMI, y al de fin de carrera correspondiente a la expulsin del gas se lellama Punto
Muerto Superior o PMS.El volumen desplazado por el pistn durante la carrera Vg ,es el volumen
comprendidoentre el PMI y el PMS. Cuando la carrera de impulsin llega al final no se abre todava
lavlvula de aspiracin, porque en el interior del compresor existe fluido a la presin dedescarga,
mas concretamente en el espacio muerto con un volumen V0. Se produce porlo tanto una
expansin del gas hasta que alcanza la presin de aspiracin.En ese punto la vlvula de aspiracin
se puede abrir inicindose as un nuevo ciclo. De loexplicado se deduce que el volumen aspirado
Va es ligeramente inferior al volumengenerado durante una carrera, Vg.Al cociente Va/Vg se le
denomina rendimiento volumtrico. Este rendimiento se puederepresentar en un diagrama en
funcin de la temperatura de vaporizacin, de lavelocidad angular y de la potencia del
compresor.En los compresores alternativos, la cilindrada se calcula con la siguiente expresin: C
=D.l.n en donde D es el dimetro del cilindro, l la carrera del pistn y n el nmero decilindros, por
lo que tambin C = n.Vg
Compresores rotativos:
El principio de funcionamiento de un compresor de paletas se basa en la rotacin de unrotor y la
disminucin progresiva del espacio ocupado por el fluido atrapado entre laspaletas. La
estanqueidad se asegura por el contacto entre las paletas y el esttor,producida por la fuerza
centrfuga aplicada a las paletas al girar el rotor a granvelocidad.En el ncleo se disponen una serie
de ranuras en oposicin, en las que introducen laspaletas. La excentricidad del ncleo al girar hace
que en funcin de las respectivasposiciones unas paletas estn introducidas en las ranuras
mientras que otras salen alexterior siguiendo tangencialmente el perfil del cuerpo cilndrico.En
estos compresores el rendimiento volumtrico es del orden de 75 al 90 %, debido a lasprdidas
por los juegos existentes entre las paletas y el cuerpo cilndrico.
SISTEMAS AUXILIARES DE LOS COMPRESORES:ADMISION Y DESCARGA,
ENFRIAMIENTO,LUBRICACION Y CONTROL.SISTEMA DE LUBRICACIN
Los sistemas de lubricacin ms comunes para compresores son:
Lubricacin para salpicadura.
Lubricacin por gravedad.
Lubricacin por presin.
Lubricacin por eyeccin.
Lubricacin por salpicadura
En su forma ms simple, la biela lleva un vstago que se sumerge dentro del depsito deaceite.De
esta forma se crea una niebla de aceite que suministra lubricacin a las superficiesde los cojinetes
y de los cilindros.
Este sistema evita filtraciones de aceite. Se utiliza principalmente en compresorespequeos de
pistn de simple efecto. Para obtener un control ms apropiado de lacantidad de lubricante
distribuido se toma el aceite de un recipiente donde el nivel estcontinuamente controlado.Entre
las ventajas de este sistema est la simplicidad y su funcionamiento independientedel sentido de
la rotacin.Entre sus desventajas est que la pelcula de los cojinetes, por no estar a presin,
esdemasiado fina y que en el periodo de arranque la lubricacin puede ser marginal.
Lubricacin por anillo
El aceite es transportado por un anillo desde el fondo del depsito hasta una ranura enel cigeal,
a travs de la cual el aceite se distribuye a los diferentes puntos delubricacin.El anillo se
encuentra montado sobre el cigeal de manera tal que su parte inferiorqueda sumergida en el
aceite depositado en el crter.Al girar el cigeal, este conduce el anillo por efecto de la friccin.
La fuerza centrifugacreada, comunica al aceite la suficiente presin para que este alcance los
puntos delubricacin.Este sistema permite un mejor control de aceite utilizado y la independencia
respecto ala direccin de rotacin para su funcionamiento.Sin embargo, su empleo debe limitarse
a mquinas lentas y medianamente rpidas.
Lubricacin por presin
El mejor sistema para lubricar las partes mviles de un compresor es por medio de lapresin
creada por una bomba de lubricacin de mbolo o de engranajes. La bomba sedisea siempre con
exceso de capacidad de forma que la presin del aceite delubricacin se pueda mantener siempre,
incluso cuando el compresor est ya muygastado.Las ventajas de este sistema de lubricacin son:
El aceite llega a presin a todos los cojinetes, lo que representa menos prdidas porfriccin y
menos desgaste.
La lubricacin no vara con el nivel del aceite del crter.
El aceite puede filtrarse fcilmente.
Buena lubricacin en el arranque del compresor.Para la lubricacin de los cilindros de los
compresores de cruceta se utilizan loslubricantes de mbolo que permiten un ajuste muy exacto
de la cantidad de aceitesuministrada a cada punto de lubricacin.
Lubricacin por inyeccin
Algunos tipos de compresores rotativos emplean inyeccin de aceite para lubricar laspiezas que
sufren desgaste en la cmara de compresin.Normalmente la presin del aire de descarga se
emplea para inyectar el lubricantedentro del compresor.Sin embargo, frecuentemente se emplee
una bomba para el transporte interno delaceite.
SISTEMAS DE REGULACIN
La capacidad de un compresor debe ajustarse a la demanda real del sistema en todomomento.
Existen varios sistemas para controlar el flujo de descarga de los compresores. Ahorabien, el tipo
de control a elegir depender de las caractersticas del compresor, delmotor, y desde luego del
sistema de aire comprimido.Los sistemas de regulacin se clasifican en:a.Control a velocidad
constante (carga y descarga).b.Control a velocidad variable.c.Control por arranque y
parada.d.Control mixto.
a)Control a velocidad constante
Este es un sistema donde el compresor funciona continuamente a su velocidad dergimen
normal.El control de la capacidad se logra por alguno de los siguientes mtodos:Regulacin de la
vlvula de aspiracin: Es el mtodo ms comn para la descarga delcompresor.Utiliza un
mecanismo de garras que mantiene abiertas las vlvulas de aspiracin siempreque no exista
demanda de aire por el sistema.Con las vlvulas de aspiracin abiertas, el gas se desplazar hacia
dentro o afuera segnel movimiento del pistn.En compresores de doble efecto, la descarga se
realiza en tres etapas, poniendo encarga una seccin del compresor.(la parte de arriba o abajo del
pistn). De esta forma,la capacidad del compresor se puede ajustar con mayor precisin a la
demanda real deaire.El consumo de potencia durante la descarga se reduce a las prdidas por
rozamiento yprdidas mecnicas del compresor.
b)Control por velocidad variable
La velocidad variable del eje se utiliza como medio de regulacin a veces cuando elaccionamiento
del compresor es por turbina o para compresores transportablesaccionados por motores de
combustin.
c)Control por arranque y parada
Este sistema utiliza un control electroneumtico. La presin de circuito es destacadapor un
presostato que controla el arrancador del motor de accionamiento delcompresor.Este tipo de
control es utilizado por lo general en compresores pequeos o siempre quelas necesidades de aire
se reduzcan a menos de la mitad de la capacidad del compresor.
d)Control mixto
Es por lo general una combinacin de dos de los mtodos de control ya descritos.Una sofisticacin
de este tipo de control la representa el control automtico, que enfuncin del tipo de demanda
selecciona el tipo de control ms adecuado.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
En la cmara o en el espacio dedicado a la comprensin siempre se genera calor. Partede este
calor proviene del trabajo de compresin, el resto es el generado por la friccinentre partes
mecnicas y dems irreversibilidades.El calor generado puede ser considerable, sobre todo cuando
las relaciones decompresin son medianas o altas, pudindose alcanzar temperaturas extremas.
La mayora de los compresores utilizan algn mtodo para disipar parte de este
calor,reducindose tanto la temperatura a la cual se someten los materiales del compresor,como
la temperatura de salida del gas.Las ventajas que se obtienen al enfriar los compresores son
varias: entre ellas podemosmencionar:-Disminuyendo la temperatura de funcionamiento del
compresor, se evita la expansindel gas durante su admisin al entrar en contacto con las
diferentes superficiescalientes; con esto se reducen las prdidas de capacidad y la potencia
consumida.-A menores temperaturas se alarga la vida del compresor y de sus partes
componentes.Reduciendo la temperatura interna del equipo se logra una mejor lubricacin, lo
quesignifica mayor vida til, y menos costos de mantenimiento.-La refrigeracin acerca el proceso
de compresin al isotrmico, aumentndose laeficiencia de compresin al disminuir la potencia
requerida.Los sistemas de refrigeracin de los compresores pueden clasificarse en dos grupos:-
Enfriamiento por aire.-Enfriamiento por agua.
Enfriamiento por aire:
Siendo el aire ambiental un elemento disponible en cualquierlugar y en cualquier cantidad, el
enfriamiento por aire es el mtodo ms econmico yprctico. Este no contamina y no requiere de
sistemas auxiliares especiales paradisponer de l una vez que es usado (excepto en algunos casos
de ventiladores yductos). Sin embargo, la capacidad de absorcin de calor del aire es limitada por
la cuallos equipos de grandes capacidades, que generan grandes cantidades de calor, no
soneficientemente enfriados por este medio.
Enfriamiento por agua:
El agua tiene mayor capacidad para remover el calor producidoen la compresin; adems
podemos regular su caudal y temperatura.
SISTEMAS DE SUPERVISIN Y PROTECCIN
Una forma de reducir costos de mantenimiento en una instalacin de compresoresestacionarios o
transportables, es mantener bajo control los puntos crticos y provocarautomticamente la parada
en caso de anormalidad.
BIBLIOGRAFIA
es.wikipedia.org/wiki/
Compresor
_(mquina)
www.scribd.com/doc/1008576/EL-
COMPRESOR
www.construsur.com.ar/PrintArticle212.html