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EMISSO FOLHA
INSTRUO DE PROJETO abr/2006 1 de 50

Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
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TTULO
PROJETO DE RESTAURAO DE PAVIMENTO
RGO
DIRETORIA DE ENGENHARIA
PALAVRAS-CHAVE
Projeto. Pavimentao. Restaurao.
APROVAO PROCESSO
PR 010273/18/DE/2006
DOCUMENTOS DE REFERNCIA









OBSERVAES



REVISO DATA DISCRIMINAO





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NDICE
1 RESUMO.......................................................................................................................................3
2 OBJ ETIVO.....................................................................................................................................3
3 DEFINIES.................................................................................................................................3
3.1 Pavimento...................................................................................................................................3
3.2 Defeitos nos Pavimentos Flexveis e Semi-rgidos....................................................................4
3.3 Defeitos nos Pavimentos Rgidos...............................................................................................6
3.4 Classificao dos Servios de Manuteno de Pavimento.........................................................9
3.5 Restaurao de Pavimentos Flexveis e Semi-rgidos................................................................9
3.6 Restaurao de Pavimentos Rgidos........................................................................................11
3.7 Trfego.....................................................................................................................................12
4 ETAPAS DE PROJ ETO..............................................................................................................12
4.1 Projeto Bsico..........................................................................................................................13
4.2 Projeto Executivo.....................................................................................................................13
5 ELABORAO DE PROJ ETO..................................................................................................13
5.1 Normas Gerais Aplicveis........................................................................................................14
5.2 Materiais e Disposies Construtivas......................................................................................14
5.3 Investigaes Geolgico-Geotcnicas......................................................................................19
5.4 Avaliao Funcional e Estrutural de Pavimento......................................................................23
5.5 Critrios de Clculo..................................................................................................................24
6 FORMA DE APRESENTAO.................................................................................................36
6.1 Projeto Bsico..........................................................................................................................36
6.2 Projeto Executivo.....................................................................................................................37
7 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.........................................................................................39
ANEXO A VALORES DO PERCENTUAL T
0,90
EM FUNO DOS VALORES N-1 ................40
ANEXO B EXEMPLOS DE PLANILHAS DE CLCULO DE NMERO N............................42
ANEXO C MODELOS DE PLANILHAS DE QUANTIDADES, QUADRO RESUMO DE
DISTNCIAS DE TRANSPORTES E DEMONSTRATIVO DO CONSUMO DE
MATERIAIS DOS SERVIOS DE PAVIMENTAO..............................................45
ANEXO D MODELO DE PLANILHA DE FICHA RESUMO.......................................................49


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1 RESUMO
Esta Instruo de Projeto apresenta os procedimentos, critrios e padres a serem adotados,
como os mnimos recomendveis, para a elaborao de projeto de restaurao de pavimento
para o Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de So Paulo, DER/SP.
2 OBJETIVO
Padronizar os procedimentos a serem adotados para elaborao de projeto de restaurao de
pavimento no mbito do DER/SP.
3 DEFINIES
Para os efeitos desta instruo de projeto, so adotadas as seguintes definies:
3.1 Pavimento
Estrutura constituda por diversas camadas superpostas, de materiais diferentes, construda
sobre o subleito, destinada a resistir e distribuir ao subleito simultaneamente esforos hori-
zontais e verticais, bem como melhorar as condies de segurana e conforto ao usurio.
3.1.1 Pavimento Flexvel
Pavimento flexvel constitudo por revestimento asfltico sobre camada de base granular
ou sobre camada de base de solo estabilizado granulometricamente. Os esforos provenien-
tes do trfego so absorvidos pelas diversas camadas constituintes da estrutura do pavimen-
to flexvel.
3.1.2 Pavimento Semi-rgido
Pavimento semi-rgido constitudo por revestimento asfltico e camadas de base ou sub-
base em material estabilizado com adio de cimento. O pavimento semi-rgido conhecido
como pavimento do tipo direto quando a camada de revestimento asfltico executada so-
bre camada de base cimentada e do tipo indireto ou invertido quando a camada de revesti-
mento executada sobre camada de base granular e sub-base cimentada.
3.1.3 Pavimento Rgido
Pavimento rgido constitudo por placas de concreto de cimento Portland assentes sobre
camada de sub-base granular ou cimentada. Quando a sub-base for cimentada pode, adicio-
nalmente, haver uma camada inferior de material granular. Os esforos provenientes do tr-
fego so absorvidos principalmente pelas placas de concreto de cimento Portland, resultan-
do em presses verticais bem distribudas e aliviadas sobre a camada de sub-base ou sobre a
camada de fundao.
3.1.4 Pavimento de Peas Pr-Moldadas de Concreto
Pavimento de peas pr-moldadas de concreto constitudo por revestimento em blocos
pr-moldados de concreto de cimento Portland assentes sobre camada de base granular ou
cimentada. Pode ou no apresentar camada de sub-base granular quando a base for cimenta-

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da.
3.1.5 Pavimento Composto
Pavimento composto constitudo por revestimento asfltico esbelto sobre placas de con-
creto de cimento Portland ou placas de concreto de cimento Portland sobre camada asflti-
ca.
3.2 Defeitos nos Pavimentos Flexveis e Semi-rgidos
3.2.1 Fenda
So denominadas de fendas quaisquer descontinuidades na superfcie do pavimento, poden-
do assumir a feio de fissuras, trincas isoladas longitudinais ou transversais e trincas inter-
ligadas, tipo couro de jacar ou em bloco.
3.2.2 Fissura
Fenda de largura capilar existente no revestimento, posicionada longitudinalmente, transver-
salmente ou obliquamente ao eixo da via, somente perceptvel vista desarmada a distn-
cias inferiores a 1,5 m, com abertura inferior a 1 mm.
3.2.3 Trinca
Fenda existente no revestimento, facilmente visvel vista desarmada, com abertura superi-
or da fissura, podendo apresentar-se sob a forma de trinca isolada ou trinca interligada.
3.2.3.1 Trinca isolada
a) trinca transversal
Trinca isolada que apresenta direo predominantemente perpendicular ao eixo da vi-
a. Quando apresentar extenso de at 1 m denominada trinca transversal curta.
Quando a extenso for superior a 1 m, denomina-se trinca transversal longa.
b) trinca longitudinal
Trinca isolada que apresenta direo predominantemente paralela ao eixo da via.
Quando apresentar extenso de at 1 m denominada trinca longitudinal curta.
Quando a extenso for superior a 1 m, denomina-se trinca longitudinal longa.
c) trinca de retrao
Trinca isolada no atribuda aos fenmenos de fadiga e sim aos fenmenos de retra-
o trmica ou do material do revestimento ou do material de base rgida ou semi-
rgida subjacentes ao revestimento trincado.
3.2.3.2 Trinca interligada
a) trincas tipo bloco
Conjunto de trincas interligadas caracterizadas pela configurao de blocos formados
por lados bem definidos, podendo, ou no, apresentar eroso acentuada nas bordas.

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b) trincas tipo couro de jacar
Conjunto de trincas interligadas sem direes preferenciais, assemelhando-se ao as-
pecto de couro de jacar. Estas trincas podem apresentar, ou no, eroso acentuada
nas bordas.
3.2.4 Afundamento
Deformao permanente caracterizada por depresso da superfcie do pavimento, acompa-
nhada, ou no, de pequena elevao do revestimento asfltico, podendo apresentar-se sob a
forma de afundamento plstico ou de consolidao.
3.2.4.1 Afundamento plstico
Afundamento causado pela fluncia plstica de uma ou mais camadas do pavimento ou do
subleito, acompanhado de pequena elevao do revestimento asfltico. Quando ocorre em
extenso de at 6 m denominado afundamento plstico local; quando a extenso for supe-
rior a 6 m e estiver localizado ao longo da trilha de roda denominado afundamento plsti-
co da trilha de roda ou flecha na trilha de roda.
3.2.4.2 Afundamento de consolidao
Afundamento de consolidao causado pela consolidao diferencial de uma ou mais ca-
madas do pavimento ou subleito sem estar acompanhado de pequena elevao do revesti-
mento asfltico. Quando ocorre em extenso de at 6 m denominado afundamento de con-
solidao local; quando a extenso for superior a 6 m e estiver localizado ao longo da trilha
de roda denominado afundamento de consolidao da trilha de roda ou flecha na trilha de
roda.
3.2.4.3 Afundamento na trilha de roda
Deformao permanente constituda de uma depresso longitudinal na superfcie do pavi-
mento no local da trilhas dos pneus dos veculos.
3.2.5 Ondulao ou Corrugao
Deformao caracterizada por pequenas irregularidades longitudinais, com pequenos com-
primentos de onda e amplitude irregular, acompanhadas ou no de escorregamentos, resul-
tando em sensveis vibraes para os veculos em movimento.
3.2.6 Irregularidade Longitudinal
Desvio da superfcie da rodovia em relao a um plano de referncia, que afeta a dinmica
dos veculos, a qualidade de rolamento e as cargas dinmicas sobre a via.
3.2.7 Escorregamento
Deslocamento do revestimento em relao camada subjacente do pavimento, com apare-
cimento de trincas em forma de meia-lua.


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3.2.8 Exsudao
Excesso de ligante asfltico na superfcie do pavimento, causado pela migrao do ligante
atravs do revestimento.
3.2.9 Desgaste
Efeito do arrancamento progressivo do ligante e do agregado do pavimento, caracterizado
por aspereza superficial do revestimento e provocado por esforos tangenciais.
3.2.10 Panela
Cavidade que se forma no revestimento por diversas causas, inclusive por falta de aderncia
entre camadas superpostas, causando o desplacamento das camadas, podendo alcanar as
camadas inferiores do pavimento e provocar a desagregao dessas camadas.
3.2.11 Remendo
a correo, em rea localizada, de defeito do pavimento. Considera-se remendo superficial
quando houver apenas correo do revestimento; ou profundo quando, alm do revestimen-
to, forem corrigidas uma ou mais camadas inferiores, podendo atingir o subleito.
3.3 Defeitos nos Pavimentos Rgidos
3.3.1 Alamento das Placas
Desnivelamento das placas nas juntas ou nas fissuras transversais e, eventualmente, na pro-
ximidade de canaletas de drenagem ou de intervenes realizadas no pavimento.
3.3.2 Fissura de Canto
Fissura que intercepta as juntas distncia menor ou igual metade do comprimento das
bordas ou juntas longitudinais e transversais do pavimento, medindo-se a partir do seu can-
to. A fissura geralmente atinge toda a espessura da placa.
3.3.3 Placa Dividida
Placa que apresenta fissuras dividindo-se em quatro ou mais partes.
3.3.4 Escalonamento ou Degrau nas Juntas
Caracteriza-se pela ocorrncia de deslocamentos verticais diferenciados e permanentes entre
uma placa e outra adjacente, na regio da junta.
3.3.5 Falha da Selagem das Juntas
Avaria no material selante que possibilita o acmulo de material incompressvel na junta ou
que permite a infiltrao de gua. As principais falhas observadas no material selante so:
- rompimento, por trao ou compresso;

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- extruso do material;
- crescimento de vegetao;
- endurecimento, oxidao do material;
- perda de aderncia s placas de concreto;
- quantidade deficiente de selante nas juntas.
3.3.6 Desnvel entre Pista de Rolamento e Acostamento
Degrau formado entre o acostamento e a borda do pavimento da pista de rolamento, geral-
mente acompanhado de uma separao dessas bordas.
3.3.7 Fissuras Lineares
Fissuras que atingem toda a espessura da placa de concreto, dividindo-a em duas ou trs
partes. Quando as fissuras dividem a placa em quatro ou mais partes, o defeito denomina-
do de placa dividida.
Como fissuras lineares enquadram-se:
- fissuras transversais que ocorrem na direo da largura da placa, perpendicularmente
ao eixo longitudinal do pavimento;
- fissuras longitudinais que ocorrem na direo do comprimento da placa, paralelamen-
te ao eixo longitudinal do pavimento;
- fissuras diagonais, que so fissuras inclinadas que interceptam as juntas do pavimento
distncia maior do que a metade do comprimento dessas juntas ou bordas.
3.3.8 Reparo Grande
Entende-se como reparo grande a correo da rea do pavimento original maior do que
0,45 m.
3.3.9 Reparo Pequeno
Entende-se como reparo grande a correo da rea do pavimento original menor ou igual a
0,45 m.
3.3.10 Desgaste Superficial
Caracteriza-se pelo descolamento da argamassa superficial, fazendo com que os agregados
aflorem na superfcie do pavimento e, com o tempo, fiquem com a sua superfcie polida.
3.3.11 Bombeamento
Consiste na expulso de finos plsticos existentes no solo de fundao do pavimento, atra-
vs das juntas, bordas ou trincas, quando da passagem das cargas solicitantes. Os finos
bombeados tm a forma de lama fluida, identificados pela presena de manchas terrosas ao
longo das juntas, bordas ou trincas.

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3.3.12 Quebras Localizadas
reas das placas que se mostram trincadas e partidas em pequenos pedaos, tendo formas
variadas, situando-se geralmente entre uma trinca e uma junta ou entre duas trincas prxi-
mas entre si.
3.3.13 Fissuras Superficiais e Escamao
Fissuras capilares que ocorrem apenas na superfcie da placa, tendo profundidade entre
6 mm e 13 mm, que apresentam a tendncia de se interceptarem, formando ngulos de 120.
A escamao caracteriza-se pelo descolamento da camada superficial fissurada, podendo, no
entanto, ser proveniente de outros defeitos, tal como o desgaste superficial.
3.3.14 Fissuras de Retrao Plstica
Fissuras superficiais de pequena abertura, inferior a 0,5 mm, e de comprimento limitado.
Sua incidncia costuma ser aleatria e se desenvolvem formando ngulo de 45 a 60 com o
eixo longitudinal da placa.
3.3.15 Esborcinamento ou Quebra de Canto
Quebra que aparece no canto da placa, tendo forma de cunha, que ocorre em distncia no
superior a 60 cm do canto da placa.
Este defeito difere da fissura de canto, pelo fato de interceptar a junta em um determinado
ngulo, quebra em cunha, ao passo que a fissura de canto ocorre verticalmente em toda a
espessura da placa.
3.3.16 Esborcinamento de Juntas
O esborcinamento de juntas se caracteriza pela quebra das bordas da placa de concreto, que-
bra em cunha nas juntas, com o comprimento mximo de 60 cm, no atingindo toda a espes-
sura da placa.
3.3.17 Placa Bailarina
Placa cuja movimentao vertical visvel sob a ao do trfego, principalmente na regio
das juntas.
3.3.18 Assentamento
Caracteriza-se pelo afundamento do pavimento, originando ondulao superficial de grande
extenso, podendo ocasionar permanncia da integridade do pavimento.
3.3.19 Buracos
Reentrncias cncavas observadas na superfcie da placa, provocadas pela perda de concreto
no local, apresentando rea e profundidade bem definidas.


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3.4 Classificao dos Servios de Manuteno de Pavimento
A manuteno de pavimentos consiste em um conjunto de medidas destinadas a recompor a
serventia do pavimento e a adaptar a rodovia s condies de trfego atual e futuro, prolon-
gando seu perodo de vida.
Os servios de manuteno englobam os seguintes tipos de intervenes:
3.4.1 Conservao de Rotina
o conjunto de operaes que normalmente so executadas uma ou mais vezes a cada ano e
que tm por objetivo reparar ou sanar os defeitos.
3.4.2 Reabilitao
o conjunto de servios destinados a restituir as condies originais do pavimento por meio
de servios como remendos seletivos, reforos estruturais ou aplicao de camadas de regu-
larizao.
3.4.3 Reconstruo
a renovao completa da estrutura do pavimento. Pode envolver a remoo parcial ou to-
tal da estrutura existente e substituio por materiais novos, processo tradicional, ou ainda o
aproveitamento do material atravs de processo de reciclagem in situ ou em usina.
3.4.4 Restaurao
A restaurao contempla o conjunto de servios necessrios para restaurar a condio da ca-
pacidade estrutural do pavimento e a qualidade de rolamento da rodovia, por meio da exe-
cuo de atividades de reabilitao e, tambm, se necessrio, de reconstruo do pavimento
existente em um mesmo projeto.
3.5 Restaurao de Pavimentos Flexveis e Semi-rgidos
3.5.1 Camada de Reforo Estrutural
Aplicao de uma ou mais camadas, geralmente asflticas, sobre a estrutura do pavimento
existente, as quais respondero pelo aumento da capacidade estrutural e pela correo de de-
ficincias superficiais existentes. Este servio denominado recapeamento.
3.5.2 Fresagem
Remoo de uma ou mais camadas superficiais do pavimento existente, geralmente deterio-
radas, empregando equipamento especfico.
3.5.3 Reciclagem
Processo de recuperao de material existente, cujas funes estejam comprometidas para
seu emprego, com ou sem adio de outros materiais. A reciclagem dos materiais do pavi-
mento existente pode ser executada in situ ou em usina.

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3.5.4 Camada Anti-reflexo de Trincas
Camada que atua como interface ou membrana atenuadora, dissipando as tenses desenvol-
vidas pela propagao das trincas existentes na superfcie do pavimento a ser reabilitado pa-
ra a nova camada asfltica aplicada.
3.5.5 Imprimao Asfltica Ligante
Filme de emulso asfltica lanado sobre a superfcie existente para garantir a aderncia en-
tre esta superfcie e a camada de mistura asfltica superior.
3.5.6 Imprimao Asfltica Impermeabilizante
Espargimento de material asfltico diludo sobre a superfcie, concedendo-lhe caractersticas
de impermeabilidade aps penetrao na sua parte superior.
3.5.7 Selagem
Aplicao de material asfltico em estado lquido em trincas existentes no revestimento as-
fltico, com a finalidade de evitar a infiltrao de gua.
3.5.8 Capa Selante
Aplicao de emulso asfltica seguida de lanamento de agregado mido que age como re-
juvenescedora da superfcie do pavimento, alm de selar as trincas eventualmente presentes.
3.5.9 Remendo Superficial
Correo, em rea localizada, de defeito na superfcie do pavimento, por meio de fresagem e
reposio do revestimento asfltico.
3.5.10 Remendo Profundo
Correo, em rea localizada, de defeito da estrutura do pavimento, por meio da reposio
do revestimento e de uma ou mais camadas inferiores.
3.5.11 Tapa-Buraco
Correo emergencial, em rea localizada, de defeito no pavimento por meio de lanamento
de mistura asfltica sobre o local afetado, com reduzido controle de qualidade do servio re-
alizado.
3.5.12 Enchimento
Complementao, com mistura asfltica, de rea localizada, com finalidade de nivelamento
da superfcie, sem funo estrutural.
3.5.13 Whitetopping
Camada de concreto de cimento Portland superposta estrutura de pavimento flexvel exis-
tente.

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3.6 Restaurao de Pavimentos Rgidos
3.6.1 Camada de Reforo Estrutural
O reforo estrutural do pavimento de concreto simples de cimento Portland consiste na exe-
cuo de camada de concreto asfltico superposta ao pavimento rgido existente ou de exe-
cuo de novas placas de concreto de cimento Portland superpostas ao pavimento rgido e-
xistente. A superposio do pavimento rgido existente por meio de execuo de novas pla-
cas de concreto simples de cimento Portland pressupe, como nos pavimentos de concreto
simples usuais, que as tenses solicitantes so suportadas to somente pelo prprio concreto,
no havendo qualquer tipo de armadura distribuda.
3.6.2 Reparos nos Pavimentos de Concreto de Cimento Portland
Os reparos nos pavimentos de concreto simples de cimento Portland consistem em servios
rotineiros de carter preventivo, referentes ao tratamento dos defeitos verificados nas placas
de concreto. Os defeitos podem ser do tipo: fissura de canto, alamento da placa, placa divi-
dida, escalonamento ou degrau nas juntas, falha de selagem, desnvel entre pista e acosta-
mento, fissuras lineares, desgaste superficial, bombeamento, quebras localizadas, fissuras
superficiais e escamao, fissuras de retrao plstica, esborcinamento, placa bailarina, bu-
racos etc.
Em funo do tipo de defeito, o reparo pode ser superficial ou profundo, atingindo toda a
espessura da placa, alm de ser executado em rea parcial ou total da placa.
O critrio para o reparo da rea da placa a ser corrigida dever ser baseado na abrangncia do
defeito, como se segue:
- reparo parcial, se o defeito estiver localizado no interior da placa, de forma centrali-
zada, cuja demarcao para enquadramento do defeito esteja a pelo menos 1,2 m das
quatro bordas da placa;
- reparo parcial, se o defeito estiver localizado na lateral da placa prxima a uma das
bordas, na direo longitudinal, cuja demarcao para enquadramento do defeito seja
no mnimo de 1,5 m e no mximo a metade da largura da placa. Caso a largura rema-
nescente seja inferior a 1,5 m, reconstri-se toda a placa;
- reparo parcial, se o defeito estiver localizado na lateral da placa prxima a uma das
bordas, na direo transversal, cuja demarcao para enquadramento do defeito seja
no mnimo de 1,5 m e no mximo a a metade da comprimento da placa. Caso a largu-
ra remanescente seja inferior a 1,5 m, reconstri-se toda a placa;
- reparo total, se o defeito abranger mais da metade da rea da placa.
O critrio para o reparo em relao profundidade da correo deve ser como se segue:
- reparo superficial, quando da existncia de defeitos, tais como fissura superficial, des-
gaste e escamao acentuada, desagregao superficial e localizada do concreto, subs-
tituio do selante;
- reparo profundo, quando da existncia de defeitos no abrangidos na alnea anterior.

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3.6.3 Restaurao da Fundao do Pavimento de Concreto de Cimento Portland
A restaurao da fundao do pavimento de concreto de cimento Portland consiste na re-
moo total das placas de concreto e da camada de sub-base, executando novo preparo e
melhoria do subleito, nova camada de sub-base e novas placas de concreto de cimento Por-
tland.
3.7 Trfego
3.7.1 Fator de Eixo FE
Coeficiente que, multiplicado pelo volume total de trfego comercial que solicitar o pavi-
mento durante o perodo de projeto, fornece a estimativa do nmero de eixos que solicitaro
o pavimento no mesmo perodo de projeto.
3.7.2 Fator de Equivalncia Operacional
Coeficiente que, multiplicado pelo nmero de operaes de uma determinada carga de eixo,
simples ou tandem, fornece o nmero equivalente de operaes do eixo simples padro de
rodas duplas de 80 kN.
3.7.3 Fator de Carga FC
Coeficiente que, multiplicado pelo nmero de eixos que solicitaro o pavimento durante o
perodo de projeto, fornece o nmero equivalente de operaes do eixo simples padro de
rodas duplas de 80 kN.
3.7.4 Fator de Veculo FV
Coeficiente que, multiplicado pelo volume total de trfego comercial que solicita o pavi-
mento durante o perodo de projeto, fornece o nmero equivalente de operaes do eixo
simples padro no mesmo perodo, ou seja: FC FE FV = .
3.7.5 Fator Climtico Regional FR
Coeficiente que considera as variaes de umidade dos materiais do pavimento durante as
diversas estaes do ano.
3.7.6 Perodo de Projeto
Perodo adotado para o dimensionamento da estrutura do pavimento, de tal forma a desem-
penhar sua funo de proporcionar trafegabilidade, conforto e segurana aos usurios duran-
te este perodo. Adota-se, normalmente, perodo de projeto igual a 10 anos para pavimentos
flexveis e semi-rgidos, e 20 anos para pavimentos rgidos.
4 ETAPAS DE PROJETO
O projeto de restaurao de pavimento deve ser elaborado em duas etapas, descritas a se-
guir.

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4.1 Projeto Bsico
Inicialmente realizam-se levantamentos de dados de geotecnia existentes, da estrutura do
pavimento existente, de hidrologia, do estado de conservao do pavimento existente e de
trfego disponveis no Caderno de Estatstica de Trfego do DER/SP. A partir da anlise
desses dados, realiza-se a programao dos levantamentos de campo e de ensaios laboratori-
ais para a elaborao do projeto bsico de restaurao do pavimento existente. Deve-se a-
presentar o estudo de alternativas de restaurao, com grau de detalhamento suficiente para
permitir a anlise comparativa, objetivando a seleo da melhor soluo tcnica e econmi-
ca para a obra.
O projeto bsico deve constituir-se de relatrios tcnicos de avaliao funcional e estrutural
de pavimento e de geotecnia do subleito, com levantamento da estrutura do pavimento exis-
tente atravs de cavas de inspeo, bem como dos resultados dos ensaios geotcnicos das
amostras de solos coletadas do subleito
O projeto bsico deve constituir-se tambm de memorial de clculo com resultados da pes-
quisa de trfego, clculo do nmero N de solicitaes do eixo simples padro de rodas
duplas de 80 kN, resultados resumidos dos levantamentos de campo, segmentao homog-
nea e dimensionamento estrutural de restaurao do pavimento existente com solues al-
ternativas, sendo a seleo da alternativa baseada em anlise tcnico-econmico, alm de
desenhos de seo-tipo transversal de pavimento e planilha de quantidades com oramento
dos servios de pavimentao.
4.2 Projeto Executivo
Nesta etapa, a soluo selecionada no projeto bsico deve ser detalhada a partir dos dados
atualizados e complementares dos levantamentos de campo com relao deflectometria e
geotecnia do subleito.
O projeto executivo deve constituir-se de relatrios tcnicos incluindo a verificao das es-
truturas dos pavimentos existentes.
O projeto executivo deve constituir-se tambm de memorial de clculo com resumo dos re-
sultados dos levantamentos de campo, com pesquisas de trfego complementares, se neces-
srias, e clculo do nmero N de solicitaes do eixo simples padro de rodas duplas de
80 kN, segmentao homognea, dimensionamento estrutural de restaurao do pavimento
existente, desenhos de seo-tipo transversal de pavimento, planta de localizao dos tipos
de pavimentos, detalhes construtivos acompanhados de notas referentes a cuidados constru-
tivos, especificaes de servios e planilha de quantidades com oramento dos servios de
pavimentao.
5 ELABORAO DE PROJETO
O projeto de pavimentao deve ser elaborado segundo os critrios apresentados a seguir.
Caso alguma norma necessria ao desenvolvimento do projeto no conste no referido item,
a projetista deve inclu-la nos estudos e projetos aps aprovao pelo DER/SP.
Ressalta-se ainda que as investigaes dos materiais e da estrutura do pavimento, assim co-

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mo o projeto, devem ser locados de acordo com o estaqueamento proveniente do levanta-
mento topogrfico ou do projeto de geometria, este ltimo se houver. Assim, o estaquea-
mento da topografia deve estar relacionado a pontos referenciais como os marcos quilom-
tricos, com o intuito de haver preciso na elaborao dos projetos de pavimentao e facili-
tar a execuo das obras.
5.1 Normas Gerais Aplicveis
5.1.1 Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos
Para a elaborao dos projetos bsico e executivo de restaurao de pavimentos flexveis e
semi-rgidos devem ser adotados os procedimentos DNER-PRO 011/79
(1)
e DNER-PRO
269/94
(2)
constantes tambm no manual de restaurao de pavimentos asflticos DNIT IPR-
720
(4)
. No caso de reconstruo da estrutura de pavimento deve ser seguida a orientao da
Instruo de Projeto de Pavimentao do DER/SP.
A critrio da fiscalizao, em projetos de maior importncia, pode ser solicitada a verifica-
o mecanicista da soluo proposta de restaurao obtida pelos procedimentos DNER-
PRO 011/79
(1)
e DNER-PRO 269/94
(2)
atravs do emprego de programa computacional. Na
utilizao de programas computacionais para a verificao mecanicista, devem ser forneci-
dos a descrio sucinta do programa computacional, as hipteses de clculo utilizadas, as
simplificaes adotadas e os resultados obtidos.
Para os reparos de pavimento, devem ser seguidas as indicaes e recomendaes dos dese-
nhos de projeto padro da srie P00 do DER/SP.
5.1.2 Pavimentos Rgidos
Para a elaborao dos projetos bsico e executivo de restaurao de pavimentos rgidos de
concreto de cimento Portland devem ser adotadas as diretrizes contidas no manual de white-
topping do DNER
(3)
, da especificao de servios de reparos de pavimentao do DER/SP.
No caso de reconstruo do pavimento de ser seguida as orientao da Instruo de Projeto
de Pavimentao do DER/SP.
Para os reparos de pavimento devem ser seguidas as indicaes e recomendaes dos dese-
nhos de projeto padro da srie P00 do DER/SP.
5.2 Materiais e Disposies Construtivas
Os materiais e servios de pavimentao devem atender s especificaes tcnicas de servi-
o de pavimentao do DER/SP.
Os servios de restaurao englobam os servios de reabilitao e de reconstruo.
Os materiais ou misturas de materiais empregados nas diversas camadas constituintes da es-
trutura do pavimento devem atender tambm s seguintes prescries.



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5.2.1 Servios de Reconstruo
5.2.1.1 Solos do subleito
Para a camada de melhoria e preparo do subleito, os solos devem apresentar as seguintes
propriedades geotcnicas:
- capacidade de suporte medida pelo ndice de Suporte Califrnia (ISC) superior ou i-
gual 2%;
- expanso mxima de 2%;
- grau de compactao mnimo de 100% do Proctor Normal. Para solos finos laterticos
ou para solos granulares pode ser utilizada a energia de 100% do Proctor Intermedi-
rio.
No caso de ocorrncia de solos com ISC inferior a 2%, deve-se efetuar substituio destes
solos, na espessura a ser definida de acordo com os critrios adotados nos estudos geotcni-
cos.
Para subleito com solos de expanso superior a 2%, deve ser determinada, experimental-
mente, a sobrecarga necessria para o solo apresentar expanso menor que 2%. O peso pr-
prio do pavimento projetado deve transmitir para o subleito presso igual ou maior do que a
determinada pelo ensaio. Caso o peso prprio da estrutura no seja suficiente para propor-
cionar presso maior ou igual presso determinada no ensaio de sobrecarga, deve-se efetu-
ar a substituio de solos em espessura definida nos estudos geotcnicos.
5.2.1.2 Materiais para reforo do subleito
Os solos apropriados para camada de reforo do subleito so os de ISC superior ao do sub-
leito e expanso mxima de 1%.
Recomenda-se que os solos sejam aqueles de comportamento latertico do tipo LA, LAe
LG da classificao Miniatura Compactada Tropical MCT proposta por Nogami & Villi-
bor
(6)
.
5.2.1.3 Materiais para camadas de sub-base e base
Os solos, misturas de solos, solos estabilizados quimicamente, materiais ptreos ou misturas
de solos e materiais ptreos, quando empregados na camada de sub-base do pavimento,
devem apresentar as seguintes propriedades geotcnicas:
- capacidade de suporte, ISC, superior ou igual a 30%;
- expanso mxima de 1%.
Estes materiais ou misturas de materiais, quando empregados na camada de base do
pavimento, devem apresentar as seguintes propriedades geotcnicas:
- capacidade de suporte, ISC, superior ou igual a 80%;
- expanso mxima de 1%.

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Para misturas de solo-cimento, a resistncia caracterstica compresso simples deve ser
maior ou igual a 4 MPa, avaliada aos 28 dias de idade.
Para brita graduada tratada com cimento, a mistura deve ser dosada de modo a obter
resistncia caracterstica compresso simples, avaliada aos 28 dias de idade, superior ou
igual a 4,0 MPa e inferior a 6,2 MPa.
Para concreto compactado com rolo, a mistura deve ter consumo mnimo de cimento
variando de 85 kg/m
3
a 120 kg/m
3
, e a resistncia compresso simples, avaliada aos
28 dias de idade, deve ser superior ou igual a 5 MPa.
5.2.1.4 Materiais para camadas de rolamento e de ligao ou binder
Para as camadas de rolamento e de ligao ou binder, tanto os agregados quanto os materi-
ais asflticos e a mistura resultante de concreto asfltico usinado a quente ou pr-misturado
a quente ou pr-misturado a frio devem atender, obrigatoriamente, s especificaes
tcnicas do DER/SP.
5.2.1.5 Concreto de cimento Portland
Os pavimentos de concreto simples de cimento Portland devem ser dotados de barras de li-
gao e de transferncia. As placas de concreto devem ser retangulares, com exceo das
placas de concordncia, que devem ser dotadas de armadura simples distribuda descont-
nua. As placas devem possuir juntas longitudinais de articulao e transversais de retrao
conforme indicado no projeto.
As juntas de articulao e retrao devem ser preenchidas com material do tipo polietileno,
isopor, cortia ou similar e preenchidas com selante. Estes materiais devem atender s exi-
gncias impostas pela especificao tcnica de servio do DER/SP.
Todos os materiais a serem utilizados na confeco do pavimento, tais como: cimento, agre-
gados, gua, aditivos e ao devem atender s exigncias impostas pela especificao tcnica
de servio do DER/SP.
O material para cura do concreto deve atender s exigncias impostas pela especificao
tcnica de servio do DER/SP.
O concreto deve ser dosado experimentalmente por qualquer mtodo que correlacione resis-
tncia, durabilidade e fator gua e cimento, levando-se em conta a trabalhabilidade especfi-
ca para cada caso, e deve atender, simultaneamente, s seguintes resistncias caractersticas:
- trao por flexo igual ou superior a 4,5 MPa, aos 28 dias de idade;
- compresso axial igual ou superior a 33 MPa, aos 28 dias de idade.
5.2.1.6 Peas pr-moldadas de concreto
As peas pr-moldadas de concreto de cimento Portland devem atender s exigncias im-
postas pela especificao NBR 9780
(7)
, NBR 9781
(8)
e pela especificao tcnica de servio
do DER/SP.

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
A resistncia caracterstica compresso simples, aos 28 dias de idade, deve ser superior ou
igual a 35 MPa para solicitaes de veculos comerciais de linha e superior ou igual a
50 MPa quando houver trfego de veculos especiais ou solicitaes capazes de produzir a-
centuados efeitos de abraso.
5.2.2 Servios de Reabilitao
5.2.2.1 Aplicao de camada adicional de revestimento asfltico ou recapeamento
O recapeamento, quando relacionado melhoria da condio estrutural, denominado re-
foro estrutural. Quando relacionado funo de melhoria funcional, o recapeamento de-
nominado camada de regularizao.
A aplicao direta de camada de reforo estrutural sobre pavimento com elevado grau de
deteriorao, principalmente com presena de trincas interligadas do tipo couro de jacar,
pode apresentar em curto intervalo de tempo trincas de reflexo que se propagam da camada
de revestimento asfltico antiga para a nova camada de rolamento. Portanto, devem ser uti-
lizadas tcnicas de controle de propagao de trincas, que podem variar entre solues mais
ou menos custosas, tradicionais ou no, genericamente indicadas por aplicao de camada
anti-reflexo de trincas: material granular, mistura asfltica aberta, mantas interpostas etc..
A soluo pode ser ainda a remoo do revestimento original por meio de fresagem.
Para o servio de recapeamento de pavimento, com ou sem camadas anti-reflexo de trincas,
h diversos materiais asflticos que podem ser empregados: concreto asfltico usinado a
quente, macadame asfltico, pr-misturado a frio ou a quente, tratamentos superficiais sim-
ples, duplos ou triplos, camada porosa de atrito, micro revestimento a quente etc. Pode-se
adicionar polmero s misturas dos materiais citados. O micro revestimento a quente com
asfalto polmero alternativa de utilizao como camada anti-reflexo de trincas subjacen-
tes ao revestimento.
5.2.2.2 Fresagem de revestimento asfltico
A fresagem do revestimento asfltico deteriorado uma tcnica interessante do ponto de
vista de manuteno para extensas reas trincadas de elevado grau de severidade ou com a-
fundamentos plsticos em trilhas de roda associados ou no escorregamento de massa.
O servio de fresagem evita a elevao do greide da rodovia e permite executar recapea-
mento apenas na faixa de rolamento deteriorada, sem desnivelamento em relao s faixas
adjacentes que no sofrero interveno, alm de preservar os gabaritos e a geometria origi-
nal. Desta forma, evitam-se interferncias de reforos em meios-fios e calamentos, dentre
outros.
Aps os servios de fresagem podem ser empregados sobre a superfcie remanescente quai-
squer dos materiais citados no item 5.2.2.1.
5.2.2.3 Rejuvenescimento, impermeabilizao e selagem
Os servios de rejuvenescimento fazem parte de manuteno preventiva reduzindo a taxa de
deteriorao do pavimento. Estes servios trazem reflexos na extenso da vida de servio
dos pavimentos e postergam a necessidade de restaurao.

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
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Os servios de rejuvenescimento de pavimentos englobam selagem de trincas, banhos selan-
tes, lamas asflticas e massas asflticas finas de concreto asfltico, micro revestimento as-
fltico a frio com emulso modificada por polmero, micro pr-misturado a quente com as-
falto polmero ou areia asfalto a quente com asfalto polmero.
5.2.2.4 Reciclagem
A reciclagem de pavimentos asflticos recomendada para as situaes de elevado processo
de deteriorao dos pavimentos, onde no seriam mais recomendadas intervenes do tipo
reabilitao, ou seja, situaes em que ocorrem diversos tipos de defeitos em elevado grau
de severidade, tais como: trincas interligadas em extenses considerveis, deformaes pls-
ticas, panelas, ondulaes, desgaste acentuado, remendos sucessivos comprometidos etc.
Para o caso de deformaes de consolidao acentuadas acompanhadas de deflexes eleva-
das recomenda-se o procedimento de reconstruo do pavimento existente.
A reciclagem pode ser executada por meio de procedimento contemplando a camada de re-
vestimento em conjunto com a camada de base granular quando na camada de revestimento
forem detectados defeitos provenientes da camada de base. Quando forem detectados defei-
tos superficiais, e a camada de revestimento apresentar espessura suficiente de concreto as-
fltico, a reciclagem pode ser executada por meio de procedimento contemplando apenas a
camada de revestimento. Ao final do processo de reciclagem deve-se aplicar nova camada
de revestimento asfltico sobre a camada reciclada.
A reciclagem a frio ou a quente in situ consiste na remoo e simultnea triturao, por fre-
sagem, do revestimento asfltico do pavimento, podendo abranger tambm a base granular
do pavimento existente.
No caso de reciclagem apenas do revestimento asfltico, durante o processamento, a mistura
asfltica pode receber adies de agentes regenerantes, ricos em maltenos, alm de teor de
asfalto virgem complementar, eventualmente adicionando agregados e material de enchi-
mento, como o filler. J no caso de reciclagem do revestimento e da base granular, podem
ser adicionados mistura reciclada agregados ou mistura de agregados e cimento, com o ob-
jetivo de melhorar a qualidade do material, atendendo s especificaes desta camada que
deve ser a nova base da estrutura de pavimento.
H, tambm, os procedimentos de reciclagem em misturas realizadas em usina, ou seja, o
material da estrutura de pavimento existente fresado e transportado para a usina aonde
reciclado, com adio de novos materiais, adequando-o granulometria e especificao de
material, ficando posteriormente disponvel para utilizao no mesmo local de sua origem
ou em outra obra.
5.2.2.5 Servios de remendos superficiais e de tapa-buraco
Os servios de tapa-buraco consistem somente no emprego de concreto asfltico, pr-
misturado a quente ou pr-misturado a frio, para enchimento do buraco previamente limpo e
imprimado com pintura de ligao.
Os remendos superficiais pressupem a reconstituio do revestimento do pavimento de
uma forma mais ordenada, em rea mais extensa do que em um buraco, com o emprego de

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materiais de maneira controlada e com equipamentos convencionais.
5.3 Investigaes Geolgico-Geotcnicas
As investigaes geolgico-geotcnicas devem ser realizadas em funo das necessidades
de detalhamento de cada etapa dos projetos bsico e executivo.
Os estudos geolgicos e geotcnicos devem ser executados de acordo com as instrues de
projeto de Estudos Geolgicos e de Estudos Geotcnicos.
5.3.1 Projeto Bsico
Na etapa de projeto bsico devem ser realizadas as seguintes atividades:
5.3.1.1 Realizao de sondagens e ensaios geotcnicos com solos do subleito
A amostragem para os estudos geotcnicos deve ser realizada por meio de furos de sonda-
gens, com espaamento mximo entre dois furos consecutivos, no sentido longitudinal, de
1000 m. Os furos de sondagem devem ser locados e amarrados ao sistema de estaqueamento
do projeto.
As sondagens para reconhecimento tctil-visual, coleta de amostras dos solos do subleito,
traado do perfil geotcnico do subleito e anotao da cota do nvel dgua, se constado, de-
vem ser executadas com auxlio de equipamentos manuais do tipo: trado espiral, cavadeira,
p, picareta etc.
A profundidade das amostras em relao ao greide acabado de terraplenagem deve ser de
1,5 m ou mais no caso de ocorrncia de solos inadequados sujeitos a remoo.
Os ensaios geotcnicos devem ser realizados de forma a avaliar os materiais entre 0,0 m e
1,5 m abaixo da cota do greide final de terraplenagem, por meio da coleta de amostras de
solos por horizonte verificado no furo executado. Caso haja mais de um horizonte avaliado
na anlise tctil-visual, devem ser coletadas e ensaiadas amostras representativas de cada
horizonte.
Os solos do subleito devem ser estudados conforme os seguintes ensaios geotcnicos:
a) ensaios in situ: massa especfica aparente do solo e teor de umidade natural;
b) ensaios de laboratrio:
- compactao de solos com equipamento miniatura;
- determinao da perda de massa por imerso de solos compactados em equipa-
mento miniatura;
- determinao do ndice de suporte Mini-CBR e da expanso;
- ndice de Suporte Califrnia (ISC);
- anlise granulomtrica completa de solos, incluindo ensaio de sedimentao.
O uso do Mini-CBR admissvel, em substituio ao ISC, quando o material apresentar

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granulometria com 90% passando na peneira de 2 mm de abertura nominal.
Com os resultados do ensaio de compactao de solos com equipamento miniatura e do en-
saio de determinao de perda de massa por imerso, classifica-se o solo de acordo com a
Classificao Miniatura Compactada Tropical MCT proposta por Nogami & Villibor
(6)
.
5.3.1.2 Realizao de sondagens e ensaios geotcnicos com solos das reas de emprs-
timo
A amostragem da jazida na etapa de projeto bsico deve ser realizada por meio de, no m-
nimo, trs furos de sondagens locados de forma a abranger toda a rea da jazida de solos
julgada aproveitvel na inspeo de campo.
As reas de emprstimos devem ser cadastradas pela topografia amarrando-se as coordena-
das das sondagens executadas, bem como das cotas da superfcie da rea, a localizao e a
distncia em relao rodovia em anlise.
Deve ser coletada em cada furo e para cada horizonte de solo detectado, uma amostra sufi-
ciente para a realizao de todos os ensaios geotcnicos de caracterizao. Devem ser ano-
tadas as cotas de mudana de camadas, adotando-se denominao expedita que as caracteri-
zem.
A rea de emprstimo deve ser considerada satisfatria para a prospeco definitiva na etapa
de projeto executivo quando os materiais coletados e ensaiados ou, pelo menos, parte dos
materiais existentes satisfizerem s especificaes vigentes, ou quando houver a possibili-
dade de correo por mistura com materiais de outras jazidas.
Os solos das reas de emprstimo devem ser estudados conforme os ensaios geotcnicos ci-
tados no item 5.3.1.1.
5.3.1.3 Pesquisa de ocorrncia de material ptreo
Na etapa de projeto bsico devem ser coletadas amostras de rochas por meio de sondagens
rotativas no paredo rochoso da pedreira inventariada para serem submetidas aos ensaios:
- abraso Los Angeles;
- sanidade;
- adesividade;
- anlise petrogrfica, se solicitada pela fiscalizao;
- compresso uniaxial;
- ndices fsicos;
- ndice de forma de fragmentos;
- anlise granulomtrica.
No caso de utilizao no projeto de pedreira comercial, devem ser anexadas as licenas de
instalao, explorao e operao da empresa.

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5.3.1.4 Realizao de Cavas de Inspeo
A amostragem da rodovia na etapa de projeto bsico, para fins de verificao da estrutura do
pavimento existente, deve ser realizada por meio de cavas de inspeo ou broqueamento,
com espaamento mximo entre dois furos consecutivos, no sentido longitudinal, de
1000 m. Devem ser anotadas as espessuras e os materiais constituintes das diversas camadas
do pavimento existente.
5.3.2 Projeto Executivo
Na etapa de projeto executivo, as investigaes devem ser complementadas para atender s
necessidades de detalhamento da soluo de pavimentao selecionada no projeto bsico.
Portanto, na etapa de projeto executivo devem ser realizadas atividades descritas a seguir.
5.3.2.1 Realizao de sondagens e ensaios geotcnicos com solos do subleito
A amostragem da rodovia, para fins geotcnicos, na etapa de projeto executivo deve ser rea-
lizada por meio de furos de sondagens, com espaamento mximo entre dois furos consecu-
tivos, no sentido longitudinal, de 500 m. Os furos de sondagem devem ser locados e amar-
rados ao sistema de estaqueamento do projeto.
fundamental a indicao correta das posies dos furos de sondagens e as suas profundi-
dades de coleta de amostras. Desta forma, tenta-se evitar que ocorram situaes onde os re-
sultados dos ensaios geotcnicos das amostras de solos estudadas sejam inutilizados devido
aos erros cometidos quando da programao dos furos de sondagens pela no observncia
de detalhes do projeto geomtrico.
Os ensaios a serem realizados nas amostras de solos coletadas no subleito na etapa de proje-
to executivo so idnticos aos apresentados no item 5.3.1.1.
5.3.2.2 Realizao de sondagens e ensaios geotcnicos com solos das reas de emprs-
timo
Deve ser realizado o estudo definitivo na etapa de projeto executivo quando verificada a
possibilidade de aproveitamento tcnico-econmico de uma rea de emprstimo, com base
nos resultados dos ensaios laboratoriais realizados nas amostras de solos da jazida ensaiada
na etapa de projeto bsico.
A partir do levantamento topogrfico da rea a ser explorada lana-se um reticulado com
malha de 50 m de lado, dentro dos limites da ocorrncia selecionada, onde devem ser execu-
tados novos furos de sondagem.
Deve ser coletada em cada furo e para cada horizonte de solo detectado, uma amostra sufi-
ciente para a realizao de todos os ensaios geotcnicos de caracterizao. Devem ser ano-
tadas as cotas de mudana de camadas, adotando-se uma denominao expedita que as ca-
racterize.
Os ensaios geotcnicos a serem realizados nas amostras de solos coletadas nas jazidas na e-
tapa de projeto executivo so idnticos aos apresentados no item 5.3.1.1.

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5.3.2.3 Pesquisa de ocorrncia de material ptreo
Na etapa de projeto executivo, se necessrio, deve ser providenciado o lanamento de um
reticulado com malha de 20 m de lado, dentro dos limites da ocorrncia selecionada, onde
devem ser realizado novos furos de sondagens rotativas.
Os ensaios laboratoriais a serem realizados na etapa de projeto executivo so idnticos aos
apresentados no item 5.3.1.3.
No caso de utilizao no projeto de pedreira comercial, devem ser anexadas as licenas de
instalao, explorao e operao da empresa.
5.3.2.4 Pesquisa de ocorrncia de areais
Na etapa de projeto executivo devem ser realizados ensaios laboratoriais com o objetivo de
obteno de informaes a respeito das propriedades geotcnicas de areais a serem utiliza-
das na obra.
As informaes com relao s propriedades geotcnicas do areal devem ser obtidas por
certificados fornecidos pelos proprietrios ou pela de coleta de amostras e posterior realiza-
o de ensaios laboratoriais.
Os ensaios laboratoriais que devem ser apresentados para o areal so:
- composio granulomtrica;
- mdulo de finura;
- dimetro mximo;
- massa especfica real;
- massa especfica aparente;
- teor de argila.
No caso de utilizao no projeto de areal comercial devem ser anexadas as licenas de insta-
lao, explorao e operao da empresa.
5.3.2.5 Realizao de ensaios especiais
Os ensaios especiais que se tornarem necessrios para o detalhamento do projeto executivo
podem ser solicitados pelo DER/SP
Os ensaios especiais usualmente necessrios na etapa de elaborao do projeto executivo
so:
- dosagem de misturas cimentadas como solo-cimento, solo-brita tratado com cimento,
brita graduada tratada com cimento, concreto compactado com rolo, para a determi-
nao do teor timo de cimento Portland e da resistncia obtida da mistura;
- dosagem de misturas de solo e brita para a determinao do ISC e da porcentagem de
brita necessria na mistura;

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- dosagem de misturas recicladas para a determinao do ISC ou resistncia, e da por-
centagem de brita necessria na mistura ou para a determinao do teor timo de ci-
mento Portland ou pata determinao do teor de betume da mistura asfltica a ser re-
ciclada ;
- ensaio Marshall para a determinao da estabilidade e da fluncia do concreto asflti-
co;
- ensaio de mdulo de resilincia de misturas de solo-brita, solo-cimento, solo-brita tra-
tado com cimento, brita graduada tratada com cimento, base estabilizada granulome-
tricamente, reforo do subleito com solos selecionados, concreto asfltico, mistura re-
ciclada etc.
5.3.2.6 Realizao de cavas de inspeo
A amostragem da rodovia na etapa do projeto executivo, para fins de verificao da estrutu-
ra do pavimento existente, deve ser realizada por meio de cavas de inspeo ou broquea-
mento, com espaamento mximo entre dois furos consecutivos, no sentido longitudinal, de
500 m. Devem ser anotadas as espessuras e os materiais constituintes das diversas camadas
do pavimento existente.
5.4 Avaliao Funcional e Estrutural de Pavimento
A avaliao funcional e estrutural de pavimento deve ser realizada conforme descrita na Ins-
truo de Projeto de Avaliao Funcional e Estrutural de Pavimento.
Os procedimentos e critrios para execuo da avaliao funcional e estrutural esto descri-
tos na Instruo de Projeto de Avaliao Funcional e Estrutural de Pavimento. Tambm so
indicadas as metodologias para determinao de segmentos homogneos e a forma de apre-
sentao dos resultados.
5.4.1 Avaliao Funcional
a determinao da capacidade de desempenho funcional momentnea, serventia, que o
pavimento proporciona ao usurio, ou seja, o conforto em termos de qualidade de rolamen-
to. O desempenho funcional refere-se capacidade do pavimento de satisfazer sua funo
principal, que fornecer superfcie com serventia adequada quanto qualidade de rolamen-
to.
A avaliao funcional de pavimentos flexveis e semi-rgidos so realizados por meio dos
seguintes servios:
- avaliao de defeitos da superfcie por meio de levantamento visual contnuo LVC;
- avaliao objetiva da superfcie de pavimentos flexveis e semi-rgidos;
- irregularidade longitudinal de pavimentos;
- cadastro contnuo de reparos superficiais e profundos.
A avaliao funcional de pavimentos rgidos pode ser realizada por meio dos seguintes ser-
vios:

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
- avaliao subjetiva de pavimentos rgidos;
- avaliao objetiva de pavimentos rgidos;
- inspeo visual de pavimentos rgidos;
- irregularidade longitudinal de pavimentos rgidos.
5.4.2 Avaliao Estrutural
a determinao da capacidade de desempenho estrutural, que por sua vez a capacidade
do pavimento de manter sua integridade estrutural. A avaliao estrutural de pavimentos
consiste na anlise das medidas de deslocamentos verticais recuperveis da superfcie do
pavimento quando submetido a determinado carregamento.
A avaliao estrutural de pavimentos flexveis, semi-rgidos e rgidos pode ser realizada por
meio dos seguintes servios:
- avaliao das deflexes recuperveis com a viga Benkelman;
- avaliao das deflexes com o deflectmetro de impacto do tipo Falling Weight De-
flectometer FWD.
5.5 Critrios de Clculo
5.5.1 Concepo da Estrutura de Restaurao do Pavimento Existente
A restaurao de estrutura de pavimento existente pode abranger solues de reabilitao,
reconstruo, ou ambas. A soluo deve ser concebida considerando as caractersticas dos
esforos solicitantes provenientes do trfego, as propriedades geotcnicas dos solos do sub-
leito, as condies funcionais e estruturais do pavimento existente, as condies climticas
da regio da obra, ou de acordo com outras necessidades, por exemplo: prazo disponvel pa-
ra a execuo da obra.
Para segmentos de reconstruo, as estruturas de pavimento podem ser do tipo flexvel, se-
mi-rgido ou rgido, de acordo, preferencialmente, com o tipo de estrutura do pavimento e-
xistente. Na regio de transio entre o segmento reconstrudo e o pavimento existente, rea-
bilitado ou no, deve-se ter cuidado especial na concordncia entre os nveis de greide, bem
como das camadas das estruturas, devido s caractersticas dos materiais, permitindo boa
drenagem sub-superficial.
Para segmentos de reabilitao, as estruturas de pavimento podem ser restauradas com ma-
terial flexvel, asfalto, ou rgido, concreto, sobre pavimentos flexvel, semi-rgido e rgido
existentes. Pode ser empregado material asfltico sobre pavimento com revestimento asfl-
tico existente ou sobre placas de concreto de cimento Portland existente. A restaurao po-
de, tambm, ser realizada com a aplicao de camada de concreto de cimento Portland so-
bre pavimento com revestimento asfltico existente, whitetopping, ou sobre placas de con-
creto de cimento Portland existentes.



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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
5.5.2 Parmetros de Projeto
5.5.2.1 Capacidade de suporte do subleito
Para o dimensionamento da estrutura do pavimento utilizado o ndice de capacidade de
suporte de projeto, ISC
P
. Para efeito de dimensionamento da estrutura de pavimento, o tre-
cho rodovirio dividido em segmentos homogneos com relao capacidade de suporte
do subleito. Para cada segmento homogneo tem-se um valor de ISC
P
.
As amostras de solos para a determinao da capacidade de suporte de projeto devem ser
coletadas nas reas de cortes e nas caixas de emprstimo que devem ser utilizadas para a e-
xecuo das ltimas camadas dos aterros.
O ISC
P
determinado atravs da seguinte expresso matemtica:
1
90 , 0

=
n
t x
ISC ISC
p


Onde:
ISC : mdia aritmtica dos valores de ISC das n amostras ensaiadas;
t
0,90
: coeficiente de Student relativo ao intervalo de confiana de 90%;
: desvio padro da populao dos valores de ISC das n amostras ensaiadas.
n
ISC
ISC
i

=
n
ISC ISC
i
2
) (
=
Os valores do percentual t
0,90
em funo dos valores de n-1 so mostrados no Anexo A.
Para o caso de dimensionamento de pavimentos flexveis e pavimentos semi-rgidos atravs
do mtodo da resilincia ou para o caso de projetos de restaurao de pavimentos flexveis
atravs da metodologia do DNER PRO-269/94
(2)
, necessrio alm do conhecimento da ca-
pacidade de suporte dos solos do subleito, classificar os solos do subleito quanto resilin-
cia.
Os solos finos coesivos so os solos que apresentam mais de 35% do material, em peso,
passando na peneira de 0,075 mm, que com freqncia encontram-se em subleitos ou em
camadas de reforo do subleito. So classificados, de acordo com os parmetros de resilin-
cia determinados em ensaios triaxiais dinmicos, nos seguintes tipos:
- solos tipo I: solos com baixo grau de resilincia que apresentam bom comportamento
como subleito e reforo de subleito, com possibilidade de utilizao em camada de
sub-base.
- solos tipo II: solos com grau de resilincia intermedirio que apresentam comporta-

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
mento regular como subleito. Seu uso como reforo de subleito requer estudos e en-
saios especiais.
- solos tipo III: solos com grau de resilincia elevado, cujo emprego em camadas de
pavimentos no aconselhvel. Requerem cuidados e estudos especiais para uso co-
mo subleito.
A Tabela 1 permite classificar o solo em funo da porcentagem de silte na frao fina, S,
ou seja, frao que passa na peneira de abertura de 0,075 mm e o valor ISC correspondente.
Tabela 1 Classificao dos Solos Finos Quanto Resilincia
S (%)
ISC (%)
35 35 a 65 > 65
10 I II III
6 a 9 II II III
2 a 5 III III III

= 100 100
2
1
P
P
S

Onde:
S: porcentagem de silte na frao fina que passa na peneira de abertura de 0,075 mm;
P
1
: porcentagem, em peso, de material cujas partculas tenham dimetro inferior a
0,005 mm, determinada na curva de distribuio granulomtrica;
P
2
: porcentagem, em peso, de material cujas partculas tenham dimetro inferior a
0,075 mm, determinada na curva de distribuio granulomtrica.
Os ensaios de granulometria com sedimentao devem ser realizados para os solos contendo
mais de 35% de material, em peso, passando na peneira de 0,075 mm de abertura.
5.5.2.2 Trfego
O trfego para o dimensionamento de restaurao de pavimentos pode ser caracterizado de
vrias formas. A mais utilizada a determinao do nmero N de equivalentes de
operaes de eixo simples padro de rodas duplas de 80 kN para um determinado perodo de
projeto. Tambm, no caso de dimensionamento de pavimento rgido utiliza-se o nmero a-
cumulado de repeties dos vrios tipos de eixos e cargas obtido para um determinado per-
odo de projeto.
No Brasil, os principais modelos e mtodos de dimensionamentos de pavimento utilizam o
nmero N, excetuando-se o procedimento de dimensionamento de pavimento rgido da
Portland Cement Association PCA que utiliza o nmero acumulado de repeties dos v-
rios tipos de eixos e cargas.
O nmero N de equivalentes de operaes de eixo simples padro de rodas duplas de

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
80 kN a transformao de todos os tipos de eixos e cargas dos veculos comerciais que
trafegaro sobre o pavimento em um eixo simples padro de rodas duplas equivalente de
80 kN. Consideram-se apenas os veculos comerciais no clculo do nmero N, visto que
os automveis possuem carga de magnitude desprezvel em relao aos veculos comerciais.
O nmero N calculado pela expresso:

=
=
P
i
i N N
1

Onde:
N: nmero equivalente de operaes de eixo simples padro de rodas duplas de 80 kN
acumulado para o perodo de projeto;
P: perodo de projeto igual a 10 anos para pavimento flexvel ou semi-rgido e 20 anos
para pavimento rgido;
i = 1: ano de incio da vida de projeto;
N
i
: nmero equivalente de operaes do eixo simples padro de rodas duplas de
80 kN acumulado durante o ano i.
N
i
calculado pela seguinte expresso:
FR FV V N
ti
i =
Onde:
V
ti
: volume total acumulado de veculos comerciais por sentido na faixa de projeto duran-
te o ano i;
FV: fator de veculo da frota, que funo do mtodo empregado;
FR: fator climtico regional.
Para a determinao do volume total acumulado de veculos comerciais que trafegar pela
faixa de projeto durante o ano i utilizada a seguinte expresso:
Fp D VDM V
C ti
= 365
Onde:
V
ti
: volume total acumulado de veculos comerciais por sentido na faixa de projeto duran-
te o ano i;
VDM
C
: volume dirio mdio de veculos comerciais total durante o ano i;
D: distribuio direcional (%);
Fp: porcentagem de veculos comerciais na faixa de projeto (%).
O volume dirio mdio de veculos comerciais, VDM
C
, nas etapas de projetos bsico e

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
executivo devem ser determinadas por meio de pesquisas de contagens de trfego realizadas
de acordo com a Instruo de Projeto de Elaborao de Estudos de Trfego.
O fator de veculo da frota, FV, multiplicado pelo volume de veculos comerciais que
trafega na via, fornece o nmero de eixos equivalentes de operaes do eixo padro.
Para a determinao do FV da frota, necessrio inicialmente determinar o fator equivalente
de operaes de cada um dos veculos que trafegaro sobre o pavimento, que o produto
entre o fator de eixo, FE, e o fator de carga, FC. A determinao do FC pode ser efetuada
por duas metodologias: a da United States Army Corps of Engineers USACE preconizada
pelo DNIT, e a da American Association of State Highway and Transportation Officials
AASHTO.
Para a determinao dos fatores de carga necessrio conhecer as vrias cargas por tipo de
eixo que atuaro sobre o pavimento. Para tanto necessrio a realizao de pesquisas de
pesagem na rea de influncia do projeto.
Entretanto, caso no se consigam dados de pesagens de veculos e se autorizados pela
fiscalizao do DER/SP, podem ser adotados os valores de fatores de veculos indicados nas
Tabelas 2 e 3.
Tabela 2 Fatores de Veculos na Etapa de Estudo Preliminar
FV Combinao de Eixos
Classificao dos
Veculos
Flexvel Rgido
Classe Tipo USACE AASHTO
ESRS ESRD ETD ETT
N
o

de
Eixos
Mdio Com. 1 1,98 1,36 1,37 1 1 0 0 2
Pesado Com. 2 4,49 1,05 1,66 1 0 1 0 3
Semi-Reb. Com. 3 9,89 3,04 5,26 1 1 0 1 5
nibus Com. 4 2,39 1,06 1,28 1 1 0 0 2
Tabela 3 Fatores de Veculos na Etapa de Projetos Bsico e Executivo
FV Combinao de Eixos
Classificao dos
Veculos
Flexvel Rgido
Classe Tipo USACE AASHTO
ESRS ESRD ETD ETT
N
o

de
Eixos
2C (16) Com. 1 0,09 0,11 0,11 1 1 0 0 2
2C (22) Com. 2 2,78 1,89 1,91 1 1 0 0 2
3C (20) Com. 3 2,28 0,55 0,93 1 0 1 0 3
3C (22) Com. 4 5,44 1,27 1,97 1 0 1 0 3
2S1 Com. 5 4,09 2,81 2,99 1 2 0 0 3
2S2 Com. 6 8,70 3,14 3,96 1 1 1 0 4
2S3 Com. 7 10,27 3,32 5,95 1 1 0 1 5
/continua

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
/concluso
FV Combinao de Eixos
Classificao dos
Veculos
Flexvel Rgido
Classe Tipo USACE AASHTO
ESRS ESRD ETD ETT
N
o

de
Eixos
3S3 Com. 8 9,42 1,90 5,01 1 0 1 1 6
3D4 Com. 9 17,28 4,09 6,25 1 0 3 0 7
3D6 Com. 10 14,02 3,27 5,08 1 0 4 0 9
n. (2C) nibus 2 2,81 1,88 1,90 1 1 0 0 2
n. (3C) nibus 3 2,21 0,71 1,02 1 1 0 0 3
Onde:
ESRS: eixo simples de rodas simples;
ESRD: eixo simples de rodas duplas;
ETD: eixo tandem duplo;
ETT: eixo tandem triplo;
Para a considerao do efeito causado pelas variaes de umidade dos materiais
constituintes do pavimento durante as diversas estaes do ano, o que se traduz em
variaes da capacidade de suporte dos materiais, multiplica-se o nmero N por um
coeficiente denominado fator climtico regional, FR. No Brasil, adota-se FR igual a 1,0,
considerando os resultados de pesquisas desenvolvidas pelo DNER.
No Anexo B esto ilustrados exemplos de planilhas de clculo do nmero N de
equivalentes de operaes de eixo simples padro de rodas duplas de 80 kN.
O procedimento de clculo do nmero acumulado de repeties dos vrios tipos de eixos e
cargas est descrito na Instruo de Projeto de Pavimentao.
5.5.2.3 Drenagem
A drenagem superficial da rodovia deve ser suficientemente adequada para escoar a gua de
forma rpida para fora da plataforma no permitindo o acmulo de gua e, conseqentemen-
te, a infiltrao para o interior da estrutura do pavimento.
Caso seja necessria, deve ser prevista a utilizao de dispositivos de drenagem sub-
superficial na estrutura de pavimento.
O lenol dgua subterrneo deve estar rebaixado a, pelo menos, 1,5 m em relao ao greide
da terraplenagem acabada.
5.5.3 Dimensionamento Estrutural do Pavimento
5.5.3.1 Reconstruo
Para a elaborao de projetos de reconstruo de pavimentos flexveis, semi-rgidos, rgidos

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
e de peas pr-moldadas de concreto devem ser seguidas as orientaes e recomendaes
contidas na Instruo de Projeto de Pavimentao do DER/SP.
5.5.3.2 Reabilitao
A reabilitao de pavimento, consiste no reforo estrutural com a finalidade de restituir a
capacidade estrutural do pavimento e a qualidade de rolamento. Os mtodos de dimensio-
namentos usuais dependem do tipo do pavimento existente e do tipo de reforo estrutural a
ser empregado, ou seja, se o pavimento existente do tipo flexvel, semi-rgido ou rgido, e
se o reforo estrutural constitudo por material asfltico ou concreto de cimento Portland.
As solues de reabilitao descritas a seguir so:
- reforo estrutural por meio de aplicao de camada asfltica sobre pavimento flexvel
ou semi-rgido;
- reforo estrutural por meio de aplicao de camada asfltica sobre revestimento asfl-
tico existente reciclado;
- reforo estrutural por meio de aplicao de camada de concreto de cimento Portland
sobre pavimento flexvel ou semi-rgido existente whitetopping;
- reforo estrutural por meio de aplicao de camada asfltica sobre pavimento rgido;
- reforo estrutural por meio de aplicao de camada de concreto de cimento Portland
sobre pavimento rgido.
a) reforo estrutural por meio de aplicao de camada asfltica sobre pavimento flexvel
ou semi-rgido
Devem ser empregados os procedimentos do DNER-PRO 011/79
(1)
e DNER-PRO
269/94
(2)
para a elaborao de projetos de reabilitao de pavimento flexvel ou semi-
rgido em concreto asfltico, camadas integradas de concreto asfltico e pr-
misturado a quente ou a frio, tratamento superficial ou lama asfltica.
- procedimento DNER-PRO 011/79
(1)

O procedimento DNER-PRO 011/79
(1)
foi desenvolvido baseado no critrio de de-
formabilidade da estrutura do pavimento flexvel, que expresso, na prtica, pelas
medidas de deslocamentos verticais recuperveis da superfcie do pavimento, de-
nominado popularmente de deflexo.
Em virtude da grande variao de suporte estrutural que se observa nos pavimen-
tos, inclusive naqueles bem construdos, usa-se critrio estatstico para a interpre-
tao das medidas.
Para o emprego do procedimento DNER-PRO 011/79
(1)
, necessrio o conheci-
mento dos seguintes parmetros:
- o diagnstico dos resultados de avaliao funcional e estrutural realizados con-
forme descrito na Instruo de Projeto de Avaliao Funcional e Estrutural de
Pavimento, inclusive j segmentado em segmentos homogneos. Em referncia
aos deslocamentos verticais recuperveis, isto , deflexo, os valores devem ser
corrigidos devido influncia da temperatura e do teor de umidade do subleito;

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
- estrutura do pavimento existente e das propriedades geotcnicas dos solos do
subleito;
- nmero N equivalente de operaes de eixo simples padro de rodas duplas
de 80 kN acumulado para o perodo de projeto, utilizando a metodologia da
USACE.
Com os dados relacionados acima, procede-se anlise global, para definio de
nova segmentao homognea devido ao diagnstico associados de todos os par-
metros: avaliao funcional, avaliao estrutural, estrutura do pavimento, proprie-
dades geotcnicas, nmero N. Deve ser elaborado por meio de representao
grfica todos os parametros analisados para facilitar a visualizao e compreenso
da nova segmentao homognea. Definidos os segmentos homogneos, calcula-se
a deflexo caracterstica para cada segmento homogneo.
Por motivos de ordem construtiva, sempre que possvel, deve-se conferir aos seg-
mentos homogneos extenso mnima da ordem de 200 m. No devem ser utiliza-
dos segmentos homogneos com extenso superior a 2000 m. No entanto, os resul-
tados das solues podem apresentar segmentos com extenso superior a 2000 m.
A deflexo admissvel calculada atravs do conhecimento do nmero N equi-
valente de operaes de eixo simples padro de rodas duplas de 80 kN acumulado
para o perodo de projeto de 10 anos, conforme expresso matemtica constante no
procedimento DNER-PRO 011/79
(1)
.
Se o pavimento, for constitudo por estrutura flexvel a deflexo admissvel deve
multiplicada por um.
No entanto, para estrutura de pavimento semi-rgido com base de solo-cimento ou
base de brita tratada com cimento, deve-se analisar a condio de fissurao da
camada cimentada:
- se a camada estiver ntegra, adota-se como deflexo admissvel o valor obtido
pela expresso, multiplicado por 0,5;
- se a camada estiver com fissurao, mas ainda com comportamento de estrutu-
ra semi-rgida, adota-se como deflexo admissvel o valor obtido pela expres-
so multiplicado por 0,7;
- se a camada estiver totalmente fissurada e deteriorada com comportamento de
estrutura flexvel, adota-se como deflexo admissvel o valor obtido pela ex-
presso, multiplicado por 1,0.
Conhecendo-se a deflexo caracterstica de projeto para cada segmento homog-
neo e a deflexo admissvel, determina-se a espessura de reforo em concreto as-
fltico para cada segmento homogneo.
De posse dos valores da deflexo caracterstica de projeto, do raio de curvatura e
da deflexo admissvel, pode-se determinar o critrio para clculo do reforo, se
deformabilidade ou resistncia, podendo propor a medida corretiva mais adequada
do ponto de vista tcnico.
- procedimento DNER-PRO 269/94
(2)

O procedimento DNER-PRO 269/94
(2)
permite considerar explicitamente as pro-
priedades resilientes de solos e materiais que constituem as estruturas de pavimen-

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
tos no Brasil. O procedimento fundamentado em modelos de fadiga de misturas
betuminosas, no comportamento resiliente tpico de solos finos e materiais granu-
lares e no clculo de tenses e deformaes, considerando a teoria da elasticidade
no linear. Em virtude da grande variao de suporte estrutural que se observa nos
pavimentos, inclusive naqueles bem construdos, usa-se critrio estatstico para a
interpretao das medidas.
Para a utilizao do procedimento DNER-PRO 269/94
(2)
, necessrio o conheci-
mento dos seguintes parmetros:
- o diagnstico dos resultados de avaliao funcional e estrutural realizados con-
forme descrito na Instruo de Projeto de Avaliao Funcional e Estrutural de
Pavimento, inclusive j segmentado em segmentos homogneos. Em referncia
aos deslocamentos verticais recuperveis, os valores devem ser corrigidos de-
vido influncia da temperatura, bem como da umidade do subleito;
- estrutura do pavimento existente e das propriedades geotcnicas dos solos do
subleito. Ressalta-se que no ensaio de granulometria deve-se executar ensaio
de sedimentao para solos contendo mais de 35% em peso passando na penei-
ra de 0,075 mm de abertura;
- nmero N equivalente de operaes de eixo simples padro de rodas duplas
de 80 kN acumulado para o perodo de projeto, utilizando a metodologia da
USACE.
Com os dados relacionados acima, procede-se anlise global, para definio de
nova segmentao homognea devido ao diagnstico associados de todos os par-
metros: avaliao funcional, avaliao estrutural, estrutura do pavimento, proprie-
dades geotcnicas, nmero N. Deve ser elaborado por meio de representao
grfica todos os parametros analisados para facilitar a visualizao e compreenso
da nova segmentao homognea. Definidos os segmentos homogneos, calcula-se
a deflexo caracterstica para cada segmento homogneo.
Por motivos de ordem construtiva, sempre que possvel, deve-se conferir aos seg-
mentos homogneos extenso mnima da ordem de 200 m. No devem ser utiliza-
dos segmentos homogneos com extenso superior a 2000 m. No entanto, os resul-
tados das solues podem apresentar segmentos com extenso superior a 2000 m.
A deflexo admissvel calculada atravs do conhecimento do nmero N equi-
valente de operaes de eixo simples padro de rodas duplas de 80 kN acumulado
para o perodo de projeto de 10 anos, conforme expresso matemtica constante no
procedimento DNER-PRO 269/94
(2)
.
Se o pavimento for constitudo por estrutura flexvel, a deflexo admissvel deve
ser multiplicada por um.
No entanto, para estrutura de pavimento semi-rgido com base de solo-cimento ou
base de brita tratada com cimento, deve-se analisar a condio de fissurao da
camada cimentada:
- se a camada estiver ntegra, adota-se como deflexo admissvel o valor obtido
pela expresso, multiplicado por 0,5;

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
- se a camada estiver com fissurao, mas ainda com comportamento de estrutu-
ra semi-rgida, adota-se como deflexo admissvel o valor obtido pela expres-
so multiplicado por 0,7;
- se a camada estiver totalmente fissurada e deteriorada com comportamento de
estrutura flexvel, adota-se como deflexo admissvel o valor obtido pela ex-
presso, multiplicado por 1,0.
b) reforo estrutural por meio de aplicao de camada asfltica sobre revestimento asfl-
tico existente reciclado
Deve ser empregado o procedimento DNER-PRO 269/94
(2)
para o dimensionamento
do reforo estrutural do pavimento contemplando reciclagem do revestimento asflti-
co existente.
Para o dimensionamento do reforo do pavimento contemplando a reciclagem, re-
quer-se o conhecimento dos mesmos parmetros do procedimento convencional de
dimensionamento de reforo estrutural do pavimento existente em concreto asfltico.
A espessura do revestimento existente a ser reciclada e a de reforo complementar
devem ser determinadas de acordo com as seguintes etapas:
- clculo do mdulo de resilincia efetivo do revestimento existente, conhecendo-se
a deflexo caracterstica de projeto de cada segmento homogneo, as caractersti-
cas resilientes dos solos do subleito e a espessura da camada asfltica existente;
- clculo da relao modular, relao entre o mdulo de resilincia da mistura asfl-
tica reciclada e o mdulo de resilincia efetivo do revestimento existente;
- clculo da deflexo de projeto caracterstica, aps reciclagem;
- clculo da espessura de reforo em concreto asfltico.
c) reforo estrutural por meio de aplicao de camada de concreto de cimento Portland
sobre pavimento flexvel ou semi-rgido existente whitetopping
Para a elaborao do projeto de restaurao de pavimento flexvel ou semi-rgido com
reforo estrutural por meio de aplicao de camada de concreto de cimento Portland,
procedimento denominado whitetopping, devem ser empregados os mtodos de di-
mensionamento de pavimentos rgidos constantes na Instruo de Projeto de Pavi-
mentao do DER/SP, considerando a estrutura existente como camada de sub-base
do pavimento rgido a ser implantado.
O uso de camada rgida superposta a pavimento flexvel no prtica comum em pro-
jetos de reabilitao de pavimento. Existem ocasies, entretanto, que tal soluo se
apresenta como estratgia mais vivel tcnica e economicamente. Essa alternativa de
reabilitao , na maioria das vezes, mais econmica quando da ocorrncia de pavi-
mentos flexveis seriamente danificados ou que estejam propensos a se deteriorar
mais rapidamente sob trfego pesado ou em meio ambiente agressivo. Em tais cir-
cunstncias, executar os reparos profundos necessrios e aplicar camada asfltica ni-
velante sobre o pavimento existente para sanar as irregularidades da superfcie, antes
do lanamento do pavimento rgido superposto.
O pavimento superposto concebido e dimensionado como novo pavimento rgido,
no qual o pavimento flexvel far papel de fundao. Em conseqncia, a anlise do
dimensionamento consiste em determinar o mdulo de reao equivalente e, em se-

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guida, dimensionar a camada superposta como novo pavimento rgido.
A avaliao estrutural do pavimento existente deve ser realizada conforme descrito na
Instruo de Projeto de Avaliao Funcional e Estrutural de Pavimento, por meio de
medio deflectomtrica com a viga Benkelman ou Falling Weight Deflectometer
FWD. As medidas deflectomtricas devem ser correlacionaladas com o valor de re-
calque K de fundao.
A forma ideal de obteno do coeficiente de recalque k do sistema sub-base e subleito
se d por meio da realizao do ensaio de prova de carga sobre placa. O ensaio ca-
racterizado por identificar pequenos recalques, representados pela curva de tenso
versus deslocamento. A determinao do coeficiente de recalque para a avaliao do
pavimento deve seguir o mtodo de ensaio DNIT 055/2004-ME
(5)
. A freqncia de
execuo do ensaio deve ser definida pela fiscalizao de projeto do DER/SP, tendo
em vista ser um ensaio bastante demorado.
Tambm deve ser consultado o manual de whitetopping publicado pelo DNER
(3)
.
d) reforo estrutural por meio de aplicao de camada asfltica sobre pavimento rgido
Para a elaborao de projeto de reabilitao de pavimento rgido com reforo estrutu-
ral por aplicao de camada de concreto asfltico, devem ser empregados os mtodos
de dimensionamento de pavimentos semi-rgido constantes na Instruo de Projeto de
Pavimentao do DER/SP. Devem-se considerar as placas de concreto de cimento
Portland existentes como camada de base cimentada do revestimento asfltico a ser
implantado. Devem ser empregados tcnica e procedimento adequados para minimi-
zar e retardar o processo de reflexo de trincas provenientes das juntas transversais e
longitudinais das placas de concreto de cimento Portland. Deve ser determinado o
mdulo elstico do pavimento rgido deteriorado que ir trabalhar como camada de
base cimentada, por meio de correlao com o coeficiente de recalque do sistema, o
qual determinado diretamente por prova de carga esttica sobre o pavimento rgido
deteriorado.
e) reforo estrutural por meio de aplicao de camada de concreto de cimento Portland
sobre pavimento rgido
Para a elaborao de projeto de reabilitao de pavimento rgido com reforo estrutu-
ral por meio de aplicao de camada de concreto de cimento Portland, devem ser
empregados os mtodos de dimensionamento de pavimentos rgidos constantes na
Instruo de Projeto de Pavimentao do DER/SP, considerando as placas de concre-
to de cimento Portland existentes como camada de sub-base cimentada do pavimento
rgido a ser implantado.
A reabilitao de pavimento rgido com reforo estrutural em concreto de cimento
Portland requer, em muitas situaes, a execuo de camada de reperfilagem em con-
creto asfltico.
O projeto de reabilitao de pavimento rgido existente por meio da execuo de nova
camada de concreto sobre o pavimento rgido existente deve ser complementado com
a verificao da estrutura obtida pelos procedimentos convencionais constantes na
Instruo de Projeto de Pavimentao do DER/SP.
Anteriormente execuo das novas placas de concreto de cimento Portland, devem
ser executados os reparos necessrios nas placas deterioradas, envolvendo o tratamen-

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
to e a reconstituio parcial ou total das placas danificadas.
imprescindvel a determinao do coeficiente de recalque k do pavimento rgido e-
xistente por meio da realizao do ensaio de prova de carga sobre placa. A determi-
nao do coeficiente de recalque para a avaliao do pavimento deve seguir o mtodo
de ensaio DNIT 055/2004-ME
(5)
. A freqncia de execuo do ensaio deve ser defi-
nida pela fiscalizao de projeto do DER/SP, tendo em vista ser um ensaio bastante
demorado.
5.5.3.3 Verificao mecanicista
A verificao mecaniscista realizada por meio da anlise de deslocamentos, tenses e de-
formaes geradas na estrutura quando solicitadas por uma carga qualquer, isto , no caso o
trfego.
No caso de estrutura de pavimentos flexveis so considerados crticos o deslocamento ver-
tical recupervel mximo na superfcie do revestimento asfltico, a deformao horizontal
especfica de trao na fibra inferior do revestimento e a deformao vertical de compresso
no topo do subleito. O deslocamento vertical recupervel na superfcie do revestimento e a
deformao horizontal de na fibra inferior da camada de revestimento esto relacionados
com a fadiga, e a deformao vertical de compresso no topo do subleito est relacionada
com a deformao permanente ou plstica.
No caso de estrutura de pavimento semi-rgido so considerados crticos o deslocamento
vertical recupervel mximo na superfcie do revestimento asfltico, a deformao horizon-
tal de trao na fibra inferior do revestimento asfltico, a tenso horizontal de trao na fibra
inferior da camada cimentada e a deformao vertical de compresso no topo do subleito.
Para a verificao mecanicista de estruturas de pavimentos podem ser utilizados diversos
programas computacionais com mtodos de anlise de elementos finitos ou mtodos das di-
ferenas finitas. Entretanto os clculos processados por computadores devem vir acompa-
nhados dos documentos justificativos, a seguir discriminados:
- no caso de programas computacionais usualmente comercializados no mercado na-
cional: identificao do programa computacional; descrio do programa computa-
cional utilizado, definindo os mdulos elsticos utilizados, as hipteses de clculo uti-
lizadas ou simplificaes adotadas, dados de entrada, carregamento e resultados obti-
dos;
- no caso de programas computacionais de uso particular e exclusivo do projetista: i-
dentificao e descrio do programa computacional utilizado, com indicao da
formulao terica, hipteses de clculo utilizadas ou simplificaes adotadas, dados
de entrada, carregamento e resultados obtidos.
Os valores de carga, coeficiente de Poisson e mdulos resilientes dos materiais constituintes
das camadas da estrutura do pavimento so aqueles indicados no item 5.4.2.4 da Instruo
de Projeto de Pavimentao, bem como as equaes de fadiga para estruturas de pavimentos
flexvel e semi-rgida.
J para placa de concreto de cimento Portland devem ser utilizadas na anlise mecanicista
as equaes de fadiga contidas na metodologia da PCA.

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
Caso a projetista opte pela adoo de outros modelos de fadiga, justific-los.
6 FORMA DE APRESENTAO
A apresentao dos documentos tcnicos do tipo memorial, relatrios e outros elaborados no
formato ABNT A-4 deve seguir as instrues descritas na IP-DE-A00/001 de Elaborao e
Apresentao de Documentos Tcnicos. Os desenhos tcnicos devem ser apresentados e e-
laborados conforme a instruo IP-DE-A00/003 de Elaborao e Apresentao de Desenhos
de Projeto em Meio Digital.
A codificao dos documentos tcnicos e desenhos deve seguir a instruo IP-DE-A00/002
de Codificao de Documentos Tcnicos.
6.1 Projeto Bsico
6.1.1 Relatrio de Estudo Geotcnico e de Cavas de Inspeo
Deve ser apresentado o relatrio de estudos geolgicos e geotcnicos executados, contendo
os resultados das sondagens e ensaios laboratoriais, pesquisas de jazidas pedreiras e areais.
Tambm deve ser apresentado os resultados das cavas de inspees realizadas, mostrando
as espessuras e materiais das diversas camadas constituintes da estrutura do pavimento exis-
tente.
6.1.2 Relatrio de Avaliao Funcional e Estrutural
Devem ser apresentados o relatrio de avaliao funcional e estrutural do pavimento exis-
tente, com os levantamentos de campo, a diviso em segmentos homogneos, bem com o
diagnstico dos resultados.
6.1.3 Memorial de Clculo
Deve conter a descrio dos servios executados, as alternativas de solues possveis de
restaurao do pavimento e a alternativa selecionada pela projetista, todas acompanhadas de
justificativas tcnico-econmicas, resumo dos resultados de ensaios laboratoriais, de levan-
tamentos de campo e de pesquisas realizadas. Tambm deve ser apresentado o memorial de
clculo justificativo das solues desenvolvidas no projeto, com todos os mtodos de di-
mensionamentos realizados. Deve conter, ainda, cronograma estimado para a restaurao do
pavimento, planilhas de quantidades com o oramento da obra.
6.1.4 Desenhos
Devem ser adotadas as seguintes escalas:
- srie normal: 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:25, 1:20;
- srie especial: 1:10, 1:5, 1:2, 1:1.
A srie especial destina-se representao de detalhes. Na srie normal refere-se a apresen-
tao de plantas de localizao e seo- tipo transversal.
O projeto bsico deve compreender detalhes gerais da obra, contendo no mnimo:

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
- plantas de distribuio dos tipos de estruturas de pavimento;
- sees-tipo transversal de pavimento, com todos os detalhes e notas necessrias para
a execuo adequada dos servios de pavimentao.
6.1.5 Detalhes Complementares
Devem ser elaboradas planilhas de quantidades e oramentos de servios e materiais previs-
tos para a execuo da obra. Devem ser respeitadas, sempre que possvel, a discriminao e
as especificaes que constam na Tabela de Preos Unitrios TPU do DER/SP. A TPU vi-
gente deve ser sempre a ltima publicada anteriormente entrega do documento final ao
DER/SP.
Os servios previstos que no se enquadrarem naqueles discriminados na TPU devem ser
perfeitamente definidos e descritos. Caso necessrio, deve ser elaborada Especificao de
Servio para acompanhar o projeto.
Tambm deve ser apresentado cronograma estimativo para execuo da obra.
6.2 Projeto Executivo
o conjunto de documentos, tais como: memorial descritivo, memorial de clculo, dese-
nhos, especificaes e oramentos perfeitamente definidos e completos, que tornam possvel
a perfeita execuo da obra.
6.2.1 Relatrio de Estudo Geotcnico
Deve ser apresentado o relatrio de estudos geolgicos e geotcnicos executados na etapa de
projeto executivo, complementando o realizado no projeto bsico, contendo os resultados
das sondagens e ensaios laboratoriais, pesquisas de jazidas pedreiras e areais. Tambm deve
ser apresentado os resultados das cavas de inspees realizadas, mostrando as espessuras e
materiais das diversas camadas constituintes da estrutura do pavimento existente.
6.2.2 Relatrio de Avaliao Estrutural
Devem ser apresentados o relatrio de avaliao funcional e estrutural do pavimento exis-
tente, realizado na etapa de projeto executivo, completando o realizado no projeto bsico,
com os levantamentos de campo, a diviso em segmentos homogneos, bem com o diagns-
tico dos resultados.
6.2.3 Memorial Descritivo
Devem conter a descrio dos servios executados e o detalhamento da alternativa selecio-
nada pela projetista, acompanhada de justificativa tcnico-econmica, resumo dos resulta-
dos de ensaios laboratoriais, dos levantamentos de campo e de pesquisas realizadas. O me-
morial descritivo deve conter tambm planilhas de quantidades, quadro resumo das distn-
cias de transportes e demonstrativo do consumo de materiais conforme modelos apresenta-
dos no Anexo C. Faz parte tambm do memorial descritivo, a ficha resumo conforme mode-
lo apresentado no Anexo D, o cronograma estimado para restaurao do pavimento e o or-
amento dos servios de pavimentao.

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
6.2.4 Memorial de Clculo
De conter a descrio da soluo desenvolvida no projeto, com todos os clculos de dimen-
sionamentos realizados. Deve ser apresentada, tambm, a verificao mecanicista da estru-
tura de pavimento dimensionada e proposta para a obra, se solicitado pelo DER/SP.
6.2.5 Desenhos
Devem ser adotadas as seguintes escalas:
- srie normal: 1:1000, 1:500; 1: 250; 1:200; 1:25, 1:20;
- srie especial: 1:10, 1:5, 1:2, 1:1.
A srie especial destina-se representao de detalhes. Na srie normal refere-se a apresen-
tao de plantas de localizao e seo-tipo transversal.
O projeto executivo deve compreender detalhes gerais da obra, contendo no mnimo:
- plantas de distribuio dos tipos de estruturas de pavimento. No caso de pavimento
rgido, deve conter a apresentao da geometria e tipos de juntas;
- detalhes construtivos de encaixes de pavimento, drenos rasos, lajes de transio, jun-
tas longitudinais e transversais de pavimento rgido etc.;
- sees-tipo transversal de pavimento, com todos os detalhes e notas necessrias para
a execuo adequada dos servios de pavimentao.
6.2.6 Detalhes Complementares
Devem ser apresentados os detalhes necessrios boa execuo da obra e ao fcil entendi-
mento do projeto.
Deve ser apresentado, tambm, cronograma estimativo para execuo da obra.
Na etapa de projeto executivo, com objetivo de auxiliar o controle tecnolgico de obra, deve
ser apresentada tabela com os valores de deslocamento verticais recuperveis mximos na
superfcie de cada camada da estrutura de pavimento nos desenhos de sees-tipo transver-
sais de pavimento.
6.2.7 Planilhas Quantitativas e Oramentrias
Na elaborao das planilhas de quantidade e oramento dos servios e materiais previstos
para a execuo da obra, deve-se respeitar, sempre que possvel, a discriminao e as espe-
cificaes que constam na Tabela de Preos Unitrios TPU vigente do DER/SP. A TPU
vigente deve ser sempre a ltima publicada anteriormente entrega do documento final ao
DER/SP.
Os servios previstos que no se enquadrarem naqueles discriminados na TPU devem ser
perfeitamente definidos e descritos. Caso necessrio, deve ser elaborada Especificao de
Servio para acompanhar o projeto.

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
Deve ser apresentada planilha com o memorial de quantificao, elaborada de forma de fcil
entendimento para posterior verificao das quantidades previstas para a obra. Recomenda-
se que as quantidades sejam indicadas por tipo de interveno e por atividades de servios
previstos na TPU, segmentando por elementos de obra, tais como: revestimento, imprima-
o asfltica ligante, imprimao asfltica impermeabilizante, fresagem, etc., indicando
comprimento, largura, espessura, rea, volume etc.
As reas podem ser obtidas dos desenhos utilizando os recursos do programa computacional
de elaborao do desenho.
6.2.8 Projetos com Materiais Alternativos
A utilizao no projeto de qualquer tipo de material no especificado pelas normas brasilei-
ras ou pelo DER/SP somente ser admitida mediante autorizao prvia e expressa do
DER/SP.
7 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
1 DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM. DNER-PRO
011/79 Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis Procedimento B. Rio de
J aneiro, 1979. 16 p.
2 ____. DNER-PRO 269/94 Projeto de restaurao de pavimentos flexveis TEC-
NAPAV. Rio de J aneiro, 1994. 17 p.
3 ____. Manual de whitetopping. Rio de J aneiro, 1999. 4 Cap.
4 DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES.
DNIT IPR-720 Manual de restaurao de pavimentos asflticos. Rio de J aneiro,
2006. 310 p.
5 ____. DNIT 055/2004 ME. Pavimento rgido Prova de carga esttica para
determinao do coeficiente de recalque de subleito e sub-base em projeto e avaliao de
pavimento. Rio de J aneiro, 2004. 6 p.
6 NOGAMI, J .S.; VILLIBOR, D.F. Pavimentao de baixo custo com solos laterticos.
Ed. Villibor. So Paulo, 1995.
7 ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 9780. Peas de con-
creto para pavimentao Determinao da resistncia a compresso. Rio de J aneiro,
1987.
8 ____. NBR 9781. Peas de concreto para pavimentao. Rio de J aneiro, 1987.
9 BALBO. J .T. Pavimentos asflticos Patologia e manuteno. Ed. Pliade. So
Paulo, 1997. 173 p.
_____________
/ANEXO A

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
ANEXO A VALORES DO PERCENTUAL t
0,90
EM FUNO DOS VALORES n-1

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
Tabela A-1 Valores do Porcentual t
0,90
em Funo dos Valores n-1
n 1 t
0,90
n 1 t
0,90
n 1 t
0,90
n 1 t
0,90

1 3,08 11 1,36 21 1,32 40 1,30
2 1,89 12 1,36 22 1,32 60 1,30
3 1,64 13 1,35 23 1,32 120 1,29
4 1,53 14 1,34 24 1,32 1,28
5 1,48 15 1,34 25 1,32
6 1,44 16 1,34 26 1,32
7 1,42 17 1,33 27 1,31
8 1,40 18 1,33 28 1,31
9 1,38 19 1,33 29 1,31
10 1,37 20 1,32 30 1,31
_____________
/ANEXO B


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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
ANEXO B EXEMPLOS DE PLANILHAS DE CLCULO DE NMERO N

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
Projeto: Exemplo 1
Trecho: nico
- Volume Mdio Dirio Bidirecional
- % de distribuio direcional => D
- % de veculos comerciais na faixa solicitada => Fp
- fator climtico regional => FR
- f => Tca
taxa de crescimento anual
- % de veculos comerciais com carga mxima => X
- % de veculos comerciais com sem carga (vazios) => Y
N anual
Ano USACE AASHTO AASHTO USACE AASHTO AASHTO USACE AASHTO AASHTO
flexvel flexvel Rgido flexvel flexvel rgido flexvel flexvel flexvel
1 3,84 1,39 1,88 1,6E+5 6,3E+5 2,3E+5 3,1E+5 6,3E+5 2,3E+5 3,1E+5
2 3,84 1,39 1,88 1,7E+5 6,4E+5 2,3E+5 3,2E+5 1,3E+6 4,6E+5 6,2E+5
3 3,84 1,39 1,88 1,7E+5 6,6E+5 2,4E+5 3,2E+5 1,9E+6 7,0E+5 9,5E+5
4 3,84 1,39 1,88 1,7E+5 6,7E+5 2,4E+5 3,3E+5 2,6E+6 9,4E+5 1,3E+6
5 3,84 1,39 1,88 1,8E+5 6,8E+5 2,5E+5 3,3E+5 3,3E+6 1,2E+6 1,6E+6
6 3,84 1,39 1,88 1,8E+5 7,0E+5 2,5E+5 3,4E+5 4,0E+6 1,4E+6 2,0E+6
7 3,84 1,39 1,88 1,9E+5 7,1E+5 2,6E+5 3,5E+5 4,7E+6 1,7E+6 2,3E+6
8 3,84 1,39 1,88 1,9E+5 7,3E+5 2,6E+5 3,6E+5 5,4E+6 2,0E+6 2,7E+6
9 3,84 1,39 1,88 1,9E+5 7,4E+5 2,7E+5 3,6E+5 6,2E+6 2,2E+6 3,0E+6
10 3,84 1,39 1,88 2,0E+5 7,5E+5 2,7E+5 3,7E+5 6,9E+6 2,5E+6 3,4E+6
11 3,84 1,39 1,88 2,0E+5 7,7E+5 2,8E+5 3,8E+5 7,7E+6 2,8E+6 3,8E+6
12 3,84 1,39 1,88 2,0E+5 7,8E+5 2,8E+5 3,8E+5 8,5E+6 3,1E+6 4,1E+6
13 3,84 1,39 1,88 2,1E+5 8,0E+5 2,9E+5 3,9E+5 9,3E+6 3,3E+6 4,5E+6
14 3,84 1,39 1,88 2,1E+5 8,2E+5 2,9E+5 4,0E+5 1,0E+7 3,6E+6 4,9E+6
15 3,84 1,39 1,88 2,2E+5 8,3E+5 3,0E+5 4,1E+5 1,1E+7 3,9E+6 5,4E+6
16 3,84 1,39 1,88 2,2E+5 8,5E+5 3,1E+5 4,2E+5 1,2E+7 4,2E+6 5,8E+6
17 3,84 1,39 1,88 2,3E+5 8,7E+5 3,1E+5 4,2E+5 1,3E+7 4,6E+6 6,2E+6
18 3,84 1,39 1,88 2,3E+5 8,8E+5 3,2E+5 4,3E+5 1,4E+7 4,9E+6 6,6E+6
19 3,84 1,39 1,88 2,3E+5 9,0E+5 3,3E+5 4,4E+5 1,4E+7 5,2E+6 7,1E+6
20 3,84 1,39 1,88 2,4E+5 9,2E+5 3,3E+5 4,5E+5 1,5E+7 5,5E+6 7,5E+6
N anual = Vti x FV frota x FR
Classificao
RGIDO
dos Veculos USACE ESRS ESRD ED ET
Classe Tipo A B C D
Mdio Com. 1 1,98 1,36 1,37 1 1 0 0
Pesado Com. 2 4,49 1,05 1,66 1 0 1 0
Semi-Reboque Com. 3 9,89 3,04 5,26 1 1 0 1
n (2C) nibus 2,39 1,06 1,28 1 1 0 0
20%
FV
X%CML + Y% VAZIO
Combinao de Eixos
FLEXVEL
AASHTO
3 EIXOS
Com. 5 a 10
80%
99
97
95
93
92
90
86
85
83
50%
100%
1,0
2%
FV frota = (1 / VDM-CT) x [(VDM-C1 x FV-1) + (VDM-C2 x FV-2) + (VDM-C3 x FV-3) + (VDM-O x FV-0)]
N acumulado FV frota
FV-i
VDM - Comerciais
nibus
2C
VDM-O
N acumulado = N anual Vti = VDM-CT x 365 x D x Fp
Vti
Com. 1
VDM-C1
Com. 2
VDM-C2
Com. 3
VDM-C3
377
385
392
400
408
416
425
433
442
451
460
469
478
488
497
507
518
528
538
549
363
370
378
385
393
401
409
417
425
434
442
451
460
470
479
489
498
508
518
529
93
95
97
99
101
103
105
107
109
111
113
116
118
130
133
135
88 120
123
125
128
81
80
78
77
75
74
72
71
69
68
Total
VDM-CT
901
919
937
956
975
995
1015
1035
1056
1077
1213
1237
1262
1098
1120
1143
1166
5 EIXOS
2 EIXOS
Com. 1 a 2 e nibus
70%
30%
1287
1313
Nmero de eixos
2 EIXOS
1189

Figura B-1 Modelo de Planilha de Determinao do Nmero N USACE e
AASHTO Estudo Preliminar

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.

Projeto: Exemplo 1
Trecho: nico
- Volume Mdio Dirio Bidirecional
- % de distribuio direcional => D
- % de veculos comerciais na faixa solicitada => Fp
- fator climtico regional => FR
- f => Tca
taxa de crescimento anual
- % de veculos comerciais com carga mxima => X
- % de veculos comerciais com sem carga (vazios) => Y
N anual
Ano Com. 1 Com. 2 Com. 3 Com. 4 Com. 5 Com. 6 Com. 7 Com. 8 Com. 9 Com. 10 nibus nibus Total USACE AASHTO AASHTO USACE AASHTO AASHTO USACE AASHTO AASHTO
2C 3C
VDM-C1 VDM-C2 VDM-C3 VDM-C4 VDM-C5 VDM-C6 VDM-C7 VDM-C8 VDM-C9 VDM-C10 VDM-O2 VDM-O3 VDM-CT flexvel flexvel rgido flexvel flexvel rgido flexvel flexvel rgido
1 264 113 254 109 0 29 62 2 0 0 66 2 901 2,89 1,05 1,46 1,6E+5 4,8E+5 1,7E+5 2,4E+5 4,8E+5 1,7E+5 2,4E+5
2 269 115 259 111 0 30 63 2 0 0 67 2 919 2,89 1,05 1,46 1,7E+5 4,9E+5 1,8E+5 2,5E+5 9,6E+5 3,5E+5 4,9E+5
3 275 118 264 113 0 30 65 2 0 0 69 2 937 2,89 1,05 1,46 1,7E+5 5,0E+5 1,8E+5 2,5E+5 1,5E+6 5,3E+5 7,4E+5
4 280 120 270 116 0 31 66 2 0 0 70 2 956 2,89 1,05 1,46 1,7E+5 5,1E+5 1,8E+5 2,6E+5 2,0E+6 7,1E+5 9,9E+5
5 286 122 275 118 0 31 67 2 0 0 71 2 975 2,89 1,05 1,46 1,8E+5 5,2E+5 1,9E+5 2,6E+5 2,5E+6 9,0E+5 1,3E+6
6 291 125 280 120 0 32 68 2 0 0 73 2 995 2,89 1,05 1,46 1,8E+5 5,3E+5 1,9E+5 2,7E+5 3,0E+6 1,1E+6 1,5E+6
7 297 127 286 123 0 33 70 2 0 0 74 2 1.015 2,89 1,05 1,46 1,9E+5 5,4E+5 1,9E+5 2,7E+5 3,5E+6 1,3E+6 1,8E+6
8 303 130 292 125 0 33 71 2 0 0 76 2 1.035 2,89 1,05 1,46 1,9E+5 5,5E+5 2,0E+5 2,8E+5 4,1E+6 1,5E+6 2,1E+6
9 309 132 298 128 0 34 73 2 0 0 77 2 1.056 2,89 1,05 1,46 1,9E+5 5,6E+5 2,0E+5 2,8E+5 4,6E+6 1,7E+6 2,3E+6
10 316 135 304 130 0 35 74 2 0 0 79 2 1.077 2,89 1,05 1,46 2,0E+5 5,7E+5 2,1E+5 2,9E+5 5,2E+6 1,9E+6 2,6E+6
11 322 138 310 133 0 35 76 2 0 0 80 2 1.098 2,89 1,05 1,46 2,0E+5 5,8E+5 2,1E+5 2,9E+5 5,8E+6 2,1E+6 2,9E+6
12 328 141 316 136 0 36 77 2 0 0 82 2 1.120 2,89 1,05 1,46 2,0E+5 5,9E+5 2,1E+5 3,0E+5 6,4E+6 2,3E+6 3,2E+6
13 335 143 322 138 0 37 79 3 0 0 84 3 1.143 2,89 1,05 1,46 2,1E+5 6,0E+5 2,2E+5 3,0E+5 7,0E+6 2,5E+6 3,5E+6
14 342 146 329 141 0 38 80 3 0 0 85 3 1.166 2,89 1,05 1,46 2,1E+5 6,2E+5 2,2E+5 3,1E+5 7,6E+6 2,8E+6 3,8E+6
15 348 149 335 144 0 38 82 3 0 0 87 3 1.189 2,89 1,05 1,46 2,2E+5 6,3E+5 2,3E+5 3,2E+5 8,2E+6 3,0E+6 4,2E+6
16 355 152 342 147 0 39 83 3 0 0 89 3 1.213 2,89 1,05 1,46 2,2E+5 6,4E+5 2,3E+5 3,2E+5 8,9E+6 3,2E+6 4,5E+6
17 362 155 349 150 0 40 85 3 0 0 91 3 1.237 2,89 1,05 1,46 2,3E+5 6,5E+5 2,4E+5 3,3E+5 9,5E+6 3,5E+6 4,8E+6
18 370 158 356 153 0 41 87 3 0 0 92 3 1.262 2,89 1,05 1,46 2,3E+5 6,7E+5 2,4E+5 3,4E+5 1,0E+7 3,7E+6 5,1E+6
19 377 161 363 156 0 41 89 3 0 0 94 3 1.287 2,89 1,05 1,46 2,3E+5 6,8E+5 2,5E+5 3,4E+5 1,1E+7 3,9E+6 5,5E+6
20 385 165 370 159 0 42 90 3 0 0 96 3 1.313 2,89 1,05 1,46 2,4E+5 6,9E+5 2,5E+5 3,5E+5 1,2E+7 4,2E+6 5,8E+6
Classificao
RGIDO
dos Veculos USACE ESRS ESRD ED ET
Classe Tipo A B C D
2C (16) Com. 1 0,09 0,11 0,11 1 1 0 0
2C (22) Com. 2 2,78 1,89 1,91 1 1 0 0
3C (20) Com. 3 2,28 0,55 0,93 1 0 1 0
3C (22) Com. 4 5,44 1,27 1,97 1 0 1 0
2S1 Com. 5 4,09 2,81 2,99 1 2 0 0
2S2 Com. 6 8,70 3,14 3,96 1 1 1 0
2S3 Com. 7 10,27 3,32 5,95 1 1 0 1
3S3 Com. 8 9,42 1,90 5,01 1 0 1 1
3D4 Com. 9 17,28 4,09 6,25 1 0 3 0
3D6 Com. 10 14,02 3,27 5,08 1 0 4 0
n (2C) nibus 2 2,81 1,88 1,90 1 1 0 0
n (3C) nibus 3 2,21 0,71 1,02 1 1 0 0
2 EIXOS
3 EIXOS
FV
X%CML + Y% VAZIO
Combinao de Eixos
FLEXVEL
AASHTO
2 EIXOS
3 EIXOS
70%
30%
80%
20%
Nmero de eixos
2 EIXOS
VDM - Comerciais
50%
100%
1,0
2%
Com. 1 a 4 e nibus Com. 5 a 10
FV frota = (1 / VDM-CT) x [(VDM-C1 x FV-1) + (VDM-C2 x FV-2) + (VDM-C3 x FV-3) + (VDM-C4 x FV-4) + (VDM-C5 x FV-5) + (VDM-C6 x FV-6) + (VDM-C7 x FV-7) + (VDM-C8 x FV-8) + (VDM-C9 x FV-9) + (VDM-C10 x
FV-10) + (VDM-O2 x FV-02) + (VDM-O3 x FV-03)]
N acumulado FV frota
4 EIXOS
5 EIXOS
6 EIXOS
7 EIXOS
FV-i
9 EIXOS
N acumulado = N anual Vti = VDM-CT x 365 x D x Fp
Vti
N anual = Vti x FV frota x FR
3 EIXOS
3 EIXOS

Figura B-2 Modelo de Planilha de Determinao do Nmero N USACE e
AASHTO Projetos Bsico e Executivo
_____________
/ANEXO C

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ANEXO C MODELOS DE PLANILHAS DE QUANTIDADES, QUADRO RESUMO DE
DISTNCIAS DE TRANSPORTES E DEMONSTRATIVO DO CONSUMO DE MATERIAIS
DOS SERVIOS DE PAVIMENTAO

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Figura C-1 Modelo de Planilha de Quantidades


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Figura C-2 Quadro Resumo de Distncias de Transportes




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Figura C-3 Demonstrativo do Consumo de Materiais
_____________
/ANEXO D

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Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
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ANEXO D MODELO DE PLANILHA DE FICHA RESUMO

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2,0%
2.006
2.007
FV e NMERO "N"

1
8
4
,
1
0
DEFLEXES
FRESAGEM + RECOM.
REFORO
1 -
2 -
3 -
4 -
5 - OBRAS DE CONTENO
6 - OBRAS DE ARTE ESPECIAIS
7 -
8 -
9 -
80 72 81 85 82 82
5 5
REGULAR
88 88
43
2
19
5 2 3
4,9
80
75
3,8
2
86
7
SUB-BASE
QUILOMETRAGEM
IDADE PAVIMEN
EXTENSES (km)
ESTAQUEAMENTO
REVEST. ATUAL
3
3
3
12
2
1
2 4
18 18
1
22
REGULAR REGULAR
3
4
5
RECAP
5
RECAP RECAP RECAP RECAP
15
CBUQ CBUQ
OBSERVAO
15
20
ESTADO FUNCIONAL
ACOST.
BENKELMAN
FC2 (%)
OBSERVAO
RECAP
TIPO
11
FLECHAS (mm)
CARACTERSTICA
TOTAL
2.845.768,00
13,2%
58.110,36
786.929,28
373.121,17
PISTA ROLAMENTO
ESTRUTURA EXISTENTE
RECAP. PISTA / REC. ACOSTAMENTO
DATA BASE ORAMENTO:
DISCRIMINAO
BASE SB (60%)
2,5
ACOST.
CBUQ
15 15
15 15
1 US$ = 2,22 R$
DISCRIMINAO DOS CUSTOS E RESUMO DOS INDICADORES ECONMICOS
CUSTO FINANCEIRO DO PROJETO
US$
48.126,31 SERVIOS PRELIMINARES
mar/06
8
SEMI-REB.
0,84
91
2
0
0
,
4
CAM 3C
12
15
20 20 15 20
8 8 8 8
20 15
SS SS
20
ISC SUBLEITO
ESPESSURA
REVEST.ORIGIN.
8
IE
RECAP
8 8 12
RUIM
22
IE IE
PAVIMENTO
EXISTENTE
ESPESSURA
FC3 (%)
BASE
ESPESSURA
ESPESSURA
DEFLEXES
IGG
QUALIDADE ESTRUTURAL
IRI (mm/m)
S
O
L
U

O

P
R
O
P
O
S
T
A
OBSERVAO
SEO TRANSVERSAL TPICA
PISTA
CBUQ
DIAGNSTICO
SB
8
SB
SS SS
15
SS
RECAP
3
5
TRECHO:
TAXA CRESCIM:
RODOVIA:
SUBTRECHO:
T
R

F
E
G
O
FV (USACE) =
ANO LEVANTAM:
ANO ABERTURA:
LOTE:
CONSULTORA:
REF
17,9 km
0,46 0,94
EXTENSO:
1
9
4
,
0
1
9
4
,
9
CAM 2C
N (USACE) = 2,56E+06
ACOST
CBUQ
BASE SB (60%)
SB
CBUQ
22
IE - INSUFICINCIA ESTRUTURAL -- PF - PROBLEMAS FUNCIONAIS
22 22 22 22
RECAP RECAP
22 22 22 22
REGULAR
15 9
1
4
REF
REGULAR
IE IE IE
REGULAR REGULAR
IE
REGULAR
RUIM RUIM REGULAR RUIM
3,0 3,9
150
RUIM RUIM
89 90 112 88
4,2 5,4 3,8
90 98
4,8
102
SB
4 4
SB
4
SB SB
4
15
15
5
112
IE IE
RECAP
1,0%
0,8%
50,9%
2,5%
21,5%
5.969.046,15
185.972,00
6,3%
149.226,15
83.771,17
2,5%
100,0%
331.282,06
828.329,00
1,4%
129.005,00
3.040.665,77
147.218,47
106.840,40
326.825,00
6.750.278,00
1.281.877,48
CANTEIRO DE OBRAS
TERRAPLENAGEM
PAVIMENTAO
DRENAGEM
SINALIZAO
MEIO AMBIENTE
FICHA RESUMO DO PROJETO POR LOTE DE OBRA
R$ US$/km
REBOQUES
68
NIBUS
Perc.
1,39
67
8.336,66
2.688,62
8.224,50
169.869,60
333.466,27
71.613,27
3.246,39
20.844,76
43.962,53
4.679,95
1.746.983,00
13.251.282,46
1696
AUTOMVEIS
2814
TOTAL
6 5 5
4
9
5
CA CA CA
7
0
8
4 4 4
CA CA
356
1
9
7
,
4
0,86
377
N (AASHTO) =
1
9
6
,
8
1,00 0,58 2,14
4
7
2
8
5
5
8
6
3
6
5
9
2
5
4
2
CA
8
CA
8
1
5
SS
15
CA CA
SB SB
SS
CA
SB
4
363 93
0,80
2
0
1
,
2
2
0
2
,
0
6,90,E+06
1
9
8
,
3
8
9
7
CA CA CA
CA CA
4
7
CA
4
7
CA
7
CA
4,1
7
6
6
5
4,2
8
3
SS
80 78
4 4
15
8 8
20 20
15
4,00 0,80
2
0
0
CA CA
8
2
4
0
4,64
CA
2759 369
0,88
1
8
8
,
1
1
8
8
,
9
1
9
3
,
5
FV (AASHTO) =
1
9
5
,
9
1730
3,84
1
1
1
SS
15 15
12
13 13
SS SS
15 15
SB SB
SS
SB
8
CA CA
8
CA
SB
REGULAR
20 20
3
15 20
3 3 3
3,5
3 3
20
15 15
20 20
REGULAR RUIM
14
15 15 15
20
2
22
15
3 3 3 3
20
15 15 15 15
3,5 2,5
20 15
3
2
5
RUIM
IE
RECAP (RECAPEAMENTO)
IE
REGULAR REGULAR REGULAR
5
2,8 2,8
REGULAR
1
IE
12
RECAP
62
(0,01 mm)
3
FAIXA
REFORO
15
RUIM
15 15 15
6
88
80
78
86
75
81
85
82 82
88
80
72
50
60
70
80
90
100

Figura D-1 Modelo de Planilha de Ficha Resumo
_____________

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