Abs Avensis

Informacin general
file:///D|/...D/03 A Repair Manual Toyota 2011/AVENSIS XML NOV 2011/rm11r2s/ncf/html/toc/gen_frame.html?parag=RM000003T0M004X&term=201111&idx=toc[15/11/2013 05:04:12 p.m.]
GSI C - Cent r o mundi al de i nf or mac i n de ser vi c i o
Ar r i ba At r s Nuevo
Su seleccin: AVENSIS / ZRT270, 271, 272 AZT270
DETALLES
FUNCIONES DE LOS
COMPONENTES
PRINCIPALES
MANDO DEL SISTEMA
FUNCIN
ESTRUCTURA
FUNCIONAMIENTO
FUNCIN A PRUEBA DE
FALLOS
DIAGNSTICO
SISTEMAS DE CONTROL DINMICO / CONTROL DE LOS FRENOS > SISTEMA DE MANDO DE LOS FRENOS
> DETALLES
FUNCIONES DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES
Modelos sin VSC
Componente Funcin
Conjunto del
juego de
instrumentos
Indicador de advertencia
del sistema de frenos
(indicador rojo)
Se enciende para avisar al conductor de que la ECU
de control de derrape detecta una avera en la EBD.
Se enciende para advertir al conductor de que el
nivel del lquido de frenos est bajo.
Se enciende para advertir al conductor del estado del
sistema del freno de estacionamiento elctrico.
ABS
Se enciende para avisar al conductor cuando la ECU de control
de derrape detecta una avera en el ABS.
Sensores de velocidad delanteros y
traseros
Detecta la velocidad de las 4 ruedas.
Conjunto del interruptor de las luces de
freno
Detecta la seal de accionamiento del pedal del freno.
Conjunto del actuador del freno
Cambia la trayectoria del lquido en funcin de las seales de la
ECU de control de derrape durante el funcionamiento del
sistema de mando de los frenos, con el fin de controlar la
presin de lquidos aplicada a los cilindros de las ruedas.
Rel del motor (integrado en la ECU de
control de derrape)
Suministra alimentacin al motor de la bomba.
Rel del solenoide (integrado en la ECU
de control de derrape)
Suministra corriente a las vlvulas solenoide.
ECU de control de derrape
Valora las condiciones de conduccin del vehculo basndose en
las seales procedentes de cada sensor, y enva las seales de
control del freno al actuador.
ECU del freno de estacionamiento elctrico
Enva la seal de estado del freno de estacionamiento elctrico a
la ECU de control de derrape.
ECM
Enva la seal de posicin de la mariposa, del pedal del
acelerador, de la velocidad del motor, etc. a la ECU de control
de derrape.
Modelos con VSC
Componente Funcin
Conjunto del
juego de
instrumentos
del sistema de frenos
(indicador rojo)
Se enciende para avisar al conductor de que la ECU
de control de derrape detecta una avera en la EBD.
Se enciende para advertir al conductor de que el
nivel del lquido de frenos est bajo.
Se enciende para advertir al conductor del estado del
sistema del freno de estacionamiento elctrico.
ABS
Se enciende para avisar al conductor cuando la ECU de control
de derrape detecta una avera en el ABS.
Indicador luminoso de
derrape
Parpadea para advertir al conductor que el TRC o
VSC estn operativos.
Se enciende para informar al conductor de que est
en modo TRC OFF.
Se enciende para advertir al conductor de que la ECU
de control de derrape ha detectado una avera en los
sistemas TRC y/o VSC.
Pantalla de informacin
mltiple
Visualiza un mensaje para informar al conductor de
que est en modo VSC OFF.
Muestra un mensaje de advertencia para avisar al
conductor de que la ECU de control de derrape ha
detectado una avera en la funcin de control de los
frenos.
Avisador acstico mltiple
Emite un sonido de advertencia para alertar al conductor de que
la ECU de control de derrape ha detectado una avera en los
sistemas TRC y/o VSC.
Sensor del ngulo de direccin Detecta la direccin y el ngulo del volante.
Sensor de velocidad de derrape
Detecta la aceleracin longitudinal y lateral del
vehculo.
Detecta la velocidad de derrape del vehculo.
Sensores de velocidad delanteros y
traseros
Detecta la velocidad de las 4 ruedas.
Conjunto del interruptor de las luces de
Detecta la seal de accionamiento del pedal del freno.
Informacin general
freno
Conjunto del actuador del freno
Cambia la trayectoria del lquido en funcin de las seales de la
ECU de control de derrape durante el funcionamiento del
sistema de mando de los frenos, con el fin de controlar la
presin de lquidos aplicada a los cilindros de las ruedas.
Rel del motor (integrado en la ECU de
control de derrape)
Suministra alimentacin al motor de la bomba.
Rel del solenoide (integrado en la ECU
de control de derrape)
Suministra corriente a las vlvulas solenoide.
Sensor de presin del cilindro maestro
Incorporado en el actuador del freno, detecta la presin del
cilindro maestro.
Interruptor de VSC OFF
Permite que el conductor seleccione los modos Normal, TRC OFF
o VSC OFF.
ECU de control de derrape
Valora las condiciones de conduccin del vehculo basndose en
las seales procedentes de cada sensor, y enva las seales de
control del freno al actuador.
ECU del freno de estacionamiento elctrico
Enva la seal de estado del freno de estacionamiento elctrico a
la ECU de control de derrape.
ECM
Enva la seal de posicin de la mariposa, del pedal
del acelerador, de la velocidad del motor, etc. a la
ECU de control de derrape.
Regula la potencia del motor segn las seales
recibidas de la ECU de control de derrape.
Conjunto de la ECU de servodireccin
Funciona en cooperacin con la ECU de control de derrape para
controlar la asistencia al par de apriete de la direccin.
MANDO DEL SISTEMA
Control Descripcin
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
El ABS impide el bloqueo de las ruedas en frenazos bruscos o
en superficies resbaladizas.
Distribucin electrnica de la fuerza de
frenado (EBD)
El control de la EBD utiliza el ABS y proporciona la correcta
distribucin de la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras
y traseras de acuerdo con las condiciones de conduccin.
Adems, al frenar en las curvas, tambin regula la fuerza de
frenado de las ruedas derecha e izquierda y mantiene la
estabilidad del vehculo.
Asistencia al freno
El propsito principal del sistema de asistencia al freno es
proporcionar una fuerza de frenado auxiliar a los conductores
que no puedan ejercer suficiente fuerza de frenado durante un
frenado de emergencia, mejorando as la eficacia de frenado del
vehculo.
Control de la traccin (TRC)
El TRC evita que las ruedas motrices patinen si el conductor
pisa en exceso el pedal del acelerador al iniciar la marcha o al
acelerar sobre superficies resbaladizas.
Control de la estabilidad del vehculo
(VSC)
El VSC limita el deslizamiento lateral del vehculo causado por
un derrape fuerte de las ruedas delanteras o de las ruedas
traseras, como el que podra tener lugar en una curva.
Control cooperativo con servodireccin
elctrica (EPS)
El control cooperativo con la ECU de la servodireccin
proporciona ayuda a la direccin en funcin de las condiciones
de funcionamiento del vehculo.
a. Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
i. El ABS impide que las ruedas se bloqueen ante frenazos bruscos o al frenar sobre
superficies resbaladizas. Esto proporciona la fuerza de frenado correcta cuando el vehculo
derrapa y garantiza la estabilidad del mismo as como una excelente eficacia del frenado.
Informacin general
Texto en la ilustracin (la ilustracin muestra una imagen conceptual)
*A Modelos con ABS *B Modelos sin ABS
*a Accionamiento del freno - -
b. Distribucin electrnica de la fuerza de frenado (EBD)
i. Esta funcin controla la fuerza de frenado que acta en las ruedas traseras de acuerdo con
los cambios en el estado del vehculo, como factores de carga o desaceleracin, para
garantizar una excelente eficacia del frenado.
ii. Cuando se frena al tomar una curva, esta funcin controla la fuerza de frenado que acta
sobre las ruedas izquierdas y derechas segn las condiciones del vehculo en ese
momento. Esto garantiza la estabilidad del vehculo y una excelente eficacia del frenado.
c. Asistencia al freno
i. En el sistema de asistencia al freno, la ECU de control de derrape calcula la velocidad y la
magnitud de la presin aplicada al pedal del freno basndose en las seales recibidas del
Informacin general
sensor de presin del cilindro maestro, y determina la intencin del conductor de realizar
un frenado de emergencia. Si la ECU de control de derrape determina que el conductor
intenta realizar un frenado de emergencia, esta funcin activa el actuador del freno para
aumentar la presin del lquido de frenos, con lo que aumenta la fuerza de frenado.
d. Control de la traccin (TRC)
i. La funcin TRC evita el deslizamiento de las ruedas motrices si el conductor pisa en exceso
el pedal del acelerador cuando arranca o acelera en una superficie resbaladiza. De forma
simultnea al control de frenado hidrulico de las ruedas motrices, la ECU de control de
derrape solicita que el ECM ejecute el control de salida de la potencia del motor. Esto
produce una fuerza motriz que se adapta a las condiciones de conduccin para garantizar
la aceleracin correcta al iniciar la marcha.
Informacin general
e. Control de la estabilidad del vehculo (VSC)
i. Los 2 ejemplos siguientes pueden considerarse circunstancias en las que los neumticos
exceden su lmite de agarre lateral. La funcin VSC se ha concebido para controlar el
comportamiento del vehculo mediante la regulacin de la potencia del motor y la
aplicacin del freno de cada rueda cuando el vehculo se encuentra en cualquiera de las
condiciones ilustradas a continuacin:
ii. Para determinar el estado del vehculo, se utilizan sensores que detectan el ngulo de
direccin, la velocidad del vehculo, la velocidad de derrape y la aceleracin lateral del
vehculo, cuyos valores se encarga de calcular despus la ECU de control de derrape.
iii. Para determinar si las ruedas delanteras del vehculo derrapan, se utiliza la diferencia
entre la velocidad de derrape prevista y la velocidad real del vehculo. Si la velocidad de
derrape real es inferior al valor deseado (que est determinado por la velocidad del
vehculo y el ngulo de la direccin) que debera generar el conductor moviendo el volante,
significa que el ngulo de giro es mayor que el radio de curvatura de la trayectoria. Por lo
tanto, la ECU de control de derrape determina que existe una tendencia alta al derrape de
las ruedas delanteras.
iv. El derrape o no de las ruedas traseras del vehculo se determina por los valores del ngulo
de deslizamiento y de la velocidad angular de deslizamiento del vehculo (cambios que
dependen del tiempo en el ngulo de deslizamiento del vehculo). Si el ngulo de derrape
es amplio y la velocidad angular de derrape es alta, la ECU de control de derrape considera
que existe una marcada tendencia al derrape de las ruedas traseras.
Informacin general
v. Si la ECU de control de derrape considera que el vehculo tiene tendencia al derrape de las
ruedas delanteras o traseras, disminuye la potencia del motor y aplica el freno a las ruedas
delanteras o traseras para gobernar el momento de derrape. A continuacin se explica el
funcionamiento bsico del VSC. No obstante, el mtodo de control depende de las
caractersticas del vehculo y de las condiciones de conduccin.
vi. Si la ECU de control de derrape considera que existe una tendencia alta al derrape de las
ruedas delanteras, aplica contramedidas que dependen de la magnitud de dicha tendencia.
La ECU de control de derrape regula la potencia del motor y aplica los frenos a la rueda
trasera en el crculo interior de la curva, a fin de limitar la tendencia al derrape de las
ruedas delanteras.
vii. Si la ECU de control de derrape considera que existe una tendencia alta al derrape de las
ruedas traseras, aplicar la medidas necesarias de acuerdo con la magnitud de dicha
tendencia. Aplica los frenos de las ruedas delanteras y traseras del crculo exterior de la
curva, y genera un momento de inercia hacia el exterior del vehculo, a fin de limitar la
tendencia al derrape de las ruedas traseras. Adems de la reduccin de la velocidad del
vehculo causada por la fuerza de frenado, se garantiza una excelente estabilidad. En
algunos casos, la ECU de control de derrape aplica el freno de las ruedas traseras, segn
sea necesario.
Informacin general
f. Control cooperativo con servodireccin elctrica (EPS)
i. Si el conductor frena bruscamente en una superficie de carretera con una gran diferencia
en el coeficiente de friccin entre las ruedas de la derecha y de la izquierda, la diferencia
de la fuerza de frenado provocar que disminuya la estabilidad del vehculo y que se
produzca derrape. En tales condiciones, la ECU de control de derrape controla el sistema
VSC para estabilizar el vehculo. Al mismo tiempo, procede a un control en el que colabora
la EPS para proporcionar asistencia al par de apriete de la direccin, lo que facilita las
maniobras de direccin y, por consiguiente, estabiliza el vehculo.
ii. Si el conductor arranca o acelera bruscamente en una superficie con una diferencia notable
en el coeficiente de friccin entre las ruedas derechas y las izquierdas, el derrape de una
rueda motriz provocar una inestabilidad del vehculo y afectar a la aceleracin. En esta
situacin, la ECU de control de derrape activa el sistema TRC para regular el freno
hidrulico de la rueda que est patinando y solicita que el ECM controle la potencia del
motor. Al mismo tiempo, procede a un control en el que colabora la EPS para proporcionar
asistencia al par de apriete de la direccin, lo que facilita las maniobras de direccin y, por
consiguiente, estabiliza el vehculo.
iii. Si la ECU de control de derrape considera que las ruedas delanteras tienen una tendencia
al derrape, procede a controlar el sistema VSC para atenuar dicha tendencia. Al mismo
tiempo, efecta un control en el que colabora la EPS para proporcionar asistencia al par de
la direccin, lo que facilita las maniobras de direccin del conductor con el fin de estabilizar
el vehculo. Las funciones de asistencia al par de direccin se encargan de informar al
conductor del derrape de las ruedas delanteras (a) y de evitar que el conductor gire
excesivamente el volante (b). A la hora de evitar que el conductor gire demasiado (b),
aumenta la resistencia para contrarrestar el esfuerzo del conductor al girar el volante.
Informacin general
iv. Si la ECU de control de derrape considera que las ruedas traseras tienen una tendencia al
derrape, procede a controlar el sistema VSC para atenuar dicha tendencia. Al mismo
tiempo, procede a un control en el que colabora la EPS para proporcionar asistencia al par
de direccin, lo que facilita las maniobras de direccin en el sentido adecuado para corregir
el derrape de las ruedas traseras.
FUNCIN
a. Interruptor de VSC OFF
i. El funcionamiento de VSC y TRC se puede detener mediante el interruptor VSC OFF.
Cuando el vehculo se sale al arcn de la carretera o circula por carreteras polvorientas, el
control de la potencia del motor se detiene para conservar el par motor.
Informacin general
Texto en la ilustracin
*1 Indicador luminoso de derrape *2 Pantalla de informacin mltiple
*3 Interruptor de VSC OFF - -
ii. El interruptor VSC OFF puede seleccionar 3 modos (modo Normal, modo TRC OFF, y modo
VSC OFF).
iii. Durante el modo Normal, si se pulsa brevemente el interruptor VSC OFF se selecciona el
modo TRC OFF.
iv. Si se pulsa y se mantiene pulsado el interruptor VSC OFF durante al menos 3 segundos
con el motor parado, se selecciona el modo VSC OFF, desactivndose las funciones TRC y
VSC.
v. Si se pulsa brevemente el interruptor VSC OFF mientras se est en el modo TRC OFF o
VSC OFF, o si se desactiva el interruptor de encendido (interruptor del motor*), regresa al
modo Normal.
*: Modelos con sistema de entrada y arranque
vi. Las operaciones de las funciones de control de los frenos en cada modo son las siguientes:
Elemento
Funcin de control del frenado Indicador
luminoso de
derrape
Pantalla de
informacin
mltiple
TRC VSC
Modo
normal
- -
Modo TRC
OFF
X Se enciende -
Modo VSC
OFF
X X* Se enciende Visualizaciones
SUGERENCIA:
: Controlable
X: No controlable
*: El control se efecta durante el frenado o mientras la velocidad de derrape es alta.
ESTRUCTURA
a. Sensor del ngulo de direccin (modelos con VSC)
Informacin general
i. El sensor del ngulo de direccin detecta la direccin y el ngulo y enva la seal
correspondiente a la ECU de control de derrape.
b. Sensor de velocidad de derrape (modelos con VSC)
i. Este sensor tiene un sensor de desaceleracin integrado.
ii. El sensor de velocidad de derrape detecta la velocidad de derrape del vehculo.
iii. El sensor de desaceleracin detecta la aceleracin longitudinal y lateral del vehculo.
c. Sensor de velocidad
i. Se utiliza un sensor de velocidad de tipo activo. Este sensor contiene un IC del sensor que
consta de dos elementos de resistencia magntica (MRE).
ii. El rotor de tipo imn, que est formado por polos N y S dispuestos en un crculo, est
integrado con el anillo interior del cojinete del cubo.
Informacin general
d. Actuador del freno
i. El actuador del freno consta de la parte del actuador y de la ECU de control de derrape.
Informacin general
Componente
(1), (2), (3), (4) Vlvula solenoide de retencin de presin
(5), (6), (7), (8) Vlvula solenoide de reduccin de presin
Componente
(1), (4) Vlvula solenoide de corte del cilindro maestro
(2), (3) Vlvula solenoide de corte del depsito
(5), (6), (7), (8) Vlvula solenoide de retencin de presin
(9), (10), (11), (12) Vlvula solenoide de reduccin de presin
FUNCIONAMIENTO
a. Sensor de velocidad
i. El sensor de velocidad de tipo activo utiliza un IC para detectar cambios en el campo
magntico originados por el giro del rotor y enva la informacin detectada a la ECU de
control de derrape en forma de impulsos digitales (seal de velocidad del vehculo).
ii. La frecuencia de los impulsos emitidos se utiliza para detectar la velocidad del vehculo. El
sensor activo emite impulsos digitales, lo que le permite detectar la velocidad del vehculo
incluso cuando est prcticamente parado.
Informacin general
b. ABS y EBD
i. La ECU de control de derrape calcula la velocidad de cada rueda, y comprueba las
condiciones de derrape basndose en las seales que recibe de los 4 sensores de
velocidad. Segn la condicin de derrape, la ECU de control de derrape controla cada
vlvula solenoide en el actuador del freno para ajustar la presin de lquidos de cada
cilindro de la rueda en los 3 modos siguientes: reduccin de presin, retencin de presin y
aumento de presin.
Modo de presin
Modo de
aumento
Modo de
retencin
Modo de
reduccin
Vlvula solenoide de retencin
de presin [lumbrera (a)]
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)

Vlvula solenoide de reduccin
de presin [lumbrera (b)]
Desactivada
(cerrada)

Activada
(abierta)
Presin del cilindro de la rueda Aumenta Se mantiene Se reduce
c. Asistencia al freno
i. En un frenado de emergencia, la ECU de control de derrape detecta la intencin del
conductor basndose en la velocidad con la que aumenta la presin en el cilindro maestro,
que est determinada por la seal procedente del sensor de presin de dicho cilindro. Si la
ECU considera que se necesita una asistencia adicional al freno, la bomba genera presin
en el actuador del freno y esta presin se conduce al cilindro de la rueda para aplicar una
mayor presin de lquido.
Informacin general
Elemento
Asistencia al freno
desactivada
Asistencia al freno
activada
Bomba Desactivado Activado
Vlvula
solenoide de
corte del
cilindro
maestro
(1)
Lumbrera
(A)
Desactivada (abierta) Activada (cerrada)
(4)
Lumbrera
(D)
Desactivada (abierta) Activada (cerrada)
Vlvula
solenoide de
corte del
depsito
(2)
Lumbrera
(B)
Desactivada (cerrada) Activada (abierta)
(3)
Lumbrera
(C)
Desactivada (cerrada) Activada (abierta)
(5)
Lumbrera
(a)
Desactivada (abierta) Desactivada (abierta)
Informacin general
Vlvula
solenoide de
retencin de
presin
(6)
Lumbrera
(b)
(7)
Lumbrera
(c)
(8)
Lumbrera
(d)
Vlvula
solenoide de
reduccin de
presin
(9)
Lumbrera
(e)
Desactivada (cerrada) Desactivada (cerrada)
(10)
Lumbrera
(f)
(11)
Lumbrera
(g)
(12)
Lumbrera
(h)
d. TRC
i. La vlvula solenoide de corte del cilindro maestro regula la presin del lquido que genera
la bomba al valor apropiado. De esta forma, los cilindros de las ruedas motrices se
controlan de los 3 modos siguientes: reduccin de presin, retencin de presin y aumento
de presin, para controlar el derrape de las ruedas motrices. La vlvula solenoide de
retencin y la vlvula solenoide de reduccin de presin se activan o desactivan conforme a
los modelos de funcionamiento del ABS y el EBD.
Informacin general
Elemento
Funcionamiento de TRC
Sin activar
Modo de
aumento de
presin
Modo de
retencin
de presin
Modo de
reduccin
de presin
Bomba Desactivado Activado Activado Activado
Vlvula solenoide
de corte del
cilindro maestro
(1)
Lumbrera
(A)
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
(4)
Lumbrera
(D)
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Vlvula solenoide
de corte del
depsito
(2)
Lumbrera
(B)
Desactivada
(cerrada)
Activada
(abierta)
Activada
(abierta)
Activada
(abierta)
(3)
Lumbrera
(C)
Desactivada
(cerrada)
Activada
(abierta)
Activada
(abierta)
Activada
(abierta)
Freno
delantero
Vlvula
solenoide
de
retencin
de
presin
(5)
Lumbrera
(a)
Desactivada
(abierta)
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
(8)
Lumbrera
(d)
Desactivada
(abierta)
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Vlvula
solenoide
de
reduccin
de
presin
(9)
Lumbrera
(e)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Activada
(abierta)
(12)
Lumbrera
(h)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Activada
(abierta)
Presin
del
cilindro
de la
rueda
Derecha - Aumenta
Se
mantiene
Se reduce
Izquierda - Aumenta
Se
mantiene
Se reduce
Freno
Vlvula
solenoide
de
retencin
de
presin
(6)
Lumbrera
(b)
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
(7)
Lumbrera
(c)
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Vlvula
solenoide
de
(10)
Lumbrera
(f)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Informacin general
trasero
reduccin
de
presin
(11)
Lumbrera
(g)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Presin
del
cilindro
de la
rueda
Derecha - - - -
Izquierda - - - -
e. VSC
i. El VSC regula, por medio de vlvulas solenoides, la presin de lquidos que genera la
bomba y la aplica al cilindro del freno de cada rueda de las 3 formas siguientes: reduccin
de presin, retencin de presin y aumento de presin. Como consecuencia, se controla la
tendencia al derrape de las ruedas delanteras o de las ruedas traseras.
ii. En el control de limitacin del derrape de las ruedas delanteras, se aplican los frenos de
las ruedas delanteras y traseras de la circunferencia interior del giro. Asimismo, en algunas
circunstancias, segn el estado de activacin o desactivacin del freno y el estado del
vehculo, el freno podra no aplicarse a las ruedas, incluso en casos en los que s se
debera aplicar. El siguiente diagrama muestra el circuito hidrulico en el modo de aumento
de presin, que controla el estado de derrape de las ruedas delanteras cuando el vehculo
gira hacia la derecha. En otros modos de funcionamiento, la vlvula solenoide de retencin
de presin y la vlvula solenoide de reduccin de presin se activan o desactivan conforme
a los patrones de funcionamiento de los sistemas ABS y EBD.
Informacin general
Elemento
Funcionamiento de VSC
Sin activar
Modo de
aumento de
presin
Modo de
retencin
de presin
Modo de
reduccin
de presin
Vlvula solenoide
de corte del
cilindro maestro
(1)
Lumbrera
(A)
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
(4)
Lumbrera
(D)
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Vlvula solenoide
de corte del
depsito
(2)
Lumbrera
(B)
Desactivada
(cerrada)
Activada
(abierta)
Activada
(abierta)
Activada
(abierta)
(3)
Lumbrera
(C)
Desactivada
(cerrada)
Activada
(abierta)
Activada
(abierta)
Activada
(abierta)
Freno
delantero
Vlvula
solenoide
de
retencin
de
presin
(5)
Lumbrera
(a)
Desactivada
(abierta)
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
(8)
Lumbrera
(d)
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Vlvula
solenoide
de
reduccin
de
presin
(9)
Lumbrera
(e)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Activada
(abierta)
(12)
Lumbrera
(h)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Presin
del
cilindro
de la
rueda
Derecha - Aumenta
Se
mantiene
Se reduce
Izquierda - - - -
Freno
Vlvula
solenoide
de
retencin
de
presin
(6)
Lumbrera
(b)
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
(7)
Lumbrera
(c)
Desactivada
(abierta)
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Vlvula
solenoide
de
(10)
Lumbrera
(f)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Informacin general
trasero
reduccin
de
presin
(11)
Lumbrera
(g)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Activada
(abierta)
Presin
del
cilindro
de la
rueda
Derecha - Aumenta
Se
mantiene
Se reduce
Izquierda - - - -
iii. En el control de limitacin de derrape de las ruedas traseras, se aplica el freno de las
ruedas delanteras y traseras situadas en la circunferencia exterior del giro. Asimismo, en
algunas circunstancias, segn el estado de activacin o desactivacin del freno y el estado
del vehculo, el freno podra no aplicarse a las ruedas, incluso en casos en los que s se
debera aplicar. El siguiente diagrama muestra el circuito hidrulico en el modo de aumento
de presin, que controla el estado de derrape de las ruedas traseras cuando el vehculo
gira hacia la derecha. En otros modos de funcionamiento, la vlvula solenoide de retencin
de presin y la vlvula solenoide de reduccin de presin se activan o desactivan conforme
a los patrones de funcionamiento de los sistemas ABS y EBD.
Elemento
Funcionamiento de VSC
Sin activar
Modo de
aumento de
presin
Modo de
retencin
de presin
Modo de
reduccin
de presin
Vlvula solenoide
de corte del
cilindro maestro
(1)
Lumbrera
(A)
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
(4)
Lumbrera
(D)
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Vlvula solenoide
de corte del
depsito
(2)
Lumbrera
(B)
Desactivada
(cerrada)
Activada
(abierta)
Activada
(abierta)
Activada
(abierta)
(3)
Lumbrera
(C)
Desactivada
(cerrada)
Activada
(abierta)
Activada
(abierta)
Activada
(abierta)
Vlvula
solenoide
de
retencin
de
presin
(5)
Lumbrera
(a)
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
(8)
Lumbrera
(d)
Desactivada
(abierta)
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Vlvula Lumbrera Desactivada Desactivada Desactivada Desactivada
Informacin general
Freno
delantero
solenoide
de
reduccin
de
presin
(9)
(e) (cerrada) (cerrada) (cerrada) (cerrada)
(12)
Lumbrera
(h)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Activada
(abierta)
Presin
del
cilindro
de la
rueda
Derecha - - - -
Izquierda - Aumenta
Se
mantiene
Se reduce
Freno
trasero
Vlvula
solenoide
de
retencin
de
presin
(6)
Lumbrera
(b)
Desactivada
(abierta)
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
(7)
Lumbrera
(c)
Desactivada
(abierta)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Activada
(cerrada)
Vlvula
solenoide
de
reduccin
de
presin
(10)
Lumbrera
(f)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Activada
(abierta)
(11)
Lumbrera
(g)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Desactivada
(cerrada)
Presin
del
cilindro
de la
rueda
Derecha - - - -
Izquierda - Aumenta
Se
mantiene
Se reduce
f. Control cooperativo con EPS
i. En el control cooperativo con EPS, el funcionamiento de las vlvulas solenoide es el mismo
que el del sistema TRC o VSC.
FUNCIN A PRUEBA DE FALLOS
a. Si se produce un fallo en la ECU de control de derrape, en los sensores o en el actuador del freno,
el sistema contina ejerciendo el control de los frenos; para ello, excluye el rea que ha fallado y
utiliza nicamente las reas que funcionan con normalidad.
DIAGNSTICO
a. Los indicadores de advertencia o el indicador luminoso se encienden y se visualiza un mensaje de
advertencia en la pantalla de informacin mltiple si la ECU de control de derrape detecta una
avera en el sistema de mando de los frenos. Al mismo tiempo, el cdigo de diagnstico (DTC) se
almacena en la memoria de la ECU de control de derrape.
b. El sistema cuenta con un sensor de velocidad y una funcin de comprobacin del interruptor VSC
OFF.
c. Para obtener ms detalles sobre DTC y la funcin de comprobacin, consulte el Manual de
reparaciones correspondiente a este modelo.

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