TROCADORES DE CALOR CASCO E TUBOS

- So trocadores amplamente utilizados em processos industriais (aquecimento,

resfriamento, evaporao ou vaporizao e condensao de todas as espcies de fluidos),
quando se necessita de grandes reas para transmisso de calor.
- Consiste de tuos paralelos, por onde circula um dos fluidos, montados num casco
cil!ndrico, no qual circula o outro fluido.
- "em vantagens em termos de faricao, custos e desempen#o trmico. $odem ser
constru!dos com grandes superf!cies de troca de calor em um volume relativamente
pequeno, apresentando grande fle%iilidade nas condi&es de pro'eto e operao (ampla
fai%a de temperatura e presso)
Projeto de trocadores de calor (caractersticas, fabricao, ateriais! " #oras
TE$A%
Classe R: condi&es severas de processamento de petr(leo
Classe C) condi&es moderadas de operao , aplicao comercial) refrigerao
Classe B) servios de processamento qu!mico
Co&o'e'tes b(sicos de trocador casco e t)bos%
- Casco (*)
- +ei%e de tuos
- ,spel#os (-)
- .efletores (ou c#icanas) (/)
- Caeotes (0 - carretis e 1 - tampo)
- "irantes (2)
+igura *. Componentes de um trocador de calor casco e tuos
Defletores o) c*ica'as
- conduzem o escoamento do fluido de forma ora cruzado, ora paralelo, o que ocasiona
certa turul3ncia e um maior tempo de resid3ncia do fluido do casco, levando a um aumento
da transfer3ncia de calor
- a'udam a suportar os tuos no interior do casco, evitando a fle%o dos mesmos orif!cios
anulares, disco e anel e segmentados
*
+
+igura -. "ipos de defletores
Cabeotes
- cabeote estacionrio: est ligado ao fei%e de tuos e serve para admisso ou admisso e
descarga do fluido dos tuos
- cabeote de retorno: d acaamento ao casco ou descarga do fluido dos tuos.
Caracterizao de um trocador de calor - ",45
"ipo) (caeote estacionrio, casco e caeote de retorno)
-
0
+igura 0. Caracterizao do trocador) casco e caeotes (",45)
Cabeotes estacio'(rios)
- "ipos 5 e 6 podem ser removidos sem a remoo dos tuos
- "ipos 5 e C permitem inspeo dos tuos sem a remoo do caeote
Cascos%
- "ipo , - mais usado
- "ipos 7, 8 e 9 para reduzir a perda de presso do fluido do casco e ainda no caso de
condensadores em srie
- "ipo : usado como refervedor ou em refrigeradores e deve ter o di;metro do casco em
maior do que o do fei%e para prover espao para o vapor formado.
Cabeotes de retor'o )
- ,spel#o fi%o) "ipos <, 4 e = so iguais aos caeotes estacionrios 5, 6 e C.
- Caeote flutuante ou tuo em >) so usados quando # um grande diferencial de
temperatura entre os fluidos e torna-se necessrio prover o trocador para a dilatao do
fei%e de tuos ($, S e ")
Trocadores co es&el*os fi,os%
- construo simples
- o fluido do lado do casco limpo e no corrosivo (=o se consegue atingir o lado do
casco, para limpeza mec;nica e a limpeza qu!mica as vezes insatisfat(ria)
- o diferencial de temperatura entre os fluidos no for grande
- presso no lado do casco alta comparada com a dos tuos
Trocadores de cabeote fl)t)a'te)
- espel#o m(vel, permite o movimento entre casco e tuos ou uma e%panso trmica
diferencial entre o fei%e de tuos e o casco.
- o fei%e de tuos pode ser removido para inspeo, limpeza e%terior, ou troca dos tuos.
$ode-se fazer a manuteno de caeotes, e outros componentes no lado do casco, e
tamm fazer a limpeza no interior dos tuos.
Trocadores co t)bos e U%
- simplicidade de faricao
- fcil remover o fei%e de tuos, sendo portanto o tipo mais econ?mico
- a seo dorada em > livre para e%pandir-se no lado casco.
- o fluido que escoa nos tuos deve ser limpo, devido @ dificuldade de limpeza dos tuos
dorados
- dif!cil a sustituio dos tuos individualmente
Taa'*o%
1
.i;metro nominal)
- parte inteira, em polegadas, do nAmero que mede o di;metro interno do casco
- casco tipo :, deve-se usar a parte inteira do nAmero que mede a gola ou garganta do
casco, seguida da parte inteira do nAmero que mede o di;metro do casco propriamente dito.
Comprimento nominal)
- comprimento dos tuos, em polegadas
- tuos em > o comprimento nominal dado pela reta que vai da e%tremidade do tuo at a
e%tremidade que passa pelo retorno do fei%e.
+igura 1. Comprimento dos tuos retos e em >.
-ei,e de t)bos%
"uos lisos)
- di;metros padr&es) B in, * in, * C in, * D in e - in
- comprimento padro) E, *F, *-, *2 e -F ft
- "uos aletados)
- a superf!cie ampliada dos tuos vai depender do espao, limpeza, manuteno, corroso e
custo.
- os tuos aletados so classificados segundo)
- orientao das aletas) transversais ou longitudinais em relao ao tuo ase.
- altura das aletas) tuos de alta aleta e tuos de ai%a aleta
- "uos em >)
- prolema na determinao do comprimento efetivo dos tuos para o clculo da rea de
troca trmica.
/
$ateriais de co'str)o dos t)bos e die's.es%
- ao, core, lato, liga core - n!quel, ronze alum!nio e os aos ino%idveis.
- as dimens&es mais comuns so B in e *in de di;metro e%terno
Arra'jo de t)bos 'o es&el*o%
- m%imo de tuos numa dada seo transversal
- prover espao para o escoamento do fluido do casco e para uma oa limpeza.
- ;ngulo formado pela distriuio dos tuos no casco pode ser) 0F, 1/ e GF.
5rran'o de 0F ou passo triangular )
- para fluido do casco limpo ou quando as incrusta&es podem ser removidas por
tratamento qu!mico
- maior perda de carga que o arran'o quadrado (1/)
5rran'o de 1/ ou passo quadrado girado )
- fcil limpeza mec;nica e%terna
- coeficientes de transfer3ncia de calor menores que o triangular.
5rran'o de GF ou passo quadrado
Hndicado para regimes de escoamento turulento quando ai%a perda de carga dese'ada.
passo - $ menor dist;ncia de centro a centro de tuos ad'acentes
passo m!nimo) *,-/%.e do tuo
2
+igura /. 5rran'o dos tuos de 0F,GF e 1/I.
Es&aae'to e'tre defletores
- determina a velocidade efetiva do fluido no interior do casco
- para o espaamento uniforme entre os defletores com oa distriuio de flu%o e suporte
para os tuos
*J/ .ic K <d .ic
Perce'ta/e de corte
corte L (altura do segmento da 'anelaJ di;metro interno do casco). *FF (M)
corte de -/M) um valor mdio que serve apro%imadamente para todas as situa&es
.efletores longitudinais) quando o fluido do casco faz mais de uma passagem (C in de
espessura)
0)ebra"jato%
- proteo do fei%e de tuos)
fluidos no arasivos e no corrosivos) N
-
O*/FF - classe C
fluidos corrosivos e arasivos N
-
K/FF - classe P
- colocado aai%o do ocal de entrada do fluido do casco
- necessrio a retirada de alguns tuos que ficam pr(%imo ao ocal de entrada.
Q