De que consiste o trem de pouso de uma aeronave de asa fixa?

De unidades principais e auxiliares as quais podem ou no ser retrteis.

2.O que formam as unidades principais?
O mais importante ponto de apoio da aeronave no solo ou na gua.
3. De que consiste as unidades auxiliares do trem de pouso?
Instalaes para a roda do nariz ou de cauda, flutuador, esqui, ET
.4.Quais so as partes componentes de um arranjo triciclo?
A perna de fora do nariz e as principais.
5. Como chamado o mecanismo de fixao quando mais de duas rodas so fixadas a
uma perna de fora?
Truck ou bogie
5.Como determinado o numero de rodas includas em um truck?
Pelo peso bruto da aeronave e pela superfcie na qual a aeronave poderia pousar.
6. Def i na amor t ecedor es:
So unidades hidrulicas auto-abastecidas que suportam o peso da aeronave no solo, e
protegem aestrutura absorvendo e dissipando as tremendas cargas de choque nos pousos.
7.Como chamado um tpico amortecedor pneumtico/hidrulico?
ar e leo
8.Qual a funo de um pino medidor de um amortecedor?
Controlar a razo do fluxo do fluido da cmara inferior para a superior
.9.Qual a funo de um mecanismo de restrio ou reduo num
amortecedor?
Reduzir o retrocesso durante o golpe causado pela extenso do amortecedor e evitar que
elaseja muito rpida.
10. Qual o mecanismo responsvel por manter o correto alinhamento das rodas?
Brao de torque
.11. Qual o componente responsvel por inibir curvas rpidas da aeronave no solo?
O pino de travamento da roda do nariz.
12. O que acorrer se no tiver quantidade suficiente de fludo e/ou ar no amortecedor?
A compresso do choque no ser limitada e o amortecedor ficar em baixo
.13. Como deve estar o amortecedor para checar o nvel do fludo?
Sem presso de ar e na posio totalmente retrado.
14.Quando pode ser necessrio realizar uma sangria durante a operao de
reabastecimento do amortecedor?
Se o nvel do fludo tornar-se extremamente baixo, ou se por alguma razo, o ar ficar
bloqueado no cilindro do amortecedor.
15.Quais os componentes tpicos da perna de fora principal?
Tesoura de toro, mecanismo de retrao eltricos e hidrulicos e indicadores da posio
o trem.
16.Qual a funo das tesouras de toro?
Manter as pernas de fora direcionadas para frente.
17.O que empregado para prender a perna de fora principal na estrutura da
aeronave e permitir a toro para frente ou para traz quando o trem de pouso estiver
sendo recolhido?
Um munho e supores.
18.O que usado para evitar a ao da movimentao do munho no solo?
So usados hastes e tirantes, sendo um deles o tirante contra arrasto (drag strut).
19.Basicamente, o que um sistema de retrao do trem de pouso eltrico?
Um macaco comandado eletricamente para levantar e abaixar o trem de pouso
.20.Porque a perna de fora do nariz completa a retrao e o travamento em
cima antes das outras?
Devido ao menor tamanho do seu cilindro de atuao.
21. Em um sistema de extenso de emergncia, quais fontes de potencia podem ser
usadas
Queda livre, pelo seu prprio peso; ar comprimido; fludo hidrulico ou um sistema
manual,sendo assim fornecida por uma bomba manual auxiliar, um acumulador ou uma
bomba hidrulica acionada eletricamente.
21.Quais so os dispositivos de segurana para evitar o recolhimento do trem
no solo?
Trava mecnica de trem embaixo, interruptores de segurana e travamento de solo.
22.Como atuado o interruptor e segurana?
Por ligaes mecnicas atravs das tesouras de trem de pouso.
23.Quais os tipos mais comuns de travas de solo?
Pinos e grampos, ambos com faixas de tecido vermelho para segurana.
24.Quais os tipos de avi sos de trem de pouso?
Visual, por indicadores instalados na cabine; e sonoro.
25.Quais os tipos mais comuns de indicadores visuais?
Miniaturas mveis do trem de pouso que so eletricamente posicionadas pelo movimento
do trem,trs lmpadas verdes que indicam trem embaixo e travado e um terceiro tipo que
consiste de indicadores tipo janelinha com inscries up para indicar que o trem est em
cima e travado.
26.Quais unidades so inclusas em mecanismos de centralizao da roda do
nariz?
Ressaltos internos de centralizao.
27.Como realizado a direo da roda do nariz de aeronaves pequenas?
Atravs de um sistema simples de ligaes mecnicas conectadas ao leme de direo.
28. E o de aer onaves pesadas?
Utilizam uma fonte de fora com todas as partes necessrias para funcionamento e
segurana do sistema e um controle na cabine.
29.Qual componente controla a vibrao da perna de fora do nariz atraves
de amortecimento hidrulico?
Amortecedores de vibrao (shimmy).
30.Quais os trs tipos de amortecedores de vibrao normalmente usados?
Tipo pisto; tipo palheta e o de caractersticas incorporadas no sistema de direo da roda
do nariz de algumas aeronaves.
31.Caracteri ze um amortecedor de direo:
hidraulicamente operado, e executa as funes separadas de direo da roda do nariz e
eliminao de vibrao.
32. Para que so usados os freios?
Para reduo da velocidade, parada, estacionamento ou direo da aeronave.
33. Quais os tipos de sistemas de freios normalmente usados?
Sistemas independentes; Sistemas de controle de fora e sistemas de reforce de fora.
34.Caracteri za o sistema de freio independente:
Usado em pequenas aeronaves, tem seu prprio reservatrio e inteiramente
independente do sistema principal da aeronave. O sistema energizado por cilindros
mestres atuados pela presso na parte superior do pedal correspondente.
35.Caracteri ze o sistema de controle de freios de fora:
So usados em aeronaves que requerem um grande volume de fluido para operao dos
freios. Neste sistema, uma linha tomada da linha de presso do sistema
hidrulico principal.
36.No sistema de controle de freio de fora, qual a vlvula responsvel por
isolar o sistema de freio de emergncia do sistema de freio normal?
A vlvula lanadeira.
37.Quais so os dois tipos de vlvulas de controle de freio normalmente
usadas?
Tipo esfera e tipo carretel deslizante.
38.Onde so usadas as unidades redutoras?
Em aeronaves equipadas com sistema hidrulico de alta presso e freios de baixa
presso.
39.Caracteri ze as unidades redutoras:
um cilindro que reduz a presso para os freios e aumenta o fluxo de fludo
.40. Onde usado o sistema de freio com reforo de fora?
Uma linha tomada do sistema hidrulico principal, porm a presso do sistema principal
utilizada somente para auxiliar os pedais atraves do uso dos cilindros mestres de reforo de
fora
.41.Em aeronaves que tem freios na roda do nariz, Quando o freio
disponvel?
Acima de 15 mph.
42.Quais os tipos de conjunto de freios normalmente usados em aeronaves?
Monodisco, duplo disco, mltiplo disco, rotor segmentado ou do tipo tubo de expanso.
43.Qual o tipo de conjuntos de freios normalmente usadas em aeronaves
pequenas, mdias e degrande porte, consecutivamente?
Monodisco e duplo disco; tipo mltiplo disco; tipo rotor segmentado e tubo de expanso.
44.Como executada a frenagem com freios monodisco?
executada pela aplicao de frico em ambos os lados de um disco rotativo, que
chavetado s rodas do trem de pouso.
45. Quais os tipos de freio indicado para trabalho pesado e projetado para ser usado com
vlvulas de controle do freio de fora ou cilindro mestre de reforo de fora?
Freio de mltiplos discos e freios de rotor segmentado.
45.Quantos e como so chamados os discos do freio de mltiplos discos?
Quatro discos rotativos chamados de rotores e trs discos estacionrios chamados
deestatores.
46.Caracterize o sistema de freio de cmara de expanso:
um freio de baixa presso, com 360 de ao de frenagem, tem pouco peso, poucas
partes mveis e pode ser usado em grandes e pequenas aeronaves.
47. Como deve estar o sistema para checagem de vazamento?
Sob presso.
47.As tubulaes flexveis devem ser checadas quanto a:
Dilatao, rachaduras e fixao.
48.Como indicada a presena de ar no sistema?
Pela ao esponjosa dos pedais.
49.Quais os dois mtodos existentes de sangria de ar dos freios?
Mtodo por gravidade e mtodo por presso.
50.Como reali zada a sangria no mtodo por gravidade?
O ar expelido do sistema de freio atraves de uma das vlvulas de sangria de ar existentes
no conjunto de freio, uma mangueira e um recipiente com gua.
51. Nos sistemas de sangria de freio por presso, como a presso dever ser aplicada?
Usando um tanque de sangria, ou seja, um tanque porttil contendo fludo hidrulico sob
presso.
51.Onde reali zada a montagem dos pneus?
Nas rodas.
52.De quais materiais as rodas so feitas normalmente?
Alumnio ou magnsio.
53.Quais os tipos de rodas existentes?
Rodas bipartidas, do tipo flange removvel e rodas com calha central e flange fixo.
54.Qual o tipo de roda que tm um flange inteirio que mantido no lugar por
um anel de reteno e pode ter a base reta ou com depresso central?
Roda com flange removvel.
55.Quais os tipos de pneus utilizados com as rodas o tipo flange removvel?
Pneus com baixa presso
.56.Quais so as rodas de uso especial para pneus de grande presso?
Rodas de flange fixo e depresso central.
57.Como so os rol amentos de uma roda de aeronaves?
So do tipo rolete cnico, contendo roletes com carcaa retentora, e uma pista externa



58.Quais componentes suportam o peso da aeronave enquanto est no solo e
oferecem uma trao necessria para os freios e parada da aeronave?
Os pneus.
59.De que feita a banda de rodagem e qual a sua funo?
De um composto de borracha natural. Oferecer resistncia e durabilidade aos pneus.
60.Qual o nome dado a uma ou mais camadas de cordonis de nylon reforado
que fortificam a rodagem para operao em altas velocidades?
Reforo da banda de rodagem.
61.Qual a funo dos amortecedores?
Proteger o envoltrio das lonas e reforar a rea da rodagem.
62. responsvel por dar forma e resistncia ao pneu:
Carcaa.
63.Nos pneus sem cmara, qual a camada de borracha menos permevel que
atua como uma cmara de ar embutida, e impede que o ao penetre atravs das lonas?
Camada interna
.64.Qual a funo da camada de reforo da banda de rodagem?
uma almofada de borracha que adiciona proteo contra cortes e danos da banda de
rodagem
.65. Qual a parte do pneu que feito de arame de ao cobreado e serve como base do
pneu?
Os tales
.65.O que responsvel por isolar a carcaa dos arames do talo?
O cobre-talo.
66. Quais os cuidados que se deve ter com o pneu?
Controle de velocidade, freios, desgaste nos cantos, inspeo de presso, cortes, danos e
sinais de banda de rodagem desgastada
.66.Qual a resistncia exigida por um pneu de aeronave?
Suportar aquecimento rpido durante operaes no solo no muito longas.
67.O que necessrio na montagem de conjuntos duplos?
Que cada pneu tenha igual rea de contato com o solo e igual carga distribuda entre eles.
68.A presso dos pneus no pode ser medida antes deles terem sido inflados e
montados por pelo menos a quanto tempo de exposio temperatura ambiente?
12 h
.69. Quais os efeitos da baixa inflao de um pneu?
Aumenta a probabilidade de patinar e deslizar na roda durante o pouso, ou quando os
freios forem aplicados.
69.Como varia o grau da marca de achatamento de um pneu?
De acordo com a presso interna do pneu e a quantidade de peso sustentado pelo
mesmo.
70.Qual deve ser o procedimento em aeronaves que esto paradas por mais
de trs dias?
Devem ser movimentadas a cada 48 h ou permanecer suspensa nos macacos at que
nenhum peso fique sobre os pneus.
71.Como que se inspecionam as vlvulas quanto a vazamento?
Coloca-se umas gotas de gua no seu bico de enchimento.
72.Quando no obrigatria a retirada do pneu de servio?
Quando o corte no expe a carcaa dos cordonis.
73.Quando deve-se remover os pneus para recauchutagem?
Quando tiver um ou mais achatamento; quando eles estiverem com mais de 80% de
desgaste ou com numerosos cortes.
74.Qual o componente responsvel por sentir temperaturas elevadas e baixar a
presso de ar para evitar que o pneu estoure ou agarre na roda?
Fusvel trmico
.75.Qual poder ser a conseqncia de enrugamento na cmara de ar?
Poder surgir um aquecimento por frico, podendo ocorrer um estouro
.76.Quais as condies que propiciam para um assentamento imprprio dos
tales?
Insuficiente presso de ar; tales no lubrificados; tales torcidos ou com pregas.

77.Qual a variao da presso em funo da temperatura?
A presso cair aproximadamente 1 p.s.i. para cada 4 de queda de temperatura.
78. Como realizada a ventilao dos pneus sem cmara de ar?
Na rea da parede lateral, para evitar que algum ar que esteja acumulado entre a carcaa
e acamada interna possa escapar, evitando assim que um aumento de presso dentro da
carcaa e da banda de rodagem cause uma separao.
79. Quantos por centos de queda de presso de ar podem ter um pneu aps dilatar se
naquelas 12 h necessrias de espera depois do enchimento?
10%
80.Quais fatores podem causam uma significativa perda de compresso no
anel de vedao de seo circular?
Torque baixo, temperatura baixa, e contrao das metades da roda.
81.Como deve ser feito para identificar vazamento nos pneus aps
a montagem?
A imerso do conjunto roda-pneu, numa soluo de sabo
.82. Como deve ser o local para estocagem dos pneus?
Um ambiente frio seco e razoavelmente escuro, livre de correntes de ar e sujeira.
82.Qual o risco que combustveis e solventes causam aos pneus?
Uma rpida desintegrao.
83.Como devem ser estocados os pneus?
Em suportes regulares que os mantenham na vertical.
84.Como devem ser estocadas as cmaras de ar?
Em suas embalagens originais, protegidas da luz e correntes de ar, ou estocadas dentro
dos pneus,inflando-as levemente at que tome o formato dos mesmos.
85.Como chamado o recondicionamento de um pneu pela restaurao da
banda de rodagem ou restaurao de uma das laterais?
Recauchutagem.
86.Quais os quatro tipos de recauchutagem atualmente existentes?
Cobertura superior; Cobertura total; Recauchutagem trs quartos e Recauchutagem
talo a talo.
87.Quais pneus podem ser recauchutados?
Pneu que tem o corpo dos cordonis e tales em bom estado ou que se encontra com as
limitaes descritas como pneus reparveis de aeronaves.
88.Quais as caractersticas de um dano que no pode mais ser reparado?
Se penetrar mais de 25% do corpo real das lonas e o comprimento do dano for maior que
1 polegada.
89.Qual a mxima velocidade que uma pista de txi deve propiciar?
25 m.p.h.90. Como chamada a condio na qual em pistas molhadas uma onda de gua
pode se formar a frente dos pneus que esto rodando impedindo de entrar em contato com
a pista?
Hidroplanagem
.90.Qual a outra definio de hidroplanagem?
Pode ser tambm um fino filme de gua misturado com contaminantes presentes.
91.Quais as conseqncias de uma hidroplanagem?
Uma falha completa de direo e de ao dos freios.
92.Como devem ser as pistas para reduzirem o risco de hidroplanagem?
Com sulcos cruzados.
93.Como devem ser feitos os reparos nas cmaras de ar para danos maiores
que uma polegada?
Utilizando um remendo dentro da prpria cmara.
94.Quais so os trs tipos de vlvulas usadas nas cmaras das aeronaves?
Vlvula de borracha; Vlvula de metal com base de borracha e vlvula de metal com uma
base reforada de borracha e tecido.
95.Quais as funes executadas pelo sistema de controle de derrapagem?
Controle normal de derrapagem; controle de travamento da roda; proteo no toque com o
solo e proteo contra falhas.

96.Como reali zada a frenagem das aeronaves?
Pela troca de energia do movimento em energia trmica, atraves da frico desenvolvida
pelos freios.
97.Quando se inicia o controle de derrapagem da roda?
Quando a rotao da roda diminui lentamente mas no chega a parar.
98.A deteco e o controle de derrapagem de cada roda so
completamente........................... das demais. Complete:
Independente.
99. Como medida a intensidade de derrapagem da roda?
Pela quantidade de queda de giros.
100. Qual a unidade que mede a velocidade de rotao da roda?
O gerador de controle de derrapagem.
101. Qual a unidade que interpreta o sinal do gerador e analisa se pode ser ou no o inicio
de umaderrapagem, mandando os sinais apropriados para as vlvulas de controle
de derrapagem?
A caixa de controle de derrapagem.
102. Qual a funo das vlvulas de controle de solenides?
Alivia a aplicao de freios em caso de derrapagem.
103. Como o piloto pode cancelar a ao do sistema antiderrapagem?
Atraves de um interruptor na cabine.
104. Qual o circuito de proteo que evita que os freios sejam aplicados durante o pouso,
caso os pedaisde freio sejam pressionados?
circuito de proteo no toque com a pista.
105. Quai s as f unes das t r avas?
So usadas para seguras o trem de pouso em cima ou em baixo e para segurar as portas
do tremde pouso nas posies abertas e fechadas.
106.Quais as situaes que se deve ser checadas a retrao do trem de
pouso?
Durante inspeo anual; Quando executado servio de manuteno que possa afetar as
fixaes eos ajustes; aps um pouso pesado e para localizar defeitos no sistema

01- Os amortecedores usados nas aeronaves modernas so do tipo:

a) Mola.

b) Mola e leo.

c) Ar e leo.

d) Ar e mola.



02- Os tubos de alumnio so largamente empregados em:

a) Linhas hidrulicas de alta presso.

b) Linhas hidrulicas de baixa presso.

c) Linhas hidrulicas de mdia presso.

d) Em todas: baixa, mdia e alta presses.



03- O fluido hidrulico resistente ao fogo e utilizado nos sistemas hidrulicos atuais
dod avies modernos :

a) Aeroshell fluid 4.

b) MIL-H-5606.

c) Skydrol.

d) gua.



04- Uma das maiores diferenas entre um lquido e um gs que:

a) O lquido muito compressvel.

b) O lquido pouco compressvel.

c) O gs pouco compressvel.

d) O gs incompressvel.



05- A unidade responsvel pela transformao de energia mecnica em energia
hidrulica chama-se:

a) Cilindro hidrulico.

b) Pisto.

c) Motor.

d) Bomba hidrulica.

06- A finalidade dos acumuladores a de:

a) Armazenar a presso/amortecer as pulsaes do sistema e suprir o dbito das
bombas.

b) Suprir os sistemas de freios de presso.

c) Evitar vazamento nos sistemas.

d) Nenhuma das citadas.



07- O elemento que durante o pouso e a rolagem reduz a intensidade dos choques
transmitidos estrutura do avio, chama-se:

a) Cilindro.

b) Amortecedor.

c) Mola.

d) Almofada.



08- Denomina-se trem retrtil o trem que:

a) Ao ser comandado, recolhe somente em parte.

b) Ao ser comandado, recolhe completamente.

c) fixo estrutura e no comandvel.

d) No recolhe somente a roda da bequilha.



09- A maioria dos amortecedores, para controlar a razo de fluxo do fluido da cmara
inferior para a superior, emprega:

a) Uma agulha estacionria.

b) Um pino medidor.

c) Uma vlvula unidirecional.

d) Uma vlvula Waste Gate.





10- designado para vedar a junta deslizante entre os cilindros telescpicos superior
e inferior e est instalado na extremidade de cilindro externo:

a) Anel de limpador.

b) Anel deslizante.

c) Obturador metlico.

d) Obturador plstico.





11- Mantm a superfcie de deslizamento do pisto ou cilindro interno, livre de lama,
gelo ou neve:

a) Obturador plstico.

b) Anel deslizante.

c) Anel limpador.

d) Obturador metlico.





12- So fixados aos cilindros superior e inferior para manter o correto alinhamento da
roda:

a) Braos de torque.

b) Braos de arrasto.

c) Braos de retrao.

d) Compassos.





13- Para checar o nvel do fluido, o amortecedor deve estar:

a) Com presso de ar e na posio totalmente retrado.

b) Sem presso de ar e na posio totalmente entendida.

c) Com presso de ar e na posio totalmente entendida.

d) Sem presso de ar e na posio totalmente retrado.





14- No deve ser usada para inflar amortecedores:

a) Garrafa de nitrognio.

b) Garrafa de ar seco.

c) Garrafa de ar comprimido.

d) N. D.A



15- Para prender a perna de fora principal na estrutura da aeronave, normalmente
empregado:

a) Um munho e suportes.

b) Um moerte e estrutura.

c) Um moerte e suportes.

d) Um munho e estrutura.



16- Para indicar quando esto ou no instalados, todos os tipos de travas de solo em
uso tm, permanentemente presas a elas:

a) Argolas de verificao.

b) Pinos de segurana.

c) Faixas de tecido vermelho.

d) Faixas de tecido verde.







17- Em geral, o sistema de freio independente usado em:

a) Aeronaves com trem convencional.

b) Aeronaves com trem tipo triciclo.

c) Aeronaves pesadas.

d) Aeronaves pequenas.



18- So indicados para trabalho pesado, e projetados para serem usados com
vlvulas de controle de freio de fora ou cilindros mestre de reforo de fora:

a) Freios de monodisco.

b) Freios de duplo disco.

c) Freios de mltiplos discos.

d) Freios de mltiplos cilindros.



19- A ao esponjosa dos pedais de freio indica:

a) Presena de gua.

b) Presena de ar.

c) Falta de ar.

d) Falta de fluido.



20- A maioria das aeronave atuais usam:

a) Roas inteirias.

b) Rodas de flange removvel.

c) Rodas bipartidas.

d) Rodas seccionadas.





21- So camadas, diagonais de cordoneis de nylon, cobertos por borracha, montadas
em ngulos opostos, cuja funo dar forma e resistncia ao pneu:

a) Tales.

b) Carcaa.

c) Tales.

d) Calcanhar.



22- Excesso de uso na faixa lateral do pneu uma indicao de:

a) Baixa presso.

b) Alta presso.

c) Pouso pesado.

d) Pneu com defeito.





23- As presses dos pneus devem ser checadas, aps o vo, pelo menos:

a) Uma hora.

b) Duas horas.

c) Trs horas.

d) Quatro horas.



24-atualmente todo o pneus, de aeronave fabricado com cordonis de:

a) Algodo.

b) Nylon

c) Fibra.

d) Policarbonato











25 As tapas das vlvulas de pneus devero ser, usadas e apertadas com:

a) Uma chave.

b) Um alicate.

c) Uma ferramenta especial.

d) Os dedos.



26- A localizao ideal para pneus e cmaras de ar serem estocados um ambiente:

a) Quente, mido e iluminado.

b) Frio, seco e iluminado.

c) Quente, mido e escuro.

d) Frio, seco e escuro.



27- Sempre que possvel, os pneus devem ser estocados em suportes regulares, que
os mantenham:

a) Na horizontal.

b) Na vertical.

c) Empilhados.

d) Embalados.



28- a unidade que meda a velocidade de rotao da roda e sente tambm qualquer
mudana de velocidade:

a) Controle de derrapagem de roda travada.

b) Vlvula de controle de derrapagem.

c) Caixa de controle de derrapagem.

d) Gerador de controle de derrapagem.



29- Quando limpamos o rolamento das rodas devemos utilizar:

a) Gasolina.

b) Querosene.

c) Metacyl.
Um Solvente sua