Universidad nacional de San Antonio abad del cusco

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

3 EXAMEN PARCIAL: CAMINOS I
NOMRE! """"""""""""""""""##COD!""""#SEM!$$%I
&' Dentro de los estudios (eotect)nicos en carreteras* el n+,ero de
calicatas a reali-ar a e.ectos de conocer las caracter/sticas ./sico%
,ec0nicas de los suelos* de1ende de!
La homogeneidad que presente el terreno.
2' En 3u4 eta1a del estudio de una v/a* se reali-an los estudios
(eot4cnicos# T4n(ase en cuenta 3ue e5isten 1reli,inares 6 de.initivos*
1or lo (eneral#
En ambos.
7' Si el terreno 1or donde se atraviesa ,ediante un estudio vial* es un
suelo (ranular 1ara una v/a 78ve9:d/a* 6 3ue 1or lo tanto la su1er.icie
de rodadura ser0 el ;natural<* 3u4 1ruebas se re3uerir0n* 1ara tener
una ;1recisi)n< en la conce1ci)n del traba=o>
Granulometra
CBR
Abrasin
?' En la 1re(unta anterior* la su1er.icie de rodadura corres1onde a la
rasante o sub rasante de la v/a> @Aor 3u4>
Corresponde a la subrasante y rasante de la va porque los dos
superfiies se superponen al no e!istir apas estruturales en la
superfiie de rodadura.
8' Dentro de la ubicaci)n de Obras de Arte* 1rinci1al,ente 1ara Ca,inos
Vecinales* 1ara la traves/a de .uentes de a(ua o 1aso su1er.icial de
cauces ,enores* se consideran una serie de estructuras# Ba6 una 3ue
se ada1ta ,e=or a las e5i(encias 9idr0ulicas* to1o(r0.icas*
econ),icas* servicio del ca,ino* etc#
@Cu0l es> " Los badenes
Custi.i3ue! La mayor venta#a es que permite el paso de material de
arrastre que trae el urso del agua$ partiularmente si este es de
gran tama%o adem&s de su f&il dise%o'onstruin y su ba#o
osto.
D' El ;Re1lanteo Directo< o su e3uivalente ;Tra-o Directo<* obvia en
(eneral los estudios 1reli,inares# En 3u4 consiste>
Consiste en situar diretamente el alineamiento de las vas
(tangentes y urvas) sobre el terreno$ obviando la etapa del
estudio preliminar.
E' Dos as1ectos 3ue a Ud# le interesaron o le lla,aron la atenci)n*
durante su traba=o de ;re1lanteo 1lani,4trico<>
a!
""""""""""""""""""""""""""""""##
b!
""""""""""""""""""""""""""""""##
F' Mediante un es3ue,a e51li3ue la .or,a de veri.icar o controlar un
1roceso de re1lanteo 1lani,4trico del e=e de la v/a* usando
b0sica,ente el ,4todo de ;0n(ulos 6 distancias<* cuando 1revia,ente
se 9a reali-ado el levanta,iento to1o(r0.ico>
9) Dentro del ;re1lanteo de curvas 9ori-ontales<* 1or el ;,4todo delas
de.le5iones<* el co,1onente ;l < de la .)r,ula si(uiente* corres1onde a
una l/nea recta o curva# @Aor 3u4>
Corresponde a una lnea recta y representa la longitud de la tangente
desde el punto de inicio de curva hasta el punto de interseccin de las dos
tangentes
&G' Se tiene el si(uiente 1er.il lon(itudinal# Se 1ide elaborar la Libreta de
Ca,1o corres1ondiente* a e.ectos de re1lantear el e=e de una v/a*
dentro de un terreno casi llano# Aara el re1lanteo de las cotas* es
1osible visar desde una sola estaci)n* tanto el M
G
* co,o las estacas
GG* G2* G? 6 GD#
Se tiene 1or lo tanto* una lectura 9acia el M
G
* 3ue es de 7#F8
Cu0les son las lecturas sobre la ,ira 1ara las estacas ,encionadas*
1ara e.ectos de corte 6 relleno de la subrasante de la via>
ESTACADO
COTA
TERRENO
COTA
TERRENO
3602.00
3
6
0
3
.6
2
3
6
0
3
.0
0
3
6
0
2
.6
8
3
6
0
2
.6
5
3
6
0
2
.9
0
3
6
0
3
.5
6
3
6
0
4
.1
5
3603.00
3604.00
3605.00
00 02 04 06 08 10 12 14
PIv
3
.8
5
BM
P.V. VA VI VD COTA
BM0 3.85 3605.35 3601.50
00 1.73 3603.62
02 2.35 3603.00
04 2.67 3602.68
06 2.7 3602.65