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Remerciements,




Je tiens tout dabord remercier Robert Marconis de sa disponibilit, de son soutien, de
lintrt quil a port cette recherche, mais aussi de mavoir donn got la gographie.

Je remercie galement Marie-Christine Jaillet et Denis Eckert pour laccueil et les conditions
de travail dont jai pu bnficier au sein du LISST-Cieu. Merci lensemble des membres de
cette quipe de recherche, avec qui les discussions formelles et informelles nont jamais
manqu de me faire avancer dans ma dmarche. Mes remerciements vont de mme, aux
enseignants du dpartement de Gographie-Amnagement de lUniversit de Toulouse2-Le
Mirail, avec qui jai le plaisir de travailler depuis cinq ans.

Mes remerciements sadressent encore aux membres de la Commission Commerce du Comit
National Franais de Gographie, qui mont encourag dans mon travail travers les
diffrentes manifestations scientifiques ou rdactions douvrages collectifs.

Que soient assures de ma gratitude la plus sincre les personnes rencontres en Espagne,
lors de mes voyages Saragosse, notamment Angel Pueyo Campos pour son accueil et son
regard de gographe local, David Baringo pour sa connaissance des lieux, et Lo Carbo pour
ses lectures avises sur les villes espagnoles.

Je remercie encore les doctorants que jai croiss ou que je ctoie quotidiennement.

Enfin, mes remerciements les plus chaleureux vont ma famille, et tout particulirement
mon pouse Sophie, et mes deux filles, Juliette et Tess.





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SOMMAIRE



INTRODUCTION GENERALE.. 5


PREMIERE PARTIE LE COMMERCE URBAIN : UN REDEPLOIEMENT
DANS LA VILLE.. 15

CHAPITRE 1 : Les mutations du commerce et de la ville 19

1. Les liens du commerce et de la ville... 20
2. Lvolution de la distribution en France : de lclatement des lieux marchands
laffirmation de la multipolarit.. 39
3. Les mutations du commerce en Espagne 62

CHAPITRE 2 : Les relations de loffre et de la demande 71

1. Commerces et commerants 72
2. Les consommateurs : du besoin lexigence.. 90
3. Se nourrir, un besoin lmentaire 99

CHAPITRE 3 : Contraintes rglementaires et logiques commerciales 117

1. Le cadre lgislatif en France : arbitrage ou encadrement 118
2. Lurbanisme commercial en Espagne. 132
3. Limpact des rglementations en France et en Espagne. 143

CHAPITRE 4 : De la proximit aux proximits. 149

1. La proximit, ou la redfinition de lespace par le temps... 150
2. Les mobilits quotidiennes recomposent la proximit 168
3. La proximit et le commerce... 181

CONCLUSION.. 206


DEUXIEME PARTIE COMMERCE ET PROXIMITE : TOULOUSE ET
SARAGOSSE. 207

CHAPITRE 5 : Le choix de terrains pour une gographie du commerce de
proximit 209

1. Choix mthodologiques... 211
2. Lentre par le terrain Toulouse et Saragosse 221
3. Les terrains.. 239

CHAPITRE 6 : Mutation et volution du commerce Toulouse et Saragosse 285
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1. Lappareil commercial de Toulouse 286
2. Lappareil commercial de Saragosse... 309

CHAPITRE 7 : Lappareil commercial alimentaire de Toulouse et de
Saragosse 327

1. Le commerce alimentaire dans le centre-ville de Toulouse... 328
2. Le commerce alimentaire dans le centre-ville de Saragosse.. 348

CONCLUSION.. 370

TROISIEME PARTIE LE COMMERCE ALIMENTAIRE DE
PROXIMITE : TEMOIN DU PASSE, ACTEUR DU RENOUVEAU 371

CHAPITRE 8 : La recomposition de la proximit par les pratiques dachats
alimentaires 373

1. Les pratiques dachats alimentaires dans les centres-villes de Toulouse et de
Saragosse. 374
2. Lapprovisionnement alimentaire dans les primtres de lenqute de terrain... 388
3. Rtentions et vasions lies aux achats alimentaires... 405

CHAPITRE 9 : Le commerce alimentaire de proximit pour repenser la ville?.... 437

1. Les commerants, un discours qui tombe point nomm.. 438
2. La rgulation publique locale en faveur de la proximit. 458
3. Le commerce alimentaire de proximit : rvlateur des disparits socio-spatiales 481

CONCLUSION... 505

CONCLUSION GENERALE... 507

BIBLIOGRAPHIE 511

ANNEXES.. 537

TABLE DES CARTES.. 543

TABLE DES ENCADRES 545

TABLE DES FIGURES 546

TABLE DES PHOTOGRAPHIES.. 550

TABLES DES TABLEAUX. 551

TABLE DES ANNEXES.. 553

TABLE DES MATIERES 555
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INTRODUCTION GENERALE


Spculateur, vous btissez un quartier, ou mme un
village ; vous avez construit plus ou moins de maisons, vous
avez t assez os pour lever un glise ; vous trouvez des
espces dhabitants, vous ramassez un pdagogue, vous
esprez des enfants ; vous avez fabriqu quelque chose qui
lair dune civilisation, comme on fait une tourte : il y a
des champignons, des pattes de poulet, des crevisses et des
boulettes ; un presbytre, des adjoints, un garde-champtre
et des administrs. Rien ne tiendra, tout va se dissoudre,
tant que vous naurez pas li ce microcosme par le plus fort
des liens sociaux, par un picier.

Honor de Balzac, Lpicier , 1830

Mtier peine centenaire, au moment o Honor de Balzac crit ces lignes, lpicier et par
extension son choppe, sont devenus depuis, des figures emblmatiques et reprsentatives du
petit commerce, garants des relations sociales lchelle du quartier et de la ville. Si
aujourdhui, il se noie parmi une multitude dautres activits marchandes, dans limaginaire
collectif, ce commerce de type banal demeure, un secteur fragile, sauvegarder, face la
concurrence des usines vendre priphriques, et lorganisation capitalistique des
grands distributeurs, considrs comme des prdateurs depuis plus de quarante ans. En effet,
la modernisation radicale de la distribution a focalis lattention des spcialistes, faisant
passer au second plan les mutations du volet traditionnel, si bien quil fut trop souvent
considr comme un commerce moribond, ou rtrograde et dsuet, au regard des nouveaux
standards de la consommation et des transformations de la ville en gnral. Or, dornavant,
par des valeurs les plus positives, le commerce qualifi de proximit fait partie intgrante de
biens des rflexions sur le renouvellement de la citadinit. Sil est vrai que ltude stricto
sensu de lvolution du commerce alimentaire dans les centres urbains peut paratre aller
rebours des processus engags, elle rentre bien plus en adquation avec les questionnements
de la gographie urbaine contemporaine lorsquelle est entreprise sous un angle diffrent qui
croise le renouvellement des acteurs du commerce et les nouveaux rapports de la socit
lespace. Le commerce alimentaire de proximit participe aux interrogations sur le devenir de
la ville et simpose comme une forme favoriser pour un retour plus durbanit tant cette
activit est essentielle la vie quotidienne et saffiche comme catalyseur des relations
sociales. Dpassant dornavant les dichotomies structurelles forges de longue date entre
petits et grands ou encore entre indpendants et grands groupes de distribution,
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ltude de la fonction commerciale la plus banale pose nombre dinterrogations quant
lapproche des multiples enjeux soulevs par la recomposition spatiale de la notion de
proximit.

Dans un espace urbain clat et souvent dcri pour sa facult segmenter les
territoires, les diverses formes commerciales ont tout de mme trouv une place dans une
complmentarit affirme qui positionne les questions dquilibres territoriaux bien aprs.
Sans sarrter sur le partage des parts de march, les rflexions portent plus volontiers sur la
capacit de lactivit initier lchange et rassembler les citadins. Cest entre autre pour
cela, que les centres commerciaux adosss une grande surface alimentaire situs sur les
nuds routiers ou linterstice entre tissus anciens et ville mergente, ont rapidement fait
lobjet des critiques les plus vives, tant et si bien quil est devenu habituel de faire
correspondre les maux de la ville avec larrive de la grande distribution, car la dferlante
pavillonnaire priphrique aurait entran une utilisation outrancire de lautomobile
individuelle, elle-mme accentue par linstallation de plus en plus intense des hypermarchs
et autres grandes surfaces spcialises aux entres des villes. Dfigurs, dnaturs et
dshumaniss pour certains, ces espaces voqueraient eux seuls les drives dun commerce
trop fonctionnaliste qui sopposerait aux commerces traditionnels pars de toutes les vertus.
Au-del, ils stigmatiseraient parfois le dlitement des centres anciens, seuls lieux reconnus par
tous et territoires propices la mixit. En effet, ces nouvelles centralits monofonctionnelles
se sont retrouves confrontes aux espaces urbains hrits. Cependant, pour une socit de
consommation qui sachemine progressivement vers une forte segmentation des actes
dachats et des produits recherchs au gr des vnements conomiques conjoncturels
profonds et des modes plus futiles, ces vritables cathdrales de la consommation,
connaissent depuis une dizaine dannes, une dsaffection annonant dautant plus, le retour
de la proximit qui sappuie davantage sur des valeurs unificatrices pour les acteurs
institutionnels, les commerants et les chalands.

Objet de toute les attentions, le centre-ville semble alors lespace le plus apte
rpondre une rflexion sur la thmatique car son cadre sculaire, sa valeur immatrielle, son
aptitude rassembler mais aussi sa capacit ragir en font un espace privilgi de
renouvellement des pratiques urbaines notamment dans lapprhension modernise des lieux
marchands.

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Les liens du commerce et de la ville en ressortent exacerbs, car aprs avoir t
distendus, la proximit permet de les renouer. Nanmoins, la pratique ne confirme pas
toujours le discours et la proximit mtrique sest mue en nuance du prs, se rajustant sans
cesse entre distance et temps selon les capacits de mobilits des individus et de gestion des
temporalits collectives et individuelles. Elle sapprhende galement en fonction des
capacits de dpenses des mnages, et de la valeur accorde lacte dachat. Dans une
complmentarit tablie, les commerces de proximit font dornavant partie dun univers
dapprovisionnement multiscalaire, qui se base aussi bien sur des parcours organiss de faon
linaire que sur des opportunits daccessibilit au cours de prgrinations plus complexes. A
limage de la dfinition mme du mot, la proximit commerciale est multiple, tant les
hypermarchs et autres supermarchs situs en banlieue ou sur les principales pntrantes sont
devenus accessibles en automobiles, et tant les commerces de cur de quartier connaissent un
regain dintrt partag.

La proximit renforce encore les liens de loffre et de la demande, car depuis les
annes 1990 et surtout partir de 2000, les groupes de la distribution ont compris lintrt de
rinvestir les quartiers interstitiels et les centres. En effet, pour le seul cas franais, les chiffres
montrent un retour des populations dans les espaces centraux et une demande durbanit plus
soutenue que dans les priodes prcdentes. Ce renouvellement de la demande saccompagne
galement dune transformation de la structure familiale, qui voit les mnages rduits,
monoparentaux, les jeunes, et au contraire les personnes ges oprer en grand nombre ce
mouvement centripte. Nanmoins, le lieu de rsidence, la mobilit, la redfinition des temps
sociaux ainsi que le niveau de vie simposent comme les principaux discriminants puisque le
commerce du centre-ville propose, plus que dans dautres espaces, de multiples polarits, qui
voluent quantitativement et qualitativement pour composer entre une demande de
commodit et linverse de ncessit.

Cest tout le problme soulev par ce travail: dans une ville rinvestie en son centre
largi, il est primordial de dpasser la symbolique de la centralit pour accorder davantage de
place la vie quotidienne. Les rsidants des espaces centraux ont une demande tout aussi
forte voire plus que ceux qui ont lu rsidence dans les priphries et les banlieues, rappelant
alors que cest en cela que le commerce alimentaire de proximit simpose comme rvlateur
des pratiques les plus basiques, celles qui permettent de vivre en ville ou au-del de vivre la
ville.
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Afin de mettre en vidence ces transformations, il est apparu important de porter un
regard crois sur deux types despaces urbains, car les pratiques associes la proximit sont
dornavant combines aux pratiques gnrales de la ville. Cest pour cela, que le choix sest
port sur Toulouse et Saragosse, soit deux agglomrations comparables (poids dmographique
et place dans la hirarchie urbaine) mais qui se diffrencient par leur morphologie, leur
dynamique urbaine, et par lvolution de leur paysage commercial global.

Inscrites dans les processus dvolutions urbaines de leurs territoires nationaux
respectifs, ces deux agglomrations ont servi de cadre lvaluation et lapprhension de la
notion de proximit en matire commerciale. Toulouse, cinquime aire urbaine franaise
(avec 1 102 882 habitants en 2006), et quatrime commune en termes de population (437 715
habitants), sest affirme en tant que ville de premier rang lchelle nationale. Longtemps en
marge des processus daccumulation lis la production ou la rvolution industrielle, elle a
rattrap son retard relatif par une intgration toujours plus marque au territoire national
(Jalabert, 1995, p. 18) grce aux rseaux de transports mais surtout aux bnfices tirs de la
mise en place dun ensemble de mesures de dcentralisations et de dconcentrations de lEtat.
Promue mtropole dquilibre, Toulouse est devenue la capitale de Midi-Pyrnes. Plus
encore que larrive de certains services, dadministrations et de multiples institutions, cest
aussi la forte mobilisation des sphres politiques et conomiques locales qui a permis de
dvelopper les activits de la ville, et pas seulement dans le secteur aronautique mis en avant
le plus souvent, mais galement dans des champs trs varis de la recherche-dveloppement,
des services ou encore du commerce. Si son volution gnrale et son talement priurbain
manifeste restent dans les grands traits fidles aux dynamiques nationales, elle confirme une
particularit du modle franais de croissance urbaine, au mme titre que les mutations
subies par son appareil marchand sest vu clat et multipolaris depuis la seconde rvolution
commerciale des annes 1960-1970. Cest alors ce caractre propre aux grandes
agglomrations franaises qui en fait un exemple adquat quant une comparaison
internationale avec un type de ville diffrent et considr plus compacte, savoir la ville
mditerranenne.

Pour cela, Saragosse, capitale de la Communaut Autonome de lAragon qui affichait
en 2004, une population communale approchant les 650 000
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habitants et les 730 000 sur

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Censos de poblacin y vivienda 2006 (INE).
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laire mtropolitaine dfinie en 2007
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(25 communes), semblait particulirement bien adapte.
Place au cinquime rang des communes espagnoles derrire Madrid (2.9 Millions),
Barcelone (1.5 millions), Valence (738 000) et Sville (685 000), elle constitue un ple
industriel et conomique trs important, notamment pour lindustrie automobile (usine
General Motors). Centralit rgionale, elle a conserv peu ou prou sa compacit dorigine
propre un grand nombre de cits espagnoles. Elle reprsente alors la ville dense, celle qui
fait une place de choix un espace compos de nombreuses activits sur un territoire ramass.

Au contraire de Toulouse, la priurbanisation est reste assez faible jusquau milieu
des annes 1990 o seuls quelques noyaux urbains se sont dvelopps sur les principales
voies daccs la capitale rgionale. Son appareil commercial mme profondment
modernis a suivi un mouvement identique, en restant cantonn en grande majorit sur le
territoire communal. Ainsi, laspect compact de la ville, sest vu dautant plus renforc par
une densit relativement importante en son centre, qui fait correspondre dans un mme
espace, une forte concentration de population et de fonctions.

De l, mme si les transformations urbaines et commerciales gnrales convergent, il
en rsulte un clivage adapt la comparaison de lvolution et des pratiques de la proximit.
Cette dmarche permet de discerner lapprciation de cette notion dans une ville compacte
rpute plus apte y rpondre et donne voir linverse, une ville clate davantage
initiatrice de mobilits complexes faisant reculer la proximit entendue comme pratique des
courtes distances. Cette simple approche suffirait presque faire merger des usages
diffrencis, rvlateurs dune recomposition incessante entre la distance et le temps, pendant
quau filtre des mobilits, elle mettrait dautant plus en question lurbanit idalise de la ville
dense. Ce qui exclut demble une analyse base sur le seul dcalage temporel de la
modernisation de lappareil commercial, qui serait forcment limite pour expliquer des
changements induits par bien dautres facteurs qui viennent abonder la rflexion sur ces deux
pays si proches gographiquement, et a priori si loigns sur les dynamiques urbaines et
commerciales. Ce positionnement replace alors le dbat relatif lincidence de la forme de la
ville sur lapprhension globale de la proximit, mais galement sur les habitudes associes

2
Daprs les limites dfinies dans "Carcter y localizacin de las nuevas empresas en el rea metropolitana de
Zaragoza (1997-2000)" labore en 2001, par ngela Lpez, Luis Alfonso Castellano, Carmen Dez y Ana
Escalona, de lUniversit de Saragosse.
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selon les modalits de dplacements et les stratgies dapprovisionnements des
consommateurs en rapport lappareil marchand disponible.

Pour rpondre ces interrogations, il paraissait primordial de mettre tout dabord en
lumire les liens qui unissent dans la longue dure le commerce et la ville en montrant que les
volutions se sont ralises de faon dissymtrique en France et en Espagne (partie 1). Les
formes commerciales ont suivi des cycles dsynchroniss dans les deux pays pour aboutir
cependant une modernisation globalement quivalente aujourdhui, comme le montrait en
2008, une tude sur les structures du commerce de dtail dans lUnion Europenne
3
.

En effet, ces deux pays saffichaient parmi les plus dynamiques dans ce domaine et
contribuaient avec le Royaume-Uni, lAllemagne et lItalie 76% de la valeur ajoute total du
commerce de dtail de lUnion. Si les pays de lEurope centrale connaissaient les plus grandes
volutions, la France et lEspagne proposaient une croissance annuelle moyenne de 8%,
principalement due la modernisation de lappareil commercial et larrive maturation des
formats de vente.

Le chiffre daffaire du commerce de dtail tait rvlateur de la dynamique du secteur
car la France et lEspagne, avec des valeurs de 368,8 et 193,8 milliards dEuros, se situaient
respectivement aux deuxime et quatrime rangs de lUnion Europenne en 2006. Pionnire
dans le renouvellement de la distribution alimentaire, la France restait toujours premire en ce
domaine sachant que ctait essentiellement latomisation des formes commerciales qui venait
expliquer les dissemblances. Nanmoins, les quelques similitudes ne sauraient cacher des
diffrences plus flagrantes en termes dhabitudes culturelles, de tailles et de dynamique des
marchs. Effectivement, alors que lEspagne se situait parmi les pays qui avaient encore un
commerce traditionnel dense avec 120 entreprises pour 10 000 habitants, soit une taille faible
de 3 personnes occupes, la France se positionnait dans une situation moins atomise avec 70
entreprises pour 10 000 habitants et un taux doccupation moyen de 4 personnes (Kermadec,
Solard, 2009, p. 19). Pour les seuls commerces alimentaires spcialiss (boucheries,
poissonneries, primeurs), le nombre de magasins pour 10 000 habitants tait six fois suprieur
en Espagne (27 contre peine plus de quatre en France). La multiplicit des formats de vente
plaait la France mi-chemin entre le modle anglo-saxon qui affichait moins de 100

3
Rapport du ministre de lconomie, de lindustrie et de lemploi, Le commerce de dtail dans lUnion
Europenne , juillet 2008.
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magasins pour 10 000 habitants et les pays du sud comme lEspagne qui se composaient
dune multitude de commerces de petites tailles.

Les commerces de dtail espagnol et franais suivent nanmoins une mme trajectoire,
caractrise par une modernisation gnrale, qui entrane le recul des commerces traditionnels
dfinis comme petite structure au chiffre daffaire et la surface de vente moindre. Souvent
indpendants et situs dans les centralits urbaines ou proximit des lieux de rsidence, ils
font face depuis quarante ans aux usines vendre priphriques, mais aussi des groupes trs
structurs aux pouvoirs financiers sans commune mesure, qui multiplient les formats et les
espaces dans lesquels ils simplantent. Ces volutions ont bien videmment eu une
rpercussion sur la redistribution spatiale de lactivit sur des temporalits longues et plus
courtes et sur les modes dapprovisionnement.

Afin de mettre en relief les transformations du secteur, et aprs avoir montr les liens
qui unissent la ville et le commerce (chapitre 1), il a paru important de parcourir rapidement
lhistorique de lvolution des formes commerciales (formats, structures, localisations) dans
chacun des deux pays, ce dtour lchelle nationale permettant de situer plus prcisment les
volutions spcifiques du paysage commercial et de justifier le choix du centre-ville comme
espace privilgi de la proximit, sans oublier que la socit de consommation sest elle aussi
dveloppe sur des temporalits dcales pour aboutir une convergence globale des
pratiques associes (chapitre 2), plaant notamment le poste alimentaire en deuxime et
troisime position dans lensemble des dpenses des mnages.

Un autre facteur est prendre en compte dans cette redistribution du commerce
urbain : limpact des rglementations en matire durbanisme commercial (chapitre 3). Bien
que fondes sur des principes analogues, souvent critiqus, qui accordent plus de place la
concurrence conomique qu lurbanisme, lapplication des lois franaises et espagnoles a
entran une rpartition spatiale diffrente des formes et des formats. Alors que la formule de
lhypermarch a pu simplanter avec vigueur dans les marges de la ville en France, cest
surtout la formule du supermarch urbain qui caractrise le commerce moderne en Espagne.
Cette divergence na pas t sans consquences sur les pratiques et sur la manire dentrevoir
les courses lmentaires pour les consommateurs dans chacun des deux pays, mme si les
modalits dapprovisionnement concourent de chaque ct la contraction du temps
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contraint, et la dilatation des temps plus flous destins aux activits individuelles et
familiales.

Ceci renvoie la notion de proximit et sa transformation selon les pratiques hrites
ou remodeles. Sa dfinition tient bien des gards lapprhension de la distance, et reste
plurielle tant elle fait appel de multiples interprtations (chapitre 4). La fermeture du
dernier commerce, de lcole communale, du bureau de poste sont communment invoqus
pour attester la crise de la proximit. Forme dans le monde rural, cette
perception ngative se nourrit dsormais des constats inspirs par les transformations de
la ville (Pron, 2001, p. 47). Effectivement, la proximit est rapparue avec la volont de
renouveler la faon dentreprendre la ville. Le discours ambiant favorable un espace urbain
plus rassembl, revigor notamment par la mise en place de la loi SRU du 13 dcembre 2000
en France, initia un retour marqu de cette notion. Encore souvent considre comme une
valeur refuge, la proximit sest mue en initiateur de modernit. Empreinte de nombreuses
vertus promouvant par exemple des pratiques en adquation avec les principes gnraux du
dveloppement durable, la proximit est devenue un lment incontournable du discours des
lus comme des habitants de la ville, notamment au niveau de loffre commerciale. Cest
justement lobjet de la fin de la partie consacre la posture contextuelle et thorique, qui
sattache poser le cadre danalyse de la recomposition de la proximit au spectre du
commerce alimentaire et faire le lien avec lenqute de terrain entreprise dans les villes de
Toulouse et de Saragosse (partie 2). Effectivement, il tait essentiel de faire reposer et
dillustrer le cadre expos prcdemment sur des observations et sur une enqute approprie
pour confirmer ou infirmer les pistes dgages quant la redfinition de la proximit en
matire commerciale.

La construction de ce travail sappuie alors sur des mthodes classiques de sciences
humaines et sociales, qui font une place de choix au terrain (chapitre 5). Construit aprs un
temps dobservation et de validation des choix en matire dexemples, a t entrepris le
traitement de donnes quantitatives tries pour leur pertinence. Lentre par le terrain est donc
venue abonder les recherches prliminaires par une approche qualitative. Reposant
essentiellement sur la passation tlphonique de questionnaires sur les pratiques dachats
alimentaires auprs des habitants des communes centres, elle a permis de rvler des
parallles et des divergences au sujet des habitudes et des modalits dapprovisionnement
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comme pour mieux faire ressortir les points saillants quant la redfinition de la proximit
dans les deux types de villes.

Pour cela, linterprtation des enqutes est venue mettre en perspective lvolution du
secteur commercial concerne sur les terrains toulousain et saragossain dans un contexte plus
gnral (chapitre 6). Les pistes alors dgages ont permis de composer un filtre dobservation
au plus prs de la ralit aussi bien du point de vue du diagnostic que des pratiques associes.
Construits partir de matriaux divers, comme les bases de donnes statistiques, les
comptages et analyses disponibles dans les documents stratgiques fournis par les institutions
en charge du commerce, les rsultats apportent un regard neuf sur les dynamiques gnrales
qui animent tout particulirement lagencement spatial du commerce de proximit alimentaire
dans les centres-villes depuis quelques annes et font tat des transformations progressives et
plus brutales de ce pan de lactivit marchande dans les villes choisies comme tmoins
(chapitre 7) .

Enfin la troisime partie intitule le commerce alimentaire de proximit, tmoin du
pass acteur du renouveau sappuie sur les rsultats issus directement des enqutes. Classs
de faon mettre en relief les recompositions de la proximit au regard des achats
alimentaires, ils dtaillent de faon analytique les pratiques associes (chapitre 8). En ressort
ainsi par grands traits une diffrenciation profonde entre les rsidents du centre des villes de
Toulouse et de Saragosse mais aussi lintrieur mme des tissus urbains diffrencis. Les
dcoupages par grands quartiers et districts apportent un filtre assez fin quant
lobservation des habitudes compares dapprovisionnement dans une ville o lactivit
marchande est rpute dense et dans une autre o celle-ci est organise de faon clate. Ces
derniers rsultats font dautant plus ressurgir les questionnements lis la reconfiguration
spatiale de la proximit en matire commerciale comme pour mieux faire cho lensemble
des pratiques urbaines.

La proximit rpute si vertueuse rvle alors des travers moins positifs, qui mettent
en exergue dautres enjeux de la fabrique urbaine qui sont gnralement occults par la vision
trop couramment dulcore des formes urbaines compactes. Outre les vertus
environnementales discutables, il est possible dy trouver dautres motifs dincertitudes et
parfois dinquitudes notamment lorsque la proximit rvle les disparits socio-spatiales les
plus srieuses (chapitre 9). Tout nest tout de mme pas rejeter dun bloc, tant cette notion
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rinvestit un champ qui rassemble plus quil ne disperse, dans un sentiment volontariste de
faire correspondre le vivre ensemble et la ville pour tous.








































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PREMIERE PARTIE








Le commerce urbain : un redploiement dans la ville






Parmi les multiples fonctions et activits qui caractrisent lespace urbain, le commerce jouit
dune place toute particulire travers la notion dchange. Effectivement, quil soit tnu ou
plus fort, celui-ci saffiche toujours davantage comme un lment incontournable de la
dfinition de lurbanit et, par extension, de la ville. Le commerce est essentiel la ville
comme, linverse, celle-ci lui est ncessaire. Si lapprhension du fait commercial repose sur
un socle en perptuel mouvement, il nen reste pas moins que le commerce reste un marqueur
fort de lurbanit et dpasse bien souvent la notion damnit, notamment dans les espaces les
plus centraux. Que son volution se soit ralise du centre vers la priphrie, ou dans lautre
sens selon les priodes et les espaces considrs, lactivit commerciale participe largement
fabriquer la ville et lui donner une paisseur sociale tant recherche. Secteur rassembleur,
mais qui exacerbe galement les tensions les plus vives, le commerce mobilise de plus en plus
les rflexions croises sur les diffrents protagonistes qui le font vivre, qui laniment, ou qui
lencadrent.

Avant de sattacher observer le renouvellement de la question de la proximit en
matire commerciale, il convient de sarrter quelque peu sur les liens qui unissent le
commerce et la ville, mais galement sur les acteurs qui le dfinissent. En filigrane des
volutions voques dans cette premire partie, il est plus particulirement question des
mutations que le commerce, notamment alimentaire, a connues en France et en Espagne. En
effet, alors quil est au cur des dynamiques commerciales depuis le dpart, le secteur de
lalimentation profite encore largement aujourdhui du renouvellement des formules et des
formats de ventes. Trop souvent analys comme une survivance du pass, ce type de
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commerce fondamental la vie quotidienne se rvle tre un fil directeur essentiel quant la
comprhension globale des transformations les plus marquantes des modalits
dapprovisionnements et des modes de vie urbains.

Le premier chapitre sattache relever avec insistance limbrication des liens entre le
fait commercial et la ville travers un cheminement diachronique qui permet de comparer les
mutations anciennes ou en cours en France et en Espagne, tout en mettant en relief sa
formidable capacit dadaptation aux diffrents contextes urbains. Ce regard permet dailleurs
de remettre en perspective les dynamiques qui ont touch plus particulirement les centres-
villes eu gard la redistribution spatiale de lactivit marchande une chelle plus large.

Parce que le jeu des acteurs est au cur de la problmatique, le deuxime chapitre
vient complter cette approche par un focus sur les deux groupes que forment les
commerants et les consommateurs. Fortement lis, ceux-ci font se confronter loffre et la
demande par des allers-retours incessants entre choix et dsirs, formats de vente et aspirations
auxquels le besoin et lachalandage en produits de type banal nchappe videmment pas. La
structure mme du commerce sest vue transforme par larrive de la grande distribution,
entranant des remaniements profonds de la fonction et des formes ddies compliquant
encore plus lapprhension de lappareil marchand pour les chalands comme pour les
spcialistes. Sans oublier que le redploiement du commerce lchelle de la ville est venu
construire et dconstruire nombre de discours sur les fondements conomiques et sociaux de
lactivit.

Le troisime chapitre ddi ce quil est convenu lurbanisme commercial, donne
quelques cls supplmentaires la comprhension de lvolution gnrale des appareils
marchands franais et espagnols. Les textes de lois, critiqus et critiquables dans les deux
pays, ont tout de mme eu un impact non ngligeable sur la transformation du paysage
commercial en impulsant, parfois malgr eux, des mouvements qui se ressentent jusque dans
les formes, les formats et les espaces occups par cette activit.

Cela conduit au quatrime chapitre qui claire cette reconfiguration par le
renouvellement de la proximit, en montrant comment cette notion est passe dune acception
singulire une approche plurielle, et tout particulirement au niveau de lactivit
commerciale, car suite aux bouleversements oprs par laugmentation des mobilits et la
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dsynchronisation progressive des temps collectifs, la proximit sest vue reconfigure entre
le prs et le proche (Pron, 2001). Base lorigine, sur la distance, elle sapprhende
davantage au prisme du temps (contraint ou choisi), face lextension de lespace urbain et
lamplification des dplacements diverses chelles.

Au-del dafficher une caractrisation gnrale du commerce alimentaire, cette partie
donne voir finalement les principales similitudes et diffrences qui dpeignent les mutations
du commerce urbain franais et espagnol justifiant grandement lintrt de comparer les
appareils commerciaux alimentaires des centres-villes de Toulouse et Saragosse au spectre de
la recomposition de la proximit.































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CHAPITRE 1











Les mutations du commerce et de la ville































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Alors que les liens qui font correspondre la naissance de la cit avec lavnement du
commerce font de longue date controverse pour les spcialistes, il est tout de mme convenu
de mettre en avant les rapports privilgis que cette activit entretien avec la ville.
Nanmoins, si ces attaches fortes lorigine se sont quelque peu distendues par la suite,
notamment au moment o la ville a connu une croissance exponentielle dans ses marges, le
commerce qui suivait ces mouvements centrifuges, profitait galement dun retour plus
marqu au centre. Install dans lespace originel o dans les priphries modernes tant
dcries, le commerce contribue toujours stimuler les rflexions sur les diffrents espaces
urbains, car envisag comme un facteur dclencheur de ltalement de la ville, il est redevenu
progressivement un vecteur durbanit pour une complmentarit accomplie. Davantage
apprhend comme une source fondamentale de vitalit pour les espaces sauvegarder ou
redynamiser, il sappuie dornavant sur une mobilisation gnrale qui le promeut en outil
essentiel au vivre ensemble . Lensemble des branches commerciales, quelles soient
considres banales ou anomales, font lobjet dune attention particulire dans la mise en
cohrence des espaces urbains entre eux. Ainsi, que ce soit en France ou en Espagne, le
commerce, notamment alimentaire, aprs stre profondment modernis se retrouve en
adquation avec les aspirations les plus actuelles qui font concider la refonte de la ville sur
elle-mme et le retour plus durbanit et dchanges.

1. LES LIENS DU COMMERCE ET DE LA VILLE

Si lon associe, juste titre, lorigine des villes aux faits religieux et aux besoins militaires et
politiques, le commerce est un secteur qui reste dterminant dans ltablissement des
premires cits. Fonction urbaine par excellence, lactivit commerciale a toujours
accompagn les volutions et les mutations les plus marquantes dans lhistoire des cits. Du
troc la vente, dune socit de survie une socit de consommation, elle faonne les villes
et les pratiques urbaines. Catalyseur des interactions sociales, elle contribue notamment
laugmentation des mobilits, lamplification des polarisations, lacclration des
processus de mtropolisation et la transformation des paysages urbains. Cest aussi une cl
essentielle de la lecture de la ville tant elle croise les entres : historiques, conomiques,
architecturales et mme smantiques.

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1.1 Des liens sculaires

Mme discutable, lexpression La ville est fille du commerce dH. Pirenne
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devenue un
vritable adage pour les spcialistes, permet dintroduire les discussions sur la capacit de ce
secteur dactivit fabriquer la ville ou au contraire la dfaire. Protiforme, le commerce
sassocie aujourdhui des espaces bien distincts que sont la priphrie, le centre-ville, les
quartiers dans une situation intermdiaire, les espaces ruraux, ou encore mme celui dfini par
internet. Mais cest avant tout une activit dchange et une source danimation de la vie
urbaine qui joue un rle minent dans la structuration des villes. Expliquer les mutations du
commerce cest aussi comprendre lvolution de la ville.

1.1.1 De lorigine des villes

En tant que foyer privilgi des changes, la ville lieu du surplus et de la plus grande
agglomration de population sest trouve en position de force vis--vis des espaces alentours.
Des premires villes persanes aux cits de lAntiquit, la fonction commerciale fut prsente :
Platon ne disait-il pas, dans la Rpublique: Dans la cit mme, les hommes changeront-ils
les produits de leur travail ? Cest en effet pour cela que nous les avons associs en fondant
une cit . Bien plus tard, au Moyen Age et durant lpoque moderne en Europe, le souvenir
des grandes foires rappelle que le commerce est li au fait urbain depuis toujours et quil en
est un des moteurs. J. Le Goff dmontrait justement pour cette mme priode dans lespace
qui allait devenir la banane bleue europenne, que les liens entre les marchands et les
villes allaient croissant (Le Goff, 1956), plaant ainsi le commerce la base de toutes les
grandes civilisations urbaines.

Au XII
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et XIII
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sicle, lessor urbain fut trs marqu et les villes constituaient des
nuds dchanges commerciaux pour les produits de luxe (toffes, pastels, pices) ou de
premire ncessit (sel). Les villes peuples dartisans entrrent alors en mutation en adaptant
leurs tissus internes et leurs marges la rception des marchandises afin damplifier encore
les transactions. Ltablissement des bastides dans le sud-ouest franais aux XIII
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et XIV
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sicles, vritables villes nouvelles avant lheure, illustre dailleurs ce phnomne, puisque
dans un climat politique stable, ces villes au parcellaire rgulier, donnrent la place du

4
Henri Pirenne, mdiviste belge qui a travaill notamment sur lessor des villes rhnanes et de Flandres au
Moyen Age.
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march une position centrale, la croise des artres principales (Exemples de Revel, ou
encore de Grenade-sur-Garonne).

La ville, lieu de carrefour, tait dautant plus importante quil tait facile dy trouver
aussi bien des articles classiques de subsistances que des biens anomaux, ou des produits
imports de ltranger. Ainsi, de vritables rseaux urbains entre petites, moyennes, et
grandes villes se formrent. Cette hirarchisation cumule dautres fonctions articula
finalement les territoires selon le degr de profondeur de loffre et la capacit dattraction des
espaces marchands et inspira les modles de gravitation issus de la physique newtonienne et
des lieux centraux de W. Christaller.

1.1.2 Le commerce accompagne la ville

A partir de ce moment, tout concourut pour amorcer les phases de modernisation de lactivit
commerciale et de lchange pris dans sa dfinition la plus large, o il est question de
rencontre, dchanges matriels, immatriels et symboliques (Saint-Julien, 1999, p. 12).
Lhistoire de la ville sest crite dans un mouvement conjugu de croissance urbaine et de
dveloppement des activits. Alors, que la rvolution industrielle a encourag larrive
massive de population dans les villes autour de lappareil productif, les rvolutions
commerciales se caractrisent davantage par des mutations profondes de lactivit marchande
et par des translations spatiales centrifuges et centriptes de lappareil ddi. A ses dbuts, ce
phnomne sourd ne fit pas lobjet dune rflexion propre de la part des instances rgulatrices,
mais nen a pas moins provoqu de grands bouleversement lchelle urbaine comme rurale.
Cependant le dnominateur commun, savoir labandon des campagnes a tout de mme
suscit une attention particulire partir du moment o les jeux ne firent plus tout fait cho
aux grandes rgles dquits qui prvalaient en matire damnagement du territoire.

Ceci rappelle en permanence que les villes se transforment aussi en leur sein, ce que
lon a pour habitude dexpliquer par lvolution des phnomnes dmographiques et
conomiques. A cette aune, il semblerait alors pratique de faire concorder dans un premier
temps les volutions de la population urbaine avec les changements de localisation de
lappareil commercial. Ainsi, pour le seul exemple franais, la premire modernisation
marchande du milieu du XIX
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sicle correspondrait larrive en masse de la population dans
les villes, la phase plus lente dvolution qui court du dbut du XX
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sicle aux annes 1930,
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serait celle de la fixation de cette population dans le centre et dans les faubourgs au moment
ou les commerces populaires venaient justement complter loffre des quartiers. La phase
dexpansion de la grande distribution priphrique serait synchronise celle de la mare
pavillonnaire des annes 1970-1990, puis celle du renouveau de la proximit dans le cur des
quartiers et des villages correspondrait un retour des populations dans les espaces ruraux et
dans les centres-villes pendant la priode suivante. Cependant cette vision rductrice des
mutations de la ville par la dmographie ne correspond pas vraiment la ralit urbaine, et
celle qui concerne spcifiquement la consommation.

Effectivement lvolution de la socit de consommation a eu un impact tout aussi
important sur les formes et les dplacements successifs de la fonction marchande : sans
augmentation du pouvoir dachat pas de dpenses autres qulmentaires, sans consommation
de masse, pas dusines vendre , sans automobiles pas dhypermarchs, sans biens
lectromnagers pas de pleins hebdomadaires La liste pourrait encore sallonger tant les
deux sont lis : le commerce et les chalands se rpondent toujours dans un duo que les
spcialistes font inlassablement correspondre, loffre et la demande. Il est courant de penser
que le premier entrane naturellement le second, mais ce serait une erreur car les
transformations des besoins devancent parfois loffre et, linverse, les grands groupes aux
pouvoirs financiers importants dveloppent toujours davantage des stratgies prospectives
afin danticiper les besoins quils orientent leur tour par un matraquage publicitaire
continu.

Le commerce saccommode galement des transformations de la mobilit. De la ville
compacte hrite la ville en doigts de gant dessine par les rseaux de tramways de la fin du
XIX
e
sicle, la ville en tche dhuile des annes 1970-1980 initie par lautomobile, le
commerce a suivi lvolution des dplacements, si bien quon laccuse parfois davoir
provoqu lclatement de la cit. Si ce fait est discutable, la capacit se mouvoir reste tout
de mme un facteur discriminant dans les pratiques du commerce et de la ville en gnral.
Ainsi, pour les populations qui ont un spectre de mobilit restreint, le commerce sadapte la
faible accessibilit des chalands, alors que pour les plus mobiles le commerce a pu
smanciper de lagglomration traditionnelle et sinstaller sur des nuds routiers ou de
convergence des transports en commun. Lactivit marchande est alors fortement lie la
dimension spatiale et recouvre au-del dune relation toute particulire avec lespace (Wiel,
1999, p. 45). Ce secteur dpasse donc la ville et ses soubresauts, mais y trouve la capacit se
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renouveler, car il est bien plus quune simple activit conomique, il est un ciment des
interrelations sociales et, par son histoire li celle des villes, il ne peut sen dtacher aussi
facilement.

De la ville fordiste la cit post fordiste, le commerce a su se renouveler en
sappuyant toujours davantage sur ses fondements que reprsentent lchange et la mise
disposition des biens de production aux populations. Aujourdhui la consommation
caractrise galement un mode dorganisation sociale qui sinscrit dans la vie quotidienne
et dans les mentalits (Bourdin, 2004, p. 15). Le commerce jouit donc dune place de choix
dans ce qui fait lurbain contemporain, savoir les formes de la ville, laccumulation des
activits mais aussi les mobilits de ses habitants et de ceux qui ne font quy passer.

Cest entendu, la ville nest donc pas quune concentration dimmeubles, elle ne se
dfinit pas par une morphologie (Bourdin, 2005, p. 18), elle se caractrise aussi par un
systme complexe qui lie les lments dordre conomiques et sociaux, et devient mtropole
par une croissance et une attractivit renforce. La prise en compte de la fonctionnalit est
galement centrale, par laccumulation de celle-ci, la ville se concentre puis stend. A
lintrieur des tissus denses et moins denses des relations sinitient entre des activits
technopolitaines, des edge cities (Garreau, 1991), ou des lieux de rsidence. Des
centralits apparaissent ou rapparaissent une chelle plus large, que les mobilits
permettent de relier et parfois dviter. Fragmente, sgrge, la ville reste le lieu
dagrgation des activits humaines et par la mme lespace privilgi dimplantation du
commerce. Celui-ci saccommode de toutes les chelles, de la commune la plus petite la
mtropole en passant par la ville moyenne. Plus encore il se situe au cur de celles-ci, dans
les franges ou mme dans les espaces intermdiaires. Lactivit commerciale est donc un
produit de la ville, comme elle en est un formidable rvlateur. Elle participe la mise en
place de la mosaque urbaine, par ces dynamiques qui allient fonctionnalit, regroupement, et
linverse dispersion. Le fait commercial concourt la mise en place dun espace linaire,
mais galement arolaire, et par sa facult dvelopper les concurrences comme les
complmentarits contribue selon des cycles lmergence de la ville rassemble et de
lurbain fragment (Levy in Stb et Marchal, 2009, p. 704). La prsence dun appareil
marchand efficient qui rpond aux besoins lmentaires comme les plus volatiles simmisce
dans laccs la ville, et pourquoi pas dans lintgration des citadins la modernit. Dans le
cas contraire, ces derniers seront en marge des processus globaux de mondialisation et vivront
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dautant plus mal cette diffrence quils seront en recherche didentit (repli ou ouverture). Le
commerce comme la ville permet un meilleur rapport au monde, quil soit considr au sens
strict comme au figur. Cest du droit la ville , dont il est finalement question, dans le
sens dvelopp par H. Lefebvre (Lefebvre, 1968).

Les dfinitions du commerce offrent quelques pistes supplmentaires quant
lapprhension des liens intrinsques de la ville et du commerce.

1.1.3 Des dfinitions du commerce

Dans le dictionnaire des sciences commerciales et conomiques, A. Cotta
5
donne pour
dfinition du commerce : On appelle commerce, lactivit dchange, et fonction
commerciale celle qui organise les changes . Aussi austres quelles soient, ces deux lignes
ont le mrite de mettre laccent sur lide essentielle recherche dans ces liens avec la ville,
savoir : lchange.

Du point de vue de gographe, J-P. Bondue le dfinit comme lactivit dont la
fonction est dacheter des marchandises pour les revendre en ltat mais dans des conditions
de lieu, de temps, de quantit et dassortiment les mieux adaptes la demande (Bondue,
2000, p. 94).

En effet, le commerce est avant tout, une transmission de possession en change dune
contrepartie (On retrouve, dailleurs, souvent la racine merc dans de nombreux mots
associs lide dchange). Pour que cette action se ralise, il est primordial quil y ait des
facteurs dclencheurs. Cest pour cela que J. Beaujeu-Garnier et A. Delobez expliquaient en
1977, que le commerce sarticule autour des trois d , soit la Diffrence (lun possde ce que
lautre na pas), le Dsir (le producteur, le revendeur, et le consommateur surtout, doivent
avoir envie de raliser cet acte) et la Distance qui corrige ces deux moteurs des circuits
commerciaux. Il faut saluer cette vision du concept qui fait la part belle lespace, mais aussi
lchange et finalement aux flux, un triptyque qui rappelle les fondements de la gographie
savoir les questions du o, du comment et de qui.


5
COTTA A. (1995), dictionnaire des sciences commerciales et conomiques, Dalloz, 461p.
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Cependant, le commerce intrieur, comme il est convenu de lappeler, est divis en
deux catgories bien distinctes : le commerce de gros et le commerce de dtail. Bien
videmment leurs problmatiques ne sont pas les mmes, puisque le premier est destin aux
revendeurs qui achtent en grandes quantits, alors que le second est concentr sur la vente en
petites units aux particuliers. Leurs stratgies de localisation sont aussi diffrentes puisque
lattente du client nest pas la mme.

Le commerce de dtail, et notamment le secteur alimentaire, est quant lui compos
dactivits sdentaires et non-sdentaires. Les premires sexercent dans des lieux fixes : les
magasins, les boutiques, cest dire les locaux o lon reoit les clients, o lon expose les
marchandises, et o lacte dachat se ralise. Les secondes au contraire caractrisent le monde
des foires et marchs ambulants, o les commerants, souvent producteurs, migrent de place
en place selon un calendrier hebdomadaire ou mensuel.

Il existe alors une grande varit dorganisations commerciales due la multitude des
facteurs de diversification qui sont conomiques, sociopolitiques, ou encore techniques et
culturels. Le commerce vit avec son temps et la socit qui le pratique, mme sil porte le
poids du pass et la marque des structures spatiales hrites (Ceci est dautant plus vrai en
Europe occidentale, o les centres-villes sont constitus dun vritable patchwork de
vieux tissus hrits des cits mdivales et de tissus plus rcents).

Pour A. Delobez, la fonction commerciale est avant tout une fonction de rgulation
spatio-temporelle (Delobez in Metton, 1984, p. 110). C'est--dire que le commerce
sorganise et organise lui-mme le lien direct ou indirect entre les marchandises, les
oprations commerciales (vente et revente) et les oprateurs (commerants et
consommateurs). Les premires sont transmises dans des lieux adapts la qualit du produit
(stockage, conservation,), les deuximes se partagent entre informations, transactions
matrielles et immatrielles alors que les dernires sont dterminantes dans laffirmation de
centralits quelles soient logistiques ou destination des consommateurs.

Tout repose finalement sur le rapport entre ce systme conomique et lorganisation
gnrale de la socit. Le commerce en retire une fonction centrale dans le remodelage de
lorganisation de lespace, travers une adaptation continue des lieux de chalandises et des
flux dacheminement ou dcoulement des marchandises. La fonction commerciale se fait
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alors relais des modes de vie o la ville semble tre le lieu privilgi de la commercialit,
pour une activit conomique toute empreinte dhumanit (Metton, 1984, p. 14).

Nanmoins, les relations si intenses entre la ville et le commerce ont connu des temps
moins clments. Larrive en masse des botes chaussures dans les priphries est venue
par leur architecture mais surtout par les mthodes de vente distendre cette fidlit vieille de
plusieurs sicles. Ltalement de la ville dans les banlieues puis dans les marges plus
loignes a provoqu une dichotomie entre les faons de commercer. La recherche du gain et
de la rentabilit a quelque peu dissoci la ville de la fonction commerciale pour mieux y
revenir par lintermdiaire dun renouveau des centres comme des quartiers depuis peu. Le
milieu rural bnficie dailleurs de ce mouvement par larrive dun appareil de distribution
renouvel qui facilite les achats mais aussi dans une certaine mesure leur intgration la
modernit en affectant tout de mme gravement les formes les plus traditionnelles.

La dsunion entre le commerce et la ville semble sestomper pour sorienter vers une
rconciliation plus aboutie. Les signes dun retour au centre comme lamnagement qualitatif
des zones commerciales priphriques sonnent comme un vritable retour de manivelle initi
autant par les acteurs conomiques que par les consommateurs. Pour dautres ce serait un
timide clin dil lurbanit fantasme, et un ternel recommencement. La question reste
pose, y a-t-il de lurbanit dans les formes recomposes du commerce ?

Les rponses peuvent-tre multiples et contraires, mais il apparat rgulirement que,
malgr tout, le commerce saffirme comme un quipement des territoires et galement comme
un rvlateur des paradoxes sociospatiaux (Bondue, 2000, p. 100). Sa redistribution
lchelle des territoires a fait merger de nouveaux lieux centraux et un maillage territorial
toujours plus polaris qui sont venus confirmer et parfois dconstruire les modles thoriques
labors de longue date.

1.2 Le commerce rvlateur de la hirarchie urbaine (inter et intra)

La dfinition du dictionnaire de R. Brunet, R. Ferras, H. Thery est sans ambigut sur
lacception du terme modle : Reprsentation formalise et pure du rel ou dun systme
de relations. Image de la ralit, le modle est un construit qui passe par la simplification,
labstraction ; il peut avoir pour buts laction, la prdiction ou lexplication . En matire
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commerciale les modles ont fait fructis , notamment par la volont de comprendre les
localisations mais galement de prvoir les comportements des consommateurs. Trs tt
entrepris par les spcialistes de lespace et des territoires ceux-ci ont permis de donner
quelques schmas pr-tablis la gographie du commerce comme en tmoignent par
exemple les travaux de B.J.L. Berry en 1971
6
.

1.2.1 Les modles spatiaux comme reprsentation

Effectivement, la modlisation repose avant tout sur la reprsentation norme ou pas dun fait
qui se rpte plus ou moins grande chelle. Ce procd souvent critiqu pour sa non
universalit reste tout de mme un exercice essentiel dans les sciences dites dures comme en
sciences humaines afin de mettre en exergue un processus (dynamique) ou un systme
(statique). Dans son approche spatiale, la modlisation permet alors aux spcialistes de
traduire des faits et des effets qui mettent en relation les dimensions territoriales. Si les
gographes franais nont pas toujours t daccord sur lutilit des modles, ils se sont tout
de mme intresss ds les annes 1970 mettre en avant les travaux initis bien avant par
leurs homologues germaniques de lcole dconomie spatiale, repris par la suite dans les
recherches anglo-saxonnes.

Au sujet de la distribution des activits conomiques quelles soient commerciales ou
dautres natures, il convient de citer en premier lieu le modle de J.H. Von Thnen (1826),
considr comme le pre fondateur de la thorie de la localisation. Il sappliqua modliser la
logique de distribution des activits agricoles selon une rente diffrentielle de localisation
en rapport la distance la ville. Il en dduisit que la production dune denre ntait rentable
que si elle se faisait une distance donne du march. Ce modle circulaire difficilement
applicable dans la ralit fut repris par les membres de lcole de Chicago pour interprter
lordonnancement urbain. Dans le mme ordre dide, vint ensuite le modle propos par A.
Weber (1909) qui se basait sur la localisation de lindustrie et sur la minimisation du prix du
transport ferroviaire. Chose nouvelle, il intgra dans son algorithme des variables induites
comme la main-duvre et les forces dagglomration.

Ainsi, le savoir faire allemand en ce domaine continua de donner des modles adapts
la localisation des activits tertiaires et notamment commerciales comme en tmoignent les

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BERRY B.J.L. (1971), Gographie des marchs et du commerce de dtail, Armand Colin, coll. U2, 254p.
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travaux trs rpandus de W-J. Reilly, de W. Christaller ou de A. Lsch. Ces trois chercheurs
se rassemblent galement dans lchelle de leurs modles respectifs, qui rendent compte de la
hirarchisation interurbaine inspire de la thorie de la gravitation newtonienne. Le premier,
mis en place en 1929, fut un modle qui facilita lexamen des consquences de laccumulation
des facteurs de centralit dans le partage de lespace. Il sappuyait sur un constat quasi intuitif
qui faisait que lattraction dune ville sur une autre ville plus petite seffectuait de faon
proportionnelle sa population et inversement proportionnelle la distance entre les deux. Ce
rsultat fut complt par W. Christaller ds 1933, avec un modle driv de la thorie des
lieux centraux qui rendait compte de la taille, de lespacement et du nombre de villes
partir du rseau urbain du sud de lAllemagne
7
. Si des travaux plus anciens reposant sur le
mme postulat existaient dj (C-J. Galpin ou encore L. Lalanne), son modle reste le plus
abouti et fait aujourdhui encore rfrence.

La construction de sa thorie restait simple au dpart, puisquelle sappuyait sur un
espace isotrope (espace non diffrenci, sur une plaine homogne o les densits de
population taient quivalentes, o tous les habitants dtenaient la mme capacit de dpense,
et o les biens taient au mme prix). Il se basa sur un comportement rationnel des
populations dans la recherche dun produit donn au meilleur march et dans la ville la plus
proche. En partant du fait quun bien tait offert dans un lieu central, la zone de desserte de ce
lieu prenait donc la forme dun cercle. Mais voyant que des zones restaient non couvertes par
cette forme gomtrique, W. Christaller dcida demboter les espaces ainsi dfinis par des
hexagones qui allaient devenir la marque de fabrique du modle. Sans aller trop loin, la trame
ainsi dessine donnait voir un espace partag entre de grands hexagones pour les biens de
recours plus rares et de petits hexagones pour les biens courants. Si ce constat sappliquait
une multitude de domaines (services privs et publics), dans le cas prcis du commerce de
dtail, il reposait essentiellement sur le postulat classique qui voulait que le consommateur
tait dispos parcourir une grande distance pour les produits de type anomal et une plus
courte pour les biens quotidiens incluant galement le prix du transport qui allait dcroissant
avec le prix du bien recherch.

Cest donc le degr danomalit qui fixa les places centrales, hirarchisant les villes
selon leur aire de chalandise et leur pouvoir dattraction. Il en dcoula un classement entre les

7
Christaller W. (1933), Die zentralen Orte in Sddeutschland, Universit d'Ina.
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centres urbains lchelle rgionale, qui stend de la capitale, la ville moyenne, la petite
ville, au bourg rural, au village et au hameau. Plus tard, W. Christaller rajusta mme sa
thorie en rapport aux effets induits par les axes de transport.

Figure n1 : La thorie des lieux centraux de W. Christaller


Scheibling J., (1994), Quest-ce que la gographie, Carr Gographie, Hachette, Paris.

Ces travaux furent confirms par ceux de A. Lsch, qui par une approche plus
complexe intgra des variables (prix, productivit, comportements moins rationnels)
aboutissant une reprsentation des logiques dacteurs plus labore. Son modle fut
couramment utilis dans ltude des rseaux urbains, laissant celui de W. Christaller bien plus
adapt lanalyse de la localisation du commerce de dtail.

Par extension, ces thories peuvent tre utilises une chelle intra-urbaine
notamment pour les plus grandes villes europennes o les diffrentes polarits commerciales
peuvent tre ranges selon un ordre qui stend du centre comme espace de rang 1 et les
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centres priphriques de rang 2, lespace interstitiel tant lui-mme partag entre les deux
prcdents et ceux de rangs plus faibles. Cependant, ltude de la distribution des activits
lintrieur des villes a permis de mettre en place dautres modles.


1.2.2 Vers une hirarchisation multiples chelles


Cest notamment le cas des modlisations ralises par lcole dcologie urbaine de Chicago.
E-W. Burgess (1925) ajusta sa reprsentation des villes par un schma concentrique partir
de la distribution spatiale des groupes sociaux, alors quH. Hoyt (1939) privilgia plutt les
effets de la sectorisation saffranchissant de la logique concentrique pour mettre en avant
lexistence daxes prfrentiels. Aprs guerre, les travaux simplifis de C-D. Harris et de E.
Ullman montrrent lmergence de la polycentralit face la monte des mobilits et la
multiplicit des besoins de localisation. Lutilisation de ces modles se gnralisa dans les
tudes consacres la distribution des fonctions urbaines dans les villes contemporaines,
notamment au sujet du fait commercial (B-J. Garner et P. Scott). Ils introduisirent lincidence
de la valeur du foncier dans leurs analyses venant complter largement les relations qui lient
loffre la demande en matire dinstallation. Critiqus et critiquables, car trop centrs sur la
seule fonction commerciale, ces modles furent repris par dautres, dans des champs plus
divers comme le fit G. Di Mo pour produire la fin des annes 1980 ses modles de villes
europennes et du Tiers-Monde.

Largement diffuses par les chercheurs anglo-saxons, ces approches modlisantes
des annes 1960, qui se concentraient sur des problmatiques touchant plus spcifiquement
une activit se sont rapproches des pratiques du gomarketing. En effet, cette discipline, qui
tudie les caractristiques spatiales des marchs par la localisation des potentialits de
consommations au regard de lappareil commercial existant ou futur, est devenue le Lieu de
rencontre du marketing et des territoires (Merenne-Schoumaker, 1996, p. 117). Les travaux
mens aboutissent ainsi une classification qui segmente spatialement les marchs dans un
but pragmatique affirm.

Cette dernire approche permet dautant plus dvoquer le modle probabiliste de D.
Huff (1963), rput moins dterministe que les modles prcdents. Il permet didentifier les
aires attractions des centres commerciaux selon la densit de lquipement et la distance
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parcourir. Enfin, dautres proposrent des modles rectificatifs construits sur des logiques plus
linaires qui prenaient plus facilement en compte les irrgularits des territoires (frontires,
voies de communications, corridors) (Whebell, 1969, p. 1-26).

1.2.3 De lintrt du modle

Les modles restent tout de mme trs thoriques, mais offrent un intrt didactique
incontestable quant une meilleure lecture de lespace. Du point de vue de W. Christaller, la
modlisation spatiale reste un outil qui permet dapprocher le terrain et non de reprsenter la
ralit, notamment par lvacuation le plus souvent de lanisotropie de lespace. A cette
aune, les modles ne sont pas rejeter tant parfois en rendant plus intelligibles une
gographie aux intrications socio-conomiques compliques, ils possdent des vertus
heuristiques si utiles pour dcrypter le monde ou aider et justifier laction conomique
(Dugot, in Desse et al., 2008, p. 236).

Le gographe est dailleurs bien plac pour savoir combien il est difficile daccrocher
un raisonnement une seule modlisation, tant le territoire est une production humaine et
sociale sur et dans lequel les activits, notamment commerciales, interagissent de faon
continue. Il serait vain de croire quil suffit de se baser sur un seul critre pour expliquer les
autres. La gographie se retrouve donc dans ce champ o justement lexplication des
stratgies des acteurs ne relve pas seulement dun comportement rationnel, mais bien
souvent dautres facteurs conjoncturels ou mme cognitifs. La proximit qui saffranchit de la
distance pour se muer en accessibilit en temps, rend justement compte de la difficult de se
baser sur un rfrentiel mtrique, tant les zones de chalandises sentrecroisent et font passer
les organisations basiques arolaires au second plan. Le rle des autres acteurs reste
primordial dans la localisation, puisque les logiques dinstallations sont aussi commandes
par les distributeurs et les rglementations manant des autorits publiques qui remettent en
question bien souvent les modles spatiaux. Les redistributions successives du commerce ont
dabord eu une application conforme ces derniers, mais la complexification progressive de
lappareil commercial en rapport aux multiples bouleversements qui ont touch la chalandise
et le chaland, ont peu peu loign lanalyse commerciale des modles pris dans leur sens le
plus strict. Les centralits entendues dans leur acception traditionnelle se sont transformes et
la multipolarit se sont ajoutes des dfinitions plus complexes de la notion de centre et de
lurbain en gnral.
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1.3 Commerce et urbanit

Comme lexplique J. Monnet, chaque civilisation urbaine semble accorder une place
particulire au commerce (Monnet, 1997). Lexemple de lexpression franaise, tre dun
commerce agrable , qui dfinit une personne courtoise, lillustre assez bien. Lchange
nest pas la seule fonction exerce par ce secteur dactivit. Le commerce joue un rle dans
beaucoup dautres domaines, comme lorganisation de lespace, linformation et la
transformation de la socit, ou encore lanimation et la distraction.

1.3.1 Au-del de la vente, une rponse la demande durbanit et aux besoins immatriels

Lactivit commerciale conforte lurbanit des lieux. Dans une abstraction globale, nous
pourrions dire, que celle-ci fait la ville par linteraction sociale. En effet, les chalands
frquentent les boutiques ou les grands magasins, pour faire des achats, mais galement pour
bien dautres motifs. Pendant, longtemps le march est rest un lieu privilgi de rencontre,
un endroit o les habitants dune ville, dun quartier venaient discuter entre eux et avec les
commerants. Mme si cette image est teinte dun fort passisme, elle reste encore
dactualit, mais sous une forme volue. Les centres-villes ont multipli les plateaux
pitonniers, et les galeries commerciales priphriques se sont dveloppes selon le mme
schma. Soit, un espace organis autour dun accs rserv en priorit aux pitons provoquant
les rencontres ou les affrontements. De l, que ce soit au Etats-Unis, en Espagne, ou en
France, lensemble des classes dges et des catgories sociales se croisent dans les espaces
marchands. Si les effets recherchs, les horaires et les jours de frquentations ne sont pas les
mmes, on y retrouve une pratique globale qui assure un flot peu prs continu. Ainsi, les
rues commerantes sont les plus frquentes du centre-ville et elles assurent un spectacle qui a
pour dcor les multiples vitrines, et constituent un espace symbolique reconnu par tous. Dans
une organisation multipolaire affirme, la centralit marchande recoupe la centralit
daccessibilit (Monnet, 2000, p. 402) car les galeries commerciales proposent un simulacre
durbanit de plus en plus accompli (Chivallon et al., 1998, p. 28). La dnomination
amricaine mall
8
de la formule en tmoigne elle seule la destination et la forme
laquelle elle se rfre. Dans les centres-villes ou dans les priphries le parcours est similaire
tant il favorise les interactions. Loffre commande la dambulation, et la demande rajuste le
volet qualitatif de loffre. Dans ces conditions linteraction entre la ville et le commerce est

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(Traduction du vieux franais : mail, une alle)
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partout. Le formidable don dubiquit de lappareil marchand donne la ville du contenu dans
un processus dchange o la ville reprsente la concentration de clientle dont a besoin le
commerce et, celui-ci, des consommateurs pour spanouir. Lors des oprations
dapprovisionnement, les populations disperses lchelle de lagglomration, se retrouvent
autour des commerces o le commerant joue un rle social vident, en reprsentant la
permanence des contacts humains plus ou moins tnus au niveau dun quartier comme de la
ville toute entire. Et mme, si cette relation si essentielle entre le commerce et la ville
semblait stre quelque peu relche avec larrive des grandes surfaces priphriques, la
recherche de lien quil soit fort ou plus subtil, reprend sa place au cur des dbats sur la ville.

Les propos tenus dans un numro de la revue Espace et Socit de 1992, intitul
Urbanit et citoyennet
9
, incitaient justement rinterroger les fondements de lurbanit.
Sachant que cette notion renvoie largement la vie quotidienne et collective, le commerce
apparat comme un filtre capable de lalimenter et de la faire resurgir dans des lieux o elle
semblait avoir perdu de son lustre. Dans ce vivre ensemble , il est donc question de voir
comment le commerce est un vecteur de sociabilit par une pratique partage des espaces.
Entre compromis et solidarits, lactivit marchande construit un environnement globalement
propice rassembler les catgories sociales, mme sil peut linverse exacerber les
diffrences notamment pour les classes les plus distinctes. Cest en cela que le commerce
alimentaire, passage oblig, simpose en tant que variable dajustement, parce que lurbanit
renvoie galement la quotidiennet et lespace dappropriation.

Dans un mouvement gnral o les agglomrations urbaines fonctionnent selon un
assemblage complexe de territoires faiblement relis, voire opposs (Donzelot, 2004), les
centres-villes gentrifis, les priphries des classes moyennes et les pricentres mi-chemin
composent tout de mme la ville. Le commerce ne pourrait-il pas redevenir un initiateur
de liens ?

A limage de son quipement commercial, la ville clate est souvent analyse par ses
inconvnients, de la scession urbaine (Jaillet, 1999) aux argumentaires cologiques
(Fouchier, 1998), elle soppose la ville compacte pare de toutes les vertus. Ces dbats
opposent alors de faon simpliste les centres aux priphries en donnant au premier des

9
Urbanit et citoyennet , Espace et Socit, n 68, 1-1992
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avantages que le second naurait pas. En schmatisant, les deux saffirment dans un rapport
mutuel de dpendance (Bourdin, 2004 ; Wiel, 1999).

Quest donc devenue la centralit ?

1.3.2 Une remise en cause de la centralit traditionnelle

Depuis la gnralisation de lautomobile et lamlioration des transports, larchtype de la
ville traditionnelle est confront un modle plus complexe, vritable kalidoscope des
activits urbaines. En matire commerciale, la fragmentation est venue mettre en exergue
deux postures conceptuelles qui sopposent entre une ville fragilise quil faut sauvegarder, et
une ville mergente qui symbolise la modernit. Cette distorsion se retrouve dans les
discours qui prnent un retour une ville moins consommatrice despaces et plus en accord
avec les principes du renouvellement urbain. La gnralisation de ce modle de la ville tale
renvoie la globalisation de lconomie qui se dterritorialiserait progressivement. Cependant
lespace nest pas neutre et les relations sociales ne sont pas illusoires face un mouvement
plus gnral qui voudrait dconnecter le commerce de son territoire. Les diffrences de
lappareil commercial urbain espagnol et franais viennent justement contrer cette illusion. La
forme des villes impacte la forme du commerce et les pratiques associes et inversement. La
France urbaine connue pour son talement, a favoris linstallation des plus grandes surfaces
dans ces marges priphriques, l o le commerce espagnol est longtemps rest concentr
dans le cur des villes et des quartiers urbains rputs plus denses. Nanmoins, la
mtropolisation na pas t moins forte ou plus dvastatrice, elle a t surtout contenue dans
un espace plus resserr en rapport aux normes urbanistiques en vigueur et aux pratiques
urbaines.

1.3.3 Centres et centralits

Le terme centre renferme une polysmie toute naturelle. Parfois considr comme le
milieu dun espace, il peut tre aussi le lieu du regroupement. Il oscille alors entre le vide et le
plein et se dfinit donc aussi bien par son cadre que par son contenu (Lebrun, 2003, p. 18).

La complexit du terme, permet tout de mme de mettre en avant que le centre nest
pas un point, mais un lieu dou de proprits actives dynamiques (Beaujeu-Garnier, 2000,
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p. 146). Cette allusion au mouvement, convient tout particulirement dans le sens o le centre
correspond une partie de la ville, ou des espaces plus flous. Le centre-ville est ainsi oppos
la priphrie, mais aussi aux autres centralits apparues plus tard. De faon plus large, le
centre, cest aussi un lieu caractris par le poids dmographique, le niveau dquipement, et
par dautres critres qui stigmatisent la concentration limage de la dfinition quen faisait
M. Castells Comme il est frquent en matire de sociologie urbaine, le terme de centre
urbain dsigne la fois un lieu gographique et un contenu social. En fait, on peut les
distinguer aisment, mais la confusion ne fait que devenir connotation, c'est--dire que mme
sil y a disjonction thorique, on suppose que, dans la pratique le contenu social ainsi dfini
sera localis en un ou plusieurs sites, ce qui quivaut une fixation du contenu social de la
centralit urbaine considre en elle-mme hors de tous rapport avec lensemble de la
structure (Castells, 1973, p. 281). Le centre serait donc le lieu qui contient les fonctions qui
font la centralit. La ville se dfinirait presque par cette notion.

La notion durbanit ressurgit alors comme pour mieux affirmer cet espace. Le lieu de
lurbanit la plus intense est le centre-ville, comme le rappelait J-P. Levy le centre ville se
dfinit par sa polyvalence fonctionnelle, cest dire par les juxtapositions sur un espace
dactivits tertiaires diversifies. Cest un espace conomique de premire importance
(Levy, 1998, p. 98). Ce lien sert de base quant lapproche du centre-ville comme des centres
de la ville.

Le centre-ville de la cit europenne par son anciennet et sa force dattraction
sculaire reste le symbole de la centralit. Cependant dans le monde urbain largement
multipolaris, il se retrouve confront une multitude dautres lieux centraux. Cest pourquoi
plutt que de sentter trouver un centre, il convient dnoncer les potentialits
centralisatrices. J. Monnet dans les cas de Los Angeles et de Mexico en donne cinq (politique,
conomique, commerciale, daccessibilit et sociale) (Monnet, 2000), l o A. Bourdin
rajoute pour Paris la centralit ludique (Bourdin, 2004, p. 198). Cet clatement de la
centralit rsulte de la mue du simple carrefour, en un nud de connexion et de relations, ce
qui explique lapparition de centralits sur les lieux de transit (gares, aroports,) par
exemple. Nanmoins, ce mouvement est dj ancien, notamment en matire commerciale o
le flux a toujours t au centre des rflexions de lensemble des agents conomiques.

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Observer les centralits, cest finalement sattacher comprendre la ville dans sa
totalit. Le centre singulier nest plus. La ville traditionnelle compacte et dense, a vu sa
centralit se dplacer, se multiplier, se concentrer et se dliter. Cependant les propos
alarmistes des spcialistes de lurbain qui envisagent la fin de la ville remettent quelque peu
en question cette approche par les centres. Face ltalement urbain, cest la symbolique de
la centralit qui est mise en pril (Arnould et al., in Stb et Marchal, 2009, p. 123).
Ltalement de la ville remet en cause la centralit traditionnelle, mais en fait natre dautres
dans les quartiers pricentraux, dans les banlieues et dans les priphries. Ce nest donc plus
le symbole qui importe ici, mais la fonction qui ramne lorigine de la centralit, lieu de la
concentration des activits et de la polarisation commerciale en particulier, rappelant ce
quavait montr M. Coquery
10
en 1978, lchelle interurbaine, les polarits se sont
recomposes dans lintra-urbain.

Ceci redonne alors de la substance ltude spcifique des centralits commerciales
contenues dans le centre ancien mais aussi dans le reste de la commune centre, car alors que
la concurrence centre-priphrie a monopolis lattention de la plupart des recherches sur le
commerce, il parat important de sattacher aujourdhui porter un regard plus vif sur les jeux
qui recomposent chaque jour le cur de la ville et les quartiers qui le composent.

La proximit reste le point dancrage de la redfinition de la centralit commerciale, et
pourquoi pas de la centralit dans le sens de lurbanit qui redonne une place au citadin par la
pratique et lchange. Sans revenir aux concepts dvelopps par R. Erza Park sur le
comportement humain en milieu urbain, le citadin est replac lui aussi dans les dbats, Si
lindividualisme marque les murs citadines, la citadinit est une forme de reprsentation
collective des urbains qui qualifie un sentiment dappartenance (Pumain et al., 2006, p. 56).
Cette appartenance rappelle ce qui dfinissait le quartier autrefois. Idal disparu pour certain
(Chalas, 1997), et espace en recomposition continue dans la ville mobile pour dautres
(Mador, 2000, p. 58), le quartier serait lespace de rsidence contenu dans un ensemble de
plus en plus flou compte tenu de limbrication des territoires individuels et collectifs dans la
ville. Face la disparition de frontires nettes, il se dfinirait davantage aujourdhui par sa
fonctionnalit. Surgissent alors quartiers daffaires, quartiers commerciaux, quartiers

10
COQUERY M. (1978), Mutation et structure du commerce de dtail en France, tude gographique, Le
Signe, Cergy, 969p.

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rsidentiels, et mme quartiers difficiles par extension. Le quartier dans le sens du village
dans la ville (Young et Willmott, 1957), semble hors propos, comme lavait dj soulign
H. Lefebvre le quartier est une pure et simple survivance. Elle dure par inertie. Cest peu
de chose prs llot, hritage dpoques rvolue (Lefebvre, 1967). Cependant, il persiste tout
de mme par la propension de certains lieux cristalliser des effets sociaux propres
redonner de la substance lappartenance dans les deux sens (quartiers sensibles versus beaux
quartiers).

Nanmoins, lurbanisation contemporaine stale mais, paralllement, de nouvelles
centralits apparaissent partout, ce qui complexifie les organisations spatiales car les
polarisations deviennent multiples et font systme (Lvy in Stb et Marchal, 2009, p. 743).
Mme si lactivit commerciale nest pas la seule fonction qui provoque cette
multipolarisation, elle y participe largement, notamment par les mutations du commerce le
plus banal, c'est--dire alimentaire.

Car la ville se constitue autour de nouvelles centralits plus ou moins phmres,
compltes ou incompltes, pour proposer ne serait-ce quen matire commerciale un univers
dapprovisionnement (Lestrade, 2001, p. 52) plus large en rapport la gnralisation de la
mobilit. Le lieu de rsidence est toujours lancrage essentiel quant lapprhension de
lappareil marchand, notamment en termes dapprovisionnement de base mme si les
commerces de quartier ont pratiquement disparu avec le dveloppement de la grande
distribution priphrique. Cependant, ils continuent dtre plbiscits par les consommateurs
pourtant de plus en plus mobiles. Le renouveau proclam par tous les acteurs depuis quelques
annes viendrait-il faire renatre des centralits dans les quartiers et faire rapparatre
conjointement une vie urbaine plus intense ?

Cette piste reste tout entire explorer tant le centre des agglomrations est en
chantier, aussi bien dans les dbats que dans un retour gnralis de lamnagement et du
ramnagement des espaces quil contient. Cest en cela que le commerce alimentaire
constitue une approche intressante dans lobservation de la mutation des centres-villes
comme des centralits des quartiers entendues comme lieux rsidentiels ou de passages.
Tmoin du pass et acteur du renouveau, celui-ci sest mu en quarante ans, au risque de
schmatiser, dun tat fragilis en un vecteur de reconqute urbaine par un dynamisme port
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tantt par la segmentation, tantt par une mise disposition des marchandises tout un
chacun.

Si le jeu des acteurs a chang dans ce court laps de temps, ceux-ci se caractrisent
toujours par une imbrication plus complexe dans leur rapport la ville. Cette diversit reste
alors lapanage du commerce et fait galement sa force comme en tmoignent les nombreux
projets douverture de surfaces commerciales lintrieur des tissus denses comme dans les
espaces plus diffus. Il conviendra donc de faire un bref retour par les mutations qua connues
ce secteur dactivit avant de sattarder sur les rles quont pu jouer les commerants et les
consommateurs.

2. LEVOLUTION DE LA DISTRIBUTION EN FRANCE: DE LECLATEMENT DES
LIEUX MARCHANDS A LAFFIRMATION DE LA MULTIPOLARITE


Cette terminologie emprunte R. Pron sancre volontiers dans un long cheminement qui
court depuis le milieu du XIX
e
sicle. Elle permet galement de mettre en perspective les
bouleversements radicaux quont connus les commerces durant les quarante cinquante
dernires annes dans les villes franaises comme espagnoles.

2.1 La premire modernisation

Il parat donc judicieux de partir des premiers changements qui ont affect les formes du
commerce hrites de longue date, sachant que ceux-ci ont t initis par la logique encore
implacable aujourdhui de la rduction des cots pour le commerant comme pour le
consommateur en rationnalisant la distribution (Dupuis, 1986, p. 202). Compte tenu du rle
des commerants franais dans linnovation gnrale des formes modernes du commerce et de
la forte diffusion des modles hexagonaux dans les pays occidentaux, seront explicits dans
un premier temps les mutations qui ont concern cette activit en France, avant dvoquer
dans un second temps, celles qui ont affect plus spcifiquement lEspagne.

2.1.1 La rvolution boutiquire

A la charnire des XVIII
e
et XIX
e
sicles, naquit une vritable conomie urbaine qui entrana
le dveloppement des changes toutes les chelles. Alors que lAncien Rgime rgentait le
droit des corporations en maintenant les ventes au dtail des petits producteurs dans la
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dpendance des matres artisans et des ngociants, le commerce de dtail se distingua
progressivement de lactivit des grands marchands, et de lartisanat. Le fait commercial
restait tout de mme domin par des boutiques de petite taille, sans vitrine, installes au bas
des immeubles dhabitation. Il fallut alors attendre la Rvolution, le dcret dAllarde, la loi Le
Chapelier de 1791, et surtout les mutations conomiques du XIX
e
sicle, pour que le
commerce connaisse un vritable essor.

La toute nouvelle nation franaise se dota alors dun territoire homogne, et les
innovations allaient pouvoir toucher de la mme manire tous les Franais. En effet, on
observe plusieurs signes distinctifs dune postrit mieux rpartie. Le cot de la vie baissa
rgulirement de 1811 1847, au moment o la population des campagnes gagnait les villes,
lieu de diffusion des nouveauts. Avec larrive massive dun tiers de la population dans les
villes, il ne fallut pas seulement btir autour des tissus existants, mais surtout crer des
ensembles urbains cohrents avec les changements en cours. Les diffrentes formes
commerciales durent videmment sadapter et la mutation de la distribution post-
rvolutionnaire entrana un accroissement de la consommation qui fut important pour prparer
larrive des grands bazars et des magasins de nouveauts .

2.1.2 Les grands magasins , le commerce dans la ville

Ceux que lon appelait les commerces modernes furent en fait les prcurseurs des grands
magasins . Marqus par une plus grande taille des tablissements, par un approvisionnement
direct auprs des fabricants, une diversit largie de produits et dchantillonnages, et la
rduction des marges, les temples de la consommation , marqurent le dbut dune poque.
Le Bon March, fond en 1869
11
par A. Boucicaut devint trs vite le fer de lance de ce
phnomne : lentre tait libre, le prix fix sur ltiquette interdisait le marchandage, et
permettait lchange. Le bnfice rduit sur les articles tait compens par la masse des
ventes, dautant plus que des catalogues drainaient une clientle nouvelle jusqu la plus
lointaine des campagnes qui pouvaient galement y accder grce la construction dun
rseau ferr de plus en plus maill.


11
En ralit, le premier magasin fut ouvert en 1852, mais sous une forme plus petite. En 1869, Boucicaut pose la
premire pierre de ce qui allait devenir un vritable grand magasin , rue de Svres Paris.
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Les vritables innovations vinrent surtout de la surface de vente propose et par les
modalits inhrentes son achat. Seul lapport de capitaux importants permit A. Boucicaut
mais aussi aux autres grands magasins doccuper des espaces de plusieurs milliers de
mtres carrs. Cest ainsi avec lappui de spculateurs en qute de placement fonciers
intressants limage des principes capitalistes de financement et dorganisation du travail
luvre dans lindustrie que Le Louvre , Le Bazar de lHtel de Ville , Le
Printemps , Les Galeries Lafayette ou encore La Samaritaine purent ouvrir leurs
portes dans le centre de Paris (Pron, 2005, p. 22).

Bien videmment les boutiquiers et les colporteurs furent trs svrement
concurrencs et lancien commerce urbain se trouva menac. Mais, trs vite les lumires, les
grandes enseignes et les publicits colonisrent les rues et changrent la ville. Aussi, pour R.
Pron Linstallation des grands magasins dans la ville changea le rapport du commerce
lespace. (Pron, 1994) au mme titre que les travaux entrepris sur le tissu urbain initirent
un renouveau total de lappareil commercial. Effectivement, dans les annes 1860,
lurbanisme Haussmannien ouvrit aux grands magasins un espace leur mesure o les
devantures allaient tre mises en valeur et marquer la fin des boutiques intimistes des fonds de
rues ou des passages, remaniant profondment les habitudes bourgeoises de lentre soi
elles mmes hrites de laristocratie (Gaillard, 1977). La vitrine fit son apparition dans les
boutiques plus petites, avec des dcors architecturaux soigns et des scnographies adaptes
aux produits vendus dans lchoppe. Les mobilits largies par lamlioration des moyens de
transports amplifirent la monte en puissance du commerce urbain ; en tmoigne
loccupation du boulevard Haussmann devenu un secteur privilgi de linstallation des
grands magasins , qui profitrent trs rapidement de la proximit avec la gare Saint-Lazare,
alors la plus importante dEurope (25 millions de passagers en 1867).

Plus quune volont politique, ces travaux correspondaient linstauration dun nouvel
ordre urbain. Les vieux lots insalubres et mal frquents furent dtruits pour laisser la place
de grands boulevards urbains clairs et destins donner la ville une nouvelle allure, une
nouvelle image. Les tablissements commerciaux en profitrent pour investir encore plus
lespace central. Lapparition dune socit de consommation embryonnaire est mettre en
corrlation encore une fois avec lidal bourgeois. Les urbains mais aussi les autres par
diffusion, dpensaient pour se rapprocher du style de vie et du confort des plus aiss. Cest
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pour cela que les grandes avenues bordes de boutiques et de magasins devinrent Paris,
comme plus tard en province, le symbole de lurbanit, de la russite, et de la modernit.

Ce phnomne ne fut pas unique en Europe car dautres pays se lancrent galement
dans de telles oprations urbanistiques. Nombreuses furent les villes qui suivirent le modle
haussmannien et la mise en scne de la ville autour des magasins de type parisien. Ainsi, les
ralisations les plus prennes furent souvent celles qui surent incorporer au mieux le
commerce dans ces nouveaux tissus lexemple des oprations d ensanche ralises en
Espagne de la fin du XIX
e
au dbut du XX
e
sicle o prdominent les maisons bourgeoises
(Laborde, 2005, p. 160). Bas sur un parcellaire sriel homogne, ce modle durbanisme
rationnel se rpandit dans les villes espagnoles aprs la russite de lopration mene par I.
Cerd Barcelone la fin du XIX
e
sicle. Cette rponse radicale aux problmes des centres-
villes dalors donna une singularit toute particulire aux villes espagnoles, qui dans leurs
nouveaux quartiers, virent trs souvent linstallation de nombreux commerces. Le caractre
commercial vritablement affirm plus tard, fut si systmatique, quil suffit encore
aujourdhui de chercher l ensanche pour trouver les commerces.

Cette nouvelle offre impacta bien videmment lappareil commercial situ dans les
villes petites et moyennes qui reposait essentiellement sur des populations captives jusqu
lamlioration des transports rgionaux et dpartementaux qui allait permettre de dilater les
zones dapprovisionnements notamment en biens rares aux alentours de 1870.

2.1.3 Le commerce populaire

Les mutations conomiques et sociales du dbut du XX
e
sicle changrent le rapport au
commerce dans toutes les strates sociales. Linnovation insuffle par les grands magasins
ferait presque oublier la modernisation des commerces lmentaires destination des
catgories plus populaires. Au milieu du XIX
e
sicle, les progrs techniques raliss dans la
construction (fonte, verre), initirent la cration dans lensemble de lEurope continentale, de
marchs couverts qui fixrent lactivit dans des lieux connus et reconnus par tous. De plus en
plus accessible, par la mise en place de petites lignes ferroviaires et par linstallation de
tramways, les marchs et le commerce urbain en gnral devinrent une raison majeure de
frquentation des espaces les plus centraux de la ville.

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De faon parallle, les commerces multiples existaient dj, car il tait courant daller
acheter chez le boulanger ou lpicier dautres biens de type banal et quotidien comme le
charbon, le vin, ou des articles de quincaillerie. Le prix ntait pas fixe, et le commerant
consentait souvent un paiement crdit ou la semaine (principe de lardoise). Pour les biens
moins rguliers, les ambulants compltaient loffre trs restreinte en magasins sdentaire eu
gard aux budgets serrs des mnages dont la grande majorit tait encore consacre
lalimentation.

Face cette marge de manuvre troite de la consommation, les difficults
dapprovisionnement grandissantes et limpact auprs du patronat des doctrines hyginistes,
entranrent la cration de nouvelles formes de commerces destination de ces populations
fragiles encore nombreuses. Cest ainsi que furent ouverts les premiers conomats ,
vritables petits magasins hard-discomptes avant lheure tant les parallles sont possibles. Les
marchandises taient vendues dans un hangar dlaiss au sein de lentreprise et les prix
pratiqus taient trs bas en raison de linterdiction des marges (Ion, 1978).

Ds 1830, vint galement se greffer un autre systme de vente, dans les bassins
ouvriers : les coopratives de consommation. Cette formule tiraille par les idaux politiques
connut un sort particulier par manque de ractivit et par son absorption par la grande
distribution un sicle et demi plus tard.

Toujours est-il que ces formes du commerce prfigurrent le lancement, par les
socits de grands magasins , des magasins populaires destins aux classes moins
favorises. Dans cette dynamique, les premiers magasins prix unique ouvrirent en
France ds 1927 dans les faubourgs et autres quartiers ouvriers
12
. Ils dcoulaient de la
conjugaison de deux facteurs propres la priode. Le premier fut principalement du la
volont des enseignes de trouver un canal supplmentaire de distribution des produits de
consommation courants ( 7000 10 000 rfrences majorit alimentaire) ou moins haut de
gamme, et le second se caractrisa par la mise disposition de biens bon march en rapport
la grande dpression des annes 1930 (Gasnier, in Desse et al. , 2008, p. 216). Leurs
dnominations Prisunic (Le Printemps), Monoprix (Galeries Lafayette), Priminime (Bon

12
Le premier fut vraisemblablement, un point de vente Uniprix cre par les Nouvelles Galeries.
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March), affichaient elles seules le crneau vis, comme la filiation directe avec leurs
grands frres amricains Five and Ten Cents Store de Woolworth
13
.

Le succs fut tel quil tait dj possible, en France, den dnombrer 60 en 1936 et 150
en 1939. Mme sils appliquaient des mthodes semblables dorganisation de la distribution,
ces magasins intgraient la vente de produits alimentaires qui, la vielle de la Seconde Guerre
mondiale reprsentaient prs dun quart de leur chiffre daffaire. Lamnagement intrieur
marqu par la mise en place de caisses la sortie, de la suppression des catalogues et de
nombreux autres services, amora la seconde vague de modernisation qui toucha le commerce
ds les annes 1950 : le discompte.

Une nuance doit tre apporte tout de mme dans le sens o ces premires
modernisations se ralisrent dans un cadre urbain particulier, celui des grandes villes tout
dabord puis des plus petites par la suite. Celles-ci concernaient un nombre encore restreint de
commerces, et lappareil commercial hrit changea alors dans des proportions encore
moindres comparativement la priode qui allait suivre. Plus que par lampleur des mutations
des formes du commerce, cette poque se caractrisa par une innovation organisationnelle
annonciatrice de la modernisation plus rcente appele galement, deuxime rvolution
commerciale.
2.2 La deuxime modernisation

Il fallut attendre la fin du second conflit mondial et le retour la croissance pour voir le
commerce entamer une seconde vague de modernisation. Celle-ci fut si intense que les
spcialistes nhsitent pas utiliser le terme de rvolution pour lvoquer. Ces changements
furent dailleurs marqus par un bouleversement des formes du commerce, mais surtout par
une redistribution spatiale lchelle des territoires urbains et ruraux encore jamais connue
auparavant.

2.2.1 Dabord lintrt du discompte


Louverture de cette deuxime modernisation fut dautant plus radicale quelle fit suite une
priode dvolution lente des formes du commerce et des modalits dachats. Une fois de

13
La paternit des magasins prix unique est donne aux Five and Ten Cents stores, ouverts aux Etats Unis
en 1879.
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plus, il est courant de faire concider limplantation priphrique des commerces modernes
avec larrive du discompte. Or, au mme titre quelles ne furent pas plus dinspirations
amricaine
14
que franaise, les premires surfaces ouvertes ne furent ni grandes, ni
priphriques (Pron, 2005, p. 28). Elles profitrent surtout de larrive maturit de la
socit de consommation, dans des conditions conomiques toujours plus favorables qui
allaient voir le pouvoir dachat des mnages augmenter.

Cest en 1949, Landerneau, commune du Finistre situe 25 kilomtres de Brest,
alors peuple de quelques 10 000 habitants, quE. Leclerc entama lhistoire moderne du
discompte en France. Il entreprit de vendre, dans sa propre salle manger, un ensemble de
produits de consommation courante des prix dfiant toute concurrence grce un
approvisionnement effectu directement auprs des fabricants et des producteurs liminant
ainsi les intermdiaires et raccourcissant les circuits.

De mme, le premier supermarch King Cullen de 1930, dans la banlieue de New
York basa sa notorit sur les prix bas, plus que par un emplacement de choix sur des voies de
circulation trs empruntes ou une surface de vente hors norme. Sa localisation reposait
essentiellement sur les possibilits foncires intressantes afin dviter de rpercuter les
charges dans le prix de revente des produits proposs.

En rapport sa taille moyenne, cette formule traversa lAtlantique pour sinstaller dans
le cur des villes ou dans les secteurs denses lexemple du premier Auchan ouvert en 1961
par G. Mulliez dans une ancienne usine Phildar de Roubaix dans le quartier des Hauts-
Champs, puis dans les espaces ruraux partir des annes 1980. Les supermarchs ont tantt
dstructur lappareil commercial ancien (Marenco, 2005, p. 337) tantt permis une
polarisation qui profita lensemble. Or, la vritable rvolution commerciale vint surtout de la
multiplication de lhypermarch, vritable cathdrale de la consommation de masse et des
prix bas.





14
Mme linvention en 1930 du supermach de discompte alimentaire est accorde lamricain M.Cullen.
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2.2.2 puis le format de vente

Face au succs de la formule, la surface de vente devint le nouveau cheval de bataille de la
distribution moderne comme en tmoigne la cration et lvolution de lentreprise Carrefour.
M. Fournier et les frres Defforey qui exploitaient respectivement un commerce de nouveaut
Annecy et un rseau alimentaire succursaliste depuis lAin, sassocirent pour la cration
dun petit supermarch en centre-ville. Trop ltroit dans leur local de 600m, ils dcidrent
douvrir le premier hypermarch (2500 m) franais en 1963 Sainte Genevive des Bois,
dans la banlieue sud de Paris. Leur ide reposait autant sur lexprience dE. Leclerc que sur
lapplication des concepts dicts par le chantre de la grande distribution amricaine B.
Trujillo. Ce dernier animait des sminaires pour le compte de la NCR (National Cash
Register) dans lesquels taient convis les dirigeants de la grande distribution mondiale. Les
ides prodigues firent la renomme de ces rencontres do est issue, entre autres, la clbre
maxime No parking, no business . Le ton fut alors donn, et la distribution moderne se
dveloppa par la prise en compte de la monte du taux de motorisation des mnages et
lamnagement de vastes espaces gratuits destins au parcage des vhicules individuels des
chalands.

La combinaison des deux fit natre lhypermarch. En proposant de lessence prix
discompte et en facilitant laccs en automobile, il est alors possible se demander qui de luf
ou de la poule a permis la formule de prendre un envol substantiel en colonisant les
priphries urbaines et les principaux nuds de circulation.

Le concept du tout sous le mme toit initi par les co-fondateurs de Carrefour,
donna une singularit toute particulire aux hypermarchs la franaise . Le secteur
alimentaire alors fer de lance de la grande distribution laissa davantage de place aux biens de
type anomal pour donner naissance aux grandes surfaces non spcialises dominante
alimentaire . Le concept traversa cette fois-ci, lAtlantique dans lautre sens pour tre
dploy par Wal-Mart, le numro un mondial de la distribution.





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2.2.3 et enfin la localisation

Jusquaux annes 1960, lespace central conserva le monopole commercial. Mais dj, dans
les pricentres ou les entres de villes, des magasins consommateurs despace furent installs
faisant dcroitre lactivit des commerces traditionnels des centres-villes et des quartiers.

Avant cette priode, lappareil commercial tait surtout compos dun commerce de
proximit lchelle de llot, constitu de petites units isoles rduisant considrablement la
concurrence. Mais les transformations de la ville et les mutations sociales amenrent le petit
commerce subir une crise qui bouleversa les quilibres fragiles tablis depuis plusieurs
sicles par la mise en place dun systme de distribution priphrique adapt aux nouveaux
modes de vie.

En 1945, la France tait encore, selon la formule dH. Mendras, le plus paysan des
pays occidentaux, avec 45% de sa population qui habitait dans les communes rurales. Mais
partir de 1960, prs de 100 000 travailleurs quittrent la terre chaque anne entranant des
changements importants dans les villes de structures traditionnelles. Les villes centres,
habituels foyers dhabitation, ne rpondant plus aux besoins dalors et aux normes de
logements, subirent une crise sans prcdent. Les pouvoirs publics furent contraints
dintervenir en favorisant la construction de nombreux logements dans des espaces plus
loigns ou en banlieue. Ces zones se dvelopprent trs rapidement en offrant aux
populations urbaines un nouveau cadre de vie. Construites au-del des limites de la ville
traditionnelle, elles montrrent trs vite des signes de faiblesses plusieurs niveaux.
Symboles de modernit au dpart, ces espaces devinrent rapidement marginaliss par leurs
caractristiques propres, savoir lloignement du centre-ville, une position intermdiaire
entre la ville et la campagne, et une composition sociale particulire. Les quipements
faisaient cruellement dfaut, et les premiers banlieusards avaient recours des
dplacements importants en ce qui concernait les services et les approvisionnements de base,
renforant dautant plus les difficults des populations les moins aises.

Les banlieues allaient devenir de vritables laboratoires des nouvelles formules
commerciales (Metton, 1984, p. 42). Construites pour accueillir les nouveaux arrivants
(immigrs trangers et rapatris dAlgrie) mais galement les populations des centres-villes
qui cherchaient un environnement urbain plus moderne, elles se dvelopprent rapidement.
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Les pouvoirs publics dabord concentrs sur la construction de logements ne se penchrent
quensuite sur leur quipement.

Les grands magasins encore trs puissants, furent invits sinstaller dans ces
zones dhabitation. Leur frilosit marque, fut confirme par le peu de russite qui caractrisa
leurs nouvelles implantations hors la ville (remplaces par des enseignes de la grande
distribution alimentaire trs rapidement). Seules quelques magasins populaires implants dans
les quartiers les plus denses arrivrent maintenir une attractivit suffisante pour rsister la
concurrence de plus en plus forte exerce par les grandes surfaces priphriques.

Lexemple parisien du SDAU (Schma directeur damnagement et durbanisme)
labor en 1965 vient justement illustrer cette prise de conscience des responsables de
lamnagement quant au devenir des banlieues. Effectivement, la suite dun constat tabli
par plusieurs enqutes, les zones priphriques jouissaient cette poque dun quipement
commercial par habitant trs bas et mme infrieur ceux des zones rurales les plus recules.
Or, cette marginalit pouvait prsenter de nombreux atouts, pour ceux qui allaient oser tenter
leur chance. Cest alors sous limpulsion de P. Delouvrier (dlgu gnral au District de
Paris de 1961 1969) que le manque dquipement commercial fut pris en compte dans la
planification (Coquery, 1978). Des centres structurants furent alors crs dans les communes
denses de la premire couronne puis dans le cur des villes nouvelles afin de fixer les
populations dans leur approvisionnement comme dans leurs prgrinations individuelles, car
deux tiers des achats taient encore effectus dans la commune de Paris. Ces Centres
Commerciaux Rgionaux (CCR), inspirs du modle amricain du Regional shopping
center , connurent une priode de fort dveloppement entre 1970 et 1974, pour atteindre cinq
millions de mtres carrs rpartis dans 230 centres (Fourni, 1982).

Mais lamlioration des infrastructures routires, du taux de motorisation pass en
lespace de quinze annes entre 1960 et 1975 de 30% 64%, et le dpart des classes
moyennes vers les priphries plus lointaines, vint contrarier les plans mis par les instances
publiques. Les formes architecturales en dalles et en niveaux issues des principes de
lurbanisme fonctionnaliste savrrent inadaptes limplantation des nouvelles formes du
commerce. Celles-ci plus mme de se dvelopper sur de vastes espaces plats directement
desservis par un nud routier et une offre de parking consquente, migrrent alors vers des
territoires encore plus lointains.
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Les Centres Commerciaux Rgionaux trouvrent par la suite leur salut dans des
implantations plus urbaines, notamment en province, dans les toutes nouvelles centralits
issues des importantes oprations de rnovation menes dans les centres anciens. Elles furent
justement investies par ce type de configuration dynamise par une locomotive alimentaire et
un grand nombre de boutiques tournes vers lquipement de la personne et les loisirs (La Part
Dieu Lyon, Mriadeck Bordeaux).

La rue commerciale vers la priphrie alla en saccentuant entre 1970 et 1975, avant
que les rgles durbanisme commercial ne vinrent arbitrer quelque peu les installations. On
assista la monte, de ce que P. Moati nomme, les forces centrifuges (Moati, 2001, p.
217). Toujours poursuivie par la volont de proposer les prix les plus bas, la grande
distribution opta pour des installations en priphrie permettant de conjuguer un accs facilit
en voiture, une meilleure organisation logistique, et une plus grande possibilit de modularit
des concepts.

Le premier critre semble primordial tant la hausse du nombre de vhicules
concomitante la construction dinfrastructures routires de contournement ont permis aux
priphries de devenir des lieux de passages importants. Le deuxime critre permit aux
distributeurs de mieux rationaliser les livraisons et damliorer encore la productivit. Enfin le
dernier point reposa sur la possibilit damnager plus facilement quen centre-ville
lenvironnement commercial, en intgrant de nouvelles enseignes ou en adaptant les formats
et les concepts selon la demande.

Tout tait alors en place pour que les priphries deviennent les territoires de la
deuxime rvolution commerciale. Le libre-service pu saccroitre aisment, car de 16
ouvertures en 1968, elles passrent 61 en 1972, pour un total de 207 hypermarchs, soit
lquivalant de 30 000 piceries traditionnelles en peine cinq ans (Metton, 1984, p. 45).

Cependant, aprs la mise en application de la loi Royer qui limita la prolifration de
ces gants , on assista la consolidation du nouvel appareil commercial par la
multiplication des supermarchs de moins de 1000 mtres carrs, non soumis autorisation.
Ceux-ci densifirent encore le maillage du territoire, jusquaux annes 1980, qui stigmatisa
par la suite, un largissement des secteurs commerciaux habituellement localiss en centre-
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ville. D. Mangin, explique dailleurs le succs de la grande distribution par cette
diversification progressive (Mangin, 2004, p. 112) car son essor sappuya ainsi sur une
adquation formidable entre les besoins des populations installes dans le priurbain dpourvu
de services et commerces en tous genres et la proposition dun achalandage profondment
diversifi.

Les grandes enseignes issues de lalimentaire telles Intermarch investirent diffrents
domaines de vente (Bricomarch, Vtimarch, Logimarch, ou encore Auchan avec la
cration ds 1976 de Dcathlon), pendant que dautres crrent des enseignes trs spcialises
dans le luminaire, la chaise ou encore les activits de loisirs. Le dveloppement des magasins
spcialiss de grande surface autour des locomotives alimentaires vint concentrer lactivit
commerciale dans des ples vocation de plus en plus large. Conscients de la segmentation
progressive des achats, les enseignes de la grande distribution contriburent la mise en place
aux entres de ville de vritables routes commerciales au spectre de chalandise qui dpassait
la population locale pour se muer en centre dattraction rgional. Les usines vendre
tournrent plein rgime durant les annes 1980-1990, imprgnant fortement les habitudes
dachats. Les centres commerciaux furent alors constitus dune manire rationnelle qui
voulait que la grande surface alimentaire soit le centre nvralgique de lensemble constitu, et
que la galerie marchande attenante soit un moyen dintgrer une synergie supplmentaire
entre grandes enseignes et commerants indpendants. Les magasins spcialiss
simplantrent autour ou proximit afin de profiter de la complmentarit ainsi tablie et des
prix intressants de limmobilier formant ainsi de vritables corridors commerciaux (Gasnier,
2007, p. 16).











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Figure n2 : La formation des centres commerciaux rgionaux (1950-2000)

D. Mangin, La ville franchise, p113


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Un nouveau paysage urbain tait n. Souvent dcri et dnonc dans les sphres
parlementaires, il fut lobjet dune attention particulire dans les annes 1990. Larchitecture
des premires botes fut retravaille afin de donner une nouvelle allure aux ples
commerciaux dentres de ville. Les premiers critres bass sur la visibilit (totems, enseignes
lumineuses gantes, ), ne furent pas remis en question, mais les hangars subirent au fur et
mesure quelques amliorations et rhabilitations pour se dmarquer encore plus. Les derniers
centres crs optrent mme pour des formes architecturales labores intgrant des voiries
plus arbores et des espaces destins aux loisirs et la flnerie (Rives dArcins Bordeaux,
ou Val dEurope Marne-la-Valle par exemples). Si les premiers centres commerciaux le
proposaient dj, les nouveaux concepts se basent dornavant sur une complmentarit entre
fonctionnalit (alimentaire et produits courants) et fun shopping , faisant passer la
croissance des priphries commerciales dun modle quantitatif un modle qualitatif
abouti. Limplantation de nombreux multiplex cinmatographiques (146 en France en 2006),
lagrgation de nombreuses salles de restaurant souvent thmatiques (Buffalo Grill, La
Poissonnerie, Tex-Mex,), et dautres activits telles les bowlings et discothques sont
venues renforcer lattraction de ces polarits priphriques dans les annes 2000. Les zones
commerciales tendent galement devenir des parcs de loisirs (Odysseum Montpellier,
Toison dOr Dijon) o loffre se tourne vers des valeurs immatrielles. Les distributeurs
ragissent de plus en plus vite et proposent toujours de nouveaux concepts plus mme de
rpondre aux changements de la socit de consommation, tels les parcs rassemblant des
commerces autour dun espace scuris et arbor (Exemple : le family village du groupe
Altarea, dans la zone sud du Mans) qui derrire leur agencement novateur, correspondent ni
plus ni moins une rorganisation des centres commerciaux plus anciens et une mise en
scne phmre des anciennes botes chaussures.

Dun autre ct, la monte du hard-discompte (Aldi, Lidl, Leader Price), renfora
encore les paradoxes de la consommation. Souvent rang dans le commerce de crise, celui-ci
est bien plus car, faut-il le rappeler, il sest dvelopp en Allemagne dans une priode de
croissance conomique leve. Ses nombreuses implantations font quil est plbiscit par un
ventail largi de population comme le montraient dj en 2004 les chiffres sur sa
frquentation : 9% des mnages y ont eu recours frquemment, et 66% lont frquent au
moins une fois dans lanne. Il participe dailleurs activement au retour de la proximit par sa
prsence marque dans les centres urbains.

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Le parc franais de grandes surfaces atteignait en 2008, des valeurs ingales en
Europe, avec plus 1526 hypermarchs, 5501 supermarchs, 4223 magasins de hard discompte,
environ 10 000 tablissements de grandes ou moyenne surface de toutes spcialits, 600
centres commerciaux rassemblant 30 000 magasins, pour une surface de 30 millions de mtres
carrs (Insee, 2009). Les plus grandes surfaces captaient ainsi 67% des parts de march des
produits alimentaires contre 18% pour les magasins spcialiss et 9% pour les petits
formats
15
. En revanche dans les produits non alimentaires, les magasins spcialiss se
plaaient en tte avec 41% des parts de march, pour 20% pour les supermarchs et
hypermarchs.

Plus que la simple mise en adquation de lquipement commercial avec la population
urbaine vivant aux 2/3 dans les banlieues et priphries, ce phnomne a entran une
partition commerciale particulire. Le centre-ville, jusqualors seul ple reconnu par tous,
sinscrivit partir de l, dans une concurrence accrue vis--vis des nouveaux gants des
banlieues. Mais aujourdhui en conformit avec les changements sociaux et un certain retour
la ville, les formes les plus modernes se tournent vers les espaces centraux. La proximit
rinvente par les grands groupes dferle sur les centres-villes, redevenus des territoires de
conqute de parts de march.

Loffre commerciale moderne qui suit ou devance les changements de la socit de
consommation est devenue multipolaire. Le consommateur pluriel dornavant nomade va
dune formule lautre dans un archipel commercial (Desse, 2001, p. 183) qui recompose
la ville. Des centres-villes aux priphries en passant par les quartiers interstitiels, le
consommateur, selon ses revenus mais aussi son aptitude la mobilit, dpasse finalement les
cadres prconus par les instances publiques comme par les grands distributeurs, compliquant
inexorablement la tche des amnageurs.







15
Insee, compte CCCN, 2008.
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2.3 Quelles places pour les centres-villes ?

Alors que la phase dextension des quipements de priphrie est pratiquement termine
toutes les chelles, lheure est au bilan. Le dualisme centre-priphrie est dpass par une
complexification des comportements de consommation. Les espaces commerciaux
priphriques, souvent qualifis de non lieux (Aug, 1992) ou encore de non places
(Choay, 1994), se sont affirms en tant que centralits marchandes. Et mme si ceux-ci restent
trs fortement critiqus, ils participent la multipolarisation de la ville, tant les
consommateurs y ont recours. Les pratiques se partagent dornavant entre les diffrents ples
selon les besoins et les envies qui se hirarchisent et se segmentent. Au risque de schmatiser,
les chalands trouvent en priphrie des produits alimentaires bas prix et des biens
dquipement du foyer et domestiques, pendant quils cherchent plutt dans les centres un
cadre de consommation port sur lquipement de la personne et les achats de qualit. Par
contre, les domaines de la culture et des loisirs longtemps lapanage des espaces centraux se
partagent aujourdhui plus volontiers entre les multiples polarits.

2.3.1 Centre commerant ou centre commercial ?

Lvolution des surfaces commerciales et des chiffres daffaires depuis les annes 1970,
donnent aux priphries un avantage srieux sur les espaces marchands des centres-villes.
Mais, la conception hdoniste qui mettait en concurrence la grande distribution priphrique
et le commerce de centre-ville, la fin des annes 1990, sest mue en une complmentarit
affirme. Si les centres commerciaux ont copi les centres-villes, ces derniers tendent
aujourdhui faire de mme pour retrouver une certaine attractivit. Les rues commerantes
se ressemblent, en arborant les mmes enseignes et les mmes ambiances urbaines. A limage
des galeries commerciales, les autorits locales et les diffrents acteurs du centre-ville
semploient dornavant faire venir ou revenir des enseignes capables de jouer un rle
moteur dans lanimation. Ces locomotives deviennent ncessaire la redynamisation autant
pour le prt porter o une enseigne de renom entrane un flux important de chalands que
pour lalimentaire autour de la suprette de quartier qui relance lattractivit des commerces
situs ct.

Dans une organisation en archipel (Desse, 2001), le centre-ville nest plus le seul ple
commercial de lagglomration, mais sest redvelopp sur de solides bases pour confirmer sa
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place, comme en tmoigne son retour sur le devant de la scne depuis une dizaine dannes.
R. Pron le soulignait dj en montrant que les centres-villes, par leur cadre bti sculaire, et
une animation spontane de lespace public, jouissent dun cadre unique, qui reste en accord
avec la fonction premire du commerce, savoir lchange, pris au sens le plus large (Pron,
2005, p. 185). En revanche, dans les priphries, lactivit marchande est le seul moteur de
frquentation des centres commerciaux qui conservent un caractre monofonctionnel li la
pratique automobile et lmergence dune ville entretenue par lillusion des edge cities .
Lurbanit ny est que temporaire (le temps du commerce) et le peu damnits dveloppes
font que ces espaces restent inanims dans les temps hors consommation. Au contraire, les
centres-villes demeurent imprgns par une plus grande propension des populations occuper
lespace public et y raliser beaucoup dautres activits que celle dacheter.

Nanmoins, face laugmentation des mobilits notamment pour motif dachat, toutes
les zones commerciales ont leurs propres attraits faire valoir, pour rpondre lattente des
chalands. Cette d-hierarchisation nest pas le jeu des seuls acteurs conomiques et des
dcideurs, elle est aussi issue des aspirations des consommateurs, de leurs pratiques, de leurs
comportements face lachat et de leurs reprsentations de lune ou de lautre des formes de
distribution proposes. Toujours est-il que maintenant, la forme polynuclaire du commerce
au sein des villes est une vidence, et que les citadins sont libres de choisir entre plusieurs
formes de distribution selon leur capacit se mouvoir mais galement de connaissance de
lappareil marchand.

2.3.2 Une attention particulire porte aux centres-villes

Durant les annes de forte progression de la grande distribution priphrique il tait courant
dentendre les acteurs du commerce sinquiter du devenir des centres-villes. Mais ds lors
que ces derniers retrouvrent la faveur des nouvelles implantations, ils semblent plus mme
de rpondre aux attentes des chalands daujourdhui.

Il a fallu une mue profonde de ces espaces pour que la tendance soit ainsi inverse tant
lattractivit des centres-villes semblait tomber en dsutude. Pour le seul exemple franais,
au moment de larrive en masse des grandes surfaces priphriques en 1970, le commerce y
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tait regroup pour 85% au niveau des surfaces (dans les agglomrations de plus de 100 000
habitants). En 1985, il ne reprsentait dj plus que 50% avant de descendre 30% en 2000.
Or, ces variations quantitatives ne permettent pas de mettre en avant le vritable tournant de
lactivit dans ces espaces, savoir une monte en gamme et un affinage toujours plus
marqu. Cest ainsi que les activits les plus quotidiennes ont pratiquement disparu au profit
de boutiques plus cossues tenues par des commerants indpendants, mais aussi et surtout par
des franchises et succursales de groupes internationaux. Le changement est galement
mettre lactif du remplacement des commerces par les services. Les banques et autres
assurances, sont venues occuper les pas de porte sur les axes traditionnellement trs
commerants, faisant doubler leur part relative au dtriment du commerce (Pron, 2005,
p. 171).

Alors quil est courant daccuser les grandes surfaces priphriques davoir tu le petit
commerce urbain par une concurrence accrue dans tous les domaines, il serait de bon ton de
regarder les effets de ce renouvellement dactivit lintrieur mme de cet espace. La vraie
menace nest donc plus celle venant de lextrieur mais plutt celle qui grve les commerces
de lintrieur. En se tournant davantage vers lanomalit, soit lquipement et lentretien de la
personne, et les produits culturels et de loisirs, les centres se sont spcialiss dans laccueil
des enseignes internationales au poids conomique sans commune mesure avec celui des
indpendants traditionnnels. Ces derniers ont donc fort faire face la recherche des
meilleurs emplacements, et la surenchre qui en dcoule. Les rues numro 1 selon la
formule consacre par les agents immobiliers spcialiss restent lapanage des Zara, H&M ou
autres Naf Naf. Les enseignes alimentaires y trouvent aussi un terrain de conqute de
nouvelles parts de march, par limplantation de surfaces moyennes destination des
populations qui y habitent ou qui y travaillent. Il ne faudrait pas oublier, que les petits
commerants rigs en victimes ont galement favoriss larrive des prdateurs par la
revente de leurs fonds de commerce des prix intressants pour financer leurs retraites
(Pron, 2005, p. 173).

Le climat frileux des annes 1990, ne permettait pas encore dannoncer le retour des
commerces au centre, mais il laissait prsager dun hypothtique renouveau. Dailleurs A.
Metton charg par le Conseil Economique et Social, de raliser un bilan de lactivit
commerciale des centres-villes entre 1975 et 1990, hsitait encore voquer un retournement
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de situation en faveur des espaces les plus centraux. Il titrait ainsi un article issu de cette tude
Espoirs et amertumes du commerce des centres-villes
16
tant les rapports de
complmentarits taient encore en phase damorce. Depuis, les mutations lentes mais
profondes de lappareil commercial ont fait montre dune vigueur retrouve qui place le
centre comme un ple reconnu par tous pour ses valeurs urbaines affirmes mais aussi pour
son appareil marchand fortement redynamis.

De cette priode dincertitude, lintervention des pouvoirs publics a souvent t
dterminante dans le maintien puis dans le regain commercial des espaces centraux. A partir
des annes 1960-1970 toutes les villes furent alors fortement marques par la concurrence
avec la priphrie et la remise en question, en si peu de temps, restait difficile accepter.
Dans ces conditions, un vritable front uni, constitu de commerants indpendants et de
grands magasins, entra en guerre contre les nouvelles entreprises de la grande distribution qui
profitaient de labsence de rgles pour renforcer leur ascension dans les espaces
priphriques. A partir de 1973, pouss par les petits commerants des centresvilles
notamment, lEtat dcida de ragir et de rglementer lexpansion du commerce moderne. Une
srie de mesures (outre la loi Royer) fut prise par la suite, pour limiter les mfaits sur le
commerce traditionnel et pour redonner celui-ci un pouvoir dattraction important. Dans un
premier temps, le dispositif mis en place ne permit que de limiter les ouvertures des grandes
surfaces, contraignant les municipalits opter pour des solutions plus radicales afin de
transformer les forces centrifuges en forces centriptes (Metton, 2001, p. 41).

Ralises souvent indpendamment de lactivit commerciale, les oprations
durbanisme de ces trente dernires annes menes par les collectivits locales ont eu
plusieurs effets sur le commerce. Les rnovations bulldozer et les politiques de
rhabilitations et damlioration de lhabitat eurent un impact fort sur la revitalisation de
lactivit comme pour le retour des populations dans les centres. Les premiers programmes
mme trs destructeurs ont eu le mrite de faire une place de choix au commerce par leur
intgration dans des centralits modernes o se sont adjoints des galeries commerciales et des
passages propices la venue des chalands. Les oprations suivantes issues dune plus grande
prise en compte du patrimoine bti eurent un effet qualitatif plus soutenu marqu par une plus
grande propension une monte en gamme du commerce. Cette mue saccentua notamment

16
METTON A. (1998), Espoirs et amertumes du commerce des centres-villes , Les annales de la recherche
urbaine, Echanges-surfaces, n78, p47 -54.
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par larrive de populations plus aises dans un processus gnralis de gentrification des
espaces centraux.

En revanche les politiques de pitonisation inities par lexprience de 1972 dans le
quartier du Gros-Horloge Rouen, eurent un bilan plus mitig. Ayant pour but de redonner
une vitalit supplmentaire aux espaces centraux, ces amnagements saccompagnrent le
plus souvent de la disparition des activits banales dj fragilises par la concurrence
extrieure. Elles eurent tout de mme le mrite de favoriser la rhabilitation du cadre bti par
la mise en valeur des axes les plus anciens, et de mettre en cohrence les plans de circulation
et les dessertes en transports en commun. Dans le mme temps, la mise disposition de
nombreux parkings souterrains ou en silo dans le cur des villes vint apaiser un temps les
revendications des commerants du centre lgard des commerces priphriques. Les
rsultats varient selon les expriences et lampleur du primtre pitonnis. Ainsi, il a trs
bien fonctionn pour Montpellier car il fut articul une offre en parking importante
proximit des rues commerantes ; il fut au contraire un frein lextension de lespace
marchand dans des villes qui ont hsit ltendre comme Toulouse (Coppolani, 1990, p.
367).

Dun autre ct, les centres-villes semblaient en proie quelques doutes face une
indtermination marque entre une ultra-spcialisation et une banalisation des activits. Cette
conversion qualitative tiraille par le choix du haut de gamme et un commerce plus populaire
de fringues et autres gadgets, plus mme de rpondre une clientle jeune, infidle et
soumise aux modes, se transforma en une menace supplmentaire de fragmentation de
lespace. Les noyaux dynamiques se retrouvrent concentrs sur quelques axes, alors que les
autres se maintinrent au gr des ouvertures et des fermetures des boutiques devenues
phmres. Ce turn-over important, favorisant lapparition de dents creuses fragilisa
les espaces en marge des grands flux et renfora la contraction de lappareil marchand dans
lhypercentre. Les quartiers pricentraux virent leur activit dcroitre fortement pour devenir
parfois de vritables dserts commerciaux.

Au milieu des annes 1990, les grands magasins et les magasins populaires ,
devenus en France des vestiges dun autre sicle pour les consommateurs en recherche de
nouveaut, ne faisaient plus office de locomotive pour les centres : les enseignes telles la Fnac
dans le domaine culturel remplacrent progressivement ces derniers en tant que moteur
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commercial, avant dtre rattrapes par celles de lquipement de la personne trs puissantes
comme H&M ou Zara. Lhomognisation est en marche, car les enseignes mondialises et
mondialisantes se retrouvent dans lensemble des villes franaises selon les capacits de
consommations et les images vhicules par les marques. Il suffit de parcourir la rue Sainte
Catherine Bordeaux, la rue de la Rpublique Lyon ou encore la rue dAlsace-Lorraine
Toulouse pour retrouver les mmes chanes dquipement de la personne agences de faon
semblable de telle sorte que le client puisse retrouver ses repres et ses habitudes.

Le phnomne est similaire une autre chelle, celle de la ville. Effectivement, face
aux rsultats positifs dune gestion rationnelle des centres commerciaux priphriques, les
instances publiques dcidrent de mettre en place un systme de mise en cohrence des
commerces en centre-ville. Aprs 1996, de nombreuses municipalits lancrent la cration de
Town center managers
17
chargs de mettre en place des dispositifs de promotion du centre
commerant en se situant linterface entre les acteurs du secteur (commerants,
consommateurs, rsidents, propritaires bailleurs ou lus locaux). Les chambres de
commerces initirent galement des oprations favorisant un retour au centre des chalands par
la mise disposition de tickets de parking ou par lanimation de concours de vitrines financs
par lEtat et les collectivits locales ou par des fonds europens. La multiplication des rseaux
europens des chambres de commerces et des commerants qui partagent les bonnes pratiques
et les expriences de redynamisation du commerce dans les centres lchelle internationale,
tmoignent largement de lintrt renouvel des instances rgulatrices et des acteurs
institutionnels
18
.

La mise en place des Plans de Dplacements Urbains partir de 1996, renforce par
les prrogatives de la loi SRU de 2000, et la limitation de la circulation automobile par
linstallation de transports en commun en site propre (Grenoble, Nantes,) sont venues
complter la redynamisation des espaces centraux. La mise disposition de parkings-relais,
sur les principales stations dentres de ville permettent dornavant de limiter les flux
automobiles, au mme titre que la multiplication dans les cussons historiques des
rglementations stricts de stationnements (zones vertes, oranges, rsidants,). Ce principe

17
Management de centre-ville, initi en Amrique du nord puis en Europe (Royaume-Uni, Belgique et France)
18
Exemple : Colloque Innocommerce , de Toulouse, mars 2007, organis par la Chambre de commerce et
dindustrie de Toulouse, et les partenaires europens sur des fonds FEDER issus notamment du programme
Interreg IIIC SUDOE.
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simple veut quen amliorant la rotation des vhicules on accrot, en nombre de personnes,
laccessibilit aux commerces, et on dcourage les pendulaires (Desse, 2001, p. 53).

Cette dynamique profite en premier lieu au report relatif des flux sur les transports en
commun notamment si ceux-ci sont efficacement organiss autour dun TCSP performant
(tramway ou mtro). Dans ces conditions, les gares et autres stations de mtro trs passantes
sont rinvesties par le commerce de transit qui rpond aux besoins les plus immdiat comme
les plus spcifiques profitant de la nature mme des transports fonctionner selon une logique
nodale.

2.3.3 Une polarit commerciale singulire

Avant de bnficier du renouveau dmographique, le commerce de centre-ville sest encore
retrouv tiraill entre la desserte des populations qui y rsident ou la mise en avant dun
appareil marchand destin aux clientles exognes. Toujours en proie des paradoxes aussi
marqus, le commerce central retrouve actuellement une attraction importante, par son
renouvellement dmographique et une composition sociale encore mixte du point de vue des
revenus mais aussi des structures de populations. Les commerces ont vite compris quil fallait
sorienter vers un ventail toujours plus large, prt satisfaire les jeunes tudiants, les
mnages seuls, les familles avec enfants et les personnes ges. Sans oublier que le centre-
ville reste un ple demploi et administratif de premire importance et que loffre doit
galement rpondre aux attentes des foules qui ne font que passer en semaine ou qui
dambulent les week-ends la recherche dune ambiance afin dassouvir des besoins de
magasinage
19
. Lascension du tourisme urbain profite de cette dynamique par la mise en
scne des espaces marchands (Bercy village Paris par exemple) et par une animation
ponctue par les promotions saisonnires.

Toutes ces volutions vont dans le sens de laffirmation de lactivit commerciale dans
les centres. Or, comme le remarquait A. Metton pour rester la poule aux ufs dor de
lurbanit qui rend la ville agrable, il faudrait que les autorits publiques prennent en compte
de faon plus systmatique les ralits du terrain (Metton, 2001, p. 44). Car les produits de
grande consommation investissent massivement les centres-villes faisant la part belle au

19
Magasinage, terme emprunt au qubcois pour dsigner la dambulation dans les rues commerantes sans
vritable but dachat.
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shopping , en valorisant toujours davantage le patrimoine sans vraiment prendre en compte
les discriminations grandissantes dans laccession aux logements dans ces espaces. Sans aller
jusqu la situation alarmiste dcrite par M. Aug dans son ouvrage une ville de rve
20
, les
centres-villes doivent retrouver une attraction propre composer un espace mixte favorable
une plurifonctionnalit mais aussi une diminution des sgrgations des populations qui y
rsident.

Mme constat pour les quartiers pricentraux qui sont tantt marqus par une
occupation populaire, tantt raccapars au gr des modes par des populations aux revenus
plus confortables. De vritables dichotomies soprent notamment par le biais de lactivit
commerciale. La proximit recherche par tous nest cependant pas toujours accessible
chacun. Aprs avoir fortement diminue dans ces zones interstitielles, elle commence
renatre dans le cur des lots urbains, favorisant encore trop souvent les populations qui ont
la capacit de sy rendre et de payer le prix. Pour ceux pour qui la proximit est une ncessit,
il reste fort parier que celle-ci ne revt pas les mmes intrts. Le renouvellement de la ville
par la reconqute des quartiers pricentraux se fait galement par le retour des classes
moyennes en recherche durbanit et par une mixit retrouve si tant est quelle avait
vritablement disparue.

Dans le mme mouvement les commerces de premire ncessit ou de type banal
rinvestissent ces espaces de l entre deux . Formidable lieux de reconqute pour les
grandes enseignes de la distribution alimentaire comme pour les commerces plus spcifiques,
les centres et les quartiers font aujourdhui lobjet de toutes les attentions.

Mme si les mutations ne furent pas tout a fait semblables en Espagne, le commerce
grand ou petit a galement suivi lvolution de la ville. Il convient alors de porter un
regard sur les diffrentes phases dvolution de celui-ci depuis le dbut du sicle dernier afin
de comprendre au mieux son organisation actuelle.






20
AUGE M. (1997), Une ville de rve : limpossible voyage, Le tourisme et ses images, Rivage poche, 187p.
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3. LES MUTATIONS DU COMMERCE EN ESPAGNE

Nul besoin de remonter aux prmices de la modernisation boutiquire du milieu du XIX
e

sicle en Espagne, car limage de la France, les commerces se sont peu peu installs dans
le cur des villes et des villages afin de desservir des populations toujours plus nombreuses
sagrger dans ces espaces. Il faut y voir plutt une priode dvolution atone, qui fut suivie
par trois autres biens distinctes, marques par la prpondrance du commerce traditionnel
entre 1900 et 1960, larrive de la distribution massive partir de 1960 et la maturation des
formes modernes de laprs 2000.

3.1 Du commerce traditionnel au commerce moderne

Ces trois cycles ont progressivement annonc larrive maturit de la distribution de masse.
Les vnements politiques et sociaux singuliers ont longtemps tenu lEspagne en marge des
processus conomiques du reste de lEurope, sans pour autant marginaliser outrance sa
situation. Pays mditerranen, marqu par des rythmes dvolutions lents et parfois plus
rapides, celui-ci a toujours fait une place de choix lchange, quil soit marchand ou plus
large. La forme compacte des villes, et la place quoccupe lespace public a favoris trs tt le
commerce tout en maintenant un caractre traditionnel des pratiques. Larrive dun grand
nombre dhabitants dans les villes qui sindustrialisaient fortement la fin du XIX
e
sicle na
pas vraiment provoqu de changement dans les habitudes sculaires dapprovisionnement
avant larrive de la grande distribution dans les annes 1960.

3.1.1 De 1900 1960, la priode du commerce traditionnel

Mme si la priode qui stale de 1900 1936, se caractrisa par larrive dune conomie de
march, le commerce demeurait encore trs traditionnel (cuasigremalista) comme le
remarquaient justement A. Casares et A. Ribollo (Casares et Ribollo, 1996, p. 13-23).
Lappareil marchand fond sur lartisanat, tait toujours constitu de cellules isoles et
lautoconsommation persistait largement compte tenu que la population vivait encore pour
moiti dans les campagnes. Les quelques commerces tablis dans le centre des principales
villes ou dans le cur des villages rpondaient surtout une demande en produits basiques.
Les tablissements en grande partie spcialiss (boulangeries, boucheries, primeurs), offraient
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dj des services plus larges la population, prparant le terrain larrive des premiers
bazars et des magasins prix unique en fin de priode comme la Sepu ds 1934
21
.
Lvolution de ces magasins a t diffrente de celle qui caractrisait les pays dEurope du
nord ou les Etats-Unis. Effectivement, alors que le magasin populaire y manait le plus
souvent dune adaptation des grands magasins , en Espagne le phnomne fut inverse. Les
magasins multiples destination des catgories moyennes se dvelopprent avant les
magasins destination des plus aiss. Ce processus sexplique notamment par le retard relatif
de la pninsule ibrique dans la premire modernisation commerciale mais galement par une
accumulation tardive de la population dans les villes. Les grands magasins crs ds les
annes 1930, connurent leur vritable essor un moment o le pays amora un vritable
apaisement des conflits internes et un renouveau conomique puis social plus abouti.

Car les difficults entranes par la guerre civile de 1936 1939, puis limmdiat aprs
Seconde Guerre mondiale (1939-1949) vinrent quelque peu figer la modernisation des
commerces (Cuesta, 2001, p. 68). LEtat absent durant les premires annes renfora son
contrle sur lapprovisionnement ralentissant la libre entreprise et la modernisation des
formes commerciales. Ce mode de fonctionnement entrana lapparition dun march noir
parallle largement rpandu dans les centres urbains comme dans les espaces ruraux les plus
reculs. Le march ambulant grce aux fameux magasins camions fit plus que rsister
faute de refonte profonde de lappareil marchand urbain jusquau milieu des annes 1950.

Finalement, dans des conditions diffrentes la France, les annes 1950 se dfinissent
galement comme lge dor du petit commerce, dautant plus quen labsence dun appareil
marchand complet, des multiples petits marchs de quartiers vinrent renforcer le caractre
traditionnel de desserte des populations qui arrivaient alors en masse dans les villes.

3.1.2 Les grands magasins , rvlateurs de la premire modernisation

Les grands magasins, crs en France un sicle plus tt, commencrent vritablement
sinstaller dans les principaux centres urbains partir des annes 1950 (Escolano, 1984, p.
88). Cette progression concida avec laugmentation de la population et le dveloppement de
la socit de consommation dans le pays. Si la crise de la fin des annes 1970, enraya quelque

21
Sociedad Espaola de Precios nicos (socit espagnole de prix uniques)
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peu ce dveloppement, la dcennie 1980 fut marque par une dynamique de cration soutenue
(25 tablissements en 1962 et 258 en 1980). De la bataille entreprise par de nombreux
commerants pour ltablissement dun rseau de grands magasins partir des premires
installations madrilnes et barcelonaises, soit les deux villes alors capables de fournir une
clientle suffisante, seules deux enseignes nationales russirent vritablement. Cest ainsi que
les Galeras Preciados et El Corte Ingls rivalisrent jusqu ce que la dernire absorbe
la premire en 1996.

Subsiste encore actuellement la chane espagnole cr par Ramon Aceres Rodriguez
en 1934. Dabord centr sur la constitution dun rseau de grand magasins urbains
(Miquel et al., 1996, p. 141), El Corte Ingls se diversifia par la suite en ouvrant des
hypermarchs Hypercor dans les priphries des grandes villes (le premier Sville en 1980),
ou des commerces spcialiss comme Bricor (2006). Les grands magasins , par leurs
surfaces mais galement par leurs mthodes de vente, entamrent le renouveau du commerce
urbain espagnol, sachant que le vritable tournant se situa au moment o la fin des annes
1960, le rgime franquiste dcida douvrir lconomie nationale en renforant le secteur
industriel mais surtout en mettant en place un programme ambitieux daccueil des touristes
europens.

Leffet conjugu des besoins des touristes venus du nord de lEurope, mais aussi de
leurs pratiques de consommation de masse, fit rentrer lEspagne dans lre de la distribution
moderne. Ainsi aprs un cheminement plus long que ces voisins, le commerce put bnficier
dune modernisation rapide, soutenue par de grands groupes trangers (essentiellement
franais comme Carrefour et Auchan par exemple) puis par des enseignes nationales devenues
aujourdhui trs puissantes. Selon le classement annuel effectu par le cabinet Deloitte et la
revue stores
22
, la chane de supermarch Mercadona se situait en 2010, au 38me rang
mondial, soit trois places devant El Corte Ingls (41
me
), et quarante devant Eroski (78me).

3.1.3 La priode de distribution massive (1960-2001)

Il fallut attendre que la deuxime rvolution commerciale soit vritablement effective dans les
annes 1970, pour que les potentialits dveloppes par les associations de commerants
travers les coopratives de dtaillants (Gruma dans lalimentaire par exemple) et de chanes

22
Global Powers of Retailing, 2010, Cabinet Deloitte et la revue Stores.
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volontaires type Spar ou Dyma conduisent une modernisation gnralise de lappareil
commercial espagnol partir de plusieurs critres essentiels.

Le secteur du libre service fit un bon remarquable pour passer de 14 tablissements en
1959, 7300
23
en 1973, et plus de 26 300 en 2001 (A.C Nielsen). Laccroissement soutenu
des grandes surfaces ne se fit quaprs une certaine maturation des surfaces plus petites
insres dans les quartiers urbains denses. Les petits libres services (autoservicios) furent les
vecteurs de la vritable modernisation de lappareil commercial espagnol. Ce fut
principalement par ce format (moins de 120m) que les techniques de vente se renouvelrent.
Le libre service se gnralisa au mme titre que la rduction des marges par une intgration
toujours plus forte des rseaux de grossistes et de dtaillants. Si laugmentation de la surface
de vente fut primordiale pour confirmer la rvolution commerciale, les prix bas, la gestion
logistique centralise, la gnralisation des promotions, et la proposition de nombreux
services annexes furent tout aussi dterminants dans la croissance des nouvelles formes de
commerce et la frquentation des consommateurs (Gomez, 1983, p. 9).

Depuis, la grande distribution en Espagne na cess de crotre pour atteindre des
valeurs quivalentes celles des pays plus en avance dans ce processus (Escolano, 1984, p.
70).

3.2 La rvolution commerciale en Espagne

La rvolution se ralisa de faon sourde par la modernisation des plus petites units au dpart.
Les petits libres services se dvelopprent principalement dans le secteur alimentaire pour
passer de 3800 units en 1970 plus de 8000 en 1982. Cette croissance fut le rsultat de la
modernisation des petits commerces traditionnels qui asseyaient essentiellement leur
croissance sur des capitaux familiaux rduits et sur une aire de chalandise encore lchelle
du quartier. Les plus grands formats tels les suprettes ou les supermarchs issus de socits
aux capacits financires importantes (Caprabo, Sabeco,) colonisrent en priorit les plus
grandes villes. Apparut alors une hirarchisation des surfaces de vente quivalente celle de
la population urbaine faisant correspondre les principaux foyers de grandes surfaces Madrid,
Barcelone, et aux littoraux les plus peupls ou qui accueillaient un grand nombre de



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touristes (cte mditerranenne et Pays Basque). Les principales villes de lintrieur comme
Saragosse ou Valladolid furent de mme quipes rapidement partir du dbut des annes
1980.

3.2.1 Dabord les petits et moyens formats

Ce fut dabord les plus petites units (moins de 1000m) qui gagnrent du terrain sur les
commerces indpendants spcialiss et les petits marchs de cur de quartier. Situs en pied
dimmeubles ou sur les axes passants des espaces rsidentiels, les petits supermarchs furent
finalement une adaptation des libres-services vieillissants dans les espaces les plus denses. La
croissance contemporaine de la formule suprieure (au-del de 1000m) fut par contre une
rponse directe aux moratoires imposs par les lois centrales et lchelle des communauts
autonomes. Cependant, le supermarch resta et reste encore le concept le plus adapt aux
modes de vie et la morphologie de la ville espagnole. Les consommateurs les frquentent
pour leur facilit daccs notamment pied (contrairement aux hypermarchs), mais aussi
pour la diversit de loffre qui est plus large que dans les commerces anciens et des prix
rputs plus bas. En 2003, plus de 40% des dpenses alimentaires taient effectues dans les
supermarchs, alors que le commerce traditionnel arrivait ensuite avec 31%, devant les
hypermarchs (18%) (Plan Local de Comercio de Zaragoza, 2003, tomo IV, p. 107).

Le format des supermarchs dut sa formidable dynamique lintroduction des
enseignes de hard-discompte ds le milieu des annes 1990 (Lidl en 1994) (Chaves et al.,
1996, p. 82). Quelques enseignes dont Dia se partagent actuellement les parts de marchs
essentiellement urbaines qui saccroissent rgulirement, sachant que la population espagnole
reste encore tourne vers la proximit et laccessibilit.

3.2.2 Lexpansion des hypermarchs

Les hypermarchs ont cependant connu une extension marque depuis quarante ans, dautant
plus que le taux de motorisation des mnages rattrap celui des autres pays europens et
que les infrastructures routires sont devenues bien plus efficientes autour des principaux
ples urbains. Le premier hypermarch ouvrit ses portes dans la banlieue de Barcelone (Prat
de Llobregat) en 1973 suite lassociation dun groupe espagnol Simago et du groupe
Carrefour en qute de nouvelles parts de march limage des autres groupes franais
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(Auchan, Promods) alors contraints de revoir leur stratgie domestique et dtendre leur
rseau au-del des frontires nationales (Loi Royer et saturation progressive des priphries).
Le succs escompt ne fut pas au rendez-vous ds le dpart en rapport la crise conomique
de la mme priode dautant plus que la population navait pas connu une lvation du taux
de motorisation quivalente la France : la priurbanisation nen tait qu ses balbutiements
et les habitudes dapprovisionnements faisaient encore les beaux jours des petits formats, et
des commerces et marchs traditionnels.

Le rythme de croissance du parc dhypermarch ne sest donc pas ralis de faon
rgulire. Il a suivi quatre principales phases, comme lexpliquait dans sa thse P. Cuesta en
2001 (Cuesta, 2001). Une fois la premire phase dintroduction passe, le nombre de crations
dhypermarchs diminua sensiblement entre 1982 et 1985, priode de crise conomique
profonde en Espagne. La capacit financire limite des groupes nationaux constitus au
cours de la priode prcdente ne permit pas louverture dun grand nombre de grandes
surfaces. Seuls les plus puissants purent tout de mme accroitre leur parc limage des
enseignes franaises.

Il fallut attendre le climat plus favorable de la deuxime moiti des annes 1980 pour
voir les installations concider avec lenrichissement global de la population, lamlioration
substantielle de la consommation et un retour la croissance de lconomie espagnole. Il y eut
une cinquantaine douvertures au niveau national pour la seule priode de 1986 1990. Le
consommateur espagnol eut ainsi le temps dintgrer la formule, et lhypermarch par son
assortiment toujours plus large pu conqurir de nouvelles parts de march sur les commerces
traditionnels alors en difficult. De la mme faon, de nombreuses municipalits favorisrent
linstallation des hypermarchs sur leur territoire afin den retirer des recettes et de permettre
leur population de jouir dun univers dapprovisionnement considr plus moderne. Ceci
ouvra la priode dexpansion massive qui stendit de 1991 1997, soit 150 ouvertures dans
lensemble des espaces urbains et ruraux. Linstauration dune loi ddie la rglementation
du commerce de dtail ds 1996 fit baisser le nombre de crations par un rgime strict
dautorisation calqu sur le modle franais, au moment o le bouclage des entres de ville
arrivait maturation et que les espaces laisss libres devenaient dj rares. Les principales
entreprises se livrrent alors des oprations de rachat des parts et des enseignes travers des
processus de concentrations et de fusions-acquisitions intenses.
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Seuls quelques groupes subsistrent grce des politiques gnrales tournes sur la
conqute de marchs extrieurs (Amrique latine) ou sur un rinvestissement des formats plus
petits, type supermarch, plus en adquation avec les opportunits foncires et les pratiques
des consommateurs.

3.3 Le paysage commercial espagnol aujourdhui


Cette priode fut caractrise par le dualisme du systme de distribution commerciale avec
d'une part, un systme bas sur un commerce traditionnel, form par de nombreux petits
tablissements figs par le temps et les capacits limits de modernisation (Marrero, 1997, p.
14), et d'autre part, un systme tabli sur l'introduction de nouvelles formes commerciales par
de grands distributeurs qui possdaient dj une importante capacit de raction et
danticipation.

3.3.1 Une modernisation plus rapide quen France


La croissance de la distribution moderne repose actuellement sur la cration de nombreux
centres commerciaux de dernire gnration. Les centres les plus anciens organiss sur le
modle franais de concentration de magasins spcialiss autour dune locomotive alimentaire
sessoufflent et la modernisation passe par le Fun shopping . Le dcalage temporel dans la
maturation des concepts commerciaux a mme permis lEspagne de proposer ce type de
centres commerciaux plus tt quen France encore concentre sur la rhabilitation de ces
nombreux centres sachant que les emplacements aux meilleurs taux de rentabilit taient dj
largement saturs. Les nouvelles installations espagnoles sont directement passes dans la
phase suivante, celle connue sous lappellation amricaine de retailtainment , soit le
mariage du commerce et du divertissement. Il nest donc pas rare de voir des centres
commerciaux espagnols affichant des formes bien plus modernes quen France, alliant
facilement les concepts novateurs dans une mme galerie marchande (Centre commercial
Plaza Imperial Saragosse par exemple).

Au nombre de 514 en 2008, ces centres commerciaux reprsentaient 14% de la surface
commerciale espagnole (13 millions de mtres carrs)
24
. Sur lensemble, seuls 20% taient

24
Asociacin Espaola de centros comerciales, 2008.
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organiss de faon traditionnelle autour dune locomotive alimentaire, et 48% faisaient moins
de 40 000 m. Mme ralenties par la crise actuelle, les dernires ouvertures se ralisent
essentiellement sur des formats plus grands qui intgrent le plus souvent des activits de
loisirs pour basculer dans ce que R. Pron appelle la consommation des lieux (Pron,
2005, p. 141).

3.3.2 Un paysage commercial quivalent celui de la France ?

Au premier regard, le paysage commercial espagnol ne diffre pas vraiment de celui de la
France, mais quelques diffrences viennent cependant le singulariser. Effectivement, avec un
parc dhypermarchs quivalent au quart de celui existant en France (332 hypermarchs
contre 1235 en 2003), lEspagne reste plutt marque par la prsence de suprettes et de
supermarchs urbains. Plusieurs raisons concourent cette rpartition comme la forme
gnrale des villes plus denses et plus compactes, mais aussi une plus grande propension des
populations se rendre dans les commerces de quartier facilement accessibles depuis le
domicile. Le maillage trs serr issu de la modernisation des petits libres services propose aux
Espagnols un appareil marchand propice aux pratiques de la proximit traditionnelle et
remodele travers lapprovisionnement dans les supermarchs urbains. On pouvait ainsi
dnombrer en 2008
25
, 9890 petits libres services et suprettes (moins de 400m), 9220
supermarchs (de 400m 2500m) sur le territoire national.

En lespace de cinquante ans, la deuxime rvolution commerciale est donc venue
remettre en question les quilibres tablis depuis plusieurs sicles. Que ce soit en France ou
en Espagne, le commerce se retrouve aujourdhui caractris par une organisation
multipolaire affirme. Dun ct les priphries continuent de stendre par un mouvement
conjugu dagrgation des populations et des activits, et de lautre le centre longtemps
considr en danger refait surface grce des politiques incisives qui ont permis le retour des
habitants depuis la dcennie 1990 et une prise de conscience progressive de la part des
citoyens comme des instances publiques en faveur dune ville plus conome et moins
consommatrice despace. Les principes gnraux du dveloppement durable sur leurs volets
cologiques et mme sociaux jouent toujours plus en faveur dun retour lurbain, dautant
que les mobilits se voient davantage contraintes par des impratifs de cot financiers et

25
Alimarket, 2009.
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sociaux moins bien supports par les mnages. Lespace central et les quartiers pricentraux
ou plus loigns retrouvent la faveur des habitants comme des politiques gnrales insuffles
par les pouvoirs locaux.

En France comme en Espagne, le commerce reste un secteur essentiel la vie urbaine,
tant il repose sur des interactions entre les diffrents acteurs quil convient de dtailler afin de
comprendre au mieux les dynamiques engages.






































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CHAPITRE 2









Les relations de loffre et de la demande




































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Ce chapitre se focalise sur les diffrents groupes dacteurs privs qui font le commerce. Aprs
avoir vu les liens qui unissent ce secteur dactivit la ville, il savre primordial, afin de
lapprhender au mieux, de sattacher la place que celui-ci prend dans lorganisation
conomique gnrale comme dans les pratiques individuelles associes.

1. COMMERCES ET COMMERCANTS

En lespace de quarante ans, on est pass de la concurrence la complmentarit un systme
dapprovisionnement des plus complexes, ne serait-ce quau niveau des protagonistes qui font
lchange. Le commerce notamment alimentaire imbrique une palette dacteurs privs
toujours plus large compose des commerants (petits et grands, traditionnels et modernes)
qui laniment, et des consommateurs qui le font vivre.


1.1 Un ensemble htrogne

Les premiers acteurs du commerce sont videmment les commerants eux-mmes. Sils ne
forment pas toujours un groupe trs homogne, de par leurs statuts ou leurs organisations,
ceux-ci restent coordonns par un fil directeur commun : la vente. Les dictionnaires Larousse,
dfinissent le commerant comme une personne qui par profession accomplit
habituellement des actes de commerce, et dchanges . Les rvolutions commerciales sont
venues changer les statuts et renverser les positions en compliquant inexorablement
lapprhension de cet acteur essentiel. Ce bouleversement est tel quil nest pas vident de
sapproprier dun seul regard lensemble de la profession. Du petit commerant
indpendant, aux grands groupes de la distribution, un assortiment toujours plus large
dacteurs simmisce entre ces deux principales catgories que lon a pour habitude de
confronter.

1.1.1 Reprsentations

Lvolution des formes juridiques du commerce a profondment remani les jeux entre
commerants traditionnels et commerants de nouvelle gnration sur le plan spatial,
conomique, et sur les reprsentations que chacun se fait de lactivit. Cette dichotomie nest
dailleurs en rien nouvelle, tant elle a t dnonce trs tt par les spcialistes mais aussi par
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les crivains contemporain de lapparition de la premire modernisation du commerce au
milieu du XIX
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sicle. Emile Zola, travers Au Bonheur des dames, le onzime volume de la
srie des Rougon-Maquart, faisait dj une description des conditions de travail qui nont
rien envier celles des proltaires de la production (Pron, 2005, p. 51). De mme, il
confrontait la situation du commerce ancien celle des formes modernises (grands
magasins) qui furent la base dune monte des prix du foncier comme dun renversement
historique des relations avec les fournisseurs. La concurrence entre les formes traditionnelles
rputes plus soucieuses de la clientle et les grands magasins embota automatiquement le
pas dans les reprsentations collectives de lactivit commerciale comme en tmoignent
encore largement les discours parlementaires ou les discussions entre pratiquants emplis de
passisme bien sant.

1.1.2 Les petits commerants face la modernisation

Contrairement aux ides reues, les commerants petits et moyens ont longtemps cohabit
avec le grand commerce en participant eux aussi la modernisation gnrale de lappareil
commercial et sa rorganisation structurelle.

Encore trs nombreuse en 1956, la composante commerante des travailleurs
indpendants (Pron, 1991, p. 181), dclina en mme temps que les formes modernes
colonisaient les villes franaises. Or, les chiffres montrent que ces dernires, accuses des
plus grands troubles, ne furent pas seules amorcer la chute du systme commercial ancien.
Les phases classiques de dprissement, de rsistances et de renouvellement expliquent
galement le recul entam durant les trente annes quy ont suivi la deuxime rvolution
commerciale en France, mais aussi en Espagne.

Lalimentation gnrale (perte de 4 5% par an des tablissements entre 1960 et 1975
pour les tablissements sans employs), fut le secteur le plus touch, puisquen 1989, les
grandes surfaces et les tablissements dpendants du commerce concentr (notamment les
succursalistes) ralisaient 57,9% du total des ventes de produits alimentaires ne laissant aux
petites surfaces dalimentation gnrale indpendantes que 8,4% du march, et 29,2% si lon
rajoute les ventes des petits commerces alimentaires spcialis qui ont galement priclit
(Pron, 1991, p. 181).

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Il faut y voir plutt une phase de retrait annonciatrice dun renouvellement qualitatif
li laccaparation effective de ce secteur par des populations diffrentes. Tel est le cas par
exemple dans les quartiers urbains de la reprise des commerces indpendants traditionnels par
les trangers qui arrivent organiser une rpartition du travail sur le modle familial. Les
tches partages vitent davoir recours lemploi salari et permettent de dgager un revenu
plus consquent. Cette transformation sapparente ds les annes 1980 aux convenience
stores amricains qui dveloppent une activit de services bien plus large que la seule
alimentation gnrale. A loppos, les commerces qui tendent un affinage ou vers la vente
de produits de luxe limage de lensemble du secteur commercial dans les centres-villes, les
piceries fines ou encore les commerces communment appels de bouche , se multiplient
grce aux marges plus confortables.

Ces commerces profitent finalement dune double niche laisse libre par les
hypermarchs et supermarchs qui sadressent la masse des consommateurs. Au risque de
schmatiser, la segmentation des marchs des annes 1980 a permis aux premiers de
conserver la faveur des catgories sociales les plus dmunies et les moins mobiles, pendant
que les seconds, au contraire, sadressaient davantage aux populations qui consommaient par
principe et habitude des produits forte connotation de prestige.

1.1.3 Indpendants ?

La rpartition spatiale des formes modernes du commerce a jou un rle important dans la
redistribution des commerces lchelle de la ville. En effet, larrive de la grande
distribution dans les priphries est venue bouleverser les schmas tablis depuis plusieurs
sicles entranant un recul de la polarit centrale. Face linquitude grandissante de voir
dprir cet espace, les pouvoirs publics ont men de larges travaux de rnovation et de
rhabilitation. Si la pitonisation ne fut pas en faveur du commerce alimentaire de base
(notamment en raison de laugmentation de la valeur du bail ou/et du pas de porte), les
amliorations en termes daccessibilits (parking, rseau de transports,) ont apport un
nouveau souffle aux commerces qui sy trouvaient. Les commerces alimentaires en profitrent
dailleurs pour sorienter vers un affinage destination des populations aises principales
actrices de la gentrification en cours, puis pour sadresser plus rcemment une frange plus
large habitant les quartiers pricentraux.
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Ces mouvements ont oblig les commerants indpendants revoir leur mode de
fonctionnement, compliquant profondment leur statut. Ainsi, Lindpendance se vide de
ses contenus traditionnels et ladaptation implique linstauration de nouveaux comportements
face laffaire, largent, la proprit, aux fournisseurs, aux autres membres de la
profession, au mtier, au mode de vie, aux clients (Pron, 1991, p. 205). Cest pour ces
raisons, que les commerces indpendants isols sont en net recul, tant sur le plan numrique
que sur leur part dans le chiffre daffaire total (Desse in Desse et al., 2008, p. 143). En
France, sur lensemble du commerce de dtail, les commerces indpendants qui pesaient 65%
du chiffre daffaire en 1972, affichaient seulement une valeur de 16% en 2006.

La complexit mise en relief par les mutations successives du commerce, ouvre une
autre question, celle de la forme juridique et du statut des entreprises du secteur. Elles font
dsormais le plus souvent partie de groupements plus difficiles apprhender. Peut-on
justement encore confronter de faon hdoniste le commerce indpendant aux groupes
intgrs de la grande distribution ?

1.2 Les formes juridiques du commerce: rvlatrices de la complexit

Alors que lon aurait tendance prendre pour petits commerants , ceux inscrits dans la
catgorie des commerces indpendants, le statut nindique pas vritablement la puissance
financire et conomique.

Le commerce indpendant isol a eu des difficults pour rsister la pression des
grands groupes, mais le caractre indpendant de lentreprise se maintient aujourdhui par une
forme apparue au dbut du sicle prcdent avec lassociation en chanes volontaires, en
coopratives de commerants ou en rseaux de franchise.








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Tableau n1 : Les grandes formes juridiques dexploitation du commerce de dtail

Commerce
intgr
Succursalisme
Coopratives
de
consommation
Commerce
indpendant
Commerce
associ
Chanes volontaires
Coopratives
de commerants
Rseaux de franchise
Commerce indpendant isol
Desse, in Desse et al. , 2008, p 144


1.2.1 Le commerce associ

Les chanes volontaires se dfinissent par le groupement de grossistes et dtaillants dans le
but dassurer la coordination des fonctions propres de gros et de dtail et dorganiser de faon
commune lachat et la vente. Cette forme est ne dans la distribution alimentaire durant la
grande dpression des annes 1930, notamment aux PaysBas avec le groupe SPAR (1932),
dans une volont affirme pour les commerants de consolider leurs rseaux de clients (gros
et dtail). Le succs de cette formule fut incontestable pour cette chane qui aujourdhui sous
le nom dInterspar reprsente le premier groupement mondial dindpendants prsent dans
plus de vingt pays dont la France et lEspagne. Les chanes volontaires, encore efficientes
dans les pays du nord europen, ont priclit dans les pays du sud o organises en rseau
rgionaux, elles se sont fdres lchelle nationale sans pour autant rsister lirruption de
la grande distribution ds les annes 1970. Celle-ci racheta progressivement des entreprises de
grossistes et favorisa lapparition de franchises de proximit, type Shopi ou petit Casino.

La franchise offre alors aux indpendants un ressort supplmentaire quant la garantie
de la russite de leur commerce. Initi aux Etats-Unis par le groupe Singer en 1892, ce
nouveau type de commerce arriva en France aux alentours de 1930. Dfini comme un
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systme de collaboration entre deux entreprises juridiquement distinctes mais lies par un
contrat en vertu duquel lune delles, le franchis, moyennant le paiement dune redevance, a
le droit dexploiter une marque ou une formule commerciale, tout en lui assurant aussi une
aide et des services rguliers (Merenne-Schoumaker, 1996, p. 116), la franchise connut un
vritable succs ds les annes 1970-1980 en France et entre 1980-1990 en Espagne. Ce
principe permit aux grandes enseignes de simposer dans les espaces centraux comme dans les
centres commerciaux priphriques en faisant partie intgrante du paysage commercial
urbain. Dabord utilises par les enseignes de fast-food amricaines, les franchises se
dvelopprent dans tous les domaines (quipement de la personne et alimentaire notamment).
Leader europen en ce domaine, la France qui comptait 34 franchises en 1971 en
comptabilisait plus de 1000 en 2006
26
. Les rseaux franais traversrent dailleurs rapidement
les Pyrnes pour simmiscer dans lappareil commercial espagnol. Par la suite, les groupes
ibriques entreprirent ltablissement de rseaux de franchises puissants qui allaient
rapidement quadriller le territoire national et les marchs sud-amricains. Selon les sources
disponibles pour lEspagne, on note une augmentation de 156% du rseau de franchiss entre
1997 et 2004 pour arriver un total de 650 franchises. Face lampleur du phnomne, les
lgislateurs mirent en place un arsenal lgislatif important afin dencadrer ce statut et
dassurer des relations plus sres entre les contractants
27
.

En 2006, 80% des franchisages taient toujours actifs aprs cinq ans dexercice contre
seulement 50% pour des crations dentreprises traditionnelles au bout de deux annes
28
. Le
taux de franchiseurs alimentaires arrivait 8% du total pour une valeur de 16% de franchiss.
LEspagne comptait 20 chanes de franchiseurs dans le mme secteur en 2007, pour un
nombre total de 1500 entreprises soit 8% de franchises spcialises dans lalimentation
29
.

Cette forme de commerce a donc permis aux grands groupes de mailler le territoire de
faon serre sans pour autant engager de frais trop lourds qui restent la charge du franchis,
particulirement dans le secteur de la proximit, o les risques sont plus grands pour ce
dernier qui bnficie tout de mme de la renomme et de la publicit du groupe. Les

26
Selon la fdration franaise de la franchise (http://www.franchise-fff.com/)
27
Dabord en France, dcret de 1973, qui traduit la terminologie anglaise, puis la loi Doubin de 1989 qui vient
donnait un cadre rglementaire la franchise suite un code de dontologie initi lchelle europenne. En
Espagne, le dcret de 1998 vnt complter la loi de 1996, sur la rgulation des rseaux de franchises et sur la
protection du franchis lgard du franchiseur.
28
Portail des PME, (http://www.portaildespme.com/)
29
Estadsticas del sector de la franquicia, (http://www.directofranquicias.es/)
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principales enseignes en Espagne sont actuellement reprsentes par Simply market (groupe
Auchan proximit), Carrefour express (Groupe Carrefour proximit), Charter (groupe
Consum), ou encore les automates de abierto 24 horas et a todas horas . En France, ce
sont les enseignes des groupes Carrefour (Shopi, March plus, 8 huit, Proxi, Carrefour
contact et city), Intermarch (Ecomarch), Casino (Vival, Spar), et Auchan (Simply market)
qui symbolisent le mieux ce statut.

1.2.2 Les coopratives de commerants

Autre forme de commerce indpendant, les coopratives de commerants ont connu un sort
tout aussi florissant. Apparues trs tt dans le paysage commercial, ces groupements
volontaires de commerants-dtaillants indpendants ou propritaires en vue de procder en
commun des achats groups par le biais souvent des centrales dachat et de bnficier de
services (Soumagne in Desse et al., 2008, p. 98) sont encore trs actifs aujourdhui. Ds la
moiti du XIX
e
sicle, des collaborations apparurent de faon verticale ou horizontale,
limage de la premire exprience qui eut lieu Reims en 1885. Par la suite la lgislation
riche en ce domaine, dont le fameux dcret du 30 septembre 1953
30
qui permit dunifier ces
commerces et de peser fortement lchelle nationale dans les annes 1950-1960 (UNA,
CODEC et UNICO dont est issu le Systme U par exemple).

Lemblme franais de ce type de formule reste la constitution du rseau Leclerc
partir de 1949 et lapparition progressive d entrepts destins la vente de produits de
discompte alimentaire. Le groupement fonctionne alors sur ce modle o les magasins
associs se conforment des rgles communes en faveur de marges brutes plafonnes, et
lobligation de raliser un certain pourcentage des achats la centrale, tout en bnficiant de
la publicit et de limage de marque du rseau. Intermarch, directement issu dune scission
davec le groupe Leclerc, a mme amplifi encore son systme par une part plus importante
des achats raliser dans les centrales communes.

Malgr la prsence de plus en plus forte des commerces intgrs, les coopratives de
commerants ont continu de se dvelopper grce une politique gnrale de vente toujours
orientes dans les prix bas ; elles affichent actuellement des chiffres daffaires pour Leclerc

30
Dcret n53-960 du 30 septembre 1953 rglant les rapports entre bailleurs et locataires au sujet du
renouvellement des baux loyer d'immeubles ou de locaux usage commercial, industriel ou artisanal.
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quivalents ceux dAuchan, et davantage que Casino ou Pinault-Printemps-Redoute
(Soumagne in Desse et al., 2008, p. 99). Cependant, le seul groupe Carrefour reprsente le
poids des trois principales coopratives que sont Leclerc, Intermarch et Systme U.

Ces rseaux bnficient dun appui local trs fort eu gard lorganisation mme de la
cooprative. Le propritaire du magasin est souvent un chef dentreprise qui connait bien le
terrain et assoit sa russite commerciale sur la motivation dun indpendant. Cet ancrage
territorial a certainement jou en faveur des coopratives dans le sens ou les dcideurs ont pu
favoriser limplantation dentrepreneurs endognes face la concurrence nationale et
internationale. Cette organisation en rseau attachs des centrales dachat a permis de
mailler les espaces urbains mais galement ruraux selon la propension de la cooprative
entreprendre lun ou lautre territoire. Ainsi, trois enseignes simposent en France dans le
domaine dominante alimentaire, savoir les tablissements Leclerc (639 magasins, dont 79
ltranger et 8 en Espagne), Intermarch (1474 magasins en France), et les surfaces
multiples de Systme U (900 magasins en France).

Comme le signalait S. Escolano, les indpendants espagnols sappuyaient dj en
1988, sur lassociation pour rsister la pression des grands groupes (Escolano, 1988, p. 115).
Lassociation fut plus tardive que dans le reste de lEurope, mais se ralisa de faon plus
intense partir des annes 1970. Ce fut surtout le cas pour le secteur de lalimentation o lon
retrouve la principale cooprative connue sous lenseigne Eroski, filiale du groupe basque de
distribution Mondragon. Son nom issu de la contraction de erosi (acheter) et toki (lieu)
est dailleurs tout fait rvlateur de la priode de cration o les commerants locaux ont
voulu faire face larrive du commerce intgr et des principaux groupes franais
(Carrefour et Auchan). Eroski dtient aujourdhui 2300 tablissements dissmins dans tout
le pays, dont 85 supermarchs, plus de 800 supermarchs (dont 39 tablissements en France),
le reste tant principalement compos de commerces spcialiss dans des branches
commerciales spcifiques comme les agences de voyages, les parfumeries, ou les cash and
carry . Depuis quelques annes ce groupement assure son dynamisme par une croissance
externe marque. Il est galement la base avec Intermarch de la cration dune centrale
dachat europenne Alidis (Alliance internationale des distributeurs), dtient des parts dans
les socits Altis (avec le groupe Carrefour) et est entre en 2007 dans le capital de
lenseigne de distribution catalane Caprabo (15 000 salaris dans 500 magasins alimentaires).
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Le groupe Eroski se plaait en 2010 la 76
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position parmi les 250 plus importantes
entreprises de distribution au monde
31
.

Si ces coopratives de commerants sont aujourdhui trs puissantes et rivalisent avec
les plus grands groupes intgrs sur les marchs nationaux, il faut noter quelles participent
trs souvent des initiatives sociales comme le groupe Eroski qui y reverse 10% de ses
bnfices depuis quarante ans. Cependant, la volont de mettre en rapport les aspects sociaux
et commerciaux de la distribution ont dj fait lobjet, sous bien dautres formes, dune
attention particulire de la part des commerants. Cest ainsi que sont nes les coopratives de
consommation en Europe du nord, ds la premire moiti du XIX
e
sicle. Afin de diminuer le
cot de lalimentation pour les populations ouvrires, ce type de commerce sest vertu
mettre en place un systme de coopration comme forme de rsistance aux excs que la
concentration capitalistique entranait tant dans les milieux urbains que ruraux (Soumagne
in Desse et al., 2008, p. 100).

1.2.3 Le commerce intgr

Cette forme de commerce qui intgre les fonctions de vente au dtail et les activits de gros, a
pris deux formes qui persistent encore de faon dissymtrique dans leur russite respective.
Dun ct les coopratives de consommation et de lautre, les entreprises succursales
multiples qui composent des socits la tte de nombreux magasins.

Cest surtout en Grande Bretagne et en France que le mouvement coopratif de
consommation prit corps ds 1830, promouvant un systme dans lequel les entreprises de la
distribution taient possdes et gres par les socitaires et mutualistes qui y adhraient.
Lexpansion de ces rseaux connut son apoge sous la troisime rpublique dans les villes
comme dans les espaces ruraux. La rpartition gographique se fit dabord dans les rgions
essentiellement ouvrires (Nord, Pas de Calais) mais galement dans les centres ouest et est,
soit les zones les plus urbanises dalors. Ces coopratives runissaient le plus souvent des
piceries qui allaient devenir progressivement des succursales o le grant devenait lui-mme
un salari. Au contraire, les boulangeries qui prirent le pas sur cette organisation virent leur

31
Classement effectu annuellement par Deloitte et Touche et la revue Stores dans un rapport intitul Global
powers of retailing .
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statut indpendant rsister compte tenu de leur grand nombre et de leur rpartition sur
lensemble du territoire.

Ces coopratives amliorrent lachalandage des petits libres services comme des plus
grands par une organisation logistique de mieux en mieux intgre et travers des accords
passs avec les coopratives agricoles bases sur le mme procd. Les annes 1960 et 1970,
furent caractrises par une dynamique forte impulse par louverture de superettes et
supermarchs Coop dans les villes (respectivement 380 et 30 en 1968 (Soumagne, 1988, p
516)). Mais le mouvement connut une priode de crise au dbut des annes 1980 qui allait lui
tre quasiment fatale. Les propos divergents entre 1967 et 1968, de M. Veverka prsident de
la Fdration Nationale des Commerces Coopratifs (FNCC), tmoignent dailleurs fortement
de la position dans laquelle se trouvait ce type de commerce. En peine un an, le discours
changea radicalement, entre la volont de conserver lesprit des Coop dans la desserte des
populations au plus prs de leur lieu dhabitat et la prise de conscience quil fallait laisser un
peu de leste quant la modernisation de lappareil commercial coopratif limage de ce
quavaient fait les suisses et les scandinaves. Dautant plus que dans cette priode de forte
mutation commerciale, le systme de prise de dcision par les nombreux adhrents lissu
dun vote (1 voix par personne) renforait encore la rigidit du systme, sachant que la force
des organisations syndicales retarde galement les restructurations invitables au niveau du
sige et des entrepts (Bondue, 1989, p. 60). La faible capacit de raction et la difficult de
dgager des marges consquentes marqurent le dbut de la crise financire et idologique des
Coop en 1984. Le mouvement sessouffla tout seul par la volont limite de se moderniser
et un parti pris en faveur du maintien des magasins de proximit moribonds.

Aujourdhui, la FNCC, regroupe lessentiel des quatre principales coopratives de
consommation encore actives (Cooprative de Champagne, Coop Alsace, Cooprateurs de
Normandie-Picardie, et Coop Atlantique). Les valeurs portes par une consommation plus
responsable (bio, quitable, et produits rgionaux) font que les coopratives jouissent
actuellement dun certain renouveau port par les populations jeunes issues des catgories
socioprofessionnelles moyennes et aises, qui en font une alternative la consommation de
masse dans les hypermarchs.

Cest galement sur ce crneau que la principale cooprative espagnole Consum tente
de se redynamiser. Cre en 1975 dans la province de Valence, elle russit sa rvolution en
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absorbant en 1987 dautres entreprises aux spectres plus larges (Vegeva, Ecoben, Alihogar et
les catalans Distac et Disbor). Longtemps dans le groupe Eroski, Consum sortit de lalliance
commerciale la suite de divergences de fonctionnement. Elle proposait en 2009, pas moins
de 585 supermarchs implants en majorit sur la cte mditerranenne, avec 9000 employs
pour un total de 1 200 000 adhrents.

1.2.4 Le succursalisme

Lautre forme, le succursalisme, est n en France du mouvement dcrit prcdemment, mais
la formule fut trs vite reprise par des socits capitalistes rgionales ds le dernier quart du
XIX
e
sicle limage de celui initi aux Etats-Unis. Le succursalisme ancien fut accapar en
partie par les grandes entreprises de la distribution partir des annes 1980, pour former de
grands rseaux lchelle nationale (Casino par exemple), pendant que les chanes classiques
telles Flix Potin connaissaient un destin moins favorable. Alors que lentreprise comptait
8000 points de vente alimentaire en 1950, elle dut dposer le bilan en 1996, faute de
repreneur.

Ce sont donc en partie les grands groupes qui ont permis la rsistance de ces formats
de proximit. Leur intgration bnficia des facilits logistiques, mais galement stratgiques
limage des franchises qui profitent de limage de lenseigne et de la publicit. Le commerce
alimentaire se redveloppe actuellement par ce biais, en investissant les centres-villes mais
galement les axes principaux de transit et autres gares ou aroports. Dans les autres secteurs
les enseignes profitent de niches porteuses pour tendre leur poids sur les parts de march. Le
commerce rural profite galement de cette dynamique par linstallation de formats adapts
lattente locale en commerces en mixant conomie rsidentielle et prsentielle. Le
succursalisme, aprs avoir subi les affres de la crise, relve aujourdhui la tte par la
multiplication des formats et par les possibilits dajustement au plus prs des changements de
la socit de consommation grce ces mmes groupes qui rgissent en grande partie les
approvisionnements et qui, par leurs capacits financires, innovent toujours davantage pour
coller aux aspirations des consommateurs devenus de vritables experts dans lespace de
quarante annes qui les sparant de lamorce de la deuxime rvolution commerciale.



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1.3 La grande distribution alimentaire

Dans le domaine alimentaire, il paraissait impossible de faire un inventaire des formes
commerciales sans voquer ne serait-ce que brivement lorganisation de la grande
distribution capitalistique. Effectivement, si celle-ci concerne tous les domaines de la vente,
elle sest principalement dveloppe par ce secteur dans les annes 1970 en France comme en
Espagne.

1.3.1 Une formule pas si moderne!

Elle est initialement issue de la premire rvolution commerciale du XIX
e
sicle et de
lapparition des premiers grands magasins en France. Ces derniers donnrent le premier lan
la consommation de produits manufacturs, par ltablissement de prix fixes dans des
rayonnages multiples en libre service lintrieur dun mme magasin implant dans les plus
grandes villes, puis dans les villes plus petites. La forme populaire de ces magasins rencontra
un succs marqu partir de lentre-deux-guerres en proposant des produits de type banal,
bon march , des clientles de moins en moins aises. Cest ici, la standardisation des
produits qui a donn une vritable impulsion la grande distribution par une grande facilit de
diffusion et par la masse des marchandises coules. Cette origine franaise fut complte par
dautres innovations ralises outre Atlantique o, au dbut du XX
e
sicle, lintgration de
plus en plus systmatique des fonctions de gros et de dtail permit la multiplication de
grandes chanes de drugstores .

La grande distribution essentiellement priphrique daujourdhui est issue dune
adaptation en rapport la monte du taux dquipement en automobile particulire des
mnages et le passage de la ville pdestre la ville motorise (Wiel, 1999). Mais son
organisation repose sur des formes diversifies installes dans de multiples espaces.

Les formes juridiques de celle-ci sont multiples et intgrent bien souvent les formules
voques prcdemment. Or, une organisation gnrique recoupe lensemble : les socits
intgres qui sont la tte dun systme centralis. Le sige social dirige les oprations des
plates-formes logistiques, des entrepts, parfois des units de production, et des grandes,
moyennes et petites surfaces qui sont elles mme sous la direction dun salari qui applique
les directives descendantes (Metton, Soumagne in Desse et al., 2008, p. 158). Souvent firmes
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internationales (Carrefour, Wal Mart, ou encore Tesco), elles dtiennent des siges dlocaliss
qui permettent de faire remonter les informations recueillies au plus prs des ralits et des
spcificits des pays dans lesquelles elles sont implantes.

Leurs organisations conomiques tiennent quelques grands principes comme lachat
group massif transformant souvent les relations avec les fournisseurs. Les pressions exerces
par les grands distributeurs sont dailleurs souvent critiques et font lobjet de lgislations
adaptes afin de rquilibrer les rapports. Lautre fondement repose sur la recherche de la
vente au plus bas prix rendu possible par une rationalisation toujours plus forte du volet
logistique (stockage, distribution, supply chain ,), et une politique labore du juste
temps . Depuis les annes 1980, lintgration de marques propres appeles marque de
distributeurs (MDD) favorise de plus en plus ce mode de fonctionnement.

A lchelle des magasins, la restructuration rgulire des univers de vente selon
lvolution de la consommation ou du pays dans lequel celui-ci se trouve contribue
amliorer la rentabilit surfacique. Ainsi, la segmentation ne concerne pas que les produits
non alimentaires, car les enseignes arrivent proposer un chantillon en produits de base des
plus lmentaires aux plus labors. La prise en compte des niches de consommation font que
les rayonnages voluent sans cesse, et que les consommateurs savent quils trouveront les
produits dont ils ont besoin.

Cependant, le systme du tout sous le mme toit commence sessouffler. Les
clients recherchent dornavant plus dattention et surtout un gain de temps incompatible aux
plus grands formats. En France, comme en Espagne la saturation des priphries a provoqu
un retour au centre de ses enseignes par linstallation de supermarchs et de suprettes dans
les quartiers centraux et sur les principaux axes de circulation. Face aux lois toujours plus
restrictives notamment sur la taille des magasins, les grands groupes de la distribution se sont
ports sur la croissance externe par concentration ou extension internationale sur des marchs
porteurs moins biens dvelopps.

1.3.2 Linternationalisation et la concentration des groupes de distribution

Linternationalisation est apparue ds les annes 1970 par la volont des grands distributeurs
de sapprovisionner dans des pays o la main-duvre tait moins chre afin dobtenir les
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meilleurs prix de fabrication. Or, ce modle largement dcri, tend samoindrir par le retour
des produits terroirs et la multiplication des marques de distributeurs qui font la part belle
aux productions locales ou du moins nationales en rapport aux volonts des consommateurs.
Mais la vritable internationalisation est celle ralise par les entreprises elles mmes. Les
grands distributeurs limits pour de multiples raisons sur leur march domestique ont
entrepris de sattaquer des marchs en pleine expansion. Cette internationalisation sest
dabord droule proximit directe, savoir en Espagne et au Portugal dans les annes 1980,
puis en Amrique latine, en Asie et en Europe de lest depuis une quinzaine dannes. Les
enseignes de la grande distribution se sont alors attaques en premier aux espaces les plus
peupls (capitales, et grandes villes), puis se sont diffuses dans les espaces qualifis de
secondaires (villes moyennes et petites et quartiers lchelle intra-urbaine).

La grande distribution par ses capacits financires et son systme conomique
capitalistique domine largement les entreprises du commerce. La concentration des
entreprises est dailleurs trs marque en ce domaine, et quelques enseignes se livrent une
vritable guerre sur ce crneau, en tmoignent la multiplication des rachats et des fusions
entre les grandes enseignes franaises. Le rachat de Docks de France par Auchan en 1996,
celui de Leader Price par le groupe Casino en 1997, ou encore la fusion de Promods et
Carrefour en 1999 qui place le groupe en deuxime position mondiale derrire lamricain
Wal-Mart, en sont des exemples frappants. La liste pourrait encore sallonger tant les OPA
hostiles et autres participations dans les capitaux se ralisent chaque anne. En Espagne, les
conditions sont les mmes avec la main mise sur les marchs par quelques grands groupes qui
trustent les premires places limage dEl Corte Ingls qui racheta en 1995 son concurrent
Galerias prciados, ou le groupe franais Auchan qui absorba lenseigne aragonaise de
supermarchs Sabeco en 1996.

1.3.3 Une complexit qui nuit limage des grands distributeurs

Finalement, quils soient indpendants isols, associs, intgrs ou organiss de faon
capitalistique, les commerants forment un ensemble toujours plus grand dacteurs. Leur
premire fonction quest la vente sefface parfois par la recherche du profit qui rend encore
plus complexe leur statut et leur structure pour les consommateurs. Pour ces derniers, ce qui
importe finalement, est de pouvoir sapprovisionner dans les meilleures conditions
daccessibilit, de prix et de qualit. Cependant la place centrale du consommateur dans
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lchange lui donne une lgitimit toute particulire quant limage quil se fait du
commerce, pour lequel les reprsentations romantiques issues dune vision embellie du passe
semblent avoir la peau dure .

De l, il ny a quun pas pour tomber dans le clich devenu traditionnel dopposer
petits et grands commerces. Dans lintroduction de son ouvrage les botes, les grandes
surfaces dans la ville, (Pron, 2005) R. Pron exprime quel point les reprsentations
persistent. Il montre que les consommateurs franais aiment les petits commerants, tout en
plbiscitant les grandes surfaces. Il sappuie pour cela sur les rsultats dun sondage IPSOS
datant de 1999, qui rvlait que 90% des consommateurs trouvent les petits commerants
aimables, 83% disponibles, et 68% estiment indispensable de disposer de petits commerces
dans leur quartier (Pron in Desse et al., 2008, p. 260). En contrepartie, un autre organisme
(SOFRES) montrait en 2005, que ces mmes consommateurs frquentaient dans lordre les
hypermarchs (53%), les supermarchs (37,5%) et les enseignes du hard discompte (9,5%).

Cette image ngative repose galement sur limpact qu pu avoir larrive de la
grande distribution sur la structure de lemploi du secteur commercial. Accuss dtre
lorigine de la disparition de nombreux points de vente, les grands groupes crrent tout de
mme bon nombre de postes, tout en transformant le commerant en un salari du commerce.
Ce remaniement profond, encore perceptible dans les discours, ressurgie dautant plus que le
statut des employs et de leurs conditions de travail sont rgulirement remis en cause.

1.4 Un secteur pourvoyeur demplois ?

L'volution de l'emploi dans le commerce observe sur longue priode prsente un profil
troitement corrl aux fluctuations macroconomiques. L'emploi commercial volue dans le
mme sens et surtout un rythme proche de celui de la croissance de l'activit et de l'emploi
total (Lefebvre, Meublat, Pouquet, 2006, p. 7).

La priode des Trente glorieuses , justement marque par larrive de plus en plus
intense de la grande distribution, a connu le taux de croissance de lemploi dans le commerce
le plus lev (+1,8% en France entre 1950 et 1973). Cette dynamique gnrale est reste
identique chaque innovation (supermarchs, hypermarchs, grandes surfaces spcialises,
). En Espagne, le phnomne fut semblable, mais un degr moindre compte tenu du
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dcalage gnral de la modernisation de lappareil commercial, et de la structure mme des
commerces encore greve par une intense atomisation cette poque (Escolano, 1988, p. 68).

Lors de la crise ptrolire de 1973, la baisse du pouvoir dachat a fait diminuer, pour la
premire fois, le nombre demplois dans ce secteur en France. Il fallut attendre la dernire
grande vague dexpansion de la grande distribution (1988-1990) pour voir les chiffres renouer
avec la croissance mais un niveau plus faible (+0,4%).

En Espagne, la crise gnralise de 1977 1985, fut marque par une dcroissance de
lemploi dans le commerce. La vritable reprise fut effective au moment de lentre dans
lUnion europenne partir de 1986 (Casars et al., 2004, p. 6).

Alors que la situation conomique et financire mondiale des annes 1991-1997,
impact fortement lvolution des effectifs du commerce de dtail en France, ils ont dcru de
faon parallle dans les deux pays par une saturation progressive des marchs, partir du gel
des ouvertures de grandes surfaces impos par la loi Raffarin de 1996 et par la promulgation
en Espagne de la loi dtes LOCM la mme anne. A suivi une priode plus positive o
lemploi dans le commerce retrouva la croissance (+1,7% entre 1998 et 2005 en France). Sans
pour autant tout expliquer, lapparition de nouvelles niches (introduction des nouvelles
technologies par exemple) a tout de mme t dans une certaine mesure responsable de cette
embellie. Cela sexplique galement par un retour du service dans les magasins quils soient
de grandes ou de petites surfaces, comme en tmoigne dans le seul cas franais les rsultats
dune tude mene par lInstitut Franais du Libre Service (IFLS) et ses partenaires en 2009,
qui montrent que, contrairement lindustrie, il faut compter 2,1 personnes pour dgager
10 000 euros de valeur ajoute contre 1,35 personnes
32
dans le secteur secondaire. Ceci
entrane un clatement de la structure de lemploi compte tenu des statuts et des formes
juridiques dfinies prcdemment.

1.4.1 Structure et statut demploi dans le commerce de dtail

En France le nombre dindpendants a recul de moiti entre 1970 et 2005 pendant que le
nombre de salaris enregistrait une progression de plus dun million demplois principalement

32
Etude sur le commerce , Cetelem, IFLS, CDCF, janvier 2009, 23p.
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favoriss par un systme plus productif et demandeur de main-duvre qualifie. Cependant,
les formes renouveles comme les plus traditionnelles recourent galement une plus grande
flexibilit qui se rpercute sur le statut des travailleurs.

1.4.2 Prcarits

La modification des structures des entreprises est un facteur supplmentaire de cette
dynamique car les entreprises sont nombreuses et la part des effectifs non salaris y est plus
frquente que dans les autres secteurs (16,8% contre 12,3% en moyenne). Or, tir par le
commerce de dtail qui est le plus gros employeur avec 1,7 millions de salaris, lemploi
dans lensemble du secteur du commerce a cru de 7% entre 2000 et 2006 en France sachant
que ces chiffres peuvent tre nuancs par le statut des emplois. Laugmentation de la part des
salaris sexplique en partie par la diminution du nombre dindpendants, et la multiplication
des contrats temps partiels, alors qu linverse le recours aux travailleurs intrimaires aurait
tendance minorer les donnes.

En France en 2005, seulement 11 % des effectifs du commerce de dtail taient des
non-salaris, alors quils reprsentaient 25% en 1970. Mme chose en Espagne, o lemploi
non salari passa de 50% en 1970 32% en 2000. Sachant que pour la France, la grande
distribution participa hauteur de 43% la cration demplois salaris entre 1996 et 2004
(CREDOC, 2005, p. 16), ce rsultat fut le fruit de la disparition progressive des indpendants
en faveur du renouvellement des structures commerciales de type grandes et moyennes
surfaces, ou rseaux de franchises qui sont venus sinstaller dans le centre-ville comme dans
les communes de banlieue. Ce qui ne manqua pas dimpacter la redistribution spatiale des
effectifs lintrieur des ples urbains (79% des effectifs et 74% des points de vente en
France en 2004
33
), mais aussi dans les espaces priurbains et ruraux plus loigns.

Secteur intgrateur, notamment pour le travail fminin (64% de femmes dans le
commerce de dtail en France selon lIFLS en 2009, et 60 % en Espagne (Casars, 2004, p.
19)) le commerce devient aussi un domaine de prcarisation des emplois
34
. Le temps partiel,
et le recours aux travailleurs intrimaires vient nuancer dans les deux pays la dynamique

33
CREDOC, 2005
34
Voir ce sujet louvrage dun ancien employ de Carrefour qui dnonce les pratiques imposes par le groupe
en termes dhoraires et de grille salariale par exemple, Philonenko G. (1997), Au Carrefour de lexploitation,
Desclet de Brouwer, 162p.
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gnrale de la croissance de lemploi (les employs du commerce temps partiel
reprsentaient encore en 2004, 32% des effectifs en France). De lautre ct des Pyrnes, les
valeurs sont diffrentes dans le sens o les rgles qui rgissent les contrats de travail sont
rputes plus souples, lemploi temps partiel reprsentait en 2001, tout juste 16% dans les
tablissements non spcialiss et 10 % dans les commerces alimentaires spcialiss.

Lemploi intrimaire, par sa nature, sapprhende difficilement, eu gard sa
comptabilisation dans les emplois de services aux entreprises. Il ne reprsentait en France que
1,8% de lemploi dans le commerce de dtail en 2004.

Outre la nature du contrat de travail, apparait une autre forme de prcarisation, celle
lie aux horaires. En effet, prs de 88% des employs du commerce de dtail ou de lartisanat
en France travaillent souvent le samedi, et parfois le dimanche (Bordier, Vidalenc, Bourrieau,
2011). Ce qui ne manque pas dimpacter lorganisation familiale et sociale. De mme, la
variation des horaires dune semaine sur lautre (pour 29% des effectifs) hache les rythmes de
la vie quotidienne, notamment pour les femmes qui revient encore souvent la charge des
tches mnagres, administratives et familiales.

1.4.3 Rpartition spatiale des emplois du commerce

Finalement, le statut des emplois dans le commerce est rvlateur de la modernisation du
systme dans son ensemble. Le commerce de dtail alimentaire est au centre de ce
bouleversement en rapport larrive de la grande distribution principalement dans ce mme
secteur et par sa propension se renouveler le plus souvent partir de celui-ci. En tmoigne le
renouveau de la proximit qui sappuie avant tout sur la desserte de la population en biens de
type banal. Sur la seule priode stalant de 1993 2004 en France, lemploi dans le
commerce de dtail alimentaire spcialis sest maintenu (+0,6%) pendant que les effectifs
qui travaillaient dans les supermarchs et autres hypermarchs connaissaient une
augmentation respective de 153% et de 142%. Les consquences dans la rpartition spatiale
nen furent que renforces voyant samplifier ce que P. Moati nommait le mouvement de
dbordement (Moati, 2004) en rapport la dilatation de limplantation du commerce. Celui-
ci, a suivi entre 1993 et 2004 les trajectoires rsidentielles en intensifiant les installations dans
les couronnes de banlieue au dtriment des villes centres dj biens quipes et en favorisant
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davantage les espaces priurbains notamment travers le rinvestissement des curs de
villages et la redynamisation des centralits rurales plus lointaines.

La rpartition des effectifs rappelle celle des tablissements. En France, entre 1993 et
2004, les centres-villes ont perdu peu prs 4% des emplois tous commerces confondus
contre un gain de 3% pour les banlieues. Les ples urbains conservaient donc la plus grande
partie de lemploi commercial mais connaissaient en mme temps une vasion progressive
vers les espaces plus lointains (+5%) (CREDOC, 2005, p. 106) en rapport aux stratgies
dimplantation des grandes surfaces qui colonisent dornavant les quelques espaces laisss
libres. Le maintien actuel des effectifs dans les centres-villes bnficie dailleurs de lintrt
renouvel pour les formats de proximit.

Ceci permet de mettre en perspective les aspirations des consommateurs pour qui le
paradoxe repose essentiellement dans les possibilits en termes dapprovisionnement dans une
dtermination toujours plus leve de choisir les lieux selon les besoins et les significations
donnes lacte dachat.

2. LES CONSOMMATEURS : DU BESOIN A LEXIGENCE

Du client au consomacteurs , le consommateur sest profondment transform pour passer
dune socit de survie une socit de consommation affirme, puis une consommation
plus responsable et citoyenne.

2.1 Les ressorts de la consommation

Depuis les Trente glorieuses lchelle internationale, notamment aux Etats-Unis, en
Europe et dans certains pays asiatiques, la consommation est devenue le principal mdia
damlioration du niveau de vie, dans une globalisation toujours plus prgnante o lindividu
cherche acqurir des biens pour son confort mais aussi pour limage que ceux-ci
vhiculent. La consommation nest plus pour chaque individu, le moyen de satisfaire ses
besoins mais plutt de se diffrencier (Baudrillard, 1985) et pour la plupart : elle donne
forme lexprience du monde (Bourdin, 2005, p. 49).



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2.1.1 Laffirmation contemporaine de la socit de consommation

Trs tt les spcialistes et penseurs des annes 1960-1970 ont dnonc ce phnomne
limage de J. Baudrillard qui dans son essai la socit de consommation
35
, talait les effets
pervers de cette volution consumriste par lutilisation du terme mme de consommation qui
renvoi sa racine latine exprimant originellement que con-sumere est le fait dutiliser
jusqu puisement des biens consommables donc phmres (Sabatier, 2006, p. 131). De l,
sil nest plus besoin de dmontrer que la diffrence du niveau de consommation des
populations renforce les ingalits sociales, comme cette phrase de M. Castells le rappelle
encore la consommation est un lieu o les conflits entre classes cres par lingale
participation dans la structure productive se poursuivent propos de la distribution et de
lappropriation des biens (Castells, 1972, p. 6), on ne peut que mettre en avant la
segmentation marchande des biens et des services.

Nombreux sont alors ceux qui dnoncent la marchandisation du social caractrise par
la transformation dlments non marchands en marchandises, mais paradoxalement
nombreux sont aussi ceux qui la clbre limage de larchitecte R. Koolhaas, qui travers
son guide to Shopping
36
montre avec un brin dironie que la consommation stend
toujours plus en sinfiltrant dans les domaines les plus intimes de nos vies.

Cependant, quon ladule ou quon la dteste, quon en dnonce publiquement les
travers et les abus tout en savourant quotidiennement les plaisirs quelle procure, le constat
est l : la socit de consommation est loin dagoniser et elle gagne mme tous les jours un
peu plus de terrain (Rochefort, 1995, p. 10). Ces quelques lignes expriment le sentiment
gnral qui simpose au sujet de la socit de consommation depuis son avnement dans les
trente annes qui ont suivie la Seconde Guerre mondiale. Effectivement, partir des annes
1950, la consommation a quasiment doubl dans lensemble des pays occidentaux, pour
atteindre un niveau tel que les spcialistes ont fait de ce mouvement un symbole de la socit
contemporaine.




35
BAUDRILLARD J. (1985), La socit de consommation, Gallimard, 318p.
36
KOOLHAAS R. (2001), Guide to Shopping, Harvard Design School Project on the City 2, Taschen, 202p.
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2.1.2 Les liens de la consommation et des classes moyennes

La croissance conomique rapide de cette priode, a provoqu lmergence dune classe
moyenne qui avec un pouvoir dachat en forte hausse, a pu acqurir des biens de
consommations moins basiques quauparavant. Ceci a permis aux mnages daccder
lautomobile individuelle, et de squiper en appareils domestique destins lamlioration de
la vie quotidienne. De manire gnrale, le climat ambiant favorable, marqu par le recul du
chmage, la diffusion des minima sociaux et le recours au crdit, furent autant dlments qui
poussrent la socit de consommation se dvelopper. Cependant, la croissance de celle-ci
ne fut pas linaire car plusieurs priodes biens distinctes dcoupent ses cinquante ans
dvolution.

Alors quen France, cest directement au sortir du deuxime conflit mondial que
les modes dapprovisionnement et les faons dapprhender lacte dachat ont connu un
vritable bouleversement, il a fallu attendre les annes 1960-1970 pour voir la population
espagnole accder une capacit de consommation quivalente (Alonso et Conde, 1994). Il
nen reste pas moins que mme dcales, les tapes se sont succdes de faon identique dans
les deux pays.

2.2 Les diffrentes phases dvolution de la socit de consommation

Si au dbut du XIX
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sicle le pain reprsente encore plus de 50% des dpenses de
nourriture, contre seulement 15% aujourdhui, il faut attendre la deuxime vague
dindustrialisation pour permettre damliorer le niveau de vie des Franais (Desse in
Desse et al., 2008, p. 93).

2.2.1 La consommation de masse

Mme si la crise des annes 1930 et le conflit mondial de 1939-1945 a suspendu pour
quelques temps le dveloppement de la consommation, ce fut durant cette priode que la
population sortit vritablement du processus classique destin concentrer les dpenses sur
les postes essentiels que reprsentaient la nourriture et le logement. Ainsi, en France
labaissement de la journe travaille huit heures (1919) et lavnement des congs pays en
1936, ont consacr la monte des achats vocation plus volatile. Par la suite, la
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standardisation commande par un systme fordien auto-entretenu par la production et la
consommation de masse, donna un nouveau dpart la monte en puissance dune socit
prte dpenser son argent dans des biens autres que ceux caractriss par les besoins
lmentaires. Sinitia alors larrive dans les foyers de la tlvision, des appareils
lectromnagers et de lachat plus systmatique dune automobile personnelle (25% des
foyers ont un rfrigrateur, et 30% dtenaient une automobile en 1960).

2.2.2 La monte de lindividualisme

Ce modle seffrita lgrement partir de la fin des annes 1960 o les changements
socitaux aboutirent une monte de lindividualisme et de la russite personnelle que lon
retrouve dans louvrage Les choses de G. Perec, datant de 1967. Les distributeurs
conscients de cette transformation, proposrent une segmentation de loffre pour rpondre au
plus prs des nouveaux besoins. La tertiairisation de lemploi et la progression gnrale des
qualifications amplifirent ce passage de la consommation de masse une consommation
individualise (Desse, 2001, p. 21). Les consommateurs considrs dabord dans leur
ensemble se divisrent en multiples cibles pour les grands distributeurs en pleine expansion.
La diffusion de ce modle par la publicit destination des enfants, des parents mais aussi des
personnes ges, annona ce parti pris des distributeurs quant la segmentation. Les annes
1980, vinrent stigmatiser cette priode o la consommation se scinda en deux avec dun ct
les dpenses utilitaires et celles qui se rapporteraient plutt au style de vie ou limage que
lindividu voulait donner de lui. Dans le mme temps, face la dure de la crise, les mnages
avaient de plus en plus recours aux reports des paiements quoffraient les crdits, comme le
montre lvolution des taux dendettement des mnages qui dpassaient bien souvent celle du
pouvoir dachat.

2.2.3 La consommation comme cho des crises politiques et conomiques

Souvra alors, une priode plus trouble dans le long cheminement de la socit de
consommation. La situation gopolitique mondiale ne faisant quaccentuer le sentiment
dincertitude face lavenir, le dbut des annes 1990 fut marqu par laugmentation du taux
de chmage (jusqu 12,5%), et la progression des ingalits sociales
37
. La consommation

37
ROCHEFORT R. (1999), La socit des consommateurs, Odile Jacob, 267p.
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connut une stagnation relative par rapport aux priodes prcdentes (+1,4 en moyenne entre
1992 et 1998). Larrive du nouveau millnaire ne fit quamplifier cette impression gnrale
qui mlait la fois mfiance envers les autres et optimisme individuel. Le chmage diminua
lentement jusqu larrive de la crise financire et conomique de 2008, mais le pouvoir
dachat vgtait avec des valeurs qui ne dpassaient que rarement 1,5% par an. Le sentiment
daugmentation gnrale des prix fut renforc par le passage la monnaie europenne en
janvier 2002, et par la hausse constante des prix de limmobilier. Pour la premire fois, la
crise ptrolire fit mme diminuer sensiblement les dplacements automobile au profit de
mobilits en transport en commun ou en mode doux en 2005.

L hyperconsommation sessouffle (Rochefort, 1995), et la socit de
consommation bascule vers de nouvelles valeurs plus proches de la famille et du respect de
lenvironnement insuffles notamment par la prise de conscience progressive des populations
des principes fondamentaux du dveloppement durable. La logique du juste hritage a fait
rentrer les consommateurs dans une priode marque par des besoins plus proches de la
nature et surtout plus rassurants. Les chalands seraient devenus plus sages et
rechercheraient alors un dpaysement dans les pratiques de consommations, mme sils se
partagent dornavant dans un mouvement contradictoire qui oscille entre pratique des centres
commerciaux aseptiss de nouvelle gnration vocation rcratives et la recherche dune
consommation au plus prs du producteur ou issue des circuits courts.

R-P. Desse lexplique par un renouvellement profond de la culture consumriste :
cette nouvelle culture de la consommation semble avoir besoin dchappatoires, de sortir
certains moments du quotidien pour mieux souvrir de nouveaux univers et simmerger dans
des ambiances exotiques, ludiques, festives et thtrales, plus ou moins artificielles (Desse,
in Desse et al. , 2008, p. 94).








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Tableau n2: Les phases dvolution de la consommation en France


DESSE R-P. (2008), Dictionnaire du commerce et de lamnagement, in Desse et al. , PUR, p 97.




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2.3 Les paradoxes de la segmentation

Malgr tout, la consommation reste rgie par des critres fondamentaux comme lexprimait B.
Devez
38
dans un article intitul les onze commandements de la consommation paru dans
un hors srie de la revue urbanisme en 1998 : Les quatre facteurs majeurs de lvolution du
commerce et des comportements des consommateurs sont : la dmographie (importance de la
structure de la population), les revenus disponibles (niveau et rpartition), le systme de
loffre (le statut des produits et des producteurs et les innovations techniques et
distributives),), et enfin les mentalits et aspirations des consommateurs (Devez, 1998, p.
17).

2.3.1 Stratgies de frquentations

Alors que laugmentation moyenne des revenus permet aux populations de dvelopper des
dsirs et des besoins supplmentaires, les agents conomiques de la distribution y rpondent
par la multiplication des lieux marchands et par la modification qualitative permanente des
points de vente en rapport la demande. La ractivit est alors de mise, face aux
recompositions continuelles de la socit consumriste. Les multiples formats sont destins
lensemble des couches sociales sans pour autant avoir une signification identique selon le
groupe auquel appartient le chaland. En tmoigne la frquentation des magasins de hard-
discompte par les franges les plus extrmes de la socit, mais avec des stratgies de
croisements et dvitements qui caractrisent les pratiques (Pron, 1995, p. 141).

2.3.2 Etre ou avoir ?

Cette distinction fate, il faut voir que les pratiques se sont gnralises dans une volont
affirme de diminuer les dpenses lmentaires afin de favoriser les postes plus valorisants. R.
Rochefort le confirme dans un entretien accord la revue Challenge en 2009
39
, o il
expliquait que les consommateurs sont prts acheter moins de produits, mais chacun
renferme du sens, des valeurs, une utilit pour lesquels ils sont prt payer le prix . Ces
derniers sont alors passs dans une modalit de consommation qui fait basculer les achats
dans ce que J-P. Bondue nomme lanomalisation du banal la banalisation de lanomal

38
B. Devez, cofondateur de la COFREMCA, socit de conseil en marketing li aux pratiques commerciales.
39
Challenges n157, dossier lhyperconsommation, cest fini , p48-58.
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(Bondue, 2000, p. 98). La formidable dmocratisation de limmatriel, tels les activits de
loisirs et les voyages (low-cost), ou encore la banalisation des achats vestimentaires rendue
possible par la multiplication des chanes bas prix qui composent leur achalandage en
fonction des dsirs du moment (H&M, ou Halle aux vtements par exemple) en tmoignent
largement comme encore le succs grandissant des magasins dusine (Troyes) et autres
villages de marques du type de ceux dvelopps par Corio Nailloux en Midi-Pyrnes. Ceci
sexplique finalement par des processus identiques qui permettent pour les moins aiss
dacqurir des biens dits de luxe des tarifs plus conformes leur budget.

Cette dynamique du consommateur zappeur , confirme finalement le changement
de paradigme gnral de la consommation qui met de ct la volont de dtenir un bien au
profit dune volatilit dusage permit par le dveloppement du Time share , de la
progression du leasing ou par le caractre interchangeable et parfois jetable dun ensemble
toujours plus large de produits (tlphonie mobile, ). Le consommateur accepte dailleurs
dacheter des biens qui affichent des dures de vie moindre mais qui rpondent un dsir
momentan (Meubles Ikea par exemple). Le renouvellement des canaux de diffusions, tels
internet (ebay, PriceMinister) ou le recours plus frquent aux troc-eurs (Trocante, Cash
Converters) favorisent un retour aux produits doccasions. Une tude Xerfi de 2009,
expliquait justement que les vides greniers ont perdu de leur poussire , depuis que la
baisse du pouvoir dachat sest gnralise. Une hirarchisation continue de soprer quasi
naturellement entre les catgories sociales, sachant que les plus aises y trouvent un moyen de
consommer plus, pendant que les plus pauvres y voient surtout un moyen de se rapprocher du
mode de vie des premiers.

Cependant, ces volutions sexpliquent galement par la modification substantielle de
la population en termes dmographiques et structurels. Le vieillissement progressif de la
population, la croissance des mnages seuls, laugmentation des familles recomposes, et le
poids plus important dune population immigre engendrent ce renouvellement permanent des
pratiques de consommation (Desse, in Desse et al., 2008, p. 95).

Enfin le lieu dhabitat se rvle discriminant dans la pratique des commerces. En
simplifiant, on note, en rapport au choix des formes et formats, que les plus urbains ont une
pratique disperse selon quils habitent dans les parties les plus denses de la ville ou les plus
externes. Dans ce contexte, la diffrence dans la capacit jouir pleinement de la mobilit ou
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non, rvle une dichotomie de premire importance dans lchelle sociale et dans les modes
de consommation.

2.3.3 Quelles dpenses ?

Dans ce systme qui semballe et se restructure sans cesse, les postes lmentaires que
reprsentent le logement, les transports et surtout lalimentation reprsentent encore 53,5% du
budget des familles franaises et 55,1% de celui des mnages espagnols. Ces besoins
essentiels constituent la variable dajustement des dpenses mais ne sont tout de mme pas
compressibles linfinie tant leurs fonctions priment sur les autres consommations plus
futiles.

Tableau n3: Les postes de dpenses des mnages franais et espagnols
Postes de dpenses
Part dans la
valeur de la
dpense de
consommation
des mnages en
France
Part dans la
valeur de la
dpense de
consommation
des mnages en
Espagne
2008 2006
Alimentation et boissons non alcoolises 13,5 14,4%
Boissons alcoolises et tabac 2,9 1,8%
Articles dhabillement et chaussures 4,4 6,7%
Logement (1), chauffage, clairage 25,4 26,4%
quipement du logement 5,9 5,8%
Sant (dpenses la charge des
mnages) 3,6 2,9%
Transports 14,6 14,3%
Communications 2,7 2,9%
Loisirs et culture 9,0 6,7%
ducation (dpenses la charge des
mnages) 0,8 0,9%
Htels, cafs et restaurants 6,2 9,6%
Autres biens et services 11,0 7,6%
Dpenses de consommation des
mnages 100,0 100,00%
Insee, 2008 et INE 2006


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3. SE NOURRIR, UN BESOIN ELEMENTAIRE


Lunivers matriel de lalimentation domestique a connu, en moins dun demi-sicle, plus
de bouleversements quentre le XVIe sicle et les annes 1920-1930. Ces changements ont
concern, la fois, lespace imparti la cuisine et son quipement, la gamme, la qualit et le
conditionnement des produits, les transformations et rglementations dont ils font lobjet
avant dtre mis sur le march, et plus rcemment, lappareil commercial auprs duquel on
peut se les procurer (Marenco in Barata Salgueiro, 1992, p. 41).

3.1 Lalimentation

La dfinition du mot alimentation que donnent R. Brunet, R. Ferras et H. Thry dans leur
dictionnaire critique
40
met largement en exergue les caractristiques lmentaires de celui-ci
dans la vie de tous les jours. Pour cela, ils prcisent que lalimentation est lobjectif premier
et majeur du travail, et plus gnralement de lactivit quotidienne de lhumanit, mme
quand seule une faible fraction des revenus y est consacre . Cependant, dans des pays o le
stade de la survie est aujourdhui largement dpass, la consommation alimentaire recule
progressivement en faveur des autres dpenses.

3.1.1 Les dpenses alimentaires

Deuxime poste de consommation encore en 2004, lalimentation domicile, avec un taux de
13,5% du budget total des mnages, est passe en France la troisime position des
principaux postes de consommation en 2008. En revanche, selon les chiffres disponibles en
2006 pour lEspagne, lalimentation faisait jeu gal avec les transports avec des valeurs
respectives de 14,4% et 14,3% mais restait tout de mme derrire les dpenses engages pour
le logement (26,4%). Ces quelques donnes indiquent que ces deux pays se situent dans un
cycle similaire dvolution des dpenses. On utilisera alors essentiellement les donnes et
tudes disponibles pour la France pour voquer les volutions qui ont touch
lapprovisionnement alimentaire en Espagne, sachant que les paralllismes sont lgions et que

40
BRUNET R, FERRAS R, THERY H. (1992), Les mots de la gographie, dictionnaire critique, Reclus- La
Documentation Franaise, 518p.
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les tudes avancent une convergence des modalits gnrales dalimentation
41
lchelle
europenne. Effectivement conformment la loi dEngel, la part du budget familial
consacre lalimentation na cess de diminuer depuis les annes 1970, paralllement
laugmentation du niveau de vie (Rgnier, Lhuissier, Gojard, 2006, p. 22).

Parfois infirmable, cette loi dj ancienne
42
a le mrite de mettre en rapport les
variations du revenu et la rpartition des dpenses de consommation. Elle montre de faon
assez simple que la dpense dalimentation augmente en valeur absolue avec le revenu, et
diminue en proportion du total des dpenses. Ainsi, la France, mais aussi lEspagne, ont vu
une forte diminution de la part de lachat alimentaire dans le budget des mnages qui est
respectivement pass de 30% en France et de 50% en Espagne en 1960, moins de 15%
aujourdhui
43
.

Il nest tout de mme pas question dimaginer le dclin du besoin alimentaire tant le
recours celui-ci est essentiel la vie quotidienne. Il faut y voir plutt un phnomne de
saturation des besoins en nourriture et en boisson naturellement limits (Herpin, Verger, 2000,
p. 48). Ceci sest rajout une diffusion toujours plus forte des modles dittiques
dvelopps dans les annes 1950 promouvant une alimentation saine, et surtout moins riche
en rapport aux besoins nergtiques de moins en moins importants. Plusieurs facteurs se
combinrent comme la disparition progressive du travail de force, et laugmentation des
dplacements automobiles au dtriment de la marche transformant lalimentation gnrale au
niveau des foyers. Sans oublier que la composition du budget alimentaire se dcompose en
trois catgories o les achats alimentaires dominent (74,4%) devant les repas pris lextrieur
(21,9%) et lautoconsommation (3,6)
44
. Cette dernire source reste difficilement
apprhendable dans le sens o lautoconsommation relve dune pratique minoritaire du
jardin potager (moins de 20% des Franais dclaraient sen occuper en 2003), notamment
dans un processus affirm durbanisation de la population.

La croissance des revenus par mnage et galement par tte a favoris la recherche de
produits plus en adquation avec les nouveaux modes de vie. Le maintien de

41
Voir ce sujet le rapport de lINRA en juin 2010. Synthse accessible sur
http://agriculture.gouv.fr/IMG/pdf/esco-inra-comportements_alimentaires_2010_synthese.pdf
42
La loi dEngel fut rdige en 1957, dans une priode de crise conomique en Allemagne qui a influenc les
travaux sur la valeur conomique de lindividu.
43
Cf: Estructura del consumo en Espaa, Ministerio de la sanidad y consumo, INC, 2000, 38p.
44
Insee, budget des familles , 2000-2001.
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lapprovisionnement alimentaire repose dornavant sur la diversification des produits
rpondant aux multiples attentes et aspirations de la population. Ainsi, les besoins
nutritionnels sintgrent dans un circuit de dpenses plus larges qui ne doivent pas taire les
transformations du fameux panier de la mnagre .

3.1.2 Lvolution des achats

Dans ces transformations, la viande mme en retrait par rapport aux annes 1960, reste le
principal poste de dpense, devant les produits craliers et les produits laitiers. En revanche,
parmi les changements intervenus depuis quarante ans en termes de quantit absorbe par
personne par an
45
, la consommation de pain a recul de presque 30 kilogrammes, la pomme
de terre et le lait ont subie une dsaffection propre faire diminuer leur utilisation de 25
kilogrammes pour les premires et de 35 litres pour le second. Lutilisation du sucre est
passe de 20 kilogrammes au dbut de la priode moins de 7 kilogrammes en 2003. Dans le
mme temps, dautres produits ont connu une croissance inverse comme les lgumes frais
(+16 kg pour atteindre 86 kg), la volaille (+8 kg pour arriver 21 kg), ou encore les yaourts
qui sont passs de 8 kilogrammes plus de 21 kilogrammes par personne par an.

En Espagne, entre 1987 et 1999, les rapports ont suivi la mme tendance avec une
diminution de la consommation de pain (-7 kg/pers pour atteindre 58,1 kg/pers/an), de
pommes de terres (-16,3 kg/pers pour arriver 45 kg/pers/an) de lait (-9 litres/pers pour
116l/pers/an) et de sucre (-6,2 kg/pers pour une consommation finale de 7,4kg/pers/an)
46
.

Nanmoins, cette prsentation par postes ne doit pas cacher les volutions internes
chaque famille de produits qui affichent une tendance leve la baisse des marchandises
traditionnelles au profit de produits dj transforms ou directement prt consommer,
comme latteste la formidable ascension des produits surgels qui reprsentaient 26% des
dpenses alimentaires en 2003 contre 12% en 1960 en France.

Dautre part, les prix pratiqus viennent nuancer ces transformations, car il est vident
que le panier de la mnagre , contient toujours des produits de base mais aussi de plus en

45
Insee, compte de la nation , 2004.
46
Cf: Estructura del consumo en Espaa, Ministerio de la sanidad y consumo, INC, 2000, 38p.
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plus darticles issus de lindustrie agroalimentaire toujours plus attentive aux besoins de
consommation courants qui proposent plus de choix un cot suprieur aux denres brutes.

Les innovations qui proviennent de cette industrie ont largement contribu un recul
de la nature dans les assiettes des Franais comme des Espagnols. N. Herpin et D.
Verger
47
le montrent justement lorsquils expliquent que lexode rural a fait reculer
lautoconsommation au profit dune alimentation davantage transforme. Ils mettent en avant,
par lobservation des volumes consomms, une plus grande propension des mnages urbains
se tourner vers des produits de lindustrie. Celle l mme qui cest dabord attache
fabriquer grande chelle des produits de lartisanat alimentaire, avant de se concentrer sur la
transformation des denres plus spcifiques. La croissance de 98% entre 1980 et 1996 de la
consommation des produits laitiers (yaourts desserts lacts), qui bnficient en outre dune
bonne image nutritionnelle, vient illustrer ces propos.

Les industriels ont profit de lamlioration de la production agricole et de llevage
dans tous les domaines (viande, fruits et lgumes, laitages) pour produire partir des denres
alimentaires brutes des produits prt lemploi dans les foyers. Ce phnomne fut
dautant plus amplifi que lobligation du respect des rgles lmentaires dhygine devenues
trs restrictives, a favoris le report des achats vers des produits emballs dans des conditions
sanitaires et de conservation juges optimum (conserves, surgels).

Le mouvement conjugu de la production et de la consommation de masse insuffl par
lavnement de la grande distribution a renforc cet lan dans une synergie qui nest plus
dmontrer en termes logistique (transport, stockage) et de mise disposition pour les
populations. Le client recherche ainsi les innovations portes par les marques qui affichent un
signal plus ou moins fort de qualit. Le prix est devenue attractif eu gard aux masses
coules, et aux modes dapprovisionnement motoriss qui vont dans le sens dune pratique
plus distendue du plein alimentaire, qui de quotidien devient hebdomadaire entranant le
regroupement des achats en un mme lieu et favorisant ainsi la contraction des temps
contraints domestiques.


47
(op.cit p75)
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Durant les quarante dernires annes, de nouvelles habitudes alimentaires ont t
stimules par un choix toujours plus large de produits sous forme transforme limage des
crales pour le petit djeuner, des boissons sucres, des biscuits et biscottes ou des
ptisseries. Dans le mme ordre dide, les fruits et les lgumes se consomment davantage en
conserve ou en plat prpar qu ltat brut.

3.1.3 Vers un partage des tches ?

Le gain de temps recherch repose galement sur la modernisation de lquipement en biens
lectromnagers (rfrigrateurs, conglateurs, micro-ondes,). Effective en France et en
Espagne depuis trente ans, elle permet galement despacer les achats alimentaires en
permettant leur conservation mais aussi la cuisson rapide des produits industriels. Ces
transformations vont dans le sens dune gestion quotidienne plus flexible des repas en rapport
la redistribution progressive des tches lintrieur du mnage. Ces nouvelles modalits se
sont renforces par, laugmentation du taux demploi fminin, lallongement des trajets
domicile-travail et la diminution progressive du temps consacr la prparation du repas
(Rgnier, Lhuissier, Gojard, 2006, p. 27).

Certains nhsitent pas parler de libration de la matresse de maison (Herpin,
Verger, 2002, p. 62) pour expliquer ces changements en montrant que lalimentation suit les
transformations des modes de vie. Malgr une tendance au partage moins ingalitaire des
tches, les obligations familiales incombent encore largement aux femmes. Conscients de
cette spcificit, les grands groupes agroalimentaires leur portent une attention toute
particulire. Principales cibles, elles ont su dvelopper une expertise dans les achats
alimentaires que les hommes ne sont pas (ou ne veulent certainement pas) encore capables
dgaler comme le montre un grand nombre dtudes sur la thmatique
48
.

Lenqute emploi du temps de 1999
49
en France, donne quelques lments quant
aux transformations en cours dans le partage des activits domestiques. Si le temps pass
faire le mnage et les courses a augment pour les hommes entre 1986 et 1999 (+11 minutes
par jour), il sest maintenu pour la confection des repas (14 minutes par jour), et a diminu

48
Voir ce sujet MEDA D. (2001), Le temps des femmes. Pour un nouveau partage des rles, Ed.Payot, 275p.
Ou encore ROUSSEAU A-D, VOLATIER J-L. (1999), Femmes : une consommation plus prudente et plus
citoyenne, Consommation et modes de vie, Cahier du CREDOC, n137.
49
Lenqute emploi du temps 2009 , ntait pas encore disponible au moment de la rdaction.
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pour le nettoyage de la vaisselle et le jardinage (-5 minutes par jour). Le temps consacr ces
activits par les hommes reprsente un tiers de celui qui choit aux femmes (160 minutes par
jour pour les hommes contre 303 minutes pour les femmes). Souvent point comme le
mauvais lve europen dans la rpartition des travaux domestiques, lEspagne affichait en
2009 des chiffres qui se rapprochent de ceux prsents prcdemment. En perdant 45 minutes
depuis 2003
50
, les Espagnoles passent en moyenne 4 heures 25 minutes par jours dans les
tches mnagres contre 3 heures 34 minutes pour les hommes. Ses donnes peuvent tre
corrles aux taux dactivit fminin dans les deux pays. Effectivement, une diffrence
marque saffichait encore en 2008, entre les femmes espagnoles qui prsentaient un taux
gnral de 55,4% contre 68% pour les Franaises. Cependant, lEspagne rattrape une fois de
plus, rapidement son retard par une augmentation de 10% de ce taux en peine six annes.

Si lindustrie agroalimentaire a accentu la compatibilit des tches domestiques avec
le travail salari, par la mise disposition des produits labors, cest encore aux femmes que
revient principalement la charge de la prparation des repas sur un temps moyen de 69
minutes par jour en France. Pour reprendre lexpression de M-C. Anquez, les femmes restent
les shivas des temps modernes (Anquez in Bondue, 2004, p. 110).

Au contraire, lorsque cette activit revt un caractre occasionnel ou festif, elle est
raccapare par les hommes
51
. Dans ce cadre, la cuisine jouit dun intrt partag entre la
volont affiche de faire plaisir et lattente de gratifications reues en retour par les autres
membres de la famille ou les convives.










50
Encuesto de empleo de tiempo 2009-2010, INE.
51
ROUSSEAU D, VOLATIER JL. (1999), op cit.
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3.2 Les pratiques alimentaires et dapprovisionnements comme marqueurs des
disparits sociales

Des diffrences persistent selon les catgories socioprofessionnelles, le lieu dhabitat et lge
des personnes qui constituent le mnage.

3.2.1 Des diffrenciations traditionnelles

Les pratiques alimentaires ont t largement tudies par les sociologues franais
52
la suite
des travaux initis par M. Halbwachs au dbut du XX
e
sicle sur les consommations
ouvrires. Si tous ntaient pas daccord sur des points prcis, ils se retrouvaient tout de mme
sur la mise en avant dune diffrenciation forte entre les catgories sociales. Cette dichotomie
serait marque dans le choix des produits consomms en rapport au prix et la valeur
vhicule par ceux-ci. Les produits de luxe ou fins (crustacs, vins recherchs, morceaux de
choix en viandes et poissons et fromages) seraient davantage consomms par les plus aiss
alors que les aliments bon march comme le pain, la pomme de terre, les ptes et le riz
seraient surconsomms par les ouvriers. Les employs et professions intermdiaires
consommeraient plutt des produits mi-chemin , avec une tendance plus grande
favoriser une alimentation plus conforme aux normes dittiques.

Les rsultats de l enqute budget des familles 2006 de lInsee montrent une forte
diffrenciation dans le choix des produits destins lalimentation entre les mnages aux plus
hauts revenus, et ceux aux revenus les plus bas. Les variations des dpenses sont les plus
importantes sur les produits de la mer, et les boissons alcoolises. Les moins favoriss
consacrent une part plus importante de leur budget aux produits classiques comme le pain,
les biscuits, ou encore la viande et les plats prpars. Au-del, la surconsommation daliments
sucrs et riches en corps gras par les mnages les plus pauvres, ouvrent mme une autre
problmatique : lingalit face la nourriture et le risque encouru par les populations fragiles
vis--vis de lembonpoint.



52
Chombart de Lauwe en 1956, ou encore Bourdieu en 1979.
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Figure n3: Part des produits alimentaires dans le budget des mnages selon les dciles
extrmes des revenus disponibles par unit de consommation



Lorganisation gnrale des repas, explique encore les diffrences. Les repas du midi
et du soir, modle classique des socits franaises et espagnoles
53
, sont malmens par les
nouveaux modes de vie. Mais lorsquils sont maintenus, les contraintes se rpercutent
essentiellement sur les produits consomms. Les plus aiss favorisent un plus grand nombre
de plats alors que les moins favoriss proposent un ensemble plus restreint de produits. A la
varit sajoute galement une hirarchisation inverse des repas. Les plus riches ont tendance
allger le repas du midi, alors que ceux dont la contrainte budgtaire est plus forte prserve
une place de choix au djeuner de la mi-journe pour minimiser le dner du soir (Herpin,
Verger, 2000, p. 66).

Persiste donc un maintien de lcart entre les groupes sociaux (Rgnier, Lhuissier,
Gojard, 2006, p. 56), mais galement entre les classes dges. En effet, la consommation
alimentaire domicile crot avec lge de la personne de rfrence du mnage. Les plus
jeunes mangent moins souvent que leurs ans la maison. Ensuite, avec laugmentation des

53
Mme si les horaires sont dcals, 12h-13h pour le djeuner en France, 14h-15h en Espagne, et 20h pour le
dner en France, 22h en Espagne.
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revenus, les mnages se tournent vers des produits plus chers faisant augmenter
substantiellement le budget alimentaire. Aprs 60 ans, leffet de gnration tant important
sur les habitudes de consommation
54
, les mnages dpensent davantage pour lalimentation
domestique, faisant croitre le montant des achats. Ayant plus de temps libres la retraite, ces
personnes prennent le temps de choisir et de passer dune forme lautre des commerces pour
constituer leur approvisionnement. Ils sont donc les plus grands consommateurs de produits
bruts (fruits et lgumes, poissons, viandes, huile, beurre, sucre) en rapport au temps dont ils
disposent pour confectionner les repas. A linverse les catgories plus jeunes portent une
attention particulire aux produits labors et labliss sant-forme . La structure familiale
joue galement dans les diffrences. Les familles monoparentales accordent un poids accru
aux produits transforms tels les crales, les boissons non alcoolises ou encore les produits
sucrs. Pour leur part, les couples sans enfants favorisent les viandes et produits de la mer,
alors que les mnages avec enfant consomment plus de produits laitiers.

Les personnes seules ont une consommation particulire, dans le sens o les femmes
consacrent une part plus importante de leur budget lalimentation que les hommes dans la
mme situation. Les produits consomms diffrent galement, les femmes achetant
proportionnellement plus de fruits et lgumes et moins de viande que leur homologue
masculin. A linverse les hommes dpensent plus dans lalimentation hors domicile et dans
les boissons alcoolises
55
.

3.2.2 Les repas hors domicile

Chez les mnages les plus aiss, lalimentation hors domicile rduit encore la place du repas
familial traditionnel (Herpin, Verger, 2000, p. 68). Ceci repose sur un idal bourgeois , qui
laisse une place importante au service et la varit des plats servis. Lorsque la contrainte
budgtaire sefface, il est plus facile de varier les repas quils soient pris au domicile ou
lextrieur. Le repas lextrieur est alors un marqueur fort des ingalits de consommation
comme en tmoigne lorganisation des repas sur le lieu demploi, o des diffrences
apparaissent entre les cadres et les employs. Une tude parue dans Restauration magazine en

54
RECOURS F, HEBEL P. (2007), Evolution des comportements alimentaires : le rle des gnrations ,
Cahiers dEconomie et de sociologie rurales, n82-83, p79-108.
55
Insee Premire, La consommation alimentaire des femmes et des hommes vivant seuls , mai 2008.
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, montrait que 35% des actifs djeunaient gnralement au restaurant contre seulement
18% dans un espace de restauration collective.

Une tendance forte saffirme pour ces repas hors domicile, notamment dans les plus
grands centres urbains. Le repas de midi se transforme progressivement en grignotage comme
lexprime en filigrane la multiplication des commerces spcialiss en sandwichs ou autres
salades en rapport aux normes dittiques actuelles. La pratique du snacking , se dveloppe
dans lensemble des couches sociales, et dans toutes les classes dges mme si les plus
jeunes compte tenu de leurs revenus sy adonnent plus volontiers. Ce modle dalimentation
rapide largement repris partir de la gnralisation des fast-food , est venu rpondre un
besoin marqu des populations toujours plus presses. Le repas limage des autres activits
contraintes doit se raliser sur un temps court et dans nimporte quel endroit. Plus quune
habitude, se serait davantage un mode de vie pour certain. Lexpression manger sur le
pouce ne du monde agricole et ouvrier est devenue caractristique dun mode de
consommation typiquement mtropolitain (Monnet, 2007, p. 12).

De l, apparat un univers dapprovisionnement dilat qui oscille entre les formes
classiques et artisanales (boulangeries), les formes modernes intgres dans des chanes de
boulangeries-traiteurs (Brioche dore), et de restauration rapide (Mc Donald, Quick, Burger
King, KFC,). Les enseignes de la grande distribution tels Monoprix (Monop) se sont
mme lances dans ce crneau avec des formats adapts en dpanneurs (Casino et Relay
qui se sont allis pour crer lenseigne Chez Jean ) ou en distributeurs automatiques
principalement situs dans les lieux de transit (Navereau in Desse et al., 2008, p. 325).

En Espagne, lalimentation hors domicile se caractrise galement par une pratique
ancienne et singulire de lespace public. Sans tomber une fois de plus dans une vision
dterministe de lutilisation de lespace, la ville compacte permet la rue de rester un lieu de
relations sociales de proximit et dusages partags (Laborde, 2005, p. 185). Le paseo artre
qui sert de lien entre les quartiers anciens et commerants ou entre lieux dhabitation et hauts
lieux de la vie publique reste lendroit plbiscit par la population qui pratique quasi
quotidiennement les vueltas (des tours) soit la pratique associe ses espaces propices la
dambulation en fin daprs-midi ou le soir. Le dfil souvent intergnrationnel se ponctue

56
Bureau dtudes Gira/No, Restauration magazine, 1999.
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de multiples arrts dans les bars et cafs qui proposent toutes sortes de nourritures manger
sur place ou dans la rue. Cette forme de sociabilit autour du partage de quelques tapas, reste
un mode de vie qui peut paratre folklorique dans son sens le plus communment accept,
mais aussi dans un sens plus affirm dun comportement alimentaire qui promeut lchange.
Les enseignes se sont multiplies sur ce crneau (Bocatta par exemple), mais cest encore un
domaine largement domin par des commerants plus traditionnels. Outre les Mc Donalds,
Burger King ou autres fast-food , de nombreuses chanes se sont dveloppes dans
lalimentation rapide et toute heure limage des Vips
57
qui proposent des rayons de
produits lmentaires lentre du magasin et une salle de restauration situe au fond du
mme local.

Ainsi comme pour les lieux de consommation alimentaire hors domicile, il est
galement possible de distinguer une dichotomie dans les pratiques des lieux
dapprovisionnement domestiques.

3.2.3 Les choix de loffre alimentaire produit les choix de consommation

Lintrt des gographes pour la question des moyens dacquisition de nourritures et de leurs
dterminants gographiques nest pas nouveau. Les pres fondateurs de la discipline, Paul
Vidal de la Blache (1921) ou encore Max Sorre (1951) avaient dj port un regard attentif
aux habitudes alimentaires en fonction des ressources locales et des milieux de vie (Plet,
2001, p 1). Lapproche contemporaine mme largement remanie reste dans cette veine, dans
le sens o elle permet de mettre en vidence des pratiques diffrencies selon le lieu
dhabitation des populations.

Aujourdhui, que ce soit en France ou en Espagne, les dpenses alimentaires se font
pour plus de 70% dans les grandes surfaces dalimentation. Mais les comportements dachats
dpendent une fois de plus des caractristiques du mnage, de son niveau de vie et de son lieu
de rsidence. Les diffrences de revenus impactent fortement le choix des lieux
dapprovisionnement des mnages, en segmentant la rpartition des dpenses.


57
Enseigne du groupe qui a notamment rachet la licence dexploitation des Starbucks Coffe pour la pninsule
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110

Alors que pour les populations aises, les dpenses se ralisent pour 60% dans les
grandes surfaces, ils plbiscitent plus que les autres catgories les commerces de dtail
alimentaire spcialiss (18,2%), les marchs (9%) et les autres canaux de distributions type
producteurs (7%). Leurs dpenses se caractrisent donc par un clatement des lieux
dapprovisionnement particulirement marqu. La recherche de produits de qualit et une
meilleure capacit de mobilit expliquent ce choix dautant plus que dans ces conditions le
budget alimentaire reprsente une part plus rduite du budget total du mnage. Ainsi, il
recoupe dune dimension ostentatoire o la slection des commerces et lchange de bonnes
adresses , sont sources de prestige social
58
.

A loppos, les populations les moins aises, dpensent 74,5% de leur budget
alimentaire dans les petites, moyennes et grandes surfaces, ne laissant que peu de place aux
lieux dapprovisionnement plus traditionnels, mis part pour les marchs (8,3%), o le poids
des dpenses se rapproche de celles des plus hauts revenus mais pour des raisons diffrentes,
notamment dans lintrt de fractionner plus facilement les achats. La plus faible
frquentation des hypermarchs sexplique par la volont affirme dviter la tentation dune
offre toujours plus grande en produits banals comme en biens plus durables et par ce que R.
Pron exprime lorsquil crit que l sprouve pour les uns le sentiment dune confortable
intgration la socit marchande, pour les autres celui de douloureuses frustrations, voire
dune insupportable exclusion (Pron, 1995, p. 142).

Les catgories mdianes dpensent 79 % de leur budget dans les formats modernes,
rduisant considrablement le recours aux autres types de commerces, ce qui correspond
une dmarche de contraction du temps pass faire les courses, afin de dgager du temps
pour les activits moins contraignantes soulign par J-P. Bondue dans lexpression temps
des courses, courses des temps (Bondue, 2004, p. 11).

A lobservation des lieux de dpenses, il apparat clairement une dichotomie dans le
poids du hard-discompte. Chaque catgorie sociale a de plus en plus recours cette forme de
commerce depuis 2001 (+5%), mais dans des proportions trois fois moins importantes pour
les plus aiss que pour les plus bas revenus. Les Espagnols toutes catgories sociales
confondues y dpensaient prs de 17% de leur budget alimentaire
59
en 2006.

58
MARENCO C. (1992), Manires de tables, modles de murs, XVII-XXme sicle, ed.ENS Cachan, 308p.
59
INE, 2006.
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Figure n4 : Part des dpenses alimentaires selon le lieu dachat et les caractristiques des
mnages en France

Insee, enqutes Budget de famille 2006-2001



Tableau n4: Part des dpenses alimentaires selon le lieu dachat et dhabitation des
mnages

Hypermarchs
"classiques"
Supermarchs
"classiques"
Maxi
discount
Petite et
moyenne
surf
alimentation
gnrale +
surgels
Commerces
de dtail
alimentaire
- magasin
spcialis
Marchs,
producteurs
Catalogue,
internet,
tlphone Autres
Lieu d'habitation
Commune
rurale 27,3 31,1 12,6 6,1 13,0 6,6 0,2 3,1
Plus de
100000
hab. 35,9 22,0 12,5 4,8 13,7 6,2 0,2 4,7
Insee, enqutes Budget de famille 2001-2006


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Le lieu dhabitation est un autre discriminant dans le choix du commerce, sexpliquant
davantage par le choix contraint de lenvironnement commercial, car dans les grandes
agglomrations o la densit dhypermarchs est plus forte, les mnages y dpensent jusqu
36% de leur budget alimentaire. En revanche dans les petites communes rurales o le dficit
en trs grandes surfaces est plus manifeste, les dpenses se ralisent prioritairement dans les
supermarchs (31%) et les petites et moyennes surfaces (6,1%). Laspect social reste
important dans ces espaces car la pratique du commerce reste malgr tout un important mdia
dchange et de participation la vie locale.

Ces chiffres permettent de mettre galement en vidence les canaux de distribution qui
ont la faveur des consommateurs. De faon gnrale les grandes enseignes se positionnent trs
bien dans lensemble des secteurs, ce qui leur donne une plus grande amplitude dans loffre
des produits proposs dans leur rayonnage. Les enseignes ont permis aux masses de
consommer plus, mais elles ont galement provoqu une perception diffrente des produits
alimentaires. Dune qualit juge sre au dpart, les crises alimentaires et agricoles ont
changes la faon de voir des consommateurs, qui sont rentrs dans lre du soupon
(Poulain, 2002). Dune consommation de masse, lensemble du secteur se retrouve
aujourdhui confront davantage dexpertise de la part des consommateurs qui sappliquent
porter un regard plus attentif sur la provenance des produits (traabilit), sur leur fabrication
(label) et sur leurs modes de prparations (composition).

Toutes ces ingalits alimentaires convergent finalement vers des ingalits
nutritionnelles plus graves entranant des diffrences face la sant. Effectivement, les
catgories de produits les plus discriminantes entre les niveaux de revenus, sont celles qui
sont les plus recommandes par les nutritionnistes et figurent dailleurs en bonne place dans
les objectifs du Plan national nutrition sant (Caillavet, Lecogne, Nichle, 2008, p. 61).
Ceci est renforce par une plus grande sensibilit des mnages selon leur niveaux de vie aux
variations de prix des aliments qui peuvent accentuer encore les carts, sachant que le poste
alimentaire pse davantage sur le budget des plus pauvres. De l, la recherche de produits
moins chers peut aggraver le risque dune baisse de la qualit des aliments consomms
(Drewnoski et Darmon, in Caillavet et al., 2008, p. 61), notamment par lacquisition de
produits copis qui se rapprochent en got, mais qui affichent des qualits nutritionnelles
biens diffrentes.

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3.3 La segmentation alimentaire, laffirmation des valeurs

Face aux crises sanitaires des dernires annes, et la cration de nouveaux dispositifs de
contrle, les producteurs, les distributeurs et les consommateurs renouvellent leurs stratgies
de faon continue.

3.3.1 Un renouvellement des pratiques

Dans une dynamique gnrale qui accentue lexigence des populations en termes
dapprovisionnement, lalimentation se retrouve au centre dun remarquable remaniement des
valeurs. C'est--dire qu limage de lacquisition des biens anomaux, ce ne sont plus les
achats que le consommateur segmente mais plutt la signification quil accorde aux diffrents
types de produits. Dans ce crneau, les distributeurs ont trs rapidement rpondu par la mise
en place de marques propres appeles marque de distributeurs (MDD). Cette innovation
des annes 1980-1990 concerne aujourdhui un ensemble largi qui se compose de produits
agricoles frais traditionnels, aux produits plus labors type plats prpars. De faon gnrale,
les MDD correspondent des articles que le distributeur fait fabriquer pour son compte sur la
base dun cahier des charges strict, en assumant toujours la responsabilit vis--vis des
consommateurs.

Du point de vue conomique, si les industriels accusent un recul de leurs parts de
march directes, ils bnficient, par cette intgration, dun autre canal de diffusion de leurs
produits.

3.3.2 Des filires thiques

Dautre part, partant du principe que les consommateurs cherchent tre rassurs par des
informations prcises concernant lorigine des produits et leur qualit, les grands distributeurs
se sont impliqus au niveau de lamont agricole. La dmarche entreprise par Carrefour qui a
dvelopp sous lappellation FQC (Filire Qualit Carrefour) des accords avec des
organisations de producteurs en 2003 (57 produits dont 47 produits en France) en est un
exemple, tout comme Auchan qui a mis en avant une politique en matire dagriculture
raisonne qui regroupait la mme anne plus de 180 produits (Codron et al., 2003).
Lopration semble russir, puisque dsormais, plus de 1/3 des produits de grande
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consommation qui sont vendus en grandes surfaces porte la marque dun distributeur (Moati,
2008).

Aprs avoir renforce la prsence des marques de distributeurs classiques dans les
linaires, les grandes surfaces semploient mettre en avant une autre catgorie de produits
sous marque directe ou pas : les produits biologiques. Avec une augmentation des ventes de
15% depuis 2004, ce type de produits issu dune agriculture plus respectueuse de la nature est
achet au moins plusieurs fois par semaine par 19% des Franais et occasionnellement par
48%. Outre lamlioration du got, et des qualits nutritionnelles, lalimentation bio
saffiche comme un sujet mobilisateur autour dun besoin thique renforc. Or, dici 2012, la
part des produits biologiques ne devraient reprsenter quuniquement 2,5% de la
consommation alimentaire totale
60
. Il faudra compter une fois de plus sur la pntration des
grands groupes de la distribution qui proposent dj en marques propre un grand nombre de
rfrences (Monoprix dtient 300 rfrences sous sa propre marque, Carrefour Agir Bio
comptent le mme nombre de produits et Casino Bio sappuie sur 150 rfrences).

Les grandes surfaces devraient augmenter leurs parts de march sur ce segment faisant
diminuer le nombre de petits indpendants spcialiss. Les possibilits dapprovisionnements
vont alors se rduire et renforcer la structure actuelle du commerce alimentaire qui voit les
espaces urbains bien maills en toute sorte de formats et de produits, et des espaces plus
loigns qui souffrent dj dun manque dquipement. La matrise de ces circuits par les
grands distributeurs amplifiera une fois de plus cette diffrenciation. Ceci replace le centre
des villes dans ce renouvellement continu des innovations et de la profondeur de loffre par un
mouvement conjugu entre affinage de lappareil commercial et retour des grands
distributeurs sur des formats urbains.

Sachant que les populations urbaines sont galement les plus mme de renouveler
leurs modalits dapprovisionnements, il convient dvoquer la progression des circuits courts
en matire alimentaire. Lascension des AMAP en est un exemple remarquable
61
. Cres dans
les annes 1960 au Japon, ces associations en faveur dun maintien dune agriculture

60
Estimation donne par le cabinet Prcepta dans une tude intitule "Le march et la distribution de produits
biologiques", parue le 12 octobre 2009.
61
Voir notamment Boivin N. (2010), Du panier la plateforme cooprative, vendre la ville du
dveloppement durable, essai sur lespace sud francilien , in A.Gasnier, Commerce et ville ou commerce sans la
ville, PUR, pp. 35-46.

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paysanne et de la conservation dun revenu pour les paysans urbains , sont destines
aujourdhui favoriser lagriculture biologique. Encore largement contradictoire, cette
pratique soriente vers des urbains en manque de nature ou qui cherchent mettre en avant
leurs convictions par un acte fort qui fait du dveloppement durable un mode de vie. Dun
autre ct, il faut y voir lapparition dun moyen innovant dapprovisionnement des mnages
qui participent aux ramassages et aux travaux les plus rudimentaires. Pour le moment, cette
formule qui lie vasion et tradition recoupe donc plus dune mode quune vritable
alternative aux lieux classiques dachats. Cette monte des circuits courts, qui favorisent
davantage ce que le nologisme judicieux loca-consommation traduit par un retour la
proximit spatiale comme temporelle dans lapprovisionnement banal et par le retour au
terroir (Rgnier et al., 2006, p. 82). Cette mouvance voudrait que lensemble des circuits
favorisent une distribution en accord avec lenvironnement du bassin de chalandise. Cest en
quelque sorte la rinvention de la tradition o les produits locaux trouveraient un meilleur
dbouch permettant aux systmes doffres et de demande de sauto-entretenir plus
facilement. La redcouverte du fait maison , sinscrit dailleurs dans le recours des
produits plus srs, et la transformation domestique que les fabricants dappareils
lectromnagers ont vite compris en se repositionnant dans loffre de machine pain
(1million de vente en 2006) ou de yaourtires (350 000 ventes la mme anne) par exemples.

3.3.3 La vente distance et autres canaux dapprovisionnement

Dautre part, les nouvelles technologies de linformation et de la communication provoquent
une reconfiguration progressive du territoire et de lespace du quotidien. Le e-commerce ou
son quivalent historique la vente par correspondance nont pas encore renouvel les modes
dapprovisionnements alimentaires car selon une tude du CREDOC de 2010, les cyber-
acheteurs sont encore peu nombreux faire le pas. Sur lchantillon de lenqute, seulement
11% dclarent avoir eu recours internet pour leurs courses alimentaires dans lanne
coule, contre 50% dans les autres domaines. Ces achats ponctuels seraient plutt la
traduction dune situation transitoire (naissance, surcharge de travail, baisse de la capacit de
mobilit). Cependant la marge de progression de ce canal de distribution semble leve
compte tenu du nombre dinternautes ayant dj command (2 millions en France)
(CREDOC, 2010, p. 3).

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Par contre, la livraison domicile, et le drive-in alimentaire sont de plus en plus
utiliss par les populations les plus urbaines en manque de temps ou qui connaissent des
situations de contraintes individuelles, familiales ou de sant ne leur permettant pas de se
rendre directement dans un commerce. Les achats sont souvent tourns vers lpicerie sche,
les bouteilles deau minrale et les jus.

Sans tomber dans limage dEpinal du commerce dautrefois, garant des relations
sociales, qui se rfre un pass idalis (Marenco in Barata Salgueiro, 1992, p. 52), il y a
fort parier que les achats alimentaires se feront toujours en grand nombre dans les
commerces quils soient traditionnels ou modernes, tant ils se caractrisent par une proximit
relationnelle intense entre le produit et le client o le rapport sensoriel la marchandise
demeure central. Dans cet esprit, les commerces de proximit quils soient considrs dans
leur acception la plus traditionnelle comme dans leur recomposition plus large daccessibilit,
ont certainement un rle de premire importance jouer tant le retour ces valeurs semblent
vigoureux, et tant lensemble des acteurs semblent y voir des intrts communs. Cest
galement un formidable prtexte donner plus durbanit lensemble des espaces
marchands. Les spcialistes pointent souvent du doigt que lvolution des modes de vie et
des comportements sociaux a sans doute t mieux saisie par les producteurs dobjets
conomiques que par les acteurs de lurbanisme (Masboungi, Bourdin et Monjal, 2001, p.
50), mais les pouvoirs publics ont un rle jouer pour que les lieux dchange fabriquent de
lurbain. Si les succs des rglementations ont t divers et contrasts, les lois durbanisme
commercial sont tout de mme venues depuis plusieurs dcennies arbitrer les installations
mais galement les modalits de fonctionnement du commerce, dans le souci permanent de
redonner sa place lchange. Le lgislateur quil soit franais ou espagnol rajuste
rgulirement ses textes afin de coller au plus prs de la ralit de lactivit comme des
pratiques qui lui sont associes.











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CHAPITRE 3













Contraintes rglementaires et logiques commerciales































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Ce chapitre vient clairer les multiples modalits darbitrage et dencadrement de la fonction
commerciale luvre en France et en Espagne. Afin de mieux interprter lvolution de
lappareil marchand notamment alimentaire dans ces deux pays, il savre primordial de
comprendre les jeux et les enjeux dvelopps par les acteurs institutionnels sur leurs territoires
respectifs. Sil est tout de mme possible de prendre pour point de dpart la dfinition que
donne B. Merenne-Schoumaker
62
de lurbanisme commercial : Le champ de lurbanisme
dans lequel on sefforce soit de concevoir ou de raliser, soit dadapter et de restructurer les
quipements commerciaux urbains en fonction dobjectifs dintrts gnraux, socio-
conomique et spatiaux. Il sagit ainsi de rechercher des compromis entre les intrts parfois
contradictoires du commerce et de la ville, il reste essentiel de sen extirper quelque peu
pour dnoncer combien les liens entre les deux notions ne semblent pas si vidents dans la
pratique tant la composante conomique a souvent pris le pas sur laspect urbanistique.

1. LE CADRE LEGISLATIF EN FRANCE : ARBITRAGE OU ENCADREMENT

Dans le cas franais la difficult majeure repose depuis longtemps sur un problme de droit
fondamental, car le choix du Conseil dEtat dappliquer la thorie de lindpendance des
lgislations a conduit carteler lurbanisme commercial entre des apprciations
commerciales bases sur des fondements conomiques et des apprciations appuyes sur des
critres durbanisme (Bouyssou, 1993, p. 916).


1 .1 Lurbanisme commercial

En effet, il y a eu trs tt une dissociation dans les dcisions, oubliant parfois quil est
question avant tout, travers le commerce, des mutations des modes de vie et du cadre dans
lequel se situent ces transformations. Alors, que les distributeurs nont fait quanticiper ou
mme suivre les volutions urbaines, ils ont t accuss de tuer la ville. Les botes
chaussures se sont installes dans les espaces aux faibles valeurs foncires dans les franges
de la ville propices capter la mobilit grandissante, renforant plus encore la convergence
dintrts entre la grande distribution et la priurbanisation. Les hypermarchs ont finalement
suivi la priurbanisation en contribuant certes la renforcer mais nullement linitier comme
le laisserait entendre les discours qui accusent la grande distribution de la disparition du

62
MERENNE-SCHOUMAKER B. (1996), La localisation des services, Nathan Universit, 191p.

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petit commerce et de la dsaffection du commerce de centre-ville. Cette ide fut largement
partage par les sphres parlementaires qui sans distinction partisane ont port au plus haut
niveau national le dbat sur la dnonciation de la modernisation gnrale du systme
commercial. Comme le montrent, R-P. Desse (Desse, 2001, p. 159-182) dans un chapitre
intitul La dcentralisation et le mythe de la planification jacobine de lurbanisme
commercial , ou encore R. Pron au chapitre Le procs politique de la modernisation
(Pron, 2004, p. 81-98), les discours nont fait que senchaner autour de la mme thmatique
au-del du dplacement de largumentaire, les deux casuistiques usent terme terme de la
mme rhtorique dnonciatrice (Desse, 2004, p. 93).

Avec le temps, la notion durbanisme commercial est passe dun impratif
dquipement, un outil de rgulation conomique tout en tant un formidable rvlateur des
dissonances des multiples acteurs du commerce. La directive europenne amne aujourdhui
les Etats membres homogniser leur mode de contrle en sinscrivant toujours plus dans le
principe de la libre concurrence inspire par lamendement Bolkestein devenu la directive
services . Pour cela, il est fondamental de revenir sur lvolution de la rglementation en
France, comme en Espagne avant de faire un bilan crois des dispositifs respectifs.

Contrairement aux modles o les considrations urbanistiques lemportent comme en
Allemagne ou au Royaume-Uni, les dispositifs franais et espagnols relvent davantage dune
police conomique base sur le maintien des quilibres entre les multiples formes
commerciales. Cependant, malgr cette logique similaire, ces deux pays ont connu des
rythmes de modernisation de leur paysage commercial diffrents entranant des distinctions
notoires sur la forme du commerce urbain et le rythme de sa modernisation.








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1.1.1 Lencadrement public ou la logique de la police de la concurrence
63


Si la loi dorientation du commerce et de lartisanat du 27 dcembre 1973, dite loi
Royer
64
, marque le vritable soubassement de la rglementation en termes durbanisme
commercial, dautres prrogatives se sont imposes auparavant ltablissement et
lagencement territorial du commerce en France. Alors que la dimension spatiale nest arrive
que tardivement, les injonctions successives des pouvoirs publics nont eu de cesse de
favoriser le volet conomique et social de lactivit commerciale.

En effet, ds 1791, la loi le Chapelier mise en place afin de supprimer toute entrave
la libert dentreprendre, a permis de favoriser une concurrence saine en interdisant toute
forme de corporatisme ou dassociation professionnelle. Le commerce se retrouva rgi depuis
lors par la libert dtablissement, valeur quasi constitutionnelle dicte dans lesprit de la
rvolution franaise (Desse et Fourni in Desse et al., 2008, p. 114). Ce fondement persista
sans vraiment tre branl jusquaux premires dnonciations de la modernisation du
commerce de dtail au milieu du XIX
e
sicle.

Il faut remonter justement aux prmices de lantagonisme petits commerces ,
grands commerces pour voir apparatre la construction de ce modle qui perdure encore
largement aujourdhui en France comme en Espagne et dans les autres pays conomie
librale. Dans son ouvrage les botes, les grandes surfaces dans la ville
65
, R. Pron montre
que ce dbat initi par la Ptition Fichel
66
de 1842, anime de faon rgulire les
controverses au sujet de la concurrence entre les diverses formes commerciales. A travers la
comparaison des discours chaque grande tape de la mutation du commerce, lauteur
marque la redondance de la thmatique concurrentielle quil classe en griefs toujours
prsents dans les dbats actuels, comme lingale concurrence entre petits et grands
commerces en termes de surfaces, de modalits de vente, de la facult des grands distributeurs
leurrer les consommateurs sur des produits de qualits ingales, ou encore de la destruction
de la promotion sociale et lapparition dun barrage la libre entreprise.


63
JOYE J-F. (2007), Intgrer lurbanisme commercial dans lurbanisme gnral , Actualit Juridique Droit
Administratif, n20, p1069.
64
Jean Royer, ministre (1973-1974) du commerce et de lartisanat dans le gouvernement de Pierre Messmer.
65
PERON R. (2004), les botes, les grandes surfaces dans la ville, Ed lAtalante, 221p.
66
Vraisemblablement drapier Paris, Fichel initia un mouvement de protestation qui rclamait labrogation de la
loi Le Chapelier pour faire face la concurrence des magasins de nouveauts.
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Cette dichotomie profondment ancre dans les mentalits a travers les poques par
une vision romantique du secteur marchand, qui fait la part belle aux questions sociales et aux
formes les plus traditionnelles du commerce comme le dnonait louvrage dEmile Zola, Au
bonheur des Dames, en 1883.

Cest dailleurs lapparition des magasins populaires au dbut des annes 1930 qui fit
ressurgir le dbat dans les sphres parlementaires, mme si la tentative fut rfute par le snat,
les dputs firent adopter une premire rglementation en faveur du petit commerce en
1936 (Desse, 2001, p. 145).

Il fallut attendre la fin de la Seconde Guerre mondiale, et la Reconstruction pour voir
apparaitre le commerce au cur des rflexions sur les quipements urbains ncessaires la
vie collective (Desse et Fourni in Desse et al., 2008, p. 115). Lurgence oprationnelle des
Trente glorieuses, travers la circulaire interministrielle Sudreau-Fontanet
67
du 24 aot 1961
(n 61-43) sur lquipement commercial et lurbanisme posa la question de la desserte des
grands ensembles et des nouvelles zones urbanises du point de vue quantitatif et
urbanistique. Cet urbanisme oprationnel largement inspir du modle des places centrales de
W. Christaller sappuya sur une grille hirarchise des activits et des surfaces
68
selon des
critres de rpartition des units spatiales et du nombre dhabitants. Lespace urbanis tait
apprhend selon une classification des centres commerants, partant de lunit de voisinage
jusqu lhypermarch et le centre commercial rgional (Fourni, 1982, p. 170). De nombreux
centres commerciaux intgrs furent raliss pour mettre fin au sous-quipement des
ensembles dhabitation rcemment construits sur les principes retenus dans la Charte
dAthnes et au nom du fonctionnalisme ambiant (ouverture en 1972, du centre commercial
des 3 Fontaines dans la ville nouvelle de Cergy-Pontoise, le centre GrandPlace en
1975 Echirolles dans la banlieue Grenobloise ou linstallation dun hypermarch Gant
Epargne en 1970 dans le cur du quartier du Mirail Toulouse). Cest donc dans ce
contexte particulier quapparut lexpression Urbanisme commercial .

Mais trs vite, cette parenthse fut contrarie par larrive massive des grandes
surfaces priphriques, qui mirent mal les petits centres de proximit trop souvent sous

67
Respectivement Ministre de la construction et Secrtaire dEtat au commerce intrieur
68
Environ 2m de surface commerciale par logement construit
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dimensionns qui eurent du mal rsister face la monte du taux de motorisation des
mnages et laccessibilit accrue par lamlioration des infrastructures routires.

LEtat interventionniste hsita quelques annes entre les deux formes de commerce,
comme le montre la teneur des dbats des commissions prparatoires au IV
e
Plan en 1963
(Coquery, 1977). Face un bouleversement jug lointain du systme de distribution, le choix
fut port sur le maintien et la protection des noyaux commerciaux traditionnels, o les petits
indpendants, les succursalistes, les grands magasins et les magasins populaires sorganisaient
pour faire face aux grandes surfaces installes en marge de la ville. Ils furent finalement, les
premiers avoir donn la concurrence une forme spatiale (Pron, 1998, p. 5).

Le constat fut plus radical dans le V
e
Plan (1966-1970) pour les instances publiques,
puisquil fallait favoriser une volution lamricaine , synonyme de libre concurrence
(Pron, 1993, p211). Cette orientation plaa la grande distribution dans une position de force
quant leur installation dans les priphries des villes franaises (4 hypermarchs en 1966,
320 en 1976) (Desse et Fourni in Desse et al., 2008, p. 115). Outre le volet technique, J-P.
Bondue
69
explique que la sphre politique sempara aussi du sujet, car la massification de ces
nouvelles formules tournes vers les prix bas, conduit dissiper les tensions inflationnistes,
notamment aprs la dvaluation de juin 1968, et rendre du mme coup la monnaie
nationale plus comptitive sur les places mondiales .

La loi dorientation foncire (LOF) de 1967, qui institua les SDAU et les POS, permit
son tour dinclure ces rflexions dans les outils de planification, mme si le rendez-vous
manqu entre le boom urbain et la rvolution commerciale (Pron, 1998, p. 5) tait dj
effectif.

1.1.2 Une timide tentative de rglementation

La deuxime modernisation commerciale qui tait en marche, ranima vivement le dbat sur la
concurrence entranant les pouvoirs publics ragir pour rpondre aux sollicitations de la
bourgeoisie marchande et la pression lectorale. Le changement de logique fut entrin
par une circulaire interministrielle date de juillet 1969, qui marqua une tape importante

69
BONDUE J-P. (2002), Vous avez dit Urbanisme commercial ?, lments pour un dbat , intervention
au colloque de lEcole Normale Suprieure de Lyon.
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dans la mise en place des concepts qui seront vritablement dvelopps dans la loi Royer
quatre ans plus tard. Les pouvoirs publics mirent en place une instance de concertation avec
les professionnels de la distribution au niveau dpartemental, prside par le prfet, et relaye
lchelle centrale par une commission consultative de coordination. Ce dispositif fut charg
dmettre un avis ds quun projet commercial prsentait une surface suprieure ou gale
10 000m. La loi (n 69-1263) du 31 dcembre de la mme anne, vint complter cette
procdure par la mise en place de comits dpartementaux durbanisme commercial (CDUC)
et dune commission nationale (CNUC), charges de raliser lexamen pralable la
dlivrance des permis de construire pour les commerces de plus de 3000m. Mais, accus de
manque de transparence et de corporatisme (Mondiaire, 1994, p. 8) et face la rvolte des
petits commerants stigmatise par les oprations spectaculaires du CID-UNATI
70
, le
systme ne suffit plus. Le lgislateur se vit oblig de rviser les procdures pour promulguer
le 27 dcembre 1973, la loi sur lorientation du commerce et de lartisanat (Loi n73-11-93),
o le droit public encadra une sphre jusque l sous lemprise du droit priv.

1.2 De la loi Royer la loi Raffarin : renouvellement des outils ou renforcement
du rgime dautorisation ?

Avec la loi Royer souvrit 35 ans de recherche de compromis entre la protection du petit
commerce et lencouragement la modernisation de lappareil commercial. Les premiers
mots rappellent le cadre dans lequel doivent se drouler les activits commerciales. La libert
dentreprise reste primordiale (Loi Le Chapelier), mais les pouvoirs publics veulent contrler
les nouveaux quipements afin dviter lcrasement de la petite entreprise et le gaspillage
des quipements commerciaux en favorisant ladaptation des formes du commerce
traditionnel , tout en mettant en exergue le rle du commerant qui doit satisfaire les
besoins des consommateurs, damliorer la qualit de la vie, danimer la vie urbaine et rurale
et daccrotre la comptitivit de lconomie nationale .

1.2.1 Le dispositif de la loi Royer

Le volet oprationnel tait bas sur une procdure dautorisation dordre conomique,
diffrente de celle du permis de construire. La CDUC statuait sur le refus ou lautorisation

70
CID-UNATI : Confdration intersyndicale de dfense et Union nationale daction des travailleurs
indpendants cre en 1969.
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douverture pour les surfaces de vente de 1000m et de 1500m pour les villes de moins de 40
000 habitants. Comme dans la loi de 1969, un recours tait possible devant la CNUC au
niveau national. Les extensions de plus de 200m taient aussi soumises autorisation
pralable, ds lors que le magasin dpassait les seuils fixs par le lgislateur. Dans leur
dcision, les commissions devaient prendre en compte, loffre et la demande pour chaque
secteur dactivit dans la zone considre, la densit dquipement en moyenne et grandes
surfaces, leffet du projet sur lquilibre de lappareil commercial et artisanal de la zone, et
lintrt de la concurrence.

Chacune delle tait compose de vingt membres, soit neuf lus locaux (Un
reprsentant du chef lieu du dpartement, un reprsentant de la commune la plus peuple du
dpartement, six reprsentants du Conseil Gnral, et un reprsentant de llu au cas o il
serait maire de la commune concerne), neuf reprsentants des activits commerciales et
artisanales (Un reprsentant des grands magasins et magasins populaires, un reprsentant des
succursalistes et des coopratives de consommation, et six reprsentants du commerce
indpendant) et deux reprsentants des associations des consommateurs dsign par le prfet.
Les dcisions votes bulletin secret devaient tre motives par lanalyse du projet au regard
des observations de lappareil commercial effectues par la Direction Dpartementale de
lEquipement et dautres organismes tels que les Chambres de Commerce et dIndustrie.

Mais, le trop grand nombre dambiguts ont aliment la jurisprudence, avant
dentraner un toilettage global de la loi devant les dtournements rpts (Bondue, 2008,
p. 88). De mme, comme le soulignaient les experts de la Fdration Nationale des Agences
dUrbanisme (FNAU, 2007), il savrait difficile dans le cadre de la LOF de 1967, de
produire un document prospectif ad-hoc qui devait conduire llaboration globale des
schmas directeurs. Ceci marque une certaine incapacit traduire les procdures
durbanisme commercial dun point de vue spatial, renforant encore les arbitrages dordre
concurrentiel et conomique, R. Pron allant mme jusqu dire que les questions
damnagement et durbanisme disparaissent quasiment des dbats et plus encore des
pratiques (Pron, 1998, p. 6). Plus encore que la monte de la notion dquilibre,
lurbanisme commercial bascula vers la protection du commerce de proximit et la
prservation des centres-villes.


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1.2.2 Un premier bilan mitig

Pour les spcialistes de la question, le fait le plus marquant reste limpact limit de la loi sur
louverture des grandes surfaces en France. Les autorisations ont t favorables dabord aux
grands magasins, magasins populaires et boutiques, puis aux hypermarchs dans les annes
1980, et aux supermarchs sur la priode qui suivit (Rapport annuel de la Commission des
comptes commerciaux de la Nation, 1968 1989). Sans oublier que le transfert de
comptences aux collectivits locales partir de 1982, exacerba la comptition entre les
communes pour attirer les grandes surfaces pourvoyeuses demplois et de taxes
professionnelles, loignant toujours plus les exigences de lamnagement du territoire.
Dautant plus que le vote bulletin secret renforait le rle des lus locaux dans les dcisions
finales (Desse, 2001, p. 151).

Les textes lgislatifs qui suivirent la loi Royer jusqu la loi Raffarin de 1996, ne
furent que des corrections successives afin den viter les effets pervers. A commencer par le
dcret de fvrier 1988, qui empcha le gel de certains emplacements stratgiques pour
prvenir dune concurrence potentielle en prcisant que la demande dautorisation est
prsente soit par le propritaire de limmeuble ou son mandataire, soit par une personne
justifiant dun titre lhabilitant construire sur le terrain ou exploiter commercialement
limmeuble . La loi Doubin (loi n90-1260) du 31 dcembre 1990, qui chercha limiter
les plus grandes drives dues un bornage trop large des prrogatives issues de la loi
Royer . Cette premire rforme voulut mettre fin au fractionnement abusif des projets
commerciaux, qui arrivaient diminuer artificiellement les surfaces des nouvelles
implantations pour viter le passage en CDUC. Trois contournements lgislatifs furent
principalement viss: le premier, dentre eux avait pour but dchapper au seuil dexamen de
la CDUC, en favorisant lrection de surfaces infrieures 1500m voire 1700m (en rapport
la tolrance de 200m), le deuxime fut le lotissement commercial, soit la juxtaposition de
surfaces infrieures au seuil dexamen en CDUC appartenant au mme groupe, mais des
propritaires diffrents dont lexemple dIntermarch (Intermarch, Bricomarch,
Vtimarch, ) est le plus accompli en permettant aux enseignes installes sur des terrains
mitoyens de profiter de la dynamique gnrale du parc commercial (Desse, 2001, p. 152). Le
troisime et dernier contournement cibl tait lultraspcialisation , soit lrection de
moyennes surfaces non alimentaires spcialises dans le luminaire ou la chaise par exemple,
qui nont pas une trop grande exigence en termes de surface de vente. La nouvelle loi dnona
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une segmentation trs pousse, moteur dune nouvelle concurrence envers les centres-villes et
les noyaux commerciaux anciens.

Au niveau fiscal, la taxe professionnelle ntait plus attribue la seule commune
daccueil, mais partage avec les communes limitrophes qui correspondaient la zone de
chalandise. Les bnfices dune implantation furent alors diviss afin dviter les diffrentes
corruptions et autres tractations occultes. Le caractre non rtroactif de ces dispositions est
dplorer car en 17 ans, de nombreux abus ont t relevs et eurent un effet sans prcdent sur
lorganisation spatiale des implantations de la grande distribution.

Cest dans le but dviter tout cueil supplmentaire, que fut vote la loi Sapin (loi
n93-122) le 29 janvier 1993. Appele loi sur la prvention de la corruption et la transparence
de la vie conomique et des procdures publiques, celle-ci vint pingler les abus et drives
issus des premires dispositions. Pour cela, lancien systme de commission fut rform en
profondeur, aussi bien du point de vue de sa composition que de son fonctionnement. Ainsi,
les commissions durbanisme commercial (CDUC) devinrent des commissions dquipement
commercial (CDEC). Lanalyse smantique montre dailleurs que le seul passage dune
dnomination lautre, entrine lintrt grandissant du lgislateur rguler lquipement
plus que lurbanisme (Desse in Desse et al., 2008, p. 117). Le fait majeur fut la diminution du
nombre de membres, qui passa de vingt sept, (trois maires, un conseiller gnral, les
prsidents de la CCI et de la chambre des mtiers, et un reprsentant des associations des
consommateurs), sous la prsidence du prfet qui ne prenait pas part au vote main leve.
Cette commission ntait pas permanente et changeait en fonction de la localisation du projet.
Les dcisions taient alors motives par les travaux raliss par lobservatoire dpartemental
dquipement commercial (ODEC) qui avait en charge la collecte les lments ncessaires
llaboration des schmas de dveloppement commercial et la prise en considration des
orientations des documents de planification. Le fonctionnement de ces dernires restait encore
alatoire, puisquil tait parfois attribu aux services de lEtat en prfecture, et parfois aux
chambres consulaires locales qui taient la fois juge, partie et tmoin dans la CDEC
(Monnet, 2009, p 3). La CNEC qui remplaa la CNUC pour les recours lchelle nationale,
dessaisit le ministre en charge du commerce, pour confier les dcisions une commission de
sept membres (quatre membres des grands corps de lEtat, et trois personnalits nommes en
rapport leur comptence sur le sujet).

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Par contre, le nombre et la qualit des pices exiges augmentrent car en complment
dun certificat durbanisme positif, la mention de lenseigne constituait un motif de
recevabilit. Lacceptation du dossier reposait aussi sur une tude de march ralise partir
dune tude dimpact conomique. Les dcisions, quelles furent positives ou ngatives,
prenaient en compte lintgralit du projet.

1.2.3 La loi Raffarin

Or, ces adaptations successives restaient fragiles en rapport aux rsultats demands. Ce qui
entrana la mise en place de la loi Raffarin (n96-603) du 5 juillet 1996, faisant suite aux
mesures provisoires contenues dans le cadre de la loi n96-314 (mesures en faveur des petites
et moyennes entreprises). Largumentaire, lors du vote de celle-ci, reposa sur trois critiques
qui permettent de comprendre lesprit dans lequel elle fut initie, savoir, la concurrence des
quipements commerciaux priphriques sur ceux des centres-villes, la fermeture des
commerces de proximit, et limpact sur les paysages et lenvironnement (Pron, 1998, p. 7).

Le nouveau dispositif mis en place reposa sur labaissement du seuil de passage en
CDEC, qui passa 300 m de faon indpendante de la population concerne par le projet.
Les contrles concernaient plus dtablissements, et permettaient de freiner sensiblement
limplantation des magasins de maxidiscompte dvelopps autour de ce format. Les demandes
de plus de 6000 m de surface de vente, devaient se soumettre imprativement une enqute
publique. Les tablissements hteliers et les multiplexes cinmatographiques furent aussi
viss par la loi (Commission Dpartementale dEquipement Cinmatographique, spcifique),
pour galement viter leur prolifration dans les priphries et conserver les tablissements
dits traditionnels dans le cur des villes.

La composition de la CDEC fut une nouvelle fois modifie puisquelle passa de sept
six membres (suppression dun lu local) et la CNEC passa 8 membres (rajout dune
personne comptente nomme par le ministre de lemploi). Le rle de lODEC devait tre
renforc par llaboration de schmas de dveloppement commercial (SDC) rajoutant une
vision prospective linventaire des grandes et petites surfaces et lanalyse de lvolution des
surfaces lchelle du dpartement. Mais leur fonctionnement ne fut pas si vident mettre
en place, et leur gestation fluctua avec le temps.

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Les Schmas de Dveloppement Commercial furent tests sur 31 sites partir de mars
1997. Reposant sur llaboration dune rflexion prospective long terme de lorganisation du
commerce, le travail fourni ne fut pas la hauteur des esprances, et un rapport dpos devant
lassemble nationale en 1998 rvla que leur mise en place tait difficile et que les moyens
financiers mobiliser taient trop levs. Il fallut attendre 2002 pour voir ressurgir les SDC
au premier rang. Or, le droit de lurbanisme subit dans ce laps de temps, une profonde
rforme : la loi Solidarit et Renouvellement Urbain (SRU) du 13 dcembre 2000, qui initia
une refonte total des documents durbanisme. Les Plans doccupation des sols (POS) furent
remplacs par les Plan Locaux dUrbanisme (PLU) lchelle communale, pendant que les
Schmas Directeur dAmnagement et dUrbanisme (SDAU) devinrent des Schmas de
Cohrence Territorial (SCOT) pour la dimension prospective des territoires lchelle
intercommunale. Il sagissait surtout de mettre en cohrence les outils de lurbanisme avec les
mutations urbaines.

Les SDC remis lordre du jour doivent dornavant tre compatibles avec les SCOT
dans le but de dfinir des objectifs relatifs lquipement commercial et aux localisations
prfrentielles des commerces travers de nouveaux critres dapprciation des projets. Ces
quelques critres qui reposent sur le renforcement de la question environnementale (Impact
des projets sur les flux automobiles et de livraisons, qualit de desserte en transport en
commun,) et sur la prise en compte dun volet social plus important, doivent donner
lurbanisme commercial une approche davantage territoriale. Etabli par les observatoires
dpartementaux de lquipement commercial, ce document doit contenir une partie
descriptive et cartographique de lquipement commercial et de son volution aux cours des
dix annes prcdentes, une partie concernant la demande et ses transformations, puis une
partie prospective qui imagine des scnarii dvolution commerciale (Metton in Desse et al.,
2008, p. 281).

Mme si la qualit des documents fournis reste trs ingale lchelle nationale, la
plupart se prononce pour un retour un commerce de proximit, un renforcement des
centres-villes et la limitation des grandes surfaces priphriques au dtriment parfois dune
organisation multipolaire du commerce plus en adquation avec les volutions des modes de
consommer actuels.

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Les SDC restent un outil daide la dcision dans la cadre des CDEC, et nont de
porte relle uniquement dans leur inscription et leur compatibilit avec le SCOT. Si lon peut
estimer juste titre quils arrivent un peu tard au regard des rapports centre/priphrie, ils ont
tout de mme le mrite de permettre une avance notoire dans lintgration plus marqu de
lurbanisme et de lamnagement dans les documents relatifs au commerce. Sans tre intgrer
dans le droit spcifique de lurbanisme, les lois durbanisme commercial rentrent en
cohrence avec les principes fondamentaux dicts par la loi SRU, savoir une plus grande
prise en compte de lutilisation des sols, des mobilits, dans un objectif global de durabilit.

Les SDC rappellent aussi lexprience des schmas durbanisme commercial et des
chartes commerciales menes par diffrentes municipalits ou collectivits, ds les annes
1980-1990 (Lyon, Brest, Nantes, Rennes,). Bases sur un partenariat entre les collectivits
locales et les acteurs potentiels du commerce, elles firent preuve de la prise en compte de
lactivit commerciale dans lvolution de la ville. Elles prnaient une fois de plus un
commerce plus proche des consommateurs et une protection du commerce central face aux
gants de la priphrie. Leur rle fut quasiment le mme que celui des schmas dquipement
commerciaux.

1.3 Retour de la ville dans les documents durbanisme commercial ?

La dcennie 1990, marqua un retour du commerce dans lurbanisme travers la mise en place
de dispositions spcifiques mais aussi par lapplication dautres lois durbanisme plus
gnrales. Comme lexplique J. Monnet, il apparat une tendance politique dplacer
lenjeu du soutien au petit commerce vers la promotion de la proximit puis vers la protection
de lenvironnement (Monnet, 2008, p. 4).

En effet, la Loi dOrientation pour la Ville du 13 juillet 1991 (LOV), ou encore la loi
Barnier de 1995 imposrent aux collectivits locales de prendre en compte la dimension
environnementale pour toute construction. Cela correspondait dailleurs une priode o les
grandes surfaces taient accuses de tous les maux sur le plan paysager (entres de ville)
comme sur celui de la concurrence envers les formes traditionnelles. A partir de l,
lurbanisme rglementaire (re)donna au commerce un rle dans la production de la ville.


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1.3.1 Des dispositifs vocation plus larges

Do la cration de lEPARECA (Etablissement public national damnagement et de la
restructuration des espaces commerciaux et artisanaux) par le Pacte de relance pour la
ville en 1996, tablissement qui prsente loriginalit de cumuler une fonction conomique
(acquisition de fonds) et une fonction urbanistique (expropriation, rnovation) en faveur
notamment des dispositions gnrales de la politique de la ville.

Le FISAC (Fonds dintervention pour les services, lartisanat et le commerce), rentre
aussi dans cette catgorie. Cr en 1989, ce dispositif daide la rgnration commerciale
des zones fragiles sappuie sur un financement aliment par la taxe daide au commerce et
lartisanat assise sur les tablissements de plus de 400m ouvert depuis 1960. Ce fonds est
favorable des oprations situes dans le milieu rural, dans les villes moyennes ou dans le
centre des villes plus importantes. Il permet par exemple de participer laccompagnement
des commerants lors des travaux lis larrive dun TCSP (Grenoble en 2002-2008), ou de
rnover et redynamiser des quartiers en vue de les rendre plus attractifs (Rouen en 2003-
2009).

Preuve encore de lattention toute particulire porte aux petits commerces, la loi
Galland (n96-588) du 1 juillet 1996 cible sur les distributeurs, marqua encore loffensive
parlementaire et lgislative contre la grande distribution. Elle rforma les conditions de
ngociations commerciales entre les fournisseurs et les distributeurs pour protger une fois de
plus les petits commerants qui navaient pas les mmes moyens financiers que les grands
groupes face la vente perte.

1.3.2 La loi Dutreil

La loi Dutreil de 2005
71
, renfora encore ces dispositions, par une intervention en faveur des
petites et moyennes entreprises et de la diversit commerciale. La nouvelle rglementation
tendit le droit de premption du foncier aux activits commerciales. Larticle 58, signale
quil est maintenant possible pour les municipalits de dfinir un primtre de sauvegarde du
commerce et de lartisanat de proximit, dans lequel elles peuvent prempter un local afin

71
Dcret dapplication paru en 2007.
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dviter la disparition dune activit en faveur dune autre. Cet outil reste encore trs peu
utilis dans le sens, o il est trs dlicat pour une commune de prendre en charge un local
commercial (bail, fond de commerce). En effet, plusieurs problmes apparaissent dans ce
dispositif. Dans le cas o le commerce fonctionne normalement, il ny aura pas ncessit de
lintervention publique au moment de la cession, par contre sil est moribond, il sera difficile
pour la municipalit de retrouver un commerant pour exploiter le local. Le risque est alors de
voir la mairie en charge de plusieurs locaux commerciaux en attente de repreneur, et de voir
des commerants partir la retraite avec un revenu moindre que celui quils avaient prvu
72

au moment de la cession de leur bail. Dautant plus que les consommateurs locaux risquent de
ptir dune double pnalit par la disparition dun commerce de proximit et par le cot
rpercut sur la municipalit en cas de non cession. Pour viter tout cueil, la plupart des
municipalits aprs avoir dfinies un primtre de sauvegarde, ne premptent pas ou alors trs
peu sur des zones o il ne sera plus vident de retrouver un repreneur (certains
arrondissements parisiens par exemple).

1.3.3 De nouvelles bases ?

Finalement, ces lois se sont principalement attaches fixer des normes en matire de surface,
sans sintresser de faon centrale aux consquences urbanistiques. Nont-elles durbanisme
que leur nom ? Il serait svre de rester sur cet a priori, mais force est de constater que
limplantation des nouvelles surfaces a eu une incidence substantielle sur les dsquilibres
dans les agglomrations franaises, dautant plus que le cadre rglementaire sest concentr
sur des enjeux dordre concurrentiel, plutt que sur lorganisation et lquilibre du territoire.
Entre 1974 et 1989 par exemple, les deux tiers des rejets des commissions ont t motivs par
des causes lies la concurrence, et non des problmes spatiaux. Ceci rvle une carence
certaine dans la prise en compte des liens du commerce avec la ville, ses habitants et les
pratiques que ceux-ci y dveloppent.

Dans cette priode daugmentation du chmage, la loi Raffarin en premire ligne,
mit en avant la prservation de lemploi que les grandes surfaces taient accuses de
phagocyter, et la protection de lenvironnement dans les dcisions prises par les commissions

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Mme sil y a un dispositif qui fixe le prix de la reprise au prix du march, le risque existe.
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en oubliant trop souvent lenjeu spatial dans la redistribution du paysage commercial
lchelle des villes.

Les dernires dispositions issues de la loi de modernisation de lconomie de 2008
(LME), semblent vouloir renouer avec une vision spatiale en intgrant davantage lurbanisme
commercial dans les documents durbanisme. Les formes longtemps dcries sont arrives
maturation et le lgislateur comme les acteurs du commerce ont compris quil fallait opter
pour le renforcement de la complmentarit et abandonner autant que possible, la vision
manichenne jusqualors prgnante dans lopposition grands et petits , modernes et
traditionnels . Cette vision est partage par dautres pays europens, notamment
mditerranens comme lItalie ou lEspagne. Ce dernier propose en effet, un urbanisme
commercial similaire celui de la France, tant dans ces dispositions, que dans sa faon
dapprhender limplantation des formes modernes de la distribution, expliquant notamment
lvolution du paysage commercial espagnol.

2. LURBANISME COMMERCIAL EN ESPAGNE

La rgulation par les pouvoirs publics de lactivit commerciale en Espagne est vritablement
apparue, au milieu des annes 1990. Si les rythmes dimplantation de la grande distribution
nont pas t semblables ceux connus en France, il nen reste pas moins que le modle de
lhypermarch la franaise a travers les Pyrnes ds le dbut des annes 1970. La
restructuration et la modernisation de la distribution de dtail fut alors rapide et bien plus
intense que dans dautres pays europens, entranant le lgislateur central initier en 1996 une
loi gnrale pour encadrer cette activit en pleine transformation et rpondre un vide
juridique vident.

2.1 Le commerce, outil de modernisation

Pourquoi un tel laps de temps entre larrive de la grande distribution et lapprobation dune
lgislation ddie? Alors que ce dcalage temporel sexpliquerait facilement par un lent
processus dinstallation des grandes surfaces sur le territoire espagnol, la raison est tout autre.
LEspagne est loin dtre sous quipe en termes de centres commerciaux et autres galeries
priphriques. Il faudrait y voir plutt une diffrence dans lapprhension de la modernisation
de lappareil commercial et dans lvolution gnrale des modes de vie. Sans revenir sur les
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faits historiques majeurs, il est important de rappeler que lhistoire politique et sociale des
deux pays a eu un impact important sur cette priode, puisque lorsque nous parlons de
Trente Glorieuses en France selon lexpression de Jean Fourasti
73
, pour voquer la
formidable priode de croissance des annes 1945-1973, lEspagne qui par une politique en
faveur dune forte industrialisation et le dveloppement des structures daccueil du tourisme
de masse ds 1962 enregistra un des plus important enrichissement de sa population sur les
dcennies 1970 et 1980, avec des taux respectifs de 83% et 30%. Elle porte cependant,
jusqu la mort de Franco, les stigmates dun rgime politique autoritaire et dun relatif
immobilisme social de quarante ans. A limage de la France quelques annes auparavant,
lEspagne rata son tour le rendez-vous entre la forte croissance urbaine et la rvolution
commerciale.

Au risque de schmatiser, la deuxime rvolution commerciale en Espagne,
correspond finalement un moment o lEspagne pensait surtout se moderniser. Lentre de
lEspagne dans lUnion Europenne en 1986, marqua une vritable reconnaissance de ce pays
comme puissance conomique de premier rang, notamment par sa volont marque
douverture de lconomie vers un libralisme considr comme synonyme de modernit. Or,
il aura fallu passer par un bouleversement profond du fonctionnement politique, conomique
et social comme ont pu en tmoigner la movida , fameuse rvolution culturelle des annes
1980, ou encore laccueil dune Exposition Universelle Sville et des Jeux Olympiques
Barcelone en 1992.

2.1.1 Un dbut de rglementation

Mais les instances gouvernementales avaient dj commence prendre en compte le
renouveau du commerce par la mise en place ds 1973 (Loi 13/1973) de lInstitut de la
rforme des structures commerciales (Instituto de Reforma de las Estructuras Comerciales,
IRESCO) dans le but dapaiser efficacement les tensions montantes entre les commerants
traditionnels et les formes commerciales modernes. Cet instrument allait permettre de mieux
connatre lquipement commercial tout en mettant en adquation les exigences sociales et le
dveloppement conomique (Hermenegildo, 1976, p. 28). Or, le bilan fut partag entre une
amlioration de la connaissance des transformations du secteur, et des rsultats trop limits

73
FOURASTIE J. (1979), Les Trente Glorieuses ou la rvolution invisible de 1946 1975, Fayard, 300p.
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sur le volet oprationnel (Escolano, 1988, p. 136). Deux ans plus tard, vint le plan de
modernisation et de rforme des structures commerciales, initiative tourne vers le soutien des
petites et moyennes socits commerciales dans une dynamique de forte libralisation des
marchs. Les leviers essentiels de cette dmarche reposaient alors sur llimination des
entraves administratives telles que la limitation des prix et des marges sur les produits
alimentaires de base, lencouragement linstallation de nouvelles entreprises et des capitaux
trangers (Green, Gatti, Rodriguez, 1998, p. 87). Plusieurs textes vinrent dans ce sens
complter par -coups le cadre rglementaire lchelle nationale tel la loi Boyer (2/1985)
sur la libralisation totale des horaires douverture ou encore les lois 16/1989 et 3/1991 sur la
rglementation gnrale de la concurrence.

2.1.2 Difficult dhomognisation lchelle nationale

Cependant, comme lexpliquait S.Escolano en 1988 dans son ouvrage Commerce et
territoire en Espagne , il manquait encore une homognisation des lois entre les 17
communauts autonomes en rapport aux principes gnraux dicts par la Constitution de
1978. Cette dcentralisation politique et administrative trs pousse eut pour consquence de
provoquer une implication ingale des pouvoirs locaux selon les rgions notamment en
matire durbanisme commercial. En effet, si toutes les rgions espagnoles jouissaient de
comptences sur le commerce intrieur, elles navaient pas jusquen 1988, toutes la possibilit
de lgifrer en la matire (Frasquet, Gil, Molla, 2008, p. 126). Dans le cas de lAragon, une
premire loi de rglementation de lactivit commerciale (9/1989)
74
fut dailleurs vote au
niveau local en 1989, alors que la Catalogne lavait fait ds 1987. Parmi dautres prceptes
furent poses les dfinitions des surfaces de vente, afin de mieux cibler les besoins. Les
autorisations se faisaient par lobtention dun permis dexploitation et de travaux instruite par
la municipalit, do une attitude gnralement favorable laccueil des hypermarchs,
grands pourvoyeurs demplois et de revenus (Arribas, Van De Ven, 2003).

2.1.3 La loi de 1996, un urbanisme commercial inspir du droit franais

Il fallut attendre la loi 7/1996 (LOCM)
75
pour voir le pouvoir central mettre en place une
lgislation lchelle nationale de rglementation du commerce intrieur. Les premiers mots

74
Ley 9/1989, du 5 octobre (BOE n265, du 4/11) : Titre III et DT4a
75
Ley de ordenacin del comercio minorista
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permettent de comprendre lessence de ce texte Lvolution de ces dernires annes reflte
lexistence en Espagne de deux systmes de distribution complmentaires : le premier est
constitu dentreprises et de technologies modernes tandis que le second se compose de
formes traditionnelles de commerce qui continuent de rendre dimportants services la
socit espagnole et jouent un rle essentiel dans la stabilit de la population active, mais qui
doivent faire lobjet dune actualisation et dune technisation qui leur permettront daffronter
le cadre de la libre concurrence. La relation de complmentarit entre les deux systmes
mentionns doit galement tre prise en compte par le lgislateur.

Cette formulation nest pas sans rappeler que cette loi manait en partie de la pression
de deux groupes puissants de lobbying opposs : lANGED (Association nationale des
grandes entreprises de la distribution) qui runissait les enseignes dhypermarchs de grandes
surfaces spcialises et de grands magasins, et lASEDAS (Association espagnole des
distributeurs suprettes et supermarchs) unie aux commerces traditionnels et de quartier
rassemblait les chanes nationales et rgionales de supermarchs et des centrales dachats.

Comme pour le systme franais, il fut question de rguler lquilibre entre les
diffrents formats de vente, en fixant un seuil minimum (2500m) au dessus duquel il devenait
impratif dobtenir une autorisation instruite par le service de la Communaut en charge du
commerce. Celle-ci tait octroye sur la base de la prsence ou pas de structures aptes
desservir le bassin de chalandise et sur limpact que le nouveau point de vente pouvait avoir
sur lactivit commerciale existante. Lchelle de rfrence ntait donc plus municipale mais
bien plus large afin de se rapprocher davantage de la ralit du secteur.

2.2 Des dispositifs disparates

En rapport aux critres dmographiques et territoriaux, la tendance des administrations
rgionales fut plus protectionniste que lEtat au niveau des seuils et des conditions gnrales
remplir pour louverture dune grande surface. Lventail des possibles resta trs large selon
les territoires considrs, surtout que dautres critres vinrent parfois se greffer, comme au
Pays Basque et en Aragon par exemple, o la grande surface tait dfinie diffremment selon
la population de la commune dimplantation. Ou encore en Catalogne, o la loi locale
interdisait toute installation en dehors dun tissu urbain consolid.

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Tableau n5 : Seuil dautorisation dans les communauts autonomes espagnoles

Seuil dautorisation
dans les Communauts autonomes espagnoles
2500m Cantabrie / Asturies
2000m Castille-La Manche
1500m Madrid / Navarre
1000m Andalousie / Castille et Leon / Rioja
800m Catalogne
750 m Canaries
600m Aragon / Valence / Murcie
400m Pays Basque
Ministre de lindustrie, du tourisme et du commerce


2.2.1 Laide la dcision

Les dispositions mises en place progressivement, imposrent galement la cration de plan
dquipement commercial (Villarejo, 2007, p. 56). A limage des SDC franais, ils
apportrent un outil daide la dcision aux pouvoirs locaux, quant la justification dune
dcision douverture ou non dune grande surface. Or, ce document qui prend en compte les
volutions dmographiques et sociales au regard de lappareil commercial sest vite montr
insuffisant, en restant essentiellement un outil de consultation et dorientation plus quun
document opposable. En effet, mme si des prconisations et des prvisions y sont
mentionnes, il reste difficile pour les pouvoirs publics danticiper les transformations du
commerce de dtail. Il permet tout de mme de faire un inventaire de lquipement
commercial rgional intervalles rguliers. Sur des bases identiques, les communes (comme
les chartes en France) peuvent raliser leur plan afin davoir un diagnostic de lorganisation
commerciale sur leur territoire largi et danticiper les futures implantations. Comme par
exemple, le Plan dquipement commercial dAragon initi en 1989 qui a subi des rvisions
depuis, ou celui de la ville de Saragosse, qui aprs une premire version qui courrait de 2003-
2007, a t rvis par celui de 2009 pour les quatre annes suivantes.

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2.2.2 Dautres mesures importantes

A la lecture des textes de lois rdigs sur le sujet, il apparat que les jours et les horaires
douverture aient eu un impact tout aussi important sur lquilibre des formes commerciales
que sur leur implantation. Alors que le texte de 1996, encadrait aussi les horaires douverture,
il fut remodel spcifiquement en 2004. Ce point sensible suscite encore de nombreux dbats
entre les professionnels et le gouvernement mais aussi au niveau de lopinion publique en
raison de son impact sur les modes de consommation et le rythme de vie des personnes qui
travaillent dans le commerce (Frasquet, Gil, Molla, 2008, p. 135).

Aprs une libralisation des horaires dans les annes 2000, le gouvernement de Jos
Luis Zapatero fit rentrer en vigueur en 2004, la loi sur les horaires et les jours douverture des
commerces. A limage de la LOCM de 1996, le gouvernement central posa un cadre
minimum que chaque communaut autonome put adapter aux ralits de son territoire. Ainsi
le texte permet dornavant louverture des commerces de huit douze dimanche ou jours
fris par an, et 72 heures hebdomadaire minimum. A noter que les petits commerces
(boulangeries/ ptisseries, traiteurs et vente de plats cuisins, commerces indpendants de
moins de 300m, marchands de journaux, fleuristes, convenience stores , commerces de
transit, commerces des zones touristiques) bnficient de drogations en rapport leur
maintien dans lobjectif de favoriser lquilibre entre les formes commerciales.

Une fois de plus, il fut question de concurrence et de rglementation un niveau
conomique plus que durbain. Cest pour cela que les dispositions lgislatives espagnoles
comme franaises ont fait lobjet dune refonte sous linjonction de la directive
services europenne approuve le 12 dcembre 2006.









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Encadr n1: Dispositifs mis en place en Aragon
Ministre de lindustrie, du tourisme et du commerce dAragon




Ley 9/1989, de 5 de octubre, de Comercio de Aragn (BOE n 265, de 4-11): Ttulo III y
Disposicin transitoria cuarta.

Modificada por Decreto-Ley 1/2010, de 27 de abril, de modificacin de diversas leyes
de la Comunidad Autnoma de Aragn para la transposicin de la Directiva 2006/123/CE
del Parlamento Europeo y del Consejo, de 12 de diciembre de 2006, relativa a los servicios
en el mercado interior (BOA n 86, de 5-5)

Decreto 171/2005, de 6 de septiembre, por el que se aprueba la primera revisin del plan
general de Equipamientos Comerciales de Aragn (BOA n 108, de 09-09-05)

Decreto 172/2005, de 6 de septiembre, por el que se aprueba el Plan de Ordenacin de
los equipamientos comerciales en gran superficie de la Comunidad Autnoma de Aragn
(BOA n 108, de 09-09-05)
Modificado por Decreto 247/2008, de 23 de diciembre. (BOA nm. 220 ,de 29 -12-
2008),

Orden de 30 de abril de 2003, por la que se regula la inscripcin de los establecimientos
mayoristas dotados de espacios de exposicin y venta al pblico en el Registro de
Inventario de Grandes Superficies (BOA n 62, de 23-05)

Ley 9/1989, de 5 de octubre, de Comercio de Aragn (BOE n 265, de 4-11): Ttulo III y
Disposicin transitoria cuarta.

Modificada por Decreto-Ley 1/2010, de 27 de abril, de modificacin de diversas leyes
de la Comunidad Autnoma de Aragn para la transposicin de la Directiva 2006/123/CE
del Parlamento Europeo y del Consejo, de 12 de diciembre de 2006, relativa a los servicios
en el mercado interior (BOA n 86, de 5-5)

Decreto 171/2005, de 6 de septiembre, por el que se aprueba la primera revisin del plan
general de Equipamientos Comerciales de Aragn (BOA n 108, de 09-09-05)

Decreto 172/2005, de 6 de septiembre, por el que se aprueba el Plan de Ordenacin de
los equipamientos comerciales en gran superficie de la Comunidad Autnoma de Aragn
(BOA n 108, de 09-09-05)
Modificado por Decreto 247/2008, de 23 de diciembre. (BOA nm. 220 ,de 29 -12-
2008),

Orden de 30 de abril de 2003, por la que se regula la inscripcin de los establecimientos
mayoristas dotados de espacios de exposicin y venta al pblico en el Registro de
Inventario de Grandes Superficies (BOA n 62, de 23-05)

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2.3 Bilan de 35 ans durbanisme commercial


La commission europenne pressa certains pays dont la France et lEspagne quant une
rvision profonde de leur modalit de rgulation du commerce intrieur. Ces deux pays,
avaient donc trois ans partir de 2006, pour adapter leurs dispositifs dautorisation en rapport
la trs controverse directive services , dtes directive Bolkestein.


2.3.1 La rforme des lgislations franaises et espagnoles face linjonction europenne

Si plusieurs secteurs furent cibls, celui de la distribution la t particulirement notamment
sur le plan des rgles spcifiques dautorisation douverture des grandes surfaces. La cour
europenne jugeant que les dispositifs mis en place en France et en Espagne taient trop
restrictifs et discriminants au regard de la libre concurrence, linjonction alla dans le sens
dune harmonisation des lgislations, en prconisant labandon du systme de rglementation
qui se soumettait une autorisation de nature conomique plus qu une question urbanistique
ou environnementale. Les suggestions allrent en faveur dun examen au niveau de
lobtention du permis de construire comme ctait dj le cas au Royaume-Uni ou en
Allemagne. Lide gnrale fut donc de faire rentrer lurbanisme commercial dans le droit de
lurbanisme et dans les documents rfrents (France : PLU et SCOT).

Les ouvertures doivent dornavant tre motives par des critres de durabilit, ou de
conformit lintrt gnral. Les projets sont jugs sur la prise en compte de
lenvironnement urbain, et sur leur intgration dans la revitalisation de ces mmes espaces,
lobjectif principal tant de simplifier les demandes douverture dun point de vue
administratif afin de permettre une plus grande ractivit.

2.3.2 La Loi de Modernisation de lEconomie

La France fut contrainte de ragir, en adoptant le 4 aot 2008, la Loi de Modernisation de
lEconomie (LME). Prsente comme une loi en faveur dune plus grande concurrence et
donc dune avance en termes de pouvoir dachat pour les mnages, cette rforme sappuya
surtout sur les la refonte du systme mis en place par les lois Royer et Raffarin. Les CDEC,
furent remplaces par les CDAC (Commission dpartementale damnagement commercial),
et les membres qui la constituent passrent de sept huit (trois lus locaux, le prsident de
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lEPCI du SCOT, le prsident du conseil gnral du dpartement, et trois personnalits
qualifies en matire de consommation, de dveloppement durable et damnagement du
territoire). Au niveau national, la CNEC devint la CNAC (Commission Nationale
dAmnagement Commercial).

Le mcanisme dautorisation a t maintenu, mais le seuil fut relev 1000m de
surface de vente pour les communes les plus peuples. Celles qui prsentent moins de 20 000
habitants ont conserv la possibilit de saisir la CDAC pour les projets de plus de 300m. La
commission doit dsormais se prononcer sur les effets du projet en matire damnagement du
territoire, de dveloppement durable et de protection des consommateurs. Mme si ces
critres restent flous, ils sappuient sur : leffet sur lanimation de la vie urbaine, rurale et de
montagne , leffet du projet sur les flux de transport , et leffet au niveau de lhabitat .
Sur le volet environnemental, le projet est maintenant jug pour sa qualit et sa capacit
intgrer les principes du dveloppement durable, et son insertion dans les rseaux de
transports collectifs.

Le DAC (Document dAmnagement Commercial) devient le document cadre de cette
rforme. Vritable volet commercial du SCOT, il est rdig de faon concomitante avec les
orientations gnrales formules dans ce dernier. Le DAC a dailleurs pour finalit dtre
intgrer dans le SCOT, en amliorant les dfaillances des SDC, dans la prise en compte de la
proximit et du principe de cohrence avec lensemble des politiques publiques inities
lchelle du SCOT. Il est mme devenu obligatoire dans les SCOT, depuis la promulgation de
la loi dtes Grenelle 2 de juillet 2010.

Il sinscrit dans la dure car sa validit est de six ans. Pour cela, il sattache tout
particulirement limplantation des grandes surfaces, les plus petites pouvant tre traites
lchelle communale dans le PLU. Linventaire commercial est complt par une grille de
lecture des ples commerciaux selon le degr de services proposs. C'est--dire que le DAC
classe les diffrents ples commerciaux en fonction de leur rayonnement (proximit,
intermdiaire, dagglomration et mtropolitain), motivant les dcisions par la volont de
dvelopper un ple pour des raisons davantage urbaines et spatiales quauparavant.


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Mme sil est encore trop tt pour avoir un recul suffisant sur cette nouvelle
disposition (en dcembre 2009, seuls 4 DAC taient approuvs dont celui de Toulouse), nous
pouvons dj observer quelques ambiguts dans son utilisation relle, comme le signale Y.
Cabrol charg de mission lAgence dUrbanisme de Toulouse, au sujet de lopposabilit du
DAC : le DAC peut tre voqu lors des commissions dpartementales damnagement
commercial sans pour autant quil puisse servir de fondement pour une dcisiontout du
moins tant que lenqute publique naura pas eu lieu
76
.

Un grand nombre de spcialistes remarquent que pour la LME, le lgislateur a abrog
un peu rapidement les procdures dautorisation, sans vraiment abandonner la police de
concurrence (Monnet, 2008, p. 8). Tout comme le choix de lchelle dpartementale peut
paratre dcal de la ralit tant les zones de chalandises stendent sur des territoires bien
plus larges
77
.

2.3.3 Un renouvellement au coup par coup

LEspagne a ragit de la mme faon en rformant son rgime dautorisation. Chaque
communaut autonome a ainsi modifi les lois durbanisme commercial qui taient en
vigueur. Dans un article de 2008
78
, H. Villarejo Gallende soulignait dj que le systme
dautorisation espagnol allait devoir se conformer son tour la directive services de la
commission europenne. Elle y voyait surtout loccasion de faire rentrer un peu plus
durbanisme dans la rglementation du commerce, et esprait que les lois qui allaient suivre
seraient favorables une urbanisation raisonnable et raisonne en accord avec les principes du
dveloppement durable.

Pour le moment, il ny a pas vraiment eu de rvolution dans les textes parus. Les
nouvelles prrogatives semblent semblables celles proposes par la France. LAragon par
exemple a promulgu une loi le 27 avril 2010, qui stipule que le seuil de grande surface est de
2500m (quivalent un hypermarch) pour lensemble du territoire rgional. Seules sont
examins les demandes douverture situes dans des zones particulirement vulnrables

76
Sminaire commerce du PREDAT, Toulouse novembre 2010.
77
Rapport de recherche LISST-Cieu, CCIR Recomposition territoriales et consommations en Midi-Pyrnes
pour le compte du Conseil Rgional de Midi-Pyrnes, 2011, 120p.
78
VILLAREJO GALLENDE H. (2008), Sostenibilidad y revitalizacin urbana: nuevas propuestas para la
regulacin de la implantacin de los grandes establecimientos comerciales , Ciudad y territorio, XL (156), p
273-296
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dfinies par les municipalits. Comme mentionn dans la directive Bolkestein, les dossiers
doivent tenir compte des ralits sociales et environnementales.

Cest finalement une avance vers la prise en compte de lamnagement du territoire
lchelle de la communaut autonome car la rfrence rgionale semble alors plus adapte que
lchelle dpartementale prconise dans les documents franais. Peut-tre faudrait-il y voir
un aspect positif supplmentaire lorganisation territoriale espagnole ? Mais le dbat nest
pas l, puisque de chaque ct des Pyrnes il semblerait que ce systme soit transitoire au
regard des nombreuses zones dombres prsentes dans les textes. Ce qui nempche pas
dtablir mme rapidement un bilan des quelques annes de fonctionnement des lois
durbanisme commercial en France et en Espagne.






















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3 .LIMPACT DES REGLEMENTATIONS EN FRANCE ET EN ESPAGNE


Si la dfense du petit commerce et la protection des espaces commerciaux fragiles face la
grande distribution rassemblent les dispositifs franais et espagnols de rgulation du
commerce intrieur, les effets des lois successives nont pas eu tout fait des rsultats
similaires. Le dcalage dune vingtaine dannes dans la mise en application des lois est
certainement responsable de cet cart, mais il faut voir aussi la faon dont a t envisage la
modernisation de lappareil commercial dans chacun des pays. Quelques rgles qui peuvent
paratre anodines, ont donnes aux commerces franais et espagnols des spcificits tout fait
remarquables. Lexplication se trouve certainement dans les morphologies urbaines, dans les
modes dapprovisionnement, ou encore dans les faons dapprhender le commerce et lacte
dachat.

3.1 Plus quun dcalage temporel

Le dcalage temporel est souvent voqu, mais il faut voir aussi un dcalage culturel dans
lentre de la population dans les modes de vie mondialiss. Pendant que lconomie souvrait
au monde dans les annes 1960-1970 (industrie, tourisme), la population espagnole a du
attendre 1975 et la mort de Franco pour vritablement rentrer dans la modernit globalisante,
ce qui permit de conserver une forte densit commerciale, notamment dans ces formes les
plus traditionnelles.

A travers la reconstruction conomique et sociale daprs 1945, la France bnficia
dune modernisation plus rapide, o sa population voyait son niveau de vie augmenter
considrablement, lui permettant de rentrer dans la socit de consommation ds la fin des
annes 1950. Ceci explique en partie pourquoi la deuxime rvolution commerciale eu
quelques annes davance en France, dautant plus que le modle de lhypermarch est
dorigine franaise.

3.1.1 Des rythmes dimplantations diffrents

Dautres facteurs sont prendre en compte comme le rythme dimplantation des grandes
surfaces. Il a t et continue dtre plus rapide en Espagne que dans dautres pays europens.
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Une tude ralise en 2007 par le groupe PROCOS
79
sur limmobilier commercial en Europe,
situait lEspagne au deuxime rang derrire la France en nombre de projets (respectivement
543 et 186). Si lcart prit au sens strict parat norme, il devient relatif au regard des surfaces
prvues, puisque lEspagne prvoyait de construire une surface commerciale de plus de
30 000m sur 45% des projets.

Lanalyse proprement dtes de limpact des lgislations sur lvolution des structures
commerciales reste tributaire des donnes disponibles, mais celles-ci nempchent en rien une
comparaison de lvolution des grandes surfaces franaises et espagnoles travers quelques
grandes tendances.

3.1.2 Leffet des rglementations

En ce qui concerne la distribution alimentaire en Espagne, le durcissement des lois sur
lobtention dune autorisation douverture dune grande surface ne se rvla pas dune grande
efficacit quant au maintien du tissu commercial traditionnel (Frasquet, Gil, Molla, 2008, p.
129) car entre 1998 et 2005, le nombre de commerces alimentaires baissa de 26%, notamment
en raison de la disparition de plus de 20 000 commerces traditionnels et petits libres services
(-37%). Dans le mme temps, les hypermarchs connaissaient une croissance de 27%,
pendant que les grands supermarchs doublaient leur prsence (+1192) sur le territoire
national, ce dernier format devanant largement les autres, par un grand nombre davantages
en termes daccessibilit, de proximit, et de gamme de prix. Les supermarchs de 400
999m profitrent plus particulirement de la monte du hard-discompte sur ce format pour
accroitre le parc de 71%. Mme sils augmentrent numriquement, les hypermarchs sont
rests en retrait en rapport la plus grande difficult dobtenir une autorisation douverture.
En effet, les distributeurs optrent trs tt pour un changement de stratgie, en faveur de
lextension du rseau de supermarchs sur tous les formats permettant de nombreuses
implantations dans les espaces urbains denses (7591 petits supermarchs de 100 400m).







79
Limmobilier commercial europen , PROCOS, 2007.
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Tableau n6: Evolution du nombre de points de vente alimentaire en Espagne

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Hypermarchs 298 306 318 332 343 359 365 379
Supermarchs
1000m-2499m
904 981 1137 1342 1539 1742 1913 2096
Supermarchs
400-999m
3159 3332 3574 3801 4027 4147 4261 4397
Supermarchs
100-399m
7963 8252 8169 8032 7811 7502 7367 7591
Commerce
traditionnel
et petits libres
service
-100m
57848 54448 48849 45569 43193 40505 38784 37728
Total 70172 67319 62047 59076 56913 54255 52690 52191
A.C.Nielsen, 2006



3.1.3 Un ralentissement des ouvertures dhypermarchs en Espagne

Les lois durbanisme commercial ont donc eu un effet direct sur le ralentissement des
ouvertures dhypermarchs qui nont jamais vraiment redcolles favorisant les formats de
type supermarchs plus adapts la demande et surtout plus faciles ouvrir compte tenu de la
lgislation. Les autres formats type grandes et moyennes surfaces spcialises ont pris le
relais avec une acclration des ouvertures dans les annes 2000. De mme, les centres
commerciaux connurent jusqu la dernire crise une forte expansion (463 centres
commerciaux en Espagne en 2006). Apparus essentiellement durant les annes 1980-1990, ils
entrainent dornavant le dveloppement des grandes surfaces et la modernisation de lappareil
commercial avec une augmentation de plus de 470% entre 1991 et 2006.

3.2 Limpact des contraintes rglementaires

Dans le cas franais, la donne est un peu similaire avec une diffrence notoire sur la
temporalit et le rythme dimplantation. Aprs une croissance forte (en vacuant les
vnements conjoncturels lanne), un ralentissement gnral se fit partir des annes 1990.
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Cela sexplique par les contraintes imposes par les commissions, mais aussi par la saturation
et le peu de possibilits dimplantations rentables restantes car les hypermarchs et les
supermarchs avaient dj eu le temps de largement mailler les priphries franaises avant
larrive de la loi Raffarin. Or, cette dernire a tout de mme eu un impact loin dtre
ngligeable sur les plus grands formats (aucune ouverture dhypermarch entre 1998 et 2000
et une baisse importante des ouvertures de supermarchs partir de 1996). Face cette
nouvelle donne, les groupes de la distribution ont ragi assez rapidement pour investir
dautres formules comme les grandes et moyennes surfaces spcialises de moins de 1500m.
Celles-ci ont connu une progression de 15% entre 1996 et 1999, pendant que les
hypermarchs stagnaient autour de 4% (Desse, 2001, p. 155). Ne pouvant plus stendre sur le
march domestique, les distributeurs ont parfois tent laventure dans les pays europens,
dAmrique du sud ou dAsie. Les groupes Carrefour et Auchan sont dailleurs au premier et
troisime rang en Espagne au niveau des parts de march glanes par les hypermarchs
80
.

3.2.1 La rglementation initie les changements de formats

Mme si les lois semblent plus restrictives que dans la plupart des autres pays europens, elles
ont peu inflchi la croissance des formes les plus modernes. Les petits supermarchs furent
rinvestis par le rachat de groupes spcialiss dans ce format ou par la cration de nouveaux
points de vente dans les espaces urbains plus denses. Mis part Intermarch, en 2001 encore
peu de grands groupes envisageaient cette redistribution, mais, trs vite Carrefour ou encore
Auchan se mirent investir le crneau de la proximit.











80
Ce nest pas un hasard si les deux premiers hypermarchs ouverts en Espagne le furent sous les enseignes
Carrefour (en 1973) et Alcampo (Auchan).
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Figure n 5: Evolution du nombre douvertures dhypermarchs et de supermarchs entre
1957 et 2006 en France

B. Navereau daprs les comptes du commerce, 2008


3.2.2 Mmes lois, effets distincts

En termes de densit commerciale (points de vente par habitants), la figure 6, permet de
comparer le profil commercial en grandes surfaces alimentaires de lEspagne et de la France
avec des pays qui ont parfois un autre systme de rgulation du commerce intrieur de dtail.

Ainsi, en 1995, lEspagne accusait un lger retard dquipement, quelle a rattrap et
mme parfois dpass dix ans plus tard. La France qui avait dj une distribution arriv
maturit, na pas vraiment volue entre ces deux dates, limage du Royaume-Uni. Seule
lAllemagne a largement progress au niveau des supermarchs de taille moyenne (400
999m). Il faut y voir la monte du hard-discompte (Lidl en tte), phnomne qui toucha la
France et lEspagne quelques annes plus tard. En 2003, lEspagne a vu son parc de
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supermarchs augmenter plus vite que la moyenne des autres pays, la France continuant
lentement sa progression pour les raisons donnes prcdemment.


Figure n 6: Densit commerciale dans diffrents pays europens (points de vente par
millions dhabitants)



Eurostat

LEspagne se distingue alors par une densit importante de son rseau de
supermarchs, l ou la France propose un plus grand nombre dhypermarchs (1459 contre
379 en 2006).

Finalement, les lgislations franaises et espagnoles ont eu des effets diffrents, qui
ont abouti au mme rsultat. Alors quen Espagne le commerce a continu de se moderniser
par laugmentation des formats moyens de type supermarchs, en France o la modernisation
avait dj eu lieu, les gants des annes 1970-1980 ont ralenti leur progression au profit
des supermarchs et des formats plus petits dits de proximit. Depuis 2000-2003, dans les
deux pays, le supermarch de proximit (entre 400 et 2000m) est devenu le cheval de
bataille des groupes de la distribution alimentaire qui cherchent toujours plus augmenter
leurs parts de march en rapport aux changements de paradigme de laccessibilit qui dune
distance mtrique est passe une extension temporelle plus marque.
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CHAPITRE 4









De la proximit aux proximits

























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La proximit implique un rapport de distance et de temps privilgi envers un espace ou un
quipement dont on est proche, que lon est amen frquenter rgulirement et quasi
quotidiennement. Lespace de proximit se confond alors avec celui de linterconnaissance,
lespace que lon connait, o lon est connu et reconnu (Gasnier, Pron, 2000, p. 41).
Comme les auteurs de cet article le soulignaient dj en 2000, cette dfinition a largement
volu depuis la gnralisation des mobilits sur des territoires urbains de plus en plus dilats.
La ville tale continue de faire dbat, pendant que la ville compacte redevient un modle
quant la volont de redonner plus de place lurbanit entendue sous son volet traditionnel.
Cest en cela que la proximit est remploye mme dans sa recomposition la plus marquante
qui oscille entre distance et temps, plaant le commerce de proximit et notamment
alimentaire au cur du renouvellement gnral de cette dynamique.

1. LA PROXIMITE, OU LA REDEFINITION DE LESPACE PAR LE TEMPS

Police de proximit, hpitaux de proximit, services publics ou privs de proximit,
juridiction de proximit, mairie de proximit, commerce de proximit Cette srie de
juxtapositions du mot proximit un ensemble dactivits aussi diverses, tmoigne de la
nbulosit de cette notion. Terme la mode et rassembleur, la proximit est trop souvent
utilise dans son sens le plus commun de voisinage, alors quil renvoie bien des fois un
concept plus large.

1.1 Le renouveau de la proximit

Pour un numro consacr la proximit, Les annales de la recherche urbaine titraient en
2001, les seuils du proche , tant la notion de proximit largement polysmique semblait
ranimer les dbats sur la ville. En effet, la thmatique de la proximit qui a toujours intress
les spcialistes de lurbain, ainsi que les instances publiques en filigrane dautres thmatiques,
effectue un retour marqu. Polyvalente, celle-ci saffirme souvent comme une valeur
retrouver pour tous, mais aussi pour une ville en reconqute durbanit.

La proximit en ville simpose comme une valeur dautant plus partage quelle
sinscrit dans lhistoire urbaine de la socit (Querrien et Lassave, 2001, p. 3).


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1.1.1 Evolution dun concept : Entre distance et temps


La proximit permet de porter un regard sur les volutions de lensemble des espaces urbains.
Remodele par les mobilits, elle permet aujourdhui de faire rapparatre en quelque sorte un
trait dunion pour les multiples approches de la ville. Cette notion est largement rinvestie
pour expliquer les mutations urbaines comme pour justifier les politiques menes au plus prs
des citadins. Largement pare de toutes les vertus, la notion de proximit reste complexe
mobiliser et rclame un claircissement pralable son utilisation.

Alternant entre plusieurs reprsentations, telle la mitoyennet, la ressemblance ou
encore la faible distance, la proximit semblerait a priori simple dfinir. Cependant, elle
sest mue au fil du temps et des usages en un vritable concept. Dans les diverses tudes que
lui consacrent les gographes, les conomistes ou encore les sociologues, tous proposent une
interprtation diffrente. Tantt considre comme une distance-longueur, tantt comme une
distance-temps, elle saffirme aujourdhui comme une notion gomtrie variable (Desse,
2001), qui prend une dimension polysmique selon quon la traite sous un angle purement
objectif ou plus subjectif en rapport aux reprsentations propres chaque discipline. De l,
mme si les tentatives de dfinition sont multiples, elles aboutissent toutes placer la distance
physique au second plan. Dune dimension simplement horizontale, elle senrichit dornavant
dune approche plurielle qui privilgie les rapports articuls autour du temps et des
perceptions socioculturelles et cognitives. Cest aujourdhui la mise en exergue du potentiel
dinteraction conomique, culturel et social qui est favorise.

La distance a toujours t au centre des proccupations des hommes dans leur vie
quotidienne. Mais, grce aux progrs technologiques et une mobilit accrue, la socit se
dtache peu peu des contraintes spatiales. Les pratiques saffranchissent du caractre subi
des dimensions mtriques, et la proximit sapprcie selon des distances relatives choisies,
mesures en units de temps. La proximit devient subjective et dpend dornavant du rapport
que chacun entretient avec son environnement en sarticulant entre le prs et le proche
(Pron, 2001, p. 47), pour une acception qui fait davantage rfrence la mobilit gnralise.




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1.1.2 La proximit ou la ville plbiscite

Sappuyant sur les travaux dA. Marshall
81
, R. Allain dcompose la proximit comme
justification de la ville : Si les hommes sobstinent se rassembler dans les villes, cest
quen dpit des inconvnients inhrents la concentration, ils y trouvent des avantages
(Allain, 2005, p. 129). La ville et le centre-ville seraient des produits de la proximit entendue
comme lagglomration des populations, des activits et des fonctions, qui optimisent la
rencontre. Il est alors question ici de la proximit spatiale, celle qui est souvent oppose ou
confronte la proximit organise. Cette dernire largement tudie par les conomistes
(Rallet, 2002) y trouve un support mouvant quant lexplication des relations des acteurs
conomiques et des individus. La proximit organise na donc pas dessence gographique
mais apparat relationnelle (Rallet et Torre, 2004), mme si les derniers travaux sur la
thmatique effectuent un retour lespace par le croisement de la proximit gographique et
organisationnelle. La proximit devient une aptitude se connecter et gnrer des potentiels
de cooprations qui oscillent entre chelles locales et globales (Bouba Olga, Chauchefoin,
2001, p. 7). En sappuyant sur les travaux de P-H. Derycke (Derycke, 1992) et de B. Pecqueur
(Pecqueur, 1996), C. Lacour utilise lexpression proximit territoriale pour voquer ces
liens. Il en dduit deux approches, soit une proximit qui serait lensemble des relations qui
dterminent des opportunits de rapprochement et dloignement o la proximit urbaine
serait alors la cration dexternalits positives ou ngatives par la ville et lurbain , et une
autre qui serait lensemble des relations dtermines par une prfrence pour la
communaut, la coopration et lappartenance une culture (Lacour in Huriot, 1998, p.
154).

De ce paradoxe, le territoire rapparat diverses chelles. Celle du centre traditionnel
dans lequel il faut recrer les avantages comptitifs (Porter, 1995) en redonnant aux
externalits ngatives un lan positif. Puis celle des priphries, ces nouveaux territoires du
quotidien, qui doivent davantage assumer les services communs comme les plus rares (cole,
poste, loisirs). La proximit, se renforce donc de la notion de complmentarit, si chre aux
relations centre-priphrie notamment en matire commerciale.

81
MARSHALL A. (1890), Principles of Economics, Londres, Macmillan and Co., traduit par F. Savaire-
Jourdan, 1971, Principes dconomie, Paris, Librairie de droit et de jurisprudence.

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Pour les gographes, il est vident que lentre spatiale est le plus souvent privilgie.
Cette approche nest en rien rductrice, sachant quelle sappuie sur lvaluation des distances
(physiques et sociales), sur les processus dagrgations ou de dispersions des populations et
des activits, et sur leur corolaire la mobilit. De plus, la multiplicit de la notion en fait un
objet complexe qui rassemble les questionnements sur les activits qui font la ville
contemporaine : la proximit sapplique aussi bien au lieu de rsidence, demploi, de transit,
de loisirs et de plus en plus la combinaison de lensemble.

Un large mouvement de retour des modes de vie qui prnent lindividu et le
quotidien fait ressurgir la proximit dans le spectre des services. Les diffrentes politiques
mises en place sous le label proximit , montrent quel point elle est devenue une valeur
refuge, qui permet de mettre en avant lappartenance o la distance mtrique devient peu
peu sociale. La notion bascule dans ce que J. Landrieu (Landrieu, 2001, p. 17) appelle la
proximit rustine . Face lclatement des activits, et llargissement des territoires du
quotidien, la proximit permet lindividu de se rattacher un territoire quil soit partag par
dautres (semblables et diffrents) ou seulement vcu dans le cadre familial ou individuel.

En dautres termes, la proximit contemporaine fonctionne selon deux critres,
laccessibilit et la rassurance . Les deux se mlent alors pour voquer les potentialits
quelles soient positives ou ngatives. La proximit rinvente est une demande sociale,
qui repose bien plus souvent sur les propos que sur un phnomne matriel, comme en
tmoigne les discours parlementaires (Le Bart, 2005) et autres politiques de proximit mises
en place. La proximit devient un moyen de faire ressurgir le local face au global pour les
individus comme pour les lus et les instances en charge de rguler la ville. La proximit des
faibles distances serait donc favorable une citadinit retrouve, et une ville plus en accord
avec les valeurs individuelles qui prcderaient celles du collectif (Bourdin, 2004, p. 52).
Cette notion constitue pour les territoires dvaloriss une aubaine saisir, alors quelle
stigmatise linverse une valeur de diffrenciation marque pour ceux qui reposent sur une
entit perue plus positivement.

Quelles sont alors les formes urbaines favorises par ce renouvellement de la
proximit synonyme de relations sociales, de polarisation urbaine, et parfois ferments
didentits ?

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1.1.3 Un urbanisme de la proximit

Cette faon dentrevoir la fabrique de la ville est issue des rflexions dA. Bourdin et dA.
Masboungi rassembles dans leur ouvrage collectif Un urbanisme des modes de villes
(Bourdin et Masboungi, 2004). Les auteurs expliquent que la proximit est une manire de
saisir la ville qui correspond aux prrogatives contemporaines de redonner de la place
lurbanit. Cette urbanit se compose elle-mme dun recommencement incessant qui prne le
renouvellement urbain par la prise en compte de lindividu et de ses pratiques. Cet urbanisme
doit alors agir autant sur la forme (densit et ambiance) que sur le fond (attractivit, mixit et
fonctionnalit). De l, la proximit doit jongler avec des concepts a priori antinomiques
comme lancrage et le nomadisme , la diffrenciation et le lien . La proximit
devient pour lamnagement urbain, une donne qui se dcline selon les besoins. C'est--dire,
que la plupart des projets urbains se rassemblent sur un point, le retour une configuration
traditionnelle mais remodele de lespace.

Alors que la ville daujourdhui est marque par ltalement, le recours une ville qui
rassemble, pose nombre de questions quant la ralisation despaces publics, de services et
rsidentiels ad-hoc. En effet, plusieurs expriences font tat de ce paradoxe limage du
new urbanism . Ce courant n en Europe en raction aux principes fonctionnalistes, sest
surtout dvelopp aux Etats Unis partir des annes 1990. En rsistance lutilisation
excessive de lautomobile personnelle pour les activits quotidiennes, les concepteurs
favorisent les dplacements pitons ou doux dans un environnement urbain moins
systmatique. Ce contre-pied, se caractrise par la mise en scne dun morceau de ville, en
retouchant le bti, sans pour autant le rendre homogne, afin de permettre une plus grande
diversit dusage et doccupation. Le nouvel urbanisme sollicite une relation organique entre
formes urbaines et relations sociales qui postulent dun retour la centralit. Le caractre
nouveau est pour ainsi dire dulcor tant le concept fait rfrence la composition urbaine
traditionnelle. Cependant le montage est rellement novateur puisquil repose sur une
programmation mixte qui allie souvent promoteurs privs et pouvoirs publics. Ces deux
groupes dacteurs se retrouvent alors, dans la volont de proposer des espaces urbains en
rapport la demande sociale, mme sil est admis des limites, car les solutions sur le bti ne
traitent pas toujours frontalement des problmes sociaux (Roux in Bourdin, Masboungi, 2004,
p. 65).

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Lautre intrt sappuie sur le jeu des chelles, qui alterne entre oprations dans les
tissus denses des quartiers anciens et constructions neuves dans les priphries plus lointaines.
Le commerce, y est dailleurs souvent trait travers une attractivit dorigine endogne et
exogne en favorisant des implantations sur des lieux de passages ou de connexions.

Dans le mme ordre dide, mais une chelle diffrente, la rcupration des
faubourgs en France participe de cette volont de faire rimer espace ancien et valeur dusage.
Longtemps en marge des processus de renouvellement, ces espaces urbains intermdiaires
font lobjet Paris, comme Bordeaux par exemple, dune remise en valeur intense par des
retouches effectus par des particuliers et encore davantage par lintervention des
municipalits sur ces tissus par les outils oprationnels type ZAC.

Ceci permet dvoquer quelques initiatives entreprises par les acteurs publics dans la
refonte de la ville ou de la mtropole au filtre de la proximit. Au Royaume-Uni, dans le cadre
dune rflexion nationale entreprise en 1999, sur les politiques urbaines, cette dernire refait
surface. Le modle propos par l Urban Task Force Report sest construit autour de la
hirarchisation des besoins en rapport la distance et laccessibilit depuis lespace
domestique, mettant en cohrence quipements de voisinage ( Neighborough ) et services
mtropolitains ( City ).

En France, la prise en compte de plus en plus systmatique des proximits existantes
ou redynamiser dans les documents durbanisme se fait plus couramment depuis la
promulgation de la loi SRU en dcembre 2000. Si certaines municipalits navaient pas
attendu les nouvelles rglementations (Rennes et Lyon par exemple), il suffit de feuilleter les
PLU de quelques communes pour se rendre compte que lchelle du quartier est valorise afin
de faire revivre le maillage de proximit physique et spatiale. La mise en cohrence des
dplacements et des transports en commun vient souvent complter les programmes,
proposant des dessertes en transports en commun plus frquentes ou rputs de meilleures
qualits (Tramway, mtro). Les faubourgs deviennent des relais aux centralits traditionnelles,
notamment par le retour du commerce dans leurs tissus. Les DAC se construisent dailleurs
sur cette diffrenciation en souhaitant consolider lorganisation des territoires en rapport aux
centralits existantes ou recomposer.

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Nanmoins la ville ne se construit pas uniquement par laction publique, elle se fait
aussi par lintervention doprateurs privs qui visent une plus grande rentabilit des projets.
Les montages suivent des logiques similaires, mais laissent une plus grande place
lopportunit foncire qu la reconstruction de la ville. Ces dernires oprations ne sont tout
de mme pas dnoncer en bloc, car elles proposent parfois des concepts qui assemblent
habitat et mixit fonctionnelle.

De nombreux promoteurs se lancent dans la ralisation de morceaux de ville en
favorisant limplantation de commerces en pied dimmeuble ou lentre du lotissement. Tel
est le cas par exemple des villages Paul , o le groupe Holder, spcialis dans les
acquisitions foncires, programme la cration de petits ples de proximit (trois ou quatre
commerces de biens quotidiens), dont une boulangerie Paul sur des lieux stratgiques. Le
principe sappuie sur une double chalandise, savoir une captive qui habite dans la zone
adjacente, et une de passage qui circule matin et soir sur les axes routiers proches. Si lobjet
principal de linvestissement nest pas le commerce, le promoteur ralise tout de mme une
opration qui doit fonctionner sur les rsultats des locaux commerciaux o lexploitant doit
assurer le loyer. Cest donc la prise en compte de la nouvelle proximit qui est mise en avant,
celle qui jongle entre distance et accessibilit pour une russite globale du projet.

Cet urbanisme de la proximit ne peut donc pas se rsumer ractiver les territoires
entendus comme survivance du temps pass, mais plutt comme un moyen de renouveler la
ville en prenant en compte les nouveaux modes de vie. Pour bon nombre dacteurs, la ville
hrite, dense et compacte serait gage de qualit, tel point quelle a justement influenc les
fondements de la loi de Solidarit et Renouvellement Urbain en France.

1.2 Morphologie urbaine et proximit

La proximit spatiale rejoint souvent les questionnements sur la morphologie urbaine. Hrits,
transforms, rnovs ou encore rhabilits les espaces urbains actuels font chos lpoque
laquelle ils ont t entrepris, mais aussi aux besoins qui semblaient dominer alors. De l, les
urbanistes convoquent largement la proximit pour refaire la ville sur elle-mme, sous
prtexte quelle permettrait de revenir un espace urbain plus conome et moins
spatiophage . Cependant, la ville compacte et dense serait-elle vraiment synonyme de la
forme urbaine optimale et idale, propice la proximit ?
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1.2.1 La ville mdivale ou la ville dense

Mme pour voquer rapidement les formes de la ville, il est essentiel de faire un dtour
chronologique sur lvolution des tissus urbains. Les cits dEurope occidentale ont peu ou
prou des formes originelles semblables issues du parcellaire antique et mdival o les
murailles servaient la dfense de la ville mais aussi assurer un revenu pour celle-ci. Il y
avait donc une ville du dedans et une ville du dehors. Nanmoins les enceintes ne formaient
pas pour autant une barrire lurbanisation, car les faubourgs hors les murs sont venus
sagglomrer la ville.

La dichotomie sest alors ralise dans les formes urbaines, o les centres en rapport
aux rentes foncires, se sont densifis pendant que les faubourgs stalaient le long des voies
daccs au cur de la ville. La ville prindustrielle est venue quelque peu dconstruire cette
dissemblance par une densification des tissus pricentraux et la croissance sest ralise par
agglomration successive des quartiers. A contrario, les espaces urbains ont fait lobjet plus
tard, des premires planifications qui tendaient amoindrir les densits dans un courant
hyginiste ambiant. Le penchant social de lurbanisme naquit de ce mouvement, pour
dvelopper, pour la premire fois, une d-densification de la ville en rponse aux conditions
de vie difficiles des ouvriers venus trouver un emploi dans la ville.

1.2.2 Les maux de la ville lre industrielle

La prise en compte des conditions de logement des plus pauvres fit merger des concepts
urbanistiques qui sattachrent promouvoir une ouverture et une plus grande place lespace
public o la ville tout entire fut repense. Ce fut galement lpoque des perces
haussmanniennes en France, mais aussi des cits-jardins en Angleterre et des ensanches
en Espagne. Le tissu urbain fut redessin, retravaill mais aussi tendu dans ses marges. La
ville commena staler par la mise en place de rseaux de transports en toile qui
acheminaient les populations vers leurs lieux demploi ou vers les centres-villes. Ces radiales
firent crotre lespace urbain de faon linaire, avant que les espaces interstitiels soient
combls progressivement. La densit nen fut que renforce, dans une ville qui se caractrisait
encore par sa compacit dans les centres et une densit qui allait dcroissant vers les marges.
A linverse de la ville ferme, elle eut tendance souvrir partir de cette priode. Face aux
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dsordres initis par la ville industrielle, un courant de pense fit merger une volont de
rationnaliser la ville.

1.2.3 De la ville fonctionnaliste la ville post-moderne

La priode suivante fut marque par lexpansion des espaces plus lointains. En effet, alors que
la transition urbaine se concrtisa en 1936, la France plus urbaine que rurale (22 millions
durbains contre 20 millions de ruraux), subit une longue phase de croissance des villes entre
1954 et 1975. Les pouvoirs publics rpondirent par la construction dans les banlieues de
grands ensembles (Zone Urbaniser en Priorit) en rponse la pression exerce par laccueil
de ces nouvelles populations. Ce fut le rgne du fonctionnalisme, qui se construisit sur une
ville moins dense et plus mme de recevoir la circulation automobile. Les techniques de
construction permirent ddifier rapidement de longues barres dimmeubles (chemin de grue),
ou des tours dune hauteur propre proposer un grand nombre de logements standardiss.
Comme en tmoigne cette citation de Le Corbusier, matre incontest de la priode
moderniste Langle droit est loutil ncessaire et suffisant pour agir puisquil sert fixer
lespace avec une rigueur parfaite , la ville devint planifie et laissa la place au zoning (ou
zonage). Sur les principes dicts par la Charte dAthnes (1933)
82
, lurbanisme fut
rationnalis selon les flux, les taux et les densits. La ralisation des programmes sappuyait
sur des coefficients rputs propices redonner lhomme sa place dans la cit
contemporaine. Aux concepts novateurs, dappartements traversant et des flux pitons spars
de ceux de lautomobile, sopposait une trop grande sparation des fonctions de la ville par
une hirarchisation des espaces. Au mme moment lattraction de la ville externe commenait
se faire sentir sensiblement, par linstallation de plus en plus frquente des classes moyennes
en priphrie. Les possibilits offertes par lEtat, et galement par le recours au crdit
permirent ces derniers dacqurir un pavillon dans un environnement plus conforme lidal
de vie hors des centres urbains congestionns et pollus.

Les villes centres perdirent de la population au profit non plus de la banlieue mais des
espaces plus lointains dans les annes 1970-1980 pour initier ce que J-M. Roux et G. Bauer
qualifirent ds 1976 la rurbanisation
83
. Le processus durbanisation des espaces ruraux

82
La Chartes dAthnes a t rdige en 1933 lors des Congres Internationaux dArchitecture Moderne (CIAM).
Cette charte, tablit en 95 points, un programme pour la planification et la construction des villes.
83
BAUER G, ROUX J-M. (1977), La rurbanisation ou la ville parpille, Seuil, 192p.
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proches puis plus reculs de la ville sintensifia encore durant la dcennie 1990, o lhabitat
individuel atteignit jusqu 67% du total des constructions. Les communes priphriques
attirrent presque quatre fois plus de nouveaux rsidents que les centres urbains.

Il fallut attendre le recensement de 1999, pour observer un retour des populations vers
les communes centres, et celui de 2006 pour voir ce mouvement se confirmer. Sur cette
dernire priode censitaire, les centres-villes (0,4%) et les banlieues (0,6%) ont vu leurs
populations augmentes essentiellement par un solde naturel important et une faible perte en
termes migratoires. Les espaces priurbains (0,8%) et dominante rurale (0,8%) ont conserv
une dynamique positive grce un apport migratoire soutenu. Entame il y a dj plus dune
dcennie, cette dichotomie explique galement lvolution des formes de la ville.
Effectivement, les ples urbains restent les territoires qui connaissent la plus grande variation
annuelle dhabitants, ce qui implique une densification progressive de ces espaces pendant
que les dynamiques priurbaines proches ou lointaines se caractrisent plus par un mitage de
lespace anciennement considr rural ou encore marqu par un urbanisme distendu. La ville
continue donc de stendre, pendant que ses espaces anciennement urbaniss se densifient,
notamment par un processus engag de renouvellement urbain. Ainsi, dans la moiti des
cinquante plus grands ples urbains, la ville centre crot plus vite que la banlieue contre
seulement six entre 1982 et 1999.















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Tableau n7 : Croissance de la ville centre et de la banlieue des 12 premiers ples urbains
(primtres dfinis en 1999)


Ples urbains
Population
2006
La ville
centre
crot-elle
plus vite
que la
banlieue
depuis
1999?
Tendance par rapport la priode
prcdente (1982-1999)
(12 premiers par
ordre dcroissant
de population)
La ville centre
a t-elle une
croissance +
ou - rapide ?
La banlieue a t-elle
une croissance + ou
- rapide ?
Paris 10 142 977 non + +
Marseille-Aix-en-
Provence 1 418 481 = + -
Lyon 1 417 463 oui + +
Lille (partie
franaise) 1 016 205 oui + -
Nice 940 017 non + -
Toulouse 850 873 oui + -
Bordeaux 803 117 oui + -
Nantes 568 743 oui = -
Toulon 543 065 non + -
Douai-Lens 512 462 oui = =
Strasbourg (partie
franaise) 440 265 oui + -
Grenoble 427 658 = + -
Insee, recensements de la population 2006


Ce phnomne gnralis de la ville contemporaine, touche aussi le monde urbain
espagnol qui a connu peu prs les mmes phases. Si lattraction de la ville externe sest
initie plus tard, elle nen fut pas moins marque dans certaines rgions mtropolitaines. Les
spcialistes de la question donnent pour point de dpart les annes 1960-1970 et pour moment
damplification du mouvement la priode plus rcente des annes 1990-2000 (Calvo et al.,
2008, p. 25). La population espagnole devenue largement urbaine aprs la mise en place du
Plan de stabilisation conomique du pays (1959-1967), sinstalla en grand nombre dans les
villes. La configuration des municipalits a tout de mme cre quelques diffrences dans
loccupation des communes priphriques. Madrid et Barcelone ont attir respectivement 623
785 habitants et 250 000 habitants qui se sont dverss sur les environs immdiats (+
100 000 habitants LHospitalet de Llobregat dans la banlieue barcelonaise par exemple).
Saragosse, au contraire, a pu accueillir la croissance sur son territoire communal en rapport
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sa grande superficie (plus de 1000 km), malgr une croissance de 165 391 nouveaux
arrivants la mme poque.

Les annes 1970, ont marqu le renforcement du phnomne, o les plus grands
centres (Madrid, Barcelone, Sville, Malaga, Bilbao, Saragosse) attiraient encore en masse les
migrations intrieures, sans oublier que les principales capitales de provinces suivirent de prs
une chelle moindre (Palma de Mallorque, Alicante, Logrono). La dynamique engage fut
donc initie par un double processus qui allia sur cette priode, solde migratoire et croissance
naturelle leve (Calvo et al., 2008, p. 29) qui tranchaient avec la stagnation ultrieure des
dcennies 1980-1990 et 1990-2000.

De faon gnrale, la population des villes centres et des premires couronnes
commence diminuer, notamment dans les municipalits aux territoires plus restreints au
profit des espaces plus loigns. La transformation des modes de vie, tels laugmentation du
niveau et de lesprance de vie (vieillissement de la population), du taux de motorisation des
mnages et de la fragmentation de la famille traditionnelle, ont acclr les processus
durbanisation en faveur de la ville externe (Abellan et Puga, 2005). En effet, la demande en
logement se fait plus forte, et face laugmentation du prix du foncier dans les communes
centres, les mnages sinstallent dans les priphries plus accessibles financirement.

Cependant ce phnomne nest pas homogne car bon nombre de territoires
conservent une attractivit dans la municipalit centrale malgr une croissance marque dans
les priphries. Ce phnomne de priurbanisation est alors quivalent celui que la France a
entam quelques annes plus tt. Ce dcalage temporel, marque tout de mme le caractre
gnral de la ville, qui mis part dans quelques grandes villes, reste marqu par une
compacit de lespace urbain relativement plus forte que dans dautres pays de lEurope de
louest.

Cette compacit ne veut pas dire que la ville est dense sur sa totalit, mais elle
contribue conserver une allure globalement plus ramasse . Les programmes initis par
les pouvoirs publics comme par les promoteurs privs sarticulent encore souvent autour de la
construction de logements neufs usage collectif. Les maisons adosses (casas adosadas), ou
individuelles (unifamilial), prennent de plus en plus le pas, sur les grands immeubles, dans les
priphries les plus recules, mais dans les banlieues et lintrieur des villes centres les
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fronts durbanisation seffectuent sous les formes les plus denses (exemple de Arcosur
Saragosse).

Au risque de schmatiser, la ville franaise et notamment Toulouse dans ce cas prcis
serait caractrise par un talement continu et un retour plus de densit dans le ple urbain
depuis quelques annes, alors que pour la ville espagnole laspect dense des tissus rsulterait
dune arrive plus tardive de la croissance priurbaine. Limage idalise de la ville compacte
est ainsi prne de chaque ct des Pyrnes, mais par des visions dsynchronises. C'est--
dire quen France, la densit est r-entreprise pour redonner la ville sa fonction premire de
lieu dchange et de mixit, alors quen Espagne, il est plutt question dune qualit de vie
conserver face la croissance de la ville mergente, si loigne des pratiques citadines
espagnoles.

1.3 Densit et proximit

Le terme densit est encore lui aussi a manipuler avec prcaution. Effectivement, il
renferme un ensemble de concepts et dimages qui a volu dans le temps. Parfois, gage de
qualit urbaine, il peut tre une gne lorsquil se mue en promiscuit. Cest en cela quil est
intressant de faire un dtour par cette notion afin de comprendre au mieux le dfi global
entam par la redfinition de la proximit spatiale, celle qui fait une place toujours plus
grande la ville dense dans les discours institutionnels et de la socit civile.

1.3.1 Quest-ce que la densit ?

Au premier abord, la densit parat rimer avec la proximit. Mais, lvolution des discours sur
la ville idale a fait tantt de la densit un synonyme de la ville, tantt un ennemi combattre
tous prix afin de faire renatre lurbanit dans des conditions de vie optimises par un
largissement des espaces publics et des lieux de partage de la vie sociale.

Vritable sujet de controverse, linterprtation de la densit est souvent investie par les
spcialistes de la ville sous une approche morphologique. Mais ce terme voque aussi bien les
habitants que le bat, il se partage souvent entre une vision quantitative et une approche
qualitative, ou encore entre reprsentation et mesures plus objectives. La densit est le rapport
entre des quantits et la mesure de la surface qui les porte, comme par exemple, la densit de
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population, ou encore la densit de construction. Il ne faut pas confondre, les densits
calcules et les densits ressenties. Souvent, ce sont les conceptions dveloppes dans les
grands ensembles qui ont forg les a priori, alors que leurs densits sont habituellement bien
plus faibles que dans les quartiers centraux. A Toulouse, par exemple le quartier de grands
ensembles du Mirail ne prsente quune densit btie moyenne de 1,2 soit une valeur deux
fois plus faible que celle affiche dans le quartier hypercentral de Saint Etienne, caractris
par une occupation des mnages les plus aises de lagglomration. Nanmoins, les ides
reues rsistent encore fortement dans le sens o dans limaginaire collectif, la hauteur dun
immeuble est associe aux plus fortes densits. Cest plutt de compacit, le penchant
horizontal de la densit, dont il serait question, car le modle de la maison individuelle nest
pas toujours synonyme de faible densit, dautant plus si elle fait partie dun ensemble o les
constructions sont accoles.

La figure issue dune note rdige par les services de lInstitut damnagement et
durbanisme de lIle de France
84
, dconstruit dailleurs les modles les plus basiques sur les
liens entre hauteur de construction et densit. Alors quaujourdhui, il y a une forte corrlation
entre haute valeur de densit et qualit urbaine, les discours autour de cette notion nont pas
toujours t aussi favorables.

Il ny a pas de solution miracle, mais plutt un ensemble de rflexions qui profiteraient
une moindre consommation de lespace. Il faudrait penser en termes de densit souhaitable,
capable de susciter lenvie de vivre en ville. Les spcialistes parlent de repenser le parcellaire
et de rgnrer la ville pour la rendre plus agrable et plus accessible, et amliorer les
transports en communs (plus efficaces dans des lieux denses) ou les modes doux (vlos,
marche pied). Les documents durbanisme (notamment ceux manant de la loi SRU de
2000) plaident pour une plus grande conomie des sols et pour un dveloppement raisonn de
la ville.






84
IAURIF, Apprhender la densit , note n383, 2005
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Figure n7 : Les modulations morphologiques de la densit


IAURIF, Apprhender la densit , note n383, 2005


V. Fouchier, avait dj voqu ce principe en 1998
85
, lorsquil recommandait dutiliser
la densit dactivit urbaine pour permettre la ville traditionnelle en dshrence (fuite des
habitants, et remplacement des logements par des bureaux ou autres activits) de retrouver
une attractivit. Il proposait de prendre en compte comme variable laddition du nombre
dhabitants et le nombre demplois (Fouchier, 1998, p. 185). Aujourdhui, il parle plus

85
FOUCHIER V. (1998), La densit humaine nette : un indicateur dintensit urbaine , Donnes Urbaines,
n2, Anthropos, p181-189.

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volontiers d intensit urbaine, afin de mieux faire passer lobjectif auprs de la
population (Fouchier, 2010, p. 35). A lexemple des rflexions entreprises dans le cadre de
la rdaction du schma directeur de lIle de France en 2008, le triptyque densit, intensit et
compacit prend une valeur qui valorise les potentiels durbanit. En tmoigne lutilisation
rcurrente de cette terminologie dans un grand nombre de documents durbanisme et
damnagement dans les autres territoires.

Ce nest donc pas tant la forme qui importe, mais plutt le message que les concepts
traduisent. Il suffit de parcourir lvolution des discours sur la densit pour comprendre quy
persiste une diffrence importante entre la ralit, le discours et la perception. Cest dans ce
cadre que la proximit se retrouve remise au got du jour.

1.3.2 Le caractre versatile de la densit dans le discours

A partir de la fin du XIII
e
sicle, le courant hyginiste est venu alimenter les critiques de
lentassement dans les villes (Clment et Guth, 1995). La faible densit prconise allait
prendre revers la morphologie urbaine hrite des priodes prcdentes, pour promouvoir
une ville plus are. La notion de densit utilise garde un statut assez abstrait, ntant pas
lobjet dune dfinition quantitative officielle (Touati, 2010, p. 24). La priode fut alors
favorable un dsentassement des villes.

En France, mais aussi dans dautres pays de lEurope occidentale, la densit rapparut
dans la construction de la ville sous un aspect technique dans les annes qui suivirent laprs
Seconde Guerre mondiale. Outil technique, elle servit laborer des coefficients quant
lutilisation rationnelle de lespace. Le modernisme et sa forme architecturale fonctionnaliste,
mit dailleurs en avant la densit comme lment essentiel du construit de la ville. Dans un
contexte o lEtat intervenait encore grandement dans le domaine de lurbanisme, la
standardisation de la construction limage de celle de la consommation, a produit une ville
ordonne en cohrence avec des zonages prdfinis sparant les flux. Ces derniers censs
sparer les fonctions de base sur des calculs de densit, se rfraient un systme
rglementaire strict ou la densit devint un critre parmi dautres.

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La russite largement conteste et contestable des grands ensembles collectifs, redonna
la densit une image ngative, devenue pour beaucoup la source de problmes sociaux, et
parfois mme de dshumanisation des espaces urbains modernes.

Ce rejet fut traduit notamment par la recherche dun cadre de vie plus proche de la
nature , soit lavnement du priurbain. Effectivement, les maux de la densit ne furent pas
les seuls lments explicatifs de la fuite des mnages en priphrie, mais une des causes
principales. Outre le manque de services et la promiscuit ressentie, ce fut surtout
lavnement de la mobilit gnralise et la possibilit daccder financirement la proprit
qui poussa les populations sloigner du cur de la ville. Cependant le rejet des grands
ensembles ne fut pas tranger ce phnomne. La densit ressentie des quartiers
fonctionnalistes donna cette notion une image ngative, comme le souligne E. Charmes :
La densit serait rejete parce quelle serait mal emballe (Charmes, 2010, p. 22).

A la fin des annes 1970, la naissance de nombreux mouvements cologistes promut
dans un premier temps une ville moins dense et plus proche de la nature. Le retour la
campagne bera nombre de mnages qui dsiraient sextirper des centres-villes en crise et des
banlieues dcries. Cette ide resta longtemps active dans les reprsentations de la ville, avant
de connatre un bouleversement profond partir de 1987, et la publication du rapport
Brundtland de la Commission mondiale sur lenvironnement et le dveloppement. Ce fut le
vritable point de dpart dun renversement des paradigmes sur la conception gnrale des
villes. Le dveloppement durable fut pour la premire fois voqu sous un aspect
environnemental qui remettait profondment en question ltalement urbain. La densit
retrouva une place dans les projets urbains, afin de promouvoir des dplacements moins
polluants et de redonner la ville une image positive. La tendance, au moins dans les
discours, sinversa partir du milieu des annes 1990 pour un retour une ville dense qui
favoriserait le volet social du dveloppement durable, et qui devint un enjeu au dbut des
annes 2000, notamment par le retour plus de proximit spatiale.






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1.3.3 La compacit

Il faut toutefois distinguer compacit et densit. La compacit est un modle dont la densit
nest quun indicateur. Ainsi, la ville compacte reprend les attributs de la ville pdestre o
la marche pied est le principal mode de transport et faonne lenvironnement urbain selon
ses contraintes principalement minimiser les distances de dplacement (Pouyanne, 2004,
p. 5).

La compacit est alors le refus de ltalement, et se caractrise par trois facteurs cls
qui sont lconomie des sols, des cots durbanisation, et dnergie. Avec la prise en compte
plus systmatique des principes du dveloppement durable, elle est devenue la forme
privilgier. Nanmoins, les spcialistes confrontent leurs ides sur un modle qui parat
entendu. Les uns pensent quil faudrait valoriser la ville compacte comme rfrence la
forme traditionnelle de la ville europenne, les autres y voient plus une vision passiste sous
forme de dnie de la ville mergente (Dubois-Taine, Chalas, 1997).

Le danger est de tomber dans la promotion dun modle unique, alors que les villes
sont issues de diverses sdimentations, et que leurs volutions sexpliquent par des critres
locaux et nationaux qui font leurs singularits. Le spectre de la forme idale est proscrire
tant il est difficile dimposer une vision plutt quune autre. Cependant, en rapport aux
valeurs du dveloppement durable, il se trouve que les vertus de la ville compacte savrent
sduisantes tant en rponse la monte des mobilits consommatrices dnergie mais
galement despaces, et tant la volont de retrouver une ville une chelle plus humaine
correspondrait un espace plus rduit o la proximit serait une donne primordiale. Ds les
annes 1990, le livre vert sur lenvironnement urbain de la commission europenne
86
,
faisait dailleurs tat des bienfaits de la compacit sur lespace urbanis ou urbaniser. Ce
vieux dbat remis au got du jour par les questions environnementales a donc ramen la
forme de la ville au cur des rflexions en interrogeant les interactions possibles entre les
diffrents acteurs.

Les rsultats dtudes rcentes pointent justement les contre-exemples de la compacit
idale en sappuyant notamment sur les effets lastiques de la mobilit qui lorsquelle est

86
Livre vert sur l'environnement urbain: communication de la Commission au Conseil et au Parlement,
COM(90) 218, juin 1990
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rduite sur les temps contraints devient dautant plus forte sur les temps choisis. Ce
retournement pose aujourdhui des limites aux trs populaires rsultats issus de la courbe de
Newman et Kenworthy (Newman, Kenworthy, Vintila, 1995). La compacit reste comme la
densit, multiscalaire et polysmique (Guerois, 2003, p. 7). Tout dpend donc des pratiques
de la ville et de la capacit de mobilit gnrale des populations.

De manire gnrale, alors quil est admis que les formes de la ville diffrent selon que
lon est en France ou en Espagne, il savre important de voir en quoi les mobilits
saffirment comme un filtre intressant pour la confirmation ou linfirmation de leurs impacts
sur celles-ci, limage de ce quexpliquait M. Wiel au sujet des villes avant lavnement de la
mobilit, la densit ne fut pas un choix, mais une obligation, consquence des conditions
moins commodes de dplacement un moment o la taille dmographique des
agglomrations tait dj leve (Wiel, 1999, p. 21).

2. LES MOBILITES QUOTIDIENNES RECOMPOSENT LA PROXIMITE

Lobservation sur une longue priode des pratiques de mobilit valide le processus de
coconstruction de la ville et des potentiels de mobilit, via la quasi-constance des budget
temps (Massot, Orfeuil, 2005, p. 91). Cette citation rappelle que les mobilits, terme utilis
pour dcrire les comportements de dplacements des populations dans lespace, nont eu de
cesse de recomposer le territoire. Quatre fois plus importante aujourdhui quil y a quarante
ans, celles-ci se ralisent sur un temps peu prs quivalent. Ce principe budget temps de
transport constant nonc par la loi de Zahavi, met en exergue le sacre de la vitesse (Zahavi,
1976).

2.1 Les mobilits urbaines


En 1950 en France, la distance moyenne parcourue quotidiennement tait de cinq kilomtres,
refltant lorganisation de la socit urbaine dalors, la vie de quartier, avec louvrier dans
son coron, le bourgeois dans sa paroisse, le paysan dans son village. 5 km, cest un monde de
voisinage, de linterconnaissance, du contrle social de chacun, des aventures de ftes votives
et de maison du peuple. (Viard, 2006, p. 5). Cinquante cinq ans plus tard, cette mobilit a t
multiplie par 9 pour atteindre 45 kilomtres par jour.

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2.1.1 Lautomobile, un des moteurs de l clatement de la ville

La distance parcourue a donc augment de faon exponentielle grce notamment la
motorisation des mnages, mais galement lamlioration des infrastructures de transport.
La performance des transports en commun actuels est aussi prendre en compte dans cette
mobilit toujours facilite (TCSP, TER). Si les temps ainsi dgags ont t rinvestis en
temps de transport, ils ont permis aux populations de sinstaller de plus en plus loin de leur
lieu demploi, comme des autres lieux de la ville agglomre.

Ce phnomne quasi-universel a permis la ville contemporaine de stendre hors des
limites habituelles, dautant plus que le cot du transport est longtemps rest faible. Si le
march foncier a pouss les habitants des villes sextirper de celle-ci, tout concorde dire
que la mobilit a largement particip ltalement urbain, au desserrement et lclatement
des fonctions une chelle plus large. Ce mouvement permet finalement une extension des
primtres o sexercent les activits quotidiennes dune population (Desse, Gasnier, Pron,
2002, p. 111), dont celles de lapprovisionnement de base. Par extension, lautomobile a
finalement transform le commerce et les pratiques associes.

2.1.2 Lautomobile individuelle

Dans son ouvrage La transition urbaine ou le passage de la ville pdestre la ville
motorise , M. Wiel montre que la ville automobile serait le rsultat des politiques
dinfrastructures routires et autoroutires, ainsi que des alas du march foncier. Ceci dit, il
explique que le jeu des acteurs institutionnels et privs ont permis de dvelopper une mobilit
gnralise. Au-del du lien entre trajectoire rsidentielle et mobilit quotidienne, il est
important de se pencher sur les modalits de dplacements des populations urbaines.
Effectivement, la rationalisation temporelle de la vie quotidienne a remodel les parcours
autant sur la longueur mtrique que sur les temporalits.

Les volutions de la socit ont modifi la ville et les perceptions de lespace de ses
pratiquants. Aujourdhui, alors que plus de 80% de la population franaise possde au moins
une voiture et quun tiers sont bi-motoriss, la notion de proximit sest transforme. Les
nouveaux rapports la distance, sont venus la dformer. Certains proclament la fin de la
distance (Le Boulch, 2001) en montrant que les nouvelles technologies de linformation
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apportent chacun le monde dans son foyer. Dautres affirment que les pratiques de lespace
restent encore fortement ancres dans la distance quelle soit subie ou choisie. Ce constat
repose sur le transfert de la distance perue vers le temps pass se dplacer. Car la capacit
de chacun se mouvoir physiquement ou pas, dans la ville ou dans lensemble des autres
espaces, fait que la proximit peut tre partout selon les pratiques et les significations que les
individus lui accordent.

En tant que principal facteur de ces bouleversements, il convient de se pencher sur
laugmentation du taux de motorisation des mnages en France comme en Espagne, car
lhypermobilit repose fondamentalement sur lutilisation de la voiture individuelle, comme a
pu le montrer G. Dupuy dans la dpendance automobile
87
.

Lvolution du nombre dautomobiles par habitant sert de base quant lobservation
dune convergence des modles de mobilits lchelle europenne. La figure ci-dessous
montre des phasages diffrencis. Alors que le nombre dautomobile pour 1000 habitants tait
dj plus lev en France en 1990 (415) que dans le reste de lUnion (393), il tait toujours
suprieur la moyenne en 2004 (463 contre 472).

Figure n8: Evolution du nombre de vhicules pour 1000 habitants en Europe, en France, et
en Espagne


B.Navereau partir des donnes Eurostat, 2005


87
DUPUY G. (1999), La dpendance automobile. Symptmes, analyses, diagnostic, traitements, Anthropos, 160
p.

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2.1.3 Lautomobile en Espagne

En Espagne, il y eut comme en bien dautres domaines un phnomne de rattrapage qui sest
acclr partir du milieu des annes 1990. Le nombre de vhicules par personne fortement
augment pour quasiment atteindre le niveau moyen europen la fin de la priode (462). Ces
valeurs sexpliquent essentiellement par lamlioration du niveau de vie, mais aussi par une
plus grande propension de la ville espagnole staler en ses marges limage des autres
villes de lEurope occidentale. Avec un taux de motorisation des mnages de 84%
aujourdhui, lEspagne sest rapproche de la France (88%) et a mme dpass la moyenne
continentale (80%).

2.2 Les mobilits quotidiennes


Nanmoins, les mobilits quotidiennes sont galement marques par lutilisation dautres
moyens de transport, compliquant considrablement leur apprhension. Les trajets considrs
longtemps sur une vision linaire ou pendulaire, se sont transforms progressivement pour
correspondre plus volontiers des chanages, des boucles ou des prgrinations (Wiel,
Rollier, 1999). Alors que les progrs technologiques permettraient damliorer
qualitativement les mobilits, diffrents rsultats denqutes dvoilent quil y a dsormais une
tendance corrompre la conjoncture tablie par Zahavi (Kaufmann, 2008, p. 223) car les
distances parcourues comme les temps de dplacement sont en progression constante. La
mobilit des populations se base donc sur dautres critres que ceux du dplacement. Pour ce
faire, V. Kaufmann propose mme dutiliser la notion de motilit , soit un concept qui
croise de faon transversale les motifs et les modes de mobilit (Kaufmann, 2008, p. 226).

A laune de cette brve rflexion sur la mobilit, il parat important de porter un regard
plus prcis sur lvolution rcente de celle-ci en France et en Espagne.










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2.2.1 Les mobilits quotidiennes en France


Les rsultats affichs par lInsee en 2009
88
, montrent que les mobilits quotidiennes en France
tendent diminuer dans les grandes agglomrations alors quelles augmentent ailleurs. Cette
enqute qui compare les dplacements entre 1994 et 2008, permet de mettre en avant
lamplification des diffrenciations quant aux pratiques mobilitaires de la population des plus
grandes agglomrations et des espaces plus reculs.

Le premier enseignement repose sur une augmentation de 4,5% du nombre de
dplacements locaux
89
en quatorze ans. Cette augmentation est avant tout lie lvolution
dmographique, mais galement dautres facteurs. En termes de temporalit, ces
dplacements seffectuent sur un temps peu prs quivalent, soit une stagnation autour de 55
minutes quotidiennes. Les Franais se dplaaient alors quotidiennement 3,7 fois par jour en
2008.

La traduction spatiale de ces rsultats bruts permet de mettre en avant les distances
parcourues. Entre les deux dates, lloignement domicile-lieu demploi a augment de 8%
pour une croissance de 4% du temps consacr au dplacement, retranscrivant lloignement
du domicile des lieux dactivits sur lensemble de lespace considr urbain. Par contre,
lobservation des seuls rsultats des 79 agglomrations de plus de 100 000 habitants que
compte le territoire national, il apparat une diminution du nombre de dplacement dans la
journe. Effectivement, pour ces citadins o larbitrage individuel entre les modalits de
dplacements est plus grand, les stratgies en matire de mobilit ont fait baisser de 0,2 le
nombre de dplacements quotidiens (soit un dplacement de moins en cinq jours).

Cette baisse de la mobilit est dautant plus remarquable dans les centres-villes (Certu,
2007), pour des raisons videntes de rationalisation du rapport distance-temps, qui mesure
lefficacit des modes de transports, notamment pour les catgories qui ont un emploi du
temps contraint par lemploi ou les tudes. Apanage de la rgion parisienne, la journe
continue sest propage aux villes plus petites entranant un fractionnement moins important

88
Rsultats synthtiss dans: Hubert J-P. (2009), Dans les grandes agglomrations, la mobilit quotidienne des
habitants diminue, et elle augmente ailleurs , Insee Premire, n1252.

89
Mthodologie mise en place par lInsee o une mobilit locale correspond lensemble des dplacements
raliss par une personne pour mener une activit quelconque moins de 80 km vol doiseau de son domicile,
en France mtropolitaine .
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des dplacements dans la journe puisque pour les seuls actifs, ils sont passs de 36% 30%
en quatorze annes. Les modalits de transport ont trs lgrement volus en faveur dun
partage plus quilibr mme sil est toujours domin par la voiture individuelle. Cest surtout
le temps pass dans les transports qui a augment pour passer de 31 33 minutes en centre-
ville et de 41 45 minutes en banlieue.

Au contraire dans les autres espaces, la mobilit a augment en raison de la dilatation
de la distance (+12%) entre le domicile et les services quotidiens ou les lieux demploi. La
distance aux commerces et aux tablissements scolaires par exemple a cru respectivement de
29% et 22% entre 1994 et 2008, pendant que la dure augmentait de 17% et 9%.

La voiture individuelle est alors fortement plbiscite pour ces populations qui
lutilisent pour le de leurs dplacements au dtriment des autres modes (vlos, transport en
commun,). Ces derniers chiffres ne font finalement que confirmer les tendances apparues
dans les annes 1980. Seuls les motifs viennent apporter une nuance sur les pratiques de
dplacement.

Mme sils se sont considrablement compliqus, les dplacements au dpart du
domicile restent la base danalyse quant aux motifs qui limpliquent. Pour ce qui est de la
rpartition des dplacements dans les plus grandes agglomrations, ceux ayant pour
motivation une activit de la sphre individuelle ou familiale restent prpondrants avec une
valeur de 37% de la totalit. Viennent ensuite les dplacements effectus vers le lieu demploi
parit de ceux vers le commerce (21%). Dans les autres espaces, la structure gnrale reste
la mme, mais les volutions marquent une diffrence notoire notamment en matire de temps
de dplacement pour motif dachat (+2%). Les populations du priurbain lointain ou de
lespace faiblement urbanis sloignent progressivement de lappareil commercial pour
passer 17% de temps en plus pour sy rendre. Cependant, dans les espaces plus urbaniss, la
croissance du temps pass dans un dplacement pour le mme motif na augment que de 5%.

2.2.2 Les mobilits quotidiennes en Espagne

Depuis cinquante ans en Espagne, le nombre dautomobiles en croissance constante na fait
quamplifier les trafics. Le taux de motorisation sest accru de plus de dix fois, et lutilisation
de lautomobile denviron 13 fois. Nanmoins, le seul taux de motorisation ne fait pas tat de
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la mobilit globale dans les villes espagnoles. 83,5% de la population espagnole ralise au
moins un dplacement par jour dans la semaine, soit une moyenne nationale de 2,8
quotidiennement
90
. Le nombre de dplacements augmente lgrement avec la taille de
lagglomration, c'est--dire que les habitants des principales aires mtropolitaines effectuent
en moyenne 2,9 dplacements contre 2,7 pour ceux qui habitent dans les espaces ruraux.

Les principaux motifs de dplacements se rpartissent comme en France, savoir
essentiellement entre le domicile et le lieu demploi ou de scolarisation, puis ensuite pour les
loisirs et les achats. Les dplacements se font selon des temporalits fortement diffrencies.
La moyenne du temps consacr quotidiennement aux dplacements un jour de semaine est de
61 minutes, ce qui montre une augmentation constante depuis une trentaine dannes.

Les figures suivantes bases sur une synthse effectue par le ministre de
lenvironnement en 2006, pour les principales villes espagnoles viennent justement illustrer
les modalits de dplacements. Il apparat clairement que les dplacements pied et en
vhicule personnel reprsentaient une valeur moyenne quivalente (38%) sur lensemble de
lchantillon alors que lutilisation des transports publics se plaait au troisime rang (environ
20%).

Soprait alors une forte diffrenciation au niveau des modalits utilises dans chacune
des villes qui sexplique par la morphologie urbaine, plus ou moins propice lutilisation de
lautomobile individuelle, mais galement par lefficacit du rseau de transports collectif. On
y retrouve des villes compactes qui proposaient un rseau de transports qui rpondait
efficacement la demande (frquence, temps de transports,) et des villes marques par un
talement urbain qui favorisait lutilisation de la voiture individuelle, notamment pour le
motif emploi. Les autres modes de transports taient par contre privilgis pour les
dplacements vocation commerciale, de loisirs, ou pour les autres activits individuelles ou
de la sphre prive.





90
Enqute Movilia: encuesta de movilidad de las personas residentes en Espaa (Noviembre-2008)

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Figure n9: Rpartition modale dans les principales villes espagnoles pour lensemble des
dplacements


Observatorio de Movilidad Metropolitana 2006


Figure n10: Rpartition modale des trajets domicile-travail dans les principales villes
espagnoles

Observatorio de Movilidad Metropolitana 2006




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2.2.3 Un changement dans les mentalits qui modifie progressivement les pratiques
Les habitudes espagnoles et franaises commencent changer en faveur dun
rinvestissement des modes de dplacements rputs plus en cohrence avec les valeurs du
dveloppement durable. Les instances publiques se sont dailleurs raccapares la thmatique
en mettant un ensemble de lois en faveur dun renversement des mentalits. Nous pouvons
citer en France la loi sur lair et lutilisation rationnelle de lnergie (LAURE) de 1996, ou
encore la loi SRU qui vint renforcer le dispositif des Plans de Dplacements Urbains, dans le
but de faire diminuer la part de la voiture dans les dplacements. Les Grenelle 1 et 2 de
lenvironnement, sont venus galement conforter les dispositions antrieures par des
prconisations et des incitations de plus en plus injonctives.
En Espagne, la loi damnagement du territoire et de la protection du paysage de 2004,
et le dcret de 2006 sur lamnagement et la gestion territoriale et urbanistique, compltrent
les dispositions prcdentes pour tenter dimposer galement des mobilits plus respectueuses
de lenvironnement.
Mme si la pratique na pas encore rattrap le discours au niveau de la socit civile, le
message commence tre entendu, comme le montre une enqute de la SOFRES de 2001, qui
rvlait pour la moiti des personnes interroges que la voiture en ville tait dpasse. Dans le
mme ordre dide, alors que 70% des Franais trouvaient la voiture plus davantages que
dinconvnients, ils taient galement 70% dire quil fallait limiter son utilisation en ville.
Cette mutation des faons de penser qui se traduirait progressivement dans les
pratiques de la mobilit, serait une nouvelle fois favorable une ville dense et compacte que
les conjonctures dmographiques et conomiques ne feraient quamplifier. Le commerce de
proximit moderne, y trouverait justement un espace sa dimension qui allie dornavant le
proche et laccessible. Les grands distributeurs ont compris quil fallait rinvestir les espaces
laisss libres ou situs dans le cur des villes, comme ils avaient entrepris de coloniser, les
espaces de la mobilit grandissante, il y a quarante ans. Les dplacements pour motifs
dachats ont donc profondment volu en consquence.



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2.3 De la distance au temps


Alors que la socit du cinq kilomtres par jour se basait sur des dplacements lis au
travail ou au lieu de scolarisation des enfants, la socit contemporaine contracte ses mobilits
forces pour dgager des dplacements choisis plus en adquation avec les emplois du temps
et les aspirations modernes de la vie urbaine. Les dplacements contraints ne reprsentent
dornavant quun tiers de lensemble effectu quotidiennement, et laisse alors les deux autres
tiers se partager entre des mobilits plus mme de rpondre aux activits de la sphre
individuelle, familiale ou des loisirs.

Pour ce faire, il a fallu un bouleversement global des temporalits quotidiennes, car la
contrainte physique de la distance sest peu peu efface pour laisser la place des parcours
minuts. Ceci est devenu possible par lavnement de lautomobile individuelle, la diminution
progressive du temps de travail (congs pays, 35 heures, ), et la prgnance des activits
autres que celles obliges.


2.3.1 Les dplacements quotidiens en baisse dans les grandes agglomrations


Diffrents facteurs viennent expliquer la baisse des mobilits moyennes quotidiennes dans les
grandes agglomrations. En effet, aprs avoir effectu des enqutes mnages uniformes sur
les principales agglomrations franaises, le Centre dEtudes sur les Rseaux, les Transports
et lUrbanisme (CERTU) a mis en avant, deux facteurs essentiels quant ces mutations :

Le premier repose sur des raisons conomiques o laugmentation constante du
prix du carburant grverait davantage le budget des mnages entranant une
diminution de lutilisation de la voiture, notamment dans un climat de crise
conomique et financire marque.

Le second viendrait plutt de lvolution des modes de vie, o les mnages de
plus en plus bi-actifs restent sur leur lieu demploi la journe entire pendant
que les enfants restent plus souvent la cantine. Lavnement des e-
comportements dans le travail ou depuis le domicile (communication,
information, et achats) constitue un lment de plus en plus fort dans ce sens.
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Le vieillissement de la population joue un rle prpondrant tant les plus gs
ne circulent pas autant que les populations en activits, mme si les sniors
daujourdhui sont plus mobiles que ceux dhier.


2.3.2 La rationalisation de la vie quotidienne


On peut articuler les activits de la vie quotidienne autour de quatre sphres rgies par des
logiques bien spcifiques : la sphre du travail, la sphre de lengagement, la sphre
domestique et la sphre du temps libre (Desse, 2001, p. 17).

Cette classification permet de mettre en avant des comportements diffrencis selon
limportance que chacun accorde aux diffrentes sphres considres. En effet, il apparat une
double classification sous jacente, qui spare les temps contraints (travail et domestique) des
temps choisis.

En matire de consommation, il convient de scinder les achats obligatoires
(alimentaires essentiellement) des achats de type anomaux. La premire catgorie recouvre
des caractristiques des temporalits obliges, alors que les secondes appartiennent plus
volontiers aux temps libres et aux loisirs, la dambulation dans les centres commerciaux ou le
magasinage dans les rues commerantes se rapprochant des logiques de ces derniers.

Depuis lapparition de la grande distribution priphrique, les habitudes de
consommation ont t profondment bouleverses. Lutilisation quasi systmatique de
lautomobile pour effectuer les achats courants dans les grandes surfaces a impact les
pratiques, notamment celles classes dans la catgorie des corves . Le regroupement des
achats est devenu essentiel quant la recherche incessante de la contraction des temps
contraints notamment pour les mnagres qui revient encore trs souvent la charge des
courses alimentaires.

Cette plus grande connivence entre lautomobile et la grande distribution sest traduite
par la volont de rendre plus efficace lapprovisionnement, en augmentant le volume des
achats et en diminuant par la mme le nombre de recours aux grandes surfaces. Ces pratiques
seffectuent logiquement en dfaveur des autres modes de transports comme le montrait R-P.
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Desse dans une enqute ralise sur six villes franaises
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o les dplacements pour motif
dachat en transports en commun restaient faibles et ne dpassaient que rarement 5%.

Si le point darrive est connu, le point de dpart reste le principal discriminant quant
la mobilit en matire commerciale notamment alimentaire. Il est aujourdhui entendu que le
lieu demploi est loin dtre ngligeable quant ces mobilits, mme sil tend jouer un rle
de moins en moins important. Deux logiques se combinent, celle de la logistique
individuelle , o les produits achets doivent tre stocks assez rapidement et celle de la
rationalisation des dplacements qui se base sur la dconnexion croissante des lieux demploi
et des lieux de vie. La dconcentration continue des lieux demploi vers les premires et
deuximes couronnes a favoris le rapprochement des espaces de travail et de consommation
au dtriment du centre-ville. En revanche, le lieu de rsidence comme point darrive
obligatoire mais surtout entreprit comme point de dpart, reste le vritable facteur
discriminant de la mobilit lie aux achats (Desse, 2001, p. 28). Il dtermine les
comportements lis aux pratiques des espaces commerciaux les plus divers. De ceux
considrs de proximit, ceux de priphrie, les pratiques se rassemblent ou se diffrencient
par loffre disponible, la qualit du quartier habit, le mode de vie, la composition familiale,
ou encore la catgorie socioprofessionnelle des mnages.

Les consommateurs se rassemblent, mais se dispersent galement selon leur aptitude
consommer, les significations quils accordent lacte dachat et surtout selon le degr de
mobilit. Les plus mobiles bnficient dun spectre toujours plus grand de possibilits, alors
que les assigns rsidence ou captifs, restent tributaires des conditions daccs
lappareil commercial en transport en commun ou en mode doux. Cette disparit dans la
capacit la mobilit est donc devenue depuis lavnement de lautomobile, la variable
explicative de la diffrenciation dans les comportements dachat.

Les stratgies se complexifient largement, entranant un chanage qui repose sur des
choix et des possibilits individuelles. Ces prgrinations de plus en plus labores donnent
aux diffrents espaces de consommations une place particulire selon le niveau de vie et de
mobilit. La disparition de la carte scolaire est venue par exemple exacerber les effets dj

91
DESSE R-P. (2001), Le nouveau commerce urbain : Dynamiques spatiales et stratgies des acteurs, PUR,
200p.

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palpables dvitements lorsquun quartier est considr ngativement par les personnes qui y
habitent. Car le chanage individualis prend le pas sur les parcours rationnaliss traditionnels.
De l, la frquentation des espaces commerciaux dpend de la mobilit, mais aussi de
lensemble des combinaisons de parcours possibles. Ceci participe dailleurs fortement la
redfinition de la proximit, quelle soit spatiale ou temporelle, dsire ou subie.


2.3.3 Disparits au niveau des mobilits


Il est donc possible par la mobilit dexpliquer les choix individuels en matire
dapprovisionnement, notamment alimentaire. Les temps gagns sur cette activit contrainte
se rpercutent sur des temps de loisirs plus mme de rpondre aux besoins matriels ou
immatriels dpanouissement des individus.

Toutefois, cette proximit daccessibilit exacerbe les diffrences entre les catgories
socioprofessionnelles qui vivent ou pratiquent la ville. Certes, les cadres, les professions
intermdiaires, les employs ou les catgories moins aises pratiquent les commerces de
proximit, mais pour des raisons bien diffrentes. Pour les premiers qui jouissent de revenus
consquents, cette pratique sassimile un choix de vie, un avantage qui permet de profiter de
la vie de quartier. Pour les mnages aux revenus moindres, elle sapparente plutt une
situation non dsire. Moins mobiles, ces populations captives se retrouvent, comme les
personnes ges et les jeunes adultes vivant au centre, obliges de pratiquer ce type de
desserte commerciale. Cette contrainte est dautant plus mal vcue que la mobilit sur
lensemble de lappareil commercial de lagglomration est perue comme une normalit
atteindre, signe dune intgration sociale russie par extension.

Ce constat montre quau-del des appartenances tel ou tel groupe socioprofessionnel,
ce sont surtout les nouveaux liens avec les territoires du quotidien qui sont remis en cause.
Sappuyant sur des rsultats obtenus pour la ville de Brest, R- P. Desse expliquait que lorsque
limage dun quartier tait positive, ses habitants reconnaissaient appartenir cet espace, et
celui-ci devenait une extension de leur logement. Il rajoutait que dans ces conditions, les
relations de voisinage taient plus vives et que le commerce de proximit profitait de cette
dynamique, surtout dans les espaces centraux. Or, cette relation tait inverse, lorsque limage
du quartier tait ngative. Le territoire slargissait, et lutilisation de la voiture devenait
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indispensable car La privation de mobilit transforme alors la sgrgation en relgation
(Pron, Desse, Gasnier, 2002). Les diffrences se font ainsi dans la capacit choisir son lieu
dapprovisionnement pour viter de le subir. Dautre part, la proximit renvoie galement la
notion de gain de temps. Les achats alimentaires classs dans la catgorie des temps obligs
comme ceux du travail, doivent tre effectus sur une plage horaire de moins en moins
grande.

Les temps du commerce sont-ils adapts aux pratiques urbaines actuelles qui
favorisent les temps consacrs la famille et aux loisirs ? Et, les formats de vente rpondent-
ils ses attentes renouveles ?

3. LA PROXIMITE ET LE COMMERCE

En matire commerciale et sous langle des mobilits, la proximit dpasse justement la
notion du proche pour se muer en nuance du prs (Pron, 2004). Le commerce du rez-de-
chausse, ou le commerce de quartier na plus le monopole de la proximit, il fait dornavant
parti dun appareil commercial diversifi et dissmin sur lensemble de lespace urbain et
mme au-del. Laccessibilit surplombe finalement la proximit dans le sens le plus
classique o les autres activits quotidiennes ou hebdomadaires disperses lchelle des
agglomrations sont tout aussi dterminantes dans le choix des lieux dapprovisionnement. En
effet, les mutations du commerce tant dans les formes que dans les formats et les
transformations gnrales des modes de vie gnrent de nouvelles pratiques et obligent les
commerants et les enseignes dvelopper sans cesse de nouvelles stratgies. Le secteur de la
distribution alimentaire est donc de plus en plus difficile apprhender, rendant encore plus
complexe la dfinition du commerce de proximit.

3.1 Quelle proximit pour le commerce ?


Jusque dans les annes 1950-1960, les commerces et les services de frquentation quotidiens
constituaient un tissu relativement dense, rpondant aux exigences dune population la
mobilit rduite. Chaque commerce avait une zone de chalandise le plus souvent limite une
ou deux rues. Dailleurs en 1975, linstitut franais du libre service (IFLS) donnait pour
dfinition du commerce de proximit : magasin de petite ou moyenne dimension dont
lassortiment est compos de produits de consommation courante et dachat frquent,
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principalement alimentaires, et dont la clientle, qui habite dans les environs proches (500
1000 mtres au maximum) est pour une trs large majorit pitonnire . Mais dornavant,
cette vision est dpasse par la mise en place dun appareil commercial plus vari qui entrane
une diffrenciation marque des pratiques, dautant plus que lon assiste une d-
hirarchisation des espaces marchands lchelle de la ville (Pron, 2004).

3.1.1 Les redfinitions du commerce de proximit


Comme le souligne, G. Solard
92
, Le rle du commerant est, par essence, de rapprocher les
marchandises de leur clientle finale . Aujourdhui, sachant que le quadrillage est tel que
lon trouve en moyenne une grande surface moins de vingt minutes du domicile en France
93
,
et leffondrement de la marche comme mode de dplacement au profit de la voiture permet de
considrer la plupart des supermarchs et hypermarchs comme des quipements de
proximit. Partant de l, les commerces ddis au secteur alimentaire dans les espaces
centraux ou priphriques ont maintenant une zone de chalandise plus complexe analyser,
puisquelle svalue entre une proximit directe et une proximit de passage qui survient
lors des trajets domicile-travail ou domicile-lieux de loisirs par exemple.

Cest ce que souligne une rflexion entame en 2009, par le conseil stratgique du
commerce de proximit qui sest risqu une dfinition de ce type de commerce. Pour cela
les travaux se sont bass sur la frquence du recours et leur caractre propice initier un
ple de vie. Ainsi, les commerces de quotidiennet regroupent les surfaces pour lesquels les
achats se font tous les jours ou frquemment, comprenant les commerces alimentaires
spcialiss (boulangeries-ptisseries, boucheries-charcuteries, poissonneries, commerces de
fruits et lgumes, de boissons et tabacs, et autres commerces alimentaires), alimentation
gnrale, suprettes, ventaires et marchs, traiteurs, cafs, librairies, marchands de journaux,
papeteries et pharmacies.

Cette classification a t ensuite affine pour qualifier le commerce dans les curs de
quartier, le long de rues passantes, ou sur les nuds de transports o la prsence des
commerces forment des ples de vie. Caractriss par la prsence dun ou plusieurs
commerces considrs comme locomotive, ces micros centralits ont t repres par une

92
SOLARD G. (2009), A la campagne, comme la ville, des commerces traditionnels proches de la population,
Insee Premire, n1245
93
BENOIT J-M, BENOIT P, PUCCI D. (2002), La France 20 minutes (et plus), Belin, 270p.
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concentration dans un rayon de moins de 300 mtres dau moins quatre activits dfinies plus
haut (hors pharmacies, marchs, et traiteur).

La proximit se base ainsi sur les services rendus une distance perue minimale, ce
qui permet de dire que 72% des commerces franais sont des commerces de proximit
94
. De
faon gnrale entre 2002 et 2008, le nombre de commerce de ce type a augment moins vite
que le nombre total de commerces (0,6% contre 1,4%) ce qui amplifie dautant plus le
sentiment gnral dune dynamique fragile, mais positive. Nanmoins, la comparaison de
leur volution dans les diffrents espaces, il apparat clairement que le recul dans le milieu
rural pse de tout son poids pendant que laugmentation du nombre de points de vente dans le
milieu urbain passe plus inaperu malgr une volution annuelle comprise entre 0,3 %
(grandes communes de plus de 10 000 habitants) et 1,5% (autres communes en units
urbaines). Alors que le nombre moyen de salaris est plus faible que dans les autres
tablissements, le commerce de proximit dans les grandes communes connat une
amlioration du chiffre daffaire plus leve que pour les autres activits (2,6 % contre 1,3%
pour les entreprises mono-tablissement). Ces rsultats sont dautant plus encourageants
quils sont ports en partie par le secteur alimentaire spcialis type boulangerie-ptisserie.

Ainsi, avec 14% des units soit 81 200 tablissements qui vont du commerce
spcialis lhypermarch, lalimentaire reste le secteur phare de la proximit. 100% des
boulangeries et ptisseries, des commerces dalimentation gnrale et suprettes sont
considrs de proximit alors que 89 % des magasins populaires, 36 % des supermarchs et
7% des hypermarchs le sont.










94
SOLARD G. (2010), Le commerce de proximit , Insee Premire, n1292.

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Tableau n8: Commerces considrs de proximit en France en 2008
Secteur d'activit des
tablissements
Nombre de
commerces
de proximit
En % du nombre
de commerces
dans le secteur
Boulangerie et ptisserie 52 400 100
Commerce d'alimentation gnrale et
suprettes 25 800 100
Magasins populaires 300 89
Commerce de dtail d'habillement et
de la chaussure 54 200 76
Coiffure 35 300 54
Commerce de dtail d'articles de sport
et de loisir 4 600 36
Supermarchs 2 600 26
Commerce de dtail de bricolage 700 15
Hypermarchs 100 7
Ensemble 593 900 72

Insee, rpertoire des entreprises et des tablissements (Sirene 2008), Clap 2007


3.1.2 Le ple commercial comme indicateur de proximit

Lensemble des secteurs commerciaux peuvent rentrer dans la catgorie des commerces de
proximit, selon leur capacit rpondre une population proche, mais galement selon leur
propension se regrouper ou non. Les activits de type anomal ont une tendance au
regroupement plus intense que les autres. Les commerces de lquipement de la personne par
exemple ne fonctionnent aussi bien que lorsquils sont situs dans un ple commercial.
Certaines activits trouvent dans la polarisation un intrt tout particulier puisque Le client
dpensant du temps et de l'argent pour se dplacer, les magasins doivent s'implanter des
emplacements stratgiques, proches de leur clientle, mais aussi proches d'autres magasins,
afin de profiter de la clientle que ces autres magasins attirent (Fraichard, 2006).
Finalement, les caractristiques des magasins varient selon quils appartiennent ou pas un
ple commercial, sur le principe des liens entre la taille du ple, la superficie, le nombre
demploys et le chiffre daffaire. Il y a donc une corrlation importante entre la localisation
et les performances conomiques des magasins.

Selon lInsee, il y aurait en France, pas moins de 13 000 ples commerciaux (sans
prendre en compte les centres commerciaux dentre de ville) dans les communes de plus de
10 000 habitants. Ces polarits de toutes tailles (de un plus de 50 commerces), regroupent
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jusqu 300 000 tablissements. Souvent dans les centres-villes, ces derniers se rassemblent
dans des ples commerants importants dans les rues les plus attractives ou dans les quartiers
pricentraux et plus loigns. Tous commerces confondus, il apparat une rpartition
spcifique des ples commerciaux car la moiti des magasins sont regroups dans les plus
grands ples (plus de 10 commerces), et 39% le sont dans les plus petits (moins de 5
magasins). Pour les derniers souvent isols (17%), il sagit essentiellement des commerces de
premire subsistance ou dapprovisionnement rgulier type alimentaire. En effet, ces
commerces profitent des polarits uniquement dans une combinaison de loffre en services
complmentaires (pain, tabac, journaux).

Le commerce exclusivement alimentaire profite donc plus dune synergie que dune
polarisation importante et lartisanat commercial prfre la dissmination que la
concentration. Les supermarchs et les hypermarchs quant eux sont plus grands et plus
rentables lorsquils sont isols. En revanche, les formats de moins de 2000m ont un chiffre
daffaire au mtre carr plus lev dans les centres-villes.

Tableau n 9: Rpartition des ples commerciaux et des magasins par taille du ple



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3.1.3 Laccessibilit

Le commerce de proximit dsigne diffrents types de commerces : boutiques, marchs,
halles, galeries commerciales, petits centres commerciaux, situs dans ou proches de zones
rsidentielles et dont la frquentation peut se faire pied ou en voiture lors dun dplacement
infrieur dix minutes (Fourni, in Desse et al., 2008, p. 255).

Cest ainsi que laccessibilit simpose comme le facteur essentiel pour les commerces
lmentaires. En sadaptant aux vertus de la proximit recompose, cette prise en compte de
laccessibilit gnrale de lappareil commercial fait donc osciller le choix des
consommateurs entre les artres passantes pour les automobilistes et les nuds de
communication pour les usagers des transports en commun pour les achats les plus rares
comme les plus classiques. Ceci repose galement sur un constat nonc par R-P. Desse, qui
montre quun dplacement de 400 mtres pied depuis son domicile est lextrme limite
support par un chaland pour un approvisionnement banal, et que les dplacements pdestres
partir dun vhicule se sont considrablement rduits pour ne pas dpasser 100 mtres dans
tous les cas de figure et 25 mtres pour les achats alimentaires. La croissance gnrale de la
mobilit permet aux consommateurs de se crer de nouvelles proximits en rendant
connexes des espaces monofonctionnels gographiquement loigns (Bondue, 2004, p. 14).

La proximit en matire commerciale doit donc jouer entre lensemble des critres
voqus. Ces diffrentes faons de lenvisager la dfinissent finalement au spectre des
mobilits des consommateurs quils soient captifs ou hypermobiles, urbanophobes ou
urbanophiles, quils aient choisi leur lieu dapprovisionnement ou quils le subissent, sachant
quest considr comme proche tout espace dont la frquentation nentrane pas une
modification profonde des comportements de mobilit (Lebrun, 2004, p. 177).

Au mme titre que laccessibilit, lattractivit devient centrale. Dans lapprhension
de la proximit actuelle, il devient vident pour le consommateur que cette dernire soit plus
importante que les problmes poss par laccessibilit quelle soit automobile ou autre. Ces
deux notions se compltent pour former la proximit idale selon le produit recherch et le
type de recours.

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Cependant, une autre dimension est prendre en compte, le temps. Car dans une
dsynchronisation gnrale des emplois du temps familiaux et collectifs, laccessibilit
spatiale doit se combiner de plus en plus avec une temporalit distendue.

3.2 Temporalits commerciales


La proximit prend son sens dans une apprhension globale qui fait du dplacement et du
temps pass consommer un ensemble imbriqu. Si la recherche de gain de temps dans les
transports ou en voiture individuelle est au cur des problmatiques des consommateurs, il ne
faut pas oublier que le temps des courses soit la recomposition des rythmes de
frquentation des commerces, figure parmi les changements les plus spectaculaires qui ont
affect les pratiques urbaines au cours des trente dernires annes. La temporalit est alors
prendre sur les temps longs comme sur les temps courts.

3.2.1 Temps sociaux


Dans la socit moderne et postmoderne, la rpartition temporelle nest plus seulement
fonde sur la distinction temps de travail et temps libre (Soumagne, 2004, p 29).
Effectivement les temps sociaux se sont peu peu manciper de la binarit sculaire qui tait
rythme par le temps de travail et celui du non travail. J. Viard, nhsite pas voquer le
sacre du temps libre, la socit des 35 heures (Viard, 2002) pour confirmer cette rvolution
des temporalits individuelles et collectives o le travail, pivot de lorganisation, se dissout
dans un cadencement clat. Ce nouveau dcoupage ne manque pas dimpacter les rythmes
urbains, notamment en matire commerciale. A limage des travaux de L. Gwiazdzinski, il est
possible dopposer aujourdhui la multiplication des temps libres et la singularit du temps
contraint. Ce dernier vcu comme une obligation doit se contracter, afin de dgager des temps
libres plus flexibles. La rduction du temps de travail (35 heures, temps partiels), et les congs
pays ont modifi de longue date les perceptions du temps, mais ils ont t renforcs par la
complexit sans cesse accrue des mobilits. Nombreux sont les crits sur cette
dsynchronisation des temps collectifs, qui mettent en avant des temporalits individuelles
plus mme de rpondre aux besoins de chacun.

De multiples tudes montrent que plus les individus disposent de temps libre, plus ils
ont la sensation den manquer. Ces rsultats mettent en vidence la redfinition des temps
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libres qui largement complexifis, font que la socit recherche toujours plus de vitesse dans
les transports mais galement dans les pratiques les plus banales. Ceci rappelle les travaux de
F. Ascher sur la ville en acclr (Ascher et Godard, 2003, p. 20) ou encore ceux de G.
Rabin qui soulvent le rgne de la vitesse et de limmdiatet (Rabin, in Gwiazdinski,
2002, p. 104).

La contraction de lespace-temps varie selon le rajustement incessant des
temporalits individuelles, familiales et collectives. Source de tension supplmentaire, la
recherche du gain de temps cre des ruptures profondes entre catgories sociales, mais aussi
entre genres et gnrations. Les personnes ges nont naturellement pas les mmes
temporalits que les plus jeunes, comme les femmes et les hommes qui se distinguent par un
partage des tches domestiques et professionnelles encore fortement ingalitaires. Enfin, les
plus aiss noccupent pas leurs temps libres de la mme faon que les catgories les moins
favorises.

La flexibilit devient une demande sociale mais aussi marchande. La matrise du
temps devient un idal pour chacun, que seule la vitesse semble en mesure de composer. Cest
en ce sens que la proximit est rinvestie, tant elle favorise laccessibilit toutes les chelles.
Les temps obligs se rtrcissent alors, pour laisser davantage de place aux temps plus flous
encore raccourcis par laccs la toile internet par exemple. Ces temps clats, se rejoignent
alors dans la volont affiche de mettre en avant linstantanit, faisant rentrer la socit dans
lurgence. Cette capacit contracter le temps, nest pas sans poser problme quant
lapprhension gnrale des modes de vie. Les diffrences entre individus sen retrouvent
exacerbes par la capacit matriser le temps par les mobilits. Ce phnomne rsulte de ce
que B. Marzloff appelle la chronomobilit (Marzloff, in Bondue, 2004, p. 49), soit la
facult rendre plus productif le temps passer se dplacer, pour transformer les temps
perdus en temps gagns. Nanmoins, cette qute fabriquerait alors des insatisfaits
permanents, crass par le temps, puiss, stresss qui au sujet du commerce,
transformerait les temps des courses en course des temps (Bondue, 2004, p. 14).







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3.2.2 Temps du commerce


Le commerce participe de ce mouvement gnral de contraction du temps. Il se dcompose
entre temps corves , temps individuels et temps durbanits. Les consommateurs donnent
alors des significations diffrentes aux temps passs frquenter les commerces. Les activits
banales vcues comme obligatoires et contraintes doivent seffectuer sur un temps court, pour
dgager du temps sur des pratiques qui sapparentent aux loisirs, comme le shopping et le
magasinage.

Il apparat ainsi, une forte distinction entre les temps consacrs aux achats que les
grands distributeurs comme les plus petits commerants ont bien compris. Les localisations se
structurent dornavant sur les itinraires qui permettent de faire perdre moins de temps aux
consommateurs. Lavnement du commerce de transit en tmoigne largement, par la
rcupration des stations service par des commerces de premire ncessit, ou par la
multiplication des boutiques dans les aroports (le chiffre daffaire au mtre carr des
commerces situs dans laroport dHeatrow dpasse celui du clbre grand magasin Harrods
du centre de Londres), les gares et les principales stations de transports urbains. Les temps
dattente peuvent alors se transformer en temps dachat. Laccs internet par bornes, ou par
smartphone (20% de la population franaise en dtenait en 2010), complte cette
possibilit du consommateur nomade en comblant les temps morts par des temps
utiles .

Le commerce est donc partout, notamment par une amplitude douverture sans cesse
largie. La grande distribution est venue rvolutionner les modes dapprovisionnement par les
larges plages horaires proposes et par la banalisation des ouvertures continues. De 9 ou 10
heures du matin 21 heures ou 22 heures, les grandes surfaces ont trs tt compris quil fallait
proposer de la flexibilit. Cette dernire tant plus difficile mettre en place pour les petits
commerants, la concurrence des prix sest renforce par la concurrence des temps. Les
commerces tendent rpondre une demande gnralise de la ville ouverte 24 h/ 24 et 7
jours sur 7 mme si louverture dominicale pose encore problme. Les automates, en tout
genre, viennent complter loffre sur les heures de fermeture. Lachat de dpannage se ralise
galement dans les petites surfaces qui offrent, jusque tard dans la nuit, des produits de type
banal, sur le modle des cstore canadiens.
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La ville continue rsonne dans ce que J-P. Bondue stigmatise par lexpression time is
shopping , laquelle il rajoute que les distributeurs vendent dornavant du temps. Le
ramnagement se fait lintrieur mme des magasins, avec la mise en place dunivers de
consommation et de parcours rapides ou plus long selon les biens recherchs et le temps
disponible. Sachant que le volume des achats repose sur le temps pass les raliser (temps
incompressibles), de nombreuses stratgies sont mise en place, comme la caisse automatique
o le client scan lui-mme ses achats, ou le drive-in (commande pralable ou achat en
direct et livraison dans le coffre de la voiture la sortie du magasin). Les livraisons sont
plbiscites notamment, dans les espaces les plus urbaniss, ou au contraire dans les espaces
les plus reculs. Partant du constat que la dure des courses est plus brve les lundi, mardi et
jeudi que les autres jours de la semaine, les enseignes attirent dans leurs magasins, les clients
par des promotions afin de compenser les temps creux.

Nanmoins, persiste les temps du shopping. Les enseignes jouent alors sur les deux
tableaux en proposant des espaces propices la dambulation et la flnerie. Les achats de
type anomal se font alors sur des temps considrs moins contraints. Les chalands ont alors le
loisir de se promener dans des alles mises en scne (dcors, clairage, odeur) afin de
provoquer lachat impulsif ou de favoriser des changes plus ou moins tnus. Ce volet, permet
de mettre de lurbanit dans les centres commerciaux de priphrie, mais surtout de redonner
aux centres-villes leurs capacits naturelles attirer les flux des consommateurs mais
galement des promeneurs et touristes qui utilisent leur temps de faon moins contraignante.
J. Chesneaux lexpliquait dj en 1996, lorsquil crivait que pour rendre la pratique des
commerces son urbanit, il fallait promouvoir lespace public comme outil dpaississement
du temps pour que les consommateurs l habitent (Chesneaux, 1996).

3.2.3 Temps du consommateur


Au sujet des temps passs faire les courses, deux rsultats semblent se contredire. En effet,
certains montrent la contraction alors que dautres expriment, au contraire, une dilatation. Plus
que de se placer dans le dbat, il faut y voir, la possibilit de confirmer un plus grand
fractionnement des temps dapprovisionnement. Car, les consommateurs sont maintenant,
partags entre un regroupement des achats en grandes surfaces et une pratique plus souple des
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autres formes commerciales. Les mnages se dplacent moins pour raliser les achats de type
banal, et rduisent considrablement le temps pass dans les hypermarchs. Cette diminution
de 40 minutes en vingt ans, (dune 1 heure 30 minutes en 1980 50 minutes en 2000),
explique en partie le dsamour amorc par les consommateurs envers les plus grandes
surfaces rputes chronophages .

La frquence des visites est aussi un facteur aggravant, puisque daprs P. Babayou et J-
L. Volatier
95
, elle a diminu de plus dun point (de 4,4 3,2) entre 1988 et 1995, alors que les
consommateurs se rendaient pour les achats alimentaires dans 3,1 grandes surfaces par
semaine. Du coup, les dplacements dans les autres lieux de distributions sont bnficiaires
car plus accessibles et surtout plus flexibles dans leur frquentation, sur des trajets ayant pour
motifs bien dautres activits. Ces temps courts se rajoutent ceux devenus traditionnels pour
finalement faire croitre le temps pass faire ses courses sans que celui-ci ne soit ressenti
ainsi, comme lexplique A. Metton, la diffrence nest pas l : pour les uns comme pour les
autres, cest le temps du coup de feu , le temps du commerce utile qui compte
(Metton, 2001, p. 59). Le partage seffectue finalement entre des pratiques survivantes du
pass et les pratiques qui sont apparues aprs la deuxime rvolution commerciale.
















95
BABAYOU P, VOLATIER JL. (1998), Prospective de la mobilit locale, CREDOC, Rapport n186.
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Tableau n10: Evolution du fractionnement des courses





PERON R. (1997), La frquentation des espaces marchands : regroupement et dispersions ,
Entreprendre la ville, colloque de Cerisy, OBADIA A. (coord.), lAube, p 128



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Les consommateurs ont intgr la nouvelle organisation du commerce et choisissent la
formule qui correspond leur mode de vie. Ce qui aboutit alors une dsynchronisation des
temps du commerce avec les autres temps de la vie faisant que la nouvelle proximit spatiale
profite de la proximit base sur les temporalits sociales. Limplantation des commerces suit
alors le mouvement en rinvestissant les espaces rsidentiels, mais galement ceux de transit
et de passage, puis ceux de la sphre domestique par le biais dinternet. Le consommateur
peut consommer sur des temps toujours plus largis, en ayant la sensation de dominer son
emploi du temps, et en hirarchisant ses approvisionnements selon ses besoins et les formats
choisis.
.
3.3 Des formats, des formules

Dans cette dynamique gnrale, o les centres-villes sont devenus davantage des vitrines
et les quartiers interstitiels des lieux de rsidence ou de passage, la modernisation du
commerce de dtail alimentaire, activit traditionnelle par son rle dapprovisionnement banal
simpose comme un filtre dobservation intressant quant ltude des rapports entre lespace
central des villes et la socit qui y vie ou le pratique. Car, aujourdhui les piceries de
quartiers qui ont connu un lourd recul, sont remplaces par les petits formats de la grande
distribution, pendant que les consommateurs plbiscitent davantage les commerces
accessibles et proches notamment sur la branche des produits quotidiens.

Ainsi, parmi tous les secteurs commerciaux considrs, lalimentaire semble stre
dmarqu par son volution. Son rle dapprovisionnement indispensable des socits, le
place en premire ligne dans les mutations qui ont touch le commerce de dtail depuis les
annes 1960, sans oublier quil participe largement au renouvellement et la transformation
de lappareil commercial des espaces urbains et ruraux.

3.3.1 Evolutions rcentes des petits commerces alimentaires

Il est devenu courant dentendre dire que le petit commerce est moribond et que sa disparition
grve lapprovisionnement des populations dans les campagnes comme dans les espaces
urbains. Nanmoins, ce discours est en passe de changer eu gard au tassement des
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bouleversements issus de la deuxime rvolution commerciale, mais aussi au retour des
consommateurs des pratiques de la proximit et des commerces de quartier.

Le constat gnral reste pourtant en dfaveur des plus petites units commerciales,
notamment dans le domaine alimentaire qui affichait sur la priode 1993-2007
96
, une
diminution du nombre de commerces traditionnels
97
en faveur des commerces considrs
modernes.


Figure n11: Evolution en moyenne annuelle du nombre de commerces alimentaires entre
1993-1999 et 1999-2007(%)


Insee, Sirene 2008



96
Insee 2009.
97
Le commerce traditionnel correspond lensemble du commerce alimentaire en magasin spcialis,
lartisanat commercial, aux commerces dalimentation gnrale et aux suprettes.
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Ce mouvement amorc dans les annes 1960, na fait que continuer puisque lon est
pass de 40 200 boulangeries-ptisseries 22 400, de 50 500 boucheries 14 700, de 4700
poissonneries 2100, de 87 600 piceries et alimentations gnrales 13 800 entre 1966 et
1998. Il fallut donc attendre le dbut des annes 2000 pour que cette tendance sinflchisse.
Nanmoins, ce ralentissement est mettre lactif de la disparition dj effective du plus
grand nombre de ce type de commerce, mais galement au regain dintrt de la part des
consommateurs.

Les transformations du domaine alimentaire connurent un tassement gnral autour de
1999. Alors que le nombre de supermarchs et dhypermarchs augmentait de 2,4 et de 2,9%
annuellement, les magasins spcialiss, les suprettes et les alimentations gnrales voyaient
leur nombre dcroitre sur la priode 1993-2007. Cependant, une rupture est visible partir de
1999, car mis part les boucheries et charcuteries qui sont restes sur une volution stable et
les boulangeries qui ont connu une lgre diminution, les autres magasins proposaient une
tendance moins marque la baisse. La recomposition de lappareil commercial expliquerait
ainsi que le nombre de petites surfaces est dcru moins rapidement.

Ces volutions sont dailleurs facilement vrifiables par la rpartition des parts de
march sur la mme priode. En dix ans, la rpartition entre les formats est reste inchange,
puisquen 1999 comme en 2007
98
, le commerce alimentaire spcialis (y compris artisanat)
reprsentait toujours 17%, les petites surfaces alimentaires et surgels 9%, les grandes
surfaces alimentaires gnralistes 67%, les grands magasins 2% et les commerces hors
magasins 4%. Ceci joua en faveur de la proximit recompose telle que nous lavons dfinie
prcdemment. De l, la guerre des formats ne se fait plus sur le mme plan, elle a gliss sur
un front qui oppose le rinvestissement de certaines enseignes sur des crneaux nouveaux ou
renouveler, comme les petites surfaces dans les espaces centraux, ou dans les lieux de
passages comme en tmoigne le renouvellement des suprettes et autres supermarchs urbains
dans le cur des villes franaises.

Dans le cas espagnol, les chiffres disponibles sont trop anciens pour tre utiliss
finement. Nanmoins, ils permettent de mettre en avant les mmes tendances puisque la
diminution des commerces traditionnels alimentaires se stabilisa entre 1988 et 2000 (-5,5 -

98
Donnes issues de lInsee, Compte CCCN 2008.
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4,7 % en moyenne par an), que les petites suprettes diminurent davantage sur le mme laps
de temps ( de -0,6% -1,4%), que les hypermarchs commencrent connatre une saturation
(de 14,5% 6,4%) alors que les supermarchs tous formats connurent une ascension toujours
plus forte pour atteindre entre 1995 et 2000 une croissance moyenne annuelle de 18,7%.



Tableau n11: Proportion de commerces alimentaires par zone par rapport la moyenne en
2007en France








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3.3.2 Une rpartition particulire selon les espaces considrs

Daprs les rsultats proposs par lInsee pour la France, les villes centre restent caractrises
par une proportion de primeurs, de poissonneries, de commerces alimentaires divers et de
produits surgels plus importante que dans les autres espaces. Les banlieues prsentent
davantage dhypermarchs et de supermarchs, alors que les priphries affichent une
proportion plus forte de boulangeries et de boucheries. Lquipement des espaces ruraux fait
cho ce dernier avec une proportion importante dalimentations gnrales et de suprettes.


Tableau n12: volution du nombre de commerces de dtail entre 1993 et 2007
Nombre de commerces
(en milliers)
1993 1999 2007
volution
annuelle
moyenne
1993-1999
(en %)
volution
annuelle
moyenne
1999-2007
(en %)
Alimentaire
Alimentation
gnrale/Suprette 40,8 29,4 25,7 -5,3 -1,7
Boulangerie/Ptisserie 51,7 53,7 52,0 0,6 -0,4
Boucherie/Charcuterie 40,1 32,5 24,6 -3,4 -3,4
Primeur 7,9 6,4 5,7 -3,5 -1,5
Supermarch/Hypermarch 7,8 9,2 11,2 2,9 2,4
Pharmacie Pharmacie 22,7 23,0 23,1 0,2 0,1
Non
alimentaire
(hors
pharmacie)
Magasin de vtements 68,8 55,8 58,3 -3,4 0,6
Magasin de chaussures 15,1 12,3 11,5 -3,4 -0,9
Magasin d'lectromnager 18,1 15,2 12,3 -2,9 -2,6
Magasin de meubles 12,2 10,5 11,8 -2,5 1,5
Quincaillerie/Bricolage 12,5 11,5 12,4 -1,5 1,0
Librairie 24,3 22,3 19,0 -1,5 -2,0
Sport et Loisir 12,4 11,7 12,6 -1,0 0,9
Fleuriste 17,8 17,2 17,1 -0,6 -0,1

Insee rpertoire des entreprises et des tablissements (Sirene, 2008)

Le profil des villes centre est alors orient vers des magasins spcialiss alors que les
autres espaces proposent plutt des surfaces de vente multiples. Cette situation est le rsultat
de quarante ans dvolution lchelle des centres-villes et des quartiers qui lentourent.
Ainsi, les grandes surfaces alimentaires ont plus que doubl leur part de march aux dpens
du petit commerce, spcialis ou non. Les petites alimentations gnrales se sont rarfies et
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ne distribuaient dj plus que 10% des produits alimentaires en 1994, contre 35% en 1970.
Les petites surfaces spcialises quant elles, ne ralisaient plus que 17% des ventes contre
32% vingt quatre ans plus tt. En revanche, certain secteur de lalimentaire ont su rsister, en
sadaptant la demande des pratiquants du centre-ville et des espaces plus loigns. Les
boulangeries et autres ptisseries se sont remarquablement maintenues par le poids des
habitudes alimentaires, mais galement par une dspcialisation par reconversion en point
chaud, en proposant un grand nombre de sandwiches et dencas pour les actifs qui
travaillent proximit ou pour les passants et les touristes qui dambulent dans les rues. Leur
nombre na alors diminu que de quelques milliers, pour passer de 54 000 en 1966, 37 000
en 2010
99
. Ce rsultat montre que la boulangerie reste le commerce spcialis le plus pris,
puisque 2/3 des mnages y vont en moyenne quatre fois par semaine et que 65% du pain frais
consomm y est achet.

Par contre, les boucheries et charcuteries font partie des commerces les plus marqus
par la concurrence de la grande distribution. Les multiples crises sanitaires qui ont touch le
secteur de la viande, mais aussi les difficults dalignement des prix sur les grandes
surfaces, restent les principales responsables du recul numrique de ces tablissements. De
la mme manire, les poissonneries tendent disparaitre, car, dans un secteur o la rapidit
de livraison et la transformation des produits est importante, le commerant ne peut pas
raisonnablement afficher des tarifs comptitifs.

Ainsi en France, les petites surfaces dalimentation gnrale indpendantes sont
passes de 12% de parts de march en 1962, 2,7% en 1995, les commerces de viande de
9,2% 2,9%. Or, les annes 1990, marques par un ralentissement trs net des fermetures,
ont permis aux petites units, telles les boulangeries (75% de parts de marchs) et les
boucheries artisanales (30%), de se maintenir dans des proportions trs correctes.

Aujourdhui, dans une conjoncture dmographique qui semble sinflchir en faveur
des espaces centraux ou plus denses, le commerce alimentaire pourrait retrouver une place
au sein des quartiers. En effet, les nouveaux modes de vie, de consommation, mais aussi les
pratiques actuelles du commerce pourraient jouer en sa faveur, condition quil trouve les
formules les mieux adaptes ce nouveau contexte.

99
Observatoire du pain 2010, Confdration nationale de la boulangerie.
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3.3.3 Une offre de proximit renouvele

Aprs avoir t la principale victime de la domination exerce par les grandes surfaces
priphriques, le commerce alimentaire des centres-villes retrouve peu peu la faveur des
consommateurs. A limage des autres commerces de dtail des espaces centraux, le commerce
alimentaire semble rentrer actuellement dans une phase dvolution plus lente. Les mutations
brutales des annes 1960-1970, ont certes, provoqu la disparition de 56 000 petites piceries
ou alimentations gnrales, mais aujourdhui, lheure est au maintien et au renouvellement
initi par les grandes enseignes. En effet, lassimilation des nouvelles donnes sociales des
consommateurs a permis de nouveaux acteurs de recentrer loffre des magasins, mais aussi
de mieux rpondre la demande des chalands.

Les grands distributeurs ont compris ds les annes 1990, quils pouvaient
sintgrer dans un march caractris jusque l par la petite entreprise indpendante locale ou
rgionale. De ce fait, on assiste une redistribution des points de vente, et un regain de
dynamisme dans ce secteur. Une enqute IFLS
100
de 1998, rapportait que les 27 000 magasins
qui formaient le rseau de proximit largie reprsentaient 88% du nombre des tablissements
en France, 38% de la surface de vente et ralisaient 29% des ventes de dtail alimentaire.

Et mme si, le secteur alimentaire a subi une baisse du nombre total de ses points
de vente, il sassoit dornavant sur une nouvelle typologie trs htrogne au niveau des
surfaces qui comprend aussi bien des boulangeries, des boucheries, des petits libres services,
des suprettes, des supermarchs infrieures 1200 m , que des magasins de hard-discompte
et des hypermarchs. Or, cette typologie nest pas apparue de faon spontane, elle est issue
dune adaptation ralise au coup par coup, o les formes les plus anciennes cohabitent
dornavant avec les formes les plus modernes pour composer un ensemble diversifi de points
de vente.

Les hypermarchs souvent situs en priphrie, ne semblent pas faire partie des
commerces de proximit dans la dfinition que lon en donne habituellement. Cependant, au
regard des pratiques quils engendrent, ils sont devenus pour certaines populations, des lieux
dapprovisionnements alimentaires essentiels, tant ils permettent de raliser les courses

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Institut Franais du Libre Service
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contraintes sur un mode quantitatif. Lieux privilgis du plein hebdomadaire, ils sinscrivent
dornavant dans la proximit recompose, dautant plus quand ils sont implants dans des
espaces proches des quartiers rsidentiels. Les statistiques franaises
101
montraient dj en
1998, que la moiti des clients dhypermarch habitaient moins de quatre kilomtres du
premier tablissement accessible, et le tiers entre quatre et neuf kilomtres (Pron, 2004, p.
157).

Les magasins de hard-discompte simposent comme les tablissements les plus
rcents. Ceux-ci ont connu en France comme en Espagne, un dmarrage lent partir des
annes 1980, qui sest acclr vers 1990. Alors quon dnombrait peine plus de 160 points
de vente en France cette date, il tait possible den recenser quasiment 4000
102
en 2009.
Dornavant, ils reprsentent environ 15% des parts de march alimentaire (contre 30% en
Allemagne par exemple). Le concept venu doutre Rhin, permet de proposer 700 2800
rfrences prix casss, sur une surface moyenne de 600m dans un environnement rduit au
strict minimum. Les principales enseignes sont allemandes, comme Lidl ou Aldi (leader
mondial), mme si le franais Leader Price du groupe Casino ralise de bons rsultats. Face
la menace des hard-discompteurs, Carrefour cra Ed, et Intermarch Netto. En revanche, que
se soit en termes de nombre de points de vente, de surfaces comme de parts de march, Lidl
reste en tte dans lhexagone avec 1263 supermarchs pour une surface totale de 866 000m.
De plus, les hard-discompteurs profitent de laugmentation des seuils dautorisation de la
LME, pour continuer leur ascension. Ainsi, entre 2007 et 2009, le parc de magasins toutes
enseignes confondues, sest vu crotre de 18% en France
103
.

Le phnomne est quivalent en Espagne, avec une acclration des ouvertures qui se
ralise sur un rythme soutenu de 150 200 units par an, soit 80 000 100 000 mtres carrs
de plus en moyenne partir de lanne 2000. En 2009, le parc des hard-discompteurs tait
domin en nombre de points de vente par Dia % (2089) loin devant Lidl (469) Dia % Market
(279) et Aldi (193). En matire de surface de vente, le leader du march proposait 691 400
mtres carrs, alors que le deuxime pointait, loin derrire, avec 393 000 mtres carrs. Il y

101
Enqute TMO, publie dans la revue Points de vente, n726, mai 1998.
102
LSA, Atlas de la distribution 2009.
103
Trade Nielsen Dimension, 2010.
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avait ainsi en Espagne, plus de 3060 surfaces de hard-discompte, pour 1 500 000 mtres
carrs
104
.

Tableau n13: Evolution du parc de hard-discompteur en France entre 2007 et 2009

Nombre de Points de
vente
des enseignes de Hard
Discompte
en France
en 2007 et 2009
2007 2009
Lidl 1263 1436
Ed/Dia% 820 928
Aldi 688 858
Leader
Price
425 559
Netto 325 387
Le Mutant 182 228
Norma 117 122
Nielsen Trade Dimension, 2009

Ceci ne doit tout de mme pas gommer les diffrences de formats et de concepts, car le
rseau Dia % sappuie essentiellement sur de plus petites surfaces que celles proposes par
Lidl. Des distinctions existent entre le soft-discompte et le pur hard-discompte car
certaines enseignes favorisent le prix, et dautres travaillent un peu plus le cadre et la
prsentation. Aujourdhui, mme la proximit et le hard-discompte ne sont pas incompatibles
comme en tmoigne elle seule la dnomination de lenseigne Dia% (jour) dans le segment
de lapprovisionnement quotidien. Car, sil est vrai que les premires implantations se sont
fates dans lorbite des grandes surfaces priphriques, les hard-discompteurs colonisent
davantage les quartiers centraux. Tout en conservant leurs spcificits dans les prix bas et
leurs gestions rigoureuses, ceux-ci sefforcent dlargir leurs gammes aux produits frais et
dattnuer leur austrit habituelle, sans perdre pour autant leur comptitivit. Inscrites dans
cette dynamique, les enseignes Lidl et Ed (en France) ou Dia% (en Espagne) par exemple,
continuent de se dvelopper partir du format petits supermarchs urbain aux dpens des
formes commerciales sous enseignes devenues classiques, tels les supermarchs de proximit,
les superettes ou encore les Petits Libres Services.

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Alimarket 2009.
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Les premiers dentre eux, plus petits que leurs cousins de la priphrie,
stendent sur une surface comprise entre 400 et 1200 mtres carrs et proposent un
assortiment denviron 4000 rfrences. Apprcis pour leur situation intermdiaire, les
supermarchs urbains reprsentent la catgorie de magasins de proximit, la fois la plus
importante avec 50% du chiffre daffaire de lensemble du secteur, et la plus organise.
Depuis 1996, cette catgorie de magasins connat une croissance annuelle de son chiffre
daffaires de 1,4% malgr une rosion de son parc (-0,4%)
105
au profit du mme format en
version maxidiscompte. Leur vitalit repose sur une zone de chalandise largie, une
clientle multiple et un emplacement judicieux sur les principales pntrantes de la ville. En
offrant une bonne accessibilit, ils bnficient du passage des populations qui se rendent ou
qui sortent du centre-ville pour leurs activits salaries comme pour leurs activits
appartenant aux sphres les plus personnelles. Conscients de ce potentiel, les grands
distributeurs se livrent dsormais une bataille sans merci, et on assiste une concentration
importante au sein de ce circuit par les principales enseignes alimentaires. Parmi celles-ci,
on retrouve Carrefour et ses formats dclins selon la taille, Casino le stphanois, ou encore
Intermarch et le groupement dindpendants Systme U. Pour tre encore plus prs du
consommateur, ces enseignes tendent leur offre par un systme labor de livraisons
domicile et par une gamme largie de services connexes.

Ces mmes enseignes compltent leur maillage de la ville par ce quil est convenu
dappeler les superettes caractrises par une surface de vente comprise entre 120 et 400
mtres carrs. Aprs avoir subi une longue phase de dclin jusquau dbut des annes 1990,
marque par la disparition dentreprises rgionales telles Flix Potin, elles renouent
dornavant avec la croissance avec 896 points de vente de plus entre 1993 et 2003
106
. Cette
volution positive est le rsultat des efforts de rationalisation et dorganisation effectus par
les principaux groupes de la distribution. Ils ont absorb les petits indpendants, en les
incorporant le plus souvent dans un systme de franchise pour amliorer leurs parts de
march sur lalimentaire et se situer autour de 8,5% depuis 2002. Au cur des quartiers,
leur emplacement privilgi permet aux personnes la mobilit rduite de sapprovisionner.
De l, leur clientle la plus courante est compose principalement de personnes ges, de
jeunes tudiants ou encore de mnages monoparentaux. Pour les autres catgories, les

105
LSA, Atlas de la distribution 2009.
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Insee, Sirene 1993 et 2003.
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superettes constituent plus un lieu de dpannage ou de complment des courses effectues
dans les grandes surfaces de la priphrie.

Les supermarchs et les suprettes simposent en tant que locomotives lchelle du
quartier voyant de nombreux commerces et services caractres commerciaux tels les
pressings, les fleuristes, les salons de coiffures ou les tabacs/journaux saccumuler tout
autour pour bnficier de leur attraction. Aujourdhui ces ensembles constituent de
vritables polarits o le dynamisme repose sur la varit de loffre. Pour les mmes
raisons, ce format de point de vente saccommode dune implantation dans les galeries
commerciales issues de la rnovation bulldozer des annes 1960, dans les zones
rgnres depuis peu, et dans les noyaux villageois des quartiers plus loigns.

En 1978, J. Vigny
107
montrait dj que ceci sassimilerait une adaptation franaise
du modle du convenience store amricain, ou des dpanneurs qubcois. Dfinis
comme des magasins ayant une surface de 100 320 mtres carrs et un assortiment de
produits approchant les 3000 rfrences, ce type de forme commerciale a permis de
conserver outre-Atlantique, un tissu commercial vivace de proximit depuis les annes
1970. Leur succs ne sexplique pas forcment par les prix pratiqus, mais plutt par les
services rendus la clientle, sachant que les consommateurs y trouvent une offre de
dpannage qui rpond leurs attentes ponctuelles comme plus rgulires.

Les Petits Libres Services (PLS), sont surtout implants dans les espaces les plus
denses. Dun point de vue gnral, cette catgorie est en forte rcession, mais sur les 16 784
disparitions de points de vente entre 1993 et 2003
108
, les 3/4 concernaient les zones rurales.
En centre-ville, les PLS rentrent plutt dans une phase de maintien. Leur surface de vente
infrieure 120 mtres carrs, permet de proposer un assortiment restreint de seulement mille
rfrences. Cependant, leurs atouts sont ailleurs car leur nombre important et leur dispersion
permettent de complter les rseaux des grands distributeurs une chelle plus fine. Ainsi, les
PLS rsistent grce un assortiment tourn vers les produits frais, les lgumes, les fruits, et
parfois les produits locaux. Leur clientle est compose des mmes catgories que les
superettes, mais leur frquentation est encore plus occasionnelle. Les personnes ges,

107
VIGNY J. (1978), Petits commerces et grandes surfaces : la concurrence, PUG, 131p.
108
Insee, Sirene 1993, 2003.
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fortement marques par une pratique traditionnelle du commerce, continuent de sy rendre
plus volontiers.

Dautres tablissements sinscrivent dans le renouveau de loffre alimentaire du
centre-ville. Comptabiliss dans la catgorie des magasins spcialiss, ils proposent des
produits bien spcifiques. La plus forte progression est mettre lactif des magasins de
surgels lexemple de lenseigne Picard, filiale du groupe Carrefour, qui sinstalle sur les
axes important ou au cur mme des espaces les plus centraux. Plus que le prix des articles,
cest sur la rapidit et le choix que sorientent ces magasins. Ils rpondent une demande
toujours plus presse, notamment en matire alimentaire. Ce qui rejoint la modernisation de la
vente par correspondance, et le dcollage du commerce lectronique. Ils permettent de
contracter encore plus les temps contraints, comme en tmoigne lapparition de nombreux
sites ddis initis par les principaux groupes de la grande distribution (Ooshop de Carrefour
par exemple). Enfin, les automates, destins des produits plus ponctuels, grignotage, ou
boissons, commencent proposer un assortiment denviron 200 rfrences. Ainsi, lenseigne
Yatoopartoo, ou les Casino 24h, permettent de satisfaire les besoins lmentaires toutes
heures de la journe ou de la nuit.

La proximit ainsi entreprise donne voir un ensemble denjeux quant la
rorganisation de commerce et sa recomposition spatiale dans les villes contemporaines. Ce
qui justifie dautant plus un travail de terrain bas sur la comparaison qui fait ressortir les
points saillants en rapport une redfinition entre distance et temps.

















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Encadr n2: Dfinition des formats de vente alimentaire

Hypermarch : tablissement de vente au dtail en libre-service qui ralise plus du tiers de
ses ventes en alimentation et dont la surface de vente est suprieure ou gale 2 500 m.
Lassortiment propose entre 20 000 et 50 000 rfrences. Mme dfinition de faon gnrale
en Espagne (peut varier selon les communauts autonomes).
Supermarch : tablissement de vente au dtail en libre-service qui ralise plus des deux
tiers de son chiffre d'affaires en alimentation et dont la surface de vente est comprise entre
400 et 2 500 m2. On distingue en France, les petits supermarchs (400m 1000m) des
grands (1000m 2500 m). Lassortiment des plus grands formats correspond
gnralement 7.000 10.000 rfrences. En Espagne, le format est quivalent sauf au
niveau des formats intermdiaires, grands entre 1500 et 2500m et petits 400 1500m.
Hard-discompte : magasin alimentaire prix bas dune surface comprise le plus souvent
entre 300 et 1000 m avec un personnel rduit, une prsentation sommaire, et un
assortiment limit aux produits basiques forte rotation. Le nombre de rfrences y est
limit (entre 700 et 1500 selon les enseignes).
Suprette : point de vente au dtail dont la surface est comprise entre 120 et 400 m.
Lassortiment y est rduit (moins de 1 500 rfrences en gnral) et orient sur les produits
alimentaires basiques.
Petit libre service : petite suprette de moins de 120 m. Peu de rfrences, surtout
alimentaire de premire ncessit.
Commerce spcialis : point de vente spcialis (boulangerie, boucherie) mais aussi les
formes renouveles comme les magasins de surgels par exemple












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CONCLUSION PREMIERE PARTIE




Cette premire partie a mis en perspective les mutations du commerce urbain franais et
espagnol au regard de lvolution des villes, des besoins des consommateurs, et de la mise en
place dune rglementation ddie par les instances publiques respectives ce qui ramne
progressivement la problmatique centrale de ce travail de recherche, savoir le
renouvellement de lapprhension de la proximit en matire commerciale. Si une grande
place a t donne au commerce en gnral, le commerce alimentaire reste capital dans
lensemble des processus dcrits prcdemment tant il se trouve au cur des dynamiques les
plus remarquables. Secteur de conqute de parts de marchs supplmentaires pour les uns, il
est devenu vertueux pour les autres. Activit marchande frappe de dsutude qui attisait
davantage la compassion que lenvie, elle est devenue progressivement un vecteur de
modernit. Mise en avant par sa facult gnrer du lien, elle focalise lattention de tous les
acteurs qui en font un lment essentiel pour un retour une ville plus intense.

Cest justement sur cet aspect que la proximit plurielle, faisant de lactivit
commerciale associe un lment rassembleur, devient un outil en faveur de la promotion
dune ville plus raisonnable et raisonne.

Mais quen est-il lchelle des centres-villes ? Y a-t-il des diffrences selon les types
despaces et les modes de consommation? La seule forme de la ville peut-elle, expliquer les
diffrences dans les pratiques dachats ? Autant de questions, que lenqute de terrain
Toulouse et Saragosse viendra confirmer ou infirmer aprs lanalyse des rsultats et leur
interprtation.









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DEUXIEME PARTIE












Commerce et proximit : Toulouse et Saragosse



Aprs avoir dress prcdemment le cadre contextuel et thorique, la deuxime partie expose
la mthodologie employe quant la mise en place dun cheminement scientifique et la
construction dun filtre danalyse adquat pour rpondre la problmatique principale de ce
travail. En effet, afin dobserver, danalyser et de comprendre la reconfiguration spatiale de la
proximit au spectre de lactivit commerciale dans les centres-villes, il tait primordial de
sattacher trouver des terrains rvlateurs des dynamiques les plus vives. Cest alors que le
choix de Toulouse et de Saragosse sest impos comme pour mieux mettre en perspective les
mutations de lappareil marchand alimentaire dans deux contextes urbains diffrents dans
lesquels les transformations aujourdhui globalement quivalentes, se sont ralises sur des
temporalits dsynchronises et des dynamiques conomiques et sociales diffrencies.

Pour cela, le chapitre cinq sattache principalement justifier la dmarche et le choix
des terrains. Il expose en premier lieu lapproche privilgie quant au recueil de donnes
pertinentes et la prparation de lenqute de terrain. Il y est question de lchelle
dobservation adopte et de la construction de territoires danalyse ad-hoc quant la mise en
avant de la recomposition de la proximit au filtre des changements urbains dans les deux
villes tmoins. Ces dernires sont ainsi entreprises dans leurs contextes nationaux puis locaux
afin de mieux signifier lintrt dune comparaison internationale entre deux espaces urbains
quasi-similaires (place dans la hirarchie urbaine, population, ) mais la fois disparates
(dynamiques urbaines, volutions commerciales,). Cette prsentation gnrale des terrains
vient justement exprimer la volont de confronter deux modles de villes : Toulouse
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reprsentant la ville tale et multipolaire, et Saragosse la ville compacte qui regroupe
lensemble des activits dans un espace restreint. Elments qui nont pas manqu dimpacter
fortement la rpartition spatiale de lappareil marchand et les pratiques associes, notamment
en matire de mobilits et dapprovisionnement de type banal.

Le chapitre 6 fait alors tat de lvolution du paysage commercial des deux villes, tout
en mettant en perspective lappareil spcifiquement alimentaire par rapport au reste du
secteur, afin que lvolution spatiale et structurelle de cette branche commerciale particulire
dans les centres-villes de Toulouse et Saragosse, vienne mettre en relief la formidable
capacit de celui-ci se renouveler ou rsister (chapitre 7). Le diagnostic ainsi construit
permet de poser le cadre spatial de ce travail avant dentamer lanalyse croise des usages et
des discours sur la proximit.






























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CHAPITRE 5





Le choix de terrains
pour une gographie du commerce de proximit
























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Le choix du sujet nest jamais vident, mme sil nest que rarement le fruit du hasard. Les
motivations qui animent cette thse ne sont bien videmment pas directement lies une
raison personnelle, mais plutt un intrt scientifique tout particulier traiter de cette frange
du commerce sous langle de la proximit renouvele. La dmarche reste finalement assez
simple, car ce choix repose avant tout sur lenvie dexplorer un domaine encore peu exploit
et tudi. Cest la suite de deux annes passes comprendre les dynamiques du commerce
urbain, que la dcision fut prise dentreprendre un tel travail. Aprs un mmoire de matrise
sur les transformations du commerce dans le centre-ville de Toulouse et un travail de
recherche dans le cadre dun diplme dtudes approfondies sur les volutions du commerce
alimentaire dans cette mme ville, le choix du thme de la proximit sest impos.

Aprs avoir observ les mutations en cours de lappareil commercial global, il est
apparu que le commerce de proximit alimentaire restait encore un pan peu explor en
gographie urbaine. Il fallait donc choisir un espace appropri cette dmarche et dfinir des
filtres danalyses pertinents pour lapprhender dans lensemble de ses dimensions. Cest
contre courant des volutions des implantations commerciales et des a priori, que le centre-
ville sest impos comme lespace de rfrence pour ce travail. Alors que pendant quarante
ans en France et dans une certaine mesure en Espagne, le commerce na cess de sextirper de
la ville traditionnelle, notamment par linstallation toujours plus nombreuse dhypermarchs
et de supermarchs en priphrie, le nombre de commerces dapprovisionnement banal a
fortement diminu dans les espaces centraux et interstitiels. Or depuis une dizaine dannes,
ces mmes piceries, suprettes, et autres magasins spcialiss se retrouvent davantage
plbiscits compte tenu des transformations de la socit de consommation et des valeurs
vhicules par un retour la proximit. De l, convaincu que dans les annes 1990, cette
approche aurait pu paratre dsute et passiste, elle est aujourdhui bien plus en phase avec
les dynamiques urbaines et les injonctions de plus en plus fortes quant la prise en compte du
cadre de vie et des principes fondamentaux du dveloppement durable sur son volet
environnemental comme social.

La proximit renvoie aux pratiques mobilitaires, mais aussi lapprhension plus
gnrale de la ville, lieu privilgi de la concentration des activits et des personnes par
essence. Le commerce en retourne pour sa part lorigine mme de la ville, lieu du surplus et
de lagrgation des marchs, pendant que le secteur alimentaire dans son rle vital essentiel
pour les populations et dans leur approvisionnement le plus banal reste un indicateur fort des
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pratiques les plus courantes de consommation dans les espaces urbains. Si dans limaginaire
collectif, le centre-ville nest pas lespace privilgi des pratiques dachats alimentaires, il
reste justement un laboratoire quant leur renouvellement ou leur rsurgence dans cet
espace qui retrouve la faveur des populations et lattention toute particulire des pouvoirs
publics.

Finalement, le commerce reste un formidable filtre quant ltude de la ville, que
rvle notamment la comparaison de deux espaces urbains diffrents par leurs formes et par
leurs caractristiques sociales. Ce regard abonde en toute modestie, les rflexions plus larges
sur les mutations en cours lchelle des cits europennes.

1. CHOIX METHODOLOGIQUES

Cet exercice sinscrit dans une dmarche de recherche en gographie urbaine qui mobilise les
concepts et les outils classiques de la discipline. Au risque de simplifier, la branche
commerce de la gographie na rien de trs particulier dans le sens o elle tudie les ordres et
les dsordres spatiaux au mme titre que dautres approches du fait urbain comme lhabitat,
les activits conomiques, ou encore les mobilits.

1.1 Le choix du commerce comme filtre principal danalyse

Avant dentamer le cur mme de ce travail de recherche sur lvolution du commerce
alimentaire de proximit dans le centre-ville des grandes agglomrations, il convient de
dcliner les diffrentes motivations quant la posture mthodologique adopte et au choix des
terrains dtudes.

1.1.1 Motifs du choix

Le commerce est troitement li toute forme de socit humaineil se dveloppe pour
rpondre aux exigences dune population et les effets de ce dveloppement engendrent, leur
tour, des mutations dans le paysage urbain, la localisation de ltablissement, la structure des
courants, en un mot, sur lorganisation de lespace . Partant de ce constat tabli par J.
Beaujeu-Garnier en 1984
109
, le gographe nest-il pas idalement plac pour tudier le

109
BEAUJEU-GARNIER J. (1984), Le commerce urbain franais, in METTON A, p. 9, PUF, 280p.
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commerce et tous les phnomnes quil engendre ? Et linverse le commerce ne propose-t-il
pas une formidable entre quant ltude des espaces urbains ?

Prciser que lapproche est transversale semble triviale, tant le commerce se trouve
linterface des dimensions gographiques au sens noble du terme. Autrement dit, la
gographie du commerce accorde toujours plus, une place de choix au triptyque, o, qui, et
comment, elle rpond dautant plus aux questionnements fondamentaux de lanalyse
gographique (Desse, 2001, p. 9).

1.1.2 La gographie et le commerce

La gographie trouve alors dans le commerce un champ trs tendu dinvestigation. Le
commerce est par essence une activit conomique, mais aussi sociale notamment par sa
capacit provoquer lchange. Ses effets sur la structure des villes ou linverse limpact
quont pu avoir les volutions urbaines sur celui-ci, le mettent en avant dans les phnomnes
qui entranent les mutations de lespace gographique qui est organis, qui a ses lois, et ses
rgles de transformation (Brunet, Dollfus, 1989, p. 78).

La figure n12 illustre elle seule les liens quentretient la gographie du commerce
avec les autres champs de la discipline et sa propension se retrouver au cur de
problmatiques interdisciplinaires. Or, base sur la description, cette gographie a longtemps
t considre comme trop classique et loigne des nouveaux paradigmes de la
discipline. Mais, ctait sans compter sur lessence mme du secteur tudi et sur la
formidable capacit de renouvellement des tudes son sujet.

Il faut remonter aux annes 1950, pour retrouver les premiers travaux de gographie
commerciale. La littrature anglo-saxonne devana les travaux entrepris par les chercheurs
francophones (J. Beaujeu-Garnier, J-A. Sporck, A. Delobez, ou encore A. Metton), ceux
raliss dans la pninsule ibrique (C. Carreras, B. Bielza, S. Escolano,) et partout ailleurs
(Merenne-Schoumaker in Desse et al., 2008, p. 151).



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Les premiers travaux se sont donc intresss principalement la hirarchie des centres
et celle des besoins inspirs des modles spatiaux voqus en premire partie. Ce fut le
temps de la modlisation gravitaire et de la hirarchie des centres commerants et aires
dattraction commerciale effectue des chelles intra et interurbaine inspire entre autres
des travaux plus anciens de W. Christaller, ou A. Lsch, sans oublier lapport des ouvrages de
B.J.L. Berry, Gographie des marchs et du commerce de dtail traduit en franais en 1971,
ou de M. Coquery
110
.
.
Figure n12: Les liens de la gographie du commerce et les autres branches de la gographie



110
COQUERY M. (1977), Mutation et structure du commerce de dtail en France, tude gographique, Le
signe, 969p.
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Par la suite, des travaux empiriques sont venus investir lvolution des structures, et
des localisations des commerces selon la nature de loffre suivant une approche quantitative
puis qualitative aboutissant souvent des monographies qui avaient pour but de mettre en
vidence des logiques de localisation du commerce de dtail sdentaire ou non. Souvent
critique, cette approche aura tout de mme eu le mrite de proposer un tat des lieux, une
mmoire inventoriste considrable, une certaine richesse de la prcision des volutions
spatiales (Gasnier, 1998, p 83). Le cadre utilis encore aujourdhui doit beaucoup cette
poque par la mise en avant de la catgorisation des commerces (Alimentaire, Equipement et
entretien de la personne ou du foyer). Ce que soulignait galement S. Escolano
111
en 1999,
dans son article intitul Evolution des tudes gographiques sur le commerce en Espagne .

Les pratiques spatiales et comportementales sont venues, au mme moment, complter
ltude du commerce au sens large. Longtemps lapanage des sociologues ou des
psychologues, ce type dapproche sest attach laborer des modles de frquentation et de
consommation bass sur lexplication individuelle, sociale et spatiale. Les processus
dcisionnels ont t mis en avant travers lapproche cognitive de lappareil commercial.
Cependant cette dmarche sduisante reste encore confronte la construction difficile dun
rfrentiel opportun et adapt. C'est--dire, que les donnes et les statistiques officielles (ou
officieuses parfois) ne peuvent pas toujours rendre compte efficacement de la ralit et que le
chercheur doit se constituer ses propres matriaux . Ceci est dautant plus vrai que les
pratiques ont subi de profonds bouleversements, ne serait-ce qu travers les mobilits sans
cesse redfinies, qui compliquent la tche du gographe dans la prise en compte des
dplacements pour motif dachat. Cette ouverture permit des gographes travaillant sur
dautres thmatiques dapporter un regard neuf sur le commerce, comme en tmoignent les
travaux dA. Frmont
112
la fin des annes 1970 sur lespace vcu ou encore ceux dA.S
Bailly sur limage de lespace
113
quelques annes plus tard. Finalement, Moins loigne des
proccupations des professionnels de lurbanisme ou de lamnagement, cette gographie
souvre et sintgre dans des courants de rflexion plus larges (Gasnier, 1998, p. 85).


111
ESCOLANO S. (1999), Evolucin de los estudios geogrficos sobre el comercio en Espaa , in Burgos
(coord.), La geografa de los servicios en Espaa, Madrid, Asociacin de gegrafos espaoles, pp. 431-453.
112
FREMONT A. (1977), Espace vcu et pratique commerciale, sminaire, RCP, n 354, CNRS, Caen.
113
BAILLY A-S. (1984), Images de lespace et pratiques commerciales : lapport de la gographie de la
perception , Annales de gographie, n518, juillet-aot, pp. 423-431.
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Les liens se sont renforcs entre lespace et les pratiques et les changements
soprrent au fur et mesure que les villes ou les espaces ruraux se transformaient. Cest
alors autant de sujets possibles qui furent traits par le filtre du commerce. On peut citer en
dsordre, les travaux sur la revitalisation des centres-villes, la disparition du commerce dans
les milieux ruraux, la redistribution des formats de vente dans les espaces priphriques

Vint ensuite une maturit largement positive pour cette gographie qui sappliqua
basculer dans ce que B. Merenne-Schoumaker appelle l urbanisme commercial (chap. 2,
p. 16) Lespace reconquit amplement sa place dans les recherches et ne servait plus
uniquement de support. Il en fallait alors peu pour basculer dans lanalyse des jeux dacteurs.
Ainsi, la transformation du commerce fut telle, en une quarantaine dannes, que les multiples
protagonistes nont eu de cesse de se diversifier.

Ainsi, les distributeurs ont fait lobjet dtudes approfondies sur leurs structures
internes, leurs stratgies nationales et internationales, sur leurs capacits intgrer les
contraintes rglementaires et sur lvolution de leur localisation. Dautres recherches ont port
sur limpact des politiques mises en place, et sur les consquences conomiques, sociales et
spatiales quont entran larbitrage des pouvoirs publics en matire commerciale (cf par
exemple, les travaux de R. Pron
114
dA. Metton
115
ou dA. Fourni
116
). Enfin, les
consommateurs ont bnfici dune production scientifique des plus clectiques. Des
pratiques dachats aux apports de la sociologie
117
et de la gographie sociale
118
, ltude de ce
groupe dacteurs sest inscrit toujours plus dans lapprhension des pratiques au regard des
liens qui existent entre les diffrentes populations et leur environnement commercial. La
sociabilit articula alors le spatial lchange, dans une volont affirme dexpliquer ce que J-
P. Bondue appelle les paradoxes sociospatiaux (Bondue, 2000, p. 100).


114
PERON R. (1998), Lurbanisme commercial la franaise, quel agrment ? , Les annales de la recherche
urbaine, n78, pp. 5-11.
115
METTON A. (1991), Lurbanisme commercial en France, in La grande ville, enjeu du XXIe sicle, PUF, pp.
335-343.
116
FOURNIE A. (1982), Planification et production des centres commerciaux rgionaux en France de 1965
1981, thse de doctorat de troisime cycle en urbanisme et amnagement, universit de Paris XII, 470p.
117
PERON R., (1993), La fin des vitrines, des temples de la consommation aux usines vendre, ENS Cachan,
Liress, 306p
118
GASNIER A. (1994), Centre-ville, urbanit et jeunes : de la conception de lamnagement son usage
spatial, Thse de doctorat en gographie, Le Mans, 371p.
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Ceci se rapproche du gomarketing, vritable volet oprationnel. A la croise des
savoirs-faire, cette branche particulire couple les techniques SIG aux bases de donnes
statistiques. Cette dmarche est surtout centre sur la recherche des meilleures opportunits de
localisation en rapport aux comportements dachats des populations. Alors quen Belgique par
exemple, les collectivits et les pouvoirs publics sont trs demandeurs de ce type de travaux
aux gographes, elles le sont beaucoup moins en France ou en Espagne.

Dornavant, il est impossible de dissocier le commerce de lorganisation spatiale, soit
linteraction entre les socits et leur espace car le gographe doit montrer en quoi le
commerce est structurant et structur pour et par les tissus auxquels il appartient, tant il se
situe linterface entre les acteurs (Desse, 2001, p. 9).

1.1.3 Le commerce est un objet privilgi de la gographie

Cest dans cette optique que B. Merenne-Schoumaker
119
affirme qu il ny a de gographie
que si lon sattache aux interfrences entre les acteurs et les lieux et que si lon replace
toujours le commerce dans son contexte qui, par ses caractristiques physiques, socio-
conomiques, culturelles et politiques, peut influencer la fonction de distribution.

Les recherches sont maintenant davantage complmentaires et contribuent donner
la gographie du commerce un nouvel lan. Les problmatiques gographiques rejoignent
alors les questions durbanisme et la pluridisciplinarit quasi systmatique semble apporter le
plus qui faisait peut-tre dfaut la gographie du commerce ses dbuts. Celle-ci a su se
dcloisonner et dpasser les axes traditionnels de recherche pour donner son point de vue
aussi bien sur les faits thoriques que sur les pratiques de lurbanisme.

Par consquent, porter un regard sur lappareil commercial dun espace urbain, cest
aussi sattacher confondre son volution aux restes des mutations que connait la ville, mais
aussi confronter les intrts des multiples acteurs qui laniment (commerants), lencadrent
(pouvoirs publics), ou le font vivre (consommateurs). Plus que dobserver lvolution
horizontale dun secteur dactivit, cest analyser les raisons profondes des permanences

119
MERENNE-SCHOUMAKER B. (1987), La gographie du commerce : un savoir utile aux professionnels ,
Actes du colloque le commerce de dtail face aux mutations actuelles. Les faits et leur analyse, Lige, pp. 95-
106.
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et des transformations des localisations, des formes et formules de vente comme des pratiques
associes sur un espace toujours plus distendu. Do la ncessit de choisir au dpart un
espace bien dfini qui sera ncessairement rvlateur des faits et des effets dun ensemble
plus large auquel il appartient.

Cette facult la pluridisciplinarit renforce donc le choix du commerce comme filtre
danalyse quant aux mutations de lespace central. Cela justifie plus encore lutilisation
doutils spcifiques et communs aux sciences humaines et sociales et notamment la
comparaison.

1.2 La comparaison : plus quune mthode, un outil

La gographie du commerce offre un spectre de possibilits trs vaste pour lapprhension des
phnomnes qui transforment les espaces urbains. Afin dobtenir un filtre encore plus
pertinent et de dpasser la stricte monographie, il savre intressant dutiliser la comparaison
de deux cas distincts. Il est entendu que le choix des espaces comparer nest au dpart
quintuitif, mais au fur et mesure que la validation des hypothses se prcise, les diffrences
et les similitudes apparaissent comme autant dlments de rflexion qui renforceront
lanalyse au moment venu.

1.2.1 Quest-ce que comparer ?

La comparaison dans les sciences humaines et sociales reste une mthode qui oblige le
chercheur la construction dune dmarche unique travers un double filtre. C'est--dire
quidalement, les terrains doivent tre entrepris dans les mmes conditions pour pouvoir tre
compars. Or, dans la ralit, cette situation nest videmment jamais possible tant lapproche
des terrains repose sur la faon de lapprhender (recul et a priori) et tant les donnes
disponibles ou construire sont difficilement comparables en ltat.

Pour viter cet cueil, la comparaison de lvolution de lappareil commercial mais
aussi des pratiques associes de Toulouse et de Saragosse, imposaient au pralable de mettre
en place un cheminement scientifique parallle dans le but de croiser des rsultats
comparables pour lanalyse finale.

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Dans une premire approche, comparer, cest relever les diffrences et les points
communs en fonction de critres dfinis auparavant. Deux dmarches sont alors possibles,
savoir entreprendre des terrains totalement diffrents ou au contraire les choisir pour leur
ressemblance apparente. Dans les deux cas, il est primordial de dfinir par avance les
concepts sur lesquels reposera la comparaison. Pour ce travail, le choix sest port sur des
terrains qui prsentent de grandes similitudes dun point de vue gnral (situation, population,
dynamiques conomiques et sociales), mais qui ont des dissemblances fortes au niveau de
notre objet de recherche principal (forme de la ville, appareil commercial). Notre dmarche
sinscrit alors sur ce quA. Przeworski
120
appelle la stratgie comparative de systmes trs
similaires au contraire de celle des systmes trs diffrents . La distinction entre ces deux
stratgies pralables provient de la classification des mthodes comparatives labore dans les
sciences sociales il y a presque un sicle et demi
121
mais qui reste largement utilise dans les
travaux de recherches comparatifs (par exemple, les travaux des historiens de lEcole des
Annales, comme H. Pirenne, ou M. Bloch
122
).

Ainsi, les facteurs communs portent lintrt de la comparaison en la justifiant,
pendant que les divergences sont utilises comme des variables explicatives qui mnent
lanalyse. La difficult demeure justement dans le choix de ces variables en distinguant ce qui
est de lordre du mme et ce qui relve du diffrent (Vigour, 2005, p. 165).

1.2.2 Les atouts de la comparaison

La comparaison de deux cas permet avant tout dmettre des hypothses et de les tester tout
en ralisant une tude empirique approfondie de chaque cas, sur la base de matriaux varis.
Comme lexpliquent M. Dogan et D. Plassy
123
, lanalyse binaire se base sur une
confrontation dtaille qui donne trouver un bon quilibre entre le gnral et le
particulier. Elle permet ensuite daffiner la connaissance des processus, et enfin driger des
spcificits et des originalits. La principale difficult rside dans la distinction entre ce qui
est li au contexte et au phnomne prcis tudi dun ct et ce qui est gnral de lautre

120
PRZEWORSKI A, (1987)., Methods of Cross-National Research, 1970-1983 : An overview , in Dierkes
M, Weiler H.N, et antal A.B dir, Comparative Policy Research, Gower, Aldershot, pp. 31-49.
121
MILL J-S., (1880), Systme de logique, Germer Baillire, Paris, traduction de la 6 d. Anglaise, A system of
Logic, Harper & Row, 196p.
122
Notamment BLOCH M. (1995), Histoire et historiens, Armand Colin, Paris, 342p.
123
DOGAN M, PELLASSY D., (1982), Sociologie politique comparative : problmes et perspectives,
Economica, 218p.
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(Vigour, 2005, p. 182). Cette dmarche une fois prciser, amne rentrer dans un processus
de recherche qui suit les protocoles classiques utiliss dans la plupart des recherches en
sciences humaines et sociales.

1.2.3 Lintrt des terrains transnationaux

La comparaison internationale offre un autre intrt, celui de la distanciation. En effet,
comparer incite rompre avec les catgories de penses habituelles, et se dcentrer des
ides reues. Ceci fut dfini notamment lgard des sociologues par E. Durkheim
124
,
lorsquil montrait que le chercheur devait saffranchir de ses sentiments, des prjugs et
prendre de la distance avec ce qui lui est familier. C. Vigour, lexplique lorsquelle crit la
comparaison, en introduisant un dcalage temporel ou/et spatial, suscite ltonnement qui
permet de prter attention ce qui parat naturel, vident (Vigour, 2005, p. 101). La clbre
expression de Pascal vrit en de des Pyrnes, erreur au-del (les Penses, Chapitre de
la justice. Coutumes et prjugs, p. 92), mme lgrement sortie de son contexte vient
illustrer particulirement bien le choix explicit ici. La comparaison permet de jongler
entre la distance et la proximit vis--vis des terrains tudis, tout en permettant de sortir de
l ethnocentrisme dans lequel il serait facile de tomber.

En contrepartie, des difficults srieuses se dressent quant au bon droulement dune
comparaison, notamment en ce qui concerne les tapes dcisives de lexploration, et de
lobservation. En effet, sans prendre en compte les difficults de langue, il reste difficile
dobtenir un matriel de base identique. Dans ces deux phases, outre le fait de dcouvrir
un terrain, il faut parvenir se concentrer sur les lments strictement exploitables par la suite
dans lanalyse. Il en est de mme pour les recherches bibliographiques, ou encore le recueil
des donnes statistiques.







124
DURKHEIM E. (1986), Les rgles de la mthode sociologique, PUF, (1dition 1895), 728p.
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1.3 De la dmarche la mthode

Une mthode est un ensemble doprations par lesquelles une discipline cherche atteindre
les vrits quelle poursuit, les dmontre, les vrifie (Grawitz, 1993, p. 301).

Comme bien souvent dans les recherches en gographie, le choix pour ce travail sest port
sur lutilisation dune multitude doutils. En effet, sans remettre en question la rigueur de la
dmarche scientifique, il est possible et mme souhaitable doptimiser les moyens
disponibles, non pas en multipliant les approches, mais en sattachant principalement
mobiliser lensemble des dispositifs notre disposition.

1.3.1 Arpenter le terrain

Lentre par le terrain reste primordiale pour un gographe. En faisant ainsi des allers-retours
entre celui-ci et la thorie expose dans les parties prcdentes, cest faire le choix darticuler
aussi distance et proximit entre les terrains. C'est--dire, que le terrain toulousain, pratiqu
quotidiennement a servi de base la mise en place de la grille primaire dobservation dans le
but de dentreprendre le terrain saragossain dans les meilleures conditions dobjectivit.

1.3.2 Un rajustement continu

Une fois construit, ce filtre gnral permet de mener simultanment les recherches et
dlaborer une dmarche commune en vue de la production des matriaux essentiels la
comparaison. Il va sans dire que des adaptations continues ont t ralises au fur et mesure
des investigations afin dobtenir des rsultats quivalents ou pour le moins analysables de
faon optimales pour viter ce quexplique P. Bourdieu dans Lamour de lart
125
, sur les
dangers de lhomognisation des rsultats lorsquil crit comparer des faits formellement
comparables mais rellement incomparables et inversement .





125
BOURDIEU P, DARBEL A. (1966), Lamour de lart, les muses dart europens et leur public, Minuit,
256p.
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1.3.3 Une approche pas pas

Nous nous sommes donc attachs construire des quivalences travers lobservation de
terrain, mais galement dans les recherches documentaires (sens des mots utiliss, champs
disciplinaires, sources, priodes,) et dans le travail denqute, pour viter tout parasitage
dans le cheminement scientifique.

Les dernires tapes danalyse et de conclusion sont donc le fruit dun travail de
terrain rgulier qui a ml observations, et enqutes par questionnaires auprs des habitants
des centres-villes de Toulouse et de Saragosse, enrichies du traitement de donnes statistiques
gnrales et plus spcifiques sur le commerce alimentaire.

2. LENTREE PAR LE TERRAIN A TOULOUSE ET A SARAGOSSE

Comme voqu travers la prsentation gnrale de la mthodologie adopte, lapproche du
terrain est double dans ce travail. Alors que Toulouse simpose comme le socle initial car
pratiqu quotidiennement, il nen reste pas moins que son apprhension dans le but dune
recherche scientifique restait btir. Il ne suffit pas darpenter les rues ou les commerces pour
construire un filtre dobservation rigoureux. Or, il faut tout de mme reconnatre quil aurait
t dommageable de ne pas se servir dune position toute particulire dacteur rgulier. En
effet, la nature mme de lobjet place le chercheur dans une posture participative de faon
quasiment inductive. Le premier travail a donc t de prendre du recul, afin dentreprendre
lobservation de la manire la plus objective possible.

2.1 Approches de terrain

Aprs avoir entrepris un inventaire complet des lieux dapprovisionnements alimentaire dans
lensemble de lagglomration, le choix sest positionn sur le primtre de la seule commune
centre. Celle-ci prsente aprs confrontation avec le critre de la proximit (distance-temps),
lespace le plus apte rpondre notre questionnement. Si la priphrie concentre la plupart
des grandes surfaces qui captent la grande majorit des achats alimentaires depuis une
trentaine dannes, les principales volutions se font aujourdhui dans le centre travers la
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redistribution des formules et des formats dans les diffrents quartiers et par la transformation
des habitudes de consommation des personnes qui y rsident ou qui y travaillent.

Cest aussi le lieu privilgi de la recomposition de la proximit avec tout ce quelle
peut voquer en termes dincidences sur les pratiques associes. Ce choix sest ensuite
confirm aprs la premire observation du terrain espagnol, lappareil commercial y tant
essentiellement concentre dans la commune de Saragosse. Au-del de la confirmation de la
pertinence de lchelle de ltude, cette phase dobservation exploratoire a fait apparatre un
filtre supplmentaire primordial dans lapproche de la proximit: la morphologie urbaine.
Certes, cette entre nest pas centrale, mais reste en filigrane de nos proccupations premires,
dans le sens o les deux villes comparables en nombre dhabitants, le sont beaucoup moins au
niveau des formes urbaines. La comparaison se construit dautant mieux travers le spectre
de cet lment essentiel dans la comprhension de lvolution et de lorganisation gnrale et
commerciale de Toulouse et de Saragosse. La premire, par sa physionomie propose le
modle de la ville tale, alors que la seconde simpose comme larchtype de la ville
compacte. Il importera ainsi de confirmer ou dinfirmer les prsupposs qui veulent que la
compacit soit en faveur dune proximit dite traditionnelle, alors que ltalement imposerait
des mobilits toujours plus grandes qui transforment davantage le rapport la distance et au
temps. Vritable fil directeur, on pourra vrifier que les rsultats ne sont pas aussi binaires et
que dautres critres viennent expliquer le caractre commercial propre au deux villes.

Ces premiers constats effectus, il a fallu trouver et construire les matriaux et les
outils mobiliser en se concentrant dabord sur le recueil de donnes en rapport loffre
avant dentreprendre une srie denqutes sur la demande.

2.1.1 Les donnes primaires

Mme si le reflexe voudrait que lon sattache dans un premier temps recueillir des donnes
quantitatives, les sources en matire commerciale ne sont jamais videntes assembler car
les recherches se heurtent souvent la pauvret de linformation statistique (Desse et
Griffish, in Desse et al., 2008, p. 285). Pour cela, un premier problme restait lucider
savoir sur quelles sources sappuyer, et pour quels rsultats ?

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Outre le problme daccs ses sources, il a fallu valuer leurs pertinences. Pour
Toulouse, alors que le fichier SIRENE issu de lenqute annuelle de recensement de lINSEE
semblait le mieux adapt nos recherches, il fut difficile dy avoir accs (donnes tarifes)
dautant plus quil noffrait quune vision plutt limite de la ralit une fois confront au
terrain. En effet, mis jour partir des informations de crations, de modifications ou de
disparitions issues de multiples organismes, il sest montr pour son traitement primaire, trop
loign de la vritable situation. De mme qu partir des fichiers consulaires, qui concernent
essentiellement le commerant, il tait compliqu de faire une photographie au plus prs de la
situation relle. Au-del des difficults dadresses, de dnominations, les dcalages taient
trop levs pour en faire une base sre en ltat. Comme souvent la confrontation au terrain
est venue complter largement les manques apparus par un inventaire systmatique effectu
en parcourant les rues repres sur les fichiers.

Au-del du nombre de points de vente, il est indispensable de recueillir des
informations sur les surfaces. Cependant, les systmes de comptage restent alatoires en
dessous de 300m en France, alors qu partir de cette taille, linformation est trs complte en
rapport linventaire des grandes surfaces effectu par la prfecture pour lobservatoire
dpartemental de lquipement commercial en vu de statuer sur les dcisions douverture ou
non, conformment aux lois durbanisme commercial. Cest ainsi que des articles
scientifiques des annes 1970-1980
126
, et des tudes ralises par les organismes en charge de
lobservation des volutions commerciales sont venus complter le recueil de donnes. Ces
dernires sont venues de plus, abonder la dimension diachronique, car une fois tries et
retravailles, elles sont devenues comparables dans le temps et dans lespace, permettant de
mettre en perspective les transformations et les volutions de lappareil commercial,
notamment alimentaire sur la dure.

Pour Toulouse, les multiples tudes de lAgence dUrbanisme de lAgglomration
Toulousaine (AUAT), ont largement alimentes les statistiques, travers les documents
produits pour la charte commerciale avorte du milieu des annes 1990
127
, et surtout par le
diagnostic effectu dans le cadre du Schma de Dveloppement Commercial (SDC) en

126
Exemples: ESCOLANO S. (1980), Aportacin al estudio de la localizacin comercial en Zaragoza:
autoservicios y mercados minoristas de alimentacin , Geographicalia, julio-diciembre n7-8, pp. 27-48.
Ou encore, IDRAC M. (1979), Commerce et amnagement urbain : le cas de lagglomration de Toulouse la
fin des annes 70 , Revue des Pyrnes et du sud ouest, Tome 50, Fasc.1, pp. 7-26.
127
Quelques donnes sont disponibles sur une fiche consacre au commerce ralise par lAUAT en 1996: Le
commerce , Fiche n8, 20p.
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2005
128
. Nous avons pu ensuite complter ses donnes par la mise disposition numrique de
la base permanente dquipement 2008 (BPE) de lINSEE
129
. Quelques entretiens avec les
reprsentants locaux de la chambre de commerce (A. Winiczky, alors vice prsidente de la
CCI de Toulouse) ou de la mairie de Toulouse (J-J. Bolzan adjoint au maire en charge du
commerce la mairie de Toulouse jusquen 2008 et D. Humez charg de mission commerce)
sont venus complter le travail sur le terrain toulousain.

Pour Saragosse, le cheminement fut sensiblement quivalent. Les donnes issues de
linstitut national de la statistique (INE) et de linstitut rgional (IAE), ne restant que
partiellement exploitables, il a fallu complter par dautres sources telles que linventaire
commercial lchelle nationale effectu annuellement par la Caixa (Caisse dpargne
catalane) ou celui ralis par Alimarket
130
, qui une fois conjugues permirent dobtenir un
ensemble suffisamment cohrent en vue dune analyse complte et croise. Sans oublier que
la base essentielle de ce travail reste les donnes contenues dans les diagnostics et autres
documents prospectifs, raliss par et pour la chambre de commerce locale. Ainsi, les trs
complets Plan Local de Comercio de Zaragoza. 2004-2007
131
et Plano de
quipamientos comerciales de Zaragoza, 2009
132
, ont mme inspir le travail denqute qui
est venu enrichir le traitement statistique de dpart. A limage des schmas dquipement
commercial (SDC) raliss en France dans les annes 2000, ces plans ont pour objectif
dapporter un diagnostic complet de loffre et de la demande aux collectivits et aux acteurs
du commerce. Documents stratgiques, ils offrent un panorama large de lvolution du
commerce et de la ville.








128
Schma de Dveloppement Commercial de laire urbaine de Toulouse, Pour un commerce durable dans la
ville , Observatoire dpartemental de lquipement commercial de la Haute Garonne, ODEC, mars 2005.
129
Base permanente des quipements 2008 - Equipements de type B, commerces - Niveau infra-communal.
130
Publications rgulires de donnes et tendances conomiques dans le domaine de la distribution accessible sur
internet ladresse : http://www.alimarket.es/alimarket-portal/home?rvn=1.
131
Plan Local de Comercio de Zaragoza. 2004-2007 , Ayuntamiento de Zaragoza, en cooperacin por el
Instituto Municipal de Empleo y Fomento Empresarial de Zaragoza(IMEFEZ), Federacin de Empresas de
Comercio y Servicios de Zaragoza y Provincia (ECOS) y la Cmara de Comercio e Industria de Zaragoza.
132
Plan local de Equipamiento Comercial de Zaragoza 2009, Ayuntamiento de Zaragoza, Gobierno de
Aragn, Federacin de Empresas de Comercio y Servicios de Zaragoza y Provincia (ECOS), y la Camara de
Comercio e industria de Zaragoza.
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2.1.2 Les donnes secondaires


En effet, aprs un examen minutieux, la rencontre des principaux rdacteurs du plan de 2004 a
permis de faire le choix de conserver les rsultats quant aux pratiques du commerce, et de
raliser des enqutes quivalentes sur le terrain toulousain. Plutt que de raliser une enqute
partielle, la mthode employe Saragosse sest rvle assez prcise pour servir de base
notre travail comparatif. En effet, dans le but dobtenir un diagnostic le plus fidle possible
la demande, il restait primordial de comprendre la dmarche du travail effectu pour
construire un chantillonnage adapt pour le cas toulousain.

De l, la rencontre des cosignataires D. Baringo et M. Gaviria a enrichi la rflexion.
Sociologues de formation, et enseignants chercheurs dans diverses institutions et universits
espagnoles et aragonaises, ils ont permis dapprhender Saragosse dans les meilleures
conditions possibles. Cest ainsi quune srie de visites de terrain, effectues en compagnie
des gographes locaux
133
, les multiples rencontres
134
et entretiens effectues directement sur
place, ont enrichi lapproche par une vision claire du paysage commercial de la capitale
aragonaise. Il a donc t possible de comprendre au mieux les dynamiques urbaines les plus
vives comme les plus mesures, et dinterprter au plus prs de la ralit les volutions du
commerce saragossain.

2.2 Lenqute de terrain

Aprs avoir explor les sources les plus classiques, il a fallu entreprendre une enqute de
terrain par questionnaire pour riger un travail sur le volet demande et pratique de
consommation alimentaire. Pour cela, les bases fixes furent similaires celles utilises pour
Saragosse dans le Plan Local de Comercio de Zaragoza. 2004-2007 dans loptique de
pouvoir comparer les rsultats obtenus dans les deux villes.
2.2.1 Construction de lenqute

Les enqutes par chantillon menes par les bureaux dtudes retenus par la mairie et la
chambre de commerce de Saragosse (Pyrenalia Netcenter et Motio Consultores) se sont

133
Notamment Angel Pueyo Campos, enseignant chercheur au dpartement de gographie et amnagement du
territoire de lUniversit de Saragosse.
134
Notamment la mairie de Saragosse et la direction du gouvernement dAragon (DGA)
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bases sur la passation dun questionnaire par tlphone sur un chantillon de 3000 personnes
proportionnellement rparties sur le territoire saragossain en 2003. Comme indiqu dans le
tome III
135
consacr cette enqute, il est possible de souligner les intrts majeurs de cette
collecte de donnes. Elle prsente effectivement un ensemble de points essentiels tels le
respect rigoureux de la proportionnalit et la reprsentativit de lchantillonnage, une
productivit maximum rendue possible par la ractivit de lenquteur vis--vis de lenqut,
et la traduction simultane des rponses obtenues en rsultats exploitables. De mme, cette
mthode vacue le problme du lieu de lenqute en facilitant lchantillonnage selon la zone
choisie. Plutt que dinterpeler des personnes la sortie dun commerce prcis, on peut largir
la couverture spatiale, liminant ainsi un chantillon centr sur les seuls pratiquants dun lieu
slectionn arbitrairement (ce qui liminait automatiquement les personnes ne pratiquant pas
celui-ci).

Dans un impratif de temps, de rsultats et de moyens, il tait difficile de raliser
celle-ci dans les mmes proportions que celles fates Saragosse. On a donc confectionn
directement lchantillon par un tri des adresses figurant dans lannuaire tlphonique. Avant
dentamer la campagne, quelques tests exploratoires ont permis de rajuster le questionnaire.
Ainsi, une fois raccourci et reformul pour viter de noyer les enquts dans des
formulations trop dulcores ou dcales de la prsentation gnrale de ltude, prs de 1300
personnes diffrentes on t contactes pour obtenir in fine, 324 rponses exploitables. Avec
quasiment 25% de retours positifs, le taux de russite reste tout de mme lev
comparativement une administration par voie postale ou directement effectue par
interception.








135
Plan local de comercio de Zaragoza2004-2007, (2002)., Tomo III, Estudio de la demanda y habitos de
consumo, Camara de comercio de Zaragoza, Federacin de Empresarios de Comercio y Servicios de
Zaragoza (ECOS), Instituto Municipal de Empleo y Fomento Empresarial de Zaragoza (IMEFEZ), 285p.

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Cette enqute ralise de mars juin 2007 comporte
136
:

Une prsentation non nominative de lenqut (Lieu dhabitation, genre, ge,
situation familiale, professionnelle).
Une partie gnrale sur les principaux lieux dachats alimentaires, les modalits de
transports pour motif dachat, et la temporalit sur laquelle se base
lapprovisionnement.
Une partie sur lapprciation gnrale des lieux dachat dun point de vue spatial,
mais aussi qualitatif.
Une dernire partie sur les changements dhabitudes dans la pratique des
commerces alimentaires.

Lchantillon toulousain ainsi confectionn donne des matriaux comparables ceux
disponibles dans le plan local du commerce de Saragosse.

2.2.2 Le dcoupage territorial de lenqute Saragosse

Du point de vue spatial, lchantillon saragossain se base sur un dcoupage de la commune en
12 districts. Dans un souci dactualisation et dhomognisation des rsultats en rapport aux
recensements de population de 2004 et de 2009 et du Plan local de Equipamiento comercial
de Zaragoza 2009 , la difficult a t de conserver et de reconstituer ce dcoupage
gographique pour lensemble de nos recherches, sachant que celui-ci permet une mise en
vidence simplifie des volutions dmographiques et commerciales qui ont affect la capitale
aragonaise. Plus spcifiquement pour ce travail, ont t conservs les dix districts les plus
centraux, les deux restants considrs comme ruraux ne prsentaient effectivement pas un
intrt majeur pour notre approche (trop peu peupls et quipement commercial trs faible).







136
Voir annexe n1.
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2.2.3 Le dcoupage Toulouse

La mme dmarche a t entreprise pour le terrain toulousain. Ainsi, aprs avoir utilis les
rsultats des recensements de 1999 et de 2006 lchelle des IRIS dhabitat
137
, il a fallu
mettre en place un redcoupage de la commune en 11 grands quartiers . C'est--dire que
les 60 IRIS initiaux ont t regroups en 11 units territoriales sur la base dun
remembrement aussi bien quantitatif que qualitatif. Il a t construit sur des critres de
physionomie (priode ddification, forme du bti, densit), mais aussi sur laccessibilit
gnrale (infrastructures, dessertes). On retrouve ainsi une unit pour lhypercentre, quatre
units pour les pricentres en contact direct, puis six qualifis de grands quartiers de
couronne interne.

Au regard des quelques tests exploratoires, ces 11 grands quartiers donnent une
chelle cohrente la recherche entreprise. Conscient que ce travail de recoupage et
dcoupage pourrait faire lui seul lobjet de longues discussions, il permet tout de mme de
mettre en avant les caractristiques propres chaque grande zone dans la perspective dune
comparaison avec Saragosse. Ce qui se justifie galement par la volont de rendre plus
comprhensibles les transformations qui ont eu lieu lchelle de la commune en matire
doffre comme au sujet des pratiques de consommation.











137
Dfinition des IRIS, INSEE, Afin de prparer la diffusion du recensement de la population de 1999,
l'INSEE avait dvelopp un dcoupage du territoire en mailles de taille homogne appeles IRIS2000. Un sigle
qui signifiait " Ilots Regroups pour des Indicateurs Statistiques " et qui faisait rfrence la taille vise de 2 000
habitants par maille lmentaire. Depuis, l'IRIS constitue la brique de base en matire de diffusion de donnes
infra-communales. Il doit respecter des critres gographiques et dmographiques et avoir des contours
identifiables sans ambiguit et stables dans le temps.
Les communes d'au moins 10 000 habitants et une forte proportion des communes de 5 000 10 000 habitants
sont dcoupes en IRIS. Ce dcoupage constitue une partition de leur territoire. La France compte environ 16
100 IRIS dont 650 dans les DOM.
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Carte n1: Le dcoupage de la commune de Saragosse en 12 districts





Mairie de Saragosse















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Carte n2: Dcoupage de Toulouse en 11 grands quartiers




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2.3 Traitement des donnes

Tributaire des donnes issues des recensements effectus par les collectivits ou les
organismes en charge de les raliser, il est difficile dobtenir un filtre totalement comparable
dans le temps et dans lespace lchelle internationale. En effet, les deux enqutes sont
lgrement dcales temporellement, mais il aurait t trs complexe de les mener en mme
temps et sur des dimensions quivalentes. Cependant, au gr de quelques rajustements et
anticipations, les rsultats restent cohrents. Les diffrents documents utiliss tout au long de
ce travail, ont permis de remettre jours quelques lments, sachant que la situation
toulousaine comme saragossaine au sujet des commerces alimentaires a volu de faon
certes marque mais pas non plus sur un rythme capable en quelques annes de modifier
fondamentalement lappareil commercial et les pratiques associes.

2.3.1 Echantillons et donnes

Les tableaux ci-dessous montrent les rsultats obtenus aprs avoir mens les enqutes et les
rajustements successifs. Ces donnes servent de base notre travail de diagnostic mais aussi
lanalyse. Lchantillonnage est tel quil permet davoir un regard assez complet sur les
volutions dmographiques et sur les pratiques dachats dans le domaine alimentaire. Si des
anomalies persistent videmment, elles ne semblent pas entraver la recherche dindicateurs
forts dans notre dmarche scientifique.

Pour cela, lenqute ralise Saragosse en 2003, a t enrichie par les donnes issues
du dernier plan local de commerce de 2009 et par les recensements de population de 2004,
pendant que le terrain toulousain, o lenqute a t mene au deuxime trimestre 2007, puis
complter par des donnes fournies par la Base Permanente des Equipements de 2008 de
lINSEE. Ainsi, le corpus statistique se rapproche des rsultats attendus en ce qui
concerne les pratiques mais aussi au sujet de lvolution de lappareil commercial.





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Tableau n14: Dcoupage de la commune de Toulouse en 11 grands quartiers et
chantillonnage


Zonage en
11 grands quartiers
Population
en 2006
Rpartition
de la
population
%
Nombre
de
mnages
Enquts
chantillon
%
1 Centre Historique 30879 7 48 15
2 Pricentre Nord 29600 7 22 7
3 Pricentre Est 19086 4 18 5
4 Pricentre Sud 23155 5 21 6
5 Pricentre Ouest 21429 5 27 8
6 Couronne interne Nord 76077 17 36 11
7 Couronne interne Est 55938 13 32 10
8 Couronne interne Sud Est 38174 9 30 9
9 Couronne interne Sud 32864 8 28 9
10 Couronne interne Sud Ouest 71641 16 36 11
11 Couronne interne Ouest 38873 9 26 8
Total Toulouse 437715 100 324 100
B. Navereau daprs les RGP 1999 et 2006

Tableau n15: Dcoupage du centre de la commune de Saragosse en 10 districts et
chantillonnage

Zonage en 10 districts
Population
en 2002
Rpartition
de la
population
%
Nombre
de
mnages
enquts
chantillon
%
1 Casco Histrico 38651 6 178 7
2 Centro 58594 10 383 10
3 Delicias 108019 18 627 18
4 Universidad 71212 12 334 12
5 San Jos 67252 11 314 11
6 Las Fuentes 46470 8 204 8
7 La Almozara 27132 4 121 5
8 Oliver Valdefierro 26145 4 119 4
9 Torrero La Paz 34205 6 172 6
10 Margen Izquierda 116929 19 548 20
Total Saragosse
(hors districts ruraux)
594609
97
3000 100
B. Navereau partir des recensements de la population (mairie de Saragosse)


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Lchantillonnage est construit sur une base proportionnelle qui tient compte du nombre
dhabitants par districts ou grands quartiers . A la comparaison des colonnes rpartition
de la population et pourcentage de lchantillon , il apparat une grande concordance qui
donne finalement aux sous-ensembles enquts une reprsentativit correcte compte tenu des
quivalences.

2.3.2 Classes dge et caractristiques socio-professionnelles des dcoupages

Les rsultats suivants sont issus des recensements raliss par lInsee lchelle des Iris qui
ont t regroup pour les besoins de ltude afin de donner une image de la composition par
ge et par catgories socio-professionnelles des dcoupages. Dans le souci dobtenir un filtre
de comparaison cohrent en rapport aux donnes disponibles, il a fallu dabord rassembler les
classes dge en trois groupes qui comprennent les rsidents de 0 19 ans, de 20 64 ans,
puis ceux de plus de 65 ans.


Figure n13 : Les classes dge par grands quartiers Toulouse

B. Navereau daprs le RP 2006 Insee

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De l, tous les grands quartiers proposent un profil gnral quivalent o domine la
catgorie mdiane des 20-64 ans. Cependant, il apparait quelques diffrences sur les classes
dge les plus distinctes, car les personnes de plus de 65 ans sont proportionnellement plus
reprsentes dans les pricentres est et ouest, et dans les couronnes internes nord, est et sud-
est, alors que les plus jeunes (0 19 ans) prsentent des taux importants dans lensemble des
couronnes internes (23% de moyenne contre 18% dans les pricentres et le centre).


Figure n14: La composition socioprofessionnelle des grands quartiers toulousains

B. Navereau daprs le RP 2006 Insee


Deux catgories de quartiers apparaissent dans la rpartition socio-professionnelle. La
gentrification des pricentres est (40%) et ouest (39%) se fait sentir par une surreprsentation
des professions suprieures. Avec des taux respectifs de 37% et 36%, le centre historique, le
pricentre nord et la couronne interne est, suivent de prs cette rpartition. A linverse, les
grands quartiers restants affichent des valeurs quivalentes entre les catgories socio-
professionnelles suprieures et celles des employs et des ouvriers, sachant que les couronnes
internes sud-ouest, ouest et nord prsentent un niveau gnral de qualification moindre.

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Cet ordonnancement nest pas nouveau, mais il a t exacerb par larrive constante
de nouveaux arrivants sur la commune de Toulouse. En effet, les plus jeunes et les plus
diplms ( est titulaire dun diplme universitaire de deuxime ou troisime cycle) sont
venus sinstaller dans le centre (tudiants) ou dans les parties pricentrales de la ville
(notamment les couples avec enfants) renforant ainsi les dynamiques en cours sur le territoire
communal. Sans oublier que les migrants appartenant aux autres catgories
socioprofessionnelles ont galement lu domicile Toulouse mais davantage dans les
quartiers plus loigns
138
.


Figure n15: Les classes dge par districts Saragosse

B. Navereau daprs INE 2006


Contrairement Toulouse, lensemble des districts saragossains ne prsentent pas de
profils types sur lensemble de lchantillon. Effectivement, si les 20-54 ans dominent partout,
il faut voir des variations sensibles dans les catgories concernant les plus jeunes et les
sniors. Ainsi, les 0-19 ans sont principalement reprsents dans les districts considrs
comme pricentraux de lUniversidad, de La Almozara, de Oliver-Valdeffiero, de Torrero La
Paz, et dans celui de la Margen Izquierda. A linverse les sniors sont surreprsents dans les

138
JAILLET MC, DESBORDE F, NAVEREAU B. (2005), Les nouveaux arrivants dans laire urbaine
toulousaine , CIEU, rapport pour le SMEAT, 40p.
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districts centraux, dont le Casco Historico (21%), le Centro (19%). Les districts de Delicias,
de San Jos et de Las Fuentes suivent de prs avec des valeurs de 17%.


Figure n 16: Niveau de revenu moyen des mnages dans les districts saragossains

B. Navereau daprs INE 2006

Mme sil manque de prcision, le classement par trois niveaux de revenus des
mnages saragossains permet de dgager tout de mme le caractre socio-conomique de
la population de chaque district. Les deux catgories qui sopposent donnent voir des
quartiers plutt peupls dhabitants aux revenus levs et moyen haut, et ceux dans lesquels
les rsidents ont des revenus plus faibles. Ainsi, les plus favoriss se trouvent mieux
reprsents dans le Casco Historico (52%), le Centro (66%), lUniversidad (58%), et la
district de Oliver-Valdefierro (56%). Cela sexplique autant par des processus dj ancien o
les catgories sociales les plus leves avaient lu domicile dans le cur de la ville, que par la
rcupration au fil de leau des quartiers dlabrs ou dlaisss par ces mmes catgories
depuis le milieu des annes 1990. Cette gentrification sopre justement pour le Casco
Historico, mais galement sur des morceaux de quartier autour de lUniversit en direction de
Dlicias, par exemple.

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Au contraire, dautres districts prsentent un taux plus important de rsidents
dfavoriss ou appartenant aux catgories aux revenus plus faibles. Cest la cas pour Las
Fuentes (32%), de Torrero La Paz (24%), de la Margen Izquierda (22%), de la Almozara
(22%) ou encore de Dlicias (20%). Il ne faut cependant pas stigmatiser ces derniers, car une
gentrification des espaces les mieux relis au centre sy opre progressivement au gr des
rhabilitations et autres rcuprations dilts dlabrs.

Cette double classification en ge et en catgorie socioprofessionnelle permet de
mettre en avant les facteurs essentiels de diffrentiation des modes de vie. Ceux l mme qui
ont un impact sur les pratiques dachats tout particulirement alimentaires et qui sinscrivent
plus encore dans un changement profond des usages et dune plus grande propension inclure
les achats dans des prgrinations toujours plus complexes.

2.3.3 Enqute complmentaire sur le prix de la proximit

Lenqute sur les pratiques et les stratgies dapprovisionnement fut complte par un travail
plus spcifique sur le prix de la proximit . C'est--dire quafin de comparer les prix
pratiqus dans les diffrentes formes de commerces, un relev systmatique des prix a t
ralis sur un chantillon de produits. Ceux-ci ont t slectionns en prenant compte des
disparits dans lapprovisionnement de base de chaque ct des Pyrnes, partir darticles
spcifiques (11 produits de base communs aux deux pays). Le choix repose galement sur la
gamme des premiers prix, soit les articles les moins onreux prsents dans le rayonnage.

Le relev a t effectu durant lt 2007, dans un grand magasin, un hypermarch, un
supermarch, une suprette, un petit libre-service, et un magasin discompte alimentaire dans
chacune des villes. A dfaut dtre exhaustif, il donne, tout de mme, interprter les
diffrences de prix entre les formats et le prix rel de la proximit.







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Tableau n16: Panier de la mnagre


Produits
Pain (Baguette)
Beurre 250g
Huile 1l
ufs x6
Pattes (500g)
Riz (1kg)
Farine (1kg)
Lait (1l demi crm)
Sucre (1kg)
Chocolat (1 tab noir
cuisine)
Caf (moulu)




Tableau n 17: Echantillon des points de vente visits

Saragosse Toulouse
Enseigne et localisation Enseigne et localisation
Grand
magasin Corte Ingls Paraiso Galerie Lafayette Gourmet
Hypermarch Carrefour Augusta Carrefour Purpan
Supermarch Sabeco (V.Martin) Champion (St Michel)
Superette Mercadona (Lorente) Spar (Bayard)
PLS
Ali Proxi (Eroski)
(F,Vittoria) Petit Casino (Ozenne)
Hard Discount Lidl (Goya) Lidl (Bayard)







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3. LES TERRAINS

Comprendre lvolution urbaine (morphologie, dmographie) des espaces pris comme
tmoins, cest aussi anticiper les transformations du commerce en leur sein. Pour cela, il
convient de revenir sur les faits majeurs qui expliquent les mutations successives quont
connu Toulouse et Saragosse afin dentamer un diagnostic complet de leur appareil
commercial et de comprendre les volutions du commerce alimentaire.


3.1 Des volutions urbaines distinctes

Il est courant dopposer la forme des villes mditerranennes celle des villes anglo-saxonnes
dont les villes franaises prsenteraient un modle hybride (Moncls, 1998). Compacit
contre talement, telle est la premire observation que nous pouvons porter sur les espaces
urbains qui caractrisent respectivement Saragosse et Toulouse. En effet, alors que la capitale
aragonaise serait bien des gards un archtype de la ville compacte, Toulouse symboliserait
la catgorie de la ville diffuse, celle qui stend toujours plus en ses marges priurbaines. Pour
une premire approche, il est effectivement pratique de se conformer cette dichotomie,
mme si un regard plus aiguis permet dmettre quelques rserves quant un avis aussi
tranch, sachant que Toulouse comme Saragosse ont suivi des volutions urbaines lchelle
des processus engags sur leurs espaces nationaux respectifs, mais galement singulires en
rapport leur propre histoire.

De l, aprs un bref retour sur lvolution des espaces urbains franais et espagnols, il
sera temps de sattacher porter un regard plus prcis sur les transformations quont connues
les deux villes qui servent de support ltude engage.

3.1.1 Les espaces urbains franais

Les villes franaises prises une une ne sont pas bien plus semblables entre elles que leurs
homologues espagnoles, mais un mouvement gnrale rendu possible par une diffusion sur
lensemble du territoire des modles durbanisation a influenc lvolution des cits sur le
territoire national unifi depuis plusieurs sicles. Lhistoire urbaine franaise prsente de
nombreuses phases de croissance et de dcroissance qui sexpliquent par les vnements
historiques et conomiques majeurs comme par des spcificits plus locales. Alors que la
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population est devenue majorit urbaine au milieu des annes 1930, soit 150 ans aprs le
Royaume-Uni, la croissance a t sans discontinue pour atteindre un taux denviron 78% en
2008.

Mais Larmature urbaine de la France mtropolitaine a t longtemps domine,
pour ne pas dire crase, par lagglomration parisienne dont la puissance fut lobjet de
multiples controverses (Marconis, 2002, p. 4). En effet, il aura fallu une prise de conscience
des pouvoirs publics pour voir la mise en place de mesures en faveur dun dveloppement
urbain plus quilibr sur le territoire national. Sans rentrer dans les dtails, la mise en place
des mtropoles dquilibre dans un plan plus gnral de dcentralisation et de dconcentration
au profit de quelques villes, a favoris laffirmation de plusieurs ples de croissance
capables dinsuffler un dynamisme lchelle rgionale.

Les grandes agglomrations ont alors fait contrepoids Paris, par la concentration de
plus en plus consquente de la population en leur sein. Cest ainsi que les rgions du sud et du
littoral atlantique ont attir les populations alliant dynamisme conomique et cadre de vie, au
contraire des anciennes rgions industrielles en crise comme le Nord ou la Lorraine, qui
doivent leur maintien ou leur lgre croissance dmographique aux principaux ples urbains
que forme Lille ou Nancy par exemple. La France des villes a alors fondamentalement chang
les lignes de forces du territoire national, jusque l rserv la capitale et aux quelques
bassins qui avaient pris le train de la rvolution industrielle.

Nanmoins, cette occupation des priphries cest galement ralise une chelle
plus fine, celle de la ville. Cet talement urbain toujours plus intense depuis les annes 1970-
1980, posa trs rapidement la question du devenir des espaces les plus centraux comme ceux
des faubourgs du dbut du sicle et des grands ensembles des annes 1960-1970.

Face aux mutations profondes de la socit dans les annes 1950 et une crise du
logement aige, les villes devaient rpondre au plus vite la pression sans cesse plus leve,
incitant les pouvoirs publics chercher des solutions linadaptation des centres-villes
vieillissants. En effet, les centres-villes hrits de la ville romaine, et mdivale navaient pas
fait lobjet de vritable restructuration depuis le dbut du XX
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sicle. Ceux-ci avaient profit
des priodes conomiques florissantes pour sarer ou sembellir, mais jusquaux travaux
entrepris par la baron Haussmann Paris, leurs structures restaient toujours marques par un
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parcellaire dense dessin par des rues troites et inaptes recevoir les flux de circulation
moderne. La diffusion du modle parisien de lhaussmannisation a donn aux villes
franaises lpoque contemporaine leur spcificit en Europe et dans le monde (Marconis,
2002, p. 6). Les perces ralises des chelles moindres que dans la capitale, ont tout de
mme permis aux villes de province de se dvelopper et de smanciper plus facilement par la
suite.

Les rseaux de transports (tramways ou omnibus) ont amen la ville sortir de ses
limites habituelles pour souvrir vers lextrieur en densifiant progressivement les faubourgs
et les noyaux villageois plus loigns. Encore limite, cette diffusion de la ville sur les marges
fut le thtre des dveloppements les plus rcents en rapport linsalubrit des centres et les
opportunits foncires priphriques. Pendant que les premiers perdaient de la population, les
zones plus loignes commenaient attirer les populations en recherche dun espace de vie
plus en adquation avec leurs attentes comme lexplique, entre autres, M. Wiel dans son
ouvrage la transition urbaine, ou le passage de la ville pdestre la ville motorise
139
.

Carte n3: Les aires urbaines franaises en 2010


139
WIEL M. (1999), La transition urbaine ou le passage de la ville pdestre la ville motorise, Architecture/
Recherches, Sprimont, 222p.

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Ce mouvement fut dautant plus fort que les grands ensembles construits dans les
annes 1960-1970 nont t, pour les classes moyennes, quune tape dans les trajectoires
rsidentielles. Ceux-ci deviendront pour la plupart des quartiers privilgis daccueil des
populations dmunies, stigmatisant laggravation des contrastes sociospatiaux.

Tout tait en place pour que la priurbanisation se dveloppe ds la fin des annes
1960. Effectivement, un ensemble de facteurs vint donner un lan tout particulier cette
forme durbanisation extensive. La gnralisation de la motorisation des mnages, et la mise
en place de dispositifs en faveur de la construction de maisons individuelles ont entran la
ville stendre dans les zones plus loignes du centre. Les spcialistes lappellent la ville
tale, diffuse, mais aussi fragmente, ou franchise selon le spectre dobservation retenu
pour la dcrire. Au mme moment les centres-villes ont fait lobjet de rnovations
bulldozer qui avaient pour but de crer de nouveaux quartiers aprs la destruction des
anciens btiments. En rupture totale avec la trame historique, ces oprations furent trs vite
montres du doigt, jusqu ce que la loi Malraux de 1962 vienne instituer les secteurs
sauvegards . Cette disposition initia un retour vers le patrimoine et permit de lancer de
vastes plans de rhabilitation des vieux quartiers. Plus quun retour des populations vers les
centres cette mise en valeur eut pour effet, de gentrifier les espaces centraux exacerbant
dautant plus les sgrgations sociales.

Toujours est-il que lensemble des plus grandes villes franaises connaissaient un
talement dans les priphries qui saccompagna de linstallation de zones commerciales et
dactivits qui confondent zones demplois et mergence de centralits largement discutables
quant leur monofonctionnalit affirme
140
. Les villes ainsi constitues, linstitut national des
statistiques dut revoir la dfinition des zones urbanises. Dun critre bas sur le bti (unit
urbaine), nous sommes passs aprs les ZPIU (Zones de peuplement industriel ou urbain qui
intgraient ds 1960, les mobilits), la dfinition des aires urbaines qui sidentifient par le
nombre demplois (5000 emplois dans le ple urbain) et les mobilits de travail au moins
gales 40% de la population qui rside dans les communes priurbaines. Aujourdhui, plus
de 75 % de la population de France mtropolitaine vit dans l'une des 354 aires urbaines, que
ce soit dans la ville centre ou dans un espace directement sous son influence.

140
AUGE M. (1992), Non-lieux. Introduction une anthropologie de la surmodernit, Seuil, 198p.


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En simplifiant bien videmment, le paysage urbain franais se caractrise par un
centre-ville dense cantonn dans un espace rduit, et une priphrie toujours plus tendue
selon les conditions gographiques et limportance des infrastructures routires et de
transport. Les quartiers interstitiels, ou de premire couronne prsentent une morphologie
urbaine mixte o la densit faiblie progressivement en rapport lloignement du centre.

3.1.2 Quelques donnes de cadrage sur les villes franaises

Entre 1962 et 1975, les banlieues se sont fortement densifies par une croissance de + 2,8 %
par an entre 1962 et 1968, et de + 2,2 % entre 1968 et 1975. Jusquau recensement de 1990, la
population sinstalla de plus en plus dans les couronnes priurbaines au contraire des villes
centres qui perdaient des effectifs.


Figure n17 : volution des sous-espaces des aires urbaines entre 1962 et 2006

Insee, recensements de la population, 2006



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Sur les priodes intercensitaires 1990-1999 et 1999-2006, les taux de croissance des
villes-centres, des banlieues et des couronnes priurbaines ont suivi une mme tendance
laugmentation. Ainsi, la priurbanisation se poursuivit, mais un rythme infrieur celui des
annes prcdentes (+ 1,3 % depuis 1999). Par contre, la croissance dmographique des
villes-centres (+0,3%) et des banlieues reprit depuis 1999 (+0,6%).

Le tableau ci-dessous expose la hirarchie des quinze plus importantes aires urbaines
franaises. Toulouse cinquime aire urbaine en termes de population, se dmarque par le plus
fort taux de croissance sur la priode 1999-2007. Ce qui reprsente une volution moyenne
annuelle de +19 196 habitants. Ce dynamisme unique est principalement du larrive de
nouvelles populations, mais aussi un taux de croissance naturelle lev (+7200pers/an).

Tableau n18: Les 15 premires aires urbaines franaises (primtres de 1999)
Rang
en
2007
Nom de l'aire urbaine
Population
au 1
er
janvier 2007
volution annuelle
moyenne
(en %)
1999-2007
1 Paris 11 836 970 0,7
2 Lyon 1 757 180 0,8
3
Marseille-Aix-en-
Provence
1 618 369 0,8
4 Lille 1 163 934 0,2
5 Toulouse 1 118 472 1,9
6 Bordeaux 1 009 313 1,1
7 Nice 999 678 0,9
8 Nantes 768 305 1,0
9 Strasbourg 641 853 0,6
10 Toulon 600 740 0,8
11 Rennes 577 680 1,3
12 Douai-Lens 546 294 -0,1
13 Grenoble 532 749 0,4
14 Rouen 525 643 0,2
15 Montpellier 514 473 1,4
Insee - RP1999 et RP2007 exploitations principales, dlimitation 1999 des primtres des
aires urbaines




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3.1.3 Les espaces urbains espagnols

La ville espagnole traditionnellement trs dense recouvre certaines spcificits que lon
peroit sur lensemble du pays. Comme lexplique P. Laborde les villes dEspagne sont, en
effet, unies par la proximit gographique et un long destin commun lintrieur de ce mme
pays (Laborde, 2005, p. 7). Avant que la compacit originelle des cits espagnoles ne soit
remise en cause par la pousse dmographique et larrive toujours plus intense de population
dans les principaux ples urbains, le paysage urbain espagnol prsentait des limites trs nettes.
Mais les changements en cours sont limage de lensemble des dynamiques urbaines
lchelle europenne faisant progressivement perdre aux cits ibriques leur identit toute
singulire (Diaz, Parreno, 2007, p. 89).

En 2009, plus de 80% de la population espagnole vivait dans les villes, dont 63% tait
concentre dans les 55 plus grandes (+100 000 habitants) (INE, 2001). Seules Madrid et
Barcelone, dpassaient un million dhabitants et quatre en comptaient plus de 400 000
(Valence, Sville, Saragosse et Malaga). A lchelle des aires urbaines, les chiffres taient
encore plus rvlateurs des ralits urbaines puisquun Espagnol sur deux habitait dans une
des seize plus grandes aires urbaines qui runissaient prs de deux citadins sur trois (Laborde,
2005, p 62).

Or ces principales villes ne sont pas rparties de faon rgulire sur le territoire
national. Effectivement, le rseau des villes se caractrise par une occupation intense du
littoral notamment mditerranen et une occupation plus sporadique de lintrieur du pays o
Madrid et Saragosse font exceptions.

Cette rpartition doit sa configuration la prsence de la Meseta centrale, mais
galement un processus de concentration entam dans les annes 1960 dans les plus grands
ples urbains. Alors que lintrieur du pays souffrait des consquences des mutations
profondes du milieu rural, les villes de la ct (Galice, Cantabrie, Asturies, Pays Basque,
Catalogne, Andalousie) profitrent de louverture au tourisme de masse et un processus
dindustrialisation engag la fin des annes 1960. Par la suite, lintense tertiairisation du
milieu des annes 1980 vint confirmer cette armature urbaine.


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Carte n4: Aires urbaines espagnoles en 2006

Atlas Estadstico de las reas urbanas 2006, Ministerio de Fomento

Les mutations sociales et conomiques des cinquante dernires annes ont eu un
impact important dans le passage dun modle urbain industriel un modle post-
industriel (Champion, 1989). La combinaison de plusieurs facteurs dcisifs dans la
transformation des villes espagnoles explique quil y ait eu un dcalage temporel par rapport
au reste de lEurope occidentale. La plupart de ces villes ont effectivement connu une
gnralisation de lexpansion urbaine sur le modle industriel partir de 1960 seulement. La
structure urbaine hrite sest alors retrouve fortement dsorganise entranant des
volutions toutes particulires. Pendant que la crise des annes 1970, vint impacter fortement
les tissus urbains europens, lEspagne resta en marge de ses changements jusquaux annes
1980. Ce dcalage dune dizaine dannes se poursuivit sur lensemble des mutations de la
ville contemporaine. Ainsi, la rindustrialisation technologique, le dveloppement des
services avancs et laugmentation de la concurrence internationale ont marqu tardivement
et de faon limite dans lespace quelques grandes agglomrations espagnoles (Diaz,
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Parreno, 2007, p. 90). La plupart des villes mirent plus de temps absorber ces mutations du
modle productif et conomique.

Le processus de priurbanisation plus tardif se justifie tout aussi bien par ce
phnomne que par la faiblesse des infrastructures de communication et de
tlcommunication. Il fallut attendre les mutations plus globales de la socit et une ouverture
conomique plus affirme pour voir les villes espagnoles sortir de leur territoire habituel dans
les annes 1980-1990. Dautant plus que la dcentralisation administrative allait tre
favorable la dconcentration des emplois associs vers les capitales rgionales et de
province entrainant un afflux important de population.

Les villes du littoral et du nord absorbrent les plus forts taux de croissance de
population en cumulant les effets du tourisme et la concentration des activits dans les villes
importantes. Mme si le mouvement fut ralenti par la crise conomique entre 1975 et 1985,
les flux migratoires des zones rurales vers les zones urbaines continurent dalimenter la
croissance dmographique des grands ples. La demande en logement trouva une rponse
rapide dans la construction de quartiers entiers en contact direct avec lespace urbain
traditionnel avant quun nouvel ordre dmographique et territorial vienne changer la donne
(Diaz, Parreno, 2007, p. 96).

Les comportements dmographiques se virent profondment remanis par
laccroissement du nombre de petits mnages et du clibat, dun affaiblissement du taux de
natalit et de laugmentation du nombre de personnes ges. De plus, pays dmigration
massive, lEspagne sest retrouve oblige de faire face au retour de sa population dans les
annes 1980, mais aussi une arrive importante dimmigrs dorigine trangre aux dbut
des annes 2000. Malgr une forte production, la pression sur la construction de logements
saccentua entrainant la monte des prix du foncier dans les espaces les plus centraux. La
forte mtropolisation et les mutations profondes des modes de vie ont profit un lan
centrifuge des populations urbaines et un talement dans les franges priurbaines jusque l
mesur. Ainsi, limage de ces voisines europennes, la ville espagnole connut un
mouvement dexpansion toujours plus manifeste vers les espaces priphriques. Dabord le
long des principaux axes de communication, la priurbanisation a gagn des territoires plus
lointains pas toujours bien relis au reste de la ville. Le desserrement des activits et de
lhabitat vers des espaces bon march, et la gnralisation de lautomobile sont autant de
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facteurs en faveur dune ville clate. Dabord perceptible Madrid et Barcelone, la
priurbanisation touche particulirement les villes de plus de 500 000 habitants. Saragosse par
exemple, sest tendu entre 1980 et 1990, de 5979 hectares dans les franges (dont 2413
hectares de lotissements pavillonnaires) contre 4000 hectares dans la ville continue
(Gonzalez, 2001, p. 82).

Face la diminution de la population des communes centres au profit des zones
priphriques entre 1981 et 1990 (Laborde, 2005, p. 29), les spcialistes, conscients quun
changement profond soprait dans les villes espagnoles, organisrent un colloque sur cette
thmatique
141
en 1985. Ils placrent ainsi les cadres quant la meilleure apprhension de ce
phnomne. Ils furent suivis par linstitut national des statistiques (INE) qui donna une
nouvelle dfinition de la ville sur le concept de laire urbaine. Laire urbaine (area urbana) en
Espagne est un espace constitue dune ville centre dau moins 20 000 habitants qui prsente
avec des communes voisines un ensemble gal ou suprieur 50 000 habitants. Ces dernires
doivent prsenter une forte densit de population, des indices de croissance dmographique et
de construction de logement levs, avoir un taux demploi non agricole suprieur 66% et
comme en France, elles doivent connatre une forte proportion de mobilits de travail vers la
ville centre. Les plus grandes aires urbaines dont la population est suprieure 500 000
habitants constituent les aires mtropolitaines dont fait partie Saragosse.

Cette dfinition morphologique et fonctionnelle montre quel point la ville espagnole
ressemble aujourdhui aux villes du reste du continent, tant le cumul des activits et des
populations sintensifie. Mais quelques aspects singuliers caractrisent encore ces espaces
urbains. Notamment les fortes densits observables dans les villes centres comme dans
certains quartiers plus rcents. Le paysage urbain espagnol est marqu par son histoire lisible
travers lvolution des formes du bti. Le centre historique issu dun triple hritage romain
et mdival, islamique ou chrtien (Laborde, 2005, p. 147), se compose habituellement dune
trame serre qui fait la part belle aux plus fortes densits. Viennent ensuite les quartiers
dsordonns de lpoque classique (XVIII
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sicle), qui marquent une extension partielle de la
ville au-del des anciennes murailles. La ville souvrit alors et sembellit par la mise en place
dun rseau de grandes avenues (paseo) favorables une circulation toujours plus importante
et propices une occupation intensive des ilots ainsi constitus. Au mme moment, les

141
Colloque sur les espaces priurbains en Espagne , IX colloque des gographes espagnoles, Association des
gographes espagnols, Universit de Murcie, Murcie, 1985.
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espaces urbains anciens profitrent de la rcupration des proprits ecclsiastiques pour tre
remplacs par de grands immeubles bourgeois qui renforcrent la densit dans le noyau le
plus central. Ce fut galement le temps de ldification des Plazas mayores , qui
prsentaient une grande unit architecturale dans le cur des villes.

Il fallut attendre le plan de Cerd de 1860 de la ville de Barcelone, pour voir le modle
de l ensanche se multiplier dans quasiment toutes les grandes villes espagnoles. Ce
modle durbanisme, bas sur la distribution rationnelle des lots dhabitations et des voies de
circulation devint un idal durbanisation au mme titre que lhaussmannisation en France. Si
toutes ces extensions nont pas connu la mme ampleur ou la mme destine, elles ont donn
un caractre unique aux villes espagnoles. Les catgories sociales les plus leves sy sont
installes en grand nombre au contraire des catgories aux revenus plus faibles qui prfraient
habiter prs des lieux de production ou proximit des gares. Mis part Barcelone, o
l ensanche a redessin lensemble de lespace urbain, les oprations plus petites dans les
autres villes ont permis lrection de quartiers dynamiques notamment caractriss par un
commerce de qualit tourn vers la vente de produits anomaux qui perdure encore
aujourdhui.

La ville fut entreprise en son cur, mais aussi en ses marges le long des principales
voies de communication. Dans la priode suivante, les habitations dlabres furent rcupres
et remplaces par de grands ensembles dhabitats collectifs destinations des catgories
sociales les moins aises ou les ouvriers. Cette urbanisation spontane proposa une forte
densit, en continuit des noyaux plus anciens renforant encore limpression de compacit.

Les annes 1950, ouvrirent une priode de rnovation urbaine, o comme le souligne
P. Laborde certaines personnes estiment quil a t plus dtruit de btiments historiques en
deux dcennies quil en avait t construits en deux sicles (Laborde, 2005, p. 162). De
hauts immeubles de huit dix tages remplacrent les difices anciens, sans souci
dhomognit architecturale, marquant un tournant dans les formes de lurbanisation car la
ville antrieure porte la marque des poques et des cultures antrieures, cest une ville
compacte, au contour net et en grande partie minrale alors que la seconde est ouverte et
clate et elle sest surtout dveloppe en application des rgles de lurbanisme rationaliste
(Laborde, 2005, p. 163).

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Les nouveaux quartiers se constiturent proximit directe des centres anciens et des
ensanches , notamment dans les zones o les usines parties en priphrie avaient laiss des
espaces libres. Face au manque de logements, les pouvoirs publics initirent la construction
des polygones rsidentiels. Sur le modle de lurbanisme ouvert (urbanismo abierto), des
barres dimmeubles furent riges autour de vastes parkings et despaces de jardins.
Dinspiration fonctionnaliste ces immeubles restent reconnaissables par leur aspect
standardis que lon retrouve dans la plupart des cits espagnoles. Le plus souvent situs dans
la commune centre, ils marquent rgulirement le front durbanisation de la ville. Leur
situation et le besoin dquipement ont dailleurs profit linstallation dhypermarchs
proximit directe comme Saragosse ou Valladolid par exemples.

Les annes 1980, furent marques par lamlioration gnrale des infrastructures, et de
la construction des ceintures priphriques au moment o le taux de motorisation des mnages
commenait dcoller. Les activits de production et de consommation ont ainsi pu
sloigner du noyau ancien favorisant ltalement urbain. Au mme moment, les pouvoirs
publics prirent conscience quil fallait agir dans les centres, multipliant les oprations de
rhabilitations autour des monuments historiques mais aussi sur le bti vieillissant occup par
les franges les plus populaires de la population. Cette rcupration du centre favorisa une
gentrification marque, repoussant les anciens habitants vers les quartiers des annes 1950-
1960 ou vers la priphrie.

Finalement, la ville espagnole contemporaine ressemble de plus en plus aux villes de
lEurope du nord-ouest, tout en conservant un centre-ville largi dune compacit toute
particulire. Des diffrences apparaissent tout de mme selon les villes.

En 2000, Barcelone et Bilbao prsentaient un taux de population vivant en priphrie
bien suprieur la moyenne. Si la faible surface de la commune centre pouvait
lexpliquer, cest surtout lindustrialisation prcoce de ces deux villes qui a entran une
croissance dmographique marque, faisant pression sur les communes de la priphrie
directe, puis plus loignes.




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Tableau n19: Rpartition de la population des principales aires mtropolitaines espagnoles
en 2000

Aire
urbaine
Population
Totale
Nombre de
communes
% ville
centre %priphrie
Densit
totale
Madrid 4 576806 28 62,6 37,4 2354 hab/km
Barcelone 4 228621 164 35,6 64,4 2287 hab/km
Valence 1 342440 44 55,6 44,4 2104 hab/km
Sville 1 141807 25 61 39 694 hab/km
Bilbao 914542 35 39,2 60,8 1715 hab/km
Malaga 720786 7 76,1 23,9 983 hab/km
Saragosse 610749 2 98,5 1,5 565 hab/km
Atlas Estadstico de las reas urbanas 2006, Ministerio de Fomento

Au contraire, Saragosse ou encore Malaga, ont conserv la majorit de leur population
sur le territoire central. Avec des taux respectifs de 98,5% et 76,1%, elles font aujourdhui
partie des villes les plus denses du pays lorsque lon compare le nombre dhabitants lespace
bti et non comme indiqu dans le tableau en densit totale. Madrid, Valence et Sville quant
elles se trouvent entre les deux catgories avec des densits globales leves mis part pour
la capitale andalouse.

Cest donc dans ce cadre quil est intressant de voir en quoi Toulouse et Saragosse
constituent un support adquat quant un travail de comparaison en matire de dynamiques
commerciales qui inclue naturellement une apprhension plus globale des mutations urbaines
diffrencies.










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3.2 Toulouse et Saragosse, deux villes comparables ?

Toulouse et Zaragoza, comparaison de deux villes , texte de J. Sermet
142
, paru dans le
numro 39 de la revue allemande Bonner Geographische Abhandlungen
143
en 1969, vient
justement clairer les points prliminaires de notre questionnement. Cet article qui sappuie
sur une dmarche un peu vieillissante de gographie classique fidle son poque dcriture,
donne rflchir sur lintrt mme du choix de ces deux villes dans la comparaison de leur
appareil commercial alimentaire de proximit et des pratiques associes. Cet emprunt teint
dune touche de localisme se justifie surtout par la volont de montrer que bien dautres
gographes dont D. Faucher ou encore J. Coppolani, staient penchs sur la comparaison de
ces deux villes ou du moins avaient dj point les rminiscences hispaniques de Toulouse.

3.2.1 Toulouse et Saragosse sont-elles jumelles ?

Sappuyant sur le courrier du Gnral Baron Lejeune
144
, clbre peintre des batailles
napoloniennes, J. Sermet construisait son propos selon le duo traditionnel du site et de la
situation . Au-del des paralllismes climatiques et aprs avoir montr les dissemblances
architecturales dans les influences mudjar et renaissance italienne, il sappliquait souligner
que les deux villes taient nes dun passage sur un fleuve, et que leurs prosprits respectives
devaient avant tout leur grand rayonnement sur des territoires trs tendus et dpourvus de
toutes concurrences. Dautre part, il insistait sur le rle des voies de communication et sur
lassises des deux cits lintrieur dun territoire agricole fertile les produits locaux sont
au reste ici et l presque identiques, la base en tant au principal celle des crales de
secano .

Si la vivacit de la fonction commerciale de Toulouse et de Saragosse tait mise en
avant, lauteur voquait plus tard, la croissance conomique des deux villes en sattardant sur
la morphologie urbaine qui tait encore fort semblable jusque dans les annes 1960. La
distance importante leur capitale respective, et la dcentralisation de certaines activits

142
Jean Sermet, gographe toulousain, fut enseignant lUniversit de Toulouse-Le Mirail dans les annes 1960-
1980. Il publia un grand nombre douvrages sur la rgion toulousaine et lEspagne dont :
L'Espagne du sud... , 1953, La Frontire hispano-franaise des Pyrnes, 1983, Image de l'Espagne,1953, Le
Tricentenaire de la Paix des Pyrnes, 1659-1959, 1980, Les villes de la rgion de Toulouse, 1942.
143
SERMET J. (1969), Toulouse et Zaragoza, comparaison de deux villes , Bonner Geographische
Abhandlungen, n39, 75p.
144
Louis-Franois, baron LEJEUNE (1775-1848) gnral et peintre d'histoire.
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industrielles lies laronautique pour lune et la construction de matriaux de transport
pour lautre, ne firent que renforcer la comparaison. Effet induit, lvolution de la population
tait quivalente sur les recensements de la premire moiti du sicle, mais connut une toute
autre dynamique par la suite.

Cet article dmontre scrupuleusement la gmellit de Toulouse et de Saragosse, tant
leurs transformations ont t similaires au cours du temps et tant leurs traits se ressemblaient
encore fortement en 1969. Cependant, leurs allures gnrales contemporaines remettent en
perspectives des phnomnes qui les ont diffrencies en quelques quarante annes.

Cependant afin de comprendre ses dernires dynamiques, il est important de revenir
sur les volutions qui les caractrisent depuis leur origine jusqu aujourdhui. Lensemble
des mutations et des transformations qui leurs ont donn leurs caractristiques actuelles
reposent sur des faits plus anciens quil convient dvoquer travers les dynamiques
dmographiques, conomiques et morphologiques. Pour cela, la description parallle de
lespace qui les dfinie viendra renforcer les choix effectus pour cette comparaison.

3.2.2 Lvolution de lespace urbain toulousain

Toulouse domine un vaste espace intrieur situ entre Mditerrane et Atlantique, Massif
Central et Pyrnes. Situe sur un passage (gu du Bazacle) sur la Garonne qui pourrait avoir
donn son nom la ville, elle sest dabord dveloppe sur la rive droite du fleuve au niveau
dune terrasse plus leve labri des inondations. Premire peuplade connue vers le IV
e

sicle avant notre re sur le site, les Volques Tectosages allis de Rome profitrent de
lemplacement privilgi de la ville la croise des grandes voies de circulation de listhme
aquitain, avant de laisser la place une colonie de lEmpire qui en plus de renforcer les
changes commerciaux, btit les premiers fondements urbains. Les classiques Cardo-
Decumanus initirent le quadrillage central entour dune enceinte lintrieur de laquelle
habitaient quelques 20 000 personnes. Alors que la ville devint vers 400, la capitale
florissante du royaume Wisigoth qui stendait de chaque ct des Pyrnes, elle connut une
priode de dclin et dinstabilit jusquau rgne des comtes Raimond de Toulouse lpoque
mdivale.

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Les XI
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et XII
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sicles ouvrirent un cycle de prosprit conomique qui permit lessor
du commerce et le renouveau de la vie urbaine (Marconis, 1991, p. 234). Celui-ci fut ralenti
par lpisode cathare et la croisade des Albigeois, qui entama la destruction des premiers
remparts. Le sicle suivant consacra lextension mdivale avec ltablissement dun bourg
articul, au nord du canevas gallo-romain initial, autour de lglise Saint Sernin (construite
entre 1075 et le dbut du XIII
e
sicle), dune universit (cr en 1229) et de nombreux ordres
religieux et collges. La ville de nouveau enserre lintrieur dune muraille, pris alors la
forme dun cur dont la pointe situe sur la rive gauche renfermait les activits indsirables
comme lhospice de la Grave, sur un espace encore trs rduit. Lurbanisation se dveloppa
surtout sur la rive droite qui proposait une forte densit du bti o les dplacements taient
encore difficiles dans le ddalle des rues sinueuses qui reliaient les portes de la ville. En
rcompense la fidlit tmoigne au pouvoir royal, Toulouse se vit dote partir de 1444
dinstitutions essentielles comme le Parlement qui sinstalla proximit de la porte
Narbonnaise au sud pendant que le Capitole, sige du pouvoir municipal des fameux
capitouls, se retrouva la croise des chemins et commena saffirmer comme une des
principales centralits.

La ville connut ensuite un ge dor grce la culture et au commerce du pastel. La
bourgeoisie locale ou venue de plus loin, acheta des terres dans le Lauragais dans le but de
retirer des revenus consquents du ngoce de lor bleu . Largent gagn de ces rentes allait
dabord profiter la construction dhtels particuliers dans les quartiers de la cit compris
entre le Parlement et Saint Etienne sur les terrains encore libres ou dgags par lincendie de
1463. En briques, ou encore en pierres achemines grands frais, ces demeures dinfluences
renaissance italienne rivalisaient dlgances. Les investissements furent aussi en faveur de
lamlioration de la traverse de la Garonne, vritable pierre angulaire des changes
commerciaux. Ainsi, pour mettre fin la fragilit des ponts prcdents face aux caprices du
fleuve, les diles locaux enrichis par la rente foncire financrent la construction du Pont-
Neuf qui dura prs dun sicle.

Si la concurrence de lindigo mit fin la culture du pastel, les revenus tirs du mas et
du bl prirent le relais pour les bourgeois et les nobles toulousains qui investissaient toujours
plus dans la terre que dans lindustrie naissante. Largement excdentaire, les productions
taient achemines jusquaux rgions dficitaires du Bas-Languedoc et mme en Catalogne,
grce la construction du Canal du Midi qui relia Toulouse la mditerrane en 1681. La
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machine bl fonctionnait plein rgime et permettait de raliser de remarquables projets
immobiliers, et urbanistiques destines principalement amliorer le transport des grains, et
embellir la ville. Le quartier parlementaire continua dtre le lieu daccueil des immeubles
bourgeois renforant le processus de sgrgation sociale entam durant les sicles prcdents.
En effet, la ville fut alors repense dans sa totalit pour rpondre aux nouveaux besoins
conomiques et de la vie urbaine, mais face la complexit de lespace urbain, les oprations
touchrent dabord les marges de la ville dense, par des amnagements typique de
l urbanisme frleur (Le Roy-Ladurie, 1981, p. 452). Malgr une version moins aboutie
que celle prvue initialement, le plan Mondran, bas sur lamnagement de grandes voies et la
mise en valeur des espaces par la prsence darbres et de grands jardins, impulsa lallure
gnrale de la zone de contact entre le quartier St Etienne et les quartiers pricentraux situs
derrire le Grand Rond. Dautres travaux de grandes envergures concernrent la rconciliation
du fleuve avec la ville, savoir la construction dune digue au cours Dillon sur la rive gauche
afin de permettre la ville de stendre plus facilement de ce ct de la Garonne. Sur les quais
de la rive droite, les travaux se concentrrent sur lhomognisation et lalignement des
faades, et sur lamnagement de vritables ports hauteur de St Cyprien, de la Daurade et
de St Pierre pour renforcer encore plus les changes sur le fleuve et le Canal.

Dans le centre-ville ancien la morphologie encore confuse, lunit architecturale fut
remanie par de nombreux travaux sur les faades des btiments publics et des habitations,
puis par le dgagement de la Place du Capitole sige du pouvoir municipal qui renfora sa
centralit symbolique, avant ldification de la Place Wilson en 1830. Celle-ci vint offrir un
espace urbain, marqueur dune nouvelle centralit, plus fonctionnelle que la prcdente, la
jonction entre le vieux centre et les nouveaux quartiers qui stablissaient au-del de la
ceinture des boulevards. La population crt fortement en ce dbut de XIX
e
sicle puisque la
ville dpassa les 100 000 habitants ds 1856. Ainsi, les habitations commencrent investir
les axes qui menaient au canal. La ville stala vritablement lextrieur de lespace
compact, pour difier de vritables quartiers pricentraux Saint Aubin, aux Chalets, ou
encore Belfort en direction de la gare de chemin de fer. Plus lest et au-del du Canal, les
faubourgs se densifirent sur un mode plus alatoire ou alternaient petits collectifs et maisons
de type toulousaine , qui marqurent les limites du centre de la ville jusque dans les annes
1920.

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Ds 1870, dans le vieux tissu fut entreprise sur le modle haussmannien de la capitale,
la perce daxes plus larges qui allaient pouvoir rpondre aux nouveaux critres de la vie
urbaine. Ce fut dabord les perces des rues Alsace-Lorraine et de Metz qui furent entames
avant que celles du Languedoc et Ozenne ne prennent le relais de faon moins accomplie dans
lentre deux guerres. Ces deux nouvelles rues parallles au cardo et au dcumanus romain,
allaient provoquer de grands changements dans le centre-ville, car pour permettre la
continuit, il fallut dtruire le march install sur lactuelle place Esquirol, qui fut remplac
par deux halles de style Baltard dans le quartier Victor Hugo et sur la place des Carmes.
Lemplacement dgag permit de crer un nud important de transports en commun qui
persiste encore de nos jours.

Ce fut galement loccasion pour le commerce toulousain dentamer une mue
profonde en rapport larrive des nouveaux formats de la distribution capitalistique : les
Grands Magasins . Cette priode dbuta ds le milieu des annes 1870, par louverture de
La Maison Universelle en face du tout nouveau square du Capitole, dun magasin Au
Printemps rue Lapeyrouse, puis dune dizaine dautres enseignes locales ou rgionales sur et
autour de ces deux rues neuves . Ce fut vritablement partir de 1900, que les rues Alsace-
Lorraine et de Metz furent totalement investies par les activits marchandes et bancaires grce
au passage de plus en plus frquent des tramways qui y trouvaient l un gabarit adapt la
circulation moderne. Ce fut de mme, le moment o les capitaux extrieurs notamment venus
de Paris commencrent investir la ville. Comme partout en province, les grands
magasins locaux firent face une concurrence exacerbe, provoque par linstallation
denseignes nationales, telle les Dames de France de la socit Paris-France. Cette
dynamique dura une trentaine dannes partir de louverture du magasin Au Capitole en
1904. Une srie dincendies vnt fragiliser le secteur dans les annes 1930, au moment o
sinstallrent les magasins populaires alors en pleine croissance sur le territoire national.
Monoprix ouvra ses portes en 1933 lemplacement quil occupe encore aujourdhui, et
Printafix remplaa le Bazar Labit lanne suivante.

Cette priode marqua larrive du grand commerce Toulouse dautant plus que la
mise en service des omnibus chevaux vers la moiti du XIX
e
sicle, et des tramways dans
les annes qui ont suivi, allaient fortement impacter lvolution de la ville. Dabord mises en
place pour desservir la gare de chemin de fer depuis le Capitole, les lignes de transports en
commun, se sont trs vite organises en rseau pour rpondre une demande urbaine plus
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nombreuse. Les axes dentres ou de sorties de ville ont t dabord privilgis par ce type de
desserte, provocant linstallation des populations sur ces voies radiales typiques des faubourgs
comme St Michel, Bonnefoy ou encore aux Minimes qui voyaient dans le mme temps leur
commerces mieux achalands. Lefficacit du rseau fut encore amliore par llectrification
entre 1906 et 1912 de lensemble des lignes urbaines de tramways et sur quelques-unes des
lignes de banlieue. Ce rseau fig, allait renforcer lextension de la ville en doigt de gants
jusquaux terminus et mme au del. Durant cette priode la commune de Toulouse connut
une forte croissance dmographique (de 100 000 habitants en 1856 270 000 habitants dans
les annes 1950) rsultant de leffet conjugu du dpeuplement rgional et de lattractivit
toujours plus marque des grands centres urbains qui regroups davantage les services et les
activits marchandes les plus rares.

Lessentiel de cette augmentation de population concerna particulirement la seule
commune centre jusquaux annes 1960, avant de stendre sur les communes alentours.
Certains quartiers eurent alors un dcollage tout particulier dans ce laps de temps comme
ceux situs sur la rive gauche derrire lancienne porte de St Cyprien, en direction de louest,
ou ceux placs proximit du canal lest. La ville hrite compacte en son centre, stala
vers la priphrie par une forme dhabitat moins dense au gr des crations de lotissements
dinitiatives prives qui rpondaient des populations modestes des quartiers centraux
devenus insalubres qui cherchaient lacquisition dun bien des prix plus en rapport avec
leurs revenus. Ceci donna Toulouse son caractre de grande ville de petites maisons
(Marconis, 1991, p. 248). Afin de rpondre la croissance dmographique de lentre deux
guerres, les services de la ville mirent en place une politique de logement social en crant un
office municipal dhabitations bon march (HBM qui devnt office municipal dHabitation
Loyers Modrs dans les annes 1950). Cette politique fut caractrise par la construction de
presque 2000 logements collectifs et individuels sur les franges communales. Par la suite et
devant une pression encore plus grande en rapport lacclration de la crise du logement, les
autorits comptentes profitrent des progrs techniques de la construction pour btir un
grand nombre dimmeubles collectifs (environ 90% des constructions) dans les quartiers plus
loigns o le prix du foncier tait meilleur march. Cest ainsi que furent difis au dbut des
annes 1960, Jolimont, Empalot en bordure de la Garonne la sortie sud de la ville, ou encore
Bagatelle sur la rive gauche. Labsence damnagement densemble en termes dquipement,
de services et de commerces a trs vite dplut aux populations installes, et la mairie entama
une opration durbanisme de grande ampleur par la cration dune vritable ville
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nouvelle , le Mirail. Dabord envisag comme un deuxime centre pour la ville, ce projet sur
les plans de Georges Candilis, devait accueillir 100 000 habitants sur une surface de 800
hectares lintrieur mme du territoire communal. Bas sur les concepts du modle
fonctionnaliste, les travaux furent initis ds 1961, par la construction de grands immeubles
collectifs articuls sur une dalle pitonnire qui reliait les logements aux espaces de
formation, demploi, et de consommation, dont notamment un centre commercial rgional et
plusieurs petits ensembles de proximit.

Malgr des conditions de logements qui offraient tout le confort moderne, et la bonne
accessibilit de nombreux services, les couches moyennes dsirant acqurir un pavillon
individuel migrrent vers la priphrie de la ville. Cette trajectoire rsidentielle que les
instances municipales navaient pas prvue, entrana une mutation profonde de ces espaces
devenus le lieu daccueil des catgories sociales les plus dmunies. Face ce constat, le
projet initial fut revu la baisse et mme si de nombreux services sy sont installs, le Mirail
reste marqu par les maux courants qui touchent aujourdhui la plupart des quartiers de grands
ensembles en France.

Cette priode marqua le dbut de loccupation de plus en plus intense des espaces
priurbains sur les communes de premire et de deuxime couronne. Alors que lessentiel de
la croissance dmographique se ralisait sur la commune de Toulouse, ce fut partir du
recensement de 1975, que ce phnomne sacclrera. En effet, entre 1968 et 1975, sur les
74 000
145
nouveaux arrivants, seulement 3000 sinstallrent dans la commune centre, pendant
que les 71 000 restants choisirent les espaces priurbains plus loigns. Ce mouvement se
poursuivit encore fortement sur la priode intercensitaire suivante, puisqu entre 1975 et 1982,
Toulouse perdit de la population (moins 27 000 habitants) au profit des communes
priurbaines, mais surtout de la banlieue
146
. Cette tendance continua jusquen 1990, mme si
la ville centre retrouvait un solde positif au niveau des arrives, surtout au profit de ses
quartiers priphriques qui se densifiaient lgrement. Alors que la banlieue ouest enregistrait
toujours une forte attractivit, les espaces loigns attirrent de plus en plus les populations.
Sur les recensements suivants, 1999 et 2006, la tendance ltalement resta vigoureuse, mais
la ville centre renoua avec une croissance bien plus importante, Toulouse retrouvant sur son

145
Les chiffres sur les recensements sont issus des donnes de lINSEE.
146
Selon le dcoupage de lINSEE : le ple urbain est une unit urbaine offrant 5000 emplois ou plus et
nappartenant pas la couronne priurbaine dun autre ple urbain. Le ple urbain de Toulouse comprend la
commune centre et regroupe 58 communes
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territoire les valeurs de 1962-1968 (+47 414 habitants) sur la priode intercensitaire, soit plus
encore plus que les 71 communes de banlieue runies.

C'est--dire que chaque anne la commune de Toulouse accueille 6 800 habitants sur
les presque 20 000 comptabiliss dans laire urbaine. La rpartition est telle que le poids de la
banlieue reprsente prs de la moiti de la population de lagglomration (413 158 en 2006) et
que la couronne priurbaine regroupe 23% de la population totale.


Figure n18: Evolution de la population de Toulouse



B. Navereau daprs Insee 2009


Ce retour la ville centre fait en partie cho aux initiatives entreprises au cur des
vieux tissus dans lhypercentre mais aussi dans les quartiers pricentraux qui proposent de
plus en plus doprations de renouvellement urbain. Ce processus nest pas nouveau, et sest
ralis en plusieurs phases depuis les annes 1960. Dabord dans le but dviter des dpenses
trop importantes dans la mise en place et lentretien des rseaux, la municipalit tentait
d endiguer une trop grande dispersion des constructions. Puis souvrit ensuite la priode
de la rnovation bulldozer des annes 1960-1970 dont le quartier Saint-Georges
reprsentait la principale opration toulousaine. La construction de la cit administrative et de
luniversit des sciences sociales, aprs le dpart de larsenal fut lautre grande opration
ralise dans le tissu ancien.

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Puis, impulse par un changement de mentalit envers le bti ancien, suivit la priode
de la rhabilitation, celle qui donne une place plus importante au patrimoine, qui aboutit au
classement du centre ancien en secteur sauvegard en 1987. Le centre-ville fut lobjet de
nombreuses oprations de ramnagements, et dinstallations dinfrastructures structurantes
comme larrive de la premire ligne de mtro en 1993, puis de la deuxime en 2007. Cet
quipement rpondit la demande toujours plus forte de mobilit au sein de lagglomration
qui passait par la modernisation des transports en commun. Le trac des lignes de bus ainsi
redfini permit de desservir de faon plus efficace les diffrents quartiers de la ville, et de
faciliter la circulation dans lespace central. La pitonisation de celui-ci entame ds les
annes 1980 sur laxe Saint Rome-Changes-Filatiers, continue de stendre pour permettre
aux flux de pitons de circuler dans lcusson historique pour se rendre sur les lieux de
formation, demploi ou encore marchand. La municipalit redonne galement la place aux
mobilits douces comme le vlo (vl-Toulouse depuis 2007).

La ligne A, a profit aux espaces marchands du centre autour des stations Esquirol,
Capitole et Jean Jaurs, mais aussi aux quartiers priphriques du Mirail au sud-ouest et de
Jolimont, la Roseraie lEst. La ligne B, nord-sud, arpente des quartiers plus diffus, donc plus
difficiles desservir de faon efficiente. Dans le centre, la station Jean Jaurs permet la
connexion entre les deux lignes, pendant que celle de Jeanne dArc propose laccs un
important nud intermodal. Son trajet dessert aussi Compans-Caffarelli, quartier difi la
place de casernes partir de 1980 sur 17 hectares. Alors quil devait proposer une extension
du centre travers de nouveaux quipements tels un palais des sports, un palais des congrs et
un centre commercial, la barrire psychologique des boulevards et une msentente entre
les promoteurs empcha le dcollage vritable de celui-ci. Larrive du mtro devait le
redynamiser mais rien ne semble vraiment changer tant les flux convergent vers la cit
administrative, luniversit ou le centre.

Dautres quartiers furent crs en rapport notamment au trac de la ligne B, sur des
espaces qui offraient encore des possibilits foncires importantes, comme Borderouge.
Grande oprations des annes 2000, ce quartier propose actuellement 3000 logements (5000
terme) sur 150 hectares. Cette ZAC, encore aujourdhui en qute didentit, devrait tre
quipe de 16 000 m de bureaux, de 10 000m de surface commerciale et de nombreux
services destination des habitants. En 2009, les habitants restent dans lattente, alors que les
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promoteurs et les architectes ne savent pas vraiment si lopration aura russie dici quelques
annes.

Plus prs du centre, la ZAC Marengo, dont larche de la mdiathque symbolise
lentre de la ville, repose sur larticulation dune offre de services lchelle communale et
lchelle du quartier qui permet de dire quelle fonctionne bien en rapport aux autres inities
dans des espaces plus encaisss et souvent moins mixtes. Elle sera aussi directement le cur
du projet de refonte de lensemble de la zone pour laccueil prvu en 2020 du TGV la gare
Matabiau rhabilite pour loccasion. Y sont dailleurs prvus plusieurs emplacements pour
des commerces de transit comme vocation mtropolitaine.

Sur le reste de la commune, les oprations durbanisme se font de faon plus
opportuniste par les promoteurs privs qui favorisent avant tout la rentabilit de leur
programme. Les logements crs rpondent une forte demande, qui ne cherche pas
forcment dinnovation dans les modes dhabiter. Cest ainsi que lon voit fleurir des
rsidences de deux trois tages aux allures quasi identiques dans lensemble des quartiers
pricentraux ou plus loigns. La morphologie urbaine de Toulouse aujourdhui trs disparate,
reste le rsultat dune sdimentation complexe limage de la plupart des villes franaises ou
europennes. Mme si le centre ancien conserve un aspect tout singulier qui lui donne son
surnom de ville rose , les quartiers pricentraux sallongent vers la priphrie le long des
principaux axes dentre ou de sortie de la ville. La ceinture des boulevards marque une
csure franche entre les quartiers qui mnent au canal, et vers les marges de la commune.
Dans un entretien accord la revue Le Moniteur en 2009, M. Vanier, dfinissait dailleurs
Toulouse comme une ville de faubourgs au regard de sa morphologie gnrale.

Dans la perspective dune comparaison, ce retour sur les mutations du tissu urbain
toulousain permet de mieux apprhender celles qui ont eu cours dans la capitale aragonaise
sur des longues temporalits quivalentes.

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3.2.3 Croissance et volutions urbaines gnrales de Saragosse

Ne sur la rive droite de lEbre, Saragosse sest tendue de faon dissymtrique. En raison des
risques dinondations lors des crues du fleuve, la rive droite situe sur une terrasse plus leve
fut alors le foyer naturel de lurbanisation, jusqu ce que les moyens techniques permirent
la ville de coloniser, ce que lon appelle Saragosse, la margen izquierda
147
en direction du
nord.

Le noyau initial romain tait constitu autour du classique cardo-decumanus qui est
encore perceptible dans le trac des rues du casco antiguo
148
ainsi que les anciennes murailles
remplaces par le boulevard du Coso. A lpoque mdivale, sous la domination musulmane
puis aprs la conqute de la ville par Alfonso 1
er149
(1118), lensanche
150
mdival
(Monclus, 1994, p. 242) a permis la ville de stendre en majorit vers louest au niveau de
lactuel quartier San Pablo en direction du palais de lAljaferia
151
et lgrement vers le sud.
Une premire sgrgation spatiale commena apparatre entre un centre politique et
religieux fix autour de la cathdrale de la Seo, et un centre marchand louest (porte de
Tolde) devenu un haut lieu de la vie locale (tournois, corridas), de rsidence des hidalgos
152

et des catgories les plus aises. Durant la renaissance, la ville ne connut pas de grands
bouleversements, si ce nest la construction de nombreux difices monumentaux, la
rappropriation du centre romain principalement dans le quartier du Tubo et loccupation
intensive des espaces laisss libres lintrieur de lenceinte mdivale. La dualit de la ville
se renfora plus encore et San Pablo pris un caractre commerant trs marqu (Moncls,
1994, p. 244). Linstallation au cours des XVII
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et XVIII
e
sicles de nombreux couvents et
monastres, initia une refonte de la ville, jusqu son espace le plus symbolique autour de la
place de la Seo avec ldification sous la forme actuelle de la basilique du Pilar en 1765. Les
marges externes sud de la ville et notamment celles situes en bordure des amnagements
portuaires sur le Canal Imprial, profitrent de ce projet avort de connexion entre la
Mditerrane et lOcan Atlantique. Il aura eu pour consquence de permettre une

147
Traduction : Rive gauche
148
Traduction : Centre antique ou centre ancien
149
Roi dAragn et de Pampelune de 1104 1134.
150
Ensanche: que lon peut traduire ici, par extension
151
Palais de lAljaferia : Forteresse de style mudejar btie aux XIime sicle, successivement rsidence des rois
du Tafa de Saragosse, puis des rois catholiques. Il fut ensuite affect aux services de linquisition, puis il servi
de prison pour les opposants au rgime de Franco. Cest aujourdhui le sige des cortes dAragon.
152
Hidalgo : Personne de naissance noble, appel aussi sous la couronne dAragon, les citoyens honorables
(ciutadans honrats)
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augmentation des ressources en eau de la ville mais surtout dinitier le dveloppement de la
ville le long des routes qui menaient aux noyaux villageois de Miraflores, de Torrero, ou
encore de Casablanca ds le XVIII
e
sicle.

Il fallut attendre la fin du XIX
e
sicle pour assister une vritable expansion de la ville
et de son territoire grce un dveloppement industriel et larrive massive de main
duvre. Or, avant la grande croissance dmographique de la deuxime partie du sicle, la
guerre dindpendance provoqua de srieux traumatismes pour les habitants (perte de 10 000
habitants entre 1806 et 1810), et au niveau du paysage urbain dalors (Baringo, 2005, p. 24).
En effet, les dmolitions provoques par les siges des armes Napoloniennes (1808-1809),
mais aussi la dsaffection des terrains ecclsiastiques permirent dentreprendre
lamnagement de lintervalle laiss libre proximit de la Puerta de Santa Engracia
(actuelle place dAragon).

Cest partir des annes 1850, que lactivit marchande qui refltait principalement le
dynamisme de la bourgeoisie locale, fut dpasse par une industrialisation importante
lchelle de la capitale aragonaise (Monclus, 1994, p. 248). Ainsi, se dveloppa dans les
marges de la ville une industrie mtallurgique destine la construction des infrastructures de
transport, puis dans les annes 1880-1890 lindustrie chimique (fabrication dengrais) viendra
occuper un emplacement en bordure du fleuve dans lactuel quartier de la Almozara. A partir
de 1898 (guerre hispano-amricaine), lindustrie sucrire se dveloppa dautant plus que
lEspagne perdait ses colonies outre-Atlantique. Le ple qui se constitua alors dans la valle
de lEbre et autour de Saragosse devint en 1907, le principal producteur de sucre du pays
partir de la transformation de la betterave. A partir de l, limpulsion tait donne
lensemble de lindustrie (chimique, mtallurgique, lectrique, et construction) entranant une
acclration de la croissance dmographique et du secteur de la construction. Saragosse
dpassa 100 000 habitants ds 1900, puis compta 240 000 habitants en 1940, soit plus du
double en peine quatre dcennies, la croissance tant plus soutenue partir de 1920 o les
taux pouvaient dpasser les 2.6% par an.

La ville crt subsquemment au del du territoire compact habituel, selon les
principaux axes dentres et de sorties de la ville, mais aussi partir des zones industrielles
relies par le rseau ferr. La ville dense laissa alors la place un territoire urbain plus
dispers et fragment, o les zones priphriques se dveloppaient indpendamment du noyau
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central. Les commerces de premire ncessit sy installrent en nombre afin de desservir au
plus prs les habitants de ces nouveaux quartiers.

Carte n5 : Evolution urbaine de Saragosse


Baringo, 2006

Cest alors quapparut une segmentation des espaces urbains travers la
hirarchisation des zones rsidentielles. Les catgories sociales moyennes dsertaient le centre
historique (sauf au niveau de la rue Alfonso I, nouvellement perce), et la ville stendait vers
le sud le long du paseo de Sagasta qui constitua le lien avec le noyau de Torrero
(actuellement quartier de Torrero-La Paz) particulirement attractif.

La ville sagglomra ensuite partir de nouvelles polarits constitues dune part par
le dveloppement des usines en fonction des possibilits dapprovisionnement en eau, et
dautre part par linstallation de plusieurs gares qui reliaient Saragosse aux autres grands
centres industriels espagnols. Mme si le trac des voies de chemin de fer formait une barrire
physique vidente la croissance rgulire du bti, les liaisons en tramways permirent de
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relier le cur de la ville aux multiples foyers dhabitation et de travail. Ainsi, les gares de
Madrid et de Carinena donnrent un nouvel lan vers Miralbueno et le reste du sud-ouest
immdiat. Mais dautres lments essentiels furent dterminants dans ltalement de la ville,
comme linstallation des rseaux de gaz et dlectricit ou encore la construction dun
nouveau pont sur lEbre (pont du Pilar en 1895) en direction de la gare del Norte et du
polygone industriel du sucre situ au-del de lancien faubourg de lArrabal sur la rive gauche
de lEbre.

Llectrification des lignes de tramway permit de mieux desservir les quartiers
priphriques partir de 1902 et den acclrer lurbanisation, comme Dlicias qui passa de
3061 habitants en 1920 plus de 10 500 habitants dix ans plus tard. En rapport la
multiplication des lignes de transports en commun et la cration dun nouveau point nodal, la
centralit traditionnelle situe autour de la place dEspagne, sest vue dplace en direction
de la place dAragon au sud de lactuel Paseo de la Independencia. A proximit immdiate de
lespace central, en bordure du rio Huerva fut construit en 1908, les pavillons de lexposition
Hispano-franaise commmorant le 100
ime
anniversaire de la fin de la guerre dindpendance
(Plaza de los sitios
153
). Ce quartier fut ensuite rcupr par une population aise capable de
supporter le prix lev des logements. Lactivit commerciale de type anomal destination de
ces mmes chalands y trouva justement un espace particulirement appropri.

Lvolution urbaine de ces annes initia finalement la trame gnrale de la ville quant
ses transformations venir car il fallut rpondre la pousse dmographique par la cration
de nouveaux logements dans les interstices. Les catgories privilgies continurent de
sinstaller proximit du Paseo de la Independencia puis au-del, partir des annes 1950 et
1960, o la trs controverse couverture du rio Huerva permit tout de mme une expansion du
centre vers le sud de la place dAragon, le long et autour de la toute nouvelle Gran Via et plus
tard du Paseo de la Constitucion. Ces quartiers ainsi que celui de Leon XIII constituent
lextension moderne de la ville sur le modle de lensanche. En effet, cest la suite des plans
proposs par Ildefonse Cerd dans les annes 1860 pour la ville de Barcelone que fut vote
cette loi, afin que lensemble des villes espagnoles se prparent au mieux pour accueillir les
nouvelles populations. Saragosse aura donc attendu trente ans et le dbut du XX
e
sicle pour
raliser son extension dirige. Mme limite, elle fut approprie par les catgories les plus

153
Place des siges
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aises pour en faire un quartier rsidentiel et marchand dynamique au cur de la ville.
Paralllement les familles moins favorises et les ouvriers occuprent les quartiers
priphriques qui se densifiaient autour des principales manufactures et usines (Dlicias,
Torrero, Utrillas) ou les noyaux plus loigns connects au rseau de transports (Las Fuentes
par exemple).

Puis la dcentralisation rsidentielle et des activits se poursuivit un rythme de plus
en plus lev qui entrana aprs 1960 les populations quitter lhypercentre. Rien ne semblait
pouvoir freiner cette dsaffection, rsultat simultan dune surdensification du quartier
populaire de San Pablo, et de labandon des immeubles dgrads du casco antiguo. La
disparition continue du commerce de dtail y accentua dautant plus le phnomne de
pauprisation. Ces populations partirent donc sinstaller sur les terrains nouvellement
construits sur les emplacements librs par les usines qui se dlocalisaient au fur et mesure
sur des espaces plus lointains.

Cette priode marqua le dbut de loccupation plus intensive de la rive gauche de
lEbre. Toujours en proie aux inondations, ce territoire fut dabord occup par lactivit
industrielle (en 1978 : 40% des emplois du secteur, soit 25 000 emplois), puis il devint une
priorit pour lamnagement de nouvelles zones dhabitations selon les caractristiques de
lurbanisme ouvert (urbanismo abierto) qui contraste fortement avec lurbanisme densanche.
La construction du pont de Santiago en 1964, permit denvisager lurbanisation dun quartier
neuf (ACTUR) qui prvoyait linstallation de plus de 150 000 habitants sur les plans de 1972.
Au dbut des annes 1980, la rive gauche de lEbre tait majorit industrielle et forte
proportion dhabitat populaire, alors que la rive droite tait socialement plus mixte en allant
vers le sud.

Dans la dcennie qui suivie le retour la dmocratie en Espagne, lurbanisation de la
ville prit une nouvelle orientation, car la crise conomique qui toucha le secteur industriel
imposa de revoir la baisse les estimations de la croissance dmographique du Plan gnral
damnagement de 1968. Nanmoins, lactivit commerciale, qui tait encore fortement
prsente dans chaque quartier, conservait un caractre trs traditionnel.


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La deuxime moiti des annes 1980, fut imprgne par un tout autre dynamisme,
avec une embellie sur le plan conomique impulse notamment par lentre de lEspagne dans
la communaut europenne et surtout par larrive de lusine de la General Motors
Figueruelas (1982) vingt kilomtres louest de Saragosse. La construction des autoroutes
vers Barcelone et Bilbao fut un des facteurs de retour la croissance de la ville. De l, la
municipalit labora en 1986 un plan gnral tourn vers un meilleur quipement des
quartiers pricentraux afin de conserver ou de renforcer les lieux de vie autre que le centre.
Cest aussi cette priode que commena des extensions plus lointaines, en marge de la ville
dense comme Montecanal un quartier domin par des maisons individuelles, ou encore
linstallation de zones dactivits et commerciales dans les communes proches relies par une
nouvelle ceinture priphrique (via de la Hispanidad).

Les annes 1990 furent rvlatrices dune prise de conscience croissante des pouvoirs
publics quant la rcupration dun espace central dgrad. Les travaux se concentrrent
dabord autour de la place des Cathdrales afin de remettre en valeur ce lieu symbolique, puis
sur la rhabilitation de lensemble des monuments et des quartiers anciens. Lespace public
repens favorisa le retour de lactivit marchande la plus banale comme la plus rare.

Aujourdhui, face lclatement de la ville compacte sur les communes alentours
notamment celles situes au nord sur la route de Huesca, ou sur laxe de lEbre, lheure est
une rflexion sur un territoire sans cesse largi. Car mme si la trame urbaine nest pas
continue, la diffusion des modes de vie urbains et laugmentation des dplacements
pendulaires entre Saragosse et ses banlieues proches ou lointaines, dilatent lchelle
communale puis supracommunale en un espace mtropolitain affirm.

Comme pour assurer ce statut, la capitale aragonaise a donc entrepris depuis quelques
annes son intgration aux principaux rseaux de communication du pays, travers la
construction de la gare intermodale de Dlicias qui accueille depuis 2003 larrive de lAVE
(train grande vitesse espagnol) sur la ligne Madrid-Barcelone. Cet amnagement permit
galement de ramnager lemplacement de lancienne gare de Portillo et de combler ainsi la
cicatrice laisse par les voies de chemins de fer pour relier ce quartier en cours de
requalification au reste de Saragosse. La rcupration de laroport depuis le dpart des
soldats amricains, a permis de dvelopper le trafic arien civil sur les vols intrieurs
essentiellement assurs par des compagnies low-cost. Dans le mme registre, les instances
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publiques ont lanc la construction de nombreux ponts sur lensemble des cours deau pour
amliorer les liaisons entre les quartiers.

Afin de smanciper de la spcialisation de lindustrie automobile, le gouvernement
dAragon investit dans les domaines des nouvelles technologies et de la logistique, car
Saragosse jouit dune position stratgique, vritable barycentre dun polygone qui relie
Bilbao, Madrid, Valence, Barcelone, Perpignan, et Toulouse (Les Pyrnes viennent nuancer
quelque peu cette position tant que la Traverse Centrale ne sera pas dactualit).

Enfin les instances publiques comme les habitants de Saragosse comptent sur
limpulsion donne par lExposition Internationale de lt 2008, pour saffirmer comme une
ville de premire importance en Espagne ou mme linternational limage de Barcelone,
Bilbao, Sville ou encore Valence. Lexposition a dj eu un impact sur lembellissement de
la ville puisque tous les quartiers de la ville subirent un vritable lifting et que le mandre
de Ranillas situ un kilomtre et demi du centre-ville fut amnag pour une occupation
postrieure la manifestation. Dautres quartiers sortent littralement de terre sur le front
durbanisation sud comme Valdespartera, ou Arcosur.

Compte tenu de la taille de la commune de Saragosse et de la morphologie gnrale
que celle-ci propose, il nexiste pas encore de vritable entit administrative, politique ou de
recensement pour lespace qui constitue laire mtropolitaine. En effet, une chelle plus large
de rflexion est encore trop peu pertinente pour tre mis en avant par les organismes chargs
dobserver lextension progressive de Saragosse. Pour linstant, seules deux tudes ralises
en 1996
154
et en 2001
155
, sont venues clairer les dbats. Elles prsentaient respectivement un
primtre mtropolitain de 17 et 24 communes autour de la ville centre. Dans la seconde,
base essentiellement sur les implantations industrielles, il est mis en avant que les communes
situes au nord, lest et au sud prsentent un profil homogne avec environ 17000 habitants
chacune, alors que les communes de louest abritent une population de plus de 35000
habitants. Ces chiffres (666 000 habitants Saragosse contre 86 600 pour les communes de
banlieue) associs ceux de limplantation des activits de productions ou de consommations

154
SANCHEZ DEGANO Y. (1996), Interpretacin del hecho metropolitano en Zaragoza , Geographicalia,
n33, pp. 1-15.

155
LOPEZ A, ESCALONA A, DIEZ C, ALFONSO L. (2002), Carcter y localizacin de las nuevas empresas
en el rea metropolitana de Zaragoza (1997-2000) , Eria, n57, pp. 71-78.
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montrent que la priurbanisation en cours nest pas encore assez marque pour justifier de
laffirmation dun vritable territoire ddi. Ceci justifie encore le choix de lchelle
communale privilgie dans cette tude.

Les dernires volutions dmographiques expliquent en partie les diffrences entre les
deux villes compares, justifiant par la mme lintrt dune comparaison lchelle des
centres-villes largis.


3.3 Croissance dmographique et rpartition spatiale des populations de Toulouse et de
Saragosse


Pour reprendre les crits de J. Sermet sur Toulouse et Saragosse, il semblerait que ces deux
villes soient certes jumelles mais pas issues du mme uf , et se prsenteraient plutt
comme de fausses jumelles. Car si les conditions de leurs naissances sont quasi identiques, et
que leur dveloppement sest fait de faon symtrique, elles appartiennent dornavant, deux
modles de ville bien diffrents en rapport aux volutions plus globales propres leurs
espaces nationaux.

3.3.1 Evolutions dmographiques compares

La crise des annes 1980, marqua fortement la stagnation dmographique de Saragosse,
pendant que Toulouse continuait sa croissance, malgr une baisse sensible de sa population
entre 1968 et 1982. Par la suite, les deux communes continurent de voir leur nombre
dhabitants augmenter pour atteindre 437 715 habitants dans la capitale midi-pyrnenne et
645 390 habitants pour celle de lAragon en 2006.

Cependant, ce serait une erreur de sarrter une telle comparaison. Si la population
de Saragosse continue de crotre, cette augmentation se fait essentiellement sur la seule
commune centre. A linverse la population toulousaine se comptabilise sur un espace plus
vaste qui prend en compte le ple urbain
156
et la couronne priurbaine : laire urbaine.


156
Ple urbain : Unit urbaine offrant plus de 5 000 emplois, et couronne priurbaine : communes dont au moins
40% des actifs rsidents travaillent dans le ple urbain.
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A cette chelle, les rapports sinversent entre les deux villes, Toulouse voyant sa
population crotre bien plus intensment que Saragosse pour atteindre un cart maximum en
2006-2007 (1 118 472 habitants pour Toulouse et 721 599 habitants pour Saragosse).

Ces dynamiques sexpliquent par la forte attraction migratoire toulousaine partir des
annes 1980, alors que Saragosse ne devait son augmentation de population qu un faible
taux de croissance naturel. Sur les dernires annes, Toulouse profita de lapport de nouvelles
populations, mais aussi dun taux de croissance naturelle lev limage de lensemble du
territoire franais, alors que Saragosse connut un regain partir de 2000 par larrive massive
de populations trangres venues chercher une vie meilleure en Espagne avant la crise de
2008.

La compacit et la densit des deux agglomrations vient donc leur donner un
caractre tout singulier comme en tmoigne les cartes suivantes :


La carte n 6, vient dailleurs illustrer le cas saragossain. Il apparait que le
paysage urbain de Saragosse, mme inscrit dans les processus dtalement que
connaissent les villes espagnoles, reste encore marqu par une forte compacit
de son bti continu. Son front durbanisation se ralise essentiellement dans le
sud qui mle grandes oprations durbanisme initis par la municipalit et
lotissements sous forme pavillonnaire dans les marges (structure urbaine
ouverte et urbanisation tale).

La carte n 7, issue des observations satellitaires: indique que si un certain
retour vers le centre est observable, la population continue de sinstaller dans
les zones priurbaines entrainant une diffusion et un parpillement de lespace
urbain dans les territoires plus loigns.






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Tableau n20: Evolution de la population des communes de Toulouse et de Saragosse
157
entre
1900 et 2006

Evolution de la population de la
commune de Toulouse
Evolution de la population de la
commune de Saragosse
1906 149 576 1900 99 118
1931 194 564 1920 141 350
1946 264 411 1940 238 601
1954 268 863 1950 264 256
1962 323 724 1960 326 316
1968 370 796 1970 479 845
1982 347 995 1981 590 750
1990 358 688 1991 594 394
1999 390 350 2000 604 631
2006 437 715 2006 645 390
INSEE et INE


Tableau n21: Evolution de la population des aires urbaines de Toulouse et de Saragosse
entre 1975 et 2007

Evolution de la population
de l'aire urbaine de Toulouse
Evolution de la population
de l'aire urbaine de Saragosse
1975 585 000 1975 544 253
1982 645 000 1981 630 916
1990 797 373 1991 666 930
1999 964 797 1996 649 973
2007 1 118 472 2006 721 599
INSEE et INE







157
A partir de 1920, fut incorpor au comptage des habitants de la commune de Saragosse ceux de Villamayor,
mme chose partir de 1960 o furent rajouts ceux de Torrecilla de Valmadrid.

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Carte n6: Occupation du sol Saragosse



Carte n7: La tche urbaine de Toulouse



Corine Land Cover 2000

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De cette morphologie lchelle des aires urbaines, il savre important de revenir aux
dimensions des villes centres privilgies ici. En effet, la densit des quartiers, filtre
primordial quant lapprhension de la proximit traditionnelle comme recompose, mrite
que lon sy attarde quelque peu.

En prenant garde de respecter lensemble des dimensions proposes par cet outil, il
savre un bon indicateur quant lapprhension dun terrain urbain et notamment sur le
profil dtaill des quartiers dune ville.


3.3.2 La densit de population dans la commune de Toulouse

La densit est un lment dont les dernires municipalits en place tentent damoindrir au
profit dun habitat plus dense qui favorisait une ville plus conome et favorable une mixit
renforce. Ainsi, sous limpulsion de la loi SRU du 13 dcembre 2000, les acteurs de la ville
ont pris conscience de limportance de revenir une ville moins consommatrice despace et
de refaire la ville sur elle mme en accord avec les concepts gnraux du dveloppement
durable. La difficult dans cet exercice tant de faire comprendre aux populations les nuances
possibles entre la compacit et les diffrentes faons denvisager la densit.

Les cartes n 8, (Priode dachvement des logements sur la commune de Toulouse)
issues du PLU de Toulouse
158
, restituent bien les mouvements expliqus prcdemment. La
construction vocation rsidentielle permet de phaser lvolution urbaine. Dabord du centre
vers la priphrie, le mouvement sest largement complexifi partir des annes 1950 et sest
accentu sur la priode suivante qui court de 1975 1999 limage des oprations entreprises
dans le centre ancien et dans les quartiers pricentraux. Lintensification de leffort de
construction entame dans les annes daprs guerre (89 900 logements) continua sur sa
lance (1975-1999, 81 300 logements crs), notamment dans les espaces encore peu occups
de louest, du sud-est et du nord.

Ceci permet aussi de le mettre en relation avec la densification progressive des
quartiers, en accord avec les prrogatives impulses par ce document durbanisme. La
rpartition classique de cet indicateur donne voir que les densits les plus fortes sont

158
PLU de Toulouse, 3e rvision simplifie du PLU (Dlibration du conseil de communaut du 9 juillet 2009),
consultable en ligne (http://www.toulouse.fr/web/guest/cadre-vie/urbanisme/plu)(consult), consult le 10/08/09.
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essentiellement situes dans lhypercentre et dans certains quartiers construits plus
tardivement ou correspondant des noyaux villageois qui ont conserv leurs caractristiques.

Certains quartiers ddis aux activits comme lIle du Ramier, Gramont, la zone
dactivits Sud, ou encore Saint Martin du Touch proposent une faible densit qui avoisine les
700 habitants au km. En revanche dans le centre, la densit peut slever jusqu 20 300
habitants/ km comme dans le quartier de Matabiau. Dautres aux allures dissemblables
(Chalets et St Georges) affichent des valeurs de 14 000habitants/km. Ce qui reste trs proche
des valeurs affiches pour les quartiers de la Faourette-Bagatelle et Bellefontaine-Reynerie
(entre 10000 et 12 000 habitants/km)
159
.

La densification progressive sest ralise dans des directions opposes vers le sud
ouest et le nord est conformment aux mouvements traditionnels de croissance de la ville dans
ces zones. Au contraire certains Iris ont une densit moindre en 1999 quen 1990 qui
sexplique par le renforcement de la spcificit de ces espaces principalement ddis aux
activits.

















159
AUAT. (2002), Atlas de laire urbaine de Toulouse, 141p.
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Cartes n8: Priode dachvement des logements dans la commune de Toulouse








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Cartes n9: Comparaison de la densit dhabitants lhectare dans la commune de Toulouse
en 1990 et 1999



PLU de Toulouse, version rvise de 2005



3.3.3 La densit Saragosse


Dans la capitale aragonaise, les densits de population les plus importantes sont situes dans
les districts les plus centraux (Casco Historico, Centro) puis dans ceux qui sont proximit
(Delicias, San Jos, Margen Izquierda, La Almozara). A lchelle des quartiers, les densits
varient plus ponctuellement. Delicias et San Jos se dmarquent avec des taux suprieurs au
reste de la ville, viennent ensuite Las Fuentes et la pointe sud de lArrabal, puis un ton en
dessous encore La Almozara, le Centre, louest de San Pablo, le cur de lActur et le nord des
quartiers de Torrero et de lUniversit. Les autres quartiers comme Oliver-Valdefierro situs
lexterieur de la troisime ceinture priphrique restent peu denses.

En dfinitive, les districts qui bnficient dune volution dmographique positive sont
ceux qui ont une densit moyenne moindre. En effet, mis part le Casco Historico qui profite
dun plan gnral de rhabilitation, et du prestige de la centralit, les autres districts
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bnficiaires sont situs pour la plupart dans la couronne pricentrale. Leur densit est forte
aux abord du centre, et de plus en plus faible au fur et mesure que lon sen loigne. Cest
justement dans ces zones que les populations tendent sinstaller depuis une quinzaine
dannes en rapport au prix des loyers et la cration de logements neufs.


Figure n19 : Densit moyenne de population par district (hab/km)

Ayuntamiento de Zaragoza 2004


Si la figure n19, montre assez nettement que les plus grandes valeurs se situaient
lintrieur de la troisime couronne priphrique, la carte n10 indique clairement la frontire
entre la ville dense et un espace peu occup ou en cours durbanisation. En 2004, 500 000
personnes habitaient 200 000 logements
160
, ce qui explique dailleurs que Saragosse se situait
au dessus de la moyenne des dix plus grandes villes espagnoles en termes de hauteur de
construction, et en nombre de logements par btiment ou mme par hectare, avec 100
logements/ ha (Ministerio de Fomento, 2004). La population tait alors majoritairement
concentre sur une surface de 2500 hectares, soit sur de la surface totale de la commune.
Ceci nuance finalement la densit totale qui restait faible en comparaison dautres villes
espagnoles ou europennes qui ont une surface communale moindre.


160
Plan Local de Comercio de Zaragoza. 2004-2007, TOMO II, Estudio de urbanismo comercial, p. 6.

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La densit de population prend toute son importance lorsquelle est rapporte la
densit de lespace bat et la concentration des activits dans la ville. Dans ce domaine,
Saragosse se dmarque galement par une remarquable agrgation des services, des activits
conomique et donc des emplois sur un territoire limit. Si la plupart des industries se sont
dplaces lexterieur de la troisime ceinture priphrique, il nen reste pas moins quil tait
possible de recenser plus de 43 000 entreprises de services, 12 000 commerces et 5000
cafs/bars dans la municipalit en 2003
161
. En rajoutant, les quipements publics ddis la
population, tels les groupes scolaires, les services municipaux et ceux de la sant, la
rpartition de leurs localisations venaient offrir au cur de la ville plusieurs centralits
marques selon les secteurs dactivits considrs. Ces centralits correspondaient quelques
exceptions prs aux plus grandes densits de population sur ce mme espace, ce qui ne fut pas
sans incidence pour les populations qui y vivent notamment en termes de mobilits.

Carte n10: Densit de population Saragosse en 2001



161
Plan Local de Comercio de Zaragoza. 2004-2007, TOMO II Atlas, Estudio de urbanismo comercial, p. 13.
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Loin danticiper lensemble des dplacements possibles, la densit renvoie tout de
mme aux mobilits qui se font sur les parcours les plus communs lchelle des quartiers
pris en compte dans notre tude comme une chelle plus large.

3.4 Les mobilits Toulouse et Saragosse


Ltude des mobilits intra-urbaines permet dapprhender la configuration gnrale de la
ville afin dentreprendre une analyse plus fine des pratiques et stratgies
dapprovisionnements alimentaires des populations qui rsident dans le centre de Toulouse
comme de Saragosse.


3.4.1 Les mobilits Toulouse


Les politiques mises en place par les collectivits locales et autres acteurs du transport, sont
venues amliorer sensiblement les dplacements lchelle de lagglomration toulousaine.
De faon gnrale, entre 1996 et 2004 lutilisation de la voiture baissa au profit de lutilisation
des modes de transport plus respectueux de lenvironnement, notamment dans la ville centre.

En lespace de 14 annes
162
, les mobilits ont augment dun dplacement par jour
(2,91 en 1990, et 3,91 en 2004), soit environ 600 000 dplacements quotidiens
supplmentaires sur laire urbaine. Cela sexplique par laccroissement de population, mais
aussi par le changement des modalits globales de transport.

Alors que les dplacements domicile-emploi et domicile-cole ont diminu entre 1978
et 2004, les dplacements domicile-autre (+7%) et non lis au domicile (+8%) nont cess de
crotre. Le vritable changement sest donc opr dans ce qui fait le dplacement, savoir son
point de dpart et son point darrive. En effet, les mobilits qui combinent de multiples
prgrinations prennent le pas sur les dplacements simples. Les mobilits domicile-achat
sont restes stables sur 26 ans, alors quelles sont comprises dornavant dans un cheminement
plus complexe. Comme pour les autres dplacements, ils font de plus en plus partie dun
chanage prvu lavance qui allie gain de temps et optimisation des dplacements. Ceci est
dautant plus vrai pour les achats alimentaires considrs comme contraints qui doivent se

162
A lchelle de lagglomration, chiffres issus des Enqutes sur les dplacements des mnages de laire urbaine
toulousaine en 2004 avril 2006, TISSEO-AUAT.
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faire sur le moins de temps possible dans les multiples formats proposs aux chalands
lchelle de la ville toute entire.

Ces transformations progressives se sont surtout accompagnes de changements dans
les modes de transports utiliss. Si la voiture individuelle reste le mode prfr des
Toulousains (62%), les autres modalits affichent une stabilit ou une lgre augmentation
rvlatrice dune amlioration de loffre en transports en commun (mtro ligne A en 1993, et
mtro ligne B, en 2007) et des changements de comportements vis--vis des mobilits. Ainsi,
depuis 1990, la part de la marche pied sest maintenue aux alentours de 23%, et celle du
rseau urbain autour de 8%.

Du point de vue spatial, les dplacements se sont renforcs lintrieur de la commune
de Toulouse, le centre enregistrant une augmentation de 13% et les autres quartiers affichant
une valeur suprieure de 25%. Lusage des modes alternatifs la voiture se sont intensifis
grce aux politiques publiques (stationnement, amlioration de la desserte en transports en
commun, mise disposition de vlos et amlioration notable du rseau cyclable
163
). Il en
rsulte que les habitants utilisent autant la voiture que les transports urbains pour les liaisons
entre le centre-ville et les autres quartiers. Lutilisation de lautomobile individuelle na donc
pas volue sur la priode 1996-2004, alors que lusage du vlo (47% avant la mise en place
du systme Vl-Toulouse en 2007) et de la marche pied (+8%) ont connu une forte
augmentation dans lhypercentre. Dans le reste de la commune, toujours en rapport
laccessibilit renforce par le mtro, le mouvement est encore plus sensible dans le recours
la marche pied (+23%) et au vlo (+51%). Ceci ne doit tout de mme pas cacher que
lautomobile a progress dans le mme espace de 7% compte tenu de linstallation des
mnages dans les parties moins bien relies de la commune et de lclatement des ples
demplois lchelle de lagglomration.

Il y a une corrlation forte galement entre la densit et le nombre dautomobiles
disponibles par mnage. En effet, dans la commune centre, les chiffres rvlent une diffrence
notable entre lensemble des quartiers les plus centraux (entre 0

et 1,1) mieux relis au rseau
de transports et ceux situs en marge caractriss par une morphologie urbaine plus clate o
lusage de la voiture semble plus ncessaire (de 1,1 et 1,4 dans les couronnes internes ouest,

163
Quoique discutable, voir thse de M.Rivre, Socio-histoire du vlo dans l'espace urbain, d'une cologie
politique une conomie mdiatique soutenue en 2009, lUniversit de Toulouse-Le Mirail.
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sud-ouest et est, 1,4 1,6 dans la couronne interne nord). Inversement la part mnages non
motoriss augmente dans les parties proches du centre (centre historique 38 58%,
pricentres 17 38% et couronnes internes 7 17%).

Une nouvelle fois, ces volutions ne manqueront pas davoir un impact sur la pratique
et la frquentation du commerce. Les grands distributeurs aprs avoir entrepris les principaux
nuds extrieurs de circulation automobile ont depuis le dbut des annes 2000 entam un
retour dans les centres et dans les territoires redessins par la mobilit. En tmoigne leur
formidable croissance dans les lieux de transit (gare, station de mtro, ) ou la rcupration
des stations service intra-urbaines.

3.4.2 Les mobilits Saragosse


A lchelle europenne, lEspagne se situe dans la moyenne basse au niveau des temps de
dplacement quotidien. En 2005, alors quaux Pays-Bas ou encore en Allemagne la moyenne
tait de 45 minutes, la relative compacit des villes espagnoles stabilisait ces temps de
dplacement autour de 35 minutes. En effet, les mobilits y taient moins chronophages dans
le sens o elles se faisaient sur des distances plus courtes et moins portes sur une
combinaison complexe de connexions entre plusieurs modes de transports.

Saragosse ne semble pas se dmarquer du reste de la pninsule ibrique puisquen
2001, les mobilits mme multiples restaient plus basses que la moyenne europenne (2,32
dplacements/jour), notamment en termes de distances parcourues. Les chiffres rvls par
lagenda 21 labor en 2001 par la mairie de Saragosse, montraient que les Saragossains
parcouraient 3,9 kilomtres pour se rendre sur leur lieu demploi, ou encore 1,9 kilomtres
pour aller lcole ou luniversit, et environ un kilomtre pour les achats. Les
dplacements pour dautres motifs se faisaient sur une distance de deux kilomtres.

Nous pouvons mettre en rapport ces rsultats avec le taux de motorisation des
mnages, car si le nombre de voitures particulires doubla entre 1980 et 2002, la moyenne de
vhicule par personne restait moins leve que dans la plupart des autres villes espagnoles.
Les dplacements se faisaient pour 37,4% pied soit 8 points de plus quen vhicule
personnel, et 9,8 quen transports public. Pour ces derniers dailleurs, la bonne desserte de
lensemble du territoire urbain par les nombreuses lignes de bus et le prix bas des trajets (0,85
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) permettaient aux transports collectifs de pratiquement rivaliser avec les dplacements en
vhicule personnel. La capitale aragonaise proposait finalement un espace urbain propice
une trs bonne accessibilit pied ou en bus, lensemble des activits et des services de la
ville. Dautant plus que les autorits locales aprs de longues discussions sur le choix du
TCSP mettre en place, penchrent favorablement pour linstallation dun tramway. La
premire ligne, dune longueur de 13 kilomtres, desservira totalement en 2012, les parties les
plus denses de la ville. Les mobilits seront totalement refondues autour de cet axe orient
nord-sud, notamment au niveau des principaux quartiers commerciaux et dactivits. Ce
tramway passera en bordure du centre commercial situ au cur de la rive gauche, pour
poursuivre sa route vers le centre historique et fonctionnel au niveau du Paseo de la
Independencia. Enfin, il continuera sa course vers les quartiers de luniversit et ceux plus au
sud nouvellement crs comme Valdespartera.

Figure n20: Modes de dplacements (par jour et par personne) Saragosse en 2001 (%)


Agenda 21, Zaragoza 2001


Lenqute de mobilit ralise par la mairie de Saragosse en 2000, montrait que les
dplacements internes permettaient de classer les districts selon leur capacit dattraction, et
leur capacit gnrer des flux vers les autres zones de la ville. En adquation avec le nombre
demplois, de services, de commerces ou encore dquipements publics, lcusson historique,
le centre et le district de luniversit dans sa partie nord, attiraient des flux venant des autres
quartiers alentours, alors que les districts pricentraux de La Almozara, dOliver Valdefierro,
de San Jos, de Las Fuentes, de Torrero la Paz et quelques zones de la Margen Izquierda
mettaient plus de dplacements quils nen recevaient.
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En termes dvolution entre 1993 et 2000, alors que les dplacements pour lemploi
(+1,5 kilomtres), et pour le motif tudes (+1kilomtre) augmentaient, ceux pour motif
dachat se maintenaient. Ces rsultats sont dailleurs rvlateurs de la relative autonomie
commerciale de chaque district dautant plus que cette priode correspond la plus forte
expansion des grandes surfaces commerciales.

Le centre-ville restait tout de mme lespace le plus plbiscit par les Saragossains. Si
la diversit de ses quipements et la prsence toujours plus intense des activits tertiaires
expliquent son attractivit, il faut y voir galement une permanence dans le mode de vie
espagnol, qui fait une place importante la dambulation dans les rues et places de la ville.
Les Saragossains comme lensemble de leurs compatriotes ont pris lhabitude de passer une
partie de leur temps libre dans loccupation de lespace public, synonyme de lieux de plaisirs
et dchange. Ces pratiques renforcent dautant plus limpression danimation et de
dynamisme du centre dont les pouvoirs publics tentent den rendre laccs toujours plus facile
par la mise disposition de nombreux parkings souterrains et dun systme de transport
efficace.


Cette vocation de lvolution dmographique, des densits et des mobilits au niveau
des districts permet de pleinement justifier le choix dun centre-ville largi aux quartiers
pricentraux en tant que terrain privilgi quant ltude des mutations qui affectent le
commerce en gnral afin de mieux entreprendre les dynamiques qui animent tout
particulirement le commerce alimentaire.










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CHAPITRE 6







Mutation et volution du commerce
Toulouse et Saragosse
































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Afin de mieux traduire les dynamiques actuelles du secteur commercial dans les villes de
Toulouse et de Saragosse, il est ncessaire de les replacer dans un contexte plus large afin de
dgager leurs caractristiques gnrales mais galement leurs singularits. Une fois mis en
avant les principaux traits de la capitale midi-pyrnenne, ceux de Saragosse seront points.
De mme, lactivit alimentaire est entreprise en filigrane des volutions plus globales dans
les deux villes tmoins.

1. LAPPAREIL COMMERCIAL DE TOULOUSE

La revue spcialise LSA
164
, plaait Toulouse en dixime position en 2002, parmi les 18
agglomrations de plus de 300 000 habitants en termes de densit commerciale avec une
valeur de 729 m pour 1000 habitants. Si elle se trouvait au dessus la moyenne nationale qui
tait de 709 m pour 1000 habitants, il parat au pralable ncessaire de replacer son appareil
commercial au regard dagglomrations quivalentes.

1.1 Toulouse, un profil commercial semblable aux autres grandes villes franaises


La comparaison de trois villes qui prsentent pour de multiples raisons des points communs
avec Toulouse (rang dans la hirarchie urbaine, dynamiques conomiques, configurations
gnrales) vient mettre en perspective, les forces et faiblesses du commerce toulousain. Le
choix sest alors port sur les aires urbaines de Bordeaux (1009 313 habitants et un taux
dvolution de population moyen lanne de 1,1%), de Nantes (768 305 et un taux de 1%),
et de Strasbourg (641 853, taux de 0,6%).


1.1.1 Comparaison de la densit commerciale avec des ples urbains quivalents


En raison des difficults dobtention des sources statistiques quivalentes, la comparaison de
lappareil commercial en grandes surfaces (+300m) a t ralise lchelle des ples
urbains, puis des plus petites units dans les communes choisies.

Linventaire de la Direction Gnrale de la Concurrence, de la Consommation et de la
Rpression des Fraudes ralis en 2004, donne voir un premier constat sommaire qui

164
Libre Service Actualit, N 1750, 10 janvier 2002.
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sexplique surtout par les configurations locales. Avec 970 m pour 1000 habitants, Toulouse
prsentait une densit commerciale en surface de + de 300m lgrement infrieure aux autres
villes de lchantillon constitu. Bordeaux et Nantes dominaient avec des valeurs de 1050m
pour 1000 habitants alors que Strasbourg proposait une densit de 1000 m pour 1000
habitants. Aucune ville ntait en sous quipement, mais les diffrences se situaient
essentiellement dans lquipement commercial de priphrie, Bordeaux et Nantes tant
connues pour la surreprsentation de ce type de forme.

A lobservation plus particulire des secteurs de vente, Toulouse moins dense en
hypermarchs (160m / 1000 habitants) que Nantes (235m/1000 habitants) ou Bordeaux
(200m/1000habitants) et en grands magasins/magasins populaires (28 m / 1000 habitants)
que lensemble des autres villes, prsentait une plus grande densit en quipement de la
personne (98 m/ 1000 habitants) que Nantes et Bordeaux (respectivement 90 et 95m/1000
habitants), Strasbourg devanant largement les autres ples urbains avec une valeur de 130
m/1000 habitants.

Si les densits taient quivalentes pour les commerces divers et de loisirs-culture,
elles diffraient normment dans les secteurs du commerce dquipement de la maison et en
supermarchs. Effectivement, dans la premire catgorie, les valeurs variaient entre 430
(Bordeaux) et 500 m/1000 habitants (Nantes), Toulouse prsentant une densit moyenne de
455 m/1000 habitants. Au sujet des supermarchs, Toulouse et Bordeaux (130m/1000
habitants) taient quivalentes et devanaient Nantes (100m/ habitant), Strasbourg proposant
une valeur suprieure de 160 m/1000 habitants.

Ces premires observations viennent confirmer que le profil commercial toulousain en
grandes surfaces est tout fait moyen lchelle des ples urbains franais, montrant une
nouvelle fois que le ple urbain a subi ou intgr limage des autres, les mutations de
lappareil commercial principalement initi partir des annes 1970. Cependant quelques
indicateurs relevs ici, permettent de mettre en avant des spcificits tayes au niveau
communal.

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Figure n 21:

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1.1.2 Comparaison du nombre de commerces lchelle de la commune

Les chiffres utiliss pour cette comparaison sont ceux du comptage des commerces rfrencs
dans la Base Permanente de lEquipement de 2008 publie par lInsee
165
. Dans le but de
rendre lisible lensemble des donnes disponibles, il a fallu procder un regroupement des
commerces en grands ensembles correspondant leur secteur de vente rangs dans les
grandes catgories habituellement utilises par les spcialistes du commerce, savoir, les
hypermarchs, les commerces alimentaires (supermarchs, suprettes, picerie et commerces
spcialiss), de lquipement de la personne, de la maison, de lentretien de la personne, et les
autres commerces vocation plus large. De l, le matriel obtenu savre suffisant quant la
confrontation des rsultats en vue dtablir de larges profils.

Avec 2575 units, Toulouse propose, de loin, le plus grand nombre de commerces
devant Bordeaux (1977), Strasbourg (1497) et Nantes (1438). Or, ces donnes rapportes en
valeur relative mettent en avant des profils commerciaux quivalents effaant les effets de
nombre en rapport la taille de la commune
166
.

Figure n 22: Profils commerciaux des communes de lchantillon


B. Navereau daprs la BPE 2008, Insee


165
Disponibles lchelle infra-communale sur le site de lInsee, Statistiques locales, http://www.statistiques-
locales.insee.fr/esl/accueil.asp.
166
Toulouse (11 830 km), Strasbourg (7826 km), Nantes (6519 km), et Bordeaux (4938 km).
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Lquipement de la maison, le commerce de lentretien de la personne, ou encore les
autres commerces ne donnent pas dindications particulires, si ce nest que leurs faibles
variations dans lchantillonnage sexpliquent par une prsence traditionnelle dans la
commune centre. A lchelle nationale les profils sont alors trs similaires lensemble des
communes tmoins.

Les diffrences se font essentiellement sur les commerces dquipements de la
personne et alimentaires. Il apparat alors de grandes divergences la comparaison stricto
sensu du nombre dunits. Sur la premire catgorie, Toulouse domine le classement avec 780
units, devant Bordeaux (671), Strasbourg (564) et Nantes (477). Cependant, la hirarchie est
bouleverse en termes de profil, Toulouse prenant la dernire place avec un taux de 30,3%
contre 37,7% Strasbourg. Ce constat confirme les observations prcdentes sur la densit o
la capitale alsacienne prsentait entre 14 et 20m pour 1000 habitants supplmentaires que le
reste de lchantillon.

Le commerce alimentaire repose sur des critres qui font tat de la situation locale.
C'est--dire que ce type dactivit est sujet la concurrence des ples commerciaux constitus
autour dun hypermarch ou dune grande surface alimentaire situs majoritairement en
priphrie. Ce qui explique que Bordeaux et Nantes qui ont les plus grandes densits en
hypermarchs au niveau du ple urbain proposent linverse les plus petites proportions de
commerce alimentaire dans leur commune centre. En revanche, pour Toulouse (31,1%) et
Strasbourg (27,2%), la diffrence se fait sur la taille du territoire central, la population
prsente et par le maillage associ vritable rvlateur des disparits.

En dfinitive Toulouse prsente un profil davantage marqu par la prsence de
commerces alimentaires avec 31,3% de commerces de ce type contre 27,5% pour Strasbourg,
26,6% pour Nantes, et 24,2 pour Bordeaux.







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1.1.3 Le commerce alimentaire

Figure n 23: Densits commerciales alimentaires (Nombre commerces alimentaires
/1000habitants) dans les communes de Strasbourg, Bordeaux, Nantes et Toulouse



B. Navereau partir de la BPE 2008, Insee

La densit commerciale alimentaire (hypermarchs et supermarchs compris) des communes
de Bordeaux et de Toulouse se situe au dessus de la mdiane (1,6 commerces pour 1000
habitants), alors que Strasbourg et Nantes sen rapproche mais reste respectivement pour 0,1
et 0,2 points en dessous. Ceci est dautant plus remarquable que Toulouse et Bordeaux sont
les communes les plus peuples.

Cela amne se pencher plus prcisment sur les diffrentes formes de vente et le
nombre de commerces spcialiss. Nul besoin de sattarder sur les formats, puisque
lensemble de lchantillon prsente une majorit crasante de commerces de moins de 300
m (A Strasbourg 88,3%, Bordeaux 92,9%, Nantes 88,7% et Toulouse 91,7%). Parmi les
commerces plus grands dominante alimentaire, la commune de Toulouse domine avec 58
supermarchs et hypermarchs sur son territoire contre 43 pour Strasbourg, 39 pour Nantes et
32 pour Bordeaux.

Ce sont donc les commerces de moins de 300m qui expliquent les diffrences. En
effet, les profils varient beaucoup dune commune lautre. A Strasbourg (45,9%) et Nantes
(50,4%) la proportion de boulangeries est bien suprieure aux autres commerces. Alors qu
Toulouse ce taux se rapproche de celui des superettes et piceries, il est infrieur Bordeaux
(36,7% contre 36,7%). Les boucheries-charcuteries arrivent en troisime position dans chaque
profil avec des valeurs qui varient entre pour 13% pour Strasbourg, et 24,3 pour Toulouse.
Mdiane 1,65
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Enfin, les poissonneries et magasins de produits surgels arrivent aux dernires places sans
jamais dpasser les 6,7%.

Figure n 24: Profils de lappareil commercial alimentaire de petites surfaces de chaque ville
de lchantillon


B. Navereau daprs la BPE 2008, Insee




Toulouse propose donc un profil plus quilibr en rapport la rpartition des types de
commerces. Or, cette situation est le rsultat dun processus plus long totalement boulevers
par larrive de la deuxime rvolution commerciale en France.






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1.2 Lappareil commercial toulousain


Le commerce toulousain, tout en ressemblant fortement celui des autres villes franaises, a
quelques spcificits quant sa composition et les formes de vente proposes. Ceci sexplique
par une volution qui mme empreinte des mouvements gnraux qua connu le commerce en
France depuis les annes 1960-1970, a volu galement selon les dynamiques et les
influences respectives quont pu avoir les diffrents acteurs au niveau local.

1.2.1 Lactivit commerciale Toulouse avant les annes 1970

Trs tt, la fonction commerciale eut un rle important Toulouse, au point de fortement
imprgner les mentalits comme lexpliquaient J.P. Lvy et F. Lacombe (Lvy et Lacombe, in
Metton, 1990, p. 89) : On ntait pas loin, Toulouse de penser quil vaut mieux tre un
ngociant prospre, ou un picier modeste mais honorable, quun industriel lavenir
incertain . En effet, le commerce de dtail fut jusquaux annes 1950, que lon nomme
habituellement l ge dor du petit commerce, une des activits principales de la ville.
Jusquen 1965, les commerces des quartiers ou du centre taient encore trs prsents dans les
prgrinations des consommateurs qui sy rendaient pour les achats courants comme pour les
achats de biens anomaux. Les grands magasins taient encore largement plbiscits comme en
tmoigne louverture en 1962 des Nouvelles Galeries qui venait se rajouter aux magasins
populaires Monoprix et Printafix de lentre deux guerres. Cependant la rvolution
commerciale commenait dj samorcer par la modernisation des magasins en libre service,
et la prsence de plus en plus forte des suprettes, et supermarchs sur les principaux nuds
de circulation, ou au sein des grands ensembles. De 20 en 1963, ces formats passrent 37 en
1965, 63 en 1967, 96 en 1969 (Beringuier, Boudou, Jalabert, 1972, p. 219).

Nanmoins, la plupart des commerces taient vieillissant et loffre semblait
plthorique au regard des statistiques de lpoque. En 1970, un surquipement quantitatif qui
se traduisait dj par une forte instabilit (entre 1970 et 1972, prs de 900 tablissements ont
ouvert et ferm leurs portes) avec un boucher pour 655 habitants, un picier pour 307
habitants, et un magasin de vtements pour 498 habitants (Beringuier, Boudou, Jalabert, 1972,
p. 218). Telle tait la situation avant que la deuxime rvolution commerciale soit entame
Toulouse par louverture dun premier hypermarch Super Suma de 10 982 m en 1969
sur la route de Gramont.
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1.2.2 La deuxime rvolution commerciale Toulouse


De 1969 1975, ce ne fut pas moins de cinq magasins de grandes surfaces qui vinrent
sinstaller dans lagglomration toulousaine. Dorigine nationale, les enseignes Mammouth
(qui succda au Super Suma Gramont) en 1969, Gant Casino en 1970 (qui racheta la
socit locale Epargne, la tte dun grand rseau de petits libres services dans la commune
de Toulouse et de lhypermarch de Basso Cambo), Carrefour en 1970 (rachat dEuromarch
route de Bayonne) privilgirent une implantation dans la commune de Toulouse qui
prsentait encore de larges possibilits foncires.

Tableau n22: Linstallation des hypermarchs Toulouse

Chronologie des installations des
hypermarchs Toulouse
Date Enseigne Lieu
1969 Auchan (ex Mammouth,
Super Suma)
Toulouse-
Gramont
1970 Gant Discount (ex Gant
Casino, Epargne)
Toulouse-Mirail
1970 Carrefour (ex Euromarch,
Escale)
Toulouse-Purpan
1972 Carrefour Portet sur G
1974 Leclerc (ex Ouragan) Roques sur G
1977 Leclerc St Orens
1978 Gant Casino Fenouillet
1983 Carrefour Labge
1983 Leclerc Rouffiac
1993 Leclerc Blagnac
B. Navereau


Dabord situs Toulouse, les hypermarchs drainrent trs rapidement les
populations venues des communes limitrophes. Cest ainsi que Mammouth, qui se prsentait
comme lhypermarch du centre-ville, se partageait la clientle venue de lest de la commune
de Toulouse, et de celle rsidant Balma, St Jean et LUnion (environ 20 000 habitants en
1970). Euromarch, situ sur nud routier qui reliait dj les trs dynamiques communes de
Colomiers et de Blagnac (37 000 habitants) attirait des populations venues du Gers tout
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proche. Le Gant Casino du Mirail pouvait quant lui bnficier dune attraction large sur la
rive gauche toulousaine. Les autres centres commerciaux difis par la suite visrent une zone
de chalandise centrifuge qui dpassa trs vite la seule population urbaine locale en attirant les
consommateurs de lArige au sud et du Tarn et Garonne au nord. Cest pour cela que le
choix des implantations de Carrefour
167
et de Leclerc se porta sur la portion sud de la R.N 20,
et que Casino installa un hypermarch lentre nord de la ville sur la commune de
Fenouillet.

Autant, Mammouth et Euromarch avaient profit dun effet de surprise (Idrac, 1979,
p. 14), et Gant Casino (Basso Cambo) de lappui des pouvoirs publics dans une opration
dquipement du quartier du Mirail confi une socit dconomie mixte, autant les
installations dun nouveau Carrefour en 1972 (Route dEspagne Portet sur Garonne), et dun
centre Leclerc en 1974 (succdant Ouragan sur la commune de Roques sur Garonne)
allaient faire lobjet de vifs dbats.

Une fois ouverts, ces derniers allaient finalement marquer lorganisation commerciale
de lensemble de lagglomration. Situs sur les nuds routiers principaux, leur installation
saccompagna de ldification de nombreuses autres grandes surfaces spcialises notamment
dans lquipement de la maison formant de vritables routes du meuble . Laxe sud,
regroupa rapidement la moiti des surfaces de vente de lagglomration avec 85 000m sur les
167 000m recenss en 1974 (Idrac, 1979, 10).

Si la priode de 1972 1977, marqua une pause en termes dinstallations, il faut y voir
les effets de la loi Royer de 1973, et la recherche pour les enseignes des meilleurs
emplacements encore disponibles compte tenu de la difficult de passage devant la
commission dpartementale durbanisme commercial. Les implantations reprirent par la
combinaison dune volont des distributeurs dassoir et daugmenter leurs parts de march sur
le territoire de lagglomration toulousaine. Casino ouvrit un hypermarch proximit de ses
installations logistiques de Fenouillet, profitant de la faveur de cette commune du nord en
change de la prise en charge de travaux dinfrastructures et dassainissement.


167
Cet hypermarch fut alors le plus grand dEurope avec 25 700m de surface de vente.
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Face cette irrationalit des implantations, les documents durbanisme en vigueur
lpoque, soit essentiellement le SDAU (pas encore approuv) cette chelle, ne furent pas
plus efficaces face aux jeux juridico-financiers et aux intrts des communes dans la
rcupration de ressources trs importantes. En dcoula une rpartition dsquilibre des
implantations. Pour cela, le sud-est dut attendre 1977 (Leclerc St Orens) et 1983 (Carrefour
Labge) pour se voir quip de deux hypermarchs et galeries commerciales. Aprs dpres
batailles entre grandes enseignes et collectivits locales, cette partie de lagglomration
bnficia de la volont politique des dirigeants du Sicoval (Syndicat intercommunal
damnagement et de dveloppement des cteaux et de la valle de lHers) pour ngocier
dimportants travaux en change dune implantation.

Pour le centre commercial Carrefour de Labge, un concours fut lancer autour dun
cahier des charges trs strict pour choisir lattributaire de lemplacement (Idrac, 1979, p
18). Parmi les pices du dossier fournir, la qualit architecturale et lintgration dans une
opration plus large de zone dactivit firent lobjet dune attention toute particulire.
Carrefour (par la Sogara : socit immobilire du groupe) remporta laccord avec un projet
financirement intressant pour la collectivit et la ralisation des voieries et rseaux. Face
la monte des oppositions le projet fut renvoy devant la commission nationale qui statua sur
la non recevabilit en ltat. Il fallut attendre 1983 pour finalement voir louverture du centre
commercial de Labge au cur dune des plus grandes zones demplois tertiaires de
lagglomration (lInnopole).

Autoris sur le modle prcdemment expos, lhypermarch Leclerc de Blagnac
ouvert en 1993, vint clturer le maillage en grandes surfaces de la priphrie toulousaine.
Depuis aucune ouverture na eu lieu, seules des extensions ou des restructurations sont
intervenues (Roques, Blagnac, Portet sur Garonne, Gramont). Quelques projets sont apparus
dernirement comme le trs controvers Portes de Gascogne dans louest de
lagglomration.

Sur cette priode ddification des grandes surfaces, la commune de Toulouse passa de
67 854 m de surfaces commerciale en 1968 145 890 m en 1987 pendant que la priphrie
connaissait une croissance exponentielle pour passer de 12 700 m 197 316 m.

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En tmoignent encore, les chiffres disponibles pour la priode 1994-2003. Le
commerce traditionnel enregistra une baisse de 5600 m (dont 14 450m pour la seule
commune de Toulouse), alors que les grandes surfaces augmentrent de 117 800 m, dont plus
des en banlieue. Nanmoins, cette volution gnrale parut cohrente au regard de
laugmentation de population, dans chaque espace.

En termes de points de vente, les commerces cdrent du terrain la monte des
services entame dj sur la dcennie prcdente (-125 pour la premire catgorie, et + 1387
pour la seconde), amenant le centre-ville devenir en lespace de vingt ans, un ple parmi
dautres lchelle de lagglomration.



Encadr n3: Le projet de Portes de Gascogne
Le projet de Portes de Gascogne
Celui-ci, prvoit sur une partie dune vaste ZAC sur la commune priphrique de Plaisance du
Touch (Les Mnudes), 60 000 m de locaux commerciaux, dont 28 moyennes surfaces telles
Sphora, Zara, Go Sport, domins par un Gant Casino de 12 000m, flanqus de 138 boutiques,
et restaurants. Les concepteurs font reposer leur projet sur un type de centre commercial encore
inexistant Toulouse, savoir, un ple de dernire gnration ddi au fun shopping . A
limage des malls amricains, celui-ci proposera un vaste espace rserv aux pratiques
rcratives et sportives, et la promenade en famille. La mairie de Plaisance du Touch sappuie
sur lintercommunalit quelle dirige, le SIDEXE qui regroupe prs de 20 000 habitants.

Aprs moult dbats entre mairie et associations opposes au projet commercial, et suite divers
recours administratifs et juridiques, le feu vert a t finalement donn. Mais les tribunaux ont t
saisis de nouveau (Tribunal administratif, Conseil dEtat) afin que les promoteurs prennent toutes
les dispositions ncessaires quant au respect des principes gnraux du dveloppement durable.
Cest ainsi que lors dune demi-journe organise par le Ple Rgional dEchanges sur le
Dveloppement et lAmnagement du Territoire en fin danne 2009
168
, les promoteurs alors
invits ont prsent un projet faisant la part belle aux espaces naturels et la prise en compte
de limpact dune telle entreprise sur les territoires environnants. Les dbats qui ont suivi la
prsentation ont montr que malgr des investissements consquents dans le travail paysag et
dans la rduction maximale des rejets polluants, un point rest rgler, celui de laccessibilit. Un
tel centre commercial drainera une population trs importante qui sy rendra essentiellement en
voiture individuelle, entranant un bilan carbone toujours plus lev, et qui pose le problme de
ladaptation des voiries avoisinantes non conformes aux dbits projetables.





168
Cahier des territoires, La ville et le commerce, n6, Rencontres du PREDAT-Midi-Pyrnes, mars 2010.
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1.2.3 Un espace multipolaire affirm

Sur le territoire dtude retenu pour llaboration du Schma dquipement commercial de
Toulouse ralis par lAUAT en 2005, lactivit commerciale ne reprsentait pas moins de 1,2
millions de m de surfaces rparties entre les diffrentes formes de commerces. La commune
centre accueillait encore 50% de la surface pour un nombre de commerces avoisinant les 4000
units. La banlieue tait quipe de faon quivalente, alors que les franges priurbaines
restaient en retrait (96 dentre elles, soit 22 000 habitants, nayant aucun commerce
traditionnel et 109, soit 60 000 habitants, en disposant de moins de quatre) (AUAT, 2005, p.
31).

Cest au niveau des grandes surfaces que les diffrences taient les plus flagrantes. La
concentration tait forte en banlieue (500 000m) avec les 2/3 de loffre, et plus faible dans les
autres espaces, la commune centre affichant un profil quilibr entre grands (202 210 m) et
plus petits formats (201 800m).

Selon les donnes de 2003
169
, Toulouse concentrait encore 34% des surfaces
commerciales, contre 54% pour la banlieue, et 12% pour les espaces priurbains. Cette
rpartition ntait pas sans rappeler celle de la population, puisque 78% de la population
habitait les territoires les mieux quips, soit ceux qui proposaient prs de 88% des surfaces
ddies aux commerces. Les plus grandes surfaces (+300m) taient pour 65% implantes en
banlieue et captaient 65%
170
des parts de march, alors que les commerces traditionnels (-
300m) pour moiti situs dans le centre, soit environ 201 800m, conservaient environ 35%
des parts de march.

Dornavant, lappareil commercial toulousain repose sur une organisation multipolaire
que chaque consommateur peut pratiquer selon ses besoins, et surtout ses capacits gnrales
de mobilits. Dans cet archipel ainsi compos, quelles sont donc les dynamiques qui animent
le commerce du centre-ville ?




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Fichier Insee Sirne 2003, DDCCRF, novembre 2003.
170
Enqute auprs des consommateurs, BVA 2005.
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Carte n11: Les ples commerciaux Toulouse












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1.3 Le commerce dans le centre-ville toulousain


1.3.1 Quelle place pour le commerce du centre-ville ?


Lappareil commercial redploy lchelle de lagglomration a fait rentrer le centre-ville
dans une priode difficile de remise en question (1970-1995). Les spcialistes pensaient que
les centres allaient dprir et devenir un espace caractris par une dsertification lie la
disparition progressive de lhabitat et de la mixit fonctionnelle. Le procs fut fait aux formes
modernes de distribution accuses dimposer une trop forte concurrence envers les
commerces dits traditionnels , entranant un amalgame encore perceptible aujourdhui,
dans les rapports de force. Que voulait-on protger ? Le centre-ville en tant que creuset social
et lieu de vie, ou les petits commerces et les commerants indpendants qui sy trouvaient?
Toujours est-il que cet espace marchand subit un remaniement profond sur la priode 1975-
1994, qui correspond linstallation des grandes surfaces priphriques dans laire urbaine
toulousaine et une baisse de 10% du nombre de points de vente dans la ville centre.

Alors que le nombre de commerces crt de 20% dans lensemble de lagglomration,
il se maintenait dans lhypercentre. Les rajustements se ralisrent finalement au niveau des
branches commerciales, dont trs peu connurent une augmentation significative de leurs
points de vente (Culture-loisirs, +28). Ainsi, pendant que lalimentaire, et lquipement de la
maison (-197) diminuaient fortement, lquipement de la personne (-13) et les commerces
dhygine et sant (-20) se stabilisaient. On assista en plus dun affinage et dune monte en
gamme, une contraction de lespace marchand, dans le lieu dagrgation de toutes les
amnits urbaines. A linverse les quartiers pricentraux situs dans une position
intermdiaire perdaient sur la mme priode un grand nombre de commerces notamment
alimentaires de proximit et de premire ncessit.

Dautre part, la croissance exceptionnelle du nombre de cafs-restaurants (+256
units) montre justement que les prdictions sur la fin du centre-ville ne se vrifiaient dj
plus, et que celui-ci conservait encore une importante attractivit pour son animation urbaine
propice aux sociabilits plus ou moins tnues. Ceci sexplique en partie par les multiples
oprations entreprises par la municipalit qui aprs une longue priode de laisser faire, tenta
de revitaliser les espaces centraux en proie labandon, par la mise en place dun plateau
pitonnier, la mise en valeur du patrimoine, lamlioration des espaces publics, et la mise en
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place dun systme de transport rendu plus efficace par larrive de la premire ligne de mtro
en 1993.

Figure n25 : Evolution du commerce du centre-ville de Toulouse (1975-1994)


AUAT, fiche commerce novembre 1996



1.3.2 1994-2003 : de la concurrence la complmentarit

Les comptages sur la priode suivante, soit de 1994 2003, dvoilent une fois de plus
lrosion du nombre de commerces de la ville centre (-292) au profit des communes de
banlieue (+131). Mais dans le dtail, il est ais de remarquer que cette volution fut lie la
forte contraction de lhypercentre commercial sur un nombre restreint de quartiers comme
Capitole, St Georges, St Etienne et les Carmes qui au contraire avaient progress de 10% au
niveau des points de vente et ce malgr les tentatives successives de dilatation du centre vers
le Canal. Ainsi, suite la tentative avorte de cration dun centre commercial les
Amricains en continuit de la requalification des alles Jean Jaurs la fin des annes
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1960, fut entreprise la rnovation du quartier St Georges. Fidle aux concepts de lpoque et
de lurbanisme sur dalle, la place occitane et ses alentours tait promise un bel avenir.
Mlant habitats de standing, parkings souterrains et activits de services et de commerces, cet
ensemble de 5,8 hectares, neut que pendant une dizaine dannes le succs escompt. Alors
quil est courant dexpliquer cet chec par la faible propension des Toulousains se rendre
dans un centre commercial, il parat plus sr de le mettre au crdit du turn-over important des
enseignes et au dpart de la FNAC vers les alles F. Roosevelt. La fin des annes 1980,
consacra la rcupration des terrains militaires de Compans-Caffarelli pour en faire une
extension du centre dcisionnel et commerant vers louest. Situ de lautre ct des
boulevards souvent considrs comme une barrire impermable aux flux pitons, lensemble
commercial pour des raisons de dsaccords entre promoteurs et distributeurs ne fonctionna
pas vraiment comme cela avait t envisag.

Quinze ans plus tard, les chiffres montrent que ces trois oprations nont pas russi
faire sortir le centre et les commerces des axes historiques. Car lobservation de lappareil
commercial de lhypercentre en rapport celui de la commune de Toulouse en 2009, il
reprsentait 73% des points de vente en quipement de la personne, 40% de ceux de
lquipement de la maison, 45% de culture-loisirs, et 36% dhygine-sant.

A lchelle des rues commerantes, les trois axes majeurs orients sud-nord (St Rome,
Alsace-Lorraine et St Georges) auxquels se rajoutent les deux axes transversaux les plus
dynamiques (Rue de la Pomme et la rue Croix-Baragnon) concentraient prs de 36% des
points de vente non alimentaires de lhypercentre en 2009
171
.

Le premier axe en termes de nombre de commerces est celui compos des rues des
Filatiers-Changes-St Rome. Avec 118 units, il se dmarque par lanciennet de son trac qui
reprend peu ou prou le cardo de la cit romaine. Le secteur de lquipement de la personne
domine fortement avec 83 points de vente soit 70 % des commerces. Totalement ou
partiellement pitonnises, ces rues proposent des boutiques plutt bas moyen de gamme
destines sduire les populations jeunes qui dambulent la sorties des coles ou les week-
ends. La rue Alsace-Lorraine reprsente la colonne vertbrale du commerce central. Mme
sil existe des disparits entre les diffrentes parties de la rue, cet axe haussmannien reste la

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Chiffres issus du fichier Insee, Sirene 2009.
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rue numro 1 pour limplantation des grandes enseignes nationales et internationales
notamment spcialises dans lquipement de la personne.

Figure n26 : Contraction de lespace marchand lintrieur des boulevards

AUAT, fiche commerce, novembre 1996

Ce type de commerce occupe pour 70% les pas de porte, laissant aux autres secteurs se
partager les emplacements moins recherchs. Avec 58% des commerces franchiss ou
appartenant un rseau de succursalistes, le degr dintgration des enseignes est de loin le
plus important de la ville. La gamme qui y est propose est alors moyenne de gamme et grand
public. Le dernier axe, St Georges-Wilson, constitu des rues des Arts au sud et Saint Antoine
du T au nord, porte le haut de gamme et propose 86% de commerces dquipements de la
personne soit 60 boutiques sur les 70 qui occupent ces rues. De faon gnrale, lhypercentre
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ne connat pas daffaiblissement au niveau qualitatif, car les enseignes forte notorit
continuent de renforcer leur prsence (Zara, H&M,), dpassant les ides prconues du
dpart vers les ples priphriques. Ce mouvement renforce encore plus la complmentarit et
ne remet pas en cause la vitalit gnrale du centre-ville.

En excluant la rue Croix-Baragnon, seul axe trs haut de gamme et luxe de
lhypercentre, on retrouve finalement une monte en gamme des produits et des enseignes
selon que lon traverse les rues commerantes douest en est. Pour les nouveaux commerces,
lenjeu est dailleurs aujourdhui de sinstaller dans les rues perpendiculaires qui relient les
trois principales zones attractives en trouvant le juste ton qualitatif. Dautre part, limage des
locomotives que sont Darty ou la FNAC, Les nuds de transports en communs sont dautres
pistes suivies par les enseignes qui cherchent se rapprocher encore plus des chalands en
colonisant les lieux de transit comme la Place Esquirol (ouverture dun Monop et dun Mc
Donald au deuxime semestre 2011) ou la station de Jean Jaurs ( prsence depuis 2008 dun
Monop) o se croisent les deux lignes du val toulousain.

Cependant, dautres espaces peinent encore, comme le centre commercial Compans-
Caffarelli, o les flux sortant de la ligne B du mtro sorientent toujours plus vers la cit
administrative que vers lautre ct des boulevards. De mme, le centre commercial St
Georges entirement rhabilit en 2006, nest pas encore totalement occup, faute de vritable
locomotive attractive qui le diffrencierait du reste de lespace central.

A la suite de ces observations, il est possible de sinterroger sur la structure globale du
commerce toulousain et sur sa rpartition lchelle des dcoupages de lenqute.

1.3.3 Le commerce dans le primtre de lenqute


Dans le primtre de lenqute mene dans la commune de Toulouse, il apparat donc une
rpartition particulire des branches commerciales.




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Figure n 27: Profil commercial des 11 grands quartiers toulousains


B. Navereau daprs la BPE 2008, Insee


Deux profils se dgagent, savoir les grands quartiers qui affichent une proportion
peu prs quivalente de commerces alimentaires et de commerces de produits anomaux et
ceux qui prsentent une plus grande part de commerces de biens au recours moins rguliers.
La plupart des quartiers situs en couronne interne sont en majorit (Sud ouest, Sud, Sud est,
Nord), devant les quartiers du pricentre Ouest, Sud, et Nord. Ceux-ci se caractrisent par une
trame urbaine lche, occupe par des zones dhabitations mixtes (habitat collectifs et
individuels) plutt peu denses. Le commerce anomal y trouve alors peu damnits qui
lentraineraient sy dvelopper de faon marque. Seule la couronne interne sud-ouest aurait
pu se dtacher avec la prsence dun hypermarch, mais il reste trop isol pour composer un
centre commercial complet, dautant plus quil ne bnficie pas dune image trs positive
lchelle de lagglomration en raison de sa prsence au cur du quartier du grand Mirail.

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En revanche les quartiers qui montrent un dsquilibre entre les secteurs de vente, sont
plus tourns vers un quipement commercial plus large destination des populations qui y
rsident ou sy rendent pour motif dachat ou pour y travailler. Le plus emblmatique est bien
videmment le centre historique. Il propose pratiquement la moiti des points de vente
recenss (1103 sur 2601) et 52% des commerces non alimentaire de la commune. Nul besoin
de rappeler pour cela sa fonction de centralit principale aussi bien du point de vue
commercial quadministratif et conomique.

Pour le pricentre est, cest justement sa proximit avec celui-ci qui explique sa
composition commerciale qui profite de la dilatation de la fonction vers les alles Jean Jaurs
ou la rue de la Colombette par exemple. Par contre, pour les couronnes internes ouest et est,
ces valeurs tiennent essentiellement aux ples commerciaux constitus autour de leur
hypermarch respectif. A des chelles diffrentes, Carrefour Purpan et Auchan Gramont ont
renforc leur attractivit par la restructuration de leur galerie commerciale. Le premier
rafrachit un centre vieillissant et lautre se prpara accueillir dans les meilleures conditions
larrive du terminus de la ligne A du mtro ds 2003.

Ceci dessine alors une rpartition classique de lactivit commerciale en rapport lattraction
dun ple (prsence ou non dun centre commercial) et sa proximit avec le centre
historique, ple de premier rang.

Ce classement cache tout de mme les spcificits au niveau des grands quartiers .
Car si le centre reste le lieu privilgi de la vente de biens anomaux, il affiche galement le
plus grand nombre de commerces alimentaires (184) devant les couronnes internes nord (129)
et sud-ouest (90). Le nord de la commune se place dailleurs deuxime au niveau des points
de vente de faon gnrale avec 287 units regroups essentiellement dans les centres de
proximit ou sur la route de Paris portion urbaine de la R.N 20. Ce qui est remarquable
compte tenu de sa faible urbanisation, et de laspect clat quil prsente.









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Carte n 12 : Rpartition des commerces dans les 11 grands quartiers toulousains



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Ce travail prliminaire permet dtablir un profil par quartier selon leur propension
desservir une chalandise endogne et galement exogne. Par son appareil commercial, le
centre historique se positionne dans la catgorie la plus large, savoir quil propose une
profondeur doffre dchelle mtropolitaine, alors que les autres quartiers se positionnent
davantage dans une desserte locale ou de proximit. Lensemble de la commune se retrouve
ainsi compos de multiples polarits commerciales propices des pratiques de proximit
entendues dans leur recomposition la plus actuelle, celle qui mlange desserte pied et facilit
daccessibilit inscrites dans une prgrination complexe entre domicile, lieux demploi, cole
des enfants et autres activits de la sphre individuelle.














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2. LAPPAREIL COMMERCIAL DE SARAGOSSE


A limage du travail entrepris pour Toulouse, il est essentiel de comprendre les processus
gnraux qui ont touch le commerce saragossain avant de sattacher porter un regard plus
spcifique sur le secteur alimentaire. Cette dmarche permet dailleurs de faire ressortir
dautant plus le poids du commerce banal dans loffre globale lchelle de la commune de
Saragosse.

2.1 Un commerce limage des autres grandes villes espagnoles

Tout comme sa morphologie ou encore son volution urbaine gnrale, le paysage
commercial saragossain semble tre limage des autres principales villes espagnoles, aussi il
paraissait important de porter un regard sur sa composition en le comparant avec quatre autres
ensembles urbains quivalents.

2.1.1 Saragosse et lAragon

En 2008, le commerce de dtail aragonais reprsentait environ 3% de lappareil commercial
du pays (3 139 058 m sur 112 053 741 m). Mis part la rgion de Madrid ou la Catalogne,
qui constituent des cas part par leurs poids dmographique et conomique, lAragon se
situait loin derrire lAndalousie (18%), la Communaut de Valence (11%), la Galice (7%) ou
encore la Castille et Len (6%). Alors que ces dernires se partageaient lappareil commercial
dans leur communaut autonome grce une armature urbaine dveloppe, lAragon
sappuyait sur un territoire assez peu urbanis, o la mtropole saragossaine dominait
largement. Seules, la ville moyenne de Huesca (49 800 habitants) au nord et la petite ville de
Teruel (33 700 habitants) au sud constituaient la hirarchie rgionale.

De l, sur les 29 520 entreprises de commerce de dtail recenses en Aragon, la seule
commune de Saragosse nen comptait pas moins de 13 020, soit prs de 45% en nombre et en
surface de lensemble rgional. Mme constat au niveau des centres commerciaux, puisque la
capitale aragonaise en regroupait 9 sur les 13 existants, soit 73 % de la totalit.


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2.1.2 Comparaison avec des villes quivalentes

La comparaison avec dautres villes permet de mettre en vidence une chelle plus fine, les
principales caractristiques de lappareil commercial saragossain. Afin dobtenir un filtre
convenable, a t retenu ici un chantillon slectionn soit pour la place des villes dans la
hirarchie urbaine espagnole (Valence et Sville troisime et quatrime villes du pays avec
respectivement 796 000 et 684 000 habitants en 2005), soit en fonction de leurs situations
lintrieur du pays et des dynamiques socio-conomiques voisines de celles de Saragosse,
Murcie (370 000habitants en 2005) capitale de communaut autonome du mme nom et
Valladolid (316 600 habitants en 2005) capitale de Castille et Len. De plus ces villes
prsentaient des profils commerciaux correspondants la moyenne nationale (soit 35% de
commerces ddis lalimentation, 56% aux non alimentaire et 9% aux commerces
mixtes)
172
. Lchelle utilise est alors communale car lappareil commercial de ces
agglomrations tait inscrit en grande majorit sur le territoire de la commune centre.

La comparaison numrique des entreprises de commerce napporte pas de
renseignements particuliers, si ce nest quelle respecte lordre du classement des villes
lchelle nationale (Valence (18 632 commerces), Sville (14 718), Saragosse (13 026),
Murcie (8486), et Valladolid (7607)). Par contre la mise en perspective de la rpartition de
chaque type de commerce permet un clairage plus fin sur larmature commerciale globale.

Afin de rendre compte au mieux des profils de chaque ville, les commerces ont t
classs en trois catgories. La premire nomme commerce alimentaire comprend les
commerces alimentaires traditionnels et les supermarchs, la deuxime regroupe lensemble
des commerces non alimentaires, et la dernire rassemble les hypermarchs, les grands
magasins, les magasins populaires, les autres commerces mixtes et les marchands ambulants.

Sur lensemble de lchantillon, le commerce non alimentaire (57,8% en moyenne) en
pourcentage de points de vente devanait ceux ddis lalimentaire (35,8%) et les
commerces mixtes (6,6%). La rpartition des commerces Saragosse, ne diffrait pas
fondamentalement des autres villes retenues. Les points de vente alimentaire y reprsentaient
tout de mme 39% de lappareil commercial total, soit une valeur suprieure la moyenne et

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au mme niveau qu Valence et Valladolid. Les commerces non alimentaires reprsentaient
alors une part moindre que dans les autres villes, soit 54% pour Saragosse contre 61% pour
Sville et 62% pour Murcie par exemple. En ce qui concerne les commerces mixtes,
Saragosse se situait dans la moyenne de lchantillon. La capitale aragonaise prsentait bien
une armature commerciale quivalente aux villes choisies, mais elle affichait tout de mme
une proportion plus grande de commerces ddis totalement ou en partie lalimentaire
(commerces alimentaires et commerces mixtes, 46% de lensemble contre 41,2% pour la
moyenne des quatre autres villes).

Concernant la rpartition des surfaces de vente selon le format, il nexiste pas de profil
type mais des tendances se dgagent. Dans chaque ville, la part de la surface des
hypermarchs reste infrieure aux autres catgories avec un maximum pour Saragosse et
Sville (7% pour les deux) qui semblaient les mieux quipes. Pour les supermarchs seules
Valence et Valladolid prsentaient une part suprieure 10%. La capitale andalouse par
contre se dmarquait par une forte proportion en termes de surface de commerces
traditionnels alimentaires (14%), l o les autres villes situaient cette catgorie dans une
fourchette entre 7% et 9% de leur appareil commercial, mme si Saragosse affichait une
proportion lgrement plus grande de surfaces commerciales traditionnelles (10%) que de
surfaces en supermarchs (9%).

La capitale aragonaise avanait donc le profil commercial le plus quilibr avec des
valeurs comprises entre 7% et 10% sur lensemble des formes compares.

Figure n28: Profil commercial des cinq villes de lchantillon


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2.1.3 Comparaison des surfaces de vente

Figure n29: Taux de rpartition des superficies par forme de vente alimentaire


B. Navereau daprs lAnuario econmico de Espaa 2008, La Caixa

Toujours dans cette comparaison, Murcie et Saragosse taient en proportion les mieux
quipes au niveau des centres commerciaux, puisquelles atteignaient respectivement 24% et
15% des surfaces marchandes totales. Pour Murcie, ces valeurs sexpliquent en partie par la
proximit de la Costa Calida, lieux daccueil dun nombre de plus en plus important de
touristes nationaux et surtout trangers tout au long de lanne, alors que pour Saragosse, cest
essentiellement sa position centrale en Aragon et labsence de grands centres urbains dans
cette partie de lEspagne qui justifieraient cette spcificit.

Le focus sur les formes et les superficies du commerce strictement alimentaire permet
de mettre en valeur la place de chaque format dans larmature commerciale ddie. En effet,
la part de commerces alimentaires traditionnels tait largement majoritaire sur lensemble de
lchantillon (93% en moyenne), alors que la situation squilibrait en termes de surface dans
le rapport avec les supermarchs.



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Figure n 30: Comparaison des formes de commerces alimentaires


B. Navereau daprs lAnuario Econmico de Espaa 2008

Valence, Murcie, et Valladolid, avaient une surface totale de supermarchs plus
grande (entre 56 et 59% de lalimentaire), Sville au contraire saffirmait comme la ville qui
avait le plus fort taux en surface de commerces traditionnels (63%), et Saragosse celle qui
affichait un partage quasi-quitable entre les deux formats tudis.

Cette comparaison sert de base quant la dfinition du profil commercial gnral de la
commune de Saragosse. Les quelques pistes dveloppes permettent de sattacher plus
prcisment lanalyse stricto sensu de lappareil marchand saragossain.







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2.2 Lappareil commercial saragossain

Si la superficie commerciale totale augmente de faon constante Saragosse, ce mouvement
est moins marqu que sur le reste du territoire espagnol depuis 1996
173
.

2.2.1 Evolution des surfaces commerciales Saragosse

Lappareil commercial saragossain a augment de 13% en nombre de points de vente entre
1996 et 2007 pour reprsenter pas moins de 1 436 483 m de surfaces de vente de dtail. La
surface des commerces non alimentaire dominait largement avec 858 738 m (dont 194 755
m de commerces dquipement de la personne et 270 967 m dquipement de la maison),
devant le commerce mixte avec 305 253 m (dont 139 540 m de grands magasins et magasins
populaires, 107 500 m dhypermarchs) et le commerce alimentaire avec 272 492 m (dont
138 373 m de commerce alimentaire traditionnel, et 134 119 m de supermarchs). Plus
encore quun tat des lieux, il est primordial de faire un bref retour en arrire pour
comprendre la physionomie actuelle de lappareil commercial saragossain.

2.2.2 Evolution de lappareil marchand saragossain

En effet, le commerce fut longtemps cantonn dans le centre historique et sur les principaux
axes qui le reliaient au reste de la ville. Lespace inscrit lintrieur de la ceinture dessine
par le boulevard du Coso, contenait la quasi-totalit des commerces jusquau dbut du sicle
dernier. Ctait alors les classiques cardo et decumanus romains qui rassemblaient les
commerces en tout genre. Les rues Alfonso I (rue perce dans le vieux tissu urbain ds 1860),
et Jaime Primero qui mne au pont de pierre, formaient les principaux axes commerants. A
louest, le march central qui fut couvert en 1875, permettait de faire le lien avec le quartier
de San Pablo beaucoup moins dgrad quaujourdhui. Le percement entre 1917 et 1935 de la
rue Conde de Aranda (Monclus, 1994), permit cet axe marchand de se dynamiser en
prolongement du Coso vers le quartier ouvrier de Dlicias et les usines situes la Almozara.

Par la suite, ltalement progressif de la ville vers le sud engendra un dbordement de
ces activits sur les espaces plus loigns ou nouvellement construits. Ainsi, le Paseo de
lIndependencia dans une position intermdiaire entre le vieux centre et les nouveaux espaces

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IDELCO (Instituto de Estudios de Libre Comercio), 2002.
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rsidentiels, devint laxe commerant majeur de la ville. Cette situation ne fut que renforce
par la mise en place du point nodal principal des transports collectifs autour de la Plaza de
Espaa. Trs vite les commerces occuprent le pas de porte des immeubles des rues
adjacentes puis des quartiers situs de part et dautre du Paseo, ce qui eu pour effet de
dplacer la centralit commerante vers le sud en direction de lavenue de Gran Via.

Lembellie conomique des annes 1950-1960 provoqua des changements important
au niveau des activits du centre-ville et le Paseo de lIndependencia fut le principal lieu
daccueil des banques et des socits dassurances. Cette mutation entraina galement un
affinage et une monte en standing des commerces situs tout autour. Loffre se retrouva de
plus en plus consquente en nombre de commerces, mais aussi en termes de profondeur. La
modernisation de ceux-ci entrana une rpartition bien particulire dans le centre-ville, avec
une forte proportion dquipement de la personne et de la maison autour du Paseo de
lIndependencia jusquau Paseo de Sagasta, et de la Plaza Santa Engracia au quartier Lon
XIII. La rue Alfonso Primero devenue pitonne se spcialisa plus particulirement vers une
offre touristique et moyen de gamme, pendant que la principale centralit commerante se
renforait encore au dbut des annes 1980 par larrive dun grand magasin Corte Ingls
proximit de la Plaza del Paraiso, et que les franchises nationales et internationales
sinstallaient de faon plus intensive dans ce mme espace. En tmoigne encore louverture
en 1983 dune galerie commerciale dune centaine de boutiques, El Caracol
174
en plein
cur du Paseo de lIndependencia. Les quartiers du centre-ville largi se spcialisrent alors
peu peu, pour retrouver une forte concentration de commerces anomaux vocation
mtropolitaine dans le district du centre, puis des polarits de proximit lies un
approvisionnement quotidien ou plus rgulier dans les quartiers rsidentiels.

Le paysage commercial saragossain a donc volu de faon remarquable depuis une
trentaine dannes puisque les commerces traditionnels notamment alimentaires alors en
grand nombre se sont retrouvs confronts au renouvellement des mthodes commerciales
(gestion, vente libre, caisses enregistreuses) impulses par larrive des enseignes
franchises, des succursalistes et de la grande distribution.


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Caracol : lescargot car ce centre commercial est organis autour dun escalier hlicodale qui monte en
spirale limage de la coquille dun escargot.
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Si louverture du premier hypermarch Alcampo en 1981 sur la commune dUtebo
marqua le vritable dpart de la concurrence exacerbe entre petit et grand commerce
Saragosse, la structure commerciale existante avait dj souffert des premires
modernisations.

S. Escolano notait en 1980
175
, que le nombre de petites superettes en libre service (de
40 120 m) avait augment de 60% entre 1975 et 1979. Il montrait dailleurs que cette
volution sexpliquait en partie par le changement des techniques de vente et de gestion qui
permirent de transformer les anciennes choppes. Le mme constat fut fait pour les autres
formats puisque ds 1979, il dnombrait 65 suprettes (entre 120 m et 400 m), et 31
supermarchs (entre 400 m et 2500 m ) sur le territoire communal.

2.2.3 La grande distribution Saragosse

Cette dynamique gnrale propre lensemble des villes de lEurope de louest mais avec un
dcalage temporel dune dizaine dannes pour lEspagne par rapport la France, saccentua
dans la dcennie suivante impulsant une importante modification de loffre commerciale. La
modernisation des commerces les plus traditionnels, larrive en masse des commerces
intgrs, et limplantation consquente dhypermarchs et de grands centres commerciaux
dans les annes 1990, expliquent aussi lacclration de cette volution.

Cest dailleurs sur cette priode que six des neuf centres commerciaux saragossains
(celui dUtebo compris) virent le jour. Durant cette priode de forte expansion de la grande
distribution en Espagne (plus de la moiti des ouvertures dhypermarchs et de centres
commerciaux se sont ralises sur ce laps de temps), 193 486 m (dont 63 249 m
dhypermarchs) de centre commerciaux furent crs Saragosse. Contrairement au modle
franais qui favorise les implantations priphriques, la capitale aragonaise prsente pour cinq
de ses neuf centres commerciaux un emplacement dans ou en contact direct avec lespace bti
dense en rapport aux possibilits foncires importantes dans cette mme priode. Ce
positionnement ne fut pas sans effet sur les pratiques des consommateurs puisque la
concurrence se fit de faon plus directe entre les diffrents formats, grce notamment une
forte accessibilit. A contrario, en rapport au manque de place et aux prix levs des terrains

175
ESCOLANO S. (1980), Aportacin al estudio de la localizacin comercial en Zaragoza: autoservicios y
mercados minoristas de alimentacin , Geograficalia, n7-8, p27-49.
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disponibles, les centres commerciaux dernirement crs ou en cours de construction se
retrouvent dans les franges priphriques de la commune (Plaza Imperial louest, ou Puerto
Venecia dans le sud).

En lespace de trente annes, ce ne sont pas moins de 9 galeries commerciales accoles
une grande surface alimentaire qui sont venues mailler le territoire communal. Au risque de
schmatiser, laccueil sest fait en trois grandes priodes. A savoir, une premire qui fut
initie par la rvolution commerciale des annes 1970-1980, une seconde marque par
larrive maturit des enseignes nationales et limplantation massive denseignes
trangres, notamment franaises (Carrefour, Auchan (Alcampo)) dans les annes 1990, puis
une dernire, qui dcoule plus de lavnement du commerce de loisirs et des ensembles
commerciaux rcratifs ds les annes 2000.

Avant louverture de Plaza Imperial , Saragosse comptait 223 572 m de surface de
centres commerciaux et comptera plus de 550 000 m aprs louverture de lensemble des
projets autoriss, soit 38 % de la surface totale de commerce de dtail lchelle communale.

Alors que Plaza Imperial est venu augmenter de faon spectaculaire les surfaces
commerciales dj disponibles Saragosse, le projet fut approuv sans difficult en rapport
aux prrogatives fixes par le plan dquipement commercial rgional tabli en 2005. En
effet, il parat tout de mme surprenant, malgr un quipement toff, que la commission ait
accept ce projet de 127 000 m (soit presque lquivalent de la zone commerciale nord du
Mans (140 000m)). Il semble que la prise en compte dune chelle rgionale fut mise en
avant ds le dpart et que ltude dimpact sur lenvironnement et le commerce traditionnel
furent vacues assez rapidement eu gard limportance stratgique du programme. Les
chiffres plaidaient en faveur de cette dcision, puisque lactivit du centre-ville se portait
plutt bien daprs les responsables de la chambre de commerce locale, et que le centre
commercial avait reu ds sa premire anne dexercice pas moins de 15 millions de visites.






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Tableau n23 : Centres commerciaux Saragosse

Nom du centre
commercial et
enseigne
Composition
du centre commercial
Anne
douverture
Superficie
(m)
Superficie
hypermarch
(m)
Implantation
1 Alcampo Utebo
Hypermarch
+ Galerie marchande
1981 30 056 10 500
Priphrique
(hors de la
commune)
2
Carrefour
Zaragoza
Hypermarch
+Galerie marchande
1990 17 056 12 802 Urbaine
3
Los Porches del
audiorama
Sabeco
Hypermarch
+Galerie marchande
1995 9230 2900 Urbaine
4
Augusta
Carrefour
Hypermarch
Rgional+Galerie
marchande
1995 54 400 14 247 Urbaine
5
Gran Casa
Hipercor
Hypermarch
+Galerie marchande
1997 78 800 12 000 Urbaine
6
Alcampo
Valdefierro
Hypermarch
+Galerie marchande
1997 16 000 10 900
Priphrique
(dans la
commune)
7 Alcampo Utrillas
Hypermarch
+Galerie marchande
2000 18 000 10 400 Urbaine
8
Plaza Imprial
Eroski
Hypermarch+Shopping
center vocation rgional
et rcrative
2007-08 127 000 13 000
Priphrique
(dans la
commune)
9
Puerto Venecia
Hipercor
(Corte Ingles)
Hypermarch+Shopping
center vocation rgionale
et rcrative
(A venir)
2009-2011
186 000 Envi. 11 000
Priphrique
(dans la
commune)
B. Navereau daprs les donnes de la Chambre de commerce de Saragosse


Si les indicateurs semblaient au vert, il ne faut pas oublier que lanne 2008, fut
exceptionnelle pour la ville qui accueillit une exposition internationale et environ 5,5 millions
de touristes. Nanmoins, les inquitudes grandissent depuis cette priode. Les autorisations de
surfaces supplmentaires ont t ralises durant un cycle de forte croissance conomique
nationale, mais actuellement, la crise financire gnralise laisse quelques zones dombre
quant la dynamique sur laquelle lAragon avait mise quelques annes auparavant. Ce
mouvement est alors conforme celui impuls sur lensemble du territoire espagnol, puisque
le pays se situe au deuxime rang derrire la France en termes de mtres carrs de projet de
centres commerciaux.

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Mais ce renouvellement quantitatif ne doit pas masquer le resserement de loffre
entam depuis vingt ans dans la capitale aragonaise. Sur les priodes 1991-1997 et 1998-2002
mis part la progression continue des districts du Centre (de +5,5 +8,8%) et de la Margen
Izquierda (+26,5 +23%), les autres districts se maintenaient ou perdaint des units. La
Almozara, par exemple, passa dune forte croissance de plus de 20% seulement 6% sur
lintervalle suivant. Evolution encore plus prononce pour Delicias (de +8,5% -5,5%) et Las
Fuentes ( de +1,22% -10%) qui avaient une variation positive se sont retrouvs avec une
rosion de leurs appareils commerciaux. Les autres districts (Universidad, Oliver-Valdefierro
et Torrero-La Paz) situs plus en priphrie virent leurs commerces diminuer de faon plus
marque. Dans le cas du Casco Antiguo, cest la temporalit qui explique lamortissement
relatif de la tendance la baisse (de -8,5% -5,6%) car la vritable chute fut effective lors de
l'importante pauprisation du quartier durant la dcennie prcdente.

Les mauvais rsultats des ventes de 2009, ont tout de mme eu raison de cette embellie
et dun grand nombre de projets qui furent reports pour la plupart 2011, et mme au-del.
Si les autorisations sont accordes, les financements, prvus par les enseignes et les autres
acteurs privs de la distribution, manquent cruellement pour la finalisation des centres
commerciaux (daprs une tude Eurelia/Procos parue en octobre 2009 limmobilier
commercial europen : 31 centres ont ouvert leurs portes contre 66 prvus en 2009 en
Espagne). Seuls les plus grands projets semblent prioritaires, limage de ceux engags dans
la capitale aragonaise.

Saragosse qui regroupait dj 70 % des centres commerciaux rgionaux sur son
territoire ou dans sa proche banlieue en 2009, a accueilli deux autres ensembles commerciaux.
Pendant que le premier, Aragonia , se situe dans un quartier proche du centre sur un site de
renouvellement urbain, le second, Puerto Venecia , avec un magasin Ikea et un
hypermarch Hypercor (du groupe El Corte Ingls) pour locomotives, a t construit dans la
priphrie sud proximit du principal front durbanisation.




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Carte n13: Les centres commerciaux saragossains en 2010

B. Navereau daprs les donnes de la Chambre de commerce de Saragosse
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2.3 La redistribution du commerce lchelle des districts

Tous les districts saragossains nont pas connu les mmes dynamiques en matire
commerciale. Pour cela, lobservation sur le temps long permet de mettre en vidence les
grandes caractristiques de chacun des dcoupages de lenqute.

2.3.1 Lvolution depuis 1991

Les mutations qualitatives lchelle de la ville, nen furent pas moins profondes,
puisquentre 1991 et 1997
176
, le commerce alimentaire traditionnel (primeur, boucherie,
charcuterie, boulangerie, ptisserie, poissonnerie,) avait dj fortement baiss (-7,48%)
pendant que les commerces dquipement de la maison (notamment dlectromnager)
augmentaient leur part de 12,7%. Loffre globale se renouvela par la croissance soutenue de la
catgorie trs htrogne des autres commerces (antiquits, vente de matriel
photographique, bijouterie,) (+13,9%), et des commerces dits mixtes (+230%). Lvolution
marque de ces derniers vint compenser la perte de points de vente alimentaire au mme titre
que les hypermarchs, les supermarchs, les superettes et autres grands magasins et magasins
populaires.

Sur la priode suivante, soit de 1998 2002
177
, les tendances furent quivalentes
178
,
puisque les commerces alimentaires traditionnels diminuaient (-20%), alors que le nombre de
commerces de lquipement de la maison augmentait de +23%. Le secteur de lentretien de la
personne volua de +13,8%. Il en fut de mme pour le commerce mixte dans des magasins de
plus grande surface, qui connut une augmentation de 33,8%.

Le nombre de commerces par catgorie de biens vendus, permet dtablir un profil par
quartier assez dtaill pour voir merger quelques polarits sectorielles. Lanalyse du
comptage du nombre de commerces par district effectu en 2003, met en exergue le caractre
fortement commercial de la zone centrale (districts: Centro et Casco) avec 2736 commerces
soit prs de 32% de la totalit. Delicias et la Margen Izquierda avec respectivement 1678 et

176
BAGUENA JA. (1998), La estructura del comercio minorista en Zaragoza y el urbanismo comercial ,
Economia Aragonesa, n2, pp. 105-123
177
Plan Local de Comercio de Zaragoza 2004-2007, Tomo IV, pp. 39.
178
BAGUENA J-A, ibid.
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1031 magasins dans toutes les catgories devanant largement les autres districts
pricentraux qui proposaient entre 895 (San Jos) et 181 commerces (Oliver-Valdefierro).

2.3.2 Le profil commercial des districts saragossains

La diffrence se fait alors au niveau de la composition de lappareil commercial et du degr
danomalit de loffre. La proportion de commerces de biens de consommation dits
occasionnels claire le profil de chaque district. Ainsi, limage de la plupart des grandes
agglomrations, la centralit commerciale se confondait assez bien avec la centralit
traditionnelle (Casco et Centro) puisquil tait possible de comptabiliser 35,5% des
commerces non alimentaires sur cet espace. Le district centre proposait lui seul plus de 30%
des commerces ddis lhabillement et lquipement de la personne. Les principales
enseignes nationales et internationales y taient disperses le long du Paseo de
lIndependencia (Zara, Mango,), dans le quartier Lon XIII (Womens secret, Bershka,
Lacoste) et autour de la place de Los Sitios (enseignes de standing plus lev), les deux grands
magasins El Corte Ingls jouant le rle de locomotives sur les axes proches.

Alors que le district du Casco subit une dsaffection par glissement de lactivit
anomale vers le sud, les districts de San Jose et de lUniversidad en bnficiaient largement
par une extension de la centralit le long des avenues Gran Via, de Sagasta et de Tenor Fleta.
Les districts de Dlicias et de la Margen izquierda tirrent leur pingle du jeu par la prsence
de deux des plus grands centres commerciaux de la ville (respectivement Augusta
(hypermarch Carrefour) et Gran Casa (hypermarchs Carrefour et Hipercor)). Dlicias se
dmarqua dautant plus que les commerces ethniques en tout genre taient des plus
dynamiques en rapport la population qui y rsidait.

La Almozara, avec un total de 174 commerces non alimentaires, faisait le lien entre les
deux rives de lEbre qui se renforcera certainement par sa proximit avec le tout nouveau
quartier de Ranillas. Les autres districts avaient un profil commercial qui rpondait plus une
demande locale, puisque la part des commerces alimentaires et de premire ncessit
reprsentait plus de 45% de loffre formant ainsi des polarits de proximit.



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Figure n31: Profil commercial par district en 2004


B. Navereau partir du Plan Local de Comercio de Zaragoza 2004-2007, Tomo IV, p39


Les districts les plus centraux avaient un appareil commercial tourn vers une offre
mtropoplitaine, alors que les quartiers pricentraux proposaient une offre plus en adquation
avec la population qui y habitait. Il nempche que lappareil commercial conserve un
caractre mixte sur lensemble du territoire et que le commerce strictement alimentaire, mme
sil avait tendance a reculer, nen restait pas moins attractif sur lensemble des districts. Mis
part le centre o il reprsentait seulement 17% des commerces, il dpassa les 30% sur les
autres districts. Lanomalit est aujourdhui de plus en plus mle la banalit. Lun ne
chasse pas forcment lautre comme observ dans les dcnnies prcdentes. Les commerces
alimentaires rinvestissent les espaces centraux pour permettre aux populations de
sapprovisionner dans lensemble des quartiers, le but tant alors de capter les diffrents flux
quils soient dorigine endogne ou exogne.

En dpassant, les quelques dcalages temporels et spatiaux, les dynamiques
commerciales gnrales saragossaines sont finalement les mmes qu Toulouse. Avec un
resserement gographique de loffre, le commerce tend vers un affinage dans la partie centrale
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entranant le recul rgulier des commerces les plus traditionnels. Le renouvellement des
formats et des formules de vente, impulss par les groupes de la grande distribution, et par les
enseignes internationales, vient compenser numriquement et en superficie les pertes
enregistres depuis une trentaine dannes expliquant par la mme laugmentation rgulire
des commerces mixtes sur la quasi-totalit du territoire communal.

Dans le domaine tout particulier de lalimentaire, le mouvement reste quivalent.
Mme si ce secteur se dmarque par une forte atomisation des formes et des acteurs, il se
modernise sans cesse et subie finalement de manire semblable un renouvelement et une
modernisation globale. Lalimentaire souvent considr comme rtrograde et dsuet, ne reste
pas moins le secteur qui a donn le coup denvoi de la modernisation gnrale de la
distribution dans son ensemble. Les mutations spatiales en cours, sont marques par le temps,
mais galement par les pratiques des consommateurs.

2.3.3 Les dernires volutions

Dans le souci de rendre au mieux compte des volutions commerciales lchelle de la
commune de Saragosse, il est fondamental de faire un focus sur les changements effectifs qui
ont concern le commerce de dtail sur la priode 2003-2009.

De faon gnrale le nombre de commerces a diminu de 8%. Mais lobservation plus
attentive sur les branches commerciales particulirement touches vient nuancer le propos.
Effectivement, les commerces alimentaires spcialiss ont diminu denviron 20 %, pendant
que ceux qui sont appels les remplacer, soit les commerces multiples ont connu une hausse
de plus de 40%. La contraction a t effective sur les commerces en bien plus rares, limage
des commerces de lquipement de la personne (-23%) et ceux de lentretien de la personne
(-30%). Les autres catgories ont connu une priode favorable avec une augmentation
sensible du nombre de points de vente.

A lchelle des districts, ces volutions ne se sont pas forcment ralises de faon
homogne, car pendant que les districts du centre historique (6,7%) et de San Jos (9,9%)
gagnaient des units, tous les autres perdaient entre 1,4% (Torrero-La Paz) et 16,2% (Centro)
de commerces toutes activits confondues.

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Or cette variation qui sexplique notamment par la crise conomique et financire qui
touchent tous les pays europens et lEspagne plus forte mesure, ne doit pas cacher la forte
impulsion donne par la modernisation de lappareil commercial. Le nombre total de
commerces dans la commune, qui dpasse les 8000 units, le montre lui seul. En effet,
Saragosse affiche encore un grand pourcentage de petit commerces de type traditionnel qui
occupent les pas de porte des quartiers vocation rsidentielle.

Ces rajustements entre loffre et la demande, se sont raliss de telle faon quils
nont pas fondamentalement boulevers les profils commerciaux dcrits prcdemment. Ce
qui permet de conserver lenqute sur les pratiques ralise en 2003 et rajuste partir des
rsultats de 2009, sachant que lappareil commercial global reste largement quivalent. Seuls
les formes les plus traditionnelles ont un taux de remplacement sensible par des formes plus
modernes sans pour autant changer la destination finale.





















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Carte n14: Rpartition des commerces dans les 10 districts saragossains




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CHAPITRE 7







Lappareil commercial alimentaire de Toulouse et de Saragosse


























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Alors que le monde des petits boutiquiers caractrisait lappareil commercial alimentaire des
centres-villes jusque dans les annes 1950, cest dornavant, limage des autres secteurs de
vente, la diversit qui pourrait le dfinir. Suite une modernisation progressive des points de
vente, le rinvestissement de plus en plus marqu de ces espaces par les diffrents formats de
la grande distribution, laisse entrevoir une rvaluation complte de la notion de proximit.
De l, la complmentarit tablie entre les ensembles commerciaux priphriques et ceux
situs dans le cur des villes, se transpose galement lchelle intraurbaine. Partages entre
quilibre et dsquilibre, les polarits qui sont apparues ou qui ont su rsister donnent
chaque quartier une identit toute singulire ou au contraire les rendent davantage
standardises par un processus engag duniformisation.

Le diagnostic qui suit, alimente cette rflexion en mettant en avant les similitudes et
les particularits des paysages commerciaux alimentaires des communes de Toulouse et de
Saragosse, afin dentreprendre par la suite, lobservation des pratiques des consommateurs en
matire dapprovisionnement banal.

1. LE COMMERCE ALIMENTAIRE DANS LE CENTRE-VILLE DE TOULOUSE

Depuis que la deuxime rvolution commerciale est venue bouleverser profondment le
paysage commercial alimentaire de lagglomration toulousaine et notamment dans la
commune centre alors seul ple reconnu par tous, mme pour le commerce le plus banal.
Celui-ci a alors connu une priode dincertitude quant la direction prendre pour rcuprer
des parts de march parties en priphrie, avant de sorienter vers une spcialisation dans
lanomal et les biens plus rares.

1.1 Evolution des commerces alimentaires dans le centre-ville depuis 1970

Larrive des usines vendre notamment les hypermarchs, a surtout initi une refonte
total du paysage commercial des quartiers en position interstitielle. Les plus grands
bouleversements se firent sentir dans ces espaces o lapprovisionnement lchelle du piton
allait souffrir dune obsolescence radicale. Ils cumulrent une dsaffection de la part des
consommateurs de plus en plus motoriss et dun manque de modernit et de ractivit en
rapport aux nouveaux modes de vie. Cest pour ces raisons quil est courant de mettre en
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avant larrive de la grande distribution nationale puis internationale dans ces changements
fondamentaux des techniques de vente. Or, Toulouse comme Saragosse, les commerants
locaux avaient dj anticip cet lan ravageur impos par le renouvellement des formes de
vente.

1.1.1 Une volution marque par la modernisation de lappareil commercial alimentaire

En 1898, les frres Snac crrent la socit lEpargne sur le boulevard Bonrepos. Dix ans
plus tard, elle devint mme la premire entreprise commerciale franaise succursales
multiples. Alors quen 1950, lEpargne comptait environ 600 piceries sur un territoire qui
stendait de lAtlantique la Mditerrane (Santier, 2004, p. 183), la socit se lana dans le
maillage de Toulouse par des petits libres services installs dans le cur des quartiers. Leur
succs fut si marqu que mme bien aprs leur rachat par le groupe stphanois Casino en
1970, les Toulousains continuent souvent dutiliser cette appellation locale pour dsigner ce
type de commerce.

Tel est galement le cas de Paul Escoulan, qui de commerant ambulant grossiste
distributeur dune marque locale deau de Javel (Lampo) devint le premier se lancer dans la
grande distribution au niveau rgional. Ds les annes 1950, il entreprit lacquisition de
commerces afin de former un large rseau dpiceries. Mais, sa clairvoyance, fut bien au-del
de la constitution de ce rseau, car il saisit ds 1966 lopportunit douvrir un supermarch
assorti dun vaste parking, langle de lavenue de Lombez et du boulevard Koenig, vritable
passage oblig pour les populations qui sortaient de la ville ou qui venaient de la banlieue
ouest en plein essor dmographique et conomique (Beringuier, Boudou, Jalabert, 1972, p.
219).

A linstar des grands distributeurs daujourdhui, il avait senti les mutations de la
socit quant au renouvellement des mthodes dapprovisionnement. Le nom mme de la
grande surface, Elyse-Mirail faisait rfrence une modernisation profonde de la ville
par un rappel au quartier ponyme en construction. Le principe dtale rappelait largement les
modalits actuelles de ce format de vente, par une organisation selon un parcours faisant cho
celui du march et par la mise disposition des produits dans un ordre propre ne pas
dstabiliser les mnagres venues chercher des produits frais et bon march. La
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diffrenciation tait dj de mise dans le but de ne pas dcontenancer les chalands qui
dcouvraient la formule.

Or, seul face la grande distribution de plus en plus prsente dans la priphrie et sur
la commune, il ne put tenir les prix bas, et son magasin fut rachet par la socit Champion.
Aujourdhui, ce supermarch renoue avec le succs autour dun format moyen sous lenseigne
Carrefour Market. Il reste largement plbiscit par les habitants du quartier comme ceux qui
viennent rendre visite un malade dune des plus grandes cliniques toulousaines places
proximit avec laquelle il partage son parking.

Ces expriences locales ne doivent tout de mme pas faire oublier que pendant ces
annes, le reste des locaux commerciaux vocation alimentaire subirent un profond
remaniement spatial et structurel.

1.1.2 Une offre en grandes surfaces de plus en plus prsente

Ds 1979, M. Idrac
179
relevait ltablissement sur les principaux carrefours toulousains de 21
supermarchs pour une surface totale de 14 000m et lexistence dune quinzaine de petits
centres commerciaux de pied dimmeubles destins la desserte des quartiers issus des
oprations de construction de grands ensembles (Ancely, Empalot, Mazades,) ou de
rsidences plus cossues ( Les Oustalous au sud de la commune). Or, composs rapidement
par des promoteurs privs qui dsiraient en sortir dimportants dividendes, ces petits centres
ne rpondaient pas toujours la desserte prtendue. Ce dcalage dcida trs rapidement de la
russite commerciale des ples commerciaux, dautant plus que les projets postrieurs la
loi Royer , taient volontairement sous dimensionns. Les oprateurs nont ainsi pas tenu
compte des besoins et ont fait les frais du dcalage toujours actuel entre le lieu dhabitation et
le lieu principal dapprovisionnement.

Cet cart entre pratiques et amnagements urbains sest rvl encore plus fort dans le
ramnagement du centre-ville. Aux commerants du centre qui rclament ds 1972, une
amlioration des possibilits de stationnement et la construction de parking, allant jusqu
proposer en novembre 1973, de prendre en charge financirement la construction dun centre

179
IDRAC M. (1979), Commerce et amnagement urbain: Le cas de lagglomration de Toulouse la fin des
annes 1970 , RGPSO, Tome 50, Fasc1, p7-26.
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commercial de 10000m de surface de vente, assorti de trois niveaux de parkings enterr sous
les alles Jean Jaurs, la municipalit rpond dans limmdiat par la gnralisation du
stationnement payant (Idrac, 1979, p. 22).

De plus, les commerants ont du faire face la mise en place dun axe pitonnier ds
1974, sur les rues St Rome et des Changes plutt favorable un commerce anomal, comme le
prouve dailleurs la disparition progressive des activits alimentaires. En effet, dans le tronon
sud (rue des Filatiers), des quatorze boutiques dalimentation courante prsentes en 1960
(picerie, boulangerie, boucherie-charcuterie, primeurs), il nen restait dj plus que quatre en
1990, dont deux boulangers (Coppolani, 1990, p. 365) et une seule aujourdhui.

Sur lensemble de lhypercentre et des pricentres, le commerce alimentaire fut mme
le principal artisan de la chute du nombre de points de vente puisquil perdit en lespace de
quatre ans de 1974 1978, pas moins de 82 units. Cet effritement de lactivit continua
encore sur cette tendance, sur la priode 1975-1994, avec la fermeture de 143 points de vente
dans la commune de Toulouse. A lchelle des quartiers, la disparition des commerces fut
corrle la diminution de la population. Cest ainsi que nous retrouvions, dans le seul
hypercentre une volution ngative de 67 commerces pour une rduction de 1927 habitants,
St Cyprien -22 commerces pour une perte de 1818 habitants, dans le pricentre nord -31
commerces pour moins 1490 habitants, et dans le pricentre est -33 commerces
180
pour une
population reste stable.

La crise des commerces alimentaires notamment de proximit tait alors largement
entame dans les annes 1990, sachant quune tude BVA-CCIT
181
portant sur les pratiques
de frquentation de lappareil commercial toulousain faisait apparatre que les commerces
priphriques attiraient 473 000 consommateurs pour des achats alimentaires contre 458 000
pour le centre-ville.

1.1.3 Avant le renouveau de la proximit

La situation fut telle que les annes 1995-2000, marqurent une priode de stagnation des
commerces alimentaires dans la commune centre au gr des initiatives prives et des

180
Chiffres issus de la fiche n8 commerce rdig par lAUAT pou r lODAT et le SMTC en novembre 1996.
181
Sondage BVA-CCIT, 1990
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opportunits plus ou moins bases sur laugmentation de population des quartiers. Lappareil
commercial alimentaire tait alors compos dun ensemble de formats allant du petit libre
service maillant encore densment les quartiers centraux et les plus peupls, la suprette
situe sur une place centrale de quartier, aux supermarchs implants sur les principaux axes
de circulation faisant office de locomotive lchelle du noyau commercial.

Compris entre un centre-ville restructur et les centralits priphriques , le
commerce des quartiers et des noyaux villageois (St Simon, Lardenne, St Martin du Touch,
Croix Daurade, ), devaient survivre par une alchimie subtile qui prside leur russite,
entre proximit et complmentarits (Weissberg, Deffaux, 1999, p. 44). Leur attraction
reposait essentiellement sur laccessibilit, la vivacit des commerants locaux, et sur la vie
de quartier, mais galement sur la permanence et le renouvellement paradoxal des habitudes.
La proximit fut alors stimule par un renouvellement des pratiques en faveur dun commerce
alimentaire plus proche au sens large et rput plus sr en rapport aux diffrentes crises
alimentaires des annes 1990-2000 (Vache folle par exemple).

Cette armature constitua finalement le rseau actuel qui fait lobjet de toutes les
convoitises par le retour au centre des grandes enseignes de la distribution qui ont choisi cet
espace comme nouveau cheval de bataille dans leur recherche incessante de nouvelles parts de
march. Thme accapar par les collectivits de plus en plus attentives un maintien de la vie
de quartier et aux liens sociaux impulss par lactivit marchande, la proximit commerciale
tient dabord la vivacit du commerce alimentaire.

1.2 Le commerce alimentaire en 2008 Toulouse


Selon les donnes disponibles sur la base permanente des quipements, le commerce
alimentaire reprsentait en 2008 Toulouse 831 units soit 31,9% de lappareil commercial
communal.


1.2.1 La rpartition spatiale du commerce alimentaire

Le seul examen des cartes n15 et n16, laisse penser que la rpartition des commerces
alimentaires sur la commune de Toulouse rpond une hirarchisation globale ou les plus
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grands formats se situeraient sur les franges externes, les supermarchs et les suprettes sur
les principales pntrantes, et les piceries et commerces spcialiss dans le cur des
quartiers ou de la ville. Certes, cette distribution recoupe assez bien les schmas classiques
qui font correspondre emprise foncire, accessibilit et rentabilit. Or, mme sduisant, ce
modle marque quelques diffrences lobservation plus fine lchelle des 11 grands
quartiers .




























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Carte n15: Localisation des grandes surfaces dans la commune de Toulouse en 2008




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Carte n16: Localisation des piceries, des commerces alimentaires spcialiss et
traditionnels dans la commune de Toulouse en 2008



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1.2.2 Formes et formats dans les 11 grands quartiers

Le centre historique (184) affiche le plus grand nombre dunits devant les couronnes internes
ouest (129), sud-ouest (90) et est (86), les autres quartiers tant plus en retrait. La
comparaison des commerces de plus de 300m avec les plus petites surfaces fait apparaitre
une diffrence notoire qui sarticule autour dune implantation de 70% dhypermarchs,
supermarchs et superettes dans les quartiers les plus extrieurs et une surreprsentation des
petites surfaces dans les plus centraux. Sans oublier que les marchs couverts ou de plein
vent viennent largement complter loffre en produits quotidien lchelle de chaque
quartier.

Tableau n24: La rpartition des commerces alimentaires dans les 11 grands quartiers
toulousains

"grands
quartiers"
Hyper Super Suprette Epicerie Boulangerie
Boucherie
charcuterie
Produits
surgels
Poissonnerie Total
Centre
Historique
0 2 3 40 63 58 2 16 184
Pricentre
Nord
0 5 3 18 23 8 1 1 59
Pricentre
Est
0 3 2 14 11 6 0 0 36
Pricentre
Sud
0 2 4 10 16 8 0 0 40
Pricentre
Ouest
0 3 2 19 20 19 1 5 69
2couronne
Ouest
1 5 3 9 27 8 1 1 55
2Couronne
Nord
0 9 7 23 58 24 2 6 129
2Couronne
Est
1 4 9 26 29 17 1 1 88
2Couronne
Sud Est
0 6 4 9 18 10 1 2 50
2couronne
Sud
0 2 4 8 16 5 0 0 35
2couronne
Sud-Ouest
1 9 5 18 35 22 0 1 91
Total
Toulouse
3 50 46 194 316 185 9 33 836
B. Navereau daprs la BPE 2008, Insee




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Carte n17: Localisation de lappareil commercial alimentaire par grands quartiers
toulousains

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Figure n32: Part du commerce alimentaire dans loffre globale dans les 11 grands
quartiers toulousains


B. Navereau daprs la BPE 2008, Insee

En revanche, au filtre de la spcialisation, il apparat un tout autre classement.
Effectivement, lensemble des grands quartiers mis part le centre historique et le
pricentre est, proposent en moyenne 4 commerces sur 10 tourns vers lalimentaire. En
extrapolant lgrement, il savre que les chiffres obtenus annoncent une plus grande facult
de desserte de proximit (entendue dans son sens traditionnel de desserte directe des
populations qui y habitent) dans les grands quartiers qui affichent les plus fortes valeurs.
Car si le consommateur est devenu nomade, il reste tout de mme attach une possibilit
dapprovisionnement accessible au plus prs de son foyer ou de ses prgrinations motorises
au dpart de son domicile.

1.2.3 Les marchs toulousains au cur de la dynamique alimentaire

Les marchs Toulouse se composent de trois catgories classes selon le lieu dans lequel ils
se tiennent, la frquence et la profondeur de loffre.

Il convient de commencer cet inventaire par les marchs sous halles . Au nombre
de trois, ouverts du mardi au dimanche, de six heures treize heures, ils attirent les chalands
bien au-del de leur quartier dimplantation depuis la fin du XIX
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sicle. Le plus important, le
march Victor Hugo tabli entre la rue Alsace-Lorraine et les boulevards, propose depuis
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1959, 100 loges tournes vers lalimentaire courant (primeurs, boulangeries, boucheries
classiques) comme les produits plus rares (triperies, boucheries spcialises, lgumes
exotiques,). Son aire dattraction est largement mtropolitaine tant il est rput pour la
qualit de ces produits, comme en tmoigne le taux de remplissage du parking situ au dessus
aux heures douvertures de celui-ci et la frquentation des restaurants du premier tage.
Rhabilit en 2004, il fonctionne comme une locomotive lchelle du quartier tout entier,
provocant le regroupement de nombreuses boutiques spcialises dans lalimentaire haut de
gamme, ou vocation plus quotidienne.

Lautre march couvert du centre-ville est plac plus au sud, au cur du quartier des
Carmes. Dabord sous une halle de style Baltard, il est venu remplacer le march historique
dEsquirol dmoli lors de la perce des rues Alsace-Lorraine et de Metz. Plus tard, les halles
mtalliques firent les frais de la rnovation urbaine des annes 1960, pour tre rinstalles sur
le mme site, au rez-de-chausse dun parking public. Avec 50 exposants, il est le deuxime
en nombre de commerces, qui affichent une qualit gale celle de Victor Hugo (certains
commerants ont un point de vente dans les deux), mais avec une attraction plus restreinte.
Effectivement, il dessert principalement les habitants du secteur largi, notamment les
catgories sociales suprieures qui ont lu domicile autour du parlement dans les vieux
quartiers toulousains, ou les jeunes mnages venus sinstaller dans le quartier tout proche de
la Dalbade. Il rayonne tout de mme sur les rues adjacentes qui affichent un fort dynamisme
dans le domaine alimentaire. Cette polarit comptait en 2008 pas moins de deux petits libres
services proximit directe et huit boutiques dalimentation fine. Une dilatation progressive
seffectue dans les rues qui lentourent (rue Pharaon, des Filatiers, Ozenne, et du Languedoc)
dautant plus que ce ple alimentaire est directement desservi par une station de mtro de la
ligne B depuis 2007.

Sur la rive gauche, le march St Cyprien est la seule halle avoir conserv son tat
dorigine. Cette particularit lui apporte une touche populaire supplmentaire, limage
du quartier dans lequel il se trouve. Sur un nud de circulation important (alles Charles de
Fitte et Avenue Etienne Billires), ses 35 exposants proposent une fois de plus des produits de
qualit une population locale ou plus lointaine qui vient aussi bien pour sapprovisionner
que pour trouver la convivialit propre aux marchs. Il fonctionne comme une locomotive
pour le quartier, puisque les suprettes et autres petits libres services alentours ne
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dsemplissent pas aux heures douverture du march formant une polarit alimentaire de
premire importance lchelle de la commune.

Viennent ensuite les marchs dits quotidiens qui se tiennent galement du mardi au
dimanche sur le ct pair du boulevard de Strasbourg (Crystal Palace) et sur la Place St
Georges. Le premier est le principal march de plein vent de lagglomration. Il propose
le plus grand nombre de commerants et de produits sur un alignement denviron 800 mtres.
Son animation et son achalandage en fond un lieu dattraction quotidien qui dpasse la seule
desserte de proximit, les Toulousains sy rendant pour trouver des produits moins chers que
dans les halles mais galement pour retrouver une ambiance teinte de vie villageoise
recompose.

Le march de la Place St Georges est bien plus petit. Au centre du quartier
commerant, il apporte tous les matins (sauf le dimanche et le lundi) une touche de
convivialit quivalente pour une population qui rside proximit.

Les autres marchs se tiennent sur une temporalit plus distendue. Mais leur
attractivit reste le fil directeur quant leur frquentation. Ils sont caractriss par une activit
foraine plus intense qui mle produits alimentaires et autres biens aux recours moins courants
dans les quartiers plus excentrs. Nous retrouvons dans cette catgorie, les marchs bi-
hebdomadaires de la Faourette, de la Place de lOrmeau, et Rangueil. Dautres marchs sont
spcialiss dans la vente de produits biologiques, comme sur la Place du Capitole le mardi et
samedi ou dans la volaille et produits de petits producteurs locaux sur les places du Salin, de
la Croix de Pierre et de St Aubin le dimanche.

Quatorze autres marchs quadrillent le territoire communal chaque semaine au centre
des quartiers. Nous pouvons citer en exemples, ceux de Bellefontaine, Croix Daurade,
Empalot, Minimes, Ravelin, St Simon, ou encore Ancely. Ils fonctionnent toujours trs bien
sur une synergie de proximit qui allie la fois approvisionnement au plus prs des zones
dhabitat et une convivialit villageoise . Les commerces sdentaires alentours en retirent
une fois de plus un intrt tout particulier dans leurs chiffres daffaires dans une
complmentarit qui nest plus prouver.


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1.3 Un partage entre ples de desserte traditionnelle et ples de proximit revisite

1.3.1 La densit commerciale

Le nombre de commerces rapport la population met en avant les quartiers les mieux
quips. En effet, le centre prsente le ratio le plus fort avec une densit de 5,96 commerces
alimentaires pour 1000 habitants, devant le pricentre ouest et les couronnes internes ouest,
est et sud-est. Les autres quartiers affichent des valeurs plus basses comprises entre 3,25 et
0,49.

Cette diffrence sexplique notamment par la prsence des trois marchs sous
halles de la commune dans les trois premiers quartiers et par les polarits constitues autour
de deux des trois hypermarchs de la commune sur les autres quartiers. Pour la couronne
interne sud-est, seule la faiblesse du poids dmographique au regard de lappareil commercial
la fait basculer dans les quartiers les mieux quips, limage des pricentres nord, est et sud
dans une moindre mesure. Au contraire, lquipement commercial alimentaire des deux
quartiers les plus peupls vient faire descendre la densit.

Malgr ces remarques, il est possible denvisager une premire typologie des polarits
qui sera confirme par lanalyse des pratiques dapprovisionnement.














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Carte n18: Densit de commerces alimentaires dans les 11 grands quartiers toulousains





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1.3.2 Des polarits vocation dagglomration

Le centre historique reste le premier ple alimentaire de la commune. Avec 184 units, il
propose une armature commerciale varie qui sappuie sur la prsence de 5 supermarchs et
suprettes, 40 petits libres services (piceries), 63 boulangeries, 58 boucheries charcuterie, 16
poissonneries et 2 magasins de produits surgels.

Ces commerces suivent une rpartition bien particulire, tant donn leur disparition
des principaux axes commerants rservs la vente de biens anomaux. Ils sont alors
principalement prsents dans et autour des deux marchs sous halles de Victor Hugo et des
Carmes. Effectivement, ces marchs regroupent eux seuls la moiti des choppes
spcialises. Les autres, profitant de la synergie, sont installs en face ou sur les places et rues
toutes proches. Ce regroupement sest dautant fait sentir ces dernires annes que les deux
halles ont t rhabilites et que leur dynamisme en a t renforc en les promouvant en ples
commerciaux alimentaires de premier ordre.

Le grand magasin Galerie Lafayette , et le magasin populaire Monoprix dans le
cur de lhypercentre prsentent aussi de grands rayons de produits alimentaires ouverts sur
de larges plages horaires (de 9h 21h et 22h pour Monoprix). Sur une surface quivalente
un petit supermarch, le premier propose des rayonnages tourns depuis toujours vers des
produits de qualit et destins une population dhabitus. Le nom Lafayette Gourmet ,
tmoigne lui seul de la gamme affiche. Rhabilit en 2004, le magasin sest orient encore
plus vers un service maximum en revenant sur ce qui a fait la force des grands magasins au
dbut du sicle. Mais galement dans son temps, il propose la livraison gratuite domicile des
courses ralises sur place moyennant un minimum dachats.

Monoprix, reste de mme un incontournable pour les Toulousains qui habitent ou
travaillent proximit. Trs pris pour ces prix rputs plus bas que dans le grand magasin
voisin, il affiche un chiffre daffaire en constante augmentation compte tenu de son format et
de son emplacement au cur du quartier commerant le plus passant. Il bnficie comme
lensemble du groupe dune image de supermarch urbain largement plbiscit par les plus
jeunes comme par les personnes ges qui y trouvent un grand nombre de produits courants.
Aprs linstallation dun format (Monop) type dpanneur dans la station Jean Jaurs,
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lenseigne devrait mme ouvrir un troisime point de vente sur la Place Esquirol au second
semestre 2011.

Le seul vritable supermarch (1670m) du centre-ville, denseigne Casino est situ
proximit des deux magasins dcrit prcdemment. Install dans l Espace St Georges
ramnage par le groupe Altarea en 2006, il profite dun emplacement au cur de la galerie
commerciale qui fait le lien entre lhypercentre et les quartiers situs de lautre ct des
boulevards.

Les autres commerces sont dissmins au cur des quartiers, limage des petits
libres services petit Casino souvent issus du rseau Epargne qui maillent de faon
serre lhypercentre par une vingtaine de points de vente. Ces commerces impulsent pour la
plupart une dynamique dans la rue dans laquelle ils se trouvent formant une petite polarit
avec une boulangerie et parfois une boucherie-charcuterie et des commerces et services la
personne, non rfrencs ici.

Photographie n1: Un petit libre service sous enseigne Petit Casino sur la Place Esquirol
Toulouse

B. Navereau, juin 2009

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Le pricentre ouest affiche la deuxime densit de commerces alimentaires. Nous
pouvons lexpliquer par la prsence du troisime march couvert de lagglomration. Quartier
traditionnellement populaire , mais aujourdhui largement raccapar par des populations
plus aises, il continue de constituer un ple attractif au niveau alimentaire. Les 45
commerces alimentaires sont encore une fois principalement groups autour des halles, alors
que les 24 commerces multiples (3 supermarchs, 2 suprettes, 19 PLS) se situent de
prfrence sur les axes orients ouest-est qui mnent au centre-ville, certains formant des
petits ples de proximit comme autour de la Place de la Patte dOie, de la Place du Ravelin,
ou de la rue des Fontaines.

Les trois quartiers qui prsentent des ratios compris entre 2,25 et 3,22 ont des appareils
commerciaux alimentaires qui diffrent. C'est--dire que les couronnes internes est et ouest
bnficient de la dynamique impulse par les deux hypermarchs qui sy trouvent, alors que la
couronne interne sud-est, moins peuple doit alors son trait particulier sa position.
Longtemps en marge de la modernisation du commerce ce grand quartier est rest
fortement ancr autour des centralits anciennes (place de LOrmeau par exemple, un march
hebdomadaire, 2 suprettes, et plusieurs magasins spcialiss), ou qui se sont constitues le
long des principaux axes qui relient le centre-ville Toulouse lautoroute des deux mers
(Avenue St Exupery et Route de Revel). De l, son profil le rapproche plus des ples
vocation de proximit.

Outre les grandes surfaces dans les couronnes internes est et ouest, nous pouvons de
mme trouver un nombre de petit ples lchelle des quartiers, notamment au niveau du
faubourg Bonnefoy ou dans les noyaux villageois de Lardenne, ou encore St Martin du Touch
et Saint Simon.

1.3.3 Des polarits qui proposent un profil de desserte de voisinage

Les pricentres nord, est, sud et la couronne interne sud prsentent des densits similaires.
Effectivement, leur paysage commercial alimentaire reste accroch un ensemble de ples
vocation de proximit qui occupent les axes structurant. Or, quelques diffrences subsistent
dans les rpartitions lchelle des quartiers. Le pricentre nord, propose un ple principal
autour du supermarch Carrefour market de la galerie commerciale de Compans-
Caffarelli destin desservir les populations qui rsident ou qui travaillent proximit.
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Cependant, il bnficie sur les boulevards frontaliers du centre de la prsence de petits libres
services et dun supermarch ouvert en 2010 sous lenseigne Intermarch. Ce dernier marque
larrive des nouveaux concepts dans les centres. Son intgration lenvironnement
architectural et son amnagement intrieur rsolument tourn vers une chalandise urbaine, en
font un exemple de la nouvelle bataille que mne les grands distributeurs dans les zones les
plus denses.

Photographie n2: Une implantation rsolument urbaine, le supermarch Intermarch du
boulevard de Strasbourg

B. Navereau, janvier 2011


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De mme le pricentre sud qui se structure le long de la Grande Rue St Michel autour de
suprettes et de magasins spcialiss. Le pricentre est prsente une polarit forte proximit
de la Place St Aubin, lieu dun march hebdomadaire trs pris, et de la rue de la Colombette
trs dynamique qui relie lhypercentre aux bords du Canal.

Au contraire, la couronne interne sud affiche une diffusion plus grande autour de ples
plus distants les uns des autres qui rpondent ponctuellement une demande de quartier.
Seules deux ples sortent du lot, au niveau du croisement de lAvenue Crampel et de la
Grande rue St Michel avec comme locomotive un supermarch Carrefour Market et au-
del du pont de la rocade avec notamment un supermarch discompte de lenseigne Lidl
sur la route de Narbonne lieu dhabitat privilgi des tudiants de lUniversit des sciences.

Enfin, les couronnes internes sud ouest et nord, restent en retrait compte tenu de leur
poids dmographique (respectivement 71 641 habitants et 76 077 habitants), mais aussi un
quipement commercial alimentaire tourn vers une desserte locale.

Mme si le pricentre sud-ouest propose un hypermarch en son cur, il reste
fortement marqu par une reprsentation ngative limage du quartier dans lequel il se
trouve. Devenu le premier hypermarch discount de lagglomration, il dessert une population
large venant chercher les bas prix, mais reste principalement pris par les chalands habitants
tout prs, qui vivent autour de Basso Cambo ou dans le noyau villageois de St Simon. Un
autre ple a t initi autour dun supermarch discompte et dun ensemble de services
marchands au niveau de la station de mtro de Bagatelle, sur lavenue H. Desbals. Il bnficie
galement de la tenue dun march hebdomadaire tout proche. Vritable centralit, il permet
une desserte de proximit lchelle du quartier dautant plus que sy trouve un hard-
discompteur (Leader Price), fer de lance de la proximit recompose.

La couronne interne nord, prsente les mmes caractristiques. Mise part une trs
forte centralit historique aux Minimes, les centres de proximit quadrillent les quartiers
anciens dhabitats collectifs populaires (Les Mazades) et les quartiers plus rcents quips
dernirement comme Borderouge. Les supermarchs se situent une fois de plus sur les deux
grands axes que forment lavenue des Etats-Unis et lAvenue F. Estbe.

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Ceci donne finalement quelques pistes quant lapprhension des pratiques associes
au commerce alimentaire. Quils soient de proximit directe, de passage sur un parcours plus
complexe ou simplement de dpannage, les recours ces ples commerciaux seront analyss
travers les rsultats issus de lenqute mene auprs des habitants des 11 grands
quartiers toulousains mais aussi au regard dune comparaison des donnes disponibles pour
le cas de Saragosse.

2. LE COMMERCE ALIMENTAIRE DANS LE CENTRE-VILLE DE SARAGOSSE


A limage des processus engags Toulouse depuis une quarantaine dannes, le commerce
alimentaire saragossain a connu des dynamiques successives qui ont fortement impact sa
rpartition dans les quartiers et la modernisation gnrale du secteur ddi.
2.1 Evolution des commerces alimentaires depuis les annes 1970


Comme lexpliquait dj en 1980, S. Escolano
182
dans un article sur la localisation des
commerces alimentaires dans la capitale aragonaise, il faut remonter aux annes 1970 pour
voir un premier bouleversement dans les formes et les pratiques du commerce alimentaire
Saragosse.

2.1.1 Une volution marque par une complmentarit entre les formes traditionnelles et
les plus modernes


La modernisation de lappareil commercial alimentaire transforma alors les schmas tablis
depuis plusieurs dcennies. Effectivement, le commerce alimentaire reprsentait en 1975, 1/3
des licences commerciales et quasiment la moiti des points de vente, ce qui plaait Saragosse
au dessus de la moyenne nationale. Sauf pour le cas des petits libres services qui comptaient
un point de vente pour 839 habitants, les autres formes prsentaient un ratio bien plus
important que dans le reste des villes espagnoles comparables. Ainsi, Saragosse affichait 230
points de vente alimentaire dans une galerie dalimentation (contre 291 de moyenne
nationale), une suprette pour 1181 habitants (contre 2851), et un supermarch pour 6758
habitants (contre 11 289) (Escolano, 1980, p. 32).

182
ESCOLANO S. (1980), Aportacin al estudio de la localizacin comercial en Zaragoza: autoservicios y
mercados minoristas de alimentacin , Geographicalia, pp. 27-48.
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Cet inventaire rapide montre que la capitale aragonaise tait encore largement tourne
vers les formes les plus traditionnelles, mme si lvolution des formes modernes commenait
se faire sentir largement par laugmentation de 60% du nombre de suprettes et la
diminution de 189 points des vente en galerie dalimentation prive dans un rapport habitant/
point de vente.

La modernisation sest ralise dabord sur les formats les plus petits transforms au
fur et mesure en commerces multiples par une refonte des techniques de vente (rayonnage
en libre service, et caisse enregistreuse) et lapparition plus quailleurs des supermarchs
moyens de 700m (quivalent de 20 25 commerces traditionnels). En 1979, la commune de
Saragosse comptait 4000 commerces spcialiss, 43 petits libres services, 65 suprettes, 31
supermarchs et 82 galeries commerciales alimentaires prives (Escolano, 1980, p. 32).

La complmentarit dominait encore largement entre lapprovisionnement en produits
frais et en produits moins prissables selon les formes choisies. Alors que les petits libres
services avaient dj une fonction de dpannage, les suprettes proposaient une offre de plus
en plus large en produits quotidiens. Leur rpartition spatiale rpondait dailleurs aux
exigences de la desserte de proximit lchelle du piton. Que ce soit pour les formats
multiples ou pour les galeries commerciales alimentaires prives, toutes formaient un rseau
rgulier en rapport la densit des quartiers et au prix potentiel du local. Ceci explique la
faiblesse du centre en grands formats modernes et la forte propension de ces derniers
sinstaller dans les quartiers pricentraux. Dans ce cadre, les petits libres services dune
surface comprise entre 40 et 120m connurent une ascension plus forte autour du centre,
encore fortement tourn vers la vente traditionnelle (marchs centraux et magasins
traditionnels) et une occupation de plus en plus intense des franges par les suprettes, et autres
supermarchs. Les quartiers plus loigns prsentaient des profils trs disparates allant dun
quipement cohrent au regard de la population prsente (Margen izquierda), un sous
quipement manifeste (Oliver-Valdeffiero et Torrero-La Paz).

Malgr ce manque duniformit, lapprovisionnement banal se faisait en grande
majorit dans le quartier dhabitation, mis part l o les carences en quipement de base
provoquaient des dplacements depuis les zones les moins biens desservies vers celles qui
prsentaient le plus grand nombre de commerces alimentaires. Cette organisation gnrale
rvle une dotation correcte en commerces alimentaires lchelle des quartiers saragossains
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la vieille des annes 1980. Or, la rvolution commerciale acclra la redistribution des rles
et des fonctions. Les spcialistes pointaient dj lopposition qui allait prsider entre trs
grandes surfaces accessibles en voiture et petits formats devenus modernes mais toujours
garants dune vie urbaine traditionnelle (Teran (De) F, 1978, p. 81). S. Escolano montrait
quen rapport aux crises nergtiques, il restait important de favoriser lautosuffisance de
la distribution alimentaire des quartiers face une seule rentabilit conomique.

2.1.2 Une offre remarquable en commerces alimentaires mixtes


Alors que durant la dcennie 1980, les formes les plus modernes ctoyaient les commerces
plus traditionnels et quensemble ils formaient un rseau propice desservir convenablement
les populations habitants dans les diffrents quartiers de la ville, les annes 1990 marqurent
un autre tournant pour lactivit commerciale alimentaire. Fut entame ensuite une diminution
sensible de la part du commerce alimentaire dans le cur des districts. Entre 1991 et 1997, les
effectifs reculrent de quasiment 8%, pour reprsenter 32% de lappareil commercial total
contre 36%, six ans auparavant. Les commerces traditionnels perdirent 17% de leurs points de
vente, principalement dans les galeries commerciales prives dalimentation pendant que les
autres types de commerces connurent plutt une stagnation, voire mme une lgre
augmentation notamment pour les boulangeries- ptisseries, et les boucheries-charcuteries.

En revanche laugmentation substantielle des supermarchs et des hypermarchs sur la
mme priode vint compenser la diminution des premiers mettant en place une rpartition
bien particulire entre les diffrents districts qui allait annoncer la configuration commerciale
actuelle.

De l, mis part le district central et La Almozara, tous les districts enregistrrent un
recul du commerce alimentaire. Cest donc sans surprise que les districts les plus touchs par
la contraction des formes traditionnelles furent ceux dans lesquels larrive des grandes
surfaces se fit plus pressante comme San Jos (-5 pour +1) ou encore Oliver-Valdefierro (-
6 pour +1) en rapport aux nombreuses possibilits foncires en adquation avec les
surperficies privilgies par les formes commerciales modernes.



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Figure n33: Evolution de la part du commerce alimentaire dans les 10 districts centraux de
Saragosse entre 1991 et 1997


Baguena J.A, La estructura del comercio minorista en Zaragoza y el urbanismo comercial, Economia
Aragonesa, n2, pp. 109-111.

Figure n34: Evolution de la part des commerces mixtes alimentaires dans les 10 districts
centraux saragossains.



BAGUENA J-A, (1998), La estructura del comercio minorista en Zaragoza y el urbanismo comercial ,
Economia Aragonesa, n2, pp. 109-111.
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2.1.3 Les petits libres services, suprettes et supermarchs Saragosse


Entre 1950 et 1990 Saragosse fut le sige dun incroyable dynamisme dans la cration
dentreprises pionnires de distribution alimentaire. Aujourdhui, ces enseignes locales pour
majorit absorbes par la grande distribution internationale ont donn la ville un caractre
tout particulier dans la modernisation des formats de vente. Ainsi, les 10 enseignes cres
entre 1943 (Distribution Solanilla rachet en 1999) et 1993 (Zaragoza Autoservicios rachet
en 1995) initirent le maillage de la commune.

Ces enseignes locales allaient dabord connatre une priode favorable par la mise en
place dun rseau largi au cur des quartiers jusqu ce que les grands groupes de la
distribution viennent contrarier dans les annes 1990, lorganisation locale. Alors que les
hypermarchs sinstallaient dans les marges de la ville dense, les plus petits formats durent
faire face la puissance conomique des grands distributeurs. Les supermarchs se
retrouvrent concurrencs directement par la mise en place de rseau puissant denseignes
nationales comme Mercadona ou Eroski qui reprirent progressivement les points de vente. La
Sabeco, fleuron local fut rachet par Auchan en 1994, tout comme Galerias Primero par le
groupe de proximit El Arbol en 2006. Ceci fut dautant plus marqu que les autorisations
douverture dhypermarchs se firent plus strictes partir de lordonnancement de la loi de
1996.

Toujours est-il que le maillage issu de cette guerre des enseignes est encore perceptible
aujourdhui comme le montre la carte n 19, issue du Plan Local de Comercio de Zaragoza
2004-2007 . Cette formule correspond des implantations dans les districts la morphologie
urbaine compacte directement au bas des immeubles dhabitats collectifs, soit au plus prs des
consommateurs. Les enseignes de discompte comme lAllemand Lidl ou le franais Dia%
(Carrefour) profitrent galement de ce mouvement en occupant les pas de porte dans
lensemble des districts.

Les formats moyens qui alternent entre 300m et 1200m sont plbiscits par la
population saragossaine, qui limage de lensemble des Espagnols, favorise avant tout une
accessibilit de proximit en rapport au lieu de rsidence, plus quune proximit rendue
possible par laugmentation des mobilits motorises vers un grande surface priphrique.

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Photographie n 3: Un supermarch Mercadona en pied dimmeuble dans le district de la
Margen Izquierda

B. Navereau, avril 2008

Photographie n4: Une enseigne discompte en plein cur du district de Delicias

B. Navereau, juin 2007
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Photographie n5: Un supermarch Sabeco dans le district du centre, qui offre un petit
parking exclusivement rserv la clientle du magasin


B. Navereau, avril 2008
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Carte n19: Localisation des Petits libres services, suprettes, supermarchs et hypermarchs Saragosse en 2003

Plan local de comercio de Zaragoza, 2004-2007, Tomo II, Atlas
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2.2 Le commerce alimentaire en 2009


2.2.1 La rpartition spatiale du commerce alimentaire

A lobservation du nombre de commerces alimentaires, il apparat plusieurs catgories de
districts. De l, les mieux quips se dcoupent en deux sous ensembles, savoir ceux qui
prsentent un commerce tourn vers une desserte de quartier et ceux qui affichent un
quipement destin une chalandise mixte. Pour les premiers, Delicias (408), San Jos (313),
la Margen Izquierda (292), et Las Fuentes (217), lappareil commercial alimentaire
consquent sexplique par le poids dmographique que prsentent ces districts. La desserte y
est essentiellement de proximit, accepte dans son sens le plus traditionnel, car avec 51% des
units, ils desservent 54% de la population saragossaine.

En revanche pour les seconds, Casco historico (406), Centro (235), et Universidad
(203), soit 36% du total des commerces alimentaires de la commune, il est possible
dimaginer une plus grande propension desservir des populations exognes qui pratiquent
notamment ces espaces pour leurs activits salaries ou pour dautres besoins administratifs.
Effectivement, principaux ples demplois, ils affichent un paysage commercial des plus
varis qui oscillent entre petits formats de proximit et supermarchs propres rpondre une
plus grande aire de chalandise sachant quils regroupent uniquement 25% de la population
totale communale.

Enfin, les derniers districts, Torrero-La Paz (114), Oliver-Valdefierro (91) et La
Almozara (81), sont en retrait en rapport la faible population qui y a lu domicile et la
morphologie gnrale du bti dense dans leurs centres et trs distendue dans les marges. Le
commerce alimentaire est essentiellement regroup dans ces centralits de quartier afin de
permettre un approvisionnement au plus prs des habitations.

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Tableau n25: Les diffrents formats alimentaires Saragosse

Districts
Hypermarch Supermarch
Suprette et
PLS
Magasins
alimentaire
Total
Casco
0 13 25 368 406
Centro
0 15 17 203 235
Delicias
1 26 18 364 408
Universidad
1 18 12 173 203
San Jos
1 23 15 275 313
Las Fuentes
0 11 6 200 217
La Almozara
0 7 4 70 81
Oliver-
Valdefiero 1 3 9 79 91
Torrero
0 6 6 102 114
M.Izquierda
2 27 19 246 292
Total
6 149 131 2080 2360
Plan Local de comercio, rvision 2009
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Carte n20: Localisation de lappareil commercial alimentaire dans les districts saragossains





B. Navereau partir du Plan Local de comercio, rvision 2009




2.2.2 Formes et formats dans les districts


En matire de surface, la rpartition des formats suit une logique qui veut que les plus grands
formats soient situs dans les quartiers les plus externes et linverse les plus petits dans les
districts denses du centre.

Mis part Oliver-Valdefierro, Torrero-La Paz, et La Almozara, les 149
supermarchs maillent de faon serre lintrieure des districts. Au nombre de 26 et 27
Delicias, et sur la Margen Izquierda, ils sont implants en nombre dans les autres primtres.
Ils sont 28 dans les deux centralits traditionnelles qui comptent galement le plus grand
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nombre de suprettes et petits libres services (42), et de commerces dits traditionnels (1/4 du
total communal).

La place des marchs de plein vent est moins importante que dans le reste de
lEurope
183
, dautant plus quils allient le plus souvent la vente alimentaire la vente de
produits dquipements et dentretien de la personne, ou de la maison. Avec des temporalits
trs disparates et un caractre forain affirm, ils ne forment pas une vritable alternative aux
commerces sdentaires, aux galeries commerciales prives ou aux marchs municipaux sous
halles .

A Saragosse, le plus important march ambulant se tient dans le quartier de La
Romareda (district de lUniversidad). Il affiche environ 400 tals tous les mercredi et
dimanche de 9h 14h, tourn majoritairement vers la vente de biens anomaux. Mme sil est
un point de rencontre incontournable dans la vie de quartier comme pour lensemble de la
ville, il reste marginal dans la recherche de produits alimentaires.

Cette fonction est assure par les galeries prives dalimentation dissmines sur le
territoire communal. En 2003, on dnombrait pas moins de 68 petits marchs (dune
surface moyenne de 569 m) qui reprsentaient environ 2292 units commerciales
184
. Loffre
y est trs disparate selon les galeries considres. En effet, le plus grand dentre eux qui se
situe sur lAvenue Gran Via, affichait en 2003, 120 points de vente sur une superficie de
2500m alors que le plus petit rue Santander proposait 6 points de vente sur 120m. A limage
des autres commerces spcialiss, ils souffrent de la concurrence accrue des superettes et
supermarchs discomptes, notamment sur les produits frais, point fort habituels de ces
marchs. Ils restent tout de mme trs actifs compte tenu de la menace des grandes chanes.

A la diffrence des autres grandes villes espagnoles comme Madrid ou encore
Barcelone, Saragosse na que deux marchs municipaux (Lanuza ou march central, et St
Vincent de Paul) dans le centre-ville. Or, la demande croissante, due larrive importante de
population dans les annes 1960, initia la cration de ces galeries alimentaires prives
lintrieur des quartiers afin de remplir la fonction commerciale de proximit bas prix que
les collectivits locales narrivaient pas assurer (Baringo, 2003, p. 114).

183
Plan Local de comercio de Zaragoza, 2004-2007 , Tomo IV, p310.
184
Atlas comercial de la ciudad de Zarargoza, Plan local de comercio, 2004-2007
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Tableau n26 : Evolution des centres et galeries commerciales privs vocation alimentaire

Annes
Points de
vente ouverts
Total points de
vente total % ouverts
1992 1.657
2.385
69,5
1999 1.041
2.313
45,0
2003 1.013
2.292
44,2
Plan local de comercio de Zaragoza, 2004-2007, Tomo IV, p120 190


Celles-ci connurent une priode faste dans les annes 1970 en dominant la distribution
alimentaire. Arrivs maturit autour de 1980, ces petits marchs commencrent
dcliner sur la dcennie suivante face larrive de plus en plus pressante de la grande
distribution et la modernisation gnrale de lappareil commercial alimentaire. Afin dassurer
la location de la loge ou de rembourser le prt contract pour son achat, les commerants
augmentrent les prix pendant que les consommateurs choisissaient de sapprovisionner dans
les commerces mixtes en pleine recrudescence. Cette combinaison de faits engagea la
diminution progressive des points de vente, puis des petits marchs eux-mmes en
manque de clientle. Les points de vente passrent dun taux douverture de 69,5% en 1992
seulement 45% en 1999.

Le maintien durant la priode suivante, montre que cette forme de vente rsiste encore
convenablement grce la vente de produits frais. Cest en effet, pour 68 % du total, la vente
de fruits et lgumes, de viande et charcuterie, et de poissons qui permettent ces petits
marchs de tenir un rle dans le parcours dapprovisionnement. Les enqutes auprs des
consommateurs en tmoignent par les chiffres obtenus en 2003, car 38% des chalands sy
rendaient principalement pour trouver ce type de produits, soit autant que dans les
supermarchs et suprettes et 20 points suprieurs un recours dans un commerce traditionnel
spcialis (18,7%)
185
.

Mais, leur point fort se transforma progressivement en un point faible, compte tenu de
la tendance la forte spcialisation de cette forme de vente. Les consommateurs beaucoup

185
Atlas comercial de Zaragoza 2004-2007
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plus volatiles et qui cherchent davantage le choix, ont tendance ce rendre plus facilement
dans un commerce mixte pour effectuer leurs achats en un temps plus contract. Toujours est-
il que les galeries prives dalimentation restent encore trs prsentes dans le centre de la ville
et dans le cur des quartiers, leur donnant ce petit supplment dme et de convivialit au
milieu des formes modernes plus impersonnelles et ddies lachat daspect fonctionnel.

Le centre prsente le plus grand nombre de petits marchs mais aussi le meilleur
rapport surface de vente population desservie. Les diffrences sexpliquent par lquipement
gnral du quartier en surfaces de vente modernes mais galement par la forme du parcellaire.
En effet, cest dans les quartiers les plus denses que cette forme commerciale spanouie le
mieux en rapport la population potentiellement desservie et aux pratiques plus souple de la
proximit en matire alimentaire. Par contre, le centre historique profite de la prsence des
deux marchs sous halles de la ville.





















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Tableau n27: Localisation des galeries prives dalimentation

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Centro
12 17,6 7.990 21,9 58.090 0,21 137,5
Las Fuentes
7 10,3 5.150 14,1 46.007 0,15 111,9
Torrero / La Paz
7 10,3 3.120 8,6 34.642 0,20 90,1
Universidad
6 8,8 5.150 14,1 62.114 0,10 82,9
San Jos
11 16,2 4.590 12,6 67.584 0,16 67,9
Delicias
13 19,1 6.140 16,8 109.449 0,12 56,1
Barrios Rurales
Oeste (1)
1 1,5 450 1,2 12.867 0,08 35,0
La Almozara
1 1,5 650 1,8 27.119 0,04 24,0
Margen Izquierda
6 8,8 2.310 6,3 115.581 0,05 20,0
Casco Histrico
3 4,4 600 1,6 40.474 0,07 14,8
Valdefierro / Oliver
1 1,5 300 0,8 27.605 0,04 10,9
Barrios Rurales
Norte
0 0,0 0 0,0 21.070 0,00 0,0
Total
68 100 36.450 100 622.602 0,11 58,5
Plan local de comercio de Zaragoza, 2004-2007, Tomo IV


Le march central (Lanuza) situ la jonction du pont de Santiago et du quartier San
Pablo, fut difi en 1903 selon les principes de larchitecture moderniste qui allie le verre
lacier sur le modle des halles franaises. A la place du march de plein vent original, ce
march se compose aujourdhui de 90 exposants qui proposent des produits frais (84%) et
rgionaux tous les jours de la semaine. Son succs tient la varit des denres mais aussi
un rayonnement mtropolitain. Son accessibilit en transports en commun en fait galement
un lieu propice lchange entre les populations du quartier (centre historique et centre
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environ 32%) comme celles qui viennent de plus loin (Actur 27,3%, Arrabal 14%, et autres
communes alentours 9,3%
186
).

Lautre march (San Vincente de Paul) situ dans le cur du centre historique, fut
rig bien plus tard pour complter loffre du march Lanuza. Construit au croisement de
quatre rues trs passantes, il affiche une forme architecturale singulire sur plusieurs tages.
Dattraction moyenne aujourdhui, il fait lobjet dune attention toute particulire de la part de
la municipalit de Saragosse, qui investit rgulirement dans la modernisation des points de
vente, et des zones de stockage. Il se compose dune vingtaine dtales qui proposent un
rapport qualit-prix plus intressant que les commerces multiples et spcialiss du quartier
mais sa place dans les approvisionnements est amoindrie par une fermeture les samedis et
dimanche, jours habituels de march.

Les marchs municipaux et les galeries commerciales alimentaires prives forment
finalement un rseau complmentaire aux autres commerces alimentaires sur la commune de
Saragosse. Si les premiers restent larchtype de lapprovisionnement classique sous
halles , les seconds, mme en difficults, proposent une offre toute singulire en produits
alimentaires de premire ncessit dans un ventail largi de possibilits entre formes
traditionnelles et formes plus modernes.














186
Plan local de comercio de Zaragoza, 2004-2007, Tomo IV, pp. 234.
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Photographie n6 : Une galerie alimentaire prive dans le quartier de Dlicias


B. Navereau, juin 2007
Photographie n7: Le march central (Lanuza)

B. Navereau, janvier 2008

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Carte n21: Localisation des marchs et galeries commerciales alimentaires prives Saragosse

Plan local de comercio de Zaragoza, 2004-2007, Tomo II, Atlas
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2.3 Un partage entre ple de desserte de proximit et ple destination du
consommateur nomade

2.3.1 La densit commerciale alimentaire

Carte n22: Densit de commerces alimentaires dans les 10 districts saragossains


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La densit commerciale alimentaire vient conforter les pistes labores quant la mise
en exergue des polarits. Le centre historique se dmarque avec le meilleur ratio, soit presque
9 commerces/1000 habitants devant le centre, San Jos et Las Fuentes (entre 8,8 et 4,12). Ces
districts forment ensembles le ple central de la commune avec des commerces regroups
majoritairement dans le cur des quartiers sur un espace assez rduit. Ils proposent un
quipement dense lchelle des lots rsidentiels mais galement destination des
populations qui viennent y travailler. Ceci est remarquable dans les deux districts les plus
centraux, mais aussi au niveau des zones de jonction entre San Jos et le Centre et, Las
Fuentes et le centre historique. Les polarits ainsi agences allient commerces traditionnels et
formats modernes propices attirer une chalandise mixte.

Photographie n8: Un supermarch sous enseigne Mercadona en pied dimmeuble rnov
dans le centre historique


B. Navereau, janvier 2008



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Les autres districts sont un ton en dessous avec des valeurs qui varient de 3,53 2,17.
Cependant, Delicias est marqu par un quipement consquent compte tenu du nombre
dhabitants. Connu pour ses fortes densits, il affiche un commerce de bas dimmeuble bien
suprieur la moyenne (408) sur un espace qui stend de la rue ponyme lensemble du
quartier.

Pour les derniers districts la diffrence se fait en termes de population et de superficie
couverte par les primtres. Ils proposent tout de mme un appareil commercial correct en
rapport leur taille. Mais il faut surtout voir cette diffrence dans leur emplacement plus
loign et la prsence des grandes surfaces proximit.

2.3.2 Des ples alimentaires vocation large


Le diagnostic global permet finalement de dfinir un premier profil des polarits alimentaires
lchelle de la commune de Saragosse quil conviendra de vrifier par les pratiques
effectives issues des enqutes. Ainsi, le centre historique par son quipement, reste le
principal ple traditionnel lchelle de la ville. Les marchs sous halles et le nombre
important de commerces spcialiss permettent de confirmer cette fonction. Cest galement
le passage oblig des touristes qui viennent visiter en priorit le site des Cathdrales avant de
dambuler dans le ddale des vieilles rues du trs anim Tubo. Le caractre ancien renforc
par lespace public jouit alors dune mise en scne plus ou moins volontaire propice donner
un caractre folklorique aux commerces qui sy trouvent.

Le centre par sa fonction et son rle renferme un nombre important de commerces
alimentaires notamment les plus prestigieux. Les deux grands magasins El Corte Ingls
qui sy trouvent proposent un rayon alimentaire tourn vers des produits de qualit limage
de ceux proposs par leurs homologues franais. Dans les rues adjacentes du Paseo de la
Independencia, les petits libres services se positionnent en dpanneurs quand les suprettes et
supermarchs affichent une offre plus profonde en rponse aux besoins des populations qui se
trouvent dans le quartier en journe et le soir.

Dlicias, est le district le plus mixte. Les grandes surfaces ctoient les plus petits formats
et les commerces spcialiss. La forte proportion de commerces ethniques renforce dautant
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plus cette impression. Quartier privilgi dinstallation des immigrs, il conserve cette allure
populaire qui le caractrise depuis les annes 1930. Les galeries commerciales alimentaires
prives remplissent largement leur rle de proximit par leur prsence encore trs forte (11 en
2008) en complmentarit des autres commerces dominante alimentaire.

La Margen Izquierda, bien que situe sur lautre rive de lEbre, prsente une centralit
forte autour du centre commercial plant en son cur. Lhypermarch Carrefour se meut en
quipement de quartier pendant que les formats plus petits maillent le reste du primtre. Bien
reli en transport en commun, il forme un ple de proximit recompos lchelle des
districts alentours comme La Amozara et ceux du nord non pris en compte dans notre tude.

2.3.3 Polarits vocation de desserte de quartier

Le district de lUniversidad, semble plus partag entre de multiples polarits en son sein. La
plus importante est situe prs de lhpital et des principaux quipements. Accol un
important parking souterrain, le centre commercial Los Porches del Audiorama propose
un petit hypermarch de 2900m articul une galerie commerciale de quelques boutiques
complmentaires. Le reste du district est limage des autres quartiers quip dun rseau
dense de suprettes et supermarchs jusquaux limites de la commune.

Enfin, les districts plus excentrs mixent les quipements avec une plus grande
propension proposer des polarits composes autour de grands supermarchs accessibles
depuis les principales sorties du boulevard priphrique. Leur morphologie plus disperse est
tout aussi propice lutilisation de la voiture pour se rendre dans les deux grands
hypermarchs crs dernirement Valdespartera (Hypercore), et Plaza Imperial (Eroski).

Cette brve typologie reste confirmer par les rsultats obtenus suite aux enqutes
ralises auprs des mnages de chaque district. Nous verrons dans les chapitres suivants, que
plus encore que laffirmation de ples alimentaires, nous assistons une recomposition des
prgrinations pour motifs dachats dans le cur des villes. Malgr quelques diffrences entre
les deux terrains, il est essentiel de montrer la capacit du commerce alimentaire rpondre
un besoin durbanit par ses propres caractristiques provoquer lchange accept dans son
sens le plus large.

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CONCLUSION DEUXIEME PARTIE



Bien que comparables, Toulouse et Saragosse reprsentent des modles de villes diffrents.
Alors que la premire caractrise la ville multipolaire, la seconde reprsente la ville
mditranenne plus dense et plus compacte. A limage des transformations urbaines, leurs
commerces ont volu en consquence en se rpartissant selon un agencement tout particulier.
Cest ainsi que lappareil commercial toulousain est marqu par un clatement, et une
concurrence accrue entre les diffrents formats proposs mais galement selon leur rpartition
spatiale (centre-priphrie). Au contraire, le commerce saragossain est rest davantage
rassembl dans la commune centre, laissant aux commerces de petite superficie plus de
possibilits quant leurs maintiens malgr une forte modernisation des points de vente dans le
mme espace.

Cependant, plus encore que loffre, cest la demande qui est venue renverser les modes
dapprovisionnements. Les pratiques urbaines ainsi renouveles ont recompos parfois malgr
elles, la notion de proximit pour passer dun idal dorganisation urbaine fond sur la
proximit la plus traditionnelle une volont de favoriser laccessibilit tout en plbiscitant
lurbanit des lieux. Sachant que le commerce contribue par lchange amplifier les liens et
catalyser les relations sociales, il savre important de se focaliser plus spcifiquement sur
les faons dentreprendre lapprovisionnement le plus banal afin de dgager une typologie des
pratiques de la proximit selon lespace considr.










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TROISIEME PARTIE







Le commerce alimentaire de proximit:
tmoin du pass, acteur du renouveau







Longtemps condamn ou considr comme un commerce moribond en marge des grands
bouleversements qua connu ce secteur dactivit, le commerce alimentaire de proximit jouit
depuis le dbut des annes 2000, dun regain dintrt tout particulier. Lensemble des acteurs
quils soient privs ou publics, investissent dornavant la problmatique de la proximit
comme un facteur important du renouveau de la ville. Les consommateurs qui ont chang
leurs habitudes rclament davantage daccessibilit, entrainant les commerants rpondre
par un renouvellement des formules et des formats de vente, pendant que les autorits
publiques y trouvent un levier remarquable quant la promotion dune ville plus durable et
qui sinscrirait plus facilement dans la durabilit. Ainsi, tout concorde la promotion dun
retour la proximit sachant que cette notion a profondment chang en articulant de plus en
plus les capacits de mobilits de chacun, avec les faons dentrevoir les courses alimentaires
et les moyens financiers des chalands. Cest en cela que le commerce alimentaire saffirme
comme un filtre intressant quant lapprhension gnrale de la ville contemporaine mais
galement des travers socio-spatiaux que celui-ci met parfois en avant.

Aprs avoir tabli un diagnostic sur loffre dans les chapitres prcdents, le chapitre
huit sattache plus particulirement la demande et aux comportements dachats faisant
apparatre des pratiques diffrencies dans les deux villes choisies. Les rsultats provenant des
enqutes de terrain repositionnent finalement les modalits dapprovisionnements au cur de
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la problmatique centrale, savoir la recomposition spatiale de la proximit commerciale et
les enjeux connexes.

Ce que confirme finalement le chapitre neuf, en illustrant les intrts partags par les
diffrents acteurs quant un retour de la proximit sur le devant de la scne en matire
urbaine et commerciale. Sans oublier que la proximit souvent entrevue comme une valeur
trs positive, nen reste pas moins rvlatrice des disparits les plus fortes au sein dun espace
trop souvent considr comme ferment des relations sociales et de mixit et, ce dans les
espaces les plus denses comme les plus distendus.






























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CHAPITRE 8







La recomposition de la proximit
par les pratiques dachats alimentaires





































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Aprs avoir vu les mutations de lappareil commercial alimentaire de Toulouse et de
Saragosse au regard des volutions urbaines, il convient de sintresser plus prcisment aux
pratiques associes qui faonnent galement la ville car les consommateurs sont au centre des
problmatiques de la thmatique notamment par leur comportement et leur faon
dentreprendre lappareil marchand disponible. Cest aussi lopportunit de dgager des
pratiques partir desquelles il est possible de mettre en vidence les proximits commerciales
au spectre de leur recomposition moderne dans les deux types de villes que reprsentent, pour
ce travail, Toulouse et Saragosse.

1. LES PRATIQUES DACHATS ALIMENTAIRES DANS LES CENTRES-VILLES
DE TOULOUSE ET DE SARAGOSSE


A partir des rsultats obtenus en rponse aux questionnaires, seront traits tout dabord ceux
de la capitale midi-pyrnenne avant de sattacher la comprhension des dynamiques
exposes dans lenqute mene Saragosse et de comparer lapprhension globale des
commerces alimentaires par les consommateurs dans les deux villes.

1.1 Les pratiques dachats alimentaires Toulouse

Avant de se focaliser sur les rcurrences et les divergences en termes de stratgies
dapprovisionnement aux multiples chelles que permet le traitement des enqutes, il convient
de se concentrer sur les pratiques globales lchelle communale. Dans un souci de se
rapprocher au plus prs de la ralit et de faire tat de la complexit face la multiplicit des
pratiques dachats alimentaires, il paraissait essentiel de diffrencier les types dachats par la
mise en place dune grille divise en deux parties. C'est--dire que les achats alimentaires se
font sur plusieurs lieux et temporalits, selon le type de produit recherch, le type de mobilit
associe, mais galement selon lappareil commercial disponible dans lespace considr
vcu par les populations. Il convenait alors de sparer les courses lmentaires de type
plein hebdomadaire , de celles de dpannage ou complmentaires. Il en rsulte ainsi un
matriel adapt une analyse qui permet de pointer les principaux enseignements en la
matire par la prise en compte de sept formats ou formules, savoir, les commerces
traditionnels et spcialiss, les marchs
187
, les supermarchs et suprettes
188
, les hard-

187
Sous halle et de plein vent pour Toulouse et petits marchs pour Saragosse
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discompteurs, les hypermarchs, les grands magasins et magasins populaires, et les
commandes alimentaires effectues sur internet.

1.1.1 Les formats plbiscits pour les achats alimentaires Toulouse

Lchantillon toulousain, qui repose sur 324 rponses rparties de faon proportionnelle par
grand quartier , prsente videmment des limites en termes dexhaustivit, mais propose
tout de mme un panel assez large pour entrevoir des mouvements gnraux rvlateurs de la
frquentation des formats de vente pour le motif dachat alimentaire.


Figure n35: Part des tablissements frquents pour des achats alimentaires Toulouse (%)


B. Navereau daprs les rsultats denqute


Les Toulousains de lchantillon montrent une forte propension se rendre dans les grandes
surfaces sous enseignes pour leurs courses alimentaires. En effet, ils dclarent 76,8% utiliser
en priorit les hypermarchs, supermarchs-suprettes et hard-discompteurs. Les plus grands
formats sont plbiscits hauteur de 23,8%, soit peine plus que les hard discompteurs
(21,1%), alors que les supermarchs et les suprettes saffirment comme les formats les plus
utiliss avec une valeur de 31,9%. Ceci sexplique par le maillage plus fin des formats

188
Dans le cadre de lenqute tlphonique, il tait difficile de diffrencier les supermarchs des suprettes,
sachant que les seuils de surface sont souvent mal interprts par les consommateurs non avertis. De mme, dans
le but de comparer avec les rsultats obtenus Saragosse, il tait plus cohrent de garder cette classification.
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mdians et par une moyenne qui prend en compte les rsultats qui mlent les courses
principales aux courses secondaires. Les autres formules additionnes comptabilisent alors
seulement des rponses qui se partagent entre marchs (11,9%), commerces traditionnels et
spcialiss (8,8%), commandes par internet et ventes distance (1,4%), et grands magasins et
magasins populaires (1,1).

De faon gnrale, ce profil correspond assez bien la moyenne nationale de
frquentation des formats de vente alimentaire en ce qui concerne les habitants des villes de
plus de 100 000 habitants
189
. Effectivement, les hypermarchs sont en tte avec une valeur de
35,9%, devanant les supermarchs et suprettes (26,8%), les autres rsultats variant selon
lquipement disponible.

Figure n 36: Comparaison de la frquentation des diffrents formats de vente alimentaire
dans les villes franaises de plus de 100 000 habitants et Toulouse



B. Navereau daprs Insee enqutes Budget de famille 2001-2006 et rsultats denqute

Cela rvle dj de nombreux enseignements qui permettent dlaborer quelques
pistes. Les marchs toulousains semblent plbiscits de faon plus marque que la moyenne,
tout comme les hard-discompteurs au dpend essentiellement des hypermarchs. Cependant,

189
Insee, enqutes Budget de famille 2001-2006

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il faut noter que lchantillon constitu ne repose que sur des populations vivant dans la
commune centre. Sont alors vacus les habitants du reste du ple urbain ou des priphries
quelles soient lointaines ou plus proches qui ont des pratiques plus clates encore et qui se
rendent en grande majorit dans les hypermarchs et supermarchs notamment disponibles sur
leurs trajets quotidiens. Les pratiques dceles ici, sont donc celles dune population qui
bnficie quelques exceptions prs, dun ventail commercial trs large dans un primtre
plus restreint propre redfinir la proximit en matire commerciale.

Cest pour cela que les rsultats qui prennent en compte la nature de
lapprovisionnement seront dautant plus rvlateurs des vritables pratiques dachats
alimentaires.

1.1.2 Quels formats pour les achats alimentaires principaux Toulouse ?

Tableau n28: Rpartition des lieux dachats alimentaires principaux Toulouse (%)

TOULOUSE
Formats plbiscits
"O fates-vous vos
achats
alimentaires
principaux?"
Commerce traditionnel
et spcialis
6,2
March 7,1
Supermarch
et Suprette
30,8
Hard-discompte 18,5
Hypermarch 35,8
Grand magasin
ou magasin populaire
0,7
Livraison Internet 0,9
Total 100

B. Navereau daprs enqutes de terrain



Dans les rponses donnes la question dans quels types de commerces allez-vous
faire vos courses alimentaires principales? , il est encore possible dobserver que la grande
distribution est largement plbiscite par les consommateurs toulousains. En effet, pour les
achats primaires le recours aux plus grandes surfaces type hypermarchs, supermarchs/
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suprettes et hard-discompteurs dominent avec respectivement 85,1% des rponses. Viennent
ensuite les formes traditionnelles tels les marchs et les commerces spcialiss avec une
valeur de 13,3%. Enfin, les rayons alimentaires des grands magasins et les livraisons
domicile restent largement en dessous (1,6%).

Les hypermarchs dominent, car le recours cette forme est issu du renouvellement
des usages dans la consommation initis depuis plus de quarante ans, et de limplantation de
ce type de commerce dans les entres de ville sur les axes les plus frquents les jours de la
semaine comme les week-ends. Les supermarchs se placent juste derrire avec une valeur
proche de 31% soit uniquement 5 points de moins que pour les formats de plus de 2500m.
Leur succs repose sur les mmes critres que pour les premiers et sur un maillage plus fin du
territoire. Viennent ensuite les magasins de hard-discompte qui avec 18,5% semblent prendre
de plus en plus de poids en rapport aux rsultats observables lchelle nationale. Leur taille
quivalente des petits supermarchs urbains (gain de temps) et les prix tirs vers le bas,
semblent expliquer cette place.

Le pourcentage ralis par les marchs est plus surprenant. Ils devancent dun point les
commerces traditionnels et spcialiss, ce qui tmoigne dune bonne vitalit des tals
toulousains face au commerce sdentaire classique. Les trois marchs sous halles et le march
du Cristal Palace qui jouissent dune attraction dpassant les limites communales saffirment
dailleurs comme les moteurs de cette dynamique
190
.

1.1.3 Quels formats pour les achats secondaires Toulouse

Pour les achats secondaires, ceux qui seffectuent sur des temporalits plus distendues, la
diffrence nest pas trs franche au regard du classement prcdent. Seuls les hypermarchs
reculent de faon marque, puisquils ne sont sollicits que par 11,7% des consommateurs.
Une fois de plus, ceux-ci confirment leur fonction de lieu dachat quantitatif beaucoup moins
adapts au coup par coup , leur taille devenant un handicap majeur qui amplifie la
sensation de perte de temps.


190
Ce rsultat repose sur les commentaires en apart effectus par les enquts lors des appels tlphoniques.
Trop disparates, ces derniers nont pu faire lobjet dun traitement spcifique. Cependant, les rflexions les plus
intressantes ou rcurrentes ont t utilises pour prciser parfois les propos.
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Tableau n 29: Rpartition des lieux dachats alimentaire secondaires Toulouse (%)

TOULOUSE
Formats plbiscits
"O fates-vous vos
achats
alimentaires
secondaires?"
Commerce traditionnel et
spcialis
11,4
March 16,7
Supermarch
et Suprette
33
Discount 23,8
Hypermarch 11,7
Grand magasin
ou magasin populaire
1,5
Livraison Internet 1,9
Total 100
B. Navereau daprs enqutes de terrain


En revanche, les supermarchs sont dautant plus favoriss par leurs surfaces propres
rpondre plus facilement cette demande de gain de temps. Situs le plus souvent proximit
des zones dhabitation ou sur le chemin du retour des lieux demploi par exemples, ils sont
utiliss hauteur de 33%. Ils profitent dune bonne accessibilit gnrale, dune capacit de
parking correcte et dune image tarifaire intressante pour les chalands. Les enseignes de
hard-discompte alimentaire jouissent de la mme dynamique pour passer 23,8% dans la
frquentation des consommateurs. Elles remplissent une fonction de complmentarit
marque par lachat de produits de grande consommation pour lesquels les consommateurs ne
cherchent pas forcment la qualit mais un prix bas, pour reporter le budget conserv sur des
dpenses o le prix devient souvent secondaire (viande, poisson, produits frais).

Les commerces traditionnels et les marchs galent et dpassent les recours
lhypermarch. Additionns, ils rattrapent quasiment les chiffres obtenus pour les
supermarchs avec une proportion de 28,1%. Cest alors la proximit spatiale qui saffirme
comme un atout pour des approvisionnements moins importants en quantit mais galement
plus cibls. La recherche de la fracheur ou de la qualit se fait sur ce deuxime temps,
augmentant encore la pratique des commerces considrs comme plus qualitatifs. La
proximit entendue sous son volet social y est galement un facteur important de
frquentation par les diffrents groupes de population.

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1.2 Les pratiques dachats alimentaires Saragosse

Les rsultats utiliss sont issus des enqutes menes en 2002 et 2009 par et pour la Chambre
de Commerce de Saragosse. Les donnes rcupres ont t retraites afin dobtenir un filtre
comparable celui mis en place pour Toulouse.

Lanalyse de lapprovisionnement alimentaire des Saragossains repose sur des critres
identiques ceux mis en avant prcdemment pour la capitale de Midi-Pyrnes. Les achats
ont t scinds en deux groupes distincts qui permettent de diffrencier les achats les plus
courants des achats complmentaires. Cependant, il faut remarquer que ce qui a t dfini
comme des achats principaux pour Toulouse se retrouve dans la catgorie des achats de
produits dpicerie sche Saragosse et que les achats secondaires correspondent
lapprovisionnement en produits frais. Le cheminement suivi tant le mme, les rsultats
apportent un regard tout aussi aiguis sur les pratiques associes aux courses alimentaires
Saragosse.

1.2.1 Les formats plbiscits pour les achats alimentaires Saragosse

Figure n37: Part des tablissements frquents pour les achats alimentaires Saragosse

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Les Saragossains interrogs dclarent se rendre pour 66% dans les formats moyens et
grands, contre 32% dans les formes traditionnelles. Mme si la diffrence se base sur un
rapport de 1 2, elle savre moins importante que celle obtenue pour lchantillon
toulousain. Alors que les enseignes de hard-discompte et dhypermarchs peinent arriver
respectivement 1% et 10%, les supermarchs et suprettes sont plbiscits hauteur de 55%
principalement en raison dun maillage fin du territoire de lenqute et les habitudes
dveloppes lors de la modernisation du commerce alimentaire des annes 1970. Les autres
formules se tiennent bien comparativement loffre existante puisque les commerces
traditionnels et les marchs affichent le tiers des frquentations.

Figure n 38: Comparaison de la frquentation par formats en Espagne et Saragosse

Camara de comercio de Zaragoza 2002 et 2009, et Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino
2007
191


Le profil gnral des formats frquents Saragosse rappelle celui de la moyenne
nationale. En effet, en termes de frquentation les supermarchs devancent les magasins
traditionnels, les hypermarchs et les autres canaux de distribution. Nanmoins, les chiffres
prcisent une plus grande propension des Saragossains se rendre dans un supermarch (56%
contre 45,6%) et dans les plus petits formats (32% contre 28%). En contrepartie, ils utilisent
moins les hypermarchs (10% contre 16,9%) et les autres formes (2% contre 9,5%) pour leurs
approvisionnements alimentaires. Ceci rappelle de faon presque triviale que lquipement

191
Pour cette comparaison, lappellation magasin traditionnel regroupe les petits commerces spcialiss, et
les marchs ; les supermarchs incluent galement les magasins de hard-discompte ; et les autres commerces
correspondent aux autres type de canaux de distributions (e-commerce,).
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commercial influe sur les pratiques et inversement, puisque les Saragossains plbiscitent les
formats les plus prsents sur leur territoire.

1.2.2 Quels formats pour les achats dpicerie sche Saragosse ?

Tableau n30: Frquentation des commerces pour lachats des produits dpicerie sche
SARAGOSSE
Formats plbiscits
"O achetez-vous vos
produits
d'picerie sche ?"
Commerce
traditionnel
et spcialis
4,9
March 2,7
Supermarch
et Suprette
74,1
Hard-discompte 2,4
Hypermarch 13,2
Grand magasin ou
magasin populaire
2,7
Livraison internet 0,1
Total 100
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Les supermarchs, les magasins de hard-discompte et les hypermarchs qui affichent un
recours hauteur de 89,7%, devancent largement les formats plus petits (7,6%) et les autres
canaux de distributions (2,8%) pour les achats dpicerie sche Saragosse.

Parmi les plus grands formats, les Saragossains se rendent davantage dans les
supermarchs, et les suprettes que dans les hypermarchs pour leurs courses principales. Le
maillage de la commune par ce type de commerce y est certainement pour beaucoup, car les
hypermarchs en tte en France, sont Saragosse en net retrait avec une valeur de seulement
13,2%. Alors que les petits commerces traditionnels et spcialiss narrivent que pniblement
au troisime rang des formats plbiscits par les rpondants (4,9%), les marchs le sont
encore moins avec une valeur de 2,7%, soit autant que pour les rayons alimentaires des grands
magasins et magasins populaires. Les commandes sur internet ou les livraisons restent
marginales (0,1%). Ceci confirme le peu dattractivit des marchs de plein vent de
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Saragosse qui se tournent dailleurs plus sur la vente de produits autres qualimentaires. Seuls
les tals installs dans les galeries prives dalimentation attirent encore les chalands.

1.2.3 Quels formats pour les achats de produits frais Saragosse ?

Tableau n31: Rpartition des lieux dachats alimentaires en produits frais
SARAGOSSE
Formats plbiscits
"O achetez-vous vos
produits frais?"
Commerce
traditionnel
et spcialis
20,6
March 34,4
Supermarch
et Suprette
36,9
Discount 0,5
Hypermarch 6,2
Grand magasin ou
magasin populaire
1,4
Autres 0,1
Total 100
B. Navereau daprs les enqutes menes par la Chambre de commerce de Saragosse (2004-2009)

Pour les achats de produits frais, les rsultats sont totalement bouleverss. Les plus grands
formats reculent de moiti (43,6%), l o les plus petits formats sont plbiscits 7 fois plus
(55%). Les autres canaux stagnent ou baissent sensiblement. Dans ce classement, le recours
aux supermarchs et les suprettes mme diminu reste en tte avec 36,9% des rponses.
Arrivent ensuite les marchs (34,4%) et les formats traditionnels (20%). Les hypermarchs
peu sollicits pour les achats primaires, le sont encore moins dans la recherche de produits
frais.

1.3 Comparaison des pratiques dapprovisionnements alimentaires Toulouse et
Saragosse

La confrontation des profils obtenus par les enqutes de terrain donne voir des diffrences et
des similitudes entre les pratiques dapprovisionnements alimentaires dans lune et dans
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lautre ville. Lobservation des rsultats de Toulouse permettront par la suite de traiter de ceux
de Saragosse.

1.3.1 Des pratiques qui se hirarchisent selon les besoins Toulouse

Figure n39 : Comparaison des lieux dachats alimentaires principaux et secondaires
192

Toulouse

B.Navereau daprs les enqutes de terrain

Le diffrentiel qui apparat entre les multiples formats et entre les approvisionnement
principaux et secondaires, permet de confimer les lments dgags prcdemment. Les
Toulousains intrrogs se rendent plus volontiers dans les petits formats, et les marchs pour
leurs achats plus spcifiques ou de dpannages, mme si les grands formats sont encore
utiliss pour 68,5%. Rputs moins chers, ils affichent une utilisation suprieure aux autres
formats, mme sil ne sont pas toujours situs au cur des quartiers rsidentiels.

Les courses ralises dans les rayons alimentaires des grands magasins ou celles
ralises sur internet et les livraisons, se font plus nombreuses mais natteignent quune valeur
trs faible de 3,4%. Cette pratique peut sexpliquer une fois de plus par les usages. Alors que
les premiers ne sont pas entrepris comme des lieux dachats lmentaires par un grand
nombre de la population, ils restent une alternative aux formats plus grands essentiellement

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Les grands formats regroupent les hypermarchs, supermarchs et suprettes, les petits formats concernent les
commerces traditionnels et spcialiss, et les autres correspondent aux canaux de distribution plus marginaux.
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pour les catgories les plus captives du centre-ville. Les plus jeunes comme les plus vieux sy
rendent souvent, faute de pouvoir aller ailleurs. Rputs plus chers que les supermarchs et
autres surfaces mises disposition par la grande distribution, ils souffrent de cette image.
Mme si la diffrenciation historique entre magasins populaires et grands magasins continuent
de marquer les esprits, les rayons alimentaires restent peu plbiscits par les habitants autres
que ceux dcrits prcdemment. Ils fonctionnent sur le mode du dpannage pour les chalands
qui y travaillent ou qui sy rendent ponctuellement lors de leurs dplacements pitonniers
dans lespace marchand central.

Les achats alimentaires qualifis dachats plaisirs se ralisent essentiellement sur le
deuxime temps. Ce qui explique notamment le rsultat obtenu par les marchs. Imprgns de
valeurs positives en termes dachalandage mais aussi de liens sociaux, ces derniers surclassent
les commerces traditionnels et autres points de vente spcialiss. Cependant, ces derniers
apells parfois commerce de bouche sont utiliss presque deux fois plus en deuxime
recours pour la qualit quils proposent.

Apparat, une hirarchisation franche entre les achats principaux et secondaires. Alors
que pour les premiers, le prix et la possibilit de faire un maximum dachats prime, cest
davantage la qualit et le service rendu qui est primordial dans les seconds. La proximit
devient alors relative selon la hirarchisation des besoins. Dans un rapport rationnalis entre
temps contraint pass faire les courses et efficacit, la surface de vente nest pas
rdhibitoire, alors que dans les temps plus choisis, lespace marchand considr efficient se
reporte plus facilement sur les formats spcifiques. Intervient alors lapprciation par les
chalands des formules de vente, qui fait correspondre les plus grands formats avec le plein
hebdomadaire et les petits commerces avec lachat cibl. Les approvisionnements associes
montrent ainsi une pratique de lensemble des possibles plus favorable la proximit spatiale
pour les achats secondaires. Celle-ci est donc bien reconfigure par les formats de vente
proposs.

1.3.2 Inversion des formats Saragosse

Le mouvement gnral qui veut que les grands formats soient choisis de prfrence pour les
achats principaux et que les plus petits soient investis plus rgulirement pour les autres types
dachats se vrifie galement pour les Saragossains.
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Entre les deux temps dapprovisionnements, la diffrences est beaucoup plus flagrante
Saragosse qu Toulouse. Ne serait-ce quau niveau du recours aux grands formats, il
diminue de moiti alors que les petits formats sont plbiscits quatre fois plus et que les
marchs affichent une utilisation douze fois suprieure. Ce profil gnral montre finalement
une grande capacit la complmentarit entre les formats Saragosse, les pratiques
exprimant en filigrane la profondeur de loffre disponible.


Figure n 40: Comparaison des lieux dachats alimentaires en produits dpicerie sche et en
produits frais


B. Navereau daprs les enqutes menes par la Chambre de commerce de Saragosse (2004-2009)

1.3.3 Quels enseignements apportent les pratiques dachats alimentaires Toulouse et
Saragosse ?

Les chiffres quivalents (85,1% pour Toulouse et 89,7% pour Saragosse) pour le recours aux
plus grands formats cachent une forte diffrence dutilisation entre les hypermarchs et les
supermarchs. En effet, alors quen France, les hypermarchs participent largement
lapprovisionnement principal et mme secondaire dans une certaine mesure, ils sont bien
moins rclams en Espagne. Il faut voir que ce sont essentiellement les supermarchs qui
attirent les consommateurs. Les Saragossains comme les Toulousains plbiscitent en premire
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intention les formes intgres de la distribution alimentaire, mais sur des formats les plus
reprsentatifs de la modernisation de lappareil commercial de chacun des deux pays. Ce qui
ne manque pas dimpacter les modalits de dplacements engendres. A linverse, les petits
formats sont largement plus attractifs et utiliss dans la capitale aragonaise qu Toulouse.
Mme sur leur temps fort de lachat complmentaire, leur recours est infrieur celui
enregistr Saragosse (11,4% contre 20,6%), ce mouvement confirmant galement les
diffrences observables dans lutilisation des marchs. Ils affichent une valeur de plus de 34%
Saragosse, l o ils atteignent 16,7% Toulouse.

Les Saragossains sont alors plus mme de pratiquer les commerces de proximit
entendus sous le sens traditionnel, celui qui se dfinie par une faible distance, alors que les
Toulousains montrent davantage une propension recomposer la distance dans des
pregrinations plus complexes ce que confirment les frquences dachats.

Figure n41: Comparaison des frquences dachats alimentaires

B. Navereau daprs les enqutes de terrain


Dun point de vue gnral, les profils se ressemblent fortement avec une plus grande
propension faire les courses alimentaires de faon hebdomadaire dans les deux cas. Alors
que les Saragossains ont davantage tendance se rendre dans les commerces alimentaires une
deux fois par semaine que les Toulousains, ces derniers favorisent une pratique plus espace
qui stale dune fois par semaine tous les quinze jours. Ce qui montre une pratique plus
marque du plein quantitatif Toulouse qu Saragosse, en rapport la frquentation des
formats de vente. En contrepartie, environ 1/5 des enquts dans les deux villes pratiquent
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leur approvisionnement quotidiennement sexpliquant essentiellement par lutilisation des
plus petits formats par une frange quivalente de population.

Ces enseignements font cho au recours aux diffrents formats. Les hypermarchs
prfrs par les Toulousains et les supermarchs par les Saragossains, sont alors plbiscits
pour lapprovisionnement principal, pendant que les autres formats plus petit ou traditionnels
sont favoriss sur des temporalits plus souples (quotidienne, une deux fois par semaine,
tous les quinze jours, ).

Nanmoins, ces quelques chiffres ne rvlent pas les pratiques luvre dans chaque
dcoupage qui ont servi de supports lenqute. Cette chelle permettra dailleurs de mettre
en perspective ces premiers constats.

2. LAPPROVISIONNEMENT ALIMENTAIRES DANS LES PERIMETRES DE
LENQUETE DE TERRAIN


Le traitement des questionnaires vient abonder la dimension spatiale des pratiques
dapprovisionnements alimentaires dans les grands quartiers toulousains et les districts
saragossains.

2.1 Les formats dapprovisionnements des habitants des 11 Grands quartiers
toulousains pour les achats principaux

Lanalyse des rsultats pour chaque grand quartier apporte un filtre plus prcis quant aux
pratiques dachats dits principaux . Les taux ont t calculs partir des rponses des
habitants de chaque quartier dfinis pour ltude.

2.1.1 Profils des grands quartiers pour les achats principaux

Il est possible dans un premier temps dtablir une comparaison des grands quartiers dans
le recours aux diffrents formats sur le modle de ce qui a t ralis sur les pratiques
gnrales.

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Sans surprise sur lensemble du dcoupage, les supermarchs, les hard-discompteurs et
les hypermarchs restent majoritairement plbiscits. Leur recours stalent de 62,9% des
rponses dans le pricentre ouest, 93,7% dans la couronne interne est. La moyenne de
lchantillon total du recours aux moyens et grands formats pour les achats alimentaires
principaux se situe donc 77%, soit une valeur quivalente aux rsultats nationaux.

Le recours aux hypermarchs domine dans le pricentre est (38,9%), la couronne
interne ouest (46,2%), et la couronne interne sud (42,9%). Les moyennes surfaces sont
plbiscits en majorit dans huit des grands quartiers , soit dans le centre-ville, les
pricentres nord et sud, et dans les couronnes internes nord, est, sud-est et sud-ouest. Les
petits formats sont uniquement majoritaires pour le pricentre ouest avec une valeur de 37%.

2.1.2 Le recours aux grands et moyens formats

Figure n42: Recours aux moyens et grands formats pour les achats principaux par grands
quartiers toulousains

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Pour le recours aux seuls hypermarchs, il est possible de comparer les grands quartiers
par rapport la moyenne de lchantillon (36%). Sept dentre eux prsentent des rsultats
suprieurs ou gaux la moyenne et quatre se situent en dessous.

Le pricentre est, et les couronnes internes sud, est, ouest, sud-est, nord et sud-ouest
constituent la premire catgorie. Bien que les populations concernes soient
vraisemblablement mobiles, ce classement met en avant un rapport direct entre le recours
ces surfaces et lquipement disponible proximit des lieux de rsidences (offre et
demande), sachant dautant plus que le commerce alimentaire repose sur une aire de
chalandise plus rduite que pour les autres secteurs de vente. Effectivement, dans le cas des
trois quartiers quips dhypermarchs ou de ceux proches des centres commerciaux
priphriques, les personnes interroges les plbiscitent le plus souvent, alors que dans les
autres quartiers les rsultats obtenus sont en retrait. Cest notamment le cas pour le centre, et
les pricentres nord, sud et ouest.

Il en est de mme pour le recours aux surfaces moyennes plbiscites en majorit dans
le centre (39,6%), le pricentre nord (40,9%), le pricentre sud (47,6%), la couronne interne
nord (47,2%), la couronne est (53,1%), la couronne interne sud-est (40%) et la couronne
interne sud-ouest (41,6%).

Sur lensemble des grands quartiers (mis part la deuxime couronne sud), le recours
aux supermarchs lors des achats principaux est compris entre 18,5 et 28,5% alors que
lutilisation des hard-discompteurs connat une plus grande fluctuation (entre 11 et 25%). Une
fois de plus, il est possible dy voir une forte corrlation entre quipement disponible et
recours au format, sachant que dautres facteurs rentrent en compte comme la proximit avec
des commerces appartenant aux autres formats, le pouvoir dachat et la mobilit propre aux
rsidents.

Le recours aux supermarchs domine dans 8 des 11 grands quartiers mais de faon
diffrencie. Il devance largement le recours aux magasins de hard-discompte dans le centre
(25% contre 14,6%), les pricentres nord (27,3% et 13,6%), et est (22,2% et 11,1%) et dans la
couronne interne sud-est (26,7% et 13,3%), alors que la diffrence est moins marque pour le
pricentre ouest (18,5% et 14,8%), les couronnes internes ouest (23,1% et 15,4%), nord (25%
et 22,2%), et est (28,1% et 25%). Les deux formats font jeu gal dans le pricentre sud
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(23,8% chacun), pendant que les discompteurs sont prfrs dans les couronnes internes sud
(10,7% et 25%) et sud-ouest (19,4% et 22,2%), l o ils sont dailleurs plus accessibles.

Mis part quelques anomalies, ces diffrences montrent que bien au-del du profil
socioprofessionnel du quartier et de lquipement de celui-ci en commerces, lensemble des
consommateurs frquentent peu ou prou les mmes types de formats pour leurs courses
alimentaires primaires. Ainsi, les consommateurs interrogs favorisent en priorit les grandes
et moyennes surfaces essentiellement accessibles en automobile pour leurs achats principaux.
Cependant, ils ont galement recours aux plus petits formats dans des proportions moindres
mais loin dtre ngligeables pour un certain nombre de grands quartiers .

2.1.3 Le recours aux petits formats pour les achats principaux

Les formats plus petits se composent dune palette largie de points de vente qui comprend les
commerces alimentaires traditionnels ou spcialiss, les suprettes, les marchs, les rayons
alimentaire des grands magasins et magasins populaire et les commandes-livraisons (vente
distance).

Sur lensemble de lchantillon, ces formats sont plbiscits pour 22,9% en moyenne.
Les rsultats de lenqute permettent de confirmer la typologie prcdente. Les rsidents des
grands quartiers situs dans le cur de la ville savoir le centre mais galement les
pricentres (mis part le pricentre sud) prsentent tous une propension sy rendre
suprieure la moyenne. Les rsidents des quartiers les plus centraux ont donc moins recours
aux hypermarchs et autres grandes surfaces que ceux qui habitent dans les couronnes
internes. Cela sexplique par un plus grand choix de commerces proximit du lieu
dhabitation, mais galement par une pratique plus souple en matire dapprovisionnement
alimentaire et par une plus grande capacit de consommation ou au contraire par une captivit
relative (sniors, et tudiants par exemples). Ainsi, les populations les plus aises font le choix
de la proximit, et les moins favorises sy rendent par ncessit. Les plus mobiles ou ceux
qui travaillent dans les ples demplois extrieurs la commune favoriseront plutt les
grandes surfaces alimentaires priphriques.

Les rsidents des couronnes internes utilisent les plus grandes surfaces pour une raison
double, savoir quils bnficient dune meilleure accessibilit aux centres commerciaux
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priphriques et quils jouissent galement de la prsence plus forte des quelques
supermarchs et hypermarchs prsents sur la commune. En termes de mobilit, ils sont
galement plus nombreux utiliser leur voiture individuelle pour lensemble de leurs
dplacements, dont ceux pour motifs dachats alimentaire.

Pour les seuls recours aux commerces traditionnels et spcialiss, les marchs et les
suprettes, il napparat pas vraiment de profil type. Effectivement les habitants de chaque
grands quartiers semblent avoir une pratique singulire des formes les plus traditionnelles.
Cependant, lquipement nest pas neutre dans ces rsultats, sachant quil y a une grande
corrlation entre pratique et formats disponibles proximit immdiate.


Figure n43: Recours aux petites surfaces pour lapprovisionnement principal dans les 11
grands quartiers toulousains


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Ainsi, les rsidents du centre se serviront de prfrence dans les suprettes, l o ceux
qui habitent dans le pricentre nord favoriseront les marchs. Dans le pricentre est le recours
aux marchs et aux commerces traditionnels et spcialiss est quivalent, alors que dans le
pricentre sud, les habitants interrogs dclarent ne pas se rendre dans un march. Dans les
franges externes, les diffrences sont tout aussi profondes. Les rsidents de la couronne
interne sud-ouest dclarent se rendre plus dans un march, que ceux des couronnes internes
sud et sud-est, ces derniers prfrant le format suprette.

La multiplicit des profils et des combinaisons quoffrent les petits formats vient
justement montrer que les pratiques qui sy associent restent difficilement apprciables. Ceci
est dautant plus vrai que les achats principaux profitent dabord aux formats plus grands de
faon gnrale.

Le recours aux rayons alimentaires des grands magasins et des magasins populaires
ainsi qu la vente distance pour les achats principaux reste marginal. En effet, seuls les
rsidents du centre dclarent les utiliser hauteur respective de 4,2% et de 2,1%. Viennent
ensuite les habitants des couronnes internes nord et sud-est qui avouent avoir recours la
vente distance pour 2,5% et 3,3%.

2.2 Les courses secondaires

Le traitement des rsultats suivants vient complter les premires observations faites sur les
pratiques dapprovisionnements en matire alimentaire. Conformment aux ides dgages
prcdemment, les pratiques dachats pour les courses secondaires affichent un profil
totalement diffrent de celles rserves aux courses principales.

2.2.1 Profils des grands quartiers pour les courses secondaires

Rassembls, les moyennes surfaces et les petits commerces sont plbiscits hauteur de
88,5% en moyenne. Ainsi, seuls les rsidents du pricentre nord (86,3%) et ceux des
couronnes internes sud ouest (77,8%) et nord (86,1%) se situent en dessous de cette valeur. Ils
ont encore respectivement recours pour13,6%, 22,2% et 13,9% aux plus grands formats pour
leur approvisionnement secondaire.

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Figure n44: Rpartition du choix des formats dachats secondaires Toulouse selon le
quartier de rsidence des enquts (%)

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Au regard du recours aux moyens et petits formats, apparat une fois de plus une
typologie qui montre une plus grande propension des habitants des quartiers les plus centraux
se rendre dans les petites surfaces, les couronnes internes est et sud-est se rapprochant
galement de ce profil mais dans des proportions moindres. A linverse dans les couronnes
internes ouest (57,7%), nord (55,6%), sud (60,7%) et sud-ouest (41,7%) les personnes
interroges choisissent plutt les supermarchs et autres magasins de hard-discompte.

Les habitants du centre comme ceux du pricentre ouest se rendent davantage encore
que ceux des autres grands quartiers dans les commerces traditionnels, les marchs, les
suprettes ou les rayons alimentaires des grands magasins et magasins populaires. Ce
rsultat repose sur un double constat qui fait correspondre le nombre de commerces de ce type
avec les pratiques des consommateurs. En effet, le centre propose lappareil commercial de
petites surfaces le plus important de la commune avec 182 units et le quartier, qui stend de
St Cyprien Patte dOie, affiche une offre relativement dense (66 units) compte tenu de sa
petite taille.



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2.2.2 Le recours aux moyens et grands formats pour les achats secondaires

Un profil semble dominer dans le recours aux grandes et moyennes surfaces pour les
approvisionnements secondaires. Les rsidents de huit grands quartiers se rendent en
majorit dans les enseignes de hard-discompte. Tous les quartiers de couronne interne
prsentent cette caractristique, auxquels sajoutent les pricentres sud et nord. Ces derniers
bien relis aux quartiers extrieurs profitent donc de leur proximit spatiale et dune bonne
accessibilit lappareil marchand de ce type qui y est disponible en nombre important.


Figure n45: Recours aux moyens et grands formats pour les achats principaux par grands
quartiers toulousains


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Le recours aux supermarchs prsente de forts taux dans les mmes quartiers, mis
part dans la couronne interne sud-ouest o il saffiche un cran en dessous. Par contre, le
pricentre est prsente un taux de presque 28% en faveur de ce format. Il faut y voir encore
une pratique guide par loffre directement disponible, mais galement par lamplification
dun mouvement gnral qui veut que la zone de chalandise des supermarchs prsente une
homognit sociale plus grande que les aires dattractions des hypermarchs et satisfont
donc mieux les potentielles prventions du quant soi (Pron, 2001, p. 54).

Enfin, les hypermarchs accusent un fort recul pour les achats secondaires. Largement
plbiscits en premier lieu dachat, ils sont encore utiliss hauteur de 22,2% par les
consommateurs de la couronne sud-ouest. Ses derniers rsultats viennent certainement du fait
que lhypermarch qui se trouve en son centre propose sous lenseigne Gant discount, un
assortiment trs large de produits trs bas cots, faisant passer au second plan, la contrainte
du temps perdu dans un tel format, dautant plus que la structure socioprofessionnelle globale
du quartier est fortement marque par les catgories les moins aises plus mme davoir
recours aux produits bons marchs mme en recours secondaire.

Sur lensemble des zones du dcoupage, le taux dapprovisionnement dans les
hypermarchs a perdu en moyenne 24,7%. Le recours aux supermarchs et aux magasins de
hard-discompte a par contre augment pour pass de 41% 45%, tout comme celui aux
surfaces plus petites qui a augment de plus de 20%.

2.2.3 Le recours aux petits formats pour les achats secondaires

Lutilisation des marchs pour lapprovisionnement secondaire se fait plus prgnante sur
lensemble du dcoupage puisque les Toulousains y ont recours pour 16,7% en moyenne. Les
rsidents des pricentres est et ouest sy rendent pour 22,2%, suivis de ceux des couronnes
internes sud-est (20%), sud-ouest (19,4%) et est (18,8%). Le centre (16,7%) et le pricentre
nord (18,2%) se positionnent dans des valeurs intermdiaires, alors que les grands
quartiers restants sont bien en dessous. Loffre de proximit semble encore discriminante
la comparaison des rsultats obtenus avec lappareil commercial existant. En effet, les zones
les mieux dotes voient leurs rsidents y avoir recours en plus grand nombre. Par contre pour
les moins bien quips, on peut y voir une certaine propension une pratique motive par une
demande qui tient au caractre social plus qu une ncessit.
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Figure n46: Recours aux petites surfaces pour lapprovisionnement secondaire dans les 11
grands quartiers toulousains


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Les magasins traditionnels sont plbiscits de faon trs disparate sur lchantillon.
Leur recours oscille entre 5,6% pour le pricentre est 16,7% pour la couronne interne est. Il
napparat donc pas de typologie particulire, tant cette forme de commerce est large
(boulangeries, boucheries-charcuteries, poissonneries, primeurs, ), et tant loffre de produits
est profonde en terme qualitatif. Certains consommateurs sy rendent pour la recherche dun
produit rput, l o dautres y trouvent des marchandises dusage plus quotidien. Cependant,
loffre nest pas neutre dans leur utilisation, car les grands quartiers les mieux quips sont
ceux o les chalands sy rendent en plus grand nombre.

Au contraire, le recours aux suprettes est plus intense dans le cur de la ville que
dans les autres espaces. Ainsi, les habitants du centre et des pricentres sy rendent pour prs
de 19%, alors que ceux des couronnes plus loignes naffichent quune valeur de 8%. Le
diffrentiel ne sexplique pas par une offre plus importante, mais il confirme surtout une
complmentarit affirme entre les formats pratiqus pour les achats principaux et ceux
raliss dans un second temps dans ses grands quartiers . Il y a un dcalage dans la
hirarchisation des formats entre les quartiers les plus extrieurs et ceux situs dans le cur de
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la ville. C'est--dire que les hypermarchs utiliss par les populations priphriques, sont
remplacs par les supermarchs pour les habitants du centre, et que les supermarchs des
premiers sont les suprettes des seconds et ainsi de suite

Conformment aux rsultats observs lchelle nationale, le e-commerce alimentaire
ou le recours la vente distance, se montre plus vif sur le volet complmentaire. C'est--dire
que les consommateurs sont confronts deux mouvements inverses, qui opposent la facilit
la recherche dun produit spcifique. Pour les uns, la commande permet dobtenir des
denres rares, alors que pour les autres, elle les dgage dune contrainte supplmentaire
notamment sur les marchandises pondreuses, type packs deau minrale ou de lait.

Seuls les habitants du centre et de la couronne interne sud-est dclarent avoir recours
aux rayons alimentaires des grands magasins et des magasins populaires. Les rsultats sont
certainement en de de la ralit, car ces formats sont parfois plbiscits par des populations
hors enqute qui travaillent dans le centre-ville, ou qui ne font quy passer pour les activits
administratives ou de magasinages.


2.3 Les formats dapprovisionnements des habitants des 10 districts saragossains de
lenqute

2.3.1 Profils des districts pour les achats dpicerie sche

Lensemble des dcoupages avance un profil quivalent qui affiche un recours aux moyennes
surfaces largement plus important que pour les autres formes. Pour les 7 districts qui sont en
dessus de la moyenne (76,5%), les valeurs stendent de 86,3% pour le district de La
Almozara 76,8% pour Torrero La Paz. Les 3 districts qui prsentent des rsultats un ton en
dessous, suivent tout de mme de prs avec des valeurs qui schelonnent de 66% (Margen
Izquierda) 73,3% pour le Casco Historico.





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Figure n47: Rpartition du choix des formats dachats dpicerie sche Saragosse selon le
quartier de rsidence des enquts (%)

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Cependant ces carts ne sont pas dus une raison identique. Alors que pour les
districts de la Margen Izquierda et dOliver-Valdefierro, le poids des moyennes surfaces est
amoindri par celui du recours aux hypermarchs, les moyennes surfaces seffacent
sensiblement au profit des petites units dans le Casco Historico.

La relation offre-demande se vrifie assez bien sur chaque district, la diffrence se
faisant essentiellement en rapport au nombre de commerces de chaque type disponibles. Les
Casco Historico, Centro, Delicias, et la Margen Izquierda affichent un taux de recours aux
petites surfaces suprieur la moyenne de lensemble (10,3%) car lappareil marchand de ce
type y est plus prsent. Dans le mme ordre dide, les hypermarchs sont plbiscits plus
fortement dans les districts o ils sont implants ou dans ceux situs directement proximit,
dautant plus si leur appareil commercial est limit.





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2.3.2 Le recours aux grands et moyens formats pour les produits dpicerie sche

Tous les districts prsentent un profil identique en ce qui concerne le recours aux grandes et
moyennes surfaces. Nanmoins, il apparat clairement que dans les zones o sont situs les
hypermarchs, les rsidents sy rendent plus volontiers. Cette remarque est semblable au
niveau des hard-discompteurs dans le quartier de La Almozara.

La comparaison avec les catgories socioprofessionnelles ne permet pas dexpliquer
les diffrences, au mme titre que la morphologie. Dans le premier cas, Delicias, district
particulirement marqu par une population aux faibles revenus, prsente le mme profil
dapprovisionnement que celui du centre o les rsidents font partie des plus aiss. Le Casco
Historico, un des espaces les plus denses de la ville, affiche les mmes pratiques que la
Margen Izquierda qui compte parmi les districts aux plus faibles densits.

Dautre part la comparaison des rsultats observs pour Toulouse, le poids des
moyens formats est bien plus marqu, notamment dans le recours aux hard-discompteurs. Le
profil gnral toulousain est pour ainsi dire plus ramass que celui de Saragosse o la
diffrence relgue les hypermarchs au rang des commerces plus marginaux ou peine plus
attractifs que les petits formats traditionnels, spcialiss ou les marchs.

Figure n 48: Recours aux moyens et grands formats pour les achats dpicerie sche dans les
districts Saragossains


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2.3.3 Le recours aux petits formats pour les produits dpicerie sche

Contrairement Toulouse o le recours aux rayons alimentaires des magasins populaires et
des grands magasins tait presque anecdotique dans les rponses obtenues, Saragosse il
simpose comme une possibilit plbiscite par quelques rsidents. Pour cela, les rsultats les
concernant ont t incorpors aux figures qui illustrent les recours aux petits formats.

Comme pour la capitale de Midi-Pyrnes, les profils dgags ne donnent pas voir
directement une faon singulire de pratiquer les petits commerces. Par contre, quelques
enseignements sont mettre en avant, comme le recours aux petits marchs. Il est important
quand loffre est consquente (Centro: 12 petits marchs et San Jos : 11 petits marchs),
mais galement quand la population qui y rside a une plus grande propension sy rendre.
En effet, les quartiers o cette forme dapprovisionnement est la plus plbiscite, la
population y est souvent plus ge (Casco Historico, Delicias par exemples).

Figure n49: Recours aux petites surfaces pour lapprovisionnement en produits dpicerie
sche dans les 10 districts de Saragosse


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Pour les autres canaux de distributions, les recours aux commerces traditionnels ou
spcialiss dominent davantage que celui aux rayons alimentaires des grands magasins et
magasins populaires, mais sans vritables corrlations spatiales. Les derniers cits sont tout de
mme plus plbiscits que leurs homologues Toulousains. Car les Saragossains se rendent
pour 2,6 % dans les rayons alimentaires des grands magasins et magasins populaires, l o les
Toulousains dclarent ne quasiment jamais sy rendre.

2.4 Les courses secondaires (produits frais)

Tout comme les observations ralises pour Toulouse, les formats plbiscits pour les achats
en picerie sche, seffacent progressivement au profit des formats plus petits ou traditionnels
pour lapprovisionnement en produits frais.

2.4.1 Profils des districts pour les achats de produits frais

Figure n 50: Rpartition du choix des formats dachats des produits frais Saragosse selon
le quartier de rsidence

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Les moyennes et grandes surfaces ne sont majoritaires que dans deux districts (Margen
Izquierda 50,7% et Oliver-Valdefierro (52,3%)) o le poids de ces formats est trs fort en
rapport la faiblesse des autres formules disponibles. Dun autre ct, le recours aux petits
formats domine largement dans les districts o ils sont le plus nombreux comme Las
Fuentes, Casco Historico, Delicias ou encore La Almozara.

2.4.2 Le recours aux moyens et grands formats pour les produits frais

Figure n51 : Recours aux moyens et grands formats pour les achats de produits frais
par districts

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Mis part dans les districts dOliver-Valdefierro (15,6%) et de la Margen Izquierda (12%),
tous les autres dcoupages affichent un recours trs limit aux hypermarchs pour lachat des
produits frais. En effet, les supermarchs et suprettes restent largement utiliss pour atteindre
une valeur moyenne de 37% sur lensemble de lchantillon. Les rsidents de San Jos (
43,1%) prsentent le plus fort taux, devant ceux du Centre (40,5%). Suivent ensuite les
districts de la Margen Izquierda (38,4%), de Torrero-La Paz (37,3%), de lUniversidad
(37,9%) pour des valeurs au dessus de la moyenne.


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2.4.3 Le recours aux petits formats pour les produits frais

Figure n52: Recours aux petites surfaces pour lapprovisionnement en produits frais dans
les 10 districts saragossains


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En matire de frquentation des plus petits formats, il est possible de noter une forte
disposition des rsidents de sept districts se rendre dans les petits marchs pour leurs achats
dits secondaires, Las Fuentes (56,6%) devanant de loin tous les autres dcoupages. Au
contraire pour les habitants de Torrero-La Paz et de la Margen Izquierda, le recours aux petits
marchs passe aprs celui des commerces traditionnels et spcialiss. Lutilisation de cette
forme de commerce est dailleurs trs disparate selon les districts, avec un cart maximum en
faveur des marchs dclar par les habitants de Las Fuentes (46,2%) et ceux de Delicias
(37%). Les magasins populaires ou les grands magasins se placent bien aprs, avec des
valeurs qui ne dpassent pas 4,4% (Centro). Seuls les habitants des districts les mieux quips
dans ce format semblent y avoir recours comme lUniversidad ou la Margen Izquierda.

Il y a donc une forte corrlation dans les deux villes entre densit commerciale et
recours aux formats. Nanmoins, dautres critres viennent expliquer les pratiques dachats en
matire alimentaire. Les flux et les mobilits associs viennent justement abonder ces
quelques pistes pralables.
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3. RETENTIONS ET EVASIONS LIEES AUX ACHATS ALIMENTAIRES


La rtention et lvasion observes pour le motif dachats alimentaires lchelle des grands
quartiers toulousains et des districts saragossains permet dlaborer un profil des pratiques
une chelle fine. Les principaux enseignements obtenus montrent en filigrane la capacit de
lappareil commercial en place attirer ou au contraire laisser svader les consommateurs.
Cette dichotomie figure la recomposition de la proximit dans les centres urbains par les flux
endognes (rtention) et les flux exognes (vasion) faisant merger les principales polarits
alimentaires lchelle des communes.

3.1 Les achats alimentaires lchelle des grands quartiers toulousains

Le traitement des rponses sorganise de faon parallle aux rsultats prcdents sur les
formats pratiqus par les Toulousains enquts. En effet, seront dabord observs les rsultats
pour les achats alimentaires en gnral lchelle de la commune, puis seront tudies les
diffrences en termes dapprovisionnement principaux et secondaires au niveau des 11
grands quartiers .

3.1.1 Les polarits commerciales alimentaires Toulouse

Le recours aux commerces situs lextrieur de la commune slve 16,4%, dont 14,3%
raliss par les seuls hypermarchs de priphrie. Ce taux est rvlateur de lattrait des trs
grandes surfaces disponibles en premire couronne pour les populations les plus mobiles,
celles qui recherchent un meilleur prix (au gr des promotions notamment), celles qui ont un
emploi dans un ple extrieur ou qui font leurs courses alimentaires sur des trajets lis leur
activits, et celles qui ont une raison personnelle (famille, cole, activits sportives) qui le
justifie.






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Figure n53: Reprsentation en valeur relative des rponses obtenues la question dans
quel grand quartier fates-vous vos achats alimentaires ? pose aux rsidents
toulousains


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Cependant la rtention de lappareil commercial alimentaire de la commune de
Toulouse reste tout de mme importante puisquelle slve 83,6% en se rpartissant de
faon ingale selon les grands quartiers considrs. Ainsi quatre dentre eux proposent des
rsultats compris entre 9% et 11,6% soit des valeurs suprieures la moyenne affiche (7,6%)
et reprsentent ensemble presque 41% des plbiscitations. Les couronnes internes ouest et est
affichent les plus grands taux en rapport la prsence dhypermarchs sur leur territoire. Le
centre arrive ensuite avec 9,2% des rponses. Ce rsultat sexplique par lexistence de
nombreux commerces dominante alimentaire, mais galement par des pratiques dachats de
proximit partages par les personnes qui y rsident et ceux qui y travaillent ou qui ne font
quy passer faisant apparatre dautant plus lattraction globale de la centralit principale de
lagglomration. Par contre, le rsultat obtenu pour la couronne interne sud-est (9%) est plus
surprenant, car cet espace ne prsente sur le dcoupage dfini, ni de trs grandes surfaces, ni
un appareil commercial alimentaire trs important. Les achats qui sy ralisent sont
essentiellement le fait de la chalandise endogne tant donn que ce grand quartier affiche
jusqu 8% de la population total communale.

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Tous les autres grands quartiers se trouvent en dessous de la moyenne avec des
rsultats qui oscillent entre 7,1% pour le pricentre ouest 4,4% pour la couronne interne sud.
Le classement fait apparatre clairement les rapports entre quipements et recours aux
commerces. Effectivement, les quartiers les mieux quips ont des taux gnralement plus
levs, alors qu linverse les quartiers qui prsentent un petit nombre de commerces restent
en retrait. Ce constat met en avant la capacit des polarits existantes attirer les
consommateurs. Nanmoins, dans le cas de la couronne interne nord (5,7%) plutt bien
quipe au regard des autres dcoupages de lenqute, il faut y voir une moindre disposition
conserver les consommateurs endognes, et capter ceux qui sy rendraient depuis
lextrieur. Effectivement, ce dernier est situ entre deux des grands quartiers qui
affichent la prsence dun hypermarch, et se place galement proximit dun des plus grand
ple de lagglomration directement accessible au nord (Centre commmercial de Fenouillet
avec un hypermarch, et un ensemble commercial de plus de 26 000m). Sans oublier que le
regroupement des types dachats (principaux et secondaires) vient lisser les premires
observations.

En vacuant le recours aux commerces extrieurs la commune de Toulouse, les
principales polarits commerciales alimentaires sont alors celles qui affichent la prsence dun
hypermarch (couronnes internes est et ouest), puis celles qui rpondent, par un quipement
important comme le centre, une population plus large que celle qui y rsident, et celles qui
ont une offre cohrente en rapport la chalandise endogne (couronne interne sud-est).

Sur lensemble des 11 zones dcoupes, la moyenne des taux de rtention atteint 38%.
Ce rsultat est riche denseignements compte tenu des diffrences dquipement et que plus
dun tiers des achats alimentaires des Toulousains se font dans la commune de rsidence. Ce
bon rsultat ne doit pas dissimuler les diffrences entre chaque grand quartier . Si sept
dentre eux affichent des taux de 40% 46%, quatre prsentent une moindre capacit
retenir les chalands qui y habitent. En effet, cest la cas pour les pricentres sud (33%) et est
(28%), et les couronnes internes nord (36%) et sud (29%). Ceci fait justement cho la
densit commerciale puisque ces derniers grands quartiers sont pour la plupart ceux dont
le nombre de commerces pour 1000 habitants sont les plus faibles. Cette relation entre
quipement disponible et pratiques dachats alimentaires, explique au contraire les taux de
rtention affichs par le centre-ville, les pricentres ouest et nord, et les couronnes internes
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ouest, est et sud-est. Cependant, si quasiment 40% des habitants dclarent sapprovisionner
dans leur quartier de rsidence, 60% avouent le faire lextrieur de celui-ci.

Carte n23: Rtention des achats alimentaires dans chaque grand quartier toulousains


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Afin de faciliter la lecture de la carte n 24, ont t reprsentes uniquement les
donnes relatives aux deux premires destinations extrieures la zone de domiciliation.
Cest ainsi, quont t repres les vasions vers lextrieur de la commune et celles qui se
font lintrieur du territoire municipal.

De l, pour la grande majorit des grands quartiers , lvasion principale se fait vers
les hypermarchs de banlieue laissant moins de place au recours aux autres formats.

Figure n54: Rpartition de lvasion extrieur des Toulousains pour les achats alimentaires

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Cette forme dvasion est alors gnralement plus marque pour les couronnes
internes que pour les pricentres ou le centre-ville. Or, elle prsente une valeur infrieure dans
les couronnes qui bnficient de limplantation en leur sein dun hypermach (couronnes
internes ouest et est). Seule la couronne interne sud-ouest subit une vasion importante eu
gard une moindre attractivit du gant discount , trop dprci pour tre attractif face
loffre directement accessible au sud de la zone Portet sur Garonne ou Roques sur
Garonne, deux des plus grands ensembles commerciaux rgionaux.

Pour lvasion interne, il est possible dobserver un change assez rgulier entre
chacun des dcoupages. Mis part les consommateurs rsidents dans le centre qui ne
svadent pas vraiment dans le reste du territoire communal, les autres se rendent dans les
grands quatiers situs proximit directe. Si ce mouvement seffectue dans des
proportions moindres que vers les banlieues ou les priphries, il se montre vigoureux vers
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les zones pourvues dhypermarchs ou de supermarchs qui drainent une chalandise qui en ait
dmunie ou qui ne satisfait pas les habitants. Cest le cas par exemple, des personnes vivant
dans le pricentre nord qui se rendent pour 11% dans la couronne interne nord, ou encore
ceux qui vont du pricentre ouest la couronne interne ouest (30%).

Carte n24: Evasion commerciale des habitants des grands quartiers toulousains pour les
achats alimentaires


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Ainsi, au-del de lvasion vers les trs grandes surfaces, la proximit spatiale retrouve
toute sa vigueur dans les vasions internes ou dans les taux de rtentions propres chaque
dcoupage mme de rpondre au mieux aux attentes des consommateurs par une offre
importante en tous genres de formats et de formules de vente. Nanmoins, une dichotomie
apparat clairement au regard des mmes mouvements lorsque lon sattache sparer les
pratiques dachats principales de celles qualifies de secondaires. La proximit se strucutre
alors entre ses deux temps en sarticulant entre desserte accessible et pratique et desserte
proche et cible.

3.1.2 Taux de rtention et dvasion dans chacun des 11 grands quartiers pour les
achats alimentaires principaux et secondaires

Les rponses ont t rassembles en quelques grandes catgories. C'est--dire que les taux
dvasions ont t calculs par rapport aux espaces auxquels ils correspondent. Outre une
mesure de la rtention, on obtient pour le centre des taux dvasion vers les quartiers
pricentraux, les couronnes internes, et les autres lieux marchands de lagglomration. La
dmarche est la mme pour les pricentres et les couronnes internes. Les analyses sont
ralises par rapport aux rsultats observs dans la sous partie prcdente au sujet des formats
plbiscits pour les achats alimentaires principaux et secondaires (la prsence dun
hypermarch proximit tant discriminante dans les pratiques associes
lapprovisionnement).

Les quartiers les plus centraux ont t spars des couronnes internes entendues
comme des espaces intermdiaires qui prsentent par leur morphologie et leur loignement au
centre des caractristiques diffrentes en termes de pratiques dachats alimentaires. Leur
situation priphrique, amne leurs rsidents avoir des habitudes dapprovisionnement plus
clates qui se rapprochent davantage de celles des habitants des communes de la premire
couronne de lagglomration.






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Figure n55: Rtention et lieu dvasion pour les achats alimentaires principaux des rsidents
du centre et des pricentres toulousains

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Figure n56: Rtention et lieu dvasion pour les achats alimentaires secondaires des
rsidents du centre et des pricentres toulousains


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Dans les quartiers les plus centraux de la commune de Toulouse, le taux de rtention
des populations rsidentes par les commerces alimentaires pour les achats principaux affiche
une moyenne de 27,2%. Seuls deux grands quartiers se situent au dessus de cette valeur,
savoir le pricentre ouest (33,3%) et le pricentre nord (31,8%), les habitants y effectuant 1/3
de leurs achats alimentaires prinicipaux. Au contraire les plus fortes vasions sont effectues
par les habitants du centre (75%), puis des pricentres est (77,8%) et sud (76,2%).

Pour lensemble de ces cinq grands quartiers , lvasion se ralise majoritairement
vers les couronnes internes, notamment celles qui proposent un hypermarch sur leur
territoire. Si les habitants des pricentres effectuent une part non ngligeable dachats
principaux dans le centre, ils se rendent galement dans les autres pricentres. Seul les
chalands de louest avouent ne jamais se rendre dans les autres dcoupages quivalents. Cela
sexplique par la mise disposition sur place dun appareil dj trs profond, mais aussi par
une accessibilit plus limite eu gard sa position sur la rive gauche de la Garonne (pratique
qui relve vraissemblablement plus de la reprsentation que de la vritable qualit de la
connexion des quartiers entre eux). Lvasion vers les zones commerciales extrieures la
commune, est dautant plus forte que laccs un hypermarch toulousain est difficile. En
effet, cest ici laccessibilit qui rentre en compte, lexemple des habitants du centre qui
choississent plus facilement un centre commercial de banlieue en rapport aux nombreuses
possibilits de connexions au boulevard priphrique. De mme, pour les pricentres non
quips dun hypermarch proximit immdiate, le choix des habitants en matire dachat
alimentaire semble alors moins contraint. Ils semblent se rendre ainsi plus facilement dans
une grande surface autre que toulousaine.

Dans le second temps de lapprovisionnement, la rtention est plus leve, puisquelle
slve en moyenne 45,7%. Seuls les pricentres sud et est sont en dessous en raison dun
quipement moins dense, et surtout dune vasion vers le centre plus importante que dans les
autres dcoupages comparables. Lvasion vers les pricentres reste marque, mme si les
dplacements se font essentiellement vers les couronnes internes. Les surfaces situes
lextrieur nattirent que trs peu les personnes enqutes (5,3% en moyenne), sauf pour les
rsidents du pricentre sud qui y ont encore recours pour 14,8%. Ceci sexplique en partie par
la faiblesse de lappareil commercial mais galement par la population qui y vie domine par
les catgories les plus jeunes (tudiants) et par des catgories sociales modestes en recherche
de prix bas dans les grandes surfaces extrieures.
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Figure n57: Rtention et lieu dvasion pour les achats alimentaires principaux des rsidents
des couronnes internes toulousaines


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Figure n58: Rtention et lieu dvasion pour les achats alimentaires secondaires des
rsidents des couronnes internes toulousaines


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A lchelle des couronnes internes, la rtention pour les achats principaux est
gnralement plus leve que dans les espaces les plus centraux (31% contre 27%), sachant
quil apparat tout de mme une diffrence entre ceux qui jouissent de la prsence dun
hypermarch et ceux qui nen ont pas. Les plus fort taux de rtention correspondent
effectivement aux parties de villes qui en ont un, alors que les autres quartiers affichent une
vasion externe plus leve de faon gnrale. Une fois de plus les habitants de couronne
interne sud-ouest ont davantage recours un approvisionnement externe, notamment dans les
ples commerciaux du sud de lagglomration situs le long de la R.N 20. Les rsidents des
couronnes sud et sud-est, prsentent une forte propension se rendre dans les centres
commerciaux de Labge ou de Saint-Orens directement accessibles par la voie rapide ou les
routes transversales. La couronne nord, semble tiraille par une vasion vers le centre
commercial de Fenouillet au nord et les centres commerciaux assez proches situs dans les
couronnes internes ouest et est.

Pour les flux vers le centre et les pricentres, les rsultats sont trs disparates. Le
recours au centre est moindre que celui observ pour les pricentres, mis part pour la
couronne interne sud-est. Les habitants de la couronne interne ouest se tournent plus
volontiers vers le pricentre ouest qui propose un quipement trs complet autour du march
couvert de Saint-Cyprien principale polarit commerante du grand quartier .

Pour les achats secondaires, la rtention est bien plus leve puisquelle prsente une
valeur moyenne de 47,6%. Les dplacements se font en majorit vers les autres couronnes
internes, faisant reculer ceux destination des centres commerciaux extrieurs (23,8%
moyenne pour les achats principaux, et 12,5% pour les secondaires). A limage de lvasion
observe pour les quartiers les plus centraux, les mouvements se retrouvent plus ramasss.

3.1.3 La proximit se recompose entre les deux temps dachats
193


Ces rsultats compars la rtention au niveau des achats secondaires permettent de mettre en
perspective la contraction de lespace dapprovisionnement et laffirmation de polarits. En
effet, les taux de rtentions augmentent sur lensemble des dcoupages, notamment dans les
grands quartiers les plus centraux. Le centre par exemple passe dune valeur de 25% pour

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Afin de faciliter la lecture des cartes qui illustrent les propos de cette sous partie, ont uniquement t
reprsents les deux principaux flux au dpart de chaque dcoupage.
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les achats principaux plus de 54% pour les achats secondaires. Pour les couronnes internes,
le constat est le mme sachant que la rtention atteint pour la plupart des valeurs proches de
50%.

Mais quand est-il au niveau de lvasion ?

La comparaison de lvasion pour motif dachats principaux avec celle dachats
secondaires apporte une dimension supplmentaire dans les mobilits engendres pour
lapprovisionnement. En effet, alors que pour les achats primaires les flux vers lextrieur de
la commune sont marqus, ils le sont beaucoup moins au niveau des achats secondaires. Cette
diffrence apporte donc une premire rponse la recomposition de la proximit puisquelle
sarticule finalement entre les diffrents formats disponibles et les possibilits
dapprovisionnements proches du lieu de rsidence. C'est--dire que pour les courses
essentielles, celles qui correspondent un approvisionnement complet, les Toulousains se
rendent plus facilement dans une grande surface dcrte accessible selon leur lieu
dhabitation et leurs activits. Ils choisissent des commerces plus proches de leur lieu de
rsidence dans le second temps. La proximit est donc bien gomtrie variable selon le type
de courses effectues et le recours aux formats ddis. Elle se compose donc selon le lieu de
rsidence entre trois dimensions qui sappuient sur laccessibilit, la commodit et la distance.
Cette proximit est dailleurs plus forte dans les grands quartiers les mieux fournis en
commerces en tout genre qui permettent un achalandage direct pour les populations qui y
rsident.

Les destinations pour motif dachats secondaires se font galement plus complexes
analyser. A lobservation des cartes n 27 et n 28, il apparait une plus grande propension des
chalands choisir des lieux dachats spcifiques. Ceci explique par exemple que 11% des
enquts de la couronne interne ouest se dirigent vers la couronne interne est, ou que 17,3%
de ceux qui habitent dans la couronne sud sy rendent aussi.

Sur le reste du dcoupage, les rsultats montrent une plus grande disposition des
consommateurs prfrer les grands quartiers situs directement proximit. Cest le cas
pour lensemble des pricentres, et dans une moindre mesure des couronnes internes.
Cependant, il est possible de mettre en avant des forces dattractions diffrencies. Les
quartiers les plus centraux marquent une tendance une attraction centripte l o les
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quartiers les plus externes penchent plus facilement vers un mouvement centrifuge. Lvasion
vers lappareil commercial extrieur la commune qui domine le plus souvent dans les achats
principaux, diminue franchement sur le deuxime temps de lapprovisionnement.

Il est alors possible dtablir une chelle de proximit simplifie, qui voudrait quelle
soit relative pour les achats principaux et plus proche de son acception traditionnelle dans les
achats complmentaires. Ce constat complte dailleurs les observations fates sur la
frquentation des formats sur ces deux temps, car les plus grands formats sont plbiscits de
prfrence dans le temps des courses de type plein hebdomadaire, l o les magasins
spcialiss, traditionnels et les marchs sont plbiscits dans le temps des achats secondaires.

Ces rsultats mettent aussi en avant lexistence de quelques fortes polarits internes
la commune. En effet, les mouvements les plus importants se font davantage vers le centre et
les couronnes internes ouest et est pour les achats principaux. Car mis part le recours aux
surfaces commerciales extrieures (20,5%), les couronnes internes ouest et est affichent un
taux de 12%. Viennent ensuite le centre et le pricentre ouest avec des valeurs de 8% ce qui
montre une fois de plus, lattrait des plus grands formats pour les courses primaires pour un
grand nombre de Toulousains, et le recours des commerces de plus petites surfaces pour
dautres qui les pratiqueraient par choix ou contrainte. Dans cet ordre dide, la couronne sud-
est qui prsente un profil commercial alimentaire plus limit, affiche un taux de recours aux
commerces sur son territoire important (8%) qui laisse entrevoir une pratique plus souple des
formats par une chalandise essentiellement endogne qui compte parmi les plus aises, et qui
avance un plus grand nombre de personnes ges de plus de 64 ans : population rpute plus
mme de recourir diverses formes commerciales pour leur approvisionnement principal.

En matire de courses secondaires, en rapport aux formats disponibles, mais aussi
une plus grande propension contracter les dplacements, le centre affiche un taux de recours
(11%) quivalent celui propos par la couronne ouest (11%) et peine plus lev que celui
des couronnes internes est (10%) et sud-est (10%).

Ces chiffres montrent alors la prgnance de certaines polarits (couronnes internes
ouest, est et sud-est et le centre) qui structurent, pour une grande partie, les rtentions et les
vasions en matire dachat alimentaire. Cependant, les autres grands quartiers sont tout
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de mme plbiscits par leurs rsidents ou autres, en prsentant des taux convenables en
rapport lappareil commercial ddi disponible.
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Carte n25: Taux de rtention en matire dachat principal Carte n26: Taux de rtention en matire dachat secondaire


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Carte n27: Taux dvasion en matire dachat principal Carte n28: Taux dvasion en matire dachat secondaire


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3.2 Les achats alimentaires lchelle des districts saragossains

Pour les rsultats suivants, la dmarche entreprise repose sur un modle identique celui
utilis pour Toulouse. Sont tout dabord observs les lments gnraux, afin de mettre en
perspectives ceux plus fin qui apportent un regard sur la recomposition de la proximit
lchelle des 10 districts de lenqute. Ce deuxime temps danalyse sera galement
loccasion de mettre en avant les diffrences entre les deux villes qui servent de support
ltude.

3.2.1 Les polarits commerciales alimentaires Saragosse

Figure n59: Reprsentation en valeur relative des rponses obtenues la question dans
quel district fates-vous vos achats alimentaires ? pose aux rsidents saragossains


B. Navereau daprs lenqute de terrain

Le premier rsultat frappant est mettre lactif du faible recours aux surfaces commerciales
extrieures la commune de Saragosse. Alors quil se rapprochait de 15% pour Toulouse, il
atteint seulement 0,6% dans la capitale aragonaise. Ce constat repose sur loffre disponible
puisque seul lhypermarch dUtebo est situ en priphrie et que lensemble de lappareil
commercial est implant dans la commune centre. Ainsi, la moyenne prsente sur lensemble
des districts (9,9%) est suprieure celle affiche pour Toulouse (7,6%), mme si seulement
quatre dentre eux se situent au dessus de cette valeur. Cest le cas par ordre dcroissant du
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Centre (16,5%), de Delicias (12,9%), de la Margen Izquierda (11,4%) et de San Jose
(10,7%). Mis part le Casco Historico qui prsente un total de 406 commerces, ces districts
sont ceux qui proposent le plus grand nombre dunits alimentaires. Leur appareil commercial
est parmi les plus toffs, notamment au niveau des formes les plus modernes. Ensemble, ils
reprsentent 66% des hypermarchs, 60% des supermarchs, 52% des suprettes et PLS. Ils
forment donc de vritables centralits lchelle communale pour les achats de type banal,
comme ils le sont galement pour les achats anomaux.

Les autres districts sont alors en retrait et proposent des appareils commerciaux plus
restreints qui rpondent vraisemblablement plus une demande endogne. Cest notamment
le cas de Las Fuentes (9,6%), La Almozara (8,6%), Oliver-Vadefierro (8,5%) et Torrero-La
Paz (8,8%). La part des petits commerces y est dailleurs majoritaire sur celle des commerces
modernes.

Les districts qui affichent le plus grand nombre de supermarchs sont donc davantage
plbiscits donnant aux pratiques dachats alimentaire une caractristique propre lEspagne,
savoir un recours important aux formats moyens qui devance celui aux hypermarchs et
autres commerces traditionnels et spcialiss, les vasions se faisant pour lessentiel en
direction des districts les mieux quips.

Les taux de rtention sont tout de mme plus levs que ceux observs pour les
grands quartiers toulousains. Les mobilits lies aux achats alimentaires en gnral se
ralisent donc sur des distances plus courtes, ou qui restent, pour 82% en moyenne,
lintrieur du district de rsidence. Lappareil commercial semble alors rpondre aux attentes
des chalands endognes de faon correcte, mme si certains se rendent dans les districts
voisins qui jouissent dun format plus apte rpondre leur besoin. Les rsultats affichs
sur la carte n30, le confirment. Les deux principales vasions concernent les districts de
lUniversidad (32%), et celui du Casco Antiguo (26,6%) vers le centre, les autres
mouvements se faisant de faon limite.




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Carte n29: Rtention pour les achats alimentaires Carte n30: Evasion pour les achats alimentaires


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3.2.2 Taux de rtention et dvasion dans les districts saragossains pour les achats
alimentaires de produits dpicerie sche et de produits frais


Sachant que le dcoupage saragossain ne permet pas dobtenir une vision concentrique des
pratiques, il a t prfrable de comparer globalement les taux de rtention et dvasion sur
lensemble des districts.

Figure n60: Taux de rtention et dvasion pour les achats de produits dpicerie sche

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Figure n61: Taux de rtention et dvasion pour les achats de produits frais

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La seule comparaison des taux de rtention apporte un premier enseignement sur la
faible mobilit engendre par les achats alimentaires. En effet, les Saragossains enquts se
rendent en majorit dans leur district de rsidence pour leur approvisionnement en produits
dpicerie sche comme en produits frais. La diffrence entre les deux temps dachats nest
pas aussi marque que pour le cas toulousain. Alors que la moyenne des achats principaux est
de 80,7%, elle est de 83% pour les achats considrs secondaires. Ceci montre une nouvelle
fois que lappareil marchand rpond directement aux deux phases de lapprovisionnement
alimentaire. Cependant, des diffrences notables existent entre les districts les mieux quips
et ceux qui ont une carence relative dans certains formats de vente. Comme pour Toulouse au
sujet des hypermarchs, les Saragossains se dplacent plus volontiers dans une grande
surface. Mme sils cherchent plutt un approvisionnement en picerie sche dans les
supermarchs, il est possible de faire un parallle entre les deux villes considres.

Ce constat se vrifie sur le deuxime temps, o tous les dplacements vers les autres
districts samoindrissent encore. A noter que le district de lUniversidad voit son taux de
rtention baisser pour la recherche de produits frais, notamment en raison dun moindre
quipement en commerces traditionnels et spcialiss et en galeries prives dalimentation sur
son territoire. De faon identique, les rsidents de La Margen Izquierda se rendent davantage
dans les autres districts pour les achats secondaires.

Les taux dvasions correspondent galement assez bien la morphologie et la
composition socioconomique des districts car ceux qui affichent les plus grandes densits
voient leurs habitants moins disposs se rendre dans un autre quartier, comme ceux qui sont
composs de populations plutt jeunes ou au contraire ges.

3.2.3 Une pratique traditionnelle des commerces alimentaires

La pratique traditionnelle des commerces alimentaires ne veut pas dire que les
consommateurs utilisent plus quailleurs les commerces spcialiss ou de type traditionnel,
mais insinue plutt que les dplacements pour les pratiques dachats se font sur des primtres
plus restreints que ceux observs Toulouse. Plusieurs raisons concourent cet tat de fait,
qui recoupe la morphologie gnrale de la ville, la profondeur de loffre mise disposition
des populations endognes, et les usages associs. Ainsi, lquipement semble tre le vritable
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discriminant quant aux mobilits lies aux achats alimentaires comme en tmoignent les
cartes suivantes
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Les districts qui attirent sont identiques dans les deux cas. Delicias, se dmarque
notamment par la prsence dun hypermarch et de 26 supermarchs, qui attirent les chalands
venant dOliver-Valdefierro, de La Almozara et Torrero-La Paz pour la recherche de produits
dpicerie sche. Dans le second temps, celui de lachat des produits frais, ce mme district
qui prsente un grand nombre de suprettes et PLS, ainsi que plus de 360 commerces
traditionnels et spcialiss, attire toujours en nombre les consommateurs des deux premiers
districts cits.

Le centre capte les flux des districts proches comme lUniversidad, le Casco
Historico ou San Jos avec des valeurs quivalentes sur les deux temporalits de
lapprovisionnement. Ceci provient de la fonction de cet espace, qui reprsente la principale
centralit de lagglomration sur un ensemble largie dactivits. Les flux pour achat
alimentaire sont donc galement rvlateurs de sa position de polarit essentielle dans la
recherche de produits de type banal.

Le district de San Jos se prsente alors comme une sous centralit, puisquil attire des
flux venant de Las Fuentes et du centre et que ses rsidents ont recours aux commerces du
centre pour les achats dpicerie sche comme pour les produits frais.

Les autres dcoupages en retrait des principaux flux restent tout de mme propices
un approvisionnement de proximit par leur fort taux de rtention. Les diffrences entre
chacun deux, font cho aux densits de population, la composition des mnages, aux
niveaux de revenus et lge moyen des habitants.







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Les cartes sur lvasion entre les districts saragossains ont t ralises en prenant en compte uniquement les
taux dpassant 5%.
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Carte n31: Taux de rtention pour les achats dpicerie sche Carte n32: Taux de rtention pour les achats de produits frais




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Carte n33: Taux dvasion pour les achats dpicerie sche Carte n34: Taux dvasion pour les achats de produits frais



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3.3 Dautres indicateurs sur les pratiques favorables la recomposition de la proximit

La recomposition gnrale de la proximit est galement entreprise par lobservation des
rsultats complmentaires issus du traitement des questionnaires effectus Toulouse et
Saragosse. Ainsi, aprs avoir mis en perspective les pratiques en matire de choix de formats
et de rtention-vasion lchelle des districts, sont interrogs ici, les frquences dachats, les
modalits de transports utilises pour les approvisionnements alimentaires, et les jours et les
horaires de frquentation. Cependant, les enqutes ntant pas parfaitement parallles, le cas
toulousain est parfois plus abouti sur certains points. Dautre part, pour assurer une lisibilit
correcte, les courses alimentaires principales et secondaires ont t fondues.

3.3.1 Les modalits de transports pour motif dachat alimentaire

Figure n62: Comparaison des modalits de transport utilises Toulouse et Saragosse
pour motif dachat alimentaire


B. Navereau daprs lenqute de terrain

Les modalits de dplacements pour motif dapprovisionnement alimentaire sont trs
diffrentes dans les deux villes tudies. Effectivement, en rapport aux rsultats obtenus
prcdemment, les Saragossains se rendent en priorit pied dans les commerces alimentaires
(84,5%), alors que les Toulousains enquts utilisent pour 55% leur automobile. Ces derniers
ont par contre plus recours que les Saragossains aux transports en commun (12,4% contre
2%).

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Ces observations qui prennent en compte les deux temps dapprovisionnements
confirment les rsultats sur les formats utiliss et sur la plus grande propension des habitants
de Saragosse se rendre dans des commerces proches de leur lieu de rsidence. Au contraire
les personnes enqutes Toulouse ont des pratiques qui imposent plutt lusage de
lautomobile pour leurs courses principales (plein quantitatif) et dans une certaine mesure
pour celles ralises en deuxime temps, en rapport lorganisation en archipel de lappareil
commercial ddi.

Le recours au rseau de transport en commun plus lev Toulouse sexplique par une
desserte en mtro, par la ligne A, du ple commercial Basso Cambo, situ au cur de la
couronne interne sud-ouest et surtout de celui de Gramont (couronne interne est) au niveau du
terminus. Dautres polarits, comme celles du centre, ou du pricentre ouest, sont dailleurs
situes sur le parcours de cette ligne, entrainant des dplacements pour motif dachat
alimentaire non ngligeables, notamment pour les achats secondaires de type frais ou plus
spcifiques. La ligne B, propose davantage un accs des polarits de quartier (St Michel-
Avenue de lUrss, Carmes, Minimes, Borderouge), et reste utilise par des populations peu
motorises (tudiants par exemple). Dans le cas de la capitale aragonaise, il y a fort parier
que la premire ligne de tramway aura un effet comparable sur les polarits traverses.
Dautant plus que le trac nord-sud desservira le centre commercial de la Margen Izquierda,
le cur des districts du Casco historico, du centre, de lUniversidad et le dernier ensemble
commercial de Puerto Venecia. Sans oublier que la pratique des transports en site propre pour
lapprovisionnement alimentaire reste dpendante de la capacit de chacun transporter ces
achats rduisant considrablement la quantit au profit de petits pleins bi-hebdomadaire et
parfois quotidien. R-P. Desse soulve dailleurs un facteur de sgrgation sociale
supplmentaire lorsquil crit Ne le prenne (TCSP) quune population qui y est oblige par
absence de voiture particulire (Desse, in Dugot et Pouzenc, 2010, p. 56).

Dans une certaine mesure, le choix dtablir un rseau de tramway par la municipalit
de Saragosse, renforcera dautant plus lattraction des commerces de quartier. Car bien
souvent, le trac des lignes bnficie dune requalification gnrale de lespace public
environnant donnant plus de liens entre commerce et transport. Cependant, les rsultats
observs dans les villes dj dotes dun systme similaire sont partags : les consquences
de la mise en place dun TCSP sur la structure commerciale sont analyser avec beaucoup
de prudence (Desse, in Dugot, Pouzenc, 2010, p. 57).
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Effectivement, lorsque les stations sont situes sur un boulevard urbain largie et que
la division de lespace de circulation est trop morcele, les pitons auront tendance ne faire
que passer, reproduisant quelque peu leffet tunnel du mtro, ou induit par lutilisation de
lautomobile individuelle. Par contre, si lespace public est partag de faon ne pas isoler les
flux de lenvironnement urbain directement accessible, la commercialit des lieux a tout y
gagner. Ceci est videmment satisfaisant pour les commerces capables de supporter le coup
de laccroissement des loyers. Les quelques tudes sur la question ont montr quil y avait,
tout de mme, une tendance au recul des indpendants au profit des franchiss et
succursalistes entranant une uniformisation substantielle du paysage commercial (Desse, in
Dugot et Pouzenc, 2010, p. 56)

A lchelle de chacune des deux villes compares, il est possible de mettre en exergue
les pratiques mobilitaires. Ainsi pour Toulouse, si les personnes rsidant dans les quartiers les
plus centraux ont davantage recours la marche pied pour se rendre dans un commerce
alimentaire que celles des couronnes internes (34,2% contre 26,8%), toutes dclarent utiliser
en majorit leur voiture. Pour la marche pied, les plus fort taux sont mettre lactif des
habitants du centre (35,4%) et de ceux du pricentre ouest (37%). A linverse lutilisation de
lautomobile est plus forte dans les couronnes nord et sud-est, soit celles o la densit
gnrale est la moins forte, donc plus propice des dplacements motoriss.

A Saragosse, les rsultats font tat dune utilisation de la voiture plus grande dans les
districts qui subissent les plus grandes vasions. On retrouve alors les taux les plus levs
Oliver-Valdefierro (30,2%), la Almozara (15,7%), ou encore lUniversidad (14,4%). A
linverse les districts qui rvlent dimportants taux de rtention, affichent une grande
propension lusage de la marche pied (Centro, Delicias, San Jos). Dautres facteurs
vidents expliquent galement le recours la voiture pour les achats alimentaires, comme le
taux de motorisation notamment pour le district de la Margen Izquierda.

Compte tenu des observations prcdentes, cest donc sans surprise, que les
Saragossains sont plus mme de se rendre dans les commerces alimentaires pied, l o les
Toulousains utilisent leur voiture. De l, lapprovisionnement Saragosse correspond plus
une proximit spatiale entendue comme proche alors que les courses Toulouse se font sur
une accessibilit majoritairement motorise eu gard aux diffrences gnrales des modes de
vie, et une plus grande dispersion des ples demploi lchelle de lagglomration.
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Cependant, des changements soprent en matire de mobilits. A la question avez-
vous chang de modalit de transport pour faire vos approvisionnements alimentaires ces
dernires annes ? , des Toulousains enquts ont rpondu par laffirmative, contre
seulement 4% des Saragossains.

Tableau n32: Les changements de modalits de transport pour les achats alimentaires
195

Quel mode transport utilisez-
vous davantage? Toulouse Saragosse
Plus voiture 23,6 NC
Plus transports en commun 48,2 69,4
Plus pied 28,2 30,6
B. Navereau daprs lenqute de terrain

A Toulouse, les changements sont plus favorables lutilisation des transports en
commun que pour les autres modes, comme pour les habitants de Saragosse qui optent
hauteur de 69,4% pour les premiers.

Le temps pass se rendre sur les lieux dapprovisionnement est galement un critre
de redfinition de la proximit. En effet, les Toulousains dclarent 90% mettre moins dune
demi-heure sur lensemble des grands quartiers . En contrepartie, une diffrence apparat
dans laccs aux commerces entre les espaces les plus centraux et ceux qui se situent en
position priphrique. Les rsidents du centre et des pricentres sont 58% mettre un quart
dheure ou moins pour effectuer ce trajet, alors que ceux qui habitent dans les couronnes
internes dclarent pour 53% le faire sur une dure qui stend dune demi-heure trois quart
dheure. Lutilisation de la voiture efface quelque peu le temps de dplacement au profit
dune accessibilit qui fait passer plus facilement la distance au second plan faisant reposer la
proximit sur un critre de commodit. Lautomobiliste traverse donc les espaces sans
vritablement se les accaparer. En rationnalisant le trajet, le consommateur sextrait
finalement peu peu de la ville et de ce qui fait lurbain.

Si les chiffres pour Saragosse ne sont pas exploitables en ltat, il paratrait logique
que les temps de parcours soient moins importants en rapport aux taux dvasion des districts,
aux choix des commerces et aux modes de transport mobiliss. Car lutilisation de la voiture

195
Les rsultats prennent en compte uniquement ceux qui ont dclar avoir chang de modalit au cours des
dernires annes.
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rapproche des lieux loigns sur une temporalit quivalente (loi de Zahavi), mais la marche
pied par ses caractristiques propres se fait sur des distances tout de mme plus raccourcies,
notamment dans les espaces compacts qui caractrisent la capitale aragonaise. Ce type de
mobilit projette donc vers davantage dinteractions entre le chaland et lespace public
environnant, que celles dcrites pour le cas toulousain.

3.3.2 Les jours de frquentation des tablissements alimentaires

Cet indicateur rajoute une dimension supplmentaire lapprhension de la ville et des
pratiques urbaines associes. Pour lobservation de la rpartition dans la semaine des courses
alimentaires, il na pas t possible dobtenir de rsultats probants pour Saragosse. Il sera
donc question ici, uniquement des pratiques des Toulousains enquts.

Les temps forts de lapprovisionnement principal sont essentiellement rassembls sur
les fins de semaine, car les Toulousains se rendent pour plus 66% le vendredi et samedi dans
les commerces alimentaires. Le mercredi, habituellement journe des enfants est souvent un
temps libr pour les femmes qui incombent encore souvent la charge hors temps scolaire.
Ce temps contraint est donc investi dans des activits rputes utilitaires comme les courses
banales. Ces pratiques expliquent dailleurs le taux atteint sur les deux temps de
lapprovisionnement ce jour l.

Figure n63: Frquentation des tablissements alimentaires selon les jours de la semaine
pour les achats principaux et secondaires

B. Navereau daprs lenqute de terrain

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Le dimanche atteint un taux suprieur au lundi et mardi notamment pour les achats de
type secondaire. Cest en effet le temps de la flnerie, de lachat plaisir, du march ou des
commerces spcialiss et traditionnels, dautant plus que les grandes surfaces sont fermes.

3.3.3 Les pratiques dachats alimentaires prsagent de la reconfiguration socio-spatiale de
la proximit

Les diffrents constats manant de ce chapitre permettent de pointer des similitudes et des
diffrences en termes de pratiques dachats de produits alimentaires, mais galement
davancer quelques enseignements quant lapprhension globale de la ville par ses habitants.
Si le spectre de lapprovisionnement alimentaire peut paratre limit, il offre un regard sur les
capacits des habitants entreprendre les territoires du quotidien par son recours essentiel la
vie de tous les jours. La gomtrie variable de la proximit voque par R-P. Desse (Desse,
2001) prend tout son sens dans lobservation de ses pratiques compares.

Dans un premier temps, la recherche de formats particuliers pour les diffrents types
dachats alimentaires montre une grande capacit des consommateurs choisir une forme de
commerce selon leurs capacits de mobilits, de dpenses et de reprsentations. Un lien fort
apparat galement entre appareil disponible et pratique puisque les consommateurs restent
tributaires de loffre propose. Alors que les Toulousains affichent une plus grande facult
se rendre dans les trs grandes surfaces, les Saragossains ont plus volontiers recours aux
formats moyens. Nanmoins, ntant pas forcment moins mobiles, ces derniers profitent
davantage de la ville rassemble, qui facilite larbitrage entre les formats et les formes
commerciales.

Quelques enseignements sont perceptibles dans les changements de frquentation des
formats. Parmi les quelques Toulousains et Saragossains qui avouent avoir chang dhabitude
quant au choix du premier lieu dachat alimentaire, il apparat une volution croise. C'est--
dire que les personnes enqutes Toulouse dclarent se rendre davantage dans les
supermarchs que dans les hypermarchs, alors que les consommateurs de lchantillon
saragossain basculent plus volontiers vers les hypermarchs. Se renversement est encore lger
au regard des rsultats, mais il reste tout de mme significatif du renouvellement des
pratiques. Alors que les Toulousains commencent viter les formats gants, les habitants de
Saragosse trouvent de plus en plus dintrts faire leurs courses dans une surface qui
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rassemble un maximum de produits. Ceci dit, dans la capitale de Midi-Pyrnes, les rsidents
des espaces les plus centraux montrent une propension suprieure au changement notamment
en faveur des magasins traditionnels, pendant que ceux des couronnes internes restent en
retrait. A Saragosse, les districts o lquipement en hypermarch est rcent, le changement se
fait plus soutenu (effet de mode, ou de curiosit) alors que dans ceux o ce format est
implant depuis plusieurs annes, il est possible dobserver un repli vers les magasins plus
petits et traditionnels. Cette piste dnonce dailleurs la modernisation de loffre en cours dans
chaque territoire, car les hypermarchs continuent de se dvelopper Saragosse, alors que les
supermarchs sont principalement favoriss Toulouse et en France de faon gnrale. Ceci
repositionne donc le dbat sur les effets des autorisations douvertures dans chaque pays et sur
la pertinence des documents durbanisme commercial.

Les taux dvasion et de rtention font tat dun constat identique qui se compose sans
cesse entre pratiques quantitatives et qualitatives selon le temps de lapprovisionnement
(primaire et secondaire). La proximit relative se transforme plus souvent en proximit
spatiale o le recours un commerce plus proche se fait plus insistant pour les achats
qualitatifs, ceux qui font une place de choix au contact avec le produit mais aussi la relation
avec le commerant. Cependant, pour les habitants de la capitale aragonaise, cette diffrence
est moins franche mettant la forte rtention gnrale au service dune vie de quartier plus
soutenue. La centralit rapparat galement, par le recours aux formats spcialiss
essentiellement prsents dans le cur de la ville. Le centre-ville toulousain, le Casco
Historico et le Centre saragossain sont encore plus plbiscits pour les achats de produits
spcifiques mettant en avant une fois de plus la monte en gamme gnrale de ces espaces
vocation mtropolitaine.

Enfin, la morphologie gnrale des quartiers, les compositions sociales et les capacits
mobilitaires influent sur les pratiques et les recompositions associes. Il apparat que la ville
dense et compacte profite un recours de courte distance propre favoriser la marche pied,
l o la ville plus diffuse amne les habitants parcourir des espaces largis pour leurs
approvisionnements les plus lmentaires en utilisant de surcroit leur automobile et dans une
certaine mesure, les transports publics, lorsquils sont considrs efficients. Les changements
dhabitudes en termes de mobilits ou de moments de frquentation des commerces le
rvlent dailleurs assez bien en rapport aux renouvellements des usages en matire de
transport et des modes de vie en gnral. Le schma dorganisation spatiale clate de la
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distribution Toulouse provoque des mobilits multiples et complexes, alors quau contraire
laspect davantage polaris dans le cur des quartiers et de la ville de lappareil commercial
saragossain limite les distances de dplacements pour motif dachat (favorable la marche
pied), tout en permettant un recours plus frquent (petits pleins successifs).

Ces brves remarques replacent le questionnement principal de ce travail, la croise
des problmatiques actuelles dveloppes par les multiples acteurs qui encadrent, font ou
refont la ville en matire commerciale. Les documents rglementaires semploient borner les
tendances impulses par les grands distributeurs pour permettre la cit de conserver un
appareil marchand qui rpond aux besoins des consommateurs, pendant que les grands
distributeurs profitent des niches comme le dveloppement durable pour dployer de
nouveaux concepts dans les centres-villes.

Nous pouvons alors interroger la pertinence dune telle convergence dintrts quant
au maintien dune paisseur sociale de lchange dans le cur des villes.
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CHAPITRE 9






Le commerce alimentaire de proximit pour repenser la ville
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Il est devenu ais et sduisant de faire correspondre la notion de proximit avec les nouveaux
concepts de la ville durable car tous les acteurs saccordent dornavant dans cette mouvance
pour promouvoir des objectifs parfois bien loigns des proccupations environnementales et
socitales quelle implique. Tout nest pas rejeter en bloc, mais il convient de pointer
quelques passerelles qui semblent se construire un peu rapidement eu gard aux effets
induits. Ainsi, malgr une apprhension large du concept contemporain de proximit, les
instances publiques locales ont entrepris la mise en avant de ses valeurs pour lgitimer
notamment le retour de la densit et de redonner de lintensit aux espaces urbains.

De leur ct, les commerants, grands et petits, ont trs vite compris que la proximit
redevenait essentielle, et que de sattacher la conserver ou la faire renatre ne pouvait
quattirer des lans positifs et rassembleurs. Nanmoins, ce discours enjleur ferait presque
oublier que la ville, et notamment son centre, regroupe des espaces multiples qui font la
diversit. Rassembls, disperss, et parfois renouvels par le retour de la proximit, ceux-ci
restent tout de mme largement grevs par leur composition sociale hrite, ou par la
rsistance des reprsentations quils dgagent.

1. LES COMMERCANTS, UN DISCOURS QUI TOMBE A POINT NOMME

Afin dobserver ce changement dattitude, seront observs les lments de dbat dgags par
les institutions publiques lgard du commerce traditionnel de proximit et par les grands
distributeurs, qui font corrler proximit et durabilit afin de mieux entreprendre la ville.

1.1 Les commerces de proximit profitent dun intrt tout particulier
Dans la plupart des discours et dans limaginaire collectif, le commerce de proximit
traditionnel, et notamment alimentaire, se rvle tre la fois une victime de la grande
distribution et une forme emplie de toutes les aptitudes ncessaires la vie urbaine mais aussi
rurale. Il est souvent oubli que sa disparition progressive est mettre lactif de la
dsaffection des chalands qui, partir de la modernisation gnrale de lappareil marchand,
ny trouvaient pas vraiment les produits devenus entre temps essentiels lentre dans la
modernit, dautant plus que laugmentation de la mobilit des mnages renfora ce
sentiment. Face lclatement juridique et sectoriel, ce type de commerce a toujours eu des
difficults se rassembler pour se promouvoir ou communiquer lchelle nationale et mme
locale.
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1.1.1 La proximit traditionnelle sous les projecteurs
Diffrentes organisations intersyndicales, ou rassemblant les associations et les commerants
les plus volontaires ont essay de mettre en avant le caractre devenu au fil du temps atypique
du commerce de proximit traditionnel. Si parfois leurs actions eurent des rsonnances
nationales (CID-Unati en France, ou encore lASEDAS en Espagne), elles sinscrivent
davantage aujourdhui sur des niveaux infrieurs. Stimules par les chambres consulaires,
elles arrivent proposer des animations ou des oprations commerciales, mais leurs caractres
trop ponctuels ne permettent pas denvisager des retombes substantielles sur le temps long.
Pour cela, les instances publiques ont entrepris de rhabiliter le commerce de
proximit traditionnel en se faisant relais des forces et faiblesses du secteur. Bass sur des
critres parfois un peu dsuets, certains projets restent tout de mme remarquables par la
volont affiche de remettre sur pied un penchant de lactivit qui semblait moribond, ou qui
fonctionnait de faon trop cloisonn.
Dans le cas franais, il est possible de citer la proposition faite par H. Novelli
196
,
prsente au conseil des ministres le 10 septembre 2008. Son projet sappuyait sur la mise en
place dune nouvelle politique de dynamisation du commerce de proximit. Son allocution
commenait justement par : Le commerce de proximit bnficie d'une image positive
auprs des Franais et jouit de perspectives globalement favorables du fait de la demande
grandissante de lien social, du vieillissement de la population, de la hausse du prix du ptrole
et du souci du dveloppement durable. En 2006, on comptait environ 350 000 magasins de
moins de 400 m et 830 000 commerants.
Le gouvernement dcida de mettre en place une dmarche volontariste destine
faciliter le dveloppement et la modernisation du commerce de proximit afin quil puisse
rpondre aux attentes et aux nouveaux modes de consommation. Un plan de dveloppement
du commerce de proximit fut mis en uvre en proposant des mesures pour amliorer la
connaissance du commerce de proximit , rformer les outils de soutien aux projets
innovants , et valoriser le commerce de proximit . Ces trois mesures ne sont pas sans
rappeler les propositions fates par R. Rochefort dans son rapport Un commerce pour la
ville de fvrier 2008. Effectivement, ce texte remis au ministre de la ville et du logement,

196
Herv Novelli alors secrtaire d'tat charg du Commerce, de l'Artisanat, des Petites et Moyennes
entreprises, du Tourisme et des Services, auprs de la ministre de l'conomie, de l'Industrie et de l'Emploi de
mars 2008 juin 2009.
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avait pour objectif de donner quelques grandes lignes quant une meilleure prise en compte
du commerce dans la ville et notamment de proposer des solutions pragmatiques exposes de
faon claire
197
. Il est alors encourageant dobserver que celui-ci aura, pour le moins, inspir
les actions menes pour la dynamisation du commerce de proximit.
En effet, le plan renfora les mesures de la loi LME en prenant appui sur les moyens
financiers offerts par les FISAC (Fonds d'intervention pour les services, l'artisanat et le
commerce). Le champ dintervention de ces derniers fut largi, le taux subit une majoration et
le budget global fut augment pour atteindre, ds lanne 2009, une somme totale de 100
millions deuros. Pour mieux cibler encore les actions mener fut constitu un Conseil
stratgique
198
qui associe lEtat, les lus et les personnalits qualifies pour fixer ensemble les
principes et examiner la mise en uvre de la politique de soutien aux activits de
proximit .
1.1.2 Les effets dune telle action
Des actions pertinentes, visant mettre en avant les qualits de la proximit en matire
commerciale, ont donc t conduites. Ainsi, lInstitut National de la Consommation (INC) est
en charge depuis 2009, de raliser une campagne dinformation au niveau national (tout
mdias, tlvision, radio,) destine aux consommateurs. Les instituts de formations des
mtiers de bouche ou de distribution bnficient dun soutien identique pour voquer les
possibilits offertes par le commerce de proximit en matire demploi et de cration
dentreprise
199
.
Enfin, une srie de quatre appels projets fut initie sur des thmatiques gnrales et
plus spcifiques (commerce et nouvelles technologies de linformation, commerce et
dveloppement durable, commerce et services connexes, et commerce et
accessibilit)
200
. Les laurats ont donc bnfici dun label commerce, cur de ville afin

197
Au nombre de 34, ces propositions ont t class en trois catgories : Propositions gnrales pour les
commerces des villes et des quartiers, Propositions reprises de la consommation pour la libration de la
croissance franaise, et Propositions destines au commerce dans les quartiers sensibles et dans les vieux centres
dgrads.
198
Conseil dOrientation du Commerce de Proximit (COCP)
199
Toute une srie de mesures fiscales et dincitations furent engages au mme moment pour faciliter lauto
entrepreneuriat et lentreprise individuelle.
200
Daprs le site internet ddi, le premier appel diffus le 5 juin 2009 a permis la slection par la
Commission dorientation du commerce de proximit des six projets prsents ci-aprs. Le deuxime appel
projet, visant recueillir les bonnes pratiques sur le thme commerce et dveloppement durable, lanc le 25
janvier 2010, a permis de slectionner 6 projets sur 28 prsents. Le troisime appel projet portant sur les
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dtre identifis comme des commerces de proximit innovants. Dans le premier appel
projet, de nombreux sites internet ont t raliss et les rsultats se sont avrs plutt positifs
en raison de nombreuses visites des catgories sociales (les moins favorises) et des classes
dges (les plus jeunes) qui ne correspondent pas habituellement la cible de la proximit.
Dans le deuxime appel, les projets approuvs ont favoris la mise en cohrence des
transports collectifs et de la desserte des units de voisinages, pendant que dautres se sont
orients sur les questions co-citoyennes et les valeurs du commerce thique.
Autant les effets directs de ce programme sont tangibles dans les discours, autant il est
difficile de savoir si limpact est tout aussi fort pour tous les commerces ligibles ce plan en
termes de chiffre daffaire, et si les retombes ont fait boule de neige pour lensemble du
secteur. Cependant, au regard de ce plan certes ambitieux mais bas surtout sur la
communication, il serait cavalier daffirmer que la proximit traditionnelle a retrouv son
lustre dantan. Il semblerait que les dynamiques ranimer soient bien plus profondes et se
fixeraient plus encore sur un remaniement important des habitudes de consommations.
Sachant quil est difficile, voir impossible dimposer aux consommateurs quoique se soit en
matire dapprovisionnement, il reste compliqu dagir sur des processus aussi longs et
empreints de libert individuelle. Sachant que les autres formes de distributions se placent
tout aussi bien dans la mouvance, quelles sont alors les formes de commerce alimentaire
taxes de traditionnelles qui jouissent le plus de lattention des consommateurs par leur
pratique et leur redistribution lchelle de la ville ?
1.1.3 Les formes traditionnelles et anciennes du commerce de proximit alimentaire

Cette catgorie de commerce de dtail alimentaire prsente en centre-ville peut tre assimile
des survivances des formes les plus anciennes. A travers leur caractre marqu, celles-ci
semblent avoir tant bien que mal rsist au temps. Elles ont videmment subi de nombreuses
mutations et transformations, mais leur esprit dorigine et leur image plutt positive en ont fait
des lments incontournables du paysage marchand alimentaire des espaces centraux, mme
si leur statut juridique reste des plus disparates.


bonnes pratiques en matire de "commerce de proximit et services connexes" et le quatrime appel projet
portant sur les bonnes pratiques en matire de "commerce de proximit et accessibilit " ont t lancs
respectivementles21juinet15dcembre2010(http://www.pme.gouv.fr/essentiel/environnement/commerce/commer
ce_prox.php, visit plusieurs reprises entre septembre 2009 et janvier 2011)

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Les marchs reprsentent la persistance des formes les plus traditionnelles de la
distribution. Caractristiques des conomies agricoles, ils permettaient aux producteurs de
commercialiser leur marchandise sans intermdiaires, en vitant de faire supporter au
consommateur une partie des frais fixes. Mme si les canaux dapprovisionnements ont
profondment chang, les marchs en milieu urbain proposent gnralement des produits frais
sur des gammes de prix trs varies. Ils apportent plus souvent une solution de
complmentarit que de substitution aux courses ralises en grandes surfaces, mais avec une
dimension conviviale davantage plbiscite.

Les marchs de plein vent se tiennent priodiquement sur les espaces publics de
nombreuses villes. Leur frquence peut varier entre une deux fois par semaine, une fois
dans le mois. Certains plus spcialiss peuvent navoir lieu que quelques fois par an, selon la
saison et les produits distribus (Troin et Nordin, in Desse et al., 2008, p. 222). La clientle
reste importante, et les parts de marchs restent stables selon lInsee depuis 15 ans avec une
valeur denviron 3,8 % dans lalimentaire en France en 2005.

Actuellement, les municipalits semblent favoriser cette forme de commerce
permettant dobserver une multiplication des marchs au cur des quartiers revivifier. Ils
deviennent des outils damnagement urbain trs priss et sont dailleurs souvent utiliss en
solution de secours. Or, leur russite ne tient pas la seule venue priodique des
commerants, mais elle est le rsultat dune relle prise en compte des donnes sociales et
culturelles qui permettent une cohsion solide entre tous les acteurs et une amlioration
durable de limage du quartier considr.

Contrairement lide reue que les marchs sont lis la ruralit, cest en milieu
urbain quils font preuve du plus grand dynamisme. Dans ce mouvement, les halles
considres comme des marchs sdentaires, jouissent du mme intrt. L, aussi les acteurs
de la ville programment dans pratiquement tous les centres-villes, une redynamisation du
commerce par la rhabilitation des btiments qui les accueillent (Toulouse, Lyon, Barcelone,
Saragosse).

Du ct espagnol, les marchs sont tout autant mis en avant dans les politiques de
revitalisation des quartiers urbains. Si le caractre forain est moins vivace dans les grandes
villes, il nen est pas moins considr comme un vecteur dchanges lchelle du quartier
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dans lequel il se tient. Cependant, les halles centrales ou mercados municipales, sont
entrepris, limage des actions menes en France, comme de vritables polarits
commerciales. Dans un article paru dans la revue Distribucion y consumo en 2003
201
, R.
Alonso de lentreprise Nacional Mercasa
202
, expliquait lintrt de grer de faon globale les
marchs municipaux. En effet, il exprimait avec vigueur le rle que joue ces points de vente
tant au niveau de la distribution que social. Il proposait alors la mise en place dune gestion
rationnelle limage des grands distributeurs afin de promouvoir, et pourquoi pas de
redvelopper un canal de distribution situ au cur des villes. Pour cela, comme pour
lexprience mene en France pour le commerce de proximit en magasin, il envisageait de
lancer, au niveau national, une campagne publicitaire valorisant ce type dapprovisionnement,
de mettre en place de nouveau services plus en adquation avec les nouvelles attentes des
consommateurs, et damplifier les liens de cooprations entre linstance en charge du march
et les commerants prsents. Toutes ces bonnes pratiques nont pas encore trouv de
rsonnances institutionnelles, mais quelques municipalits se sont tout de mme engages
dans la rhabilitation de leurs halles centrales afin de redonner un nouvel lan, ces lieux
reconnus par tous.

Cependant, que se soit en France ou en Espagne, ceux-ci sloignent peu peu de
leur fonction premire de distribution de produits de base et se tournent vers une offre
qualitative trs marque. Et mme si ce phnomne rentre dans les mutations plus gnrales
du commerce central, il sexplique surtout par la volont de rentabiliser au maximum les
charges supplmentaires supportes au niveau de la location de la loge, et des difficults
dacheminements des marchandises jusque sur ltal. Ces ensembles ainsi composs,
constituent dornavant et limage dautrefois des endroits privilgis de rencontre pour les
gens du quartier et mme au-del, puisque leur aire de chalandise, selon leur notorit,
dpasse le plus souvent le cadre de la ville. Cest aussi autour de ces marchs sous halles
que lon trouve un fort redploiement des petits commerces spcialiss. Les boucheries, les
charcuteries, les boulangeries, ou encore les boutiques spcialises plus spcifiques
(cavistes, commerces de produits quitables,) profitent de lattraction exerce par ceux-ci
pour se dvelopper et fidliser leurs clientles en formant des polarits commerciales
alimentaires renouveles.

201
ALONSO R. (2003), Los mercados municipales como producto establecimiento, la necesidad de una
gestin global , Distribucion y consumo, n69, p27-33.
202
Mercasa est une socit publique dEtat, qui a en charge la rgulation du march alimentaire. Son rle est
quivalent celui des MIN franais.
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A lchelle du centre-ville, ces petits commerces spcialiss ont une surface de vente
moyenne qui dpasse rarement 50 mtres carrs. Peut-tre trop spcialiss, ces magasins ont
de plus en plus de difficults se maintenir. Seules les boulangeries rsistent, soit par le
maintien des pratiques qui favorisent lachat quotidien du pain chez un artisan, soit par une
offre tourne dornavant vers la vente dencas et de sandwiches pour les actifs qui
travaillent proximit. Les magasins spcialiss en France, continuent tout de mme dtre
plbiscits car leur part de march en 2008 qui se situait autour de 16,5% restait quivalente
aux valeurs de 2001.

Cest justement ce que montrait un numro dInsee premire de juin 2011
203
, en
posant la question de lenrayement du dclin des commerces alimentaires spcialiss.
Effectivement, C. Kermadec (De) expliquait que malgr une rosion du nombre de points de
vente entre 1993 et 2007, il y avait un phnomne de tassement remarquable partir de
2000. Cependant, certains secteurs se sont davantage stabiliss, comme par exemple les
commerces de fruits et lgumes et de boissons qui plus encore, ont repris mme des parts de
march au dpend des petites et grandes surfaces alimentaires.

Sans oublier que les commerces spcialiss, quils soient prennes ou de niches,
participent au renouvellement du secteur alimentaire. Cest le cas par exemple des
commerces bio , des commerces ultra-spcialiss (fromagers, cavistes de luxe,), ou au
contraire des multiservices du coin de rue qui assurent un dpannage sur des produits de
base (picerie de nuit, ). Ils participent finalement la diffrenciation, au mme titre que
les rayons alimentaires des grands magasins et de leurs petits frres , les magasins
populaires.

Sils appartiennent des grands groupes de la distribution, ces derniers rentrent dans
cette dynamique de renouveau de loffre alimentaire des formes les plus anciennes en
centre-ville. Dabord pour rpondre une crise, ces temples de la consommation ont du
se diversifier en proposant un tage ddi lalimentation. Or, actuellement dans de
nombreuses villes de province, ces rayons remplissent le rle de petits
supermarchs urbains , en satisfaisant un large spectre de chalandise qui oscille entre les
moins mobiles et ceux qui jouissent au contraire dune accessibilit lensemble de

203
KERMADEC (De) C. (2011), Le commerce alimentaire spcialis: dclin enray? , Insee Premire,
n1359.
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lappareil marchand. De plus ces magasins sinscrivent toujours dans la continuit
historique de la diffrenciation des produits proposs et donc des populations cibles. Par
exemple, pour les enseignes Galeries Lafayette Gourmet et Monoprix qui appartiennent au
mme groupe, on peut voir la volont dtablir un rapport de complmentarit, plus quune
concurrence strile. Ici, comme pour tout le commerce de dtail du centre, lvolution de la
distribution alimentaire semble partage entre une hausse du standing et une offre pour
les catgories moins favorises qui vivent proximit. La livraison domicile sy
dveloppe galement de faon remarquable. Lenseigne Monoprix se lance mme dans le
renouvellement des concepts par la mise en place de nombreux magasins Monop. Ces
derniers uniquement urbains sont destins rpondre la demande mobile qui dambule
notamment dans les lieux de transit. Dune surface moyenne de 300 mtres carrs, ces
commerces sinscrivent dans le mme crneau que les suprettes de quartier avec une
gamme de produits qui va du snacking ou take away aux plats prpars ramener
chez soi. Lavantage de cette formule repose sur les larges amplitudes horaires (de 9 22
heures ou minuit dans les hypercentres). En revanche, si le concept est modernis, il reprend
une fois de plus, les caractristiques de la diffrenciation et sappuie sur les modes de vie
des plus urbains (urbanophiles contre urbanophobes).

Les magasins espagnols El Corte Ingls suivent la mme tendance, tantt ils
sinscrivent sur le volet qualitatif, tantt ils proposent une offre plus en adquation avec la
population rsidant proximit, o en ouvrant des petites units appeles Opencor, qui jouent
le rle de convenience store lamricaine.

Cette forme de commerce permet finalement de faire le lien avec les formats
renouvels de la grande distribution car ces entreprises trs puissantes ont fait de la proximit
un nouveau sillon dexpansion de parts de march. Que ce soit en France ou en Espagne, le
discours ambiant qui rassemble proximit, valeurs thiques et dveloppement durable, leur
donne une lgitimit quils avaient quelque peu perdue comme le souligne le slogan de la
chane espagnole Mercadona, des supermarchs de confiance
204
.




204
Version originale : Mercadona, supermercados de confianza
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1.2 La grande distribution, lart de combiner intrt gnral et parts de march

Parmi une multitude dautres articles rcents de la presse nationale et rgionale, le quotidien
La Croix titrait La grande distribution joue la proximit dans son cahier Economie et
entreprise du lundi 18 avril 2011. En effet, les grands groupes de la distribution
rinvestissent le cur des villes pour de multiples raisons. Les entres de villes arrivant
saturation, les curs urbains sont alors les nouveaux territoires de la croissance des magasins
alimentaires de formats moyens petits. Jouant sur un discours favorable un retour des
valeurs plus proches des consommateurs
205
et du dveloppement durable, les enseignes
fondent leur stratgie sur cette double niche qui fait correspondre marketing et conqute de
nouvelles parts de march.

1.2.1 La grande distribution et le dveloppement durable

La grande distribution a toujours t attentive aux mutations sociales, dautant plus depuis une
dizaine dannes o, entre crise nergtique, financire et conomique, sest amplifi un
nouveau paradigme dans les modes de consommer. Face cette monte en puissance de la
prise en compte dune multitude de vecteurs de bonnes consciences (thique, cologique, ),
les distributeurs ont rapidement pris le wagon marketing du dveloppement durable.
Cependant, comme lexpliquent P. Dugot et M. Pouzenc dans leur ouvrage sur les liens des
territoires du commerce et du dveloppement durable au sujet de la disparition du sac
plastique, encore objet emblmatique des grandes surfaces il y a quelques annes, il est
davantage question de symbolique et dalibi la vacuit dune politique (Dugot, Pouzenc,
2011, p. 28). Les co-bilans ralisables en lignes sur les sites internet de la grande distribution
font tat dune amlioration notable du bilan carbone notamment d la diminution de la
distribution des sacs mais surtout limpact de la baisse des mobilits en lien avec les
implantations plus proches des consommateurs. Mais quen est-il vraiment sur le volet de
lacheminement des marchandises dans les grandes surfaces priphriques et dans les plus
petits formats situs dans le cur des villes ? Si les dplacements des consommateurs se font
moins importants, la marchandise doit tout de mme arriver jusquaux rayonnages.
Lapprovisionnement dun grand point de vente en une seule fois, a-t-il une empreinte

205
Le slogan de la chane espagnole Eroski Contigo (avec toi) en tmoigne.
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cologique moins forte que le transport de marchandises dans une multitude de petits points
de vente? Cest finalement toute la supply chain qui est remise en question.

Les recherches actuelles semblent dailleurs partages, tant il est difficile de mesurer
objectivement les incidences
206
. Nanmoins, les grands distributeurs mnent leur politique de
dveloppement durable comme le rsume parfaitement cette phrase de D. Chazallet (CCI de
Saint-Etienne) Adopter une dmarche de dveloppement durable est un moyen de rester
comptitif. Cest un lment de diffrenciation qui peut reprsenter un investissement dans un
premier temps mais qui coutera beaucoup moins que le fait de ne pas sengager dans des
actions socialement et environnementalement responsables, si tous vos concurrents le
font
207
.

Alors que les distributeurs rivalisent dingniosit quant aux problmes logistiques, il
savre bien souvent que ce ne sont encore que des faons dafficher leur engagement.
Lexemple de lenseigne Casino Paris permet de prendre un peu de recul et peut tre
dmettre quelques rserves quant un discours trop fataliste. Effectivement trs prsent dans
le cur de la capitale, sur les formats petits et moyens, Casino dveloppe une initiative
innovante depuis 2007 par sa filiale logistique de Monoprix. Lacheminement des
marchandises se fait par le rail jusqu lentre de la ville Bercy, puis des camions
fonctionnant au gaz prennent le relais pour livrer les magasins dans les diffrents
arrondissements. De mme, pour ses magasins de proximit sous enseignes Shopi, Carrefour
avait mis en place ds 2004, un systme alternatif de desserte en pniche sur la Seine afin de
laisser le fameux dernier kilomtre lacheminement en vhicule rput propre (carburant
alternatif). Cette exprience semble tre tombe en dsutude et dautres modalits sont
testes dans lensemble des centres-villes.

Cette question de la logistique ressurgit dailleurs fortement dans le mouvement
inverse. La marchandise entre dans la ville, mais elle doit galement en sortir (dchets,).
Cette logistique inverse nest donc pas sans poser problme quant aux vertus de la proximit
et de la ville rassemble. Sachant que les horaires de livraisons sont devenus des plus

206
DESSE R-P. (2010), Mobilits et commerce lheure du dveloppement durable , in DUGOT P,
POUZENC M (dir.), Les territoires du commerce et dveloppement durable, LHarmattan, pp. 37-80.
207
Cit par M. GUIBBERT et M.POUZENC, p 228, in DUGOT P, POUZENC M., op.cit.
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contraignants (avant 9h, pages urbains, temps limit de livraison,), il va sans dire que le
penchant obscur de la proximit rapparait avec vigueur.

Le dveloppement durable est alors un formidable rassembleur pour les enseignes qui
en font une ligne de conduite et qui profitent de cette manne pour rinvestir les espaces les
plus centraux en profitant galement du volet catalyseur des relations sociales de la
proximit.

1.2.2 Le retour dans les centres-villes, entre opportunit et stratgie entrepreneuriale

Lexemple parisien permet une nouvelle fois de voir lintrt renouvel des grandes enseignes
pour le rinvestissement du centre-ville et des quartiers. LAtelier parisien durbanisme
(APUR) montrait alors en 2011
208
, que le nombre de suprettes avait connu une augmentation
de plus de 77% en dix ans. Lensemble des distributeurs sest donc lanc dans le
renouvellement des concepts et des formats. Ils ont galement compris quil y avait de
nouvelles cibles attirer, savoir des populations urbaines toujours plus presses ou en
recherche dun service particulier, des familles monoparentales, des clibataires, et des
sniors de plus en plus nombreux dans le cur des villes franaises et espagnoles. Les modes
de vie diffrencis donnent ainsi aux grandes enseignes une amplitude daction largie qui fait
varier leurs discours dans les campagnes publicitaires et sur les sites internet, entre un
message qui met en avant la proximit comme facteur de rduction de limpact de la
consommation sur lenvironnement, comme canal de distribution en faveur des valeurs
thiques et responsables, comme rponse aux modes de vie urbain renouvels, et comme
volont de se rapprocher au sens propre et figur des consommateurs. En tmoignent quelques
exemples reprsentatifs des projets ports par les enseignes.








208
APUR. (2011), La grande distribution alimentaire Paris, 19p.
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Figure n64: Une publicit Carrefour vantant son concept de supermarch de proximit

Rapport dactivit et de dveloppement durable Carrefour 2009, p11, http://rapport-
interactif.carrefour.net/static/cdc/carrefour_radd_2009_fr/appli.htm


Aprs avoir test le concept en Belgique et en Espagne sous la dnomination
gnrique Carrefour Express, le groupe a entam un profond remaniement de ces enseignes de
proximit en faveur dune meilleure lisibilit pour les consommateurs. Ainsi, il dcline les
appellations selon la surface et lemplacement du commerce : Carrefour Market simpose
comme le format supermarch urbain, Carrefour City comme la suprette, et Carrefour
Contact comme le petit libre service implant dans le cur des quartiers. Outre cette
diffrenciation nominative, il faut y voir galement la volont dafficher une approche de la
diffrenciation dans les achats alimentaires et quotidiens. Les produits proposs ne sont pas
les mmes selon les formats disponibles et loffre se resserre en fonction de limplantation.
Carrefour appuie son concept sur le magasin solution

Elment que le groupe Casino a compris depuis longtemps par son anciennet dans le
crneau de la proximit. Mme largement inscrit dans la distribution en hypermarchs (Gant)
cette enseigne affiche un rel intrt au retour de la proximit. Les Petits Casino installs
de longue date dans les centres-villes ont fait sa renomme mais le concept vieillissant fait
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actuellement lobjet dun renouvellement profond. Aprs avoir mis en avant la relation client-
commerant travers le slogan Mon picier est un type formidable , Casino propose
damplifier ces liens par une campagne de rhabilitation de la marque en renforant la
diffrenciation. Trois axes sont alors privilgis, savoir la prise en compte du
dveloppement durable avec livraisons en voiture lectrique et vlo adapt, un assortiment
plus profond (doubl), et la refonte gnrale du point de vente plus mme de correspondre
une population presse mais capricieuse. Ds le deuxime semestre 2011, les magasins
sappelleront Casino Shopping (+ de 350m) et Casino Shop (pour les plus petits). Le design
se voudra plus urbain avec des couleurs dtes en accord avec la modernit et un
ramnagement intrieur scind en univers spcifiques et personnaliss. Ces remaniements ne
sont pas fortuits, ils sinscrivent dautant plus dans une forte concurrence entre les enseignes
car Auchan (Little Extra) ou encore Intermarch sattaquent galement cette niche.

L'engagement sur les prix est essentiel, car pour les consommateurs, la proximit rime
encore souvent avec prix levs. Les enseignes rivalisent donc dhabilets pour promouvoir la
qualit du service et la mise disposition de produits moindre cot. La charte de proximit
affiche par Carrefour lexprime dailleurs assez bien, tant elle imbrique les valeurs
renouveles de la proximit : La proximit c'est aussi vous couter, nos ambitions sont
dasseoir notre position de leader dans la franchise alimentaire et dtre la rfrence du
commerce de proximit. Pour atteindre ces objectifs, nous pratiquons une coute rgulire
des attentes de nos clients : leur faire gagner du temps, une offre adapte aux besoins
quotidiens, un bon rapport qualit/prix, une ambiance conviviale .











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Photographie n9: Affiche dun supermarch Sabeco, qui met simplement en relation la
qualit et le prix


B. Navereau, avril 2008

Or, dans ce retour plus de proximit, il ne faut pas oublier que le consommateur
conserve une pratique clate de son approvisionnement. Ce dernier pratique les diffrents
formats selon sa capacit de mobilit, son budget, son ge, la composition familiale du
mnage de rfrence et surtout son lieu de rsidence. Le commerce, comme les services de
proximit saffranchissent de plus en plus de la contrainte qui les assignait rsidence
(Gasnier, 2007, p. 249)

1.2.3 La grande distribution sadapte la demande de proximit

Si les multiples sondages sur la question du commerce ne mettent pas toujours en avant la
question du prix (peut-tre par pudeur), elle reste tout de mme sous jacente aux attentes des
consommateurs. Le changement de slogan dAuchan en est dailleurs rvlateur, puisque de
La vie, la vraie , il est devenu vivons mieux, vivons moins cher depuis la crise
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conomique et financire de 2008. On pourrait dailleurs citer encore, celui du groupe
Intermarch, Tous unis contre la vie chre .

Pour cela, lenqute complmentaire sur les prix, mene Saragosse en juin 2007 et
Toulouse au mois de juillet de la mme anne, vient clairer quelque peu cette problmatique
renouvele, notamment par le retour des formats de la grande distribution dans les espaces
centraux. Cest ainsi que six formats sous enseignes
209
ont t visits dans chacune des villes
afin dobtenir un filtre de comparaison cohrent. Sachant que le panier moyen compos
pourrait tre discutable tant les habitudes alimentaires, mmes marques par une grande
convergence, restent diffrentes entre la France et lEspagne, celui-ci a t construit suite
lobservation des produits passs en caisse le plus rgulirement, et complt par les
informations recueillies lors de discussions informelles avec les utilisateurs habituels de ces
types de formats. Le relev systmatique des prix sest fait en une journe sur chaque terrain
pour obtenir un filtre quivalent qui ne souffre pas des fluctuations conjoncturelles lanne
ou par mois. Loin dtre exhaustif, ce travail complmentaire apporte des rsultats qui
permettent de donner une ide des prix selon les formats utiliss et de construire ou
dconstruire les ides prconues sur le prix de la proximit.

Le classement est globalement quivalent dans les deux villes en ce qui concerne le
rapport prix-format : le hard-discompte est meilleur march, o les grands magasins et les
petits libres services proposent des prix plus onreux. Les enseignes de hard-discompte et les
hypermarchs restent les commerces les plus concurrentiels proposant des prix trs peu
loigns et largement en dessous de la moyenne de lchantillon. Cependant, pour Saragosse,
les montants varient quasiment du simple au double selon que le panier ait t confectionn
dans un point de vente de hard-discompte ou dans un grand magasin (diffrence de 53%),
alors qu Toulouse, ils sont relativement plus proches (diffrence de 38%). Malgr tout, il
apparait une plus grande homognit des prix Saragosse qu Toulouse sur les formats
intermdiaires.

En simplifiant, il est possible dobserver Toulouse une hirarchisation des formats
qui fait quasiment correspondre meilleurs-prix et superficies (plus le commerce est petit plus
le prix global est lev). Par contre, les enseignes saragossaines sont davantage partages:

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La liste est disponible dans le chapitre mthodologie (Enqute complmentaire sur le prix de la proximit).
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laddition est moins importante dans la suprette que dans le supermarch qui ont servi de
tmoins. Si ce nest certainement pas le cas partout, ceci est dj rvlateur dun dcalage
potentiel entre les ides reues et la ralit effective du march.

Nanmoins, dans les deux villes, les deux formats qui affichent les montants les plus
levs, sont les plus onreux pour plus de 90% des produits slectionns (seul le paquet de
pattes de 500 grammes est plus cher dans la suprette Mercadona Saragosse que dans les
autres formats). Toute proportion garde, il y a donc une forte corrlation entre prix proposs
et superficies et enseignes disponibles. Larrive du hard-discompte dans le centre ou les
quartiers interstitiels favorise laccs au prix bas, comme lavaient fait les hypermarchs
durant la deuxime rvolution commerciale dans les franges de la ville. Ces derniers
continuent dailleurs dans ce crneau, pendant que les supermarchs et les suprettes
proposent des prix considrs moyens. Les formats les plus chers sont donc les petits libres
services, et les rayons alimentaires des grands magasins, soit les formules les plus proches des
magasins traditionnels rputs plus qualitatifs ou destination des plus captifs. Ce qui soulve
une nouvelle fois les disparits dans laccs aux meilleurs prix.

Sans oublier que la proximit relative renvoie galement au cot du dplacement. Non
pris en compte dans cette enqute complmentaire, le prix de la mobilit rajuste tout de
mme les propos, notamment avec laugmentation du prix du carburant qui impacte
indirectement le montant global de lapprovisionnement.

Le renouvellement des formats en centre-ville, ax essentiellement sur la
rintroduction des supermarchs et des hard-discompteurs, est donc entrevoir comme une
possibilit supplmentaire pour les chalands de sapprovisionner des prix intressants
propres rpondre leurs attentes. Les rsultats noncs dans le chapitre prcdent lexposent
avec vigueur puisque les enseignes de la grande distribution sont largement plbiscits en
premire phase dachat alimentaire et encore dans une certaine mesure dans la deuxime.






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Tableau n33: Relev systmatique des prix les plus bas () dans les commerces saragossains
(20 juin 2007)
Produits
Lidl (Goya)
(Hard-
Discount)
Carrefour
Augusta
(Hypermarch)
Mercadona
(Lorente)
(Supertte)
Sabeco
(V.Martin)
(Supermarch)
Ali Proxi
(F,Vittoria)
(PLS)
Corte Ingls
Paraiso
(Grand
magasin)
Pain (Baguette) 0,45 0,39 0,48 0,45 0,75 0,65
Beurre 250g 0,85 0,96 0,9 0,95 1,06 1,75
Huile 1l 0,7 0,7 0,75 0,76 0,95 1,09
ufs x6 0,5 0,5 0,75 0,5 0,7 0,9
Pattes (500g) 0,25 0,25 0,46 0,3 0,3 0,45
Riz (1kg) 0,54 0,51 0,55 1,06 1,58 1,61
Farine (1kg) 0,32 0,46 0,33 0,29 0,75 0,5
Lait (1l demi creme) 0,46 0,49 0,58 0,52 0,69 0,69
Sucre (1kg) 0,85 0,85 0,95 0,95 1,02 0,95
Chocolat (1 tab noir
cuisine)
0,45 0,61 1,05 1,65 1,7 1,75
Caf (moulu) 0,79 0,87 1,09 1,09 1,54 1,24
Total panier 6,16 6,59 7,89 8,52 11,04 11,58
B. Navereau daprs lenqute de terrain




Tableau n34: Relev systmatique des prix les plus bas () dans les commerces toulousains
(2 juillet 2007)
Produits
Lidl
(Bayard)
(Hard-
Discount)
Carrefour
(Purpan)
(Hypermarch)
Champion (St
Michel)
(Supermarch)
Spar (Bayard)
(Suprette)
Galerie
Lafayette
Gourmet
(Grand
magasin)
Petit Casino
(Ozenne)
(PLS)
Pain (Baguette) 0,5 0,5 0,7 0,6 0,8 0,8
Beurre 250g 0,85 0,75 0,8 0,9 0,9 1
Huile 1l 0,92 0,95 1,05 1,02 1,1 1,1
ufs x6 0,9 1,5 1,5 1,8 1,6 2,03
Pattes (500g) 0,24 0,32 0,4 0,67 0,68 0,6
Riz (1kg) 0,59 0,62 0,63 0,68 0,76 0,8
Farine (1kg) 0,37 0,38 0,41 0,45 0,45 0,45
Lait (1l demi creme) 0,47 0,46 0,49 0,56 0,59 0,55
Sucre (1kg) 0,89 0,88 0,92 0,99 1,1 1
Chocolat (1 tab noir
cuisine) 0,7 0,8 0,9 1,51 1,5 1,65
Caf (moulu) 0,99 0,96 1 1,97 1,89 1,99
Total panier 7,42 8,12 8,8 11,15 11,37 11,97
B. Navereau daprs lenqute de terrain





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Pourtant, loffre disponible cre des disparits comme celles observes entre Saragosse
et Toulouse, puisque la capitale aragonaise affichait en 2009 quelques 149 supermarchs sur
son territoire, alors que Toulouse nen proposait que 50. Ceci ramne une projection
lchelle interurbaine, o les plus grandes villes sont alors favorises par rapport aux villes
moyennes ou plus petites, mais galement lchelle intraurbaine o cette diffrence est
encore plus frappante entre les diffrents quartiers dun mme territoire communal.
Effectivement, lieux reconnus par tous, les centres-villes, sont plus facilement rinvestis par
les enseignes qui y cherchent un effet vitrine (sur le mme principe que les enseignes de
prt porter), alors que les quartiers plus loigns ou considrs sensibles restent en marge et
accueillent plutt des concept moins labors, type enseigne de hard-discompte. La disparit
sociale simbrique alors fortement avec la diffrenciation du paysage et limage globale du
quartier.

A ce niveau, entre en compte laccessibilit, nouveau corollaire de la proximit.
Lexemple des hypermarchs saragossains et toulousains vient justement lillustrer car
lorsquils sont situs proximit des lieux de rsidences, ils sont davantage sollicits. Il y a
donc une convergence dintrts pour les distributeurs qui profitent de leur image de prix bas,
et du renouvellement de leur discours favorable un retour dans la ville dans une acception
large de la notion de dveloppement durable.

Ce mouvement centripte des installations commerciales alimentaires renforce encore
les liens qui unissent loffre, la demande et la mutation des temporalits urbaines. En effet, les
commerces sous enseignes proposent plus que les autres une amplitude horaire douverture
largie. Ainsi, ils se rapprochent des attentes des chalands toujours plus presss, et participent
souvent malgr eux la recomposition des emplois du temps individuels. Lenqute sur les
terrains toulousain et saragossain renseignent dailleurs sur ce volet. Effectivement, la
question Avez-vous chang vos habitudes horaires pour vos achats alimentaires ces
dernires annes? , 8,6% des Toulousains dclarent lavoir fait, contre 3,4% des habitants de
Saragosse.

Pour ceux qui ont rpondu par laffirmative, ces modifications se sont ralises en
faveur dun approvisionnement plus tardif dans la journe dans les deux villes en adquation
avec larrive plus massive des formats multiples de la grande distribution. Si cela rvle une
convergence des modes de vie qui veut que la pause de la mi-journe soit plus courte, et
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destine essentiellement au djeuner plus qu dautres activits (moins de retour au
domicile), cela montre galement une meilleur capacit sapprovisionner le soir au retour de
son lieu demploi ou aprs une prgrination plus complexe entre cole des enfants, sport et
loisirs, visites chez le mdecin, ou autres activits de la sphre prive. Nanmoins, pour ceux
qui prfrent sapprovisionner entre 12h et 14h, cette possibilit est mettre lactif de la
gnralisation de la journe continue dans les commerces sous enseignes.


Tableau n 35: Les changements dhoraires
Changement dans les pratiques
horaires?
Toulouse Saragosse
Plus le matin 23,5 31,6
Plus mi-journe 22,7 27,6
Plus le soir 53,8 40,8
B. Navereau daprs lenqute de terrain


Le changement plus important en faveur du matin pour les Saragossains sexplique de
la mme manire, car les horaires douvertures proposs par la grande distribution sont
gnralement plus matinaux que ceux effectifs dans les petits commerces traditionnels mais
aussi par des horaires de bureaux plus tardifs quen France.

En dilatant les heures douvertures
210
, les formats proposs par la grande distribution
essentiellement plbiscits pour les courses lmentaires rpondent directement la
demande de contraction du temps contraint, laissant plus damplitude pour la frquentation
des commerces dits traditionnels ou rputs plus agrables frquenter sur le deuxime
temps. Cette dichotomie simplifie amne alors sinterroger sur la place de chaque formule
dans la ville, et du rle quelles peuvent jouer en faveur dune mixit sociale garante
dquilibre et de vertus urbaines.

Nanmoins, alors que pour les plus grands formats, la journe continue est devenue
une norme, pour les plus petits commerces installs dans le cur des quartiers, la pause de la
mi-journe est bien plus handicapante pour les chalands. Lorganisation du point de vente se

210
METTON A. (2004), Temps commerciaux et temps urbains , in BONDUE J-P (dir.), Temps des courses,
courses des temps, USTL, pp. 39-47.
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recentre alors plus souvent sur les moments forts de lachat alimentaire en proposant une
ouverture plus tardive, et une fermeture sur les temps faibles, comme le samedi aprs-midi
davantage rserv aux achats ludiques.


Photographie n10: Horaires douvertures dun petit libre service dans le district de
lUniversidad Saragosse

B.Navereau, avril 2008

En termes dhoraire et de rapprochement de lespace marchand avec les
consommateurs, le commerce lectronique est largement investi par les grands groupes qui
profitent de leur organisation logistique intgre pour renforcer encore leur rayonnement.
Alors que plus dun mnage sur deux dispose dune connexion internet, le march du
commerce en ligne se prsente dans les meilleures conditions pour gagner de nouvelles parts
de march. Dplaant finalement les temps des courses sur des temporalits largies, ce type
de commerce rpond dautant plus la volont gnrale de contraction des temps obligs. Le
consommateur peut alors se faire livrer (Ooshop de Carrefour), inclure le ramassage de ses
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achats dans ses prgrinations (Chrono Drive dAuchan par exemple), ou se rendre dans un
point relais proximit de son lieu de rsidence ou demploi. La proximit rentre dornavant
dans le coffre de lautomobile ou mme au-del, directement chez le consommateur.

Plus que la confrontation des formes commerciales existantes, ce tour dhorizon
montre que la distribution alimentaire de dtail dans les centres-villes, par sa prsence
multisculaire, son renouvellement et sa fonction essentielle dapprovisionnement des
populations reste un vecteur essentiel danimation de la ville. Les diffrentes phases de recul
mais aussi de retour apportent un regard diffrent au rapport centre-priphrie, et sur
lintgration des mutations sociales dans la ville. En matire commerciale, la multiplicit des
formes, quelles soient hrites ou plus rcentes, renforce lintrt de se pencher sur les
volutions du commerce alimentaire dans les espaces centraux et les quartiers, autant sur le
renouvellement de ce secteur dactivit que sur le volet social qui place lchange et lurbain
au premier plan. La puissance publique tente donc dencadrer au mieux ces nouvelles ralits.
Nanmoins, ce dfi reste difficile relever, tant il est difficile de prvoir les mutations
gnrales des effets de la distribution sur la consommation et inversement.

2. LA REGULATION PUBLIQUE LOCALE EN FAVEUR DE LA PROXIMITE

Au regard de la redistribution de lappareil marchand lchelle des agglomrations, et des
nouveaux rapports de forces qui grvent le commerce urbain, le lgislateur quil soit franais
ou espagnol tente continuellement dadopter ou de rajuster une rgulation ad-hoc de
lactivit. Si les lois durbanisme commercial (voir chapitre 3) ont quelque peu impact les
transformations de lappareil marchand, certains documents sont venus plus particulirement
mettre en avant la protection du petit commerce et de la proximit. Les multiples actions se
sont bases et continuent dailleurs de se rfrer cette vision traditionnelle du commerce qui
veut que la grande distribution soit venue contrarier profondment lactivit des petits
commerants, entranant un recul des effectifs, mais galement une remise en question
fondamentale du volet social de lchange. Sans faire un dtour par lvolution des discours
sur les concurrences entre grands et petits commerces, il est possible de mettre en
relief la volont affirme de conserver un tissu commercial dense, propre donner ou
redonner la ville clate une dimension sociale qui semblerait lui chapper. Les documents
durbanisme sont pour cela rvlateurs de cette tendance, mme si le commerce nest que trop
souvent envisag comme une activit induite. Nanmoins, sous linjonction de lUnion
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Europenne, un flchissement semble se profiler dans lintgration de lurbanisme
commercial dans lurbanisme de droit commun en France comme en Espagne. Mais le chemin
parcourir semble encore long tant les difficults idologiques et de lgitimits inhrentes
lencadrement par laction publique dune activit prive, sont marques et tant les textes et
rapports militants pour une rforme de fond sont pour le moment rests lettres mortes
(Rapport Rochefort, 2008, Rapport Attali, 2008, Rapport Chari, 2009)
211
.

Si les parallles sont lgions entre les cas franais et espagnols, il faut remarquer que
la prise en compte de la conservation de la proximit ne senvisage pas tout fait de la mme
manire de chaque ct des Pyrnes. Les documents durbanisme fortement semblables dans
la prise en compte du commerce dans lencadrement des transformations de la ville, font tat
dune vision toute particulire face la forme gnrale de lespace urbain et aux mutations
que celui-ci connat. En effet, si le retour plus durbanit prvaut de faon gnrale dans les
deux lgislations ddies, il faut voir du ct franais un besoin de reconstruire la ville, l o
elle semble se dfaire et linverse du ct espagnol, une volont de conserver, le plus
possible, la singularit hrite de la ville compacte.

Cest en ce sens que la proximit peine dfinie dans les documents durbanisme
bnficie dune attention toute particulire. Dans un mouvement global qui soriente vers une
fabrique de la ville plus conome et plus respectueuse des principes fondamentaux du
dveloppement durable, la fonction sociale du commerce y trouve une place privilgie. Pare
de toutes les vertus (environnementales et sociales), la proximit apparait comme la panace
dans le retour lurbain par la promotion dune ville intense idalise. Cependant, les
modalits daction restent encore dfinir, tant cette notion reste polysmique et sexprime
parfois comme un refuge sclrosant. Elle apparat, tout de mme, assez rgulirement pour
tre souligne dans les diffrents documents.

Nous observerons pour cela, les actions entreprises ou mises en place en France et tout
particulirement dans le cas toulousain avant de sattacher lobservation des productions
affrentes au cas espagnol et plus spcifiquement Saragosse.

211
ROCHEFORT R. (2008), Un commerce pour la ville, Rapport au ministre du logement et de la ville, 83p.
ATTALI J. (2008), Rapport pour la libration de la croissance franaise, 245p.
CHARIE J-P. (2009), Pas de cit russie sans commerce, pas de vitalit sans intrt gnral. Avec le commerce,
mieux vivre ensemble, Rapport sur lurbanisme commercial, 158p.

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2.1 La rgulation de lactivit commerciale dans les documents durbanisme franais

Cette sous partie fait tat de la question partir des documents cadres imposs depuis la loi
SRU (Solidarit et Renouvellement Urbain) du 13 dcembre 2000. Si le commerce avait une
place dans les documents prcdents, il fallut attendre ce renouvellement rglementaire
profond pour voir apparatre clairement au premier plan de grands principes de mise en
cohrence des documents autour de lconomie des sols urbaniss, de la limitation des
dplacements, et dencadrement du commerce. Ainsi, les SCOT et les PLU sont venus en
quelque sorte dpoussirer au filtre du dveloppement urbain durable les SDAU et POS de la
loi dorientation foncire de 1967 (LOF).

2.1.1 Les documents cadres

Rappelons que si les SCOT offrent un cadre prospectif dencadrement lchelle de plusieurs
territoires en proposant un projet qui vise mettre en cohrence l'ensemble des politiques
sectorielles en matire d'urbanisme, d'habitat, de dplacements et d'quipements
commerciaux, dans un environnement prserv et valoris, les PLU sattachent imposer plus
spcifiquement lchelle communale les rglementations sur lesquelles sont dlivres les
autorisations durbanisme.

En matire commerciale, ce document doit traduire concrtement son chelle
linsertion de lactivit marchande de faon compatible avec les orientations tablies par le
SCOT et le SDC (schma de dveloppement commercial). La comptabilit repose sur la
dfinition dobjectifs relatifs lquipement commercial et aux localisations prfrentielles
des commerces , et sur dautres critres impactant les projets de faon gnrale sur les
dplacements induits (consommateurs, livraisons), la desserte en transport en commun et en
modes doux, et lintgration des questions environnementales de faon plus manifeste. Ce
dernier volet a dailleurs t renforc par la loi dtes Grenelle II du 12 juillet 2010, qui a
pour objectif de rduire la consommation d'espace (lutter contre la priurbanisation),
prserver les espaces affects aux activits agricoles ou forestires, quilibrer la rpartition
territoriale des commerces et services, amliorer les performances nergtiques, diminuer (et
non plus seulement matriser) les obligations de dplacement, rduire les missions de gaz
effet de serre et renforcer la prservation de la biodiversit et des cosystmes, notamment
via la prservation et la remise en bon tat des continuits cologiques .
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Depuis la loi SRU, des rformes sont venues renouveler la prise en compte du
commerce dans les documents plus gnraux. Plus quune refonte du systme antrieur
dautorisation, la Loi de Modernisation de lEconomie de 2008 intgre des modifications
substantielles du code de lurbanisme en donnant davantage damplitude aux SCOT et PLU
sur le traitement du commerce.

2.1.2 Le traitement du commerce dans le schma de cohrence territoriale
Dans une volont de compatibilit renforce, la dlimitation du primtre des SCOT prend en
compte celui du SDC
212
. Si la zone de chalandise ne correspond pas toujours lchelle du
SCOT, cette prrogative rvle nanmoins la volont de faire de ce document intercommunal
un instrument de planification commerciale.
Dans un but prospectif, le SCOT organise le dveloppement des agglomrations pour
les dix annes venir partir dun diagnostic pralable du territoire. Il doit analyser les
besoins rpertoris en matire de dveloppement conomique, damnagement de lespace,
denvironnement, de transports, dquipements et de services en anticipant lvolution des
donnes dmographiques et conomiques du territoire concern. Il rvle alors les enjeux en
matire commerciale travers un diagnostic qui croise la connaissance des comportements
dachats, le niveau dquipement et les perspectives dvolution afin dorienter le
dveloppement conomique par la mise en valeur du paysage et des entres de ville , la
localisation prfrentielle des commerces , et par la caractrisation de lquipement
commercial et artisanal . Le SCOT peut encadrer limplantation des quipements
commerciaux et promouvoir lquilibre entre grands et petits formats par rapport aux besoins
inventoris. Pour ce faire, peuvent apparatre dans les SCOT des prescriptions afin de
prserver ou de dvelopper la diversit commerciale.
En 2007, un rapport de la Fdration nationale des agences durbanisme (FNAU)
213
faisait tat de lexprience des SCOT en matire commerciale. Il dnonait la trop rare
prise en compte efficiente du volet commercial car la plupart de ces documents se
contentaient dtablir des objectifs globaux relatifs au niveau dquipement ou de services
indispensables aux habitants afin de garantir la permanence dune offre de proximit dans la

212
Les dplacements urbains de la zone de chalandise des commerces (L. 122-3)
213
FNAU. (2007), Droit du commerce et droit de lurbanisme : les propositions de la FNAU la commission de
modernisation de lurbanisme commercial, Les dossiers de la FNAU n 21.
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recherche dun quilibre entre qualit urbanistique et bornage de ltalement urbain. Les
orientations sappuyaient sur une connaissance des pratiques dachat dans le territoire, et la
mise en place dun filtre hirarchique des ples commerciaux, au regard de leurs ventuelles
capacits de dveloppement en parallle lorganisation inter (capitale rgionale, villes
moyennes, centre bourg), et intra urbaine (ple majeur, ple secondaire, ple de proximit).
Dautres SCOT
214
, par contre, avaient mis en place des orientations prcises, allant mme
jusqu poser des prconisations spatiales multiscalaires (localisation des commerces) et
qualitatives (type doffre dvelopper).
Pour ce faire les SDC, initis par la loi Raffarin de juillet 1996, puis remis lordre du
jour par les circulaires dapplication de 2002 et de 2003, ont pris place avec les autres
documents durbanisme (PDU, PLU,...). Outre une partie descriptive et cartographique
fouille de lquipement commercial, ils comprenaient un volet sur lvolution de la demande
et une partie prospective. Les SDC se prononaient et se prononcent encore en faveur du
maintien des noyaux existants, dun renouvellement du commerce de proximit, et de la
limitation des grandes surfaces.
En conformit linjonction europenne, la Loi de Modernisation de lEconomie cra
un nouvel outil en 2008: le Document dAmnagement Commercial (DAC). Ce dernier vint
en complment des deux documents gnriques que sont le SCOT et le PLU, dautant plus
quil est devenu obligatoire depuis la promulgation de la loi portant engagement national pour
lenvironnement dite Grenelle 2 . Ce document devient un levier important de
rglementation en dlimitant son tour les zones damnagement commercial, dans
lesquelles, il subordonne limplantation dquipements commerciaux plusieurs conditions et
notamment la desserte en transport collectifs et les conditions de stationnement
(article L. 122-1-9 CU). Aussi pour la rgulation lchelle communale, il renvoie au PLU.
2.1.3 Le PLU et le volet commercial

Si la loi de juillet 2010, est venue proposer la dilatation des primtres des PLU lchelle
intercommunale, la plupart de ces documents concernent encore lchelon communal.


214
SCOT de Grenoble ou de Brest par exemple.
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Dans les Plans dOccupation des Sols (POS), le traitement du commerce tait assez
marginal, alors que dans les PLU, la prise en compte du maintien et du dveloppement de
lappareil commercial est devenue un objectif principal au mme titre que les problmatiques
plus larges habituelles, comme en tmoigne larticle L.121-1 du Code de lUrbanisme
(modifi par la loi du 4 aot 2008). Ce dernier prcise que les PLU doivent permettre
dassurer la diversit des fonctions urbaines en prvoyant des capacits de construction et
de rhabilitation suffisantes pour la satisfaction, sans discrimination, des besoins prsents et
futurs en matire d'habitat, d'activits conomiques, notamment commerciales, d'activits
sportives ou culturelles et d'intrt gnral ainsi que d'quipements publics, en tenant compte
en particulier de l'quilibre entre emploi et habitat, de la diversit commerciale et de la
prservation des commerces de dtail et de proximit ainsi que des moyens de transport et de
la gestion des eaux . Le commerce est alors intgr une rflexion plus gnrale sur le
dveloppement urbain.

Ainsi le document phare du PLU, le PADD (Projet dAmnagement et de
Dveloppement Durable) doit prciser laffectation des sols selon les usages principaux qui
peuvent tre faits ou la nature des activits qui peuvent y tre exerces et mettre en avant la
restructuration des entres de villes et surtout la sauvegarde de la diversit commerciale des
quartiers parmi les grandes orientations damnagements de la commune. Si le PADD nest
pas opposable, son rglement le devient lorsquil rentre en conformit avec celui-ci. Plusieurs
objectifs sont ainsi mis en avant par la dfinition de rgles idoines.
En complment des zonages (affectation des sols selon leurs usages principaux, la
nature des activits et la destination des constructions), des articles plus spcifiques sur les
formes de la ville privilgier permettent directement ou indirectement de rguler les
implantations commerciales lchelle des PLU. La lecture de quelques articles amne
justement une meilleure apprhension de cette prise en compte.
Ainsi, les articles 1 et 2, souvrent sur limbrication du commerce et de loccupation
du sol. Par le jeu des autorisations, le PLU peut donc permettre ou non limplantation de
commerces de faon exclusive par rapport dautres destinations. La commune est alors en
mesure de favoriser une concentration commerciale sur des polarits ou sur un plan linaire.
Cependant, la distinction entre commerce et artisanat pose tout de mme problme car
certaines activits notamment dans le domaine alimentaire (boulangers, bouchers,) relvent
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des deux destinations. De mme, par larticle 3 (laccs et les voiries) la municipalit peut
refuser limplantation dune activit qui viendrait en rupture du linaire commercial ou dun
axe marchand. A une chelle plus fine, les rgles de desserte et de stationnement, nonces
dans les articles 4 et 12, participent indirectement linsertion dun projet commercial
limitant le dveloppement des grandes surfaces au profit dune meilleure accessibilit des
petits commerces.
Sur le volet occupation du sol , les articles 9, 10, 11 incitent implicitement une
orientation de limplantation du commerce par les formes et lamnagement intrieur (hauteur
de plafond par exemple) ou par la rglementation de laspect extrieur qui impose une qualit
esthtique des vitrines et devantures favorisant certains types de commerces par rapport
dautres. La valeur du COS (Coefficient dOccupation du Sol) savre galement incitative
selon quelle consente la promotion dun commerce de petite taille ou linverse dune plus
grande surface.
Depuis la loi Dutreil de 2005 et le dcret dapplication du 26 dcembre 2007, les
municipalits disposent de la possibilit de mettre en place des primtres de premption.
Mais lutilisation de ce dispositif savre difficile au regard de la qualit intrinsque de
lactivit marchande (chapitre 3). La LME de 2008 a complt cet outil par le dveloppement
de zones spcifiques de protection du commerce de proximit et de la diversit commerciale
permettant dIdentifier et dlimiter les quartiers, ilots, voies dans lesquels doit tre
prserve ou dveloppe la diversit commerciale, notamment travers les commerces de
dtail et de proximit et dfinir, le cas chant, les prescriptions de nature assurer cet
objectif
215

Nanmoins, il est difficile de traduire prcisment cette nouvelle disposition car,
indpendamment de la forme commerciale, le commerce de proximit sentend dans une
acception large qui sappuie sur lapprovisionnement de base de la population. Se pose alors
la question de linterprtation des prescriptions propres assurer la diversit commerciale
sachant que chaque commune rglemente de manire plus prcise la destination des
constructions, en se rfrant lactivit commerciale (commerce de dtail, de gros, commerce
alimentaire, non alimentaire, service), mais galement la forme et la taille du commerce
(grande surface, petit commerce).

215
Article 104 de la LME.
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Ce bref retour sur les dispositifs gnraux de rglementation urbaine permet de
sattacher tout particulirement lobservation des documents mis en place Toulouse.
2.2 Le cas toulousain : la prise en compte du maillage commercial dans les documents de
planification et de rgulation de lurbanisme

Pour le cas toulousain, diffrents documents ont t raliss selon les injonctions manant du
lgislateur en la matire. Aprs la charte commerciale avorte de la fin des annes 1990, le
SDC de 2005 vint vritablement construire des orientations de lactivit commerciale. Il fut
ensuite remplac par le DAC de la grande agglomration toulousaine en conformit avec le
renouvellement impos par la LME. Seront alors observes, les propositions gnrales du
SDC et du DAC en matire de proximit, avant que soit port un regard plus prcis sur les
dispositions luvre dans le PLU toulousain.

2.2.1 Du SDC de laire urbaine au DAC de la grande agglomration toulousaine

Afin dentreprendre un bref rappel de la prise en compte locale de lactivit commerciale, il
convient de sattarder sur les enseignements contenus dans le Schma de Dveloppement
Commercial de laire urbaine toulousaine ralis par un comit de pilotage mixte qui
runissait comme prvu dans la loi, des reprsentants des lus locaux, des commerces, des
chambres consulaires, des consommateurs et des services de lEtat sous lgide dun comit
technique anim par lagence durbanisme et damnagement du territoire (AUAT) et le
Chambre de Commerce et dIndustrie de Toulouse. Approuv en mars 2005, ce document mit
en avant un certain nombre de prrogatives quant une meilleure connaissance de lappareil
commercial toulousain et une aide la dcision prcieuse pour les instances charges de
rguler lactivit (CDEC).

Le document final na rien doriginal compar aux autres SDC existants lchelle
nationale, mais il rvle tout de mme quelques points essentiels du discours ambiant quant
la prise en compte de la proximit.

La qualit de larmature commerciale tait dnonce ds le diagnostic : A lchelle
de la mtropole rgionale, il existe une difficile complmentarit entre les grands centres
commerciaux et lhypercentre commerant . La proximit tait dailleurs de suite voque
dans son acception complexe Une notion de proximit de plus en plus base sur lconomie
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de temps annonant ds lors la difficult dencadrer le petit commerce et le renouvellement
des formats par la grande distribution. Le lien tait alors construit au spectre de la demande,
puisquy tait prcis que le commerce traditionnel est encore important en non alimentaire
et soutenu en alimentaire par le dynamisme des marchs (9% des dpenses) .

Cest donc dans les quatre axes de la partie orientation que la notion de proximit
et de commerce traditionnel rapparaissait en filigrane des actions mener. Dans le premier
qui promouvait lquilibre du territoire, il tait mentionn la volont de maitriser lvolution
de loffre en grande surface afin de prserver lquilibre actuel entre grande distribution et
commerces traditionnels et dfinir une politique sur les nouveaux lieux du commerce, les
formes de distribution mergentes . Dans le deuxime volet ax essentiellement sur
lattractivit, ctait alors la prservation de lexistant qui prvalait notamment pour lappareil
commercial hypercentral. Le troisime point se consacrait alors entirement la vitalit du
commerce de proximit, facteur intgrateur des habitants comme en tmoignent les deux
principaux axes dvelopps Prsever les ples de proximit dans leur rle lchelle des
basins de vie, et dvelopper les ples commerciaux intermdiaires vocation sectorielle .

Ce qui amenait au quatrime point qui mettait en relief la volont dorganiser la
ville de faon plus proche des habitants et davantage en cohrence avec les politiques
publiques et le respect de lenvironnement . Ce point passait invitablement par une mise en
cohrence de la hirarchisation des polarits marchandes au regard de leur accessibilit en
transports en commun, mais galement en voiture individuelle. De l, le SDC prvoyait de
mettre en avant le volet environnemental comme garant dune convergence de lensemble des
politiques publiques (PLH, PDU, ) et vecteur de compatibilit avec le SCOT.

Le Document dAmnagement Commercial de la Grande agglomration toulousaine
issu de la refonte initie par la LME, vint prendre la suite du SDC de 2005, ds lt 2009.
Encore valable en 2011, ce document renforce les points soulevs prcdemment comme
indiqu ds le prambule. Ses initiateurs prcisent dentre, que son objectif principal se
confond avec le SCOT toulousain, pour dessiner un une organisation territoriale plus
soucieuse dun dveloppement matris, polaris autour de centralits bien quipes et
disposant dune desserte en transport en commun efficace. Cette dimension prend alors toute
sa signification dans la phrase suivante : Le commerce prend toute sa place dans un objectif
de proximit et de diversit . Y. Cabrol, charg de mission de la planification territoriale
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lAUAT, le soulevait dailleurs lors dune prsentation du document
216
, lorsquil prcisait que
les lus ont insist sur les points qui faisaient dfaut au SDC, soit prioritairement le
principe de proximit et le principe de cohrence avec lensemble des politiques publiques.

De nouveaux principes de planification commerciale apparaissent dans le but de faire
correspondre offre existante, nouvelle offre et lieu de vie ou demploi. Laccessibilit est
galement prise en compte de faon plus systmatique pour renforcer les liens entre transports
collectifs et desserte de proximit.

Cest dans cet tat desprit quest conue la premire partie intitule Pour un
commerce durable dans la ville . Lactivit commerciale sinscrit dans trois dfis relever :
le rayonnement mtropolitain, la cohsion sociale et la ville matrise. Cest dans le deuxime
point que le commerce de proximit est mit en valeur, lorsquest expliqu que le territoire doit
offrir un panel large de commerces qui comprend les units la chalandise rgionale et celles
au spectre dattractivit plus limit dapprovisionnement de type banal. Le lien est ainsi fait
entre les flux endognes et exognes la recherche dune plus grande proximit entre lieux
de vie des habitants et offre commerciale de premire ncessit doit guider les choix
damnagement commercial . Dans le troisime volet, correspondant la mise en cohrence
des diffrents documents, lactivit commerciale est entreprise comme catalyseur des bonnes
pratiques de lurbanisme. Il est possible dy trouver des rfrences la morphologie urbaine et
au retour une ville plus mme de rpondre aux problmatiques environnementales, et
celles de la proximit modernise, Lobjectif de proximit se double dun objectif de mixit,
qui passe alors par le retour un commerce intgr la ville, rompant avec les zones
monofonctionnelles accs automobile... Lurbanisme commercial renouvel passe donc par
la promotion dun maillage commercial en ples intermdiaires, intgrs aux tissus dhabitat
ancien . A lchelle du SCOT central, soit essentiellement la commune de Toulouse, la
volont du DAC est de promouvoir et de dvelopper un maillage fin des quartiers par des
polarits dynamises.





216
Sminaire PREDAT, du 11 dcembre 2009 Toulouse, Le commerce et la ville.
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Tableaux n 36: Les trois niveaux doffres reprs dans le DAC toulousain

DAC de la Grande Agglomration Toulousaine, p14.

Dans la partie deux qui porte sur lamnagement commercial de lagglomration
toulousaine, est mis en exergue tout un ensemble de principes pralables. La polarisation
multiscalaire est au centre de la rflexion, pour proposer une base daction hirarchise selon
trois niveaux doffre commerciale : Loffre de proximit, loffre intermdiaire, loffre en ple
majeur. Les deux premiers chelons sont tout particulirement attentifs la proximit
entendue dans son sens recompos. Le DAC doit veiller conserver le regroupement de
commerces traditionnels, parfois ports par une suprette alimentaire (+/- 300m), ces ples
rpondent aux achats quotidiens (pain, boucherie) et de grande proximit, quils assurent
lchelle dune commune (ou dun quartier toulousain)
217
.

Si ce nest quelle prend en compte les temporalits de recours, loffre intermdiaire
nest gure diffrente, comme en tmoigne sa description : composs dune moyenne
surface alimentaire et/ou dune offre de proximit en commerces traditionnels et services. Les
ples intermdiaires ont une fonction de desserte locale, lchelle communale (grands
secteurs Toulouse), pour des frquences dachats hebdomadaires .

La dimension territoriale prend tout son sens dans les parties rserves aux outils de
rgulation. Ainsi, loffre de proximit peut se dvelopper en continuit de lespace urbain
existant ou en synergie avec les polarits des bassins de vie. De mme, pour loffre

217
Il sagit des 22 quartiers de dmocratie de proximit de Toulouse, ils sont inclus dans le dcoupage en 11
grands quartiers de lenqute.
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intermdiaire qui peut tre bonifie selon son niveau de desserte en transport en commun en
site propre (+20% de SHON sur les 20 000m possibles).

Enfin, comme le rappelait le charg de mission de lagence durbanisme : si le DAC
est le volet urbanisme commercial du SCOT, le PLU est galement un trs bon instrument
de planification commerciale, notamment par lidentification de primtres de protection .

Encadr n4: Documents issus du Document dOrientation Gnrale du SCOT Toulousain
(juillet 2009)


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2.2.2 Le PLU toulousain et la question commerciale lchelle communale


Nul besoin de revenir sur les leviers gnraux des PLU en matire commerciale, car le
document approuv Toulouse ne diffre pas de ceux mis en place dans dautres communes
comparables. Il est alors prfrable de soulever les points saillants qui posent question sur la
notion de proximit et la prservation ou le renouvellement du commerce alimentaire plus
particulirement.

Le PADD du PLU toulousain insiste dans ses orientations 1 et 2 sur la volont de
conserver un commerce de proximit qui rpond aux besoins des habitants, pour conserver de
vritables lieux de vie sociale et danimation. Les enjeux sont alors la prservation de la
mixit fonctionnelle par le levier commercial. Mais comment se traduisent ses intentions dans
la pratique et par quels outils?

Dans un entretien accord la Dpche du Midi
218
, I. Hardy, adjointe charge du
commerce et de lartisanat pour la ville de Toulouse, prcisait quil fallait profiter des
nouvelles rglementations pour agir sur le tissu commercial toulousain, notamment pour les
units les plus fragiles.

Ainsi, 25 primtres ont pu tre dfinis pour permettre la mairie dexercer le droit de
premption sur les fonds artisanaux ou de commerce menacs. Ces primtres couvrent alors
lhypercentre, les pricentres, les faubourgs et le cur des noyaux villageois contenus dans la
commune. Cependant, comme encore bien souvent dans les autres villes franaises qui ont
entrepris la mme dmarche, I. Hardy avoue que cette arme ultime na pas encore t
mobilise, en raison de son spectre daction elle ne peut intervenir qu'en cas de transaction,
pas dans une succession (le Bibent caf toulousain de la Place du Capitole) ou une
liquidation (la Frgate caf situ sur la place Wilson). Avant de prempter, nous devons
privilgier la ngociation pour tenter de conserver ou amener une activit qui anime le
quartier
219
.

218
La Dpche du Midi, article du 8 fvrier 2011, Comment dfendre le petit commerce .
219
Lexprience parisienne en la matire est tout fait significative de lutilisation de ce nouvel outil. La Socit
dEconomie Mixte de lEst de Paris (SEMAEST) fut cr en 2004 puis renforce en 2008, pour travailler de
concert avec les lus et associations locales pour maintenir le commerce de proximit dans le cur des quartiers.
Elle assure galement la gestion locative des locaux commerciaux. Voir ce sujet, FLEURY A. (2010), Du
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Un diagnostic sur le commerce de la ville a tout de mme t dress pour aboutir la
cration d'un observatoire du commerce et de l'artisanat. Cette quantification permettra de
disposer dinformations essentielles sur les rotations et les zones de chalandises des 2500
commerces installs dans la commune. Pour les quartiers moins centraux, notamment ceux
que lon a qualifi dans notre enqute de couronnes internes, dautres prrogatives viendront
contribuer au renouvellement ou au maintien de lactivit par la possibilit de plafonner le
prix des loyers commerciaux, notamment pour les commerces les moins rentables comme
lalimentation.

Un autre outil vient dtre officialis Toulouse, la Charte dorientation pour
lattractivit du centre-ville et des quartiers . Celui-ci fut contract entre la mairie et le
Comit des banques locales, dans lobjectif dviter la surreprsentation des services
bancaires dans certaines zones. Le primtre de cette charte est identique celui de
premption, mais est encore renforc sur les 14 zones les plus sensibles. Nanmoins, les
acteurs institutionnels attendent beaucoup de la rvision du PLU partir de 2012 pour
renforcer les actions en faveur dun commerce central plus dynamique et plus diversifi,
comme lexprime dailleurs I. Hardy : Une ville sans commerce est morte. Nous ne voulons
pas d'une ville muse. Nous voulons sauvegarder sa diversit .

Pour cela un plan daction gnral de soutien au commerce de proximit est mis en
place afin de mobiliser lensemble des acteurs
220
pour renforcer lattractivit, mais galement
maintenir un quilibre entre le centre-ville, les quartiers pricentraux et les priphries. Pour
cela, I. Hardy rappelle que les transports sont au cur du projet municipal, afin que les
habitants retrouvent le plaisir de faire les courses . Le commerce ntant pas une
comptence obligatoire, lenjeu repose donc sur une mise en cohrence plus palpable entre le
PLU, le PLH, et bien plus encore le PDU. Lespace public se retrouve au cur des
problmatiques transversales dans lesquelles, pitonisation et accessibilit sont repenses pour
promouvoir une fois de plus la proximit dans toutes ses dimensions.


quartier la ville durable ? Les commerces de proximit dans laction de la Mairie de Paris , in Commerce et
ville ou commerce sans la ville ?, Gasnier A (dir.), Presses Universitaires de Rennes, p 171-183.
220
Commerants, artisans, chambres consulaires, syndicats, associations, et riverains
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2.2.3 La proximit apparait comme un vecteur de dveloppement durable


En filigrane de ces observations ralises partir des documents rglementaires, il apparait
une volont forte de faire correspondre activit commerciale et dveloppement durable. La
proximit est souvent entendue comme un moyen de prserver une vie sociale intense, mais
aussi comme une valeur positive qui permettrait de faire correspondre forme de la ville
raisonne et dplacements raisonnables. Dans un mouvement gnral qui veut que la ville se
reconstruise sur elle-mme, la ville des faibles distances semblent au centre de tous les
projets. Certes, au regard de ltalement urbain, le mal est fait, mais les documents
durbanisme prnent dornavant une cit davantage rassemble qui fait une place de choix
la proximit recompose. Le dveloppement durable est alors au centre de toutes les
attentions sur son volet social garant de mixit, et sur son volet environnemental qui fait de la
cohrence un discriminant essentiel. En tmoigne ce passage relev dans les politiques
prioritaires du SCOT, Le commerce de proximit est un lment essentiel pour structurer le
territoire, cest autour de lui que se nouent les relations de voisinage et que se cr le
sentiment dappartenance lagglomration . La durabilit rejoint finalement le
dveloppement durable
221
dans une acception floue de la proximit.

Le commerce, fonction dchange sinscrit donc dornavant dans la perspective du
juste hritage, dans le but de rendre la ville ses habitants. Le cas espagnol et notamment
saragossain vient justement clairer ce mouvement de cohrence globale entam lchelle
europenne.


2.3 Le cas espagnol et saragossain


Le droit de lurbanisme espagnol ne diffre pas vraiment de celui mis en place en France. Les
documents rglementaires sorganisent de faon semblable, et ceux spcifiques lurbanisme
commercial ont soulev les mmes carences pour la cour europenne. La directive service
pousse alors une plus grande imbrication de la rglementation commerciale dans le droit de
lurbanisme gnral. Nanmoins, les chelles dactions sont diffrentes de celles instruites en

221
NAVEREAU B. (2005), La proximit : de la durabilit au dveloppement durable , Commerce et
dveloppement durable, Godoc n54, 8p.
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France, car le territoire de la Communaut Autonome fait rfrence entrainant les
municipalits sinvestir fortement sur le volet commercial.

2.3.1 Les documents en Espagne et en Aragon


Pour comprendre le contexte de lamnagement du territoire et de lurbanisme en Espagne, il
importe de remettre en perspective la dcentralisation leve de lEtat favorable lautonomie
des 17 Rgions depuis la Constitution de 1978. Ces dernires sont dotes dun pouvoir
lgislatif, et jouissent dune comptence exclusive en matire damnagement du territoire,
durbanisme et de logement. LEtat central dfinie uniquement les grands principes qui sont
alors laisss la libre interprtation des communauts autonomes qui lgifrent en la matire.
Cette particularit aboutie un systme difficilement comparable lchelle nationale, tant les
dissemblances sont marques entre les rgions.

Cependant, les grands traits restent tout de mme quivalents, notamment au niveau
des documents cadres. Ainsi, pour simplifier, lamnagement du territoire se fait au niveau
rgional, alors que llaboration des plans durbanisme revient aux municipalits. Le niveau
rgional pse alors sur lamnagement urbain travers les liens entre les propositions fates
aux deux chelles dans une obligation de comptabilit des documents.

La mise en uvre du Plan Gnral dAmnagement Urbain
222
pendant du PLU
franais, est orchestre par les communes. Ces plans indiquent clairement les rgles suivre
quant lurbanisation du territoire diviss en trois catgories (zones urbaines, zones
urbanisables, zones protges et agricoles). Ce document approuv par la Communaut
Autonome est alors opposable aux tiers.

Suite un remaniement complet des rles des communauts autonomes vis--vis du
pouvoir central en 1997, les mcanismes se sont largement diffrencis selon les Rgions,
notamment aprs la promulgation dune nouvelle loi du sol au niveau tatique en 2008
223
. Les
directives dictes ont alors suivie comme en France linjonction europenne quant
lintroduction de plus en plus forte des notions de dveloppement durable dans les documents
damnagement du territoire et durbanisme (Bassols, 2009, p. 552).

222
Appel Plan General de Ordenacin Urbana, PGOU
223
Dcret lgislatif Royal 2/2008 du 20 juin 2008
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Plus spcifiquement pour lAragon, lobjectif de la Communaut Autonome est de
permettre lquilibre territorial, dmographique, socio-conomique et environnemental. Pour
ce faire, elle produit des plans gnraux damnagement du territoire, qui supplantent les
plans gnraux damnagement urbain : les deux documents doivent tre compatibles au
mme titre que la relation qui existe entre les SCOT et les PLU en France. Diffrentes lois
sont venues abonder dans ce sens, dont celle du 20 avril 2007, qui simposa comme garante
du respect des conditions de vie, de la prise en compte du dveloppement durable, et de
lamlioration des infrastructures de transport dans un objectif dintrt commun et
dquilibre.

Cependant, en matire commerciale, les tenants et les aboutissants des documents
rglementaires sont une fois de plus peu ou prou identiques ceux dtaills pour la France.
Les PGOU prennent en compte lquilibre de la commune dans un dveloppement mesur de
lespace urbain. Les formes du commerce sont alors entreprises dans les mmes conditions
que pour le cas franais. Cest donc dans les documents plus spcifiques au commerce que les
diffrences se font plus tangibles.


2.3.2 Les documents spcifiques au commerce lchelle de la Communaut Autonome


Il existe deux niveaux de plan dquipement commercial en Aragon. Effectivement, la
Communaut Autonome rdige un document qui fait office de plan gnral lchelle
rgionale, et impulse les grandes lignes des plans raliss par les municipalits. Ainsi, les
documents locaux doivent sinsrer dans le plan gnral dans un but de compatibilit
renforce.

Selon la loi 9/1989, du 5 octobre 1989, dtes damnagement de lactivit commerciale
dAragon, le Plan Gnral dquipement Commercial rgional a pour objectif dtablir des
lignes directrices pour faire correspondre au mieux lquipement commercial et les besoins
des aragonais. Cette adquation entre loffre et la demande doit prendre en compte les
caractristiques de la population et la structure de lappareil commercial existant et venir. Il
doit fournir une aide la dcision, quant au dveloppement du commerce, sa modernisation et
les autorisations en matire durbanisme commercial.

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Il doit veiller un quilibre gnral de lquipement et sa distribution, permettre
dintroduire dans les meilleures conditions les nouveaux systmes de vente, protger la libre
concurrence entre les multiples formes commerciales, garantir la scurit sanitaire de la
distribution, et permettre de maintenir ou de crer des emplois dans le secteur dactivit.
Lensemble des prescriptions contenues dans le rapport sert de base quant lapprobation ou
non des documents infrieurs (plan locaux, stratgiques, ou dtudes dimpact commercial).

Dans le dcret dapplication du 6 septembre 2005, il est possible de relever quelques
lments essentiels quant lapprhension du commerce et de la proximit dans le document
ralis lchelle rgionale. Premirement, le Plan poursuit lobjectif de maintenir un secteur
commercial efficace et comptitif, en portant une attention particulire au commerce urbain
et de proximit qui assure lapprovisionnement de la population qui doit se faire un bon
niveau de service et dans des conditions de prix mme de rpondre correctement la
demande. Quelques soient les formes commerciales prsentes, le plan doit surveiller le
respect des quilibres territoriaux et de libre concurrence
224
. Plus tard, il est possible de
relever un volet tout spcialement attentif au commerce de proximit Mise en place daides
spcifiques pour impulser la comptitivit du commerce de proximit, par lintroduction des
nouvelles technologies, la modernisation des formes de vente et favoriser les associations de
commerants selon les recommandations inscrites dans le Livre Blanc du Commerce de la
Commission Europenne .

Dautre part la Communaut Autonome travers le Plan Gnral pousse
particulirement la ralisation dun Plan intermdiaire ddi spcifiquement la
dynamisation du commerce traditionnel et de proximit. Ceci montre alors quel point
lacteur rgional porte un regard vigilant ce que les plans municipaux conservent les ides
directrices contenues dans le Plan Gnral.






224
Traduction personnelle dextraits issus du BOA n108, Disposiciones generales del Plan General para el
Equipamiento Comercial de Aragn.
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2.3.3 Le Plan Local dquipement commercial de Saragosse
225


Les Plans dquipement commerciaux lchelle de la commune de Saragosse ont dj une
histoire longue de quelques annes. Si le prcdent plan date de 2004
226
, le dernier de 2009
227

reprend dans les grandes lignes, les lments qui y en t dgags. Cependant, des
modifications ont t apportes sur la forme mais galement sur le fond. La compatibilit avec
le document suprieur reste essentielle, sachant que le plan local mane de celui-ci. Dans
lautre sens, le plan local doit tre en conformit avec le PGOU communal afin que les actions
prconises soient ralisables et ralises dans les meilleures conditions. Ainsi, il impulse des
objectifs normatifs qui constituent une aide la dcision pour les services en charge de
lurbanisme en gnral et de lurbanisme commercial plus spcifiquement. Il nest donc pas
opposable, mais figure tout de mme comme un document hautement stratgique tant il croise
les entres urbanistiques, socio-dmographiques et conomiques.

Le PLEZC de 2009 a t valid par le Conseil Economique et Social rgional, la
mairie de Saragosse, les organisations conomiques les plus reprsentatives de la ville, et les
syndicats du secteur dactivit. Il a t particulirement bien accueilli pour son volet consacr
la mise en valeur de comptitivit du tissu des petites et moyennes entreprises et par sa
volont de mettre en lumire le dynamisme du commerce de proximit.

Il est alors rappel en prambule, que ce document a pour objectif largi de conserver
la singularit morphologique et socioconomique de la ville au regard de lactivit
commerciale. Pour cela, il apparait la volont de faire correspondre amnagement urbain,
quipements, mobilits et dplacements, et dveloppement durable pour asseoir dautant plus
le modle de la ville mditerranenne, celle qui fait une place de choix lespace public et
la rue comme lieu de rencontre et dchange primordial.

Pour cela limage du Plan Gnral rgional, le document local propose un ensemble
de prrogatives qui oscille entre la dynamisation du commerce existant et la modernisation

225
Sans y faire directement rfrence, cette sous partie doit beaucoup aux informations recueillies auprs des
deux principaux mandataires du plan de 2004-2007 (David Baringo, et Mario Gaviria). Ayant pris en charge
lensemble du programme, ils ont pu apporter un regard plus incisif sur la porte dun tel document, tout en
expliquant la mthodologie utilise pour mener bien cette mission. Sachant que le Plan suivant fut construit sur
les mmes modalits, il a alors t plus ais de comprendre la philosophie gnrale du travail accompli.
226
PLCZ (Plan Local de Comercio de Zaragoza 2004-2007).
227
PLEZC (Plan Local de equipamiento comercial de Zaragoza 2009-2012)
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raisonne dans les zones dexpansions situes dans les franges du territoire communal. La
notion de proximit est omniprsente dans le sens o le Plan se base sur une chelle par
quartier. Ce dcoupage appel ZUC (Zone Urbaine Commerciale) qui recoupe toute la
commune, montre dailleurs fortement que lappareil commercial saragossain offre une
densit bien suprieure celle de Toulouse. La pertinence de ce dcoupage renforce
galement la position des acteurs une chelle fine, donnant aux associations de commerants
de quartiers la possibilit de sinvestir dans les projets. Encore faut-il rappeler limportance de
lassociationnisme en Espagne qui remet en question la gouvernance gnrale en matire
commerciale
228
. Depuis la modernisation du commerce et le dveloppement des grands
centres commerciaux, les commerants indpendants se sont mobiliss autour du maintien de
leur environnement (Carbo, 2007) et sont particulirement attentifs aux changements en se
constituant souvent comme partie prenante des travaux entams sur le commerce.

La proximit dans son acception large est alors au cur des objectifs et son vocation
sert de liant aux oprations envisages dans les quartiers. Outre le maintien, et la
redynamisation de cette forme de commerce, le PLECZ sattache tout particulirement faire
correspondre activit et espace public. Toute une partie du rapport est dailleurs consacre aux
actions architecturales mener lchelle de la rue, en cohrence avec les plans de
dplacements et les caractristiques rsidentielles. Les prconisations trs dtailles
sinscrivent galement dans une refonte multiscalaire. Sans aller jusqu copier les galeries
commerciales pour leur organisation interne et leur mise en scne des espaces de
dambulation, lespace public est trait de faon donner plus dpaisseur lenvironnement
urbain notamment autour des commerces. La rflexion gnrale est inverse de celle engage
dans les centres commerciaux, o les oprations de requalification ou de rnovation urbaine
construisent des espaces marchands privs-publics, comme Bercy Village ou encore au
Carr Snart en rgion parisienne. Elle saxe davantage sur un partage de la rue, espace
public par excellence pour viter une sgrgation par la promotion de lieux de consommation
litistes. Lesprit gnral du PLECZ est douvrir la ville afin de permettre chacun de profiter
dun espace urbain et marchand partag et propice une appropriation par le plus grand
nombre de Saragossains. Lide centrale nest donc pas de relier tous les quartiers entre eux,
mais de promouvoir des polarits qui fonctionneraient sur une chalandise rsidant proximit

228
Ce qui nest pas sans rappeler lexprience qubcoise des Socits de Dveloppement Commercial qui ont
vu les associations de commerants se regrouper afin de conserver leur attractivit sur des primtres dfinis
(DUGOT, 2006).
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au cur des districts et dautres plus mme dattirer des consommateurs venus de plus loin.
Les rsultats obtenus sur les pratiques du commerce alimentaire pointent dailleurs ces
pratiques qui font une place importante la proximit la plus traditionnelle.

La prise en compte des liens intrinsques du commerce et de lespace public montre
qu ce niveau la dynamisation passe par une rflexion plus large qui imbrique lactivit
commerciale dans un ensemble de mesures prendre dans un environnement urbain global.
Les documents produits en Aragon et Saragosse tout particulirement montrent avec
insistance la pertinence darticuler une rflexion prcise sur lorganisation commerciale au
niveau rgional jusquaux noyaux urbains les plus fins. Cest sur ce point que ressurgit le
dveloppement urbain durable. A limage des actions engages en France dans les documents
durbanisme, la cohrence prend de la consistance par le respect des principes qui font
correspondre volution urbaine circonspecte et mutations conomiques et sociales
soutenables. Ce thme avait mme inspir les auteurs du Plan dquipement commercial de
2004, pour la rdaction dun article intitul petit commerce et vitalit urbaine, la ville contre
lanti-ville en 2001
229
.

Loue par les institutions publiques de chaque ct des Pyrnes, cette convergence a
aussi pris de limportance dans le discours des commerants. Les plus petits y voient une
attention toute particulire porte leur gard, pendant que les grands distributeurs y trouvent
un formidable crneau de communication quant la rhabilitation de leur image. Ils en
profitent dautant plus que limplantation de leurs nouveaux formats dans le cur des villes
correspond aux discours ambiants qui font de la proximit un vecteur essentiel dune vie
meilleure pour une ville plus durable . Toutes les vertus quon lui prte sont-elles
vraiment en faveur dun retour pour tous la ville, ou au contraire ne peut-on pas y trouver un
cho lexaspration des contrastes sociaux plus qu une mixit rve ou soit disant
retrouve ?






229
GAVIRIA M, BARINGO D. (2001), Pequeo comercio y vitalidad urbana, la ciudad contra la anti-
ciudad , Revista Catalana de Sociologa, n14, pp. 185-190.
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Figure n65: Exemple de fiches dactions lchelle dune rue du Casco Historico


PLEZC 2009, Fichas de anlisis y propuestas de los ejes comerciales analizados, p23-24





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3. LE COMMERCE ALIMENTAIRE DE PROXIMITE : REVELATEUR DES
DISPARITES SOCIO-SPATIALES

Les observations prcdentes tablissent un constat contrast entre les discours et les
pratiques effectives dachats alimentaires de proximit dans les centres-villes. Une activit
aussi banale que le commerce alimentaire rvle finalement des processus plus gnraux qui
imbriquent les reconfigurations spatiales de la ville, mais galement les pratiques des
diffrentes catgories sociales et des classes dges qui lhabitent. Pour cela, le profil des
quartiers tudis pousse faire un bilan gnral des faons denvisager lurbanit
contemporaine et dexacerber les tensions sous jacente quentrainent le vivre ensemble et
le vivre ct . Autant, nombres de recherches font tat dune sgrgation entre les
espaces qui dfinissent la ville au sens large, autant ce travail soulve une partition tout aussi
tangible lintrieur dun espace souvent dcrit comme seul lieu de mixit garant des
relations sociales les plus abouties.

3.1 Lapprhension globale du commerce alimentaire de proximit dans le centre des
grandes agglomrations

Situs dans lespace de la plus grande mixit sociale et fonctionnelle, les commerces
alimentaires des centres-villes doivent composer entre une desserte traditionnelle de proximit
et des formules recomposes qui se substituent progressivement lappareil marchand ancien.
Cest dans le but dvaluer une proximit devenue relative que les quelques indicateurs
suivants viennent clairer les pratiques dachats alimentaires en termes de classes dges, de
type de mnages et dapprciation globale de lappareil disponible dans les communes de
Toulouse et de Saragosse.

3.1.1 Les pratiques dachats alimentaires selon les classes dges

Les rsultats provenant des enqutes menes sur les deux terrains permettent de pointer les
diffrences entre les classes dges mais galement entre les modles urbains que reprsentent
Toulouse et Saragosse.



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Figure n66: Pratiques dachats selon les classes dge Toulouse

B. Navereau daprs lenqute de terrain

Ce classement par classes dge apporte quelques enseignements sur les multiples
manires dapprhender les achats alimentaires. En effet, les profils diffrent entre les classes
les plus distinctes, mais galement entre les classes intermdiaires. Les plus jeunes par leur
mobilit moins importante et souvent dpendante des transports en commun ou des pratiques
de modes doux (vlo, marche pied) dclarent moins se rendre dans les hypermarchs que les
autres catgories constitues. Au contraire, ils plbiscitent plus facilement les formats moyens
qui maillent leur territoire du quotidien. Compte tenu de leurs revenus moindres, ils ont
davantage recours aux enseignes de hard-discompte, notamment depuis que le maillage est
devenu plus serr dans les centres urbains. Ils assument dailleurs plus facilement lutilisation
de ces formats que dautres qui les assimilent encore largement des points de vente
stigmatisant leur situation sociale.

Les 25-39 ans conservent finalement un profil trs proche de la catgorie des plus
jeunes. La diffrence se fait essentiellement sur la composition du mnage. Les clibataires,
les couples seuls, ou avec enfants nont bien evidemment pas les mmes pratiques. Le recours
lhypermarch est donc plus marqu pour les couples avec enfants, pendant que les mnages
seuls ou sans enfants continuent de se rendre dans les surfaces type supermarch ou suprette.
Le poids de plus en plus fort des personnes seules dans cette tranche dge ou des couples bi-
actifs vient galement renforcer ce constat.

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Les personnes ges de 40 54 ans prsentes dans les centres-villes, correspondent en
schmatisant quelque peu, aux populations qui ont une trajectoire rsidentielle qui leur permet
de rinvestir ces espaces ou dy revenir grce des capacits financires suffisantes. Plutt
urbanophiles, elles dveloppent des pratiques dachats en matire alimentaire des plus
clates. Dun ct, ils plbiscitent comme lensemble des consommateurs les formats qui
proposent des prix attirants, et dun autre ils se rendent dans les formats traditionnels,
spcialiss ou les marchs. Cest une catgorie qui accorde peut tre plus que les autres une
signification toute particulire leur univers dapprovisionnement. Ils correspondent souvent
la population qui a connu larrive de la grande distribution et la monte de la socit de
consommation, les faisant osciller entre pratiques modernises et survivantes .
Cependant, cette classe dge nest pas si homogne, car elle comprend galement les
mnages seuls ou en couple souvent avec enfant en ge avanc qui ont des revenus moins
confortables. Pour ces derniers, le recours au hard-discompte ou lhypermarch reste
primordial dans le but de se dgager au maximum des dpenses lmentaires afin dassumer
les autres postes lies au logement et au transport.

Enfin, la classe dge des plus de 55 ans, en forte augmentation dans les centres-
urbains ont les pratiques les plus clates. Encore actifs, ils ont recours lensemble des
espaces de consommation pour limiter les temps contraints, alors que retraits, ils bnficient
de plus de temps libre rinvesti dans larbitrage entre les formats selon les promotions ou la
qualit de lchange recherche comme en tmoignent leur recours aux marchs et autres
commerces traditionnels. Pour les plus gs, ceux dont les problmes de mobilits simposent
en tant que contrainte majeur, la proximit est essentielle pour lapprovisionnement mais aussi
pour la valeur du contact avec leur environnement. Si lappareil commercial nest pas assez
proche, alors les achats dpendront du voisinnage ou de lentourage familial qui aura des
pratiques bien diffrentes. Ces captifs malgr eux, sont en passe de devenir des cibles
indirectes du commerce lectronique, car face la contrainte supplmentaire, les tiers
aidant ont recours de plus en plus la commande depuis chez eux pour faire livrer les achats
chez les premiers
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.


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Ce constat est issu des discussions en apart, avec les enquts qui assuraient la charge de
lapprovisionnement de leurs parents ou qui taient par leur profession confront rgulirement ce type de
problmatique.
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Ainsi, dans un espace machand alimentaire organis en archipel, la redistribution des
formats de vente lintrieur des quartiers de la ville centre permet chacun de jouir dun
appareil commercial plus profond. Ce dernier donne ainsi une plus grande capacit aux
chalands darbitrer selon leur revenus, leurs mobilits et leur reprsentation de cet acte
dachat. En revanche, limportant recours aux formats proposs par les enseignes de la grande
distribution montre galement lintgration de ces canaux modernes dans lunivers
dapprovisionnement global.


Figure n67: Pratiques dachats selon les classes dge Saragosse

B. Navereau daprs enqute

Les rsultats sont plus homognes Saragosse qu Toulouse, car les profils sont trs
peu diffrencis. Seul le recours aux hypermarchs est plus marqu pour les classes dge des
moins de 25 ans et ceux de 25 39 ans. Ces derniers ont connu directement la forte priode
dimplantation des grandes surfaces et ont franchi plus facilement le pas quant lintgration
de cette formule dans leur univers dapprovisionnement par habitude ou mimtisme.
Nanmoins, les commerces traditionnels et spcialiss et, les suprettes et supermarchs
restent les points de vente les plus utiliss par lensemble du dcoupage, avec mme une plus
grande propension des catgories intermdiaires soliciter les formes traditionnelles. Ces
pratiques ainsi que le recours aux grands magasins dnoncent galement une meilleure
accessibilit aux espaces marchands dans la ville. Lespace urbain compact et lappareil
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commercial dense profilent des pratiques bien diffrentes de celles observes Toulouse. La
proximit mtrique ressort ainsi davantage et semble mieux vcue.

3.1.2 Les pratiques dachats alimentaires selon le type de mnage

Le classement selon la composition du mnage de rfrence donne dautres indications sur le
recours aux multiples formats disponibles.


Figure n68 : Pratiques dachats alimentaires selon le type de mnage Toulouse

B. Navereau daprs enqute

Le profil des personnes seules, des mnages monoparentaux, et des couples sans
enfants se ressemblent fortement. Leurs pratiques sont partages entre les recours aux formes
les plus traditionnelles et les formats moyens qui devancent ceux aux hypermarchs. Pour les
autres catgories, si la sollicitation des magasins traditionnels devance celle des autres
formats, ils affichent une plus grande propension se rendre dans les hypermarchs. Ce point
particulier sexplique par une optimisation du temps des courses dans une volont de
rationnaliser le plein souvent hebdomadaire alors que pour les mnages plus solitaires la
ncessit davoir un frigidaire rempli apparat moins comme une obligation. Les petits
approvisionnements successifs sont plus faciles faire, dautant que le temps y consacrer est
moins pesant (emploi du temps individuel). La notion quantitative est vacue pour des achats
cibls faisant apparatre le volet qualitatif (plat prpar ou produits de qualit). Les autres
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mnages se dmarquent, sur ce dernier aspect, avec une pratique plus clate des formats
selon leurs capacits financires et de mobilit.

Figure n69: Pratiques dachats alimentaires selon le type de mnage Saragosse

B. Navereau daprs enqute

Une nouvelle fois, les pratiques dachats sont quivalentes Saragosse. Les couples
avec enfant et les autres mnages affichent un recours aux hypermarchs plus marqu que les
autres catgories pour des raisons identiques celles voques pour le cas toulousain, alors
que sur le reste de lchantillon, les valeurs sont peu prs gales. Cette grande homognit
prfigure finalement dune pratique globale gnralise et par extension dune uniformisation
des modes de vie. Il ny a visiblement pas dcart entre les modes de consommation selon le
type de mnage, et tous les enquts avancent une mme faon de sapprovisionner. Les
disparits sont alors moins frappantes que dans le cas toulousain, faisant de la densit
commerciale (volets qualitatif et quantitatif) un atout quant la dilution des diffrences. La
proximit traditionnelle est dailleurs mise en avant par des recours qui atteignent plus de
40% pour lensemble des catgories.

3.1.3 Les commerces de proximit et motifs dinsatisfactions

Dans les enqutes sur les pratiques, il est toujours plus facile de faire apparatre les
insatisfactions que les satisfactions. Cest pour cette raison, que cet indicateur supplmentaire
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a t construit partir du traitement des rponses la question quelle est pour vous le
premier motif dinsatisfaction au sujet des commerces de proximit de votre quartier ? .

Figure n70: Comparaison des motifs dinsatisfaction au sujet des commerces de proximit
alimentaires Toulouse et Saragosse


B. Navereau selon enqute

Les motifs dinsatisfactions sont tout fait diffrents dans les deux villes au sujet des
commerces considrs de proximit dans les quartiers de rsidence. Avec respectivement prs
de 40% des rponses Saragosse et 50% Toulouse, le prix est le principal dfaut ressenti
par les consommateurs. Cependant, les autres critres varient profondment. Les Toulousains
enquts dclarent que les horaires, laccessibilit et la distance aux commerces sont les
autres raisons dinsatisfaction, alors que pour les Saragossains ses dernires seffacent
sensiblement au profit de la qualit, du manque de produits bas de gamme, et du service.

Il y a une dichotomie importante dans lapprhension de la proximit commerciale
dans les deux villes. La notion du proche est prgnante dans le cas franais alors que le
service prend le dessus en Espagne. Ceci renvoie lappareil commercial, car lorsquil est
dense comme Saragosse, la proximit mtrique ne pose pas de problme tant les commerces
sont accessibles, mais elle renvoie par contre davantage une exigence plus forte envers les
services attendus. A linverse, Toulouse, la proximit recompose qui fait appel plus de
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mobilit semble vcue comme une contrainte faisant passer la qualit du service et des
produits bien aprs.

Pour simplifier, les habitudes dveloppes par la mise en place dun appareil
commercial clat renforcent le besoin de proximit, et lorsque les points de vente sont rests
pour diverses raisons plus rassembls, les consommateurs semblent plus attentifs aux services
proposs lintrieur. Par extension, il y aurait ainsi une diffrence entre linscription dans
lenvironnement urbain pour les uns et une demande concentre sur lorganisation du point de
vente pour les autres.

Tout comme les Franais rclament plus de commerces de proximit en continuant de
se rendre massivement dans les grandes surfaces priphriques, une contradiction est souleve
par les rsultats obtenus Toulouse la question quels commerces manque-t-ils dans votre
quartiers ?.

Figure n71: Rponses (%) la question Quels commerces manque-t-il dans votre
quartier ? Toulouse


B. Navereau daprs enqute

Le manque en commerces divers est majoritaire dans chaque dcoupage, mais au
niveau du seul commerce alimentaire de proximit, les taux obtenus annoncent une diffrence
entre les espaces qui constituent la commune de Toulouse. Labsence de commerces
alimentaires de proximit se fait alors sentir plus fortement dans les grands quartiers
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qualifis de couronne interne, ceux l mme qui voient leurs rsidents plus sujets lvasion
pour leurs approvisionnements. A y regarder de plus prs, cette demande se fait aussi
pressante dans les quartiers favoriss que dans ceux qui sont plutt habits par des
populations aux revenus moindres. Il y a une demande diffrencie, qui soppose selon ce
que chacun entend par proximit. Pour les premiers, cest essentiellement la recherche dune
vie de quartier, prolongement du domicile qui est mis en avant, alors que pour les autres cest
surtout la ncessit de sapprovisionner faible distance qui savre primordial. Les disparits
sociales lchelle des quartiers semblent exacerbes par laccessibilit globale lespace
marchand, et notamment celui qui correspond lapprovisionnement banal.

3.2 Des quartiers pluriels

Au mme titre que les recherches des annes 1970-1980 sur le commerce se sont concentres
sur larrive de la grande distribution dans la priphrie des villes, en oubliant souvent les
mutations profondes du centre, les quartiers interstitiels sont rests longtemps en marge des
tudes sur le fait commercial. Cette dsaffection peut sexpliquer par le caractre de ces
espaces, ni centraux, ni priphriques, mais galement par le peu de poids que ceux-ci
reprsentent par rapport aux espaces directement opposs.

Le manque dinformation fut tout aussi dommageable, dautant plus que les quartiers
de faubourgs ou dentre de ville ont connu une mue profonde de leur appareil commercial
quivalent celui des centres-villes. Or, la disparition de nombreux points de vente na
jamais t compense, et le fort caractre rsidentiel a toujours pes sur les autres activits.
Nanmoins lactivit commerciale alimentaire reste celle qui a le mieux rsist. Alors que
dans le centre-ville les activits se sont largement modernises et complexifies, elles sont
longtemps demeures en marge dans les quartiers pricentraux et plus loigns. Ces
diffrentes dynamiques ont alors donne la commune centre une identit tout empreinte de
contrastes qui marquent des distinctions entre les quartiers qui la composent. Le centre-ville
reste le lieu emblmatique de la cit, alors que les quartiers alentours ont t entrepris
diffremment selon leur aptitude se renouveler en termes dactivits comme de
rappropriation par les populations. Apparait ainsi, une dichotomie importante entre les
quartiers qui ont volu au fil de leau depuis plusieurs dcennies, et ceux qui ont t
rcuprs par les couches sociales les plus distinctes. Dun ct, la gentrification a fait son
effet, de lautre la pauprisation est venue stigmatiser les espaces en difficults. La commune
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centre est (re)devenue alors un patchwork constitu despaces colls les uns aux autres sans
plus ni moins de liens que ceux qui ont merg dans les banlieues et les priphries plus
lointaines.

A linverse, les quartiers espagnols comme ceux tudis spcifiquement Saragosse,
font preuve dune plus grande connivence , dans le sens ou laspect continu du bti fait
davantage rfrence la ville rassemble. Les liens entre les divers districts saragossains
semblent plus forts que ceux dgags dans les grands quartiers toulousains par une facult
renforce de concentrer les activits marchandes et les autres. La ville compacte espagnole
semble capable de constituer un ensemble globalement accessible tous, mme si les
contrastes sociaux y sont tout aussi marqus que dans les espaces urbains franais. Cependant,
les territoires du quotidien sont davantage baliss lintrieur dun espace plus restreint qui
savre du coup plus stigmatisant et pesant pour les populations les moins aises. La csure
entre les diffrents types de quartier se fait dautant plus sentir que lespace public est dgrad
et que lenvironnement urbain plus marginal, brouille les pistes quant la lecture gnrale de
son organisation.

3.2.1 Le centre-ville, lieu privilgi des proximits

Mme en matire de commerce alimentaire, lespace le plus central reste singulier. Dans
lexemple de Saragosse comme dans celui de Toulouse, il saffiche comme un ple particulier
tant il offre une multitude de formats et tant il reprsente encore le lieu dachat des produits
les plus spcifiques. Il se caractrise par une double fonction, celle de lapprovisionnement en
produits spcifiques lchelle de lagglomration et parfois au-del, et une chalandise banale
renouvele par les grands groupes qui en ont fait un axe majeur de reconqute.

Les formats les plus modernes voisinent avec les plus traditionnels pour constituer
une multitude de polarits qui permettent de conserver les consommateurs endognes tout en
attirant les consommateurs exognes qui y viennent pour diffrents motifs. Cest dailleurs la
raison pour laquelle, le Casco Historico de Saragosse est supplant en termes dattrait par le
Centro qui affiche bien plus de mixit dans les formats de vente. La centralit marchande de
base se fond la centralit fonctionnelle.

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Finalement, le commerce alimentaire ne diffre pas vraiment des autres secteurs
commerciaux installs dans les centres-villes. Nanmoins, les centralits alimentaires ne sont
plus situes dans les mmes rues que celles de lquipement de la personne, de la maison ou
des autres boutiques typiques des centres. Les marchs forment des polarits qui dbordent
souvent sur les axes environnant, tout comme les supermarchs et suprettes qui se voient
promus en locomotives pour les commerces spcialiss installs proximit. Les petits libres
services saccommodent dailleurs encore davantage de cette synergie qui combine bien plus
encore commerces alimentaires et services marchands (coiffeur, fleuriste, banque, ). Le
concept de magasins Chez Jean dvelopp en France par le partenariat entre le groupe
Casino et le rseau Relay (presses, snacking) tmoigne justement de cet effet. Les points de
vente regroupent sur une petite surface des produits de premire ncessite (fruits, lgumes,
pains, picerie) avec un point presse, de loteries, ou encore des bornes daccs internet. Ce
joint-venture nest dailleurs pas sans rappeler les expriences de Tesco-Metro, de
Sainsburry en Grande-Bretagne ou de celles dveloppes par Vips en Espagne.

A Toulouse comme Saragosse, des micro-centralits profitent des nuds de transport
pour se maintenir ou au contraire sinstaller dans les espaces de passage. A limage de la
dynamique gnrale qui profite aux lieux de transit, les gares et stations de mtro sont
rinvesties par les commerces dalimentation permettant de desservir une population qui y
passe ou qui habite dans un rayon limit. La proximit est alors trois dimensions dans ses
quartiers puisquelle oscille entre proche (pour les consommateurs de passage dans la journe,
notamment ceux qui y travaillent), prs (distance courte pour les rsidents) et accessibilit
(pour les consommateurs en mouvement).

Face une offre toujours plus abondante, les personnes enqutes Toulouse
dclarent mme quil manque davantage de commerces dquipement de la maison que de
commerces alimentaires de proximit dans le centre-ville. Il semblerait ainsi que lappareil
marchand ancien, complt par le renouvellement effectu par les grands distributeurs
fonctionne correctement au regard de la demande de proximit.

La composition sociale de ces espaces y est pour beaucoup dans cette interprtation de
lenvironnement urbain. La mixit est alors relative, car dans les centres-villes, la
gentrification a forc le trait sur les aspects les plus positifs de la proximit, mme si des
poches plus populaires subsistent encore. La proximit profite galement aux tudiants,
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jeunes couples avec ou sans enfant, dans une trajectoire rsidentielle plus floue, aux personnes
seules, mnages monoparentaux ou aux personnes ges. Chacun y trouve un attrait
particulier, qui fait passer la proximit dans le domaine alimentaire dune ncessit, un objet
davantage valorisant dans lappartenance plus globale a son quartier de rsidence. Comme vu
dans les pratiques, il y a une mixit dusage de lespace dapprovisionnement, sachant que
tous utilisent les multiples formats disponibles mais de faon diffrentes selon leurs capacits
de mobilits et le poids que reprsente lapprovisionnement alimentaire dans le budget.

En termes dappropriation de lespace par les rsidents et de la reprsentation quils se
font de la proximit commerciale, il apparat une forte concordance dans le centre pour
lexemple toulousain. En effet, aux questions Le commerce de proximit rend-il votre
quartier agrable ? et ressentez-vous une appartenance votre quartier ? , les rsidents
rpondent positivement dans des proportions proches, alors que les rsultats sont beaucoup
plus variables pour les autres grands quartiers . Si cet indicateur est laiss la libre
interprtation, il a au moins lintrt de mettre en relief les liens entre activit commerciale de
proximit et apprciation de lenvironnement urbain de rsidence.

Figure n72: Comparaison entre perception du commerce de proximit et appartenance au
quartier de rsidence Toulouse


B. Navereau daprs lenqute de terrain

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Ceci rvle dautant plus le profil similaire des quartiers pricentraux qui se trouvent
mi-chemin entre la centralit principale et les quartiers plus externes. Ces derniers sont
dailleurs marqus par une plus grande diffrence selon quils sont habits par des populations
aises ou plus modestes.

3.2.2 Les quartiers pricentraux et plus externes, ou la proximit radapte

Si en France, ils sont souvent considrs comme des lieux dhabitat ou de passage traverss
par les flux en direction du centre ou qui en sortent, il semblerait quils soient en Espagne
bien plus marqus par une urbanit qui dpasse les seuls logements. Sans tomber dans un
dterminisme primaire, la forme des zones pricentrales et mme de celles plus loignes sont
plus favorables une vie de quartier et loccupation de lespace public par les populations
que ce qui est observable en France. Les quartiers semblent anims par un ensemble
dactivits qui font dfaut dans lhexagone, comme les bars et terrasses, ou encore les
commerces en bas dimmeubles. La densit y serait donc plus facilement synonyme
danimation. Mais, cette image encore vraie pour certains de ces espaces urbains ne lest dj
plus pour dautres en proie comme en France une concurrence accrue des principaux ples
commerciaux et par les transformations des pratiques des citadins leur gard. Ceci est
dautant plus vrai que les hypermarchs et autres centres commerciaux se sont installs au
plus prs de ces quartiers, exacerbant les concurrences. Le seul exemple de Saragosse permet
de le mettre en avant car les grands distributeurs, dans les annes 1990-1997, ont favoris des
emplacements proximit directe des quartiers denses de la ville compacte. Quatre des neuf
centres commerciaux sont alors directement relis la ville, o se trouvent mme lintrieur
des tissus rsidentielles ( Gran Casa dans lActur, El porche del audiorama dans le
cur du quartier de La Romareda par exemple). Ces implantations moins priphriques quen
France sexpliquent par des possibilits foncires importantes dans un processus de
renouvellement urbain entam dans cette priode, mais galement par une volont des
autorits publiques de fournir un quipement aux populations qui venaient sinstaller dans ces
quartiers rcents (La Margen Izquierda). Cependant, cette proximit ne fut pas sans
consquence sur les petites units commerciales alentours qui subissent dautant plus la
concurrence directe des gants de la distribution. Sans changer fondamentalement, les
pratiques se font donc volontiers en faveur dun partage plus complexe entre les diffrentes
formes sans entrainer de changements profonds des modalits de dplacement.

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En revanche, en France limplantation priphrique des grandes surfaces a marqu
davantage les esprits tant les mobilits notamment automobiles se retrouvent au cur des
problmatiques mme lchelle intraurbaine et du quartier. La refonte de lappareil
commercial a t plus vive en France quen Espagne, mme si les incidences sur le paysage
traditionnel du secteur tendent vers une convergence. Les quartiers se sont retrouvs pris en
tenaille entre les grands bouleversements quont connu les centres comme les espaces
priphriques. En marge des processus daccumulation des commerces de grande attraction,
les volutions commerciales des quartiers ont surtout concern les commerces de type
lmentaire ou de recours quotidien. Si ce type de commerce a subi plutt les contres-coups
de la bataille centre-priphrie, il nen reste pas moins quil participe la restructuration des
modes de vie citadins (Metton, 1984, p. 78).

Dabord lchelle du piton, le commerce de quartier a connu une rgression des
noyaux commerciaux dans une logique diffrente de celles initie dans les autres espaces.
Jusqu rcemment, ils ne faisaient ni lobjet de grands processus damnagement, ni dune
attention particulire. Ils ont donc volu de faon spontane rsultante dactions
individuelles ou collectives restreintes, leur donnant ainsi un caractre divers selon le degr
dimplication de chacun. Les branches les plus touches furent dabord celles raccapares
par les centres savoir lquipement de la personne, puis les services types caf et restaurant.
Le commerce alimentaire traditionnel subit en France la concurrence des grandes surfaces
priphriques essentiellement centres au dpart sur la vente bas prix de produits de base et
en Espagne la modernisation progressive des points de vente qui devinrent au fur et mesure
des petits libres services (autoservicios) intgrs sous enseigne.

Une nuance peut tre apporte, tant les situations diffrent selon la densit de
population. Elment essentiel, lagrgation des populations est le vritable discriminant de
dpart. Plus le quartier est dense plus la desserte est toffe (capacit plus grande en rapport
la potentialit de chalandise), plus lappareil marchand y est large, plus il rsiste (habitudes de
consommation), et plus lloignement des grandes surfaces est grand, plus les pratiques
traditionnelles perdurent (infrastructures routires et flux).

Les disparitions nont pas t compenses par les installations nouvelles, mais ont subi
de profonds changements. Le libre service est venu remplacer les vieilles piceries dans le
cur des quartiers en Espagne, et sinstaller sur les axes les plus passants en France. Dun
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ct les commerces se sont regroups dans le cur de quartier, et de lautre, ils se sont
dplacs en rapport aux pratiques fortement redfinies par lusage de la voiture individuelle.
Sils ont des impacts spatiaux diffrents, ces deux mouvements ne sont pas contradictoires,
tant la rationalisation des achats contraints touche les pratiques du commerce.

Pour lensemble des branches, la frquentation repose sur la qualit du service rendu,
la dure du trajet, et sur le prix pratiqu. A partir de l, la proximit sen retrouve
profondment redfinie. Cette pratique plus distendue sest maintenue jusqu ce que les
grands groupes commencent rinvestir les formats plus petits partir des annes 1990 et
surtout 2000. Comme le soulignait A. Metton, le groupe Carrefour commena entreprendre
une dclinaison de lhypermarch vers le petit libre service (Metton, 1984, p. 87) en crant
lenseigne ED lpicier dans les quartiers denses en 1980, soit vingt ans avant que le retour de
la proximit soit effectif. En schmatisant, le maillage reprend les traits du modle
christallerien quelques exceptions prs qui veut que les ples intermdiaires se forment entre
les ples principaux et que la diversit de loffre suive finalement la mme rpartition.

Ceci a influenc les pratiques en termes de consommation alimentaires, mais aussi
dans des domaines plus larges par la reconfiguration des mobilits pitonnes et motorises. Le
cheminement sest inexorablement complexifi mettant lapprovisionnement dans un
chanage qui comprend de plus en plus des prgrinations (Wiel, 1999) qui sarticulent entre
des dplacements lis lemploi, lcole des enfants, aux loisirs et aux autres sphres
individuelles. La proximit varie donc entre un prisme arolaire et linaire (Gasnier et Pron,
2000, p. 42).

Dans un univers dapprovisionnement clat, le quartier de rsidence est donc le
principal laboratoire de la reconfiguration de la proximit. Lactivit de commerce sextirpe
finalement des simples fonctions de vente et dachat, elle devient repre et objet rvlateur
dappartenance (Bertrand et Metton, 1974, p. 142).

3.3 Des commerces alimentaires limage des quartiers

Une autre dichotomie peut se faire lchelle des quartiers, entre les plus populaires et les
plus aiss ou gentrifis. Les premiers marqus par une composition sociale plutt populaire
seront en demande dun commerce de proximit plus apte rpondre aux besoins
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lmentaires daccessibilit directe essentiellement pitonne. La contraction du commerce de
premire ncessit a donc un effet sgrgatif important compte tenu de la moindre capacit
dpenser, et de la captivit relative des populations qui y rsident. Le commerce de proximit
principal rvlateur dappropriation mais galement de la vie sociale doit conserver une place
de premier ordre afin de consolider lchange au quotidien et de permettre tous de vivre la
ville.

3.3.1 L ethnicisation des commerces de quartier

Certains quartiers anciens en marge des principales oprations de rhabilitation se sont vu
remodels au rythme des reprises des commerces traditionnels moribonds par des
entrepreneurs familiaux dorigine trangre pour constituer un tissu commercial ethnique
connu et reconnu par les habitants du quartier, ou par les personnes ayant la mme origine
gographique ou culturelle (essentiellement Maghreb, Asie, Dom-Tom en France et Amrique
du sud et centrale en Espagne). Leur attractivit se mesure alors lchelle du quartier mais
aussi dans un spectre plus large, celui de la communaut.

Dun point de vue strictement spatial, linstallation des populations issues de
limmigration dans les quartiers populaires en France est venue alimenter la localisation au
cur de ces espaces, avant que la concentration effective de ces mmes populations dans les
grands ensembles partir des annes 1980, ne vienne renforcer leur prsence dans les
cheminements sur dalles ou en pied dimmeubles. Quils soient donc situs dans lun ou
lautre espace dominante rsidentielle, le commerce ethnique est encore souvent considr
comme une forme privilgie dinsertion dans le pays daccueil. Reposant souvent sur la
solidarit communautaire, il sorganise gnralement sur un modle familial qui permet une
plus grande amplitude horaire et amliore la rentabilit du local. Tout concourent donc
lethnicit du commerce en passant par le commerant, les produits vendus, la clientle
cible et enfin les capitaux (Lemarchand, in Desse et al., 2008, p. 74).

Isol, le commerce ethnique fait souvent office de dpanneur pour toutes les
populations urbaines, alors que, concentr, il favorise une polarit plus mme de rpondre
aux attentes du mme groupe social ou culturel. Sans verser dans limage devenue
traditionnelle des Chinatowns amricaines, on retrouve des concentrations importantes
dans les villes franaises et espagnoles. Le treizime arrondissement parisien en est un
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exemple, notamment par la forte prsence des populations asiatiques, mais aussi par
loccupation des pas de porte du quartier de la Goutte dOr par des commerants dorigine
maghrbine dans le dix huitime arrondissement. Dans les autres villes, on peut citer la
Guillotire Lyon ou encore Arnaud Bernard Toulouse. Du ct espagnol, Lavapies
quartier juif madrilne lorigine fut rcupr, aprs labandon des immeubles anciens, par
les populations dorigines diverses arrives en masse en Espagne la fin des annes 1990.
Barcelone, ville portuaire, a toujours eu son quartier ethnique, notamment dans son centre
ancien, o El Raval appel aussi Barrio Chino (quartier chinois) accueille des Pakistanais, des
Chinois, mais aussi des Philippins et des immigrants des pays de lEurope de lest. Enfin les
villes les plus dynamiques conomiquement, comme Saragosse ont aussi des quartiers
occups pour une grande part par les trangers lexemple de San Pablo proximit directe
du quartier des cathdrales ou de Dlicias (14% des 34 500 habitants). Ce dernier a dailleurs
fait lobjet dun projet de redynamisation du commerce dans une refonte plus large des formes
urbaines et des immeubles dgrads qui sy trouvent
231
.

Ceci conduit voquer le cas des zones urbaines sensibles en France. Celles-ci sont en
proie une dsaffection commerciale en rapport un climat souvent dltre et leur image
trs largement ngative vhicule par les mdias. La politique de la ville sest-elle trop
souvent concentre sur lespace bti et la configuration architecturale des lieux ? Toujours est-
il que le commerce doit y retrouver une place importante, tant il est vecteur de liens et de
sociabilits, comme en tmoignent ces quelques lignes issues dun rapport dinformation sur
lEtablissement Public dAmnagement et de restructuration des Espaces Commerciaux et
Artisanaux (EPARECA)
232
Il est une des seules activits conomiques qui subsistent. Pour
des populations dont un tiers ne dispose pas de vhicule, la prsence dun commerce de
proximit est essentielle. Les centres commerciaux, lieux dchanges par excellence,
constituent un facteur de renforcement du lien social . Les processus engags dans la mise
en place de ZFU (Zone Franche Urbaine) en 1996, nont pas eu le succs escompt par une
relance partielle des emplois et par la frilosit des grands distributeurs sy installer. Le
serpent se mord la queue , dans des espaces o le pouvoir dachat est faible et o les
commerants sont confronts des conditions compliques de fonctionnement.


231
Revitasud-Interreg, Etude et laboration de propositions pilote de revitalisation urbaine dans des quartiers
rsidentiels transfrontaliers (1945-1960).
232
CAZALET A, DOLIGE E. (2002), Rapport dinformation sur lEtablissement Public dAmnagement et de
restructuration des Espaces Commerciaux et Artisanaux, Snat, session extraordinaire, n377.
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Les commerces qui sy trouvent sont alors fortement orients par cette filiation
rsidentielle : en rpondant la demande locale ils participent malgr eux la
ghettosation des quartiers. Les hard-discompteurs qui sy installent drainent alors une
chalandise captive renforant dautant plus la sgrgation entame par la typologie des petits
commerces traditionnels.

Lamlioration de loffre de transports en commun offre ces populations une porte
de sortie de leur quartier, mais ils restent bien souvent utiliss sur des temps commerciaux
plus distendus. Lapprovisionnement de base reste lapanage du proche , faisant varier les
pratiques les plus traditionnelles avec des mobilits davantage considres comme
contraignantes eu gard aux capacits de dplacements. Laccs lensemble de lespace
marchand devient par l, rvlateur des situations sociales.

A linverse, mais dans une mesure moindre que celle expose par M. Pinon-Charlot
et M. Pinon dans Les ghettos du gotha
233
, on retrouve dans les autres quartiers une
tendance rpondre une demande plus dispendieuse. Les commerces ethniques considrs
plus sous un angle exotique offrent un panel plus large de marchandises, qui varient de
lalimentaire aux petits mobiliers, en passant par des accessoires dquipement de la maison
faibles valeurs. Ils viennent alors agrmenter la commercialit gnrique, car ils sont
frquents plus volontiers par des populations plus aises qui y cherchent un dpaysement ,
ou des biens de consommation courants moindre frais. Plus spcifiquement dans le secteur
alimentaire, ils permettent galement de fournir un dpannage toute heure notamment dans
les plus grands centres urbains. Lexpression l arabe du coin , qui na rien de pjoratif
Paris, illustre dailleurs assez bien cette fonction de proximit. Il nest donc pas rare dy
retrouver aux heures avances de la nuit des tudiants, des actifs qui rentrent tard ou des
jeunes couples en qute dun plat ou dune denre consommer ds leur retour leur
domicile ou parfois sur place. Ce modle rappelle celui du convenience store amricain
qui prodigue une offre de services sur des ouvertures continues depuis le matin tt jusque tard
le soir. Dans les plus grandes villes, on les retrouve dans les quartiers, alors quils se situent
plutt dans lhypercentre des cits plus petites. Conscients de lintrt dun emplacement sur
les lieux de transit, ils colonisent peu peu les quartiers de gares et de grands nuds

233
PINCON M, PINCON-CHARLOT M. (2007), Les ghettos du gotha, comment la bourgeoisie dfend ses
espaces, Seuil, 295p.
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intermodaux des transports urbains, faisant rapparatre le spectre de la ville ouverte en
continu.

3.3.2 Les quartiers gentrifis

Sans entrer dans les dtails de la gentrification, on peut tout de mme observer que le
commerce participe au mouvement dembourgeoisement des quartiers centraux et
pricentraux. Ce processus qui repose sur linvestissement despaces dgrads ou en marge
par des populations au niveau socioconomique lev, focalise lattention des spcialistes de
lurbain comme des acteurs institutionnels. Les uns y voit un retour la ville dans un prisme
qui entrane lamplification des sgrgations, les autres une formidable opportunit de
renouveler lurbanit des quartiers par lhabitat et les pratiques associes. Principalement
tudi par les chercheurs anglo-saxons dans les annes 1970, il a servi renouveler lapproche
des mutations des espaces centraux pour les gographes et sociologues franais ces dernires
annes (Bidou-Zachariasen, 2003 ; Simon, 2005 ; Fijalkow et Prteceille, 2006 ; Authier
2007, Fleury 2007).

Les acteurs de la gentrification sont caractriss par une capacit renouveler les
faons dentreprendre la ville. Leurs plus grandes capacits de consommation entranent des
bouleversements dans les quartiers dans lesquels ils sinstallent. Les effets se ressentent
dabord sur le bti, avec une amlioration sensible des normes de construction et la mise en
valeur dun patrimoine souvent tomb en dsutude (docks, usines, ou vieux collectifs, ),
puis sur lenvironnement direct. Les espaces publics sont requalifis en consquence, ce qui
bnficie la valeur sociale, culturelle et conomique de lespace rappropri. Dans ces
conditions le commerce sert de valeur ajoute dans un quartier qui se veut une reconstruction
souvent plus mentale que relle du village dans la ville (Young et Willmott, 1983). Ce qui
renvoie bien videmment aux phnomnes trs connus dans les quartiers de New York
(village, Tribeca), de Londres (Docklands), de Paris (Le Marais, et autour de la rue
Oberkampf, par exemples), o les anciens btiments et usines ont t rinvestis par des
populations aises plutt jeunes et sans enfant, la recherche dune vie citadine intense qui
prne lurbanit entendu comme mode de vie (commerce, culture, associations, espaces
verts,).

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Ce processus est largement utilis pour dcrire le retour au centre des populations,
notamment dans les plus grandes mtropoles, cependant il est luvre dautres chelles.
On le retrouve dans lensemble des villes europennes de plus petites tailles, et dans une
certaine mesure, dans les villes moyennes franaises. La gentrification sy ralise dans
certains quartiers (par exemple Lyon, Toulouse, mais aussi Sville ou Saragosse).

En gnralisant, les gentrificateurs sont en recherche de proximit dans leur
quartier par une volont affirme de retrouver du lien, quil soit de nature tnu ou plus solide.
Pour cette catgorie lappartenance au quartier fortement valorise passe par une
commercialit fantasme. A lintrieur de ces quartiers sopre souvent une vritable
sectorisation par la mise en place dun plan de dplacements rejetant les circulations de transit
vers lextrieur et recre finalement un univers dapprovisionnement franchis qui fige les
quartiers privilgis comme lexplique D. Mangin : nous risquons de reproduire les
conditions dapparition des fameux nimby (not in my back yard, pas dans mon jardin) des
priphries amricaines ou franaises (Mangin, 2004, p. 138).

De ce fait, les espaces urbains se retrouvent aujourdhui caractriss par leur capacit
faire vivre le commerce. Des ples majeurs, aux polarits secondaires, lventail des points de
vente ne cesse de saccroitre au gr des modes et de lvolution des besoins. Si lactivit
commerciale montre toujours une extraordinaire facult se dployer sur les espaces les plus
urbains comme les plus loigns, elle nen reste pas moins le fruit de ceux qui laniment, qui y
ont recours ou qui larbitrent. Dans sa relation avec lurbain, le commerce alimentaire de
proximit peut tre plus encore que les autres secteurs de vente, pointe le dysfonctionnement
des politiques conomiques et dnonce avec vigueur lurbanisme oprationnel injonctif, celui
mme qui ne prend en compte quindirectement lhabitant ou le passant.

3.3.3 Changement dchelle

Si cette typologie largement simplifie fait apparatre des disparits au sein mme de la ville
centre, elle remet en perspective lapprhension globale de la ville contemporaine car
Derrire ces multiples reprsentations, lobservation empirique des rapports pratiques et
symboliques que les gens des villes entretiennent de nos jours avec leur quartier, en France,
laisse apparatre des ralits de quartier beaucoup plus complexes. Ni moribond, ni lieu de
vie exclusif, ni quartier-village ou quartier-communaut unissant ses habitants dans de
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multiples rseaux de relations o sentrecroisent le voisinage, la parent, lamiti et les
solidarits professionnelles (Grafmeyer, 1991), ni lieu de tous les handicaps, le quartier des
citadins revt des configurations plurielles qui sinscrivent dans des manires de cohabiter et
de vivre en ville socialement et spatialement diffrencies (Authier, 2008, p. 23).

La proximit se construirait plutt sur une demande dambiance et de lien social qui
dpasse le simple lieu de rsidence. Les citadins selon quils soient urbanophiles ou
urbanophobes, dsirent parcourir des espaces successifs propres rpondre un besoin
durbanit, ou au contraire prfrent relier des lieux entre eux pour assouvir au plus vite les
besoins les plus quotidiens, la proximit renouvele se plaant alors linterstice. La
proximit alimentaire se retrouve donc entre les temps urbains partags et le temps
marchand spcialis (Metton, 2001, p. 75).

Ceci renvoie finalement largir lchelle danalyse. Car les mutations des centres-
villes sinscrivent dans des processus plus larges qui touchent lurbain de faon gnrale. Le
commerce de proximit alimentaire quil soit entendu sur son volet traditionnel ou sur celui
de sa recomposition moderne, reste rvlateur des pratiques de la ville et de sa morphologie
gnrale. Quelles soient courtes ou plus longues, les mobilits font correspondre modes de vie
et usages de lespace urbain. Travers entre deux points ou parcouru de faon plus linaire,
lespace marchand fait lien entre les lieux du quotidien ou au contraire marque une barrire
impermable pour certain. Ce type de commerce rvle alors les notions les plus essentielles
la dfinition de la ville, celles qui mettent les habitants au cur des problmatiques urbaines.
Ce qui pose finalement le dbat sur la question perptuelle qui cherche prvoir
limprvisible, car les usages ne peuvent pas se dcider, ils se dessinent par les habitants et
simposent par les pratiques. Les rsultats des enqutes montrent que face la crainte de la
mondialisation des enseignes et la standardisation de la consommation, sopposent des
singularits spatiales. Les modes de vies convergents rassemblent les consommateurs en les
diffrenciant tout autant, car la libert de choix despaces et de temps marchands quoffre la
ville daujourdhui ouvre dautres perspectives lurbanit.

Lorsque le centre est replac dans son contexte urbain plus large, ce qui pse sur
lavenir des villes, ce nest pas que de vastes concentrations commerciales existent [] Ce
qui constitue une menace, cest que ces oprations damnagement modlent des lieux o des
fractions de plus en plus nombreuses de la population transfrent de manire exclusive leur
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temps, leur recherche de dtente, dagitation, de rencontres, de surprises, leur imaginaire
(Pron, 2004, p. 204).
Cest l quintervient la morphologie urbaine et les pratiques associes. Sans tomber
dans un dterminisme strile, il apparat tout de mme au regard des rsultats avancs sur la
proximit en matire alimentaire, que la forme de la ville influe sur les pratiques et
quinversement, les pratiques accentuent dautant plus cette impression de ville tale pour le
modle toulousain et de ville compacte pour Saragosse. Des micro-centralits, aux centralits
mtropolitaines le chaland recompose ses trajectoires selon ses besoins, alternant entre
chanage et segmentation. Cest donc lusage de lespace qui est mis en relief car La
proximit daujourdhui, nest pas celle dhier (Bourdin, Masboungi, 2004, p. 64). La
densit commerciale se couple la diversit, pour permettre un maximum dinteractions et
accrotre les potentialits dchanges. Ce dernier critre se fait ainsi reflet du rejet incessant de
la monofonctionnalit des centres commerciaux priphriques et de leur environnement.

Si les activits les plus banales rvlent dj des pistes aussi fortes, il ny a quun pas
pour sapercevoir que les autres activits suivent des trajectoires similaires. Lclatement des
lieux demplois Toulouse vient expliquer les usages qui se font plus volontiers lchelle de
lagglomration, alors qu Saragosse, les habitudes lies une concentration importante des
activits dans la ville centre retient plus facilement les flux et les habitants dans un primtre
restreint, celui de la commune. Des divergences apparaissent entre les multiples districts et
grands quartiers , mais vu sous une autre focale, elles restent inclues dans un systme
largie qui prend en compte des primtres complexes analyser. Les mobilits viennent
complter le dbat, tant elles sont diffrentes. Sans porter de jugement sur leurs qualits
environnementales, la ville rassemble propose davantage de possibilit aux pitons, ce qui
est moins pesant dans la dichotomie classique entre hypermobiles et assigns rsidence .
Dans lautre sens la ville clate, exacerbe les disparits mme pour les rsidents du centre,
limage des priurbains lointains qui sont devenus captifs par manque de moyen ou par
prcarisation progressive. Lagencement spatial des activits commerciales vient donner plus
de choix ces populations en difficult, pendant que ceux qui ont des capacits financires
suffisantes y trouvent encore plus damnits et des raisons de circuler dans la ville.

Comme le rappelaient M-H. Massot et J-P. Orfeuil au sujet de la France, la capacit
de mouvement et la vitesse ont fait exploser lexigut de la ville hrite (Massot, Orfeuil,
2005, p. 92). La fonction commerciale a donc suivi cet lan, permettant aux plus mobiles de
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se construire de nouveaux univers dapprovisionnements (Lestrade, 2001, p. 347) et aux
plus captifs de crer des prgrinations compensatoires. Dans le cas espagnol et de la ville
dense, les mobilits sont restes plus limites dans lespace, mais nen sont pas pour autant
devenues moins vigoureuses, car les flux se sont intensifis vers les lieux marchands les plus
attractifs. La compacit a favoris une pratique ramasse faisant prfrer la marche lusage
de lautomobile. Ces pratiques de la mobilit entrevues comme rtrogrades, il y a encore
quelques annes et devenues rsolument modernes depuis, caractrisent finalement celles qui
ont cours dans la ville rassemble.

Cependant, eu gard lorganisation urbaine, les flux viennent galement de
lextrieur compliquant largement lapprhension des mobilits. Si les rsidents du centre-
ville largi ont des pratiques de courtes distances, ceux de plus en plus nombreux de la
priphrie posent nombre de limites quant aux vertus de la ville compacte. Les noyaux
urbains situs dans les marges sont encore trop peu quips pour assouvir les besoins de
proximit mais aussi et surtout pour rpondre aux aspirations consumristes de ses habitants,
entranant laugmentation rgulire des flux vers le cur de lagglomration.

Le dbat se place alors dans un juste milieu entre flux internes et flux externes, quil
est difficile darbitrer tant la priurbanisation en France est dj effective, et tant elle se
dveloppe de faon exponentielle en Espagne. Dun ct les pouvoirs publics tentent
damoindrir les maux de la ville clate, alors que de lautre, ils essaient de limiter sa
progression. Les causes sont inverses, mais les remdes sont identiques.

En consquence, loffre de proximit ne soppose pas loffre des grands centres
commerciaux priphriques, mais vient en complment. Cet aspect se construit sur une
pratique partage entre les achats considrs comme contraints et ceux qui correspondent au
temps de la flnerie et du shopping. Comme les grandes surfaces des annes 1970,
proposaient tout sous le mme toit , la proximit daujourdhui renvoie un tout dans
lespace du quotidien . Le volet approvisionnement basique en devient facilit pendant que
le volet achat spcifique en ressort favoris. En matire alimentaire, les formats renouvels
sous enseignes permettent alors de gagner du temps, rinvesti ensuite sur des sphres
individuelles plus valorisantes. Ltalement de la ville ou linverse sa compacit amplifie
dautant plus cette relation entre activits et pratiques dachats. Ce dernier constat permet de
(re)dvelopper lide que le commerce est facteur dune urbanit plus intense dans les centres
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urbains. Cependant, la polysmie de la notion dintensit peut renvoyer bien souvent aux
contrastes sociaux les plus classiques entre rsidents, mais galement entre les employs du
commerce et les commerants traditionnels, ou encore entre les formes recomposes et les
formes anciennes. Sans oublier que commerce ne se dcrte pas, il fabrique lurbain ou y
participe grandement par sa fonction essentielle dchange et de lien social, tout comme la
notion de proximit qui reste accroche une vision relative selon les aspirations et
lapprhension gnrale que chacun sen fait.


























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CONCLUSION TROISIEME PARTIE


Outre lobjectif de replacer le commerce alimentaire dans deux contextes urbains diffrents,
cette partie est venue appuyer les lments dvelopps prcdemment. A travers la
redistribution de lappareil commercial de type banal et les pratiques associes, il est possible
de remettre en perspective les volutions plus gnrales de la ville contemporaine. Quelle
soit considre compacte, ou au contraire diffuse, celle-ci prsente des points forts et des
faiblesses qui rvlent la difficult de trouver une fabrique idale de la ville ou plus
modestement de promouvoir une organisation commerciale plus quune autre.

La proximit multiple laisse ainsi entrevoir des rajustements incessants, qui initis par
le renouvellement des localisations commerciales, des formes, et des rglementations restent
surtout insuffls par les aspirations des chalands. Exognes ou endognes, ils restent au final,
les principaux artisans de la reconfiguration globale de la ville par leur faon dentreprendre
lespace urbain en gnral, mais aussi lespace du quotidien. Lobservation des pratiques les
plus banales, viennent alors pointer les disparits socio-spatiales les plus stigmatisantes. Ce
qui caractrisera la ville de demain, cest moins la disparition des frontires ou des
contraintes spatiales (elles saffaiblissent en effet mais plus lentement que lon pourrait le
croire), que laccroissement des sgrgations sociales (Grossetti, in Bonnet et Aubertel,
2006, p. 89).


















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CONCLUSION GENERALE





Les lments dgags par cette recherche rvlent une constante sous jacente qui fait de la
recomposition de la proximit un lment central du renouvellement urbain. Ce
renouvellement est aujourdhui envisag comme un moyen denrayer ltalement urbain et ses
effets pervers, en donnant la priorit la ville dense et aux mobilits courtes distances. Cela
conduit repenser la question de la proximit qui ne peut se livrer au seul critre mtrique et
un retour aux vertus supposes de lespace urbain dautrefois. Ce serait oublier que celui-ci
sest profondment transform : plus encore que sa morphologie, cest lensemble des objets
et des pratiques qui dfinissent la ville contemporaine qui ont subi de srieuses volutions.
Les dynamiques qui ont pouss lespace urbain stendre rpondent des forces bien plus
profondes qui se sont appuyes sur lamplification des mobilits et la complexification des
pratiques associes qui ont reconfigur la notion de proximit des chelles sans cesse
largies.

Souvent base sur la distance, la proximit svalue dsormais plus volontiers dans le
registre de lespace-temps. Alors que peu de personnes connaissent le nombre de kilomtres
parcourus pour se rendre sur leur lieu demploi, lcole des enfants ou lhypermarch,
linverse, nombreux sont ceux, qui travers la gestion des temporalits obliges, valuent
prcisment le temps pass circuler et effectuer les tches les plus contraignantes. En effet,
pendant que les prgrinations combines prennent le pas sur les dplacements linaires,
lorganisation des itinraires se combine toujours plus au regard des stratgies diffrencies
selon le lieu de rsidence, laptitude se mouvoir, la structure familiale, et les revenus du
mnage. La proximit devient ainsi versatile en se composant davantage partir de critres
attachs la commodit, laccessibilit et la ncessit. Dune dfinition ancre dans le
proche, elle est passe une acception multiple qui met en avant la capacit contracter les
temps perdus en les transformant en temps gagns. Si les trajectoires rsidentielles, et
lclatement des activits quotidiennes et plus exceptionnelles se font sur des territoires
dilats, la variable dajustement que constitue la mobilit vient amplifier les nouvelles
configurations de la proximit.

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Trs longtemps considre comme dsute en matire commerciale, la proximit se
placerait davantage comme initiatrice de modernit et vecteur du changement dans les
modalits de distributions et dapprovisionnements des populations. Alors que la premire
modernisation du XIX
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sicle a t marque par une mutation structurelle de lactivit, la
seconde initie dans les annes 1960 en France et 1970 en Espagne a plutt t caractrise
par un remaniement profond des formes marchandes et un redploiement spatial sans gal
auparavant. Sachant, quils ont fortement impact les modalits dapprovisionnements, ces
deux bouleversements ont t qualifis de rvolutions commerciales. En proposant une offre
globale qui rpondait une consommation de masse, les grandes surfaces installes dans les
priphries vinrent transformer le secteur de la distribution autant sur les formats que sur les
formules de vente. Cependant, aprs cette priode de modifications franches, la socit de
consommation sest peu peu oriente vers une diffrenciation qui prfigura la promotion
dun renouvellement des stratgies des acteurs impliqus. Les grands distributeurs, largement
envisags comme des prdateurs pour les activits marchands installs dans les centres-villes,
ont rinvesti ces espaces rservs la petite entreprise indpendante partir de la fin des
annes 1990. La proximit tant devenue une vritable locomotive, les liens de la ville et de
lchange nen furent que mis en relief. Les consommateurs plus mrs se sont ainsi tourns
progressivement vers des formats estims moins chronophages et moins fonctionnalistes selon
leurs reprsentations, sans pour autant abandonner ces grandes surfaces sur le temps des
courses lmentaires. Aussi, la segmentation des temps dachats (obligs et plus volatiles) est
venue branler ce modle qui dominait jusqualors. La proximit en est sortie renforce pour
saffirmer comme la forme la plus apte amoindrir les tensions issues de la ville acclre.

Le commerce urbain sest vu renouvel par la rhabilitation de ce quil est convenu
dappeler sommairement le commerce de proximit. Rassemblant les diffrents groupes
dacteurs, celui-ci rpond dans sa version actuelle aux consommateurs en recherche de
facilits, aux petits commerants et grands distributeurs en qute de nouvelles parts de march
et aux acteurs publics dsireux doffrir une ville en adquation avec les injonctions du
dveloppement durable.

La proximit recompose deviendrait ainsi le dtonateur de la troisime modernisation
commerciale. La rvolution numrique venant amplifier ce phnomne, le commerce se
rapproche dornavant des chalands pour rentrer jusque dans les foyers par le biais des
connexions internet. Cependant, plus encore quun rapprochement, il serait question de
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rconciliation entre la ville et lactivit commerciale puisque, au-del de ces vertus
scuritaires et conviviales habituellement loues, la proximit favoriserait la vie de quartier
idalise, trs souvent invoque dans les discours sur le renouvellement urbain.

Toutefois, si les volutions induites ne sont pas aussi radicales que dans les priodes
prcdentes, il faut y voir un changement global de paradigme dans les faons dentreprendre
la ville par lensemble des protagonistes concerns. Ainsi, les commerants eux mmes,
voient en la proximit un faisceau de modernisation important et porteur de nouvelles valeurs
rassembleuses qui faisaient cruellement dfaut, pendant que les consommateurs y trouvent
une rponse adapte leurs attentes renouveles. A la croise des dynamiques, les acteurs
publics placent les valeurs positives vhicules par la proximit en premire ligne; mme si sa
dfinition nest pas toujours trs claire et totalement bien apprhende, elle est devenue un fil
directeur essentiel quant une meilleure cohsion entre le commerce et la ville. Entreprise
sous cet angle, la proximit permet de renouer avec ce qui est devenu le but atteindre pour
les concepteurs de la ville contemporaine afin de faire correspondre enjeux urbanistiques,
environnementaux et sociaux.

De ces observations apparat dj un travers quant la capacit relle de la proximit
renclencher le brassage social. A linverse de la grande surface la chalandise largie, le
point de vente de bas dimmeuble favoriserait les potentielles prventions du quant--soi
(Pron, 2001, p 54), aussi bien dans les quartiers favoriss que dans les plus populaires. Dans
le mme ordre dides, les pratiques dachats qui sorientent toutes vers la contraction des
courses corves pour dgager des temps valoriss comme ceux qui caractrisent par
exemple le fun shopping ou la flnerie, la mobilit se rvle tre un puissant discriminant pour
ceux qui la subissent plus quils ne la choisissent. Le e-commerce annihilerait la distance,
ou la ferait diminuer par les points relais utiliss pour le dpt des commandes. Cette avance
qui permet la plupart des chalands dacqurir des biens rares, autrefois accessibles
seulement au prix dun dplacement dans les polarits les plus importantes, rapproche encore
loffre de la demande. Or, comme le rappelait encore R. Pron, laffaiblissement des
sociabilits associes aux courses courantes vient moins du remplacement des commerants
indpendants du petit commerce par les salaris des grandes surfaces que, dans toutes les
tailles de magasins et plus encore dans les espaces virtuels de la vente en ligne, du
dplacement de la relation, de sa croissante focalisation sur les marchandises. En langage
plus philosophique, on parlerait de rification des changes (Pron, 2004, p. 169).
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Ceci vient nuancer les dbats dj anciens sur la seule morphologie urbaine. Revenue
dans les wagons du dveloppement durable, la compacit encense est rapparue en tant que
forme privilgier. Pour cela, lapport de la comparaison despaces urbains rputs diffrents
comme ceux qui caractrisent Toulouse et Saragosse, claire les rflexions. La ville dense et
compacte se montre plus apte rpondre la demande de proximit, alors que la ville tale
reste marque par un clatement des mobilits. Nanmoins, les rsultats obtenus ont
galement mis en avant quun appareil commercial proche nassouvit par totalement les
besoins des rsidents comme de ceux qui y ont recours pour un ensemble largi de motifs, et
quils stigmatisent davantage les situations sociales les plus distinctes. La proximit oscille
alors entre appropriation pour ceux qui la pratiquent par plaisir et, au contraire, frustration
pour ceux qui lacceptent par manque de moyens.

Comme lavaient dj soulign J-C. Chamboredon et M. Lemaire
234
en 1970, les
espoirs dune ville meilleure, accords aux vertus de la proximit urbaine spatiale, amplifie
par raction les distances sociales. Lobservation des pratiques les plus banales suffit alors
montrer combien les rapports entre les espaces restent ancrs dans les mentalits, et se
renforcent mme au-del par le seul jeu des pratiques. Ces dernires tant au cur des
dynamiques de la ville, elles se font rvlatrices des disparits socio-spatiales les plus
intenses.

La polysmie toute naturelle de la proximit rappelle finalement que les systmes
urbains sont bien plus quun simple agrgat de lieux btis et de concentration de fonctions.
Leur dynamique actuelle repose davantage sur lexprience et la transformation des habitudes
des rsidents et de ceux qui les frquentent.









234
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Sites internet

http://epp.eurostat.ec.europa.eu
http://www.alcampo.es
http://www.alimarket.es
http://www.aragon.es/DepartamentosOrganismosPublicos/Organismos/InstitutoAragonesEsta
distica
http://www.auchan.fr
http://www.auat-toulouse.org
http://www.caixa.es
http://www.camarazaragoza.com
http://www.carrefour.com
http://www.carrefour.es
http://www.carrefour.fr
http://www.casino.fr
http://www.distripedie.com
http://www.e-leclerc.com
http://www.ebropolis.es
http://www.elperiodicodearagon.com
http://www.eroski.es
http://www.fnau.org
http://www.fomento.gob.es
http://www.grandtoulouse.org
http://www.heraldo.es
http://www.ine.es
http://www.insee.fr
http://www.ladepeche.fr
http://www.lsa-conso.fr
http://www.lesechos.fr
http://www.lidl.fr
https://www.mercadona.es
http://www.mercasa.es
http://www.mityc.es
http://www.pme.gouv.fr
http://www.pointsdevente.fr
http://www.procos.fr
http://www.spar.fr
http://www.toulouse.fr
http://www.zaragoza.es
http://www.zaragozaglobal.es








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ANNEXES




Annexe n1 : Questionnaire type utilis pour lenqute sur les grands quartiers de
Toulouse (Le questionnaire utilis Saragosse et peu ou prou quivalent)

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TABLE DES CARTES



Carte n1: Le dcoupage de la commune de Saragosse en 12 districts. 229
Carte n2: Dcoupage de Toulouse en 11 grands quartiers . 230
Carte n3: Les aires urbaines franaises en 2010. 241
Carte n4: Aires urbaines espagnoles en 2006 . 246
Carte n5 : Evolution urbaine de Saragosse. 264
Carte n6: Occupation du sol Saragosse 272
Carte n7: La tche urbaine de Toulouse.. 272
Cartes n8: Priode dachvement des logements dans la commune de
Toulouse 275
Cartes n9: Comparaison de la densit dhabitants lhectare dans la commune
de Toulouse en 1990 et 1999. 276
Carte n10: Densit de population Saragosse en 2001 278
Carte n11: Les ples commerciaux Toulouse.. 299
Carte n 12 : Rpartition des commerces dans les 11 grands quartiers
toulousains 307
Carte n13: Les centres commerciaux saragossains en 2010 320
Carte n14: Rpartition des commerces dans les 10 districts saragossains. 326
Carte n15: Localisation des grandes surfaces dans la commune de Toulouse en
2008 334
Carte n16: Localisation des piceries, des commerces alimentaires spcialiss
et traditionnels dans la commune de Toulouse en 2008.. 335
Carte n17: Localisation de lappareil commercial alimentaire par
grands quartiers toulousains.... 337
Carte n18: Densit de commerces alimentaires dans les 11 grands quartiers
toulousains
342
Carte n19: Localisation des Petits libres services, suprettes, supermarchs et
hypermarchs Saragosse en 2003 355
Carte n20: Localisation de lappareil commercial alimentaire dans les districts
saragossains 358
Carte n21: Localisation des marchs et galeries commerciales alimentaires
prives Saragosse 365
Carte n22: Densit de commerces alimentaires dans les 10 districts
saragossains.. 366
Carte n23: Rtention des achats alimentaires dans chaque grand quartier
toulousains. 408
Carte n24: Evasion commerciale des habitants des grands quartiers
toulousains pour les achats alimentaires 410
Carte n25: Taux de rtention en matire dachat principal ......... 419
Carte n26: Taux de rtention en matire dachat secondaire 419
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Carte n27: Taux dvasion en matire dachat principal. 420
Carte n28: Taux dvasion en matire dachat secondaire . 420
Carte n29: Rtention pour les achats alimentaires. 423
Carte n30: Evasion pour les achats alimentaires . 423
Carte n31: Taux de rtention pour les achats dpicerie sche .. 427
Carte n32: Taux de rtention pour les achats de produits frais..... 427
Carte n33: Taux dvasion pour les achats dpicerie sche.. 428
Carte n34: Taux dvasion pour les achats de produits frais..... 428








































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TABLE DES ENCADRES




Encadr n1: Dispositifs mis en place en Aragon.
138
Encadr n2: Dfinition des formats de vente alimentaire
205
Encadr n3: Le projet de Portes de Gascogne ..
297
Encadr n4 : Documents issus du Document dOrientation Gnrale
du SCOT toulousain (juillet 2009).. 469






































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TABLE DES FIGURES


Figure n1 : La thorie des lieux centraux de W. Christaller 30
Figure n2 : La formation des centres commerciaux rgionaux (1950-2000).. 51
Figure n3: Part des produits alimentaires dans le budget des mnages selon les
dciles extrmes des revenus disponibles par unit de consommation.. 106
Figure n4 : Part des dpenses alimentaires selon le lieu dachat et les
caractristiques des mnages en France. 111
Figure n 5: Evolution du nombre douvertures dhypermarchs et de supermarchs
entre 1957 et 2006 en France 147
Figure n 6: Densit commerciale dans diffrents pays europens (points de vente
par millions dhabitants).
148

Figure n7 : Les modulations morphologiques de la densit 164
Figure n8: Evolution du nombre de vhicules pour 1000 habitants en Europe, en
France, et en Espagne . 170
Figure n9: Rpartition modale dans les principales villes espagnoles pour
lensemble des dplacements 175
Figure n10: Rpartition modale des trajets domicile-travail dans les principales
villes espagnoles .. 175
Figure n11: Evolution en moyenne annuelle du nombre de commerces alimentaires
entre 1993-1999 et 1999-2007(%).. 194
Figure n12: Les liens de la gographie du commerce et les autres branches de la
gographie. 213
Figure n13 : Les classes dge par grands quartiers Toulouse.. 233
Figure n14: La composition socioprofessionnelle des grands quartiers
toulousains. 234
Figure n15: Les classes dge par districts Saragosse. 235
Figure n 16: Niveau de revenu moyen des mnages dans les districts saragossains.. 236
Figure n17 : volution des sous-espaces des aires urbaines entre 1962 et 2006.. 243
Figure n18: Evolution de la population de Toulouse.. 259
Figure n19 : Densit moyenne de population par district (hab/km).. 277
Figure n20: Modes de dplacements (par jour et par personne) Saragosse
en 2001 (%). 282
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Figure n21 : Densits (M/1000 habitants) en grandes surfaces (+300m) dans les
ples urbains de taille dmographique comparable Toulouse en 2004 288
Figure n 22: Profils commerciaux des communes de lchantillon.. 289
Figure n 23: Densits commerciales alimentaire (Nombre commerces alimentaires
/1000habitants) dans les communes de Strasbourg, Bordeaux, Nantes et Toulouse . 291
Figure n 24: Profils de lappareil commercial alimentaire de petites surfaces de
chaque ville de lchantillon. 292
Figure n25 : Evolution du commerce du centre-ville de Toulouse (1975-1994) 301
Figure n26 : Contraction de lespace marchand lintrieur des boulevards . 303
Figure n 27: Profil commercial des 11 grands quartiers toulousains. 305
Figure n28: Profil commercial des cinq villes de lchantillon.. 311
Figure n29: Taux de rpartition des superficies par forme de vente alimentaire 312
Figure n 30: Comparaison des formes de commerces alimentaires. 313
Figure n31: Profil commercial par district en 2004 323
Figure n32: Part du commerce alimentaire dans loffre globale dans les 11 grands
quartiers toulousains.. 338
Figure n33: Evolution de la part du commerce alimentaire dans les 10 districts
centraux de Saragosse entre 1991 et 1997. 351
Figure n34: Evolution de la part des commerces mixtes alimentaires dans les 10
districts centraux saragossains................................................................................... 351
Figure n35: Part des tablissements frquents pour des achats alimentaires
Toulouse (%).. 375
Figure n 36: Comparaison de la frquentation des diffrents formats de vente
alimentaire dans les villes franaises de plus de 100 000 habitants et Toulouse. 376
Figure n37: Part des tablissements frquents pour les achats alimentaires
Saragosse.. 380
Figure n 38: Comparaison de la frquentation par formats en Espagne et
Saragosse. 381
Figure n39 : Comparaison des lieux dachats alimentaires principaux et
secondaires Toulouse.. 384
Figure n 40: Comparaison des lieux dachats alimentaires en produits dpicerie
sche et en produits frais 386
Figure n41: Comparaison des frquences dachats alimentaires
387
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Figure n42: Recours aux moyens et grands formats pour les achats principaux par
grands quartiers toulousains.. 389
Figure n43: Recours aux petites surfaces pour lapprovisionnement principal dans
les 11 grands quartiers . 392
Figure n44: Rpartition du choix des formats dachats secondaires Toulouse selon
le quartier de rsidence des enquts (%) .. 394
Figure n45: Recours aux moyens et grands formats pour les achats principaux par
grands quartiers toulousains. 395
Figure n46: Recours aux petites surfaces pour lapprovisionnement secondaire dans
les 11 grands quartiers toulousains.. 397
Figure n47: Rpartition du choix des formats dachats dpicerie sche Saragosse
selon le quartier de rsidence des enquts (%). 399
Figure n 48: Recours aux moyens et grands formats pour les achats dpicerie sche
dans les districts saragossains 400
Figure n49: Recours aux petites surfaces pour lapprovisionnement en produits
dpicerie sche dans les 10 districts de Saragosse.. 401
Figure n 50: Rpartition du choix des formats dachats des produits frais
Saragosse selon le quartier de rsidence. 402
Figure n51 : Recours aux moyens et grands formats pour les achats de produits
frais par districts 403
Figure n52: Recours aux petites surfaces pour lapprovisionnement en produits frais
dans les 10 districts saragossains.

404
Figure n53: Reprsentation en valeur relative des rponses obtenues la question
dans quel grand quartier fates vous vos achats alimentaires ? pose aux
rsidents toulousains.


406
Figure n54: Rpartition de lvasion extrieur des Toulousains pour les achats
alimentaires .. 409
Figure n55: Rtention et lieu dvasion pour les achats alimentaires principaux des
rsidents du centre et des pricentres toulousains.. 412
Figure n56: Rtention et lieu dvasion pour les achats alimentaires secondaires des
rsidents du centre et des pricentres toulousains 412

Figure n57: Rtention et lieu dvasion pour les achats alimentaires principaux des


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rsidents des couronnes internes toulousaines... 414
Figure n58: Rtention et lieu dvasion pour les achats alimentaires secondaires des
rsidents des couronnes internes toulousaines.

414
Figure n59: Reprsentation en valeur relative des rponses obtenues la question
dans quel district fates-vous vos achats alimentaires ? pose aux rsidents
saragossains.. 421
Figure n60: Taux de rtentions et dvasions pour les achats de produits dpicerie
sche. 424
Figure n61: Taux de rtentions et dvasions pour les achats de produits frais. 424
Figure n62: Comparaison des modalits de transport utilises Toulouse et
Saragosse pour motif dachat alimentaire 429
Figure n63: Frquentation des tablissements alimentaires selon les jours de la
semaine pour les achats principaux et secondaires.. 433
Figure n64: Une publicit Carrefour vantant son concept de supermarch de
proximit.. 449
Figure n65: Exemple de fiches dactions lchelle dune rue du Casco Historico. 480
Figure n66: Pratiques dachats selon les classes dge Toulouse 482
Figure n67: Pratiques dachats selon les classes dge Saragosse. 484
Figure n68 : Pratiques dachats alimentaires selon le type de mnage Toulouse. 485
Figure n69: Pratiques dachats alimentaires selon le type de mnage Saragosse. 486
Figure n70: Comparaison des motifs dinsatisfaction au sujet des commerces de
proximit alimentaires Toulouse et Saragosse. 487
Figure n71: Rponses (%) la question Quels commerces manque-t-il dans votre
quartier ? Toulouse.. 488
Figure n72: Comparaison entre perception du commerce de proximit et
appartenance au quartier de rsidence Toulouse.. 492









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TABLE DES PHOTOGRAPHIES




Photographie n1: Un petit libre service sous enseigne Petit Casino sur la Place
Esquirol.. 344
Photographie n2: Une implantation rsolument urbaine, le supermarch
Intermarch du boulevard de Strasbourg 346
Photographie n 3: Un supermarch Mercadona en pied dimmeuble dans le
district de la Margen Izquierda 353
Photographie n4: Une enseigne discount en plein cur du district de Delicias 353
Photographie n5: Un supermarch Sabeco dans le district du centre, qui offre
un petit parking exclusivement rserv la clientle du magasin. 354
Photographie n6 : Une des galeries alimentaires prives du quartier de Dlicias.. 364
Photographie n7: Le march central (Lanuza) . 364
Photographie n8: Un supermarch sous enseigne Mercadona en pied
dimmeuble rnov dans le centre historique .. 367
Photographie n9: Affiche dun supermarch Sabeco, qui met simplement en
relation la qualit et le prix. 451
Photographie n10: Horaires douvertures dun petit libre service dans le district
de lUniversidad Saragosse 457























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TABLE DES TABLEAUX




Tableau n1 : Les grandes formes juridiques dexploitation du commerce de
dtail 76
Tableau n2: Les phases dvolution de la consommation en France.. 95
Tableau n3: Les postes de dpenses des mnages franais et espagnols .. 98
Tableau n4: Part des dpenses alimentaires selon le lieu dachat et dhabitation des
mnages. 111
Tableau n5 : Seuil dautorisation dans les communauts autonomes espagnoles 136
Tableau n6: Evolution du nombre de points de vente alimentaire en Espagne. 145
Tableau n7 : Croissance de la ville centre et de la banlieue des 12 premiers ples
urbains.. 160
Tableau n8: Commerces considrs de proximit en France en 2008.. 184
Tableau n 9: Rpartition des ples commerciaux et des magasins par taille du ple.. 185
Tableau n10: Evolution du fractionnement des courses. 192
Tableau n11: Proportion de commerces alimentaires par zone par rapport la
moyenne en 2007en France 196
Tableau n12: volution du nombre de commerces de dtail entre 1993 et 2007.. 197
Tableau n13: Evolution du parc de hard-discompteurs en France entre 2007 et
2009. 201
Tableau n14: Dcoupage de la commune de Toulouse en 11 grands quartiers et
chantillonnage. 232
Tableau n15: Dcoupage du centre de la commune de Saragosse en 10 districts et
chantillonnage 232
Tableau n16: Panier de la mnagre ...... 238
Tableau n 17: Echantillon des points de vente visits. 238
Tableau n18: Les 15 premires aires urbaines franaises
en 2000.. 244
Tableau n19: Rpartition de la population des principales aires mtropolitaines
espagnoles.. 251
Tableau n20: Evolution de la population des communes de Toulouse et de Saragosse
entre 1900 et 2006 271
Tableau n21: Evolution de la population des aires urbaines de Toulouse et de
Saragosse entre 1975 et 2007 271
Tableau n22: Linstallation des hypermarchs Toulouse.. 294
Tableau n23 : Centres commerciaux Saragosse 318
Tableau n24: La rpartition des commerces alimentaire dans les 11 grands
quartiers toulousains 336
Tableau n25: Les diffrents formats alimentaires Saragosse 357
Tableau n26 : Evolution des centres et galeries commerciales privs vocation
alimentaire 360
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Tableau n27 : Localisation des galeries prives dalimentation. 362
Tableau n28: Rpartition des lieux dachats alimentaire principaux Toulouse (%).. 377
Tableau n 29: Rpartition des lieux dachats alimentaire secondaires
Toulouse (%). 379

Tableau n30: Frquentation des commerces pour lachat des produits dpicerie
sche ..

382
Tableau n31: Rpartition des lieux dachats alimentaires en produits frais. 383
Tableau n32: Les changements de modalits de transports pour les achats
alimentaires.. 432
Tableau n33: Relev systmatique des prix les plus bas () dans les commerces
saragossains (20 juin 2007) 454
Tableau n34: Relev systmatique des prix les plus bas () dans les commerces
toulousains (2 juillet 2007). 454
Tableau n 35: Les changements dhoraires .. 456
Tableaux n 36: Les trois niveaux doffres reprs dans le DAC toulousain..
468































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TABLE DES ANNEXES




Annexe n1 : Questionnaire type utilis pour lenqute sur les grands quartiers
de Toulouse.
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TABLE DES MATIERES



SOMMAIRE. 3

INTRODUCTION GENERALE 5


PREMIERE PARTIE LE COMMERCE URBAIN : UN REDEPLOIEMENT DANS
LA VILLE 15


CHAPITRE 1 : Les mutations du commerce et de la ville.. 19

1. LES LIENS DU COMMERCE ET DE LA VILLE.. 20
1.1 Des liens sculaires. 21
1.2 Le commerce rvlateur de la hirarchie urbaine (inter et intra) 27
1.3 Commerce et urbanit.. 33

2. LEVOLUTION DE LA DISTRIBUTION EN FRANCE: DE LECLATEMENT DES
LIEUX MARCHANDS A LAFFIRMATION DE LA MULTIPOLARITE.. 39
2.1 La premire modernisation. 39
2.2 La deuxime modernisation 44
2.3 Quelles places pour les centres-villes ?....................................................................... 54

3. LES MUTATIONS DU COMMERCE EN ESPAGNE 62
3.1 Du commerce traditionnel au commerce moderne. 62
3.2 La rvolution commerciale en Espagne.. 65
3.3 Le paysage commercial espagnol aujourdhui 68


CHAPITRE 2 : Les relations de loffre et de la demande 71

1. COMMERCES ET COMMERCANTS 72
1.1 Un ensemble htrogne.. 72
1.2 Les formes juridiques du commerce : rvlatrices de la complexit.. 75
1.3 La grande distribution alimentaire... 83
1.4 Un secteur pourvoyeur demplois ?............................................................................. 86

2. LES CONSOMMATEURS : DU BESOIN A LEXIGENCE. 90
2.1 Les ressorts de la consommation 90
2.2 Les diffrentes phases dvolution de la socit de consommation 92
2.3 Les paradoxes de la segmentation... 96

3. SE NOURRIR, UN BESOIN ELEMENTAIRE 99
3.1Lalimentation... 99
3.2 Les pratiques alimentaires et dapprovisionnements comme marqueurs des disparits
sociales.. 105
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3.3 La segmentation alimentaire, laffirmation des valeurs.. 113


CHAPITRE 3 : Contraintes rglementaires et logiques commerciales.. 117

1. LE CADRE LEGISLATIF EN FRANCE : ARBITRAGE OU ENCADREMENT. 118
1 .1 Lurbanisme commercial.. 118
1.2 De la loi Royer la loi Raffarin : renouvellement des outils ou renforcement du
rgime dautorisation ?....................................................................................... 123
1.3 Retour de la ville dans les documents durbanisme commercial ?....................... 129

2. LURBANISME COMMERCIAL EN ESPAGNE. . 132
2.1 Le commerce, outil de modernisation.. 132
2.2 Des dispositifs disparates.. 135
2.3 Bilan de 35 ans durbanisme commercial .. 139

3 .LIMPACT DES REGLEMENTATIONS EN FRANCE ET EN ESPAGNE. 143
3.1 Plus quun dcalage temporel.. 143
3.2 Limpact des contraintes rglementaires.. 145


CHAPITRE 4 : De la proximit aux proximits.. 149

1. LA PROXIMITE, OU LA REDEFINITION DE LESPACE PAR LE TEMPS. 150
1.1 Le renouveau de la proximit.. 150
1.2 Morphologie urbaine et proximit... 156
1.3 Densit et proximit. 162

2. LES MOBILITES QUOTIDIENNES RECOMPOSENT LA PROXIMITE. 168
2.1 Les mobilits urbaines... 168
2.2 Les mobilits quotidiennes 171
2.3 De la distance au temps. 177

3. LA PROXIMITE ET LE COMMERCE 181
3.1 Quelle proximit pour le commerce ?............................................................. 181
3.2 Temporalits commerciales.. 187
3.3 Des formats, des formules 193

CONCLUSION.. 206


DEUXIEME PARTIE COMMERCE ET PROXIMITE : TOULOUSE ET
SARAGOSSE.................................................................................................... 207


CHAPITRE 5 : Le choix de terrains pour une gographie du commerce de
proximit. 209

1. CHOIX METHODOLOGIQUES 211
1.1 Le choix du commerce comme filtre principal danalyse. 211
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1.2 La comparaison : plus quune mthode, un outil.. 217
1.3 De la dmarche la mthode. 220

2. LENTREE PAR LE TERRAIN A TOULOUSE ET A SARAGOSSE 221
2.1 Approches de terrain. 222
2.2 Lenqute de terrain.. 225
2.3 Traitement des donnes 231

3. LES TERRAINS 239
3.1 Des volutions urbaines distinctes. 239
3.2 Toulouse et Saragosse, deux villes comparables ?........................................... 252
3.3 Croissance dmographique et rpartition spatiale des populations de Toulouse et de
Saragosse 269
3.4 Les mobilits Toulouse et Saragosse. 279


CHAPITRE 6 : Mutation et volution du commerce Toulouse et Saragosse 285

1. LAPPAREIL COMMERCIAL DE TOULOUSE.. 286
1.1 Toulouse, un profil commercial semblable aux autres grandes villes Franaises 286
1.2 Lappareil commercial toulousain 293
1.3 Le commerce dans le centre-ville toulousain.. 300

2. LAPPAREIL COMMERCIAL DE SARAGOSSE 309
2.1 Un commerce limage des autres grandes villes espagnoles.. 309
2.2 Lappareil commercial saragossain .. 314
2.3 La redistribution du commerce lchelle des districts 321


CHAPITRE 7 : Lappareil commercial alimentaire de Toulouse et de Saragosse 327

1. LE COMMERCE ALIMENTAIRE DANS LE CENTRE-VILLE DE TOULOUSE 328
1.1 Evolution des commerces alimentaires dans le centre-ville depuis 1970.. 328
1.2 Le commerce alimentaire en 2008 Toulouse. 332
1.3 Un partage entre ples de desserte traditionnelle et ples de proximit revisite.. 341

2. LE COMMERCE ALIMENTAIRE DANS LE CENTRE-VILLE DE
SARAGOSSE. 348
2.1 Evolution des commerces alimentaires depuis les annes 1970.. 348
2.2 Le commerce alimentaire en 2009 356
2.3 Un partage entre ple de desserte de proximit et ple destination du consommateur
nomade. 366

CONCLUSION. 370






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TROISIEME PARTIE LE COMMERCE ALIMENTAIRE DE PROXIMITE :
TEMOIN DU PASSE, ACTEUR DU RENOUVEAU.. 371

CHAPITRE 8 : La recomposition de la proximit par les pratiques dachats
alimentaires.. 373

1. LES PRATIQUES DACHATS ALIMENTAIRES DANS LES CENTRES-VILLES DE
TOULOUSE ET DE SARAGOSSE 374
1.1 Les pratiques dachats alimentaires Toulouse 374
1.2 Les pratiques dachats alimentaires Saragosse. 380
1.3 Comparaison des pratiques dapprovisionnements alimentaires Toulouse et
Saragosse.. 383

2. LAPPROVISIONNEMENT ALIMENTAIRE DANS LES PERIMETRES DE
LENQUETE DE TERRAIN 388
2.1 Les formats dapprovisionnements des habitants des 11 Grands quartiers toulousains
pour les achats principaux. 388
2.2 Les courses secondaires 393
2.3 Les formats dapprovisionnements des habitants des 10 districts saragossains de
lenqute. 398
2.4 Les courses secondaires (produits frais). 402

3. RETENTIONS ET EVASIONS LIEES AUX ACHATS ALIMENTAIRES 405

3.1 Les achats alimentaires lchelle des grands quartiers toulousains 405
3.2 Les achats alimentaires lchelle des districts saragossains.. 421
3.3 Dautres indicateurs sur les pratiques favorables la recomposition de la proximit 429


CHAPITRE 9 : Le commerce alimentaire de proximit :
pour repenser la ville ?........................................................................................... 437

1. LES COMMERCANTS, UN DISCOURS QUI TOMBE A POINT NOMME 438
1.1 Les commerces de proximit profitent dun intrt tout particulier.. 438
1.2 La grande distribution, lart de combiner intrt gnral et parts de march. 446

2. LA REGULATION PUBLIQUE LOCALE EN FAVEUR DE LA PROXIMITE 458
2.1 La rgulation de lactivit commerciale dans les documents durbanisme franais 460
2.2 Le cas toulousain : la prise en compte du maillage commercial dans les documents de
planification et de rgulation de lurbanisme 465
2.3 Le cas espagnol et saragossain.. 473

3. LE COMMERCE ALIMENTAIRE DE PROXIMITE : REVELATEUR DES
DISPARITES SOCIO-SPATIALES. 481
3.1 Lapprhension globale du commerce alimentaire de proximit dans le centre des
grandes agglomrations.. 481
3.2 Des quartiers pluriels.. 489
3.3 Des commerces alimentaires limage des quartiers.. 496

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CONCLUSION GENERALE 507


BIBLIOGRAPHIE.. 511

ANNEXES. 537

TABLE DES CARTES 543

TABLE DES ENCADRES 545

TABLE DES FIGURES.. 546

TABLE DES PHOTOGRAPHIES 550

TABLE DES TABLEAUX.. 551

TABLE DES ANNEXES. 553

TABLE DES MATIERES 555





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