MINISTERIO DE EDUCACION

REGION AREQUIPA
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLGICO PRIVADO
IBEROAMERICANO
ANTEPROYECTO
Diagnostico R!"a#aci$n % Mant!ni&i!nto D!' Sist!&a D!
A'i&!ntaci$n D!' Moto# Nissan SD ((
R!a'i)a*o Po#+
Con*o#i a"a)a ,!cto# -o,an

AREQUIPA . PERU
(/00
1
DEDICATORIA
Dedico este trabajo a mi familia que
siempre me a apoyado, Cada fracaso
supone un captulo ms en la
historia de nuestra vida y una
leccin que nos ayuda a crecer. No
te dejes desanimar por los fracasos.
Aprende de ellos, y siue adelante.
o CONDORI APA1A 2ECTOR
2
AGRADECIMIENTO
!N "#$%!# &'(A# )'!#!%*+ %AN$,!+-A# N'!+-#*
A(#AD!C$%$!N-*, "*# +' C*&A.*#AC$/N A& "#*,!+*# )'! ,'!
,'NDA%!N-A& !N !& D!+A##*&&* D! !+-! AN-!"#*0!C-*, -A%.$1N
)'!#!%*+ !2"#!+A# N'!+-#* A(#AD!C$%$!N-* A& "!#+*NA&
AD%$N$+-#A-$3* 0 D! A"*&&* D!& INSTITUTO SUPERIOR
TECNOLOGICO IBEROAMERICANO "*# +' A"*0* D'#AN-! -*D*
!+-! -$!%"* )'! &&!3A%*+ !N D$C4* $N+-$-'-*. AD!%5+,
)'!#!%*+ DA# &A+ (#AC$A+ A -*DA+ &A+ "!#+*NA+ )'! N*+ 4AN
"!#%$-$D* !,!C-'A# !+-! "#*0!C-*, "*# +' A0'DA 0 "*#
C*%"A#-$# +'+ C*N*C$%$!N-*+ C*N N*+*-#*+.
A-!N-A%!N-!
Con*o#i A"a)a 2!cto#
3
PRESENTACIN
Conforme con lo establecido por la institucin que usted
dignamente dirige y el ministerio de educacin presentamos el
proyecto de investigacin titulado Mantenimiento, diagnostico y
reparacin del sistema de alimentacin de combustible del motor
Mazda S2
Para as optar el titulo profesional en mec!nica automotriz"
#n el presente traba$o plasmaremos el proceso de investigacin y
ponemos en pr!ctica nuestra e%periencia adquirida dentro y fuera
de la institucin" Para as ser profesionales competentes&
capacitados de acuerdo a las necesidades del mercado"
#sperando que el presente traba$o sea de conformidad y que
cumpla con los requisitos acad'micos y t'cnicos correspondientes,
lo presentamos"
Atentamente
Los autores.
4
INTRODUCCION
(os motores )iesel Presentan siempre un servicio econmico y poco
contaminante, pero el funcionamiento econmico, duradero y potente e%ige un
Sistema de *limentaron en estado operativo optimo este sistema determina la
calidad de inyeccin de combustible en los cilindros del motor"
#s preciso estudiar cada uno de los componentes que integran el sistema de
alimentacin porque el desperfecto a avera de uno de los componentes del
sistema afectara considerablemente el funcionamiento ideal del motor es en
base a esto que nuestro presente proyecto esta destinado a estudiar
minuciosamente los diferentes componentes del sistema de alimentacin,
funcin de cada uno de ellos y la posterior reparacin previo diagnostico"
Para realizar todo el traba$o de investigacin sobre el sistema de
alimentaciones tiene que tomar varios puntos tanto el tipo de motor, tipo de
sistema de alimentacin y de acuerdo a ello se procede a buscar informacin
t'cnica y bibliogr!fica para alcanzar nuestro ob$etivo"
#l motor asignado por la institucin a nuestro proyecto es de un motor +,SS*+
S) 22 por ello el proyecto es titulado ),*-+.S/,C." M*+/#+,M,#+/. 0
1#P*1*C,.+ )#( S,S/#M* )# *(,#M+/*C,.+ )#( M./.1 +SS*+ S)
22
5
6
CAPITULO I
MANTENIMIENTO TEOPRICO DEL SISTEMA DE ALIMENTACION DEL
MOTOR NISSAN SD 22
1.1 JUSTIFICACION
#l presente anteproyecto 2a sido elaborado con la finalidad de estudiar
e%2austivamente el sistema de alimentacin del motor +,SS*+ S) 22 para
as lograr obtener nuestro titulo profesional de macanica automotriz y ser
t'cnicos profesionales de gran capacidad"
#ste proyecto nos sirve para poner en pr!ctica nuestros corroimientos
obtenidos durante el periodo de aprendiza$e, aplicando as la capacidad de
diagnosticar, mantener y reparar el sistema de alimentacin del motor
+,SS*+ S) 22"
1.2 OBJETIVOS
1.2.1 Objetivos e!e"#$es
(ograr obtener el titulo de t'cnico automotriz a nombre de la
nacin"
Ser un t'cnico profesional de mec!nica automotriz de alta
competitividad"
1.2.2 Objetivos Es%e&'(i&os
)iagnosticar y evaluar los componentes y funcionamiento del
sistema de alimentacin del motor +,SS*+"
)arle mantenimiento adecuado a todo el sistema de
alimentacin"
Plantear y e$ecutar soluciones practicas para la reparacin
e%itoso del sistema"
1.) METODOLOIAS
(a fuente de informacin delante proyecto son los siguientes3
1.).1 F*e!tes
1.).1.1 F*e!tes P"i+#"i#s
.bservacin"
*n!lisis
,nduccin
7
,nvestigacin
1.).1.2 F*e!tes Se&*!,#"i#s
(ibros
,nternet
Proyectos
Manuales del motor +,SS*+
1.).2 T-&!i&#s ,e Re&o%i$#&i.! ,e D#tos
1ecopilacin y comparacin de datos"
#ntrevistas con los especialista de motores"
)iscusin en grupos"
Consultas bibliograficas
1./ 0IPOTESIS DE ESTUDIO
(as fallas presentes en nuestro motor asignado son los siguientes3
(a bomba de alimentacin no suministra combustible"
(a bomba de infeccin manda combustible a ba$a presin
4oquillas de inyeccin defectuosas"
5iltro de alimentacin obstruido6
1.1 VARIABLES DE ESTUDIO

INDEPENDIENTES DEPENDIENTES
4omba de alimentacin con ba$a
presin
5iltro de gasa taponeada o en la
admisin de la bomba de
alimentacin obstruida"
el combustible se sale por la
v!lvula de rebose de la bomba de
inyeccin
7!lvula de rebose deteriorada"
4omba de inyeccin no funciona C2aveta de !rbol deteriorada
(a presin de los inyectores es
ba$a
1esorte del inyector d'bil
8
CAPITULO II
MARCO CONCEPTUAL DEL SISTEMA DE ALIMENTACIN DEL MOTOR
NISSAN SD 22
2.1. FINALIDAD
#l sistema de alimentacin tiene por finalidad 2acer llegar el combustible
a una ba$a presin a la bomba y la bomba a una alta presin a los
inyectores para que ellos inyecten el combustible en la c!mara de
combustin en las condiciones propias y en cantidades perfectamente
dosificadas 8g de combustible requiere apro%imadamente 92 g de aire
para que se queme completamente"
#n el sistema de alimentacin de combustible distinguimos las partes
bien diferenciadas3
- #l circuito de ba$a presin, en este el combustible no est! sometido a
presin y como muc2o soporta la presin de la bomba de
alimentacin
- #l circuito de alta presin, el combustible es introducido dentro de la
c!mara de combustin a presiones muy elevadas para facilitar su
pulverizacin y penetracin"
2.2. CIRCUITO DE BAJA PRESIN
#ste circuito se compone de las siguientes partes3
2.2.1. DEPSITO DE COMBUSTIBLE
-eneralmente se ubica en el bastidor del ve2culo o cercano al
motor, cuando se trata de un grupo estacionario" Su capacidad
es variable y depende fundamentalmente de la aplicacin que
se le d'"
2.2.1.1. FINALIDAD.
9
*lo$ar en su interior el combustible necesario para el
funcionamiento del motor"
2.2.1.2. PARTES2
- Manguera del respiradero de combustible
- Manguera de admisin de combustible
- (nea de retorno de combustible
- (nea principal de combustible
- /ubera de admisin de combustible
- /anque secundario
- Separadores
- Sensor de medidor de combustible
- /apa de drena$e
2.2.1.). TIPOS2
- 1ectangular
- Cilndrico
A. CONSTRUCCIN.
Se construye de acero laminado y en uno de
sus lados est!n ubicadas las perforaciones y
los niples de cone%in, generalmente la
perforacin para la cone%in de la tubera de
retorno del combustible se encuentra en la
parte superior a fin de facilitar su retorno y la
de aspiracin en la parte inferior"
#l tanque tiene en la parte superior una
perforacin que permite la ubicacin de una
unidad emisora del indicador de nivel de
10
combustible" #n la parte inferior un tapn de
drena$e de combustible"
(a tapa del tanque act:a como un respiradero
y permite que la presin en el interior del
tanque sea igual a la presin atmosf'rica"
2.2.2. BOMBA DE ALIMENTACIN O TRANSFERENCIA
#s una de los elementos m!s importante del sistema de
alimentacin empleadas en los motores diesel son
generalmente de accionamiento mec!nico del tipo aspirante ;
impelente"
2.2.2.1. FINALIDAD
#s de succionar el combustible desde el tanque y
mantener el flu$o de combustible a la presin
establecido sobre la bomba de inyeccin"
2.2.2.2. TIPOS DE BOMBAS DE TRANSFERENCIA
O ALIMENTACIN
- )e diafragma
- )e pistn
- )e engrana$es
- )e rotor
- )e paletas
A. BOMBA DE ALIMENTACIN DE
DIAFRAMA
#sta 4omba va montada en el" 4loque del motor
o en la bomba de inyeccin que puede ser
11
accionada por el e$e de levas del motor o por el
de la bomba de inyeccin" #sta bomba aspira
por medio de su diafragman el!stico, el
combustible"
PARTES2
- Cuerpo inferior
- Palanca de accionamiento del
diafragma
- )iafragma
- Cuerpo superior
- 7!lvulas
- /apa del cuerpo superior
B. BOMBA DE ALIMENTACIN DE
PISTN
#sta bomba va situada directamente al costado
de la bomba de inyeccin y reciben el
movimiento al ser accionadas por medio de una
leva e%c'ntrica situada en el e$e de levas de la
bomba de inyeccin"
#l pistn o 'mbolo produce el vaci necesario
para que el combustible penetre a la bomba y
luego enviarlo a una determinada presin al
e%terior"
PARTES
- Cuerpo de la bomba <82=
- C!mara de compresin <>=
- 1odillo impulsor <?=
12
- +iple de salida de combustible<@=
- 7!lvula de descarga <A=
- Pistn <B=
- 1esorte del pistn <9=
- C!mara de aspiracin <2=
- 5iltro de combustible <8=
- 7!lvula de aspiracin <8C=
- +iple de entrada de combustible <88=
- 4omba manual de cebado <D=
C. BOMBA DE ALIMENTACIN DE
ENRANAJES
#sta formada por el cuerpo principal y los
engrana$es" (os engrana$es producen el vaci
necesario para permitir la entrada de
combustible envi!ndolo posteriormente a presin
al e%terior de la bomba debido al giro continuo o
de los engrana$es, esta bomba proporciona un
flu$o constante de combustible"
D. BOMBA DE ALIMENTACIN DE
ROTOR
Consta del cuerpo, un rotor interior y e%terior"
*mbos rotores succionan el combustible y lo
envan a presin, al e%terior de la bomba" #ste
tipo de bomba proporciona un flu$o de
combustible constante, debido a su giro continuo
por esta razn tiene incorporado una v!lvula de
desa2ogo que mantiene determinada presin de
salida"
13
E. BOMBA DE ALIMENTACIN DE
PALETAS
#ste tipo de bomba es la que encontramos en la
bomba de inyeccin del motor diesel por lo cual
profundizaremos un poco m!s en este tipo de
bombas"
#sta bomba est! constituida a modo de bombeo
de paletas, tiene la misin de conducir el
combustible a la bomba de inyeccin a una
presin apro%imada de 8 a 2 bar"
#ste tipo de bomba consta de B paletas, se
deslizan por unas entalladuras mecanizadas
diametralmente en el n:cleo"
DESCRIPCIN 3 FUNCIONAMIENTO
(a bomba de suministro de combustible
tipo de paletas consta de una camisa
estacionaria o pistn un con$unto de
paletas u 2o$as forzadas por resortes y un
rotor motriz ranurado" (as paletas a$ustan
en las ranuras del rotor y est!n con$ugadas
por los resortes 2acia afuera del centro
para 2acer contacto con la pista e%terior o
camisa" Como la camisa es e%c'ntrica con
relacin a la flec2a del rotor, al girar este
provoca que las paletas se muevan 2acia
adentro y 2acia fuera dentro de sus
ranuras" #ste movimiento cambio el
volumen entre las paletas"
14
#l giro del rotor provoca un aumento de
volumen entre las paleta sobre el agu$ero
de entrada de combustible" *l aumentar el
volumen se crea una regin de ba$a
presin entre las paletas, que permite que
la presin atmosf'rica en el tanque de
combustible lo empu$a a la regin de ba$a
presin de la bomba" Cuando el rotor
contin:a su giro, la paleta rebosa la
abertura de entrada" (a rotacin fuerza a
las paletas 2acia atr!s dentro de sus
ranuras respectivas en el rotor" #n este
punto el giro del rotor 2a llevado el
combustible a la regin que nos ocupa
2asta llegar a la cone%in de salida y all se
fuerza la salida del combustible" #sta
accin ocurre a su vez entre cada par de
paletas cuando el rotor se le impulsa a
girar" #l tubo de salida se conecta a una
bomba reguladora de presin que regula la
presin de descarga de la bomba" (a
presin de descarga controlada por la
tensin del resorte de la v!lvula reguladora"
Por lo general se mueve a la bomba de
paletas con la bomba de inyeccin y puede
ser una parte de la misma bomba de
inyeccin"
2.2.). TUBER4A DE ASPIRACIN
15
Su di!metro interno depende de las caractersticas del sistema"
Su longitud es variable seg:n la distancia entre el tanque y la
bomba de transferencia"
/iene por finalidad permitir el paso de combustible desde el
depsito a la bomba de alimentacin
-eneralmente se construye de acero"
2.2./. TUBER4A DE E5PULSIN
#s similar a la tubera de aspiracin" Permite el paso de
combustible desde la bomba de alimentacin al filtro"
2.2.1. FILTRO DE COMBUSTIBLE
)ebido a la gran precisin de funcionamiento y al a e%tremada
calidad de a$uste en los elementos de la bomba de inyeccin e
inyectores para el buen funcionamiento de los mismo es
fundamental efect:an un riguroso filtrado"
A. FINALIDAD.
#s el elemento del sistema de alimentacin que cumple
con la finalidad de retener del combustible la mayor
cantidad de impurezas, pues de no eliminarlos actuara
como elementos abrasivos y o%idantes de dic2o sistema"
B. TIPOS2
Seg:n al ob$etivo que cumplen y sus caractersticas
constructivas se distinguen los siguientes tipos3
- Pre filtros
- 5iltro principal
2.2.1.1. PREFILTROS
16
#l primer paso de filtrado se realiza a la salida del
depsito por medio de un tamiz de malla met!lica
colocada en la tubera de aspiraciones de
combustible y que retiene los partculas m!s gruesas
que pueda llevar en suspensin" #l segundo pasa
del filtrado se realiza a trav's de un prefiltro situado
a la entrada de la bomba de alimentacin cuya
misin es proteger a la bomba y 2acer que el
combustible llegue al filtro principal lo m!s limpio
posible"
2.2.1.2. FILTRO PRINCIPAL
#ste filtro se intercalada en el circuito de la bomba
de alimentacin a la bomba de inyeccin" (as
caractersticas principales que deben reunir los
filtros son3
- 7ida :til suficientemente larga antes de ser
repuestos o limpiados
- )eben retener el agua y las partculas del
orden de una micra
- Con el menor volumen posible deben presentar
una gran superficie de filtrado"
A3 FINALIDAD
/iene por finalidad evitar el paso de pequeEas
impurezas 2acia los componentes del sistema
de inyeccin"
B. CLASES DE FILTROS2
ELEMENTOS FILTRANTES DE PAPEL
MICRPOROSO
17
Se trata especialmente con resina
sint'tica para darle mayor resistencia a
la presin a la reaccin qumica del
combustible y a las vibraciones
producidas por el motor"
#l papel se enrolla en un tubo llamado
n:cleo, construyendo una serie de rollos
continuos en forma de 7 invertida"
#l combustible entra por la parte inferior
del elemento de$ando atrapados en 'l
las impurezas"
ELEMENTOS FILTRANTE DE PLACAS
DE FILTRO
#sta formado por placas de fieltro
prensados, una sobre otra"
.tro elemento de fieltro muy utilizarlo
actualmente es del tipo de l!mina de
acero perforada recubierta por una capa
de fieltro y tapado en sus e%tremos por 2
tapas met!licas"
PLACAS DE FIELTRO
- 1ecipiente <8=
- Conductor de entrada <2=
- Salida de combustible <9=
- 1ebose <B=
- Cartuc2o filtrante <A=
- /apa <@=
- /ornillo <?=
- /ornillo de purga <>=
18
- 7!lvula de seguridad <D=
- 1osca al cuerpo <8C=
- /amiz central <88=
FUNCIONAMIENTO DEL FILTRO
#l combustible enviado a presin por la
bomba de transparencia, entra en la
c!mara formada entre la cubierta y el
elemento filtrante"
Cuando dic2a c!mara se llena, el
combustible a presin a traviesa el
material filtrante del elemento
depositado en 'l las impurezas" #l
combustible filtrado paso a la c!mara
inferior del elemento y continua 2acia la
bomba de inyeccin, a trav's del
conducto de salida del filtrado"
2.2.1.). FILTRO SEDIMENTADOR
#s un filtro diseEado para filtrar las materias
abrasivas y separar el agua contenida en el
combustible" #st! constituida principalmente por el
cuerpo o depsito, que en su parte inferior tiene un
vaso transparente la tapa y el como sedimentador"
A. PARTES2
6 /ornillo de purga de aire <8=
6 /ornillo de purga de agua <2=
6 #lemento filtrante <9=
6 /ubo de evacuacin del agua <B=
6 Cubeta <A=
19
6 5lotador <@=
6 #ntrada de combustible <?=
6 Salida <>=
B. FUNCIONAMIENTO DEL FILTRO
SEDIMENTADOR
#l combustible proveniente del tanque entra al
filtro por el contacto de entrada, cae al cono
sedimentador reparti'ndose a su alrededor
para continuar a la parte ba$a de la c!mara
aglomeradora"
Cuando las impurezas y el agua contenido en
el combustible filtrado se a depositado en la
c!mara aglomeradota, el combustible filtrado y
libre de agua sale al e%terior a trav's del tubo
central y el conducto de salida del filtro"
2.2.6. MANUERA DE ALIMENTACIN
Se encuentra entre el filtro de combustible y la bomba de
inyeccin generalmente se ubica una manguera fle%ible a fin de
evitar rupturas por las vibraciones producidas durante el
funcionamiento del motor"
2.2.7. TUBER4A DE RETORNO
Se construye de acero y su di!metro es mayor que la tubera de
aspiracin y e%pulsin de combustible" -eneralmente se ubica
entre la v!lvula de sobre presin y el tanque de combustin"
20
2.2.8. V9LVULA DE SOBRE PRESIN
Fbicada entre la bomba de transferencia y la bomba de
inyeccin, dentro del circuito de ba$a presin, cumple con la
finalidad de mantener una presin constante en el sistema"
*dem!s act:a como una sangra permanente 2aciendo regresar
el tanque o al e%terior el aire que puede 2aber llegado $unto con
el combustible debido a aspiraciones
2.2.:. BOMBA DE CEBADO
Si el tanque se queda sin combustible o cuando se reemplaza el
filtro de combustible a las boquillas de inyeccin, etc" puede
entrar aire al sistema de combustible"
Si se de$a el aire en el sistema le seria imposible a la bomba de
suministro o al embolo de la bomba de inyeccin entrar en
combustin cuando se intente arrancar el motor"
2.2.:.1. FINALIDAD
Purga el aire del sistema de combustible antes de
arrancar el motor" Gay dos tipos de bomba de
cebado una para la bomba de inyeccin de tipo
distribuidor <en el filtro de combustible= y otro para
bomba de inyeccin de tipo en lnea con la bomba
de alimentacin de pistn"
2.2.:.2. FUNCIONAMIENTO
)el cebador para la bomba de inyeccin tipo
distribuidor" *l empu$ar la mani$a de la bomba se
empu$a 2acia aba$o el diafragma y el combustible <o
aire= en la c!mara de la bomba abre la v!lvula de
e%tensin de salida y circula al filtro de combustible"
21
*l mismo tiempo la v!lvula de retencin de entrada
se cierra y se evita que regrese al flu$o del
combustible
Cuando se suelta la mani$a de la bomba la fuerza del
resorte regresa al diafragma a su presin original
creando un vaci dentro de la c!mara de la bomba"
#sto resulta en la apertura de la v!lvula de retencin
de entrada ocasionado por el vaci y tambi'n se
succiona el combustible a la c!mara de la bomba" *l
mismo tiempo se cierra la v!lvula de retensin de
salida para evitar el regreso del flu$o de combustible"
1epiti'ndose esta operacin de subida y ba$ada
causa que el combustible sea enviado al filtro de
combustible"
2.). CIRCUITOS DE ALTA PRESIN
#ste circuito se compone de los siguientes elementos"
2.).1. BOMBA DE IN3ECCIN
(a bomba de inyeccin es la pieza principal del sistema de
alimentacin de combustible" #n cuanto a su construccin
debe satisfacer requisitos particularmente severos es
indispensable la presin de las piezas
2.).1.1. FINALIDAD
/iene por finalidad comprimir el combustible a una
gran presin y distribuirlos entre los inyectores
situados en los cilindros del motor, para ello debe
cumplir las siguientes condiciones3
22
6 )osificacin e%acta de la cantidad de
combustible
6 )istribucin de un caudal de combustible
6 #levada rapidez de actuacin
6 )ebe realizar la inyeccin en el instante preciso
2.).1.2. TIPOS
6 #n lnea
6 1otativas
BOMBA DE IN3ECCIN EN L4NEA
#sta bomba de combustible es de tipo
impelente y de simple efecto va prevista de
tantos elementos de bombeo colocados en
lnea como cilindros lleva el motor
correspondiente"
PARTES2
6 C!rter
6 C!mara de alimentacin
6 /apa de inspeccin
6 Cilindro
6 #mbolo
6 /ornillo de fi$acin del cilindro
6 Hrbol de levas
6 #mpu$ador o taque
6 1acor
6 7!lvula
6 *siento de v!lvula
6 Muelle de v!lvula
6 Muelle de embolo
6 Cremallera
23
6 Sector dentado
6 Casquillo de regulacin
6 Platino superior
6 Platino inferior
6 /ornillo de purga
6 1ebosadero
6 C!mara de presin
6 /ornillo de orientacin de
cremallera
6 *randela de filtro
6 /apn rodillo leva
BOMBAS DE IN3ECCIN ROTATIVAS
#ste tipo de bomba es generalmente
utilizado en la actualidad, por la cual
2ablaremos mas ampliamente de dic2a
bomba"
#sta bomba conocida con la
denominacin de distribuidor rotativa,
emplean un :nico elemento de bombeo
para comprimir y distribuir el combustible
debidamente clasificado a cada una de
los cilindros del motor" 7a especificada
con un variador de avance autom!tico a
la inyeccin y un regulador de velocidad
que seg:n el sistema empleado puede
ser centrfuga o 2idr!ulica"
A. DESCRIPCIN DE LA BOMBA
,ndependientemente del tipo
regulador empleado, lubricados a
24
presin por el propio combustible de
la bomba"
#l !rbol conductor del a bomba
transmite el movimiento a trav's de
una placa de transmisin al
distribuidor o rotor central de la
bomba donde va situado el elemento
de bombeo que gira sobre un
cabezal 2idr!ulico con tantos orificios
de salida como cilindros tiene el
motor"
#n el otro e%tremo el rotor va
montado a una bomba de paletas
cuya presin de transferencia es
regulada por una v!lvula de presin
o dosado a la tapa de cierre de la
bomba"
B. APLICACIN
-racias a su fle%ibilidad las bombas
rotativas de inyeccin del tipo 7#
ofrecen un gran n:mero de
posibilidades de aplicacin" #l campo
de aplicacin, y el diseEo de la
bomba vienen determinados por el
r'gimen real, la potencia y el tipo de
construccin del motor )iesel" (as
bombas de inyeccin rotativos se
emplean sobre todo en automviles
25
de turismo, camiones, tractores y
motores estacionarios"
C. VENTAJAS
6Mas pequeEa, con menos peso
por tanto, y de m!s f!cil
acoplamiento en el motor"
6(a dosificacin para cada
cilindro es id'ntica al e%istir un
:nico elemento de bombeo"
6Permite mayores velocidades de
rotacin <ideal para motores
)iesel r!pidos="
6Mantenimiento pr!cticamente
mulo <la lubricacin del sistema lo
asegura el propio combustible= y
regla$es sencillos y accesibles"
6Menor precio de adquisicin y
de mantenimiento"
D. PRINCIPALES COMPONENTES
64omba de alimentacin <8=
6#$e de accionamiento <2=
6Soporte del rodillo <9=
6Contrapeso <B=
6Pistn de sincronizacin <A=
6Solenoide de suministro de
combustible <@=
26
6#mbolo <?=
67!lvula de alimentacin o
descarga <>=
61esorte del gobernador <D=
6Palanca de control <8C=
6)isco de levas <88=
6Manguito de control <82=
6Palanca del gobernador <89=
6Cabezal del distribuidor <8B=
6*cople <8A=
E. DESCRIPCIN DE LAS PARTES
EJE DE MANDO.
#s el elemento que forma parte de la
bomba de inyeccin el cual se
encarga de acoplar al rotor distribuido
en la cabeza 2idr!ulica de la bomba
de inyeccin"
BOMBA DE ALIMENTACIN
(a bomba de alimentacin es
montada en el e$e de mando de la
cubierta de la bomba& succione
combustible desde el tanque de
combustible presiona y alimenta a la
c!mara interna de la bomba" (a
entrada de combustibles es a trav's
del dispositivo de sincronizacin"
Cuando el rotor es conducido,
mediante el e$e de mando, se mueve
B l!minas al interior mediante la
27
fuerza centrfuga, 2aciendo B
c!maras aisladas" Cuando el rotor
gira una de las c!maras de entrada
de combustible y el volumen de la
c!mara, disminuyen, luego la presin
en el combustible es descargado
2acia la c!mara interna del
combustible de la bomba"
EMBOLO DE BOMBEO
Son tambi'n componentes de la
bomba de inyeccin, cuya funcin
que cumple es" *l girar el rotar, una
lumbrera de admisin se enfrenta con
la lumbrera dosificadora o de llenado
de la cabeza 2idr!ulica& el
combustible a presin de dosificacin,
fluye dentro del conducto central del
motor y separa los 'mbolos" #l valor
de desplazamiento de los 'mbolos
viene determinado por la cantidad de
combustible que se suministra, el cual
vara con el regla$e de la v!lvula
dosificadora"
CABE;AL 0IDR9ULICO
#s una de los elementos de la bomba
que contiene los conductos de carga
y de distribucin de combustible a los
28
cilindros" *ntes de llegar el
combustible el inyector en los
motores r!pidos modernos, se alo$a a
la salida de la bomba la que
llamamos v!lvula de aspiracin que
cumple una doble funcin"
V9LVULA DE REULACIN
(a presin de combustible entra a la
bomba de alimentacin se incrementa
de acuerdo con el incremento de la
velocidad de la bomba"
Cuando cruce la presin de la
entrada de combustible lo suficiente
como para contraer el resorte del
pistn, se abre la v!lvula reguladora y
una parte del combustible es guiado
2acia atr!s 2acia el lado de la entrada
de la bomba de alimentacin" )e esta
forma se regula la presin m!%ima
del combustible de la bomba de
alimentacin"
SINCRONI;ACIN
#l dispositivo de sincronizacin es un
sincronizador 2idr!ulico controlado
por la presin de combustible en la
c!mara interna de la bomba" #(
movimiento del pistn sincronizador
es montado en forma perpendicular al
29
e$e de mando y est! controlada por el
balance de la fuerza del resorte
sincronizador y la presin de la
c!mara interna"
(a reciprocidad del pistn
sincronizador es transmitida a la
rotacin del soporte del rodillo
mediante el sincronizador" Cuando la
velocidad del motor se eleva y la
presin en la c!mara interna se
incrementa el pistn sincronizador se
mueve contra el resorte
sincronizador" #l pistn sincronizador
mueve el soporte del rodillo en la
direccin opuesta a la rotacin del e$e
de mando"
Como resultado el disco de leva rota
en los rodillos a un punto m!s
temprano y avanza la sincronizacin
de la inyeccin"
ANILLO DE LEVA
#ste tambi'n es uno de los
componentes que integran a la
bomba de inyeccin en el cual se
encarga de alo$ar al rodillo de leva
internamente en su contorno interno"
OBERNADOR
30
#ste elemento tiene la funcin de
mantener la velocidad deseada del
motor dentro del rango de operacin
ba$o diferentes condiciones de carga"
#n el gobernador o movimiento de los
contrapesos que act:an contra el
manguito desplazable, gira la v!lvula
medidora por medio del brazo y
ganc2o de eslabonamiento del
gobernador" #sta rotacin vara la
coincidencia de la abertura de la
v!lvula medidora y la puerta del
conducto que viene de la bomba de
transferencia controlado por lo tanto
la cantidad de combustible a los
'mbolos"
REULADOR MEC9NICO
#l comportamiento de los ve2culos
)iesel es satisfactoria cuando el
motor responde a cualquier
movimiento del acelerador" *l ponerlo
en marc2a no debe tender a pararse
de nuevo" Cuando varan la posicin
del pedal del acelerador, el ve2culo
debe acelerar o retener sin tirones" *
id'ntica posicin del acelerador y con
pendiente constante de la calzada, la
velocidad de marc2a debe
mantenerse as mismo constante"
31
*l de$ar de pisar el acelerador el
motor debe retener el ve2culo" #n el
motor )iesel estas funciones est!n
encomendadas al regulador del
r'gimen de la bomba rotativa de
inyeccin"
FUNCIONES DEL REULADOR
REULADOR DEL RALENTI
#l motor )iesel no funciona con
un r'gimen de ralenti inferior al
prefi$ado si dic2o r'gimen 2a sido
regulado"
REULAR EL R<IMEN
M95IMO
#n caso de ba$ado de r'gimen
m!%imo de plaza carga est!
limitada al de ralenti superior" #l
regulador considera esta situacin
y retire la corredera de regulacin
2acia la direccin de parada" #l
motor recibe menos combustible"
REULADOR DE RE4MENES
INTERMEDIOS
(a regulacin de regmenes
intermedios corre a cargo del
regulador de todo r'gimen" Con
este tipo de regulador tambi'n se
pueden mantener constante,
dentro de determinados lmites"
32
(os regmenes comprendidos
entre el de ralenti y el m!%imo"
- (iberacin o bloqueo de
un caudal mayor de
combustible necesario para el
arranque"
- 7ariacin del caudal de
plena carga en funcin del
r'gimen <correccin=
FUNCIONAMIENTO DE LA
BOMBA ROTATIVA
#l funcionamiento de la bomba de
inyeccin en los motores diesel"
#l combustible es aspirado desde
el tanque a trav's de la bomba de
alimentacin previa y del filtro de
combustible y lo enva al interior
de la envoltura de la bomba"
(a v!lvula de control de presin
regula la presin en el interior de
la bomba y a trav's de esta
v!lvula, el e%ceso de combustible
regresa la lado de aspiracin" (a
placa de levas es impulsada por
el e$e impulsor de la bomba" #l
embolo buzo esta fi$o en la placa
de levas y el combustible es
33
suministrado mediante la rotacin
y el movimiento de vaiv'n del
'mbolo pulsor"
#l volumen de inyeccin es
controlado por el con$unto del
mecanismo del regulador"
(a distribucin de la inyeccin es
controlada por el pistn del
sincronizador, el cual funciona
mediante la presin del
combustible"
Fn solenoide de corte de
combustible cierra el pasa$e de
combustible que va al 'mbolo de
la bomba cuando el interruptor de
arranque del motor es
desconectado"
(a v!lvula de suministro realiza
una doble funcin la de evitar que
el combustible, la tubera de la
bomba de inyeccin se regrese al
'mbolo o buzo o tambi'n evite
que ba$e la presin en el sistema"
RECORRIDO DE
FUNCIONAMIENTO
Cuando la c!mara de entrada del
'mbolo se encuentra con el
34
orificio de entrada del cabezal de
distribuidor durante el recorrido
2acia aba$o del 'mbolo, el
combustible fluye dentro del a
c!mara de alta presin"
RECORRIDO DE IN3ECCIN
)urante el recorrido 2acia arriba
el 'mbolo cierra el orificio de
entrada y comprime el
combustible a la c!mara de alta
presin" Cuando la ranura de
salida del 'mbolo se encuentra
con el orificio de salida del
cabezal del distribuidor" #l
combustible ba$o presin empu$a
a la v!lvula de suministros y
comprime el resorte de la v!lvula
de reparte, 2acia el final del
combustible es descarga dentro
de la c!mara de combustin del
motor a trav's de la tobera"
FIN DE REPARTO
Como el 'mbolo se mueve m!s
en el recorrido 2acia arriba el
punto de corte viene a liberarse
desde el manguito de control" #l
combustible ba$o presin es
vertido dentro de la cubierta de la
bomba a trav's del orificio de
c!rter, y es reducido a ba$a
35
presin como resultado la v!lvula
de reparto se cierra"
RECORRIDO DE NIVELACIN
Cuando la ranura de nivelacin
del 'mbolo se encuentra con el
orificio de nivelacin el
combustible en el pasa$e de
salida es liberado 2acia la c!mara
interna de la cubierta de la
bomba" #s recurrido previene al
a v!lvula de reparto de
interferencia entre unas y otras"
2.).2. V9LVULA DE SUMINISTRO
Fna v!lvula de suministro esta fi$ado en el cabezal de
distribucin en bomba de inyeccin tipo distribuidor o en la
ca$a de la bomba en bomba tipo en lnea" *s como la agu$a
de la boquilla, los asientos de las v!lvulas de suministros son
rectificados con un acabado de alta presin"
2.).2.1. FINALIDAD
(as v!lvulas de suministro tiene la finalidad de
ayudar a asegurar que los inyectores se cierran
r!pidamente al finalizar cada inyeccin" Para evitar
que el combustible gotee lo que puede causar un
preencendido durante el siguiente ciclo del
combustible"
2.).2.2. PARTES
6 Su$etador de la v!lvula de suministro
6 1esorte de v!lvula
36
6 7!lvula de suministro
6 *siento de v!lvula
6 #mpaquetadura
2.).). TUBER4AS DE ALTA PRESIN
Son tubos de acero de paredes gruesos y un di!metro interior
calibrado a trav's de los cuales se unen los elementos de la
bomba inyectora con los inyectores" Su constitucin especial
para resistir las altas presiones de inyeccin"
2.)./. IN3ECTOR
#s un elemento de gran precisin en los circuitos de
alimentacin y debido a sus condiciones y criterios de
funcionamiento a que est!n sometidos y a que tiene que
soportar elevadas temperaturas y presiones se fabrican con
acero de gran calidad"
2.)./.1. FINALIDAD
/iene por finalidad introducir el combustible a gran
presin en el interior de las c!maras de combustible
del motor"
2.)./.2. TIPOS
6 ,nyectores de orificios
6 ,nyectores de espiga
A. IN3ECTORES DE ORIFICIO
Para motores de inyeccin directa"
(a agu$a de estos inyectores tiene en su e%tremo
un como que act:an como superficie de asiento
de la agu$a" Gay inyectores con uno y con varios
orificios" (os inyectores de un orificio tienen un
37
solo orificio de infeccin que puede estar
practicando central o lateralmente"
#n el caso de inyectores de varios orificios, est's
formar entre si un !ngulo de salida determinando
<2asta 8>CI=" * fin de conseguir una distribucin
ptima del combustible en la c!mara, se dispone
2asta 82 orificios, por lo general sim'tricamente"
#. PARTES DEL IN3ECTOR DE
ORIFICIOS
6 Cuerpo del inyector
6 Parte cnica de empu$e
6 C!mara de presin
6 *gu$a del inyector
6 /aladro ciego
6 .rificios de inyeccin
B. IN3ECTOR DE ESPIA
#stos inyectores se utilizan en motor de c!mara
de pre6combustin y c!mara de turbulencia" #n
tales motores la reparacin del combustible es
conseguir! principalmente por la turbulencia del
aire, con la ayuda de una configuracin
adecuada del c2orro inyectado"
(a agu$a del inyector de espiga tiene en uno de
sus e%tremos una espiga de inyeccin de diseEo
especial que penetra, en escasa 2olgura, en el
orificio de inyeccin del cuerpo del inyector"
)ando a las espigas distintas dimensiones y
38
formas es posible modificar el c2orro inyectado
seg:n se requiera"
#. PARTES DEL IN3ECTOR DE ESPIA
6 Soporte del cuerpo del inyector
6 *randelas de regla$e o cuEa
6 1esorte de presin
6 7arilla de empu$e
6 #spaciador
6 *gu$a del inyector
6 ,nyector o tobera
6 /uerca de retencin
b. FUNCIONAMIENTO DEL IN3ECTOR TIPO
ESPIA
(a presin del combustible generada por la
bomba de inyeccin del motor act:a en la
c!mara de presin, sobre la parte cnica de
la agu$a del inyector" Si la presin del
combustible es mayor que la fuerza
contraria que el resorte de presin del porta
inyector, la agu$a del inyector se levantar!
de su asiento" *2ora queda abierto el orificio
de inyeccin y el combustible es inyectado
en la c!mara de combustin" #l combustible
que se escapa por el v!stago de la v!lvula
se regresa al tanque de combustible, la
presin del resorte fuerza de nuevo a la
agu$a a su asiento por medio del pasador de
presin, no deber! tener lugar goteo alguno,
lo cual ocurre si la agu$a tiene demasiado
desgaste"
39
C. IN3ECTORES DE ORIFICIOS
REFRIERADOS
#n el caso de grandes con ba$o r'gimen de plena
carga y por lo tanto intercambio lento de gases o
bien en el caso de motores muy
sobrealimentados, el inyector queda e%puesto
durante m!s tiempo al calor de la combustin" *
fin de que la temperatura de funcionamiento de
los inyectores no resulte e%cesiva, para tales
motores se utilizan inyectores de orificios con
refrigeracin e%terna
#. PARTES DEL IN3ECTOR
a" #ntrada de Combustible <8=
b" #ntrada de refrigerante <2=
c" #nvoltura refrigerante <9=
d" 1osca de doble paso <B=
e" C!mara anular <A=
b. ARANDELAS DE ASENTAMIENTO
Sirve para garantizar un buen sellado entre
el inyector y la culata evitando fugas de
compresin"
&. OBSERVACIN2
(a arandela debe tener el espesor
recomendado, para no alterar la altura del
40
inyector porque se altera tambi'n la
penetracin del c2arro de combustible"
,. ARANDELAS T<RMICAS
#s de acero maleable y sirve para defender
la tobera del calor producido por la
compresin y la combustin irradiando el
calor 2asta la c!mara de refrigeracin"
41
CAPITULO III
DIANOSTICO DEL SISTEMA DE ALIMENTACIN DEL MOTOR
NISSAN SD 22
).1 CUADRO DE AVER4AS
Se realizar! una vez que se 2aya inspeccionado el motor +issan S) 22
de acuerdo a la siguiente tabla de fallas o averas3
FALLA CAUSA SOLUCIN
#l motor pierde potencia 5iltro de combustible
tapado
1eemplazar
Motor tiene un ruido
e%traEo y cascabelea
/obera tapada, pegada #%traer el inyector
<mantenimiento=
#l motor consume
demasiado combustible y
pierde potencia"
,nyector desgastado"
#lementos de la bomba
de combustible
deteriorados"
1ealizar mantenimiento"
#l ve2culo e%pulsa
e%cesivo 2umo"
/oberas descalibradas
ba$a presin"
Calibrar a la presin de
apertura especificada"
#l motor no arranca" (nea de alimentacin
obstruida"
Solenoide de corte de
combustible no activa"
Mantenimiento del
sistema de alimentacin"
Mantenimiento del
sistema el'ctrico"
).2 LABORES A DESARROLLAR
).2.1 A!#$i=#" e$ Siste+# ,e A$i+e!t#&i.! 2
#l sistema de alimentacin esta enviando combustible a ba$a
presin de lo especificado, por lo vual el motor esta perdiendo
potencia"
).2.2 Des+o!t#je ,e$ siste+#
9"2"2"8 )esmonta$e de la 4omba de *limentacin"
9"2"2"2 )esmonta$e del filtro y pre filtro"
9"2"2"9 )esmonta$e de las caEeras de ba$a y alta presin"
42
9"2"2"B )esmonta$e de los inyectores"
9"2"2"A )esmonta$e de la bomba de inyeccin"
).2.) Ve"i(i&#&i.! > Dis&*si.! ,e $os "es*$t#,os
9"2"9"8 7erificacin de la bomba de inyeccin"
#mpaquetadura de la v!lvula suministro
averiada"
1esorte del embolo averiado"
9"2"9"2 7erificacin de la bomba de alimentacin
Pistn de la bomba deteriorada"
#mbolo desgastado"
).2./ M#!te!i+ie!to > "e%#"#&i.! ,e $os &o+%o!e!tes
9"2"B"8 Mantenimiento de los componentes recuperables
CaEeras de alta y ba$a presin
/anque de combustible
,nyectores
9"2"B"2 Cambio de piezas inservibles
Pistn de la bomba de alimentacin
#mpaquetadura de la v!lvula de suministro
#mbolo de la bomba de alimentacin
5iltro de combustible
).2.1 Mo!t#je ,e$ Siste+#
9"2"A"8 Monta$e de tanque de combustible
9"2"A"2 Monta$e de la bomba de alimentacin
9"2"A"9 Monta$e de filtro y pre filtro de combustible
9"2"A"B Monta$e de la bomba de inyeccin
9"2"A"A Monta$e de las caEeras
9"2"A"@ Monta$e de los inyectores
).) RE?UERIMIENTOS
).).1 RECURSOS 0UMANOS
#l siguiente anteproyecto 2a sido elaborado por3
43
(os alumnos del 7, 6 C9 ; 2CC@
(lavilla Jenteno K2on
Clemente 1amos 0oel
*sesores del anteproyecto
*sesor del proyecto3 (ic" (uis .rtiz 7illalta
,nstructor de Mec!nica *utomotriz 7ctor 5lores 7el!squez
).).2 RECURSOS MATERIALES
Petrleo
Laype
)etergente
Merosene
/inner
*ceite
).).) RECURSOS INSTITUCIONALES
9"9"9"8 Gerramientas
)esarmadores
(laves de boca y estriados
#scobillas
Cepillo met!lico
9"9"9"2 #quipos
Compresora de aire
Soldadura el'ctrica
9"9"9"9 ,nstrumentos
7ernier
Micrmetro
1egla met!lica
Probador de inyectores
)./ COSTOS
Costos del mantenimiento del sistema de alimentacin del motor de
+issan S) 22
44
)./.1 Costos Di"e&tos
N@ DESINACION PRECIO PARCIAL SUL TOTAL
C8 Kuego de inyectores sN" 22C"CC sN"22C"CC
C2 5iltro de combustible sN 22"CC sN 22"CC
C9 1eparacin de la bomba de
inyeccin
sN" BAC"CC sN"BAC"CC
TOTAL2 sA. 6:2.BB
)./.2 Costos I!,i"e&tos
N@ DESINACION PRECIO PARCIAL SUL TOTAL
C8 2 galones diesel sN" 2B"CC sN" 2B"CC
C2 2 O de guaipe sN" 8C"CC sN" 8C"CC
C9 9 li$ar de agua nP @CC sN" 9"CC sN" 9"CC
TOTAL 2 sA )7.BB
)./.) Costos Tot#$es
DESCRIPCION SUB TOTAL
Costos )irectos sN" @D2"CC
Costos ,ndirectos sN" 9?"CC
Tot#$2 sA. 72:.BB
).1 CRONORAMA DE ACTIVIDADES
Actividades ABR MAY JUN JUL AGO
45
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Relacin de datos X X
Elaboracin del
anteproyecto
X
Revisin y
aprobacin o
X X
Inicio de la
investigacin
X X X
Desmontaje del
sistema de
alimentacin
X X
Lavado de
elementos
X X
Lavado de
elementos del
sistema de
alimentacin
X
Compra de
repuestos
X X X
Procesos de
montaje
X X
Prueba del sistema
de alimentacin
X
Entrega de motor X X
Informe final X

46
CONCLUSIONES
PRIMERA 2 Queda concluido que si no usamos un combustible de
buena calidad f!cilmente obstruira el filtro de combustible"

SEUNDA 2 Concluimos que si no cambiamos el filtro de combustible
cuando este lo requiera se obstruir! y producir! fallas al
motor"
TERCERA 2 Si al tanque de combustible no le damos el mantenimiento
debido podra formar o%ido en el interior y en especial si no
es original"
CUARTA 2 /ener un filtro de buena calidad tendr! m!s tiempo de
duracin y un filtrado m!s confiable"
?UINTA 2 Si las mangueras de alimentacin no son las
recomendadas sufriran un r!pido desgaste por las altas
presiones que esta sometido el sistema"
SE5TO 2 /ambi'n queda concluido que si el tanque de combustible
no cuenta con una tapa especial que tiene una perforacin
que act:a como respiradero, para que la bomba de
inyeccin pueda absorber el combustible con facilidad"
S<PTIMA 2 Si se cuenta con un filtro cedimentador deber! drenarse en
el tiempo establecido
47
OCTAVA 2 #l inyector es una parte del sistema de alimentacin que se
le tiene que dar un mantenimiento peridico si no producir!
fallas como las encontradas"
NOVENA 2 Queda concluido tambi'n que la bomba de inyeccin es el
elemento m!s importante del sistema de alimentacin ya
que es el encargado de absorber el combustible y enviarlo
a presin"
D<CIMA 2 Queda concluido que las averas encontradas en el sistema
de alimentacin fueron consecuencia de no darle el
mantenimiento debido en el debido tiempo que lo requera
48
RECOMENDACIONES
PRIMERO2 1ecomendamos usar un combustible de buena calidad
recomendado por el fabricante"
SEUNDO2 1ecomendamos tambi'n cambiar el filtro de combustible
peridicamente y uno de buena calidad"
TERCERO2 Se recomienda tener un tanque de combustible original que
cuente con un respiradero"
CUARTO2 /ener mangueras de alimentacin de alta calidad y
cambiarlos en el tiempo establecido"
?UINTO2 Se recomienda tener un filtro cedimentador"
SE5TO2 Se recomienda darle un mantenimiento peridico a los
inyectores y 2acer sus pruebas respectivas"
S<TIMO2 Se recomienda que la bomba de inyeccin en los
inyectores sean llevados a un centro especializado para
que les den un mantenimiento correspondiente en el
tiempo establecido por el fabricante
OCTAVO2 Se recomienda a los alumnos realicen visitas a un centro
especializado de bombas de inyeccin para que observen
las prueba, verificaciones y reparaciones que se realizan, y
poder adquirir mas conocimiento sobre el tema"
49
NOVENO2 Se recomienda 2acer el mantenimiento y reparacin con
las especificaciones del fabricante para evitar las
consecuencias posteriores en el traba$o del sistema
D<CIMO2 #s necesario tener en cuenta la limpieza de los elementos
que integran en el sistema para poder verificar el estado
fsico y determinar su funcionamiento"
50
).6 4NDICE DEL PRO3ECTO
P#+S*M,#+/.
)#),C*/.1,*
P1#S#+/*C,R+
,+/1.)FCC,R+
CAPITULO I
MANTENIMIENTO TERICO DEL SISTEMA DE ALIMENTACIN DEL
MOTOR NISSAN SD 22
8"8" Kustificacin
8"2" .b$etivos
8"9" Metodologa
8"B" Giptesis de #studio
8"A" 7ariables de #studio
CAPITULO II
MANTENIMIENTOC DIANOSTICO 3 PROCESO DE REPARACIN DEL
SISTEMA DE ALIMENTACIN
2"8" #specificaciones /'cnica del Sistema de *limentacin
2"2" /raba$o de verificacin realizados
2"9" 5allas e%istentes
2"B" Soluciones
2"A" Problemas que se presentan durante el traba$o
51
CAPITULO III
DIANOSTICO DEL SISTEMA DE ALIMENTACION
9"8" Cuadro de averas
9"2" (abores a desarrollar
9"9" 1equerimientos
9"B" Costos
9"A" Cronograma )e *ctividades
C.+C(FS,.+#S
1#C.M#+)*C,.+#S
4,4(,.-1*5S*
*+#T.S
52
BIBLIORAF4A
*rias Paz 3 Manual de Mec!nica ),#S#( 3 2CC8
4osc2 #debe 3 /ecnologa de la *utomocin 3 8D>C
4o2ner Ma% 3 Motores 4!sicos , 3 2CC8
4os2 3 ,nstruccin /'cnica 3 2CCC
Cuesta 5errer,
-abriel )"
3 Manual de 1eparacin y Mantenimiento de
Motores ),#S#(
3 2CC9
Castro 7icente Miguel 3 Conocimientos 4!sicos del *utomvil 3 8DD@
C2ilton 3 Manual de 1eparacin de Motores 3 2CCC
5igueras 4lane2 3 Manuel3 Manual de Motores ),#S#( 3 8DD@
-il Martinez,
Germogenes
3 Manual del *utomvil 3 2CC8
K" Pourbal y #"
*lbertal
3 /'cnica del *utomvil /omo ,,, 3 8D?>
(pez 7icente, Kos'
Manuel
3 Manual Practico del *utomvil 3 8D?>
(ozada 7igo, Mario 3 Mec!nica *utomotriz 3 2CC8
Maiden +eU 3 Manual de 4ombas de ,nyeccin 3 8DDC
.$eda )enis 3 Mantenimiento y 1eparacin del Motor
)iesel
3
/2iessen K"5ranO 3 Manual de mec!nica )iesel 3
/oyota 3 Manual de 1eparacin 3 8DD2
SoOoloUiez 1esnilO,
#nrique
3 Manual de Motores ),#S#( 3 8D>>
SaOoda Maseru y
Montoya Salvador
3 Manual de ,nstruccin Mantenimiento
*utomotriz y /'cnicas de 1eparacin
3 2CCC
Separatas 3 Sistema de ,nyeccin #lectrnica para
Motores ),#S#(
3 2CC8
Separatas 3 /ecnologa Mec!nica *utomotriz 3 8DD?
53