13 de Junio del 2014

HIDRAULICA
Y
NEUMATICA
BOMBAS Y MOTORES HIDRAULICOS

Integrantes:
Percy Chambi Caceres
Edgar Choque Lopez
Juan Carlos Lupaca Ticona
Instructor: Fredy Gomez Chipana

BOMBAS HIDRAULICAS
Historia
La primera bomba conocida fue descrita por Arqumedes y se conoce
como tornillo de Arqumedes, descrito por Arqumedes en el siglo III a. C.,
aunque este sistema haba sido utilizado anteriormente por Senaquerib, rey
de Asiria en el siglo VII a. C.
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En el siglo XII, Al-Jazari describi e ilustr diferentes tipos de bombas,
incluyendo bombas reversibles, bombas de doble accin, bombas de vaco,
bombas de agua y bombas de desplazamiento positivo.
Definicin
Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la
energa (generalmente energa mecnica) con la que es accionada en
energa del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede
ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos como puede ser el hormign
antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energa del fluido, se
aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas
segn el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para
incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al sistema
hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a
otra de mayor presin o altitud.
Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que
generalmente es utilizado para referirse a las mquinas de fluido que
transfieren energa, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no
alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras mquinas
como lo son los compresores, cuyo campo de aplicacin es la neumtica y
no lahidrulica. Pero tambin es comn encontrar el trmino bomba para
referirse a mquinas que bombean otro tipo de fluidos, as como lo son
las bombas de vaco o las bombas de aire.

Tipos de bombas
Segn el principio de funcionamiento
La principal clasificacin de las bombas segn el funcionamiento en que se
base:

Bombas de desplazamiento positivo o volumtricas, en las que el
principio de funcionamiento est basado en la hidrosttica, de modo que el
aumento de presin se realiza por el empuje de las paredes de las cmaras
que varan su volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el rgano
propulsor genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, por lo
que tambin se denominan bombas volumtricas. En caso de poder variar
el volumen mximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen
variable. Si ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba
es de volumen fijo. A su vez este tipo de bombas pueden subdividirse en
Bombas de mbolo alternativo, en las que existe uno o varios
compartimentos fijos, pero de volumen variable, por la accin de un
mbolo o de una membrana. En estas mquinas, el movimiento del
fluido es discontinuo y los procesos de carga y descarga se realizan por
vlvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este
tipo de bombas son la bomba alternativa de pistn, la bomba rotativa de
pistones o la bomba pistones de accionamiento axial.
Bombas volumtricas rotativas o rotoestticas, en las que una masa
fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan
desde la zona de entrada (de baja presin) hasta la zona de salida (de
alta presin) de la mquina. Algunos ejemplos de este tipo de mquinas
son la bomba de paletas, la bomba de lbulos, la bomba de engranajes,
la bomba de tornillo o la bomba peristltica.
Bombas rotodinmicas, en las que el principio de funcionamiento est
basado en el intercambio decantidad de movimiento entre la mquina y el
fluido, aplicando la hidrodinmica. En este tipo de bombas hay uno o varios
rodetes con labes que giran generando un campo de presiones en el
fluido. En este tipo de mquinas el flujo del fluido es continuo. Estas turbo
mquinas hidrulicas generadoras pueden subdividirse en:
Radiales o centrfugas, cuando el movimiento del fluido sigue una
trayectoria perpendicular al eje del rodete impulsor.
Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los labes siguiendo
una trayectoria contenida en un cilindro.
Diagonales o helicocentrfugas cuando la trayectoria del fluido se
realiza en otra direccin entre las anteriores, es decir, en un cono coaxial
con el eje del rodete.
Segn el tipo de accionamiento
Electrobombas. Genricamente, son aquellas accionadas por un motor
elctrico, para distinguirlas de las motobombas, habitualmente
accionadas por motores de combustin interna.
Bombas neumticas que son bombas de desplazamiento positivo en
las que la energa de entrada es neumtica, normalmente a partir de aire
comprimido.
Bombas de accionamiento hidrulico, como la bomba de ariete o
la noria.
Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de balancn.
Tipos de bombas de mbolo
Bomba aspirante


Bomba aspirante de mbolo alternativo.
En una "bomba aspirante", un cilindro que contiene un pistn mvil est
conectado con el suministro de agua mediante un tubo. Una vlvula bloquea
la entrada del tubo al cilindro. La vlvula es como una puerta con goznes,
que solo se abre hacia arriba, dejando subir, pero no bajar, el agua. Dentro
del pistn, hay una segunda vlvula que funciona en la misma forma.
Cuando se acciona la manivela, el pistn sube. Esto aumenta el volumen
existente debajo del pistn, y, por lo tanto, la presin disminuye. La presin
del aire normal que acta sobre la superficie del agua, del pozo, hace subir
el lquido por el tubo, franqueando la vlvula-que se abre- y lo hace entrar
en el cilindro. Cuando el pistn baja, se cierra la primera vlvula, y se abre
la segunda, que permite que el agua pase a la parte superior del pistn y
ocupe el cilindro que est encima de ste. El golpe siguiente hacia arriba
hace subir el agua a la espita y, al mismo tiempo, logra que entre ms agua
en el cilindro, por debajo del pistn. La accin contina mientras el pistn
sube y baja.
Una bomba aspirante es de accin limitada, en ciertos sentidos. No puede
proporcionar un chorro continuo de lquido ni hacer subir el agua a travs de
una distancia mayor a 10 m. entre la superficie del pozo y la vlvula inferior,
ya que la presin normal del aire slo puede actuar con fuerza suficiente
para mantener una columna de agua de esa altura. Una bomba impelente
vence esos obstculos.
Bomba impelente
La bomba impelente consiste en un cilindro, un pistn y un cao que baja
hasta el depsito de agua. Asimismo, tiene una vlvula que deja entrar el
agua al cilindro, pero no regresar. No hay vlvula en el pistn, que es
completamente slido. Desde el extremo inferior del cilindro sale un
segundo tubo que llega hasta una cmara de aire. La entrada a esa cmara
es bloqueada por una vlvula que deja entrar el agua, pero no salir. Desde
el extremo inferior de la cmara de aire, otro caolleva el agua a
un tanque de la azotea o a una manguera.
Cebado de bombas roto dinmicas
Para el correcto funcionamiento de las bombas roto dinmicas se necesita
que estn llenas de fluido incompresible, es decir, de lquido, pues en el
caso estar llenas de fluido compresible (cualquier gas como el aire) no
funcionaran correctamente.
El cebado de la bomba consiste en llenar de lquido la tubera de aspiracin
succin y la carcasa de la bomba, para facilitar la succin de lquido,
evitando que queden bolsas de aire en el interior. Al ser necesaria esta
operacin en las bombas rotodinmicas, se dice que no tienen capacidad
autocebante. Sin embargo,las bombas de desplazamiento positivo son
autocebantes, es decir, aunque estn llenas de aire son capaces de llenar
de fluido el circuito de aspiracin.

En un circuito como el mostrado en el esquema adjunto sin ningn
dispositivo adicional, al detener labomba centrfuga el fluido del circuito de
aspiracin cae hacia el depsito vacindose la bomba por el vaco creado
por el circuito primario.
La altura de elevacin que proporciona la bomba es siempre la misma
y responde a la siguiente frmula:

donde es la presin de impulsin, es la presin de aspiracin, es
la densidad del fluido y la aceleracin de la gravedad.
Despejando la diferencia de presiones se tiene que:

De esta frmula se puede observar que la diferencia de presiones que
consigue la bomba entre la impulsin y la aspiracin es mayor cuanto mayor
sea la densidaddel fluido a mover. De tal forma que para el caso concreto
del agua se tiene:


Con lo cual:

Es decir, si la bomba est llena de aire la presin de aspiracin es 0,00129
veces la que conseguira dicha bomba si estuviese llena de agua, es decir,
si estuviese cebada. Por lo que si la bomba est vaca la altura que se eleva
el agua en el circuito de aspiracin sobre el nivel del agua en el depsito es
mnima y totalmente insuficiente para que el agua llegue a la bomba.
Por otra parte el funcionamiento de una bomba centrfuga en vaco puede
estropear el sellado de la bomba debido a una deficiente refrigeracin dado
que no circula fluido por su interior que ayuda a mejorar la disipacin del
calor producido por la bomba.
Por lo tanto en instalaciones de bombeo cuyo esquema coincide con el
indicado en el esquema adjunto es necesario un sistema adicional para
evitar que la bomba se descebe. Algunos de estos sistemas se enumeran a
continuacin:
Se puede construir un orificio en la parte superior de la carcasa de la
bomba y arrojar agua sobre el mismo para que la bomba al encenderse
est llena de agua y pueda bombear correctamente. No se trata de un
sistema muy eficiente.
Se puede usar una vlvula de pie (Vlvula antirretorno). Permite el paso
del lquido hacia la bomba pero impiden su regreso al depsito una vez
se ha apagado la bomba con lo que impide el descebe de la tubera de
impulsin. Puede presentar problemas cuando el fluido tiene suciedad
que se deposita en el asiento de la vlvula disminuyendo su
estanqueidad, por otra parte supone una prdida de carga ms o menos
importante en la tubera de impulsin por lo que aumenta el riesgo de
que se produzca cavitacin en la bomba.
Uso de una bomba de vaco. La bomba de vaco es una bomba de
desplazamiento positivo que extrae el aire de la tubera de impulsin y
hace que el fluido llegue a la bomba centrfuga y de este modo quede
cebada.
Por ltimo otra posibilidad consiste en instalar la bomba bajo carga, es
decir por debajo del nivel del lquido, aunque esta disposicin no siempre
es posible, a no ser que se instale sumergida, con lo cual la bomba tiene
que ser especial.
Sellado de bombas
Las bombas precisan de sellos hidrulicos para impedir que los fluidos que
estn siendo impulsados salgan al exterior de la mquina a travs de la va
de transmisin de movimiento desde el motor a los internos mviles de la
bomba.
En el campo del refino de petrleo y de la petroqumica existen sellos
mecnicos de bombas estandarizados por API (American Petroleum
Institute) que, aunque se trata de una asociacin estadounidense, son de
aplicacin en todo el mundo. Cada tipo de sello recibe el nombre de PLAN
API. Estos sellos pueden ser simples o dobles y, adems, pueden disponer
o no de un sistema de refrigeracin.
Tambin existe una clasificacin de sellos de bombas segn ANSI.
A continuacin se incluye la equivalencia API - ANSI de los sistemas de
sellado o planes ms utilizados:
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PLAN API 11 (ANSI PLAN 7311)
PLAN API 12 (ANSI PLAN 7312)
PLAN API 21 (ANSI PLAN 7321)
PLAN API 22 (ANSI PLAN 7322)
PLAN API 31 (ANSI PLAN 7331)
PLAN API 41 (ANSI PLAN 7341)
PLAN API 13 (ANSI PLAN 7313)
PLAN API 23 (ANSI PLAN 7323)
PLAN API 32 (ANSI PLAN 7332)
PLAN API 62 (ANSI PLAN 7362)
PLAN API 52 (ANSI PLAN 7352)
PLAN API 53 (ANSI PLAN 7353)
PLAN API 54 (ANSI PLAN 7354)









MOTORES HIDRAULICOS
Definicin
n motor hidrulico es un actuador mecnico que convierte presin
hidrulica y flujo en un par de torsin y un desplazamiento angular, es decir,
en una rotacin o giro. Su funcionamiento es pues inverso al de las bombas
hidrulicas y es el equivalente rotatorio del cilindro hidrulico. Se emplean
sobre todo porque entregan un par muy grande a velocidades de giro
pequeas en comparacin con los motores elctricos.

Tipos de motores hidrulicos
Motores de engranajes
Son de tamao reducido y pueden girar en los dos sentidos, pero el par es
pequeo, son ruidosos, pueden trabajar a altas velocidades pero de forma
anloga a los motores de paletas, su rendimiento cae a bajas velocidades.
Motores de paletas
Tienen la misma estructura que las bombas de paletas, pero el movimiento
radial de las paletas debe ser forzado, mientras que en las bombas se debe
a la fuerza centrfuga.
Motores de pistones
Son los ms empleados de todos ya que se consiguen las mayores
potencias trabajando a altas presiones. En funcin de la posicin de
los pistones con respecto al eje podemos encontrar:
Motores de pistones axiales: Los pistones van dispuestos en la
direccin del eje del motor. El lquido entra por la base del pistn y lo
obliga desplazarse hacia fuera. Como la cabeza del pistn tiene forma
de rodillo y apoya sobre una superfice inclinada, la fuerza que ejerce
sobre ella se descompone segn la direccin normal y segn la direccin
tangencial a la superficie. Esta ltima componente la obligar a girar, y
con ella solidariamente, el eje sobre la que va montada. Variando la
inclinacin de la placa o el basculamiento entre el eje de entrada y salida
se puede variar la cilindrada y con ella el par y la potencia.
Motor de pistones radiales: Los pistones van
dispuestos perpendicularmente al eje del motor. El principio de
funcionamiento es anlogo al de los axiales pero aqu el par se consigue
debido a la excentricidad, que hace que la componente transversal de la
fuerza que el pistn ejerce sobre la carcasa sea distinta en dos
posiciones diametralmente opuestas, dando lugar a una resultante no
nula que origina el par de giro.
Usos
Los motores Hidrulicos se usan para variadas aplicaciones como en la
transmisin de tornos y gras, motores de ruedas para vehculos militares,
tornos autopropulsados, propulsin de mezcladoras y
agitadoras, laminadoras, trituradoras para coches, torres de perforacin y
zanjadoras.