Volvo d12c Especificaciones

Nm.
operacin Fecha de publicacin

viernes 8 de septiembre de 2006
Identidad
108705644
Modelo
FH12
Ruta
21/Especificaciones/FH12,
D12D500/Especificaciones
ID de chasis
R3 - Group 200
Nota! Debido a que las figuras en la literatura de servicio se usan para diferentes variantes de motor, algunas piezas
pueden discrepar de la versin actual. Sin embargo la informacin bsica de las figuras es totalmente correcta.
Generalidades
Designacin de tipo Potencia1 Par2
D12C/D 340 250 kW (340 CV) 1700 Nm (173 kpm)
D12C/D 380 279 kW (380 CV) 1.850 Nm (189 kpm)
D12C/D 420 309 kW (420 CV) 2.000 Nm (204 kpm)
D12C/D 460 338 kW (460 CV) 2200 Nm (224 kpm)
D12D 500 368 kW (500 CV) 2400 Nm (244 kpm)
1 Potencia mxima a 30,0 r.p.s. (1.800 r.p.m.). Potencia neta segn ISO 1585. Cumple con la normativa sobre
humos segn ECE reg 24 Federal Register y las normas suecas.
2 Par mximo a 20,0 r.p.s. (1.200 r.p.m.). Par neto segn ISO 1585. Cumple con la normativa sobre humos segn
ECE reg 24 Federal Register y las normas suecas.
Nmero de cilindros..... 6
Dimetro del cilindro..... 131 mm
Carrera..... 150 mm
Cilindrada..... 12,13 dm
Orden de inyeccin..... 1-5-3-6-2-4
Relacin de compresin
D12C340/380/420/460..... 18,5:1
D12D340/360..... 18,2:1
IMPACT 3.0 martes 19 de junio de 2007
Copyright Volvo Parts Corporation
La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias
impresas no son controladas.
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D12D420/460/500..... 18,1:1
Prueba de compresin con VCADS, desviacin del valor mximo, 100%..... mx. 20%
Rgimen de motor durante la prueba de compresin..... mn. 100 r.p.m.
Ralent bajo..... 8,3-10,8 r.p.s. (550-650 r.p.m.)
Ralent acelerado..... 34,73,3 r.p.s. (2.10020 r.p.m.)
Rgimen mximo de plena carga..... 31,6 r.p.s. (1900 r.p.m.)
Peso del motor con volante, cubierta de volante sin motor de arranque (seco):
con turbo..... 1.155 kg
con TC (turbo compound)..... 1.205 kg
Longitud mxima:
sin TC..... 1.350 mm
con TC..... 1.400 mm
Anchura mxima..... 768 mm
Altura mxima..... 1.152 mm
Variantes, D12C
Hay diferentes variantes del motor D12C, adaptadas a diferentes mercados. En este comunicado
de servicio las variantes se denominan D12C Mark 3, Mark 4 y Mark 5. Para diferenciar las
variantes de motor, la marca en el bloque se complementa con una cifra de variante, ver la tabla.
Para ms informacin sobre la marca en el bloque, ver la informacin de servicio, grupo 21.
Variante Marca en el bloque
del motor
Mark 3 D12C3
Mark 4 D12C4
Mark 5 D12C5
Motor
Bloque del motor
Longitud..... 1.052 mm
Altura, plano inferior del bloque - centro del cigeal..... 120 mm
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Esprragos de culata
Nmero / culata..... 38
Tamao de la rosca..... M16
Longitud..... 200 mm
Culata
Tipo..... 6 cilindros
Anchura..... 397 mm
Altura..... 135 mm
Defecto de planidad mximo (plano inferior)..... 0,1 mm
Camisas
Tipo..... Hmedas, sustituibles
Altura, total..... 273 mm
Altura de la superficie de estanqueidad sobre el plano del bloque..... 0,15 - 0,21 mm
Cantidad de retenes por camisa..... 1 + 3
Pistn
Altura sobre el plano del bloque:
pistn de acero..... 0,15 - 0,65 mm
pistn de aluminio..... 0,05 - 0,45 mm
Dimetro, cmara de combustin..... 89 mm
Profundidad, bola de pistn..... 17,1 mm
Nmero de rebajes de segmento..... 3
Marca frontal..... Flecha hacia adelante
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Dimetro del buln del pistn..... 55 mm
Segmentos de pistn
Segmentos de compresin
Cantidad..... 2
Especificacin
Tolerancia
de
desgaste
Holgura de segmentos de
pistn en las ranuras:
segmento de compresin
superior..... (perfil trapezoidal)
inferior..... 0,09-0,13 mm
pistn medida en la abertura
del segmento:
superior..... 0,4-0,7 mm
mx. 1,0
mm
D12C, D12C Mark 4
inferior..... 0,8-1,0 mm
mx. 1,3
mm
D12C Mark 3, D12C Mark 5,
D12D
inferior..... 1,4-1,6 mm
mx. 1,9
mm
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Segmento rascador de aceite
Cantidad..... 1
Especificacin
Tolerancia
de
desgaste
Anchura incluso resorte.....
4,3 mm
pistn en el rebaje..... 0,05 -
0,10 mm
pistn medida en la abertura
del segmento..... 0,35 - 0,75
mm
mx. 1,0
mm
Mecanismo de vlvulas
Vlvulas
Disco de vlvula, dimetro:
Admisin/Escape..... 40 mm
Vstago de vlvula, dimetro:
ngulo de asiento de vlvula (A):
Admisin..... 29,5
Escape..... 44,5
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ngulo del asiento en la culata (B):
Admisin..... 30
Escape..... 45
Especificacin
Tolerancia de
desgaste
Cota entre el disco de la vlvula y el plano del bloque:
Admisin..... 0,9-1,4 mm
Escape..... 1,2-1,7 mm
Mx. 1,5 mm
Mx. 1,8
Nota! Las vlvulas tambin deben ser reemplazadas al sustituir los asientos de
las vlvulas.
Juego de vlvulas, motor fro, valor de ajuste:

Admisin..... 0,2 mm
Escape..... 0,5 mm
Escape, VEB..... 1,6 mm
Juego de vlvulas, motor fro, valor de control:
Admisin..... 0,15 - 0,25 mm
Escape..... 0,45 - 0,55 mm
Escape, VEB..... 1,55 - 1,65 mm
Asientos de vlvula
Estndar Sobredimensin
Dimetro exterior (A):
Admisin/Escape.....
43,1 mm 43,3 mm
Altura (B):
D12C, D12C Mark 3
Admisin..... 8,5 mm
Escape..... 8,0 mm
D12C Mark 4 y 5, D12D

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Admisin..... 7,3 mm
Escape..... 8,0 mm
Alojamiento del asiento de vlvula
Estndar Sobredimensin
Dimetro (C):
Admisin/Escape.....
43,0 mm 43,2 mm
Profundidad (D):
Admisin/Escape.....
11,2 mm
Radio de fondo del

alojamiento (R):
Admisin/Escape.....
mx. 0,8 mm
Guas de vlvula
Longitud:
Admisin/Escape..... 83,3 mm
Dimetro interior:
Altura sobre el plano de muelles de la culata:
D12C, D12C Mark 3
Admisin..... 26,50,4 mm
Escape..... 18,50,4 mm
D12C Mark 4 y 5, D12D
Admisin/Escape..... 26,50,4 mm
Tolerancia de desgaste
Holgura, vstago de vlvula - gua: ..... mx. 0,7 mm 1
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1 Las cotas estn calculadas para el mtodo de medicin descrito en la documentacin de servicio, ver el grupo
214.
Resortes de vlvula
A = giro a derechas
B = giro a izquierdas
Escape
Resorte de vlvula exterior:
Giro a derechas 1
Longitud sin carga..... 72-73 mm
Con carga de 600 N..... 56 mm
Con carga de 1.076 N..... 43 mm
Longitud tope mx...... 41 mm
Giro a izquierdas
Resorte de vlvula interior:
Giro a izquierdas
Giro a derechas
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Admisin
Giro a derechas 1
Giro a izquierdas
1 Hay dos variantes de resortes de vlvula, que se distinguen por el giro hacia diferentes lados. Para ms
informacin, ver el grupo 21.
Balancines
Juego de cojinetes..... mx. 0,1 mm
Rodillo de balancn, juego..... mx. 0,1 mm
Distribucin del motor
Engranajes de la distribucin
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Nmero de dientes:
1. Cigeal..... 38
2. Engranaje intermedio..... 83
3. Bomba de refrigerante..... 27
4. Compresor de aire..... 29
5. rbol de levas..... 76
6. Engranaje intermedio (ajustable)..... 97
7. Bomba de la servodireccin..... 23
8. Dispositivo de accionamiento (polea y
bomba de combustible)..... 27
9. Engranaje intermedio..... 71
10. Bomba hidrulica..... 39
11. Bomba de lubricacin..... 23
Juego entre flancos de dientes.....
0,05-0,17 mm
Mun de eje para engranaje intermedio,
dimetro..... 99,990,01 mm
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Buje del engranaje intermedio,
dimetro..... 100,040,01 mm
Juego diametral del engranaje
intermedio..... mx. 0,07 mm
Juego axial del engranaje intermedio.....
mx. 0,17 mm
Transmisin TC
D12D500
Juego entre flancos de dientes..... 0,07-0,37 mm
Mun de eje, dimetro..... 139,96-139,98 mm
Juego diametral del engranaje intermedio..... mx. 0,08 mm
Nmero de dientes:
Engranaje propulsor, cigeal..... 134
Engranaje intermedio..... 106
Engranaje propulsor, eje secundario TC..... 21
rbol de levas
Control del ajuste del rbol de levas, motor fro y juego de vlvula para el cilindro 1, vlvula
de admisin = 0.
La vlvula de admisin del cilindro 1, con el volante en posicin de 6 d.p.m.s., debe tener
una abertura de 1,60,3 mm.
Al comprobar, deben girarse los engranajes de la distribucin en el sentido correcto (hacia
la derecha visto desde adelante) para absorber todos los juegos de flanco entre dientes.
Engranaje..... propulsor
Nmero de cojinetes..... 7
Dimetro de muones de cojinete, estndar..... 69,97-70,00 mm
Nota! Slo valores de control, no para mecanizado.
Dimetro de codos de cojinete, subdimensin:
0,25..... 69,72-69,78 mm
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0,50..... 69,47-69,53 mm
0,75..... 69,22-69,28 mm
Elevacin de vlvulas:
admisin..... 13,1 mm
escape (VEB)..... 13,1 mm
escape (EPG)..... 12,0 mm
Desgaste permitido, perfil de leva completo..... mx. 0,1 mm
Inyector-bomba, carrera..... 17 mm
Tolerancia de desgaste
Juego axial..... <0,24 mm
Ovalidad (con cojinetes nuevos)..... <0,05 mm
Cojinetes, desgaste diametral permitido..... <0,05 mm
Cojinetes del rbol de levas
Espesor de cojinete del rbol de levas, estndar..... 1,92 mm
Sobredimensin:
0,25..... 2,04 mm
0,50..... 2,17 mm
0,75..... 2,29 mm
Mecanismo de cigeal
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Cigeal
Juego axial del cigeal ..... 0,10 - 0,40 1
mm
Juego radial del cojinete de bancada ..... 1
0,01 - 0,15 mm
Ovalidad en los muones de cojinete de
bancada y muequillas de cigeal.....
mx. 0,08 mm
Conicidad en los muones de cojinete de
bancada y muequillas de cigeal.....
mx. 0,05 mm
Desplazamiento del cojinete central.....
mx. 0,15 mm
1 Las cotas se refieren a componentes lubricados.
Arandelas de presin (cojinetes axiales)
Anchura estndar..... 3,1-3,2 mm (B)
Sobredimensin:
0,1 mm..... 3,2-3,3 mm
0,2 mm..... 3,3-3,4 mm
13 / 51
0,3 mm..... 3,4-3,5 mm
Casquillos del cojinete de bancada
Dimetro exterior ..... 113,0 mm (C)
Grosor estndar..... 2,5 mm (D)
Sobredimensin:
0,25 mm..... 2,6-2,7 mm
0,50 mm..... 2,7-2,8 mm
0,75 mm..... 2,8-2,9 mm
1,00 mm..... 2,9-3,0 mm
1,25 mm..... 3,1-3,2 mm
Mun de cojinete de bancada
Nota! Slo valores de control, no para mecanizado.
Dimetro estndar..... 108,0 mm ()
Subdimensin:
0,25 mm..... 107,73-107,75 mm
0,50 mm..... 107,48-107,50 mm
0,75 mm..... 107,23-107,25 mm
1,00 mm..... 106,98-107,00 mm
1,25 mm..... 106,73-106,75 mm
Acabado exterior, mun de cojinete de bancada..... Ra 0,25
Finura de superficie, radio..... Ra 0,4
Anchura, mun de cojinete axial estndar..... 47,0 mm (A)
Sobredimensin:
0,2 mm (cojinete axial 0,1)..... 47,17-47,22 mm
0,4 mm (cojinete axial 0,2)..... 47,37-47,42 mm
0,6 mm (cojinete axial 0,3)..... 47, 57-47,62 mm
Radio de garganta ..... 3,75-4,00 mm (R)
Muequilla de cigeal
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Nota! Slo valores de control, no para
mecanizado.
Dimetro ..... 92,0 mm ()
Subdimensin:
0,25 mm..... 91,73-91,75 mm
0,50 mm..... 91,48-91,50 mm
0,75 mm..... 91,23-91,25 mm
1,00 mm..... 90,98-91,00 mm
1,25 mm..... 90,73-90,75 mm
Acabado exterior, muequilla de
cigeal..... Ra 0,25
Finura de superficie, radio..... Ra 0,4
Anchura ..... 56,9-57,0 mm (A)
Radio de garganta ..... 3,75-4,00 mm (R)
Casquillos del cojinete de cigeal
Dimetro exterior ..... 96,85 mm (B)
Grosor estndar..... 2,39-2,40 mm (C)
Sobredimensin:
0,25 mm..... 2,51-2,52 mm
0,50 mm..... 2,64-2,65 mm
0,75 mm..... 2,76-2,77 mm
1,00 mm..... 2,89-2,90 mm
15 / 51
1,25 mm..... 3,01-3,02 mm
Dimetro, asiento de casquillo de cojinete ..... 96,84-96,85 mm (D)
Biela
Longitud centro - centro ..... 260 mm (E)
Buje de biela, dimetro interior ..... 55 mm (G)
Juego axial, biela - cigeal ..... mx. 0,25 mm 1
Cojinete de biela, juego radial ..... mx. 0,10 mm 1
Rectitud, desviacin mxima sobre una longitud de medicin de 100 mm
..... 0,06 mm
Torsin, desviacin mxima en una longitud de medicin de 100 mm
..... 0,15 mm
1 Las cotas se refieren a componentes lubricados.
La marca:
en el vstago se gira hacia delante. FRONT
Biela y sombrerete ..... 1 hasta 6. 1
La biela dividida y el sombrerete estn
marcados por pares con un nmero corriente
de tres cifras.
1 Con las marcas enfrentadas.
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Volante, montado
Excentricidad axial (caja de cambios manual) en un radio de medicin de 150 mm..... <0,20
mm
Nmero de dientes en la corona del motor de arranque..... 153
Ranuras del sensor del volante..... 3 x 18
Cubierta del volante, montada
Excentricidad axial para la superficie de contacto con el envolvente del embrague..... <0,20
mm
Excentricidad radial para ubicacin en el envolvente de embrague..... mx. 0,25 mm
Sistema de lubricacin y de aceite
Aceite
Volumen de cambio de aceite, ver la informacin de servicio, grupo 17.
Presin del aceite
Rgimen operativo (superior a 1.100 r.p.m.)..... 300-550 kPa
Ralent..... mnimo 150 kPa
Presin de aceite, eje de balancines
VEB sin activar..... 100 kPa
VEB activado..... mnimo 200 kPa
Presin de aceite, Turbocompound
Rgimen operativo (superior a 1.100 r.p.m.)..... mnimo 250 kPa
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Ralent..... mnimo 150 kPa
Temperatura del aceite
Motor fro, motor parado..... temperatura ambiente
Motor caliente, motor en marcha (temperatura de refrigerante 75-95 C)..... 65-105 C, hasta
125 C a carga de motor elevada
Filtro de aceite
Cantidad
Filtro de paso total (se aprieta 1/2 -3/4 de vuelta despus de hacer contacto)..... 2
Filtro de derivacin (se aprieta entre 3/4 y -1 vuelta despus de hacer contacto)..... 1
Bomba de lubricacin
Tipo..... Accionada por engranajes
Nmero de dientes:
rueda propulsora..... 23
engranaje intermedio..... 44
Dimetro:
cubo, rueda dentada intermedia..... 69,990,01 mm
buje, rueda dentada intermedia..... 70,040,02 mm
Juego axial:
rueda propulsora, bomba..... 0,11 mm
engranaje intermedio..... 0,10 mm
Distancia, rueda propulsora-fijacin de bomba..... 1,0-2,4 mm
Vlvulas de aceite
D12C y D12D340/380/420/460
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1. Vlvula de seguridad
Marca..... Amarillo
2. Vlvula reguladora, enfriador de aceite
Marca..... 124
3 y 5. Vlvula de rebose, filtro de aceite
Resorte, longitud libre..... 69 mm
Cargado con 13-15 N (1,3 -1,5 kp)..... 40
mm
4. Vlvula de enfriamiento de cilindros
Marca..... Naranja
6. Vlvula reductora
Marca..... Azul
D12D500
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1. Vlvula de seguridad
Marca..... Amarillo
2. Vlvula reguladora, enfriador de aceite
Cargado a 13-15 N (1,3-1,5 kp)..... 40 mm
3 y 4. Vlvula de rebose, filtro de aceite
Cargado con 13-15 N (1,3 -1,5 kp)..... 40,0
mm
5. Vlvula reguladora, refrigeracin de
pistones
Cargado con 60 N (6 kp)..... 84 mm
6. Vlvula de apertura, refrigeracin de
pistones
Cargado con 95 N (9,5 kp)..... 63 mm
7. Vlvula reductora
Marca..... Azul
Presin de apertura..... 4,4-5,1 kPa
Sistema de combustible
Orden de inyeccin
Orden de inyeccin..... 1-5-3-6-2-4
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Bomba de alimentacin
Presin de alimentacin a:
600 r.p.m...... mnimo 100 kPa
1.400 r.p.m...... mnimo 300 kPa
plena carga..... mnimo 300 kPa
Vlvula de rebose
Presin de apertura
..... 400-450 kPa D12C
..... 360-420 kPa D12D
Cantidad de combustible
Al ralent lento y con el motor descargado, el caudal de combustible debe estar dentro de la zona B. El vehculo debe
tener un rodaje de como mnimo 30.000 km.
Inyectores-bomba
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Apretar el tornillo de ajuste hasta que el juego del rbol de levas sea cero, a continuacin girar 3-4 cantos.
Pretensin:
Bosch ..... 68,90,1 mm 1
Delphi..... 3-4 lados hexagonales
(0,750,1 mm), ver la figura.
1 Ajuste con calibre.
Equilibrado de cilindros
Equilibrado de cilindros, VCADS
compensacin mxima
D12C..... 30%
D12D..... 80%
Sistema de admisin y escape
Presin de carga y reaccin
Presin de carga1 Valores de reaccin2
D12C/D 340:
1.200 r.p.m......
1.400 r.p.m......
1.600 r.p.m......
1.800 r.p.m......
101 kpa / 1,16 V
124 kpa / 1,43 V
117 kpa / 1,36 V
116 kpa / 1,34 V
2-3 segundos
2-3 segundos
2-2,5 segundos
2-2,5 segundos
D12C/D 380:
1.200 r.p.m......
1.400 r.p.m......
124 kpa / 1,43 V
141 kpa / 1,62 V
2-3 segundos
2-2,5 segundos
22 / 51
1.600 r.p.m......
1.800 r.p.m......
138 kpa / 1,59 V
129 kpa / 1,49 V
2-2,5 segundos
2-2,5 segundos
D12C/D 420:
1.200 r.p.m......
1.400 r.p.m......
1.600 r.p.m......
1.800 r.p.m......
123 kpa / 1,42 V
149 kpa / 1,72 V
149 kpa / 1,72 V
142 kpa / 1,63 V
3-4 segundos
3-3,5 segundos
2,5-3 segundos
2,5-3 segundos
D12C/D 460:
1.200 r.p.m......
1.400 r.p.m......
1.600 r.p.m......
1.800 r.p.m......
142 kpa / 1,63 V
167 kpa / 1,92 V
167 kpa / 1,92 V
151 kpa / 1,74 V
3,5-4 segundos
2-3 segundos
1,5-2,5 segundos
2,5-3 segundos
D12D 500:
1.200 r.p.m......
1.400 r.p.m......
1.600 r.p.m......
1.800 r.p.m......
179 kpa / 2,06 V
178 kpa / 2,05 V
174 kpa / 2,00 V
161 kpa / 1,85 V
2,5-3 segundos
2,5-3 segundos
2-2,5 segundos
2-2,5 segundos
1 Si se utiliza gasleo ecolgico, los valores de la tabla se deben reducir con 5 kPa y 0,06 V.
2 Tiempos de reaccin desde presin de carga de 0 kPa hasta un 90% de la presin de carga mxima.
Turbocompresor
Juego axial, eje de la turbina..... mx. 0,1 mm
Contrapresin de escape
Contrapresin de escape, mx...... 15 kPa
Sensor de temperatura del aire de carga
Motor fro, motor parado..... Temperatura ambiente
Motor caliente, motor en marcha (temperatura de refrigerante 75-95 C)..... 10-30 C por
encima de la temperatura ambiente
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Indicador de cada de presin
El indicador de cada de presin se enciende a una depresin de..... 5 kPa
Sensor de temperatura exterior
Motor fro, motor parado..... Temperatura ambiente
Motor caliente, motor en marcha (temperatura de refrigerante 75-95 C)..... como mximo
25 C sobre la temperatura ambiente
Regulador de presin de escape
Carrera, mariposa (A)..... mnimo 29 mm
Funcin de calentamiento
Presin de aire para el regulador de presin de escape:
..... 20030 kPa D12C
..... 23030 kPa D12D
Presin de aire de freno de escape:
..... 75030 kPa D12C
..... ver la tabla especial D12D
Calentamiento activado:
temperatura de refrigerante..... <70 C
carga del motor..... <50%
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presin atmosfrica..... >80 kPa
Calentamiento desactivado:
temperatura de refrigerante..... >70 C
carga del motor..... >50%
presin atmosfrica..... <80 kPa
Freno motor, D12D
Botn de 2 posiciones, puede dar un efecto frenante del 100%.
Botn de 3 posiciones, puede dar un efecto frenante del 50% 100%.
Palanca de 4 posiciones, puede dar un efecto frenante del 100% (slo VCB y caja
automtica).
Palanca de 5/6 posiciones, puede dar un efecto frenante del 40, 70 100%.
VEB
Efecto frenante (%) Presin de EPG (kPa) VCB (activado / desactivado)
40% 690
60 kPa para EPG y VCB activo
puede dar un efecto frenante del
40% y puede ocurrir en
determinadas condiciones, por
ejemplo, si a un rgimen bajo se
solicita un 40% del par de freno o
si partiendo de un 100% de par de
freno y se desciende al efecto
frenante deseado.
desactivado
50% 160 activado
70% 400 activado
100% 750 activado
Posicin de velocidad
constante
50-750 activacin y desactivacin
automtica
EPG / EPGC
Efecto frenante (%) Presin de EPG (kPa)
40% 330
25 / 51
50% (410)
50% no debe ser posible conseguir otra ms que en
la posicin automtica
70% 560
100% 750
Posicin de velocidad constante 50-750
Activado:
rgimen de motor..... >900 r.p.m.
velocidad del vehculo..... >5 km/h
Desactivado:
rgimen de motor..... <800 r.p.m.
velocidad del vehculo..... <5 km/h
VCB
Efecto frenante (%) VCB (activado / desactivado)
40% desactivado
50% activado
70% activado
100% activado
Posicin de velocidad constante activacin y desactivacin automtica
Activado:
rgimen de motor
Durante las cinco activaciones primeras se debe aumentar el valor con 300 r.p.m. Aplicable a una temperatura
de aceite de motor de 55-70 C.
..... >1.000 r.p.m.
velocidad del vehculo..... >5 km/h
temperatura de aceite del motor..... >55 C
presin del aire de carga..... <50 kPa (sin TC) / ilimitada (TC)
Desactivado:
rgimen de motor..... <900 r.p.m.
velocidad del vehculo..... <5 km/h
temperatura de aceite del motor..... <55 C
presin del aire de carga..... > 70 kPa (sin TC) / ilimitada (TC)
26 / 51
Sistema de refrigeracin
Generalidades
La vlvula de presin se abre a..... 75 kPa
Volumen:
radiador WID..... 44 litros
radiador NAR..... 42,5 litros
Refrigerante
Tipo..... Original Volvo
Composicin..... Glicol y aditivos anticorrosivos
Color..... Verde
Mezclado con..... Agua del grifo
Anticorrosivo
Usar solamente cuando no se necesite lquido anticongelante.
Tipo..... Original Volvo
Mezclado con..... Agua del grifo
Nota! Los aditivos contra la corrosin no se pueden mezclar con refrigerante ni otros lquidos anticorrosivos.
Termostato
Cantidad..... 1
Temperatura de apertura..... 82 C
Ventilador termosttico
Rgimen, acoplado (a 1.800 r.p.m.):
Polea de correa del ventilador, dimetro 167 mm..... 2.400 r.p.m.
Polea de correa del ventilador, dimetro 191..... 2.150 r.p.m.
Polea de correa del ventilador, dimetro 214..... 1.900 r.p.m.
Velocidad, sin acoplar..... 500-1.000 r.p.m.
Temperatura de acoplamiento..... 75 C frente al ventilador
27 / 51
Ventilador viscoso de control elctrico
Sistema activador Nota Condiciones Acoplamiento del
ventilador
Temperatura del
refrigerante
I-shift
Geartronic
R/SR-manual
- temperatura del
refrigerante 93C
>400 r.p.m.
Temperatura del
refrigerante
Ralentizador
Compact
- temperatura del
refrigerante 90C
>400 r.p.m.
Temperatura del
refrigerante
Powertronic - temperatura del
refrigerante 86C
>400 r.p.m.
Temperatura
EECU
- temperatura EECU >95C 1.200 r.p.m.
Temperatura del
aire de carga
- temperatura del aire de
carga >70C
-par torsor del motor > de
mx. Nm
1.200 r.p.m.1
Ralentizador
Compact
Se enva solicitud de
activacin del ventilador:2
- velocidad del vehculo >0
m/s 5
Y
- par del ralentizador >0%
Y
y rgimen del rbol cardan
>400 r.p.m.
Y
- temperatura del
refrigerante del ralentizador
>100 C
O
- temperatura del aceite del
ralentizador >170 C
- velocidad del vehculo = 0
m/s 5
Y
- par del ralentizador = 0%
1.200 r.p.m.
28 / 51
O
rgimen del rbol cardn
<300 r.p.m
Y
- temperatura del
refrigerante del ralentizador
<99 C
O
ralentizador <150 C
Ralentizador
Powertronic
- velocidad del vehculo >0
m/s 5
O
- par del ralentizador >0%
O
ralentizador >120 C
O
- temperatura del aceite de
la caja de cambios >97 C
- velocidad del vehculo = 0
m/s 5
O
- par del ralentizador = 0%
O
ralentizador <115 C
O
- temperatura del aceite de
la caja de cambios <92 C
1.200 r.p.m.
Sistema de aire
acondicionado
(AC)
- rgimen del motor >1.500
r.p.m.
temperatura de admisin
>50 C
- temperatura ambiente >40
C
- velocidad del vehculo <45
km/h
1.200 r.p.m.
29 / 51
Sistema de aire
acondicionado
(AC)
- rgimen del motor >1200
r.p.m.
>40 C
C
km/h
1.000 r.p.m.
Sistema de aire
acondicionado
(AC)
>45 C
C
km/h
1.200 r.p.m.
Sistema de aire
acondicionado
(AC)
>30 C
C
km/h
600 r.p.m.
Sistema de aire
comprimido
Vehculos con
secador de aire de
control neumtico y
suspensin
neumtica
r.p.m.
- temperatura de admisin
>10 C
C
km/h
- presin del sistema <1.020
kPa
- presin del sistema
1.020-1.200 kPa y en
aumento
800 r.p.m.
Sistema de aire
comprimido
Vehculos con
secador de aire de
control neumtico y
suspensin de
ballestas
r.p.m.
>10 C
C
km/h
- contacto de presin abierto
800 r.p.m.
30 / 51
(el compresor est
cargando)
Sistema de aire
comprimido
Vehculos con
secador de aire
controlado
elctricamente
r.p.m.
>10 C
C
km/h
- el compresor est
cargando
800 r.p.m.
1 1,5 segundos de retardo despus de que el freno de motor se haya activado.
2 ATENCIN: La solicitud de activacin del ventilador se enva cuando las exigencias sobre la velocidad del
vehculo Y el par de ralentizador Y el rgimen del rbol cardn Y (la temperatura de refrigerante O la
temperatura del aceite del ralentizador) se han cumplido.
3 ATENCIN: La solicitud de activacin del ventilador se enva cuando las exigencias sobre la velocidad del
vehculo Y (el par del ralentizador O el rgimen del rbol cardn) Y la temperatura de refrigerante Y la
temperatura del aceite del ralentizador se han cumplido.
4 ATENCIN: La solicitud de activacin se enva cuando se cumple ALGUNO de los criterios siguientes.
5 40 segundos despus de iniciarse el frenado del ralentizador
6 ATENCIN: La solicitud de activacin se enva cuando se cumple ALGUNO de los criterios siguientes.
Sistema de mando del motor
Unidad de mando del motor
Nmero de clavijas..... 2 x 36
Sensor
Sensor de temperatura del aceite de motor
31 / 51
Sensor de temperatura del refrigerante
Sensor de temperatura de admisin
32 / 51
Sensor de temperatura del aire de carga
Sensor de presin de carga
Valor de control..... 1,05-1,30 V a 100 kPa 1
1 Presin atmosfrica normal a 0 m sobre el nivel del mar
Indicador de cada de presin
Activo..... V = 0,48 Ubat
Inactivo..... V = 0,12 Ubat
Sensor del rbol de levas
Distancia al rbol de levas..... 0,3-1,0 mm
Sensor del volante
Distancia al volante..... 0,7-2,1 mm
Sensor de la presin del crter del cigeal
Lmite de alarma del sensor..... 8 kPa 1
33 / 51
..... 5 kPa 2
Presin del crter, valor normal..... <1,0 kPa
1 hasta los conjuntos de datos 20534805 y 20543404
2 a partir de los conjuntos de datos 2055709
Pares de apriete y esquemas
Pares de apriete, grupo 20
Pares de apriete generales
Tornillo M6 estndar 8,8..... 101,5 Nm
Tornillo M8 estndar 8,8..... 244 Nm
Slo se pueden retuilizar los tornillos apretados a par.
Los tornillos apretados a par y en ngulo / lmite de elasticidad:
8.8..... no se deben reutilizar
10.9..... se pueden reutilizar
12.9..... se pueden reutilizar
Nota! Controlar los tornillos que se van a reutilizar. Los tornillos daados, por ejemplo, debajo de la cabeza,
deben desecharse.
Soporte delantero del motor, bloque..... 27545 Nm
Soporte delantero del motor, taco delantero del motor
condiciones de carretera normales y difciles..... 14025 Nm
condiciones de carretera muy difciles..... 16025 Nm
Taco delantero del motor, travesao..... 8015 Nm
Soporte trasero del motor, cubierta del volante..... 30045 Nm
34 / 51
Soporte trasero del motor, cubierta del volante, TC (D12D500)..... 30045 Nm
Nota! Aplicar silicona en el tornillo antes de montar.
Soporte trasero del motor, taco trasero:
Elemento de fijacin con 4 tornillos
etapa 1..... 19010 Nm
etapa 2..... 25537 Nm
Nota! Apretar los tornillos en cruz.
Elemento de fijacin con 2 tornillos
..... 54080 Nm
Taco trasero del motor, bastidor..... 14025 Nm
Sombrerete del cojinete de bancada:
etapa 1..... 15020 Nm
etapa 2..... 1205 Apriete angular
Sombrerete de biela:
etapa 1..... 15025 Nm
Vlvula de refrigeracin de pistones, tornillo..... 244 Nm
Refuerzo:
etapa 1: Apetar los tornillos 1-6 por orden de nmeros..... 488 Nm
35 / 51
etapa 2: Apetar los tornillos 7-26 por orden de nmeros..... 15 + 905 Nm Apriete angular
D12D 500
etapa 1: Apetar los tornillos 1-8 por orden de nmeros..... 488 Nm
etapa 2: Apetar los tornillos 9-33 por orden de nmeros..... 244 + 905 Nm Apriete angular
Volante
36 / 51
Nota! Apretar los tornillos por orden numrico segn la figura.
Los tornillos se deben reutilizar! no
D12C/D 340/380/420/460
etapa 1..... 605 Nm
Para motores equipados con toma de fuerza:
etapa 1..... 705 Nm
D12D 500
etapa 1..... 605 Nm
Amortiguador de vibraciones
etapa 1..... 203 Nm
Los tornillos del amortiguador de vibraciones se deben apretar por orden de nmeros.
Todos los tornillos deben apretarse segn la etapa 1, antes de apretarlos segn la etapa 2.
Nota! Los tornillos 8,8 del amortiguador de vibraciones se deben reutilizar. no
Cubierta del volante
37 / 51
D12C/D 340/380/420/460
Aplicar un cordn de silicona entre la cubierta
del volante y el bloque segn la ilustracin.
Grosor, 2 mm. Mximo 20 minutos antes del
montaje.
D12D500
Aplicar un cordn de silicona entre la cubierta
del volante y TC-placa de distribucin como en
la figura; incluso alrededor de los agujeros
marcados. Grosor, 2 mm. Mximo 20
minutos antes del montaje.
Apretar los tornillos por orden de nmeros
como en la figura..... 14014 Nm
38 / 51
Tapa de balancines..... 202 Nm
Esprrago, tapa de balancines..... 303 Nm
Enfriador de aceite, tapa
Nota! Usar siempre pasadores gua para montar la cubierta en el motor.
Poner los tornillos A y B..... 244 Nm
Apretar los tornillos C y D..... 244 Nm
Apretar los tornillos de la cubierta por orden de nmeros desde el centro hacia fuera (14),
ver la figura..... 244 Nm
Hacer un apriete de control de los tornillos C y D..... 244 Nm
39 / 51
Culata:
etapa 1..... 6010 Nm
etapa 2 (control del apriete)..... 6010 Nm
Tapn de limpieza, culata..... 6010 Nm
Tuerca de seguridad, tornillo de ajuste de vlvula..... 605 Apriete angular
Tuerca de seguridad, brida de vlvula (EPG)..... 605 Apriete angular
despus de hacer contacto
Tuerca de seguridad, brida de vlvula (VEB)..... 30
+10
0 /
Apriete angular
despus de hacer contacto
40 / 51
Placa de distribucin..... 334 Nm
Nota! Aplicar silicona en el borde delantero del bloque
como en la figura. Tambin alrededor del orificio
marcado.
Lnea continua = 2 mm
Lnea discontinua (zona A) = 1 mm
Mximo 20 minutos antes del montaje.
D12D 500
Placa de distribucin, TC-distribucin..... 244
Nota! Aplicar silicona en el borde trasero del bloque
como en la figura.
Grosor, 2 mm.
Mximo 20 minutos antes del montaje.
41 / 51
Sombrerete de cojinete, rbol de levas/eje de balancines:
etapa 1..... 155 + 905 Nm
etapa 2..... 605 Nm
Nota! En la etapa 2, apretar los tornillos por etapas para asegurarse de que el eje de balancines baja sin doblarse.
etapa 3..... 155 + 1205 Nm
etapa 4 (aflojar los tornillos)..... 60-0 Nm
etapa 5..... 155 + 1205 Nm
Engranajes de la distribucin
42 / 51
D12D 500
TC-distribucin:
Engranaje propulsor, cigeal..... 5012 Nm
Engranaje intermedio..... 5012 Nm
43 / 51
Placa de distribucin, superior:
M8..... 244 Nm
M10..... 488 Nm
Aplicar un cordn de silicona como en la figura. Grosor, 2 mm. Mximo 20 minutos antes del montaje.
44 / 51
Crter (chapa)..... 244 Nm
45 / 51
Nota! Hay que apretar primero los tornillos de las uniones de las barras metlicas (marca ). X
Crter (plstico)..... 244 Nm
Tapn de vaciado, bomba de aceite..... 6010 Nm
Consola, bomba de aceite / sombrerete del cojinete de bancada..... 244 Nm
Colador de aceite, tornillos de fijacin en la bomba..... 274 Nm
Boquilla de aceite, distribucin..... 334 Nm
46 / 51
Enfriador de aceite, tornillos de fijacin:
Etapa 1: Apretar los tornillos en el orden 1, 2, 3, 4..... 104 Nm
Etapa 2: Apretar los tornillos en el orden 1, 2, 3, 4, 1..... 274 Nm
Tubo de presin
47 / 51
Etapa 1:
Apretar la tapa roscada en el bloqueo hasta el fondo (aprox. 10 Nm)
Etapa 2:
Tubo nuevo..... 180 Apriete angular
48 / 51
Tubo que ha estado montado anteriormente..... 60 Apriete angular
Vlvula de seguridad..... 502 Nm
Vlvula reductora..... 502 Nm
Filtro de aceite, soporte..... 244 Nm
Mordaza, inyectores-bomba (al cambiar el casquillo de cobre)1
Primer apriete:
etapa 1..... 205 Nm
Aflojar el tornillo de la horquilla de fijacin del segundo apriete.
Segundo apriete:
etapa 1..... 205 Nm
Mordaza, inyectores-bomba (al cambiar el casquillo de cobre)
etapa 1..... 205 Nm
1 El mtodo de apriete rige slo para el montaje de un manguito de cobre nuevo, cuando el primer apriete hace
que el manguito se asiente.
Tuerca de seguridad del tornillo de ajuste, inyector-bomba:
alt. 1..... 524 Nm
alt. 2..... 455 Apriete angular
Tuerca, conexin elctrica, inyector-bomba..... 1,50,5 Nm
Tornillo hueco, vlvula de rebose..... 555 Nm
Filtro de combustible, soporte..... 405 Nm
D12C y D12D 340/380/420/460
49 / 51
D12D 500
Colector de escape:
Etapa 1..... Apretar los tornillos 1 con 10 Nm (mx.)
Etapa 2..... Apretar los tornillos 2 con 10 Nm (mx.)
Etapa 3..... Apretar los tornillos 3 con 524 Nm
Abrazadera, tubo colector de escape..... 284 Nm
Regulador de presin de escape / caja de turbina..... 242 Nm
Vlvula reguladora (VEB)..... 203 Nm
Tuerca de conexin elctrica, vlvula VEB..... 1,50,5 Nm
Turbosobrealimentador..... 485 Nm
Termostato, conexin
50 / 51
Tornillo 8.8..... 244 Nm
Tornillo 10.9..... 304 Nm
D12D 340/380/420/460
Cubo del ventilador, esprrago..... 143 Nm
51 / 51

Volvo d12c Especificaciones

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operacin Fecha de publicacin

Juego de vlvulas, motor fro, valor de ajuste:

IMPACT 3.0 martes 19 de junio de 2007

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