Operacion de Una Turbina LM 2500

Manual de Capacitacin Tecnolgico
Contenido del Manual de Capacitacin

Fecha de Elaboracin: Nov 2011
Fecha de Revisin: Nov 2011
Estado de la Revisin: Intermedio

Especialidad: Transporte de Gas por Ducto.
Tiempo de
Realizacin
40 HRS
Nivel
1
02 Mdulo: Turbinas de Gas Categora: Operador Especialista en
Estaciones de Compresin y Bombeo
Sistemas Digitales (Sectores de Ductos
PGPB)
02 Curso: Operacin de una turbina
LM 2500

0
Contenidos de Formatos Pgina

Requerimientos y Contenido Especfico del Programa
1

Contenido Desarrollados del Programa
4

Ejercicios y Prcticas del Programa
72

Sistema de Evaluacin del Mdulo
87

Normas que aplican en lo General
105

Glosario de Trminos Tecnolgicos
112

Formato de Anexos Tcnicos del Mdulo
120

Bibliografa y Referencias de Consulta
123

Informe de Resultados del Curso
125




Tiempo de
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Horas
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Nivel
1
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Especialidad: Transporte de Gas por Ducto
1
Objetivo Especfico del curso
Transmitir y aplicar los conocimientos necesarios que se deben desarrollar dentro de una
Estacin de Compresin con la finalidad de mejorar el desempeo del trabajador de
manera eficiente y segura.
Competencia a Desarrollar del Operador Especialista en Estaciones de Compresin y
Bombeo Sistemas Digitales (Sectores de Ductos PGPB)
Opera las turbinas LM 2500 siguiendo procedimientos establecidos de la empresa y los
patrones de flujo general y estabilizacin de flama, alineando el gas de arranque, sistema
de encendido, realizando el checando los componentes principales de la turbina y sus
accesorios, el Sistema de aceite lubricante del generador de gas, el conducto de entrada
de aire, las bombas de lubricacion, el Sistema de vibracin el sistema de sellos, el sistema
de gas combustible, el arrancque de Motores de arranque elctricos y neumticos,
observando el registro de las lecturas de instrumentos, para mantener en condiciones de
operacin y seguridad los equipos dinamicos de la Estacin de Compresin y mantener las
metas de suministro de de gas en el Sistema.
Conductas Observables del Operador Especialista en Estaciones de Compresin y
Bombeo Sistemas Digitales (Sectores de Ductos PGPB)
El operador realiza las actividades que se requieran en la estacin de compresin.

Observa y Reporta anomalas en el rea de trabajo dando recorridos continuamente y
verificando que todos los equipos se encuentren en ptimas condiciones para el buen
funcionamiento y desarrollo del proceso.

Toma lecturas de presin y temperatura a los equipos auxiliares haciendo recorridos cada
dos horas, dentro del rea donde estos se encuentran, para observar sus parmetros
operativos que se encuentren condiciones normales.

Mantiene por medio de su ayudante la limpieza a los equipos dinmicos principales y
auxiliares con el material adecuado, y mantener sus reas libres de condiciones
inseguras, conforme a lo que establece la poltica de SSPA.

Se presenta a su rea de trabajo con puntualidad.
Deber portar siempre en el rea de trabajo su equipo de proteccin personal.
Realiza un recorrido completo de toda la estacin al inicio y al trmino de la jornada
de trabajo.
Obedecer las instrucciones del centro de control Mxico en movimientos operativos y
realizarlo con conocimiento y seguridad.
Mantener en orden y limpieza el cuarto de control.
Mantener los Equipos y unidades con su nivel de Aceite Satisfactorio.
Hacer sus recorridos continuos para la verificacin de alguna anomala.




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2
Llenar tanque de agua de servicios y tanque de volumen.
Purgar separadores y Patn de Gas Combustible al trmino de cada turno.
Entrega turno al su relevo en el turno siguiente.

Conocimientos Previos:
Adiestramiento en la categora de Operador Especialista en Estaciones de compresin
bombeo y Sistemas Digitales (sectores de ductosPGPB).
Contenido del Curso Operacin de una Turbina LM 2500
2.2.1 Conceptos bsicos de una turbina
2.2.1.1 Generalidades.
2.2.1.2 Ciclo de brayton.
2.2.1.3 Ductos convergentes y divergentes.
2.2.1.4 Alabes gua de entrada.
2.2.1.5 Patrones de flujo general y estabilizacin de flama.
2.2.1.6 Turbina lm2500.
2.2.1.7. Chumaceras y colectores.
2.2.1.8 Impulsin del compresor tipo reaccin de impulso.
2.2.2 Componentes principales de una turbina.
2.2.2.1 Conducto de entrada de aire.
2.2.2.2 Conjunto de accionamiento de accesorios.
2.2.2.3 Compresor axial.
2.2.2.4 Cmara de combustin.
2.2.2.5 Turbina de alta presin.
2.2.2.6 Turbina de baja presin o potencia.
2.2.2.7 Ducto de salida gases de escape.
2.2.3 Sistemas que componen una turbina
2.2.3.1 Sistema gas de arranque
2.2.3.2 Motores de arranque elctrico y neumtico.
2.2.3.3 Funcin de motores de arranque.
2.2.4. Sistema gas combustible.
2.2.4.1 Funcin y componentes.
2.2.5 Sistema gas de control.
2.2.5.1 Funcin.
2.2.6 Sistema de admisin de aire. (casa de filtros)
2.2.6.1 Suncin y componentes
2.2.7 Sistema de lubricacin y barrido.
2.2.7.1 Funcin y componentes del sistema de lubricacin
Lm-2500.
2.2.8 Sistema de agua de enfriamiento.




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3
2.2.9 Sistema de vibracin.
2.2.10 Sistema de contraincendio.
2.2.10.1 Funcin y componentes
Material Didctico y Apoyos
Cuaderno Profesional T/C
Lapiceros, lpices, bolgrafos
Pintarrn, borrador y marcadores para pintarrn.
Video bin (Can).
Computadora.
Manual de Capacitacin Tecnolgico del Participante.
Manual de Capacitacin Tecnolgico del Instructor
Rotafolios.
Aula para la instruccin Terica
Diversos diagramas de las Turbinas de los equipos que se encuentran en las
Estaciones de Compresin.
Acceso a los equipos para identificar los componentes de una turbina y de un
diagrama en el equipo.
Prcticas de Campo




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4

CONTENIDO
2.2.1 CONCEPTOS BASICOS DE UNA TURBINA

2.2.1.1 GENERALIDADES

2.2.1.2 CICLO de BRAYTON

2.2.1.3 DUCTOS CONVERGENTES Y DIVERGENTES

2.2.1.4 LABES GUA DE ENTRADA

2.2.1.5 PATRONES DE FLUJO GENERAL Y ESTABILIZACIN DE FLAMA

2.2.1.6 TURBINA LM2500

2.2.1.7. CHUMACERAS Y COLECTORES

2.2.1.8 IMPULSIN DEL COMPRESOR TIPO REACCIN DE IMPULSO

2.2.2 COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA TURBINA

2.2.2.1 CONDUCTO DE ENTRADA DE AIRE.

2.2.2.2 CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DE ACCESORIOS.

2.2.2.3 COMPRESOR AXIAL

2.2.2.4 CAMARA DE COMBUSTIN.

2.2.2.5 TURBINA DE ALTA PRESIN.

2.2.2.6 TURBINA DE BAJA PRESIN O POTENCIA




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2.2.2.7 DUCTO DE SALIDA GASES DE ESCAPE

2.2.3 SISTEMAS QUE COMPONEN UNA TURBINA.

2.2.3.1 SISTEMA GAS DE ARRANQUE.

2.2.3.2 MOTORES DE ARRANQUE ELECTRICOS Y NEUMATICOS.

2.2.3.3 FUNCIN DE MOTORES DE ARRANQUE

2.2.4. SISTEMA GAS COMBUSTIBLE

2.2.4.1 FUNCIN Y COMPONENTES

2.2.5 SISTEMA GAS DE CONTROL.

2.2.5.1

FUNCIN.
2.2.6 SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE. (CASA DE FILTROS)

2.2.7 SISTEMA DE LUBRICACIN Y BARRIDO.

2.2.7.1
FUNCIN Y COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIN
LM-2500.

2.2.8 SISTEMA DE AGUA DE ENFRIAMIENTO

2.2.8.1 FUNCIN Y COMPONENTES.

2.2.9 SISTEMA DE VIBRACIN.


2.2.10 SISTEMA DE CONTRAINCENDIO





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2.2.1 CONCEPTOS BASICOS DE UNA TURBINA
HISTORIA DE LA TURBINA DE
GAS
El ejemplo ms antiguo de la
propulsin por gas puede ser
encontrado en un egipcio
llamado Hero en 150 A.C.Hero
invent un juguete que rotaba
en la parte superior de una
olla hirviendo debido al efecto
del aire o vapor caliente
saliendo de un recipiente con
salidas organizadas de
manera radial en un slo
sentido (Ver Grfico
Siguiente).
En 1232, los chinos utilizaron
cohetes para asustar a los
soldados enemigos.
Alrededor de 1500 D.C.,
Leonardo Davinci dibuj un
esquema de un dispositivo
que rotaba debido al efecto de
los gases calientes que suban
por una chimenea. El
dispositivo debera rotar la
carne que estaba asando.
En 1629 otro italiano desarroll un dispositivo que uso el vapor para rotar una turbina que mova
maquinaria. Esta fue la primera aplicacin prctica de la turbina de vapor.




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En 1678 un jesuita llamado Ferdinand Verbiest construy un modelo de un vehculo automotor
que usaba vapor de agua para movilizarse.
La primera patente para una turbina fue otorgada en 1791 a un ingls llamado John Barber.
Incorporaba mucho de los elementos de una turbina de gas moderna, pero usaban un compresor
alternativo. Hay muchos otros ejemplos de turbina por varios inventores, pero no son
consideradas verdaderas turbinas de gas porque utilizaban vapor en cierto punto del proceso
En 1872, un hombre llamado Stolze dise la primera turbina de gas. Incorporaba una turbina de
varias etapas y compresin en varias etapas con flujo axial prob sus modelos funcionales en los
aos 1900.
En 1914 Charles Curtis aplic para la primera patente en los Estados Unidos para una turbina de
gas. Esta fue otorgada pero gener mucha controversia.
La Compaa General Electric comenz su divisin de turbinas de gas en 1903. Un Ingeniero
llamado Stanford Moss dirigi la mayora de los proyectos. Su desarrollos ms notable fue el
turbo supercargador. Este utilizaba los gases de escape de un motor alternativo para mover una
rueda de turbina que, a su vez, mova un compresor centrfugo utilizado para supercargar. Este
elemento hizo posible construir las primeras turbinas de gas confiables.
En los aos 30, tantos britnicos como alemanes disearon turbinas de gas para la propulsin de
aviones. Los alemanes alcanzaron a disear aviones de propulsin a chorro y lograron utilizarlos
en la 2 guerra mundial.




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Los anteriores dibujos de globo ilustran los principios bsicos sobre los que operan los
motores de la turbina de gas. El aire comprimido adentro de un globo como en la letra (A)
ejerce fuerza contra los lmites del globo. El aire, que tiene peso y ocupa espacio, tiene, por
definicin, masa. La masa del aire es proporcional a su densidad, y la densidad es
proporcional a la temperatura y presin.
Las molculas de aire se dispersan al aumentar la temperatura, y aumenta la presin, y al
disminuir la temperatura se acercan y baja la presin, como lo define la ley de Boyle y
Charles (PV/T = K).

Al salir la masa de aire que est adentro del globo se crea una fuerza como se observa en la
letra (B). Esta fuerza aumenta al crecer la masa y la aceleracin, como lo describe la
segunda ley de Newton (F = MA). La fuerza creada por la aceleracin de la masa de aire
que est adentro del globo da como resultado una fuerza que es igual y opuesta y que causa
que se propulse el globo en la direccin opuesta, como lo describe la tercera ley de Newton.
(Cada accin tiene una reaccin igual y opuesta.)

La fuerza se sostiene al reemplazar el aire adentro del globo como indica la letra (C), y,
aunque imprctico, deja que una carga sea manejada por la fuerza de la masa de aire que
est acelerando e impulsando una turbina, como se observa en la letra (D).




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La letra (E) muestra una forma ms prctica para mantener la fuerza de una masa de aire en
aceleracin, que se usa para impulsar una carga. La carcasa contiene un volumen fijo de aire
que comprime un compresor impulsado por un motor. La aceleracin del aire comprimido de
la carcasa impulsa una turbina que est conectada a la carga.

La letra (F) muestra como el combustible se inyecta entre el compresor y la turbina para
acelerar an ms la masa de aire, as multiplicando la fuerza que se usa para impulsar la
carga.




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La letra (G) muestra como se quita el motor y el compresor se acciona con una porcin del
gas de combustin, logrando que el motor sea auto suficiente, siempre y cuando se
proporcione combustible.

La letra (H) (arriba) muestra una tpica operacin de motor de turbina de gas. El aire de la
entrada se comprime, se mezcla con el combustible y se enciende. El gas caliente se va
expandiendo a lo largo de la turbina suministrando la potencia mecnica, y se libera a la
atmsfera.

2.2.1.1Generalidades

La turbina de gas es una maquina de combustin interna de flujo continuo.
Se le llama turbina de gas porque al efectuar la combustin, produce su propio gas caliente a
alta presin para mover las turbinas.
La turbina de gas GENERAL ELECTRIC modelo LM 2500 es una maquina de dos Flechas




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La primera une la turbina del compresor o turbina de alta presin con el compresor axial.
La segunda es una flecha que une la turbina de potencia con la unidad impulsada o carga,
existiendo entre turbinas un acoplamiento neumtico flexible o aerodinmico.
La turbina tiene una potencia al freno de 27,500 H.P. bajo condiciones I.S.O..
I.S.O. Es una organizacin internacional de normas operativas.
Las condiciones I.S.O. dicen que para que una turbina de gas desarrolle su mxima potencia.
Debe operar bajo las siguientes condiciones.
1. A nivel del mar. (Presin atmosfrica).
2. A una temperatura ambiente de 15C.
3. Sin obstrucciones en el ducto de admisin de aire y ducto de escape.
4. Maquina limpia.
5. A plena carga (100% de velocidad.
Marca General Electric
Modelo LM-2500-PCB
Aplicacin de turbina Compresor Centrfugo
Ciclo Simple
Direccin de Rotacin Manecillas del Reloj
Tipo de Operacin Continua
Velocidad del Generador
De Gases 9850 RPM
Velocidad mxima
De Turbina de Potencia 36000 RPM
Control de Gobernado woodward GS-10
Protecciones Principales Sobre-velocidad, Alta Temperatura, Vibracin
Mezclas Explosivas y Fuego.

Potencia de Salida 22,240 HP

Temp. De Entrada 15c.

Temp. De Salida 482c

Presin Entrada de Aire 14.58 PSI

No Pasos Compresor
Axial 16 Pasos

Alavs variables del
Compresor Axial 6 etapas




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Pasos de la Turbina de
Alta Presin 2 pasos de alavs (etapas)

Pasos de Turbina de Potencia 6 pasos de alavs (etapas)

Tipo de Cmara de Combustin Anular

Inyectores (toberas) 30

Bujas de Encendido 2

Detector de Flama Ultravioleta, Infrarrojo

Tipo de Chumaceras 5 Radiales de Ensamble 2 de carga (Bolas)

Tipo sistema de Arranque Motor Neumtico Auto- lubricado A Gas 135 HP
75000 RPM.

Tipo de Combustible Gas Natural

Control de Combustible GS-10 Driver

Sistema de Lubricacin Por Gravedad con Bombas de Lub. y Barrido

Cap. Tanque de Aceite Lubricante 55 Gal. 208 Lts. Aceite Sinttico Mvil Jet

Tipo de Bombas de Lub. Desplazamiento Positivo.

Al conjunto de Compresor Axial, Cmara de Combustin, y Turbina del Compresor, se
le llama Generador de Gases. El resto se le llama Turbina de Potencia. El Generador de
Gases est constituido por un Compresor de Geometra Variable una Cmara de
Combustin Anular. Una turbina de Alta Presin, un sistema de accionamiento de los
accesorios y sus correspondientes controles.




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2.2.1.2. Ciclo de brayton

Hay cinco procesos que ocurren en los motores de las turbinas de gas, como muestra la
imagen anterior. Estos procesos, que describi George Brayton por primera vez, se conocen
como el Ciclo de Brayton y ocurren en todos los motores de combustin interna. Los pasos
del Ciclo de Brayton son los siguientes:
La compresin ocurre entre la entrad y la salida del compresor (Lnea A-B). Durante
este proceso, aumentan la presin y la temperatura del aire.

La combustin ocurre adentro de la cmara de combustin en donde se mezclan el
combustible con el aire en proporciones explosivas, y se enciende. El volumen
aumenta drsticamente al aadirse el calor (Lnea B-C).

La expansin se da al acelerar el gas caliente de la cmara de combustin. Los gases,
a presin constante y con el volumen aumentado, entran a la turbina y se expanden a
lo largo de ella. El tamao de los pasajes tambin aumenta, cosa que permite que
aumente todava ms el volumen del gas mientras que disminuye considerablemente
la presin y la temperatura (Lnea C-D).

La exhaustacin se da en la chimenea de salida del motor con una cada grande en
volumen y a presin constante (Lnea D-A).

El nmero de etapas de la compresin y el arreglo de las turbinas que convierten la energa
del gas caliente en aceleracin en energa mecnica, son variables de diseo; sin embargo,
todas las turbinas de gas tienen la misma operacin bsica.

El ciclo BRAYTON puede ser:
A) Es sencillo abierto: cuando los gases calientes del escape no son aprovechados para
nada una vez que pasan por la turbina.




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B) Es regenerativo: cuando los gases calientes del escape son utilizados para calentar otros
productos para aumentar la eficiencia del ciclo.

2.2.1.3. Ductos convergentes y divergentes
Los compresores en los motores de turbinas a gas usan ductos convergentes y divergentes
para generar las elevadas presiones necesarias para (a) proporcionar una pared de
presin, evitando que el gas caliente en expansin salga a travs de la entrada del motor as
como a travs del escape; y (b) para abastecer la proporcin adecuada de aire y combustible
para la combustin eficiente y enfriamiento de la cmara de combustin.

La presin disminuye a travs de los ductos convergentes e incrementa a travs de los
ductos divergentes, un fenmeno que se demuestra en el equipo de pintura con aerosol. El
aire comprimido, forzado a travs de un ducto convergente, genera una presin ms baja a
travs de la seccin ms estrecha para jalar pintura hacia adentro. La expansin a travs de
una seccin divergente, entonces, incrementa la presin y el volumen de aire, dispersando la
pintura en una niebla atomizada.




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2.2.1.4. labes gua de entrada
Los labes gua de entrada dirigen o alinean el flujo de aire a la primera seccin de cuchillas
giratorias donde la velocidad se incrementa por medio de la adicin de energa. La siguiente
seccin de labes del estator es divergente, proporcionando un incremento en la presin
esttica y una disminucin en la velocidad del aire. Despus, el flujo de aire entra a la
segunda etapa a una velocidad y presin inicial ms altas que en la entrada de la etapa
anterior. Cada etapa subsecuente proporciona un aumento incrementado en la velocidad y
presin esttica hasta que finalmente, se llega al nivel deseado de presin y velocidad.

Algunos labes del estator del compresor estn diseados para moverse, cambiando su
divergencia, permitiendo la regulacin de la velocidad y presin de salida del compresor para
lograr la relacin adecuada de aire para combustin del combustible y enfriamiento contra la
velocidad del motor y salida de potencia.




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2.2.1.5. PATRONES DE FLUJO GENERAL Y ESTABILIZACIN DE FLAMA
Los patrones de flujo general y estabilizacin de flama estn ilustrados en el dibujo anterior
donde se representa una cmara de combustin tpica tipo lata. Aunque los motores
modernos usan una cmara de combustin anular continua, la cmara de combustin tipo
lata simplifica la ilustracin de las tcnicas de enfriamiento y combustin utilizadas en todas
las cmaras de combustin.
La temperatura de la flama ilustrada en el centro del combustor est aproximadamente a
3200 F (1760 C) en la punta cuando el motor est operando a carga completa. Los metales
utilizados en la construccin de la cmara de combustin no son capaces de resistir las
temperaturas de este rango; por lo tanto, el diseo proporciona pasajes de flujo de aire entre




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las paredes interna y externa de la cmara para propsitos de enfriamiento y de dar forma a
la flama.
Se dirige el aire que fluye a la cmara interna a travs de pequeos orificios para dar forma a
la flama centrndola dentro de la cmara, para evitar su contacto con las paredes de la
cmara
Aproximadamente 82% del flujo de aire en las cmaras de combustin se utiliza para
enfriamiento y dar forma a la flama, solamente 18% se utiliza para combustin del
combustible.
La regulacin del flujo de combustible determina la velocidad del motor. El control del labe
del estator en el compresor controla la presin y velocidad en la cmara de combustin como
una funcin de la velocidad del compresor.




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2.2.1.6. Turbina LM2500
Consta de un generador a gas (GG), turbina de potencia y adaptador frontal de la flecha de
acoplamiento de salida. El generador de gas est compuesto por un ducto de entrada de
aire, un compresor de alta presin de 16 pasos, una cmara de combustin tipo anular con 2
bujas de encendido y 30 toberas que suministran el gas combustible, una turbina de alta
presin de 2 pasos, un arns de 11 termopares de temperatura T5-4 sensores de vibracin y
velocidad un sistema de impulsin de accesorio (caja de engranes) Separador aire-aceite,
motor de arranque. Control de combustible GS-10.




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Los rotores del compresor axial (HPC) y la turbina de alta presin (HPT) estn conectados
por medio de acanalados que se casan. El rotor de alta presin gira en direccin de las
manecillas del reloj al verlo desde la parte frontal, viendo hacia delante.
El ducto de entrada y cuerpo central son los componentes de entrada del motor, montados
en la estructura frontal del compresor. Los marcos estructurales proporcionan soporte para el
rotor del compresor axial (HPC), chumaceras, estator del compresor, rotor de la turbina de
alta presin (HPT) y rotor de la turbina de potencia (PT). stos incluyen la estructura trasera
del compresor y la estructura media de la turbina y la estructura trasera de la turbina en la
turbina de potencia (PT).
La turbina de potencia (PT) se une al GG a travs del equipo de unin para producir el
ensamblaje de la turbina a gas. La PT est compuesta de un rotor de turbina de baja presin
de 6 etapas (alavs), un estator de turbina de baja presin. Est acoplada
aerodinmicamente al GG y est impulsada por los gases de escape del GG. El adaptador
frontal de la flecha de acoplamiento est conectado al rotor de la PT y proporciona potencia
de flecha a la carga impulsada.
El compresor axial del GG jala aire a travs del ducto de entrada, alrededor del cuerpo
central. El aire despus viaja a travs de los labes gua de entrada (IGV) y pasa al
compresor de alta presin (HPC). La cantidad de flujo de aire en el compresor axial de 16
pasos est regulada por los alavs guas de entrada y por seis pasos de los labes variables
del estator (VSV). La posicin angular de los VSVs se cambia como una funcin de la
temperatura de entrada del compresor (T2) a la velocidad del GG (NGG). Esto proporciona
una operacin libre-libre de paro del compresor a travs del amplio rango de velocidades del
rotor y temperaturas de entrada. Entonces, se dirige el aire de descarga del compresor a la
seccin de combustin.
Los gases calientes del combustor, se dirigen a la turbina de alta presin (HPT), lo que
impulsa el compresor axial. Los gases de escape salen de la turbina de alta presin y entran
a la turbina de potencia e impulsa al adaptador frontal de la flecha de acoplamiento. El
adaptador frontal se casa con la flecha de acoplamiento abastecida por el packager e
impulsa la carga de salida.
Aire de extraccin de la etapa No.8 Presurizacin y enfriamiento de los colectores
De la etapa No.8 del compresor axial se extrae aire por paletas huecas de dicha etapa y se
lleva a un distribuidor externo. Desde el distribuidor el aire fluye y se conduce por tuberas
hacia el frente y hacia atrs hasta una boquilla eyectoras.
Cada eyector contiene un tubo venturi por el que pasa el aire, el aire de la etapa 8 atrae aire
del exterior hacia el eyector con el fin de proporcionar un volumen elevado de aire a baja
presin y a baja temperatura.
El aire del eyector frontal se conduce por tuberas al cubo del cuerpo frontal donde se utiliza
para poner bajo presin y enfriamiento al colector A. Parte del aire del colector A pasa por
unos orificios del eje frontal del rotor del compresor axial por el conducto de aire del rotor y




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por unos orificios del eje posterior del rotor donde pone bajo presin y enfriamiento al
colector B.
El aire del eyector posterior se conduce por tuberas al cubo de cuerpo posterior de la turbina
donde se utiliza para poner balo presin y enfriamiento al colector D. Parte del aire que entra
por el colector D se extrae hacia el tnel del eje de acoplamiento flexible para fines de
enfriamiento y de all sale por el extremo posterior del conducto de escape parte del aire
pasa por unos orificios del eje posterior de la turbina de potencia y del tubo de aire del rotor y
unos orificios en el eje frontal del rotor donde pone bajo presin y enfriamiento al colector C.
Aire de extraccin de etapa 9.
De la etapa nueve del compresor axial se extrae aire a travs de unos orificios en la carcasa
del compresor en sitios correspondientes a las paletas de la etapa nueve y se conduce por
tubos al cuerpo intermedio de la turbina y al eyector posterior del pistn de equilibrio. El aire
llevado al cuerpo intermedio de la turbina entra en dicho cuerpo a travs de cinco de los
soportes radiales. Parte del aire sale por orificios en el cubo del cuerpo para enfriar el forro
interior del cuerpo el resto del aire entra en los tubos de enfriamiento de la turbina de alta
presin en el respiradero del sello y en tres orificios en la cara posterior del cubo hacia el
lado frontal del rotor de baja presin este aire se utiliza para enfriar el rotor y pasa por la
turbina de potencia.
El aire que va al eyector posterior del pistn de equilibrio se suma al aire de la etapa trece y
entra en el cuerpo a travs de los soportes radiales dos y ocho y pasa a un rea entre los
sellos frontales de aire. Esta rea hace las veces de cmara de equilibrio para reducir la
carga hacia atrs del cojinete de bolas No.7.
Aire de extraccin de la etapa 13
De la etapa 13 se extrae aire por unos orificios de la carcasa del compresor y pasa por un
distribuidor. El aire se conduce por tuberas que estn instaladas y montadas en la carcasa
del cuerpo posterior del compresor axial hacia las coronas de la segunda etapa de la turbina
de alta presin, circula y enfra las toberas de dicha etapa. Parte del aire sale por los orificios
en el borde de salida de las toberas y el resto se utiliza para enfriar el sello entre las etapas,
el lado posterior de las bases de alavs de la primera etapa y el lado frontal de las bases de
alavs de la segunda etapa. Parte del aire de la etapa 13 se suma al aire de la etapa 9 en el
eyector posterior y se utiliza para el equilibrio de presin del cojinete No 7.
Aire de extraccin de la etapa 16
El aire de extraccin de la etapa 16 o aire de la descarga del compresor se extrae a travs de
unos orificios en la pared interior del cuerpo posterior del compresor y por los soportes
radiales No.3, 4,8, y 9 este aire se extrae uniformemente por los cuatro orificios. De la
descarga del compresor tambin se extrae aire para enfriar alavs de la turbina de alta
presin. El resto del aire extrado de la descarga del compresor se utiliza para enfriar el forro
de la cmara de combustin y las paletas de las toberas de la primera etapa de la turbina de
alta presin.




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Nivel
1
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LM 2500


22

2.2.1.7. CHUMACERAS Y COLECTORES
Las dos flechas de los motores estn soportadas por siete chumaceras en cuatro colectores
secos, donde se roca el aceite sinttico sobre cada chumacera para enfriamiento y
lubricacin. Los cojinetes de bolas mantienen el posicionamiento axial o de empuje de cada
flecha. Otras cargas de la flecha son llevadas por cojinetes de rodillos. Cada chumacera est
numerada de acuerdo a cmo se relaciona con el tipo y la ubicacin de la estacin del motor:
B para bolas y R para rodillo. Los colectores se identifican alfabticamente del frente hacia
atrs en el motor.
La turbina de gas (GG) con un ensamblaje de turbina de potencia de 6 pasos consta de dos
sistemas giratorios separados el GG y PT. Se usan siete chumaceras: la 3 R est ubicada en
el colector A; el colector B contiene las chumaceras 4R y 4B; el colector C contiene las
chumaceras 5R y 6R; y el colector D contiene las chumaceras 7B y 7R. El compresor axial




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Hrs
40
Nivel
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23
Con una turbina de alta presin de dos pasos contiene slo las primeras cuatro chumaceras:
3R, 4R, 4B, y 5R.
El lado delantero del rotor del generador de gas est soportado por la chumacera 3R, que se
encuentra alojada en el colector A. El lado posterior del rotor est soportado por las
chumaceras No. 4B y No. 4R, que se encuentran alojadas en el colector B. La chumacera
No. 5R es un cojinete de rodillo que soporta la flecha posterior del rotor de la turbina del
generador a gas.
El soporte del rotor de la PT consta de tres chumaceras: las chumaceras No. 6R, 7B y 7R
del rotor de la turbina del generador de gas. Las chumaceras No. 6R y 7R son cojinetes de
rodillos montados sobre las flechas delantera y posterior respectivamente. La chumacera No.
7B es un cojinete de bolas montado en la flecha trasera, justo delante de la chumacera No.
7R. Lleva la carga de empuje de todo el rotor de la PT.
El miembro de rodillo de la chumacera 6R est montado en la TMF. La 3R, 4R, 4B, 5R y 7B
son chumaceras aparejadas y con anillo - gua interno.
Todos los anillos gua externos de las chumaceras, a excepcin de la No. 4B, 5R y 7R estn
bridados. La chumacera No. 4B est retenida por una tuerca espaciadora a travs de su cara
externa. Las chumaceras No. 5R y 7R estn retenidas por medio de un anillo con lengeta
que engrana por medio de ranuras en el anillo gua exterior. Las chumaceras No. 3R y 5R,
bajo ciertas condiciones, pueden estar ligeramente cargadas. Para evitar que se patinen los
rodillos bajo estas condiciones, el anillo gua externo es ligeramente elptico para mantener
los rodillos girando.




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LM 2500


24

2.2.1.8. IMPULSIN DEL COMPRESOR TIPO REACCIN DE IMPULSO
La turbina de impulsin por compresor es un tipo de reaccin de impulso diseada para la
mxima eficiencia al convertir el flujo de gas caliente en energa mecnica giratoria. Una
tobera fija del primer paso dirige el flujo al primer paso de las cuchillas giratorias. El impulso
del gas caliente en expansin sobre la superficie ms baja de cada cuchilla giratoria genera
movimiento en la direccin hacia arriba.

El flujo del gas caliente por arriba de la cuchilla siguiente crea una presin ms baja por
arriba de la cuchilla al igual que sucede por arriba del ala de una aeronave, causando una
fuerza rotacional adicional. Los pasos subsecuentes operan idnticamente, multiplicando la
fuerza rotacional. Las turbinas de impulsin de carga y compresor constan de un nmero
variable de etapas, dependiendo de la carga que se va a impulsar y otras implicaciones del
diseo.
TURBINA LM-2500




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LM 2500


25

2.2.2 COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA TURBINA

COMPONENTES PRINCIPALES
La ilustracin anterior es un diagrama desensamblado del motor de la turbina a gas LM2500
donde se muestran los componentes principales del motor. Cada uno de estos componentes
se describe en mayor detalle en las siguientes pginas de esta seccin:

Ducto de Admisin de Aire de entrada y cuerpo central
Caja accesoria de engranes
Estructura Frontal del Compresor Axial
Ensamblaje de la estructura trasera del compresor de alta presin
Ensamblaje del combustor(Cmara de Combustin)
Ensamblaje de la turbina de alta presin (HPT)
Ensamblaje de la estructura media de la turbina
Ensamblaje de la turbina de potencia (LPT)
Ensamblaje de la estructura posterior de la turbina
Ensamblaje del ducto de escape
Flecha de acoplamiento flexible




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LM 2500


26

2.2.2.1 CONDUCTO DE ENTRADA DE AIRE
Los componentes de entrada dirigen aire a la entrada del generador de gas para
proporcionar un flujo de aire suave y no turbulento al compresor. Estos componentes constan
del ducto de entrada y el cuerpo central.
El ducto de entrada est construido de aluminio y tiene forma de boca de campana. Se ha
fijado por medio de pernos a la brida exterior delantera de la estructura frontal del compresor
y contiene el mltiple de lavado de agua para inyectar soluciones de limpieza lquida en el
compresor.
El cuerpo central es un divisor de flujo fijado con pernos al frente del hub (dispositivo) de la
estructura frontal del compresor. En ocasiones se le conoce como nariz de bala y viene
disponible en aluminio o en un material compuesto de plstico.




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2.2.2.2 Conjunto de accionamiento de accesorios

El arranque del motor, lubricacin y monitoreo de la velocidad del rotor del compresor se
logra por medio de los accesorios montados en la caja accesoria de engranes (AGB).
La caja de engranes de accesorios consta de una caja de engranes de entrada ubicada en el
hub (dispositivo que recibe seal) de la estructura frontal del compresor, una flecha de
propulsin radial dentro del punto en posicin de la 6:00 en punto de la estructura frontal y
una caja de engranes de transferencia acoplada a la caja de engranes de accesorios. Tanto
la caja de engranes de transferencia como la caja de engranes de accesorios (AGB) estn
fijadas con pernos por debajo de la estructura frontal.
Los siguientes accesorios tambin pueden montarse en la AGB:
Marcha hidrulica o neumtica
Bomba de barrido y aceite de lubricacin del motor
Bomba hidrulica de geometra variable

Separador Aire-Aceite
El separador de aire y aceite consiste en un impulsor de chapa metlica dentro de una caja de
aluminio, y va montado en la parte frontal de la caja de engranaje, es decir la seccin
corresponde a los accesorios. Para evitar prdidas excesivas de aceite al dejar escapar
vapores de aceite por los respiraderos, todos los respiraderos de los Colectores desembocan
en el separador de aire y aceite. El aire de los colectores se deja escapar despus de pasar por
el separador, mientras que el aceite se recoge en el interior del impulsor. Unos pequeos orificios
en los segmentos del impulsor permiten que el aceite recogido salga a la caja exterior del
separador. Unas paletas dispuestas en las paredes de la caja se utilizan para dirigir el aceite a la




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LM 2500


28
caja de engranaje.
Para evitar que el aceite y los vapores de aceite se escapen por el extremo del impulsor, el
separador tiene dos sellos de laberinto, con la cavidad entre ellos presurizada con aire de la
etapa 8.




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2.2.2.3 COMPRESOR AXIAL
Seccin de Admisin
La seccin de admisin dirige el flujo de aire a la admisin del compresor axial y proporciona
un flujo suave y sin turbulencias, esta seccin est integrada por un conducto de admisin y
un cuerpo central. El conducto de admisin esta unido con pernos de la brida frontal exterior
del cuerpo frontal del compresor axial, y contiene el distribuidor de agua de lavado usado
para inyectar soluciones liquidas de limpieza al compresor, el cuerpo central est unido con
pernos a la parte frontal del cubo del cuerpo frontal del compresor tanto el conducto de
admisin como el cuerpo frontal son de aluminio.
El compresor es del tipo de flujo axial de 16 etapas (alavs) de relacin de alta presin. Sus
principales componentes son el cuerpo frontal, el rotor, el estator y el cuerpo posterior.




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30
La funcin principal de la seccin del compresor es la de comprimir el aire para la
combustin. Sin embargo, parte del aire se extrae para el enfriamiento de la turbina y otros
usos.
El aire aspirado por el cuerpo frontal pasa por las etapas sucesivas de alavs y paletas del
rotor y estator del compresor y se comprime al pasar por cada etapa. Despus de pasar por
las 16 etapas el aire se comprime en una proporcin de 18 a 1 las directrices de la admisin
y las paletas de las primeras 6 etapas son variables, cuya posicin angular se cambian en
funcin de la temperatura de admisin y la velocidad del compresor.
La estructura proporciona montaje de las previsiones de fijacin para los montajes frontales
del Compresor axial ubicados arriba y abajo montajes de manejo de tierra, sonda P2/T2 y
caja de engranes y accesorios. La estructura tambin contiene pasajes de aire para el
colector y ventilacin y presurizacin de sello.

El puntal de la estructura inferior aloja la flecha de impulsin radial que transfiere potencia de
la caja de engranes de transferencia (IGB) a la caja de engranes de accesorios (AGB)
montada en la parte de abajo de la estructura y carcasa del compresor.




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31

El compresor de alta presin (HPC) Generador de Gases cuenta con un diseo de flujo
axial, con proporcin de alta presin y 16 pasos. Los componentes principales incluyen el
rotor del compresor de alta presin, estator del compresor de alta presin. El nmero de
designaciones para los pasos empieza con el paso 0 y termina con el paso 16. El
propsito principal de la seccin del compresor es comprimir aire para la combustin, sin
embargo, parte del aire se extrae para el enfriamiento del componente del motor y
presurizacin de sello.
El rotor del compresor de alta presin (HPCR) es una estructura de carrete/ disco. Est
soportada en el extremo frontal por el cojinete de rodillo No. 3, el cual est alojado en el
colector A. Al extremo posterior del rotor, lo soporta el cojinete de bolas y rodillo No. 4,
que se encuentran alojados en el colector B. Hay seis elementos estructurales principales
y cinco uniones con pernos detallados a continuacin:
Etapa 0 blisk y flecha frontal con cordn integral ancho, labes sin refuerzo




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32
Etapa 1 disco
Etapa 2 disco con interface frontal de ducto de aire
Etapas 3-9 carrete
Etapas 10-13 carrete con flecha integral de parte posterior
Etapas de overhung 14-16
Un ducto de aire de una sola pared con ajuste deslizable que est soportado por la flecha
posterior y el disco del paso 2, enruta el aire de presurizacin a travs del centro del rotor
para presurizacin de los sellos del colector B. El uso de carretes reduce el nmero de juntas
y hace posible que varios pasos de labes vayan en una sola pieza de la estructura del rotor.
Los discos de los pasos 1 y 2 tienen una serie de colas de milano axiales para labes
sencillos, en tanto que cada una de las etapas de la 3 a la 16 tiene una ranura de cola de
milano en circunferencia en la que se retienen los labes.
El espacio libre cercano en el carrete de labe al rotor y en la carcasa de labe al estator se
obtiene por medio de un revestimiento en aerosol para metales. Las delgadas puntas de
chillido sobre las cuchillas y los labes entran en contacto con el material rociado. La accin
abrasiva de las puntas evita un rozamiento excesivo en tanto que se obtiene un espacio libre
mnimo.
El sello de la presin de descarga del compresor (CDP) sirve para establecer una carga de
presin diferencial para ayudar a equilibrar las diferencias entre las cargas axiales del rotor
del compresor de alta presin y el rotor de la turbina de alta presin.




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33

ENSAMBLAJE DEL ESTATOR DEL COMPRESOR DE ALTA PRESIN
El ensamblaje del estator del compresor de alta presin (HPCS) consta de dos medias
carcasas en la parte anterior y dos medias carcasas en la parte posterior. Cada una dividida
horizontalmente con todas sus cuatro piezas fijadas con pernos. Alojan los labes variables y
fijos del compresor y proporcionan una cubierta estructural entre la CFF y CRF.

El HPCS tiene un paso de IGV, 15 pasos de labes del estator y labes gua de salida
(OGV). Los IGVs y los pasos del 0 al 6 son variables, y sus posiciones angulares cambian
como una funcin de T2 y NGG: Esta variabilidad da al perfil aerodinmico del labe, el
ngulo ptimo de ataque para una operacin eficiente sin paro del compresor.
Las posiciones de los labes estn determinadas por un control de geometra variable (VG).
El control del estator variable es un sistema hidrulico que consta de una bomba hidrulica
montada AGV, servo vlvula VSV y actuadores VSV con transformadores diferenciales
variables y lineales (LVDT) para proporcionar seales de posicin de retroalimentacin al
control electrnico del motor en apagado. Los labes variables son accionados por un par de
flechas de momento torsional. Cada uno de los extremos frontales de la flecha de momento
torsional se posiciona por medio de un actuador VSV hidrulico. Los enlaces conectan
directamente desde la flecha de momento torsional con los anillos actuantes de los labes
variables.




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34

El ensamblaje del HPCS tiene dos mltiples de aire de purga: el mltiple del paso 9 que est
integrado y el mltiple del paso 13 que est soldado a la carcasa del estator. El aire de purga
se extrae de los labes del paso 9 para presurizacin del colector, enfriamiento y
presurizacin del sello frontal de la PT. El aire de purga extrado en los labes del paso 13,
se usa para la tobera de enfriamiento del paso 2 de la HPT y para la presurizacin de la
cavidad del pistn de equilibrio de la PT.
Se proporcionan puertos de baroscopio en la carcasa de todos los pasos de los labes para
permitir la inspeccin interna del compresor.




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35
2.2.2.4 Cmara de combustin.

(ENSAMBLAJE POSTERIOR DEL COMPRESOR DE ALTA PRESIN)
La CRF consta de la carcasa externa, los puntales, el hub, y el alojamiento del colector B. Su
carcasa externa soporta el combustor, (Cmara de Combustin) el (los) mltiple(s) de
combustible, 30 toberas de combustible, un plug de dispositivo de encendido (existe la
opcin de dos dispositivos de encendido) y soporte de tobera de paso 2 de la HPT. Para
proporcionar aire de descarga del compresor para purga, un mltiple interno dentro de la
estructura extrae aire del rea de combustin y lo en ruta a travs de los puntales 3, 4, 8 y 9.
La temperatura de descarga del HPC (T3) es monitoreada por dos sensores de T3 montados
en la CRF. Seis puertos de borescope localizados en la estructura permiten la inspeccin
del combustor, toberas de combustible y tobera del paso 1 de la HPT. Se proporcionan dos
puertos de borescope en la porcin posterior de la carcasa para inspeccin de las cuchillas y
toberas de la HPT
El alojamiento del colector B se acopla con la CRF. El alojamiento forma la cavidad del
colector y soporta los sellos del colector, anillo gua No. 4, chumacera No. 4 y lube jet. Para
proporcionar el crecimiento trmico diferencial entre la tubera de servicio del colector y la
estructura de los alrededores, los tubos estn acoplados slo al colector y tienen uniones de
deslizamiento donde pasan a travs de los extremos de los puntales exteriores. El CFR, junto
con el ensamblaje del capuchn del combustor, sirve como un difusor y distribuidor de aire
de descarga del compresor. El difusor proporciona aire uniforme de baja velocidad al
combustor.




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36

Ensamblaje del combustor o Cmara de Combustin.
El combustor tiene un diseo anular singular que consta de cuatro componentes principales:
ensamblaje del capuchn (difusor), domo, revestimiento interno y revestimiento externo. El
ensamblaje del combustor est montado en la CRF y se mantiene en su lugar a travs de 10
pines de montaje espaciados a la misma distancia. stos proporcionan locacin axial y radial
y aseguran el centrado del ensamblaje del capuchn en el pasaje del difusor.
El ensamblaje del capuchn, junto con la CRF, sirve como un difusor y distribuidor para el
aire de descarga del compresor. Proporciona flujo de aire uniforme al combustor a lo largo de
un gran rango de operacin, proporcionando combustin uniforme en la turbina. El
ensamblaje del capuchn consta de un anillo tornado y entradas internas y externas del
capuchn soldadas a la pared interna y externa del capuchn.
El domo aloja 30 tazas de turbulencia axial que inducen remolinos (una en cada punta de la
tobera de combustible 30 en total). Las tazas de turbulencia proporcionan estabilizacin de la
flama y la mezcla del combustible y aire. La superficie interior del domo est protegida de la
temperatura alta de la combustin por medio de una pelcula de aire de enfriamiento. Se
evita la acumulacin de carbono en las puntas de la tobera de combustible por medio de
carretes en forma de Venturi acoplados al remolinador.




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LM 2500


37
Los revestidores del combustor son una serie de anillos en traslape unidos por una
resistencia soldada y juntas con soldadura con latn. Se protegen del calor de la combustin
por medio enfriamiento de pelcula en circunferencia.
La combustin primaria y el aire de enfriamiento entran a travs de espacios muy cercanos
entre s en cada anillo. Estos orificios ayudan a centrar la flama y a admitir el equilibrio del
aire de combustin. Se emplean orificios de dilucin en los recubrimientos externos e
internos para una mezcla adicional para bajar la temperatura del gas en la entrada de la
turbina. Los sellos de aire de la tobera de combustin / turbina en el extremo posterior del re-
vestidor evitan una fuga excesiva de aire a la vez que proporcionan el crecimiento trmico.




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LM 2500


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SISTEMA DE IGNICIN
Durante el arranque, el sistema de ignicin produce las chispas de alta energa que crean la
ignicin de la mezcla de combustible y aire en el combustor. El sistema consta de dos
dispositivos de encendido de chispa (bujas) de alta energa en la cmara de combustin,
dos excitadores de ignicin de capacitor de descarga de alta energa y cables de
interconexin. Dos deflagradores de chispa; Los cables de ignicin se interconectan
directamente entre el excitador montado en el paquete y los dispositivos de encendido, que
estn montados en la estructura frontal de la cmara de combustin.
Alimentacin de energa 120 vca 60 Hz
Tasa de chispa 2/ seg.
Energa de Intensidad mxima 100,000 vatios min.
Corriente de Intensidad mxima 2000 amp. Min.
Durante la secuencia de arranque, se enciende el combustible, el cual se energiza por medio
del excitador de ignicin. Una vez que la combustin se vuelve auto sostenible, se
desenergiza el dispositivo de encendido. El ciclo mximo de trabajo es un mximo de 30
segundos encendido y ciclos de arranque los que sean necesarios.
Sensores de flama
Un detector de flama ultravioleta indica la presencia o prdida de la flama en el sistema de
combustin del motor para su uso en la lgica del sistema de control del motor y lograr la
secuencia y monitoreo.
El hardware del detector de la flama consta de dos ensamblajes de sensor ultravioleta y dos
ensamblajes de ventana para ver la flama, montados en dos orificios en la estructura
posterior del compresor. Los sensores de flama vienen equipados con camisas de
enfriamiento y cables integrales que se conectan directamente al acondicionador de seal
abastecido por el packager. (Sistema operativo)
Nota: El sistema de ignicin normalmente esta energizado solo durante la secuencia de
arranque. Sin embargo, el circuito debe de ser arreglado de tal manera que el sistema de
ignicin y las vlvulas de cierre de combustible puedan ser operados independientes durante
las inspecciones de mantenimiento.




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Hrs
40
Nivel
1
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LM 2500


39

2.2.2.5 TURBINA DE ALTA PRESIN ENSAMBLAJE
El ensamblaje de la turbina de alta presin es un diseo de 2 pasos enfriado por aire con
alta eficiencia. La seccin de la turbina de alta presin consta del rotor y los ensamblajes de
tobera de paso 1 y 2.
Las toberas de la turbina de alta presin dirigen el gas caliente del combustor (cmara de
combustin) a los labes del rotor de la turbina de alta presin (HPTR) al ngulo y velocidad
ptimos. El HPTR extrae la energa de la corriente de gas de escape para impulsar al rotor
del compresor de alta presin (HPCR) al cual est mecnicamente acoplado.




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Hrs
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Nivel
1
PGPB)
LM 2500


40

ENSAMBLAJE DEL ROTOR DE LA TURBINA DE ALTA PRESIN
El rotor de la turbina de alta presin (HPTR) consta de una flecha frontal, dos discos con
cuchillas enfriadas por aire y retenedores de cuchillas, un espaciador del rotor, un blindaje
trmico y una flecha posterior.
La flecha frontal de la turbina de alta presin (HPT) transmite la energa al rotor del
compresor de alta presin (HPCR). Se transmite el momento torsional a travs de la junta
acanalada en el extremo frontal de la flecha. Hay dos sellos acoplados al extremo frontal de
la flecha.
El sello frontal evita que la CDP (Presin de descarga del Compresor) entre directamente al
colector B. El sello posterior mantiene la CDP en el pleno formado por el rotor y combustor.
El pleno es una cmara de equilibrio que proporciona una fuerza que mantiene la carga de
empuje apropiada sobre el cojinete de bola No. 4.
El dimetro interno rebajado en la brida posterior de la flecha frontal, proporciona un sitio
radial para el retenedor de la cuchilla del paso 1 y un sello face para el aire de enfriamiento
interno del rotor. El dimetro exterior rebajado en la brida proporciona un sitio para el disco
del paso 1 y estabilidad para el ensamblaje del rotor. El espaciador proporciona estabilidad




Tiempo de
Realizacin
Hrs
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Nivel
1
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LM 2500


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adicional y transmite el momento torsional del disco del paso 2 al disco del paso 1. El
blindaje trmico ubicado entre los dos discos forma la porcin exterior de la cavidad de aire
de enfriamiento del rotor de la turbina y sirve como la porcin giratoria del sello de
trayectoria de gas inter-paso.
Se enfra el rotor de la turbina de alta presin (HPTR) por medio de un flujo continuo del aire
de descarga del compresor (CDP) que pasa a travs de los orificios en la flecha de la turbina
frontal. El aire enfra la parte interna del rotor y al disco antes de pasar entre las colas de
milano y afuera hacia las cuchillas.

ENFRIAMIENTO DE LA CUCHILLA DE LA TURBNA DE ALTA PRESIN
Las cuchillas de la turbina de alta presin del paso 1: Las cuchillas de la turbina del primer
paso, contenidas dentro de la CRF, se enfran internamente con el aire de descarga del




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Hrs
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Nivel
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LM 2500


42
compresor axial. El aire de descarga del compresor axial (HPC) se dirige a travs del disco
de la turbina a las races de la cuchilla pasando a travs de los orificios de entrada en el
shank a los pasajes del serpentn dentro de la seccin del perfil aerodinmico de la cuchilla.
El aire finalmente sale a travs de la nariz y orificios de la aleta en el borde delantero de las
cuchillas, donde forma una pelcula aislante sobre la superficie del perfil aerodinmico a
travs de los orificios en el cap en el extremo exterior de la cuchilla y a travs de orificios del
borde trasero del perfil aerodinmico.
Las cuchillas de la turbina de alta presin del paso 2: Debido a que la corriente de la
trayectoria del gas caliente es ms fro cuando llega a las cuchillas de la turbina del segundo
paso, el enfriamiento requerido para mantener una temperatura del metal apropiada no es
tan grande como con el primer paso. Las cuchillas del segundo paso son, por tanto, enfriadas
nicamente por conveccin. El aire pasa a travs de pasajes dentro de la seccin de perfil
aerodinmico y se descarga slo en las puntas de las cuchillas.

ENFRIAMIENTO DE LA TOBERA DEL PASO 1 DE LA TURBINA DE ALTA PRESIN.
La tobera del paso 1 de la HPT: sta dirige los gases de alta presin de la seccin de
combustin a las cuchillas de paso 1 de la turbina en un ngulo y velocidad ptimo.
Las toberas estn recubiertas para mejorar la resistencia a la corrosin y oxidacin. Hay 32
segmentos de tobera, cada segmento consta de dos labes. Los labes de la tobera se
enfran por conveccin y enfriamiento de pelcula con aire de descarga del compresor que
fluye a travs de cada labe. Internamente, se divide el labe en las cavidades frontales. Se
descarga el aire que fluye en la cavidad frontal a travs de orificios en el borde delantero y a
travs de orificios de la aleta en cada lado cerca del borde delantero para formar una fina




Tiempo de
Realizacin
Hrs
40
Nivel
1
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43
pelcula de aire fro sobre la longitud del labe. El aire que fluye a la cavidad posterior se
descarga a travs de orificios adicionales de la aleta y ranuras del borde trasero.

ENFRIAMIENTO DE LA TOBERA DEL PASO 2 DE LA TURBINA DE ALTA PRESIN
Tobera del paso 2 de la Turbina de Alta Presin) HPT: La tobera del paso 2 dirige los gases
de alta presin que salen de las cuchillas del paso 1 de la turbina hacia las cuchillas del paso
2 de la turbina en un ngulo y velocidad ptimos. El ensamblaje de la tobera de paso 2 se
enfra por conveccin. Se enfran el rea central del labe de la tobera y el borde delantero
por medio de aire (paso 13) que entra a la tobera a travs de los tubos de aire de
enfriamiento. Se descarga parte del aire a travs de los orificios en el borde delantero en
tanto que el remanente fluye a travs de la parte inferior de los labes y se usa para el
enfriamiento de los sellos inter-paso y del blindaje trmico.
Los refuerzos de la turbina forman una porcin de la trayectoria de flujo aerodinmico exterior
a travs de la turbina. Se encuentran ubicados radialmente en lnea con las cuchillas de la




Tiempo de
Realizacin
Hrs
40
Nivel
1
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LM 2500


44
turbina y forman un sello de presin para evitar una fuga excesiva de gas sobre las puntas de
las cuchillas.

SELLO INTER-PASO
El ensamblaje del sello de inter-paso se acopla al segmento de la tobera. El sello controla
la fuga de gas entre la tobera del paso 2 y el rotor de la turbina. La superficie de sellado
tiene tres dientes para la elevacin mnima de temperatura a travs de los dientes. El
sello inter-paso consta de una carcasa soldada con latn a una superficie de panal de
abeja. Los sellos estn pre-ranurados para evitar que el sello tenga rozamiento bajo
condiciones de paro de emergencia cuando la contraccin trmica causara contacto de
la superficie.




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Nivel
1
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ENSAMBLAJE DE LA ESTRUCTURA MEDIA DE LA TURBINA
El ensamblaje de la estructura media de la turbina soporta el extremo posterior de la turbina
de alta presin y el extremo frontal del rotor de la PT. Se encuentra fijado con pernos entre la
brida trasera de la carcasa exterior posterior y la brida frontal del estator de la PT. La
estructura proporciona un pasaje de flujo de difusor suave para el aire de descarga de la
turbina de alta presin a la turbina de potencia.
La tubera para lubricacin de la chumacera y presurizacin del sello se encuentra ubicada
dentro de los puntales de la estructura. La estructura contiene puertos para los termopares
de entrada de la PT (T5.4) y sonda de presin (PT5.4). Estos puertos pueden usarse para
proporcionar acceso a la inspeccin del borescope del rea de entrada de la PT. El hub es
una pieza fundida con bridas para soportar el alojamiento del colector, sellos estacionarios,
soporte interno del revestimiento y soporte de la tobera del paso 1 de la PT.
El ensamblaje del revestimiento consta de un revestimiento interno y externo y fuselado de
puntales con forma de perfil aerodinmico. Los fuselados de puntales incorporan una
caracterstica de junta de deslizamiento para dar cabida a la expansin trmica. Este




Tiempo de
Realizacin
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Nivel
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ensamblaje del revestimiento gua el flujo de gas y protege a la estructura principal de la alta
temperatura. El ensamblaje de revestimiento est soportado en el extremo frontal por medio
de soportes internos y externos del revestimiento. Los sellos en ambos extremos de los
revestimientos existen para evitar una fuga excesiva del aire de enfriamiento proveniente de
la parte trasera del ensamblaje del revestimiento.
El aire de enfriamiento para el ensamblaje proviene del aire de purga de la etapa 9 del HPC a
travs de cinco de los puntales de soporte.

2.1.2.6. TURBINA DE BAJA PRESIN POTENCIA
ENSAMBLAJE
La turbina de potencia PT es una turbina aeroderivada de 6 pasos apropiada para
velocidades de salida de 2850 3600 rpm. El ensamblaje de la PT consta de un rotor de
turbina, estator, estructura posterior y una flecha de acoplamiento de alta velocidad.
El rotor de la PT es un rotor de turbina de baja presin de 6 pasos montado entre el cojinete
de rodillo No 6, alojado en el colector C y los cojinetes de rodillo y bolas alojados en el
colector D. Consta de seis discos, cada uno con dos espaciadores integrales, uno en cada
lado (a excepcin de los pasos 1 y 6). El paso 1 tiene un sello en el extremo frontal. Cada
espaciador de disco est acoplado al espaciador de disco adyacente por medio de pernos de
ajuste cercano.
La flecha frontal est asegurada entre el espaciador del sello del paso 2 y el disco del paso 3,
y la flecha posterior entre el disco del paso 5 y el espaciador del sello giratorio del paso 6.
Las cuchillas de todos los seis pasos contienen refuerzos de punta de interbloqueo para
bajos niveles de vibracin y se encuentran retenidos en los discos con colas de milano. Los




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sellos giratorios, asegurados entre los discos, se casan con sellos estacionarios para evitar
una fuga de gas excesiva entre los pasos.
El estator de la PT consta de dos medias carcasas divididas horizontalmente, toberas de
turbina del paso 2 al 6 y seis pasos de refuerzos de cuchillas. Las toberas de los pasos 2 a 3
tienen segmentos soldados de seis labes cada una.
La tobera de turbina del paso 1 de la PT consta de 14 segmentos de seis labes cada uno. El
extremo interior est acoplado al soporte de la tobera, y el extremo exterior est asegurado al
anillo de soporte de la tobera exterior que est asegurado entre la brida posterior de la
estructura y la brida frontal del estator de la PT.
Los refuerzos de panal de abeja montados en los canales se casan con las puntas de
cuchillas reforzadas para proporcionar sellos de cercano espacio libre y para actuar como un
blindaje del calor de la carcasa. Los sellos estacionarios inter-paso estn acoplados a los
extremos interiores de los labes de la tobera para mantener baja fuga de aire entre los
pasos. El aislamiento est instalado entre las toberas/refuerzos y la carcasa para proteger la
carcasa de la alta temperatura del vapor de gas. Un revestimiento instalado para los pasos
del 1 al 3, asla a la carcasa de los gases de la trayectoria de flujo.




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Realizacin
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Nivel
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LM 2500


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ENSAMBLAJE DE LA ESTRUCTURA POSTERIOR DE LA TURBINA
La estructura posterior de la turbina (TRF) consta de una carcasa posterior, ocho puntales
radiales y un hub de acero fundido de una sola pieza. La TRF forma la trayectoria de flujo de
escape de la turbina de potencia y soporta el extremo posterior de la carcasa del estator de
la turbina de potencia. Tambin proporciona una brida de montaje para el cono exterior del
sistema de escape y proporciona puntos de acoplamiento para los soportes posteriores de la
turbina a gas.
El hub soporta el alojamiento de la chumacera para el cojinete de bolas No. 7 y de rodillo No.
7. El hub y los alojamientos de la chumacera tienen bridas a las cuales los sellos de aire y
aceite estn acoplados para formar el colector D. Los puntales contienen varias lneas de




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servicio para la alimentacin de lubricacin y venteo y barrido del colector. Los transductores
de velocidad de la turbina de potencia tambin estn montados en los puntales.

2.2.2.7. DUCTO DE SALIDA GASES ESCAPE
ENSAMBLAJE
El ducto de escape consta de ductos internos y externos que forman el pasaje de difusin
desde la TRF de potencia. La seccin de difusin recupera una porcin de la energa
cintica de los gases de escape, dejando la turbina de potencia antes de la vuelta de 90
grados en el ducto de escape. El ducto del difusor interior puede moverse a la parte




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posterior para tener acceso a la flecha de acoplamiento. El ducto de escape est
soportado de manera independiente de la estructura de la base de la turbina a gas. Se
usan las juntas de expansin tipo anillo del pistn para dar cabida al crecimiento trmico
entre la TRF y el ducto de escape.

FLECHA DE ACOPLAMIENTO FLEXIBLE
La flecha de acoplamiento de alta velocidad consta de un adaptador frontal que se casa con
la turbina de potencia, dos acoplamientos flexibles, una pieza de distancia y un adaptador
posterior. El adaptador posterior se casa con la carga conectada.
Los adaptadores frontales y posteriores estn conectados a la pieza de distancia a travs de
acoplamientos flexibles. Los acoplamientos flexibles permiten deflexiones axiales y radiales
entre la turbina a gas y la carga conectada durante la operacin.
Dentro del adaptador posterior y el acoplamiento flexible posterior est un amortiguador axial
que consta de un cilindro y un ensamble de pistn. El sistema del amortiguador evita los
ciclos excesivos del acoplador flexible. Los anillos anti-deflexin restringen la deflexin radial
de los acoplamientos durante cargas de choque.

2.2.3. SISTEMAS QUE COMPONEN UNA TURBINA.

2.2.3.1 Sistema Gas de Arranque.
La Turbina de gas est provista de un asiento en la caja de engranajes de accesorios, para
montar un arrancador. Pueden utilizarse arrancadores neumticos de aire o gas natural,




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hidrulico o elctrico. Este caso la Turbina es accionada con arrancador neumtico tipo
turbina, usando gas natural para su operacin. El gas natural se obtiene del PA-03
(Cempoala) de su lnea de gas de arranque. El control operacional del arrancador o motor de
arranque se logra a travs de un panel de control y un ensamble de vlvulas de control
montadas en el piso del Encabinado de la turbina situada en el lado derecho del compresor
axial. El flujo de escape del motor de arranque es canalizado por un tubo de 6" por lado
externo de la casa turbocompresor a la atmosfera. El requerimiento del sistema es un
suministro de gas limpio y seco, a una presin de aproximadamente 375 psig para la
operacin del ensamble de vlvulas de control y el arrancador neumtico. La presin de
entrada del gas en el arrancador ser de aproximadamente 40 psi a un rango de temperatura
de -40 y 200 f.
El sistema de arranque est compuesto por:
1. Motor de arranque neumtico montado en la caja de accesorios.
2. Ensamble de vlvulas reguladoras de control.
3. Tuberas de interconexin y cables de alimentacin.
Los dispositivos montados en el panel del ensamble de las vlvulas de control incluidos
vlvula de paro VPR-36, vlvula de regulacin VPR-40, vlvula de control VPR-59, vlvulas
solenoides 20SG, 20SV-1 y 20SV-2 una unidad de filtrado y un indicador de presin.
El arrancador hace funcionar la Turbina hasta una velocidad que despus del encendido le
permitir seguir acelerando hasta alcanzar la velocidad de marcha en vacio. adems el
arrancador se utiliza peridicamente para mover la turbina para el lavado interno con agua
mezclada con algn producto de limpieza as como para el enfriamiento despus de algn
par.
El arrancador es operado antes del arranque de la mquina para purgar los sistemas de
admisin y escape, esto se logra manteniendo un nivel de velocidad en el generador de
gases de 1200 RPM durante un tiempo especifico llamado tiempo de purga. Para el caso
especifico de la estacin de compresin 7 Cempoala, el valor del temporizador de purga es
de 60 segundos, y est programado en la secuencia de arranque de la unidad. Esta purga
permite aproximadamente 4 cambios de volumen en los sistemas de admisin y escape,
logrando con esto purgar completamente la unidad.
En el arranque de la turbina de gas, la maquina es motorizada o movida por el arrancador
hasta aproximadamente 1700 RPM, momento en el cual las vlvulas de combustible
normalmente cerradas son energizadas para abrir y se tiene un tiempo de 10 segundos para
confirmar el encendido de la maquina. El arrancador neumatico se separa del giro de la
turbina cuando el giro de la misma es auto sostenible, y se lleva a cabo aproximadamente a
las 4500RPM.
El arrancador acciona al rotor del Compresor Axial a travs de la caja de engranes y
accesorios para poner en marcha la Turbina de gas. El flujo de gas para mover al arrancador




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es controlado por medio de vlvulas que permiten pasar la cantidad necesaria de gas a
presin regulada.
Nota: En el tiempo de arranque se proveer un entrecierre que abortara el arranque si el
tiempo para alcanzar 1200 rpm excede de 30 segundos l tiempo para alcanzar 4500 rpm
excede de 90 segundos.
Las caractersticas de diseo y los requisitos del arrancador son:
Relacin del engranaje reductor 16 A 1
Velocidad de desembrague 4500 rpm
Giro del eje Contrario a las manecillas del reloj
Presin de gas de arranque 15 ms 25 psi
Potencia de cresta 135 HP
Velocidad de rueda de la turbina 75000 rpm
Lubricacin Salpicada de aceite del colector
El arrancador est provisto de un interruptor del tipo normalmente cerrado que se abre al
alcanzar la velocidad de desembrague.
El gas debe estar seco y filtrado si se desea purgar el interior de la cmara del Compresor
Axial el GG puede accionar a 1200 rpm Con 15 lbs. En baja velocidad y 25 lbs. En alta a
1700 rpm velocidad aproximada en total de esta secuencia 2200 rpm 40 lbs. En total de
gas de arranque, a esto se le llama velocidad de crank.
Nota: Esta secuencia la efecta la maquina colocando el selector de arranque de la unidad
en modo de crank. Observe las figuras 1y2.




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FIGURA 1
Grafico Gas de Arranque




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Grafico Gas de Arranque

2.2.3.2. Motores de Arranque elctricos y Neumticos.
Motor Neumtico Auto- lubricado A Gas 135 HP 75000 rpm (Cempoala)

2.2.3.3. Funcin de Motores de Arranque
Proporcionan el impulso inicial por medio de la caja de engranes de accesorios y
transferencia al Compresor axial hasta que este sea sostenido e impulsado por la turbina del
compresor (4500 rpm) la cual tambin recibe por nombre turbina de alta presin. Y la energa
la recibe por medio de gas llamado de arranque el cual es suministrado de un patn de gas
auxiliar.




Tiempo de
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55
2.2.4. SISTEMA GAS COMBUSTIBLE

2.2.4.1. Funcin y componentes
La turbina de gas LM2500 est equipada con un sistema de combustible de gas utilizando
gas natural para la operacin de la maquina. El sistema de gas combustible tiene como
finalidad proporcionar el gas necesario para el encendido de la maquina y la operacin
normal de la misma, dependiendo de las condiciones de carga. El suministro es alimentado
desde el patn de regulacin de gas auxiliar a una presin de 26.3 kgs/cm
2
(375 lbs.) y a una
temperatura arriba 55 c conforme al calentador de gas combustible que aplique.
El sistema de gas combustible consiste del distribuidor y de las toberas de combustible los
cuales estn montados en la turbina de gas y del control de combustible GS-10 que va
montado fuera del generador de gas y que no se suministra como parte de la turbina; El
distribuidor es del tipo anillo y distribuye el combustible hacia 30 toberas de combustible son
del tipo simple de orificio y pueden extraerse individualmente
El sistema de regulacin de velocidad (vlvula de control GS-10) controla el flujo de
combustible hacia la seccin de combustin del GG. Con el fin de regular la velocidad del
generador de gas. La velocidad de la turbina de potencia no se controla directamente pero es
establecida por el nivel de energa del chorro de gas producido por el GG.
Componentes:
a) La vlvula de proporcin de gas combustible (VSR) servo-vlvula (90 SR)
b) Vlvula de control de gas(VGC) servo-vlvula ( 65 GC)
c) Vlvula de paro de gas combustible(VS3) vlvula solenoide (20 FG)
d) Swich de presin de gas combustible (sobre-corriente( 63FG-3)
e) Swich de alarma de temperatura de gas combustible (26 FG)
f) Vlvula solenoide de salida (20VG-1)
g) Transmisor de presin (96FG) e indicadores de posicin (96SR, 96GC-1,96GC-2)
h) Swuich de limite
i) Toberas y tubos colectores (maniful) gas combustible
j) Filtro derribador de entrada strainer
k) Indicadores de presin y temperatura
El flujo de gas inicialmente entra al sistema de combustible a travs de la colocacin de
conductos de la vlvula de distribucin de gas en la seccin baja del modo de accesorios. Un
filtro (strainer) y un termmetro son instalados en estos conductos de entrada.
Instrumentacin adicional en esta rea monitorea el flujo de entrada de gas son: swich de
presin 63FG-3 swich de temperatura 26FG, un indicador de temperatura, una seal de
alarma es relevada por el sistema de control en la constante excesiva baja presin (63FG-3)
o elevada temperatura (26FG) niveles de flujo de gas.
La operacin del sistema de control de servo-vlvulas el cual pone la proporcin de gas
(VSR) y la vlvula de control de gas (VGC) la proporcin requerida de regulacin de gas




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Nivel
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LM 2500


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combustible. La vlvula de paro de gas combustible (VS3) localizada aguas debajo de de la
proporcin de gas y vlvula de control de gas provee al combustible principal. Las vlvulas
sov-1 y sov-2 abren en la operacin de la turbina y cierran estando parada.

2.2.5. SISTEMA DE GAS DE CONTROL.




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2.2.5.1. Funcin.
El gas de control es utilizado para accionar los sistemas neumticos de gas de arranque y
gas combustible antes de la pcv-141 a una presin de 500 psi y posteriormente es regulado a
una presin de 25 psi por pcv-140 antes de llegar a las vlvulas neumticas. El sistema de
gas de control cuenta con una vlvula de seguridad psv-140 la cual abre cuando la presin
aumenta a 30 psi. (Chinameca y Crdenas).

2.2.6. SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE. (CASA DE FILTROS)
2.2.6.1. Funcin y Componentes
La casa de filtros est diseada para ser el conducto principal para suministrar aire limpio
filtrado del ambiente hacia un plenum amortiguador y proporcionar el aire requerido al
compresor axial y ser procesado para la combustin y enfriamiento que se requiere para la
operacin de una turbina de gas. Durante la operacin el aire de entrada se aspira hacia el
interior a travs de mallas (mosquiteros) que no permiten el paso de insectos los cuales
podran tapar prematuramente los filtros del primer paso (pre-filtros) que van montados
directamente al frente de los filtros los cuales estn protegidos por un motor extractor de
partculas solidas el cual ayuda a la mayor limpieza del aire de admisin conforme a la
estacin que aplique.
Para asegurar que la presin diferencial entre el interior y exterior del compartimiento de
filtros no se eleve peligrosamente y afecte el funcionamiento de la turbina se cuenta con
puertas de implosin No1y No2 las cuales por medio de Switches de presin diferencial
actan y protegen a la turbina provocando un paro asegurado (USDL)
Nota: se cuenta con indicadores de presin en la cmara de pre- filtros, Filtros y plenum
(DPC) Alarma por alta diferencial (suciedad) en pre-filtros 1.5 pulgadas de agua (inh
2
o) y
paro por alta presin diferencial en cmara de filtros 6
(inh
2
o).
Cmara de Admisin de aire Estacin Cempoala

Casa de filtros (Admisin de aire)




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LM 2500


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CASA DE FILTROS CEMPOALA

Sistema de ventilacin del compartimiento de la turbina.
Est provisto para proporcionar aire de enfriamiento dentro del compartimiento de la unidad
con el fin de estabilizar la temperatura y evitar el sobrecalentamiento en las partes de la
turbina este sistema prev el disparo del sistema contraincendios por alta temperatura;
adems retira toda presencia de mezcla explosiva que se genere en pequeas cantidades. El
aire del sistema de ventilacin circula por la accin de dos sopladores intercalados
operativamente conforme a la estacin que aplique (ventiladores) y distribuido por ventilas
ajustables. Los cuales van montados a travs de un ducto paralelo de entrada de aire de
enfriamiento arriba del gabinete externo de la turbina y relacionado con el ducto (plenum) de
la admisin de aire de entrada (ambiente) este aire de enfriamiento es descargado hacia la
atmosfera por un ducto paralelo al ducto de la salida de gases de escape de la turbina.




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Hrs
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Nivel
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LM 2500


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Grafico del sistema de ventilacin de la turbina LM2500.

2.2.7. SISTEMA DE LUBRICACIN Y BARRIDO

2.2.7.1. Funcin y Componentes del Sistema de Lubricacin LM-2500.
El sistema de lubricacin (turbina LM2500) suministra a los cojinetes, engranajes, y estras
con suficiente aceite frio como para evitar el calor y la friccin excesivos. El elemento simple
de suministro de la bomba, fuerza el aceite a travs de tubos hasta los componentes y
areas que requieren lubricacin. Inyectores de aceite dirigen ste hacia los cojinetes,
engranajes, y estras. Cinco elementos de barrido independientes de la bomba de lubricacin
y barrido, retiran el aceite de los colectores B, C Y D y desde la caja de engranes de
transferencia trasera y delantera. (El colector A se vaca en la caja de engranajes de
transferencia delantera). El aceite de barrido se devuelve al tanque de lubricante. El sistema
de lubricacin se divide en tres sub-sistemas identificados como de suministro lubricante,
barrido de lubricante y venteo de colectores.
Componentes:
1.- Tanque de aceite sinttico capacidad 55 galones (208 litros)
2.- Elemento de suministro y vlvula de desvi de la bomba de lubricacin y barrido




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LM 2500


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3.- Filtro doble de suministro de lubricante
4.- Vlvula de retencin anti-esttica de suministro de lubricante
5.- Vlvula de retencin de suministro de colectores C y D.
El aceite de lubricacin del tanque de suministro por gravedad entra en la bomba de
lubricacin y barrido a travs de un filtro de admisin que evita el ingreso de partculas
mayores a 0.030 pulgadas (0.78mm). La salida del elemento de suministro se conduce hasta
el filtro de suministro de lubricante proporcionado por el cliente. Desde el filtro, el aceite fluye
a travs de una vlvula de retencin anti-esttica hasta la caja de engranajes de admisin, el
detector de velocidad de alavs del estator, la caja de engranajes de transferencia, y los
colectores de la turbina de gas. El aceite que va hacia los colectores C y D pasa a travs de
una vlvula de retencin adicional instalada en el conducto de suministro de los colectores C
y D. Adems, el aceite lubricante de descarga se conduce por tuberas hasta un orificio
situado cerca del extremo delantero de la bomba de lubricacin y barrido, para lubricar las
estras de impulsin
El sistema de lubricacin de la turbina de potencia bsicamente es el mismo que el del
generador de gas excepto por las vlvulas de retencin de los colectores C y D, las que
permiten un sistema separado de lubricacin para la turbina de potencia
La bomba de lubricacin y barrido es una bomba de tipo labe, de seis elementos y de
desplazamiento positivo. Un elemento se usa para el suministro de lubricante y los otros
cinco para el barrido del lubricante. Dentro de la bomba hay filtros de admisin, uno para
cada elemento, y una vlvula limitadora de presin de suministro de lubricante. Las
caractersticas de diseo de la bomba son las siguientes:

Rotacin En el mismo sentido de las manecillas
del reloj, mirando desde el extremo
de impulsin.

Seccin de fuerza tangencial 1500-2000 lb-pulga. (1729.8-2306
kg/cm
2

Vlvula limitadora de presin
Presin de figuracin 300 psi (21.0 kg /cm
2)
Flujo total 400 psi (28.0 kg / cm
2
)

Capacidad de bombeo Todos los flujos dependen de las
siguientes condiciones: 6000rpm
150
-
+
51f (66c
+
-
28c)
temperatura del aceite, presin de
admisin de aceite fluido (82.8 psi 5.8
Kg/cm
2
)




Tiempo de
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Suministro de lubricante 16.0-18.3 gpm (60.55-69.27lpm)
Barrido CET, delantera 4.8-5.4 gpm (18.20-20.44 lpm)
Barrido CET, trasera 18.0-20.2 gpm (68.13-70.46 lpm
Barrido colector B 10.6-12.1 gpm (40.12-45.80lpm)
Barrido colector C 7.6-8.5 gpm (28.77-32.17 lpm)
Barrido colector D 3.6-4.1 GPM (13.62-15.52 lpm)
Pres. De descarga de suministro de lub. Y barrido 25-75 psi (1.75-5.2 kg/cm
2
) normal
75-100 psi (5.2-7.0 kg/cm
2
) extrema
25-85psi (1.75- 5.9 kg/cm
2
) normal
85-100 psi (5.9-7.0 kg/cm
2
) extrema
Para evitar las fugas de aceite ms all de los alavs de la bomba y dentro del generador de
gas mientras est asegurado, se requieren vlvulas de retencin anti-estticas, tanto en las
tuberas de suministro de lubricante como en las de retorno de barrido. El aceite entra por la
boca de admisin de lubricante y pasa a travs de un filtro de admisin sin desvi, el mismo
que puede extraerse y que atrapa partculas ms de 0.030pulgadas (0.78mm). Para limitar la
presin de suministro se proporciona una vlvula limitadora de presin de suministro de
lubricante. Esta vlvula est ubicada entre la entrada y la salida del elemento de suministro.
El aceite de barrido entra en la bomba a travs de cinco bocas de aceite de barrido, pasa a
travs de un filtro de barrido de admisin en cada boca, y entra en los elementos de barrido.
Las salidas de los cinco elementos de barrido estn conectadas dentro de la bomba y
descargan a travs de una boca de descarga de barrido.
La vlvula de retencin de suministro de lubricante est ubicada corriente abajo del filtro de
suministro de lubricante. Se abrir permitiendo un flujo de 20 gpm (75.7 lpm.) con una
diferencia de presin mxima de 15 psi el propsito de esta vlvula es el de evitar que el
aceite del tanque retroceda hacia los colectores y caja de engranajes, cuando la turbina de
gas es detenida.
En el conducto de suministro de aceite lubricante de los colectores C y D, hay otra vlvula de
retencin. Esta vlvula asla los colectores C y D del sistema de aceite lubricante del
generador de gas, cuando se utiliza un sistema externo de lubricacin y barrido para la
turbina de potencia. Tanto los conductores de barrido como los conductores de suministro de
aceite de los colectores C y D, estn equipados con orificios de acceso para facilitar la
aplicacin de un sistema externo de lubricacin en la turbina de potencia. Durante el
funcionamiento normal de la maquina, el aceite de lubricacin es suministrado desde la
bomba de lubricacin hasta los colectores C y D. Luego se abre la vlvula de retencin a una
presin de 2 psi.
El subsistema de barrido lubricante consiste de los siguientes componentes.
1.- Elementos de barrido de la bomba de lubricacin y barrido.
2.- Filtro doble de barrido de lubricante.
3.- Vlvula de retencin de barrido de lubricante.




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4.- Intercambiador de calor (enfriador de aceite).

Los cinco elementos de barrido de la bomba de lubricacin y barrido, barren el aceite de los
colectores B, C y D, y de dos reas de la caja de engranajes de transferencia. El aceite del
separador de aire-aceite se recolecta en la seccin trasera de la caja de engranajes de
transferencia. El aceite de la caja de engranajes de admisin y del colector A es drenado a
travs del manguito del eje de impulsin radial, hacia la seccin delantera de la caja de
engranajes de transferencia. El aceite de los cinco elementos de barrido sale de la bomba a
travs de una boca de descarga comn.
La vlvula de retencin de barrido est ubicada en la tubera de descarga de barrido de la
bomba de lubricacin y barrido. Esta vlvula se abrir permitiendo un flujo de 20 gpm (75.7
lpm) con una diferencia de presin mxima de 15 psi el propsito de esta vlvula es el de
evitar que el aceite de las tuberas de barrido retroceda hacia los colectores y caja de
engranajes, cuando se detiene la turbina.
En caso de que la temperatura en la caja de engranas de accesorios, los colectores A, B, C y
D se incremente a 150c los RTDS que censan dicha

temperatura emitirn una seal de
alarma y en caso que la temperatura alcance los 170c enviaran seal de paro del
turbocompresor para su proteccin.




Tiempo de
Realizacin
Hrs
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Grafico de temperatura de aceite de lubricacin de suministro caja de engranes y colectores
A, B, C Y D Turbina LM2500 (CEMPOALA)




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Grafico del suministro de aceite lubricante y barrido de Turbina LM2500 (Cempoala)




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Realizacin
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40
Nivel
1
PGPB)
LM 2500


65
Grafico del sistema de lubricacin y agua de enfriamiento
Turbina LM2500 (Cempoala)




Tiempo de
Realizacin
Hrs
40
Nivel
1
PGPB)
LM 2500


66

2.2.8. SISTEMA AGUA DE ENFRIAMIENTO.

2.2.8.1. Funcin y componentes.
El sistema de agua de enfriamiento, es un sistema cerrado presurizado, designado para
disipar la temperatura del aceite lubricante de la turbina por medio de intercambiadores de
calor y radiadores tipo plato en consola de lubricacin del compresor centrifugo.
El sistema utiliza agua destilada con una solucin para proteccin de corrosin en el sistema
(cromato de magnesio) (Mg cr04 0.1%)
El sistema est armado en un patn que contiene un tanque de agua, dos bombas de
recirculacin, dos ventiladores de enfriamiento del agua, tubera para succin, descarga y
retorno, radiador vlvulas del control y proteccin.
El sistema de agua normalmente opera a una pequea presin positiva el cual resulta
cuando el lquido en el sistema se expande con el aumento en la temperatura durante el
funcionamiento. El sistema sin embargo no requiere presurizacin para asegurar su propia
funcin.
Dos bombas impulsadas por motor de ac. Intercalan su funcin en cada evento de arranque
o parpadeo de CFE y son utilizadas para la circulacin de agua de enfriamiento durante el
funcionamiento de la maquina. Despus de ejecutar su funcin refrigerante, el agua circula a
travs del radiador (intercambiador de calor aire agua) donde su refrigeracin antes de ser
retornado por el depsito de agua. El aire exterior es sacado a travs del radiador por los
ventiladores del motor impulsor elctrico. Ver diagrama.




Tiempo de
Realizacin
Hrs
40
Nivel
1
PGPB)
LM 2500


67

Grafico de torre de enfriamiento de agua (Cempoala)




Tiempo de
Realizacin
Hrs
40
Nivel
1
PGPB)
LM 2500


68

2.2.9. SISTEMA DE VIBRACIN

Los detectores de vibracin son transductores auto generadores del tipo de velocidad. Uno
est instalado en la brida frontal de la carcasa frontal del estator del compresor axial en la
posicin correspondiente a las 12 de un reloj (configuracin primitiva) o en la posicin
correspondiente a las 6 de un reloj a la brida posterior de la carcasa del compresor
(configuraciones recientes) para indicar las vibraciones del generador de gas, y uno est
instalado en la brida frontal del cuerpo posterior de la turbina para indicar la vibracin de la
turbina de potencia.
En el caso del registro de vibracin del generador de gas est un conjunto de acondicionador
de seales de acelermetro y cable de alta impedancia. Todos los acelermetros estn
orientados para detectar vibraciones en direccin vertical.
Estos detectores consisten en sondas al cual estn instalados los captadores de seal del
voltaje o generadores de seal la cual llega a un convertidor de seal.




Tiempo de
Realizacin
Hrs
40
Nivel
1
PGPB)
LM 2500


69
Este instrumento recibe la seal de voltaje y la cambia por medio de un circuito electrnico a
una seal de frecuencia esto con el fin de evitar prdidas por cada de voltaje desde el sitio
del censo hasta el tablero del PLC de control de la unidad OCP. Al tablero del PLC de control
llega dicha seal a otro convertidor la cual es modificada por la lgica de control del monitor
de vibracin Bently Nevada 3500 el cual establece los parmetros necesarios para
proporcionar las lecturas de vibracin en milsimas de pulgadas PK- PK y in/s Peak.
Estableciendo los puntos de alarma y disparo los cuales se pueden leer en forma digital en el
monitor del MMI esto con el fin de proteger a la turbina contra altos porcentajes de vibracin
que se consideren anormales para la correcta operacin del equipo.
Alarma por vibracin del GG (VT-153) en mils.pk-pk 4.0 Mils. Disparo 7.0 Mils.
Alarma por vibracin de PT (VT-201) en mils.pk-pk 7.0 Mils. Disparo 10 .0 Mils.
Alarma por vibracin del GG Spd (VT-153) in/s Peak 1.5 Disparo 2.5
Alarma por vibracin de PT Spd (VT-201) in/s Peak .75 Disparo 1.5

2.2.10. SISTEMA DE PROTECCIN CONTRAINCENDIO
2.2.10.1. FUNCIN Y COMPONENTES
El sistema de proteccin est proporcionado por dixido de carbono (co
2
), designado para
extinguir el fuego dentro de la unidad en caso de un evento; reduciendo el contenido de
oxigeno dentro del compartimiento de la unidad.
El sistema est compuesto por cilindros de dixido de carbn (co
2
) tubera de descarga,
rociadores, vlvulas solenoides piloto, detectores de fuego UV/IR interruptores de presin.
El bixido de carbono (co
2
) para proteccin de fuego suministrado al sistema. Est diseado
para extinguir el fuego por reduccin del oxgeno (contenido de aire en un compartimiento)
de una atmosfera normal de 21% por menos de 15% una concentracin insuficiente para
soportar la combustin del combustible de la turbina o aceite lubricante. El sistema de diseo
est de acuerdo con la asociacin nacional de proteccin por fuego (NFPA) reconociendo el
potencial relmpago del combustible expuesta a altas temperaturas del metal proporcionando
una descarga extensa para mantener una concentracin de extincin de aproximadamente
cuarenta minutos para disminuir la probabilidad de una condicin relmpago.
Las vlvulas solenoides el cual abren los cilindros de co
2
e inician la descarga son
localizadas en el grupo de cilindros estos son accionados por una seal elctrica automtica
desde los detectores de fuego sensibles al calor los cuales son estratgicamente localizados
dentro del compartimiento.
Dos sistemas separados son utilizados, descarga inicial y descarga extendida dentro de unos
pocos segundos despus de accionar suficiente flujo co
2
del sistema inicial de descarga en el
compartimiento de la mquina para rpidamente reforzar una concentracin de extincin.
Esta concentracin es mantenida por un prolongado periodo de tiempo por la gradual suma
de ms co
2
desde el sistema de extensin de descarga.




Tiempo de
Realizacin
Hrs
40
Nivel
1
PGPB)
LM 2500


70
Cuando el sistema empieza a descargar, el switch de presin ser accionado por el disparo
de la maquina. El timbre de alarma de fuego externo sonara debajo de los accesorios del
compartimiento la seal de fuego sobre el anunciador disminuir y el relevador 45ftx se
energiza disparando la turbina. El ventilador de enfriamiento del compartimiento tambin
parar. Tambin recibe seal el mecanismo del dmper (tapa) y se activa, bloqueando el
conducto de salida o entrada de aire para mayor efectividad del Co
2
.




Tiempo de
Realizacin
Hrs
40
Nivel
1
PGPB)
LM 2500


71



Especialidad: Transporte de Gas por Ductos
Tiempo de
Realizacin 40 hrs
Nivel
1
02 Mdulo: Turbinas de Gas
Operador Especialista en Estaciones de
Compresin y Bombeo Sistemas Digitales
(Sectores de Ductos PGPB)
02
Curso: Operacin de turbina LM2500

72
Participante Duracin 1 hora.
Fecha Evaluacin Grupo Prctica N 1
Da Mes Ao Ejercicio N 1
Nombre de la Prctica:
Permisivos de Arranque de Turbina LM2500.
Objetivo:
Al trmino del ejercicio el participante demostrara con la realizacin de su prctica el
conocimiento adquirido sobre los permisivos de arranque de una Turbina.
Lugar donde se realizara: En la Estacin de Compresin.
Curso Operacin de una Turbina LM2500
Objetivo Especifico
Realizar prcticas que le permitan reafirmar los conocimientos adquiridos sobre los permisivos
de arranque de una turbina LM2500.
Habilidad desarrollada en el trabajador:
El participante tendr que demostrar el conocimiento adquirido durante la prctica de los
permisivos de arranque de una turbina.
Material a utilizar:
Uniforme (Ropa de algodn).
Casco con Barbiquejo.
Lentes
Zapatos con casquillo.
Guante de carnaza

Anlisis General de la prctica:
Se llevaran a cabo ejercicios prcticos de acuerdo al conocimiento actual del participante y el
conocimiento adquirido en la imparticin del curso: permisivos de arranque de una turbina.
Ejercicio 1
Conocer los permisivos requeridos para iniciar una secuencia de arranque de una turbina
LM2500.
Desarrollo
Los Permisivos de arranque son las condiciones que debern ser alcanzadas para que el
control acepte el comando de arranque. El estado de cada permisivo de arranque as como
el estado de
Unidad Disponible se enva al MMI a travs de la red de comunicacin EtherNet. A
continuacin se listan los permisivos que debern ser alcanzados para que la unidad arranque:
Operando compresores de aire para suministro de aire para los sellos secos del
compresor centrfugo donde aplique.
1. Lnea de Estacin Presurizada y las Vlvulas de Estacin Alineadas para operacin.
Estos estados son recibidos desde el PLC de Control de la Estacin a travs de la red
EtherNet y a travs de contactos de cableado directo.



Tiempo de
Realizacin 40 hrs
Nivel
1
02

73

2. Sistema Auxiliar de Gas Combustible/Arranque/Instrumentos Presurizado. Este
estado es recibido desde el PLC de Control de la Estacin a travs de la red EtherNet
y a travs de contacto de cableado directo.

3. Gas Combustible y Gas de Arranque de la Seccin de la Unidad Presurizadas

4. Borradas y Restablecidas todas las condiciones de Paro de emergencia y
Asegurado (UESD y USDL).

5. GG Sin Rodar (Velocidad de GG < 100 rpm por 60 seg.). Este permisivo ser
ignorado cuando la unidad esta en secuencia de parada y an se suministra
combustible a la unidad.

6. Vlvulas de la Unidad en Posicin Apropiada. La Posicin Adecuada depende si la
unidad esta arrancando desde un paro y en condicin de presurizacin, una condicin
de paro y venteo o desde una condicin de secuencia de operacin y paro en
progreso.
Posiciones Adecuadas de las Vlvulas para cada condicin se listan a continuacin:
Paro y Compresor Presurizado:
Vlvula de Succin de la Unidad GOV-5111 (GOV-5211) Cerrada.
Vlvula de Presurizacin de Succin de la Unidad GOV-5112 (GOV-5212) Cerrada.
Vlvula de Descarga de la Unidad GOV-5113 (GOV-5213) Cerrada.
Vlvula de Venteo de la Unidad GOV-5116 (GOV-5216) Cerrada.
Vlvula de Recirculacion de la Unidad GOV-5114 (GOV-5214) Cerrada.
Vlvula de Bloqueo de Recirculacion Manual de la Unidad GOV-5115 GOV-5215)
Abierta.
Puertas derecha e izquierda del Encabinado de la Unidad Cerradas (ZS-162-1 y ZS- 162-
2)
Paro y Compresor Venteado:
Vlvula de Succin de la Unidad GOV-5111 (GOV-5211) Cerrada.
Vlvula de Presurizacin de Succin de la Unidad GOV-5112 GOV-5212)
Cerrada.
Vlvula de Descarga de la Unidad GOV-5113 (GOV-5213) Cerrada
Vlvula de Venteo de la Unidad GOV-5116 (GOV-5216) Abierta.



Tiempo de
Realizacin 40 hrs
Nivel
1
02

74
Vlvula de Recirculacion de la Unidad GOV-5114 (GOV-5214) Cerrada
Vlvula de Bloqueo de Recirculacion Manual de la Unidad GOV-5115 (GOV-5215)
Abierta.
Puertas derecha e izquierda del Encabinado de la Unidad Cerradas (ZS-162-1 y ZS-
162-2)
Unidad Rodando y Secuencia de Paro un Progreso: Vlvula de Succin de la Unidad
GOV-5111 (GOV-5211) Abierta.
Vlvula de Presurizacin de Succin de la Unidad GOV-5112 (GOV-5212)
Cerrada
Vlvula de Descarga de la Unidad GOV-5113 (GOV-5213) Abierta.
Vlvula de Venteo de la Unidad GOV-5116 (GOV-5216) Cerrada
Vlvula de Recirculacion de la Unidad GOV-5114 (GOV-5214) N/A.
Vlvula de Bloqueo de Recirculacion Manual de la Unidad GOV-5115 (GOV-5215)
Abierta.

7. Vlvula de Control de Combustible en Mnima Posicin. Este permisivo ser
ignorado cuando la unidad esta en secuencia de parada y an se suministra
combustible a la unidad.

8. Los controles de los siguientes CCM deben estar en Auto:
Al menos una Bomba de Aceite de Sello.
Al menos una Bomba de Aceite de Lubricacin.
La Bomba de Emergencia de Aceite de Lubricacin.
La Bomba de Cebado de aceite de Lubricacin de GG.
Al menos un Ventilador de Enfriamiento de Aceite de Lubricacin.
Al menos un Ventilador del Recinto del GG.
El Soplador de Aire de Enfriamiento de Emergencia.
Al menos dos Ventiladores de Entrada de Aire al Edificio de Compresin
Al menos un Ventilador de Salida de Aire al Edificio de Compresin.

9. Todos los Controles de las Vlvulas estn en Auto.

10. El Selector de Modo de Control est en Local/Auto, Remoto/Auto, o Vaco (Velocidad
sin Carga).



Tiempo de
Realizacin 40 hrs
Nivel
1
02

75
11. Enlace de Comunicacin entre el PLC de la Unidad y MMI y el PLC de la Estacin
est establecido. Este permisivo ser ignorado si esta seleccionado el modo Local/Auto o
Vaco.

12. Presin de Descarga del Filtro de Gas Combustible/Arranque (PT-1150)sea
>17.58 Kg/Cm
2
. Este permisivo se omite si se selecciona Local/Auto y ocurre una
falla de comunicacin.

13. Presin en Cabezal del Gas de Arranque (PT-1155) es > 2.46 Kg/Cm. Este permisivo
ser ignorado cuando la unidad esta en secuencia de parada y an se
suministra combustible a la unidad o se selecciona Local/Auto y ocurre una falla de
comunicacin.

Conclusiones
Con la realizacin de esta prctica el participante obtendr el conocimiento ptimo y la confianza
del desarrollo para los preparativos y secuencia de arranque del turbocompresor.

Gua de Observacin
Competencia del Curso: Operacin de una turbina LM2500
Observa y Reporta anomalas en el rea de trabajo dando recorridos continuamente y
verificando que todos equipos se encuentren en ptimas condiciones para el buen
funcionamiento y desarrollo del proceso.

Toma lecturas de presin y temperatura a los equipos auxiliares haciendo recorridos cada
dos horas dentro del rea donde estos se encuentran para mantener su estabilidad y su
funcin en ptimas condiciones.

Da instrucciones a su ayudante para mantener la limpieza a las unidades con el material
adecuado, para que se mantengan libres de polvo y aceite, as poder mantener un mayor
desempeo y duracin en el proceso.

Competencia del Curso INDICADORES CUMPLE Observaciones



Tiempo de
Realizacin 40 hrs
Nivel
1
02

76
Genricas Disciplinares SI NO
a) Observa y Reporta
anomalas en el rea
de trabajo dando
recorridos
continuamente y
verificando que todos
equipos se encuentren
en ptimas condiciones
para el buen
funcionamiento y
desarrollo del proceso.

b) Toma lecturas de
presin y temperatura a
los equipos principales
y auxiliares en campo
haciendo recorridos
cada dos horas dentro
del rea donde estos se
encuentran para
observar y mantener su
estabilidad y su funcin
en ptimas condiciones.

Da instrucciones para
mantener la limpieza a las
unidades con el material
adecuado, para que se
mantengan libres de polvo y
aceite, as poder mantener
un mayor desempeo y
duracin en el proceso.

Conocimientos Procedimentales

1.- Verificar apertura de gas de potencia
de las vlvulas de unidad que entrara en
operacin

2.- Abrir manualmente vlvulas tipo
machito de 2 de dimetro antes y
despus de la vlvula cargadora del
cabezal de succin y descarga de
unidad que va a entrar a operar.
3.-Verificar apertura de vlvulas de gas
de potencia de la vlvula de estacin
4.- Verificar nuevamente que todos los
movimientos anteriores que se
realizaron estn correctos.

5.-Realizar un recorrido de inspeccin
visual dentro de la casa del
turbocompresor la cual va a entrar a
operar, esto con motivo de que exista
alguna anomala y poder corregirla
antes de que se entre en operacin.
6.-Abrir el PLENUM (en donde aplique)y
verificar que se encuentre libre de
basura o polvo.
7.-Reportar al operador en turno que
todo se encuentra en estado ptimo
para la operacin.

1.- Permisivos de arranque
2.- Patn de acondicionamiento de gas
presurizado
3.- Reseteados paros de emergencia y
asegurados
4.-Vlvulas de unidad en posicin
apropiadas
5.-Vlvula de gas combustible en



Tiempo de
Realizacin 40 hrs
Nivel
1
02

77
posicin mnima
6.-Motores en CCM en automtico los
que se requieren
7.-Todas las vlvulas de control en
automtico
8.- Selector de arranque en local/auto
remoto/auto
9.- Link de comunicacin ok
10.- Gas de arranque presurizado
11.- Gas combustible presurizado
12.- Presin de lubricacin en reserva
del compresor>15c
13.- No bloqueo de arranque
14.- No inicio de bloqueo (checar lista de
alarma)
15.-Permiso de arranque

Actitudinales

Desarrolla innovaciones y da
seguimiento a los mtodos establecidos.

Cdigo de
conducta, tica y
valores de PEMEX

Aprende por iniciativa e inters propio.

Participa y colabora de manera efectiva
los trabajos a realizar previos al
arranque y secuencia del
turbocompresor.

Desarrollan los valores de :
Respeto
Responsabilidad
Disponibilidad
Honestidad

Lista de cotejo para desempeo del Operador Especialista asignado a las Estaciones de
Compresin.



Tiempo de
Realizacin 40 hrs
Nivel
1
02

78
N Si No
1 El Operador Especialista llego puntual.
2 El Operador Especialista se present con su equipo de
proteccin personal completo.

3 El Operador Especialista realizo su recorrido en la Estacin de
Compresin antes del Arranque del Turbocompresor.

4 Verifico que dentro de la casa del Turbocompresor no existan
fugas de aceite, basura, u otros objetos.

Tabla de Valores de Evaluacin del Desempeo de la Prctica 1

Practica 1 Habilidades que se desarrollan en el trabajador Valor de la calificacin de
desempeo
1 Conocimientos Procedimentales
Tendrn que cumplir con todos los
indicadores para ser apto
2 Actitudinales
Tendrn que cumplir con todas para
ser apto

Participante Duracin 1 hora.
Fecha Evaluacin Grupo Prctica N 1
Da Mes Ao Ejercicio N 2
Nombre de la Prctica:
Secuencia de Arranque de Turbina.
Objetivo:
Al trmino del ejercicio el participante demostrara con la realizacin de su prctica el
conocimiento adquirido sobre la secuencia de arranque de una Turbina.
Lugar donde se realizara: En la Estacin de Compresin.
Curso Operacin de una Turbina LM2500
Objetivo Especifico
Realizar prcticas que le permitan reafirmar los conocimientos adquiridos sobre la secuencia de
arranque de una turbina LM2500.
Habilidad desarrollada en el trabajador:
El participante tendr que demostrar el conocimiento adquirido durante la prctica de la
secuencia de arranque de una turbina.
Material a utilizar:
Uniforme (Ropa de algodn).
Casco con Barbiquejo.
Lentes
Zapatos con casquillo.
Guante de carnaza

Anlisis General de la prctica:



Tiempo de
Realizacin 40 hrs
Nivel
1
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Se llevaran a cabo ejercicios prcticos de acuerdo al conocimiento actual del participante y el
conocimiento adquirido en la imparticin del curso: secuencia de arranque de una turbina.
Ejercicio 1
Conocer la secuencia de arranque de una turbina LM2500.
Desarrollo

Para los preparativos de arranque de un turbocompresor debe estar la
estacin presurizada y las vlvulas automticas alineadas en posicin
permisiva. De su patn de vlvulas, alineadas en posicin correcta en
automtico y sus gases de potencia abiertos.
Operando compresores de aire para suministro de aire para los sellos secos
del compresor centrfugo donde aplique.
Un comando de arranque podr ser emitido durante una secuencia de paro normal
previamente al corte de combustible.

Un comando de arranque no iniciar una secuencia de arranque hasta que todos los
permisivos de arranque de la seccin anterior hayan sido alcanzados. Una vez que
hayan sido alcanzados todos los permisivos de arranque y el comando de arranque
haya sido emitido, ocurrir la siguiente secuencia
de eventos:

1 Las indicaciones de Unidad en Secuencia y Unidad Arrancando deben ser ciertas

2. Arranque y Prueba del Sistema de Ventilacin del Encabinado de la Turbina Sern
emitidos los comandos de ENCENDIDO de los Ventiladores de Venteo #1 y #2.
Del Encabinado de la Turbina de Gas. Se verifican las indicaciones de ENCENDIDO de
los Ventiladores de Venteo #1 y #2 del Encabinado de la Turbina de Gas y se verifica
que se inicializ el temporizador (Timer) (20 seg.) de Ventilacin del Encabinado de la
Turbina de Gas. Antes de que se complete el tiempo de Ventilacin del Encabinado de
la Turbina de Gas, la Presin Diferencial del Encabinado de la Turbina (PDT-131)
deber ser > 2H2O. Falla en la prueba de ventilacin del Encabinado abortar la
secuencia de arranque.

3. Prueba del Sistema de Lubricacin de Emergencia:(si se ha colocado la Bandera de
Habilitacin en el MMI de Prueba del Sistema de Aceite de Lubricacin de



Tiempo de
Realizacin 40 hrs
Nivel
1
02

80
Emergencia). Si la secuencia de Lubricacin posterior a un paro est en servicio, la
secuencia de arranque proceder al prximo paso.
Se emite el comando de ARRANQUE de la Bomba de Emergencia de Aceite de
Lubricacin.
Se verifica la indicacin de ARRANQUE de la Bomba de Emergencia de Aceite de
Lubricacin y se inicializa el Timer de Falla-Segura de la Bomba de Emergencia de
Aceite de Lubricacin. Antes que se complete el tiempo de Falla-Segura de la
Bomba de Emergencia de Aceite de Lubricacin (90 seg.), el Permisivo de la Bomba
de Aceite de Sello (PSH-149) deber energizarse indicando que la presin es > 1.4
Kg./ Cm
2
. Falla en la prueba de la Bomba de Emergencia de Aceite de Lubricacin
abortar la secuencia de arranque. Adicionalmente la Bandera de Habilitacin de
Prueba del Sistema de Aceite de Lubricacin de Emergencia se enclavara y solo
podr ser restablecido por la completacin exitosa de la Prueba. Se libera el
comando de ARRANQUE de la Bomba de Emergencia de Aceite de Lubricacin
Se restablece la Bandera de Habilitacin de Prueba del Sistema de Aceite de
Lubricacin de Emergencia Seguidamente, se da un tiempo de espera de 10
segundos para permitir que el Compresor disipe la Presin de Aceite de Lubricacin.

4. Arranque y Prueba del Sistema de Aceite de Lubricacin: NOTA: El sistema
de Aceite de Lubricacin consiste en dos bombas las cuales se alternaran el servicio
con cada arranque. En el caso que la bomba seleccionada para el arranque no est
disponible o falle durante la secuencia de arranque se cambiara automticamente a la
otra bomba Se emite el comando de ARRANQUE de la Bomba (1 o 2) de Aceite de
Lubricacin. Se verifica la indicacin de ARRANQUE de la Bomba (1 o 2) de
Aceite de Lubricacin y se inicializa el Timer de Falla-Segura de la Bomba Principal
de Aceite de Lubricacin Antes que se complete el tiempo de Falla-Segura de la
Bomba de Aceite de Lubricacin (90 seg.), el Permisivo de la Bomba de Aceite de
Sello (PSH-149) deber energizarse indicando que la presin es > 1.4 Kg./ Cm
2
.
Falla en la prueba de la Bomba (1 o 2) de Aceite de Lubricacin se alarmara y la
secuencia se cambiara a la bomba opuesta y se repetir el paso 4. Si la segunda
bomba falla abortar la secuencia de arranque. Si la secuencia de Lubricacin
posterior a un paro est en servicio, la secuencia de arranque proceder al prximo
paso.

5. Despus de 10 seg. Se arma la lgica de las bombas de Emergencia y Alternativa



Tiempo de
Realizacin 40 hrs
Nivel
1
02

81
de Aceite de Lubricacin. Si la secuencia de Lubricacin posterior a un paro est en
servicio, la secuencia de arranque proceder al prximo paso.

6. Prueba del Sistema de Aceite de Sello NOTA: El sistema de Aceite de Sello
consiste en dos bombas las cuales se alternaran el servicio con cada arranque.
En el caso que la bomba seleccionada para el arranque no est disponible o falle
durante la secuencia de arranque se cambiara automticamente a la otra bomba Se
emite el comando de ARRANQUE de la Bomba (1 o 2) de Aceite de Sello. Se verifica la
indicacin de ARRANQUE de la Bomba (1 o 2) de Aceite de Sello y se arranca el
Timer de Falla-Segura de la Bomba Principal de Aceite de Sello Antes que se complete
el tiempo de Falla-Segura de la Bomba de Aceite de Sello (90 seg.), la Presin del
Cabezal de Descarga de la Bomba de Aceite de Sello PT-150 deber indicar > 5.5 Kg./
Cm
2
. Falla en la prueba de la Bomba de Aceite de Sello se alarmara y la secuencia se
cambiara a la bomba opuesta y se repetir el paso 6. Si la segunda bomba falla
abortar la secuencia de arranque. Despus de 10 seg., se arma la lgica de la bomba
Alternativa de Aceite de Sello. Si la secuencia de Lubricacin posterior a un paro
est en servicio, la secuencia de arranque proceder al prximo paso.

7. Llenado del Cabezal del Tanque de Aceite de Sello: Se arranca el Timer de Falla
Segura de Llenado del Cabezal del Tanque de Aceite de Sello Antes que finalice el Tiempo
de Llenado del Cabezal del Tanque de Aceite de Sello (600 seg.), se debe energizar el
dispositivo (LSL-103A) de Cabezal del Tanque de Aceite de Sello Adecuado para
Arranque, indicando que el nivel es > 20 por debajo de lleno. Falla en el Llenado
del Cabezal del Tanque de Aceite de Sello abortar la secuencia de arranque.
Despus de que exista una confirmacin de Nivel de Aceite del Tanque de Sello (LSL-
103A), la secuencia continuar.

8. Purga y Presurizacin del Compresor: Se emite el comando () de Apertura de la
Vlvula de Purga y Presurizacin de la Unidad (GOV-5X12) y se confirma su posicin.
Falla en la confirmacin de la posicin de la vlvula abortar la secuencia. Comenzar a
contar (30 Segundos) el Timer de Purga del Compresor. Cuando se completa el tiempo
(Timer) de Purga del Compresor se emite el comando de Cierre de la Vlvula de Venteo
de Descarga del Compresor (GOV-5X16) y su posicin confirmada. Falla en la
confirmacin de la posicin de la vlvula abortar la secuencia. Comenzar a contar (600
Segundos) el Timer de Presurizacin del Compresor Antes que finalice el Tiempo de
Presurizacin del Compresor, se debe energizar el permisivo de arranque (PDSL-5X11)



Tiempo de
Realizacin 40 hrs
Nivel
1
02

82
de Presin Diferencial de la Vlvula de Succin del Compresor, indicando que la
presin <1.406 Kg./ Cm
2.
Falla en la presurizacin del compresor abortar la
secuencia. Una vez confirmada la presurizacin del compresor (PDSL-5X11) la Purga y
Presurizacin del Compresor estar completo.

9. Alineacin de Vlvulas del Compresor para Operacin: Se emite el comando de
Apertura de la Vlvula de Succin del Compresor (GOV-5X11) y se confirma su
posicin. Falla en la confirmacin de la posicin de la vlvula abortar la secuencia. Se
emite el comando de Cierre de la Vlvula de Purga y Presurizacin de la Unidad (GOV-
5X12) y se confirma su posicin. Falla en la confirmacin de la posicin de la
vlvula abortar la secuencia. Se emite el comando de Apertura de la Vlvula de
Descarga del Compresor (GOV-5X13) y se confirma su posicin. Falla en la
confirmacin de la posicin de la vlvula abortar la secuencia. Se emite el comando (FV-
5114A) de Arranque del Control de la Vlvula de Recirculacion.

10. Arranque y Prueba de los Ventiladores de Enfriamiento del Aceite de Lubricacin: Si
el sistema de Lubricacin posterior a un paro, est en servicio, la secuencia de arranque
proceder con el paso 15 Se emiten los comandos de ARRANQUE de los Ventiladores #1
y #2 de Enfriamiento del Aceite de Lubricacin. Se verifican que las indicaciones en los
CCM de los Ventiladores #1 y #2 de Enfriamiento del Aceite de Lubricacin estn
encendidas. Falla en la verificacin de las indicaciones en los CCM de los Ventiladores
#1 y #2 de Enfriamiento del Aceite de Lubricacin dar una alarma al operador.
11. Arranque y Prueba de la Bomba Primaria (de cebado) de Aceite de Lubricacin de
GG: Se emite el comando de Arranque de la Bomba Primaria de Aceite de Lubricacin de
GG Se verifica que la indicacin en el CCM de la Bomba Primaria de Aceite de
Lubricacin de GG este encendida. Falla en la verificacin de la indicacin del CCM de
Bomba Primaria de Aceite de Lubricacin de GG ocasionar una alarma.

12. Verificacin de la Purga y Presurizacin de la Seccin de Gas Combustible de la
Unidad: Si el sistema de Gas Combustible en la Seccin de la Unidad est presurizado
(PT-142 > 22.8 Kg/Cm2 y GOV-8X11 se encuentra abierta), la secuencia de arranque
proceder en el prximo paso.

13. Verificacin de la Purga y Presurizacin de la Seccin de Gas de Arranque de la
Unidad: Si el sistema de Gas de Arranque en la Seccin de la Unidad esta



Tiempo de
Realizacin 40 hrs
Nivel
1
02

83
presurizado (GOV-8X12 est abierta), la secuencia de arranque proceder con el
prximo paso.

14. Operacin del Motor de Arranque en Baja Velocidad: Se emite el comando (FV-142)
de Apertura de la Vlvula de Bloqueo de Gas de Arranque Se emite el comando
(FV-143-1) de Apertura de la Vlvula Solenoide del Arrancador de Baja Velocidad
Se inicializa el Timer de Falla-Segura de Arranque en Baja Velocidad (30
segundos). Antes de la expiracin del Timer de Falla-Segura de Arranque en Baja
Velocidad, la velocidad de la turbina debe alcanzar 1200 rpm. Falla para alcanzar los
1200 rpm abortar la secuencia de arranque.

15. Purga del GG Una vez que el GG alcanza la velocidad de 1200 rpm, se inicializa
el timer de Purga del GG (15 segundos).Se remueve el comando de ARRANQUE de la
Bomba de Preparacin de Aceite de Lubricacin de GG.

16. Operacin del Motor de Arranque en Alta Velocidad Se emite el comando (FV-
143-2) de Apertura de la Vlvula Solenoide de Alta Velocidad del Motor de Arranque
Se inicializa el Timer de Falla-Segura de Arrancador en Alta Velocidad
(30segundos). Antes de la expiracin del Timer de Falla-Segura del Motor de
Arranque de Alta Velocidad la velocidad de la turbina debe alcanzar 1700 rpm
(Velocidad de Encendido). Falla para alcanzar los 1700 rpm abortar la secuencia de
arranque.

17. Encendido de Bujas: A 1700 rpm se emite el comando de Encendido de Bujas del
GG

18. Alineacin del Gas Combustible: La Vlvula de Control de Gas Combustible se coloca
en la Posicin de Encendido Se verifica la posicin de la Vlvula de Control de Gas
Combustible. Falla en la verificacin de posicin adecuada de la Vlvula de Control
de Gas Combustible abortar la secuencia de arranque. Se emite el comando de cierre
de la SOV Vlvula de Venteo de Gas Combustible (FV-146). Se emiten los comandos
de Apertura de las Vlvulas de Gas Combustible SOVs FV-144 y FV-147

19. Deteccin de Flama. Se Inicializa el Timer de Falla-Segura de la Deteccin de Flama
(10 segundos).Antes de la expiracin del Timer de Falla-Segura de la Deteccin de
Flama se debe detectar la Flama. La Flama se detecta cuando la Temperatura
Promedio de los Gases de Escape del T54 supera los 204.44 C o el incremento en el



Tiempo de
Realizacin 40 hrs
Nivel
1
02

84
cambio del T54 es mayor a +5.55 C en 2 segundos. Falla al verificar la flama antes
que culmine el tiempo de Falla-Segura de la Deteccin de Flama abortar la
secuencia de arranque. Si el encendido falla, el Timer de Deteccin de Flama
Fallada comienza (10Segundos). Al cumplirse el Timer, el comando de Encender
Ignitores es retirado.

20. Aceleracin a Velocidad de Vacio: Se inicia el Timer de (60 seg.) de Aceleracin a
Velocidad de Vacio. Antes de la completacin del Timer de Aceleracin a Velocidad
de Vacio, la velocidad del GG deber exceder 4500rpm. Falla del GG en alcanzar la
velocidad de 4500 rpm abortar la secuencia de arranque.

21. Corte del Arrancador: Cuando el GG excede la velocidad de 4500 rpm, se
remueven los comandos de apertura de las vlvulas solenoides de los arrancadores de
Baja y Alta Velocidad. Se remueve el comando de apertura de la vlvula de Bloqueo de
Gas de Arranque (FV-142) Se inicia el Timer de Memorizacin del Arrancador (300 seg.)
Se remueve el comando de encendido de los ignitores.

22. Turbina de Potencia Rodando: Se inicializa el Timer de la Turbina de Potencia
Rodando (60 seg.) Antes de la expiracin del Timer de la Turbina de Potencia Rodando,
la Velocidad de la Turbina de Potencia debe superar los 500 rpm. Falla al verificar
que la PT alcance 500 rpm abortar la secuencia de arranque.

23.Velocidad de Vaco: Cuando el GG supera la velocidad de 5100 rpm la
indicacin de Unidad en Velocidad de Vaco se har VERDADERA Si la unidad esta
en el modo de Vaco, entonces la unidad se quedara en Vaco y la secuencia de arranque
estar completa. Las indicaciones de Unidad Arrancando y Unidad en Secuencia se
harn FALSAS 15 segundos despus de haber llegado a la velocidad en Vacio de GG se
armar la lgica de paro por Baja Velocidad (rpm < 4500). Si se ha seleccionado el
modo de Velocidad en Vacio, la secuencia de arranque termina. La indicacin de
Unidad Arrancadoy Unidad en Secuenciase apagan.

24. Calentamiento: Se lleva a cabo el Tiempo de Calentamiento (300 segundos).
Cuando culmina el Tiempo de Calentamiento la indicacin de Unidad Lista para ser
Cargadase har Verdadera.
24A. Mantener a Velocidad de Vacio del GG: La secuencia de Arranque mantendr al



Tiempo de
Realizacin 40 hrs
Nivel
1
02

85
GG en velocidad de vacio si el modo de vacio esta seleccionado en el selector de seis
posiciones. Si el modo Remoto Auto o Local Auto esta seleccionado, la secuencia
proceder en el paso siguiente.

25. Inicio de
carga:
La indicacin de Unidad Lista para ser Cargada se har
Verdadero

La unidad se mantendr a velocidad de Vaco hasta que s
emita unn
nuevo
Comando de arranque. El segundo comando de arranque no ser aceptado hasta
que el tiempo de Calentamiento se haya completado.

26. Carga de la Unidad: La unidad comenzar a acelerar en control de velocidad de GG a
50 rpm/seg. Desde la velocidad de Vaco. La indicacin de Unidad a Velocidad de
Vacose har FALSA. Cuando la PT alcanza la Mnima Velocidad de Operacin (2850
rpm) el control de velocidad del PT tomara control y la velocidad de referencia
del GG se incrementara a la Mxima Velocidad de Operacin del GG Se arma la lgica
de paro por Baja Velocidad del la PT (rpm < 2650)

27. Habilitacin del Control de Surge: A la Mnima Velocidad de Operacin de la PT se
emite el comando (FV-5114B) de Control de Vlvula de Recirculacion de Unidad en
Operacin y se libera el comando (FV-5114A) de Control de Vlvula de
Recirculacion de Unidad en Inicializando Se habilita el Control de Surge de la
Vlvula de Recirculacion de la Unidad (FCV-5115)
28. En-Lnea: Si la unidad esta en modo Remoto/Auto, el control de velocidad seguir
el Punto de Ajuste Remoto desde el PLC de Control de la Estacin. Si la unidad esta en
modo de control Local/Auto, quedan habilitados los comandos de Subir Velocidad y
Bajar Velocidad desde el Panel de Control Local del Operador de la Unidad. Son
habilitados los controles de Presin de Succin de la Unidad, Presin de Descarga
de la Unidad y Temperatura de Descarga de la Unidad En este punto la secuencia de
arranque queda completada, Las indicaciones de Unidad Arrancando y Unidad en
Secuencia se harn FALSAS La indicacin de Unidad En-Lnea se har
VERDADERA La secuencia anterior podr ser interrumpida en cualquier momento por
una condicin de UESD o USDL, una confirmacin de desalineamiento, una falla de
CCM u otra condicin de aborto de secuencia Si la secuencia es interrumpida la unidad
regresara a condicin de Paro asegurado(USDL).



Tiempo de
Realizacin 40 hrs
Nivel
1
02

86
Conclusiones
Con la realizacin de esta prctica el participante obtendr el conocimiento ptimo y la confianza
del desarrollo para los preparativos y secuencia de arranque del turbocompresor.

Reporte de practica por el participante

Tendr que realizar su reporte por escrito al final de la prctica donde quede como evidencia
de que fue comprendida y desarrollada correctamente, aplicando todos los conocimientos y
procedimientos adquiridos.

Manual de Capacitacin

Sistema de Evaluacin


Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

87

FORMATO PARA SELECCIONAR TCNICAS E INSTRUMENTOS DE EVALUACIN

ORGANISMO PEMEX GAS Y PETROQUIMICA BASICA
CENTRO DE TRABAJO Estaciones de Compresin del Sistema Nacional de Gas
ESPECIALIDAD Transporte de Gas por Ducto
PUESTO/CATEGORA Operador Especialista en Estaciones de Compresin Y
Bombeo sistemas digitales (sectores de ductos PGPB).
UNIDAD DE COMPETENCIA LABORAL Todas las Estaciones de Compresin.

De la asistencia:

Se pasar lista todos los das con un retraso mximo de 15 minutos.

De la participacin en aula:

Se evaluar la participacin en aula de acuerdo a:
Inters del participante
Exposiciones de los temas.
Disciplina.

De la realizacin de las prcticas:

Se evaluar la participacin en prcticas de acuerdo a:
Inters del participante sobre la prctica a realizar.
Contestar a las preguntas que realice el instructor.
Participar en el desarrollo de las prcticas.
Disciplina.

Del reporte de prcticas:

Criterios de evaluacin
Asistencia 10%
Participacin Aula 10%
Realizacin de las Prcticas 30%
Reporte de prcticas 10%
Examen 40%
Total 100%




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

88
Se elaborar un resumen por parte de los participantes de cada una de las prcticas
realizadas de acuerdo al siguiente formato.

Titulo de la prctica.
Objetivo.
Introduccin.
Desarrollo.
Conclusin.

Listado de las Prcticas a realizar

Practica
No.
FECHA DESCRIPCION DE LA PRACTICA LUGAR PROPUESTO RAMA
AUTORIZA
1

Conocimiento de los
Permisivos de arranque de
Turbina LM2500
En la estacin de
Compresin.
Supttcia. Sector,
Jefatura de
Operacin,
jefatura de la
estacin
2
Conocimientos de la
Secuencia de arranque de
turbina LM2500
En la estacin de
Compresin.
Supttcia. Sector,
Jefatura de
Operacin,
jefatura de la
estacin
3
Conocimiento de los
componentes principales de
una Turbina LM2500
En la estacin de
Compresin.
Supttcia. Sector,
Jefatura de
Operacin,
jefatura de la
estacin

Evaluacin para el curso: Operacin de una turbina LM 2500
Para la categora de Operador Especialista en Estaciones de Compresin y Bombeo
Sistemas Digitales.

Instrucciones:

Esta es una evaluacin, lee las preguntas que a continuacin se te presentan y
selecciona la respuesta correcta.




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

89

1. Que son los permisivos
A Es almacenar el gas
B Es Comprimir la presin, y darle la energa necesaria para su transporte.
C Son las condiciones que permiten que se realice una accin
D Sirven para estudiar las caractersticas del gas.

2. Como debe estar la estacin para que se permita el arranque
A Venteada y vlvulas abiertas
B Estacin presurizada y las vlvulas alineadas para operacin
C Con alta presin de descarga
D Con baja presin de succin

3. Como debe estar el sistema de gas auxiliar para que se permita el
arranque
A Presurizado y vlvulas alineadas para operacin
B Venteado con vlvulas manuales
C Con el gas de potencia abierto
D Con el gas de arranque abierto

4. Para qu sirve el gas de arranque en la turbina
A Para que se genere la ignicin
B Para que puedan moverse las vlvulas
C Para que gire la Turbina de alta presin con turbina de potencia
D Para dar el impulso inicial al Compresor axial

5. Para qu sirve el gas combustible en la turbina
A Para la ignicin y el consumo de la turbina
B Para mover vlvulas del patn de gas
C Para mover al Compresor axial con turbina de alta presin
D Para mover la Turbina de alta presin con turbina de potencia

6. Para qu sirve el gas de potencia en la estacin
A Para el consumo de la turbina
B Para el movimiento de las vlvulas en apertura y cierre
C Para el rea de Medicin
D Para el rea de filtros separadores

7. Qu pasa si no se borran los paros enclavados en el sistema de control




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

90
A No permiten la accin de arranque
B Permiten la accin de arranque
C Permiten la accin del presurizado
D Permiten que contine la secuencia

8. En que condiciones quedan las vlvulas y el cabezal de succin y
descarga del compresor centrifugo en un paro asegurado de unidad
A Cerradas y venteadas
B Cerradas y presurizadas
C Abiertas y venteadas
D Con gas de arranque abierto.

9. En qu condiciones quedan las vlvulas y el cabezal de succin y
descarga del compresor centrifugo en un paro de emergencia de unidad
A Abierta
B Cerradas y venteadas
C Venteada
D Bloqueada

10. Como se encuentra la vlvula de recirculacin del compresor centrifugo
en un paro asegurado de unidad
A Abierta al 100%
B Cerrada 50%
C Bloqueada 100%
D Abierto su bypass

11. Como se encuentran las vlvulas del cabezal de succin y descarga del
compresor centrifugo en un paro a vacio de unidad
A Abiertas y presurizadas
B Cerradas y presurizadas
C Abiertas y venteadas
D Con gas de arranque abierto.

12. Como se encuentra la vlvula de venteo de los cabezales de succin y
descarga del compresor centrifugo en un paro de emergencia de
estacin
A Cerradas
B Abiertas
C Bloqueadas




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

91
D Con gas de potencia cerrado

13. Como quedan las vlvulas del cabezal de succin y descarga del
compresor centrifugo en un paro a vacio de estacin
A Cerradas y venteadas
B Bloqueadas y presurizadas
C Abiertas y presurizadas
D Con gas de potencia cerrado

14. Como deben estar los motores en CCM de la unidad que arranca
A En manual con carga
B En automtico
C En manual
D En off

15. En el tablero del operador como debe estar el selector de modo de
arranque de la unidad al entrar en operacin
A Remoto/ auto
B En velocidad de vacio
C Local/ auto
D En seguro de mantenimiento

16. Al inicio de arranque de un turbocompresor como debe estar la vlvula
de control de combustible GS-10
A En posicin intermedia
B Abierta totalmente
C Con gas de potencia abierto
D En mnima posicin

17. Como permisivos menciona que motores auxiliares se requieren
operando en la casa del turbocompresor al arranque
A Turbogenerador
B Moto generador.
C Compresor de aire. Inyectores y extractores de aire, sopladores de aire,
bombas de lubricacin motobombas de agua enfriamiento de aceite.
D Soplador.

18. Cul es la funcin como permisivo del compresor de aire en el
turbocompresor




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

92
A Permitir que haya aire de planta
B Suministro de aire seco a sello seco del compresor centrifugo
C Suministrar aire a vlvulas de succin y descarga
D Suministro de aire al Carter de lubricacin

19. Como permisivo porque se requiere la operacin de las bombas de
lubricacin del compresor centrifugo
A Suministran lubricacin a las chumaceras lado libre y cople
B Suministran lubricacin a sellos secos del compresor
C Suministran lubricacin a la vlvula termosttica
D Suministran lubricacin a filtros

20. Como permisivo cuantos son los grados centgrados que se requieren
en el Carter de aceite lubricante del compresor centrifugo
A Menor que 10c
B Mayor que 200c
C Mayor que 12c
D Mayor que 15c

21. Como permisivo de arranque porque se requiere que operen bombas y
ventiladores agua de enfriamiento
A Enfran el gas combustible
B Recirculan agua al sistema y mantienen temperaturas operables de
aceite lubricante en turbina y compresor centrifugo
C Enfran el aceite en moto generadores,
D Enfran el aceite al Compresor de aire

22. Es compromiso de todo el personal de Pemex Gas: Procesar,
transportar y comercializar el gas natural, el gas licuado, los
petroqumicos bsicos y el azufre, as como proporcionar los servicios
adicionales que Pemex gas ofrece en forma segura, eficaz y apegada al
marco normativo aplicable; con una filosofa de mejora continua de sus
procesos. Todo ello, con el propsito de lograr la satisfaccin de
nuestros clientes e incrementar el valor agregado de la empresa:
A Poltica de seguridad
B Poltica de calidad PGPB
C Poltica de Pemex
D Poltica PEP




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

93
23. El equipo que est diseado para proteger al trabajador en el lugar de
trabajo, de lesiones o enfermedades que puedan resultar del contacto
con peligros qumicos, radiolgicos, fsicos, elctricos, mecnicos u
otros:
A Equipo de respiracin autnomo
B Equipo de proteccin personal
C Equipo de seguridad
D Equipo de espacios confinados

24. Somos una empresa que se distingue por el esfuerzo y compromiso de
sus trabajadores con la seguridad, salud en el trabajo y la proteccin
ambiental:
A Poltica de calidad
B Poltica de Seguridad
C Poltica de Pemex
D Discurso del Director de PEMEX

25 Menciona como debe estar la estacin para el arranque de un
turbocompresor
A En almacenar el gas
B Para comprimir la presin, y darle la energa necesaria para su
transporte.
C Presurizada, y vlvulas en automtico en posicin permisiva
D Para estudiar las caractersticas del gas.

26 Porque se requiere operando un compresor de aire seco en la unidad
turbocompresor al arranque
A Para mover vlvulas de estacin
B Para suministro de aire seco a sellos secos del compresor centrifugo
C Para la combustin
D Para aire de instrumentos

27. En la secuencia de un paro normal y antes de que se corte el suministro
de gas comb. En cuantos minutos puedo emitir un comando de
arranque
A Menos de 5 minutos
B Mas de10 minutos
C Menos de 60 minutos
D Menos de 90 minutos




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

94

28. Al emitir el comando de arranque de un turbocompresor cual es el
primer evento que inicia la secuencia
A Inicia el rodamiento de la Turbina de potencia con unidad de carga
B Inicia el giro el Compresor axial con Turbina de potencia
C Inicia el giro la Turbina de alta presin con turbina de potencia
D Arranque y prueba del sistema de ventilacin del Encabinado

29. La ventilacin del Encabinado de la turbina requiere de una presin
diferencial para continuar con su secuencia, mencinala
A Se requieren 2 H
2
O de presin diferencial
B Se requieren 18 psi de presin diferencial en filtros de ac. Lub.
C Se requieren 25 psi de presin diferencial en filtros de ac. barrido
D Se requieren 60 psi de aceite lubricante

30. Al entrar en operacin la bomba de lubricacin del compresor
centrifugo cual es la presin permisiva para continuar con la secuencia
A Se requieren 2 H
2
O de presin diferencial
B Se requieren 1.4 Kg/Cm
2
de presin de aceite lubricante
C Se requieren 25 psi de presin diferencial en filtros de ac. barrido
D Se requieren 60 psi de aceite lubricante

31. El sistema de aceite lubricante del compresor centrifugo consta de dos
bombas de lubricacin en el caso que la seleccionada falle que pasa
A Se interrumpe la secuencia
B Se dispara la turbina
C Se cambia automticamente a la otra bomba
D Deja de presurizar

32. Cuando el sistema emite el comando de apertura de la vlvula de purga
y presurizacin de la unidad y no se confirma su posicin que pasa
A Se presuriza sin control
B Se aborta la secuencia
C Se va el gas por el venteo
D Se recircula el gas

33. Cuando en el presurizado del compresor la presin diferencial se
acerca a la apertura de la vlvula de succin quien lo indica y permite
A Un indicador de presin manomtrica




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

95
B Un Switch de presin diferencial
C Un termostato de temperatura
D Manmetro con glicerina

34. Cuando se cumple el presurizado del compresor centrifugo y se
confirmaron posiciones de vlvulas que evento continua
A Arranque y prueba del sistema de agua de enfriamiento de aceite
B Entra en operacin el gas de arranque
C Empieza el suministro
D Se abre el BY-PASS de la Estacin.

35. Cumpliendo con el mismo orden de la secuencia de arranque, y ya se
confirmo el arranque del sistema de agua de enfriamiento de aceite,
menciona los dos siguientes pasos
A Verificacin del sistema de gas de arranque y combustible
B Verificacin del sistema de gas de instrumentos
C Verificacin del sistema de gas de potencia
D Suministro de aire de instrumentos

36. Al verificar el sistema, en la secuencia de arranque del turbocompresor
que la seccin de gas de arranque esta presurizada, que evento
prosigue.
A Operacin del motor de arranque en baja velocidad
B Operacin del compresor axial
C Operacin de la turbina de potencia
D Operacin de la turbina de alta presin

37. Antes de que finalice el tiempo de falla segura del arranque en baja
velocidad que velocidad requiere el GG para continuar con la secuencia
A Mayor que 4500 RPM
B Mayor que 5000 RPM
C Mayor que 1200 RPM
D No requiere velocidad

38. Qu Presin de gas de arranque requiere el arrancador de baja y alta
velocidad en 1200 RPM Y 4500 RPM
A Se requieren de 375 psi
B Se requieren de 15 y 25 psi
C Se requieren 500 psi




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

96
D Se requieren de 25 kilogramos

39. Menciona la velocidad del GG para que se efectu la ignicin en el
arranque de alta velocidad
A Velocidad de 5000 RPM
B Velocidad de 1200 RPM
C Velocidad de 1700 RPM
D Velocidad de 8000 RPM

40. Qu pasa si en la secuencia la vlvula de control de gas combustible
GS-10 no se coloca en la posicin de encendido (mnima posicin)
A Continua la secuencia normal
B No acelera la maquina
C Se autoriza su posicin del Cuarto de Control.
D Se abortara la secuencia

41. A que temperatura promedio de los gases de escape de la T54 se
efecta la deteccin de flama
A A una temperatura de 50c
B A una temperatura que supera 204.44c
C A una temperatura de 843c
D A una temperatura de 775c

42. A qu velocidad del GG termina la funcin del motor de arranque
A Velocidad de 5000 RPM
B Velocidad de 4500 RPM
C Velocidad de 1200 RPM
D Velocidad de 1700 RPM

43. En la secuencia a velocidad de vacio del GG que velocidad debe
superar la turbina de potencia
A Mayor que 500 RPM
D Mayor que 3600 RPM

44. Qu pasara si en la secuencia a vacio la velocidad de la turbina de
potencia no rebasa su velocidad permisiva
A Se queda en velocidad de vacio




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

97
B Reduce velocidad el GG
C No pasa nada
D Se abortara la secuencia de arranque de la turbina

45. Para que la velocidad del GG en vacio se haga verdadera cuantas RPM
debe superar
A Mayor que 8000 RPM
D Mayor que 3600 RPM

46. Conforme a la turbina LM2500 cul es su tiempo de calentado
A 360 segundos
B 300 segundos
C 240 segundos
D 60 segundos

47. Si en la secuencia de arranque se selecciono el modo de velocidad de
vacio menciona que sigue
A La maquina seguir acelerando
B Ah termina la secuencia de arranque
C Despus de un tiempo la maquina entra en lnea
D El sistema emite paro de emergencia

48. Si en la secuencia de arranque se selecciono el modo de local/auto
menciona que sigue
A El sistema emite un paro asegurado
B La maquina continuara con el arranque
C El sistema emite paro de emergencia
D La unidad es enviada a velocidad de vacio

49.

Menciona cual es la velocidad en lnea de la turbina de potencia
5000 RPM
B 4500 RPM
C 1200 RPM
D 2850 RPM

50. En la secuencia arranque hay una lgica de paro por baja velocidad de




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

98
la turbina de potencia mencinala
A A consecuencia de LA GS-10
B Mayor que 5000 rpm
C Menor de 2650 RPM
D Menor que 800 RPM

51. A qu velocidad de la turbina de potencia se habilita el control surge
A 4500 RPM
B 2850 RPM
C 1200 RPM
D 3600 RPM

52. A qu velocidad de la TP quedan habilitados los comandos de subir y
bajar velocidad
A 3600 RPM
B 3000 RPM
C 2900 RPM
D 2850 RPM

53. A que velocidad de la turbina de potencia son habilitados los controles
de presin de succin, presin de descarga y temperatura de descarga
A 3000 RPM
B 2850 RPM
C 2900 RPM
D 3600 RPM

54. Porque condicin podra ser interrumpida la secuencia de arranque de
la unidad
A Por la apertura de la recirculacin
B Por paro de emergencia o asegurado
C Por la desaceleracin.
D Por la aceleracin

55. Que es o como se define una turbina de gas
A En almacenar el gas
B En Comprimir la presin, y darle la energa necesaria para su transporte.
C Una maquina de combustin interna de flujo continuo que genera sus




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

99
propis gases calientes.
D Para estudiar las caractersticas del gas.

56. D e cuantas flechas se compone una turbina de gas LM2500
A De tres flechas
B De dos flechas
C De tres chumaceras
D De una flecha

57. Mencione la potencia al freno de una turbina LM2500
A 27,500 HP
B 22,240 HP
C 30,000 HP
D 25,000 HP

58. Como se une la primera flecha de la turbina LM2500
A Turbina de potencia con unidad de carga
B Compresor axial con Turbina de potencia
C Turbina de alta presin con turbina de potencia
D Compresor axial con turbina de alta presin

59. Como se une la segunda flecha de la Turbina LM2500
A Turbina de potencia con unidad de carga
B Compresor axial con Turbina de potencia
C Compresor axial con turbina de alta presin
D Turbina de alta presin con turbina de potencia

60. Que nombre recibe el conjunto del compresor axial, cmara de
combustin y turbina del compresor
A Turbina de alta presin
B Generador de gases
C Turbina de baja presin
D Turbogenerador

61. Que nombre recibe el proceso de compresin, combustin, expansin y
escape en las turbinas de gas
A Ciclo Brayton
B Ciclo regenerativo
C Ciclo Abierto




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

100
D Ciclo de potencia

62. Qu porcentaje aproximado de aire en la cmara de combustin se
utiliza para enfriamiento
A 50%
B 82%
C 18%
D 20%

63. Qu porcentaje de aire en la cmara se utiliza para combustin del
combustible
A 82%
B 18%
C 20%
D 50%

64. De cuantas toberas de suministro de gas se compone la cmara de
combustin de turbina LM2500
A De 30 toberas
B De 8 toberas
C De 2 toberas
D De 12 toberas

65. De cuantas bujas de encendido cuenta la cmara de combustin de
turbina LM2500
A De 2 bujas de encendido
B De 4 bujas de encendido
C De 6 bujas de encendido
D De 12 bujas de encendido

66. De cuantas etapas de alavs consta el compresor axial de turbina
LM2500
A De 16 etapas
B De 12 etapas
C De 6 etapas
D De 4 etapas

67. De cuantas etapas de alavs variables consta el compresor axial de
turbina LM2500




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

101
A De 16 etapas
B De 12 etapas
C De 6 etapas
D De 4 etapas

69. De cuantas etapas de alavs consta la turbina de potencia LM2500
A De 16 etapas
B De 6 etapas
C De 12 etapas
D De 4 etapas

70. De cuantos pasos es la turbina de alta presin LM2500
A De 8 pasos
B De 6 pasos
C De 2 pasos.
D De 16 pasos

71. De que etapas del compresor se extrae aire para enfriamiento
A De la 2,3,y 5
B De la 6, 7,10.
C D la 11,y 15
D De la 8,9, 13 y 16 etapas

72. Menciona algunos de los componentes principales de una turbina
LM2500
A Turbogenerador, Moto generador.
B Compresor Axial, Cmara de combustin, Turbina de alta presin y
turbina de potencia
C Compresor de aire. Inyectores de aire
D Moto generador, Compresor de aire.

73. Componente principal que distribuye el aire de admisin dentro de la
turbina LM2500
A Soplador.
B Moto generador
C Inyector de aire.
D Compresor axial

74. Componente principal que provoca el aumento de velocidad del




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

102
compresor axial de turbina LM2500
A Turbina de alta presin
B Soplador.
C Turbogenerador.
D Inyector de aire.

75. Que nombre recibe quien conduce los gases calientes hacia la
atmosfera
A Soplador.
B Turbogenerador.
C Generador Elctrico.
D Ducto de salida de gases

76. En que dispositivo se encuentra acoplado el motor de arranque de
turbina LM2500
A Compresor axial
B Caja de engranes y accesorios
C Moto generadores, Turbogenerador, Generador Elctrico.
D Compresor de aire, Inyector de aire, Soplador.

77. Su funcin es generar un ambiente libre de vapores de gases o mezcla
explosiva producida por fugas en el equipo compresor, tuberas o en la
consola de lubricacin en el interior de la casa del turbocompresor:
A Soplador.
B Inyector de aire.
C Generador Elctrico.
D Compresor de Aire.

78. Se encuentran instalados en el cuarto de moto generadores y en las
casas de los turbocompresores su funcin es de sacar los vapores de
mezcla explosiva derivadas de fugas de gas, as como el calor que se
acumule por su operacin.
A Compresor de Aire.
B Ventilador
C Extractores de Aire.
D Inyector de aire.

79. Se utiliza para reducir el calor dentro del gabinete de la turbina de gas y
durante la operacin de la misma turbina. Proporciona aire fresco para




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

103
remover cualquier presencia de gas en bajo porcentaje u otros vapores
txicos en el interior del gabinete de la turbina:
A Extractores de Aire.
B Soplador.
C Inyector de Aire.
D Compresor de Aire.

80.
Que nombre recibe la vlvula de control de gas combustible de turbina
LM2500
Vlvula GS-10
B Vlvula de compuerta
C Vlvula de Globo.
D Vlvula de Filtro.

81. Es el conducto principal para suministrar aire limpio filtrado del
ambiente hacia el plnum de turbina LM2500
A Compresor de aire
B Soplador
C Casa de filtros de aire de admisin
D Vlvula de Globo.

82. Qu tipo de aceite utiliza la turbina LM2500
A Aceite mineral
B Aceite Sinttico
C Aceite SAE-40
D Aceite turbina 9

83. Sistema designado para disipar la temperatura del aceite lubricante en
turbina LM2500 (Cempoala)
A Sistema de ventilacin
B Sistema de inyeccin de aire
C Sistema de agua de enfriamiento
D Sistema de extraccin de aire

84. Cul es la funcin del monitor bently nevada en una turbina LM2500
A Monitorea velocidad
B Monitorea vibracin
C Monitorea temperatura




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

104
D Monitorea la ignicin

85. Controlador que monitorea mezclas explosivas en una turbina LM2500
A Controlador dectronic
B Controlador Lgico
C Contraincendio
D Controlador Eagle Quantum

86. Su funcin es censar fuego en la unidad y compresor
A Vlvula Check.
B Censores UV/IR
C Sensores de temperatura
D Vlvula de Seguridad.


Normas y Procedimientos

Tiempo de
Realizacin

40hrs.
Nivel:
1
PGPB)
LM 2500

105
Referencias Normativas:

NORMAS MEXICANAS

Una Norma Mexicana es la que elabora un organismo nacional de normalizacin, o la
Secretara de Economa en ausencia de ellos, de conformidad con lo dispuesto por el artculo
54 de la Ley Federal de Metrologa y Normalizacin, que prev para uso comn y repetido,
reglas, especificaciones, atributos mtodos de prueba, directrices, caractersticas o
prescripciones aplicables a un producto, proceso, instalacin, sistema, actividad, servicio o
mtodo de produccin u operacin, as como aquellas relativas a terminologa, simbologa,
embalaje, marcado o etiquetado.

NORMAS NOM Y NMX

La Normalizacin es el proceso mediante el cual se regulan las actividades desempeadas
por los sectores tanto privado como pblico, en materia de salud, medio ambiente en
general, seguridad al usuario, informacin comercial, prcticas de comercio, industrial y
laboral a travs del cual se establecen la terminologa, la clasificacin, las directrices, las
especificaciones, los atributos las caractersticas, los mtodos de prueba o las prescripciones
aplicables a un producto, proceso o servicio.
Los principios bsicos en el proceso de normalizacin son: representatividad, consenso,
consulta pblica, modificacin y actualizacin.
Este proceso se lleva a cabo mediante la elaboracin, expedicin y difusin a nivel nacional,
de las normas que pueden ser de tres tipos principalmente:
a. Norma oficial mexicana es la regulacin tcnica de observancia obligatoria expedida por
las dependencias normalizadoras competentes a travs de sus respectivos Comits
Consultivos Nacionales de Normalizacin, de conformidad con las finalidades establecidas
en el artculo 40 de la Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin (LFMN), establece
reglas, especificaciones, atributos, directrices, caractersticas o prescripciones aplicables a
un producto, proceso, instalacin, sistema, actividad, servicio o mtodo de produccin u
operacin, as como aquellas relativas a terminologa, simbologa, embalaje, marcado o
etiquetado y las que se le refieran a su cumplimiento o aplicacin.
b. Norma mexicana la que elabore un organismo nacional de normalizacin, o la Secretara
de Economa en ausencia de ellos, de conformidad con lo dispuesto por el artculo 54 de la



Tiempo de
Realizacin

40hrs.
Nivel:
1
PGPB)
LM 2500

106
LFMN , en los trminos de la LFMN, que prev para uso comn y repetido reglas,
especificaciones, atributos mtodos de prueba, directrices, caractersticas o prescripciones
aplicables a un producto, proceso, instalacin, sistema, actividad, servicio o mtodo de
produccin u operacin, as como aquellas relativas a terminologa, simbologa, embalaje,
marcado o etiquetado.
c. Las normas de referencia que elaboran las entidades de la administracin pblica de
conformidad con lo dispuesto por el artculo 67 de la LFMN, para aplicarlas a los bienes o
servicios que adquieren, arrienden o contratan cuando las normas mexicanas o
internacionales no cubran los requerimientos de las mismas o sus especificaciones resulten
obsoletas o inaplicables.
Dentro del proceso de normalizacin, para la elaboracin de las normas nacionales se
consultan las normas o lineamientos internacionales y normas extranjeras, las cuales se
definen a continuacin:
d. Norma o lineamiento internacional: la norma, lineamiento o documento normativo que
emite un organismo internacional de normalizacin u otro organismo internacional
relacionado con la materia, reconocido por el gobierno mexicano en los trminos del derecho
internacional.
e. Norma extranjera: la norma que emite un organismo o dependencia de normalizacin
pblico o privado reconocido oficialmente por un pas.
Qu es ASTM Internacional?

Creada en 1898 ASTM International es una de las mayores organizaciones del mundo que
desarrollan normas voluntarias por consenso. ASTM es una organizacin sin nimo de lucro
que brinda un foro para el desarrollo y publicacin de normas voluntarias por consenso,
aplicables a los materiales productos, sistemas y servicios.
Los miembros de ASTM que representan a productores, usuarios consumidores, el gobierno
y el mundo acadmico de ms de 100 pases, los cuales desarrollan documentos tcnicos
que son la base para la fabricacin, gestin y adquisicin, y para la elaboracin de cdigos y
regulaciones.
Estos miembros pertenecen a uno o ms comits, cada uno de los cuales cubre un rea
temtica, como por ejemplo acero, petrleo, dispositivos mdicos, gestin de la propiedad,
productos para el consumidor y muchos ms. Estos comits desarrollan ms de las 11,000



Tiempo de
Realizacin

40hrs.
Nivel:
1
PGPB)
LM 2500

107
normas ASTM que se pueden encontrar en el ANNUAL Book of ASTM Standards, de 77
volmenes.

Qu es una norma?
Como se usa en ASTM, una norma es un documento que ha sido desarrollado y establecido
dentro de los principios de consenso de la organizacin y que cumple los requisitos de los
procedimientos y regulaciones de ASTM. Las normas elaboradas por consenso se elaboran
con la participacin de todas las partes que tienen inters en el desarrollo o uso de las
normas.

Cmo y dnde se usan las normas ASTM?
Las normas ASTM las usan los individuos compaas y agencias en todo el mundo. Los
compradores y vendedores incorporan normas en sus contratos; los cientficos e ingenieros
las usan en sus laboratorios y oficinas; los arquitectos y diseadores las usan en sus planos;
las agencias gubernamentales de todo el mundo hacen referencia a ellas en cdigos
regulaciones y leyes: y muchos otros las consultan para obtener orientacin sobre muchos
temas
Las normas de ASTM son "voluntarias" en el sentido de que ASTM no exige observarlas. Sin
embargo las autoridades gubernamentales con facultad normativa con frecuencia dan fuerza
de ley a las normas voluntarias, mediante su cita en leyes, regulaciones y cdigos.
En los Estados Unidos la relacin entre los normalizadores del sector privado y el sector
pblico se ha fortalecido con una promulgacin en 1995, de la Ley Nacional sobre
Transferencia y Avance tecnolgico (Ley Pblica 104-113). la ley exige a las agencias
gubernamentales el uso de normas desarrolladas en forma privada, siempre que sea posible,
ahorrando de esta manera millones de dlares a los contribuyentes, , al evitar la duplicacin
de esfuerzos de normalizacin . Los usos de las normas ASTM son innumerables y entre
ellos se encuentran:



Tiempo de
Realizacin

40hrs.
Nivel:
1
PGPB)
LM 2500

108
Petrleo: Los viajeros por tierra y por aire tienen confianza en la calidad estndar de los
combustibles que usan a donde quiera que vayan debido al gran nmero de normas ASTM
aplicables al petrleo, reconocidas alrededor del mundo.
Medio Ambiente: Los constructores de edificaciones comerciales pueden satisfacer los
requisitos de la Ley de Respuesta Ambiental Exhaustiva, compensacin y Responsabilidad
(CERCLA), valindose de las normas ASTM para evaluaciones ambientales en el sitio.
Deportes y equipos recreativos: La incidencia y severidad de las lesiones en la cabeza se
reduce cuando los ciclistas usan casco y otros dispositivos de proteccin fabricados con base
en una norma ASTM.
Normas ISO

En actualidad a nivel mundial las normas ISO 9000 y ISO 14000 son requeridas, debido a
que garantizan la calidad de un producto mediante la implementacin de controles
exhaustivos, asegurndose de que todos los procesos que han intervenido en su fabricacin
operan dentro de las caractersticas previstas. La normalizacin es el punto de partida en la
estrategia de la calidad, as como para la posterior certificacin de la empresa.
Estas normas fueron escritas con el espritu de que la calidad de un producto no nace de
controles eficientes, si no de un proceso productivo y de soportes que operan
adecuadamente. De esta forma es una norma que se aplica a la empresa y no a los
productos de esta. Su implementacin asegura al cliente que la calidad del producto que l
esta comprando se mantendr en el tiempo. En la medida que existan empresas que no
hayan sido certificadas constituye la norma una diferenciacin en el mercado. Sin embargo
con el tiempo se transformar en algo habitual y se comenzar la discriminacin hacia
empresas no certificadas. Esto ya ocurre hoy en pases desarrollados en donde los
departamentos de abastecimiento de grandes corporaciones exigen la norma a todos sus
proveedores.
La certificacin ISO 9000 puede servir como una forma de diferenciacin "clase" de
proveedores, particularmente en reas de alta tecnologa, donde la alta seguridad de los
productos es crucial. En otras palabras, si dos proveedores estn compitiendo por el mismo
contrato, el que tenga un certificado de ISO 9000 puede tener una ventaja competitiva con
algunos compradores.
Sectores y reas de productos probablemente estn generando presin para la certificacin
en ISO 9000 incluyendo aeroespacio, autos, componentes electrnicos, instrumentos de
medicin y de evaluacin, entre muchos otros. El certificado de ISO 9000 puede tambin ser
un factor competitivo en reas de productos donde preocupa la seguridad o la confiabilidad.



Tiempo de
Realizacin

40hrs.
Nivel:
1
PGPB)
LM 2500

109

La familia de normas ISO 9000 es un conjunto de normas de calidad establecidas por la
Organizacin Internacional para la Estandarizacin (ISO) que se pueden aplicar en cualquier
tipo de organizacin. De igual manera es conocida como Calidad ISO 9000
Su implantacin en estas organizaciones, aunque supone un duro trabajo, ofrece una gran
cantidad de ventajas para sus empresas. Los principales beneficios son:
Reduccin de rechazos e incidencias en la produccin o prestacin del servicio
Aumento de la productividad
Mayor compromiso con los requisitos del cliente
Mejora continua
La familia de normas apareci por primera vez en 1987 teniendo como base una norma
estndar britnica (BS), y se extendi principalmente a partir de su versin de 1994, estando
actualmente en su versin 2000.
La principal norma de la familia es: ISO 9001:2000 - Sistemas de Gestin de la Calidad -
Requisitos.
La norma ISO 9001 elaborada por la Organizacin Internacional para la Estandarizacin, y
especifica los requisitos para un sistema de gestin de la calidad que pueden utilizarse para
su aplicacin interna por las organizaciones, para certificacin o con fines contractuales.
La actual versin de ISO 9001 data de diciembre de 2000, por ello se expresa como ISO
9001:2000.
ISO 9001 est enclavada en la familia de Normas ISO_9000, formada por 4 Normas.
Familia de Normas ISO 9000
ISO 9001: Contiene la especificacin del modelo de gestin. Contiene "los requisitos" del
Modelo.
ISO 9000: Son los fundamentos y el vocabulario empleado en la norma ISO 9001:2000
ISO 9004: Es una directriz para la mejora del desempeo del sistema de gestin de calidad
ISO 19011: Especifica los requisitos para la realizacin de las auditoras de un sistema de
gestin ISO 9001 y tambin para el sistema de gestin medioambiental especificado en ISO
14001.



Tiempo de
Realizacin

40hrs.
Nivel:
1
PGPB)
LM 2500

110

De todo este conjunto de Normas, es ISO 9001 la que contiene el modelo de gestin, y la
nica capaz de certificar

Norma ISO-14001:2004. requisitos 4.4.6 y 4.4.7
Sistema de Seguridad, Salud y Proteccin Ambiental SSPA , requisito Disciplina
Operativa
Criterio 400-ACSIPA-CR-01 para Elaboracin y Control de documentos y registros
del Sistema de Administracin por Calidad
NOM-005-STPS-2001 Puntos: 5.16, 6.1, 6.2, 6.3, 7.0.
NOM-010-STPS-1999. Puntos: 6.1, 6.2, 6.3, 6.4.
.

Medidas de Seguridad, Salud Ocupacional y Proteccin Ambiental

Utilizacin de casco, guantes, lentes, proteccin auditiva, zapatos industriales y ropa
de algodn.
Equipo de proteccin especial obligatoria.
Solo si requiere la proteccin personal obligatoria.
Prevenir daos a la salud de los trabajadores ocupacionalmente expuestos a agentes
nocivos que estn presentes en el medio ambiente laboral o simplemente forman parte
de las actividades de los trabajadores, de acuerdo al procedimiento 432-DHINE-PA-
004.

Descripcin detallada del (los) requisito (s) legal (es) que le aplica (n).

NOM-005-STPS-1998 Condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo para el
manejo, transporte y almacenamiento de sustancias qumicas peligrosas. 5. Obligaciones del
patrn 5.16 Comunicar a los trabajadores los riesgos a los que estn expuestos. 6.
Obligaciones de los trabajadores 6.1 Cumplir con las medidas de seguridad establecidas por
el patrn. 6.2 Participar en la capacitacin y adiestramiento proporcionado por el patrn. 6.3
Cumplir con las instrucciones de uso y mantenimiento del equipo de proteccin personal
proporcionado por el patrn. 7. Requisitos administrativos

NOM-010-STPS-1999.- Condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde
se manejen, transporten, procesen o almacenen sustancias qumicas capaces de generar
contaminacin en el medio ambiente laboral. 6. Obligaciones de los trabajadores 6.1 En caso
de ser requeridos por el patrn, colaborar en las actividades de reconocimiento, evaluacin y



Tiempo de
Realizacin

40hrs.
Nivel:
1
PGPB)
LM 2500

111
control. 6.2 Participar en la capacitacin y adiestramiento proporcionados por el patrn. 6.3
Seguir las instrucciones de uso y mantenimiento del equipo de proteccin personal
proporcionado por el patrn. 6.4 Someterse a los exmenes mdicos que apliquen. 6.5
Acatar las medidas de prevencin y control que el patrn le indique.

La serie de normas ISO 9000
La serie ISO 9000 se compone de tres normas para armonizar la actividad internacional en el
aseguramiento de calidad:
9001: Modelo para el aseguramiento de calidad en el diseo, produccin, instalacin y
servicio posventa. Consiste de 20 puntos bsicos de la norma y una serie de 138 requisitos
para empresas cuyo giro son los bienes y servicios.
9002: Modelo para el aseguramiento de calidad para la produccin, instalacin y servicio
posventa. Esta norma aplica a todos los puertos. Consiste en 19 puntos, que establecen una
serie de 121 requisitos para empresas que prestan servicios.
9003: Modelo para el aseguramiento de calidad en la inspeccin y pruebas del producto.




Tiempo de
Realizacin
40 hrs
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

112

A

ACEITE
Lquido grasoso, insoluble en agua. Su origen puede ser
vegetal, animal o mineral. Dentro del grupo de aceites
minerales se encuentra el petrleo crudo, el cual es una
mezcla compleja de cientos de compuestos qumicos.

A

ACOMETIDA

La acometida (instalacin elctrica) es una derivacin
desde la red de distribucin de la empresa de servicio
elctrico hacia la edificacin.
Es el punto de entrada de la electricidad en una casa o
piso. De la acometida al exterior es problema de la
compaa elctrica, y de la acometida hacia dentro es
problema de los dueos de la casa.
A

ACTUADOR
Parte integrante de los cuadros de control automtico de
las vlvulas. El actuador produce la fuerza motriz
requerida para abrir o cerrar vlvulas. Existen por lo
menos cuatro tipos bsicos de actuadores para control de
estrangulacin que son: resorte y diafragma, pistn
neumtico, motor elctrico y actuador hidrulico o
electrohidrulico.

A

ADMISION
Admisin es el primero de los cuatro tiempos de un motor
de combustin interna. Al comienzo de la fase de
admisin, la vlvula de admisin se abre y el pistn
comienza a descender provocando una cada de presin
en el cilindro, lo que a su vez provoca la entrada desde el
exterior de aire fresco.

A

ALABES
Se denomina labe a cada una de las paletas curvas de
una rueda hidrulica o de una turbina. Los labes forman
parte de turbinas de gas, turbinas de vapor,
turbocompresores, ventiladores y otros equipos rotatorios
A

ALARMA
Seal con que se avisa de la existencia de un peligro o de
alguna anormalidad.

A

ANALOGICO

Se refiere a las magnitudes o valores que varan con el
tiempo en forma continua (distancia, temperatura,
velocidad, voltaje, frecuencia, amplitud, etc.) y pueden
representarse en forma de ondas.

A

AREA

Ocasionalmente se usa el trmino "rea" como sinnimo
de superficie, cuando no existe confusin entre el
concepto geomtrico en s mismo (superficie) y la
magnitud mtrica asociada al concepto geomtrico (rea).
A ARRANQUE Proceso de inicializacin para un dispositivo, una



Especialidad: Sistema de Transporte por Ductos
Tiempo de
Realizacin
40 hrs
Nivel
1
02 Mdulo: Principios Bsicos de la operacin. Categora: Ayudante de Operador
Especialista en Estaciones de Compresin
Bombeo y Sistemas Digitales.

02 Curso: Principios y Aplicaciones Bsicas de
Una Estacin de Compresin

113

aplicacin o un sistema operativo.
A

ASPERSORES
Un aspersor, es un dispositivo mecnico que en la
mayora de los casos transforma un flujo lquido
presurizado y lo transforma en roci, asperjndolo para
fines de riego

A

ATMOSFERA
Capa de aire que rodea a la Tierra. Est constituida por
una mezcla de gases en cantidades variables y en
diferentes capas, que a partir del suelo son las siguientes:
Troposfera, Estratosfera, Mesosfera, Termosfera.
A

AUTOMATICO

Automtico es aquello perteneciente o relativo al
autmata. Este trmino proviene del griego auto Matos
que significa con movimiento propio o espontneo. Por
lo tanto, la nocin de automtico puede hacer referencia a
distintas cuestiones.

B

BY-PASS
Se refiere, en general, a una derivacin, desvi o ruta
alternativa a otra normal.
B

BOMBA
Mquina que aumenta la presin sobre un lquido y de
este modo lo hace subir a un nivel ms alto o lo obliga a
circular. Cada equipo de bombeo es un transformador de
energa. Recibe energa mecnica que puede provenir de
un motor elctrico, trmico, etc., y la convierte en energa
que un fluido adquiere en forma de presin, de posicin o
de velocidad.
B

BRIDA
Acoplamiento de tuberas metlicas de ms de dos
pulgadas de dimetro formado por dos platinas circulares
enroscadas, solapadas o soldadas al tramo de tubera o
accesorio que se une. Las bridas pueden fabricarse con
diferentes materiales tales como acero, latn, etc.,
dependiendo del uso que se les d.
Existen tambin las bridas para placas de orificio. Se
emplean para la medicin de flujo de fluidos a las que se
conectan las tomas de alta y baja presiones
correspondientes. Los modelos ms comunes son las de
rosca, las soldadas, las de anillo y las Van Stone
C

CABEZAL

Elemento de obra cortada o fabricada especialmente para
terminar una hilada o el aparejo de la esquina de un
muro. Tambin llamado pieza de cierre.




Tiempo de
Realizacin
40 hrs
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

114
C

CALENTADOR
Un calentador de agua, o calentador de lava, calefn,
caldera o boiler es un dispositivo termodinmico que
utiliza energa para elevar la temperatura del agua. Entre
los usos domsticos y comerciales del agua caliente
estn la limpieza, las duchas, para cocinar o la
calefaccin. A nivel industrial los usos son muy variados
tanto para el agua caliente como para el vapor de agua.
C
CARCASA
Es la envolvente del ncleo del estator que en el caso de
los motores cerrados, lo protege del ambiente y hace
funciones de intercambiador de calor con el exterior.

C

C.F.E

Comisin Federal de Electricidad.
C
COBERTIZO

Tejado que sobresale y permite guarecerse de la lluvia,
en el exterior; Tipo de construccin en el que la cubierta o
tejado es su parte esencial; se utiliza para resguardar de
las inclemencias del tiempo distintas cosas.

C

COMBUSTION
Reaccin qumica que se produce entre un combustible y
un carburante para producir calor por efecto de una llama.
C

COMPRESOR

Un compresor es una mquina de fluido que est
construida para aumentar la presin y desplazar cierto
tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los
gases y los vapores.

C

COMPRESOR
CENTRIFUGO

El compresor centrfugo es una turbo mquina que
consiste en un rotor que gira dentro de una
Carcasa provista de aberturas para el ingreso y egreso
del fluido. El rotor es el elemento que convierte la
Energa mecnica del eje en cantidad de movimiento y
por tanto energa cintica del fluido. En la carcasa se
encuentra incorporado el elemento que convierte la EC
en energa potencial de presin (el difusor).
Completando as la escala de conversin de energa.
El difusor puede ser del tipo de paletas sustancialmente
radiales, o de caracol.
C CALOR Es la transferencia de energa entre diferentes cuerpos o
diferentes zonas de un mismo cuerpo que se encuentran
a distintas temperaturas.
C
CARCASA
Es la envolvente del ncleo del estator que en el caso de
los motores cerrados, lo protege del ambiente y hace



Tiempo de
Realizacin
40 hrs
Nivel
1


115

funciones de intercambiador de calor con el exterior.
C CCM Cuarto de control de Maquinas.
C

COMBUSTIBLE

Material que, al combinarse con el oxgeno, se inflama
con desprendimiento del calor.
Sustancia capaz de producir energa por procesos
distintos al de oxidacin (tales como una reaccin
qumica), incluyndose tambin los materiales fisionables
y fisionables.
C
COMPRESIN
Accin mecnica de la reduccin del volumen ocupado
por un gas por efecto de la presin.
C
CUARTO DE CONTROL

Lugar donde se examina y controla, por medio de
tableros e instrumentos de control, la condicin de
operacin de los procesos industriales y de las principales
mquinas y equipos comprendidos en ellos.
C

CUA
Una cua es un elemento de mquina que se coloca en la
interface entre el eje y la maza de una pieza que trasmite
potencia con el fin de transmitir torque. La cua es
desmontable para facilitar el ensamble y desarmado del
sistema de eje. Se instala dentro de una ranura axial que
se maquina en el eje, la cual se denomina cuero. A una
ranura similar en la maza de la pieza que trasmite
potencia se le da el nombre de asiento de la cua, si bien,
propiamente, es tambin un cuero.
D
DIAFRAGMA
Tira flexible, o diafragma, de goma o plstico que se
introduce en una junta de hormign para evitar la
penetracin de agua.
D

DIABLO
INSTRUMENTADO
Equipo que limpia los ductos interiormente, impulsado por
la presin de operacin a la que se est trabajando.
Los diablos estn diseados para desplazarse en el
interior de los ductos con el fluido normal de operacin.
Mediante un registro electrnico se conoce el estado
fsico de las tuberas.
D

DUCTO(S)

Tuberas destinadas para transportar aceites, gas,
gasolinas y otros productos petrolferos a las terminales
de almacenamiento, embarque y distribucin, o bien de
una planta o refinera a otra. Su espesor vara entre 2 y
48 pulgadas, segn los usos, las condiciones geogrficas
y el clima del lugar.14
Existen diferentes tipos de ductos, segn el producto que




Tiempo de
Realizacin
40 hrs
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

116
transporta:
Gasoducto.
Gasolinoducto.
Oleoducto.
Poliducto.
Turbosinoducto.
E
EQUIPO
Al conjunto de aparatos y dispositivos que constituyen un
rea de proceso.
F
FLUJO VOLUMETRICO
Es el volumen de fluido que pasa por una superficie dada
en un tiempo determinado. Se mide en unidades de
volumen sobre tiempo.( M
3
, Litros)
F
FLUJO MASICO
Cantidad de material expresado en unidades de masa,
que atraviesa una seccin transversal de rea en un
ducto por unidad de tiempo (ejemplo, kg/min
F FLECHA MOTRIZ Barra cilndrica slida que sirve para transmitir la fuerza
motriz por rotacin.
F

FUGA
Salida o escape de un lquido o gas, causado por algunos
efectos de la corrosin a la estructura metlica. Tambin
existen algunos factores internos o externos que
provocan las fugas tales como laminaciones, grietas,
fisuras, golpes o defectos de fabricacin, entre otros.
F FCV Vlvula controladora de flujo.
G GOV Vlvula operada por gas.
G
GAS NATURAL
El gas natural es una mezcla de gases compuesta
principalmente por metano. Se trata de un gas
combustible que proviene de formaciones geolgicas, por
lo que constituye una fuente de energa no renovable.
G
GAS COMBUSTIBLE
Se refiere a combustibles gaseosos, capaces de ser
distribuidos mediante tubera, tales como gas natural, gas
lquido de petrleo, gas de hulla y gas de refinera.
H
HERRAMIENTA
Son los utensilios de trabajo generalmente utilizados de modo
individual, y que nicamente requieren para su accionamiento la
fuerza motriz humana.
I

INSTRUMENTO (DE
CONTROL)
Dispositivo empleado directa o indirectamente para medir
y controlar una variable. Este trmino incluye vlvulas de
control, vlvulas de alivio y dispositivos elctricos como
los botones de contacto, anunciadores, etc., no
aplicndose a los componentes internos de un
instrumento como son las resistencias, fuelles receptores,
etctera.



Tiempo de
Realizacin
40 hrs
Nivel
1


117

L
LNEA

Conjunto de tramos de tubera y accesorios que manejen
el mismo fluido a las mismas condiciones de operacin.
Normalmente esto se cumple para la tubera localizada
entre dos equipos en la direccin de flujo.
L

LUBRICANTE
Es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles,
no se degrada, y forma as mismo una pelcula que
impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones.
M

MODULO
Un mdulo (del latn modlus) es una pieza o un
conjunto unitario de piezas que, en una construccin, se
repiten para hacerla ms sencilla, regular y econmica. El
mdulo, por lo tanto, forma parte de un sistema y
mantiene algn tipo de relacin o vnculo con el resto de
los componentes.
M

MEZCLA EXPLOSIVA
La mezcla es cuando 2 o + componentes se juntan y
forman un compuesto con diferentes cualidades. En el
caso de la mezcla explosiva se refiere a dos compuestos
que al contacto pueden causar una reaccin. Un ejemplo
es el sodio (Na) con el agua (H2O) si los juntas
directamente causara una fuerte explosin en cambio si
estn separados no causan dao alguno.
O OBTURADOR Cierre o taponamiento de una abertura o de un conducto.
P
PATEO
Maniobra operativa para dar inicio a la corrida del diablo
(accin de enviar el diablo a travs de la trampa de
diablos)
P PLC Controlador Lgico Programable
P

PLENUM
El plnum (del latn plnum completo, lleno) es un
espacio cerrado en donde existen aire u otros gases a
bajas velocidades y presiones ligeramente superiores a la
atmosfrica, como resultado de la accin de un ventilador
o soplador mecnico. El diseo de esta cmara tiene
como resultado que la presin del gas introducido se
reparta de igual manera en toda la superficie interna de
ste.

P PRESURIZAR Es aplicar una presin mayor que la atmosfrica.
P PRESIN La presin es la fuerza que ejerce un cuerpo sobre un
rea determinada




Tiempo de
Realizacin
40 hrs
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

118
R
RED DE DUCTOS

Sistema de tuberas utilizado para la distribucin de
petrleo o sus derivados dentro de las zonas urbanas o
industriales.
R
RED CONTRAINCENDIO
Sistema de tuberas cuya funcin principal es abastecer
de agua los puntos crticos de una instalacin.
S
SUMINISTRO
Accin de transportar y depositar algn producto de
hidrocarburos

T

TURBOCOMPRESOR
Un turbocompresor es un sistema de sobrealimentacin
que usa una turbina centrfuga para accionar mediante un
eje coaxial con ella, un compresor centrfugo para
comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar
en motores de combustin interna alternativos,
especialmente en los motores diesel. En algunos pases,
la carga impositiva sobre los automviles depende de la
cilindrada del motor. Como un motor con turbocompresor
tiene una mayor potencia mxima para una cilindrada
dada, estos modelos pagan menos impuestos que los
que no tienen turbocompresor.
T
TURBINA DE GAS
Es una maquina de combustin interna de flujo continuo,
se le llama turbina de gas porque al efectuar la
combustin, produce su propio gas caliente a alta presin
para mover las turbinas.
T TEMPERATURA Es una medida del calor o energa trmica de las
partculas en una sustancia o cuerpo
V

VLVULA
Una vlvula es un dispositivo mecnico con el cual se
puede iniciar, detener o regular la circulacin (paso) de
lquidos o gases mediante una pieza movible que abre,
cierra u obstruye en forma parcial uno o ms orificios o
conductos

V

VLVULA DE ALIVIO
Dispositivo automtico de relevo de presin, acta por
presin esttica aplicada sobre la vlvula, se abre en
forma proporcional al incremento de presin sobre la
presin de ajuste. Se utiliza exclusivamente en el manejo
de lquidos.
V
VLVULA DE CONTROL
Es un dispositivo, el ms comnmente usado, que acta
manualmente o por s mismo, que directamente manipula
el flujo de uno o ms procesos.
V Dispositivo que se utiliza para seccionar tramos de



Tiempo de
Realizacin
40 hrs
Nivel
1


119

VLVULA DE
SECCIONAMIENTO
tubera para reparacin, mantenimiento o emergencia del
ducto. Se encuentra espaciada de acuerdo con su
localizacin.
V
VLVULA DE
SEGURIDAD
Dispositivo automtico de relevo de presin que acta por
la presin esttica aplicada sobre la vlvula, se
caracteriza por una apertura rpida o accin de disparo.
Sus principales aplicaciones son para el manejo de gases
o vapores.


Formato de Anexos Tcnicos del Mdulo y
Procedimientos PEMEX


Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

120

Anexo 1 Tablas de equivalencias:

1. LONGITUD
Unidad cm m (SI) km pulg. pie yarda milla
1 cm 1 0,01 0,00001 0,393701 0,0328083 0,0109361 6,21371 E-6
1 m (SI) 100 1 0,001 39,3701 3,28084 1,09361 6,21371 E-4
1 km 1,0 E+5 1000 1 3,93701
E+4
3280,4 1093,6 0,621371
1 pulg. 2,54 0,0254 2,54 E-5 1 0,08333 0,027778 1,57828 E-5
1 pie 30,48 0,3048 3,048 E-4 12 1 0,333333 1,8939 E-4
1 yarda 91,44 0,9144 9,144 E-4 36 3 1 5,6818 E-4
1 milla 1,60934
E+5
1609,34 1,60934 6,336 E+4 5280 1760 1

2. SUPERFICIE
Unidad cm
2
m
2
(SI) km
2
pulg.
2
pie
2
yarda
2
milla
2

1 cm
2
1 1,0 E-4 1,0 E-10 0,1550 1,0764 E-3 1,1960 E-4 3,8611 E-11
1 m
2
(SI) 1,0 E+4 1 1,0 E-6 1550,0 10,7639 1,19598 3,8611 E-7
1 km
2
1,0 E+10 1,0 E+6 1 1,5500
E+09
1,07610
E+7
1,1960 E+6 0,38611
1 pulg.
2
6,4516 6,4516 E-4 6,4616 E-10 1 6,9444 E-3 7,7161 E-4 2,4910 E-10
1 pie
2
929,03 0,092903 9,2903 E-8 144 1 0,11111 3,5868 E-8
1 yarda
2
8,3613 E+3 0,83613 8,3613 E-7 1296 9 1 3,2283 E-7
1 milla
2
2,5900
E+10
2,5900 E+6 2,58998 4,0145 E+9 2,7878 E+7 3,0976 E+6 1

3. VOLUMEN
Unidad cm
3
litro m
3
(SI) pulg.
3
pie
3
galn
1 cm
3
1 0,001 1,0 E-6 6,1024 E-2 3,5315 E-5 2,6417 E-4




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

121

1 litro 1000 1 0,001 61,024 3,5315 E-2 0,26417
1 m
3
(SI) 1,0 E+6 1000 1 6102,4 35,315 264,17
1 pulg.
3
16,3871 1,6387 E-2 1,6387 E-5 1 5,7870 E-4 4,3290 E-3
1 pie
3
2,8317 E+4 28,3168 2,8317 E-2 1728 1 7,4805
1 galn 3785,4 3,7854 3,7854 E-3 231,00 0,13368 1

4. MASA
Unidad g kg (SI) ton. mtr. onza lb ton. corta
1 gramo 1 0,001 1,0 E-6 3,5274 E-2 2,2046 E-3 1,1023 E-6
1 kilogramo 1000 1 0,001 35,274 2,2046 1,1023 E-3
1 ton. mtr. 1,0 E+6 1000 1 3,5274 E+4 2204,6 1,1023
1 onza 28,349 2,8349 E-2 2,8349 E-5 1 0,06250 3,1250 E-5
1 libra 453,59 0,45359 4,5359 E-4 16 1 5,0000 E-4
1 ton corta 9,0718 E+5 907,18 0,90718 3,2000 E+4 2000 1

5. DENSIDAD
Unidad g/cm
3
g/l kg/m
3
(SI) lb/pie
3
lb/galn
1 g/cm
3
1 1000 1000 62,4280 8,34540
1 g/l 0,001 1 1,000 6,2428 E-2 8,3454 E-3
1 kg/m
3
(SI) 0,001 1,000 1 6,2428 E-2 8,3454 E-3
1 lb/pie
3
1,6018 E-2 16,0185 16,0185 1 0,13368
1 lb/galn 0,119826 119,826 119,826 7,48052 1

ANEXO 2. Recomendaciones para el uso de herramientas manuales de seguridad.

Para trabajar con herramientas manuales se deben tener en cuenta las siguientes
precauciones y medidas generales de seguridad:




Tiempo de
Realizacin
40
Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

122

1. LAMPARAS DE MANO DE SEGURIDAD.
Petrleos Mexicanos y sus organismos subsidiarios, en cumplimiento a lo estipulado en los
artculos 62,64 y 67 de la ley federal sobre metrologa y normalizacin, y conforme a la ley de
adquisiciones, arrendamientos y servicios del sector pblico, expide la presente norma de
referencia para que se utilice en la adquisicin de lmparas de mano de seguridad para uso
en ares peligrosas (clasificadas)
En las instalaciones de Petrleos Mexicanos y organismos subsidiarios en donde se
manejan, almacenan o procesan lquidos o gases inflamables derivados del petrleo, existen
o pueden existir en determinadas circunstancias reas denominadas peligrosas, debido a la
presencia de gases o vapores que al combinarse con el aire en la proporcin adecuada
pueden formar mezclas inflamables o explosivas.

2.- EQUIPO DE PROTECCIN PERSONAL
Un equipo de proteccin personal es una herramienta de seguridad que debe adecuarse a
las disposiciones de trabajo requeridas en las diferentes reas de su utilidad, su diseo y
construccin se basa en la seguridad y proteccin del trabajador. En cualquier caso, un
equipo de proteccin individual deber: ser adecuado a los riesgos de los que haya que
protegerse, sin suponer de por s un riesgo adicional; responder a las condiciones existentes
en el lugar de trabajo; tener en cuenta las exigencias ergonmicas y de salud del trabajador;
adecuarse al portador, tras los necesarios ajustes.

3.-CONSOLA DE ESTACIN (PANTALLAS MMI O HMI)
Es la interface maquina hombre por medio de esta herramienta de trabajo se logra
monitorear todas las seales analgicas de control que emite el PLC tanto de la estacin
como de las unidades y los plcs auxiliares.

4.-Bitcora de eventos operativos
Es una herramienta que permite registrar manualmente todos los eventos operativos que se
generan en cada turno las 24 horas del da y los 365 das del ao

5.-RADIOS DE COMUNICACIN
Esta herramienta de trabajo permite la comunicacin interna y externa en el desarrollo de las
actividades operativas que se generan en las diferentes reas del Sistema Nacional de Gas.
Nota: para esta especialidad son las herramientas ms comunes de utilidad.

Formato de Bibliografa y
Referencias de Consultas


Tiempo de
Realizacin
40 hrs
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

123

BIBLIOGRAFA

La historia del transporte por ductos en Mxico
Pgina de internet Pemex.com.mx

Filosofa de control de la Estacin de Compresin No 3 Chinameca MI-001 (Doso
Compresin).
Documento: SA-31-2902-FIL_CON-MI-001
Contrato No. PGPB-SD-GRM-0045/97

http://www.google.com.mx/

http://www.altavista.com/

http://www.youtube.com/

Grficos tpicos del MMI local de las estaciones de compresin.
Documento No. SA-31-2902-GRF_SCO MI001
Contrato No. PGPB-SD_GRM-0045/97

Diseo funcional del sistema de deteccin y extincin de incendios en la estacin de
compresin No 3 Chinameca.
Documento No. SA-31-2902-ESP_INC- MI001
Contrato No. PGPB-SD_GRM-0045/97

Manual para operadores de Estaciones de Compresin con Turbocompresor General
Electric LM-2500 Clark. De Crdenas.

Fotos archivo de la Estacin de Compresin No. 3 Chinameca.

Difusin del Sistema PEMEX SSPA versin 2010.

Colaboracin del personal de las diferentes estaciones.

Formato de Bibliografa y
Referencias de Consultas


Tiempo de
Realizacin
40 hrs
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

124

Sistemas Para Proteccin Contra Incendio: Concepto General - La...
Complementos para un sistema de alarmas contra incendio. Rutas de evacuacin. Las
rutas de evacuacin debern de estar debidamente sealadas. Adems, el personal de
esa rea deber de ...
www.la-fortaleza.com/incendio.htm

.


Formato de Informe de Resultados


Tiempo de
Realizacin
40 Hrs.
Nivel
1
PGPB)
LM 2500

125

ORGANISMO

PEMEX GAS Y PETROQUIMICA BASICA

CENTRO DE TRABAJO

ESTACIONES DE COMPRESIN DE PGPB

ESPECIALIDAD
TRANSPORTE DE GAS POR DUCTO

1. Alcance de los Objetivos

2. Valoracin de los Participantes del Grupo

3. Del desempeo de las actividades

4. De las Prcticas

5. Logros del curso

6. Socializacin de los participantes

7. Faltantes del Curso

8. Propuestas en el Curso

9. Instalaciones

10. Limitaciones

11. Conclusiones

Operacion de Una Turbina LM 2500

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Manual de Capacitacin Tecnolgico

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