Modulo Vias y Pavimentos 2013 para El Examen

VI CURSO ESPECIAL DE TITULACIN EN INGENIERA
CIVIL FILIAL MOQUEGUA

DICIEMBRE 2013
MOQUEGUA PERU
VIAS Y TRANSPORTE
VIAS Y TRANSPORTE
CAPITULO 1:
INTRODUCCIN
1.1 INTRODUCCIN
Un pavimento es una estructura que sirve para trasmitir las cargas de los vehculos hacia el suelo de
fundacin:
Angulo de rozamiento

Densidad del suelo
Mdulo de Balasto Ks
Modelo de oisson !
Modulo de elasticidad "s
Agregados:
#arpeta de rodadura
Base
$u%&%ase
'ormas a seguir:
AA$()*
M+#
1.2. PARTES DE UN PAVIMENTO
1.2.1. CARPETA DE RODADURA
"s la m,s superficial del pavimento est, constituio por una mezcla ntima de agregados gruesos -
finos. cemento asf,ltico. asfalto lquido o emulsiones asf,lticas como aglomerantes - un rellenador
o filler en el caso del pavimento asf,ltico o por una mezcla ntima de agregados gruesos - finos.
cemento portland como aglomerante - agua en el caso de los pavimentos de concreto. la superficie
de rodadura sirve para resistir el desgaste. tomar los esfuerzos cortantes dados por las cargas de
transito. proporcionar una superficie antideslizante - conforta%le al transito - para prevenir la
penetracin de agua hacia las cargas interiores de pavimento/
1.2.2. BASE
"s el principal elemento estructural de un pavimento fle0i%le - puede ser tratado cemento. cal o
asfalto o sin tratar como las gravas del ro. los materiales de afirmado o piedra chancada/
"l M+# especifica los requisitos granulom1tricos para conformar la granulometra/ 2a friccin
pasante de la malla 3 45 de%er, presentar un lmite lquido no menor a 67 - no ma-or de 87/
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina 9
Base
:evestimiento
%ituminoso
$u%&%ase
$u%rasante
$u%&rasante
$i la %ase va a quedar descu%ierta o no ser, cu%ierta por una superficie %ituminosa el lmite lquido
sea no ma-or de ;67 - el ndice de plasticidad de%er, estar entre 4 < = 7/
2a capacidad portante medida con el #B: estar, entre >5 < ?557 dependiendo el tr,fico ligero o
mediano - pesado respectivamente/
$u equivalente de arena de%e ser del ;5 < 657/
Desgaste @los AngelesB menor a 657
#ompactacin no menor al ?557
1.2.3. SUB-BASE
"st, conformado por material de pr1stamo que se coloca entre la $u%rasante - la %ase en un
pavimento fle0i%le o entre la su%&rasante - la losa en un pavimento rgido/
"s importante en el pavimento fle0i%le porque Cuega un papel estructural. adem,s sirve como capa
drenante o auto contaminante para impedir que la %ase sea atacada por las fluctuaciones de la masa
fre,tica - el arrastre de finos hacia las capas superiores/
"n un pavimento rgido tiene por funcin distri%uir las cargas reci%idas de las %ases a las su%&
rasantes en valores acepta%les para ello. as como prevenir la migracin de finos en la su%&rasante a
la rasante hacia las Cuntas en el conocido fenmeno del %om%eo/ @UM)'"B
1.2.4 SUB-RASANTE
"s la porcin de suelo de fundacin que ha sido nivelada. perfilada - compactada - que sirva de
apo-o a las diferentes capas de pavimento/
Depende del volumen de tr,fico - el M+# recomienda que su espesor compactado vare de 8D a
?9D para tr,fico ligero/
De ?9D a ?>D para trafico mediado
De ?>D a 94D para trafico pesado
1.2.. SUELO DE FUNDACION
"s el suelo o roca. en corte o relleno. cu-a porcin superior nivelada compactada sirve de soporte
al pavimento/
1.3 TIPOS DE PAVIMENTO
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina ;
DE CONCRETO
SUBBASE
LOSA
SUBRASANTE
DE ASFALTO
SUBBASE
RODADURA
BASE
SUBRASANTE
EentaCas - desventaCas relativas entre pavimentos rgidos - fle0i%les/
TIPO DE PAVIMENTO
RIGIDO FLE!IBLE
#osto inicial
#osto de mantenimiento
Facilidad de construccin
:esistencia al ataque por sulfatos
:esistencia a los com%usti%les
:equerimiento de espesores
:efle0in de la luz

CAPITULO 2:
CARACTERSTICAS FSICAS " LOS SUELOS DE SUBRASANTE "
FUNDACIN
TIPOS DE SUELOS
FINOS GRANULARES
2inos Bloques @%oloneraB
Arcillas Gravas
#oloides Arenas

2.1. PROPIEDADES FSICAS DEL SUELO

( )
w
V
a
V
v
V
s
V
v
V V
w
W
S
W W
0
a
W
a
W
w
W
S
W W
+
+
+
+ +
D#$%&:
W : eso total
s
W
: eso de slidos
w
W
: eso de agua
a
W
: eso de aire
V : Eolumen total
v
V
: Eolumen de vacos
s
V
: Eolumen de slidos
a
V
: Eolumen de aire
w
V
: Eolumen de agua
'( P&)# &)*&+,-'+#
V
W
( )
3
m / KN ;
3
cm / gf
eso especfico saturado sat
eso especfico hHmedo h
eso especfico seco d
''( P&)# &)*&+,-'+# %& .#) )/.'%#)
s
s
s
V
W

'''( P&)# &)*&+,-'+# %&. 0120
w
w
w
V
W

'3( P&)# &)*&+,-'+# &-&+4'3# 5
'
(
w sat b
w sat
'

"l peso especfico natural muestra una condicin circunstancial del suelo marcado o determinado por
la presencia del agua/
$i el agua esta rellenando los vacos o intersticios del suelo se define el peso especfico saturado @se
designaB/ $i la cantidad de agua presente en el suelo no rellena en forma total los vacos del suelo se
designa como peso especfico hHmedo/
$i los vacos de un suelo no tienen presencia de agua @cantidad de aguaI5B se designa como peso
especfico seco/
2.2. PROPIEDADES DE FASE
'( C0$4'%0% %& 0120 # 627&%0%
( ) .7 w
% 100
W
W
W
s
w

'' P#8#)'%0% ( ) .7 n
7 ?55
V
V
n
v
'''. $%'+& %& 30+,#) ( ) e
s
v
V
V
e
2.3. RELACIONES DE LAS PROPIEDADES FSICAS " DE FASE
'.
s
w 1
w 1
'
+
+
s
G
I Gravedad especfica de los slidos
''.
w
e 1
e s
'
+
+
'''.
S e W G
s
/
'3.
1
G
e
d
s

3.
w
s
d
e 1
e G

+
+
3'.
w
s
s
e 1
e G

+
+
3''/ 7 ?55
?

+
e
e
n
N#40:
J Gravedad especfica de los slidos
w
s
s
G
J Grado de $aturacin @$.7B

7 ?55
v
w
V
V
S
J Densidad relativo @D
:
B
7 ?55
min ma0
ma0
C C
C C
D
nat
R
% 100 D
min
d
max
d
min
d
nat
d
nat
d
max
d
R

1
1
1
]
1
,
_
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina K

CLASIFICACIN AAS9TO
C.0)'-'+0+'/$
G&$&80.
M04&8'0.&) G80$2.08&)
53: # 7&$#) %&. 4#40. *080 &. 407'; N< 200(
M04&8'0.&) L'7# A8+'..#)0
57=) 3: %&. 4#40. *080 &. 407'; N< 200(
C.0)'-'+0+'/$
%& 182*#
A-1 A-3 A-> A-4 A- A-? A-@
A-1-0 A-1-A A->-4 A->- A->-? A->-@ A-@-BA-@-?
7 de material
que pasa el tamiz
'L ?5 65 m,0/
'L 45 ;5 m,0/ 65 m,0/ 6? min/
'L 955 ?6 m,0/ 96 m,0/ ?5 m,0/ ;6 m,0 ;6 m,0 ;6 m,0 ;6 m,0 ;8 min ;8 min ;8 min ;8 min
#aractersticas de
la traccin que
asa el tamiz
'L 45 lmite
lquido M2
Nndice pl,stico ) 45 m,0 4? min 45 m,0 4? min 45 m,0 4? min 45 m,0 4? min
8 m,0 ' ?5 m,0 ?5 m,0 ?? min ?? min ?5 m,0 ?5 m,0 ?? min ?? min
5 5 5 5 4 m,0 4 m,0 > m,0 ?9 m,0 ?8 m,0 95 m,0
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina >
G82*# A-1
$on mezclas %ien graduadas compuestas por fragmentos de piedras de grava. arena - material ligante
poco pl,stico se inclu-en mezclas %ien graduadas que no tienen material ligante/
S2A G82*# 5A-1-0(
Material formado predominantemente por piedra grava con o sin material ligante. %ien graduado/
S2A G82*# 5A-1-A(
Material formado predominantemente por arena gruesa con o sin material %ien graduado/
G82*# A-2
Material granular que contiene menos de ;67 de material fino/
S2A G82*# 5A-2-4( C 5A-2-(
$on aquellos materiales cu-o contenido de material fino es igual a menor a ;67 - cu-a fraccin que pasa
el tamiz 3 45 tiene las mismas caractersticas de los suelos A&4 - A&6/
S2A G82*# 5A-2-?( C S2A G82*# 5A-2-@(
Materiales con semeCantes caractersticas a las anteriores pero la fraccin que pasa el tamiz 3 45 tiene las
mismas caractersticas de los suelos A&8 - A&K respectivamente/
G82*# A-3
)nclu-e arenas finas de pla-as - aquellos con poca cantidad de limo sin plasticidad se consideran a las
arenas de ro que tengan poca grava - arena gruesa/
SUELOS FINOS LIMO ARCILLOSOS
#ontienen m,s del ;67 del material fino que pasa del tamiz 3 955
G82*# A-4
$on suelos limosos poco o nada pl,sticos que tienen K67 o m,s de material fino que pasa el tamiz 3 955/
$e inclu-en las mezclas de limo con grava - arena hasta un 847/
G82*# A-
$uelos semeCantes a los anteriores. pero que tienen material micaseo o diatomaseo son el,sticos - tienen
un elevado lmite lquido/
G82*# A-?
+ipificado como una arcilla pl,stica por lo menos el K67 de estos suelos para el tamiz 3 955 se inclu-en
las mezclas arenosas cu-o porcentaCe de arena - grava sea inferior al 847 presentan grandes cam%ios de
volHmenes entre los estados secos - hHmedos/
G82*# A-@
$uelos semeCantes a los del grupo A&8 pero son el,sticos con elevados lmites lquidos/
S2A A-@-
Material con ndices de plasticidad no mu- altos con respectos a sus lmites lquidos/
S2A-G82*# A-@-?
$uelos con ndices de plasticidad mu- elevados con respecto a sus lmites lquidos - que
e0perimentan cam%ios de volumen mu- grandes entre sus estados secos - hHmedos/
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina =
2.4. INDICE DE GRUPO
"s la relacin que el suelo tiene los porcentaCes de cantidad de fraccionamiento - sus caractersticas
pl,sticas/ 2os ndices de grupos de suelos granulares est,n comprendidos entre 5 - 4 de los suelos
limosos entre > - ?9 de los suelos arcillosos ?? - 95 o m,s el ndice es complementario a la
clasificacin AA$()* - se la de%e consignar entre par1ntesis:
( ) > 4 Z A
O siempre se le de%e consignar como nHmero entero/
"l ndice de grupo se determina con la siguiente e0presin:
( ) ( ) [ ] ( )( ) ?5 ?6 5? / 5 45 556 / 5 9 / 5 ;6 + +
p
I F LL F IG
Donde:
7 F : ara tamiz 3 955
LL : 2mite lquido @7B
P
I : Nndice de plasticidad
2.. GRANULOMETRA
Mec,nico @tamizadoB
$edimentacin @hidrmetroB
$U$# 'L ?5 'L 45 no ha-
AA$()* 'L ?5 'L 45 'L 955 $e utiliza
'L 45
49 / 5
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina ?5
2.? CONSISTENCIA
2mite lquido ( ) .7 . LL W
L
cuchara de casa grande
2mite pl,stico ( ) .7 . Lp Wp
2mite de contraccin
( ) .7 . Lc Wc
2.@. COMPACTACIN
Forma de efectuar el reacomodo de las partculas de un suelo/
2.@.1. ENERGA DE COMPACTACIN 5LABORATORIO(
2.@.1.1. NORMAL O ESTDNDAR

MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina ??
kgt W 6 / 9
@MartilloB
Altura de cada cm H 4> / ;5
'Hmero de golpes 96 n golpes
'Hmero de #apas ; capas
2.@.1.2. MODIFICADA
Kgt W
martillo
6 / 4
Altura de cada cm H 55 / 45
3 de golpes n I 68
3 de capas 6 capas
ENSA"O DE MODIFICADA
?==; @:*#+*:B
"nsa-os de la%oratorio: "quipo de campo
cm 46 (
6 capas de nHmero '
68 golpes de nHmero
6 / 4
n
kg W
ENERGA DE COMPACTACIN ESPECFICA
V
!H W
"c
#
E I volumen de Molde
;
P K / 6=; w k$ "c @#ompactacin est,ndarB
( )( )( )( )
( )
( ) cm
cm kg
"c
84 / ??
4
64 / 9 8
46 6 68 6 / 4
9
@#ompactacin de energa modificadaB

;
P 8? / 98?? m k$ "c
ara graficar @$aturacinQ?557B de%emos conocer
s
G
s
s
cv
wG 1
G
+

MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina ?;
W 1
h
d
+
V
W
h
h
( ) ( ) ( )
4
3
cm 64 . 11
2
54 . 2 " 6
V

D04#) %& &$)0C# C#$48#. %& +#7*0+40+'/$

eso del molde Def/ Grado de compactacin
eso del molde R
#
W
% 100
io dLaborator
dObra
GC
#
W
V
V
W
h
h

#ada 955 m9
h
@cono de arenaB
$e realiza @%aln de aceiteB
@Densmetro nuclearB
Base Q ?557 #ompactacin
2.E. CBR
#alifornia Bearing :atio @:elacin de soporte de californiaB
$+A'+*' O *:+": @?=9=B
ENSA"OS CBR:
'. L0A#804#8'#
min / mm 27 . 1 v
L' FFL' G H S'
A
F

0
I
ENSA"O PATRON PENETRACIN
ESFUER>OS UNITARIOS
77 *2.1
9/6
6/5
K/6
?5/
?9/K
5/?5
5/95
5/;5
5/45
5/65
PSI MP0 H1-B+7
2
?555
?655
?=55
9;55
9855
8/=
?5/;
?;/5
?8/5
?>/5
K5/;?
?56/65
?;;/85
?8?/K?
?>9/>?
CALIFICACIONES TPICAS DE LOS SUELOS EN FUNCIN DEL CBR
CBR
C.0)'-'+0+'/$
G&$&80.
NSO
C.0)'-'+0+'/$
SUCS AAS9IO
5 a ; Mu- po%re $u% < :asante *(. #(. M(. *2 A6. A8. AK
; & K o%re a regular $u% < :asante *(. #(. M(. *2 A4. A6. A8. AK
K < 95 :egular $u% < Base
*2. #2. M2. $#.
$M. $
A9. A4. A8. AK
95 < 65 Bueno Base < $u% < Base
GM. G#. $M.
$M. $. G
A?%. AS&6. A;.
AS&8
T 65 "0celente Base GM. GM A?a. Az&4. A;
Asfalto fro: admite la presencia de agua @A%sorcinB
Asfalto #aliente: se seca los agregados
ENSA"O CBR DE CAMPO
$e realiza con la finalidad de estudiar la su%rasante
5
?5
95
;5
45
65
85
K5
>5
=5
?55
5.555 5.565 5.?55 5.?65 5.955 5.965 5.;55 5.;65 5.455 5.465 5.655
enetracin @inB
+
e
n
s
i
n

@
U
g
P
c
m
9
B
?9 Golpes 96 Golpes 68 Golpes
% 100
p
1
CBR
ara calcular el #B: se considera 5/? pulg/

#B: de #ampo: )ndirectamente
Muestras de suelos compactados con: ?9 golpes. 96 golpes. 68 golpes: (umedad ptima
2.J. ENSA"O DE MDULO DE RESILENCIA

"l ensa-o del modulo de resistencia tiende a interpretar - estudiar el comportamiento del suelo %aCo
cargas din,micas de la rueda/
2as ruedas en movimiento imparten un pulso din,mico a todas las capas del pavimento - a la
su%rasante. en consecuencia cada capa del pavimento sufre una defle0in/
"l pulso de solicitaciones @cargaB vara desde un valor mu- %aCo hasta un m,0imo en un instante
dependiendo de la velocidad del vehculo/
2as normas AA$()* +9=4 go%ierna la eCecucin de estos ensa-os/
I. M04&8'0.&) %& 4'*# 1
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina ?K
Materiales granulares no ligados - su%rasante con menos del K57 del material pasante de la malla
3 ?5 - menos del 957 del material pasante de la malla 3 955
II. M04&8'0.&) 4'*# 2
$on los su%rasante que no cumplen los requerimientos para materiales tipo ) - se inclu-en los
suelos A4. A6. A8. AK en algunos casos A?%. A9 - A; el ensa-o se realiza/
2.J.1. ENSA"O COMPRESIN TRIA!IAL
$e utiliza una muestra de suelo de >D de altura - 4D de di,metro en la que se aplica una carga
vertical - una carga de confinamiento donde vamos a poder o%tener datos a los que se denomina la
relacin esfuerzo desviado - la deformacin unitaria/
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina ?>
MODULO DE RESILENCIA: SUELOS FINOS 5MATERIALES TIPO 2(
A%landamiento @suelo resiste menosB
@"sfuerzo < descarga < esfuerzo < descargaB
$tress $oftening
9
?
k
% R
K &
9 ?
. K K #oeficientes correspondientes al material
"l modulo de residencia para suelos finos depende de otros factores tales como el contenido de
humedad - el nHmero de ciclos para suelos finos/
MDULO DE RESILENCIA PARA SUELOS GRANULARES 5MATERIALES TIPO I(
"ndurecimiento V$tress (ardeningD
+hompson - :o%nett
psi 6
d

D
eso especfico
w 404 . 0 18 . 18
R
M
3
m / Kgf 1600
D
w 526 . 0 06 . 27
R
M
3
m / Kgf 1600
D
>
<
Adem,s para los suelos granulares se puede utilizar esta relacin:

( )
9
; ?
K
R
K &
:
;
"sfuerzo volum1trico
; 9 ? ;
+ +
CORRELACIONES ENTRE VARIABLES DE RESISTENCIA " EL MDULO DE
RESILIENCIA.
C'R ' &
R

Donde: B I ?655 $i el #B: W ?57
"n general (
:
en estos casos varia entre ;855 K65
R
& @psiB
"n funcin de : A - B son constantes del material
: es el valor de resistencia de (E""M
R B A
R
M +
$i ?555 95 < A R
666 '
@#orrelacin para asfaltosB
ueden tener los valores que est,n en estos rangos:
555 B 369
1155 A 772

MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina ?=
"Cercicio
Determinar el Mdulo :esiliente de una muestra de suelo granular sim1trico a un ensa-o tria0ial
donde
KPa 350
1

/
KPa
c
>5
#onsiderando que los coeficientes
?
K -
9
K son 6855 - 5/66 respectivamente/
( )
( )
( )
KPa &
&
KPa
K &
R
R
k
R
89 / 989854
4?5 =855
>5 9 965
66 / 5
;
; ?
9

CAPITULO 3:
MATERIAL DE PRKSTAMO
3.1 INTRODUCCIN
2os agregados empleados en la construccin de carreteras. de%en cumplir con requisitos de
granulometra - especificaciones t1cnicas. que garanticen un %uen comportamiento durante su periodo
de vida/
"n este captulo se cu%rir, el tema de la granulometra - calidad de agregados que conformar,n las
capas de afirmado. su% %ase - %ase/
Durante los Hltimos ?5 aXos se han desarrollado nuevas tecnologas - criterios para el diseXo de
mezclas asf,lticas. variando los criterios del diseXo de mezclas. pero los m1todos de evaluacin de
calidad de los agregados no se ha modificado/
2as especificaciones granulom1tricas de las carpetas asf,lticas. se ver,n con detalle en el captulo
correspondiente. donde se tratar, de los tipos de mezclas asf,lticas/ $in em%argo. en este captulo se
consideran los ensa-os de calidad de agregados para carpetas asf,lticas/
3.2 ESPECIFICACIONES TKCNICAS DE MATERIAL DE PRKSTAMO: AFIRMADOL
S2A B0)&) C B0)&) G80$2.08&). M&;+.0) %& S2&.#) C A18&10%#)
3.2.1 E)*&+'-'+0+'#$&) G80$2.#7M48'+0)
2os materiales granulares que conformaran las capas de afirmado. su% %ase - %ase. de%en cumplir
con rangos granulom1tricos especificados por el M+#/
2a gradacin es una de las m,s importantes propiedades de los agregados/ "ste afecta casi todas las
propiedades importantes de una mezcla asf,ltica en caliente. inclu-endo dureza. esta%ilidad.
dura%ilidad. permea%ilidad. tra%aCa%ilidad. resistencia a la fatiga. resistencia al rozamiento. -
resistencia a la humedad/ De esta manera. la gradacin es la primera consideracin en un diseXo de
mezclas asf,lticas/
+ericamente. es razona%le pensar que la meCor gradacin sea la densa o %ien gradadaY sin em%argo.
recientes investigaciones han demostrado que las mezclas del tipo Stone &astic Asp#alt. $MA. tienen
un meCor comportamiento cuando est,n sometidas a la accin de tr,fico pesado. en zonas de altura/
2as especificaciones granulom1tricas vigentes en el erH son las "specificaciones +1cnicas
Generales para #onstruccin de #arreteras "G&9555. del Ministerio de +ransportes. #omunicaciones.
Eivienda - #onstruccin. *ficina de #ontrol de #alidad/ "n la ta%la ;/? se listan los rangos m,0imos - mnimos
para materiales de afirmado/ "n la figura ;/? se grafican los rangos especificados/
T0A.0 3.1: 92)# G80$2.#7M48'+# *080 A-'870%#
Muestra Afirmado @7 que pasaB
+amiz A%ertur
a @mmB
A&? A&9
9Z 65.555 ?55 &/&
? [D ;K/655 ?55 &/&
?Z 96.555 =5&?55 ?55.5
1 \D ?=/555 86&?55 >5&?55
;P>Z =.655 46&>5 86&?55
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina 9?
']4 4.K65 ;5&86 65&>6
']?5 9.555 99&69 ;;&8K
']45 5.496 ?6&;6 95&46
']955 5.5K6 6&95 6&95
"speciicaciones )*cnicas Generales para Constr+cci,n %e Carreteras "G-.///0 &inisterio %e )ransportes0
Com+nicaciones0 Vivien%a 1 Constr+cci,n0 2icina %e Control %e Cali%a%
F'1280 3.1: R0$1#) G80$2.#7M48'+#) *080 M04&8'0.&) %& A-'870%#L S2A-A0)& C B0)& G80$2.08&)
5MTC(
2as especificaciones t1cnicas para rangos granulom1tricos de materiales de su% %ase - %ase. son los mismos/ 2as
normas A$+M D ?94? las especifican %aCo el ttulo Stan%ar% Speciication or &aterials or Soil-Aggregate
S+33ase0 'ase an% S+race Co+rses. 1sta norma fue revisada por Hltima vez en ?==4/ "l Ministerio de +ransportes
- #omunicaciones la hizo su-a - las consider dentro de las especificaciones emitidas en el aXo 9555/ 2a ta%la
;/9 muestra las especificaciones granulom1tricas para materiales de su% %ase - %ase granular/ "n la figura ;/9 se
muestran las especificaciones gr,ficamente/
T0A.0 3.2: 92)# *080 S2A-B0)& C B0)& G80$2.08
orcentaCe que pasa en peso
+amiz A%ertura
@mmB
Gradacin A
@?B
Gradacin B Gradacin # Gradacin D
9Z 65.555 ?55 ?55 &/& &/&
?Z 96.555 &/& K6&=6 ?55 ?55
;P>Z =.655 ;5&86 45&K6 65&>6 85&?55
']4 4.K65 96&66 ;5&85 ;6&86 65&>6
']?5 9.555 ?6&45 95&46 96&65 45&K5
']45 5.496 >&95 ?6&;5 ?6&;5 96&46
']955 5.5K6 9&> 6&?6 6&?6 >&?6
Stan%ar% Speciication or &aterials or Soil-Aggregate S+33ase0 'ase an% S+race Co+rses/ A$+M D&
?94?&8> @:eapproved ?==4BY - "speciicaciones )*cnicas Generales para Constr+cci,n %e
Carreteras "G-.///0 &inisterio %e )ransportes0 Com+nicaciones0 Vivien%a 1 Constr+cci,n0 2icina %e
Control %e Cali%a%4 567 la c+rva 8gra%aci,n A9 %e3er: emplearse en ;onas con altit+% ma1or o ig+al a
</// m=s=n=m=
3.2.2 C0.'%0% %& A18&10%#)
ara verificar la calidad de un determinado %anco de materiales. estos de%en ser sometidos a ensa-os de
suelos. de%iendo cumplir con las especificaciones t1cnicas emitidas por el Ministerio de +ransportes -
#omunicaciones "G&9555/
2os materiales que ser,n empleados como material de afirmado o su% %ase podr, ser agregado natural. triturado o
una com%inacin de am%os/ 2os agregados para %ases de%er,n ser chancados/
+odos los agregados utilizados como afirmados. su% %ase - %ase ser,n resistentes. sin e0ceso de partculas chatas
o alargadas. no podr,n presentar terrones de arcilla ni materia org,nica/
2os ensa-os a los que est,n sometidos los suelos son: A%rasin V2os AngelesD. "quivalente de Arena.
ensa-o de proctor modificado. #B: asociados a la m,0ima densidad seca - al ptimo contenido de
humedad del proctor. partculas chatas - alargadas. caras de fractura. sales solu%les - contenido de impurezas
org,nicas/
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina 9;
2as muestras al llegar al la%oratorio se separan. porque ser,n ensa-adas para que verifique diferentes requisitos de
calidad/ "n la ta%la ;/; se muestra en resumen. los ensa-os a los que est,n sometidas las muestras que conformar,n las
capas de afirmado. su% %ase. %ase o carpeta de rodadura/
T0A.0 3.3: E$)0C#) %& C0.'%0% %& A18&10%#)
"'$AO*$ $u% %ase Base
Granular
Afirmado Asfalto
iedra Arena
An,lisis Granulom1trico por +amizado N N N N N
2mites de #onsistencia N N N
"quivalente de Arena N N N N
eso especfico - A%sorcin N N
eso unitario suelto N N
eso unitario varillado N N
A%rasin N N N N
roctor Modificado N N N
#B: N N N
orcentaCe de caras fracturadas y y N
7 de partculas chatas - alargadas s s y
#ontenido de impurezas org,nicas s s N
#ontenido de sales solu%les totales N N N N N
Adherencia @entre mallas '];P>Z - ^ZB N
:iedel Me%er @segHn norma a emplearB N
Dura%ilidad N N
"n la ta%la ;/4 se listan las especificaciones t1cnicas que de%en cumplir los materiales que ser,n usados como
afirmado. su% %ase - %ase/
3.2.3 SUELOS ESTABILI>ADOS
2as normas del Ministerio de +ransportes - #omunicaciones considera dentro de sus especificaciones a los suelos
esta%ilizados con cemento - cal. se har,n un %reve resumen de am%as com%inaciones/
0( ESTABILI>ADOS CON CEMENTO
"l material a esta%ilizar con cemento podr, ser A&?. A&9. A&;. A&4. A&6. A&8 - A&K. con tamaXo m,0imo de 9D - no
ma-or de ?P; del espesor de la capa compactada/
"n la ta%la ;/6 se muestran las especificaciones del agregado que ser, esta%ilizado con cemento/
"l cemento con que ser, esta%ilizado el suelo ser, portland. el cual de%er, cumplir con la 'orma +1cnica eruana '+
;;4/55=. 'orma AA$(+* M>6 A$+M # ?65/ "l cemento que podr, ser empleado es el denominado +ipo ) o
cemento portland normal/
T0A.0 3.4: E)*&+'-'+0+'#$&) TM+$'+0) *080 M04&8'0.&) &7*.&0%#) &$ C#$)482++'/$ %& C088&4&80)
"nsa-o 'orma Afirmado
$u% %ase granular Base granular
W;555
msnm
_;555 msnm W;555 msnm _;555 msnm
Agregado
grueso
Agregado
fino
Agregado
grueso
Agregado
fino
2mite 2quido. 7 A$+M D 4;?>
M+# " ??5
;67 m,0 967 m,0 967 m,0
)ndice l,stico. 7 A$+M D 4;?>
M+# " ???
4 a = 87 m,0 47 m,0 47 m,0 97 m,0
A%rasin 2os
Angeles. 7
A$+M # ?;?
M+# " 95K
657 m,0 657 m,0 657 m,0 457 m,0 457 m,0
"quivalente de
arena. 7
A$+M D 94?=
M+# " ??4
957 m)n 967 m)n ;67 m)n ;67 m)n 467 m)n
#B: al ?557 de la
M/D/$/ - 5/?D de
penetracin
A$+M D ?>>;
M+# " ?;9
457 mn 457 mn 457 mn +r,fico ligero a medio: >57 mn
+r,fico pesado: ?557 mn
1rdida con
$ulfato de $odio. 7
A$+M # >>
M+# " 95=
&/& ?97 m,0
1rdida con
$ulfato de
Magnesio. 7
A$+M # >>
M+# " 95=
&/& ?>7 m,0
)ndice de
Dura%ilidad
M+# " 9?4 ;67 m)n ;67 m)n
#aras de fractura.
7
? cara fracturada
9 caras
fracturadas
A$+M D 6>9?
M+# " 9?5
>57 mn
457 mn
>57 mn
657 mn
artculas chatas -
alargadas. 7
:elacin ?P;
@espesorPlongitudB
A$+M D 4K=?
M+# " 9??
957 m,0 957 m,0 ?67 m,0 ?67 m,0
$ales $olu%les
+otales. 7
A$+M D ?>>>
M+# " 9?=
?7 m,0 ?7 m,0 5/67 m,0 5/67 m,0 5/67 m,0 5/67 m,0
"speciicaciones )*cnicas Generales para Constr+cci,n %e Carreteras "G-.///0 &)C0 2CC
T0A.0 3.: E)*&+'-'+0+'#$&) %& A18&10%# O2& )&8= E)40A'.';0%# +#$ C&7&$4#
"nsa-o 'orma Agregado
grueso
Agregado
Fino
2mite 2quido. 7 A$+M D&4;?>Y M+# " ??5 457 m,0
)ndice l,stico. 7 A$+M D&4;?>Y M+# " ??? ?>7 m,0
A%rasin 2os Angeles
?
. 7 A$+M #&?;?Y M+# " 95K 657 m,0
1rdida con $ulfato de $odio
?
. 7 A$+M # >>Y M+# " 95= ?97 m,0 ?57 m,0
#ontenido de sulfatos. $*4. en peso 5/97 m,0
?
en caso el suelo forme parte de una capa estructural/
"speciicaciones )*cnicas Generales para Constr+cci,n %e Carreteras "G-.///0 &)C0 2CC=
2a mezcla suelo&cemento se diseXa mediante los ensa-os de resistencia a compresin simple - humedecimiento&secado
@normas M+# " ??5; - M+# " ??45B/
"n ensa-os de compresin simple. la resistencia no de%e ser menor de ?/K8 Ma @?> UgPcm
9
B luego de K das de
curado hHmedo/ ara el ensa-o humedecimiento&secado. el contenido de cemento de%er, ser tal. que la p1rdida de peso
de la mezcla compactada. no supere los siguientes lmites de acuerdo con la clasificacin que presente el suelo por
esta%ilizar:
$uelo por esta%ilizar 1rdida M,0ima @7B
A&?. A&9&4. A&9&6. A&; ?4
A&9&8. A&9&K. A&4. A&6 ?5
A&8. A&K K
A( ESTABILI>ADOS CON CAL
"l terreno de fundacin se esta%iliza con cal por diferentes razones: para agilizar la construccin. en el tratamiento de
suelos e0pansivos - para proporcionar una cimentacin fuerte a la estructura del pavimento/ Un suelo esta%ilizado con
cal puede ser rgido - dura%le. meCorando el comportamiento del pavimento/
2a incorporacin de cal a suelos de gradacin fina como las arcillas origina que los cationes de la superficie de
arcilla sean sustituidos por los de 0ido de calcio. incrementando el p( - alterando la mineraloga de la superficie de
las mol1culas de arcilla/ "sta alteracin reduce la capacidad de la arcilla para a%sor%er agua - por lo tanto reduce su
e0pansin - plasticidad. meCorando su esta%ilidad/
$e de%e incorporar cal al suelo - mezclar. agregar agua durante el mezclado/ "l suelo de%e encontrarse dentro de
`97 del ptimo contenido de humedad previo a la compactacin/ 2a compactacin de%e realizarse dentro de los ;5
minutos posteriores al mezclado final/
2os suelos que ser,n esta%ilizados con cal de%er,n cumplir con las especificaciones de la ta%la ;/8. los suelos no de%en
tener mas del ;7 en peso de materia org,nica/
"l tamaXo m,0imo del agregado grueso que contenga el suelo no de%e ser ma-or de ?P; del espesor de la capa
compactada de suelo&cal/
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina 9K
T0A.0 3.?: E)*&+'-'+0+'#$&) %& A18&10%# O2& )&8= E)40A'.';0%#
+#$ C0.
"nsa-o 'orma Agregado
grueso
Agregado
fino
)ndice l,stico. 7 A$+M D&4;?>
M+# " ???
?5 a 657
A%rasin 2os Angeles
?
. 7 A$+M #&?;?
M+# " 95K
657 m,0
1rdida con $ulfato de $odio
?
. 7 A$+M # >>
M+# " 95=
?97 m,0 ?57 m,0
6
en caso el s+elo orme parte %e +na capa estr+ct+ral
"speciicaciones )*cnicas Generales para Constr+cci,n %e Carreteras "G-.///0 &)C0 2CC
2a cal que se empleo para esta%ilizar %ases de suelo&cal puede ser cal hidr,ulica - de%e satisfacer los requisitos
esta%lecidos en la especificacin AA$(+* M 9?8 o A$+M # =KK/
2a aplicacin de la cal puede variar entre 9 - >7 en peso de los materiales/ #uando la mezcla de suelo&cal sea usada
como parte de una capa estructural. el #B: de la mezcla de%er, cumplir con las especificaciones citadas para materiales
de su% %ase - %ase/
+( ME>CLAS DE SUELOS " AGREGADOS
2a com%inacin de agregados es un tema conocido por todo los estudiantes de ingeniera. los m1todos son diversos. entre
ellos se encuentran la dosificacin de los agregados por peso - por m1todos gr,ficos/
$e dar, a continuacin un eCemplo del m1todo gr,fico del cuadrado. para com%inacin de dos agregados/
EP&7*.#: #om%ine los agregados A - B para que cumplan con las especificaciones:
orcentaCe que pasa
+amiz '] ;P4Z ;P>Z ']4 ']?5 ']45 ']>5 ']955
Agregado A ?55 4> ;? 96 99 ?6 >
Agregado B ?55 K6 6> 4; ?6 6 ?
"specificaciones ?55 69&8K 45&64 ;5&4? ?4&9; K&?8 9&>
1. $e traza un cuadrado AB#D. so%re cu-os lados se marcan los porcentaCes de 5 a ?55 de izquierda a derecha en
el lado AB - viceversa en el lado #D/ Eer figura ;/;/
2. $o%re AD se marcan los porcentaCes de uno de los agregados - so%re B# los porcentaCes del otro/
3. $e unen con una lnea continua los e0tremos correspondientes a un mismo tamiz. escri%iendo so%re esta lnea
el tamiz al que corresponde/ $o%re estas lneas se grafican pequeXos cuadrados que representan los lmites
superior e inferior de las especificaciones
4. $e unen los cuadrados de los lmites superiores @a. %. c. /////////////////////////// B - luego los cuadrados de los
lmites inferiores @aa. %a. ca. ///B/
5. "l espacio que une los cuadrados m,s cercanos @a - %aB representa el margen de porcentaCes entre los cuales
se puede hacer la com%inacin de los dos materiales/
6. ara el eCemplo puede variar @aB entre K57 del agregado B m,s ;57 del agregado AY - @%aB de ;67 del
agregado B m,s 867 del agregado A/
3.3 ENSA"OS DE CALIDAD DE AGREGADOS
+odos los agregados que conformen alguna de las capas de la estructura del pavimento. de%er,n cumplir con las
especificaciones de la ta%la ;/4/ 2os ensa-os considerados verifican cierta caracterstica de los agregados. en este
li%ro se descri%e las razones por las que se consideran en las especificaciones/
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina 9>
$i el lector est, interesado en conocer el procedimiento de ensa-o. puede revisar el &an+al %e La3oratorio "nsa1os
para Pavimentos Vol+men I. de $/ Mina-a - A/ *rdoXez. primera edicin. pu%licada por el Departamento de
Mec,nica de $uelos de la Universidad 'acional de )ngeniera. 955?/
3.3.1 ENSA"O DE ABRASIN POR MEDIO DE LA MDQUINA DE LOS DNGELES ASTM C-131L
MTC E 20@
2os agregados de%en ser capaces de resistir el desgaste irreversi%le - degradacin durante la produccin.
colocacin - compactacin de las o%ras de pavimentacin. - so%re todo durante la vida de servicio del
pavimento/
De%ido a las condiciones de esfuerzo&deformacin. la carga de la rueda es transmitida a la superficie del pavimento
a trav1s de la llanta como una presin vertical apro0imadamente uniforme - alta/ 2a estructura del pavimento
distri%u-e los esfuerzos de la carga. de una m,0ima intensidad en la superficie hasta una mnima en la su%rasante/
or esta razn los agregados que est,n en. o cerca de la superficie. como son los materiales de %ase - carpeta
asf,ltica. de%en ser m,s resistentes que los agregados usados en las capas inferiores. su% %ase. de la estructura del
pavimento. la razn se de%e a que las capas superficiales reci%en los ma-ores esfuerzos - el ma-or desgaste
por parte de cargas del tr,nsito/

or otro lado. los agregados transmiten los esfuerzos a trav1s de los puntos de contacto donde actHan
presiones altas/ "l "nsa-o de A%rasin de 2os Angeles. A$+M #&?;? M+# " 95K. mide %,sicamente
la resistencia de los puntos de contacto de un agregado al desgaste -Po a la a%rasin/
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina 9=
"l porcentaCe de desgaste se calcula como la diferencia del peso inicial menos el peso final de la muestra
ensa-ada. entre el peso inicial/
7 desgaste I i n i c i
0
? 5 5
3.3.2 ENSA"O DE DURABILIDADL PKRDIDA CON SULFATO DE SODIO O MAGNESIO
ASTM C EE MTC E 20J
"s el porcentaCe de p1rdida de material en una mezcla de agregados durante el ensa-o de dura%ilidad de
los ,ridos sometidos al ataque con sulfato de sodio o sulfato de magnesio/ "ste ensa-o estima la
resistencia del agregado al deterioro por accin de los agentes clim,ticos durante la vida Htil de la o%ra/
uede aplicarse tanto en agregado grueso como fino/
"l ensa-o se realiza e0poniendo una muestra de agregado a ciclos alternativos de %aXo de inmersin en
una solucin de sulfato de sodio o magnesio - secado en horno/ Una inmersin - un secado se
consideran un ciclo de dura%ilidad/ Durante la fase de secado. las sales precipitan en los vacos del
agregado/ "n la re inmersin las sales se re hidratan - eCercen fuerzas de e0pansin internas que simulan
las fuerzas de e0pansin del agua congelada/ "l resultado del ensa-o es el porcentaCe total de p1rdida de
peso so%re varios tamices para un nHmero requerido de ciclos/ 2os valores m,0imos de p1rdida son
apro0imadamente de ?5 a 957 para cinco ciclos de inmersin&secado/
3.3.3 PORCENTAQE DE PARTCULAS C9ATAS " ALARGADAS. ASTM D-4@J1R MTC E 211
$e ha demostrado en un sin nHmero de investigaciones. que el e0ceso de partculas chatas - alargadas. pueden
perCudicar el comportamiento de la estructura del pavimento/ 2a carga proveniente del tr,fico puede que%rar las
partculas - modificar la estructura original/ $e denomina partcula chata cuando la relacin anchoPespesor es
ma-or de ?P;Y - alargada cuando la relacin largoPancho es ma-or de ?P;/
3.3.4 PORCENTAQE DE CARAS FRACTURADAS ASTM D-E21R MTC E 210
Algunas especificaciones t1cnicas contienen requisitos relacionados al porcentaCe de agregado grueso con caras
fracturadas con el propsito de ma0imizar la resistencia al esfuerzo cortante con el incremento de la friccin entre
las partculas/ *tro propsito es dar esta%ilidad a los agregados empleados para carpeta o afirmadoY - dar friccin -
te0tura a agregados empleados en pavimentacin/
2a forma de la partcula de los agregados puede afectar la tra%aCa%ilidad durante su colocacinY as como la
cantidad de fuerza necesaria para compactarla a la densidad requerida - la resistencia de la estructura del
pavimento durante su vida de servicio/
2as partculas irregulares - angulares generalmente resisten el desplazamiento @movimientoB en el
pavimento. de%ido a que se entrelazan al ser compactadas/ "l meCor entrelazamiento se da. generalmente. con
partculas de %ordes puntiagudos - de forma cH%ica. producidas. casi siempre por trituracin/
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina ;5
3.3. ENSA"O DE EQUIVALENTE EN ARENA ASTM D 241JR MTC E 114
"ste m1todo de ensa-o asigna un valor emprico a la cantidad relativa. finura - caractersticas del material
fino presente en una muestra de ensa-o formado por suelo granular que pasa el tamiz ']4 @4/K6 mmB/ "l
t1rmino V"quivalente de ArenaD transmite el concepto que la ma-ora de los suelos granulares - agregados
finos son mezcla de partculas gruesas. arenas - generalmente finos/
ara determinar el porcentaCe de finos en una muestra. se incorpora una medida de suelo - solucin en una
pro%eta pl,stica graduada que luego de ser agitada separa el recu%rimiento de finos de las partculas de
arenaY despu1s de un perodo de tiempo. se pueden leer las alturas de arcilla - arena en la pro%eta/ "l
equivalente de arena es la relacin de la altura de arena respecto a la altura de arcilla. e0presada en porcentaCe/
"ste m1todo proporciona una manera r,pida de campo para determinar cam%ios en la calidad de agregados
durante la produccin o colocacin/
3.3.? SALES SOLUBLES TOTALES ASTM D 1EEER MTC E 21J
"l o%Cetivo de este ensa-o es cuantificar el contenido de cloruros - sulfatos. solu%les en agua. de los agregados
p1treos empleados en %ases - mezclas %ituminosas/ "ste m1todo sirve para efectuar controles en o%ra. de%ido a la
rapidez de visualizacin - cuantificacin de la e0istencia de sales/
Una muestra de agregado p1treo se somete a continuos lavados con agua destilada a e%ullicin/ 2a presencia de
sales. se detecta mediante reactivos qumicos. los cuales. al menor indicio de sales forman precipitados f,cilmente
visi%les/ Del agua total de lavado. se toma una parte - se procede a cristalizar para determinar la cantidad de sales
presentes/
3.4 ENSA"OS PARA CUANTIFICAR EL COMPORTAMIENTO MECDNICO DE LAS CAPAS QUE
CONFORMAN LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina ;?
2os materiales que conformaran las capas de afirmado. su% %ase - %ase de%er,n ser ensa-ados con el m1todo
de proctor modificado para determinar su m,0ima densidad seca - el optimo contenido de humedad/ #on estos
valores se prepararan especmenes remoldeados para el ensa-o de #B:/ "l #B: asociado al =67 de la m,0ima
densidad ser, el #B: de diseXo para cada capa/
$e de%e recalcar que el #B: asociado a la m,0ima densidad seca. es un m1todo que se recomienda usar slo en
el caso de material de cantera @afirmado. su% %ase - %aseB o en su%rasante granulares/ 'o se recomienda emplear
este m1todo en su%rasante finas/
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina ;;
CAPITULO 4:
MATERIALES ASFDLTICOS
4L1 INTRIDUCCION
Material residual del etrleo de la refinacin del petrleo/
'atural
"l asfalto puede ser considerado como un material aligante/ Aligante asociados a materiales de
consistencia resistente/ Aligante asociados a materiales de consistencia no resistente/ "l asfalto que
tam%i1n puede llamarse cemento asfaltico/
"l cemento asf,ltico - los agregados conforman el concreto asf,ltico que en general tiene una
proporcin de 4 a ?97 de la mezcla total en peso/
TIPOS DE CEMENTO ASFDLTICO
Asfalto natural: "s el que se o%tiene por el proceso natural de evaporacin a destilacin - se forma
cuando el petrleo crudo asciende a la superficie de la tierra en forma natural/
B&4S$.& Mezcla de hidrocar%uros naturales o pirogenados que pueden ser com%inados - pueden estar
en estado gaseoso lquido semi slido/
A.O2'48=$.& Material %ituminoso viscoso o fluido o%tenido por destilacin destructiva de materias
org,nicas como son el car%n. la madera. el lignito. material vegetal - otros/ 2a pala%ra alquitr,n
de%e estar complementada del material de que proviene/
TIPOS DE ASFALTOS
'( A)-0.4#) L'3'0$#) 5+280%# 8=*'%#( 50)-0.4# .,O2'%#(
D&)'1$0+'/$
V')+#)'%0%
T&7*&804280
F28#.
)&12$%#)
C#$4&$'%#)
0)-=.4'+#)
S/.'%# 5E0-100(
P&$&480+'/$ 7,$.
T&7*.
A*.'+. TC
:#&? 65]# >5&?95 867 ;K&69]c
:#&9 65] 955&455 K57 ;>&K?
:#&; 85]# 9K6&455 K67 4=&K=
:#&4 85]# K55&?455 >57 4=&=;
2os asfaltos lquidos de curado r,pido se caracterizan porque son una mezcla de cemento asf,ltico -
normalmente gasolina @aceites. vol,tilesB
''( A)-0.4# .,O2'%# %& +280%# 7&%'#
D&)'1$0+'/$
V')+#)'%0%
T&7*&804280
F28#.
)&12$%#)
C#$4&$'%#)
0)-=.4'+#)
S/.'%# 5E0-100(
P&$&480+'/$ 7,$.
T&7*&804280
%& 0*.'+0+'/$
&$ TC
M#&? 96]# 45&?65 657 ?5&65
M#&9 85]# ?65&965 K57 69&=;
M#&; 85]# ;55&855 K67 85&??5
M#&4 85]# 655&>55 >57 85&?45
M#&6 >9]# ?K5&9>5 >57 K?&?9?
2os asfaltos lquidos de curado medio se caracterizan por que est,n formados por mezcla de cemento
asf,ltico R Uerosene/
'''( A)-0.4#) .,O2'%#) %& +280%# .&$4#
D&)'1$0+'/$
V')+#)'%0%
T&7*&804280
F28#.
)&12$%#)
C#$4&$'%#)
0)-=.4'+#)
S/.'%# 5E0-100(
P&$&480+'/$ 7,$.
T&7*&804280
%& 0*.'+0+'/$
&$ TC
$#&? 96]# 95&?65 ;67 ?5&88
$#&9 65]# 955&;55 667 4=&=;
$#&; 85]# ?65&;55 857 89&?9?
$#&4 >9]# ;65&665 867 KK&?;6
2as caractersticas de los asfaltos lquidos de curados lento son mezclas de cemento asf,ltico -
Diesel/
'3( A)-0.4#) E72.)'#$0%#)
D&)'1$0+'/$
V')+#)'%0%
T&7*&804280
F28#.
)&12$%#)
C#$4&$'%#) 0)-=.4'+#)
S/.'%# 5E0-100(
P&$&480+'/$ 7,$'70
T&7*&804280
%& 0*.'+0+'/$
&$ TC
:$ 95&?55 667 min ?5&65 857 min
M$ 95&?55 667 min ?5&65 ;57 ma0
$$ 95&?55 667 min ?5&65 ?7 ma0
C080+4&8,)4'+0) %&. 0)-0.4# )/.'%#
P&$&480+'/$ 2TC D2+4'A'.'%0%
?55&955
?55&955
?55&955
45 cm @minB
45 cm @minB
45 cm @minB
"MU2$)*' R AGUA I #am%ia las propiedades inicas de los agregados/
'eutraliza a la partcula de tal manera que la unin entre el cemento asf,ltico se hace de ma-or
intensidad/
"mulsin:
Aninica I agregados de origen alcalino
#atinica I Agregados de origen ,cido
'eutralizante I meCora un agregado que tiene am%os componentes inicos/
ASFALTO PARA PAVIMENTOS COMERCIALI>ADO POR PETRO PERU
ASFALTO LQUIDO 5RC 20(
CARACTERSTICAS
2os cementos asf,lticos de%en ser homog1neas de%en estar li%ros de agua no de%en formar espuma
cuando son calentados a la temperatura de aplicacin/
"nsa-os so%re cementos asf,lticos
1. ENSA"O DE PENETRACIN 5ATM DS-E?R AAS9TO T4J-EJ(
"l ensa-o normal de penetracin mide la dureza o consistencia relativa del cemento asf,ltico a trav1s
del procedimiento siguiente/
2. ENSA"O DE DUCTIBILIDAD 5ASTM DII3-E?L AA9TO T1-EJ(
"l ensa-o de ducti%ilidad determina el estado de fluidez de los asfaltos a los diferentes temperaturas
durante su aplicacin. los cementos asf,lticos dHctiles tienen meCores propiedades aglomerantes/ 2os
cementos asf,lticos mu- dHctiles son m,s suscepti%les a los cam%ios de temperatura/
"nsa-o de enetracin

3. PUNTO DE INFLAMACIN 5ATM D 310R AAS9TO T@J-EE(
+emperatura a la que cuando emite gases hasta que se inflama/
4. ENSA"O DE FLOTACIN 5ASTM D13JR AAS9TO T0(
"l tiempo que demora en que el agua durante el asfalto se mide como el par,metro de flotacin/
4.2. ME>CLAS ASFDLTICAS
1. F8,# 5-#870 %& +#.#+0+'/$(
"n la planta #hancadora se realiza la produccin de piedra - agregado fino para asfaltoY para
luego trasladarlo a la planta de asfalto - as o%tener la mezcla asf,ltica en fro
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina ;K
"nsa-o de punto de inflamacin
Zvaso a%ierto #levelandZ
2. C0.'&$4&
"s la unin de agregados p1treos de diferente graduacin o tamaXo con cemento asf,ltico/ 2as
proporciones se definen de acuerdo a un estudio de dosificacin - la mezcla es realizada en una
planta mezcladora/
4.3. PROPORCIN DE ASFALTO
A trav1s de metodologas que est,n en funcin de gradacin
4.3.1. PROPORCION DE ME>CLAS ASFDLTICAS
Agregados
#emento asf,ltico
'( P F 0L030U0L04AU0.1+ cuando ??&?67 pasa el tamiz 'o 955
0.1E+ cuando 8&?57 pasa el tamiz 'o 955
0.20+ cuando 67 o menos pasa el tamiz 'o 955
Donde:
7 de cemento asf,ltico del peso seco total
a: 7 de agregado retenido en el tamiz '] >
%: 7 que pasa el tamiz 3> t retenido en el tamiz 3 955
c: 7 de agregado que pasa el tamiz 3955
''( P F 0L0200U0L04 AU+%
: 7 del cemento asf,ltico con respecto al peso total seco
A: 7 de material retenido en la malla 3 ?5
%: 7 de material que pasa 3 ?5 - retenido en la malla 3 955
c: 7 de material que pasa la malla 3 955
d: coeficiente asf,ltico que varia con las caractersticas del material/
MATERIAL D
- Gravas o arenas de ros o
materiales redondeadas de %aCa a%sorcin
- Gravas trituradas de %aCa
a%sorcin
- :ocas trituradas de
a%sorcin media
- :ocas trituradas de
a%sorcin alta
5.?6
5.95
5.;5
5.;6
4.4. MKTODO DE MARS9ALL
#onduce a la determinacin de la cantidad ptima de cemento asf,ltico en t1rminos generales el
contenido ptimo de cemento asf,ltico por el m1todo de Marshall es el promedio de:
- "l contenido de cemento asf,ltico correspondiente al ma-or peso especfico/
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina ;>
- #ontenido de cemento asf,ltico m,0imo correspondiente a la esta%ilidad - el contenido de cemento
asf,ltico del valor medio del porcentaCe de vacos/
-
CONTENIDO DE CEMENTO ASFALTICO OPTIMO
CA #*4'7#
'

1 . 5 vacios % medio . A . C
8 . 4 d estabilida : max . A . C
7 . 4 d . A . C
CAoptimo
P8#+&%'7'&$4#: MARS9ALL
Marco de reaccin
Muestra: 9D altura. 4D di,metro
ENSA"O DE ESTABILIDAD MARS9ALL. ANILLO DE CARGA CON INDICADORL
MEDIDOR DE FLUQOL MOLDE DE ESTABILIDAD
#A & ?7 4.99
#A #ontenido calculado @6.99B
#a R 5/67 6.K9
#a R ?7 8.99
#a R ?.67 8.K9
#a R 97 K.99
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina ;=
CAPITULO :
ESFUER>OS " DEFORMACIONES EN EL PAVIMENTO
.1 INTRODUCCIN
Actualmente. la ma-ora de los m1todos de diseXo de pavimentos no consideran la contri%ucin de cada
capa en la resistencia a la fatiga. asentamientos permanentes - el de agrietamiento por temperatura. mas
aHn. cuando cada capa del pavimento tiene una funcin propia/ 2os m1todos denominados empricos&
mecansticos pueden considerar la contri%ucin estructural de las diferentes capas de un pavimento
fle0i%le. lo que no ocurre por eCemplo. con el m1todo AA$(+* ?==;/ :ecientemente la incorporacin
de los conceptos de la mec,nica estructural denominados Vconceptos mecansticosD es utilizada en el
an,lisis. diseXo - refuerzo de la estructura de los pavimentos/ 2as Agencias de +ransportes de los
"stados de )llinois. KentucU-. Minnesota - Mashington est,n adoptando procedimientos de diseXo
mecansticos/
"l presente captulo se difunde la consideracin de los conceptos mecansticos en la resiliencia de los
materiales - la evaluacin de la su%&rasante/
.2 MDULO ELDSTICO
"l par,metro que se utiliza en la estimacin de deformaciones %aCo cargas est,ticas es el mdulo de
elasticidad/ "l mdulo el,stico relaciona los esfuerzos aplicados - las deformaciones resultantes/ "l nivel
de esfuerzos aplicado al suelo a trav1s de la estructura del pavimento es mnimo comparado con la
deformacin en falla. por ello se asume que e0iste una relacin lineal entre los esfuerzos - las
deformaciones/
2a teora de la elasticidad permite utilizar ensa-os de la%oratorio - campo para la determinacin del
mdulo el,stico/ 2a Figura 6/? muestra los ensa-os disponi%les en nuestro medio/
"l ensa-o de compresin confinada utilizando el consolidmetro simula el comportamiento
deformacional que tendr, el suelo de%aCo de una cimentacin superficial/ "l esfuerzo de confinamiento
lateral es varia%le durante la prue%a. dada por la pared met,lica del equipo que no permite la
deformacin horizontal de la muestra/ "l ensa-o permite o%tener el mdulo el,stico en la condicin
natural - humedecida/ "n suelos arenosos el humedecimiento %aCo carga ocurre de manera inmediata -
es posi%le medir el asentamiento adicional por este efecto/

"l ensa-o tria0ial estudia el comportamiento deformacional del suelo %aCo confinamiento - permite
o%tener mdulos el,sticos para cualquier nivel de presin de confinamiento - deformacin/ 2os
par,metros se utilizan cuando las presiones verticales transmitidas alcanzan profundidades importantes/ "l
equipo no permite medir el efecto del humedecimiento/
"l ensa-o #/B/:/ - el ensa-o de placa de carga permiten o%tener los par,metros el,sticos en la evaluacin
de la su%&rasante/ $in em%argo. en nuestro medio no se utiliza la pr,ctica ingenieril recomendada por
Ealle :odas. ?=8K de ensa-ar muestras inalteradas/
2a ventaCa del ensa-o #/B/:/ es la evaluacin de la influencia de la densidad natural - el humedecimiento/
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina 4?
F'1. .1 E$)0C#) *080 .0 OA4&$+'/$ %&. M/%2.# E.=)4'+#
"n la Figura 6/9 se estudia el efecto de las cargas en el pavimento/ #ada ciclo de carga produce en el
suelo una componente de deformacin pl,stica. no recupera%le - una componente de deformacin
el,stica. recupera%le/ #on los ciclos siguientes de cargas los incrementos de deformacin pl,stica
producidos tienden a desaparecer. en cam%io las deformaciones el,sticas tienden a ser constantes/
"l Mdulo :esiliente. M: relaciona el esfuerzo aplicado - la deformacin el,stica en la condicin
esta%le o residual cuando el suelo presente un comportamiento el,stico/ "l mdulo resiliente no
representa el comportamiento total. desde el inicio del ciclo de cargas hasta el final/
$in em%argo. el mdulo resiliente relaciona las cargas mviles o r,pidas - las deformaciones
instant,neas resultantes/ "l valor del Mr puede ser ?5 veces el valor del Mdulo "l,stico/
2os suelos granulares que conforman las capas del pavimento. presentan una adecuada gradacin -
compactacin/ "l comportamiento de estas capas granulares. %aCo los ciclos de carga. no presentar,
deformaciones pl,sticas significativas/ $e asume que durante el adecuado proceso constructivo. las
deformaciones pl,sticas se anular,n/ "n este caso es apropiado modelar el comportamiento de las capas
con el Mdulo :esiliente. M:/ Al respecto la Gua AA$(+*. =; presenta valores esta%lecidos en el
la%oratorio. %asados en el valor #B:/
F'1. .2 E$)0C#) *080 M#%&.08 &. &-&+4# %& .0) C0810) &$ &. P03'7&$4#
"l caso crtico lo constitu-e cuando la su%&rasante contiene fracciones importantes de finos limo&
arcillosos/ "s sa%ido que los suelos limo&arcillosos sometidos a cargas est,ticas permanentes presentan
deformaciones diferidas @con el tiempoB asociado al fenmeno de consolidacin/ BaCo cargas no
permanentes. de corta duracin - repetidas. como son las cargas de tr,nsito. el tiempo que demorar, en
consolidarse ser, ma-or. lo que traduce en el ma-or nHmero de ciclos/ "s decir. el adecuado proceso
constructivo no ser, suficiente para anular las deformaciones pl,sticas/ "l estado final :esiliente solo se
consigue con un nHmero grande de ciclos de carga - la deformacin pl,stica acumula%le ser,
significativa/ "l mdulo :esiliente. M: al representar solamente el comportamiento deformacional
final. no ser, representativo del comportamiento del suelo/
2as su%&rasante con componentes importantes limo&arcillosas suCetas a deformaciones pl,sticas
acumula%les significativas @%aCo valor de #B:B. estar,n suCetas a dos alternativas: esta%ilizar primero el
su%suelo para luego diseXar el pavimento o aleCar el su%suelo de la influencia de las cargas
@considerando un espesor ma-or de relleno granularB esto es. del %ul%o de presiones generadas por las
cargas de tr,nsito/
.3 S2A80)0$4&
2a su%&rasante es Vel nivel superior de la plataforma de una carreteraD//Ddonde se coloca la estructura
del pavimentoD @"G&9555. M+#B/ $in em%argo. el concepto de capacidad de soporte a nivel de su%&
rasante o simplemente Vcapacidad de soporte de la su%&rasanteD implica la evaluacin estructural - por
consiguiente la determinacin de la respuesta mec,nica del su%suelo hasta la Vprofundidad donde
pueden generarse deformaciones significativasD/
2a reha%ilitacin de carreteras - pavimentos ur%anos e0ige disponer anualmente de montos importantes del
resupuesto de la 'acin/ "n los ""/UU/ tam%i1n ocurri esta misma situacin hace m,s de ?5 aXos/ 2a conclusin
fue que los m1todos de diseXo de estructuras de pavimentos eran %,sicamente empricos - los conceptos de la
mec,nica estructural que se ha%an incorporado en las Hltimas d1cadas a la ingeniera civil. aHn no se ha%an
incorporado en la ingeniera de pavimentos/ Actualmente la tendencia en los ""/UU/ - pases europeos es considerar
perodos de diseXo de 45&65 aXos mediante estructuras denominadas Vpavimentos perpetuosD. que no requieren
mantenimiento durante los primeros 95 aXos/
"n la estructura de pavimento. las capas @elementos estructuralesB que componen el pavimento no presentan
asentamientos significativos. siendo la su%&rasante o cimentacin del pavimento propenso a deformarse/ "ntonces. la
primera conclusin es que las fallas estructurales que aHn se presentan en nuestro medio. se de%en a una limitada.
incorrecta - no actualizada metodologa de evaluacin de la su%&rasante/ 2a ingeniera geot1cnica nos descri%e un
pas donde se presentan suelos con respuesta mec,nica variadas. utilizando t1rminos como: suelos colapsa%les.
e0pansivos. densifica%les. licua%les. compresi%les. suelos inesta%les no consolidados o de formacin reciente
@mdulos el,sticos menores a ?55 UgPcm
9
B. cu-o comHn denominador es presentar deformaciones significativas que
afectar,n estructuras de concreto - m,s aHn a estructuras que admiten mucho menor valor de asentamiento admisi%le
@menor a ?mmB. como son las estructuras de pavimento/ Definitivamente. un asentamiento ma-or ocasiona la
fatiga prematura de la carpeta asf,ltica. elemento que es mu- rgida @mdulo el,stico superior a ;5.555 UgPcm9B/
"n nuestro pas. muchas generaciones de ingenieros utilizan el ensa-o #B:. A$+M D ?>>; para determinar la
capacidad de soporte de la su%&rasante. sin em%argo. no se considera la humedad ni la densidad Vin situD/ $e asume
generalmente que la capacidad de soporte de la su%&rasante es el resultado del ensa-o asociado a la M,0ima
Densidad $eca del ensa-o roctor Modificado/ $i %ien es cierto que el ensa-o #B: de campo es costoso - no
sera recomenda%le realizarlo. e0iste otra alternativa propuesta %asado en utilizar el mismo molde #B:. llevarlo al
campo - con ello e0traer una muestra inalterada/ "n suelos finos. areno&limosos. los suelos m,s suscepti%les a
presentar alta deforma%ilidad se prestan para esta pr,ctica/ "n el la%oratorio. se realiza la prue%a de penetracin so%re
la muestra en condiciones naturales o%tenida con el molde #B:. o%teni1ndose un valor representativo del
comportamiento de la su%&rasante/
"n depsitos de suelos granulares con presencia de %oleos - %loques no consolidados de formacin reciente.
generalmente como resultado de fenmenos geodin,micos presentar,n deformaciones permanentes acumula%les
de%ido a la densificacin producida por el impacto de las cargas din,micas de tr,nsito/ "n este aspecto. es preciso
indicar que la deformacin de estos suelos suelen ser de magnitudes similares a los suelos limo&arcillosos
compresi%les/ "nsa-os para medir las deformaciones producidas en suelos granulares sueltos utilizando la mesa
vi%radora arroCaron resultados ilustrativos/
.4 T&#8,0 &.=)4'+0 %& 7&%'#) )&7'-'$-'$'4#)
MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina 4;
"l c,lculo de los esfuerzos transmitidos al terreno de%ido a la aplicacin de las cargas de tr,nsito se %asa en
las siguientes consideraciones:
0( $e asume que el terreno se comporta el:sticamenteY es decir. que las deformaciones que se generan ser,n
proporcionales a las cargas aplicadas/
A(
Donde:
! relacin de poisson
b
r
deformacin radial
b
a
deformacin a0ial
A( 2a aplicacin de una carga circular uniforme genera esfuerzos @normales - tangencialesB en
el terreno/
$e utiliza un sistema de coordenadas cilndricas donde cz. cr - ct. son esfuerzos normales - d
zr
es el esfuerzo
tangencial/ 2os cuatro componentes definen el estado de esfuerzos en el punto inferior @r.zB/
+( 2a aplicacin de la +eora "l,stica. %asado en la integracin num1rica de la solucin de Boussinesq @?>>6B/
#onsiderando un medio homog1neo. el,stico. isotrpico - semi&infinito. se tiene:
. A*.'+0+'/$ %& .0 )#.2+'/$ %& B#2))'$&)O C .0 T&#8,0 E.=)4'+0
#onsiderando una carga circular uniformemente repartida de magnitud >. - un plano horizontal cualquiera a una
profundidad ;6. se tendr,n los m,0imos esfuerzos verticales transmitidos. czm,0. cuando rI5 @punto
u%icado en el eCe verticalB/
$egHn Foster - Ahlvin @?=64B tenemos los valores de czm,0. bz - la defle0in @asentamiento m,0imo en el
centro del ,rea circular para zI5I es:
0( "sfuerzo m,0imo vertical @en el eCe verticalB
'ote que el cz es independiente de " - !/
A( Deformacin m,0ima vertical @en el eCe verticalB
+( Defle0in vertical m,0ima en la superficie - en el centro de la carga circular/
S')4&70 %& 2 +0*0)
ara un sistema de dos capas como:
0( "sfuerzos verticales
2os esfuerzos verticales en un sistema de dos capas dependen de la relacin de los mdulos "
?
P"
9
- la
relacin h
?
Pa/ 2a figura 6/6 muestra el efecto de la capa de pavimento en la distri%ucin de esfuerzos
verticales %aCo el centro del ,rea circular cargada/
F'1280 .: E)-2&8;#) V&84'+0.&) &$ M&%'#) %& 02 C0*0)
ara la carta mostrada la vI5/6 asumida para todas las capas/ $e puede o%servar que los esfuerzos verticales
decrecen significativamente con el incremento de la relacin de mdulos/ "n la interface pavimento&
su%rasante. el esfuerzos vertical es apro0imadamente el 8>7 de la presin aplicada si "?P"9I?. - se reduce
alrededor del >7 de la presin aplicada si "?P"9I?55/
A( Defle0iones verticales @asentamientosB
2a defle0in vertical superficial se usa como criterio en el diseXo de pavimentos/ 2a figura 6/8 se puede
usar para definir las defle0iones verticales de sistemas de 9 capas/
F'1280 .?: D&-.&G'#$&) V&84'+0.&) &$ .0 S2*&8-'+'& *080 S')4&70)
%& 02 C0*0) 5B287')4&8 1J43(
2a defle0in se e0presa en funcin del factor de defle0in F9 por:
"l factor de defle0in est, en funcin de "?P"9 - h?Pa/
CAPITULO ?:
ESTUDIO DE TRDNSITO PARA DISEVO DE PAVIMENTOS
?.1 I$48#%2++'/$
"ste captulo proporciona criterios - m1todos para determinar el tr,fico que soportar, una va durante su
perodo de vida - en el carril de diseXo/
"s de primordial importancia conocer el tipo de vehculo. el nHmero de veces que pasa - el peso por
eCe de ese tipo de vehculo/
?.2 D&-'$'+'#$&)
$e dar,n algunas definiciones - conceptos de ingeniera de tr,nsito:
Tipos de eje
"Ce sencillo: "s un eCe con una o dos ruedas sencillas en sus e0tremos/
Volumen de trnsito
$e define como el nHmero de vehculos que pasan por un punto o un carril durante una unidad de tiempo/
$us unidades son vehculosPdaY vehculosPhora. etc/
Indic Medio Diario, IMD
"s el promedio del nHmero de vehculos que pasan por un punto durante un perodo de tiempo/ $egHn el
perodo de an,lisis para medir el volumen. podr, ser in%ice me%io %iario an+al0 I&DA0 in%ice me%io %iario
mens+al 5I&D&7 o in%ice me%io %iario semanal 5I&DS7/
or eCemplo. de un aforo realizado durante una semana se o%tuvieron los siguientes resultados:
Das '] vehculos
2unes ?65
Martes ?>5
Mi1rcoles ?95
eueves 955
Eiernes ?95
$,%ado ?>5
Domingo ?65
IMDS ?6K
?.3 R&1.07&$4# N0+'#$0. %& V&6,+2.#)
"l D/$/']5;4&955?&M+# titulado V:eglamento 'acional de EehculosD. reglamenta entre otras cosas los
pesos - dimensiones m,0imas de los vehculos para transporte terrestre/
C.0)'-'+0+'/$ 3&6'+2.08
F+rgoneta
Eehculo automotor para el transporte de carga liviana. con ; 4 ruedas. con motor de no m,s de 655 cm
;
de
cilindrada/
A+tom,vil
Eehculo automotor para el transporte de personas normalmente hasta de 8 asientos -
e0cepcionalmente hasta de = asientos/
Station Wagon
Eehculo automotor derivado del automvil que al re%atir los asientos posteriores. permite ser utilizado para
el transporte de carga/
Camioneta pick-+p
Eehculo automotor de ca%ina simple o do%le. con caCa posterior destinada para el transporte de carga
liviana - con un peso %ruto vehicular que no e0ceda los 4.555 Ug/
Camioneta panel
Eehculo automotor con carrocera cerrada para el transporte de carga liviana con un peso %ruto vehicular
no e0ceda los 4.555 Ug/
Camioneta r+ral
Eehculo automotor para el transporte de personas de hasta ?K asientos - cu-o peso %ruto vehicular no
e0ceda los 4.555 Ug/
?mni3+s
Eehculo autopropulsado. diseXado - construido e0clusivamente para el transporte de pasaCeros -
equipaCe. de%e tener un peso seco no menor de 4.555 Ug/
Cami,n
Eehculo autopropulsado motorizado destinado al transporte de %ienes con un peso %ruto vehicular igual o
ma-or a 4.555 Ug/ uede incluir una carrocera o estructura portante/
Remolca%or o )racto cami,n
Eehculo motorizado diseXado para remolcar semirremolques - soportar la carga que le transmite estos a
trav1s de la quinta rueda/
Remol>+e
Eehculo sin motor diseXado para ser Calado por un camn u otro vehculo motorizado. de tal
forma que ninguna parte de su peso descanse so%re el vehculo remolcador/
Semirremol>+e
Eehculo sin motor - sin eCe delantero. que se apo-a en el remolcador transmiti1ndole parte de
su peso. mediante un sistema mec,nico denominado tornamesa o quita rueda/
D&-'$'+'#$&)
"l captulo 4 del D/$/']5;4&955?&M+#. considera los pesos - medidas vehiculares. a continuacin se
dar,n algunas definiciones para un meCor entendimiento/
Capaci%a% %e carga
carga m,0ima permitida para lo cual fue diseXado el vehculo/ "s la diferencia entre el peso %ruto
vehicular - la tara del vehculo/
Carrocer@a
"structura que se adiciona al chasis de forma fiCa. para el transporte de carga -Po personas/
C#asis
"structura %,sica del vehculo. compuesta por el %astidor/ "l tren motriz - otras partes mec,nicas
relacionadas/
"$e motri;
"Ce utilizado para transmitir la fuerza de traccin/
"$e no motri;
"Ce que no transmitir fuerza de traccin/
"$e5s7 %elantero5s7
"Ce@sB situado@sB en la parte anterior del chasis/
"$e5s7 central5es7
"Ce@sB situado@sB en la parte central del chasis/
"$e5s7 posterior5es7
"Ce@sB situado@sB en la parte posterior del chasis/
"$e simple 5+n solo e$e7
#onstituido por un solo eCe no articulado a otro. que puede ser. motriz o no. direccional o no
anterior. central o posterior/
"$e %o3le 5t:n%em7
"s el conCunto constituido por dos @9B eCes articulados al vehculo por dispositivo@sB comHn@esB separados a
una distancia determinada pudiendo ser motriz o no motriz/
"$e triple 5tr@%em7
"s el conCunto de tres @;B eCes articulados al vehculo por dispositivo@sB comHn@esB separados a una distancia
determinada pudiendo ser motriz o no motriz/
Peso legal
"s la carga m,0ima por eCe permitida en los diferentes tipos de carreteras de acuerdo a este
reglamento/
Peso 3r+to ve#ic+lar simple
+ara del vehculo m,s la capacidad de carga/
Peso 3r+to ve#ic+lar com3ina%o
eso %ruto vehicular de la com%inacin camin mas remolque. -Po tracto&camn m,s
semirremolque o camin m,s remolque %alanceado/
Peso m:Aimo por e$e
"s la carga permitida segHn el tipo de eCe/
)ara %e +n ve#@c+lo 5peso seco7
eso del vehculo. en orden de marcha. e0clu-endo la carga @inclu-e el peso del com%usti%le con los
tanques llenos. herramientas - neum,ticos de repuestoB/
)railer
Eehculo no motorizado con dos o m,s eCes que es remolcado por un camin/
Vol>+ete
Eehculo diseXado con un dispositivo mec,nico para volcar la carga transportada/
"$e %o3le 5no t:n%em7
"s el conCunto constituido por dos @9B eCes separados a una distancia determinada pudiendo ser motriz o no
motriz/
P&)# V&6'+2.08
"l peso m,0imo por eCe independiente o grupos de eCes permitido a los vehculos para su circulacin
por las vas de nuestro pas. es el siguiente:
"l peso %ruto vehicular m,0imo es de 4>.555 Ug/ "l e0ceso de peso permitido por eCe se denominar,
tolerancia:
"Ce@sB 'eum,ticos +olerancia
$imple
59
;65 Ug
$imple
54
665 Ug
Do%le 58 >55 Ug
Do%le
5>
=55 Ug
+riple ?5 ?.?65 Ug
+riple ?9 ?.965 Ug
?.4 P&8,#%# %& %')&W#
"l pavimento puede ser diseXado para soportar el efecto acumulativo del tr,nsito durante cualquier perodo
de tiempo/ "l perodo seleccionado en aXos. para el cual se diseXa el pavimento. se denomina per@o%o %e
%iseBo/ Al final de este perodo puede esperarse que el pavimento requiera tra%aCos de reha%ilitacin. para
devolverle a la va un adecuado nivel de transita%ilidad/
"l peso %ruto m,0imo permitido para unidad o com%inacin de vehculos es de 4>.555Ug/
:eglamento 'acional de Eehculos. Decreto $upremo '] 5;4&955?&M+#. pu%licado en "l
eruano. el 96 de Culio del 955?. ,g/ 95K469
?. C088'. %& %')&W#
ara calles - carreteras de dos carriles. el carril de diseXo puede ser cualquiera de los dos. mientras que
para calles - carreteras de carriles mHltiples. generalmente es el carril e0terno/ BaCo ciertas condiciones.
es pro%a%le que ha-a ma-or tr,nsito de camiones en un sentido que en otro/ "n muchos sitios los
camiones circulan cargados en un sentido - vacos en otro/ 2as recomendaciones del )nstituto del Asfalto
- la American Association of $tate (ighfa- and +ransportation *fficials @AA$(+*B. son:
AASHTO
arte del conteo en am%as direcciones. el factor direccional recomendado es de 657. aunque este
valor puede variar entre ;5 a K57/ "l tr,fico en un sentido se separa para el carril de diseXo
segHn la recomendacin:
'] carriles en ?
direccin
7"$A2 en el carril de
diseXo
?
9
;
4
?55
>5&?55
85&>5
65&K6
"$A2 "quivalent $ingle A0le 2oad
?.? C8&+'7'&$4# %&. T8=$)'4#
"l pavimento de%e ser diseXado para servir adecuadamente la demanda del tr,nsito durante un perodo
de aXosY por lo tanto. el crecimiento del tr,nsito se de%e anticipar/
"l crecimiento puede considerarse como el Factor %e Crecimiento:
Factor de #recimiento
Donde:
: tasa de crecimiento anual. 7
' perodo de diseXo en aXos
?.@ E)4'70+'/$ %&. ESAL
"l tr,nsito proveniente del conteo vehicular de%e ser dividido para el carril de diseXo/ "l volumen de
tr,nsito del carril de diseXo. se convierte a un determinado nHmero de "$A2. que es e>+ivalent single aAle
loa%. que es el par,metro usado en el diseXo de la estructura del pavimento/ "l "$A2 es un eCe est,ndar
compuesto por un eCe sencillo con dos ruedas en los e0tremos/
"l "$A2 pesa ?>.555 l% >/9 tn >5 U'. - se considera que eCerce un efecto daXino so%re el pavimento
como 1/
?.E F0+4#8 %& EO2'30.&$+'0 %& C0810
#on el o%Ceto de evaluar el efecto daXino. en un pavimento fle0i%le. de las cargas diferentes a un eCe
est,ndar. se han considerado -actores de &quivalencia de +arga por eCe. F"#/ "stos valores se o%tuvieron a
partir de los resultados e0perimentales de la AA$(* :oad +est/ 2os resultados o%tenidos han permitido
determinar que la equivalencia entre cargas diferentes transmitidas al pavimento por el mismo sistema de
ruedas - eCes. se e0presa como:
Donde: 5 es la carga est,ndar - ? es la carga cu-a equivalencia de daXo se desea calcular/ "n la ta%la 8/? se
muestran los factores de equivalencia de carga pu%licada en la Gu AA$(+* ?=>8/
?.J. FACTOR CAMINL FC
$e entiende por factor camin al nHmero de aplicaciones de eCes est,ndar de >5 U'. correspondiente al
paso de un vehculo/ "l factor camin se puede o%tener por pesaCe/ "l peso es un m1todo costoso para
pro-ectos pequeXosY por lo tanto. cuando se de%a efectuar el diseXo para un tramo de va en la cual no se
tengan datos so%re el pesaCe quedan dos alternativas:
a) asumir el F/#/ conocido de una va cu-as caractersticas sean similares/
b) "stimar el F/#/ por algHn m1todo emprico/
$e puede emplear el D/$/ ']5;4&955?&M+# del 96 de Culio del 955?. p,gina 95K44= de "l eruano/ "n el
captulo E))) de la mencionada norma se pu%lican las dimensiones - pesos por eCe de vehculos pesados/ 2os
autos no se incorporan en la presente norma. porque como se vio en los eCemplos. el paso de un vehculo
eCerce un daXo no significativo en el pavimento/
?.10. DETERMINACIN DEL NXMERO DE EQES EQUIVALENTES EN EL CARRIL DE DISEVO
PARA EL PERODO DE DISEVO.
Una vez determinado el nHmero acumulado de vehculos que transitar,n en el carril de diseXo - durante el
perodo de diseXo. es posi%le convertir 1sta cantidad de vehculos a eCes simples equivalentes de >/9 tn/
Mediante el factor camin/ "l "$A2 es el siguiente:
"$A2 I g@'] vehculos h F#
vehculo
B
CAPITULO VII
DISEVO DE PAVIMENTOS FLE!IBLES
@.1. I$48#%2++'/$
Asumir la configuracin del pavimento: #apas. espesor. materiales
D&4&87'$0+'/$ )'7*.'-'+0%0 %&. ESAL %& %')&W# 5I$)4'424# %&. A)-0.4#( 5AIL 1JE1(
C.0)&
T8=-'+#
T'*# %& +0..&
O +088&4&80
R0$1# %& +0$4'%0% %&
+07'#$&) &)*&80%# &$ &.
*&8'#%# %& %')&W#
ESAL
)
arqueos. garaCe
+r,fico liviano en calles
:esidenciales
+r,fico liviano en carreteras
Menor que K555 6 0 ?5
;
))
#alles residenciales.
carreteras rurales -
residenciales
De K555 a ?6 555 camiones ?5
4
)))
#alles colectores. ur%anas
menores
#alles colectores rurales
menores
De K5 555 a
?6 555 camiones
?5
6
)E
Arterias ur%anas menores -
calles industriales livianas.
colectores rurales ma-ores -
arterias menores de autopistas
De K55555 a ?655555 ?5
8
E
Autopistas de tr,nsito li%re.
vas e0presas - otras arterias
principales/ #arreteras rurales
inter estatales - otros vas
principales
De 9555 555 a 4655 555
; 0 ?5
8
E)
#arreteras interestatales
Ur%anas - carreteras rurales
De K5555 555
A ?6 555 555
?5
K
D#$%&:
Sr : Desviacin normal en funcin de la confia%ilidad
t : $ervici%ilidad para el tiempo +
$o : Desviacin estandar para pavimentos fle0i%les/ Earia de 5.;6i 5.46
Mr : Mdulo de resiliencia
$' : 'Hmero estructural
@.2. MKTODOS DE DISEVO DE PAVIMENTOS
1( MM4#%# %& $%'+& %& 182*#
2a carga en los vehculos por rueda es de K555 li%ras @45>8 KgFB para un m,0imo de ?67 del total/
C080+4&8,)4'+0)
C#$%'+'#$&)
aB ara terreno de fundacin de%idamente compactados a una humedad ptima - densidad m,0/
no menos del 667 de la densidad m,0/ o%tenido por el m1todo AA$(+* ==
%B ara su%ase - %ase compactadas a no menos del ?557
2os sistemas de drenaCe su%terr,neo - superficial son %uenos - que el nivel de la napa
freatica se encuentra a una profundidad no perCudicial para la esta%ilidad del terreno de
fundacin @T a 9mB
ara mezclas en fro o en caliente hechos en planta o el sitio de la o%ra as como los MA#ADAM
de penetracin. comHnmente tienen espesores comprendidos entre 6cm - ?5 cm/
2( I$)4'424# %& A)-0.4# %& .#) EEUU
"l m1todo es el resultado de las investigaciones en la pista de nueva de la carretera e0perimental
AA$(* alla por los aXos 45 en ""UU propuso la AA$(* el estudio de una carretera en circuito
@?=68B
MM4#%# %&. I$)4'424# %&. 0)-0.4#
"st,n %asados en la investigaciones de la punta de prue%a de la carretera e0perimental AA$(*
@?=68B )llinois ""UU/ $e %asan en los siguientes supuestos:
18# E. 48=$)'4# *8#A0A.& *080 2$ *&8'#%# %& 20 0W#)L 8&-&8'%# 0 2$ &P& )'7*.& %& 1E Y'*) # 1E000
.'A80) -2&80 2$ E0 HN O2& &) .0 +0810 *048/$ .&10. &$ .#) EE.UU.
"l tr,nsito se conoce como el valor de tr,nsito para el diseXo - es determinada en funcin Vtr,nsito
diario inicialD. que es el promedio en am%os direcciones. estimado para el primer aXo de servicio/

2os gr,ficos correspondientes @arri%aB muestran cuatro desviaciones que clasifican %,sicamente el
tr,nsito/ odemos detallar a continuacin:
- #alle $e considera calle cuando el tr,nsito en un =67 o m,s son automviles - pequeXos
camiones/ *curren en ,reas residenciales - ,reas con industria ligera/
- #arreteras ur%anas son aquellas que tienen un a7 elevado de tr,nsito de automviles - camiones
pequeXos. "l volumen de tr,nsito pesado es solamente hasta el 67/ "n ,reas altamente
industrializadas donde el volumen de camiones pesados puede llegar hasta un 957 se considera
la porcin superior de la franCa/
- #arretera rural/& "l tr,nsito en un >67 o m,s esta compuesto por automviles - camiones
pequeXos. 2a parte superior de la franCa correspondiente es utilizado cuando el volumen de
camiones pesados P- la parte inferiorB se considera relativamente grande/ 2a parte inferior de la
franCa correspondiente es utilizado para el tr,nsito en zonas industriales mineras o madereras/
- #arreteras interur%anas/& "s cuando el K67 de tr,nsito esta compuesto por automviles -
camiones pequeXos. 2a franCa de la parte superior de la FranCa correspondiente se utilizar, para
las zonas m,s industrializadas - la parte inferior de la franCa correspondiente se emplear, parra
las ,reas tpicamente rurales/
- "l m1todo considera la resistencia o valor de soporte del suelo de fundacin @su%razanteB en
funcin:
- 18# 0. CBR
- 2%# &$)0C# %& *.0+0 5+#$)'%&80$%# 2$0 *.0+0 8,1'%0 %& 30 +7 %& %'=7&48# C 2$
0)&$407'&$4# %& 77 *080 10 8&*&4'+'#$&) %& +0810.
- 38#. M&%'0$4& &. 30.#8 R %&. 7M4#%# %& 9VEEM.
"l m1todo considera que el ndice o valores de tr,nsito est,n relacionados con la capacidad
portante del suelo de fundacin. donde el espesor del pavimento fle0i%le se determina utilizando
el siguiente ,%aco/
T8=$)'4# $%'+& # 30.#8 %& 48=$)'4#
2iviano
Mediano
esado
Mu- pesado
5 &? 5
?5 < ?55
?55 < ?555
T ?555
T8=$)'4# *#8 %,0 &$ %#) %'8&++'#$&)
V'0 '$4&828A0$0
$%'+& # 30.#8 %& 48=$)'4#
?55
955
455
?555
9555
4555
95 555
;5
65
?55
;55
655
?555
6555
CAPACIDAD DE SERVICIO
"s un par,metro que introduce un valor de seguridad - comodidad - que el m1todo considera 9.6 para los
95 aXos de periodo de servicios de la carretera/
DRENAQE " COMPACTACION
2os drenaCes superficiales - su%superficial de%en ser los m,s adecuados - de%en cumplir de manera ca%al
sus condiciones de drenaCe - por otro lado los materiales empleados en la construccin de las diferentes
capas del pavimento fle0i%le de%en estar de%idamente compactadas de acuerdo a las normas vigentes/
REQUISITOS DE LA BASE GRANULAR
E$)0C# T8=$)'4# .'3'0$# T8=$)'4# 7&%'0$# *&)0%#
#B:. Mnimo >5 ?55
: de resistencia por el
m1todo de (E""M
K> >5
2mite lquido 96 96
Nndice de plasticidad
m,0imo
8 ;
"quivalente de arena
mnimo
;5 65
REQUISITOS PARA UNA CAPA SUB BASE GRANULAR
E$)0C#
#B:. Mnimo 95
: de resistencia por el
m1todo de (E""M
66
22 96
)p/ M,0imo 8
"quivalente de arena
mnimo
96
CONDICIONES DE COMPACTACION DEL SUELO
EA2*: D" +:A'$)+*
A:A "2 D)$"j*
#*("$)E*
#AA @M)')M*B
'* #*("$)E*
#AA @M)')M*B
W?5
?5&?55
T?55
8D&?9D
?9D&?>D
?>D&94D
8D&?9D
?9D&?>D
?>D&94D
Grado de compactacin T?557 T=67
ESPESOR DE UN PAVIMENTO FLE!IBLE
ESPESORES MNIMOS DE CAPA EN FUNCION DEL VALOR DE TRANSITO PARA EL
DISEVO
VALOR DE TRDNSITO PARA EL
DISEVO
ESPESOR MNIMO DE LA CAPA DE
RODADURA SOBRE UNA BASE DE
CONCRETO ASFALTICO
W?5
?5&?55
T?55
9.6 cm @?DB
;.> cm @? [DB
6 cm @9DB
RELACIONES ENTRE MATERIALES
?B 9 a ?Y Base granular a concreto Asf,ltico
9B 9.K a ?Y $u% %ase granular a concreto asf,ltico
;B ?.;6 a ?Y su% %ase granular a %ase granular
CASO 1
?/ $ustitucin parcial de %ase de concreto asf,ltico con %ase granular
#B: Q )+D Q +A
)+D Q AA Q +m
+:BG I +A < +m %ase granular
+A es el espesor total de la capa de rodadura
+"B" I 9@+:BGB
9/ $ustitucin arcial de Base de concreto asf,ltico con su% %ase granular
#B: Q )+D Q +A
)+D Q BB Q +m
+:BG I +A < +m $BG I $u% %ase granular
+"$BG I 9.K @+:$BGB
;/ $ustitucin arcial de Base de concreto asf,ltico con %ase granular - su% %ase granular
#B: Q )+D Q +A
)+D Q AA Q +m
)+D QBB Q+m $BG
+:BG I +mBG < +msBG
+"BG I S @+:BGB
Q +:$BG I +A < +mBG
+"$BG I 9.K @+:$BGB
MKTODO DE LA AAS9TO
Basado en las siguientes varia%les de diseXo:
VARIABLES DE DISEVO
1( RESTRICCIONES DE TIEMPO
P&8'#%# %& %&)&7*&W#.- $e refiere al tiempo inicial que una estructura de pavimento requerira antes
una reha%ilitacin o es el tiempo de desempeXo entre dos operaciones de reha%ilitacin/ "s
equivalente al tiempo transcurrido como una estructura nueva. reconstruida o reha%ilitada desde su
servicia%ilidad final/
2a seleccin del periodo de desempeXo puede ser afectado por factores como la clasificacin
funcional del pavimento el tipo - nivel de mantenimiento aplicado. fondos disponi%les para
construccin inicial. costo del ciclo de vida o vida Htil - otros consideraciones ingenieriles/
P&8'#%# %& 0$=.')').- "s el periodo de tiempo que cualquier estrategia de diseXo de%e cu%rir puede
ser dentro a la seleccin del periodo de desempeXo. sin em%argo las limitaciones del desempeXo
realsticos pueden necesitar la consideracin de una etapa de construcciones reha%ilitacin planeando
para el periodo de diseXo deseado/
Antiguamente se considera%a 95 aXos de periodo de desempeXo/
R&+#7&$%0+'#$&) *080 &. *&8'#%# %& 0$=.')')
C#$%'+'#$&) %& .0 +088&4&80 P&8'#%# %& 0$=.')')
Alto volumen Ur%ano
Alto volumen rural
BaCa volumen va pavimentada
;5 < 65 aXos
95 < 65
?6 &96
BaCo volumen E/A/ 'o pavimentada ?5 &95 aXos
2( TRDFICO
"l procedimiento de diseXo est, %asado en la e0periencia acumulada de la carga equivalente de eCe
simple @"$A2B eCe de ?> Kips/ $i el pavimento es diseXado para el periodo de an,lisis sin ninguna
reha%ilitacin o recapeavimento. entonces ser, requerido en el total del "$A2 las cargas
correspondientes/
3( CONFIABILIDAD 5RELIABILIT"(
B,sicamente es un medio de incorporacin de algHn grado de confia%ilidad en el proceso de diseXo
para asegurar que las alternativas de diseXo podran a%arcar el an,lisis de diseXo final/
R&+#7&$%0+'#$&) %& $'3&.&) %& +#$-'0A'.'%0% *080 308'0) +.0)'-'+0+'#$&) -2$+'#$0.&).
C.0)'-'+0+'/$ -2$+'#$0.
N'3&. 8&+#7&$%0%# %& +#$-'0A'.'%0%
U8A0$# R280.
#arreteras interestatales >6&==.6 >5&==.=7
Arterias o calles principales >5&== K6&=6
#olectores >5&=6 K6&=6
2ocales 65&>5 65&>5
2a aplicacin del concepto de confia%ilidad requiere de la seleccin de una desviacin est,ndar que
es representativa de las condiciones locales/
5.46 avimentos fle0i%les @varianza 5.9596B
5.;6 avimento rgido @varianza 5.?996B
: "tapa I @: totalB
?P?9
:/ #onfia%ilidad
( 'o es de etapas consideradas @si son contempladas dos etapasB - el nivel de confia%ilidad total
deseada es de =67 la confia%ilidad de cada etapa/
: "tapa I @5.==B
?P9
I 5.=K6
4( EFECTOS AMBIENTALES
2as ecuaciones de diseXo AA$(+* se %asaron en el resultado del ensa-o del tr,fico de dos periodos
por aXo/ 2os efectos de la temperatura - la humedad so%re la reduccin de la servicia%ilidad no
fueron incluidos/ 2a reduccin am%iental es una suma de las p1rdidas por e0pansin - profundidad de
congelamiento/
( SERVICIABILIDAD
2os ndices de servicia%ilidad inicial - final de%en ser esta%lecidos para calcular los cam%ios en la
servicia%ilidad/
@k$)B
ara ser usados en las ecuaciones de diseXo/ "l ndice de servicia%ilidad inicial es una funcin del
tipo de pavimento - calidad de construccin/
4.9 para pavimentos fle0i%les
4.6 ara pavimentos rgidos
"l ndice de servicia%ilidad final es el menor ndice que podra ser tolerado antes de la reha%ilitacin.
recapeamiento - reconstruccin necesarios/ "l ndice de serviaci%ilidad final de 9.6 o ma-or es
recomendado para el diseXo de grandes carreteras - ?9.5 para carreteras con %aCo tr,fico/
?( ECUACIONES DE DISEVO
2a ecuacin anterior descri%e el desempeXo que da el 3 admisi%le de aplicaciones de una carga de eCe
simple @?> Ul%B
M
?>
I Mt
?>
considera la confia%ilidad del diseXo en solo 657 -a que todos los varia%les son %asadas
en valores medios/
Donde:
Mr es el mdulo de resiliencia del su%grado
t es la servicia%ilidad al final del tiempo +
$' nHmero estructural
$' I aD R a9D9m9 R a;D;m;
m9: coeficiente de drenaCe de la %ase granular
m;: coeficiente de drenaCe de la su%%ase granular
a?. a9. a;: son los coeficientes de capa superficial. capa de %ase granular - capa de su% %ase granular.
respectivamente/
ara cumplir un alto nivel de confia%ilidad. M?> de%e ser menor que Mt?> por un valor
correspondiente a la desviacin normal S:/
So
Wt W
ZR
?> ?>
log log
S:: Desviacin normal para una dada confia%ilidad

$o: Desviacin est,ndar
@( COEFICIENTE DE MDULO DE RESILIENCIA EFECTIVO DEL SUB GRADO
2a ecuacin para evaluar el daXo relativo en pavimentos fle0i%les/
Mf daXo relativo - el c,lculo de M: son descritas a continuacin:
;9 . 9 >
?>
?5 ?> . ?

R
& A
C
W
Donde el 2og # es la suma de los t1rminos de la ecuacin de diseXo/ "l tr,fico total predeterminado
es M+ - la relacin de daXo/
)
32 , 2
MR
8
10 x 18 , 1 (
C
WT
Dr

n
i
i
t
&R A c
n W
Dr
?
>
B ?5 ?> . ? P@
P
;9 . 9
Donde:
M: mdulo de resiliencia estacional igualando @?B - @9B
( )
32 , 2 8
n
1 i
32 , 2
i
8 32 , 2 8
MR 10 x 18 , 1 f
MR 10 x 18 , 1
n
1
MR 10 x 18 , 1
u

E( NXMERO ESTRUCTURAL
"s funcin del espesor de cada capa. coeficiente de capa - coeficiente del drenaCe/
- C#&-'+'&$4& %& +0*0
#oncreto asf,ltico
B ? . ; 555 . ?65 @ 44 . 5
?
GPa PSI &R a
Base no tratada - esta%ilizada
A9I 5.94= @log "9B&5.=KK
AA$(* Qa9 I 5.?4 Q mnimo
Me I ;5555 $) @9.5K MaB
2 K
, K
2
E
Donde es el estado de tensiones
K? - K9 son coeficientes - dependen de la humedad/
V0.#8&) 4,*'+#) %& H1 C H2 *080 A0)& $# 48040%0
C#$%'+'/$ %& 627&%0% H1 H2
$eca 8555&?5555 5.6 &5.K
2igeramente hHmedo 4555 &8555 5.6&5.K
(Hmedo 9555&4555 5.6&5.K
V0.#8&) 4,*'+#) %& &)40%# %& 4&$)'#$&) *080 A0)& 180$2.08.
C#$+8&4# 0)-=.4'+#
E)*&)#8 5*2.10%0)(
M/%2.# 8&)'.'&$4&
3000
D&
@00
S2A 180%#
1 000
W9
9&4
4&8
T8
95
?5
6
6
96
?6
?5
6
;5
95
?6
6
- SUB BASE GRANULAR
B ?54 @ ?6555 B @ ?? . 5
>;= . 5 B @log 99K . 5
;
;
&Pa PSI &R Para AASH2 a
" a

V0.#8&) 4,*'+#) %& H0 C H2 *080 )2A A0)&) 180$2.08&)
C#$%'+'/$ %& 627&%0% H1 H2
$eco 8555&>555 5.4 < 5.8
2igeramente hHmedo 4555&8555 5.4&5.8
(Hmedo ?655&4555 5.4&5.8
V0.#8&) %& 7/%2.# %& 8&)'.'&$+'0 AAS9O *080 )2A A0)& 180$2.08&)
C#$4&$'%#
%& 627&%0%
H1 H2 E)40%# %& 4&$)'#$&) 5PSI(
@L 10
2igeramente
hHmedo
6455 5.8 ?4?>; ?>5=5 9?4=K
(Hmedo 4855 5.8 ?95>9 ?6 4?5 ?> ;?9
COEFICIENTE DE DRENAQE
m9 - m;
R&+#7&$%0+'#$&) AAS9TO
#alidad de drenaCe orcentaCe
de
pavimento
humedad
+iempo de la
e0puesta
apro0imada
"structura en los niveles de
saturacin
#alificacin Agua evacuada W?7 ?&67 6&967 T967
"0celente
Bueno
:egular
o%re
Mu- po%re
? hora
? da
? semana
? mes
'unca drenado
?.45&?.;6
?.;6&?.96
?.96&?.?6
?.?6&?.56
?.56&5.=6
?.;6&?.;5
?.96&?.?6
?.?6&?.56
?.56&5.>5
5.=6&5.K6
?.;5&?.95
?.?6&?.55
?.55&5.>5
5.>5&5.85
5.K6&5.45
?.95
?.55
5.>5
5.85
5U.45
ESPESOR MNIMO
"s impractica%le - anti econmico utilizan capas de material menores que el espesor mnimo para
determinar las capas mnimas e0iste un procedimiento general/
?/ Utilizando "9 como M: determinar $M? de la figura requerida para proteger la %ase -
calcular el espesor de la capa ? con esa e0presin/
?
?
?
a
S!
D
9/ Utilizando "; como M: determinar $'9 de la fig/ requerida para proteger la su% %ase -
calcular el espesor de la capa 9
9 9
? 9
9
?
m a
a S!
D
D
;/ Basado en el Mdulo de resiliencia del su% grado de terminar el nHmero estructural $';
requerido calcular el espesor de la capa ; con la e0presin
; ;
9 9 9 ? ? ;
;
m a
m D a D a S!
D

:ecomendaciones para determinar el espesor mnimo de la carpeta de rodadura/

E)*&)#8 7,$'7# *080 +08*&40 %& 8#%0%280 C A0)& 5AAS9TOL 1JE?(
TRDFICO 5ESAL( CONCRETO
ASFALTICO
BASE
W 6 5555
6555? < ?6555
?6555? < 655555
65555? < 9555555
9555555 < K555 555
TK 555 555
?D
9D
9.6D
;D
;.6D
4D
4D
4D
4D
8D
8D
8D
DISTRIBUCION EMPIRICA DE ESFUER>OS
#ontacto circular
nivel ese en a resistenci i%a re%istri3+ a c >
H '
'
>
H '
>'
H '
' >
>
H ' A
' D
A
arg
B @
B @
4
4
B @
4
4 4
?
9
9
9
9
9
?
9
?
9 9
,
_

CAPITULO E:
DISEVO EMPIRICO-MECANISTICO DE PAVIMENTOS ASFDLTICOS
E.1 I$48#%2++'/$
De acuerdo con (uang @?==;B. los m1todos de diseXo de pavimentos se clasifican en 56 categoras: m1todos
empricos con o sin ensa-os de resistencia de suelos. m1todo de falla cortante lmite. m1todo de defle0in lmite.
m1todo de regresin %asado en el comportamiento de pavimentos o ensa-os en pistas de prue%a - m1todos empricos
mecansticos/
Un %uen eCemplo del uso de ecuaciones de regresin para el diseXo de pavimentos corresponde a la G+@a
AASH)2 para el DiseBo %e "str+ct+ras %e Pavimentos0 principal documento utilizado por las agencias de
transportes en los ""/UU/ para el diseXo - reha%ilitacin de pavimentos de carreteras/ 2as Administracin Federal de
#arreteras. F(MA de los ""/UU/ indica que el >57 de las agencias utiliza%an la versin de ?=K9. ?=>8 ?==; de la
Gua de DiseXo de avimentos de la AA$(+*/ +odas las versiones mencionadas fueron %asadas en la ecuacin
resultante del comportamiento de la pista de prue%as de la AA$(* en la d1cada de ?=65/ "ntre las limitaciones
encontradas se han listado las siguientes:
a/ 2a pista de prue%as no consider tramos. ni procedimientos de reha%ilitacin de pavimentos - fueron realizados en
un solo lugar. e0istiendo pro%lemas para predecir el comportamiento %aCo condiciones am%ientales
diferentes/
%/ 2a pista de prue%a consider un solo tipo de su%suelo - utiliz %ases granulares no esta%ilizadas/ Actualmente se ha
demostrado la importancia de utilizar diferentes tipos de %ases tratadas o reforzadas en su%suelos de %aCa capacidad
de soporte/
c/ "l peso - geometra de los vehculos. las presiones de las llantas - el volumen de tr,fico se han incrementado
sustancialmente en las Hltimas cuatro d1cadas/
d/ "l diseXo se evalu en funcin del espesor del paquete que conforma%an las distintas
capas del pavimento/ Actualmente. la aplicacin de la teora el,stica permite que el diseXo
se evalHe - se determine la influencia de cada una de las distintas capas o elementos
estructurales que componen el pavimento/
Aunque las ecuaciones de regresin pueden ilustrar los efectos de varios factores que influ-en en el comportamiento del
pavimento. el uso en el diseXo de estructuras de pavimentos es limitado de%ido a que envuelve muchas
incertidum%res/
"l m1todo emprico mecanstico se %asa en la aplicacin de la mec,nica estructural. que permite determinar la
respuesta de los elementos estructurales que compone el pavimento. tales como esfuerzos. deformaciones -
deslocamientos. de%ido a las cargas aplicadas por las ruedas. utilizando por cierto. los fundamentos - el
modelamiento que permite la teora el,stica/
2os valores de la respuesta son utilizados para predecir el daXo %asado en ensa-os de la%oratorio - datos
del comportamiento en campo/ 2a dependencia e0istente de la metodologa. respecto al comportamiento. es
necesaria de%ido a que la teora sola. no provee lo suficiente para un diseXo confia%le/ 2a metodologa
emprica mecanstica AA$(+* 9559. por lo tanto. -a no utiliza una ecuacin de regresin para el diseXo.
sino recomienda la aplicacin de la teora el,stica. modelando el medio mediante mHltiples capas
horizontales. homog1neas. con comportamiento el,stico en el caso de la su%&rasante - %ases granulares -
comportamiento viscoel,stico en el caso de los materiales asf,lticos/
2a aplicacin del an,lisis deformacional en el diseXo de pavimentos fle0i%les tiene el o%Cetivo de controlar
las deformaciones en la estructura de pavimentos. inclu-endo el terreno de fundacin/ 2a magnitud de las
deformaciones que se presenta en la estructura de pavimentos de%ido a las cargas mviles est, asociada a la
duracin del pavimento/
"l an,lisis deformacional constitu-e en la actualidad una herramienta de an,lisis que permite considerar:
a/ "l tipo de superficie de rodadura -Po carpeta asf,ltica trav1s del mdulo din,mico/ "l
par,metro del modelo considera las variaciones horarias - estacionarias - la velocidad
del tr,nsito. en funcin de la categora de la va @pendiente. geometra. etc/B/
%/ "l tipo de %ase - su%&%ase granular. %ases - su%&%ases esta%ilizadas asf,lticas -Po
tratadas con cemento/ ermite tam%i1n determinar de manera directa el espesor del
material esta%ilizado necesario para el diseXo/
c/ 2a estratigrafa del terreno de fundacin. la capa compactada - los estratos del terreno
natural. as como la presencia de %asamento rocoso/
d/ 2a distri%ucin de los esfuerzos verticales de compresin en la su%&rasante - el terreno
de fundacin/
e/ 2a distri%ucin de esfuerzos horizontales - esfuerzos de traccin en las capas
superficiales del pavimento/ "sto permite evitar que la superficie de rodadura o carpeta
asf,ltica sea sometida a esfuerzos de traccin que genere el agrietamiento prematuro/
"l an,lisis deformacional se realiza a trav1s de programas de cmputo que permiten la solucin del pro%lema
el,stico como el Kenla-er del Dr/ (uang. ?==; de la Universidad de KentucU-. ""/UU/ rogramas del
)'A#* de #olom%ia. implementado en la d1cada pasada. es tam%i1n conocido en nuestro medio/
2os programas utilizan la t1cnica num1rica de las diferencias finitas o elementos finitos para la solucin de
las ecuaciones diferenciales del pro%lema el,stico - del modelamiento el,stico de los materiales/ 2os
esfuerzos. deformaciones - desplazamientos. resultante de la aplicacin de la carga de diseXo permiten
determinar el perodo de vida de la estructura mediante el uso de los denominados modelos de daXo/
2os modelos de daXo son ecuaciones empricas&e0perimentales que relacionan el nHmero de pasadas admisi%les del
pavimento en funcin de los esfuerzos - deformaciones calculadas/ "l procedimiento de diseXo es iterativo hasta
conseguir optimizar el valor de los esfuerzos - deformaciones a fin de evitar los diferentes tipos de falla que se
pueden esperar en la estructura del pavimento/ "l siguiente esquema permite ilustrar el procedimiento de diseXo:
E.2 Q&808O2';0+'/$ %&. P8#C&+4#
De acuerdo con las caractersticas de los pro-ectos viales que se va a tratar. le corresponde un 'ivel 9 de sofisticacin en
la o%tencin de los par,metros de diseXo/ "n la +a%la >/? se presentan los niveles de la gua de diseXo - los par,metros
de diseXo:
T0A.0 E.1: C04&1#8';0+'/$ %& P08=7&48#) E.=)4'+#) %& M04&8'0.&) C S2A-80)0$4&
M04&8'0. N'3&. 1 N'3&. 2 N'3&. 3
M&;+.0)
A)-=.4'+0)
Mdulo Din,mico
Medido
Mdulo Din,mico
"stimado
Mdulo
Din,mico
"stimado
M04&8'0.&)
E)40A'.';0%#)
Mdulo Medido Mdulo "stimado Mdulo
"stimado
M04&8'0.&)
G80$2.08&) N#
E)40A'.';0%#)
Mdulo
:esiliente
Medido
Mdulo
:esiliente
"stimado
Mdulo
:esiliente
"stimado
S2A-80)0$4& Mdulo
:esiliente
Medido
Mdulo
:esiliente
"stimado
Mdulo
:esiliente
"stimado
E.3 MODELAMIENTO ELDSTICO DE LA CARPETA ASFDLTICA
"l m1todo de diseXo AA$(+* ?==; considera como par,metro de diseXo de la carpeta asf,ltica el mdulo
resiliente. Mr resultante del ensa-o de traccin indirecta/ ara mezclas asf,lticas densas en caliente. los valores de Mr
varan de 455.555 a 465.555 psi @9>.555 a ;9.555 UgPcm
9
B considerando una temperatura de 95L#. no indicando. el
tipo de asfalto - la frecuencia de ensa-o asociado a la velocidad/
2a nueva Gua de DiseXo emprico&mecanstico AA$(+* 9559 recomienda que el mdulo el,stico de la carpeta se
evalHe con el M/%2.# C#7*.&P# D'$=7'+#L EJ determinado de los ensa-os de compresin tria0ial cclico/ $in
em%argo. se propone la ecuacin de MitzacU. el cual considera:
a/ "l tipo de asfalto @penetracin. viscocidad -Po gradacin caso de $uperpave. asfaltos
modificados - enveCecidosB
%/ 2a granulometra de la mezcla asf,ltica @densa. a%ierta. incompleta. porosa. etc/B
c/ 2as variaciones de temperaturas horarias - estacionarias/
d/ 2a velocidad vehicular asociada a la frecuencia de la carga/
MDULOS DINDMICOS
"l ensa-o de traccin indirecta permite determinar el Mdulo :esiliente de la carpeta asf,ltica cuando tra%aCa a traccin/
DiseXar carpetas asf,lticas considerando que la parte inferior tra%aCe a traccin - la parte superior se encuentre a
compresin. generan fisuras prematuras que se refleCar,n en la superficie/
"l nuevo criterio para el diseXo de pavimentos diseXa la estructura de manera que la carpeta asf,ltica se encuentre
tra%aCando toda a compresin/ "sto se consigue incorporando capas inferiores esta%ilizadas o tratadas/ Desde este
punto de vista el Mdulo :esiliente no es representativo del comportamiento de la carpeta. proponi1ndose el Mdulo
Din,mico o%tenido de ensa-os tria0iales cclicos/ "l mdulo din,mico vara con la temperatura - la frecuencia de carga/
$e de%e tener en cuenta que el ensa-o se de%e realizar a la frecuencia que simule las cargas de tr,fico para el diseXo/
Una m,quina de ensa-o servo hidr,ulica para ensa-os de compresin cclica se muestra en la foto >/?/
"l equipo de la Universidad de Arizona. ""/UU/ aplica esfuerzos sinusoidales @ondas continuasB que son medidos
en la celda de carga. las deformaciones se miden usando un traductor 2ED+/ "l traductor se asegura usando %racUets -
tacones so%re el especimen/ $e acondicionan %arras de acero para mantener el alineamiento=
F#4# E.1: E$)0C# T8'0G'0. C,+.'+#L U$'3&8)'%0% %& A8';#$0. R&-. Z?[
"l comportamiento visco&el,stico es la respuesta retardada del material. la deformacin m,0ima se
alcanzar, en un instante posterior. cuando la carga que se ha-a aplicado se encuentre en el instante de la
descarga/ "l mdulo din,mico "J es la relacin entre el esfuerzo - la respuesta deformacional/
2a caracterizacin de las mezclas asf,lticas convencionales - $uperpave @Mina-a - *rdXez. 955;B se realiza a
trav1s de la ecuacin de prediccin del mdulo din,mico. "J @Mina-a. 9554B resultado de tra%aCos desarrollado
en la Universidad de Mar-land. ""/UU/ durante 96 aXos - pu%licado en ?===/
"l modelo de prediccin del comportamiento mec,nico se realiza en funcin del mdulo compleCo
din,mico. "J para materiales viscoel,sticos/ "l tra%aCo e0perimental - su verificacin se realizaron so%re una
muestra original de ?4;5 puntos - ?4= mezclas - su posterior aCuste - validacin se realiz con ?;95
puntos - 68 mezclas adicionales:
Donde:
"J Mdulo din,mico de la mezcla asf,ltica. en psi
l Eiscosidad del ligante en ?5
8
poise @a alguna temperatura - grado de enveCecimientoB
f Frecuencia de carga en (z
Ea 7 de vacos de aire en la mezcla. por volumen
E%
efect
7 de asfalto efectivo. por volumen
p;P4 7 retenido en el tamiz \D. por peso total de agregado @acumuladoB
p;P> 7 retenido en el tamiz ;P>D. por peso total de agregado @acumuladoB
p4 7 retenido en el tamiz ']4. por peso total de agregado @acumuladoB
p955 7 que pasa el tamiz ']955. por peso total de agregado
2a ecuacin considera un rango de temperaturas de 5 a ?;5]F @&?> a 64]#B/ 2a frecuencia est, relacionada con
la velocidad del vehculo/ 2a Gua recomienda definir la frecuencia en funcin de la categora - velocidad
vehicular:
T0A.0 E.2: R&+#7&$%0+'#$&) %& V&.#+'%0%&) C F8&+2&$+'0)
#ategora Eelocidad
K(
$uperficie de rodadura
@espesorI ?&;DB
?era =6 46&=6
9da K5 ;6&K5
Eas ur%anas 96 ?5&96
)ntersecciones viales 5/> 5/6&?
:ef: Fle0i%le Design AA$(+* 9559. +a%la ;/;/?. parte ; captulo ;
Aplicando la ecuacin de MitczaU para una mezcla asf,ltica densa convencional que cumpla con las
especificaciones de la mezcla de tamaXo m,0imo nominal ;P4D @?= mmB. las frecuencias consideradas en el
an,lisis fueron ?6. 65 - K5 (z/ correspondiente a 96. K5 - =6 Uph - para viscosidad del ligante no enveCecido
de diferentes penetraciones/ 2os porcentaCes retenidos - pasantes de las mallas son: @;4 : 57. ;> : ;57. 4 :
657. 955 : 67. E%eff : ?67. Ea: 47B/
2as figuras >/? a >/; presentan los valores del Mdulo Din,mico correspondiente a mezclas asf,lticas de
diversas penetraciones utilizadas en el pas. en funcin de la temperatura - la velocidad vehicular/ 2os valores
determinados son para asfaltos "' 85&K5. >6&?55 - ?95&?65. asfaltos usados en zonas de temperatura c,lida.
intermedia @caso 2imaB - de %aCas temperaturas/
or eCemplo si se desea calcular el Mdulo Din,mico para carpeta asf,ltica convencional de +M' ?= mm. para las
temperaturas de pavimento - frecuencias mostradas en la ta%la se tienen los siguientes mdulos:
T0A.0 E.3: M/%2.# D'$=7'+# E\ &$ *)'
+ipo de mezclas
Asfalto "' 85&K5 $ugerido
en zonas c,lidas
?

Asfalto "' ?95&?65 $ugerido
en zonas fras
9
velocidad de diseXo K5 Uph K5 Uph
frecuencia 65 (z 65 (z
+emperatura de pavimento 45]# 6]#
"J. psi 4?5.555 9a955.555
A %aCas temperaturas la mezcla asf,ltica puede ser suscepti%le a deformaciones permanentes mientras que los valores altos
indican suscepti%ilidad a agrietarse por %aCas temperaturas/ "n el primer caso se de%e poner especial cuidado en la
eleccin del ligante - la granulometra de la mezcla. el ligante de%e mantener su rigidez a %aCas temperaturas - la
granulometra del agregado de%er, ser uniforme tipo $tone Mastic Asphalt. donde predomine el contacto piedra&piedra/
ara el segundo caso la eleccin del ligante ser, lo m,s importante considerando asfaltos que mantengan su
rigidez a altas temperaturas/
?
"specificaciones +1cnicas Generales para #onstruccin de #arreteras. "G&9555/ Ministerio de +ransportes -
#omunicaciones del erH/
ara el caso de 2ima donde el asfalto empleado puede ser asfalto "' >6&?55. a temperatura de pavimento de 95]# -
velocidad de diseXo de K5 Uph. frecuencia 65 (z/. el "J ser, ?a?>5.555 psi/ Una carpeta asf,ltica sometida a las
condiciones de 2ima. correspondiente a un diseXo de pavimento convencional. tiene valores altos de rigidez. que lo
puede llevar al agrietamiento al concentrar esfuerzos de traccin/
E.4 SUBRASANTE
"l comportamiento de la su%&rasante es funcin de la humedad - densidad. asociado a las condiciones am%ientales de
sitio/ "n suelos de %aCa capacidad de soporte donde los valores de humedad alcanzan la condicin saturada - los valores
de densidad de campo est,n mu- por de%aCo de la densidad de compactacin los valores de los mdulos el,sticos
realmente son mu- %aCos @*rdXez - Mina-a. 955?B/ De ah que en los ""/UU/ no se recomienden considerar su%rasante
con %aCa capacidad de soporte sin antes realizar un proceso de esta%ilizacin. en toda la profundidad correspondiente a la
su%rasante o incorporando un elemento de refuerzo/
Ealores de #B: por de%aCo de >&?57 son considerados inesta%les para soportar una estructura de pavimento/ #on esta
consideracin el mdulo resiliente. ser, el par,metro el,stico representativo del comportamiento de la su%rasante
porque siempre estar, asociado a suelos con comportamiento esta%le @sin deformacin pl,stica significativa diferidaB/
+am%i1n el modelamiento permite considerar la su%rasante mediante 59 capas diferentes. la capa superficial compactad
- la profunda en estado natural/ Al respecto. la influencia de la saturacin. $ so%re muestras compactadas @con el
#ontenido *ptimo de (umedadB en la variacin del valor del mdulo resiliente. M
:
se puede ilustrar en el modelo de
2i - $elig para suelos finos:
#omo se o%serva. el mdulo puede incrementar de valor hasta 4 veces por efecto del incremento de la succin
@asociado a la p1rdida de humedadB o puede disminuir su valor en un =57 cuando alcance la saturacin/
#omportamiento similares se o%tuvieron en el e0tenso tra%aCo e0perimental que se realiz en la U') so%re la
influencia de la saturacin en el mdulo el,stico en suelos arenosos - limoarcillosos @*rdXez - Mina-a. 955?B/ "l
tra%aCo de Drumm - otros. hace e0tensivo para diferentes tipos de suelos:
$antha propone un modelo de prediccin del valor del mdulo resiliente en funcin de la humedad. densidad -
otros par,metros para suelos granulares - finos a trav1s de la siguiente ecuacin:
U
;
I ?5/9K4 & 5/5=K h M*)$+ &?/58 h M#: & ;/4K? h #*M R 5/55>> h $45 & 5/55>K h ) R
5/5?4 h$(&5/548 h D"'
Donde:
M# : contenido de humedad @7B
$A+U : porcentaCe de saturacin @7B
#*M : porcentae de compactacin @7B
$45 : porcentae que pasa malla ']45 @7B
#2O : porcentae de arcilla @7B
$2+ : porcentae de limo @7B
$M : porcentae de hinchamiento @7B
$( : porcentae de contraccin @7B
D"' : m,0ima densidad seca @pcfB
#B: : #alifornia Bearing :atio
2a gua de diseXo tam%i1n presentan correlaciones entre propiedades ndices de los suelos - el valor de
#B: - Mdulos :esilientes. M: de materiales no tratados tales como capas de %ases. - su%&%ase
granulares - su%rasantes que conforman la estructura del pavimento/ 2as correlaciones fueron
desarrolladas considerando la ecuacin M:I9666 #B:5 84/ ara materiales con )I5 se utiliz la
siguiente correlacin: #B:I9>/5=?@D85B
5/;6>?
- para suelos con )T5 se utiliz la siguiente correlacin:
Donde fI 7 de finos - )INndice de lasticidad
E. M#%&.#) %& D0W#
"n el an,lisis se considera que las cargas de tr,fico genera un daXo por fatiga de la carpeta asf,ltica que se
inicia en la parte inferior de la carpeta asf,ltica - que se propaga hacia la superficie @refleCo de fisurasB/ "sto es.
las fisuras se originan en la fi%ra inferior de la mezcla asf,ltica @zona donde se generan esfuerzos de traccinB -
luego se propaga a la superficie del pavimento/
DaXo por fatiga significa que el estado de esfuerzos. que genera las cargas. se encuentra mu- aleCada de los
esfuerzos lmites o de falla. sin em%argoY la repeticin de las solicitaciones llega a producir el agotamiento o
fatiga del material asf,ltico que se traduce en la aparicin de fisuras/
"nsa-os de la%oratorio a escala reducida han permitido proponer ecuaciones o modelos de daXo que
relacionan el nHmero de pasadas de carga admisi%le en funcin de las propiedades del material - el valor de
los esfuerzos transmitidos/ "l modelo de daXo de agrietamiento por fatiga se e0presa como:
'f I f?/ bt&f9 / "&f;
Donde 'f. es el nHmero acepta%le de repeticiones de carga admisi%le por agrietamiento por fatigaY bt es la
deformacin por traccin en la fi%ra inferior de la capa asf,lticaY " es el mdulo el,stico de la carpeta asf,lticaY
- f?. f9 - f; son constantes determinadas en prue%as e0perimentales/
"l )nstituto del Asfalto propone 5/5K=8. ;/9=?. - 5/>64 para f?. f9 - f;. respectivamente. en su procedimiento
de diseXo %asado analticamenteY los valores correspondientes usados por la $hell son 5/58>6. 6/8K?. - 9/;8;/
osteriormente se sugiri que f? en el criterio del )nstituto de Asfalto se reduzca a 5/58;8 para las capas de
(MA menos de 4 pulg/ de espesor/
*tro modelo o ecuacin de daXo complementario se refiere al e0ceso de deformacin el,stica atri%uido a un
comportamiento inesta%le @mu- compresi%leB de la su%rasante:
'd I f4/ bz&f6
"n la que 'd es el nHmero admisi%le de repeticiones de carga limitado por el valor de la deformacin vertical
el,sticaY bz es la deformacin vertical el,stica por compresin de la su%rasante. f4 - f6 son constantes
determinadas de prue%as e0perimentales/
"l valor de f4 - f6 se sugiere como ?/;86 0 ?5&= - 4/4KK por el )nstituto del AsfaltoY 8/?6 0 ?5&K - 4/5 por la
$hell - ?/?; 0 ?5&8 - ;/6K? por la Universidad de 'ottingham/ "l nHmero admisi%le de pasadas resultante de
las ecuaciones de daXo - el volumen de tr,nsito esperado del pro-ecto permiten determinar el perodo de vida
de la estructura del pavimento/
E.? ANDLISIS DEFORMACIONAL
2a estructura tpica del pavimento en nuestro medio est, formada por carpeta asf,ltica - capas de material
seleccionado colocadas so%re su%rasante compactada - su%rasante natural. el o%Cetivo es distri%uir las cargas
provenientes del tr,nsito. de manera que las presiones verticales a nivel de fundacin sean menores a las
admisi%les por la estructura del pavimento/
2a defle0in es un par,metro utilizado para verificar la capacidad estructural de un pavimento/ 2a defle0in
admisi%le puede ser calculada con alguna de las siguientes ecuaciones empricas
9
:
es el nHmero de eCes equivalentes usado en el diseXo/ Aplicando las ecuaciones a 5/>0?5
8
eCes equivalentes se
tiene: ?5?. ?5= - 88 @?P?55 mmB de deformacin admisi%le. respectivamente/
2a llanta no slo genera esfuerzos verticales sino tam%i1n esfuerzos horizontales/ "n una estructura tpica de
pavimento @carpeta asf,ltica. %ase - su% %ase granularB los esfuerzos horizontales se disipan a trav1s de la
carpeta asf,ltica. pasando de un valor positivo en la superficie a uno negativo en su fi%ra inferior/ 2os esfuerzos
as generados producen fisuras que luego se refleCar,n en la superficie/ 2a figura >/K muestra la distri%ucin
de esfuerzos horizontales @c(B - verticales @cEB de pavimentos tpicos/
"l par,metro el,stico que modela el comportamiento de la carpeta asf,ltica que tra%aCan a traccin es el Mdulo
:esiliente o%tenido del ensa-o de traccin indirecta/ ara los materiales granulares - fundacin natural. el
Mdulo :esiliente o%tenido de ensa-os tria0ial cclico es el par,metro de diseXo/
Dos de las principales fallas que se producen en el pavimento est,n asociadas a las deformaciones e0cesivas a
nivel de la su%&rasante. refleCando el comportamiento del terreno de fundacin - la deformacin por traccin.
asociado al agrietamiento/ A continuacin se evaluar, el comportamiento deformacional de la estructura del
pavimento - el aporte de cada capa en la reduccin de estas deformaciones/ $e emplear, el programa el,stico
multicapas Kenla-er del Dr/ (uang de la Universidad de KentucU-/
9
#hang. #. +orres. :/ VAplicacin de "nsa-os no destructivos para el #ontrol de #alidad de avimentos
Fle0i%lesD/ )nstituto de la #onstruccin - Gerencia. 9556/
PRIMER CASO: ESTRUCTURAS TPICAS
$e modelar, una estructura tpica conformada por carpeta asf,ltica. %ase - su% %ase granulares. suelo compactado -
fundacin/ 2as condiciones de an,lisis son las mismas. slo se variar, el espesor de la carpeta asf,ltica. 1sta ser, de 9. 4
- 8 pulg/ 2as dimensiones - par,metros de diseXo se muestran en la figura >/>/
2a figura >/= muestra la variacin de los esfuerzos verticales o de compresin en estructuras tpicas/ "l ma-or porcentaCe
de los esfuerzos verticales son asumidos por la carpeta asf,ltica - %ase granular/ Al nivel de fundacin. para cualquier
configuracin. llega el mismo nivel de esfuerzos. esto indica que incrementando el espesor de la carpeta asf,ltica no se
reducen las deformaciones en la fundacin/
2a deformacin a nivel de fundacin es del orden de ;/K67 - defle0iones din,micas de 5/>;. 5/86 - 5/64 mm/ ara
carpetas asf,lticas de 9. 4 - 8 pulg. respectivamente/ 2as defle0iones din,micas - est,ticas est,n en una relacin de
? a ?5. esto quiere decir que la defle0in en la superficie es de E.3L ?. C .4 77 7&%'%#) +#$ 3'10 B&$Y&.70$.
valores mu- superiores a los admisi%les para 5/>0?5
8
eCes equivalentes. que est, en el orden de ? mm/
2a figura >/?5 demuestra que el tercio superior de la carpeta asf,ltica est, tra%aCando a compresin
mientras que los dos tercios restantes a traccin/ E$ +#$+.2)'/$L '$+8&7&$408 &. &)*&)#8 %& .0 +08*&40 $#
8&%2+& .0) %&-#870+'#$&) *#8 480++'/$L .0 7&P#8 0.4&8$04'30 &) 7'$'7';08 .0) %&-#870+'#$&) *.=)4'+0)
0 $'3&. %& -2$%0+'/$ 7&%'0$4& .0 &)40A'.';0+'/$.
"s contraproducente. adem,s. convertir espesores de carpeta asf,ltica a equivalentes de espesores de %ase
granular como ?:;/ 2a carpeta asf,ltica tiene un mdulo por lo menos ?6 veces ma-or al de la %ase
granular - solo se podr, modificar espesores luego de un an,lisis deformacional/
SEGUNDO CASO: ESTRUCTURA SEMIRIGIDA
"l esquema de distri%ucin de esfuerzos en una estructura de pavimentos con %ase -Po su% %ase esta%ilizada
se muestra en la figura >/??/ 2a carpeta asf,ltica est, sometida solamente a esfuerzos de compresin.
mientras los esfuerzos de traccin son a%sor%idos por la %ase esta%ilizada/
Desde este punto de vista el ensa-o de traccin indirecta - el respectivo par,metro como es el mdulo de
resiliencia no representa el comportamiento mec,nico de la carpeta asf,ltica. as. un ensa-o de compresin
confinada cclica ser, representativo del comportamiento mec,nico/
MitczaU - otros. de la Universidad de Arizona. proponen evaluar el Mdulo Din,mico #ompleCo.
o%tenido de ensa-os de compresin tria0ial cclico/ 2a Gua de DiseXo de avimentos AA$(+* 9559
recomienda el uso de este par,metro/ "l mdulo din,mico. "J tam%i1n ha surgido como el principal
candidato para el $imple erformance +est < $uperpave. que predice las deformaciones permanentes
- agrietamientos fatiga en pavimentos asf,lticos/
#on la finalidad de demostrar la importancia de considerar %ases - su%&%ases tratadas -Po
esta%ilizadas en pavimentos so%re terrenos de %aCa capacidad de soporte. como es el caso del diseXo
considerado en la Ea )nter&*ce,nica $ur < +ramo )nam%ari&)Xapari. se presenta el an,lisis
deformacional. considerando la colocacin de una carpeta asf,ltica. figura >/?9/
ara los par,metros de diseXo mostrado - haciendo uso del programa Kenla-er se ha o%tenido la siguiente distri%ucin
de esfuerzos. figura >/?;/
2uego de algunos aXos la fundacin natural ha%r, perdido la ma-or parte de sus deformaciones pl,sticas e
incrementado su mdulo. es en ese momento en que se podr, volver a hacer una nueva evaluacin - considerar un
tra%aCo de recapeo que permita recuperar la calidad de la superficie de rodadura/ Definitivamente el diseXo de carreteras
so%re fundacin arcillosa o limosa es por etapas/
CAPITULO VII
DISEVO DE PAVIMENTOS RIGIDOS
,
_
+
+
+ + +
25 . 0
c
75 . 0
75 . 0
d c
t
46 . 8
7
o R 18
) k / E (
42 . 18
D ( J 63 . 215
) 132 . 1 D ( c ` S
log ) 32 . 0 22 . 4 (
) 1 D (
10 625 . 1
1
5 . 1 5 . 4
PSI log
06 . 0 ) 1 D log( 35 . 7 S Z W log
M?> : nHmero de aplicaciones de carga de ?> Uips

S: : ,rea %aCo la curva de distri%ucin estandarizada para una confia%ilidad :
$o : desviacin est,ndar de las varia%les
k$) : p1rdida de la servicia%ilidad prevista en el diseXo
D : espesor de la losa en pulgadas
$mc : mdulo de rotura del concreto
#d : coeficiente de drenaCe
"c : mdulo de elasticidad del concreto
U : mdulo de reaccin de la su%rasante
n Earia%les de diseXo:
n Earia%les de tiempo
n +r,nsito
n #onfia%ilidad
n $ervicia%ilidad
n ropiedades de los materiales: su%rasante < losa de concreto
n +ransferencia de carga
n $u%rasantes e0pansivas o sometidas a e0pansin por congelamiento
n DrenaCe
!ropiedades de la su"rasante
n "l mdulo de reaccin de la su%rasante. U. se utiliza en el diseXo de pavimentos rgidos
n )dentificar las com%inaciones o niveles de factores que de%en ser considerados en el diseXo:
n +ipo de su%%ase - espesor
n 1rdida de soporte. 2$. por efecto de erosin de su%%ase
n rofundidad de la fundacin rgida
Subrasante
Subbase
Losa de
concreto
ESTRUCTURA DISTRIBUCIN DE ESFUERZOS
p
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
Esfuerzo Q
n "spesor estimado de losa @inicio del proceso de iteracinB
n $e recomienda estimar el mdulo de reaccin de su%rasante por mes
!rdida de soporte, #S
n roducida por efectos de la erosin de la su%%ase o por movimientos diferenciales
n or este motivo. se %aCa el coeficiente de reaccin de la su%rasante
n
+)* D" MA+":)A2 2$
Base granular tratada con cemento
Mezclas de agregados con cemento
Base tratada con asfalto
Mezclas %ituminosas esta%ilizadas
esta%ilizado con cal
Base granular no tratada
Materiales naturales de su%rasante
5/5 < ?/5
5/5 < ?/5
5/5 < ?/5
5/5 < ?/5
?/5 < ;/5
?/5 < ;/5
9/5 < ;/5
M$dulo de reacci$n de la su"rasante
n )dentificar las com%inaciones o niveles de factores que ser,n considerados:
tipo de su%%ase. espesor. 2$. profundidad fundacin rgida. espesor estimado
n "stimar Mr de la su%rasante por mes
n $uponer valores de Mr para la su%%ase en cada mes
n "stimar el valor de U por efecto com%inado de su%rasante - su%%ase. para cada mes. suponiendo
que la su%rasante tiene espesor infinito @por de%aCo de los ; metrosB
n $i se tiene fundacin rgida a menos de ; metros. calcular el valor U por efecto de fundacin
rgida cercana a la superficie
M$dulo de reacci$n de la su"rasante
n "stimar espesor de losa - determinar el daXo relativo ur en funcin de U @por mesB
n $umar valores de ur - sacar promedio/ "l valor efectivo de U es que corresponde al valor medio
ur para el espesor de losa pro-ectado
n ACustar valor efectivo de U teniendo en cuenta la p1rdida de soporte de %ase. 2$. por erosin/
n "ste valor de U efectivo es el de diseXo
C080+4&8,)4'+0) %&. 48=$)'4#:
n Factores equivalentes de carga: 2"F
n "n pavimentos fle0i%les cam%ian con el nHmero estructural. $'
n "n pavimentos rgidos cam%ian con el espesor. D
n 2os cam%ios dependen tam%i1n del nivel de servicia%ilidad adoptado. ot
CALCULO DE LEF: METODO ASS9TO
n "n pavimentos rgidos:
[ ]
28 . 3
X 2
G
G
62 . 4
X 2 X
S 2 18
18
X
L
10
10
L L
L L
W
W
W
18
X
1
1
]
1
1
]
1
+
+

M: )nversa del factor equivalente. I ?P2"F

20: eCe de carga a ser evaluado
2?>: carga equivalente est,ndar. ?> Uips
29: cdigo de configuracin de eCe
?: eCe simple
9: eCe do%le
;: eCe triple
0: factor equivalente del eCe evaluado
s: cdigo del eCe est,ndar @eCe simple I ?B
Caracter%sticas del concreto
n Mdulo de elasticidad. "c
n :esistencia a la traccin por fle0in del concreto. $mc
n ueden estimarse de correlacin con fmc
"c I 6K.555 @fmcB5/6 $mc I = @ fmc B 5/6
fmc en psi
@ UgPcm9 B
$mc en psi @Kg P cm9 B"c @psiB
;555 @9?5B
;655 @946B
4555 @9>5B
4655 @;?5B
6555 @;65B
4=5 @;4B
6;5 @;KB
6K5 @45B
855 @49B
845 @46B
;?55555
;455555
;855555
;=55555
4555555
Trans&erencia de car'a
n $egHn el tipo de pavimento a diseXar
n 2a diferencia es la forma como controlan el desarrollo de agrietamientos naturales
n #ada diseXo provee un nivel distinto de transferencia de carga de un lado al otro de la Cunta
n "l uso de acero en la Cunta o el refuerzo en la losa meCora la transferencia de carga
n AA$(+* inclu-e el factor e
n 2a ma-ora de pavimentos de concreto se diseXan con Cuntas transversales
n 2as Cuntas pueden tener %arras lisas o dofels de refuerzo paralelas al eCe de la va
n eD# @eointed Dofeled #oncrete avement B
n "l diseXo puede incluir una malla de refuerzo - dofels o %arras de transferencia en las
Cuntas transversal:
n e:# @eointed :einforced #oncrete avementB
n odra desarrollarse un diseXo sin dofels - sin malla:
n e# @eointed lain #oncrete avementB
n 2a transferencia de carga en los pavimentos e# depende del entrelazamientos de agregados
n "l entrelazamiento es una accin mec,nica que se forma entre la superficie fracturada a lo largo
del agrietamiento %aCo la Cunta en el plano de%ilitado
n "l uso de pavimentos de Cuntas sin refuerzo se recomienda para volHmenes %aCos - vas
secundarias
n Un tercer tipo de pavimento es el que lleva refuerzo continuo:
n #:# @ #ontinouosl- :einforced #oncrete avement B
n "ste tipo de pavimentos no fue evaluado por AA$(* en el :oad +est - no lleva Cuntas
n "fecto de soporte lateral:
n 2a construccin de %ermas o cunetas vinculadas al pavimento reduce las tensiones -
deformaciones
n 2a zona crtica de las losa es la esquina
n $e usar,n valores menores de e
n +am%i1n puede resultar Htil vincular las losas lateralmente @en las Cuntas longitudinalesB
!roceso iterati(o de clculo de espesor de losa
n Determinar el espesor de pavimentos es un proceso iterativo
n $e requiere conocer de antemano la distri%ucin de cargas. una servicia%ilidad final - sugerir un
primer espesor @por eCemplo: =D B
n $e resuelve el pro%lema para los datos asumidos
n Determinado un espesor de diseXo. se verifican los c,lculos de "A2
n $i el espesor asumido se encuentra dentro del 6 7 del diseXado. calcular nuevamente el "A2 no
tendr, mucho efecto en el diseXo/

Modulo Vias y Pavimentos 2013 para El Examen

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VI CURSO ESPECIAL DE TITULACIN EN INGENIERA

CIVIL FILIAL MOQUEGUA

J Grado de $aturacin @$.7B

MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina K

@#ompactacin de energa modificadaB

D04#) %& &$)0C# C#$48#. %& +#7*0+40+'/$

ara calcular el #B: se considera 5/? pulg/

Adem,s para los suelos granulares se puede utilizar esta relacin:

MODULO: VIAS Y TRANSPORTE Pgina 95

S:: Desviacin normal para una dada confia%ilidad

:ecomendaciones para determinar el espesor mnimo de la carpeta de rodadura/

M?> : nHmero de aplicaciones de carga de ?> Uips

M: )nversa del factor equivalente. I ?P2"F

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