Ciclo Diesel terico

Es el ci cl o teri co de l os motores de encendido por compresin.

La di ferenci a fundamental entre l os ci cl os Otto y Di esel se encuentra en l a
fase de i ntroducci n del cal or. En el ci cl o Otto, el cal or se i ntroduce a vol umen
constante, mi entras que en el ci cl o Di esel se efecta a presi n constante.
Otra di ferenci a entre ambos ci cl os estri ba en l os val ores de l a rel aci n de
compresi n, l a cual vara de 12 a 22 para l os motores Di esel , mi entras que
osci l a tan sl o entre 6 y 10 para l os motores Otto.


Como se
ve en l a
fi gura, el
ci cl o
Di esel
i deal
est
formado
por
cuatro
l neas
trmi cas
que
representa: l a compresi n adi abti ca (1-2); l a i ntroducci n del cal or a presi n
constante (2-3); l a expansi n adi abti ca (3-4); l a expul si n del cal or a
vol umen constante (4-1). Durante l a transformaci n 2-3 de i ntroducci n del
cal or Q1 a presi n constante, el pi stn entra en funci onami ento, y por tanto, el
fl ui do produce el trabaj o:

Por consi gui ente, l a ecuaci n de l a energa si n fl uj o se convi erte en

y l a ental pa h del fl ui do est dada por l a
expresi n


l a ecuaci n se transforma en


Por ser el fl ui do un gas perfecto, podemos empl ear, para su vari aci n de
ental pa a presi n constante, l a expresi n








Luego, el cal or i ntroduci do tendr el si gui ente val or:


Hay que hacer resal tar que en una transformaci n con
i ntroducci n de cal or a presi n constante vara el val or de l a ental pa del
fl ui do acti vo, mi entras que en caso de l a transformaci n a vol umen constante
vara el de l a energa i nterna del fl ui do. Como l a sustracci n del cal or Q2 se
real i za como en el ci cl o Otto, podemos escri bi r:
Q2=U4-U1
y como el fl ui do es un gas perfecto y el ci cl o es i deal :
Q2=Cv(T4-T1).
Por tanto, el rendi mi ento trmi co i deal del ci cl o Di esel teri co val e:
he= (cal or sumi ni strado cal or sustrado)/ cal or sumi ni strado

expresi n del todo anl oga a l a encontrada para el rendi mi ento i deal del
ci cl o teri co Otto.
Para l a transformaci n 2-3 de combusti n a presi n constante tenemos:


Para l as transformaci ones adi abti cas 1-2 de compresi n y 3-4
de expansi n se ti ene, respecti vamente:


















de donde:
y como son V4=V1 y T3/T2=V3/V2 , se puede escri bi r:

Susti tuyendo esta expresi n en l a del rendi mi ento trmi co i deal , resul ta:


i ndi cando con t l a rel aci n entre l os vol menes
V3 y V2 al fi nal y al comi enzo, respecti vamente,
de l a fase de combusti n a presi n constante, a
l a cual daremos el nombre de rel aci n de
combusti n a presi n constante, y recordando
que


obtenemos, fi nalmente, l a expresi n del rendimiento trmico ideal
del ciclo terico Diesel :


En esta expresi n vemos que he es, para el ci cl o Di esel , funci n de l a rel aci n
de compresi n, de l a rel aci n de combusti n a presi n constante y l a rel aci n
k entre l os cal ores especfi cos.
Las expresi ones de l os rendi mi entos trmi cos de l os ci cl os Otto y Di esel di fi eren
sol amente por el trmino entre parntesi s, que si empre es mayor que 1, y, por
el l o, aparece cl aro que a i gual dad de rel aci n de compresi n he es mayor para
el ci cl o Otto que para el ci cl o Di esel . Reduci endo t , es deci r, el cal or i ntroduci do
a presi n constante, el rendi mi ento he del ci cl o Di esel se aproxi ma al del ci cl o
Otto, con el cual coi nci de para t =1.