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1) El problema:

Prdida potencial de DMC de la cuota de mercado significativa en el corto y largo


plazo, de los pozos de petrleo de bombeo de los motores si DMC no responde rpida y
eficazmente al cambio esperado en las especificaciones de motor para la industr
ia.
2) Las causas del problema:
Rumores en relacin con un estudio realizado por el ajuste de comprador en el merc
ado de tendencia, que, de ser cierto, promover los motores de los competidores DM
C y relegar DMC a tercera eleccin en el mercado de bombeo de petrleo.
Tambin DMC percibe descubrimiento tardo del estudio. (Otros fabricantes no parecen
saber lo que DMC puede ser todava por delante de los dems en la informacin, pero s
u mquina es tercera opcin para que la informacin oportuna es ms crtica para DMC)
3) Es esto un incendio forestal o un problema importante?
1,000 pozos por ao durante los prximos 5 aos (posiblemente ms) DMC tiene ~ 51% = 510
. por ao = 2550 ms de 5 aos (adems de cualquier reemplazos)
510/yr @ $ 1 200 = $ 612000.yr
(1200. = Precio de 7 hp, que es tercero en el par pero sobre 70pf o el precio de
10 CV reduce al precio 71/2hp)
(Potencial $ prdida si reducir el precio = 94962.yr pero perdiendo mercado sera un
problema ms grande.)
612000/85000000 = 0,0072% (~ 3/4 del 1% de los ingresos en el mercado 1-200hp {%
lo son las ventas 5-10hp?})
Si DMC pierde Hamilton, aparte de dlares perdidos, lo cual no parece ser signific
ativo, DMC podra perder la imagen de marca y reputacin como resultado de haber sid
o degradado en la industria. Esto podra ser peor que la de dlares perdidos. Adems,
podra perder la industria por la prdida de la lder de la industria. Aunque este mer
cado es una pequea porcin de los ingresos de DMC, uno no puede darse el lujo de pe
rder fcilmente la cuota de mercado. Adems, esto podra tener derrame de ms afecta es
en otros mercados cuando se circula que DMC fue un "fracaso" en un mercado.
Al final yo dira que es un problema importante no por los dlares inmediatos, sino
para el futuro de dlares que se podran perder con una imagen "empaada", as como la pr
dida de cuota de mercado.
4) El impacto de los beneficios de cada una de las cuatro alternativas:
(I) Menor precio: $ 384 por unidad, o "marcar" del 47% vs $ 764. por unidad o "m
arcar" del 94% (no es realmente un margen de beneficio, los costos fijos no incl
uidos).
(Ii) a) 71/2hp Re-ingeniera de mayor costo mfg torque de 790 dlares. sera de $ 410.
por unidad o un "margen de beneficio" del 52%.
b) Utilizar un mayor mfg bastidor del motor cuesta $ 867. sera de $ 333. por unid
ad o el 38% "marcar"
(Iii) disear un motor mfg propsito definido un costo de $ 665. Precio de venta $ 1
045. (O ms): $ 380 por unidad o 57% "marcar" (cmo funciona el $ 75,000 factor de in
versin en.?) 4 o 5 meses en el mercado significa que se perder la mayora (si no tod
os) de este ao las ventas y podra tener impacto residual en la prdida de negocio de
la repeticin.
(Iv) El impacto de tratar de persuadir a los puentes y Hamilton aceite que otro
conjunto de conclusiones puede extraerse de los resultados de las pruebas es imp
redecible.
Hamilton podra ser alienada por sentirse desafiados o se sospecha de un anlisis dbi
l y podra impactar negativamente en la cuota de mercado de DMC.
Hamilton podra ser persuadido y que podra ser un efecto neutro (aunque en su caso,
los puentes podra ser ofendido y que podra tener un impacto negativo).
5) las ventajas y desventajas de cada alternativa clave:
Reducir el precio puede dar una ventaja competitiva; mantener o aumentar la cuot
a de mercado.
Podra disminuir los ingresos; se overmotoring que est en contra de las nuevas norm
as.
Reingeniera proporcionara lo que quera el mercado y por lo tanto mantener la cuota
de mercado.
Podra disminuir los ingresos. Se podra invitar a una guerra torque que podra causar
confusin en la industria y, posiblemente, alentar a las empresas petroleras busc
an maneras innovadoras para evitar el mercado confundido. Esto podra afectar a to
da la industria. Esta alternativa es tambin 3 meses a partir de mercado.
Un motor de propsito definido podra capturar una participacin an mayor del mercado.
Posiblemente podra dominar el mercado.
Sera til en un mercado y los cambios en la industria podra hacerla obsoleta. No se
puede transferir fcilmente a otros usos. Hay una inversin de $ 75.000. y es 4-5 me
ses a partir de mercado.
Persuadir a Hamilton de otra interpretacin de los resultados del estudio: Hamilto
n podra ser persuadido y no afecta es positivo para DMC.
Hamilton podra ser alienada y que podra perjudicar a DMC
6) Cul debe ser el programa de DMC para esta temporada:
Creo DMC debera reducir el precio de los 10 CV a despus de que los resultados se a
nuncian o si otros empezaron a reaccionar ante la inminente liberacin de los resu
ltados del estudio. Podra ser sospechoso si DMC reducir el precio de repente sin
un motivo claro. El precio ms bajo permite DMC para ir al mercado de forma inmedi
ata y luchar por lo que la cuota de mercado. Es motor califica bajo los criterio
s del estudio as DMC tambin debera correr la voz de que su mquina regularmente calif
ica bajo los criterios del estudio y tiene menos riesgo de rotura de una bomba e
n un clima extremadamente fro.
7) Cul es el principal desafo de la comercializacin aqu:
El desafo de marketing es mantener o aumentar la cuota de mercado (es decir, no p
erder cuota), mientras que los lderes de la industria promueven sus competidores.
Cmo mantener su liderazgo en el mercado. El desafo tambin est recibiendo buena info
rmacin fiable sobre los cambios en el mercado.
8) Cul debera estrategia de marketing de DMC ser:
La estrategia de DMC debe ser para mantener la cuota de mercado ahora con un pre
cio ms bajo en el de 10 CV (no hay sanciones anunciadas el overmotoring.), Mientr
as que el desarrollo de un motor de propsito definido para dominar el mercado. Ad
ems, DMC debera estudiar la posibilidad de hacer estudios similares para predecir
o definir las necesidades del mercado.
No parece ser un enorme gasto para este $ 323m. empresa para desarrollar el prod
ucto que necesita la industria.