Edicin: 1

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Fecha de Aprobacin: 2009-09-10
Coordinador: Fulgencio Batista
NORDOM 643
Norma Dominicana
Correspondencia. Combustible Gaseoso. Sistemas de instalacin para el
uso de los gases licuados del Petrleo (GLP) en automviles.
Requisitos de instalacin.
CORRESPONDENCIA. Esta norma es relacionada con la norma UNE-EN 1070
ICS: 75.160.30
Resolucin: 11/2009
Pg.: 36 Grupo: J

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Combustible. Combustible Gaseoso. Sistemas de instalacin para el
uso de los gases licuados del petrleo (GLP) en automviles.
Requisitos de instalacin.

1 Alcance
Este proyecto de norma especifica los requisitos tcnicos de seguridad que se deben cumplir en la
instalacin de equipos de aprovechamiento de GLP en vehculos automotores de combustin interna as
como el mantenimiento mnimo que requieren instalaciones para su funcionamiento seguro y sealar el
procedimiento para la evaluacin de la conformidad con este proyecto de norma.
Nota. 1 Este proyecto de norma no es aplicable a la conversin de:
- Vehculos equipados con motor diesel
- Equipos acoplados a motores estacionarios
2 Referencias normativas
Los siguientes documentos de referencia son indispensables para la aplicacin de este documento. Para
las referencias fechadas, slo se aplica la edicin citada. Para referencias sin fecha, se aplica la ltima
edicin del documento referenciado (incluyendo cualquier modificacin).
NORDOM 220 Productos Derivados del Petrleo. Gas Licuado de Petrleo
NORDOM 476 Productos Derivados del Petrleo. Gasolina sin Plomo

3 Trminos y definiciones
Para los propsitos de este documento se aplicarn los siguientes trminos y definiciones.
3.1
Equipo de aprovechamiento de GLP. en motores de combustin interna.
Sistema que consta de recipiente para almacenamiento, tuberas, dispositivos de seguridad y control,
instalados para uso de G.L.P. como combustible en motores de combustin interna.

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3.2
Presin de Ensayo.
Presin que se aplica al componente o al conjunto de componentes durante el procedimiento de ensayo.
3.3
Presin de Servicio.
Presin en condiciones normales de operacin
3.4
Gases Licuados del Petrleo (GLP).
Mezcla de hidrocarburos ligeros, gaseosos en condiciones atmosfricas normales, que pueden licuarse por
incremento de la presin o por descenso de la temperatura, los principales componentes son propano,
butano e ismeros de butano.
3.5
G.L.P. Automotriz.
Carburante que cumple con la norma NORDOM 220 Productos derivados del Petrleo. Gas Licuado de
Petrleo.
3.6
Tanque de Carburacin.
Utilizado para el almacenamiento del GLP de uso automotriz.
3.7
Conduccin de Combustible.
Tubo flexible que suministra el combustible a los dispositivos de inyeccin.
3.8
Indicador de nivel.
Dispositivo que muestra el nivel de lquido en el tanque de carburacin.
3.9
Vlvula de seguridad de sobrepresin.
Dispositivo que limita la presin existente en el tanque de carburacin.
3.10
Vlvula de servicio controlada a distancia.
Dispositivo que abre o interrumpe el suministro de G.L.P. al vaporizador / regulador de presin.
3.11
Vlvula de exceso de caudal.
Dispositivo que interrumpe el caudal de GLP en el caso de una rotura completa del tubo o del tubo flexible.

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3.12
Recamara hermtica.
Cubierta que protege los componentes fijados al tanque de carburacin y evacua cualquier fuga al tubo de
ventilacin
3.13
Manguito de alimentacin elctrica.
Conductor de corriente elctrica estanco.
3.14
Vlvula antirretorno.
Dispositivo que permite el flujo en una nica direccin.
3.15
Dispositivo de seguridad de sobrepresin (es decir, termo fusible).
Componente que protege el depsito de roturas, por venteo del contenido de GLP a una temperatura
prefijada.
3.16
Unidad de llenado.
Dispositivo que permite llenar el depsito con GLP y previene el retroceso de flujo.
Nota 2 La unidad de llenado puede combinarse con la vlvula de retencin del 80%.
3.17
Tubo de ventilacin.
Conducto que conecta la recamara hermtica con la atmsfera mediante un accesorio embridado
incorporado (que atraviesa) en el chasis del vehculo.
3.18
Unidad de control electrnico.
Dispositivo que controla la alimentacin de energa elctrica a las vlvulas de servicio controladas a
distancia.
3.19
Conexin de llenado externo del vehculo.
Dispositivo ubicado en el exterior del vehculo utilizado para repostar.
Nota 3 La conexin del vehculo puede combinarse con la unidad de llenado y/o, con la vlvula de retensin del
80%, cuando el depsito no se instala en el interior del vehculo.

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3.20
Vehculo con sistema dual.
Vehculo con motor de combustin interna que funciona con G.L.P. o con otro combustible en forma
independiente uno de otro.
3.21
Tipo de vehculo.
Vehculo o familia de vehculos que tienen las siguientes caractersticas en comn:
- La denominacin tipo de los fabricantes;
- Los aspectos esenciales de diseos y construccin;
- El chasis /plano de planta;
- La instalacin del equipo de G.L.P.

3.22
Tipo de sistemas de gases licuado del petrleo (GLP) para automviles.
Sistema de G.L.P. o familia de sistemas de G.L.P. que tienen las siguientes caractersticas en comn:
- el fabricante del sistema de G.L.P.;

- tipo y fabricante del regulador de presin/vaporizador

- tipo y fabricante del regulador de presin/vaporizador;

-tipo y fabricante del sistema de alimentacin de gas, es decir, mezclador de induccin, dispositivo de
inyeccin, sistema de inyeccin nico o multipunto, vapor o lquido:

- censores;

- tipo y fabricante del deposito;

- tipo y fabricante del tanque de carburacin;

- bastidor del tanque de carburacin;

- tipo UCE (Unidad de control electrnico) del mismo fabricante:

- software bsico referente a los resultados de seguridad;

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- manual de instalacin;

- manual del usuario;

4. Smbolos y trminos abreviados
CEM = Compatibilidad Electromagntica
G = Aceleracin debida a la gravedad
PRV = Vlvula de seguridad de sobrepresin (Pressure Relef Valve)
PRD = Dispositivo de seguridad de sobrepresin (Pressure relef device).

5. Requisitos de Instalacin
5.1 Requisitos Generales.
El instalador del sistema de G.L.P. debe asegurar que:
- tener la experiencia necesaria para la instalacin adecuada del sistema de G.L.P.
- tener implementado un sistema de control de calidad que asegure que la instalacin del
sistema de G.L.P., cumple los requisitos de este proyecto de norma
- mantener registros del ensayo estanquidad y de las operaciones de puesta en marcha que se
realizan despus de la instalacin.
- el sistema de G.L.P., instalado en el vehculo debe funcionar de forma que no pueda exceder
la presin para la que se ha deseado y aprobado.
- todos los componentes del sistema de G.L.P. del automvil cumplen con los anteproyectos de
norma NORDOM* Componentes para automviles de gas licuado de petrleo, G.L.P.
Depsitos y NORDOM * Componentes para automviles de gas licuado de petrleo, otros
componentes distintos del depsito G.L.P., el equipo auxiliar requerido para la operacin
efectiva del motor. Todas las partes del sistema estn firmemente sujetas.
- el sistema de G.L.P. se ha desarrollado y sus fugas corregidas.

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- el sistema de G.L.P. debe estar instalado de forma que queda adecuadamente protegido
contra deterioros debido a movimientos de los componentes del vehculo, contra colisiones,
gravillas, o a la carga y descarga del vehculo, o al movimiento de estas cargas.
Nota 4 Como seguridad contra incendio el vehiculo debe llevar un extintor ABC polvo qumico seco
de 5 libras.
- todos los componentes se deben instalar de forma que es posible inspeccionarlas y leer los
marcados correspondientes. A excepcin del tanque de carburacin, ningn componente del
sistema de G.L.P., incluido cualquier material de proteccin que forme parte de esos componentes
debe sobresalir de la superficie externa del vehculo, con la excepcin de la conexin del vehculo
si esta no sobresale ms de 10 mm, de la lnea nominal del panel de la carrocera. Ningn
componente del sistema de GLP, incluido su material de proteccin si procede, a excepcin del
tanque de carburacin, debe instalarse por debajo del borde inferior del vehculo. Ningn
componente del sistema de G.L.P. debe colocarse a una distancia inferior de 100 Mm. del tubo de
escape o fuente de calor similar, salvo que se incorpore una pantalla apropiada contra el calor.
- La instalacin de un sistema de G.L.P. el mismo debe cumplir los requisitos aplicables de
compatibilidades electromagnticas (CEM).
Nota 5 En caso de una renovacin de la instalacin del sistema de GLP, el fabricante del sistema
debe suministrar las instrucciones de instalacin al instalador del sistema de GLP.
5.2 Conexiones al sistema de G.L.P.

5.2.1 No debe conectarse al sistema de propulsin ningn aparato que no sean los estrictamente
requeridos para la operacin adecuada del motor del vehculo.
5.2.2 Los vehculos de las categoras M
2
. M
3
. N
2
y M, (ver el anexo A), con un peso mximo total
superior a 3500 Kg. provistos de un sistema compartido de calefaccin conectado al sistema de G.L.P.,
deben estar adecuadamente protegidos contra escapes accidentales de gas y no deben afectar el
funcionamiento del sistema de propulsin de G.L.P.
5.2.3 Los aparatos de coccin conectados en la fase vapor del tanque de carburacin deben estar
adecuadamente protegidos contra escapes accidentales de gas y no deben afectar al funcionamiento del
sistema de propulsin de G.L.P.
5.2.4 Los sistemas de calefaccin y/o, de coccin no deben conectarse en la fase lquida del tanque de
carburacin. El sistema de toma de vapor debe estar protegido por una vlvula de corte manual o de
control a distancia que incorpore un exceso de caudal fijada al tanque de carburacin.

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5.2.5 Si un vehculo mono combustible con un sistema interior de combustible, incorpora un
acoplamiento de servicio en el sistema de G.L.P., este acoplamiento debe estar adecuadamente protegido
mediante la instalacin de una vlvula antirretorno entre el tanque de carburacin y el acoplamiento de
servicio, y nicamente debe ser posible accionar el motor con este acoplamiento. Los vehculos con un
acoplamiento de servicio deben incorporar cerca del acoplamiento, una inscripcin en forma de etiqueta
(ver anexo E).
5.3 Marca de identificacin de G.L.P. para los vehculos de categoras M
2
y M
3
.

Los vehculos de categoras M
2

y M
3
deben identificarse de acuerdo con el anexo D.
5.3.1 Debe colocarse a cada vehculo una inscripcin en forma de etiqueta en la parte frontal o posterior
de los vehculos de categoras M
2
, M
3
, y en el exterior de la puerta del lado derecho para los vehculos con
volante a la izquierda
5.4 Modificaciones en la estructura del vehculo.

5.4.1 Si se realiza alguna modificacin en la estructura del vehculo para facilitar la instalacin del
sistema de G.L.P., o si el tanque de carburacin se coloca sobre el techo del vehculo debe obtenerse un
permiso de DIGENOR, por escrito, acompaado de un plano detallado del fabricante del vehculo o de su
representante autorizado.
5.5 Instalacin del tanque de carburacin.

El tanque de carburacin debe:
- no instalarse en el compartimiento del motor
- estar firmemente sujeto al vehculo
- debe estar firmemente sujeto al vehculo
- instalarse en la posicin correcta, de acuerdo con las instrucciones del fabricante del tanque de
carburacin.
Nota 6 Dos abrazaderas deben estar fijadas rgidamente en la parte posterior y adems protegidas con material
aislante.

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5.5.1 El tanque de carburacin debe tener puntos de anclaje permanentes para asegurarlo al vehculo
mediante armazn y tirantes de sujecin. El tanque de carburacin debe instalarse de forma que no exista
contacto metal sobre metal, excepto en los puntos de fijacin permanentes establecidos por el fabricante
del tanque de carburacin.
5.5.2 Cuando el vehculo est completamente cargado, el tanque de carburacin no debe quedar a una
distancia inferior a 200mm sobre la superficie de la carretera, salvo que este adecuadamente protegido en
la parte frontal y en los laterales, y que ninguna parte del depsito se encuentre por debajo de su
estructura de proteccin.
5.5.3 El tanque de carburacin no debe estar por debajo de los puntos originales de soporte de carga
del vehculo que forman parte de la estructura del mismo, no debe influir en el ngulo original de rampa, ni
en la altura libre inferior, vase el anexo A.
5.5.4 El tanque de carburacin debe instalarse de forma que puedan absorberse las siguientes
aceleraciones (sin que se generen deterioro) cuando el tanque de carburacin esta lleno:
- Vehculos de categoras M
1
Y N
1:
20 g en la direccin del recorrido y 8 g horizontalmente al ngulo
recto a la direccin del recorrido.

- Vehculos de categoras M
2
Y N
2:
10 g en la direccin del recorrido y 5 g horizontalmente al
ngulo recto a la direccin del recorrido.

- Vehculos de categoras M
3
Y N
3:
6.6 g en la direccin del recorrido y 5 g horizontalmente al
ngulo recto a la direccin del recorrido.

Estas condiciones se cumplen si se cumplen los requisitos del anexo B.
La idoneidad de la absorcin de las aceleraciones puede demostrarse mediante un ensayo o clculo
prctico, si su equivalencia puede demostrarse,
5.6 Instalacin de ms de un componente.

Si se conecta ms de un tanque de carburacin a la tubera de alimentacin de combustible del motor, los
tanques de carburacin deben instalarse de forma que no pueda originarse un aumento de presin
hidrosttica en la tubera de alimentacin de combustible y el G.L.P. no pueda circular de un tanque de
carburacin a otro.

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Esto puede conseguirse instalando en cada tanque de carburacin una vlvula antirretorno aguas abajo de
la vlvula de servicio controlada a distancia, y una vlvula de seguridad de sobrepresin hidrosttica en el
tubo de alimentacin, aguas abajo de las vlvulas antirretorno. Aguas arriba de las vlvulas antirretorno
debe instalarse un sistema adecuado de filtros para evitar la suciedad de las vlvulas antirretorno. Vase la
figura F.1.
Nota.7 No se requieren una vlvula antirretorno y una vlvula de seguridad de sobrepresin hidrosttica. Si la
presin de retorno de flujo de la vlvula de servicio controlada a distancia es superior a 500KPa en la posicin
cerrada. Vase la figura F.2.
En este caso, la alimentacin elctrica a las vlvulas de servicio controladas a distancia, debe conectarse
de forma que, en todo momento, solo se abra una de las mismas. El tiempo para permitir la conmutacin
de un depsito a otro debe ser inferior o igual a 2 segundos.
Cada tanque de carburacin debe incorporar su propia vlvula de retencin del 80%.
5.7 Componentes externos o internos del tanque de carburacin.
5.7.1 Requisitos generales.

Los componentes externos o internos del tanque de carburacin deben instalarse bajo la responsabilidad
del tcnico del ensayo de fuego descrito en el proyecto de norma EN 12805. Los componentes externos o
internos del tanque de carburacin deben roscarse con el par de torsin especificado por el fabricante.
5.7.2 Vlvula de servicio controlada a distancia con vlvula de exceso de caudal del tanque de
carburacin.
La vlvula de servicio controlada a distancia con vlvula de exceso de caudal debe instalarse directamente
sobre el tanque de carburacin, sin ningn accesorio intermedio.
La vlvula de servicio controlada a distancia con vlvula de exceso de caudal debe controlarse de forma
que se cierre automticamente cuando se pare el motor o cuando se apague el encendido.
5.7.3 Vlvula de seguridad de sobrepresin.

La vlvula de seguridad de sobrepresin debe instalarse en el exterior del tanque de carburacin, sin
accesorios intermedios, de forma que se conecte en fase vapor, y debe descargar a la atmsfera o a travs
de la recamara hermtica de gas, si existe.
5.7.4 Unidad de llenado.
La unidad de llenado debe instalarse en el exterior del tanque de carburacin.

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5.7.5 Vlvula de retencin del 80%.
Debe especificarse la vlvula de retencin del 80% para cada tipo de tanque de carburacin y debe
instalarse en la posicin correcta utilizando el par de torsin indicado por el fabricante.
5.7.6 Indicador de nivel.
El indicador de nivel debe ser adecuado para el tanque de carburacin y debe instalarse en la posicin
correcta para asegurar su adecuada operacin.
5.7.7 Recmara Hermtica.
Sobre los accesorios del tanque de carburacin debe incorporarse una recmara hermtica, salvo que el
tanque de carburacin se instale en el exterior del vehculo y los accesorios del depsito estn protegidos
contra la suciedad y el agua.
La recmara hermtica debe ventilarse hacia el exterior del vehculo, a travs de un tubo de ventilacin. El
orificio de ventilacin de la recmara hermtica debe orientarse hacia abajo en el punto de escape del
vehculo. No obstante, no debe descargarse en el arco de la rueda, ni debe dirigirse hacia una fuente de
calor, como un tubo de escape.
El tubo de ventilacin debe tener una superficie transversal libre superior o igual a 450 mm
2
.
Si se instala en el tubo de ventilacin una vlvula de gas, otro tubo o cualquier cableado elctrico, la
superficie transversal libre debe ser igualmente superior o igual a 450 mm. El tubo de ventilacin debe
sujetarse firmemente para asegurar una conexin hermtica.
5.7.8 Tubos y tubos flexibles de gas.
5.7.8.1 Los tubos de gas de acero dulce deben protegerse por un revestimiento resistente a la corrosin.

5.7.8.2 Los tubos metlicos de cobre deben protegerse mediante un manguito de goma o plstico.

Nota 8 Una alternativa aceptable al tubo de gas es un tubo flexible, adecuado para el uso de GLP.
5.7.8.3 Los tubos metlicos de gas deben fijarse firmemente de forma que no se sometan a vibraciones o
a tensiones excesivas.

5.7.8.4 Los tubos de gas no metlicos y los tubos flexibles deben fijarse de forma que no se sometan a
tensiones excesivas

5.7.8.5 Los tubos de gas o los tubos flexibles deben incorporar un manguito de proteccin en los puntos de
empotramiento con el fin de evitar la abrasin.

5.7.8.6 Los tubos de gas o los tubos flexibles no deben situarse cerca de los puntos de aplicacin del gato.

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5.7.8.7 Los tubos de gas o los tubos flexibles deben fijarse firmemente mediante abrazaderas a la
estructura principal del vehculo, o a las partes solidamente conectados a la estructura principal del
vehculo.

5.7.8.8 Debe incorporarse un aro inferior en el orificio por el que pasan los tubos de gas o los tubos
flexibles, a travs de la carrocera del vehculo. El dimetro exterior del orificio de la carrocera debe ser
superior o igual a 1,5 veces el dimetro del tubo flexible que pasa a travs del mismo.
6. Conexiones de gas entre los componentes del sistema de GLP.
6.1 No se admiten las juntas por soldeo blando, ni por soldadura.

6.1.1 Los tubos de gas deben conectarse mediante accesorios apropiados compatibles con el material
del tubo.

6.1.2 La presin de diseo de los acoplamientos debe ser superior o igual a la especificada para el tubo
de gas. Los bloques de distribucin deben hacerse de un material resistente a la corrosin.

6.1.3 El nmero de juntas debe reducirse al mnimo, y deben realizarse nicamente en lugares donde
puedan inspeccionarse. En los compartimientos de pasajeros o compartimiento cerrado para equipajes, el
tubo de gas o tubo flexible, no debe tener una longitud superior a la requerida para la instalacin segura.

6.1.4 En el compartimiento de pasajeros o compartimiento cerrado para equipajes, no deben existir
conexiones a excepcin de:

- las conexiones internas y externas de la recmara hermtica.

- la conexin entre el tubo de gas, o tubo flexible, y la conexin de llenado del vehculo, si esta
conexin se cubre con un manguito compatible con el GLP, que evacue cualquier fuga de gas
directamente al exterior del vehculo.
6.1.5 Si el sistema de GLP requiere un tubo o tubo flexible de retorno al depsito, la conexin al tanque
de carburacin debe incorporar una vlvula antirretorno.

6.1.6 Los tubos flexibles que transportan GLP a presin deben incorporar conexiones mecnicas
reutilizables.

6.1.7 Los componentes adicionales a los requeridos por el proyecto de norma NORDOM * Componentes
para Automviles que funcionen con GLP. Otros componentes distintos de los del tanque de carburacin
que son necesarios para la operacin efectiva del motor, solo deben instalarse en partes del sistema de
GLP donde la presin sea inferior o igual a 20 kPa.

6.2 Vlvula de corte accionada a distancia.

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La vlvula de corte accionada a distancia debe instalarse en el tubo de gas entre el tanque de carburacin
y el regulador de presin/vaporizador, lo ms cerca posible de estos ltimos. La vlvula de corte debe ser
del tipo normalmente cerrada.

6.2.1 Si entre el regulador de presin y el tanque de carburacin se incorpora un sistema de retorno de
combustible, la vlvula de corte accionada a distancia debe instalarse en el lugar del bastidor del motor
especificado por el fabricante del sistema de G.L.P.

Nota 9 La vlvula de corte accionada a distancia puede combinarse con el regulador de presin/vaporizador.
6.2.2 La vlvula de corte accionada a distancia debe operarse de forma que la alimentacin de
combustible se corte cuando:

- El encendido se interrumpe

- En el caso de vehculos de dos combustibles, cuando se seleccione el otro combustible.
6.3 Conexin de llenado del vehculo.

Debe ser imposible girar la conexin de llenado del vehculo y sta debe estar protegida contra la suciedad
y el agua.

6.3.1 La conexin de llenado del vehculo debe estar en el exterior del mismo.
6.4 Instalacin elctrica.

Los componentes elctricos del sistema de G.L.P. deben estar protegidos contra sobrecargas, y el sistema
de GLP. debe incorporar al menos un fusible especfico.

6.4.1 El fusible debe instalarse en un lugar conocido al que se pueda acceder sin necesidad de utilizar
herramientas.

6.4.2 La alimentacin elctrica a los componentes que transportan gas, no debe realizarse mediante un
tubo de gas.

6.4.3 Los cables elctricos deben estar adecuadamente protegidos contra deterioros. Las conexiones
elctricas en el interior del maletero posterior y el compartimiento de pasajeros deben cumplir con la clase
de aislamiento IP 40 de acuerdo con la norma En 60529, EN 60529, UNE 20324, IM 2000. El resto de
conexiones elctricas debe cumplir con la clase de aislamiento IP 54 de acuerdo con la norma.

6.4.4 Las conexiones y los componentes elctricos en el interior de la recmara hermtica, deben
hacerse de forma que no se originen chispas.

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6.4.5 Las conexiones elctricas, con excepcin de la toma a tierra, deben aislarse elctricamente. No se
admiten conductores metlicos desnudos. No deben instalarse fusibles en el interior de la recmara
hermtica.
6.5 Sistema de seleccin de combustible.
Los vehculos de dos combustibles deben tener un sistema de seleccin del combustible que asegure que,
en todo momento, el motor se alimenta nicamente con un combustible. Para la conmutacin del
combustible se admite un tiempo inferior o igual a 2 segundos. Esto no es de aplicacin a vehculos que
tengan motores que funcionen con ambos combustibles al mismo tiempo.
6.6 Dispositivo de seguridad de sobrepresin.
El dispositivo de seguridad de sobrepresin debe incorporase en el interior o en el exterior del tanque de
carburacin, de forma que descargue a la atmsfera o a travs de la recmara hermtica, si existe.
6.7 Manual de instalacin
6.7.1 Generalidades.
El fabricante debe suministrar un manual de instalacin redactado en el idioma del pas en el que se
comercialice el sistema de GLP.

6.7.1.1 Parte 1. La parte 1 debe contener al menos:

a) la descripcin del tipo de sistema de GLP a instalar en el tipo de vehculo considerado;

b) una lista de los componentes y sus alternativas aprobadas para el sistema de GLP, contenido su
nmero de identificacin, cdigo del fabricante, y numero de aprobacin de tipo, si es aplicable.

6.7.1.2 Parte 2.La parte 2 debe contener al menos:

a) instrucciones de instalacin, para todos los vehculos del mismo tipo;

b) plano(s) o fotografa(s) detallados indicado la posicin exacta de cada componente del sistema
de GLP;

c) plano (s) fotografa (s) detallados de la instalacin del tanque de carburacin en el vehculo;

d) instrucciones de montaje para los componentes;

e) instrucciones indicando la posicin exacta de la etiqueta de identificacin del sistema de GLP,
como se indica en el anexo C, incluyendo instrucciones para cumplimentar la etiqueta de
identificacin;

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f) esquema detallado del cableado del sistema elctrico, indicando las conexiones a los
componentes;

g) procedimientos y acciones detalladas, incluyendo un ensayo de estanquidad, que el instalador
debe realizar para verificar que el sistema se ha montado e instalado correctamente;

h) instrucciones para el reglaje adecuado del sistema de GLP con el fin de cumplir con los
niveles de emisin para los que el vehculo modificado obtuvo la aprobacin. De tipo;

i) instrucciones para las operaciones de encendido que deben realizarse por el instalador;

j) instrucciones de mantenimiento para cada componente del sistema de GLP. Deben
especificarse los intervalos de mantenimiento;

k) detalles de la experiencia necesaria requerida para la instalacin del sistema de GLP.

l) acciones que deben tomarse en caso de mal funcionamiento del sistema;

m) una descripcin detallada del sistema de diagnostico, si existe, incluyendo las
acciones correctoras a tomar en caso de mal funcionamiento.
7. Marcados en el caso de renovacin de una instalacin
Debe fijarse en la estructura del vehculo una etiqueta de identificacin, como la indicada en el anexo C,
debidamente cumplimentada.

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ANEXO A (informativo)

DEFINICIONES DE LAS CATEGORAS DE VEHCULOS
(EXTRAIDO DE LA DIRECTIVA 70/156
A.1 Clasificacin internacional de las categoras de vehculos
Categora M: Vehculos a motor, utilizados para el transporte de pasajeros, con al menos cuatro ruedas.
Categora M
1
: Vehculos utilizados para el transporte de pasajeros y que incorporan un nmero mximo
de ocho asientos, adems del asiento del conductor.
Categora M
2
: Vehculos utilizados para el transporte de pasajeros, que incorporan ms de ocho asientos,
adems del asiento del conductor, y con un peso mximo inferior o igual a 5 toneladas.
Categora M
3
: Vehculos utilizados para el transporte de pasajeros, que incorporan mas de ocho asientos,
adems del asiento del conductor y con un peso mximo superior a 5 toneladas.
Categora N: Vehculos a motor, utilizados para el transporte de mercancas, con al menos cuatro
ruedas.
Categora N
1
: Vehculos utilizados para el transporte de mercancas, y con un peso mximo inferior o
igual a 3.5 toneladas.
Categora N
3
: Vehculos utilizados para el transporte de mercancas, y con un peso mximo superior a 12
toneladas.
Nota.10 En el caso de vehculos tractores diseados para acoplarse a un semirremolque o remolque de eje central,
el peso a considerar para la clasificacin del vehculo es el peso del vehculo tractor puesto a punto, incrementado con
el peso correspondiente a la carga esttica vertical mxima transferida al vehculo tractor por el semirremolque, o el
Los vehculos de categora N, con un peso mximo inferior o igual a 2 toneladas y los vehculos a motor
de categora M, se consideran vehculos los todo terreno, si tienen: - al menos un eje frontal y un eje
posterior, diseados para ser conducidos simultneamente incluyendo los vehculos en los que puede
desconectarse la conduccin con un eje; de bloqueo, o un mecanismo con efecto similar, y si pueden subir
una pendiente del 30%, calculada para un nico vehculo.
- al menos un mecanismo diferencial de bloqueo, o un mecanismo con efecto similar, y si
puede subir una pendiente del 30% calculada para un nico vehculo.

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- al menos un mecanismo diferencial de bloqueo, o un mecanismo con efecto similar, y si
pueden subir una pendiente del 30%, calculada para un nico vehculo.
- adems, deben cumplir al menos cinco de los seis requisitos siguientes:
- el ngulo de aproximacin debe ser superior o igual a 25 grados.
- el ngulo de separacin debe ser superior o igual a 20 grados;
- el ngulo de rampa debe ser superior o igual a 20 grados;
- la altura libre inferior por debajo del eje frontal debe ser superior o igual a 180 mm la
altura libre inferior por debajo del eje posterior debe ser superior o igual a 180; mm la
altura libre inferior entre ejes debe ser superior o igual a 200 mm.
Los vehculos de categora N, con un peso mximo superior a 2 toneladas, o de categoras N
2
, M
2
o M
3
con
un peso mximo inferior o igual a 12 toneladas, se consideran vehculos todo terreno, si todas las ruedas
se disean para que exista traccin simultanea, incluyendo los vehculos en los que puede desconectarse
la condicin a un eje, o si se cumplen los tres requisitos siguientes:
- al menos un eje frontal y un eje posterior, se disean para conducirse simultneamente,
incluyendo los vehculos en los que puede desconectarse la conduccin a un eje;
- existen al menos un mecanismo diferencial de bloqueo, o un mecanismo con efecto similar;
- pueden subir una pendiente del 25%, calculada para un nico vehculo;
Los vehculos de categora M
3
con un peso mximo superior a 12 toneladas, o de categora N3, se
consideran vehculos todo terreno, si todas ruedas se disean para que exista traccin simultnea,
incluyendo los vehculos en los que puede desconectarse la conduccin a un eje, o si se cumplen los
siguientes requisitos:
- al menos la mitad de las ruedas tienen traccin;
- existe al menos un mecanismo diferencial de bloqueo, o un mecanismo con efecto similar.
- pueden subir una pendiente del 25%, calculada para un nico vehculo;
- se cumplan al menos cuatro de los siguientes requisitos:
- el ngulo de aproximacin debe ser superior o igual a 25 grados;
- el ngulo de separacin debe ser superior o igual a 25 grados;

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- el ngulo de rampa debe ser superior o igual a 25 grados;
- la altura libre inferior por debajo del eje frontal debe ser superior o igual a 250 mm
- la altura libre inferior entre los ejes debe ser superior o igual a 300 Mm.;
- la altura libre inferior por debajo del eje posterior debe ser superior o igual a 250 mm.
A.2 Condiciones de carga y verificacin
Los vehculos de categora N1 con un peso mximo inferior o igual a 2 toneladas y los vehculos de
categora M1 deben ponerse a punto, es decir con refrigerante, lubricante, combustible, herramientas,
rueda de repuesto y un conductor cuyo peso se considera igual a 75 kilos.
Los vehculos a motor distintos a los indicados anteriormente deben cargarse con el peso mximo
tcnicamente admisible indicado por el fabricante.
La capacidad para subir la pendiente requerida (25% y 30%) se verifica por simple clculo. No obstante, en
casos excepcionales, los servicios tcnicos pueden solicitar un vehculo del tipo considerado, para realizar
un ensayo real.
Cuando se miden los Angulo de aproximacin, de separacin y de rampa, no se considera el
funcionamiento de los dispositivos de proteccin.
Definiciones y esquemas de los ngulos de aproximacin, de separacin y de rampa, as como de las
alturas libres inferiores:
- Se entiende por ngulo de aproximacin el ngulo mximo entre el plano del suelo y los
planos tangenciales a las llantas de las ruedas frontales, con carga esttica, de forma que
ningn punto del vehculo por delante del eje -frontal se site por debajo de estos planos y
que ninguna parte rgida del vehculo, a excepcin de cualquier escalerilla, se situ por
debajo de estos planos (vase la figura A.1).

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Fig. A.1-ngulos de aproximacin
- Se entiende por ngulo de separacin el ngulo mximo entre el plano del suelo y los
planos tangenciales a las llantas de las ruedas traseras, con esttica, de forma que ningn
punto del vehculo por detrs del ultimo eje se site por debajo de estos planos y que
ninguna parte del vehculo est situada por debajo de estos planos (vase la figura A.2).

- Se entiende por ngulo de rampa, el ngulo mnimo entre dos planos, perpendicular al plano
medio longitudinal del vehculo, uno tangencial a las llantas de las ruedas y otro tangencial a las
llantas de las ruedas traseras, respectivamente, con carga esttica, cuya interseccin toca la cara
inferior del vehculo fuera de las ruedas. Este
- ngulo define la rampa ms inclinada sobre la que el vehculo puede pasar (vase la figura A.3).

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- Se entiende por altura libre inferior entre ejes la altura ms pequea entre el plano del
suelo y el punto fijo ms bajo del vehculo (vase la figura A.4)
- Los bogies multieje se consideran como un nico eje

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- se entiende por altura libre inferior bajo un eje la distancia bajo el punto ms alto del arco
de un circulo que pasa a travs del centro del rea de presin de los neumticos de las
ruedas de un eje (las ruedas interiores en el caso de doble neumtico) y que toca el punto
fijo ms bajo del vehculo entre las ruedas (vase la figura A.5).

- Ninguna parte rgida del vehculo puede proyectarse en el rea sombreada del esquema.
Cuando sea apropiado, la altura libre inferior de varios ejes se indica de acuerdo con su
disposicin, por ejemplo 280/250/250.

Fig. A.5
Altura libre inferior bajo un eje

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ANEXO B (Normativo)

REQUISITOS DE FIJACIN DE LOS DEPOSITOS DE CAPACIDAD INFERIOR O IGUAL A 150 LITRO
B.1 Requisitos generales
Para la fijacin de los depsitos de GLP deben cumplirse los requisitos de esta norma, si:
- el depsito se asegura al vehculo mediante al menos dos tirantes, construidos en acero
con una resistencia mnima a la tensin de grado E-235-B segn la norma ISO 630. y
- al menos dos tornillos por tirante, incluyendo arandelas si los paneles del cuerpo en este
punto son de espesor sencillo y los tornillos de fijacin son de clase 8.8 segn la norma
ISO 898-1, y
- las medidas son las indicadas en la tabla B.1.

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Tabla B.1
Medidas de los tornillos y de los tirantes del depsito
Contenido del
tanque del
carburacin en
litros
Medidas mnimas de las
arandelas
dimetro x espesor
Mm.
Medidas mnimas de los
tirantes del deposito
ancho x espesor
Mm.
Dimetro
mnimo del
tornillo
Mm.
Hasta 85 30 x 1,5
25 x 2,5
20 x 3
30 x 1,5
8
8
85-100 30 x 1,5
25 x 2,5
30 x 3
20 x 3
1
)
8
1)

100 150 50 x 2
30 x 3
50 x 6
50 x 3
2)

12
10
2)

1)
En este caso, el depsito debe asegurarse como mnimo con tres tirantes.
2)
En este caso, el depsito debe asegurarse como mnimo con cuatro tirantes.



Si el tanque de carburacin se instala detrs de un asiento, debe mantenerse una distancia total inferior o
igual a 100 Mm. en la direccin longitudinal del vehculo. Esta distancia puede obtenerse sumando la
distancia entre el tanque de carburacin y el panel posterior (si existe) y la distancia entre el panel posterior
y el asiento.
Si los tirantes del tanque de carburacin soportan tambin el peso del mismo, deben instalarse como
mnimo tres tirantes.
Los tirantes del tanque de carburacin deben asegurar que ste no se desliza, gira, o descoloca.
Entre el tanque de carburacin y los tirantes debe colocarse un material de proteccin tal como fieltro,
cuero o plstico.

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B.2 Chasis del tanque de carburacin
Si el tanque de carburacin se asegura al vehculo mediante un chasis y tirantes, el tanque debe fijarse al
chasis del tanque de carburacin mediante al menos dos tirantes.
Si el tanque de carburacin cilndrico se instala longitudinalmente al vehculo, debe colocarse una chapa
transversal en la parte frontal del chasis del tanque de carburacin. Esta chapa debe:
- ser al menos del mismo espesor que el chasis del tanque de carburacin;
- estar a una altura mnima de 30 Mm. y su parte superior como mnimo 30 Mm. por encima
de la parte inferior del tanque de carburacin;
- estar tan cerca como sea posible del fondo abombado del tanque de carburacin.
Nota 11 Se entiende por instalado longitudinalmente que el eje longitudinal de la parte cilndrica del
tanque de carburacin forma un ngulo inferior o igual a 30 grados con el eje longitudinal del vehculo.

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ANEXO C (Normativo)
DISPOSICIN DE LOS MARCADOS DE APROBACIN
C.1 Marcado de aprobacin de tipo
Los marcados de aprobacin de tipo deben ser conformes con la figura C.1.












Fig. C.
1
-Marcado de aprobacin de tipo





#XXR-0000

MARCA COMERCIAL:....................................
TIPO: GLP/ GNC Fecha.........................


VAPORIZADOR/REGULADOR..........................
SISTEMA ALIMENTACIN
GAS........................
DISPOSITIVO
SEGURIDAD...............................
TANQUE DE
CARBURACION
............................................................................
...........................................................................



........................................................................
...



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ANEXO D (Normativo)
DISPOSICIONES EN RELACION A LA IDENTIFICACIN PARA
LOS VEHCULOS DE CATEGORA M
2
y M
3

La inscripcin debe consistir en una etiqueta, que debe ser resistente a las condiciones meteorolgicas.
E color y las medidas de la etiqueta deben cumplir los siguientes requisitos:
Colores
Fondo: Verde
Mrgenes: Blanco o blanco reflectante
Letras: Blanco o blanco reflectante
Medidas
Anchura del margen: 4-6 mm
Altura del carcter: >25 mm
Espesor del carcter: >4 mm.
Anchura de la etiqueta: 110-150 mm
Altura de la etiqueta: 80-110 mm.
La palabra GLP debe estar centrada en el medio de la etiqueta.

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ANEXO E (Normativo)
DISPOSICIN EN RELACION A LA IDENTIFICACIN
DEL ACOPLAMIENTO DE SERVICIO
La inscripcin debe consistir en una etiqueta, que debe ser resistente a las condiciones meteorolgicas.
El color y las medidas de la etiqueta deben cumplir los siguientes requisitos:
Colores
Fondo: Rojo
Mrgenes: Blanco o blanco reflectante
Letras: Blanco o blanco reflectante
Medidas
Altura del carcter: >5 mm.
Espesor del carcter: > 1 mm
Anchura de la etiqueta: 70-90 mm
Altura de la etiqueta: 20-30 mm
El texto UNICAMENTE PARA FINES DE SERVICIO debe estar centrado en el medio de la etiqueta.

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ANEXO F (informativo)
INSTALACIN DE MAS DE UN TANQUE DE CARBURANION

Leyenda

1 Tanque de carburacin 1
2 Tanque de carburacin 2
3 Vlvula de servicio controlada a distancia
Alimentacin al motor
5 Vlvula de seguridad de sobrepresin hidrosttica
6 Vlvula antirretorno
Fig. F.1 Presin diferencia de la vlvula de servicio en direccin contraria al caudal < 500 Kpa

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Leyenda
1 Tanque de carburacin 1
2 Tanque de carburacin 2
3 Vlvula de servicio controlada a distancia
4 Alimentacin al motor
Fig. F.2 Presin diferencial de la vlvula de servicio en direccin contraria al caudal < 500 Kpa.

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ANEXO G
Evaluacin del vehculo antes de la conversin
Antes de iniciar cualquier conversin, es necesario determinar si el vehculo cumple con la valoracin
ocular y clasificacin, para posteriormente determinar si se encuentra en ptimas condiciones mecnicas
para el uso con GLP.
Entre la prueba y revisiones que se debe realizar estn:
- prueba de compresin del motor.
- revisin general de los sistemas elctricos:
- encendido
- carburacin o inyeccin,
- enfriamiento, y
- escape
Para el registro de los resultados de las pruebas y revisiones se debe elaborar una planilla formato de
preconversin (ver plantilla mas abajo)
Tanto la decisin de aprobacin de la conversin del vehculo como los detalles particulares de la
instalacin de los diferentes componentes no especificados en este anteproyecto de norma deben estar de
acuerdo con las buenas prcticas de ingeniera atendiendo conceptos razonables de seguridad.
Notas: 12 si el vehculo no se encuentra n en adecuadas condiciones mecnicas para el proceso de
conversin se debe reparar. Se recomienda posteriormente a esta reparacin dejar trabajar el vehculo por los menos
30 das mientras se hace el acoplamiento necesario de las partes antes de convertirlo.
En cualquier caso se deben seguir todas las recomendaciones de instalacin del fabricante de los componentes del
equipo.

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FORMARTO PARA EVALUACIN DE CONVERSION
TALLER DE CONVERSION
Nombre
Direccin
Telfono
Propietario
Nombre:
Identidad:
Direccin:
Telfono:
Vehculo
Marca:
Modelo y ao:
Placa:
Kilometraje:
Cilindrada:
Revisiones y Evaluaciones
Pasa Falla Pasa Falla
1. Batera y Arranque
Voltaje batera
Prueba de arranque
2. Bobina/Cableado/Bujas
Entrada a la bobina de arranque
Entrada a la bobina de funcionamiento
Salida de la bobina
Polaridad de la bobina
5. Sistema de escape
Verificacin general estado y
Funcionamiento
6.Sistema de Enfriamiento
Verificacin general estado y
funcionamiento

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Condicin de cables y bujas
3. Sistema de Carburacin
Inyeccin
Verificacin filtro de aire
Verificacin filtro de combustible
Operacin del carburador
Operacin del sistema de inyeccin
7. Distribuidor
Condicin del rotor
Condicin de la tapa
Operacin avance por vaco
Operacin avance centrifugo


44. Sistema de Admisin
En mnimo a rpm pulgadas de
Hg.
Verificacin entrada de aire
8. Carrocera y chasis
Verificacin estado general

Verificacin de balance y compresin de cilindros
Nmero de cilindros 1 2 3 4 5 6 7 8
Compresin obtenida
Para la prueba de compresin la diferencia mxima respecto a la especificacin del fabricante es
del 20% y entre cilindros del 10%.
Resultado de la evaluacin de Preconversin
Vehculo aprobado Vehculo Rechazado
Observaciones (reparaciones o refuerzo):
Responsable de la evaluacin:
Fecha: V.B.

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Bibliografa
[1] UNE EN 12979 Sistemas de gases licuados del petrleo (GLP) para automviles. Requisitos de
instalacin
[2] . NOM 005SEDG 1999 Equipo de aprovechamiento de Gas GLP. En vehculos automotores y
motores de combustin interna. Interna y mantenimiento.
[3] EN 60529 sustituido por la UNE 20324/IM-2000 grado de protecciones proporcionadas por los
envolventes.

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INFORMACION COMPLEMENTARIA

La Direccin General de Normas y Sistemas de Calidad, DIGENOR, es el organismo oficial que tiene a su
cargo el estudio y preparacin de las Normas Dominicanas, NORDOM, a nivel nacional. Es miembro de la
Organizacin Internacional de Normalizacin, ISO, Comisin Internacional de Electrotcnica, IEC,
Comisin del Codex Alimentarius, Comisin Panamericana de Normas Tcnicas, COPANT, representando
a la Repblica Dominicana ante estos Organismos.
La norma NORDOM 643 fue estudiado por el Comit Tcnico CT-13:2 Medio Ambientes. Seguridad
Industrial, Y aprobado por este, en la reunin No.15 de fecha 5 de diciembre 2007.
La presente norma fue sometida a Encuesta Publica durante el periodo reglamentario y se tomaron en
cuenta todas las observaciones recibidas.
Formando parte del Comit Tcnico, las entidades y personas naturales siguientes:

PARTICIPANTES REPRESENTANTES DE
Juan Candelario Secretara de Estado de Industria y Comercio,
(SEIC)
Wilmag Casado Sistema Autoras Romano
Magali DOleo Metrologa (DIGENOR)
Wendy E. Rodrguez Depto. Defensa al Consumidor, (DECO)
Ingrid Veras
Carlos Lara Lara Gas.
Lus Prez Simn Direccin General de Transito, (DGTT)
Hctor A. Zayas Gas Caribe.
Jun Willem Lugtmedder Refinera Dominicana de Petrleo REFIDOMSA.
Alberto Herrera AA LPG.

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Francisco Vsquez V-GT (Va-Gas).
Fanny Gutirrez F y F Autogs
Jos Gurico Contreras Direccin General de Normas y Sistemas
Fulgencio Batista de Calidad, DIGENOR (Depto. De Calidad).



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