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Jorge Torrecillas
DIRECTOR
La leyenda de Mika
Los que tenemos la suerte de trabajar en medios de comunicacin
sabemos la relevancia y la importancia que tiene informar. En una revista
especializada como la nuestra es siempre un enorme placer compartir la
informacin con vosotros, los lectores, y acercaros de primera mano las
ltimas novedades.
Pero la labor de informar tambin implica acercar a miles de personas
noticias que muchas veces cuesta leer. La muerte de Mika Ahola ha sido el
acontecimiento ms complicado y delicado de difundir en la historia de la
revista. No slo por la prdida, que en s misma es terrible, sino tambin
por las circunstancias que la rodean.
Mientras trabajaba por recabar informacin acerca lo sucedido, la figura
de Mika iba creciendo y la leyenda aumentando. Cada llamada realizada ha
sido como escuchar un pequeo homenaje hacia el finlands. Las muestras
de afecto, los silencios, las lgrimas, las palabras de admiracin toda
referencia a Mika era un legado de cario que deja patente la grandeza de
su persona.
>EDITORIALES
Mximo Sant
Javier Olave
Ignacio Ripoll
Fangio
Qu coo pinta Fangio en una revista de
Enduro? Os lo voy a explicar: Las carreras son
carreras, independientemente del aparato que
conduzcamos. Y las estrategias son, muchas
veces, las mismas.
Mximo Sant
REDACCIN
Me acord de Fangio hablando de volver a las
carreras con mi socio, amigo y compaero de edito,
Javier Olave. Fangio, ha sido uno de los mejores -probablemente el mejorpiloto de coches de todos los tiempos. Un da le pregunt un periodista
sobre qu haba que hacer para ganar carreras. Fangio le contest muy
serio: Ir lo ms despacio posible para llegar primero.
Al margen del nivel que tenga cada uno y el mo no es muy all- hay que
saber correr despacio. Se puede seguir corriendo con 50 aos y una rodilla
hecha polvo si sabes correr al 80 90 por ciento de tus posibilidades. Yo
no s y no s si lo conseguir. Pero lo voy a intentar. Y si lo consigo, seris
los primeros en saberlo.
SUSPENSIONES
28
hlins vs. WP
ESPECIAL DAKAR
DIRECTOR
JORGE TORRECILLAS
jorge.torrecillas@enduropro.com
REDACCIN Y PRUEBAS
info@enduropro.com
ACTUALIDAD
MXIMO SANT
JAVIER OLAVE
JOS MARA CALLEJA
ALEJANDRO RODRGUEZ
ALEX BOLADO
SECRETARIA REDACCIN
LAURA MATESANZ
COORDINADOR DE PRUEBAS
Noticias
ENTRENAMIENTO
PRESENTACIN
MXPRO
COMPARATIVA
PRECIOS
Luto en el enduro
Crossfit
IGNACIO RIPOLL
ignacio.ripoll@enduropro.com
DISEO Y MAQUETACIN
JORGE MARTN
FOTOGRAFA
ALBERTO LESSMANN
JAVIER MARTNEZ
COORDINADOR DE EVENTOS
MICHEL VALLADO
PUBLICIDAD
SANTIAGO CIDRE
santi.cidre@enduropro.com
publicidad@enduropro.com
LAURA PI
laura.pi@enduropro.com
La seccin de motocross
Texto siguiente
Texto siguiente
Texto siguiente
El enduro se despide:
Marc Puigdemont (amigo y piloto): El primer
mundial que consigui Mika, lo celebr en una cena
privada, con la gente que l consider que le haba
ayudado a cumplir su sueo, no ramos ms de 20,
y all estaba yo. Despus gan otros 4 mundiales
seguidos, yo me acercaba a las carreras del WEC,
donde adems de saludar a todos los pilotos,
conversaba con Mika, que siempre tenia una sonrisa
y un HOLA MARC ! aunque estuviera a punto de
jugarse el mundial en la ltima especial contra mi
otro amigo Ivn Cervantes.
Xevi Puigdemont (Amigo y piloto): Era una
persona con la que podas hablar de cualquier cosa.
Conmigo coincida en la aficin a la pesca y a la
pesca submarina. Despus disfrutbamos de la pesca
en la mesa con un buen vino, otra de sus grandes
pasiones. A Mika le gustaba vivir y disfrutar de todo.
Saba perfectamente lo afortunado que era por poder
llevar esa vida. Tambin fue mi rival y nos jugamos
el mundial de 250 2t junto a Stefan Merriman, Mika
Foto: H. Mitterbauer
www.kiska.com
Texto siguiente
Mika Ahola #23 junto a Leino #24 corriendo con TM en Helsinki. 1996.
El 17 de enero decenas de pilotos y amigos se acercaron a la finca de los Puigdemont para dar su ltimo adis.
PALMARS
AO / POSICIN / MARCA
1991 Campen junior finlands de enduro (Husqvarna)
1993 Debut en el WEC 125 2t (Husqvarna)
1997 2 Posicin WEC 125 (TM)
1998 9 Posicin WEC 250 (TM)
1999 3 Posicin WEC 250 (TM)
2000 2 Posicin WEC 250 (TM)
2001 2 Posicin WEC 500 4T (VOR)
2002 2 Posicin WEC 500 4T (VOR)
2003 3 Posicin WEC 500 4T (VOR)
2004 4 Posicin WEC E3 (Husqvarna)
2005 4 Posicin WEC E3 (Husqvarna)
2006 2 Posicin WEC E3 (HM-HONDA)
2007 1 Posicin WEC E2 (HM-HONDA)
2008 1 Posicin WEC E1 (HM-HONDA)
2009 1 Posicin WEC E1 (HM-HONDA)
2010 1 Posicin WEC E2 (HM-HONDA)
2011 1 Posicin WEC E3 (HM-HONDA)
ISDE
7 victorias con el equipo finlands (1996,1998, 1999,
2002, 2003, 2004 y 2006)
3 victorias Overall ISDE: Portugal 1999 (TM), Francia
2001 y Repblica Checa 2002 (VOR).
A su manera
El ao pasado Honda volvi de
manera oficial al enduro. Este ao sigue
comercializando sus modelos CRF X sin
apenas cambios. Los hemos probado en
EnduroPro 250 o 450? Cul es la tuya?
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Texto siguiente
>FOTOGRAFA:
Alberto Lessmann
> Detalles
>1
>2
>3
>4
>5
>6
Vista lateral
Lo mejor
> Facilidad de uso
> Acabados
Lo peor
> Comportamiento en alta
> Detalles
>1
>2
>3
>4
>5
>6
Vista lateral.
Arranque: elctrico
Cambio: 5 velocidades
Transmisin final: cadena
Embrague: multidisco en bao de aceite
Lo mejor
> Chasis
> Suspensiones
Lo peor
> Peso elevado
> Pata de cabra
Pisando fuerte
Se ha hecho esperar, pero por fin la
gama de Gas Gas 2012 est aqu. Ya
conocamos los modelos estndar, pero
ahora los hemos puesto a prueba junto
las versiones Racing y la nueva 250 4t.
Texto siguiente
Texto siguiente
>FOTOGRAFA:
Sebas Romero
> Detalles
>1
>2
>3
>4
>5
>6
Lo mejor
> Embraque muy suave
> Motor
> Sensacion de liguereza
Lo peor
> Nerviosa de delante
> Segunda muy larga
> Suspensiones blandas
> Detalles
>1
>2
>3
>4
>5
>6
Lo mejor
> Moto ideal para iniciacion
> Posicion de conduccion
> Motor muy docil
Lo peor
> Pequeo vacio a bajo regimen
> Poca potencia en alto regimen
> Sensacion de moto bajita
Comparativa suspensiones
Amortiguaciones
pata dorada
Misma moto, diferentes suspensiones,
pilotos de todos los niveles, diversos
tipos de terreno. Pusimos a prueba
la nueva apuesta de hlins para 2012
frente a una WP de serie Merece la
pena invertir en una amortiguacin de
primera?
Texto siguiente
Texto siguiente
Extrema
En los pasos difciles de la extrema, las hlins daban ms confianza y aplomo, pero esto tampoco se
tradujo en mejoras sustanciales de tiempo, incluso
habiendo un cortado donde la moto de serie daba
topes. Si no haba enganchada en algn obstculo, los segundos se ganaban en las curvas cerradas, donde la moto de serie se comportaba mejor.
Los pilotos reconocan que haba mayor confianza y
se salvaban los obstculos ms fcilmente con los
hlins, pero esta mayor facilidad y confianza no se
tradujo en segundos y los tiempos obtenidos fueron
muy similares con ambas monturas.
Motocross
En el circuito de motocross de Yunquera de Henares
se vieron grandes diferencias a favor de las hlins,
aunque todos los pilotos crosseros se quejaron de
amortiguaciones blandas, tanto en la moto de serie
como en la que llevaba hlins. Aqu las motos iban
mucho ms rpido que en las cronos. La estabilidad de la horquilla hlins, a alta velocidad, era muy
superior. Yendo rpido con grandes baches, la dife-
Texto siguiente
Conclusiones
Cuanto ms exigente se es con la amortiguacin,
ya sea por el tipo de terreno o por la agresividad
del piloto, ms se aprecia la diferencia de una
amortiguacin a otra. Donde ms claramente se vio
un mejor comportamiento de amortiguacin hlins
fue en el circuito de motocross; y donde menos
partido se obtuvo de la amortiguacin hlins fue en
la crono plana y ratonera de baja velocidad.
El conjunto de suspensin que monta la KTM 350
EXC F de serie (horquilla WP Up Side Down 4860
MXMA y amortiguador WP PDS 5018 DCC) tiene
un rendimiento muy bueno y slo en condiciones de
alta exigencia dieron topes y se mostraron inferiores.
Con el tiempo, el margen entre las amortiguaciones
de serie y amortiguaciones de alto rendimiento
se ha ido reduciendo, debido a la mejora en las
amortiguaciones que montan las motos de serie.
Si esta comparativa la hubisemos hecho hace 4 o
5 aos, los resultados hubiesen mostrado mucha
mayor diferencia.
Descrgatela GRATIS
>Galera: Suspensiones
>FOTOGRAFA:
Javier Martnez
Dakar 2012
Victoria polmica
para Despres
Cyril Despres conquista su cuarto
ttulo tras un Dakar envuelto de
polmica. Coma luch contra los
elementos y logr una magnfica
segunda posicin, en un rally que fu
histprico para los espaoles.
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Texto siguiente
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Crossfit
El entrenamiento total
ha llegado. No habr ni un
solo msculo del cuerpo
que no trabajes. Practicando
CrossFit te pondrs en
forma en tiempo rcord
potenciando tu capacidad
de manera asombrosa para
hacer enduro.
Texto siguiente
Texto siguiente
Mejora en todo
El CrossFit es un programa de fuerza y
acondicionamiento fsico cuyo objetivo es potenciar
las diez capacidades fsicas ms reconocidas:
- Resistencia cardio-respiratoria
- Resistencia muscular
- Fuerza
- Flexibilidad
- Potencia
- Velocidad
- Coordinacin
- Agilidad
- Equilibrio
- Precisin
Echa un ojo a esta lista y vers que las diez
capacidades son imprescindibles para la prctica del
enduro. Adems mejorars el agarre los reflejos y lo
mejor de todo, te sentirs en plena forma con un par
de entrenamientos por semana.
>Galera: Crossfit
>FOTOGRAFA:
Alberto Lessmann
NOTICIAS
1
Simone Albergoni al
HM-Honda Zanardo
NOTICIA 1
El 5 de febrero en Barcelona
Este fin de semana el Palau Sant Jordi de
Barcelona acoger la ltima prueba del Mundial de Super Enduro. 28 pilotos de nueve
pases diferentes se batirn el cobre el prximo 5 de febrero en la Ciudad Condal para
intentar derrocar al lder indiscutible Taddy
Blazusiak. Entre los nuestros Ivn Cervantes
Gas Gas, Xavi Galindo (Husaberg), Cristbal
Llega el Mundial de
SuperEnduro
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accede a todas
las ventajas
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Gratis, si tienes tu moto asegurada con
EDITORIAL
Jos M. Calleja
CARRERAS HISTRICAS
GP Namur 1988
COMPARATIVA MX1
Nmero
28
EDITORIAL
Jos M Calleja
ESPECIALISTA MOTOCROSS
www.GREEN-BOX.es
Clase Ganadora
Os presentamos las dominadoras del
pasado ao en el campeonato AMA americano. Las nuevas 450 de Suzuki y Kawasaki son unas de las mejores opciones
para aspirar al escaln ms alto del podio
y las examinamos a fondo en MxPro.
Texto siguiente
Supremaca en USA
El campeonato AMA americano es el ms prestigioso
del mundo. En l se pagan los mejores salarios, las
fbricas invierten las mayores cantidades de dinero
y miles de fans se agolpan para disfrutar de los
mejores pilotos del planeta.
Durante los dos ltimos aos, stas dos motos se
han repartido ms del 90% de las victorias tanto
en supercross como en motocross en la categora
reina. Los dos Ryans, Dungey y Villopoto, en el
recin acabado 2011 han protagonizado una de las
temporadas ms emocionantes de los ltimos 10
aos luchando por todas y cada una de las carreras.
Dungey en la Suzuki y Villopoto en la Kawa, han
demostrado que estas dos motos son capaces de
ofrecer las mejores prestaciones, para ganar carreras
en el campeonato ms reido del planeta.
De hecho, la ms novedosa de las dos, la renovada
KXF 450 2012, ha sido la compaera de Villopoto en
Texto siguiente
Pocos cambios
Al igual que con el modelo de 250 que probamos
el mes pasado. Suzuki no ha hecho cambios
significativos en su modelo de 450. La RMZ 2012,
adems de los cambios estticos como las nuevas
pegatinas y la funda de asiento con la parte superior
en rojo, recibe una nueva bomba de inyeccin y un
nuevo respiradero de la culata con un enrutamiento
ms lgico. Eso es todo.
Con estos cambios poco podr mejorar respecto a
la versin 2011. La anterior Suzuki, era una de las
motos ms equilibradas de su clase, y este ao, no
estar a la cola, con un chasis de aluminio de doble
viga, suspensiones Showa, inyeccin electrnica y
frenos Nissin.
Monta de serie un manillar Renthal Fat Bar, que nos
gust mucho y es bastante mejor que el Renthal 7/8
que monta la Kawasaki, en cuanto a comodidad y
resistencia a las cadas. El depsito de aluminio es
una verdadera obra de arte, es una pena que no lo
Texto siguiente
Texto siguiente
Chasis similares
La respuesta de ambas motos es similar al ser
ambas chasis de doble viga, pero tienen su carcter
distintivo. La Suzuki puede dar la vuelta en una
moneda de dos euros. Tiene una entrada en curva
increble para ser una 450, y casi no cuesta meterla
en las roderas. Donde se pone el ojo, se pone la
rueda de la nueva RMZ, pero por el contrario cede
un poco de estabilidad en las rectas.
La Kawa tiene el carcter inverso, es muy estable en
rectas, y en algunas roderas cerradas nos costaba
meterla. Pero ya no es la Kawasaki de aos anteriores
que se levantaba en mitad de las roderas al abrir gas,
ahora una vez hemos entrado en ella la redondea con
mucha suavidad y permite atacar con ms facilidad.
Ambas se sienten muy estrechas, especialmente la
KXF con su nuevo chasis. La Suzuki se siente un
poco ms rgida que la Kawa, tambin debido a sus
suspensiones ms duras.
>FOTOGRAFA:
Alberto Lessmann
> Detalles
>1
>2
>3
>4
>5
>6
Vista lateral
Lo mejor
> Potencia a medio regimen
> Todo es ajustable
> Launch Control
Lo peor
> Peso
> Freno delantero
> Entrada en curva
> Detalles
>1
>2
>3
>4
>5
>6
Vista lateral
Lo mejor
> Estirada de motor
> Manillar Fat Bar
> Manejabilidad
Lo peor
> Estriberas
> Arranque
> Precio
La cerveza de Carla
Os presentamos la actuacin
individual ms impresionante vista en
la catedral belga, donde al bueno de
Carla le dio tiempo a parar a tomar una
cerveza y ganar en su ltima carrera en
el Mundial de 500cc.
Texto siguiente
Texto siguiente
El declive
A la temporada siguiente una lesin le volvi a dejar
fuera toda la temporada, y ah empez el declive de
este gran piloto. Con una temporada en blanco en
1984, en 1985 Yamaha ya no confiaba en l, y l
tampoco confiaba en su moto, que se qued muy
atrs frente a la competencia.
Las dems motos tenan refrigeracin liquida y chasis
y frenos de diseos ms modernos mientras que
Yamaha llevaba aos sin evolucionar la YZ490. El
ltimo ao que corri para la marca, 1986 se le vea
claramente disgustado en muchas de las carreras
con su moto, y todos saban que era inferior.
Para 1987 Yamaha sac la moto que para muchos es
la moto de fbrica ms avanzada a su tiempo jams
creada. La YZM 500, de refrigeracin liquida y de
chasis de aluminio. Era tan avanzada que Yamaha
tard 19aos en sacar una moto con un chasis
parecido a este. Pero ya era demasiado tarde y Carla
nunca confi en la marca de los diapasones.
Primera Manga
Segunda Manga
Parada a por la cerveza
Texto siguiente
La leyenda
Ese da de 1988, Carla sabia que algo iba a pasar, l se
senta bien y haba cuajado muy buenas actuaciones
en este circuito. Un maestro del pilotaje en 500cc,
su tacto de gas, le beneficiaba en las zonas tan
resbaladizas del circuito. Ya se le haba pasado esta
ida por la cabeza, pero al correr para equipos oficiales,
nunca le dejaron, ahora que era privado e iba por su
cuenta era la ocasin especial para intentarlo. Aparc
su furgoneta en la parte trasera del circuito, lejos de
los camiones oficiales y los mecnicos, para que su
hermano le tomara tiempos con otra referencia, y
as el resto de equipos no pudieran saber si era una
amenaza.
Al llegar la primera manga Hakan estaba confiado, y
mand a su hermano al mtico Chalet du Monument.
Un bar situado junto a la recta de asfalto del circuito,
en el que se reunan los aficionados ingleses y belgas
ms festivos a beber la cerveza Jupiter de fabricacin
local, y animar a los pilotos desde la terraza.
An ests a tiempo de
inscribirte a la quinta
edicin de la Copa de
motocross Kawasaki
2012. Date prisa y
consigue una de las 39
plazas disponibles.
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KAWASAKI
>PRECIOS
APRILIA
MODELO
RX 125
MXV 450
RXV 450
RXV 550
SEGMENTO PRECIO
ENDURO
4.590
CROSS
7.449
ENDURO
7.849
ENDURO
8.699
BETA
MODELO
SEGMENTO PRECIO
RE 125
ENDURO
2.999
RR 125 4T ENDURO ENDURO
3.250
RR 250 ENDURO
ENDURO
7.369
RR 400 EN RACING ENDURO
9.621
RR 400 ENDURO
ENDURO
8.067
RR 450 EN RACING ENDURO
9.742
RR 450 ENDURO
ENDURO
8.220
RR 525 EN RACING ENDURO
9.837
RR 525 ENDURO
ENDURO
8.311
BMW
MODELO
G 450 X
SEGMENTO PRECIO
ENDURO
8.200
GAS GAS
MODELO
EC 125 R
EC 200 R
EC 250 Std.
EC 250 Electric
EC 250 R
EC 300 Std.
EC 300 Electric
EC 300 R
EC 250 4T R
SEGMENTO PRECIO
ENDURO
6.699
ENDURO
6.899
ENDURO
6.499
ENDURO
6.499
ENDURO
7.099
ENDURO
6.999
ENDURO
6.999
ENDURO
7.599
ENDURO
7.599
HM
MODELO
CRE F125X
CRE F125
HONDA
SEGMENTO PRECIO
ENDURO
4.600
ENDURO
4.670
MODELO
CRF 70 F
CR 85 R
CRF 100 F
CRF 150 R
CRF 250 R
CRF 450 R
SEGMENTO PRECIO
CROSS
2.189
CROSS
2.929
CROSS
2.649
CROSS
5.849
CROSS
7.099
CROSS
7.299
MODELO
TE 125
TE 250
TE 300
FE 390
FE 450
FE 570
SEGMENTO PRECIO
ENDURO
6.450
ENDURO
6.999
ENDURO
7.755
ENDURO
8.490
ENDURO
8.590
ENDURO
9.117
MODELO
CR 125
WR 125
WRE 125 DUAL
TC 250
TE 250
WR 250
WR 300
TE 310
TC 450
TE 450
TE 610 ie
SEGMENTO PRECIO
CROSS
6.358
ENDURO
6.297
ENDURO
4.068
CROSS
7.909
ENDURO
8.137
ENDURO
6.709
ENDURO
7.217
ENDURO
7.916
CROSS
7.909
ENDURO
8.389
ENDURO
7.467
HUSABERG
HUSQVARNA
MODELO
KX 65
KX 85 Rueda gr.
KX 85 Rueda peq.
KX 250 F
KLX 450 R
KX 450 F
SEGMENTO PRECIO
CROSS
3.499
CROSS
4.399
CROSS
3.999
CROSS
7.399
ENDURO
9.199
CROSS
7.750
MODELOS 2012
SX 65
SX 85
125 SX
125 EXC
125 EXC Six Days
150 SX
200 EXC
250 EXC
250 EXC-F
250 EXC-F Six Days
250 EXC Six Days
250 SX
250 SX-F
300 EXC
300 EXC Six Days
350 SX-F
350 EXC-F
350 EXC-F Six Days
450 EXC
450 EXC Six Days
450 SX-F
500 EXC
500 EXC Six Days
SEGMENTO
CROSS
CROSS
CROSS
ENDURO
ENDURO
CROSS
ENDURO
ENDURO
ENDURO
ENDURO
ENDURO
CROSS
CROSS
ENDURO
ENDURO
CROSS
ENDURO
ENDURO
ENDURO
ENDURO
CROSS
ENDURO
ENDURO
KTM
PRECIO
3.916
4.669
6.450
6.297
6.806
6.600
6.805
6.871
8.490
8.990
7.619
6.867
7.924
7.619
8.230
8.126
8.590
9.090
8.690
9.190
8.433
8.990
9.590
RIEJU
MODELO
SEGMENTO PRECIO
MARATHON Pro 125 ENDURO
3.815
MRX 125 4T
ENDURO
2.999
MARATHON 250 Pro ENDURO
5.999
MARATHON 450 4T ENDURO
7.899
SHERCO
MODELO
SEGMENTO PRECIO
CITY CORP 125 EN ENDURO
3.008
SE 2.5i R
ENDURO
8.400
SHERCO
MODELO
SE 3.0i R
SE 4.5i F
SE 5.1i R
SUZUKI
SEGMENTO PRECIO
ENDURO
8.539
ENDURO
8.400
ENDURO
8.925
MODELO
RM 85 L
RM 125
RM 125 E
RM 250
RM 250 E
RMZ 250
RMZ 250 E
RMX 450 Z
RMZ 450 E
SEGMENTO PRECIO
CROSS
3.865
CROSS
4.678
ENDURO
5.916
CROSS
4.983
ENDURO
6.221
CROSS
6.799
ENDURO
6.853
CROSS
8.239
ENDURO
7.260
MODELO
MX 85 JUNIOR
MX 125
EN 125
MX 144
EN 144
MX 250
MX 250 F
EN 250 Fes
EN 250
EN 300
MX 300
EN 450 F
MX 450 F
EN 530 F
MX 530 F
SEGMENTO PRECIO
CROSS
4.585
CROSS
6.537
ENDURO
6.944
CROSS
6.879
ENDURO
7.179
CROSS
7.010
CROSS
8.419
ENDURO
8.791
ENDURO
7.256
ENDURO
7.409
CROSS
7.164
ENDURO
8.933
CROSS
8.579
ENDURO
8.720
CROSS
8.225
MODELO
YZ 85 LW
YZ 125
WR 125 R
YZ 250
WR 250 F
YZ 250 F
WR 450 F
YZ 450 F
SEGMENTO PRECIO
CROSS
4.099
CROSS
6.549
ENDURO
3.899
CROSS
7.449
ENDURO
7.199
CROSS
8.449
ENDURO
7.499
CROSS
8.849
TM RACING
YAMAHA