16/4/2014 Corolla desafia rivais em super comparativo - carros - comparativos - Jornal do Carro

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LTIMAS DO ESTADO
16.04.2014 - 07:50
Corolla desafia rivais em super comparativo
Recm-lanada, 11 gerao do Corolla encara outros nove candidatos na disputa de melhor sed mdio
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caro Bedani
Com a chegada da 11 gerao do Toyota Corolla, o japons encara nove concorrentes pelo ttulo de melhor sed mdio
Foto: Mrcio Fernandes/Estado
Para alguns, amadurecer pode ser um peso. No caso do Corolla, cuja 11 gerao acaba de chegar s autorizadas
Toyota do Pas, a evoluo bem-vinda. O sed mdio feito em Indaiatuba (SP) cresceu, ficou mais bonito, estiloso
e ganhou atualizaes importantes, como o cmbio automtico CVT (continuamente varivel), que simula sete
marchas. Neste super comparativo de verses de topo, o modelo recm-renovado encara nada menos que nove
concorrentes vendidos no Brasil, com tabela entre R$ 67.900 e 92.900.
A disputa no foi nada fcil, mas, graas s inmeras evolues implementadas pela Toyota, o Corolla foi o grande
vencedor. O Honda Civic, seu arquirrival, e modelo mais vendido do segmento, ficou apenas um ponto atrs do
campeo perdeu por causa do espao (mais informaes nos quadros a partir da prxima pgina).
Outros modelos que deram trabalho ao Corolla foram o Jetta, que ficou com a terceira posio, e as novas geraes
de Sentra e Focus, quarto e quinto, respectivamente. O Volkswagen tem timos motor turbo de 211 cv e cmbio
automatizado de dupla embreagem, mas escorregou na manuteno cara e por no receber atualizaes visuais
importantes h trs anos, o que o deixou um tanto defasado. O Nissan se destaca pelo bom custo-benefcio, mas a
estabilidade e o acabamento so inferiores aos do Toyota. O timo Ford tambm padece por ser menor que o
Corolla.
Os primos argentinos C4 Lounge (sexto) e 408 (stimo), mostraram que seu trem de fora, com motor 1.6 turbo
e cmbio automtico de seis marchas, est em grande fase. O Citron confortvel e espaoso, mas no o
suficiente. Fluence (oitavo) e Cruze (nono) no empolgam, apesar de o Chevrolet ser o terceiro mais vendido da
categoria. Sua posio de dirigir agradvel e esportiva, mas o cmbio automtico de seis marchas precisa
melhorar no tempo das trocas. Na lanterna, o Kia Cerato tem cabine bem acabada e carroceria refinada, mas seu
motor 1.6 deixa a desejar.
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Toyota Corolla veterano bem resolvido - 71 pontos
O principal objetivo da Toyota com o lanamento do Corolla conquistar compradores do Civic e retomar a liderana
de vendas do segmento. O sed renovado cresceu 10 cm no entre-eixos ficou 4 cm maior que o do Honda e o
espao para os joelhos de quem viaja atrs est ainda melhor. O Corolla est longe de empolgar ao volante, como
ocorre com VW Jetta e Ford Focus, por exemplo, mas agrada. A receita simples: longevidade. Desde sua primeira
gerao, so quase 50 anos de estrada.
A cabine silenciosa e a suspenso garante conforto a bordo. O sistema absorve bem os impactos do piso e
mantm a carroceria firme. Mas o melhor o novo cmbio CVT. A Toyota aposentou a decrpita caixa de quatro
marchas e colocou uma transmisso bem mais moderna em seu campeo de vendas. E o motor 2.0 flexvel de at
153 cv (com etanol) trabalha bem, apesar de ser um pouco ruidoso.
No estilo, o Corolla tambm evoluiu bastante. Suas linhas ficaram mais ousadas, graas aos traos rebuscados e
aos faris pontiagudos. O preo o principal defeito do Toyota. A R$ 92.900, a verso Altis mais cara entre as de
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No estilo, o Corolla tambm evoluiu bastante. Suas linhas ficaram mais ousadas, graas aos traos rebuscados e
aos faris pontiagudos. O preo o principal defeito do Toyota. A R$ 92.900, a verso Altis mais cara entre as de
topo dos dez seds avaliados.
Lder de vendas, Honda Civic correto - 70 pontos
Diante do Corolla, o preo uma das vantagens do Civic. So R$ 83.990 na verso EXR, a mais cara da linha. Essa
diferena pode compensar as menores dimenses ante o Toyota e ajudar o Honda a manter a liderana de vendas.
At 2012, o Corolla estava no topo da lista de emplacamentos. Mas perdeu o posto aps a grande atualizao do
concorrente, no fim daquele ano.
Rivais ferrenhos, Civic e Corolla so bem parecidos no silncio a bordo, na estabilidade e na falta de emoo ao
guiar. O mesmo ocorre com o cmbio. O automtico de cinco marchas do Honda tem respostas similares s do CVT
do Toyota. Nos dois, h hastes atrs do volante para trocas de marcha. O motor do Civic, 2.0 flexvel de at 155 cv
oferece comportamento prximo ao do rival. Os dois entregam o suficiente e, eventualmente, podem fazer com
que o motorista sinta falta de mais vigor.
A maior falha do Honda o espao. Ante o rival, seu porta-malas 21 litros menor, assim como o comprimento
(10 cm) e entre-eixos (4 cm). O desenho do Honda, at ento bem mais moderno que o do concorrente, deixou de
ser uma vantagem. Alis, a gerao atual bem conservadora.
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Volkswagen Jetta sed com mpeto de hatch - 69 pontos
Falar bem do Volkswagen Jetta fcil. Ele tem o melhor conjunto mecnico dos carros deste comparativo. Seu
motor 2.0 turbo de 211 cv e 28,6 mkgf gerenciado pelo gil cmbio automatizado de seis marchas e dupla
embreagem. Dirigir o mexicano uma terapia. O motor tem ronco instigante e as respostas ao acelerador so
quase instantneas. como estar na flor da idade.
Mas o vigor de adolescente do Jetta no foi o suficiente para superar a experincia de mais de meio sculo do
Corolla. Alm de ser quase to caro quanto o Toyota (R$ 92.890), o VW escorregou em quesitos importantes,
como o custo da manuteno. So dele as peas mais caras s o farol custa mais de R$ 5 mil.
A atual gerao do Jetta foi lanada no Brasil h trs anos. E seu estilo j no empolga. Alm disso, o fato de todos
os Volkswagen terem a mesma cara um ponto negativo. Afinal, um carro que custa quase R$ 100 mil acaba
sendo parecido com um que parte da casa de R$ 30 mil, como o Voyage. Por fim, o espao, novamente esse item,
foi crucial para a vitria do Corolla. O Jetta mais comprido, mas o entre-eixos do Corolla maior e seu interior,
mais bem resolvido.
Nissan Sentra atrai pelo custo-benefcio - 68 pontos
Campeo do ltimo comparativo com seds mdios do JC, publicado em 20 de novembro do ano passado, o Sentra
conseguiu se sair bem novamente. Mais uma vez, mostrou que completo e competitivo. A tabela de R$ 73.490 da
verso SL um dos trunfos do mexicano. E as boas notas revelam outras qualidades, como espao, conforto e boa
acstica.
Comparado ao Corolla, o Nissan perde por ter motor mais tmido, de 140 cv so 13 cv a menos que o do Toyota. E
tambm traz cmbio CVT, o que ajuda no conforto. As trocas de marcha so quase imperceptveis, mas no h
diverso.
Alm disso, a cabine, que abusa das cores sbrias, misturando preto e prata, tem bom acabamento, mas peca em
detalhes. Um deles a falta de luzes nos botes de acionamento dos vidros traseiros. O volante, com comandos
para as funes do rdio, tem tamanho exagerado, no maior estilo americano. Um ponto bem positivo o preo
da aplice de seguro, uma das mais baratas deste comparativo.
No levantamento de custos de manuteno, o modelo da Nissan no fez feio. Se no so baratas, suas peas
tambm no esto entre as mais caras do segmento.
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Bom conjunto destaque do Ford Focus - 67 pontos
Tabelada a R$ 90.890, na verso Titanium, o Focus mais apertado que o Toyota Corolla. O sed da Ford tem 2,65
metros de entre-eixos, ante os 2,7 metros do Corolla. Quem viaja atrs tambm precisa lidar com o incmodo
tnel central elevado. Alm disso, a distncia para os bancos dianteiros no d folga aos joelhos dos passageiros.
O Focus tem desenho ousado e moderno. Mas essa vantagem vai sumir em breve. Lanada no Brasil no ano
passado, esta gerao j ser reestilizada a atualizao est no Salo de Nova York (EUA), que abre as portas ao
pblico na sexta-feira. Isso envelhecero modelo vendido aqui.
O Focus peca pela manuteno dispendiosa. Suas peas s no so mais caras que as de Jetta e C4 (veja nas
pginas 14 e 15). Seu seguro tambm pesa. O modelo feito na Argentina bem equipado tanto quanto o Jetta. S
que, pelo preo, deveria ter acabamento mais caprichado. Peas de plstico duro so encontradas com facilidade
em seu interior.
O Focus mais esperto que o Corolla. Seu motor 2.0 flexvel tem injeo direta e 178 cv. Mas o cmbio
automatizado de seis marchas parece tirar um pouco do flego do Ford.
Citron C4 Lounge bem melhor que Pallas - 66 pontos
16/4/2014 Corolla desafia rivais em super comparativo - carros - comparativos - Jornal do Carro
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Estilo o Citron C4 Lounge tem de sobra. Ele outra prova de que o amadurecimento traz coisas boas. Quando
ostentava o sobrenome Pallas, na gerao anterior, o argentino era desengonado, grande e gasto. Agora, est
bem acertado, graas suspenso que perdeu o pavor de buracos e no deixa a carroceria balanar tanto quanto
antes. Ainda assim, est longe de superar os japoneses.
O preo da verso THP, a mais completa da linha, pode chegar a R$ 80.990. Tudo bem: o C4 Lounge no to caro
quanto o Corolla, mas tem manuteno e seguro salgados. Seu porta-malas tambm ficou aqum do Corolla.
Apesar disso, h bom espao para os ocupantes do banco de trs.
O motor 1.6 turbo a gasolina reage bem aos estmulos enviados pelo acelerador e o cmbio automtico de seis
marchas disciplinado, com trocas feitas com delicadeza mas, s vezes, demora a fazer as passagens. Para ficar
mais esportivo, poderia haver aletas atrs do volante, item presente no Corolla.
Quem mais alto perceber que se o banco do motorista descesse mais, ficaria melhor. Por fim, o Citron traz seis
air bags de srie. Na verso de topo, o Toyota vem com sete.
Peugeot 408 poderia ter mais tempero - 65 pontos
O Peugeot 408 tem sofrido por causa das baixas vendas. De janeiro a maro, apenas 907 unidades foram
emplacadas no Pas, ante 12.623 do lder, Civic, no mesmo perodo. O 408, parte de R$ 79.490 na verso Griffe
THP, mas no encanta. Seu desenho o faz passar batido at mesmo diante de seds que ficaram em colocaes
piores que ele neste comparativo, como Cerato e Cruze.
A cabine simples outro ponto negativo do Peugeot. Os comandos para o som no so no volante, mas na coluna
de direo, o que prejudica a ergonomia. Em contrapartida, o banco do motorista confortvel. A suspenso foi
atualizada, mas no se compara de Toyota e Honda. Isso apesar de ter recebido mudanas estruturais, com
novas buchas e braos. A bordo dele, os buracos no so bem vindos.
O preo do seguro teve a cotao mais alta entre os dez carros e pode passar dos R$ 6 mil nas companhias
consultadas. O curioso que o preo de manuteno at que no assusta. Ao volante, seu comportamento muito
parecido com o C4 Lounge a base mecnica a mesma. Com exceo do cmbio automtico de seis marchas,
que parece ser mais bem ajustado no Citron.
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Renault Fluence parece ser de outra era - 63 pontos
O Renault Fluence que, na verso Privilge, tem tabela de R$ 83.949 (com teto solar e faris de xennio), um dos
poucos modelos que conseguem encarar o Corolla no quesito espao interno. Seu porta-malas, por exemplo, o
maior desses dez seds, com 530 litros. Quem viaja no banco de trs tambm vai bem acomodado.
Seu motor 2.0 16V flexvel de at 143 cv , alm de ruidoso, beberro. O cmbio CVT mantm a rotao do motor
l em cima e demora para fazer as trocas, contribui para isso. Outro ponto negativo do sed da Renault a
estabilidade. Sua carroceria tende a inclinar demais em curvas e comum o motorista ser jogado para os lados
em mudanas bruscas de trajetria. Os buracos, porm, so encarados com valentia.
O interior nem de longe encanta e os comandos so difceis de alcanar, principalmente os botes que controlam o
rdio e o navegador GPS. Nessa faixa de preo, o modelo deveria oferecer mais do que conforto e, ao menos, um
bom motor. Chamar a ateno e ter ar de carro de executivo tambm tem de estar no pacote. Mas tudo isso falta
ao Fluence. Seu estilo, que receber retoques em breve, no arranca suspiros de ningum,
Chevrolet Cruze bom no geral, mas o cmbio... - 62 pontos
Lanado no Pas em 2011, o Chevrolet Cruze caiu nas graas do brasileiro. Tanto que ele foi o terceiro sed mdio
mais vendido de janeiro a maro. Ento, por que ele ficou em penltimo lugar neste comparativo? O Cruze tem
tima relao custo-benefcio, mas apenas nas verses mais baratas. No caso da topo de linha, LTZ, tabelada a R$
85.890, o Chevrolet perde feio para os rivais.
Por outro lado, os custos de seguro e manuteno so mais em conta que os do Corolla, por exemplo. No entanto,
ele no espaoso nem moderno como o Toyota. Sua primeira reestilizao ser revelada neste ms, no Salo de
Pequim.
O Cruze tem posio de dirigir com pegada mais esportiva que a do Corolla. O motorista pode ficar l embaixo, bem
perto do cho. Porm, o concorrente mais confortvel, principalmente no trnsito intenso. Outro ponto negativo
do Cruze o cmbio automtico de seis marchas sem hastes para trocas manuais no volante. Suas respostas
poderiam ser mais sutis. Bastaria mudar o escalonamento. O motor 1.8 flexvel de 144 cv vai melhor no sed com
cmbio manual. O porta-malas, de 450 litros, 30 l menor que o do campeo do comparativo.
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Kia Cerato fica devendo motor - 60 pontos
O Cerato um sed que costuma agradar a vrios tipos de pblico. Principalmente quando se considera sua tima
relao custo-benefcio. O modelo sul-coreano o mais barato entre os que participaram deste comparativo e tem
preo sugerido a partir de R$ 67.900. Diante dos rivais, que tm dimenses mais generosas e motores mais
potentes, contudo, ele se tornou presa fcil.
No preciso citar que a sua carroceria tem visual elegante e bem definido repare na foto abaixo. Por dentro, o
desenho agrada e h materiais que aparentam ser de boa qualidade, alm de muito couro preto.
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O motor um dos principais problemas do Kia. O 1.6 16V flexvel de 122 cv e o mais fraco dos dez seds. O
cmbio automtico de seis marchas no d trancos nas trocas. Trata-se do mesmo conjunto do compacto Hyundai
HB20. A potncia apenas suficiente para o sed e o coloca em desvantagem diante de todos os demais,
principalmente em relao ao VW Jetta. Apesar de ter a mesma distncia entre os eixos do Corolla, o Cerato perde
na capacidade do porta-malas, de 421 litros.
Por serem muito altas, as cotaes de seguro no condizem com o preo do sed.
PENSE TAMBM EM HYUNDAI ELANTRA E MITSUBISHI LANCER
Hyundai Elantra e Mitsubishi Lancer esto, respectivamente, na 12 e 13 posio entre os seds mdios mais
vendidos no Pas de janeiro a maro deste ano. O primeiro ganhou atualizaes recentemente e a principal delas
o motor 2.0 16V flexvel de 178 cv, quando abastecido com etanol. O cmbio automtico de seis marchas.
Disponvel no Brasil apenas nas cores preta, prata e branca, o sul-coreano parte de R$ 83.400 e pode chegar a R$
86.900 na verso completa, que inclui teto solar eltrico. O Elantra se destaca pela carroceria de linhas ousadas,
marcada por vincos pronunciados e grandes faris. Seu desenho vai na contramo do estilo conservador de Toyota
Corolla e Honda Civic.
O Hyundai tem boa dinmica e chama a ateno pelo conforto. Seu interior tem acabamento caprichado, com
revestimento de couro preto e luzes azuis. Ar-condicionado digital, volante com regulagem de altura e profundidade
e cinco airbags so alguns dos itens de srie. Mas faz falta um sistema de navegao integrado tela sensvel ao
toque, que comanda o som, DVD e MP3.
Com 4,53 metros de comprimento, o Elantra 10 cm mais curto que o Corolla. Mas tem a mesma distncia entre-
eixos e oferece bom espao para os passageiros. No porta-malas, a vantagem do Corolla de 50 litros o do
Hyundai tem 420 l.
LANCER
O Lancer parte de R$ 67.990 na verso com cmbio manual e chega a R$ 98.990 com motor 2.0 de 160 cv
(somente a gasolina). O cmbio automtico CVT e a trao integral. Com 4,57 metros de comprimento e 2,63
metro de entre-eixos, o Mitsubishi no exatamente um primor de espao quando comparado ao Corolla, por
exemplo. E a capacidade do porta-malas de 430 litros.
O acabamento no faz jus ao preo cobrado pela Mitsubishi. O sed, que ser feito em Catalo (GO), simples e h
muito plstico duro na cabine. A favor do Lancer est o DNA dos carros de rali. Lanado nos anos 70, o modelo se
saiu muito bem nas pistas.
Trata-se de um dos seds com melhores resposta e estabilidade venda no Pas. Ele encara curvas como poucos
e, na dinmica, cola em Jetta e Focus.
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