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Baterias automotivas

texto produzido por Kleber Leandro Pinheiro Alves e Marcelo S. Motitsuki


com ajuda dos foristas de autoforum.com.br
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02/02/2008
13/03/2008 - informaes de baterias de no-breaks
19/09/2008 - reviso e mais informao sobre baterias estacionrias
Perguntas a serem respondidas por este artigo:
- como funciona a bateria?
- qual bateria eu compro pro meu carro?
- por que minha bateria no carrega mais?
- de quanto em quanto tempo preciso dar manuteno?
- utilizo gua ou cido?
- bateria normal ou de prata?
- bateria selada ou de gua?
- bateria de gel melhor?
- bateria de no-break, qual a diferena?
- diferena de polaridades? positivo esquerdo ou direito? o que isso?


1 -DEFINIES
A bateria um acumulador Chumbo-cido capaz de transformar
energia qumica em energia eltrica e vice-versa, em reaes
quase completamente reversveis, destinada a armazenar, sob
forma de energia qumica, a energia eltrica que lhe tenha sido
fornecida e restitu-la em condies determinadas. Utiliza
materiais ativos nas reaes qumicas, que so o chumbo (nas
placas) e o eletrlito, que uma soluo de cido sulfrico.

As placas so designadas pelo sinal ( + ) e ( - ), ou sejam placas
positivas e placas negativas respectivamente.


1.1 - ELEMENTO ou VASO: um acumulador, um conjunto de
duas ou mais placas de polaridades opostas, isoladas entre si e banhadas pelo mesmo eletrlito,
num mesmo recipiente.

1.2 - BATERIA: o conjunto de elementos (vasos) interligados em srie ou paralelo. Uma bateria
automotiva composta por 6 vasos internos ligados em srie.

De acordo com sua utilizao existem:
Acumuladores ESTACIONRIOS (ciclo profundo)
Acumuladores TRACIONRIOS
Acumuladores de ARRANQUE (ciclo profundo)

As baterias automotivas so baterias de ARRANQUE. Tanto a bateria de Arranque quanto a
Estacionria (tambm chamada de Bateria de Ciclo Profundo) so baterias de cido-chumbo, que
usam exatamente a mesma qumica para sua operao. A diferena est na maneira como as
baterias otimizam seu projeto.

A bateria automotiva foi projetada para oferecer grande quantidade de corrente por um curto
perodo de tempo, necessrio somente para dar partida no carro. Depois que o motor estiver
ligado, o alternador oferece toda a energia que o carro precisa e, com isso, uma bateria de carro
pode passar todo o seu tempo de durao sem ter usado mais de 20% de sua capacidade total.
Usada dessa maneira, uma bateria de carro pode durar vrios anos, geralmente 2 anos. Para
obter uma grande quantidade de corrente, uma bateria de carro usa placas finas para aumentar
sua rea de superfcie. Toda vez que uma bateria automotiva descarregada, diminui sua vida
til.

Uma bateria ESTACIONRIA (ou ciclo profundo, usadas normalmente em no-break) foi projetada
para oferecer quantidade constante de corrente por um longo perodo de tempo e tambm foi
projetada para ser descarregada completamente vrias e vrias vezes (algo que arruinaria uma
bateria de carro rapidamente). Para conseguir isso, uma bateria de ciclo profundo usa placas mais
espessas. Toda vez que alta corrente (como uma partida de carro) for requisitada de uma bateria
estacionria, ir diminuir sua vida til.

De acordo com suas caractersticas eltricas:
- Acumuladores de resistncia interna normal
- Acumuladores de resistncia interna baixa
- Acumuladores de resistncia interna muito baixa (baterias de alta performance)




1.3 - ESTRUTURA DAS BATERIAS
- Placas : Positivas e Negativas
- Separadores (entre cada placa positiva e negativa de um vaso)
- Eletrlito (Soluo da bateria)
- Recipiente (Caixa que contm a estrutura da bateria, separada em 6 vasos nas - baterias de
12V)
- Conexes (Interligam as placas em srie)
- Suportes (seguram as placas e conexes)



1.3.1 - Separadores:
As placas devem ficar o mais prximo possvel reduzindo ao mnimo a resistncia interna e as
dimenses dos elementos, aumentando a capacidade da bateria e reduzindo o espao ocupado.
Para evitar um curto-circuito, entre as placas positivas e negativas, se introduz lminas de
material poroso, denominados separadores. Assim, os separadores protegem as placas de
polaridade oposta contra os curto-circuitos. Os separadores so fabricados de material isolante e
anti-cido.


1.3.2 - Eletrlito (cido e gua):
O eletrlito nas baterias CHUMBO-CIDO sempre uma soluo de cido sulfrico diluda. O
eletrlito de densidade mais baixa (menor quantidade de cido) prefervel, pois haver menos
ao local nas placas negativas, bem como vai impor menor carga nas placas positivas, e haver
menor ataque do cido nos separadores. J o eletrlito de densidade maior (maior quantidade de
cido) aumenta a capacidade do acumulador e amplia a caracterstica da tenso descarga,
especialmente em descargas mais rpidas.

Uma densidade maior do eletrlito permite uma utilizao com menor volume do eletrlito
reduzindo peso, volume e custo por elemento. Este um dos princpios
das baterias de alta performance, conhecidas como "baterias para som".

Devo sempre colocar gua ou soluo com cido?
- Utilize sempre soluo de gua destilada. gua da torneira tem elementos que podem grudar
nas placas e diminuir a vida til;
- Solues com cido podem danificar as placas;
- Pode-se colocar gua da chuva tambm;


Quanto de gua devo colocar?
- A gua nnca deve atingir a tampa da bateria, deve-se deixar um espao de folga.
- gua demais pode vazar, e o lquido que vaza uma mistura de gua com cido que ir corroer
partes metlicas do carro.

O que acontece quando o nvel de gua est baixo?
- Dois srios problemas ocorrem quando a gua atinge um nvel muito baixo. H um aumento de
calor e deteriorao das placas da bateria. Isto impede a bateria de carregar e destri as placas.
Igual quando h um sobrecarregamento na bateria, esta destruio ir acontecer em 5 meses.

Baterias seladas ou no seladas?
As seladas so mais convenientes, pois voc no se preocupa com manuteno.
J as no seladas, necessitam de verificao a cada 3 a 6 meses. Se o nvel de gua deste tipo de
bateria ficar abaixo da placa, esta comea perde eficiencia e comea a se degradar, o que
irreversvel e voc perder a bateria.
Se voc no organizado e tem memria fraca, recomendo comprar uma bateria selada.


2 - CARACTERSTICA DOS ACUMULADORES

2.1 - Tenso (volts): Depende somente das propriedades fsicas e qumicas dos materiais ativos,
e independente da quantidade de matria ativa presente. A tenso de uma bateria equivalente
soma da tenso dos vasos presentes nela (6 vasos, no caso das baterias de 12V automotivas).

2.2 - Resistncia interna (ohm): Influi na corrente fornecida pelo acumulador e na tenso. A
resistncia interna depende dos terminais, das ligaes dos bornes, do material ativo, dos
separadores, do eletrlito, bem como da resistncia de contato do material ativo com o eletrlito.

2.3 - Capacidade (A/h): Pode ser expressa em ampre-hora ou watts-hora, sendo
universalmente adotado a unidade de ampre-hora (A/h), que podemos simplificar dizendo que
a quantidade de corrente que pode ser consumida num perodo de 1 hora, at que ela atinja uma
tenso de 9.6V (cerca de 20% abaixo da tenso nominal de uma bateria de 12 Volts).

Qual a capacidade da minha bateria?
Ex: Uma bateria de 45 A/h, consegue fornecer 45A durante uma hora at que a tenso atinja
9.6Volts.
Ex: Se exigirmos 10A da bateria, e ele demorar 4 horas para chegar na tenso de 9,6Volts, indica
que a bateria tem 10A*4h = 40Ah de capacidade.
Esta mesma bateria, se exigirmos 40A, vai durar apenas uma hora para que atinja 9,6 Volts. Se
exigirmos 80A, vai durar apenas meia hora.

2.4 - RC (Capacidade de Reserva ou Reserva Capacidade) (A): o nmero de minutos que a
bateria pode fornecer 25 amperes at atingir uma tenso final de 10,5 V a 27 o C.
Ex: Se uma bateria tem Capacidade de Reserva de 120 minutos. Indica que pode fornecer 25A por
120 minutos at atingir a tenso de 10,5 Volts.

2.5 - Habilidade de Descarga (ou corrente de partida): a habilidade da bateria fornecer
uma determinada corrente sem uma queda de tenso aprecivel, que tambm pode ser definida
como a corrente em amperes que o acumulador pode fornecer partindo dele completamente
carregado at a queda de tenso, num regime de descarga de 1 segundo. Serve para analisarmos
a corrente de partida de um carro.

2.6 - CCA (bateria de partida a frio) (A): O nmero de ampres que a bateria pode produzir (a
0 C) durante 30 segundos.
Existem variaes na medio deste valor, existe a norma SAE (-18 C) e DIN (+25 C) onde
basicamente muda a temperatura de medio do valor CCA, o primeiro medido a -18 graus
Celcius enquanto que o segundo medido a 25 graus Celcius.
Ex: bateria CRAL CS70 Ah , 440A ( SAE -18) e 650A ( DIN 25) . Note que o ltimo valor bem
acima da primeira, portanto, preste ateno ao compara o valor CCA de um fabricante com o valor
CCA de outro fabricante, eles podem ter medido em temperaturas diferente.

Em geral, uma bateria estacionria ter duas ou trs vezes a Capacidade de Reserva (RC) de uma
bateria de carro (de arranque), mas fornecer apenas metade ou trs quartos dos CCAs. Alm
disso, uma bateria de ciclo profundo pode suportar centenas de ciclos de descarga e recarga,
enquanto uma bateria de carro no foi projetada para ser totalmente descarregada.


3 - REGIMES DE CARGA
1 - Carga com corrente constante (conhecido como "carga lenta");
2 - Carga com tenso constante (conhecido como "carga rpida");
3 - Carga com tenso constante modificada;
4 - Carga de compensao (flutuao);
5 - Carga de equalizao;

Em um automvel, o sistema de carga utilizado a carga de compensao (ou regime de
flutuao).

A melhor carga a carga lenta.

3.1 - Carga de Compensao ( TRICKLE CHARGE )
Os mtodos de carregamento at agora mencionados ( 1, 2 e 3 ) so aplicveis somente
quando a bateria est desligada do carro. Atualmente se utiliza em grande amplitude deixar a
bateria em paralelo com o carregador (alternador, no caso de um carro) e o consumidor (o prprio
carro). A bateria fornece corrente ao consumidor em pequena quantidade ou em emergncia e
recebe uma corrente apenas para compensar as perdas. Mantm-se assim a bateria sempre
carregada. O sistema de carregamento do tipo de tenso constante.




3.2 - CARREGADORES DE BATERIA
Para carregar uma bateria necessrio dispor de uma fonte de energia eltrica cuja tenso seja
superior a tenso da bateria em circuito aberto (14,4V no caso de automveis), e cuja polaridade
no se inverta, ou seja uma fonte de corrente unidirecional ou contnua.

No processo de carga, a bateria esquenta e libera gases derivados do cido sulfrico, portanto
recomendvel deix-lo em local arejado.

A corrente de carga, em Ampres (A), dever corresponder a 10% da capacidade nominal da
bateria, em Ah. Por exemplo, para uma bateria de 75Ah, a corrente de carga deve ser de no
mximo 7,5A.

Quando baterias de capacidades diferentes forem carregadas em srie, limitar a corrente pela
bateria de menor capacidade.

A temperatura da bateria em carga nunca deve ultrapassar os 60C. Caso ocorra, reduzir
metade a corrente de carga.

A bateria estar plenamente carregada quando apresentar a mesma tenso em 3 leituras
consecutivas, realizadas com intervalos de uma hora.



4 - BATERIAS PARA SOM AUTOMOTIVO
Apesar de no serem ideais para esta aplicao, por no serem do tipo estacionrio (que
permitem um ciclo maior de carga e descarga sem dano bateria), as baterias de som automotivo
possuem capacidade de reserva maior, graas utilizao de eletrlito com maior densidade e
utilizao de placas mais prximas. Com isto a bateria ganha maior capacidade de fornecimento
de corrente, mas tambm sofre com maior desgaste. Para sistemas de trio-eltrico, o ideal que
se utilize baterias estacionrias, muito utilizadas em barcos.



5 - PRINCIPAIS DEFEITOS QUE OCORREM NAS BATERIAS
Uma bateria tende a apresentar a reduo de sua capacidade com o passar do tempo. Essa
reduo ocasionada por alteraes em sua estrutura fsica ou qumica, que podem ser causadas
pelo uso normal, ou por eventos que causam danos rpidos s baterias, como o curto-circuito,
descargas excessivas (uma bateria automotiva deve ser descarregada at 20% de sua tenso
nominal, no mximo), cargas fora das especificaes, baixa concentrao de cido, entre outros.
Os principais defeitos que surgem nos acumuladores de chumbo e causam queda na performance
so os seguintes:

5.1 - Acumuladores Atrasados
Todos os acumuladores de uma bateria devem trabalhar igualmente. Se um acumulador se
descarrega mais rapidamente que os demais de uma mesma bateria, neste caso, a eficincia da
bateria determinada pelo acumulador atrasado.

5.2 - Sulfatao das Placas
No processo de descarga de um acumulador se forma o sulfato de chumbo nas placas positivas e
negativas. Este um fenmeno natural da descarga. Durante a carga do acumulador, o sulfato se
converte facilmente em matria ativa. A sulfatao das placas est com defeito quando as placas
descarregadas no se carregam mais quando passa uma corrente por elas.

5.3 - Curto-Circuito interno
Os curto-circuitos internos podem ocorrer por vrios motivos: por deteriorizao de um ou vrios
separadores entre as placas positivas e negativas; por sedimentao dos materiais no fundo dos
recipientes ou por formao de acmulo de material na face da placa de chumbo.

5.4 - Corroso da Grade das Placas Positivas
Durante a carga de um acumulador, o sulfato de chumbo formado do material da grade (um dos
componentes da placa), se transforma em perxido de chumbo. Este processo de formao reduz
o tempo de vida do acumulador. A perda prematura da placa ocorre quando entre o perxido de
chumbo e a grade de chumbo existe grandes espaos cheios de eletrlito.

5.5 - Crescimento e Dobramento das Placas Positivas
A inobservncia das regras, fornecidas pelos fabricantes, para utilizao, processo de carga e
descarga, causa e mudana das dimenses das placas positivas bem como sua curvatura.

5.6 - Perda do Material Ativo
Este fenmeno uma das causas da prematura inutilidade da bateria. Consiste principalmente do
desprendimento do perxido de chumbo das grades em forma de finos cristais ou gros, cujas
dimenses alcanam at 0,1 micron.

5.7 - Impurezas no eletrlito
A impurificao do eletrlito com agentes estranhos, principalmente sais metlicos e substncia
orgnicas, aumenta em grau considervel a corroso das grades. As medidas para evitar este
fenmeno so simples e se reduzem utilizando cido sulfrico puro, para acumuladores, e gua
destilada na preparao do eletrlito. Algumas impurezas so mais nocivas tais como o cloro
(presente na gua da torneira), o ferro e os xidos de nitrognio.





6 - DVIDAS MAIS COMUNS

Qual bateria compro pro meu carro?
Primeiramente voc deve saber quanto de corrente consome seu sistema sonoro e outros
dispositivos eletrnicos instalados que no so de fbrica.
Vamos pressupor que a bateria original suficiente para o carro original, ento devemos comprar
uma bateria que supra as necessidades do carro mais os equipamentos complementares.

Ex: Meu sistema de som consome em mdia 20A e minha bateria tem capacidade de 45A/h.
Ento voc necessita de uma bateria de 45 + 20 = 65 A/h

Que tipo de bateria comprar?
Existe no mercado, diversos fabricantes e cada um com um diferencial.
Existem baterias com prata, especiais para som automotivo, seladas, etc

A principal caracterstica a ser verificada a Capacidade discutida no item 2.3


Local de instalao
Utilize sempre em locais ventilados. Por possuir cido e sofrer reao qumica, gases de cido
sulfrico podem ser eliminados pela bateria.
Deve-se tambm evitar virar a bateria, pois o cido pode vazar.
Se a bateria libera gs, ento ela no pode ser instalada no mesmo ambiente onde fica o
motorista (Ex: porta-malas de um carro hatch) Um cano pode conduzir o gs para fora do carro.

Com qual freqncia devo checar a gua da bateria?
Uma vez a cada 3 a 6 meses o suficiente para checar se o nvel da gua diminuiu.
Locais mais quentes requerem uma checagem mais frequnte.

Tem alguma importncia usar gua destilada? No posso usar gua da torneira ou
mineral?
Voc precisa usar gua destilada por causa dos minerais contidos na gua da torneira. Nossa gua
contm uma grande quantidade de lima. A lima impregna o compartimento da bateria causando
problema nas clulas da bateria que inibe a correta atuao do cido no eletrlito.

Como eu posso estender a vida da bateria?
- Faa inspees freqentes do nvel da gua, no deixe baixa o nvel dgua;
- Tenha certeza que os plos e as garras da bateria estejam limpos. Os terminais podem ser
limpos com uma escova de ao ou um produto para limpar contatos.
- Tenha certeza que sua bateria esteja instalada corretamente. Ex: as presilhas que seguram a
bateria no veculo devem estar bem presas impedindo que a bateria pule ou vire de lado. Os
solavancos que uma bateria recebe, especialmente quando usadas em estradas com buracos,
trilhas de terra, ir consumir 6 a 8 meses da vida da bateria;
- Instale uma bateria correta para atender as necessidades de energia do seu veculo, melhor ter
uma capacidade de reserva maior, do que ter uma bateria pequena;

Carro parado por longo tempo, que cuidados preciso ter?
Quando deixar o veculo parado por longos perodos de tempo, em fez de ficar ligando o veculo
por 20 minutos 1 vez por semana , voc pode ligar um carregador de bateria Inteligente, que
evitar da bateria perder a capacidade de armazenamento e prolongar a vida til dela. Exemplo:
Expertcharger COMPACTO C-12 http://expertcharger.com/c12.htm

Por que minha bateria no carrega mais?
Pode ser problema na bateria ou no alternador.
Com o carro ligado, se a tenso no for aproximadamente 14,4 Volts, voc tem problema no
alternador.
Se no problema no alternador, sua bateria est com problemas na gua (eletrlito) ou nas
placas de chumbo. Veja item 5 deste artigo.

Evite cargas rpidas
- Evite de dar cargas em carregadores de Auto Eltrico, pois como eles tem sempre vrios
clientes, no podem deixar a bateria carregando com a amperagem ideal, forando uma carga
rpida, aquecendo as placas que ir perder em 10% o poder de armazenamento da bateria.

No empurre o carro
- Evite Fazer "chupetas" ou cabos de transferncia, ou dar trancos no carro, pois o alternador
forte e quando a bateria est bem fraca ele ir carregar muito rpido a bateria, que tambm ir
reduzir a vida da bateria. Este procedimento s deve ser usado em emergncia. Veculos que por
exemplo tem o alternador danificado, e o motorista d tranco para pegar o carro (ou faz uma
"chupeta") aps umas 10 vezes , mesmo ele arrumando o alternador provavelmente ter que
trocar a bateria. Isto muito comum.

Como sei quando preciso trocar a bateria ?
Quando ela no segura carga ou a tenso que ela fornece, com o carro desligado, est abaixo dos
11 Volts um indicativo de que sua vida til est no fim.
Os auto-eltricos possuem um testador de baterias que basicamente aplica uma carga de baixa
resistncia, quase um curto circuito na bateria e mede a corrente fornecida. Se essa corrente for
baixa, indica que a bateria est no fim da vida.

Posso jogar a bateria no lixo comum?
NO! A bateria possui cido que degrada a natureza, entregue em um auto-eltrico, eles tem
esquema de recolhimento da bateria para reciclagem.

Alternador com problemas pode danificar a bateria?
Se o regulador de voltagem estiver com problemas, ele poder danificar a bateria, inutilizando-a.
Verifique se, com o carro ligado, a tenso permanece a aproximadamente 14,4 Volts.

Plo positivo direito ou esquerdo?
Devido a construo do carro, cada fabricante define se o plo positivo fica melhor na direita ou na
esquerda.
Basicamente para otimizar o posicionamento dos cabos positivos e terra.
Portanto, preste ateno do lado onde est o polo positivo para ir comprar uma nova bateria.


7 - BATERIAS OPTIMA
As baterias Optima so formadas por 6 vasos de alta
eficincia. Cada vaso contm o mais puro chumbo
alternado com fibra de vidro absorvente enrolados em
espirais.
A vida til chega a ser duas vezes maior que uma
bateria normal. E o tipo de bateria o de ciclo
profundo, indicando que a bateria pode ser
descarregada totalmente e depois carregada sem
perder suas propriedades qumicas.

Devido a sua estrutura e componentes, a bateria
possui uma resistncia interna muito baixa, isso indica
alta eficincia. Essa eficincia se d pela grande rea
de placas enroladas, suportadas por placas finas e
material cido pastoso. Possibilitando realizar uma
carga completa em uma hora.

As baterias de ciclo profundo, pode ser repetidamente
descarregadas (pouco abaixo de 10,5 Volts) e
carregadas repetidamente sem falhas. Baterias de ciclo profundo so recomendadas para uso em
sistemas que no possuem recarga constante.

Algumas vantagens:
- fornece altos picos de corrente;
- dura duas vezes mais que as baterias convencionais;
- funciona tanto em clima quente (deserto) ou frio (neve);
- funciona de lado ou de ponta cabea;
- 14 vezes mais resistente vibrao que as baterias normais;
- maior capacidade de corrente em uma embalagem menor;
- segura a carga em longos perodos sem uso;

Algumas observaes:
- as placas de chumbo puro so fixas, impossibilitando que uma placa encoste em outra;
- por ter placas mais puras, elas corroem menos;
- no necessita manuteno;
- utiliza soluo cida mais forte que as baterias normais;
- ideal para ser utilizada em equipamentos mveis sem recarga automtica;



8 - BATERIAS DE GEL
As baterias de gel apenas trocaram o cido lquido
para uma soluo pastosa do cido, possibilitando
utiliz-la de lado, sem se sujeitar a problemas com
trepidaes. Mas isso no implica necessariamente em
melhoria no desempenho ou eficincia.

8.1 - BATERIAS DE NO-BREAK
As baterias importadas de no-break costumam ser de
ciclo profundo, isto , podem ser descarregadas sem
perda da vida til e geralmente permitem instalao
deitadas.

Uma das baterias comercializadas no Brasil, do
fabricante Enersys (Hawker)
(http://www.enersysreservepower.com)

Um de nossos colegas do frum, informou que utiliza a
bateria Enersys, linha Power Safe Front Terminal
12V155FS, comprada a R$650. Ela tem capacidade de
155Ah com dimenso de 56 x 12 x 28cm e pesa 57Kg.

Outro colega utilizou a bateria SBC C11 que tem capacidade de 110Ah, 28 Kg medindo 40 x 10 x
26cm. Confira aqui alguns manuais tcnicos.

As baterias de no-break da EnergySys foram desenvolvidas para ter alto desempenho e segurana
em sua instalao. Por serem utilizadas em conjuntos de vrias baterias elas no emanam gs
txido devido a tecnologia de recombinao de gases. O oxignio gerado nos plos positivos
durante a recarga da bateria, migram atravs de microporos at as placas negativas e por uma
srie de reaes qumicas, se transforma em gua. Cada clula, possui uma vlvula que controla a
presso interna da bateria em casos extremos.
Como o cido est dentro de um material com micro poros, ela no vaza.
Construdo de material ABS, tem retardo de chamas e resistente a choques
mecnicos e vibraes. As vlvulas apenas permitem a sada de ar e no a
entrada.

Outro modelo interessante o NorthStar 12 VoltBattery NSB170FT com
capacidade de 172 Ah

Outra marca mais fcil de encontrar, a bateria nacional
Moura Clean que uma bateria estacionria de gel,
especfico para no-break que pode descarregar totalmente
sem perda da vida til. Teoricamente ideal para som
automotivo.
Distribuidoras:
http://www.bateriastaylor.com.br/
http://abccomp.com.br/eletro/detalhes.php?id=297
http://www.bateriasgarcia.com.br/produtos.asp


9 - BIBLIOGRAFIA:

http://www.altatensao2001.hpg.ig.com.br/baterias.htm
How Stuff Works - http://carros.hsw.uol.com.br/questao219.htm

http://www.bosch.com.br/br/autopecas/produtos/baterias/downloads/Manual_de_Baterias_Bosch
_6_008_FP1728_04_2007.pdf

http://www.bateriaimpact.com.br/index.htm


http://www.acdelco.com.br/linha.do?id=1

http://www.moura.com.br/site_pt/produtos.php?secao=produto1&sub=home

05/09/2007 Liberado uso de fotos e texto do artigo EXPERT CHARGER by SPYDER SHOPP
http://guia.mercadolivre.com.br/cuidar-bateria-som-automotivo-5924-VGP

http://guia.mercadolivre.com.br/glossario-guia-sobre-carregador-baterias-fonte-som-automotivo-
inversores-e-nobreakaposs-8106-VGP

Bom artigo sobre bateria automotiva
http://www.atel.com.br/atelhtm/info/bateria.html

Artigo em ingles explicando a estrutura da bateria
http://www.batterycouncil.org/made.html

Bateria inteligente Moura revoluciona mercado
12/08/2004 - redao
http://www.carros.com.br/icarros/noticias/noticia.jsp?id=944


CONTRIBUIES:
Kleberlpa
rick demolidor