Qumica

Proyecto:
Evaluacin de la corrosin en el puente Bolvar


Heloina Berroa


MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA DE PLANTA
I Semestre
Grupo B


Andr Xavier Oviedo Contreras

Brian Revilla

Miguel ngel Apaza


08 de noviembre 2012
I. Problema

a. Objetivos:

Evaluar cualitativamente los efectos de la corrosin en el puente Bolvar.
Evaluar cuantitativamente los efectos de la corrosin en el puente Bolvar.
Examinar posibles mtodos para evitar que se expanda la corrosin.
Presupuestar el mtodo a escoger para solucionar el problema de la
corrosin.

b. Justificacin
A travs de los 6 puentes de nuestra ciudad transcurren un promedio de 400 000
habitantes diariamente, la cantidad de transito varia grandemente en cada uno de
ellos. Ya que de por si nuestro parque automotor esta sobre congestionado en un
200% la importancia de cada uno de nuestros puentes es vital, imaginemos las
prdidas econmicas que generaran la inhabilitacin de uno de estos puentes, es
por ello que deberamos considerar como prioridad la conservacin del
emblemtico puente Bolvar.
El puente Bolvar es una joya de los puentes metlicos ferroviarios construido por
el ingeniero Eiffel, tiene una longitud de 488 metros y es uno de los 7 ms largo
del mundo. Artsticamente sus lneas son hermosas, fuertes y dinmicas. Una joya
arquitectnica de nuestra ciudad, mas all de los beneficios econmicos y las
ventajas que trae a nuestra congestionado ciudad est el agradable impacto visual
que produce, la atraccin turstica que representa, convertirlo en paseo peatonal
(idea predominante en la seccin de proyectos arquitectnicos de la municipalidad
de Arequipa) encaminara a nuestra ciudad a convertirse en una ciudad distinta
dentro de Per.

c. Limitaciones
Ya que nuestro proyecto se centra en la evaluacin cuantitativa del efecto de la
corrosin la principal limitacin con las que nos topamos fue el no poder obtener la
suficiente cantidad de muestras, desebamos hacer un estudio sumamente
objetivo, para ello necesitbamos tomar muestras de diversas zonas del puente
Bolvar lastimosamente llegar a alguna de estas zonas era prcticamente
imposible.
De igual manera recolectar muestras de ciertas zonas de la estructura era
sumamente difcil, era junturas unidas a presin de las cuales extraer una muestra
era imposible.
Encontrar planos o diagramas del diseo arquitectnico fue extraordinariamente
difcil, el sistema burocrtico de la municipalidad trabo nuestros esfuerzos de
buscar en sus archivos.
Al ser una estructura tan antigua, encontrar las cualidades estructurales nicas,
combinacin qumica particular y densidad de colacin informacin provista por la
acera- fue imposible, es por ello que terminamos usando datos de aceros similares
de esa poca y comparando nuestros clculos con datos recientes.

d. Historia
En 1882 se termin de construir el puente Bolvar, fue diseado por el ya famoso
ingeniero Gustavo Eiffel y las obras dirigidas por el ingeniero croata Paulinich.
Su objetivo era ser parte del ferrocarril del sur que unira la costa del Per con la
sierra alta, antes de la existencia de este puente exista uno de madera con
soportes de tarugos.
Cuando diseo este puente Gustavo Eiffel ya tena experiencia en la construccin
de puente similares, haba realizado construcciones d diseo con arcos y columnas
en Europa lo cual facilito grandemente su trabajo.
El puente pertenece a la tipolog a de puent e para ferrocarril de cerchas
y fina t r ama de di agonal es que se cr uzan espaci al ment e,
ut i l i zando el si s t ema Warren, X, ya utilizado por ingenieros de
puentes (pri mero se utili z este sistema en puentes de madera).El puente es
una estructura de columnas de tubos armados de cuatro partes de plancha
laminada, unidos por remaches sometidos a compresin, contempladores de
barras macizas esforzadas a traccin y nodos con piezas de fierro fundido. El
mtodo de uniones es de remaches y tornillos. El sistema constructivo es de piezas
prefabricadas y bases de sillar con cal niveladas en tierra
El sistema que uso fue patentado en la Phoenix Iron Company, una empresa de
Filadelfia en la que Samuel Reels ideo las llamadas columnas Phoenix; estas eran
planchas de acero que unidas resultaban una columnas hueca.
Esta columna ofreca la resistencia de una columnas solida pero con menor peso e
iguales prestaciones de trabajo, tambin permitan la realizacin de puentes ms
altos y ligeros, lo cual era ideal para puente ferroviarios.
Algunas cualidades estructurales del puente son:
Perfil de alma llena horizontal.
Pieza de acero fundido vinculada a todas las piezas.
Templadores unidas con fijacin mvil.
Columna de tubo formada por cuatro p i e z a s l a mi n a d a s , e n l a s
c o l u mn a s p r i n c i p a l e s 6 p i e z a s l a mi n a d a s ( d e s t a c a r l a
concentracin de remaches en el extremo)

Figura 1. De los Autores.


II. Marco de referencia:

a. Fundamentos tericos
Concepto
La corrosin, es la degradacin de los metales por reaccin qumica o
electroqumica con el ambiente, el cual puede incluir la atmosfera, fluidos, la
temperatura, la presin y los esfuerzos. Si se incluye la degradacin de plsticos
por la interaccin qumica con los rayos ultravioleta de la luz solar, podemos
afirmar en general que la corrosin es la degradacin de los materiales. Tambin
es la conversin de un elemento de un estado de valencia de cero o ms bajo, a
un estado de valencia positivo o ms alto, este proceso se denomina oxidacin.
Ecuacion de oxidacin del hierro:
ETAPA 1:
Oxidacin del hierro metlico a Fe(II), que permanece en disolucin (no en
una disolucin propiamente dicha o como acostumbras a ver las disoluciones, sino
en la interface hierro-aire de la superficie del metal. Recordemos que interviene
agua de la atmsfera y se crea una especie de pelcula).
Lo que sucede en esta etapa es que se da un proceso anlogo al de una pila
galvnica. La superficie del hierro funciona como nodo (recuerda que en el
nodo tiene lugar la oxidacin) y el Fe metlico pasa a Fe(II), segn la
semireaccin:
Fe > Fe(2+) + 2e
Una regin contigua de la superficie del metal funciona como ctodo (recuerda
que en el ctodo siempre tiene lugar la reduccin), y en l se produce la
reduccin del oxgeno atmosfrico a agua, segn la semireaccin:
1/2 O2 (g) + 2H(+)(ac) + 2e > H2O (l)
La reaccin global es:
Fe(s) + 1/2 O2 (g) + 2H(+)(ac) > Fe(2+)(ac) + H2O (l)
Probablemente te preguntes de dnde salen los protones que intervienen en la
semireaccin de reduccin del oxgeno atmosfrico a agua si, en principio, no
tenemos ningn cido. Estos protones proceden de diversos cidos que
encontramos en el ambiente, por ejemplo el cido carbnico, H2CO3 (el de los
refrescos con gas!) que se produce por reaccin entre el dixido de carbono
atmosfrico, CO2, y el agua; o bien por el cido sulfrico presente en la
atmsfera debido a la lluvia cida (reaccin del trixido de azufre, SO3, con agua,
para dar H2SO4) en zonas contaminas con xidos de azufre.
El potencial de esta pila galvnica se puede calcular con los potenciales
estndar de reduccin de cada una de las dos semireacciones:
Eo = Eo (ctodo) Eo (nodo) = 1,23 (-0,44) = 1,67V
Un valor positivo considerablemente alto (recuerda que un valor positivo de
potencial estndar en una pila implica una variacin de energa libre de Gibbs
negativa, es decir, una reaccin espontnea).
ETAPA 2:
Oxidacin del hierro (II) a hierro (III) y formacin de xido de hierro
(III), Fe2O3 (en realidad se forma el compuesto n-hidratado, es decir, precipita
con cierta cantidad no homognea de molculas de agua y su frmula se
representa como Fe2O3nH2O). El xido de hierro (III) es un compuesto
insoluble y precipita en forma de herrumbre sobre la superficie del metal. Es este
xido de hierro (III) el que conocemos habitualmente como xido (decimos
que el hierro est oxidado) y tiene color rojizo o anaranjado. Aqu tienes un
ejemplo, que una imagen vale ms que mil reacciones:

ste cualquier da deja en el suelo a alguien. Quin iba a decir que un da fue una
tuerca reluciente? Quin la ha visto y quin la ve!
Por tanto, en la segunda etapa el proceso de oxidacin contina segn la
ecuacin:
2Fe(2+)(ac) + 1/2 O2(g) + 2H2O > Fe2O3 (s) + 4H(+)(ac)
A parte de formarse la herrumbre, en esta segunda etapa se regeneran los
protones consumidos en la primera, lo que hace ms fcil que el proceso contine
avanzando.
El xido de hierro (III), Fe2O3, se deposita en forma de polvo ocre sobre la
superficie del hierro metlico, formando una capa porosa que no est
fuertemente adherida a la superficie metlica (recuerda cmo te manchas los
dedos al tocar un hierro oxidado). Por este motivo, el xido formado no detiene el
proceso de oxidacin del hierro, que prosigue hasta capas ms profundas. Es
natural que suceda esto: el hierro es un metal refinado, es decir, ha sufrido un
proceso para obtenerlo como tal. Las menas ms importantes de hierro en la
naturaleza son de xido de hierro (III).
Con el tiempo, puede convertirse en herrumbre la totalidad de la pieza de hierro
metlico. Naturalmente, si se trata de piezas metlicas que forman parte de
estructuras, la estabilidad y la seguridad quedan comprometidas mucho antes de
que la pieza se oxide por completo y hay que cambiar mucho hierro al ao, con el
consecuente gasto econmico.
Sin embargo, como todo tiene una cara y una cruz, la corrosin del hierro no
slo causa perjuicios a la economa, aunque se dediquen muchos millones cada
ao a reparar los daos producidos por la corrosin. Porque otra forma de
reparar la corrosin es evitarla antes de que suceda utilizando recubrimientos y
productos para evitar la oxidacin del hierro, que representan un volumen de
negocio muy grande para las empresas de pintura

2Fe(II) + O
2
2FeO oxido ferroso (Ecuacin de oxidacin)

Formas de corrosin y ambientes:
La corrosin se manifiesta en formas que tienen ciertas similitudes y que se
pueden clasificar en ciertos grupos especficos.
La corrosin general es el ataque corrosivo que provoca el adelgazamiento
uniforme de un material. La corrosin atmosfrica implica el aire natural, pero el
componente real del aire que causa la corrosin, es la humedad. En ambientes
muy secos, como en los desiertos por ejemplo, las piezas de acero permanecen
brillantes y sin empaarse durante largos periodos. Se ha visto que la corrosin
solo ocurre cuando el aire contiene cierta humedad relativa mnima alrededor del
50 al 70 por ciento. La corrosin se intensifica cuando la superficie del metal esta
mojada, con depsitos o capas visibles de agua que se han formado por efecto de
salpicaduras de agua de mar, lluvia, o roci. Por consiguiente vemos que a
temperatura ambiente, la corrosin atmosfrica es de naturaleza acuosa.




Tabla 1 Formas y mecanismos de corrosin
Corrosin
general
Corrosin
localizada
Corrosin con
influencia
metalrgica
Degradacin
mecnicamente
asistida
Dao
asistido por
el ambiente
Atmosfrica Filiforme Intergranular Erosin
Corrosin
bajo esfuerzo
Galvnica De grietas Des aleacin Estregado
Dao por
hidrogeno
Por
corrientes
parasitas
Picadura Cavitacin
Fatiga por
corrosin


Influencias qumicas sobre los metales:
La mayor parte de los metales estn combinados con el oxgeno, el agua, el
azufre, el fosforo o el carbono, en forma de minerales. Una vez que
siderrgicamente se han deshecho estas combinaciones en gran consumo de
energa, los metales tienden a volver al estado de partida. Esa es la causa de la
destruccin que aparece en muchos metales. Un metal es tanto ms noble cuanto
menos sea descompuesto por la corrosin.


b. Antecedentes del problema
Es bien conocido el estado de emergencia del puente Bolvar, cuando comenzamos
la bsqueda de un proyecto de investigacin recordamos que hace poco la
municipalidad de Arequipa examino la idea de convertirlo en paseo peatonal, el 12
de agosto era la posible fecha de inauguracin, tambin fue bastante sonado la
posibilidad de que se abriese proceso judicial al alcalde Zegarra por el estado del
puente ya que se considera que no ha hecho nada importante por el puente.
El problema de la corrosin fue bien evaluado desde sus inicios, el ingeniero
Gustavo Eiffel forro la base de las columnas en la parte que se empotran con las
zapatas- con plomo para evitar que durante el fraguado la humedad del concreto
oxidase el hierro, tambin provey de la mejor pintura de la poca para intentar la
proteccin del puente.
Debido a que la humedad es relativamente baja en Arequipa durante casi todo el
ao, la corrosin no avanzo rpidamente esto fue una gran ventaja-.
Todo este cumulo de informacin fue nuestro antecedente para comenzar a
investigar para este proyecto.

c. Elaboracin de la hiptesis

Para contrarrestar la presente situacin de deterioro por corrosin del puente
Bolvar, el cual es un problema ligado directamente al campo del mantenimiento
de maquinaria de planta, en el que muchas veces se observa problemas con
mucha similitud al trabajar con diversa variedad de metales. Hemos investigado ya
determinado posibles soluciones, las cuales a su vez presentan ventajas y
desventajas sobre cada una de ellas, a continuacin un listado de alternativas.













Tabla 2 Alternativas de soluciones (Resaltando las ms factibles)
Recubrimientos no metlicos
a) El aceitado y el engrasado

b) El minio de plomo (tetroxido de
plomo), este forma un capa
protectora impenetrable de
pintura de imprimacin, sobre la
que se aplica la conveniente
(oleo, barniz, etc.) de acuerdo con
su aplicacin.

c) El esmaltado y coccin posterior a
grandes temperaturas

Recubrimientos metlicos
a. Bao metlico, Una pieza limpia
se sumerge en un bao metlico.

b. Chapeado, que consiste en el
laminado de capas metlicas finas
sobre un metal base. De esta
forma se ahorra material caro.

c. A pistola con aire a presin se
aplican metales como por
ejemplo: cinc, plomo, e incluso
acero sobre una pieza.
Recubrimientos qumicos
a. Pavonado. Se da a las piezas de
acero una proteccin superficial
negra por combustin repetida
con aceite a 400 C.

b. Fosfatado por rociado o inmersin
se aplica una solucin acuosa de
fosfato de manganeso o de cinc
(sales de cido fosfrico) a la
superficie metlica.




III. Metodologa
Para poder recopilar informacin y llevar a cabo este proyecto, fue implcitamente
necesario un instrumento de recopilacin de datos; del cual nos valimos para
poder reunir la informacin necesaria, para desarrollar el tema, as mismo ste
consta de una estructura slida que le da consistencia y a la vez fundamentos, a la
investigacin presentada.
1. Forma: En la forma se usaron tres tipos de recursos.

1.1 La observacin: En este proyecto, se aplico la observacin simple; se
hizo un reconocimiento de campo in sito, del puente de fierro;
logrndose obtener mucha y valiosa informacin. As mismo se pudo
entender la situacin real del puente de fierro, y las posibles soluciones
frente al desgaste de aquel.
Se tomaron apuntes acerca del ao de fabricacin y de la
empresa que fabrico los materiales para la construccin del
puente, as como algunas medidas de dimensiones.
Se tomaron muestras directas del xido del puente.
Se encontr un material, extrao, al cual se le hizo un posterior
anlisis.

1.2 La entrevista: Para dar solucin a este problema fue necesaria la
ayuda de personas entendidas en el tema, as se entrevist a
profesores que comprenden la situacin, obteniendo as datos
congruentes para dar solucin a este problema. Rodrigo Perea profesor
de resistencia de materiales de TECSUP.
Con ayuda de este profesor se pudo comprobar que la muestra
recogida era de plomo. Un recubrimiento.
Tambin se entrevist a la profesora titular, la Ing. Helona
Berroa de Ponce, la cual amablemente puso a disposicin del
grupo datos muy importantes para llevar a cabo el proyecto.
Se entrevistaron personas habitantes en las cercanas del puente,
para obtener informacin acerca de los anteriores usos del
puente y sus antiguas caractersticas.
1.3 Consulta en bibliografa: Adems para poder obtener datos acerca
del puente y acerca de la forma de solucionar el problema se
consultaron fuentes: libros y pginas web nombradas debidamente en la
monografa.

2. Datos primarios:
Las muestras que se tomaron en relacin con el xido fueron de 1
cm
2
por 1mm de profundidad, fue de xido tomado de una de las
vigas ms cercanas al ro.
No se pudo extraer muestras de los pernos, debido a que stos son
de otro material.
Se esperaba que las vigas expuestas a la brisa del ro estuvieran ms
oxidadas, sin embargo no fue as.
El puente se encontraba pintado, no con la pintura original, sino que
fue pintado despus.

3. Datos secundarios:

En 1882 se construy un puente destinado para el transito ferroviario,
adoptando despus el uso de puente de una sola va para vehculos.
Construido por Gustavo Eiffel, creador de la Torre Eiffel, pero el
sistema estructural es una patente de la compaa Phoenix Iron
Company.
El tipo de columna del puente es La Columna Phoenix" (patentado por
Samuel Reeves en 1862 durante la Guerra Civil), era un cilindro hueco
compuesto de cuatro, seis u ocho segmentos de hierro forjado que
fueron clavados juntos en una sola columna. Es mucho ms ligera y
ms fuerte.
El material que se haba encontrado alrededor de la base de la columna
del puente era plomo (Pb), usado en los cimientos para proteger el
hierro, debido a que en esa poca el hormign dejaba pasar humedad
excesiva.











IV. Aspecto administrativos

a. Recursos humanos:
La naturaleza temporal del proyecto involucra relaciones humanas y gestin de
trabajo de equipo, es por ello que la planificacin del trabajo beneficia la
realizacin.
Debido a que es nuestro primer proyecto de investigacin de esta calidad, y
desconociendo la metodologa de algunos aspectos a considerar en los criterios de
evaluacin, procederemos a redactar de qu manera nos organizamos para realizar
este proyecto.
Somos un equipo integrado por los alumnos Andre Xavier Oviedo Conteras, Miguel
Angel Apaza Leon y Brian Revilla.
Miguel ngel Apaza y mi persona (Andr Xavier Oviedo Contreras) recolectamos
una primera muestra (una granada entera procedente de un perno) y tomamos
fotos de las zonas de oxidacin.
Ya que esta primera muestra la perdimos Brian Revilla y Andr Oviedo nuevamente
fuimos a recolectar una muestra, esta vez siendo ms objetivos. Extrajimos
mediante limado una muestra de 100 ml
3
o 1 cm
2
por 1 ml de profundidad, nos
centramos en la parte que sospechbamos era la ms expuesta a la corrosin (las
columnas principales junto al rio).
La recoleccin de informacin la realizamos en equipo asi pudimos comprender el
proceso de oxidacin del hierro y planificar un mtodo para poder saber la
concentracin del xido ferroso en la muestra.

b. Presupuesto:
Los gastos fueron limitados, no fueron ms all del coste de transporte hacia el
puente o la municipalidad, o el costo de esta impresin. Quizs, al llegar a realizar
las pruebas experimentales necesitemos algn insumo qumico, el cual
adquiriremos auxilindonos del conocimiento de la docente para saber donde
adquirirlo.


V. Bibliografa:
Tecnologa de los metales- Appold ,Feiler,Reinhard-Schmidt-Editorial Revert
Resistencia de materiales Editorial Mc Graw Hill
http://es.scribd.com/doc/50061141/EL-VIADUCTO-DEL-FERROCARRIL-DEL-SUR-2
El viaducto del ferrocarril del sur Tomo 2. Lucho Calatayud.
www.quimitube.com