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Resumen de la correa de distribucin


:. Figura 1
Perno de gua
tensor hidrulico
Tensor (camilla)
Engranaje
cigeal
(llaves)
Pol eas
de ejes co-
m a n d o s
(selector de
llave-
prctico)
Palio 1.6 16V, 1.6 16V Weekend 1.6 16V, Strada, Brava 1.6 16V y Siena 1.6 16V
>> Condicin de sincronizacin de la banda de tiempo
Cuando el primer cilindro est en punto muerto
PMS superior (en el final de la fase de compresin), la
lgrimas en la parte posterior de los ejes
controles de vlvula deben caber
perfectamente en los hombros de las herramientas de
alineacin (Figura 2).
Quitar la bobina de ignicin y tapas traseras
de los comandos de las vlvulas;
Gire manualmente el motor para que las lgrimas
en la parte posterior de los comandos principales de
vlvulas encajan perfectamente en los hombros
herramientas de alineacin (Figura 2);
En esta condicin, las marcas de la polea
cigeal debe alinearse simultneamente con
la referencia existente en la cubierta de la correa de distribucin y
con el sensor (Figura 1);
Si es correcta o si desea sincronizar comprobado
colocar la correa de distribucin, siga el procedimiento para
siga.
Con la correa de distribucin sincronizada
(como se ha descrito en los artculos 2 y
3), quitar las correas de la bomba auxiliar
manejo de energa, compresor de aire acondicionado y
alternador (eventualmente);
Quitar la proteccin inferior de la rueda y la posicin de la
herramienta especfica para la cada del rbol
Bielas (Figura 3);
Con el cigeal bloqueado, soltar la tuerca de bloqueo
polea de cigeal fijacin (rueda de fontica) y quitarla;
Retire la cubierta de la correa de sincronizacin;
Afloje la tuerca de fijacin del tensor de la correa
(Figura 4) y desmontar la correa;
Con la ayuda de una herramienta de bloqueo
(Figura 5), afloje los tornillos de las poleas de la
comandos. Una vez hecho esto, se puede observar que hay un
espacio entre las lgrimas y los soportes. Con
libre de poleas, girarlas manualmente en el sentido
tiempo hasta el final del curso el contragolpe;
>> Procedimiento de control
sincronizacin de correa dentada
>> Procedimiento para reemplazar el
correa
Marca registrada
referencia
para el sensor
de la rotacin
Referencias
para PMS
110 m n. 110 m n.
25 n.m
180 n.m
Motores 1.6 16 valvulas
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:. Figura 2
Ranura en el eje
rboles de levas
Herramienta de sincronizacin
montado en la cabeza
Cabeza sin "tapa"
proteccin de espalda
Herramientas de sincronizacin
de comandos "con llave"
Instale la correa nueva hacia la izquierda,
a partir del engranaje del cigeal;
Tensin de la correa dentada. Para tensirla, utilizar
una herramienta especfica que debe instalarse en el
lugar existente por encima del tornillo tensor
(Figura 4). Forzar la herramienta contra el tensor hidrulico
para que llegue a la posicin normal
tensin (Figura 6). Una vez hecho esto, apriete la tuerca de mariposa
fijar al tensor (par de apriete recomendado 25 n.m
o 2.5 kgf.m);
Mediante la fijacin de la herramienta, apriete el
poleas (110 Nm de par de apriete recomendado
o 11 kgf.m-Figura 5);
Vuelva a instalar la polea del cigeal o fontica de la rueda
(recomendado par 180 n.m o 18 kgf.m);
Retire la herramienta que se utiliza para la tensin, la
cigeal herramienta de fijacin
(instalado en el volante) y las herramientas de
sincronizacin de comandos;
Tomar dos vueltas el manual del motor y compruebe hacia fuera el
tiempo y condiciones de tensin
correa (figuras 1, 2 y 6);
Si todo est bien, vuelva a instalar que se retir;
.
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:. Figura 4 :. Figura 3
Tensor de correa
Tuerca de fijacin
Posicin de tensin mnima
Tensin en posicin normal
Posicin de mxima tensin
Referencia fija
Perno de gua del tensor
Puntos para la instalacin de
herramienta de tensor
Herramienta
Menta
para accidentes
ment
Volante
del motor
expuestos
:. Figura 5 :. Figura 6
Herramienta
de accidentes
ment
Clave
Tensor hidrulico
Posicin normal de la tensin
Herramienta tensora
Forzar a
tensin
El fabricante recomienda que no afloje los tornillos de las poleas de los comandos apoyndose en
herramientas de alineacin. Para de desmontar las poleas, utilice la herramienta espec-
fica para el bloqueo.
.
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La falta de atencin y la falta de
conocimientos tcnicos sobre los procedimientos
de cambio de la correa dentada puede causar la
ruptura prematura del componente. En la Familia
Palio 1.6 16V, las causas ms comunes de des-
gaste prematuro de la correa son:
Desgaste entre el tornillo del tensor de la correa y
su agujero de gua (Figura 7). Con el desgaste, el
perno del tensor comienza a funcionar mal alinead-
os. Se provoca una consecuente
desalineacin del tensor. Por lo tanto, el tensor
comienza a expulsar la cinta hacia su cubierta
protectora, que se produce a continuacin, que de
ese lado se desgaste la correa.
Tensor desalineado por ser montado fuera del
perno de gua (Figura 4);
Tensor bloqueado (trancado), expulsa la correa
fuera de las poleas.
Perforacion guia del
perno del tensor
Perno del
tensor
Base del tensor
(vista frontal)
Tensor
Base del tensor
(vista trasera)
:.
Figura 7
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