Clasificacin del transporte

El transporte puede ser clasificado de varias maneras de forma simultnea. Por ejemplo, referente
al tipo de viaje, al tipo de elemento transportado o al acceso. Por ejemplo, es transporte de pasajeros
generalmente se clasifica en transporte pblico y el transporte privado.
Transporte de pasajeros, transporte de carga
El transporte de carga es la disciplina que estudia la mejor forma de llevar de un lugar a otro bienes.
Asociado al transporte de carga se tiene la Logstica que consiste en colocar los productosde
importancia en el momento preciso y en el destino deseado. La diferencia ms grande del transporte
de pasajeros es que para ste se cuentan el tiempo de viaje y el confort.
Transporte urbano, transporte interurbano
Esta clasificacin es muy importante por las diferencias que implican los dos tipos de viajes. Mientras
los viajes urbanos son cortos, muy frecuentes y recurrentes, los viajes interurbanos son largos,
menos frecuentes y recurrentes.
Transporte pblico, transporte privado
Se denomina transporte pblico a aquel en el que los viajeros comparten el medio de transporte y
que est disponible para el pblico en general. Incluye diversos medios como autobuses, trolebuses,
tranvas, trenes, ferrocarriles suburbanos o ferrys. En el transporte interregional tambin coexiste el
transporte areo y el tren de alta velocidad.
El transporte pblico se diferencia del transporte privado bsicamente en que:
en transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta
en transporte privado el usuario puede seleccionar la hora de partida, mientras que en transporte
pblico el usuario debe ceirse a los horarios
en transporte privado el usuario puede inferir en la rapidez del viaje, mientras que en transporte
pblico el tiempo de viaje est dado por las paradas, los horarios y la velocidad de operacin.
en el transporte pblico el usuario recibe un servicio a cambio de un pago, conocido
tcnicamente como tarifa, mientras que en transporte privado, el usuario opera su vehculo y se
hace cargo de sus costos.
El ms representativo de los modos de transporte privado es el automvil. Sin embargo, la caminata
y la bicicleta tambin estn dentro de esta clasificacin. El taxi, pese a ser un servicio de acceso
abierto al pblico, es clasificado como transporte privado.
Transporte escolar
El transporte escolar o transporte de estudiantes lleva a cabo viajes de nios y adolescentes desde
los lugares de residencia hasta los colegios y vice versa. Pese a que muchos de estos viajes se
llevan a cabo en medios de transporte privado, es tambin muy frecuente que se lleven a cabo de
forma colectiva en buses y caravanas especiales para este propsito.
En Estados Unidos y otros pases es habitual que se dediquen autobuses para llevar a los escolares
de su lugar de residencia a la escuela. La normativa de Estados Unidos obliga a que un cuidador
adulto, aparte del conductor, vaya en el autobs y que los autobuses no tengan ms de 16 aos.
En otros pases como Alemania o Finlandia, los alumnos van solos en los vehculos del transporte
pblico de la ciudad. Normalmente, los estudiantes reciben una tarjeta que les permite hacer uso de
estos servicios por todo el semestre de forma ilimitada, a un costo muy bajo (subsidiado).
En el caso de un pas Sudamericano, Chile posee una tarifa diferida para estudiantes a la que se
puede optar presentando un Pase escolar al momento de cancelar el pasaje. Este a su vez permite
optar a diferentes tarifas, siendo Educacin primaria pasaje sin costo y Educacin
secundaria adems de Educacin superior un porcentaje del pasaje adulto (50% en regiones y 33%
enSantiago). En Davis, Estados Unidos, ms del 40% de los nios y nias van al colegio en bicicleta.

Demanda de Transporte
La demanda de transporte es una demanda derivada. Esto significa que el propsito de los
desplazamientos de personas y cargas no es de la realizacin del viaje en si mismo, sino el de alcanzar
un determinado destino. Una excepcin a esta regla la constituyen los paseos y excursiones tursticas.
En los prrafos siguientes se describirn las causas generadoras del transporte siendo casi todas ellas de
origen econmico y algunas de orden sociocultural.
La demanda de transporte es compleja, ya que no se trata de un nico tipo de servicio que esta
compuesta de diversas modalidades y calidades. La diferenciacin parte del gnero del transporte
(personas o mercancas), modo, mbito (urbano o rural), horario de realizacin del viaje, da de la
semana, motivo, comodidad, tiempo de viaje, etc.
La demanda de transporte se produce en ciertos y determinados espacios, siendo estos espacios los que
ubican a las actividades que requieren del transporte. La calidad efectiva y eficiencia de un sistema de
transporte se mide en la forma en que satisface las necesidades de las actividades referidas.
La consideracin de una necesidad puede ir acompaada de un nivel de demanda fijo. La produccin que
se espera de un campo petrolero determina la capacidad de la tubera que transportar el producto. El
nivel de servicio de una lnea frrea que transporta minerales se basa en la estimacin del ingeniero de
minas de la produccin anual (y de las ventas). La estimacin que una industria hace de su produccin y
sus ventas determina sus necesidades en cuanto a utilizacin de los medios de transporte, propios o
pblicos.
El planeamiento de una ruta o servicio nuevo requiere procedimientos ms complicados. Por ejemplo,
las nuevas carreteras exigen un estudio de las condiciones econmicas, sociales y ambientales de la
regin a la que se va a dar servicio, as como del impacto que se va a producir en esos aspectos. La nueva
instalacin puede disminuir el trfico a las rutas y modalidades existentes; puede estimular el desarrollo
industrial, comercial o agrcola retardando el crecimiento en otras partes.
Hay que identificar las fuentes generadoras de trfico y cuantificar su potencial de suministro de viajeros
y carga; es preciso determinar la distribucin del trfico, las toneladas de carga, el nmero de viajeros y
vehculos que se llevarn a los puntos de destino y las modalidades y rutas que se van a emplear para
ese fin. Las caractersticas de movimiento mximo y su efecto en la capacidad requerida constituyen una
informacin muy necesaria. El estudio de la creacin de inventarios, del anlisis de los puntos de origen
y destino, de los factores determinantes del movimiento, de los procedimientos de asignacin del
trnsito y de los modelos de distribucin comunes a la planificacin del transporte urbano y regional
sern tratados en este captulo.
La demanda actual se analiza y se proyecta hasta alguna fecha futura, por ejemplo a 20 aos. Se establece
un patrn de trnsito, real o estimado, que incluya una evaluacin cuantitativa de lo que se va a
transportar, cuales son sus puntos de origen y destino y el volumen de movimiento por tipo de trnsito,
ruta, modalidad y terminal. Se tiene que evaluar la eleccin de modalidad. Se encuentran problemas
para obtener datos exactos de la demanda actual; pero los problemas que implica el proyectar estos
elementos a alguna fecha futura son todava ms difciles y los resultados ms inciertos.
LEGILACION DE TRANSPORTE URBANO


1. Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre.

2. Reglamentos.
2.1 Reglamento Nacional de Trnsito.
2.2 Reglamento Nacional de Vehculos.
2.3 Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura.
2.4 Reglamento Nacional de Administracin de Transporte.
2.5 Reglamento Nacional de Cobro por Uso de Infraestructura Pblica.
2.6 Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por Accidentes de Trnsito.
2.7 Reglamento Nacional de Ferrocarriles.
2.8 Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras.

3. Reglamento de Jerarquizacin Vial.
4. Licencias de Conducir.
5. Transporte Terrestre de Pasajeros y Mercancas.
6. Organismo Superior de la Inversin en Infraestructura de Transporte de Uso Pblico OSITRAN.
7. Cdigo Penal.- Conduccin en Estado de Ebriedad, Tablas de Alcoholemia.