RECONOCIMIENTOS TOPOGRAFICOS TERRESTRES.

Los reconocimientos topogrficos

terrestres se realizan volviendo a recorrer cada una de las fajas definidas por los croquis y
consideradas como posibles despus de haber llevado a cabo los reconocimientos
preliminares. Durante este recorrido se obtiene informacin adicional sobre la ruta y se
establece en ella una lnea o poligonal que constituye el trazado de la carretera, la cual debe
seguir la direccin general de la va entre sus extremos, adaptndose a las caractersticas
topogrficas de la ruta escogida. Esta lnea es una primera aproximacin del eje de la futura va
y referidos a ella, se anotan los datos que se obtienen durante el reconocimiento topogrfico.
POLIGONALES DE ESTUDIO. Si todava son varias las rutas por estudiar o si dentro de ellas hay
posibilidades de varios trazados, las poligonales de estudio debern levantarse con rapidez y la
precisin exigida no ser mucha, aunque s la exactitud y veracidad de los datos. De haberse
reducido las alternativas a una sola, se podra proceder a estudiar en ella la lnea preliminar, la
cul si es la poligonal base. A continuacin se tratarn las poligonales de estudio para el caso
de varias alternativas. La poligonal de estudio para los reconocimientos topogrficos es una
lnea fcil de llevar. Puede levantarse de distintas maneras, segn el nmero de zonas a
estudiar, la rapidez y precisin requeridas, las caractersticas topogrficas del terreno y la
extensin del proyecto. La poligonal de estudio debe ser tal que recoja todos los detalles
necesarios para que revele claramente cual es la mejor lnea o trazado. Generalmente, los
lados de estas poligonales se miden con cinta o por medio de la taquimetra, los rumbos se
determinan con brjula, las cotas con barmetro y las pendientes con nivel de mano o
clismetro
BAROMETROS ANEROIDES.
Un mtodo de nivelacin bastante rpida aunque muy poco utilizado es aquel que se basa en
el uso del barmetro aneroide, el cual da las diferencias de nivel partiendo de las medidas de
la presin atmosfrica en los puntos de que se trata.
La presin atmosfrica se ejerce sobre la tapa de una caja cilndrica cerrada, con un vaco
interior, cuyas deformaciones se amplifican y transmiten a una aguja indicadora.


BRUJULAS.
Para la obtencin de rumbos se utiliza la brjula, la cual es til solamente para levantamientos
aproximados. Generalmente son instrumentos de mano. Pueden apoyarse en un bastn o en
una vara cualquiera.
Cuando se dirige una visual en determinada direccin, la aguja de la brjula (cuando se suelta y
queda en reposo) apunta siempre hacia el norte magntico y seala el rumbo magntico en
dicha direccin.
CLISIMETROS O ECLIMETROS.
Este instrumento es un nivel de mano que sirve tanto para la nivelacin directa como
para medir los ngulos de las pendientes. Consiste en un tubo visor de seccin cuadrada y de
127 mm de largo, provisto de un tubo de extensin que lo alarga hasta 178 mm. El tubo de
extensin tiene una mira de agujero con retculo horizontal en el extremo del ocular.

TAQUIMETRIA.
Por medio de la taquimetra se pueden medir indirectamente distancias horizontales y
diferencias de nivel. Se emplea este sistema cuando no se requiere gran precisin o cuando las
condiciones del terreno hacen difcil y poco preciso el empleo de la cinta.
Para poder usar este mtodo se requiere de un teodolito en cuyo retculo podemos
leer el hilo superior (s), el hilo medio (m) y el hilo inferior (i).
Para hacer un levantamiento empleando este sistema se procede al igual que en los diferentes
mtodos de levantamiento de un terreno con teodolito y cinta, tan solo que, en lugar de medir
distancias, se toman las tres lecturas s, m e i, y el valor de ngulo vertical.
alfa

Una vez seleccionada la velocidad de proyecto, las caractersticas geomtricas de la va deben
ser relacionadas a ella. Las Normas venezolanas por ejemplo, establecen los siguientes valores
como radios de curvatura mnimos
RADIO DE CURVATURA MINIMO EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DE PROYECTO

PENDIENTES MAXIMAS EN CARRETERAS

Se asume que el valor menor es para topografas suaves, y el mayor para terrenos
montaosos.

De igual manera, las normas venezolanas establecen como longitud crtica de pendiente, en
subida las siguientes:

CARRETERA TPICA DE TERRENO MONTAOSO
El diseo geomtrico en este tipo de terreno obliga a que los vehculos pesados circulen a una
velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos frecuentes.
Terreno montaoso es aquel en el cual los cambios de altura tanto longitudinal como
transversal del terreno con respecto a la carretera son abruptos y donde se requieren
frecuentemente los banqueos y el corte de laderas para obtener unos alineamientos
horizontales y verticales aceptables. La pendiente transversal vara entre 13 y 40%,
permitiendo eventualmente la construccin de terraplenes en algunos casos. En muchos casos
se busca obtener un diseo con seccin en ladera que consiste en hacer coincidir el borde de
la banca con el perfil transversal del terreno de modo que aunque predomine la excavacin
esta no sea excesiva.
El factor determinante en terrenos montaosos y escarpados y an en los ondulados es el de
la pendiente longitudinal. El reconocimiento de este tipo de terrenos es ms complejo que en
los terrenos planos y con un mayor nmero de puntos de control secundarios creando la
necesidad de apartarse de la direccin rectilnea entre los sitios que van a comunicarse.
Levantamiento del eje
El eje de una poligonal est constituido por una serie de trazos rectos, siempre que las curvas
que se requieran para enlazarlos no se alejen notablemente de ellos. En el caso de poligonales
que encierran curvas con grandes externas, ser preferible replantear las curvas de una vez, a
fin de evitar la toma de topografa demasiado distante de la que ser cubierta por el trazado.
En el campo, el levantamiento del eje poligonal de estada puede realizarse con equipos
topogrficos convencionales o con aparatos de alta precisin. Un aparato que ha demostrado
reunir condiciones excepcionales para el levantamiento de la poligonal por saltos es llamado
teodolito brjula.
Lneas C y T
Las rectas (tangentes) de la L se fijaran en el plano por rumbos trazndola siempre con rumbos
redondos hasta el medio grado a partir de los rumbos podrn obtenerse las de flexiones entre
las tangentes y estas se entrelazaran con curvas circulares.
En las secciones transversales es posible indicar los puntos correspondientes a las estacas de
talud, es decir, los puntos en que los taludes ya sean de corte o terrapln, encuentran al
terreno natural. Midiendo tanto a derecha o izquierda del eje quedan esas estacas y llevando
esas distancias en las correspondientes secciones transversales en planta, se obtienen los
llamados puntos C (corte) y puntos T (terrapln). La unin de estos puntos constituyen las
lneas de C y de T, las cuales limita la faja del terreno que se ocupara la construccin de la
carretera.

Levantamiento terrestre para proyectar
Cuando el levantamiento de la faja de estudio se va a realizar por los mtodos de la topografa
convencional, en el terreno se lleva una poligonal que se supone se aproximara
considerablemente a la lnea que habr de resultar como eje definitivo de la carretera.
De acuerdo a las exigencias del trabajo, las poligonales pueden ser de estada o de precisin,
las cuales solo se diferencian entre si por el grado de exactitud requerido. Ambos tipos de
poligonales pueden servir de base para el proyecto de la va.
Segn la manera como se llevan, las poligonales pueden ser libres o enlazadas. Libres son
aquellas cuyos puntos extremos no son puntos de posicin conocida; es el tipo de poligonal
que se emplea cuando no existen referencias geodsicas. Poligonales enlazadas son aquellas
que se unen a punto de posicin conocido, sea por el enlace a una red trigonomtrica previa
del pas, sea por medicin y calculo de otra poligonal anterior.
NOTA: En la actualidad no resulta econmico ejecutar los levantamientos topogrficos
basndose en sistemas de coordenada convencionales y con el objetivo de servir nicamente a
los requerimientos inmediatos de un proyecto o construccin. Los levantamientos para
carreteras, cuando se llevan a cabo bajo normas de precisin y se dejan debidamente
referenciados, pueden constituir adecuados elementos de control para reconstrucciones y
mejoras futuras.
Levantamiento de las Secciones Transversales
A fin de tener la informacin del terreno que se encuentra a los lados de la poligonal, se toman
secciones transversales a stas. Los datos obtenidos deben anotarse en la libreta de campo y
para ello se utiliza la columna que se encabeza con la denominacin de Topografa. Se
adopta la lnea roja de la poligonal de la libreta como eje de la poligonal, y se escribe a derecha
e izquierda de esa lnea lo que en el terreno est a derecha e izquierda de la poligonal. En
consecuencia, al iniciarse la toma de una seccin transversal habr que dar su alineamiento, lo
cual podr hacerse a vista, con los brazos en cruz o con una escuadra de agrimensor.
Existen muchas maneras de tomar secciones transversales. La que se adopte depender de la
topografa, de la precisin y de la rapidez requerida en el trabajo que se est realizando. Entre
las formas ms usuales para tomar secciones transversales se pueden citar las siguientes:
Mtodo del clismetro, mira y cinta mtrica. El trabajo de la toma de secciones transversales se
inicia orientando la seccin, tal como se indico antes, y colocando estacas o jalones que
sealen el alineamiento.
Levantamiento del Eje de la lnea
Es el conjunto de trabajos necesarios para levantar y nivelar en el campo, todos los quiebres
notables del terreno, transversalmente a los ejes preliminares y definidos de la carretera, de
las obras menores de drenaje y de los diversos elementos de las obras especiales, ubicar los
caminos, carreteras y vas frreas; cableados, torres de alta tensin y postes; ductos
superficiales y subterrneos; colindancias y cercas; construcciones y obras existentes; ros,
arroyos, canales y otros cuerpos de agua, o cualquier otro elemento que sea de inters, con el
propsito de determinar su configuracin vertical en cada seccin transversal y de hacer el
modelo tridimensional del terreno.
Precisin de los levantamientos de la lnea P
El levantamiento de esta poligonal consiste en la medicin de los ngulos y de los lado, en la
nivelacin de todos sus vrtices y en la toma de las secciones transversales, despus de haber
determinado el rumbo del alineamiento por observacin solar, el levantamiento de dicho lado
se realiza de la siguiente manera; con el teodolito colocado en la estacin numero 1 se visa la
nmero 2, la distancia se mide con precisin de centmetro empleando la estada invar y
verificando el valor por las lecturas de doble estada o empleando cinta mtrica desde el
vrtice 1 se hace una nivelacin de precisin del vrtice 2 leyendo milmetros con control
taquimtricos. Los puntos intermedios entre vrtices se nivelan taquimtricamente y se
colocan con las cotas de precisin de los vrtices. Finalizando el levantamiento de las lneas se
muda el aparato en el vrtice 2 donde se produce de igual manera, pues el teodolito debe
estacionarse en todos los vrtices.
La poligonal de precisin o lnea p es una lnea similar a la estada pero la que requiere a su
levantamiento una precisin, usndose para ello instrumentos tales como; teodolito, niveles,
cintas mecnicas, estada invar, miras, entre otros o cualquier otro equipo que garantice la
precisin exigida.