INGENIERIA DE TRANSPORTES I

PROBLEMAS PARA RESOLVER EN FORMA INDEPENDIENTE

Problema 1:
Determine los parmetros para anlisis de capacidad vial indicados
a. Los volmenes de trnsito en periodos de 5 minutos, durante la hora crtica, se
muestran a continuacin. Determine el factor de hora pico y la tasa de flujo
mxima.

Intervalo
(Minutos)
No. de
vehculos
Intervalo
(Minutos)
No. de
vehculos
0-5 121 30-35 139
5-10 132 35-40 151
10-15 128 40-45 138
15-20 148 45-50 103
20-25 126 50-55 131
25-30 191 55-60 92

b. Si el 30% del volumen vehicular de una hora ocurre en los 15 minutos de
mximo flujo, determine el Factor de Hora Pico.
c. En una autopista una cuesta tiene tres tramos de 0.8 Km, 1.2 Km y 0.5 Km con
pendientes de 4%, 6% y 3% respectivamente. Determine la pendiente uniforme
equivalente a los tres tramos y el factor de vehculos pesados para la direccin
de ascenso si en el flujo vehicular existe 12% de camiones y 4% de buses.
d. En una carretera de dos carriles en terreno ondulado se midi la velocidad
obtenindose un valor de 78 km/h. En el momento de la medicin se registr
un volumen vehicular total de 396 veh/h. Determine la velocidad de flujo libre
para el anlisis de nivel de servicio.
e. En una autopista se tiene una pendiente compuesta de cuatro tramos:
4.0% 450m
5.2% 650m
6.1% 400m
3.5% 700m
Determine la pendiente equivalente.
f. Si los vehculos pesados representan el 12% del volumen de trnsito,
determine el factor de vehculos pesados para la direccin de ascenso y
descenso, en un tramo de una carretera de dos carriles con pendiente de 4.3%
y longitud de 1.6 km. Considere que el 15% de los camiones descienden
utilizando velocidad de arrastre.

Problema 2:
En una autopista se midieron los siguientes volmenes de vehculos en una hora:
3,100 automviles de pasajeros, 89 autobuses y 280 camiones, un factor de hora pico
de 0.92 y el 65% del trnsito en la direccin sur. Existen dos (2) carriles de 3.35m de
ancho en cada sentido, hombros de 1.20m a cada lado, el terreno es ondulado y la
velocidad de flujo libre medida fue de 95km/h. A qu Nivel de Servicio opera la
autopista? Cul es su capacidad? Cul es la velocidad media esperada en el flujo
vehicular? En cuntos aos el trnsito alcanza la capacidad de la va si el crecimiento
anual es de 3%?

Problemas Ing. de Transportes I, Capacidad Vial. I Semestre 2014 2
Problema 3:
Determine el Nivel de Servicio en una carretera de cuatro carriles (Dos en cada
direccin) en un rea suburbana, bajo las siguientes condiciones, sabiendo que una
carretera similar bajo condiciones ideales mantiene una velocidad de flujo libre de
90km/h.
Longitud: 18km
Trnsito diario: 34,000 vehculos
Factor de concentracin horaria: 8.5%
Distribucin direccional: 60/40
Factor de hora pico: 0.93
Porcentaje de camiones: 5
Porcentaje de buses: 4
Nmero de accesos laterales: 14
Terreno plano
Ancho de carril: 3.30m
Hombro derecho: 0.90m.
No dividida.


Problema 4:
Una carretera de dos carriles, Clase I, con longitud de 18 km opera con un flujo de
750veh/h en la direccin ms cargada y 200veh/h en sentido contrario, con 8% de
camiones y 2% de buses. La velocidad de flujo libre medida es de 85km/h. La carretera
tiene carriles de 3.30m, hombros de 1.40m, y 14 accesos laterales. El factor de hora
pico es de 0.89 y el terreno ondulado. En cada sentido el 60% de la va cuenta con
visibilidad de paso para rebasar los vehculos lentos. Determine:

El Nivel de Servicio de ambos carriles combinados.
El Nivel de Servicio en la direccin ms cargada

Problema 5:
Una carretera de cuatro carriles registra un volumen diario de 40,250 vehculos, de los
cuales el 9% se concentran en la hora de mxima demanda. Los aforos indican que
el Factor de Hora Pico es de 0.91 y la distribucin direccional 60/40. Las observaciones
de campo indican que los camiones, los cuales representan 8% del volumen vehicular,
consumen 3.0 veces ms capacidad vial que los automviles. La velocidad de
operacin en la va se midi cuando exista un volumen de 1,250 veh/h en la direccin
de mayor flujo dando un valor de 100 km/h. Determine los valores indicados a
continuacin:
El volumen de trnsito en la hora pico
El volumen de trnsito en la direccin ms cargada, durante la hora pico
El volumen de trnsito en los 15 minutos de mximo flujo durante la hora pico
El factor de vehculos pesados
La tasa de flujo en la direccin ms cargada, durante la hora pico
La relacin Volumen a Capacidad
La velocidad media del flujo
El Nivel de Servicio
El ao en que la va funcionar a capacidad durante la hora pico, si el trnsito
crece a una tasa de 4% por ao.
El volumen de trnsito promedio diario para el ao determinado en la pregunta
anterior.
Problemas Ing. de Transportes I, Capacidad Vial. I Semestre 2014 3

Problema 6:
Se est diseando una carretera para una demanda diaria de 38,500veh., de los
cuales el 10% se concentra en la hora de mximo flujo. En la hora crtica el 62% del
flujo se dirige hacia el Este y el 38% hacia el Oeste, situacin que se invierte en otras
horas del da. Se estima que el factor de hora pico ser de 0.89. El terreno se
caracteriza por tener pendientes moderadas de 2 a 4%, con longitudes no mayores
que 600m.

El flujo contiene un 9% de camiones y 5% de autobuses. Las observaciones indican
que los camiones consumen aproximadamente 3 veces la capacidad vial que
consumen los automviles pequeos y los autobuses 1.5 veces. Los carriles a
utilizar son de 3.35m, el hombro interior de 1.00m y el exterior de 2.25m. La carretera
tendr una isleta central de 4.5m. Una carretera con geometra similar y
caractersticas bsicas ideales tiene una velocidad de flujo libre de 100km/h. Existe
muy poco desarrollo al lado de la va, aproximadamente un acceso cada 1.5km.
Cuntos carriles debe tener la carretera si se desea un Nivel de Servicio D o
mejor?

Problema 7:
Determine la mxima demanda diaria (TPDA) que puede operar una carretera de
dos carriles bajo las siguientes condiciones: Factor de concentracin horaria: 0.14,
Factor de hora pico: 0.79, Distribucin direccional: 65/35, Velocidad de flujo libre:85
km/h, Terreno ondulado, Porcentaje de camiones: 10%, Porcentaje de buses: 3%,
Ancho de carriles: 3.35m. Ancho de hombros: 1.80 m.

Problema 8:
Una carretera tiene dos carriles en cada sentido, de 3.35m de ancho y hombros de
1.50m a ambos lados. El trnsito est separado por una barrera central y la
carretera se encuentra en un rea de desarrollo lateral moderado (Suburbano). El
terreno es plano y el trnsito tiene las siguientes caractersticas:
Trnsito promedio diario: 30,000veh.
Concentracin de la hora crtica: 11%
Factor de hora pico: 0.85
Distribucin direccional: 65/35
Camiones: 6%
Buses: 4%
Determine el Nivel de Servicio y la velocidad media de operacin para la hora
crtica.

Problema 9:
Se est preparando un programa de inversiones en infraestructuras para los
prximos 5 aos. Uno de los proyectos en consideracin es la construccin de
una autopista suburbana, de 4 carriles, en terreno montaoso. Se desea saber
cul es la mxima demanda diaria (TPDA) que podra operar en la va y la
velocidad promedio de los usuarios, sabiendo que en el estudio de demanda
realizado se estableci que el factor de concentracin horario es de 11%, con
una distribucin direccional 65/35 y un factor de hora pico de 0.89. En el volumen
vehicular esperado se estim un 5% de camiones y 4% de buses. El diseo
preliminar que est siendo evaluado indica una longitud de 20 km, con 7
Problemas Ing. de Transportes I, Capacidad Vial. I Semestre 2014 4
intercambios en cada sentido, un ancho de carriles de 3.6 m, ancho de hombros
de 1.6 m y separacin a la mediana de 1.5 m. Debido a la topografa del terreno
se ha estimado una velocidad de flujo libre no mayor a 100 km/h. La va servir
principalmente para que los residentes en las urbanizaciones aledaas se
trasladen rpidamente a sus lugares de trabajo, a la vez que coadyuvara al
desarrollo de otros proyectos habitacionales en el rea.

Problema 10:
Un tramo de la carretera Panamericana tiene tres pendientes consecutivas de 4%,
2% y 3% con longitudes de 800m, 1,200m y 900m respectivamente. Cul es la
pendiente equivalente en la direccin de ascenso?

Problema 11:
Determine la pendiente equivalente de un tramo de autopista compuesto por las
siguientes pendientes y longitudes:







Tramo 1 2 3 4
Pendiente (%) 4 2 5 3
Longitud (m) 600 800 500 400