SEMINARIO DE PROFUNDIZACION 1.

ENSAYO BIOCOMBUSTIBLES












EVALUADOR. ING. EDGARDO LORA











INTEGRANTES.

JESUS DAVID NUEZ P.
LUIS ALBERTO SOLANO C.
JUAN CARLOS GARRIDO.










ESPECIALIZACION EN GESTION EFICIENTE DE ENERGIA








FACULTAD DE INGENIERIA
UNIVERSIDAD DEL ATLANTICO
JUNIO 6 DEL 2014
BARRANQUILLA (ATLANTICO)








INTRODUCCIN


Desde tiempos atrs el hombre siempre se ha preocupado por tener una mejor calidad de vida al tratar de
cumplir siempre con sus necesidades, el pasar de los aos, dcadas, siglos y hasta milenios la especie humana
siempre se ha preocupado en ser cada da mejor hasta llegar al punto de hacer las cosas con un pensamiento
bueno y que con el tiempo nos damos cuenta que esas cosas que se crean con la mejor intencin es una
desgracia a la vez para nuestra propia destruccin.

La transesterificacin de los aceites vegetales fue desarrollada en 1853 por el cientfico Patrick Duffy, muchos
aos antes de que el primer motor diesel funcionase. El primer modelo de Rudolf Diesel, un monocilndrico de
hierro de 3 metros con un volante en la base funcion por vez primera en Augusta (Alemania), el 10 de agosto
de 1893. En conmemoracin de dicho evento, el 10 de agosto se ha declarado "Da Internacional del
Biodiesel". Diesel present su motor en la Exposicin Mundial de Pars de 1900. Este motor es un ejemplo de la
visin de Diesel, ya que era alimentado por aceite de cacahuete un biocombustible, aunque no estrictamente
biodiesel, puesto que no era transesterificado-.Diesel quera que el uso de un combustible obtenido de
la biomasa fuese el verdadero futuro de su motor. En un discurso de 1912, dice: el uso de aceites vegetales
para el combustible de los motores puede parecer insignificante hoy, pero tales aceites pueden convertirse, con
el paso del tiempo, importantes en cuanto a sustitutos del petrleo y el carbn de nuestros das.

Durante los aos veinte, los fabricantes de motores diesel adaptaron sus propulsores a la
menor viscosidad del combustible fsil (gasleo) frente al aceite vegetal. La industria petrolera ampli as su
hueco en el mercado de los carburantes porque su producto era ms econmico de producir que la alternativa
extrada de la biomasa. El resultado fue, por muchos aos, la casi completa desaparicin de la produccin de
combustibles a partir de biomasa. Slo recientemente la preocupacin por el impacto ambiental y la menor
diferencia de precios han hecho de los biocombustibles una alternativa vlida.




BIODIESEL.

Se entiende que un Biodiesel es un combustible ecolgico alternativo al diesel fsil ampliamente utilizado en
motores de ciclo diesel y calderas. Biodiesel, es el nombre comn que se le da a los esteres metlicos o etlicos
de cidos grasos. Estos Se obtiene a partir de aceites vegetales de semillas, plantas y/o algas oleaginosas,
aceites vegetales usados en frituras y grasas animales; en presencia de un alcohol y un catalizador, Cualquiera
sea su origen, es perfectamente compatible con el diesel fsil, por lo que pueden ser mezclados en cualquier
proporcin.

Cuando el Biodiesel sustituye completamente al diesel fsil, se conoce como B100; mientras que si est
presente como aditivo, se conocen como BX, donde la X se refiere a la proporcin de este en la mezcla. As,
por ejemplo, B30 estara formada por un 30% de Biodiesel y un 70% de diesel fsil.

Este producto presenta las siguientes propiedades: tiene mejores propiedades lubricantes y mucho
mayor ndice de cetano que el diesel de poco azufre. El agregar en una cierta proporcin biodiesel al gasleo
reduce significativamente el desgaste del circuito de combustible; y, en baja cantidad y en sistemas de altas
presiones, extiende la vida til de los inyectores que dependen de la lubricacin del combustible.
El poder calorfico del biodiesel es 37,27 MJ/L (mega julio por litro) aproximadamente. Esto es un 9% menor que
el disel mineral. La variacin del poder del biodisel depende de la materia prima usada ms que del proceso.
El biodisel es lquido a temperatura ambiente y su color vara entre dorado y marrn oscuro segn el tipo de
materia prima usada. Es inmiscible con el agua, tiene un punto de ebullicin alto y baja presin de vapor.
Su punto de inflamacin (superior a 130 C) es mucho mayor que el del disel (64 C) o la gasolina (-40 C).
Tiene una densidad de aproximadamente 0,88 g/cm3, menos que el agua.
Ms all, no tiene virtualmente ningn contenido de azufre y se suele mezclar como aditivo con el disel de bajo
contenido en azufre.
Por otra parte tenemos sus ventajas e inconvenientes del biodiesel. En las cuales tenemos:


Reduce las emisiones nocivas propias de los combustibles fsiles;
Es 100 % biodegradable;
Gracias a su elevada lubricidad alarga la vida til del motor;
Tiene un punto de inflamacin superior al del gasoil, que lo hace ms seguro para manipular y
transportar;
No es necesario hacer modificaciones en los motores para su uso;
C) Al ser tan sencillo de elaborar ofrece independencia energtica;
D) Durante su elaboracin, se genera glicerol como valor agregado;
E) Permite el aprovechamiento de pasivos ambientales cuando se elabora a partir de aceites de fritura;
F) Reduce la presencia de CO2 en el aire, puesto que para su elaboracin se estimulan la produccin
de plantas;
G) Es perfectamente compatible con el diesel fsil, por lo que puede ser utilizado puro o como aditivo;
H) No obedece a economas de escala;
Impulsa el desarrollo sustentable de un pas.





EN SUS INCONVENIENTES ENCONTRAMOS:


La explotacin de plantaciones para palmas de aceite (utilizadas para hacer biodisel) fue responsable de un
87% de la deforestacin de Malasia hasta el ao 2000. En Sumatra y Borneo, millones de hectreas de bosque
se convirtieron en tierra de cultivo de estas palmeras y en los ltimos aos se ha conseguido ms que doblar
esa cifra, la tala y los incendios perduran. Hasta deforestaron por completo el famoso parque de Kalimantan.
Orangutanes, gibones, rinocerontes, tapires tigres, panteras nebulosa, etc... se van a extinguir por la
destruccin del hbitat. Miles de indgenas han sido desalojados de sus tierras y 1500 indonesios fueron
torturados. Pero los gobiernos, mientras Europa siga comprando su palma de aceite para hacer biodisel,
seguirn promoviendo el cultivo de estas plantas para su propio beneficio.

Debido a su mejor capacidad disolvente con respecto al petrodisel, los residuos existentes son disueltos y
enviados por la lnea de combustible, pudiendo atascar los filtros, caso que se da nicamente cuando se utiliza
por primera vez despus de haber estado consumiendo disel mineral.


Tiene una menor capacidad energtica, aproximadamente un 3% menos, aunque esto, en la prctica, no es tan
notorio ya que es compensado con el mayor ndice de cetano, lo que produce una combustin ms completa
con menor compresin.

Para elaborar Biodiesel se requieren los cidos grasos provenientes de aceites vegetales (crudos, refinados o
usados en frituras) o grasas animales; un alcohol, metanol o etanol y; un catalizador que bien puede ser cido
(acido sulfrico, entre otros) o bsico (hidrxido de sodio, entre otros), segn sea el caso.

Los aceites vegetales y las grasas reaccionan de forma diferente:

1) Los aceites vegetales para transformarse en Biodiesel necesitan un proceso de una sola
etapa: la transesterificacin o alcoholisis bsica, para lo cual se utiliza un catalizador bsico, siendo el ms
eficaz el hidrxido de sodio (NaOH).

2) En general, las grasas animales, necesitan un proceso de doble etapa, un primer proceso de esterificacin
cida, empleando un catalizador cido, el ms usado el cido sulfrico; y posteriormente una etapa
de transesterificacin o alcoholisis bsica. Sin embargo, y por experiencias recientes, se ha demostrado que es
posible elaborar biodiesel con sebo vacuno con excelentes ndices de conversin en una sola etapa.

En materia de aceites vegetales, los ms comunes son los de girasol, soja, palma cruda y refinada, colza y
algodn; entre las plantas que ofrecen mejores rendimientos y a su vez un aporte importante de oxigeno al
ambiente por ser rboles, se encuentran la jatropha, el trtago (ricino), el sebo chino, entre otros.
Tambin se pueden utilizar con excelentes resultados los aceites de pescado.

El Biodiesel bien se hace con metanol que con etanol, sin embargo; este ltimo aunque es menos txico,
estimula la formacin de jabones (reaccin no deseada) por su relacin estrecha con el agua, reduciendo los
ndices de conversin de aceites o grasas en biocombustible.

La presencia de agua en la reaccin es nociva, ya que propicia la saponificacin (formacin de jabones). As
que, en cualquier caso; se deben utilizar aceites o grasas, alcoholes e hidrxido de sodio esencialmente
anhidros.

Para la obtencin
.
El Biodiesel se obtiene de la reaccin de transesterificacin o alcoholisis de esteres.

Esta reaccin qumica consiste, dicho de manera sencilla, en sustituir una molcula de alcohol pesado (glicerol)
presente en los aceites y grasas por una molcula de alcohol liviano (metanol o etanol).

Durante este proceso se obtiene como coproducto el glicerol, sustancia qumica de amplia gama de usos en la
industria de farmacia, cosmtica y otras.

Segn la reaccin global terica, por cada 100 kilogramos de aceite o grasa y 11 kilogramos de metanol, se
obtienen 100 kilogramos de Biodiesel y 11 kilogramos de glicerol; lo que se traduce como el 100% de ndice
de conversin de aceite o grasa en Biodiesel. En la prctica, y con las condiciones ptimas de operacin, es
posible alcanzar ndices hasta del 99% de conversin.




En la siguiente tabla se comparan las propiedades fsicas y qumicas promedio del biodiesel y del diesel del
petrleo; indicndose las normas ASTM establecidas para obtener una calidad uniforme de los combustibles.







BIOETANOL.


El bioetanol es un alcohol obtenido destilando los hidratos de carbono (glcidos, azcares y almidones)
provenientes de la materia orgnica, principalmente de cereales (maz, trigo, cebada, centeno), cultivos con alta
composicin de azcares (remolacha dulce, caa de azcar), materia prima de resduos de procesos
industriales, agrcolas o forestales con un alto contenido de biomasa y otros producidos especficamente para
su obtencin. El bioetanol se emplea en mezclas de distinta concentracin para obtener biocombustibles que
sean menos contaminantes, siendo las ms comunes el e5, e10 y e85 (gasolina con un 5% de etanol, 10% y
85% respectivamente).

El bioetanol es un biocombustible y como tal renovable, a diferencia del petrleo que es un combustible fsil.
Los biocombustibles son aquellos carburantes ecolgicos que substituyen en mayor o menor parte el uso de la
gasolina en el transporte. El empleo de estos biocombustibles tiene como objetivo principal el reducir las
emisiones de gases de efecto invernadero que sobrecalientan la superficie terrestre y aceleran el cambio
climtico. Adicionalmente, se persigue una segunda meta que es la menor dependencia de las importaciones
de crudo. Al consumir bioetanol se impulsa la actividad agrcola e industrial y se aumenta el grado de
autosuficiencia energtica de nuestro pas. En Espaa se encuentra la primera empresa productora de
bioetanol a nivel europeo existiendo en nuestra geografa varias plantas productoras. Aqu se produce, aqu se
consume.


QU ES EL E85?

El e85 es un combustible compuesto por un 85% de bioetanol y un 15% de gasolina. La mayora de los grandes
fabricantes mundiales comercializan automviles (Flexible Fuel Vehicles, FFV) que utilizan este combustible o
una mezcla con menor contenido de bioetanol. En todo caso el motor de los FFV puede funcionar slo con
gasolina.
Uno de los problemas fundamentales para la comercializacin del e85 es la disponibilidad de estaciones de
servicio donde se sirva al pblico este biocarburante. Brasil es el nico pas del mundo en el que todas las
estaciones de servicio disponen de un surtidor de e85 y en la actualidad ms del 90% de los automviles que
se comercializan cada ao son FFV. Suecia es otro de los pases donde la venta de FFV se est incrementando
en los ltimos aos; ms del 20% de las estaciones de servicios dispone de un surtidor de e85 y este nmero
aumenta cada ao ya que una ley obliga a los propietarios de las estaciones a incorporar un surtidor de
biocarburante.



USO DEL BIOETANOL EN LOS AUTOMVILES:

Los automviles actuales que operan con gasolina no pueden funcionar con bioetanol puro y mantener sus
prestaciones. La Comisin Europea, la Agencia Internacional de la Energa y el International Fuel Quality Center
(IFQC), entre otras instituciones, han concluido que la prctica totalidad de los modelos recientes de vehculos
que usan gasolina son compatibles con mezclas de gasolina y bioetanol en porcentajes de hasta el 10% (E-10).
La Directiva de Calidad de Combustibles de la Unin Europea autoriza la introduccin de hasta un 5% de
bioetanol (E-5) en la gasolina. En la revisin de esta Directiva -actualmente en discusin en las instituciones
europeas- se propone que ese porcentaje se incremente hasta el 10%.Un nmero creciente de Asociaciones de
fabricantes de automviles y fabricantes de forma individual en Europa (ACEA, Asociacin europea de
fabricantes de automviles; VDA, Industria del automvil en Alemania, Daimler-Chrysler, Ford, Peugeot-
Citroen), manifiestan pblicamente que los motores de sus vehculos aceptan el uso de mezclas de bioetanol
(en porcentajes del 5% y superiores en algunos casos) y gasolina. Desde hace tiempo el Manual de Usuario
de los fabricantes de automviles en EE.UU., Canad, Suecia y otros pases permite sustituir la gasolina
convencional en los motores de sus vehculos por mezclas de gasolina y bioetanol (entre el 5% y el 10%)
garantizando las prestaciones.




Rendimiento - Consumo, Autonoma, Potencia

Los biocombustibles resultantes de mezclas de bioetanol y gasolina contienen un relativamente menor
contenido energtico, por lo que en recorrer una misma distancia, se emplea un poco ms de biocombustible
que de gasolina, dependiendo del vehculo y de la forma de conduccin el incremento podra llegar hasta el 20 -
25 %. El e85 tiene aproximadamente 105 octanos, lo que significa que no solo funciona mejor el motor, sino que
tambin lo hace a ms potencia (CV). Es ms, el rendimiento del etanol es una de las razones de que los
coches que corrern la carrera Indy 500 en sus prximas ediciones, lo hagan empleando e100 como
combustible.

An as, con los precios actuales y adems de todos los beneficios ecolgicos que conllevan citados
anteriormente, al consumidor le resulta mucho ms rentable usar biocombustibles que gasolina, ya que aunque
el vehculo gaste un poco ms, el precio coste total sigue siendo menor.Estudios recientes llevados a cabo por
cientficos de la Universidad de California en Berkley y publicados en la revista cientfica Science demuestran
que el etanol proporciona un rendimiento energtico neto, en comparacin con el consumo de energa en los
procesos para su produccin.



MATERIAS PRIMAS PARA LA PRODUCCIN DE BIOETANOL.

El bioetanol se produce a partir de la fermentacin de azcares contenidos en la caa y remolacha de azcar y
el almidn contenido en los cereales (maz, trigo, cebada y sorgo). En el proceso de produccin del bioetanol a
partir del cereal se obtiene como coproducto (aproximadamente el 35% del peso del grano utilizado) el DDGS
que se utiliza en alimentacin animal -mezclado con pienso- dado su elevado contenido en protena, fibra y
grasa.
Las materias primas utilizadas para producir el bioetanol se usan tambin en la alimentacin humana y
animal.Cmo se puede solucionar el posible conflicto entre estos dos usos?
Bioetanol versus produccin alimentaria
El impacto de la creciente demanda de bioetanol en el precio de las materias primas alimentarias es poco
significativo y la propia FAO lo ha cifrado entre el 5 y el 10%. Segn datos del Departamento de Agricultura de
EE.UU la produccin de cereales (se excluye el arroz que no se utiliza para producir bioetanol) alcanz durante
2007 la cantidad de 1.657 Mt. De esta cantidad slo el 4% se destin a la produccin de bioetanol.
Existen otras razones, y mucho ms significativas que los biocarburantes, que explican la espectacular subida
del precio de los cereales -y otras materias primas- y los alimentos:

Las bajas cosechas de cereales en la UE y en otros pases exportadores (Australia, Canad,
Argentina, Ucrania, Rusia).
Una demanda superior a la prevista en pases emergentes (China, India, Indonesia, Brasil) que
modifican sus hbitos alimentarios (productos crnicos y lcteos), incrementan su cabaa ganadera
y consumen ms alimentacin animal.
Prcticas especulativas en los mercados mundiales de materias primas.
La devaluacin del dlar respecto al euro.
Un proceso de acumulacin de grano de traders basado en la expectativa de un incremento
continuo del precio.
Un incremento del precio de la energa y del coste de los fletes de transporte, inducido por el
aumento del precio del petrleo.
Un incremento notable de los costes de produccin agrcolas (fertilizantes, pesticidas y herbicidas)
por la incidencia del incremento del precio del petrleo.
Una disminucin creciente y continuada de las tierras cultivables en la UE.
El crecimiento econmico mundial y el aumento de la poblacin (previsin del 1% anual).



ELEMENTOS NO ALIMENTICIOS QUE PRODUCEN BIOETANOL.

La biomasa lignocelulsica (paja de cereal, residuos forestales, madera) se proyecta como la materia prima
del futuro para la produccin de bioetanol dada, su alta disponibilidad, menores costes, menor emisin de
agentes contaminantes o gases de efecto invernadero, mayor eficiencia energtica y mayor generacin de
empleo. En la actualidad ya existen plantas piloto.

Sin embargo, slo la consolidacin del mercado de bioetanol permitira dedicar ms recursos econmicos a
actividades de I+D orientadas al desarrollo de procesos de produccin viables (mayor eficiencia en la
separacin de la celulosa y en la fermentacin de azcares) y comerciales (mayor escala de las fbricas,
obtencin de coproductos) del bioetanol a partir de la biomasa lignocelulsica. En el horizonte del ao 2015
podrn verse en funcionamiento plantas de dimensin industrial utilizando estas materias primas.
Debido al variable precio de las materias primas (de posible consumo humano) para la fabricacin de bioetanol,
se estn investigando otras opciones de uso menos polmico, ms abundantes y menos costosas, como es el
caso de la biomasa. Por biomasa se entiende todo tipo restos orgnicos (principalmente de origen vegetal,
como son los residuos agrcolas, de limpiezas de boques, plantas de crecimiento rpido, algas cultivadas).
Esta biomasa se descompone en celulosa que tratada convenientemente se convierte en etanol, dando lugar al
deniminado etanol celulsico.

La principal ventaja del uso de la biomasa como materia prima, es la mayor disponibilidad de sta en todas las
geografas y climas, por consiguiente, menores costes. Se est experimentando recientemente con cultivos de
crecimiento rpido y casi sin coste agrcola que resultan an ms rentables. Con el tiempo se podrn identificar
este tipo de cultivos rpidos para la zona y clima, y optimizar el proceso para cada uno de ellos.
Los gobiernos se han hecho cargo de las necesidades de sus ciudadanos y del resto de pases y estn
incentivando medidas que fomenten la investigacin para la obtencin de materias primas alternativas. El
Departamento de Energa del Gobierno Estadounidense otorg seis subvenciones a Abengoa Bioenerga y
otras cinco compaas para el desarrollo de los proyectos presentados para la construccin antes del 2010 de
plantas de fabricacin de etanol celulsico a escala comercial. Se estima que a largo plazo, el etanol celulsico
podra substituir hasta un 30% de los combustibles para el transporte en EEUU.




EFICIENCIA ENERGTICA DE PRODUCCIN DE BIOETANOL.

La Agencia Internacional de la Energa (Biofuels for Transport , April 2004), CIiemat (Anlisis del ciclo de vida
comparativo del Etanol de cereales y la gasolina, marzo 2005), Worldwatch Institute (Biofuels for Transport,
March 2007) han publicado los resultados de ms de 30 estudios del balance energtico del proceso de
produccin, distribucin y uso de bioetanol a partir de maz y trigo realizados en el perodo 1990-2005. La
mayora de los estudios (ms del 90%) indican que la energa disponible en el bioetanol al final del proceso es
superior -desde un 34% hasta el 100%- a la energa fsil consumida en el mismo.

El mismo informe de Worldwatch Institute publica los resultados de informes similares de eficiencia energtica
realizados para la gasolina que muestran que la energa final disponible en la gasolina es inferior -hasta un
25%- al consumo de energa fsil realizado en el proceso de produccin, distribucin y uso de la gasolina.

El Anlisis de Ciclo de Vida patrocinado por el Ministerio de Medio Ambiente y realizado por Ciemat en 2005,
para las plantas de biocarburantes de Abengoa (Cartagena y La Corua, Espaa), sealan que,
La mezcla de gasolina y bioetanol (85%) producido en esas plantas permite un ahorro de energa
fsil de un 36 % comparado con la gasolina I.O. 95.
La mezcla de gasolina y bioetanol (5%) producido en esas plantas permite un ahorro de energa
fsil de un 1,12 % comparado con la gasolina I.O. 95.

EMISIONES DE EFECTO INVERNADERO.

La Agencia Internacional de la Energa (Biofuels for Transport April 2004) y Worldwatch Institute (Biofuels for
Transport, March 2007) han publicado los resultados de ms de 20 estudios de la emisin de gases de efecto
invernadero en el proceso de produccin, distribucin y uso de bioetanol a partir de maz y trigo realizados en el
perodo 1991-2006. Todos los estudios, menos uno, concluyen que el uso del bioetanol, obtenido a partir de
maz y trigo, como combustible reduce los gases de efecto invernadero, respecto a la gasolina, entre el 13% y
el 47% por kilmetro recorrido.


PANORAMA DE LOS BIOCOMBUSTIBLES.

Debido a la situacin de deterioro en la que est viviendo nuestro planeta nos vemos en la necesidad de
encontrar formas alternas de energa en las que encontramos la energa elica, solar, geotrmica, el uso de
biocombustibles (alcohol carburante y biodiesel) entre otras.
Este inters hace que se implemente polticas ambientales y energticas para reducir el consumo de
combustibles fsiles, que estn aumentando el efecto invernadero.
Dichas polticas van en el aumento de en la produccin y masificacin del uso de los biocombustibles, tiene
varios objetivos y se fundamenta en la necesidad de garantizar el abastecimiento energtico de los pases,
disminuir su dependencia de los combustibles fsiles, adicional a los benficos sociales, ambientales y
econmicos que se pueden obtener con la generacin de empleos permanentes, el fortalecimiento del sector
agrcola y de las economas regionales, el desarrollo agroindustrial, el mejoramiento de la calidad del aire que
respiramos y a la sustitucin de cultivos ilcitos, entre otros beneficios.

En Colombia, la contaminacin ambiental que se observa en las grandes ciudades generada por las fuentes
fijas y mviles, el agotamiento de los yacimientos Petroleros del pas, la generacin de una revolucin social en
cuanto a empleo y desarrollo rural bajo esta poltica.

En el ao 2001 se sancion la Ley 693, la cual se reglament este uso y se crearon estmulos para su
produccin, comercializacin y consumo y se dictaron otras disposiciones, que han permitido que hoy ya en el
setenta y cinco por ciento (75%) de las gasolinas que se distribuyen en el territorio nacional se mezcle alcohol
carburante al diez por ciento (10%)

La expedicin del Decreto 383 del 12 de Febrero del 2007, abre la posibilidad que proyectos agroindustriales
como lo son los proyectos de biocombustibles puedan ser considerados como Zonas Francas con los
correspondientes beneficios en materia de reduccin de impuesto de renta y aranceles.

El Decreto 2629 del 10 de julio de 2007, dice que en el ao 2012 en el pas ir a porcentajes superiores de
mezcla el veinte por ciento (20%) con alcohol carburante.

La expedicin de la Resolucin 18 0158 del 2 de febrero de 2007 determina los combustibles limpios de
conformidad con lo consagrado en el Pargrafo del Artculo 1 de la Ley 1083 de 2006 y entre los cuales se
incluye al alcohol carburante, y teniendo como referencia que a partir del ao 2010 sern de uso obligatorio en
los sistemas de transporte en las ciudades del pas.


En la actualidad Colombia consume ms de ochenta y nueve (89) mil barriles diarios de combustible Disel, una
parte importante de este consumo se puede trasladar a biodiesel, combustible en el que el pas tiene una
enorme ventaja comparativa en su produccin en relacin con los derivados del petrleo, en los cuales hoy
somos deficitarios, dficit que cada da se incrementa ms.

En el pas la mezcla de biodiesel con diesel es del 10%, mientras que reas como Bogot y el Oriente es del
8%. El promedio nacional de mezcla de biodiesel con el ACPM es del 9,2%.
Para este ao se proyecta un crecimiento cercano al 5% en la produccin de biodiesel, para superar las 500 mil
toneladas.
En el pas se cultivan unas 470 mil hectreas de palma de aceite, de las cuales el 65% est en produccin y
35% restante en desarrollo. Esas reas producen casi un milln de toneladas de aceite de palma, de las cuales
casi la mitad es para producir biodiesel, el resto va para la industria y para los fines alimenticios.
En Colombia se podra aumentar la mezcla de alcohol carburante con gasolina de origen fsil del 10% al 15 en
el 2016, si Ecopetrol coloca en operacin de su nueva planta de Etanol en los Llanos Orientales, revelado por la
Federacin Nacional de Biocombustibles.
Se trata de la planta de Bioenergy, en el Meta, que est en la capacidad de producir 480 mil litros/da de etanol,
para lo cual se requerirn cultivar 14.400 hectreas adicionales de caa azucarera. Esa sera la planta de
biocombustibles ms grande del pas. A la fecha en el pas se producen 380 millones de litros de Etanol y para
este ao se prev un aumento de 7,7 millones de litros, lo que representara un aumento del 2,02%.