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Anlisis Common rail System

La bomba de suministro tipo HP0


Se caracterizan por tener la mitad de cilindros en la bomba en referencia del
motor. De igual manera los picos de leva sern la mitad del nmero de cilindros
del motor. Los componentes de la bomba no son desconocidos, tiene el mismo
principio de funcionamiento que el resto de bombas. Posee una bomba de
alimentacin de tipo trocoide y paleta. Posee componentes electrnicos PCV
que regulan el volumen de combustible dependiendo del estado del motor y las
faces en la que se encuentre, de igual manera regula los controles de
encendido.
La bomba de suministro tipo HP2
Est compuesto por una leva interior y un embolo buzo en configuracin
tndem. El combustible de entrega se lo controla mediante el sistema SCV
vlvula de control de succin. Se elimina las operaciones de excesivo bombeo,
con el fin de que no aumente la temperatura del combustible. El suministro de
la bomba es accionado mediante la seal de sensor de posicionamiento del
cigeal
La bomba de suministro tipo HP3
Su caracterstica principal es que es compacta, su posicin es simtricamente
encima y debajo de la leva anular. Se realiza el control de combustible con el
fin de evitar aumentos de temperatura en el combustible. Posee componentes
SCV para el sistema HP3. Tiene un sistema DPNR que reduce el NOx y
partculas, con un sistema de amortiguador que cierra automticamente el paso
de combustible si existe fugas. El flujo de combustible cambia segn el estado
del inducido y la apertura del conducto de combustible del cilindro. La
regulacin del suministro es controlado por la vlvula de regulacin. El bomba
HP3 el volumen de descarga es controlado por el sistema SCV.
La bomba de suministro tipo HP4
El sistema HP4 es el mismo que el HP3, con la nica diferencia que posee 3
mbolos buzo. Los mbolos se encuentran a 120 cada uno, la capacidad de
suministro es 1.5 ms que la HP3. De igual manera el sistema SCV controla el
volumen de descarga. La apertura de las vlvulas se controla mediante el
control del porcentaje de servicio.
Rampa
La funcin principal es distribuir el combustible a los inyectores del motor. La
forma depende del modelo y las piezas que lo componen. Posee sensores de
presin, limitador de presin, amortiguador de flujo y vlvula de descarga. La
funcin principal del amortiguador de flujo es reducir las pulsaciones de la
prisin de combustible de la rampa.

Inyector
Inyecta el combustible a presin en funcin de las seales de la ECU. Utiliza un
control TWV que es una vlvula de dos vas con un orificio, controlando el
tiempo de inyeccin. El pistn de mando abre y cierra la vlvula al transmitir la
presin de la cmara de control.
Inyector X1
Las presiones se controlan mediante el control electrnico de la
inyeccin. El sistema TWV posee dos vlvulas una al interior fija y
una valvula exterior mvil.
Inyector X2
Reduce la carga de actuacin del inyector. Se ha mejorado la
precisin de la inyeccin. El sistema TWV abre y cierra
directamente el orificio de salida.
Inyector G2
Asegura una presin alta, mejora la fuerza de la presin, el
sellado la resistencia del desgaste de la presin. Su
funcionamiento a un rgimen alto, mejorando el control de
inyeccin, y la inyeccin mltiple.
Circuito del inyector
Posee solenoides que aceleran la magnetizacin del solenoide con ayuda del
sistema TWV. Posee un sistema EDU que aumenta la tensin de carga de la
ECU para suministra al inyector
ECU del motor
Controla los procesos de inyeccin mediante la ayuda de los sensores
ubicados en cada parte del motor que es vital para su funcionamiento,
diagnosticando y proporcionando seales para su posterior anlisis y ejecucin
mediante un actuador.
EDU unidad de conduccin electrnica
Permite el funcionamiento de los inyectores a alta velocidad. Genera altas
corrientes de tencin, es un convertidor DC/DC cuya funcin es suministrar a
los inyectores alta tensin para su funcionamiento.
Sensores
Estos sistemas utilizan los sensores del vehculo como: sensor de posicin del
cigeal, identificacin de cilindro (TDC (g)), posicin del acelerador,
temperatura de aire de admisin, medidor de caudal de aire, temperatura del
refrigerante, temperatura del combustible, presin atmosfrica.
Con la ayuda de todos estos sistemas permite para que el suministro de
combustible sea exacto y se evite su desperdicio, de igual manera regular el
tipo de inyeccin segn el estado del motor segn su rgimen y estado
ambiental, reduciendo la contaminacin y aumentando su rgimen de trabajo.