OPERATIVA DE COMERCIO EXTERIOR

1 INTRODUCCION AL COMERCIO EXTERIOR

1.1 Competitividad Internacional: Innovacin, mejoras continuas y cambio
1.2 El Libre Comercio
1.2 La OMC y el Comercio Exterior

2 COMPRAVENTA INTERNACIONAL
2.1 Operadores de la Compra Venta Internacional
2.2 Fases Operativas
2.3 Convencin de las Naciones Unidas sobre los Contratos de
Compraventa Internacional de Mercaderas (Convencin de Viena
1980)
2.4 Cmara de Comercio Internacional (CCI)
2.5 INCOTERMS 2000
2.6 Contratos Electrnicos.

3 MEDIOS DE PAGO EN EL COMERCIO INTERNACIONAL
3.1 Documentos Financieros y Comerciales
3.2 Crditos Documentarios (Carta de Crdito)
3.3 Reglas y Usos Uniformes Relativos a los Crditos Documentarios
(Publicacin N 500 de la CCI)
3.4 Documentos en Cobranza (Cobranza Documentaria)
3.5 Reglas Uniformes Relativas a las Cobranzas (Publicacin N 522 de la CCI)

4 TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS
4.1 Transporte Martimo
- Documento Representativo del transporte martimo
- Transporte martimo de contenedores
- Movimiento de contenedores
- Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Martimo de Mercancas 1978 (Reglas
de Hamburgo)
4.2 Transporte Areo
4.3 Transporte por Carretera
4.4 Transporte por Ferrocarril
4.5 Transporte Multimodal

5 SEGURO DE TRANSPORTE (PROTECCION JURIDICO ECONOMICA
DE LA MERCANCIA)
5.1 Seguro de Transporte Martimo
5.2 Seguro de Transporte Areo
5.3 Seguro de Transporte Terrestre y Ferroviario

6 ENVASES Y EMBALAJES (PROTECCION FISICA DE LA MERCANCIA)
6.1 El Envase
6.2 El Embalaje

7 COMERCIO EXTERIOR PERUANO
7.1 Marco Legal
7.2 Mecanismos Reguladores del Comercio Exterior en el Per
7.3 Prohibiciones y Restricciones
7.4 Operativa de las Importaciones
7.5 Operativa de las Exportaciones
7.6 Proyecto de Despacho nico

ANEXO
- Definiciones y Abreviaturas

BIBLIOGRAFIA
- Blanco Acevedo, Jos Manual Operativo de Comercio Exterior Lima
1991
- Sierralta Ros, Anbal Contratos de Compraventa Internacional 3
Edicin PUC 1998.
- Pineda Vasquez, Blanca Luz Comercio Exterior Opcin del Siglo XXI
Lima 1999.
- Cornejo Ramirez, Enrique Comercio Internacional Hacia una gestin competitiva Editorial
San Marcos Lima 1996.
- Adriazola Zevallos, Juan Carlos Derecho Aduanero Tributario Lima
1999.
- Estudio Muiz, Forsyth, Ramirez, Prez Taiman, Luna Victoria Manual de
Legislacin de Comercio Exterior Lima 2000.
- Cabello Gonzlez, Jos Miguel Contratacin Internacional Madrid 2000
- Enrquez de Dios, Juan Jos Transporte Internacional de Mercancas
Madrid 2000
- Villegas, Carlos Gilberto Comercio Exterior y Crdito Documentario
Buenos Aires 1993.
- Tugones Ques, Juan Economa Internacional e Integracin Econmica
Madrid 1993.
- Ruibal Handabaka, Alberto Gestin Logstica de la Distribucin Fsica
Iternacional Ed. Norma 1994.
- Instituto Espaol de Comercio Exterior ICEX Comercio Exterior Curso de Especialistas 2
Tomos.

OPERATIVA DE COMERCIO EXTERIOR
1. INTRODUCCION AL COMERCIO EXTERIOR
Los pases no pueden vivir solos ms efectivamente de lo que podran hacerlo los individuos.
Cada pas tiende a especializarse en la produccin de aquellos bienes que pueden producir ms
baratos que los otros pases, para intercambiar luego sus excedentes por los de otros pases.
Este proceso origina una divisin internacional del trabajo que hace posible para todos los pases
consumir ms de todos los bienes y servicios de lo que consumiran en ausencia de tal
especializacin.

Los bienes que importa un pas pueden dividirse en dos categoras:

a) Los bienes que otros pases producen ms baratos que el pas importador.
b) Los bienes que el pas importador definitivamente no puede producir.
As como la divisin del trabajo (especializacin) dentro de una economa cerrada incrementa el
nivel de vida de todos sus residentes, la divisin internacional del trabajo (especializacin entre
pases) incrementa el nivel de vida de todos los pases. Y de la misma manera en que la
especializacin dentro de una sencilla economa cerrada necesariamente implica la existencia de
comercio domstico y no puede surgir sin l. La especializacin internacional necesariamente
implica la existencia de comercio internacional y tampoco puede ocurrir sin tal comercio, Con la
teora del comercio antes expuestos se concluye que los pases que participan en ello todos se
benefician del mismo.

1.1 COMPETITIVIDAD INTERNACIONAL

A nivel mundial, las empresas que han logrado liderazgo internacional emplean estrategias que
difieren entre si en todo aspecto. Sin embargo, aunque cada empresa exitosa emplear su propia
estrategia particular, el modo subyacente de operacin el carcter y trayectoria de todas las
compaas exitosas - es fundamentalmente el mismo: Innovacin, mejora continua y cambio.

a) LA INNOVACIN

Las compaas logran ventaja competitiva mediante actos de innovacin. Toman la innovacin en
su sentido ms amplio, incluyendo nuevas tecnologas y nuevos modos de hacer las cosas.
Perciben una nueva base de competencia o encuentran mejores medios para competir en las
viejas maneras.

La innovacin se puede manifestar en un nuevo diseo de producto, un nuevo proceso de
produccin, un nuevo mtodo de mercadeo o un nuevo modo de dar capacitacin.
Gran parte de la innovacin es ordinaria y creciente, dependiendo ms de la acumulacin de
pequeos conocimientos y avances que de un solo descubrimiento tecnolgico de grandes
proporciones.

A menudo implica ideas que ni siquiera son nuevas, ideas que han estado por ah, pero que
nunca se han aplicado con ahnco.

Siempre implica inversiones de destreza y conocimiento, as como de activos fsicos y reputacin
de marcas.

b) MEJORAS CONTINUAS

Una vez que una empresa logra ventaja competitiva mediante una innovacin, slo puede
sostenerla gracias a las continuas mejoras. Casi cualquier ventaja se puede imitar.
Los competidores alcanzarn final e inevitablemente a cualquier empresa que deje de mejorar e
innovar. A veces las ventajas de los que actan primero, tales como las relaciones con los
clientes, las economas de escala en tecnologas existentes o la lealtad de los canales de
distribucin, son suficientes para permitir a una empresa estancada retener su arraigada posicin
por aos e incluso por dcadas. Pero tarde o temprano, los rivales ms dinmicos encontrarn un
modo de innovar pasando por alto estas ventajas o creando formas mejores o ms baratas de
hacer las cosas.

c) EL CAMBIO

La innovacin y el cambio estn intrnsecamente unidos. No obstante , el cambio no es un acto
natural, particularmente en las empresas exitosas; hay poderosas fuerzas que operan para
evitarlo y anularlo. Por lo general los mtodos antiguos se institucionalizan en procedimientos
operativos estndar y controles gerenciales.

Las empresas exitosas tienden a desarrollar un inclinacin hacia la predecibilidad y la estabilidad;
se esfuerzan por defender lo que tienen. El cambio est moderado por el temor de que hay
mucho que perder. La organizacin filtra en todos los niveles la informacin que sugiera nuevos
mtodos, modificaciones o desviaciones de la norma. Cuando la innovacin cesa, la empresa se
estanca y es slo cuestin de tiempo para que los competidores agresivos le den alcance.

1.2 EL LIBRE COMERCIO

Teniendo en cuenta los beneficios mutuos del comercio, se esperara que el flujo de comercio de
bienes entre las fronteras nacionales estuviera libre de interferencias gubernamentales. Sin
embargo, por cientos de aos las naciones de mundo han impedido el libre flujo del comercio
internacional, a travs de aranceles, cuotas, licencias y procedimientos tcnicos y administrativos
as como el control de cambios.

En general, estas polticas se encuentran influidas por consideraciones polticas, sociolgicas y
econmicas y reducen el bienestar y la eficiencia mundial. Conscientes de la existencia y de la
importancia de las ganancias del comercio, las naciones frecuentemente se mueven hacia la
liberalizacin del comercio internacional.

Bsicamente, existen dos enfoques de este tipo de liberalizacin: el multilateral o internacional y
el regional. El primero comprende las reuniones de las rondas del GATT hoy OMC, cuyo
propsito principal es reducir las barreras o restricciones arancelarias y no arancelarias al
comercio internacional. El segundo, comprende los acuerdos entre un grupo de pases cuyo
propsito es promover el libre comercio entre ellos, manteniendo las barreras del comercio con el
resto del mundo, ejemplo de estos acuerdos regionales y subregionales que tiene nuestro pas
son: CAN, ALADI, ALCA, APEC, etc.

Frecuentemente, los Gobiernos estimulan el comercio internacional por razones tales como:
Balanza de Pagos, Empleo y otros factores econmicos. En tal sentido establecen polticas y
regulaciones que estimulan el comercio que es beneficioso para el pas en general.

Algunos de los mecanismos usados para regular el comercio exterior son aranceles, derechos
especiales (Anti-Dumping y compensatorios), subsidios, cuotas, licencias y concesiones
impositivas. Las polticas gubernamentales son otra razn para el comercio internacional.

1.3 LA OMC Y EL COMERCIO EXTERIOR

Despus de la segunda guerra mundial el orden econmico internacional fue diseado en tres
mbitos bsicos, cada uno de los cuales debera generar una institucin. En el mbito financiero
se origin el Fondo Monetario Internacional (1944); en el mbito del desarrollo el Banco
Internacional de Reconstruccin y Desarrollo (1944) posteriormente Banco Mundial y en el marco
del comercio la Organizacin de Comercio Internacional que fue la nica institucin que no lleg a
concretarse. Para cubrir este vaco 23 pases se reunieron en Ginebra en 1947 en una Ronda
Inicial de Negociaciones con el fin de reducir los aranceles, lo que dio lugar al Acuerdo General
sobre Aranceles y Comercio - GATT (General Agreement on Tariffs and Trade)
Las rondas desarrolladas por el GATT para liberalizar el comercio han sido ocho:

1. Ronda inicial en Ginebra (1947)
2. Ronda de Annecy Francia (1949)
3. Ronda de Torquay Inglaterra (1951)
4. Ronda de Ginerbra (1956)
5. Ronda de Dilon - (1960 1961)
6. Ronda de Kennedy (1964 1967)
7. Ronda de Tokyo (1973 1979)
8. Ronda de Uruguay (1986 1994), concluyndose con el establecimiento de la Organizacin
Mundial del Comercio (OMC), que entr en funciones en 1995.
Actualmente se tiene iniciado la Novena Ronda de Negociaciones
Comerciales Multilaterales, a travs de la Conferencia Ministerial realizada a fines de noviembre
de 1999, en la ciudad de Seattle USA. Cabe indicar que por Resolucin Legislativa N 27447
del 04 de mayo del 2001, nuestro pas ha aprobado el Acuerdo por el que se establece el Centro
de Asesora Legal en Asuntos OMC adoptado el 30 de noviembre de 1999 en Seattle.

2 COMPRA VENTA INTERNACIONAL
El contrato de compraventa es la figura tpica del comercio Internacional bajo cuyas normas se
desenvuelven la importacin y exportacin y constituye el acuerdo de voluntades con fines
lucrativos, entre partes cuyos centros operativos se encuentran en pases distintos, sobre una
mercanca lcita que debe pasar por Aduanas. La compraventa internacional da origen a contratos
accesorios que posibilitan su realizacin o que aseguran a las partes contratantes y que entre
otros son los contratos de transporte, el seguro y el de almacenamiento, de cuyo conjunto
depende el xito de la transaccin comercial, debiendo significarse que las obligaciones del
contrato principal de compraventa son independientes de las emanadas de los contratos
accesorios.
La compraventa Internacional es un hecho comercial con nimo de lucro a diferencia de la
compraventa civil que es un acto de consumo cuyo fin se realiza con el acto mismo de la
operacin, sin que contine el trnsito del negocio jurdico, ni del bien. El importador no compra la
mercanca para su consumo, sino para revenderla directamente al usuario final o a travs de
canales de distribucin internos en el pas. El importador como el exportador actan con animus
lucrandi pues a travs de la compraventa prevn obtener una ganancia.

Con la finalidad de simplificar las normas uniformes que faciliten el comercio internacional, la
Comisin de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional UNCITRAL, elabor la
Convencin de las Naciones Unidas sobre los Contratos de Compraventa Internacional de
Mercaderas adoptada en Viena el 11 de Abril de 1980, en vigor desde el 1 de enero de 1988.

En armona con lo dispuesto por la Ley N 26647 que establece las normas relativas al
perfeccionamiento nacional de los tratados celebrados por el Estado, mediante el Decreto
Supremo N 011-99-RE del 18 de febrero de 1999 se ha aprobado la adhesin del Per, con
vigencia a partir del 01 de abril del 2000.

La compraventa Internacional, tambin denominada Compraventa a Distancia, presupone la
existencia de contratantes ubicados en diferentes pases. Ello implica la necesidad de realizar
operaciones cambiarias, es decir efectuar pagos a distancia con cambio de moneda y,
recprocamente cobranzas a distancia, entre partes ubicadas en distintos pases que requieren de
la mayor seguridad. En este aspecto cabe significar la labor de la Cmara de Comercio
Internacional (CCI), que constituye el organismo de mayor prestigio a nivel mundial integrado por
la sola y exclusiva asociacin de empresarios, con total independencia de los gobiernos, en la
uniformizacin comercial de trminos (INCOTERMS) y de Reglas relativas tanto a los crditos
como a las cobranzas.

2.1 Operadores de la Compraventa Internacional

En la negociacin y perfeccionamiento de la compraventa internacional resulta importante
identificar el canal de comercializacin, vale decir si es con operadores directos u operadores
indirectos o intermediarios constituidos por personas naturales o jurdicas que actan por cuenta
propio o por un tercero y bajo riesgos propios o por cuenta del tercero.
Son Operadores Directos:
El Exportador (vendedor) quien emite la factura comercial y puede ser: Un Fabricante (vende
por l mismo), un Distribuidor o Dealer (revende en base a un contrato de provisin con el
fabricante), un Comerciante (acopia y vende sin contrato de provisin con el fabricante); un
Comisionista que factura (vende en nombre propio en virtud a un contrato de comisin con el
fabricante) y un franquiciado (derecho a la explotacin de un contrato de franquicia para
comercializar determinado producto).
El Importador (comprador) quien para el mismo efecto debe declarar la condicin de su
vendedor, por ejemplo si es fabricante, distribuidor, comerciante o comisionista que factura. El
Importador, segn los formularios aduaneros, puede ser: un Fabricante (importa para consumo
industrial), un Mayorista (importa volmenes considerables con frecuencia); un Minorista (importa
poco volumen con frecuencia), un Detallista (importa para revender por unidad al detalle), un
Usuario (importa para su propio uso).
Son Operadores Indirectos o canales de comercializacin aquellos operadores intermediarios
que facilitan el acceso a un determinado mercado del exterior y puede asegurar mejores
condiciones de eficacia, durabilidad, rentabilidad, presencia del producto y de la marca en dicho
mercado. Actan en virtud de un contrato de intermediacin comercial que debe ser identificado,
pues toda intermediacin implica una retribucin que puede tener incidencia en la tributacin
aduanera (v.g. Brokers o Corredores, Comisionistas, Agencias Comerciales y Sucursales).
Broker, es el que acta en mrito a un contrato de corretaje o mediacin (contrato de
Brokerage) por el cual pone en contacto al comprador con el vendedor a quienes les vende
informacin comercial cobrndoles la comisin pactada.
Comisionista, es el que acta en mrito a un contrato de comisin celebrado con una de las
partes, por el cual participa por cuenta del comitente. Es decir, participa por cuenta de quien lo
contrata cobrndole la comisin pactada sin ser representante legal. El
Comisionista puede ser de venta (coloca pedidos) o de compra (comisionista para una sola
transaccin).
Agente Comercial, es el que acta en mrito a un contrato de agencia suscrito con el vendedor,
por el cual puede colocar pedidos (intermediario) o vender de stock por su cuenta y riesgo,
estando facultado para prestar servicios de posventa. Los agentes se distinguen segn las
caractersticas y alcances de las operaciones de representacin
Sucursal, es la que acta vinculada financieramente con su matriz, quien tiene acciones en la
sucursal y le dicta la poltica a seguir.

2.2 Fases Operativas

La informacin y la confianza constituyen los pilares del marco negociador, siendo la concertacin
y la implementacin del contrato de compraventa internacional la culminacin del proceso de
negociacin, cuyas fases operativas son bsicamente:
a) La iniciacin, que se efecta a travs de un pedido de cotizacin mediante el cual el importador
o su representante solicitan al proveedor extranjero hacer de su conocimiento las condiciones
comerciales en que estn dispuestos a concertar. La iniciacin tambin puede corresponder al
vendedor a travs de una oferta que expresa una propuesta sobre el bien que se ofrece al
comprador.
b) La negociacin a travs de la oferta del vendedor, en la que se busca la conformidad de las
partes. Si la Oferta no tiene respuesta del comprador hay una inaccin. El comprador pueda
hacer una Contra Oferta y si el vendedor la acepta se produce una Nueva Oferta que reemplaza
al anterior y debe contar con la conformidad del comprador. Cabe advertir que la oferta se puede
anular hasta antes del envi de la aceptacin por el importador y que la aceptacin se puede
retirar hasta antes de su llegada al exportador.
c) El Perfeccionamiento a travs de una Orden de Compra o Nota de Pedido mediante el cual el
vendedor, dentro del plazo de la oferta, conoce la aceptacin del comprador (teora de la
recepcin), no siendo indispensable que exista un contrato de compraventa, salvo que las partes
lo consideren necesario.
d) La Implementacin de la compraventa que es la fase en la que se expiden los documentos
financieros y/o comerciales y en la que adems, participan los operadores conexos quienes
implementan la transaccin comercial desde el acondicionamiento de la mercanca hasta la
ejecucin del contrato (concertado o suscrito) sin intervenir en lo pactado: (Empresas
Porteadoras, de Seguros, Supervisoras, Bancarias, Almacenes, Agencias Consolidadoras de
Carga, Agencias de Aduana, Empresas Portuarias, Empresas Envasadoras y Embaladoras, de
Marcado y Rotulado, de Estiba y Desestiba etc.).

Las cartas confirmacin precisan o puntualizan algunos aspectos de la transaccin comercial
sin modificar la oferta ni el pedido.
La Convencin de las Naciones Unidas sobre los contratos de compra venta Internacional de
mercaderas (Convencin de Viene de 1980) regula en la parte II Formacin del Contrato,
artculos 14 al 24 lo concerniente a la oferta y su revocatora, la contra oferta, la aceptacin y su
retiro, estableciendo que el contrato se perfecciona en el momento que surte efecto la aceptacin
de la oferta.

2.3 Convencin de las Naciones Unidas sobre los Contratos de Compraventa Internacional
de Mercaderas (Convencin de Viena de 1980).

Con el propsito de establecer reglas comunes para la compraventa internacional la Organizacin
de las Naciones Unidas (ONU) propuso una reglamentacin general y simple a fin que pueda ser
aplicada independientemente de cualquier legislacin nacional, que son las reglas de la
CONVENCION DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE LOS CONTRATOS DE COMPRAVENTA
INTERNACIONAL DE MERCANCIAS, adoptada en Viena el 11 de abril de 1980
La Convencin est referida a mercancas, es decir a la compraventa internacional de bienes
entre partes que tengan sus establecimientos en estado diferente, sin tener en cuenta ni la
nacionalidad de las partes ni el carcter civil o comercial del contrato. No regula la transferencia
de servicios. Tampoco se aplica a las compraventas de mercaderas para uso personal, familiar o
domstico, en subastas, judiciales, de valores mobiliarios, ttulos o efectos de comercio y dinero,
de buques embarcaciones aerodeslizadores y aeronaves y de electricidad.
Estructuralmente: consta de 101 artculos divididos en Partes, Captulos y Secciones

Parte I Ambito de Aplicacin y Disposiciones Generales.
Captulo I - Ambito de Aplicacin (Arts. 1 al 6)
Captulo II - Disposiciones Generales (Arts. 7 al 13)
Parte II Formacin del Contrato (Arts. 14 al 24)
Parte III Compraventa de Mercaderas
Captulo I - Disposiciones Generales (Arts. 25 al 29)
Captulo II - Obligaciones del Vendedor (Art. 30)
Seccin I - Entrega de las mercaderas y de los Documentos (Arts. 31 al 34)
Seccin II - Conformidad de las mercaderas y Pretensiones de
Terceros (Arts. 35 al 44)
Seccin III - Derechos y acciones en caso de incumplimiento del contrato por el vendedor (Arts.
45 al 52)
Captulo III - Obligaciones del Comprador (art. 53)
Seccin I - Pago del Precio (arts. 54 al 59)
Seccin II - Recepcin (art. 60)
Seccin III - Derechos y acciones en caso de incumplimiento del contrato por el comprador (Arts.
61 al 65)
Captulo IV - Transmisin del Riesgo (Arts. 66 al 70)
Captulo V - Disposiciones Comunes a las delegaciones del vendedor y del comprador.
Seccin I - Incumplimiento previsible y contratos con entrega sucesivas (Arts. 71 al 73)
Seccin II - Indemnizacin de daos y perjuicios (Arts. 74 al 77)
Seccin III - Intereses (Art. 78)
Seccin IV - Exoneracin (Arts. 79 al 80)
Seccin V - Efectos de la resolucin (Arts. 81 al 84)
Seccin VI - Conservacin de las mercaderas (Arts. 85 al 88)
Parte IV Disposiciones Finales
(Arts. 89 al 101)
Principales Reglas de la Convencin de Viena de 1980.

Ambito de aplicacin.- La Convencin se aplica a los contratos de compraventa de mercaderas
entre partes que tengan sus establecimientos o centros de operaciones en Estados diferentes o
que se encuentren en pases distintos, regulando exclusivamente sobre la formacin del contrato
y los derechos y obligaciones del comprador y del vendedor. No regula respecto de la validez del
contrato ni de ninguna de sus estipulaciones, consagrando la preponderancia del acuerdo de
voluntades que puede excluir la aplicacin de las reglas o establecer excepciones o modificar sus
efectos.

Interpretacin.- El principio que debe guiar la interpretacin de la Convencin es su carcter
internacional y la necesidad de promover la uniformidad de su aplicacin y de asegurar la
observancia de la buena fe en el comercio internacional, debiendo las declaraciones y otros
derivados de los contratos interpretarse de conformidad con la intencin de las partes.
Forma del contrato.- La Convencin consagra la regla general de que el contrato de
compraventa internacional no est sujeto a ningn requisito formal, dejando a salvo el caso de
contratantes cuyos pases al adherirse a la Convencin hayan declarado que se deben hacer por
escrito, comprendindose en esta expresin al telegrama y al tlex.
Perfeccionamiento del contrato.- La Convencin en su Parte II Formacin del Contrato,
artculos 14 al 24, regula lo concerniente a la Oferta, la revocacin de la oferta por el oferente, la
Aceptacin, el retiro de la aceptacin por el destinatario y el perfeccionamiento del contrato.
La Oferta puede ser revocada hasta antes que el destinatario haya enviado la aceptacin y la
Aceptacin puede ser retirada hasta antes que llegue al oferente.
El contrato se perfecciona cuando el oferente hizo la Oferta y el destinatario la acepta. La
aceptacin debe ser expresa e indicar el asentimiento a la oferta, sea por una declaracin o un
acto del destinatario que surtir efecto desde el momento que llegue al oferente. Si la respuesta a
la oferta contiene adiciones, limitaciones o modificaciones se considera como un rechazo de la
oferta y constituir, a su vez, una contraoferta.
Obligaciones del vendedor.- Son obligaciones del vendedor:
a) Entregar las mercaderas,
b) Transmitir su propiedad y
c) Entregar los documentos relacionados con ellas en las condiciones pactadas en el contrato o
establecidas en la Convencin. El vendedor tiene pues que entregar materialmente la mercanca
y transferir la propiedad con la entrega de la documentacin.
En caso de incumplimiento por el vendedor, el comprador podr:
1) Exigirle el cumplimiento de sus obligaciones aceptando la entrega de otras mercaderas en
sustitucin o requiriendo que sean reparadas las entregadas.
2) Fijarle un plazo suplementario para que cumpla.
3) Declarar resuelto el contrato siempre que se trate de incumplimiento esencial.
4) Rebajar el precio proporcionalmente si las mercancas no fueran conformes a lo contratado.
5) Exigir la indemnizacin de daos y perjuicios por la prdida sufrida (dao emergente) y la
ganancia dejada de obtener (lucro cesante).
Este derecho no se pierde aunque el comprador ejerciere cualquiera otra accin de las
enunciadas.
Obligaciones del comprador.- Son obligaciones del comprador:
a) Pagar el precio y
b) Recibir las mercaderas en las condiciones pactadas en el contrato o establecidas en la
Convencin.
La obligacin del comprador de pagar el precio comprende la de adoptar las medidas y cumplir
los requisitos fijados por el contrato o por las leyes o reglamentos pertinentes para que sea
posible el pago. La obligacin de proceder a la recepcin comprende la de realizar todos los actos
necesarios para que el vendedor pueda efectuar la entrega. El pago comnmente se hace contra
entrega de las mercaderas o de documentos relacionados con ellos.
En caso de incumplimiento del comprador, el vendedor podr:
1) Ejercer la accin de incumplimiento, vale decir exigir al comprador que pague el precio o reciba
las mercaderas o documentos.
2) Declarar resuelto el contrato, y
3) Exigir, en ambos casos, la indemnizacin de los daos y perjuicios.
Transmisin del riesgo.- Uno de los aspectos esenciales de los contratos de compraventa
internacional (Compra venta a distancia) es el de establecer o determinar en qu momento el
vendedor transmite al comprador el riesgo sobre las mercancas objeto de contrato. En este
sentido, resulta fundamental el punto de entrega de la mercanca, pues el riesgo por prdidas y
daos se traspasa en el mismo momento en que se transfieren las mercancas, bajo el principio
resperit domino, la cosa se pierde para su dueo.
La Convencin seala como regla bsica, que la prdida o el deterioro de la mercanca
sobrevenido despus de la transmisin del riesgo al comprador, no libera a ste de su obligacin
de pagar el precio, a menos que se deban a un acto u omisin del vendedor.
Cuando la compraventa es con transporte de las mercancas, el vendedor est obligado a
entregrselas al porteador o transportista. Si es sin transporte tendr que entregarla en el lugar
convenido (fabricacin, produccin, operatividad) trasladndose el riesgo cuando las mercancas
se ponen a disposicin del comprador en el lugar convenido y en la fecha de entrega, con
conocimiento de ste. Si se conviene una fecha para la entrega, el riesgo no se transfiere
inmediatamente poniendo a disposicin las mercancas en una fecha ms temprana.
Caso fortuito y fuerza mayor.- La Convencin en su artculo 79 establece el principio de
culpabilidad en el incumplimiento de las obligaciones como causal de responsabilidad. De modo
que una parte no es responsable si prueba que el incumplimiento es ajeno a su voluntad, pero
tiene la obligacin de notificar a la otra parte la existencia del impedimento y sus efectos. El
artculo 80 consagra la excepcin non adimpleti contratus, al disponer que una parte no podr
invocar el incumplimiento de la otra parte en la medida que tal incumplimiento haya sido causado
por accin u omisin de aquella.
Efectos de la resolucin del contrato.- El primer efecto de la resolucin es que ambas partes
quedan liberadas de las obligaciones emergentes del contrato, salvo la indemnizacin de daos y
perjuicios que pueda ser debida. Resuelto el contrato, el vendedor si estuviera obligado a restituir
el precio, deber abonar tambin los intereses a partir de la fecha en que se haya efectuado el
pago. A su vez, el comprador si estuviera obligado a restituir las mercancas, deber pagar al
vendedor el importe de todos los beneficios que haya obtenido de dichas mercancas.
Conservacin de las mercancas.- La Convencin consagra la regla de que cualquier que sea el
derecho que tengan las partes con motivo de la actuacin de la otra, ambas tienen siempre la
obligacin de adoptar todas las medidas que sean razonables para la conservacin de las
mercancas objeto del contrato. La parte obligada podr depositarlas en un almacn de un tercero
a expensas de la otra parte, siempre que los gastos no sean excesivos, o bien venderlas por
cualquier medio apropiado, pudiendo retener del producto de la venta una suma igual a los gastos
razonables de su conservacin y venta.
Es de significar, que a los efectos de la Convencin la expresin por escrito comprende el
telegrama y el tlex.

2.4 Cmara de Comercio Internacional CCI

Es una organizacin no gubernamental al servicio del comercio mundial fundada en 1919 que
rene a compaas y organizaciones comerciales, a travs de las Cmaras de Comercio de sus
respectivos pases, cuya Oficina Central funciona en Pars vinculada con organizaciones
internacionales especializadas. La CCI promueve el comercio mundial basado en la libre y leal
competencia y armoniza las prcticas comerciales. En la medida que la CCI es una organizacin
creada en el mbito del derecho privado, las reglas que aprueba no se constituyen en normas de
obligatorio cumplimiento, radicando su aplicacin en el sometimiento voluntario de las partes
contratantes.

2.5 INCOTERMS

La expresin INCOTERMS procede de la contraccin de las palabras inglesas INternacional
COmmerce TERMS y se traducen como Reglas Internacionales Comerciales para la
interpretacin de los trminos de entrega, precisin del momento en que se transmite el riesgo del
vendedor al comprador y determinacin de quines asumen los costes adicionales en la ejecucin
de la compraventa internacional y el trmite de documentos. El objeto de los INCOTERMS es el
de establecer las reglas internacionales para la interpretacin de los trminos ms utilizados en el
Contrato de Compraventa, fijando con precisin las obligaciones de ambas partes (vendedor y
comprador) ajustndose a las prcticas ms generalizadas en el Comercio
Internacional. No regulan la forma de pago, ni la legislacin aplicable, ni especifican los gastos de
terminales de manipulacin que comprende la recepcin, traslado, carga y estiba en puerto
(Terminal Handling Charges THC), aspectos estos que deben ser materia de la compraventa
internacional, diferencindose la transmisin del riesgo de la asuncin de costes. La utilizacin de
los INCOTERMS no es obligatoria e incluso son modificables por mutuo acuerdo, an cuando no
es conveniente modificarlos pues cada trmino contiene sus propias definiciones.
La Cmara de Comercio Internacional public por primera vez en 1936 los trminos comerciales
conocidos como INCOTERMS 1936. Posteriormente se han venido revisando en 1953, 1967,
1976, 1980,1990 y 2000 que es la ltima versin (Publicacin o Folleto N 560 de la CCI). Si las
partes contratantes desean incorporarlos a la compraventa deben hacer referencia expresa a la
versin del INCOTERMS. Si no se indica la versin no se puede presumir nada
Los INCOTERMS 2000 (Publicacin N 560 de la CCI) en vigor desde el 01 Enero del 2,000
incluyen trece trminos de entrega, reconocidos por sus abreviaturas de tres letras, clasificados
en cuatro grupos diferentes, empezando de menos a ms obligaciones del vendedor:
GRUPO E; Comprende un solo trmino que representa la mnima obligacin para el vendedor,
que es la de poner la mercanca a disposicin del comprador en su fbrica o establecimiento
(salida): pues constituye una venta en fabrica o en el almacn del vendedor
EXW; En Fabrica (lugar convenido)
(EX WORKS)
GRUPO F; Comprende tres trminos F de Free (Libre del Transporte) en los cuales se le encarga
al vendedor que entregue la mercanca a un medio de transporte elegido por el comprador.
El transporte y el despacho de exportacin son responsabilidad del comprador
FCA; Franco Transportista (lugar convenido)
(FREE CARRIER)
La versin 2000 es sin gastos de descarga por el vendedor
(Mercanca no descargada en el almacn del transportista).
FAS; Franco al costado del buque (puerto de lugar convenido)
(FREE ALONGSIDE SHIP)
La versin 2000 es con gastos de formalidades de exportacin por el vendedor.
FOB; Franco a bordo (puerto de carga convenido)
(FREE ON BOARD)
GRUPO C; Comprende cuatro trminos C de Cost o Carrier (Costo o Porte) segn los cuales el
vendedor contrata el transporte de la mercanca, pero sin asumir el riesgo de prdida o dao
despus de su envi y despacho. En dos de sus trminos se contrata adems un seguro bsico
de cobertura mnimo, tambin sin riesgo para el vendedor ni por el transporte ni por el seguro:
CFR; Coste y Flete (puerto de destino convenido)
(COST AND FREIGHT)
CIF; Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido)
(COST, INSURANCE AND FREIGHT)
CPT; Transporte pagado hasta (lugar de destino convenido)
(CARRIAGE PAID TO)
CIP; Transporte y seguro pagado hasta (lugar de destino convenido)
(CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO)
GRUPO D; Comprende los cinco ltimos trminos D de Delivery (entrega) que significan contratos
de llegada, pues el vendedor responde de la llegada de la mercanca al pas de destino en el
lugar convenido. En este grupo caben dos categoras: entrega sin despacho de importacin y
entrega despachada:
DAF; Entrega en frontera (lugar convenido)
(DELIVERED AT FRONTIER)
DES; Entrega sobre buque (puerto de destino convenido)
(DELIVERED EX SHIP)
DEQ; Entrega en muelle (puerto de destino convenido)
(DELIVERED EX QUAY)
La versin 2000 es sin gastos de importacin. El despacho de importacin es responsabilidad del
comprador.
DDU; Entregada, derechos no pagados (lugar de destino convenido)
(DELIVERED DUTY UNPAID)
La versin 2000 es sin gastos de descarga (mercanca no descargada).
DDP; Entregada, derechos pagados (lugar de destino convenido)
(DELIVERED DUTY PAID)
La versin 2000 es sin gastos de descarga (mercanca no descargada).
Cabe significar, que en cada trmino, las obligaciones del vendedor, as como las del
comprador estn consignadas en diez epgrafes con sus respectivos subttulos, de tal manera que
cada una de las obligaciones del vendedor (A), tiene enfrente en el mismo extremo a las
correlativas al comprador (B), conocido como Mtodo del Espejo, pues los INCOTERMS nunca se
interpretan solos sino con sus epigrafes A con B. Cabe indicar que los INCOTERMS slo son de
aplicacin a los contratos de compraventa internacional y no a los contratos de transporte.
Los INCOTERMS correspondientes a los Grupos E, F y C son trminos o venta de origen en los
que el riesgo se transfiere al comprador en el pas de exportacin. Los INCOTERMS
pertenecientes al Grupo D son trminos o venta de destino, en los que el riesgo se transfiere al
comprador en el pas de importacin.
El riesgo se entiende como la incertidumbre o posibilidad de la ocurrencia de un siniestro (prdida
o dao de la mercanca)
Segn el tipo de transporte los INCOTERMS pueden ser clasificados en trminos
exclusivamente martimos y vas acuticas interiores (FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ), en
exclusivamente terrestre (DAF) y en cualquier medio de transporte incluido el multimodal (EXW,
FCA, CPT, CIP, DDU, DDP)
El hecho de acogerse a uno o varios INCOTERMS en el contrato de compraventa o en la
correspondencia que constituye el acuerdo entre las partes contratantes, no significa ningn
acuerdo de recurrir al arbitraje de la CCI. Los que deseen tener la posibilidad
de recurrir al arbitraje de la CCI debern hacerlo constar en clusula expresa.
En los INCOTERMS 2000 se han empleado las mismas expresiones que aparecen en la
Convencin de las Naciones Unidas sobre los contratos de compraventa Internacional de
mercaderas de 1980.

2.6 Contratos Electrnicos
Son aquellos que se concertan mediante el intercambio de manifestaciones de voluntad a travs
de la computadora y la INTERNET. Es decir, son los que se celebran mediante el uso o empleo
de medios informticos.
El negocio electrnico es un contrato entre ausentes de formacin progresiva, que se realiza
entre personas que no se encuentran en comunicacin inmediata y cuyas manifestaciones de
voluntad a travs de mensajes, por correo electrnico puede ser abierta por el destinatario en
cualquier parte del mundo. Es de significar que en los correos electrnicos existe lo que se
denomina el acuse de recibo automtico, que permite conocer al operante el momento exacto en
que su mensaje es abierto por el destinatario. La informtica implica la eliminacin del documento
por la comunicacin electrnica.
En la actualidad, los mercados en un mundo informatizado utilizan la INTERNET como uno de los
canales ms productivos para anunciar bienes y servicios propiciando una difusin comercial y
compras interactivas (buy now).

En nuestra legislacin el artculo 141 del Cdigo Civil, modificado por la Ley N 27291, permite la
utilizacin de medios electrnicos para la manifestacin de voluntad y utilizacin de la forma
electrnica y el artculo 1374 del mismo Cdigo, modificado tambin por la Ley 27291, establece
que el contrato queda perfeccionado en el momento y lugar que la aceptacin es conocida por el
oferente y en el caso de contratacin entre ausentes en el momento en que llega al destinatario.
Cabe indicar que las modificaciones introducidas en los artculos 141 y 1374 de nuestro Cdigo
Civil se encuentran complementadas por las Leyes N 27269 y N 27310 que norman la
aplicacin de firmas digitales, con lo que se pretende conseguir un sistema que permita la
autenticidad, confidencialidad y seguridad en los mensajes e impida que sean alterados y que el
autor niegue su envo.
Resulta pertinente aadir que la Ley N 27309 ha incorporado los delitos informticos a nuestro
Cdigo Penal y que la Ley N 27419 modifica los artculos 163 y 164 del Cdigo Procesal Civil,
posibilitando la notificacin por correo electrnico. En aplicacin del Artculo 5 de la Ley General
de Aduanas Decreto Legislativo N 809, que establece el principio de automatizacin
informtica soportada por medios documentales, magnticos o electrnicos, la que se reputar
legitima, salvo prueba en contrario, ADUANAS ha culminado satisfactoriamente el Proyecto Piloto
de Firmas y Certificados Digitales, habiendo elaborado la nueva versin del Software Mail Ware
2000 con soporte para firma digital, por lo que todos los mensajes o envos requerirn la
correspondiente firma y certificado digital para ser procesados por el Teledespacho.
Con la implementacin de la firma y certificado digital se mejoran los niveles de confidencialidad,
seguridad y autenticidad de los mensajes que se procesan para todos los regmenes y
operaciones aduaneras, lo cual es importante destacar dado que los tributos pueden ser
cancelados en cuentas Bancarias, tanto a travs del Sistema de Pago
Electrnico va Teledespacho como mediante la pgina WEB de ADUANAS (Portal Aduanero).
Debe indicarse que el artculo 7 de la Resolucin de Superintendencia de Aduana N 000103 del
19 de Enero del 2,001 establece como medio de comunicacin entre ADUANAS y los operadores
de comercio exterior, proveedores y entidades, el Portal de ADUANAS y los sistemas
interorganizacionales basados en el intercambio electrnico de datos, con el efecto que la ley le
concede.

3 MEDIOS DE PAGO EN EL COMERCIO INTERNACIONAL
El comercio Internacional genera tanto la necesidad de efectuar pagos a distancia y
recprocamente cobranzas a distancia entre partes ubicadas en distintos pases, como la de
realizar operaciones cambiaras vale decir efectuar el cambio de la moneda correspondiente.
Los pagos en los contratos de compraventa Internacional se materializan a travs de Bancos,
bsicamente mediante dos formas:
A) Los Bancos intervienen para PAGAR (Cartas de Crdito o Crditos Documentarios), ORDEN
DE PAGO generado por el Importador en favor del Exportador
B) Los Bancos intervienen para COBRAR (Documentos en Cobranza o Cobranza Documentada),
ORDEN DE COBRO, generada por el Exportador con cargo al Importador.
La intermediacin bancaria en ambos casos es independiente del contrato de compraventa
internacional pues los Bancos slo trabajan con documentos de embarque (factura comercial,
conocimiento de embarque, pliza de seguro, packing list, etc.), sin asumir responsabilidad
alguna por la presentacin de documentacin fraguada. Se entiende que el vendedor ya ha
determinado si va a exportar valindose de una carta de crdito o si utilizar el servicio de
cobranza documentaria.
Se utiliza ms los Documentos en Cobranza (COBRO) que la Carta de Crdito (PAGO) debido al
menor costo y an cuando hay mayor riesgo existe confianza entre el Exportador y el Vendedor.
De no existir absoluta confianza se debe preferir la Carta de Crdito. Tanto las rdenes de pago
como las rdenes de cobro pueden ser simples y documentaras. Las simples no requieren de la
presentacin de documentos comerciales de ninguna naturaleza, mientras que las documentaras
estn condicionadas a la presentacin de los documentos indicados, lo que significa un mayor
costo pues el Banco debe entregarlos conforme a las instrucciones recibidas.
Los usos y prcticas internacionales de medios de pago se estandarizan mediante un conjunto de
normas flexibles elaboradas por la Cmara de Comercio Internacional que si bien no son de
obligatorio cumplimiento, se aplican pues estn basados en la experiencia de los bancos
comerciales y de las empresas exportadoras e importadoras. Las normas concernientes a los
crditos documentarios son conocidas como Reglas y Usos Uniformes Relativos a los Crditos
Documentarios, cuya versin vigente es Publicacin o Folleto N 500. Las normas concernientes
a los documentos en cobranza se conocen como Reglas Uniformes relativas a las
Cobranzas cuya versin vigente es la Publicacin o Folleto N 522.
Los crditos documentarios como los documentos en cobranza consiguen conciliar los intereses
del comprador y del vendedor. El comprador quiere tener la seguridad que no pagar hasta tener
la certeza documental que el vendedor ha cumplido con la obligacin de entrega y el vendedor
por su parte, quiere tener la seguridad que recibir el pago en el plazo convenido.
La intervencin de los Bancos facilita y asegura el cumplimiento de ambas partes.
La Carta de Remesa es el formulario que enva el Banco Remitente al
Banco Cobrador con los documentos e instrucciones, para que el Banco
Cobrador efecte la cobranza. Se utiliza tanto en carta .de crdito como en la cobranza
documentaria

3.1 Documentos Financieros y Comerciales

Documentos Financieros, son los que se utilizan para efectuar pagos: letra de cambio, pagar,
cheque, comprobante de pago y dems documentos de crdito o de cobranza similares que se
utilicen para obtener el pago.
Documentos Comerciales, son los que sirven para acreditar la compraventa entre las partes, el
envo de las mercancas y su disponibilidad. Los documentos comerciales pueden ser Primarios y
Operativos.
Los documentos primarios, son los que se utilizan desde la iniciacin hasta el perfeccionamiento
de la compraventa internacional: carta de presentacin del exportador, solicitud de cotizacin del
importador, oferta del exportador, contra oferta del comprador, confirmacin del pedido por el
exportador que precisa el envo y forma de pago sin modificar la oferta, factura proforma que no
es definitiva etc. Es de advertir que los documentos primarios pueden ser obviados, como es en el
caso de los contratos verbales.
Los documentos operativos, son los que evidencian la implementacin del contrato de
compraventa: La factura comercial que se expide por el exportador luego de haberse concluido la
negociacin contractual; el documento de transporte que acredita el despacho de la mercanca
por el medio de transporte utilizado, expedido por el transportista designado que vara segn sea
el medio que se utilice para el envo de la mercanca al comprador, pudiendo tratarse de
Conocimientos de Embarque (Bill of Lading) cuando el envo se hace por barco, Carta de Porte
Areo (Air Way Bill), Carta de Porte Terrestre, Carta de Porte de Ferrocarril y de transporte
multimodal; el Packing List o Lista de Empaque o relacin de contenido que lo emite al
transportista; la Pliza de Seguro, los Documentos de Certificacin (de origen, sanitarios, de
verificacin etc) y todo documento utilizado para operativizar el despacho

Normalmente, el pago en la compraventa Internacional se hace contra la presentacin de los
documentos operativos indicados en la orden de pago o bien contra la aceptacin de la letra de
cambio de ser el caso.
Documento de transporte LIMPIO es aquel que no contiene clusulas o anotaciones
sobreaadidas que hacen constar en forma expresa el estado deficiente de la mercanca o del
embalaje. En principio, cualquier documento de transporte que el vendedor suministre al
comprador debe ser LIMPIO. Usualmente el documento de transporte consiste en un juego
completo (full set) que son tres originales, indicndose el nmero siempre que se emita en ms
de un original.
Es bien conocido que el conocimiento de embarque martimo o Bill Of Lading (B/L) cumple tres
funciones importantes:

Acredita la entrega de la mercanca por parte del exportador.
Demuestra la existencia del contrato de transporte, as como la carga de la mercanca a bordo del
buque y Constituye el ttulo de propiedad de la mercanca en trnsito, razn por lo que su
presentacin resulta imprescindible para poderla retirar en el puerto de destino, lo cual permite
que se pueda transferir la propiedad mediante endoso.

Las dos primeras funciones son comunes a cualquier documento de transporte y slo la tercera
funcin es propia y especifica del Bill Of Lading, de modo que si el importador quiere vender la
mercanca en trnsito debe contar con el B/L.
La intervencin de las ADUANAS en la compraventa Internacional otorga legalidad a la
Exportacin (pas del vendedor) y a la importacin (pas del comprador), controlando la salida y
entrada de la mercanca y aplicando los impuestos correspondientes segn su clasificacin
arancelaria, origen geogrfico y valor.
En nuestra legislacin, la Ley N 27287 Ley de Ttulos Valores, en sus artculos 246 al 250
norma al Conocimiento de Embarque y en sus artculos 251 al 254 a las Carta de Porte Terrestre
y Area, disponiendo que las normas de esta Ley les son de aplicacin en todo aquello que
corresponda a su naturaleza y alcances como ttulo valor y no resulte incompatible con las
disposiciones que rigen los respectivos contratos de transporte martimo, terrestre y areo.

3.2 Crditos Documentarios (Carta de Crdito)

La Carta de Crdito es el documento bancario esencial por el cual un Banco se obliga a pagar al
Exportador por cuenta del Importador en un plazo y contra entrega de determinados documentos.
Representa la forma de pago internacional ms utilizada mundialmente.
El Importador, ordenante o comprador es el que pide a un banco emisor que emita la carta de
crdito (solicitud de apertura de crdito documentario).
El Exportador, beneficiario o vendedor es a favor de quien viene dirigida la carta de crdito y la
recibe por intermedio del banco notificador.

Bancos Intervinientes (Intermediacin Bancaria)
La carta de crdito es una orden o compromiso de pago internacional emitida por el banco emisor
por cuenta y en nombre del comprador, a favor del vendedor por un importe y condicionado al
cumplimiento de sus trminos que debe efectuar el banco corresponsal. Supone un compromiso
previo e independiente del comprador con un banco para asegurarle el pago al vendedor.
Intervienen:
1. Banco Emisor que emite la carta de crdito a solicitud de su cliente que es el Importador.
2. Banco Notificador o avisador, que notifica o avisa y transmite el crdito al exportador.
3. Banco Pagador o Banco Corresponsal es el que paga la carta de crdito al exportador, previa
entrega y examen de la documentacin que requiere el importador.
4. Banco Negociador, es el que descuenta, adelante o paga por cuenta del banco emisor. Puede
ser el banco notificador.
5. Banco Reembolsador, es el que paga al banco negociador por cuenta del emisor y a solicitud
del banco negociador, previo acuerdo con el banco emisor.
Las Cartas de Crdito se distinguen con la sigla L.C (Letter of Credit)

Clasificacin de las Cartas de Crdito
1. Por la Garanta de Pago:
- Carta de Crdito REVOCABLE, pueden ser modificados o anulados por el ordenante o por el
Banco Emisor sin notificar al beneficiario.
- Carta de Crdito IRREVOCABLE, es un compromiso definitivo que ni el ordenante ni el Banco
Emisor pueden modificarlo sin el consentimiento del beneficiario.
2. Por la Confirmacin
- Carta de Crdito Irrevocable y CONFIRMADA, cuando el
Banco Pagador confirma al beneficiario el crdito. No cabe la confirmacin de un crdito
revocable. Ambos Bancos (emisor y pagador) asumen el compromiso de pago, brindando as la
mxima seguridad al exportador.
- Carta de Crdito Irrevocable y NO CONFIRMADA, cuando no recibe confirmacin del Banco
Pagador y el compromiso de pago es asumido slo por el Banco Emisor.
3. Por la Forma de Pago:
- Carta de Crdito a la Vista, autoriza al beneficiario el cobro contra entrega de los documentos
requeridos por la Carta de Crdito.
- Carta de Crdito Diferido, es una facilidad de pago que otorga el exportador (vendedor) al
importador (comprador).
Se paga en la fecha indicada en la Carta de Crdito. Por ejemplo 60 das de la fecha de
embarque que tiene que realizarse dentro de la vigencia de la carta de crdito.
- Carta de Crdito de Aceptacin, el exportador adjunta al Banco Corresponsal los documentos y
una letra de cambio con plazo determinado para la aceptacin por el importador y retorna al
exportador debidamente aceptada, lo cual abre la posibilidad al exportador de descontarla, antes
que venza el plazo, con otro Banco.
- Carta de Crdito para Negociacin, en la cual el Banco
Corresponsal adems de la aceptacin de la letra de cambio debe negociar de acuerdo a las
instrucciones suministradas.
- Carta de Crdito con Clusula Roja, el exportador puede obtener adelantos a cuenta de la
exportacin contra el compromiso escrito de cumplir con efectuar la exportacin dentro de los
plazos y condiciones estipulados (Anticipatory Credit).
- Carta de Crdito con Clusula Verde, es parecida a la Clusula Roja con la diferencia que el
exportador debe exhibir documentos que prueben la ejecucin de los trmites de exportacin, por
ejemplo que la mercanca se encuentra en puerto a la espera del buque transportador (Packing
Credit).
4 Por los Beneficiarios
- Carta de Crdito Directo (straight) , el Banco Emisor se obliga con el beneficiario nicamente a
travs del Banco Avisador o Notificador. Los derechos sobre la carta de crdito no pueden ser
transferidos a terceros bancos que intervengan en la operacin.
- Carta de Crdito Transferible, el Banco Emisor se compromete a pagar a cualquier banco,
aunque no sea el Banco Avisador o Notificador. El exportador puede transferir el crdito a otro
exportador, ya sea parte o el total. La transferencia es vlida por una sola vez.
5. Por la Divisibilidad
- Carta de Crdito Indivisible, cuando no se permiten utilizaciones ni embarques parciales.
- Carta de Crdito Divisible, cuando la mercanca es embarcada en partes, el pago al exportador
se efecta tambin en partes proporcionales.
- Carta de Crdito Rotativo (Revolving Credit), cuando se establecen embarques peridicos fijos
hasta que se agote el valor del crdito. Por cada utilizacin el crdito se renueva
automticamente.
- Carta de Crdito Acumulativa, cuando no se ha cumplido con un despacho en el plazo
estipulado para este embarque parcial y se permite acumularlo hasta el prximo despacho o para
el final, hasta cubrir la suma total indicada en el contrato.
- Carta de Crdito No Acumulativa, cuando el exportador no efectu el embarque parcial y pierde
el derecho a dicha exportacin y no se acumular para el prximo embarque.
- Carta de Crdito Back to Back, cuando el exportador no puede cumplir con la exportacin y
pide al Banco Negociador que extienda un crdito a favor de otro proveedor con la garanta del
crdito original.

3.3 Reglas y Usos Uniformes Relativos a los Crditos Documentarios Publicacin N 500
de la CCI
La Publicacin o Folleto N 500 de la CCI (Revisin de la Publicacin N 400) aprobada el 23 de
Abril de 1993, en vigencia a partir del 1 de Enero de 1994, contiene las denominadas Reglas y
Usos Uniformes Relativos a los Crditos Documentarios que constituye un sistema general de
usos y prcticas recogidas por la Comisin de Tcnicas y Prcticas Bancarias, que es la mxima
autoridad tcnica sobre la materia, dentro de la Cmara de Comercio Internacional.
La Publicacin N 500 consta de 49 artculos divididos estructuralmente en los siguientes rubros:
A) Disposiciones Generales y Definiciones (Artculos 1 al 5)
B) Forma y Notificacin de los Crditos (Artculos 6 al 12)
C) Obligaciones y Responsabilidades (Artculos 13 al 19)
D) Documentos (Artculos 20 al 38)
E) Disposiciones Varias (Artculos 39 al 47)
F) Crdito Transferible (Artculo 48)
G) Cesin del Producto del Crdito (Artculo 49)
- La Publicacin N 500, en sus Disposiciones Generales y Definiciones, establece que sus
Reglas y Usos Uniformes Relativos a Crditos Documentarios son de aplicacin a todos los
crditos documentarios y obligan a todas las partes intervinientes, a menos que expresamente se
estipule lo contrario en el Crdito. Precisa que, por su naturaleza, los crditos son operaciones
independientes de las ventas o de cualquier otro contrato en los que puedan estar basados y que
todas las partes intervinientes en un Crdito negocian con documentos y no con mercancas,
servicios y/u otras prestaciones a que tales documentos puedan referirse. Indica tambin que
todas las instrucciones para la emisin de un crdito, el crdito en s y las instrucciones para su
modificacin y la modificacin en s, deben ser completas y precisas y expresar claramente el o
los documentos contra los que se tiene que efectuar el pago, aceptacin o negociacin.
- En cuanto a los documentos de transporte se establece que un documento de transporte
Limpio es un documento que no contiene clusulas o anotaciones que hagan constar
expresamente el estado deficiente de la mercanca y/o del embalaje, debiendo los bancos
rechazar los documentos de transporte que contengan clusulas o anotaciones semejantes, salvo
que el crdito estipule las clusulas o anotaciones que pueden ser aceptados.

3.4 Documentos en Cobranza (Cobranza Documentara)

- Se puede definir la cobranza documentaria como la operacin, por la cual el Exportador instruye
al Banco Local (Remitente) para realizar ante el Banco Corresponsal (Cobrador) las gestiones de
aceptacin y/o pago de documentos que representan un compromiso adquirido previamente por
el Importador.
(INSTRUCCION DE COBRO). La operacin de cobranza se origina en el exportador y para el
Banco Remitente es una cobranza de exportacin, mientras que para el Banco corresponsal es
una cobranza de importacin.
- Los documentos pueden ser financieros y comerciales. Son documentos financieros las letras de
cambio, cheques, pagars, comprobantes de pago y dems documentos similares.
Son documentos comerciales las facturas, documentos de transporte, de ttulo de pliza, de
seguro o de cualquier otro siempre y cuando no sea un documento financiero, que se anexan a
stos para ser entregados contra aceptacin o pago, segn sea el caso. Los documentos
comerciales pueden tambin no estar acompaados a financieros.
- Cualquier documento enviado para su cobro, (INSTRUCCIN DE COBRO) debe ir acompaado
de las rdenes completas y precisas. Los bancos slo estn autorizados para actuar segn las
instrucciones suministradas. Las instrucciones bsicas pueden ser:
Entrega de documentos comerciales contra Orden D/P o contra
Orden D/A.
D/P, Significa entrega de documentos contra pago a primera presentacin. Si se quiere demorar
el pago y entrega se indica: D/P llegada mercanca
D/A, Significa entrega de documentos contra aceptacin.
El documento comercial sirve para exigir el pago de la obligacin o el pago del documento
financiero ya que sin ellos no podr desaduanarse la mercanca
Todo crdito documentario tiene una doble finalidad econmica; asegurar al vendedor el cobro de
la mercanca enajenada y garantizar al comprador que tal mercanca le fue enviada.

Intervenientes e Intermediacin Bancaria
Generalmente intervienen:
1. El ordenante o cedente (principal) que es el acreedor, vendedor o exportador, es decir el cliente
que encomienda el cobro a su banco.
2. El Banco Remitente (Remitting Bank) que es el banco del pas del exportador que recibe la
tramitacin de cobro, documentos en cobranza e instrucciones.
3. El Banco Cobrador o Corresponsal (Collecting Bank) que es el banco del pas del importador
que recibe la documentacin del Banco Remitente para tramitar su cobro.
Es el Banco Presentador (Presenting Bank) cuando efecta la presentacin al librado.
4. El Girado o librado (Drawee) que es el deudor, comprador o importador, es decir la persona
quien debe pagar.
- Para las Importaciones, por su menor costo, los documentos en cobranza resultan los ms
utilizados, mientras que para las
Exportaciones son ms utilizados los crditos documentarios.

3.5 Reglas Uniformes Relativas a las Cobranzas - Publicacin N 522 de la CCI

La Cmara de Comercio Internacional norm por primera vez estos cobros en 1956. Versiones
revisadas fueron publicadas en 1967 (Folleto 254), y en 1978 (Folleto 322). Actualmente se
conocen como Reglas Uniformes Relativas a las Cobranzas (Publicacin 522), vigente desde el 1
de Enero de 1996.
La Publicacin o Folleto N 522. consta de 26 artculos, con la estructura siguiente:
a) Disposiciones Generales y Definiciones (Artculos 1 al 3)
b) Forma y Estructura de las cobranzas (Artculo 4)
c) Forma de Presentacin (Artculos 5 al 8)
d) Obligaciones y Responsabilidades (Artculo 9 al 15)
e) Pago (Artculos 16 al 19)
f) Intereses, cargos y gastos (Artculos 20 y 21)
g) Otras disposiciones (Artculos 22 al 26)
- La Publicacin N 522 de la CCI define los documentos tanto financieros como comerciales, as
como el significado de cobranza (Collection); de Cobranza Simple (Clean Collection) que es el
cobro del documento financiero a los que no se agregan documentos comerciales y de Cobranza
Documentada (Documentary Collection) que es el cobro de un documento financiero
acompaado de documentos comerciales, o el cobro de documentos comerciales, sin
documentos financieros. Precisa tambin quines son las partes interesadas que intervienen en
una cobranza y que cualquier documento enviado para su cobro debe ir acompaado por una
INSTRUCCIN DE COBRO (Collection Instruction) que contenga instrucciones completas y
precisas, pues los Bancos slo estn autorizados para actuar segn las instrucciones
suministradas para el cobro.
- En la cobranza documentara, los documentos comerciales debern ser entregados al deudor
contra el pago (cobranza documentada contra pago Orden C/P) o contra la aceptacin del
documento financiero (cobranza documentada contra aceptacin - Orden C/A)

4 TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS
Es el traslado de un lugar situado en un cierto pas hasta otro lugar situado en un pas distinto,
efectuado en una forma tal que la mercanca llegue a su destino en las condiciones contratadas.
Constituye la actividad fundamental del comercio exterior, ya que sin el transporte no podra
concretarse el objeto de la compra venta internacional
El Transporte Internacional admite varias clasificaciones, entre otras:
a) Segn el medio autnomo utilizado:
Martimo
Por carretera
Por ferrocarril
Areo
Varios (tubera, cable, etc.)
b) Segn la forma de utilizacin de los vehculos:
Sucesivo: realizados por varios porteadores por la misma va.
Superpuesto: cuando un medio de transporte autnomo es a su vez transportado en parte de
su recorrido por otros (por ejemplo un camin sobre un buque)
Combinado: realizado transbordando la mercanca entre vehculos de distinta naturaleza (de
camin a buque, de ste a vagn ferroviario, etc.)
Multimodal: es un caso particular del transporte combinado, en el que
la mercanca se agrupa previamente en unidades superiores de carga, especialmente concebidas
para su transporte por diferentes vas y sin ruptura de carga, tales como contenedores, paletas
etc. En los transportes martimos y areos existe un documento que refleja toda la mercanca que
viaja a bordo del vehculo denominado Manifiesto de Carga

4.1 TRANSPORTE MARITIMO
Entre todos los medios de transporte, el martimo es el que, por su capacidad, mueve el mayor
volumen de mercancas en el trfico internacional.
Las caractersticas esenciales del trfico martimo son los siguientes:
a) Carcter Internacional: ya que es prcticamente el nico medio econmico de transportar
grandes volmenes de mercancas entre puntos distantes geogrficamente.
b) Capacidad: los tonelajes de los buques llegaron hace muchos aos a superar el medio milln
de toneladas de peso muerto (TPM en espaol o DWT en ingles) en los grandes petroleros.
c) Flexibilidad: esta caracterstica viene dada por la posibilidad de emplear buques desde
pequeos tamaos (100 TPM) hasta los Very large crude carriers (VLCC).
d) Competencia: a pesar de las tendencias proteccionistas de algunos pases, la mayor parte del
trfico internacional se realiza en rgimen de libre competencia segn las leyes del mercado de
fletes.
e) Versatilidad: por los diferentes tipos de buques adaptados a todo tipo de cargas:
BUQUES DE CARGA GENERAL: para carga suelta no unitarizada o no consolidada (sin paleta
y sin contenedor) y para carga unitarizada (con paleta y contenedor)
BUQUES TANQUES O TANKERS: para carga a granel liquida (crudo de petrleo, productos
refinados o qumicos, gases licuados etc)
BUQUES GRANELEROS O BULK CARRIERS: para carga a granel slida (minerales y
preferentemente cereales)
BUQUES PORTA CONTENEDORES O CONTAINER
CARRIERS: para transportar los TEU (Unidad de Medida equivalente a un contenedor de 20 TM)
entre los grandes puertos mundiales
BUQUES DE TRANSBORDO RODADO O ROLL ON/ROLLOFF: para la carga rodante
(automviles, camiones, tractores etc)
BUQUES PARA TRANSPORTE DE BARCAZAS: las que se sueltan a la cercana del puerto y
son conducidas al puerto de destino por barcos remolcadores.

OPERADORES DEL TRANSPORTE MARITIMO
En el transporte martimo internacional intervienen una serie de personas, naturales o jurdicas
cuyas funciones son:
Armador, Porteador o Naviero (Shipowner) que es el propietario del buque. Puede suscribir
contratos de fletamento con el porteador efectivo.
Porteador Efectivo, es el transportista propiamente dicho, que puede ser tambin el propio
armador
Agencias Martimas o Navieras, (Ships Agent), son representantes de los armadores o de los
porteadores efectivos que realizan la gestin comercial del transporte en cada puerto.
Agencias Generales, Agencias Generales de Carga o Agencias de Fletamento (Chartering
Broker), son los consolidadores que gestionan buques y cargas.
Cargador (Shipper), es el exportador o el importador responsable del embarque de la mercanca
que suscribe el contrato de transporte martimo.
Estibador. es la empresa autorizada para realizar las operaciones portuaras.
Autoridades Portuarias, son las entidades que intervienen para la libre platica, acoderamiento
del buque y despacho de la mercanca.
MODALIDADES DEL TRANSPORTE MARITIMO
Los buques pueden explotarse de acuerdo con las condiciones o formas operativas que
establezcan sus armadores. El transporte martimo en su cobertura amplia y apto para cualquier
tipo de mercanca, incluso carga peligrosa, ofrece comercialmente dos formas de explotacin del
buque:
1. El transporte martimo de lnea regular;
2. El transporte martimo de rgimen de fletamentos
1. EL TRANSPORTE MARTIMO DE LNEA REGULAR; Conocida en ingles como transporte
Liner, se orienta a la explotacin de buques a travs de lneas regulares ofreciendo un servicio
de carcter permanente en un trfico determinado que cubre rutas y frecuencias habituales, con
salidas y entradas a puertos que integran el itinerario y escalas a intervalos regulares y tarifas
fijadas de ante mano. Cobran normalmente lo que se llama Liners Terms.
El transporte martimo de lnea regular es adecuado para la carga general y contenedorizada.
Puede ser realizada a travs de trfico conferenciado, de armadores independientes
(OUTSIDERS) o bajo la modalidad de consorcios.
Trfico conferenciado:
Este trfico se realiza como consecuencia de una conferencia o acuerdo de fletes en virtud del
cual dos o ms empresas armadoras se unen en lo que se denomina CONFERENCIA y se
obligan a servir determinada ruta con cierta regularidad, a cobrar fletes uniformes y a cumplir con
un nmero mnimo de salidas hacia o desde los puertos que integran el itinerario martimo. La
caracterstica de esta modalidad radica en la habitualidad del trfico y en la igualdad de fletes
para las mismas mercaderas, lo que implica el aporte de buques que quedan adscritos a la lnea
regular con el compromiso de respetar el reglamento del servicio conferenciado establecido de
comn acuerdo por los armadores intervenientes. Las conferencias pueden ser abiertas a la
admisin de nuevos miembros o cerradas.
Compaas o Outsiders
Es el caso de armadores que no se hayan ligados por acuerdo alguno para regular las
frecuencias de entrada y salida de los puertos, itinerarios pre establecidos o tarifas pre
determinadas.
Son armadores que operan en competencia directa con las conferencias, libremente, sin
ataduras, pero desarrollando el trfico de manera paralela a ellas, sin obligacin alguna de
cumplir con las reglas que comprometen a los armadores conferenciados. Por lo tanto, el
itinerario podr realizarse con regularidad o no y las tarifas podrn ser similares o menores, todo
lo cual no impide que su operatoria y los servicios que se presten puedan ser tan eficientes como
los que ofrezcan los armadores conferenciados.
Consorcios
Es una forma de explotacin de lnea regular que consiste en que varias compaas aportan
buques o medios financieros para constituir una entidad con un nico centro de control de gestin
2. TRANSPORTE MARITIMO EN REGIMEN DE FLETAMENTOS
(TRAMP).
Denominado transporte Tramp, es el que se realiza contratando el espacio de carga de un buque,
total o parcialmente, para efectuar uno o varios viajes determinados, o bien para utilizarlo por un
periodo de tiempo. En el mercado de fletes la relacin contractual de transporte entre fletador
(cargador que tiene grandes volmenes de mercancas) y armador fletante (navieros que
disponen de buques adecuados) se establece en un documento llamado pliza de fletamento
(Charter Party), que coexiste con el conocimiento de embarque.
La modalidad del trfico Tramp tiene por caracterstica el ser un trfico libre por oposicin al
regular o conferenciado. Es la modalidad usual para el transporte de grandes volmenes de
mercadera a granel, sea lquida o slida y de gran nmero de unidades como automviles o
plantas de fabricacin completas.
La contratacin de los servicios de utilizacin de un buque Tramp puede realizarse principalmente
bajo tres modalidades conocidas como servicios charters: el fletamento por viaje (Trip Charter) el
fletamento por tiempo (Time Charter) y el fletamento a casco desnudo (Bareboat Charter).
FLETES (FREIGTH):
Es el precio del transporte martimo o del servicio de la utilizacin del buque. En el flete influyen
una amplia gama de factores como la naturaleza y caracterstica de la mercanca, la rapidez, el
riesgo, el factor de estiba (relacin entre el espacio m3 y el peso TM que ocupa en bodega) as
como los gastos portuarios considerando todas sus fases (carga o embarque en el puerto de
origen, estiba, transporte, desestiba y descarga o desembarque en el puerto de destino).
a) Cotizacin de tarifas en el Transporte de Lnea Regular.
El aspecto fundamental en el transporte martimo es el de conocer las condiciones en que se
contrata el flete y qu operaciones y gastos previos y posteriores al embarque estn incluidos en
el flete y cules no. En el transporte de lnea regular el flete esta sujeto a una serie de
alteraciones que inciden en el flete bsico, unas en sentido de incrementarlo llamadas factores de
ajuste (Adjustment Factors) o recargos (Surcharges) y otras en sentido de rebaja (rebates) o
descuentos (allowances)
Entre los criteros para la fijacin de tarifas bsicas se considera la naturaleza de la mercancas,
su valor comercial, embalaje, factor y tipo de estiba, ruta, puertos y modalidad del transporte,
desembarque etc.
LOS RECARGOS; ms importantes son por combustible (BS
- bunker surcharge) o (BAF bunker adjustment factor); por congestin en los puertos (CS
congestion surcharge); por ajuste cambiario (CAF currency adjustment factor), por peso
excesivo de carga suelta de ms de 5 toneladas (EWS
extra weigh surcharge); por longitud excesiva de ms de 12 metros (ELS extra lenght
surcharge); por cobro de flete en destino (collect surcharge); por mercanca peligrosa (recargo
IMO); por seguridad de carga (SEC); por manipulacin de carga (THC), etc.
LOS DESCUENTOS; ms frecuentes son por carga
paletizada (PA - pallet allowance); por carga completa de contenedor ( FCLA full container load
allowance); por contrato de fidelidad (merchants contract en el que el cargador se compromete a
transportar su carga en buques de la conferencia); por donaciones a instituciones de servicio
social etc.
b) Tipo de fletes en lnea regular:
Los principales trminos utilizados en los contratos de transporte martimo, en relacin a cmo
hayan sido contratados los gastos de carga y descarga, son los siguientes:
1. Liner Terms
Es el flete que involucra a todas las fases del transporte maritimo (carga en puerto de embarque,
estiba, transporte, desestiba y descarga en puerto de destino). Es adecuado al CIF, CFR, FAS
2. Free In (FI)
Es el flete que comprende el transporte, desestiba y descarga en el puerto de destino. Supone
que el vendedor se hizo cargo de los gastos de carga y estiba en el puerto de embarque. Es
adecuado al FOB.
3. Free Out (FO)
Es el flete que comprende la carga en el puerto de embarque estiba y transporte. Supone que el
comprador se hace cargo de los gastos de desestiba y descarga en el puerto de destino. Es
adecuado al DES.
4. Free In and Out (FIO)
Es el flete que comprende slo el transporte. No involucra la carga y estiba en el puerto de
embarque ni tampoco la desestiba y descarga en el puerto de destino.
5. Free In Out Stowed (FIOS)
Es el flete que comprende el transporte y los gastos que origina la estiba a bordo
6. Free In Out Stowed and Trimmed (FIOST)
Es el flete igual al FIOS, pero sumndole los gastos por movimiento de la mercadera en bodega
a fin de lograr el equilibrio necesario para el transporte.
7. Fiost Lashd Secured
Es una extensin del FIOST, agregndole el trincado y asegurado de la carga para seguridad en
la navegacin.
El pago de los fletes suelen ser:
Flete Prepagado (Prepaid); cancelado antes del embarque
Flete Por Cobrar (Collect); cancelado en destino por quien recibe la mercanca.
Flete de Retorno (Return); que lo paga el que contrat el transporte y tiene derecho de la
mercanca.
c) Cotizacin de Tarifas en el Rgimen de Fletamentos
El flete en el transporte del rgimen de fletamentos est sujeto a negociacin segn las leyes del
mercado y tienen un papel relevante los agentes de fletamentos (Chartering Brokers).
De forma anloga al transporte de lnea regular, en el transporte en rgimen de fletamentos se
utilizan los mismos trminos en relacin a cmo se contraten los gastos de carga (IN), como la
descarga (OUT). El tiempo de plancha es el plazo establecido de comn acuerdo entre el fletador
y el armador fletante, para que el barco permanezca en puerto dedicado a las operaciones de
carga (en origen) y descarga (en destino) de la mercanca.
Si el fletador deja de embarcar la cantidad de carga contratada o embarca una cantidad inferior
(falso flete) est obligado a pagar el flete por toda la cantidad. Si se desiste de cargar la
mercanca (semi flete) est obligado a resarcir al armador fletante con un importe igual a la mitad
del flete convenido.
Entre las unidades de uso ms frecuente en el rgimen de fletamentos se encuentran:
Flete por Peso:
Tonelada Corta (Short Ton) = 2000 lbs = 907 kg
Tonelada Larga (Long Ton) = 2240 lbs = 1016 kg
Tonelada Mtrica (Metric Ton) = 2204 lbs = 1000 kg
Flete por Volumen: se mide en metros cbicos
Flete lineal por superficie, se mide en metros lineales o metros cuadrados
Flete por valor o Advalorem, se aplica un porcentaje sobre el valor de la carga
Flete por precio global, se aplica en los casos de cargamentos completos
DOCUMENTO REPRESENTATIVO DEL TRANSPORTE
MARITIMO
El Conocimiento de Embarque (BILL OF LADING o B/L) es el instrumento que acredita el
contrato de transporte por va martima o fluvial. Lo confecciona la compaa naviera, su agente
naviero o el capitn del barco y en l consta el haber recibido la carga a bordo de la nave para ser
transportada al puerto que se indicar en el mismo documento.
El B/L cumple una triple funcin:
1. Es acuse de recibo de la mercadera extendido por la compaa transportista, as como del
estado en que se encuentra al momento de la recepcin.
2. Es ttulo representativo de la libre disponibilidad y propiedad de la mercadera a bordo y por lo
tanto, permite a su tenedor negociarla o reclamarla del portador.
3. Es prueba de la existencia del Contrato de Transporte Martimo y de las condiciones en que el
mismo se realiza.
El B/L, numerado por el armador o porteador efectivo, aparte de identificar el nombre y direccin
del embarcador o shipper (cargador quien hace el embarque); del consignatario (propietario de la
mercanca salvo endose); del notificado (quien debe obtener el endoso del B/L a su favor por
parte del consignatario) y de los puertos de embarque y descarga, consigna adems, en la parte
central en forma detallada el cargamento con referencias de marcas, cantidad, tipo de bultos,
descripcin de mercancas, pesos, medidas, ubicacin y condiciones del flete, as como el clculo
de costes y si el flete ha sido pagado en origen (prepaid) o se va a abonar en destino (collect) y la
refrenda en lo que se refiere al estado de las mercancas.
En cuanto al acuse de recibo en funcin al estado de las mercancas, el B/L puede ser:
LIMPIO (clean) ; aquel en que reconoce que las mercancas han sido recibidas a bordo al
parecer en perfecto estado y condicin aparente, puesto que el buque no abre bultos ni
comprueba contenidos.
SUCIO (dirty) ; aquel en que se consignan reservas u observaciones con respecto al estado y
condicin de la mercancas, tales como bultos manchados y con posible derrame, bulto
desgarrado, embalaje deficiente u otras.

Estas observaciones impedirn utilizar el B/L para la negociacin de la carta de crdito siendo
necesario sustituir la mercanca averiada o cancelar su embarque.
TIPOS DE B/L
Los principales son:
B/L ON BOARD (Mercanca embarcada ) se emite cuando la mercanca ha sido cargada a
bordo y estibada en las bodegas del barco.
B/L CLEAN ON BOARD (Limpio a bordo) ) se emite cuando la naviera manifiesta que el
embarque se encuentra en bodega aparentemente en buen estado y sin observacin.
B/L UNCLEAN ON BOARD (Sucio a bordo) ) se emite cuando la naviera manifiesta que hay
observaciones en el embarque.
B/L ON DECK (Sobre cubierta del barco) ) se emite cuando la mercanca no se transporta en
bodega. Es FOB
B/L RECEIVED FOR SHIPMENT (Recibido para embarque posterior) se emite cuando el
transportista recibi la mercanca.
Es FAS
B/L STRAIGHT (Directo) se emite cuando el transbordo no est permitido. La mercanca llega
en la misma nave en que fue embarcada.
B/L TROUGHT (Corrido) se emite cuando los transbordos estn permitidos por la necesidad
que intervengan diferentes naves en puertos intermedios de la ruta de destino.
B/L MASTER o B/L MADRE, se emite cuando hay mercanca consolidada de varios
compradores. Un contenedor debe estar amparado en un solo B/L
B/L HIJAS se emite al momento de desconsolidar la carga. Las
B/L HIJAS anulan a la B/L MADRE, pues con un B/L MASTER no se puede despachar la
mercanca.
Usualmente, el B/L en cuanto ttulo de crdito suele ser A la orden de .... (se especifica el
nombre del consignatario), lo cual permite su transmisin por endoso como su negociacin en
banca. Menos usado es el B/L Al Portador (no se especifica al consignatario considerndose
como tal al tenedor ), lo cual significa su transmisin por simple entrega y mxima facilidad de
negociacin bancaria. Sin embargo los riesgos derivados de prdidas o extravos hacen que se
usen poco.
TRANSPORTE MARTIMO DE CONTENEDORES
La evolucin del transporte martimo comprende, entre otros aspectos, la utilizacin de los
contenedores lo que inclusive ha significado la construccin de navos especializados
denominados buques porta contenedores (Container Carriers).
De acuerdo con el Convenio de Contenedores de 1972, un contenedor es un elemento auxiliar de
transporte, de carcter permanente, concebido para facilitar el transporte de mercancas sin
ruptura de carga por uno o varios medios de transporte, ideado de forma que resulte fcil de
cargar o descargar.
En la prctica, un contenedor es un gran cajn de dimensiones normalizadas, que por ello
simplifica enormemente las operaciones de carga, descarga o transbordo, disminuye los robos y
da una mejor proteccin a la mercanca. Es el mejor embalaje durante el transporte y puede ser
isotermo, frigorfico, calorfico, de temperatura controlada, plegable para el transporte en vaco
etc.
Existen diferentes tipos de Contenedores:
Box (Cerrado): Es el de ms frecuente utilizacin. Dotado de puertas en el testero se carga a
travs de ellas con la ayuda de carretillas o transpaletas.
Open side (De Costado Abierto): Cuando la mercanca a cargar, a causa de su longitud,
resulta de difcil manejo a travs del testero, se utilizan contenedores abiertos por el costado para
facilitar la operacin.
Open top (De Techo abierto): Cuando el volumen de la mercanca hace difcil el manejo a
travs del testero o del costado, se utilizan contenedores abiertos por el techo para poder cargar
con gras.
Flat (Plataforma): Cuando por sus caractersticas geomtricas, el equipo a transportar no
encaja en ninguno de los casos anteriores, se utilizan contenedores abiertos que consisten en
plataformas con mamparas abatibles en los testeros.
Tank (Cisternas): Para transportar lquidos.
Big Bag (Flexible): Se trata de un saco de gran capacidad elaborado generalmente con fibras
sintticas y dotado de anillos para izado.
Back Rag: Para transporte de vehculos, montacargas, tractores etc.
High Cube: Para mercanca ligera.
En la prctica, las dimensiones exteriores de los contenedores convencionales martimos ms
utilizadas son (en pies y pulgadas):
Longitud: 20, 30, 35, 40, 45, 48, 53.
Anchura : 8, 86
Altura : 8, 86, 96
Los Contenedores ms usados son los de 20 y 40, con 8 de ancho y 86 de alto.
La unidad de medida del contenedor es el TEU (Twenty Feet Equivalent Unit) que describe al
contenedor de 20 TM. Se dice por ejemplo que un buque transporta 2500 TEU.
MOVIMIENTO DE CONTENEDORES
El costo del movimiento de contenedores se incorpora normalmente, en el flete bsico. En el
transporte de mercaderas en contenedores se usan diversas abreviaturas inglesas con las letras
F (representa a 1), C (contenedor) y L (representa a varios).
El primer grupo de las siglas pertenece al vendedor y el segundo grupo al comprador. As
tenemos:
FCL / FCL (Full Container Load / Full Container Load)
Es un contenedor consolidado cuya mercanca es de un solo vendedor y consignada a un solo
comprador. (El vendedor tiene carga completa de contenedor para un solo comprador)
FCL / LCL (Full Container Load / Less Than a Container Load)
Es un contenedor consolidado cuya mercanca es de un solo vendedor, pero consignada a varios
compradores. El B/L es master. (El vendedor tiene carga completa de contenedor para
varios compradores)
LCL / FCL: (Less Than a Container Load / Full Container Load)
Es un contenedor consolidado cuya mercancas son de varios vendedores (proveedores o
exportadores) consignada a un solo comprador. (El comprador tiene carga completa de
contenedor de varios vendedores)
LCL / LCL: (Less Than a Container Load / Less Than a
Container Load)
Es un contenedor consolidado por compaas consolidadoras, cuyas mercancas son de varios
vendedores consignadas a varios compradores. (Los vendedores ni los compradores tienen carga
completa de contenedor)

CONVENIO DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL
TRANSPORTE MARITIMO DE MERCANCIAS 1978 (REGLAS
DE HAMBURGO)
Con fecha 31 de marzo de 1978, la Conferencia de las Naciones Unidas adopt el Convenio
sobre el Transporte Martimo de Mercancas 1978, recomendando que las normas enunciadas
en el Convenio se denominen Reglas de Hamburgo.
Estructuralmente consta de 34 artculos divididos en 7 partes:
PARTE I : Disposiciones Generales
(Artculos 1 al 3)
PARTE II : Responsabilidad del Porteador
(Artculos 4 al 11)
PARTE III : Responsabilidad del Cargador
(Artculos 12 al 13)
PARTE IV : Documentos de Transporte
(Artculos 14 al 18)
PARTE V : Reclamaciones y Acciones
(Artculos 19 al 22)
PARTE VI : Disposiciones Complementarias
(Artculos 23 al 26)
PARTE VII : Clusulas Finales
(Artculos 27 al 34)
Cabe indicar que el Convenio no significa un avance con respecto a la Convencin de Bruselas
de 1924 y al Protocolo de 1968, por cuanto las denominadas Reglas de Hamburgo mantienen el
doble seguro y las ambigedades en la responsabilidad del porteador, que aumentan los costos
inherentes al transporte martimo de mercancas.

4.2 TRANSPORTE AEREO
Es el medio de transporte que se utiliza particularmente en largas travesas (intercontinentales),
para transportar mercancas de valor y viajes urgentes o especiales. La aceptacin de la
mercanca para su transporte areo depende fundamentalmente de sus caractersticas y del tipo
de avin en que se desea transportarla (mixto, carguero, convertible). Las mercancas cuya
aceptacin est limitada se denominan mercancas de trato diferenciado y estn constituidas por
seguridad del avin y de las personas, por tamao o fragilidad y por su naturaleza (peligrosa,
perecedera, restos humanos, animales vivos etc.).
Las caractersticas que han hecho especialmente atractivo el transporte areo de mercancas son
bsicamente la rapidez para mercancas urgentes, perecederas y de elevado valor unitario, la
facilidad de control y seguimiento, la seguridad, la reserva de espacio, la facilidad de transbordo y
la internacionalidad en la utilizacin del espacio areo de unos pases por otro.
Tarifacin en el transporte areo de Mercancas
La tarifacin area se realiza en la mayor parte de los casos en funcin al coeficiente de estiba
area o coeficiente de estiba IATA que es un ndice de equivalencia volumen / peso desarrollando
el concepto de peso volumen.
La tarifacin area tiene tres tarifas principales:
1. Tarifa General de Carga.- Estn divididas en normales (cargas inferior a 45 kilos), de cantidad
(cargas superior a 45 kilos) y mnimas (lo mnimo que se debe pagar cuando la tarifa de peso
resulta inferior)
2. Tarifas Clasificadas.- Estas tarifas se aplican a una serie de mercancas particularmente
especificadas en formas de porcentajes que se aaden o deducen respecto a la tarifa normal.
Son consideradas como tarifas clasificadas:
- Equipaje no acompaado.
- Peridicos, revistas, libros, semanarios, catlogos, equipos de baile y libros para ciegos.
- Contenedores vacos para animales, insectos y pescado.
- Animales vivos.
- Oro, Platino, Valores.
- Restos mortales.
- Piezas de avin.

3. Tarifas de Mercancas Especficas Son aplicables, para mercancas especficas enviadas a
determinados destinos y orientadas a facilitar los flujos permanentes de importacin y
exportacin. De acuerdo con las regulaciones, una tarifa de mercanca especfica tiene prioridad
ante la clasificada y sta a su vez, la tiene ante la general.
Conocimiento Areo (Airway Bill)
El Conocimiento Areo o Gua Area, es el documento de transporte Areo, en el que figuran al
reverso las clusulas del contrato de transporte (contrato de adhesin). Conocido tambin como
C/A o AWB, es el documento que demuestra la existencia del contrato de transporte y sirve como
acuse de recibo de las mercanca, factura de transporte y de declaracin para el despacho
aduanero.
El conocimiento areo es emitido por la compaa de transporte y tiene carcter internacional,
comn para todas las compaas afiliadas a la Internacional Air Transport Association IATA.
En nuestra legislacin, la Ley 27287 Ley de Ttulos Valores, denomina al conocimiento areo
Carta de Porte Area y establece en los artculos 251 al 254 que le son de aplicacin las normas
de esta Ley en todo aquello que corresponda a su naturaleza y alcances como ttulo valor y no
resulte incompatible con las disposiciones que rigen el respectivo contrato de transporte areo.
4.3 TRANSPORTE POR CARRETERA
El transporte por carretera posee la ventaja de ser flexible y oportuno. Dentro de otras ventajas se
consideran la mayor disponibilidad por la variedad en lneas y tipos de vehculos existentes, la
mayor flexibilidad que permite que los vehculos puedan transportar cualquier cantidad, cualquier
tipo y cualquier tamao de carga, los menores costos y los menores daos en las cargas.
Dentro de los medios empleados tenemos camiones de distintos tonelajes (ligeros, medianos,
pesados) traylers, semitraylers y traylers cisternas y volquetes de diferentes capacidades.
Las caractersticas esenciales del transporte por carretera son bsicamente las siguientes:
Penetracin: Es el nico medio de transporte capaz de realizar por si mismo y sin depender de
ningn otro el servicio de puerta a puerta en todos los casos.
Flexibilidad: Esta caracterstica se refiere a la capacidad de los vehculos de carretera de
transportar pequeos paquetes o volmenes importantes (transportes especiales). Refleja
tambin la versatilidad de los vehculos, que pueden transportar todo gnero de productos,
slidos, lquidos o gaseosos.
Rapidez: Las facilidades de carga y descarga, la libertad de organizacin de horarios y la
velocidad de los propios vehculos, hacen a este medio muy adecuados para envos urgentes.
Facilidad de coordinacin con otros medios: Facilita extraordinariamente el transbordo de
mercancas en el transporte combinado, el montaje de vehculos sobre otro medio en el
superpuesto y la manipulacin de carga unitizada en el multimodal.
La Ley N 27287 Ley de Ttulos Valores norma en sus artculos
251 al 254 las Cartas de Porte Terrestre disponiendo que les son de aplicacin en todo aquello
que corresponda a su naturaleza y alcances como titulo valor y no resulte incompatible con las
disposiciones que rigen el respectivo contrato de transporte terrestre.
4.4 TRANSPORTE POR FERROCARRILES
Entre las ventajas del transporte por ferrocarril, podemos sealar que su capacidad de transporte
es mucho mayor que por camiones y requiere menos mano de obra por tonelada/kilmetro para
su traslado,
Sin embargo, a pesar de su posibilidad de transportar cargas muy pesadas y a grandes
distancias, se limita por la red ferroviaria dado que en muchos casos slo se requieren en forma
complementaria.
En razn de las grandes toneladas que transporta; los ferrocarriles pueden competir con los
camiones en lo relativo a los fletes entre distintas ciudades, pero cuando se trata de fletes en el
interior de las ciudades esta ventaja desaparece. El contrato de transporte se negocia con la
Carta de Porte Ferroviaria.
4.5 TRANSPORTE MULTIMODAL
El transporte multimodal de mercancas, es decir el de unidades de carga que conservan su
integridad en la mayor parte de la duracin del mismo, con la utilizacin de diversos medios de
transporte y al amparo de un nico documento, est estrechamente ligado al desarrollo del
contenedor y la paleta.
Entre los aspectos tcnicos del transporte multimodal estn el concepto de Ruptura de Carga
(Breaking bulk) que es la descomposicin, total o parcial, de la unitizacin de carga (acoplamiento
de mercancas en unidades superiores) en sus elementos componentes, para proceder a su
almacenaje o a su transporte capilar de distribucin a los receptores de la mercanca y el
concepto de puente terrestre (land bridge), que combina el transporte martimo con transporte
terrestre por carreteras y ferrocarril.
La gestin comercial del transporte multimodal es realizada por los denominados Operadores de
Transporte Multimodal (OTM), que son generalmente compaas navieras, operadores
ferroviarios o transitarios especializados en la gestin de este tipo de transporte, y
frecuentemente no son propietarios de los medios utilizados, que celebran un contrato de
transporte multimodal actuando como principales, asumiendo la responsabilidad del cumplimiento
del contrato.
Los contenedores y cajas mviles, que constituyen las unidades de transporte intermodal (UTI)
pueden ser propiedad de los transportistas o alquilados por los mismos a compaas de leasing,
mediante contratos que contemplan el alquiler de gran nmero de unidades durante largos
perodos y a bajos precios, llamados Master Leasing Agreements o contratos maestros de
arrendamiento.
El contrato de transporte se negocia con el Documento de Transporte Multimodal (DTM) que
constituye prueba tangible de la responsabilidad del Operador del Transporte Multimodal (OTM)
sobre la mercadera a transportar.
El desarrollo del transporte multimodal no habra sido posible sin avances informticos como el
intercambio electrnico de datos (EDI) que ha sido causa de una importante reduccin del
volumen de papel en la informacin del comercio internacional.

5. SEGURO DE TRANSPORTE (PROTECCION JURIDICO- ECONOMICA
DE LA MERCANCIA)
El seguro de transporte tiene como funcin la de reponer al asegurado, tras un siniestro, en una
situacin patrimonial lo ms prxima posible a la anterior a sufrirlo; o, si ello no es posible, darle
una compensacin econmica que atene los efectos del dao.
Debe observarse que se habla de compensacin econmica, nunca de negocio, ya que la
naturaleza del seguro rechaza que de l pueda obtenerse beneficios, pues incrementara el
fraude.
El seguro se basa en la existencia de la cadena riesgo siniestro dao que consiste en:
Riesgo: la posibilidad o incertidumbre que suceda un evento futuro que pueda daar al objeto
del seguro.
Siniestro: la materializacin del riesgo. Es la ocurrencia intempestiva que daa fsicamente la
mercanca.
Dao: el perjuicio producido a consecuencia del siniestro, susceptible de cuantificacin (en
mercancas se les conoce tambin como avera).
El contrato de seguro de transporte puede definirse como aquel en virtud del cual, una de las
partes (asegurador), a cambio de una prima, se obliga a pagar hasta el lmite fijado, una
indemnizacin o una suma a la otra parte (asegurado) o a un tercero beneficiario, en el caso de
que ocurra un riesgo o acontecimiento cubierto e incierto a la mercanca que se asegura.
Quien contrata un seguro persigue resarcirse en caso que ocurra el siniestro. Al documento en
que se formaliza el contrato se le denomina pliza de seguro.
Los elementos personales del contrato de seguro son:
- Asegurador: es la compaa de seguro que contrata y cubre el riesgo
- Asegurado: es la otra parte contratante, es decir, la persona que se compromete al pago de la
prima al asegurador a cambio de obtener la correspondiente indemnizacin, caso de producirse el
riesgo asegurado.
- Tomador del seguro: persona natural o jurdica que pacta el contrato de seguro con el
asegurador por cuenta de otro, asumiendo las obligaciones que de dicho contrato se deriven.
- Beneficiario. Quien se beneficia de la posible indemnizacin en caso de que se produzca el
siniestro. No tiene por que coincidir con el asegurado.
Las figuras de asegurado, tomador y beneficiario pueden concurrir en una sola que cumpla los
tres requisitos, pero existen situaciones en la que podemos encontrar personas distintas para
cada posicin.
En el proceso de contratacin del seguro, al margen de los elementos personales, confluyen
como operadores:
- El Broker o corredor de seguro que asesora y representa al asegurado quien puede ser el
exportador o el importador. El broker, efectuado el anlisis, formula la solicitud (pedido de
cotizacin) que responde el asegurador con la liquidacin de primas (oferta de la compaa de
seguros) perfeccionndose el contrato con la aceptacin de la liquidacin y se formaliza con la
pliza de seguro que emite el asegurador.
- La Agencia Exclusiva de Seguro, que trabaja en exclusividad para la compaa de seguros.
- El ajustador de seguro o liquidador de averas.
- El perito de seguro o comisario de averas.
- La Compaa de Reaseguros, que presta respaldo al asegurador.
En la ejecucin del seguro de transporte se usan en la prctica trminos como:
- Cobertura, es la relacin de riesgos contra los que queda cubierto el asegurado.
- Franquicia, es una condicin establecida a favor del asegurador, sea para reclamar la
indemnizacin o respecto de la cuanta de la misma.
- Sobreprima, es una prima adicional que se abona para cubrir riesgos excluidos(embalaje
inadecuado, huelgas, etc)
- Extorno, es la parte de la prima que el asegurador devuelve al asegurado por haberse
modificado alguna de las condiciones de la pliza en el sentido de una disminucin del riesgo.
- Seguro Puerta a Puerta, cubre la mercanca desde que sale del local del exportador hasta el
local del importador.
- Reaseguro, es el seguro que el asegurador toma con la Compaa
Reaseguradora.
- Coaseguro, es el contrato entre el asegurado y varios aseguradores que asumen directamente
riesgos sobre partes determinadas. Se utiliza para grandes valores.
El seguro de transporte tiene carcter:
- Indemnizatorio: Nadie puede pretender indemnizaciones superiores al dao sufrido. El seguro
no puede constituir causa de lucro o beneficio para el asegurado . La indemnizacin a recibir por
el asegurado no debe colocarlo en una situacin ms ventajosa a que si el siniestro no hubiese
ocurrido.
- Bilateral: dos partes contratantes, asegurador y asegurado, cada uno con sus obligaciones y
derechos.
- De adhesin: la mayor parte de las estipulaciones las impone el asegurador; el asegurado se
adhiere a la misma.
- Oneroso: contra el pago de una prima.
- De buena fe: las partes deben informarse recprocamente de todas las circunstancias que
puedan afectar a las obligaciones respectivas, y que puedan condicionar la exposicin econmica
de cada una de ellas.
- Aleatorio: el riesgo debe ser imprevisible. Los riesgos previsibles por naturaleza del producto no
los cubren las plizas.
- Subrogatorio: permite el asegurador, una vez abonada la indemnizacin al asegurado, asumir
todos los derechos de este ltimo ante terceros.
Tipos de pliza de seguro de transporte:
Los tipos ms frecuentemente utilizados son:
- Pliza Individual.- Cubre un solo envo o evento. Ampara un cargamento especfico, vuelo,
embarque, exportacin, importacin, etc. Se emplea en aquellos casos en que los embarques son
costosos o que el cargamento va a lugares diferentes o comprende productos y transportadores
diversos, que una sola pliza flotante no podra cubrir los riesgos adecuadamente.
- Pliza Flotante o Abierta.- Tambin conocida como Pliza Cubierta, ampara a todos los envos
sucesivos del asegurado dentro de determinadas zonas geogrficas. El contrato se hace
generalmente por tiempo indefinido hasta que una de las partes comunique a la otra su
caducidad. En stas plizas, el asegurado garantiza que los envos se declararn tan pronto
como sea posible comunicando el valor del cargamento y el vehculo de transporte. Lo que hace
operativo la pliza flotante es el aviso o la aplicacin. La liquidacin de las primas suelen hacerse
peridicamente segn lo pactado. La pliza flotante es la base para emitir por cada envo cubierto
un CERTIFICADO DE SEGURO, que es el documento ms importante para el despacho
aduanero, pues acredita la existencia del contrato de seguro y de la pliza de seguro.
5.1 SEGURO DE TRANSPORTE MARITIMO
Las coberturas en el seguro martimo ms usuales son:

1. Prdida Total Efectiva.- Si la nave se hunde o queda totalmente destruida y la carga totalmente
inservible, o existe una prdida total efectiva, se paga el total de la cantidad asegurada.
2. Prdida Total Constructiva.- Si la carga se daa total o parcialmente, puede ocurrir que los
gastos de salvamento o reacondicionamiento de las mismas sean tan altos que excederan los
posibles ingresos de su venta, por lo que resulta ms econmico el pago de la carga asegurada.
En este caso, el exportador y los aseguradores acuerdan abandonar la carga y se le declara
como una prdida total constructiva. Los aseguradores pagan la totalidad del seguro.
3. Con Avera Particular o Franquicia.- Esta cobertura se designa con las siglas AP y es usada
generalmente cuando se transporta mercadera que tienen ms posibilidades de daarse que
otras, por lo que el asegurador estipula que slo pagar los daos, si stos exceden un
determinado porcentaje, que es fijado por mutuo acuerdo entre el asegurado y el asegurador.
Este porcentaje es por lo general bajo, para que el asegurado cuente con una proteccin.
Si la carga se daa en un porcentaje menor del estipulado en la pliza, el asegurador no se
responsabiliza por los daos. Este porcentaje por debajo del cual no paga el asegurador se
denomina franquicia.
4. Libre Avera Particular (L.A.P.).- Este tipo de cobertura es usual cuando la mercadera que se
transporta es muy frgil o se daa con mucha facilidad. En este caso, los aseguradores prefieren
asegurar la carga slo contra una prdida total. El asegurado no queda protegido contra una
prdida parcial (particular) de la carga.
5. Avera Gruesa.- Este tipo de proteccin consiste en pagar el sacrificio extraordinario de parte
del cargamento para salvar el resto, con el objeto de preservarlas por seguridad comn de un
peligro mayor. Las prdidas sufridas por el cargador perjudicado se prorratea entre los que
lograron salvar sus cargas y el armador del buque. Dicho resarcimiento se efecta a travs de la
respectiva pliza de seguro.
6. Avera Simple.- Es la que se produce involuntariamente como consecuencia natural de la
operacin del buque, como por ejemplo una varada o una entrada de agua en bodega.
Clusulas especficas ms utilizadas
La pliza de seguro de transporte martimo puede redactarse de modo que ampare cualquier
nmero de situaciones de prdida. Existen siempre las exclusiones que no cubre el seguro.

Las clusulas en el comercio internacional, conforme al Instituto de Aseguradores de Londres, se
identifican con tres tipos segn los siniestros:
- Pliza Tipo A: Es el de mxima cobertura. Ofrece al asegurado una proteccin bastante amplia
para su cargamento. Cubre todos los riesgos (all risk) excepto las clusulas de exclusiones
- Pliza Tipo B: Es el de cobertura intermedia con la salvedad de las clusulas de exclusiones. En
este tipo se especifican los riesgos cubiertos (11).
- Pliza Tipo C: Es el de cobertura mnima, con la salvedad de las clusulas de exclusiones. Es
similar al tipo B pero cubre menos riesgos (8).
Las condiciones inglesas aplican el principio de que estn incluidos todos los riesgos que
explcitamente no se excluyen de la cobertura.
5.2 SEGURO DE TRANSPORTE AEREO
Toda operacin de transporte tiene un margen de riesgo y no interesa ni la distancia ni el tiempo
recorrido para que existan imponderables. El Seguro de Transporte Areo es de un solo tipo,
contra todo riesgo con salvedades y es emitido por la compaa transportadora e incluido en la
Gua Area.
Las coberturas ms usuales en el seguro de transporte areo son:
- Libre Avera Particular.- Este tipo se usa cuando la mercadera por transportar es muy frgil o se
puede daar con mucha facilidad por lo que los aseguradores, slo aseguran la carga contra una
prdida total. Por lo general este tipo de seguro es utilizado para las hortalizas, verduras en
general, frutas y mercaderas no embaladas.
- Sin Avera Particular.- Esta forma de seguro cubre todos los riesgos de prdida, o dao fsico
parcial o total, efectuado por cualquier causa extraa excepto por causa de la guerra, para lo cual
se requiere de una pliza especial.
5.3 SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE Y FERROVIARIO
En el seguro de transporte terrestre bien sea por carretera o por ferrocarril, se sigue el criterio de
lo que no est taxativamente excluido queda amparado en la pliza para cubrir todo riesgo o
daos a terceros. Existen algunos riesgos especiales como el transporte en vehculos
descubiertos, el de animales vivos, que pueden implicar coberturas complementarias, mediante la
correspondiente sobreprima.
El seguro de transporte ferroviario, en trminos generales, sigue la misma lnea del seguro de
transporte por carretera y hace frente a problemas similares.

6. ENVASES Y EMBALAJES (PROTECCION FISICA DE LA MERCANCIA)
Es conveniente establecer con claridad la diferencia entre envase y embalaje.
El envase es el sistema de proteccin de la mercanca para poder venderla al por menor. Es el
vendedor silencioso de la mercanca, pues protege lo que vende y vende lo que protege. El
envase, en que se conserva una cierta mercanca, tiene como objetivo fundamental la venta del
producto.
Por ello, la presentacin, la dosificacin y la compatibilidad entre el producto y el recipiente son
factores fundamentales.
El embalaje es el sistema de proteccin de la mercanca para poder transportarla. Protege la
mercanca durante el transporte interno e internacional contra cualquier siniestro. El embalaje es
la tcnica que consigue para la mercanca una cobertura exterior que la proteja y la haga
fcilmente manejable e identificable, o el resultado de esa tcnica (caja, saco, contenedor, etc.). A
diferencia del envase, aqu el objetivo fundamental es la proteccin de la mercanca para el
proceso de transporte.
6.1 El Envase
Es el sistema de proteccin fundamental de las mercancas que facilita su distribucin, uso o
consumo y que al propio tiempo facilita las ventas de la misma. El envase tiene que cumplir una
serie de condiciones como son:
- La reduccin del costo de su propia elaboracin. Los productos manufacturados son procesados
y almacenados en un mismo lugar, lo cual garantiza una reduccin tarifaria.
- Proteccin de productos, durante su distribucin.
- Asegurar mejor calidad del producto, conservando el porcentaje de oxgeno necesario a una
temperatura adecuada.
- Servir como informativo general, a travs de instrucciones, precauciones y marcas de fbrica.
Existe una gama de envases dentro de los cuales se destacan los de papel y cartn, de vidrio (
multicelular, sandwich, pirex), de lata, de metal, de plstico (polietileno, proexpan, poliuretano,
cloruro de polivinilo, resinas acrlicas, etc.)
6.2 El Embalaje
Es el conjunto de materiales, manufacturas y mtodos aplicados generalmente con medios
mecnicos, que tiende a lograr la proteccin en la distribucin de mercancas a largas distancias,
protegindolas de los riesgos de la carga, transporte, descarga, aspectos climticos,
bacteriolgicos, biolgicos en general e inclusive contra el hurto, evitando asimismo mermas,
derrames y en definitiva averas.
En consecuencia, el embalaje busca:
- Proteger la mercanca contra los riesgos del transporte
- Facilitar la manipulacin y la recepcin, al concebir el embalaje de forma que la mercanca
pueda ser manejada con medios normales.
- Permitir la fcil identificacin de la mercanca, remitente y destinatario, as como sus
caractersticas esenciales, mediante el marcado y la rotulacin segn normas internacionales.
- Facilitar la inspeccin aduanera mediante pequeas cajas adosadas, facilitando la toma de
muestras, etc.
- Disminuir los riesgos para personas, evitando desplazamientos interiores mediante materiales
de calce, eliminando aristas vivas, etc.
En los embalajes destinados a la exportacin es muy importante precisar las marcas necesarias
para facilitar su transporte y llegada a su destino. En cada paquete debe figurar las marcas que lo
identifican en el correspondiente conocimiento de embarque, o en la carta de porte. Las marcas
ms usuales son:
a) Marca Principal: Es la ms importante del paquete. Es frecuente que aparezca la misma
marca principal en mercancas cubiertas por varios conocimientos de embarque. En dicha marca
se acostumbra mencionar el nombre y direccin del consignatario.
b) Marca Del Puerto.- Es la que indica el puerto en que ha de descargarse la mercanca.
c) Marcas Accesorias.- En esta expresin se engloban todas las marcas de identificacin que
aparece en el paquete, salvo la marca principal y la del puerto y pueden clasificarse del modo
siguiente:
- Marca indicadora del nmero de orden. Este permite identificar cada uno de los paquetes
pertenecientes a un envo cubierto por un conocimiento de embarque con la misma marca
principal.
- Marca del peso. Indica el peso bruto o el peso neto del paquete o ambos.
- Marca del puerto de carga. Indica el puerto en que se carga la mercanca a bordo del buque.
- Marca del pas de origen Indica el pas o lugar de origen del contenido del paquete.
- Marca indicadora del buque. Indica el buque en que se carga la mercanca.
- Otras marcas auxiliares. Las restantes como la fragilidad, indicacin del contenido, etc.

7. COMERCIO EXTERIOR PERUANO.
7.1 MARCO LEGAL.
I. CONSTITUCIN POLTICA DEL PER- 1993
Titulo III : Del Rgimen Econmico.
Artculo 58 (Economa Social de Mercado y Prioridades en la
Actividad del Estado).
Artculo 59 ( Libertades de Trabajo y de Empresa, Comercio e Industria )
Artculo 60 ( Pluralismo econmico, carcter subsidiario de la actividad empresarial del Estado e
igualdad de tratamiento empresarial).
Artculo 61 ( Principio de Libre Competencia y Prohibicin de Monopolios ).
Artculo 62 ( Libertad de Contratacin e Intangibilidad de los Contratos)
Artculo 63 ( Igualdad de condiciones de la inversin nacional y extranjera y libertad de produccin
de bienes y servicios; y del comercio exterior. Adopcin de medidas proteccionistas o
discriminatorias slo por reciprocidad)
Artculo 64 (Libre Tenencia y Disposicin de Moneda Extranjera).
Artculo 65 ( Defensa y Proteccin de los Consumidores y Usuarios )
Artculo 74 ( Los aranceles y tasas se regulan por decreto supremo en virtud de la reserva de la
ley al Poder Ejecutivo).
II. LEGISLACIN BSICA.
Decreto Supremo N 060-91-EF del 22 Marzo 91 (Liberalizacin del Comercio Exterior y
Eliminacin de todas las trabas y medidas no arancelarias en las operaciones de importacin o
exportacin de bienes, sin perjuicio del resguardo del medio ambiente, la salubridad pblica, y la
seguridad nacional), El artculo 2 tiene fuerza de ley segn lo dispone el artculo 12 del Decreto
Legislativo N 668.
Decreto Legislativo N 659 del 14 de Agosto 91 (Promocin del Comercio Internacional y de la
Inversin Privada y Rgimen de Supervisin de Importaciones)
Decreto Legislativo N 668 del 14 Set.91 (Ley Marco del Comercio Exterior. Libertad de Comercio
Exterior como condicin fundamental para el desarrollo del pas ).
Decreto Legislativo N 682 del 05 de Nov, 91 (Controles Fito y Zoo - sanitarios). Decreto
Legislativo N701 del 07.Nov.91 (Ley de la Libre Competencia).
Decreto Legislativo N 757 del 08 Nov. 91 (Ley Marco para el crecimiento de la Inversin privada).
Decreto Ley N 25629 del 21 de Julio 92 (Procedimiento para la determinacin de Importaciones
con Precios Dumping y Subsidios).
Decreto Ley N 25789 del 14 de Octubre 92 (Deroga las disposiciones que prohiben la
importacin de bienes usados ).
Decreto Ley N 25909 del 28 de Nov, 92 (Ninguna entidad con excepcin del MEF puede
arrogarse la facultad de dictar medidas destinadas a restringir el libre flujo de mercancas, tanto
en las importaciones como en las exportaciones).
Resolucin Legislativa N 26407 del 16 Dic. 94 (Aprueba el
Acuerdo de la OMC y los Acuerdos Comerciales Multilaterales contenidas en el Acta Final de la
Ronda Uruguay del GATT suscritos en Marrakech el 15 de Abril de 1994.)
Ley N 26461 del 02 de Junio del 95, (Ley de los Delitos Aduaneros)
Decreto Legislativo N 809 del 18 de Abril de 1996. (Ley General de Aduanas, vigente a partir del
25 de Dic.96 )
Decreto Legislativo N 843 del 30 de Agosto de 1,996. (Restablece la Importacin de vehculos
usados siempre que no sean de antigedad mayor de cinco aos (particular) y de ocho aos
(carga y pasajeros) y que no hayan sufrido volcaduras.
Decreto Supremo N 035-97-EF del 11 de Abril 97. (Fija las derechos arancelarios con las tasas
del 12 % y 20 % sobre el Ad- Valorem CIF, aplicndose en determinadas partidas una sobre tasa
temporal del 5 % y 10 % para algunos productos ).
Decreto Supremo N 119-97-EF del 18 de Set. 97. (Aprueba el Arancel de Aduanas, vigente a
partir del 01 de Enero del 98).
Decreto Supremo N 011-98-RE del 05 de Junio 98 (Adhesin al Convenio Internacional del
Sistema Armonizado de Designacin y Codificacin de Mercancas y su Anexo y al Protocolo de
Enmienda adoptados en Bruselas el 14 de Junio 83 y 24 de Junio 86 respectivamente).
Ley N 26975 del 17 de Set . 98. (Prohibe la Importacin de ropa y calzado usados, hasta el 31 de
Dic. 2005 ).
Decreto Supremo N 011-99-RE del 18 de Feb, 99. (Adhesin a la Convencin de las Naciones
Unidas, sobre los Contratos de Compraventa Internacional de Mercaderas, adoptada en Viena el
11. Abril 80).
Decreto Supremo N 039-2000-ITINCI del 05. Dic,2000. (Texto Unico Ordenado del Decreto
Legislativo N 716 Ley de Proteccin del Consumidor, del Decreto Ley N 26122- Ley de
Represin de la Competencia Desleal y del Decreto Legislativo N 691 - Ley de
Normas de Publicidad en defensa del Consumidor).
Resolucin Suprema N 029-2001RE del 16 ENE. 01 (Crea la
Representacin Permanente del Per ante la OMC, con sede en Ginebra).
Resolucin Ministerial N 015-2001-ITINCI/ DM del 17 Enero 2001
(Incorpora a la Sociedad Nacional de Industrias en el mbito del departamento de Lima, para
expedir Certificado de Origen por delegacin del MITINCI).
Decreto Supremo N 013-2001- EF del 19 de Enero 2001
(Delegan a Agentes de Aduana el reconocimiento fsico de mercancas sujetas al Sistema
Anticipado Preferente (SAP).
Resolucin Ministerial N 030-2001-EF/ 15 del 23 de Enero 2001
(Requisitos que deben cumplir los usuarios que se acojan al Sistema Anticipado Preferente).
Decreto Supremo N 073-2001-EF del 25 de Abril del 2001.
(Modifica los derechos Arancelarios Ad- Valorem CIF a la importacin de insumos, partes y piezas
de 1390 partidas arancelarias con una tasa del 4 % .).
Decreto Supremo N 024-DE/SG del 03 de mayo del 2001,
(Dispone que las Fuerzas Armadas prestarn apoyo a ADUANAS en operativos que efecte
contra el contrabando).
Resolucin Legislativa N 27447 del 04 de mayo del 2001,
(Aprueba el Acuerdo por el que se establece el Centro de Asesora Legal en Asuntos OMC,
adoptado en Seattle USA el 30 Nov. 99).
Decreto Supremo N 103-2001-EF del 15.JUN.01 (Incorporan y excluyen partidas arancelarias del
Anexo del D/S N 073-2001-EF)
Ley N 27483 del 15.JUN.01 (Ley que precisa el art. 2 de la Ley N 27325 sobre responsabilidad
solidaria de los Agentes de Aduana)
Decreto Supremo N 113-2001-EF del 21.JUN.01 (Deroga la sobretasa adicional arancelaria del
5% ad valorem CIF fijado para el maz amarillo duro).
Decreto Supremo N 115-2001-EF del 21.JUN.01 (Establece el
Sistema de Franja de Precios aplicable a las importaciones de diversos productos agropecuarios
arroz, maz amarillo, azcar y leche con el fin de aplicar derechos variables adicionales al
arancel cuando lo precios internacionales de referencia sean inferiores a determinados niveles de
precio piso y rebajas arancelarias cuando sean superiores a determinados niveles de precio
techo; como mecanismo de estabilizacin y proteccin que permita neutralizar las fluctuaciones
de los precios internacionales y limitar los efectos negativos de la cada de tales precios).
7.2 MECANISMOS REGULADORES DEL COMERCIO EXTERIOR EN
EL PERU
Los mecanismos reguladores son medidas de carcter administrativo (tcnicos legales) que
tienden a influir en los flujos o volmenes de importaciones o exportaciones. Una poltica
neoliberalista utiliza mnimamente las regulaciones. Una poltica proteccionista tiende a utilizar
todos los mecanismos reguladores.
Nuestra Constitucin Poltica, en los principios generales del Rgimen Econmico, artculos 58 al
65, adopta una poltica neoliberal, debiendo significarse que el articulo 63 prescribe que la
produccin de bienes y servicios y el comercio exterior son libres, pero si otro pas o pases
adoptan medida proteccionistas o discriminatorias que perjudiquen el inters nacional, el Estado
puede en defensa de ste, adoptar medidas anlogas. Vale decir que permite la adopcin de
medidas proteccionistas slo por reciprocidad.
Los mecanismos reguladores del comercio exterior suelen clasificares en directos e indirectos,
aduaneros y no aduaneros y arancelarios y no arancelarios o para-arancelarios. Son directos, los
mecanismos reguladores que inciden en el volumen de importacin o exportacin como son las
prohibiciones y restricciones. Son indirectos los que inciden en el precio y luego a travs de ste
inciden indirectamente en el volumen de importacin, como sera el caso de elevar la tasa del
derecho arancelario a una mercanca.
Las prohibiciones y restricciones de importacin y exportacin se dan en prevencin de la salud
pblica, proteccin del medio ambiente y orden sanitario, de la flora y fauna, del patrimonio
cultural, en defensa de la moral y seguridad interna y por decoro nacional.
Las normas que regulan los bienes prohibidos y restringidos estn sujetos a cambios o
derogaciones dependiendo de las entidades encargadas de su supervisin. Los bienes
restringidos quedan sujetos a la presentacin de autorizaciones, certificaciones, licencias,
visaciones, dictmenes, registros, etc. segn corresponda.
Los pases tambin pueden interferir en su comercio exterior limitando el volumen o valor de sus
importaciones (cuotas, cupos o contingentes de importacin) o de sus exportaciones (cuotas,
cupos o contingentes de exportacin) que constituyen restricciones cuantitativas.
Existen otros mecanismos reguladores del comercio exterior como son el tipo de cambio, (para la
importacin rige el tipo de cambio de venta), los derechos anti-dumping para combatir el dumping,
los derechos compensatorios para combatir los subsidios y finalmente las clusulas de
salvaguardia que si bien no son prohibiciones, sino mecanismos directos adoptados despus de
haberse recurrido a una medida indirecta (D.S. N 020-98-ITINCI del 20 de diciembre 1998).
En el mbito de la Organizacin Mundial del Comercio (OMC) existen los Acuerdos Comerciales
Multilaterales relativos a la aplicacin de los derechos anti-dumping, sobre subvenciones y
medidas compensatorias y sobre salvaguardias, as como el Acuerdo sobre lnspeccin Previa a la
Expedicin.
El marco legal que rige nuestro comercio exterior est normado por la Constitucin Poltica del
Per; la Resolucin Legislativa N 26407 que apruebe el Acuerdo por el que se establece la OMC
y los Acuerdos Comerciales Multilaterales contenidos en el Acta Final de la Ronda de Uruguay; el
Decreto Supremo N 060-91-EF que elimina todas las trabas y medidas no arancelarias, el
Decreto Legislativo N 659 Rgimen de Supervisin de Importaciones; el Decreto Legislativo N
668 Ley Marco del Comercio Exterior, que liberaliza las operaciones de comercio exterior e
interior como condicin fundamental para el desarrollo del pas y deja sin efecto cualquier
prohibicin o restriccin para la importacin y exportacin de bienes, sin perjuicio de las medidas
de prevencin y proteccin de la salud publica, medio ambiente, orden sanitario, flora y fauna
silvestre, patrimonio cultural y defensa de la moral y seguridad interna y por decoro nacional.
Cabe significar que conforme al Decreto Ley N 25909 ninguna entidad, con excepcin del MEF,
puede arrogarse la facultad de dictar medidas destinadas a restringir el libre flujo de mercancas
tanto en las importaciones como en las exportaciones.

DUMPING Y SUBSIDIOS
El Dumping y las subvenciones son prcticas desleales que distorsionan la competencia en el
mercado, la misma que est garantizada dentro de una economa social de mercado dispuesta en
la Constitucin Poltica del Per 1993; El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la
Propiedad Intelectual - INDECOPI es el organismo publico encargado en nuestro pas de la
aplicacin de las normas legales destinadas a garantizar la libre competencia.
En tal sentido se emiti el Decreto Supremo N 043-97-EF que reglamenta las normas previstas
en los Acuerdos relativos a la aplicacin del Articulo VI del GATT de 1994, referidas a las medidas
de Anti-Dumping y el Acuerdo sobre Subvenciones y Medidas Compensatorias, con el fin de
prevenir y corregir las distorsiones de la competencia en el mercado generadas por el Dumping y
las subvenciones.
RGIMEN DE SUPERVISIN DEL COMERCIO EXTERIOR
El Decreto Supremo N 187-99-EF, estable las disposiciones para la aplicacin del Acuerdo sobre
Valoracin en Aduana de la OMC, por parte de las Empresas Verificadoras y prescribe que son
de aplicacin a la inspeccin previa a la expedicin las disposiciones vigentes del Sistema de
Supervisin de Importaciones contenidas en el Decreto Legislativo N 659, sus normas
reglamentarias, complementarias y modificatorias. Asimismo, mediante Decreto Supremo N 131-
2000- EF se incluy una relacin de mercancas contenidas en el anexo de la Resolucin
Ministerial N 058-2001-EF/15, que sern objeto tambin de inspeccin previa cuyo valor FOB
facturado flucte entre US$ 2,000 y US$ 5,000.
Dichas empresas tienen como funcin determinar el precio verificado de las mercancas antes
mencionadas conforme al Acuerdo sobre Inspeccin Previa a la Expedicin, con el objeto de
evitar formas de subfacturacin, sobrefacturacin o fraude, incluyendo la inspeccin en la calidad,
cantidad y condicin de la mercanca.
El documento mediante el cual las empresas verificadoras emiten su pronunciamiento sobre la
inspeccin de las mercancas se denomina Informe de Verificacin el mismo que tiene carcter de
documentacin complementaria a la DUA siendo su presentacin obligatoria para iniciar el trmite
en ADUANAS.
Este informe de verificacin es utilizado por ADUANAS como un indicador de riesgo para
sustentar cualquier discrepancia que tenga sobre el valor en aduana declarado sometido a la
importacin definitiva y no para determinar el valor en aduanas.

Para el caso de mercancas que hayan sido sometidas al rgimen de importacin temporal y
admisin temporal, nuestro ordenamiento legal prev la posibilidad, como supuesto de excepcin,
de que los bienes se verifiquen en destino, es decir en nuestro pas.

7.3 PROHIBICIONES Y RESTRICCIONES
El Decreto Supremo N 060-91-EF que liberaliza el comercio exterior y elimina todas las trabas y
medidas no arancelarias que afectan las operaciones de importacin o exportacin exceptan las
prohibiciones y restricciones establecidas por orden sanitario, de defensa del patrimonio cultural y
del medio ambiente, de conservacin y proteccin de la flora y fauna nacionales y de defensa del
orden interno y seguridad de la Repblica.
Igualmente el Decreto Legislativo N 668 Ley Marco del Comercio Exterior que dispone la libertad
de comercio como condicin fundamental para el desarrollo del pas, excepta los derechos y
obligaciones emanados de los convenios internacionales suscritos por el pas y las medidas de
emergencia que se requieren para asegurar la salud de la poblacin y para garantizar la
seguridad externa y el orden interno.

IMPORTACIONES PROHIBIDAS
(Anexo I del Procedimiento INTA-PG.01 Importacin Definitiva)
POR DECORO NACIONAL Y MORAL:
- Textos cartogrficos, geogrficos y cuadernos, as como disketes, vdeo casetes y cualquier
material en el cual aparezca mutilado el territorio nacional o diferente a los limites del Per;
(Ley N 26219 D.S. N 015-93/RE)
- Bebidas fabricadas en el extranjero con la denominacin de PISCO (Ley N 26426);
POR PREVENCIN DE SALUD PUBLICA:
- Plaguicidas organoclorados sus derivados y compuestos; (D.S. N 037-91-AG)
- Residuos o desechos, cualquiera sea su origen o estado material que por su naturaleza, uso o
fines, resultaren peligrosos o radioactivos; (Decreto Legislativo N 757) Se exceptan los residuos
de papel o cartn para reciclaje industrial. (Decreto Supremo N 029-93-ITINCI)
- Equidos de la Repblica Argentina (Resolucin Jefatural N 077- 98-AG-SENASA)
- Bobinos vivos, productos y subproductos procedentes del Reino Unido, Irlanda, Francia,
Portugal, Suiza, Pases Bajos, Blgica y Luxemburgo.(Resolucin Jefatural N 109-98-AG-
SENASA)
- Productos agroqumicos elaborados en base a los ingredientes activos que contenga: Lindano,
Parathon Etlico y Parathon Metilico que no cuentan con un Estudio de Impacto Ambiental
(EIA); (Ley N 26744)
- Formulaciones comerciales de los plaguicidas captatol, clorobencilato, exhacloro benceno,
pentacloro fenol, clordano, clordimenform, dibromuro de etileno y compuestos de mercurio
(Resolucin Jefatural N 036-99-AG-SENASA)
- Formulaciones comerciales de plaguicidas agrcolas con base en los ingredientes activos
dinoseb, sales de dinoseb, fluoracetamida, (Resolucin Jefatural N 098-99-AG-SENASA)
- Formulaciones comerciales de plaguicidas agrcolas con base en
binapacril, (Resolucin Jefatural N 014-2000-AG-SENASA)
- Formulaciones comerciales como de material tcnico en base a lindano, (Resolucin Jefatural
N 043-2000-AG-SENASA)
- Formulaciones comerciales de plaguicidas agricola con base en mirex, (Resolucin Jefatural N
060-2000-AG-SENASA)
- Rumiantes, ganado porcino y sus productos procedentes del Reino Unido, Irlanda, Pases Bajos
(Holanda), Argentina y Uruguay (Resolucin Jefatural N 108-2001-AG-SENASA)
- Rumiantes, ganado porcino y sus productos procedentes del Brasil (Resolucin Jefatural N
137-2001-AG-SENASA)
POR PROTECCIN DEL MEDIO AMBIENTE Y ORDEN
SANITARIO:
- Vestido y calzados usados; (Ley N 26975)
- Neumticos Usados (Decreto Supremo N 003-97-SA);
- Vehculos Usados que tengan una antigedad mayor a cinco aos y para vehculos automotores
de carga y pasajero que tengan una antigedad no mayor de ocho aos. Asimismo los vehculos
que hayan sufrido volcaduras. (Decreto Legislativo N 843)
POR SEGURIDAD INTERNA:
- Productos Pirotcnicos (rascapie, cohete, cohetecillo, rata blanca y similares); (Ley N 26509)
POR RAZONES POLTICAS:
- Comercio exterior con la Repblica de Irak (Resoluciones N
661-90 y N 986-95 del Consejo de Seguridad de la ONU)
- Diamantes en bruto originarios de Sierra Leona (Resolucin N
1306-2000 del Consejo de Seguridad de la ONU)

EXPORTACIONES PROHIBIDAS
(Anexo I del Procedimiento INTA-PG.02 Exportacin Definitiva)

- Decreto Supremo N 0052-91-AG; Orqudeas de todas las especies silvestres;
- Decreto Supremo N 070-93-EF; Texto Unico de exportacin prohibida; (Especies de Flora y
Fauna Silvestre en extincin, Vicuas Chinchillas, Huanacos, peces ornamentales, cetceos
menores, orquideas silvestres y Convenio CITES)
- Ley N 26496 y Decreto Supremo N 008-96-AG; Reitera prohibicin de exportacin de
camlidos sudamericanos: vicuas, huanacos y sus hibridos, alpacas y llamas. (La exportacin de
llamas y alpacas es la nica que est sujeta a cuotas por tipo que la establece anualmente la
Comisin de Camlidos Americanos.
- Decreto Supremo N 013-96-AG y N 01-97-AG, Cedro y Caoba en bruto
- Decreto Supremo N 023-97-AG, Guano de la Isla;
- Decreto Supremo N 119-97-EF, Lobos marinos;
- Decreto Supremo N 009-99-AG Ua de gato (Uncaria tormentosa y uncaria guianensis)
- Decreto Supremo N 046-99-AG, Camu camu (Myrciaria dubia);
Cabe sealar que por Decreto Supremo N 035-2001-AG del 13.JUN.01 se dej sin efecto la
prohibicin de exportar maca al estado natural o con proceso de transformacin mecnica
primaria.

MERCANCIAS RESTRINGIDAS
(INTA-PE.00.06 Control de Mercancas Restringidas)
Es el control que se ejerce en aquellas mercancas que para su ingreso o salida del pas
requieren del cumplimiento de requisitos establecidos en la legislacin pertinente, como pueden
ser autorizaciones, certificados, permisos, declaracin jurada.
Lista referencial de productos restringidos:
- Equipos para estaciones transmisoras radioelctricas en general. Autorizacin del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, Decreto Legislativo N 702, publicado el 08.11.91
- Textos Geogrficos o Publicacin Cartogrfica.
Autorizacin del Ministerio de Relaciones Exteriores, Decreto Supremo N 570-87-RE
- Armas, municiones, accesorios y repuestos de uso particulares.
Autorizacin del Ministerio del Interior DICSCAMEC Ley N 25054
- Explosivos o insumos y conexos de uso civil
Autorizacin del Ministerio del Interior DICSCAMEC Decreto Ley N 25707
- Productos o insumos qumicos elaboracin pasta bsica cocana
Autorizacin del Ministerio Industria, Comercio, Turismo e
Integracin Decreto Ley N 25623.
- Nitrato de Amonio y de sus elementos componentes
Autorizacin del Ministerio del Interior DICSCAMEC Decreto Legislativo N 846 Importacin
que efecten directamente los fabricantes de explosivos y empresas mineras. (Calificacin de la
Direccin General de Minera)
- Productos Farmacuticos y Galnicos
Certificado de Registro Sanitario Importado DIGEMID Ley N 26842
- Productos Cosmticos y similares, insumos, instrumental y equipo de uso mdico quirrgico u
odontolgico, productos sanitarios y productos de higiene personal y domstica. Declaracin
Jurada consignando el numero de registro sanitario o en su defecto la fecha de presentacin de la
solicitud correspondiente. Decreto Supremo N 010-97-SA
- Alimentos y bebidas industrializados destinado al consumo humano
Certificado de Registro Sanitario de Producto DIGESA Decreto Supremo N 007-98-SA
- Sustancias Estupefacientes, Psicotrpicas y Precursores.
Certificado Oficial de Importacin DIGEMID Decreto Ley N 22095 y Ley N 26842
- Los Productos y Subproductos de Origen Vegetal
Certificado Fitosanitario Oficial del pas de Origen
Inspeccin Sanitaria en Destino
Tratamiento de Desinfeccin y/o Desinfeccin previo al embarque.
Resoluciones Ministeriales N 210-91-AG y N 259-91-AG
- Animales, productos y subproductos de origen animal
Certificado Zoosanitario de Exportacin del pas de Origen.
Inspeccin en Destino. Resolucin Ministerial N 0368-98-AG
- Mascotas no comerciales (caninos, felinos, loros y otros)
Certificado de Vacunacin o Salud del pas de Origen. Resolucin Ministerial N 0368-98-AG

- Plaguicidas agrcolas y/o sustancias afines
Constancia de Registro SENASA. Decreto Supremo N 15-95-AG
- Especmenes de flora y fauna silvestres en vas de extincin
Permiso CITES Ministerio de Agricultura
- Productos Veterinarios terminados, alimentos, aditivos y premezclas
Declaracin Jurada y Copia del Certificado del Registro de importador y del producto.. Decreto
Supremo N 015-98-AG
- Cetceos Menores (Delfines, toninos, chanchos marinos, marsopas, bufeos y otros)
Opinin favorable del Ministerio de Pesquera. Ley N 26585 y
Decreto Supremo N 002-96-EF
- Ingreso de restos humanos
Certificado del Ministerio de Salud.

7.4 OPERATIVA DE LAS IMPORTACIONES

Transportista Internacional
El transportista internacional transmite a la ADUANA el manifiesto de carga electrnicamente. La
carga destinada para cada puerto, aeropuerto o terminal terrestre debe manifestarse por
separado de acuerdo al medio de transporte utilizado.
Los transportistas entregan al funcionario aduanero el manifiesto de carga y los dems
documentos aduaneros y procede a la descarga de las mercancas dentro de la zona primaria la
misma que es trasladada al almacn correspondiente dentro de las 24 horas siguientes al termino
de la descarga.
El Almacn recepciona la mercanca para el proceso de tarja, como constancia de recepcin
donde se indica la fecha de termino as como la lista de bultos faltantes y sobrantes, el inventario
de bultos en mal estado, los errores de peso y bultos y la conformidad del manifiesto.
Con la nota de tarja se traslada la responsabilidad de la compaa transportadora a los
almacenes aduaneros.
Personas que pueden importar Puede importar cualquier persona, natural o jurdica
domiciliada en el pas, de ser personas jurdicas, la importacin ser solicitada a travs de su
representante legal. Para su identificacin deber consignar en el formato correspondiente el
numero del Registro Unico de Contribuyente (RUC).
Las personas no domiciliadas podrn importar mercancas siempre que fijen un domicilio fiscal en
el pas o nombren un representante domiciliado en el pas.
Cuando se trate de personas que no realizan actividades comerciales o es para el propio
consumo (equipaje y menaje de casa, obsequios, mensajera internacional, rancho de nave,
mercancas cuyo valor FOB no supere los US$ 2,000.00) podr ser tramitada directamente por l
y se consignar en el formato de la Declaracin Simplificada el numero del D.N.I., Carnet de
Extranjera, Pasaporte u otro documento de identificacin. Si el valor FOB declarado es mayor al
monto antes mencionado, la importacin ser tramitada a travs de un Agente de Aduana
autorizado a operar en la jurisdiccin correspondiente.
En cuanto a las importaciones que efecten los organismos del Sector Pblico pueden tramitarse
a travs de los Despachadores Oficiales, quienes constituyen funcionarios de la propia Institucin
que son registrados ante ADUANAS como las personas facultadas a realizar los despachos
aduaneros a nombre de dicha institucin del Estado.
Aduana donde se solicita la importacin definitiva
La importacin definitiva deber ser solicitada ante la Intendencia de Aduana en cuya jurisdiccin
ha arribado la mercanca. Segn la Ley General de Aduanas vigente el tramite de importacin
deber realizarse dentro de los treinta (30) das hbiles contados a partir del da siguiente del
trmino de su descarga. El acto de contrastar la DUA con el manifiesto de carga es la datada.
Vencido el plazo antes indicado, la mercanca cae en abandono legal la misma que puede ser
adjudicada o rematada segn corresponda, sin embargo podra ser recuperada por el importador
hasta antes de su remate efectivo.
Modalidades de Despacho de Importacin
Existen en la Ley General de Aduanas vigente cuatro modalidades de despacho aduanero:
Normal, Anticipado, Urgente y Anticipado Preferente. Permite a los importadores iniciar el trmite
de importacin antes de su llegada de la mercanca al pas, de tal forma que a su arribo pueda
estar expedita para su traslado directo al local de la empresa importadora.
a) Despacho Normal
Para mercancas que han ingresado al territorio nacional.
b) Sistema Anticipado:
Es aplicable a Empresas Importadoras que acrediten ante la Aduana que en los ltimos doce (12)
meses han cumplido con sus obligaciones aduaneras y no han sido sancionados con multas
firmes por una suma mayor a una Unidad Impositiva Tributaria (1 UIT).
En este caso, el importador podr iniciar el trmite de importacin en un plazo de hasta 30 das
hbiles antes de la fecha de numeracin de la DUA, pudiendo trasladar la mercanca a su propio
almacn una vez que ella haya arribado a nuestro pas, sin el requisito de ingreso a un terminal.
c) Despacho Urgente:
Es aplicable a la naturaleza del producto importado (perecible, peligrosa, de alto valor o de suma
urgencia para el importador, etc.) cuya relacin se encuentra especificado en el articulo 61 del
Reglamento de la Ley General de Aduanas.
Mediante este mecanismo la ADUANA permite acogerse a un procedimiento simplificado e inicien
el trmite antes de la llegada de la mercanca, en un plazo no superior a 30 das tiles contados
desde la fecha de numeracin de la DUA, a fin de que pueda ser trasladada y muchas veces
dispuesta tan pronto arriben al pas.
d) Despacho Anticipado Preferente
Con delegacin de facultades a favor del Agente de Aduana del reconocimiento fsico.
Documentos
1. Declaracin Unica de Aduanas (DUA)
Formato aduanero que lo imprime y lo proporciona el Agente de Aduana para importaciones que
superen los FOB US$ 2,000.00.
Consta a su vez de tres anexos, el A Declaracin de mercancas que lo firma el representante
legal del Agente de Aduana, B
Declaracin del Valor que lo firma el Importador y C la hoja de autoliquidacin de los derechos e
impuestos a la importacin.
2. Documento de Transporte
El original o copia autenticada del transportista que puede ser un Conocimiento de Embarque,
Gua Area o Carta de Porte, segn el medio de transporte utilizado (martimo, areo o terrestre
respectivamente)
3. Factura Comercial
Cuando es sujeto a una compra venta internacional. De producirse una venta sucesiva antes de
la importacin (endose) se adjuntar tambin la factura de la venta interna.
4. Informe de Verificacin
Es obligatorio su presentacin en los casos en que las mercancas a importar tengan la calidad de
nuevas y su valor FOB sea superior a los US$ 5,000.00. Asimismo, es obligatorio en la
importacin de vehculos usados independientemente de su valor comercial.
Igualmente es obligatorio en la importacin de mercancas menores a FOB US$ 5,000 y mayores
a FOB US$ 2,000 indicadas en la relacin comprendida por Resolucin Ministerial N058-2001-
EF/15.
Si al momento del despacho de importacin no se contare con el presente documento se
proceder a su reembarque y legajamiento de la DUA correspondiente.
5. Certificado de Origen
No es obligatorio su presentacin, slo es presentada por el importador cuando su mercanca se
encuentra negociada en un Acuerdo Internacional suscrito por nuestro pas que otorga
beneficios arancelarios y desea acogerse a ellos.
6. Pliza de Seguro de transporte de la mercanca
Tampoco es obligatorio su presentacin, slo es vlido para la determinacin del valor en aduana
correctamente, de lo contrario se le aplicar la tabla porcentual de seguros. De no tenerlo el
importador mediante carta indicar que la mercanca no se encuentra asegurada.
7. Otros
Cuando el producto a importar se encuentra en calidad de restringido debe contar con la
autorizacin, certificacin y/o registro correspondiente.
Tributos a la importacin

CONCEPTO TASAS BASE IMPONIBLE

Ad-Valorem 4% - 12% - 20% CIF
Sobretasa Arancelaria 5% - 10% CIF
Especficos US$/TM TM
Imp. Selectivo Consumo 10% - 75% (CIF + A/V + S/A + E)
Imp. General a las Ventas 16% (CIF + A/V + ISC + S/A + E)
Imp. Promocin Municipa l 2% (CIF + A/V + ISC + S/A + E)
Derechos Anti-Dumping y 10% - 120% FOB
Compensatorios
Trmites de Importacin
El Agente de Aduana inicia el trmite del despacho de importacin dentro del plazo de treinta das
a la fecha de llegada de la nave transportadora, transmitiendo los datos de la Declaracin por va
electrnica a ADUANAS. La Intendencia de Aduana correspondiente procesar y verificar la
correccin de los mismos, de ser conforme otorgar un nmero y el sistema seleccionar a un
tipo de control de manera aleatoria, segn los tres canales siguientes:

1. CANAL ROJO:
Significa que la mercanca tiene que ser sometida a reconocimiento fsico por parte del
Especialista de Aduanas a fin de comprobar la veracidad de lo declarado por el Importador en la
DUA. Previamente a este acto se debe verificar la cancelacin de los tributos de importacin.
Si se detecta que lo declarado difiere a lo encontrado por ejemplo mayor cantidad o mercanca
distinta entonces proceder al Comiso correspondiente
Por el contrario, si se detecta el arribo de mercanca en menor cantidad a la declarada y a la
consignada en la factura comercial, el importador podr solicitar la devolucin de los tributos
pagados en exceso.
El porcentaje de Declaracin seleccionado a reconocimiento fsico al da es del 15% para la
Intendencia Martima y Area del Callao.

2. CANAL NARANJA:
Implica que la mercanca es objeto de revisin documentaria.
Previamente a este acto, tambin el Agente de Aduana debe cancelar los tributos de importacin
y apersonarse al rea de importaciones a fin de presentar los documentos que amparan el
despacho, en copias simples.

Una vez revisada la documentacin por parte del Especialista de Aduanas, se otorgar el levante
correspondiente.

3. CANAL VERDE
Significa que la mercanca a importar no est sujeta a ningn tipo de control (fsico ni
documentario) en el despacho de importacin.
En este caso, el Agente de Aduana previamente cancela los tributos de importacin en el banco
de su preferencia, segn el monto de su autoliquidacin que ha sido corroborado por la Aduana,
con lo que la mercanca estar apta para ser retirada del almacn y conducida a la empresa
importadora quien podr disponer de ella.

7.5 OPERATIVA DE LAS EXPORTACIONES
Transportista Internacional
En un plazo mximo de 72 horas contados a partir del ltimo embarque de la mercanca los
transportistas transmiten a la Aduana los datos del manifiesto de carga correspondiente a la
salida del medio de transporte.
Mercancas que pueden ser exportadas
Cualquier mercanca puede ser solicitada a este rgimen aduanero, salvo aquellas que hayan
sido calificadas legalmente como de exportacin prohibida, es decir que por ningn motivo puede
salir del pas.
Tambin existe una relacin de mercancas que se encuentran restringidas en cuyo caso se
requerir de alguna autorizacin oficial para que pueda efectuarse la salida al exterior, los bienes
que en general se encuentran comprendido son los referidos al Convenio CITES es decir a la
flora y fauna en vas de extincin, as como los bienes que constituyen patrimonio cultural de la
nacin como son los restos arqueolgicos, cuadros de pintura del Siglo XV etc..
Personas que pueden exportar
Cualquier persona, sea natural o jurdica, puede ser exportador de bienes, es decir, no se
requiere solicitar autorizaciones previas ni tampoco de alguna inscripcin en particular para
efectuar los respectivos trmites ante ADUANAS.

En caso de no domiciliar en el pas exportador puede nombrar a un representante legal para
estos efectos.
Documentos para exportar
1. DECLARACIN UNICA DE ADUANAS (DUA)
Documento aduanero mediante el cual se solicita la regularizacin de la exportacin de
mercancas cuyo trmite fue iniciado con la Orden de Embarque.
2. ORDEN DE EMBARQUE (O/E)
Documento aduanero mediante el cual el Despachador de Aduana solicita la exportacin ante la
autoridad aduanera y es aplicable a las mercancas cuyos valores FOB sean superiores a los US$
2,000
3. DOCUMENTO TRANSPORTE
Copia autenticada o carbonada del Conocimiento de Embarque, Gua Area; Carta de Porte.
4. FACTURA COMERCIAL
Segunda copia de la factura comercial SUNAT en castellano, pudiendo adicionalmente contener
dentro del mismo documento la traduccin a otro idioma.
5. OTROS DOCUMENTOS
- Segunda copia de la Nota de Crdito o Dbito SUNAT
- Autorizaciones Especiales
- Relacin de Insumo Producto, Rgimen de Admisin Temporal
- Cuadro de Coeficientes (Solicitud de Reposicin)
- Otros.
TRMITE DE EXPORTACIN
La exportacin de bienes est sujeto a requisitos mnimos que sern supervisados por
ADUANAS, y no se encuentran afectos al pago de tributo alguno.
Los exportadores para poder iniciar su trmite ante ADUANAS deben presentar una Orden de
Embarque, cuando el valor FOB sea mayor a US$ 2,000 a travs de su Agente de Aduana.
La mercanca debe embarcarse en un plazo mximo de diez (10) das contados desde la fecha de
numeracin de la Orden de Embarque. Terminado este, se tiene 15 das computados a partir de
la fecha del ultimo embarque, para regularizar la exportacin a travs de un formato denominado
Declaracin Unica de Aduanas.
La mercanca a ser exportada, est sujeta a un reconocimiento fsico mnimo por parte de
ADUANAS (5% del total de exportaciones)
Modalidades de Exportacin
1. Exportacin a las tiendas Duty Free
2. Exportacin de joyera de oro bajo la modalidad swap
3. Exportacin a travs de terceros
4. Exportacin de mercancas en consignacin
5. Exportacin a los Ceticos
7.6 DESPACHO UNICO (PROYECTO)
En la pgina WEB de ADUANAS( www.aduanet.gob.pe ) se comunica que a peticin de los
Agentes de Aduana se ha postergado hasta el 30 de junio el plazo para remitir sugerencias al
proyecto de directiva sobre el procedimiento de despacho nico.
OPERATIVA DE LOS REGIMENES Y OPERACIONES ADUANERAS
1. PRINCIPIOS:
El Procedimiento de Despacho Unico se sustenta en los siguientes principios:
a) Presuncin de veracidad y buena fe;
b) Eficiencia en el uso de los recursos;
c) Satisfaccin de los usuarios;
d) Aplicacin de controles inteligentes;
e) Automatizacin de los procesos, validez y seguridad del uso de medios magnticos e
informticos.
2. CONSERVACION DE LA INFORMACION
ADUANAS conserva los archivos magnticos de la informacin transmitida por los operadores del
comercio exterior, as como de la registrada por la propia institucin. Corresponde a los Agentes
de Aduana la custodia de los documentos originales que ampara los despachos en los que
participan.
3. REQUISITOS EXIGIBLES
DOCUMENTOS:
Los documentos que se requieren para solicitar la destinacin aduanera, son los siguientes:

PARA TODOS LOS REGMENES Y OPERACIONES ADUANERAS:
a) DOCUMENTO DE TRANSPORTE:
Conocimiento de Embarque, Gua Area, Boletn Postal, Carta Porte o Declaracin Jurada segn
el medio de transporte utilizado. Se considera vlida la primera copia del documento de
transporte. En caso de mercanca llegada por va martima tambin se aceptar la fotocopia del
citado documento con la visacin original de la Empresa Transportista. No se admitir documento
de transporte No negociable.
b) FACTURA COMERCIAL:
Conteniendo la informacin mnima siguiente:
1. Nombre o razn social del remitente, domicilio legal.
2. Nmero de factura comercial, lugar y fecha de su emisin.
3. Nombre o razn social del importador y su domicilio.
4. Marca u otros signos de identificacin, numeracin del bulto, clase de los mismos y peso bruto.
5. Descripcin detallada de las mercancas: indicndose nmero de serie, cdigo, marca de la
mercanca, modelo, unidad de medida, caractersticas tcnicas, estado de las mercancas (nueva
o usada), ao de fabricacin u otros signos de identificacin si los hubiera.
6. Cantidad de las mercancas.
7. Origen de las mercancas, entendindose por tal, el pas en que se ha producido.
8. Valor FOB unitario de las mercancas, segn la forma de comercializacin en el mercado de
origen, sea por medida de peso, cantidad u otras formas.
9. Valor total de la Factura.
10. Trminos de entrega INCOTERMS.
11. Nmero y fecha de la carta de crdito irrevocable que se utilice en la transaccin, cuando lo
hubiere.
Cuando las facturas comerciales no consignen todos estos datos, o no sean precisos para su
clasificacin arancelaria, esta informacin debe desarrollarse en la Casilla 7.37 de la DUA.
Se considera original a la factura comercial la enviada por fax por el proveedor extranjero en el
pas de origen y la remitida por medios electrnicos desde el exterior e impresa en el Per.

Las facturas emitidas en idioma extranjero sern traducidas al idioma espaol mediante una
declaracin jurada suscrita por el consignatario de la DUA, a solicitud del Especialista de
Aduanas.
Asimismo, se aceptar la presentacin de contratos de compraventa, de arrendamiento o leasing,
en sustitucin de la factura comercial, en los que debe constar obligatoriamente el valor de la
transaccin, nicamente cuando el vendedor sea persona natural y siempre que est justificado.
c) COMPROBANTE DE PAGO
En las ventas sucesivas externas (ltima venta hasta la fecha de numeracin de la DUA) se
adjuntar en la documentacin del despacho tanto el original como la copia autenticada para
posteriormente ser remitida a la SUNAT, excepto en los siguientes casos:
Cuando exista transferencia de bienes efectuada por
Agentes o comisionistas en consignacin que actan por cuenta de terceros y en el cual no exista
venta durante el despacho aduanero. Se acredita tal situacin, presentando al momento de
solicitar el despacho y por nica vez el Contrato de Comisin correspondiente donde conste dicho
mandato, el mismo que es registrado por el Especialista de Aduana en el Sistema, para ser
utilizados en posteriores despachos.
Cuando exista endose de documentos de embarque, que efectan las entidades del sistema
financiero a favor de los importadores.
En los casos de transferencia a ttulo gratuito de los bienes que ingresan al pas consignados a
nombre del Sector Pblico Nacional (excepto a empresas del Estado o la Iglesia Catlica).
d) AUTORIZACIONES ESPECIALES
Son aquellos documentos necesarios para solicitar el rgimen aduanero correspondiente tales
como: Certificados, Permisos u otros documentos exigibles para los productos restringidos.
e) DOCUMENTACION SUSTENTATORIA O DE
REGULARIZACION DEL REGIMEN PRECEDENTE
f) OTROS
Conforme a disposiciones especificas sobre la materia.

PARA LOS REGMENES DE IMPORTACIN DEFINITIVA Y DEPOSITO DE ADUANA

a) INFORME DE VERIFICACIN
Cuando sea exigible legalmente, o copia facsmil del mismo para el caso de las Aduanas de
Provincias. Cuando se trate de despacho correspondientes a un contrato de llave en mano
debern presentar por cada despacho el informe de verificacin que ampare el embarque que se
solicita a rgimen.
b) CERTIFICADO DE ORIGEN
Cuando las mercancas se encuentran acogidas a Tratados y Convenios Internacionales al
momento de solicitarse al rgimen de importacin definitiva. En caso que la mercanca haya sido
destinada inicialmente a los Regmenes de Depsitos de Aduanas, Admisin e Importacin
Temporal, los referidos Certificados mantienen su vigencia por el plazo del rgimen.
c) NOTAS DE PROTOCOLO
Para la importacin definitiva a favor de los funcionarios extranjeros de Misiones Diplomticas y
Consulares, Representaciones y Oficinas de Organismos Internacionales se requerir
adicionalmente el presente documento emitido por la Direccin de Privilegios e Inmunidades del
Ministerio de Relaciones Exteriores y las copias del documento de transporte y factura comercial
visados por dicha Direccin.
Estos casos sern atendidos directamente por las Intendencias de Aduanas operativas sin
requerir emisin de Resolucin de Intendencia.
PARA EL RGIMEN DE ADMISIN TEMPORAL
a) CUADRO INSUMO-PRODUCTO
Actualmente es transmitido electrnicamente.
PARA EL RGIMEN DE TRNSITO A CETICOS
a) CONSTANCIA DE USUARIOS.
PARA EL CASO DE SISTEMA ANTICIPADO DE DESPACHO
ADUANERO Y DESPACHO URGENTE
En el reconocimiento fsico se presentan los siguientes documentos:

a) Factura Comercial
b) Documento de Transporte
c) Informe de Verificacin
d) Autorizacin para Despacho Urgente
e) Autorizaciones Especiales para solicitar el rgimen, certificados u otros documentos exigibles
para las mercancas restringidas.

4. PLAZOS PARA SOLICITAR LA DESTINACION ADUANERA:

a) Para todos los regmenes y operacin de reembarque, con excepcin del rgimen de
exportacin definitiva y temporal
Dentro de los treinta (30) das computados a partir del da siguiente al termino de la descarga;
transcurrido este plazo la mercanca slo podr ser sometida al rgimen de importacin definitiva,
hasta antes de su remate o adjudicacin.
b) Para el rgimen de importacin definitiva
Dentro del plazo concedido a las mercancas sometidas a los regmenes de depsito de aduana,
importacin temporal, admisin temporal, exportacin temporal y destino especial de
exposiciones o ferias internacionales.
Dentro del plazo concedido a las mercancas ingresadas a CETICOS.
c) Para los regmenes de Admisin Temporal, Importacin Temporal y Operacin Aduanera de
Reembarque:
Dentro del plazo concedido a las mercancas sometidas al rgimen de depsito de aduanas.
Dentro del plazo concedido a las mercancas ingresadas a CETICOS, excepto Reembarque.
d) Para el rgimen de Depsito
Dentro del plazo concedido al destino especial de exposiciones o ferias internacionales.
e) Para el rgimen de Importacin Temporal
Dentro del plazo de vigencia del destino especial de exposiciones o ferias internacionales.

5. MERCANCIAS PROHIBIDAS Y RESTRINGIDAS

Se puede destinar todo tipo de mercancas, con excepcin de aquellas que se encuentren
prohibidas. Las mercancas restringidas, pueden ser objeto de destinacin siempre que cumplan
con los requisitos exigidos por las normas legales especificas para su internamiento o salida del
pas.
La salida de los bienes que constituye patrimonio cultural y/o histrico de la Nacin, se rige por
sus propias leyes y reglamentos. El listado general de las mercancas prohibidas y restringidas,
se encuentran a disposicin para su consulta, en la pgina WEB de
ADUANAS, teniendo en cuenta que las normas que las regulan han sido previamente publicadas
en el diario oficial El Peruano por las entidades competentes.
El procedimiento para la transmisin va teledespacho de los cdigos correspondientes a las
mercancas restringidas se detalla en un anexo del proyecto.

6. REQUISITOS DE LA DECLARACION UNICA DE ADUANAS (DUA)

Las mercancas amparadas en una DUA deben cumplir con los siguientes requisitos:
a) Pertenecer a un solo consignatario
b) Encontrarse depositadas en un Terminal de Almacenamiento o Depsito Aduanero Autorizado;
salvo los casos de mercancas que se acojan al Sistema Anticipado de Despacho Aduanero,
Sistema Anticipado Preferente y aquellos casos en los cuales teniendo en cuenta la naturaleza de
la mercanca u otras circunstancias excepcionales as lo requieran.
c) Estar declarada en un solo manifiesto de carga, excepto en el Rgimen de exportacin
definitiva por va area de mercancas embarcadas en distintas aeronaves siempre que
corresponda a un mismo terminal de almacenamiento areo.
d) Corresponder a un conocimiento de embarque, gua area, boletn postal o carta de porte.
Tratndose de transporte terrestre, cuando la mercanca sea ingresada directamente por sus
propietarios, puede aceptarse una declaracin jurada en reemplazo de la carta de porte.
Adems, puede incluirse en una sola DUA, mercancas arribadas en el mismo viaje del vehculo
transportador que se encuentren manifestadas en dos o ms conocimientos de embarque, guas
areas, carta porte o boletines postales, siempre y cuando estn destinadas al mismo
consignatario; inclusive aquella objeto de transferencias externas antes de solicitar su
destinacin.
En el caso de transporte terrestre, la DUA puede amparar mercancas de un solo consignatario,
manifestada en una misma carta porte y transportadas en varios vehculos, siempre que stos
pertenezcan a una misma compaa transportista; o a varias compaas transportistas que estn
adheridas o relacionadas mediante contrato de transporte al principal, recayendo la
responsabilidad del traslado en la compaa de transporte principal que emita la carta porte.
Las mercancas amparadas en un solo conocimiento de embarque, gua area, carta porte o
boletn postal, siempre que no constituyan una unidad, con excepcin de los pallets o
contenedores, pueden ser objeto de despachos parciales que deben efectuarse dentro de los
treinta (30) das siguientes del termino de la descarga. Tratndose de despachos parciales
correspondientes a un solo informe de verificacin, debe constar al reverso del mismo, los
sucesivos despachos parciales incluyendo el que se solicita a despacho: Numero de DUA, N de
serie, tem del informe de verificacin, unidades fsicas, comerciales y valor FOB.

7. CONTROLES A LOS QUE EL SISTEMA SOMETE A LA
MERCANCIA

- El sistema somete las declaraciones a una seleccin aleatoria aplicando un modelo
probabilstico que permite la clasificacin a canal verde o rojo, considerando los indicadores de
riesgo, incluyendo lo dispuesto por las disposiciones legales.
- Para los regmenes de Importacin Definitiva, Importacin Temporal para Reexportacin en el
mismo estado y Admisin Temporal para Perfeccionamiento Activo y la operacin de
Reimportacin, la asignacin del canal de control se realiza despus de la cancelacin o
presentacin de la garanta, por la totalidad de los tributos liquidados en dlares y soles (por
aplicacin del Impuesto Selectivo al Consumo) y los derechos antidumping o compensatorios de
corresponder.
- Para los regmenes de Exportacin Definitiva, Trnsito, Transbordo, Depsito de Aduana y
Exportacin Temporal, y las operaciones de reembarque y reexportacin, la asignacin del canal
de control se realiza al momento de la numeracin de la DUA, Orden de Embarque o Solicitud.





8. FLUJOGRAMA






ANEXO
DEFINICIONES Y ABREVIATURAS


DEFINICIONES

- Aditivo alimenticio.- Sustancia que se agrega a los alimentos y bebidas con el objeto de
mejorar sus caracteres organolpticos y favorecer sus condiciones de conservacin.
- Aduana de partida.- La aduana por donde ingresa la mercanca al territorio nacional con
destino al exterior y empieza el rgimen aduanero de trnsito.
- Aduana de destino.- La aduana por donde sale la mercanca al exterior del territorio nacional y
termina el rgimen aduanero de trnsito.
- Aduana Intermedia o de Paso.- La aduana que no siendo de partida ni de destino interviene en
el control de la mercanca en trnsito aduanero como consecuencia del itinerario a seguir en el
transporte de la mercanca.
- Alimentos y bebidas industrializados.- Se consideran alimentos o bebidas industrializados al
producto final destinado al consumo humano, obtenido por transformacin fsica, qumica o
biolgica de insumos de origen vegetal, animal o mineral y que contienen aditivos alimenticios. Se
incluyen las bebidas alcohlicas.
- Ambiente Estril.- Ambiente que rene las condiciones adecuadas, a fin de evitar la
contaminacin de un producto al manipularlo.
- Armas, municiones, explosivos y artculos conexos de uso civil.- Son armas de uso civil,
las destinadas a defensa personal, deporte, caza, seguridad, vigilancia y a coleccin. Los
artculos conexos son las mquinas, accesorios, partes o componentes, materias primas, insumos
y repuestos empleados en la fabricacin, reparacin de armas y recarga de municiones.
- Bienes culturales muebles.- Son los muebles, restos paleontolgicos, objetos, documentos,
libros y dems cosas, de condicin jurdica mobiliaria y tienen importancia artstica, cientfica,
histrica o tcnica.
- Bultos.- Se refiere a cualquiera de las formas de presentacin de los mismos: contenedor,
cisterna, tanque, paleta, plataforma, jaula, huacal, caja, cartn, saco, bala, bolsa, fardo, cilindro,
tambor, barril, bidn, botella, bobina, rollo, paquete, atado, plancha, lata, sobre, etc.. En el caso
de carga presentada suelta o a granel, para efectos de su descripcin e identificacin se
considera la cantidad de unidades fsicas (u, kg, m3, l, kWh) que conforman el lote.
- Bultos sobrantes.- aquellos que figuren en los manifiestos y que habindose desembarcados
por error, correspondan a otro puerto, aeropuerto o terminal terrestre en el exterior.
- Bultos desembarcados por error.- aquellos que figuren en los manifiestos destinados a otro
puerto, aeropuerto o terminal terrestre nacional.
- Cargo Charges Correction Advice (CCA).- Documento emitido obligatoriamente por las lneas
areas en atencin a las regulaciones internacionales de seguridad sobre trfico areo
establecido por la IATA, que contiene el peso registrado al efectuar el embarque de la mercanca
as como el consiguiente cambio en el costo del flete.
- Comisin.- Es el pago o remuneracin que otorga el comprador o el vendedor a una persona
natural o jurdica por su intervencin en una compraventa o en un negocio efectuado por cuenta
de uno o de otro.
- Comprador.- Persona natural o jurdica que adquiere la propiedad de la mercanca objeto del
contrato de compraventa y contrae la obligacin de pagar al vendedor el precio de la misma.
- Confirmacin electrnica del Despacho: Acto mediante el cual, el Despachador de Aduanas
comunica va electrnica su disposicin para presentarse al Reconocimiento Fsico de las
mercancas declaradas, dentro de las 24 horas de recibida.
- Control de mercancas restringidas.- Es el control que se ejerce en aquellas mercancas que
para su ingreso o salida del pas, requieren del cumplimiento de requisitos establecidos en la
legislacin pertinente, como pueden ser: autorizaciones, certificados, declaracin jurada.
El ingreso o salida del pas, comprende las mercancas sometidas a cualquier destino aduanero.
- Datos o data.- Elementos intangibles que no se consideran software, tales como bibliotecas
tcnicas, documentacin general, presentaciones, correspondencia y, otros datos registrados en
soportes informticos.
- Datos objetivos y cuantificables.- Son la informacin evidente comprobable con elementos
fsicos tales como documentos, medios magnticos u otros anlogos y puede ser susceptible de
clculos matemticos.
- Decantacin.- Separacin de las fases lquida y slida por gravedad, en una suspensin.
- Declarante.- El transportista o despachador de aduana, persona natural o jurdica que suscribe
la DUA - Trnsito o en cuyo nombre se suscribe esta declaracin.
- Discapacitado.- Es la persona que por causa congnita o sobreviniente, tiene disminuidas
algunas de sus facultades fsicas en forma permanente, que le ocasione prdida de la habilidad
para desarrollar determinadas actividades.
- Dispersin.- Sistema de dos fases, donde una fase se compone de partculas finamente
divididas, distribuidas en una sustancia de base.
Ejemplos: gas/lquido (espuma), slido/gas (aerosol), lquido/gas (niebla), lquido/lquido
(emulsiones), etc.
- Documento de control.- Autorizaciones, certificados, resoluciones, declaracin jurada,
constancias, licencias, etc., requeridas para el ingreso o salida del pas.
- Documento Unico de Informacin del Manifiesto - DUIM.- Documento suscrito por el
transportista y el Almacn Aduanero que contiene: la Nota de Tarja, Relacin de Bultos Faltantes
y Sobrantes, Acta de Inventario de Bultos Desembarcados en Mala Condicin Exterior, Errores de
Peso y Bultos y la Conformidad del Manifiesto.
- Dumping.- Un producto es objeto de Dumping cuando su precio de exportacin sea inferior a su
valor normal o precio comparable, en el curso de operaciones comerciales normales, de un
producto similar destinado al consumo en el pas exportador - D.S. 043-97-EF.
- Emulsin.- Mezcla estable de dos o ms lquidos inmiscibles.
- Etiqueta.- Leyenda que se pega, adhiere, o sujeta en el envase de un producto y que contiene
la informacin tcnica del mismo.
- Filial.- Se denomina as a las sociedades subordinadas, dirigida o controlada econmica,
financiera o administrativamente por otra que es la matriz.
- Granel.- Carga suelta, sin envases, a montn.
- Homologacin.- Es la autorizacin que otorga el ministerio de transporte y comunicaciones, a
todo equipo o aparato que haya de conectarse a una red para prestar cualquier tipo de servicio,
con el objeto de garantizar el correcto funcionamiento de la red y la seguridad del usuario.
- Importador residente.- Persona natural o jurdica con domicilio fiscal en el pas, que cuente con
RUC o DNI.
- Incidencia.- Se refiere a la discrepancia o no conformidad encontrada en los documentos
sustentatorios del despacho, en los datos consignados en la declaracin, en lo verificado
fsicamente tal como error en la clasificacin arancelaria, valor declarado, asignacin indebida de
cdigo con beneficio tributario, mercanca encontradas de ms o con falta de contenido,
mercanca que no se acoge al rgimen solicitado, mercanca restringida sin el respectivo
documento de control, mercanca prohibida, entre otros.
- Indicadores de riesgo.- Se denomina as para efectos de este procedimiento, a los informes de
verificacin de precios de las empresas verificadoras, y los indicadores que proporcionan los
agentes de aduana y gremios de comercio.
- Informacin Tcnica.- Caractersticas cualitativas y cuantitativas (propiedades y composicin
qumica), forma de presentacin, estado, dosificacin y uso de un producto.
- Insumo: Incluye las materias primas, productos intermedios, partes y piezas.
- Insumos, instrumental y equipo de uso mdico-quirrgico u odontolgico.-
Se clasifican de acuerdo a las siguientes especialidades:
1. Anestesiologa
2. Cardiologa y angiologa
3. Otorrinolaringologa
4. Gastroenterologa
5. Urologa
6. Ciruga general
7. Ginecologa y obstetricia
8. Oftalmologa
9. Traumatologa y Ortopedia
10. Medicina Fsica
11. Radiologa
12. Odontologa
13. Reactivos para diagnstico clnico
- Listas de precios de exportacin.- Son las emitidas por proveedores que contienen la
informacin mnima sealado por los dispositivos pertinentes.
Constituyen indicadores de precios para la verificacin o determinacin del indicado valor, toda
vez que hacen referencia al precio comercial de las mercancas objeto de valoracin, el que no
coincide necesariamente con el valor en aduana de las mercancas importadas.
- Literatura Tcnica.- Informacin impresa o escrita proporcionada por el fabricante o proveedor
de un producto, donde se indica sus caractersticas, propiedades y funciones. Para el caso de
productos qumicos, composicin qumica, propiedades fsicas y usos del mismo.
- Manifiesto de Carga.- Documento en el cual se detalla la relacin de la mercanca que
constituye la carga de un medio o de una unidad de transporte, y expresa los datos comerciales
de las mercancas.
- Manifiesto de Mercancas Desconsolidadas.- Documento elaborado por el Agente de Carga
Internacional, en el cual se detalla las mercancas Desconsolidadas pertenecientes a diferentes
consignatarios.
- Materia prima: Es toda sustancia, elemento o materia necesaria para obtener un producto,
incluidos aquellos que se consumen o intervienen directamente en el proceso de produccin o
manufactura, o sirven para conservar el producto de exportacin. Se considerarn como materia
prima las etiquetas, envases y otros artculos necesarios para la conservacin y transporte del
producto exportado.
- Mercancas de la misma naturaleza, especie o clase.- Son las mercancas pertenecientes a
un mismo grupo o una gama de mercancas producidas por una determinada rama de la
produccin o por cierto sector de una rama de la produccin, dentro de ellas se distingue a las
mercancas idnticas y similares. - Muestras.- Productos o manufacturas que ingresen al pas y
que nicamente tengan por finalidad demostrar sus caractersticas, pudiendo ser estas sin valor
comercial o con valor comercial.
- Nota de Tarja.- Documento que formulan conjuntamente el transportista con el almacenista,
durante la verificacin de lo consignado en el Manifiesto de Carga, el documento de transporte y
las mercancas entregadas al Almacn, registrando las observaciones pertinentes.
- Pagos directos.- Los pagos que el comprador hace al vendedor como condicin de la venta de
las mercancas y se encuentran indicadas en la factura comercial.
- Pagos Indirectos.- Los pagos que el comprador hace a una persona distinta del vendedor, en
beneficio de ste ltimo, para satisfacer una obligacin contrado por el vendedor, como condicin
de la venta de las mercancas.
- Parte.- El conjunto o combinacin de piezas, unidas por cualquier procedimiento de sujecin,
destinado a constituir una unidad superior.
- Pictograma.- Smbolos utilizados en los envases de ciertos productos que indican su
clasificacin toxicolgica (Txico, daino) y propiedades fsicas de los productos (corrosivo,
explosivo, inflamable, irritante, oxidante).
- Pieza.- Aquella unidad previamente manufacturada, cuya ulterior divisin fsica produzca su
inutilizacin para la finalidad a que estaba destinada.
- Plumilla.- Herramienta para la extraccin de muestras slidas tales como, granos, harinas, etc.
- Productos cosmticos y de higiene personal.- Es toda sustancia o frmula de aplicacin local
a ser usada en las diversas superficies externas del cuerpo humano y sus anexos, incluyendo
mucosa bucal y dientes, con el fin de limpiarlos, perfumarlos, mejorar su aspecto y protegerlos o
mantenerlos.
Los productos de higiene personal se consideran productos cosmticos
- Productos farmacuticos.- Comprende los siguientes grupos:
1. Medicamentos de marca.
2. Medicamentos genricos.
3. Productos dietticos y edulcorantes.
Los productos dietticos comprenden los nutrientes solos o asociados en las siguientes
combinaciones:
Vitaminas ms minerales y oligoelementos y protenas o aminocidos.
Vitaminas ms protenas o aminocidos.
Vitaminas ms minerales y/o oligoelementos.
Vitaminas ms protenas o aminocidos y oligoelementos
4. Productos medicinales homeopticos.
5. Agentes de diagnstico.
6. Radiofrmacos.
- Productos intermedios: Aquellos elementos que requieren de procesos posteriores para
adquirir la forma final en que sern incorporados al producto exportado.
- Productos sanitarios y productos de higiene domstica.- Los productos sanitarios y de
higiene domstica que requieren de registro sanitario son los siguientes:
1. Toallas sanitarias, tampones, protectores y paales desechables.
2. Condones (preservativos)
3. Diafragmas y dispositivos intrauterinos.
4. Soluciones de conservacin y limpieza de lentes de contacto.
5. Biberones, tetinas, paletas, entretenedores.
6. Desodorantes de ambiente, solo en la forma de aerosol.
- Prtesis.- Aparatos que reemplazan en todo o en parte un rgano que falta y aquellos que lleve
la propia persona o se le implanten para compensar un defecto o incapacidad.
- Reconocimiento Efectivo.- Reconocimiento fsico que efecta el Especialista u Oficial de
Aduanas, a los bultos que selecciona aleatoriamente y que constituyen la muestra representativa
del total de bultos presentados a despacho.
- Recurso hidrobiolgico.- Se denomina as, a las especies animales y vegetales que
desarrollan todo o parte de su ciclo vital en el medio acutico y que son susceptibles de ser
aprovechadas por el hombre.
- Recurso hidrobiolgico ornamental.- Son todos aquellos cuyo uso o destino final tiene por
objeto mantenerlos en cautiverio con fines culturales, decorativos o de entretenimiento.
- Recurso teraputico natural.- Se clasifican en:
a) Recurso natural de uso en salud: es todo material que proviene de organismos vivos y de
minerales, posee actividad farmacolgica comprobada, es presentado para su comercializacin
sin haber sido sometido a procesos artificiales que alteren su composicin natural y es envasado
sin forma farmacutica.
b) Producto natural de uso en salud: es el producto medicinal con actividad farmacolgica
comprobada, elaborado a partir del recurso natural de uso en salud, cuya sustancia activa
corresponde a alguna de las partes de dicho recurso o resulta de asociaciones, combinaciones o
mezclas de recursos en estado natural, que es presentado en forma farmacutica y que se utiliza
con fines teraputicos.
- Reembarque de bultos sobrantes.- Procedimiento mediante el cual el transportista o su
representante en el pas embarca con destino al exterior, los bultos que han sido calificados como
sobrantes, no requiriendo la presentacin de Declaracin de la Operacin de Reembarque ni la
intervencin de Despachador de Aduana
- Reglas sobre valoracin.- Las contenidas en el arancel de aduanas.
- Rtulo.- Leyenda que se imprime o adhiere en el envase de un producto y que contiene la
informacin tcnica del mismo.
- Software.- (soporte lgico o programa de computadora) Son instrucciones destinadas a ser
cargadas en la memoria de una computadora, desde donde sern ejecutadas para cumplir un fin
especifico. Esta definicin, abarca los programas en cualquiera de sus estados: fuente u objeto,
ste ltimo concepto abarca a los software denominados multimedia (multimedios)
Los datos o instrucciones (software) no incluyen las grabaciones sonoras, cinematogrficas o de
vdeo.
Normalmente la transferencia de software resulta del otorgamiento de una licencia de uso por un
periodo de tiempo determinado o indeterminado.
Usualmente est compuesto por:
a) elementos tangibles:
Soporte informtico
Manuales, libros, folletos y otros impresos.
b) elementos intangibles:
Lgica del programa
Derechos o licencia de uso.
- Software imponible.- Son aquellos "software ligados a las mercancas importadas", no se
refiere al soporte fsico que los contiene, sino al programa necesario para que un equipo,
mquina, instalacin industrial (llave en mano) o anloga importada pueda realizar una
determinada operacin o funcin.
Dicho software puede ingresar al pas por cualquier medio, incluso por va telefnica (internet,
correo electrnico, etc.) o va satlite.
Segn las condiciones del contrato de venta del equipo, mquina, instalacin industrial (llave en
mano) o anloga importada, el costo del software se incluye en el pago total que haya hecho o
vaya hacer el comprador al vendedor o en beneficio de ste. por lo tanto, el valor comercial del
software transmitido por cualquier medio forma parte del valor en aduana de las mercancas
importadas.
Software no imponible.- Son aquellos "software para equipos de procesos de datos" no
ligados a las mercancas importadas, no se refiere al soporte fsico que los contiene, sino aquellas
consideradas como software netamente de servicios.
Ejemplos, del presente tipo de software:
a) Software de uso comn: son los software de base o de aplicacin de marca conocida.
b) Software desarrollado a pedido o adecuacin de un programa original, no ligado a mercanca
importada: se consideran como una prestacin de servicios.
c) Software sin valor definitivo en el momento del despacho a consumo: son aquellos software
cuya licencia ser activada despus que el usuario o comprador lo reciba y evale en esta
categora estn los programas denominados "select".
d) Versiones de mantenimiento y actualizacin de software: tambin conocido como "up date" o
"up grade", es el que permite actualizar el software adquirido anteriormente a la ultima versin
disponible.
e) Material promocional: son soportes informticos que contienen informacin tcnica o de
mercadeo.
f) Importacin de licencias adicionales: son contratos impresos en papel o cartn que autorizan a
realizar copias adicionales de software ingresado anteriormente.
g) Correcciones de errores de software: tambin denominado "patch
technical fixes", se utiliza para hacer arreglos o correcciones tcnicas a software ingresado con
anterioridad.
- Soporte informtico.- Son medios magnticos, pticos o de otro tipo en el que se registra el
software; como por ejemplo: disquetes, cassetes, cintas magnticas, CD ROM, otros.
Soporte informtico es por lo general un medio transitorio para almacenar las instrucciones o
datos (software), para su utilizacin, el comprador ha de transferir esos datos o instrucciones a la
memoria o base de datos de su propio sistema o reproducirlos en ellas.
El soporte informtico no comprende los circuitos integrados, los semiconductores y dispositivos
similares o los artculos que contengan tales circuitos o dispositivos
- Suspensin.- Pequeas partculas slidas dispersadas en un medio lquido.
- Swap de oro.- Operacin de canje de oro local por oro extranjero equivalente, mediante la cual
un banco del sistema financiero nacional recibe oro en custodia para transferirlo posteriormente (
mediante el swap) a un fabricante nacional de joyeras, el cual realiza una transformacin del
producto para su posterior exportacin.
- Tarja al detalle.- Es la Nota de Tarja que se elabora cuando se trata de mercancas contenidas
en pallets o contenedores que son de propiedad de diferentes consignatarios.
- Trmino de la descarga.- Se entiende para efectos del control aduanero como el ltimo da en
el que se termina de descargar el vehculo transportador.
- Trmino del ltimo embarque.- Se entiende para efectos del control aduanero como el ltimo
da en el que se termina de cargar el vehculo transportador.
- Traslado de bultos desembarcados por error.- Procedimiento mediante el cual el transportista
o su representante en el pas embarca con destino a otro puerto, aeropuerto o terminal terrestre
nacional, los bultos que han sido desembarcados por error, no requiriendo la presentacin de
solicitud de Traslado ni la intervencin de Despachador de Aduana .
- Trnsito aduanero.- Rgimen aduanero que permite el ingreso de mercancas al territorio
nacional con suspensin del pago de los derechos arancelarios e impuestos a la importacin,
para ser transportadas con destino al exterior desde una aduana de partida hasta una aduana de
destino bajo control aduanero.
- Valor en aduana.- precio normal o base imponible para la aplicacin de los derechos
arancelarios ad valorem acorde a lo dispuesto en las 45 reglas sobre valoracin de mercancas.
- Vehculos especiales.- Aquellos destinados al uso exclusivo del minusvlido, siempre que se
encuentren modificados con adaptaciones integradas al vehculo, para ser maniobrados por estas
personas.
- Ventas sucesivas externas.- Es la serie de ventas de una misma
mercanca antes de su importacin. en estos casos, para la valoracin
aduanera se tomar en consideracin la ltima venta efectuada antes del
despacho a consumo.
- Volatizacin.- Tendencia de una materia slida o lquida, a pasar al estado de vapor, a una
temperatura ordinaria.





ABREVIATURAS



AC : Acuerdo de Cartagena
AAP. : Acuerdo de Alcance Parcial
AAP/A25TM : Acuerdo de Alcance Parcial al amparo del Artculo 25 del Tratado de Montevideo
de 1980
AAP.AG. : Acuerdo de Alcance Parcial de carcter agropecuario
AAP.CE. : Acuerdo de Alcance Parcial de Complementacin Econmica
AAP/R : Acuerdo de Alcance Parcial de Renegociacin
ALADI : Asociacin Latinoamericana de Integracin
ASTM : American Society for Testing Materials
ATIT : Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre del Cono Sur
A/V : Derechos Arancelarios Ad-valorem
CA : Comunidad Andina
CAN : Comunidad Andina de Naciones
CM : Centmetro(s)
DAT : Declaracin Aduanera de Trnsito Manifiesto - Carta Porte
DCI : Denominaciones Comunes Internacionales
D.E : Derechos Especficos
DICSCAMEC : Direccin de Control de Servicios de Seguridad y Control de Armas, Municiones y
Explosivos de Uso Civil, del Ministerio del Interior.
DIGEMID : Direccin General de Medicamentos, Insumos y Drogas, del Ministerio de Salud
DIGESA : Direccin General de Salud Ambiental, del Ministerio de Salud
DUA : Declaracin Unica de ADUANAS
DUIM : Documento Unico de Informacin del Manifiesto
ENAFER : Empresa Nacional de Ferrocarril.
ENAPU : Empresa Nacional de Puertos S.A.
ENIEX : Entidades e Instituciones Extranjeras de Cooperacin Tcnica Internacional registradas
en el Ministerio de Relaciones Exteriores.
G : Gramo (s)
GED : Gua de Entrega de Documentos
INRENA : Instituto Nacional de Recursos Naturales, del Ministerio de
Agricultura
IGV : Impuesto General a las ventas
INN : International Nonproprietary Name
IPM : Impuesto a la Promocin Municipal
ISC : Impuesto Selectivo al Consumo
ISO : International Organization for Standardization
IUPAC : International Union of Pure and Applied Chemistry
KG : Kilogramo(s)
Kw : Kilowatt(ios)(Kilovattio(s))
L : Litro(s)
LAC : Laminada en caliente
LAF : Laminada en fro
M : Metros(s)
Ml : Mililitro(s)
Mm : Milmetro(s)
M/I : Multas e Intereses
MIC/DTA : Manifiesto de Carga Internacional / Declaracin de Transito Internacional
MITINCI : Ministerio de Industria, Turismo, Integracin y Negociaciones Comerciales
Internacionales
NALADISA : Nomenclatura Arancelaria de la Asociacin Latinoamericana de Integracin, basada
en el Sistema Armonizado para la Designacin y Codificacin de las Mercancas.
ONGD-PERU : Organismos No Gubernamentales de Desarrollo, registradas en la Secretara de
Cooperacin Tcnica Internacional del Ministerio de la Presidencia.
PAR : Preferencia Arancelaria Regional
RGI : Regla General Interpretativa
S.A. : Sistema Armonizado
SECTIMIPRE : Secretara Ejecutiva de Cooperacin Tcnica Internacional Ministerio de la
Presidencia.
SENASA : Servicio Nacional de Sanidad Agraria, del Ministerio de Agricultura
SIGAD : Sistema Integrado de Gestin Aduanera
SIVAM : Sistema de Valoracin de Mercanca de Aduanas
SIVEP : Mdulo Informtico denominado Sistema de Verificacin de Precios.
TM : Tipo de Margen
TPI : Trato Preferencial Internacional
TS : Tasa por Servicio de Despacho Aduanero
ZLC : Zona de Libre Comercio