01m03 Case Examples PDF

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Ejemplos de casos Tecnico superior de diagnostico - Puntos bsicos sobre la localizacin y reparacin de averas
Resumen Resumen
Confirme el proceso de localizacin y reparacin de
averas de acuerdo con las cinco fases del mtodo de
localizacin y reparacin de averas utilizando ejemplos del
motor y acoplamiento duro del sistema de conduccin en un
vehculo de A/T.
Dificultades al arrancar el motor
Problemas en la marcha al ralent
Calado del motor y vacilacin
Potencia insuficiente
Acoplamiento duro del sistema de conduccin en un vehculo
de A/T
Fase 2:
Fase 1:
Determinar si se trata de
un funcionamiento
incorrecto o no
Verificar y reproducir el
sntoma
Fase 3:
Evaluar la causa del
funcionamiento incorrecto
Fase 4:
Inspeccionar el rea
estimada y descubrir la
causa
Fase 5:
Prevencin frente a
reapariciones
Comprobacin del anlisis del problema del cliente
Determinar si el sntoma es un
funcionamiento incorrecto o no
Localizar y reparar
la avera de manera
sistemtica
Determinar la causa verdadera del funcionamiento
incorrecto. Explicar al cliente la situaci n
.
Puede considerarse
un funcionamiento
incorrecto
No puede considerarse
un funcionamiento
incorrecto
Enfocar la reclamacin del
cliente desde un punto de
vista diferente del
Prueba de reproduccin
El sntoma se
reproduce
El sntoma no se
reproduce
Dificultad para arrancar el motor Resumen
Los funcionamientos incorrectos relativos al arranque del motor se clasifican
ampliamente en dos grupos.
El motor no arranca a manivela correctamente
El motor arranca a manivela pero le cuesta arrancar

Cuando planifique los procedimientos de localizacin y reparacin de averas en el
caso de un arranque complicado del motor, preste atencin a los puntos siguientes.
Para arrancar el motor, se requiere una velocidad de arranque correcta y que los
tres factores del motor sean adecuados. Por lo tanto, es importante efectuar una
inspeccin sistemtica para descubrir la posicin de la causa del funcionamiento
incorrecto
Mediante un uso eficaz de la funcin de diagnstico de la ECU del motor, la
localizacin y reparacin de averas puede llevarse a cabo de manera eficiente

REFERENCIA:
Desarrollo de la localizacin y reparacin de averas
(Vea "Ejemplos de casos" en "Puntos bsicos sobre la localizacin y reparacin de
averas", en el PDF (2 de 3) anexo B-1)
1. Inspeccin de la condicin de arranque
tras la sustitucin de la batera
3. Inspeccin de la resistencia
rotacional del motor
4. Conformidad con el resultado del DTC generado
5. Confirme los sntomas de "dificultad para
arrancar el motor"
6. Inspeccin de
los tres factores
7. Acotar el funcionamiento
incorrecto de acuerdo con los
sntomas del problema
BIEN
BIEN MAL
MAL
(1/1)
(1/1)
2003 TOYOTA MOTOR CORPORATION. All right reserved.
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Di cultad para arrancar el motor Desarrollo de la localizacin y reparacin de averas
(1) Para arrancar el motor se requiere una determinada velocidad de arranque. En
esta inspeccin, determine si se mantiene la velocidad requerida para el arranque
del motor o no.
(2) Si la velocidad de arranque es adecuada, proceda con la localizacin y
reparacin de averas en el encendido, combustible y compresin, que son los tres
factores del motor.
(3) Si la velocidad de arranque no es adecuada debido a un funcionamiento
incorrecto del sistema de arranque, el motor no arrancar aunque se encuentre en
buen estado.

Mtodos de inspeccin
Inspeccione la velocidad de arranque del motor normal utilizando un vehculo del
mismo modelo y comparndolo con el vehculo del cliente.
OBSERVACIN:
Velocidad de arranque mnima necesaria para arrancar el motor:
de 60 a 120 rpm (motor de gasolina)
de 50 a 150 rpm (motor disel)
Funcionamiento
incorrecto del motor
propiamente dicho
Funcionamiento
incorrecto del sistema
de arranque
BIEN
MAL El arranque es posible BIEN
BIEN MAL
Localizar y reparar la
avera de la batera
descargada
MAL
2. Inspeccin de la condicin de arranque tras la sustitucin de la batera
En determinados casos, la causa del funcionamiento incorrecto entra en un crculo
vicioso como en el siguiente caso:
El motor no arranca
El cliente arranca el motor a manivela durante un periodo de tiempo prolongado
La batera se debilita (se descarga)
La velocidad de arranque es incorrecta

En este caso, sustituya primero la batera y, a continuacin, inspeccione la
velocidad de arranque y la capacidad de arranque.

Si es anormal incluso despus de haber sustituido la batera
Si no se obtiene una velocidad de arranque adecuada, proceda con la
localizacin y reparacin de la avera del sistema de arranque e inspeccione la
resistencia rotacional del motor.
Funcionamiento
propiamente dicho
Funcionamiento
incorrecto del
sistema de arranque
BIEN
BIEN MAL
avera de la batera
descargada
MAL
(1/8)
(2/8)
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3. Inspeccin de la resistencia rotacional del motor
Si el motor no arranca a manivela correctamente deber sospechar de las dos
causas posibles: un funcionamiento incorrecto del sistema de arranque o una
resistencia rotacional del motor excesiva.
Si la resistencia rotacional del motor es normal
Puede sospecharse de un funcionamiento incorrecto en el sistema de arranque.
La capacidad del sistema de arranque se reduce y el motor no arranca a manivela
del modo adecuado.
Si la resistencia rotacional del motor no es normal
La resistencia rotacional del motor es excesiva.
El sistema de arranque es normal, pero la resistencia rotacional del motor es
excesiva, lo que provoca que el motor no arranque a manivela correctamente.
Mtodos de inspeccin
Inspeccin de la resistencia de rotacin del motor
(Vea "Puntos bsicos sobre la localizacin y reparacin de averas" "Destrezas
bsicas" "Localizacin y reparacin de averas")
Funcionamiento
propiamente dicho
Funcionamiento
incorrecto del
sistema de
arranque
BIEN
BIEN MAL
avera de la batera
descargada
MAL
Aunque el DTC indique alguna anomala, sta no se corresponde con el
funcionamiento incorrecto que seala el cliente. Por lo tanto, inspeccione la relacin
entre el DTC y el sntoma del problema.
Se muestra un DTC normal
La causa del funcionamiento incorrecto puede buscarse en el rea que no tiene
ningn DTC.
Se muestra un DTC
Compruebe la conformidad entre el resultado del DTC generado y el sntoma del
problema.
No se muestra ningn DTC
Si no se muestra ningn DTC, puede considerarse que la propia ECU no funciona
correctamente. Por lo tanto, puede determinarse que el funcionamiento incorrecto
se encuentra en la fuente de alimentacin o en el rea correspondiente.
Mtodos de inspeccin
Inspeccin de diagnstico
OBSERVACIN:
Inspeccin de los datos de la ECU
Localizacin y reparacin de
averas de acuerdo con el DTC
Funcionamiento incorrecto
en la ECU y el sistema de
alimentacin
Sin conformidad Con conformidad
5. Confirmar los sntomas de "dificultad para arrancar el motor"
Se muestra un
DTC normal
Se muestra un
DTC
No se muestra
ningn DTC
(3/8)
(4/8)
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5. Con rme los sntomas de "di cultad para arrancar el motor"
La expresin dificultad para arrancar el motor no especifica ninguna causa del
funcionamiento incorrecto. La causa difiere dependiendo de si se produce la
combustin inicial o no, o si se tarda ms pero el motor arranca. En esta fase, la
causa del funcionamiento incorrecto puede acotarse si se conocen los sntomas
especficos de dificultad para arrancar el motor.
Mtodos de inspeccin
Inspeccin del estado de arranque del motor
6. Inspeccin de los
tres factores
7. Acotar el funcionamiento
incorrecto de acuerdo con los
sntomas del problema
El motor se cala cuando se
pisa el pedal del acelerador?
Funcionamiento
incorrecto del
sistema de la
ISCV
Funcionamiento
incorrecto del
sistema de la
bomba de
combustible
Motores de gasolina
Motores disel
La combustin
inicial no se
produce y el motor
no puede arrancar
Tarda ms tiempo
en arrancar
Se produce una combustin
inicial pero el motor se cala
inmediatamente
S No
5. Confirme los sntomas de "dificultad para arrancar el motor"
6. Inspeccin de los tres factores
Cuando no se muestra ningn DTC ni se produce una combustin inicial, puede considerarse
que el funcionamiento incorrecto se debe a uno de los tres factores. En la fase Inspeccin
de los tres factores limite la causa del funcionamiento incorrecto al factor de encendido, de
combustin o de compresin.
En el caso del motor de gasolina:
Sistema de encendido
Si la chispa de encendido es dbil o no se forma ninguna chispa, el DTC relativo a la seal
de encendido o el rea correspondiente no se muestra. Como resultado, puede determinarse
que el funcionamiento incorrecto no se encuentra en el sistema de encendido primario, sino
en el sistema de encendido secundario.
Mtodos de inspeccin
Inspeccin de los sistemas de encendido y de bujas incandescentes
Sistema de
encendido y de
bujas
incandescentes
Sistema de
combustible
Sistema de
compresin
MAL BIEN
6. Inspeccin de los tres factores
7. Acote el funcionamiento incorrecto
partiendo de los sntomas del problema
Sistemas de combustible
Compruebe si hay presin de combustible y si el inyector funciona.
Si no hay presin de combustible, puede determinarse que el funcionamiento incorrecto se encuentra en la bomba de combustible y en el rea correspondiente.
Mtodos de inspeccin
Inspeccin del sistema de combustible (Vea "Puntos bsicos sobre la localizacin y reparacin de averas" "Destrezas bsicas" "Localizacin y reparacin de
averas")
Sistema de compresin
La cada de la presin de compresin provoca dificultades en el arranque del motor. En ese caso, antes de que se produzcan las dificultades de arranque del
motor, existe un funcionamiento incorrecto por un ralent defectuoso o por potencia insuficiente.
Mtodos de inspeccin
Inspeccin del sistema de compresin (Vea "Puntos bsicos sobre la localizacin y reparacin de averas" "Destrezas bsicas" "Localizacin y reparacin de
averas")
En el caso del motor disel:
Sistema de bujas incandescentes
Si el funcionamiento incorrecto se encuentra en el sistema de bujas incandescentes, la temperatura del aire de admisin no aumenta lo suficiente. Por lo tanto, el
motor podra no arrancar o podra tardar mucho ms tiempo en arrancar.
Mtodos de inspeccin
Inspeccin de los sistemas de encendido y de bujas incandescentes (Vea "Puntos bsicos sobre la localizacin y reparacin de averas" "Destrezas bsicas"
"Localizacin y reparacin de averas")

Sistema de combustible
Cuando se experimentan dificultades para arrancar el motor debido a un suministro de combustible insuficiente, resulta difcil establecer si el funcionamiento
incorrecto se produce en ms de dos cilindros a la vez. Esto se debe a que la causa del funcionamiento incorrecto se encuentra probablemente en las piezas por
las que atraviesa el combustible tras el suministro, como la boquilla de inyeccin o el tubo de alimentacin. Por lo tanto, estas piezas no son la principal causa del
funcionamiento incorrecto, de manera que deber inspeccionar sistemticamente las piezas que van a la bomba de inyeccin y acotar la causa del funcionamiento
incorrecto.
Mtodos de inspeccin
Inspeccin del sistema de combustible (Vea "Puntos bsicos sobre la localizacin y reparacin de averas" "Destrezas bsicas" "Localizacin y reparacin de
averas")
En un motor disel, el combustible no se quema a menos que se comprima correctamente, es decir, el motor no arranca. En la fase Inspeccin de los tres
factores, inspeccione la compresin y determine si el aire succionado se comprime correctamente o no.
Es importante determinar si el funcionamiento incorrecto del sistema de compresin que provoca dificultades para arrancar el motor no se produce cuando falla
solo un cilindro, sino cuando falla ms de un cilindro simultneamente.
Mtodos de inspeccin
Inspeccin del sistema de compresin (Vea "Puntos bsicos sobre la localizacin y reparacin de averas" "Destrezas bsicas" "Localizacin y reparacin de
averas")
(6/8)
(5/8)
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7. Acote el funcionamiento incorrecto partiendo de los sntomas del problema
Acote la causa del funcionamiento incorrecto partiendo de los sntomas el motor
tarda en arrancar y de la situacin de dificultades para arrancar el motor. Si el
sntoma es grave, el motor podra no arrancar aunque la causa no difiera.
Es importante suministrar la relacin de aire y combustible apropiada para arrancar
el motor. La relacin de aire y combustible afecta notablemente a la capacidad de
arranque del motor, por lo tanto, establezca una prioridad en las causas que afectan
a la relacin de aire y combustible dependiendo de la frecuencia del funcionamiento
incorrecto.
En la mayora de
los casos, la
dificultad para
arrancar el motor
se produce
debido a una
relacin de aire y
combustible rica
provocada por la
elevada
temperatura del
motor o del
compartimento
del motor
El funcionamiento
incorrecto no tiene
ninguna relacin
con la
concentracin de
la relacin de aire
y combustible
La causa de que
la relacin de
aire y combustible
se empobrezca
La causa de que
la relacin de aire
y combustible se
enriquezca
La causa se
encuentra en el
motor
Por la maana y
cuando est fro
Cuando se
vuelve a arrancar
el motor y cuando
est caliente
Siempre. No se
ve afectado por
ninguna condicin
7. Acote el funcionamiento incorrecto partiendo
de los sntomas del problema
En la mayora
de los casos, la
dificultad para
arrancar el
motor se
produce porque
no se suministra
una relacin de
aire y
combustible de
la riqueza
adecuada
REFERENCIA
Determine la relacin de aire y combustible de acuerdo con el estado hmedo
de la buja
Una vez haya limpiado la buja, detenga el arranque a manivela antes de que el
motor arranque y compruebe si la buja est hmeda.
Si est hmeda, puede determinarse que la relacin de aire y combustible es
demasiado baja.
Esta valoracin depende en gran medida del estado del motor antes de la
comprobacin de la buja.
Aunque la relacin de aire y combustible sea pobre, la buja se humedece debido
a un tiempo de arranque a manivela prolongado o a un fallo del encendido y, por
lo tanto, puede determinarse que la relacin de aire y combustible es rica. As
pues, es necesario que el tcnico realice una valoracin siguiendo este mtodo.
(7/8)
(8/8)
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Avera de marcha al ralent Resumen
Los sntomas del problema debido a una marcha al ralent pobre se clasifican en
dos grupos.
El motor no gira suavemente y vibra.
La velocidad de ralent es anmala (la velocidad es alta, baja o irregular).

Cuando divida los procedimientos para una localizacin y reparacin de averas a
causa de un ralent incorrecto, preste atencin al siguiente punto.
En el caso de problemas en la marcha al ralent, el mtodo de localizacin y
reparacin de averas o el rea causante del funcionamiento incorrecto vara
considerablemente dependiendo de la frecuencia del funcionamiento incorrecto.
Es importante efectuar una confirmacin completa de la frecuencia del
funcionamiento incorrecto y acotar dicho funcionamiento incorrecto tanto si se trata
de un ralent brusco o de problemas en la marcha al ralent.

REFERENCIA:
averas", en el PDF (3 de 3) anexo C-1)
1. Verificar una marcha al ralent defectuosa
3. Inspeccin del
balance de potencia
de los cilindros
4.
Inspeccione
los tres
factores del
motor de
gasolina
5.
Inspeccione
los tres
factores del
motor
disel
6.
Inspeccione
la relacin
de aire y
combustible
en el motor
de gasolina
7.
Inspeccione
el gas de
escape en
el motor
disel
La causa
se
encuentra
en el motor
de gasolina
9.
La causas
en el motor
disel
8. Delimite el funcionamiento
incorrecto de acuerdo con el
estado de la velocidad de
ralent anmala
Avera de marcha al ralent Desarrollo de la localizacin y reparacin de averas
1. Veri car una marcha al ralent defectuosa
En relacin a la marcha al ralent defectuosa, la causa del funcionamiento
incorrecto difiere dependiendo de si se trata de un ralent brusco o de una
velocidad de ralent anmala. Por lo tanto, restrinja la causa del funcionamiento
incorrecto tras estudiar el estado de la marcha al ralent defectuosa.
Ralent brusco
El ralent brusco es un sntoma cuando el motor no gira suavemente y se produce
una vibracin.
Velocidad de ralent anmala
La velocidad de ralent anmala es un sntoma cuando la velocidad del motor no se
encuentra en el rango especificado.
Ejemplos especficos:
La velocidad de ralent es alta
La velocidad de ralent es baja
Irregular
El primer ralent es bajo
Cada de la velocidad de rotacin cuando la carga del motor cambia
etc.

OBSERVACIN:
An cuando el sntoma sea un ralent brusco, el funcionamiento incorrecto podra
deberse a una velocidad de ralent anmala (la velocidad de ralent es baja).
La vibracin del motor en el motor disel es mayor que la del motor de gasolina
durante la marcha al ralent; si el tcnico no logra determinar la causa, efecte una
comparacin con otro vehculo del mismo modelo antes de emitir una valoracin.
Ralent brusco
Los sntomas no se eliminan
Velocidad de ralent anmala
Los sntomas se eliminan
Ajuste la velocidad de ralent
al rango especificado
1. Verificar una marcha al ralent defectuosa
(1/1)
(1/9)
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funcionamiento incorrecto que seala el cliente. Por lo tanto, inspeccione la
relacin entre el DTC y el sntoma del problema.

ningn DTC.
Se muestra un DTC
problema.

Mtodos de inspeccin
OBSERVACIN:
Ralent brusco Velocidad de ralent anmala
3. Inspeccin del balance
de potencia de los
cilindros
8. Delimite el funcionamiento
incorrecto de acuerdo con el
estado de la velocidad de
ralent anmala
Se muestra un DTC
Se muestra un
cdigo normal
Se muestra un
cdigo normal
Con conformidad
Sin conformidad Sin conformidad
Localice y repare la avera
de acuerdo con el DTC
3. Inspeccin del balance de potencia de los cilindros
Determine si se trata de un funcionamiento incorrecto que afecta a un cilindro
especfico o que afecta a todos los cilindros.
Mtodos de inspeccin
Inspeccin del balance de potencia de los cilindros
Motor de gasolina:
Si el funcionamiento incorrecto afecta solamente a un cilindro especfico, proceda
con la localizacin y reparacin de averas de los tres factores del motor en el
cilindro.
Si el funcionamiento incorrecto afecta a todos los cilindros, examine la relacin de
aire y combustible.

Motor disel:
Si el funcionamiento incorrecto afecta solamente a un cilindro especfico, restrinja
la causa del funcionamiento incorrecto segn si la potencia del cilindro es elevada
o no durante la inspeccin del balance de potencia del cilindro.
Si el funcionamiento incorrecto afecta a todos los cilindros, inspeccione el estado
del gas de escape y delimite la causa del funcionamiento incorrecto a uno de los
tres factores.
El funcionamiento
incorrecto afecta a un
cilindro especfico
El funcionamiento
incorrecto afecta a
todos los cilindros
3. Inspeccin del balance de potencia de los cilindros
4.
Inspeccione
los tres
factores del
motor de
gasolina
5.
Inspeccione
los tres
factores del
motor disel
6.
Inspeccione
la relacin
de aire y
combustible
en el motor
de gasolina
7.
Inspeccione
el gas de
escape en
el motor
disel
(2/9)
(3/9)
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4. Inspeccione los tres factores del motor de gasolina
Si el funcionamiento incorrecto afecta solamente a un cilindro especfico, puede
considerarse que se debe a uno de los tres factores del motor. Establezca si se
trata del factor de encendido, de combustible o de compresin.

Si la chispa de encendido es dbil o no se forma ninguna chispa, el cdigo de
diagnstico relativo a la seal de encendido o al rea correspondiente no se
muestra. Como resultado, puede determinarse que el funcionamiento incorrecto no
se encuentra en el sistema de encendido primario, sino en el sistema de encendido
secundario.
Mtodos de inspeccin
Inspeccin del sistema de encendido y de bujas incandescentes
Sistema de combustible
Determine si el inyector funciona o no.
Mtodos de inspeccin
Inspeccin del sistema de combustible
Mida la presin comprimida utilizando un medidor de compresin.
Mtodos de inspeccin
Inspeccin del sistema de compresin
Sistema de
encendido
Sistema de
combustible
Sistema de
compresin
MAL BIEN
Obstruccin en el
inyector, cantidad
de inyeccin
inestable, etc.
4. Inspeccione los tres factores del motor de gasolina
5. Inspeccione los tres factores del motor disel
Si el funcionamiento incorrecto afecta solamente a un cilindro especfico, restrinja la causa
del funcionamiento incorrecto segn la potencia del cilindro, es decir, si se indica una
potencia elevada o baja en el balance de potencia de los cilindros.

(1) Si la potencia de un cilindro es elevada, acote la causa del funcionamiento
incorrecto de acuerdo con el humo de escape.
Mtodos de inspeccin
Inspeccin del estado del escape
(Vea "Puntos bsicos sobre la localizacin y reparacin de averas" "Destrezas bsicas"
Si el escape es normal
La combustin parece ser normal, de manera que inspeccione el sistema de combustible
para determinar si la inyeccin de combustible desde la boquilla de inyeccin es
insuficiente o nula, etc.
Fuga de combustible en el tubo de inyeccin, etc.
Fallo en la boquilla de inyeccin
Fallo en la bomba de inyeccin

Cuando el escape es humo blanco
Podra tratarse de un fallo en el encendido, de manera que inspeccione los sistemas de
compresin y de bujas incandescentes donde pueda encontrarse la causa de una
combustin anmala.
Mtodos de inspeccin

(2) Si la potencia de un cilindro es elevada, una causa posible podra ser una presin
de explosin fuerte.
Podra tratarse de un aumento en la inyeccin debido a un funcionamiento incorrecto
del sistema de combustible.
Fallo en la boquilla de inyeccin

OBSERVACIN:
Si la inyeccin de combustible aumenta, las emisiones de humo negro son mayores cuando
se produce una aceleracin sbita sin carga y puede ocurrir una detonacin disel.
Hay un cilindro con
potencia baja
Hay un cilindro con
potencia alta
Emisin de humo blanco
Cul es el estado del escape?
Ausencia de humo blanco
Sistema de
bujas
incandescentes
Sistema de
compresin
Sistema de
combustible
Sistema de
combustible
5. Inspeccione los tres factores del motor disel
(4/9)
(5/9)
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6. Inspeccione la relacin de aire y combustible en el motor de gasolina
Si el funcionamiento incorrecto afecta a todos los cilindros, es importante que
a la hora de localizar y reparar la avera se determine si la relacin de aire y
combustible (A/F) es rica o pobre. En esta inspeccin compruebe la relacin de aire
y combustible (A/F) y delimite la causa del funcionamiento incorrecto.
Mtodos de inspeccin
Inspeccin de la relacin de aire y combustible (A/F)
Elevada
(rica)
Escasa
(pobre)
6. Inspeccione la relacin de aire y combustible en el motor
de gasolina
7. Inspeccione el gas de escape en el motor disel
Si el funcionamiento incorrecto afecta a todos los cilindros, inspeccione el estado del gas de
escape y delimite la causa del funcionamiento incorrecto a uno de los tres factores.
Mtodos de inspeccin

Cuando el escape es humo blanco
Si la temperatura es baja, se producen ruidos de detonacin disel durante unos minutos
inmediatamente despus del arranque del motor. Si el escape es humo blanco, inspeccione
la funcin de postencendido.
OBSERVACIN:
Si el funcionamiento incorrecto se debe a la funcin de postencendido, el tiempo de retardo
del encendido se prolonga, el ruido de detonacin disel es mayor y se producen emisiones
de humo blanco.

Cuando el escape no es humo blanco
Si se mezcla aire en el combustible, la inyeccin de combustible deja de ser constante.
Una presin desequilibrada tambin provoca una marcha al ralent brusca, de manera que
inspeccione los sistemas de combustible y de compresin.
Mtodos de inspeccin
Sistema de
bujas
incandescentes
Sistema de
compresin
Sistema de
combustible
Inmediatamente tras
el arranque del motor
se produce una emisin
de humo blanco
Ausencia de humo
blanco
7. Inspeccione el gas de escape en el motor disel
8. Delimite el funcionamiento incorrecto de acuerdo con el estado de la velocidad de
ralent anmala
Si la velocidad de ralent es alta o se producen irregularidades, puede considerarse que el
volumen de aire de admisin es excesivo.
Si la velocidad de ralent es baja, puede considerarse que el volumen de aire de admisin es
escaso.
En ese caso, delimite la causa del funcionamiento incorrecto comprobando la velocidad de
ralent.
Motor de gasolina:
Cuando la velocidad de ralent es alta o irregular
(1) Sistema de la ISCV
Fallo de la ISCV
Fallo en el sistema de control de la ISCV (ECU, cableado)
Problema en el rango de sensores de temperatura del agua/en el rendimiento
(2) Sistema del motor propiamente dicho
Funcionamiento incorrecto del sistema del cuerpo del acelerador (la vlvula del acelerador
no se cierra completamente)
Aspiracin de aire en el sistema de admisin

Cuando la velocidad de ralent es baja
(1) Sistema de la ISCV
Fallo en el cuerpo de la ISCV
Fallo en el sistema de control de la ISCV (ECU, cableado)
Problema en el rango de sensores de temperatura del agua/en el rendimiento
(2) Sistema del motor propiamente dicho
Fallo en el sistema del cuerpo del acelerador (fallo de la posicin completamente cerrada
de la vlvula del acelerador)
Obstruccin en el sistema de admisin
La resistencia rotacional del motor aumenta
Las causas se
encuentran en
el motor de
gasolina
9.
Las causas en
el motor disel
8. Delimite el funcionamiento incorrecto de acuerdo con
el estado de la velocidad de ralent anmala
Sistema de la
ISCV
Sistema del motor
propiamente dicho
(6/9)
(7/9)
(8/9)
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9. Las causas en el motor disel
La causa de la velocidad alta de ralent
Establezca si la causa responsable de que la velocidad de ralent sea superior al
valor especificado se debe al cable del acelerador o a la bomba de inyeccin.
Mtodos de inspeccin
Compruebe si la palanca de ajuste de la bomba de inyeccin regresa a la
posicin correcta o no.
Si regresa
Ajuste la velocidad de ralent
Si el funcionamiento incorrecto no se elimina pese a haber ajustado la velocidad
de ralent, el funcionamiento incorrecto se encuentra en la bomba de inyeccin.
Si no regresa
Ajuste el cable del acelerador
Si el funcionamiento incorrecto no se elimina pese a haber ajustado el cable del
acelerador, el funcionamiento incorrecto es el resultado de un fallo del rastreador
de cable del acelerador o del dispositivo de aumento de ralent.

La causa de la velocidad baja de ralent
Establezca si la causa responsable de que la velocidad de ralent sea inferior
al valor especificado se debe al dispositivo de aumento de ralent, al motor
propiamente dicho o a la bomba de inyeccin.
Mtodos de inspeccin
Como posible causa de una velocidad baja de ralent, revise si los dispositivos de
aumento de ralent como el interruptor A/C o la servodireccin funcionan o no.
La velocidad de ralent es baja solamente cuando el dispositivo de
aumento de ralent est encendido
Fallo del dispositivo de aumento de ralent
La velocidad de ralent es baja cuando el dispositivo de aumento de
ralent est encendido o apagado
Ajuste incorrecto de la velocidad de ralent
La resistencia rotacional del motor es elevada
OBSERVACIN:
Si la bomba de inyeccin falla, el volumen de inyeccin desciende por igual en
todos los cilindros. Como resultado, la velocidad del motor se reduce.
Sistema de
combustible
Dispositivo de aumento
de ralent
Dispositivo de mejora del
arranque en fro
Sistema
de
combustible
Dispositivos
auxiliares
Motor
propiamente
dicho
Las causas de la
velocidad de ralent
alta
Las causas de la
velocidad de
ralent baja
9. Las causas en el motor disel
Vacilacin y calado del motor Resumen
Calado del motor
Existen numerosas condiciones que pueden provocar un calado del motor.
Cuando el motor est en ralent, la velocidad del motor se vuelve inestable y el
motor se cala.
Mientras el vehculo est en funcionamiento, cuando el pedal del acelerador se
suelta porque encontramos un semforo en rojo, el motor se cale.
Al acelerar o conducir por terrenos abruptos, el motor pierde potencia y se cala.

En cuanto al calado del motor, resulta difcil reproducir los sntomas del problema
en la mayora de ocasiones. Para reproducir los sntomas durante la
localizacin y reparacin de averas, es necesario establecer las condiciones en
las que se produce el calado del motor a partir de la informacin facilitada por el
cliente. Cuando el motor se cala resulta difcil volverlo a arrancar o se produce una
marcha al ralent defectuosa. Se trata de un punto importante a la hora de localizar
y reparar la avera.

Vacilacin
La vacilacin se considera un sntoma leve de calado del motor. Aunque el sntoma
se produce solamente de manera momentnea, de manera que deber efectuarse
una inspeccin rpida pero precisa mientras se detecta la vacilacin. En cuanto a
las causas de la vacilacin, existen bsicamente dos tipos, el tipo mecnico en el
motor, por ejemplo, el agarrotamiento de la vlvula, y el tipo elctrico, por ejemplo,
el sistema EFI operativo. Asimismo, puede tratarse de otra causa, un problema de
cambio de ECT, de manera que es necesario valorar el funcionamiento incorrecto
desde un punto de vista ms amplio.
REFERENCIA:
2. Limitar la causa utilizando los datos de la ECU
3. Confirmacin de la condicin de aparicin del sntoma
No puede
acotarse
S que puede
acotarse
Calado del
motor sin
problemas de
marcha al
ralent ni
dificultad para
el motor
Los
sntomas se
repiten
aplicando el
mtodo de
reproduccin
Vuelve a
arrancar pero
se producen
problemas en
se producen
problemas en
la marcha al
ralent tras
calarse el
motor
Dificultades
para volver a
arrancar tras
calarse el
motor
1.Conformidad con el resultado del DTC generado
Sin conformidad o
se genera un DTC
normal
Con conformidad
No se muestra
ningn DTC
(9/9)
(1/1)
-11-
Vacilacin y calado del motor Desarrollo de la localizacin y reparacin de averas
Mtodos de inspeccin
Si hay conformidad entre el DTC y el sntoma
Si el sntoma se produce continuamente, puede interpretarse que el
funcionamiento incorrecto se encuentra en el rea donde se indica el DTC.
Si el sntoma no se produce, deber realizarse una inspeccin forzando la
aparicin del funcionamiento incorrecto de acuerdo con el mtodo de reproduccin.

Mtodos de inspeccin
Mtodo de reproduccin
OBSERVACIN:
Si se produce un funcionamiento incorrecto de vacilacin, utilizando el modo de
prueba de diagnstico, determine el rea donde se produce el funcionamiento
incorrecto momentneamente, y restrinja de manera efectiva la causa de dicho
funcionamiento incorrecto.
El funcionamiento
incorrecto se repite
continuamente
El funcionamiento
incorrecto no se
repite continuamente
no se repite
continuamente
Funcionamiento
incorrecto en la ECU,
fuente de
alimentacin y el rea
correspondiente
Localizacin y
reparacin de averas
de acuerdo con
el DTC
Localizacin y reparacin de
averas de acuerdo con el
DTC a la vez que se utiliza un
mtodo de reproduccin
Sin conformidad o
se genera un DTC
normal
Con conformidad
No se muestra
ningn DTC
Mediante un anlisis de los datos de la ECU cuando se produzca el funcionamiento
incorrecto, determine si el problema del rango de sensores/del rendimiento o el
funcionamiento incorrecto relativo al actuador puede restringirse o no.
Mtodos de inspeccin
No puede acotarse S que puede acotarse
Localizar y reparar
el rea acotada
(1/4)
(2/4)
-12-
Vacilacin y calado del motor Desarrollo de la localizacin y reparacin de averas
El motor se Los sntomas
se producen
aplicando el
mtodo de
reproduccin
El motor Dificultad
para volver a
arrancar el
motor tras su
calado
Acotar el
funcionamiento
incorrecto en
el motor de
gasolina a
partir de los
tres factores
Localizar y
reparar el
rea que se
ha acotado
Localizar y
reparar la
marcha al
ralent
defectuosa
Localizar y
reparar la
dificultad para
arrancar el
motor
vuelve a
arrancar pero
se producen
problemas en
la marcha al
ralent tras el
calado del
motor
cala sin que
se produzcan
problemas en
la marcha al
ralent y
resulta dificl
volverlo a
arrancar
3. Con rmacin de la condicin de aparicin del sntoma
En cuanto al calado del motor o la vacilacin, si encuentra dificultades para volver a
arrancar el motor o una marcha al ralent defectuosa segn el caso, o si los sntomas del
problema se producen de acuerdo con el mtodo de reproduccin, etc. las condiciones
de aparicin varan. En este caso, efectuar una localizacin y reparacin de averas que
se corresponda con la condicin de aparicin de los sntomas, permitir acotar la causa
del funcionamiento incorrecto de manera eficaz.
(1) Di cultad para volver a arrancar el motor tras su calado
Cuando el sntoma se produzca, proceda con la inspeccin siguiendo el proceso de
localizacin y reparacin de averas en casos de dificultad para volver a arrancar el
motor.
Mtodos de inspeccin
Dificultades al arrancar el motor
(Vea "Dificultades al arrancar el motor", en este captulo)

(2) El motor vuelve a arrancar pero se producen problemas en la marcha al ralent
tras el calado del motor
Cuando el motor se cala como resultado de una marcha al ralent defectuosa, proceda
con la inspeccin siguiendo el proceso de localizacin y reparacin de averas en casos
de marcha al ralent defectuosa.
Mtodos de inspeccin
Problemas en la marcha al ralent
(Vea "Problemas en la marcha al ralent", en este captulo)

(3) Los sntomas se producen aplicando el mtodo de reproduccin
Si el funcionamiento incorrecto se produce aplicando un mtodo de reproduccin, puede
determinarse que la causa de dicho funcionamiento incorrecto se encuentra en el rea
donde se ha aplicado el mtodo de reproduccin. Realice la localizacin y reparacin de
averas acotando el funcionamiento incorrecto en dicha rea.
Mtodos de inspeccin
Mtodo de reproduccin

(4) El motor se cala sin que se produzcan problemas en la marcha al ralent y
resulta difcil volverlo a arrancar
No obstante, el sntoma se produce sin ir acompaado por dificultades en el arranque
ni por una marcha al ralent defectuosa, el sntoma se repite slo momentneamente.
Por lo tanto, observar el sntoma resulta difcil. Pero cuando el sntoma se repite, si se
inspeccionan los siguientes elementos, la causa del funcionamiento incorrecto puede
limitarse al sistema de combustible o al sistema de encendido.
<1> Restringir al sistema de encendido
Resulta complicado establecer con claridad si la causa del funcionamiento incorrecto
se encuentra en el sistema de encendido. De manera que acote la causa al sistema
de combustible y, tras confirmar que dicho sistema no presenta ningn funcionamiento
incorrecto, inspeccione las piezas y los conectores del sistema de encendido de acuerdo
con el mtodo de reproduccin.
<2> Restringir al sistema de combustible
Inspeccin de la presin de combustible
Si el sntoma se produce, compruebe si hay presin de combustible o no.
En el caso de que exista presin de combustible
Inyector y control de inyeccin y el rea correspondiente
En el caso de que no exista presin de combustible
Sistema de alimentacin de la presin de combustible incluida la bomba de
combustible
Sistema de control de la bomba de combustible
Mtodos de inspeccin

Inspeccin de la relacin de aire y combustible
Con ayuda de un probador de mano, determine el estado de la relacin entre aire y
combustible cuando se produzca el sntoma de acuerdo con la tensin del sensor de O2.
Mtodos de inspeccin
Inspeccin de la relacin de aire y combustible (A/F)

OBSERVACIN:
Si no es posible acotar la causa a los sistemas de encendido y de combustible,
inspeccione otras causas diferentes a las relativas al control del motor.
ECT
Causa mecnica en el motor
La causa de una relacin de aire y combustible (A/F) rica y pobre que no se observa
con el probador.
(3/4)
-13-
Vacilacin y calado del motor REFERENCIA:
Restringir utilizando el tacmetro
Durante una prueba en carretera, establezca si la causa del funcionamiento
incorrecto se encuentra en el lado primario de encendido o no observando
cunto cae el indicador del tacmetro cuando el sntoma del problema se
produce. En el tacmetro o probador de ajuste que cuenta el nmero de impulsos
contraelectromotrices generados en la bobina de encendido primaria y los
convierte en la velocidad del motor, si se produce un funcionamiento incorrecto en
el sistema de encendido primario, el indicador del tacmetro cae claramente.
Mtodos de inspeccin
Inspeccione el movimiento del indicador del tacmetro cuando se produzca una
vacilacin.
Criterios:
Si el indicador presenta una cada notable:
Un funcionamiento incorrecto en el sistema de encendido primario
Si el indicador presenta una cada gradual:
Un funcionamiento incorrecto en un rea diferente al sistema de encendido
primario

OBSERVACIN:
Esta inspeccin no puede realizarse en el sistema si la ECU enumera la seal Ne,
etc. y enva la velocidad del motor al tacmetro.
RPM
Potencia insu ciente Resumen
Las causas de potencia insuficiente se clasifican ampliamente del modo siguiente.
Aceleracin escasa
El vehculo funciona con suavidad, pero la aceleracin como reaccin ante la
apertura de la vlvula del acelerador no se lleva a cabo.
La potencia no reacciona al cambio de apertura de la vlvula del acelerador.
Potencia insu ciente
Cuando se conduce en una pendiente ascendente, no puede aumentarse la
velocidad.
La potencia cuando la vlvula del acelerador est completamente abierta es
insuficiente.

Cuando localice y repare averas por potencia insuficiente, deber prestar atencin
a los puntos siguientes.
(1) Comprender el problema que describe el cliente y lo que desea que haga.
(2) Para realizar una localizacin y reparacin de averas precisa, efecte un
cuestionario de diagnstico completo. Si el vehculo todava posee cdigos de
diagnstico, es importante comprobar los datos de imagen congelada y crear
condiciones y entornos similares a los existentes cuando se produjo el sntoma
para reproducirlo.
(3) Resulta difcil realizar una valoracin a partir de la lectura que muestra el
probador, etc., de manera que realice una prueba en carretera prestando especial
atencin a los factores siguientes.
Conduzca otro vehculo del mismo modelo y comprelo con el que presenta el
sntoma.
Solicite la participacin de dos o tres personas en la prueba en carretera para
realizar una valoracin teniendo en cuenta varias opiniones.
Realice la prueba en carretera con el cliente siempre que sea posible.

OBSERVACIN:
Cuando lleve a cabo una localizacin y reparacin de averas por potencia
insuficiente, es importante que examine el vehculo en su totalidad, no solamente
el motor sino tambin el sistema del tren de transmisin, el sistema de frenos, etc.
y lleve a cabo los procedimientos adecuados.
REFERENCIA:
averas", en el PDF (3 de 3) anexo C-2)
2. Inspeccin del estado del vehculo
4. Mtodo de localizacin y reparacin de averas
determinado de acuerdo con la prueba en carretera
5. Si se detecta humo
blanco en un motor
disel
Confirmacin del funcionamiento incorrecto de acuerdo con
una prueba en carretera
Determinar si se trata de un funcionamiento incorrecto o no
rea
correspondiente
del motor
rea
correspondiente
del sistema del tren
de transmisin
(4/4)
(1/1)
-14-
funcionamiento incorrecto que seala el cliente. Por lo tanto, confirme la relacin
entre el DTC y el sntoma del problema.
OBSERVACIN:
Borre el DTC
Potencia insu ciente Desarrollo de la localizacin y reparacin de averas
(1) Inspeccin bsica
Si la confirmacin del sntoma resulta complicada a menos que se conduzca el
vehculo, por ejemplo, en caso de potencia insuficiente, para realizar el trabajo de
manera eficaz lleve a cabo una inspeccin bsica antes de la prueba en carretera.
La causa del funcionamiento incorrecto podra detectarse en esa inspeccin bsica.
Mtodos de inspeccin
Inspeccin bsica
OBSERVACIN:
La inspeccin bsica se realiza antes de verificar el sntoma que describe el cliente.
Inspeccione el estado del vehculo, tome notas y, posteriormente, realice una
prueba en carretera sin alterar el estado del vehculo.

(2) Con rmacin del sntoma mediante la prueba en carretera
Conduzca el vehculo en compaa del cliente y efecte la prueba en carretera.
Si no pudiera efectuar la prueba en presencia del cliente, realcela de acuerdo con
la informacin obtenida en el cuestionario de diagnstico y la condicin de
repeticin del sntoma segn los datos de imagen congelada.
Confirme el estado del sistema y determine si se trata de un funcionamiento
incorrecto o no, y si hay conformidad entre el DTC y/o el resultado de la inspeccin
del vehculo y el funcionamiento incorrecto.
OBSERVACIN:
Si se utilizan todas las funciones de DTC durante la prueba en carretera, resultar
ms fcil detectar la causa del funcionamiento incorrecto.
Cuando realice una prueba en carretera en modo de verificacin, la posibilidad de
deteccin del DTC ser superior.
Utilice equipamiento para almacenar los datos de la ECU, realice la prueba en
carretera y analice los datos de la ECU cuando se produzca el funcionamiento
incorrecto. Estos procedimientos permiten la deteccin de una anomala que el
DTC no muestra, como un problema de rango de sensores/de rendimiento o un
funcionamiento incorrecto del actuador.
Confirmacin del funcionamiento incorrecto de acuerdo con
una prueba en carretera
Determinar si se trata de un funcionamiento incorrecto o no
El
funcionamiento
incorrecto se
reproduce
El
funcionamiento
incorrecto no
se reproduce
Reproduccin del sntoma de
acuerdo con el mtodo de
reproduccin, o una tarea a
partir del cuestionario de
diagnstico
Determinar si
se trata de un
funcionamiento
incorrecto
Sin conformidad entre el
DTC/resultado de la
inspeccin del vehculo y los
sntomas reales
Conformidad entre el DTC,
resultado de la inspeccin
del vehculo y los sntomas
reales
Determinar si
no se trata de
un
funcionamiento
incorrecto
Enfocar desde un punto de
vista diferente del de un
Localizacin y
reparacin de
averas de acuerdo
con el DTC
Reparar las reas
determinadas como
funcionamiento
incorrecto en la
inspeccin del
vehculo
(1/5)
(2/5)
-15-
Mediante un anlisis de los datos de la ECU cuando se produce el funcionamiento
incorrecto, determine si puede delimitarse el problema de rango de sensores/de
rendimiento que no puede detectarse mediante el DTC y el funcionamiento
incorrecto de los actuadores.
Mtodos de inspeccin
No
puede
acotarse
S que
puede
acotarse
Localizar y reparar la avera
en el rea acotada
4. Mtodo de localizacin y reparacin de averas determinado de acuerdo con
la prueba en carretera
Algunos de los sntomas de potencia insuficiente aparecen de modo caracterstico
dependiendo de la causa del funcionamiento incorrecto. Por lo tanto, es importante
efectuar la prueba en carretera teniendo en mente la causa del funcionamiento
incorrecto y las caractersticas de su aparicin.
Un vehculo con motor disel no presenta emisiones de humo blanco durante el
calentamiento. Si observa la presencia de humo blanco, puede establecer que se
trata de un funcionamiento incorrecto. No obstante, inmediatamente despus de que
arranque el motor en temperaturas extremadamente bajas, podra aparecer humo
blanco, que en realidad es vapor, de manera que es importante que lo observe con
detenimiento.
Realice una inspeccin de la densidad de humo en motores disel efectuando
una aceleracin sbita sin carga previa para restringir la causa del funcionamiento
incorrecto combinando el resultado de la inspeccin con la condicin de aparicin
del sntoma en la prueba de carga.

Mtodos de inspeccin
reas de funcionamiento incorrecto y apariciones del sntoma
OBSERVACIN:
Verifique las condiciones de aparicin del sntoma sin ideas preconcebidas
y determine dnde se encuentra la causa del funcionamiento incorrecto. En
determinados casos, la causa del funcionamiento incorrecto no solamente se
encuentra en el sistema de control del motor, sino tambin en la parte mecnica o
en el rea correspondiente del sistema del tren de transmisin, etc.
Transmisin automtica:
deslizamiento del embrague, freno,
etc. funcionamiento incorrecto del
cambio, conexin continuada del
embrague de bloqueo
Sistema de admisin:
aplastamiento del conducto de aire,
conector de admisin de aire, etc.
Sobrealimentador y turboalimentador:
funcionamiento defectuoso
Sistema de refrigeracin:
fuga de agua y circulacin
defectuosa del refrigerante, etc.
Tres factores del motor:
la presin de compresin es baja en
todos los cilindros, fallo de encendido
en el sistema de encendido.
Sistema de combustible:
flujo de la bomba de combustible
escaso, obstruccin de la manguera
de combustible, tubo, tanque y filtro.
Sistema de escape:
obstruccin del silenciador de
escape y el catalizador
rea correspondiente
al sistema del tren de
transmisin
rea
correspondiente al
motor
5. Si se detecta humo blanco en un motor disel
(3/5)
(4/5)
-16-
Limite la causa del funcionamiento incorrecto dependiendo de las condiciones en
las que se produce el humo blanco.

Las emisiones de humo blanco se producen prcticamente en todos los
rangos de velocidad del motor
En cuanto a la causa, puede considerarse que el funcionamiento incorrecto se
encuentra en el sistema de combustible y de compresin.
Se ha mezclado agua en el combustible.
El ndice de cetanos del combustible es bajo.
La presin de compresin es baja.
etc.

Las emisiones de humo blanco se producen cuando la velocidad del motor
se encuentra en el rango medio a alto
En cuanto a la causa, puede considerarse la existencia de un funcionamiento
incorrecto en la propia bomba de inyeccin o en los sistemas de admisin y de
combustible.
Obstruccin del filtro de combustible
Suciedad en el elemento del filtro de aire
Fallo interno en la bomba de inyeccin
etc.

Mtodos de inspeccin
Inspeccin y
reparacin de la
presin de
compresin
Drenaje del
sedimentador de
combustible y del
depsito de
combustible
Fallo de la bomba de inyeccin:
Fallo de la bomba de alimentacin
Fallo de la vlvula reguladora
El ndice de cetanos del
combustible es bajo
Suciedad en el
elemento sedimentador
Aplastamiento del
conducto de aire
Aplastamiento de la
manguera de aire
Fallo de la bomba de
inyeccin:
el temporizador se ha
atascado en
el lado de baja
velocidad
Esto ocurre en todas las
velocidades del motor
Sistema de
combustible
Luz de
advertencia
del
sedimentador
de
combustible
Inspeccin y
reparacin
de la
distribucin
de la
inyeccin
Obstruccin del filtro de
combustible,tubo de
combustible o manguera
rea correspondiente
del motor
Esto se produce con una
velocidad del motor de media
a alta
Presin interna de la
bomba de inyeccin
MAL
OFF ON BIEN
BIEN
Los sntomas relativos a fuertes sacudidas en el sistema de conduccin de un
vehculo de A/T pueden dividirse ampliamente en dos tipos.
Solamente se siente una sacudida
Se aprecia una sacudida y un golpe

Si se aprecia tanto una sacudida como un sonido, aunque la sacudida no sea
fuerte, dado que el sonido escuchado mediante el sistema auditivo y la sacudida
apreciada por el cuerpo estn sincronizados, la queja suele ser mayor. Las
condiciones en las que se produce una sacudida fuerte varan dependiendo de las
causas, como el arranque, el cambio, la aceleracin, la apertura y cierre repentinos
del acelerador, etc.
Cuando proceda a la localizacin y reparacin de averas a causa de una sacudida
fuerte en un vehculo de A/T, deber prestar atencin a los siguientes puntos.
Es importante determinar si la sacudida se debe a un funcionamiento incorrecto
o no, ya que una cierta sacudida es inevitable al efectuar el cambio debido a la
construccin y funcionamiento del vehculo de A/T.
Para poder realizar una valoracin precisa, es importante conducir un vehculo de
A/T diariamente a fin de familiarizarse con el nivel de sacudida de cada modelo, de
manera que desarrolle un sentido especial que le permita determinar si se trata de
un funcionamiento incorrecto o no.
En cuanto a la causa de una sacudida fuerte, el rea de funcionamiento
incorrecto puede acotarse de manera significativa de acuerdo con las condiciones
de aparicin del funcionamiento incorrecto. Tambin puede considerarse una
causa diferente a una A/T, de manera que es importante conocer con precisin las
condiciones de aparicin y los sntomas del problema.

OBSERVACIN:
Si se emplea un ATF no recomendado, ste contribuir a una sacudida mayor
cuando el embrague se acople o se deslice, de manera que es importante utilizar
un ATF recomendado. A medida que el coeficiente de friccin aumenta, mayor ser
la sacudida en el cambio.
REFERENCIA:
1. Inspeccin bsica
2. Conformidad con el resultado del DTC generado (ECT)
3. Limite si se trata de A/T u otros de acuerdo con
los resultados de la prueba en carretera
4. Limite las posibilidades de acuerdo con la condicin
de aparicin y los resultados de la inspeccin
Acoplamiento brusco del sistema de
direccin en vehculos con A/T
Resumen
(5/5)
(1/1)
-17-
1. Inspeccin bsica
Mtodos de inspeccin
Efecte una Inspeccin bsica segn se describe en el manual de reparacin.

ningn DTC.
Se muestra un DTC
problema.
No se muestra ningn DTC
Si no se muestra ningn DTC, puede considerarse que la propia ECU no funciona
correctamente. Por lo tanto, puede determinarse que el funcionamiento incorrecto
se encuentra en la fuente de alimentacin o en el rea correspondiente.
Mtodos de inspeccin
OBSERVACIN:
DTC y sntomas del problema
Si se detecta un DTC, puede que el cdigo est relacionado con el control de
reduccin de sacudidas. Aunque el contenido puede afectar notablemente al
motor o control de ECT, y puede que haya otros sntomas que acompaen al
funcionamiento incorrecto.
Por ejemplo, si el contacto IDL siempre est desconectado, el funcionamiento
incorrecto de la irregularidad del motor o del fallo de la velocidad al ralent es ms
significativo que la sacudida al cambiar de la posicin N a D.
En el DTC relacionado con el rea pertinente de ECT, si se genera un DTC del
rea correspondiente a la vlvula de solenoide S1 o S2, el sntoma que se aprecia
ser ms bien un fallo del punto de cambio o una potencia insuficiente que una
sacudida fuerte.
1. Inspeccin bsica
Todos los elementos de la
inspeccin bsica son
normales y el DTC es
normal o no hay
conformidad
Se han detectado anomalas
en la inspeccin bsica o
entre el DTC y los sntomas
El funcionamiento
incorrecto no se ha
eliminado
El funcionamiento
incorrecto se ha
eliminado
Ajuste o repare y, a
continuacin, efecte una
prueba en carretera
OBSERVACIN:
Sugerencias para la inspeccin
Posicin de marca del cable del acelerador
Cuando se cierra completamente
Hay un margen de carrera entre la marca y la punta del cable exterior
Cuando se abre completamente
El cable presenta un margen de holgura (no est apretado)
La deformacin del soporte del cable del acelerador y de las condiciones de
conexin del cable en el lado de la transmisin
(1/8)
(2/8)
-18-
3. Limite si se trata de A/T u otros de acuerdo con los resultados de la prueba
en carretera
Mantenga la marcha en posicin, sin cambiarla, y compruebe si se produce una
sacudida o no al acelerar y desacelerar. Determine si la causa del funcionamiento
incorrecto se encuentra en la propia A/T o en otras reas.
OBSERVACIN:
Si se produce una sacudida en esta condicin, puede determinarse que la causa
se encuentra en el tren de transmisin y en los dispositivos de suspensin, de
manera que no se trata de la A/T. En este caso, puede que un ruido en las marchas
acompae a la sacudida.
Causas diferentes a la A/T
Fallos en el tren de transmisin y en la suspensin
Fallo en el montaje del motor
Los chirridos y el juego del rbol propulsor y del rbol de transmisin son
excesivos
El desajuste del diferencial es excesivo
La instalacin de la suspensin se encuentra en mal estado
etc.
Con sacudida Sin sacudidas
Causa diferente a la A/T Causa en la A/T
(3/8)
4. Limite las posibilidades de acuerdo con la condicin de aparicin y los
resultados de la inspeccin
La aparicin de una sacudida fuerte provocada por la propia A/T se produce
solamente durante el cambio. Por lo tanto, de acuerdo con las condiciones de
aparicin de la sacudida, la evaluacin de los elementos actores y de lo que se
produce normalmente permitir acotar la causa.
Fuerte sacudida
al mover la
palanca de
cambios y
cambiar de
marcha
Fuerte sacudida
solamente cuando
se cambia de
marcha
Fuerte sacudida
solamente cuando
la palanca de
cambios se cambia
de N a D o de N a R
(4/8)
Fuerte sacudida al mover la palanca de cambios y cambiar de marcha
Se considera que la causa no se encuentra en los distintos elementos actores,
sino en la tensin de la lnea, que es excesivamente alta en relacin con todos los
elementos actores.
OBSERVACIN:
Si la distribucin en este caso coincide con la distribucin modificada del ATF,
puede que se est utilizando un ATF incorrecto.
BIEN
MAL
Inspeccin de la tensin de lnea
Mala calidad de ATF
Fallo del circuito regulador
de la tensin de lnea
ATF no especificado
Fuerte sacudida al mover la palanca de cambios
y cambiar de marcha
(5/8)
-19-
Ajuste de la tensin de lnea
Cambios en la tensin de lnea dependiendo del nmero del anillo E de la vlvula
del acelerador. Si se aade un anillo E se reduce aproximadamente 0,2 kg/cm
2
.
REFERENCIA:

(6/8)
Fuerte sacudida solamente cuando se cambia de marcha
Si se produce una fuerte sacudida cuando se cambian todas las marchas
Dado que se cambia de marcha cuando el punto de cambio es elevado y la velocidad del
motor tambin es alta, la sacudida es fuerte. En vehculos diferentes a los ECT, puede
determinarse que la causa es una presin del regulador extremadamente baja. En un
vehculo ECT, la velocidad del vehculo que afecta al control del punto de cambio y una
seal de posicin del acelerador pueden ser las causas.
OBSERVACIN:
Cuando se introduce una velocidad del vehculo inferior a la velocidad real o se introduce
una seal del acelerador superior a la apertura real del acelerador, el punto de cambio
ser superior.
Tanto las seales de velocidad del vehculo como las seales del acelerador son
elementos DTC, pero en el funcionamiento incorrecto del nivel de deteccin de DTC no
se producir una fuerte sacudida.
Ejemplo:
Si se detecta un cdigo anmalo relacionado con la seal de velocidad del vehculo;
debido a que hay dos sensores.
Si se detecta un cdigo anormal relacionado con la seal del acelerador; por el contrario,
el punto de cambio ser bajo, ya que la apertura del acelerador se activa a 0 grados
como respuesta a la funcin de modo a prueba de fallos.
El funcionamiento incorrecto de la seal de velocidad del vehculo puede afectar a otros
sistemas (motor, TRC, ABS, etc.), de manera que deber comprobarlo.

Fuerte sacudida solamente cuando se cambia la marcha a una posicin de
marcha espec ca
Cuando la marcha se cambia a otra marcha, puede considerarse que la causa se
encuentra en el elemento actuador.
Elemento de
accionamiento en el
acumulador,
servosistema
Sistema de
presin del
regulador
Sensor de
velocidad
Sensor de la
posicin del
acelerador
BIEN MAL
La seal de
velocidad del
vehculo no
es correcta
La seal del
acelerador es
incorrecta
No ECT Vehculo ECT
Si se produce una fuerte
sacudida cuando se
cambian todas las marchas
Fuerte sacudida solamente
cuando se cambia la
marcha a una posicin de
marcha especfica
Fuerte sacudida solamente
cuando se cambia de marcha
Inspeccin de
la presin del
regulador
Inspeccin de la seal de
velocidad del vehculo,
seal del acelerador
Sistema de
del
acelerador
del
acelerador
(el punto de cambio es alto)
Fuerte sacudida solamente cuando la palanca de cambios se cambia de N a D o de
N a R
Se considera que el funcionamiento incorrecto se encuentra en el elemento actuador
relacionado con D o R.
Puede establecerse que el rea de funcionamiento incorrecto se encuentra en el
elemento actuador que no se utiliza habitualmente.
(1) Solamente cuando la palanca de cambios se desplaza de N a D
Acumuladores y servomecanismos en C1
Sistema de control Scot, no se recibe ninguna seal STP, no se recibe ninguna seal
NSW (vehculo ECT solamente)

(2) Solamente cuando la palanca de cambios se desplaza de N a R
Acumuladores y servomecanismos en C2
Acumuladores y servomecanismos en B3
Fuerte sacudida solamente cuando la palanca
de cambios se cambia de N a D o de N a R
Elementos actores
correspondientes al rango D o R
(7/8)
(8/8)

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