Anillos de

Pistn:
No Todos Son
Iguales.
Un anillo de pistn es un anillo con abertura que encaja
en los surcos del dimetro exterior del pistn. La mayora
de los pistones llevan tres anillos: dos para sellado de
compresin y uno para sellado de aceite. Su funcin
primaria es la de formar un sello entre el pistn y las
paredes del cilindro, evitando as, que grandes cantidades
de presin de la combustin se escabullan hacia el
pistn. Adicionalmente, ellos estabilizan al pistn en
su movimiento cotidiano, ayudan a enfriar el pistn al
transferir calor hacia el bloque del motor y raspan aceite de
las paredes del cilindro. Los anillos pueden ser redondos,
cuadrados, planos, inclinados, alados, pero ms
importante, deben estar hechos a la medida del pistn.
El diseo y el material del anillo de pistn, variar para
diferentes motores y niveles de potencia. A la hora de crear
un anillo de pistn se deben considerar el control de aceite,
las RPM, la potencia y la compresin.
Los anillos de pistn estn sujetos al desgaste al frotarse
contra el cilindro. Para minimizar esto, los anillos son
fabricados con materiales resistentes al desgaste como
el hierro y el acero y son tratados con una capa adicional
para mejorar su aguante. Tpicamente, los anillos
superiores y de control de aceite estarn cubiertos con
una capa de Cromo o Nitruro rociado o tienen una capa
cermica de PVD (physical vapor deposit). El anillo inferior
de control de aceite esta diseado para soltar una capa de
aceite micromtrica en las paredes del cilindro, mientras el
pistn desciende.
Por qu son los anillos de pistn tan importantes? Si son
los incorrectos o estn muy desgastados pueden causar
graves problemas. Esto pasara cuando gases calientes
de combustin se escapan a travs de los anillos y hacia
el crter. Adems de la evidente prdida de potencia y
de eciencia, muchas personas no son consientes de otra
consecuencia: el dao que causa el escape caliente y las
llamas en el crter. Otra complicacin es la contaminacin
del aceite lubricante. Basado en todos estos efectos
negativos, los anillos incorrectos o desgastados deben
ser evitados. Seales de que algo anda mal son la
acumulacin del carbn o decoloracin del pistn (entre el
primer y segundo anillo).
Por el otro lado, existen mltiples problemas que pueden
suceder si se ignoran las reas de encaje del pistn y el
anillo. Espacio excesivo entre la parte de atrs del anillo y
la hendidura en el pistn, resultan en un lento incremento
de presin detrs del anillo y causan un escape ya que
el anillo no est siendo empujado contra el cilindro. Este
espacio debe ser lo ms pequeo posible.
Un pistn y rea de contacto (con el anillo) bien
preparados, crea de una forma efectiva una presin
interna del sistema. Esto es, en si, una fuerza sellante. Las
supercies superiores e inferiores de cada ranura donde
se coloca el anillo en el pistn, deben estar completamente
lisas de forma que el anillo tenga algo contra qu sellar.
Los anillos de pistn estn creados para rotar en la ranura
durante la operacin del motor y deben de poder rotar
libremente con el n de que cada partcula de carbn sea
retirada de la ranura. Asimismo, el anillo debe estar libre
para que pueda moverse fcilmente contra las paredes
del cilindro. Esto sucede a la misma que la presin de la
combustin queda detrs de el.
Los anillos de pistn tambin juegan un papel integral
en otros dos aspectos de funcionamiento del motor.
Los anillos traseren el calor del pistn hacia el cilindro,
donde el sistema de enfriamiento lo puede evacuar. Los
anillos estn en la parte superior del pistn donde est
ms caliente. Ellos son el contacto primario entre el
cilindro y el pistn, ya que el pistn ota en una capa de
aceite. Si los anillos no sellan correctamente contra el
cilindro, la temperatura del pistn aumenta y hay aun ms
recalentamiento.
El tercer pistn es el responsable de raspar el aceite
de las paredes del cilindro y devolverlo hacia el crter a
travs de los pequeos oricios en el pistn, detrs del
anillo. Si la compresin del anillo tiene un escape, la muy
caliente combustin de gases estara alcanzando al tercer
anillo y convirtiendo el aceite en carbn. Una vez ms, el
acumulamiento de carbn har que el anillo se dae. Si
el anillo se daa, no puede limpiar el exceso de aceite del
cilindro. Este exceso de aceite puede caer en los anillos de
compresin, se convierte en carbn y causa que se daen
tambin. Todo esto puede causar que el motor explote.
Cuando hablamos de partes de motor, no hay un
componente individual que se pueda dejar de lado. Los
anillos de pistn, al igual que cualquier otra parte del
sistema de motor, deben ser revisados regularmente, ya
que el detalle ms insignicante puede causar una fatal
catstrofe en su mquina y en su bolsillo. Todo debe ser
considerado como parte de un gran paquete.