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AERODYNAMIQUE
AERODYNAMIQUE
L'Air est un fluide Ecoulement de l'air Les diffrents profils L'aile dans un fux d'air
La portance La trane Les polaires L'aile en transsonique L'aile en supersonique
LA PORTANCE
- Fracteurs influents
-Influence des dispositifs hypersustentateurs
- Influence de la densit de l'air
Introduction
Facteurs influents
La portance arodynamique est la composante de la force subie par un corps en mouvement
dans un fluide qui s'exerce perpendiculairement la direction du mouvement. Dfinition
Wikipdia.
La portance est l'une des composantes de la force arodynamique . Cette force est
perpendiculaire au secteur du vent relatif.
Les forces arodynamiques de portance et de trane dpendent de plusieurs facteurs dont les
plus importants sont les suivants:
- La vitesse du vent relatif (V)
- La masse volumique de l'air ( ! )
- La forme du profil
- L'incidence ( " )
- La surface alaire (S)
- Les conditions de surface (rugosit)
- La compressibilit
La portance sera donne par l'quation:
Rz = 1/2 ! V
2
x S x Cz
Comme toutes les forces arodynamiques, la portance dpendra:
- de la pression dynamique 1/2 ! V
2
- de le surface alaire S
- et dun coefficient de trane induite Cz
Ci-dessous la courbe du coefficient de portance Cz en fonction de l'incidence "
A noter que cette courbe est celle d'un profil dissymtrique car incidence nulle , la portance
est encore positive. La portance deviendra nulle pour une incidence ngative.
Influence des dispositifs hypersustentateurs
Dispositifs de bord d'attaque
Dispositifs de bord de fuite
On constate sur le dessin ci-dessus que le coefficient de portance Cz augmente avec
l'incidence " et que sa valeur maximum sera le Czmax.
Au-del de cette incidence critique l'aile dcroche. Voir Influence de l'angle d'incidence
Note : L'incidence de dcrochage varie selon le profil de l'aile.
Le but des dispositifs hypersustentateurs est de diminuer la vitesse de sustentation en
augmentant le Czmax par dploiement de surfaces mobiles entranant une augmentation de
courbure, et pouvant tre associ un recul de ces surfaces pour augmenter la surface alaire.
Ce dispositif sert empcher ou retarder le dcollement de la couche laminaire sur l'extrados.
La pression leve de l'intrados passant par la fente permet de redonner de l'nergie la
couche limite sur l'extrados et repoussera vers le bord de fuite le point de dcollement. Voir
Diffrents dispositifs de bord d'attaque
Appels volets ou Flaps (en anglais), ils se situent au bord de fuite de l'aile entre les ailerons et
le fuselage. En augmentant la courbure de l'aile il augmente la portance mais aussi la trane.
Certains volets comme le volet Fowler combine un dplacement vers l'arrire pour augmenter la
surface alaire avec un braquage vers le bas pour augmenter la courbure associe une fente
pour traiter la couche limite sur l'extrados du volet. Voir Diffrents dispositifs de bord de fuite
Influence de la densit de l'air
La densit de l'air affecte les performances de l'avion. La densit dpend de la pression, de la
temprature et de l'humidit donc de l'altitude. Tous changements d'altitude aura une influence
sur la densit de l'air. Ainsi la portance et la trane varieront proportionnellement avec la
densit de l'air.
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