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I. OBJ ETIVOS

Conseguir los correspondientes niveles a lo largo de la poligonal que delimita el
rea de trabajo ocupado por la Iglesia y el Centro Minero.

Conocer el relieve o accidentes del terreno, como cambios de pendientes y
otros, a lo largo del rea de trabajo

Representar el relieve mediante una grfica tomando en cuenta tener una
escala vertical ms grande que la horizontal para apreciar mejor los cambios
de nivel.
II.-FUNDAMENTO TEORICO
Una de las aplicaciones ms usuales e importantes de la nivelacin geomtrica, es la
obtencin de perfiles del terreno, a lo largo de una obra de ingeniera o en una
direccin dada. Las obras hidrulicas como canales y acueductos, las vas de
comunicacin y transporte, ya sean caminos, carreteras y/o calles, avenidas, e incluso
vas frreas, estn formadas por una serie de trazos rectos y otra serie de trazos en
curvas generalmente circulares acedadas a los trazos rectos. Generalmente la seccin
transversal de las obras mencionadas, tiene un eje de simetra, o bien, un eje de
referencia que no varia de tipo a lo largo del trazado. A su vez, se llama eje
longitudinal del trazado, a la lnea formada por la proyeccin horizontal de la sucesin
de todos los ejes de simetra o referencia de la seccin transversal, entendiendo que
cualquier trazo de camino, va frrea, canal o acueducto, es recto cuando su eje
longitudinal lo es. Ahora bien si consideramos el eje longitudinal de un trazado como
una directriz y adems consideramos una recta vertical que se traslada apoyndose
en esa directriz, por lo tanto, el perfil longitudinal es la interseccin del terreno con un
cilindro vertical que contenga al eje longitudinal del trazado.
Para nivelar carreteras y vas frreas ya construidas, se toman como estaciones los
hitos numerados, ya sean kilmetros, hectmetros, etc., que hay en sus bordes. Para
sealar los puntos de estacin donde no lo estn, se emplean estacas fuertes con la
cabeza redondeada, clavos o tornillos fijos a la misma estaca. A dems de estos
puntos principales, se marcan con estacas aquellos otros intermedios en que all
cambio de pendiente. En los perfiles de gran longitud, se fijan a distancias
convenientes seales permanentes.
A continuacin se ver un ejemplo de nivelacin de un perfil longitudinal con puntos
secundarios y/o intermedios; y posteriormente su tabla de datos o registro de campo
correspondiente.
Podemos agregar que los clculos variaran un poco al leer los complementarios
aritmticos en los puntos intermedios y en la nivelada de frente, pues bastara sumar
para obtener tanto el horizonte o altura instrumental como las altitudes o cotas de
terreno.
Cuando se toman muchos puntos intermedios, es mejor observar los puntos de paso y
luego los intermedios; al terminar se debe hacer una lectura de comprobacin al ultimo
punto de mira frontal. Tambin es conveniente para comprobar dos estaciones
consecutivas, determinar dos veces un mismo punto de comprobacin.
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Estos clculos, en cuanto se refieren a los puntos de paso o de cambio de estacin y a
los de comprobacin, se hacen, de ordinario, en el campo, segn el registro ilustrado,y
despus se calculan en gabinete, primero, los horizontes sucesivos y las altitudes de
los puntos de paso; despus se harn las sumas de comprobacin, para finalizar con
el calculo de altitud de todos los puntos intermedios. Para los puntos de paso se
aproxima el calculo al milmetro y para los intermedio, bastara con aproximar al
centmetro.

III.- DESCRIPCIN DEL TRABAJ O DE CAMPO

Usando el BM auxiliar que se obtuvo trasladando los datos de un BM oficial (BM de
topografa) a uno de los vrtices de la poligonal se procedi a hallar los niveles de
los vrtices restantes; por lo cual, para tener una mayor precisin se tuvo que sealar
puntos particulares cada veinte metros donde luego se colocaran las miras para
obtener las vistas auxiliares. La ubicacin de dichos puntos fueron en los lados de la
poligonal pero como la longitud de los lados no son mltiplos de veinte, siempre haba
una porcin menor a esta medida; para lo cual, en el lado consiguiente, se ubicaba el
siguiente punto particular a una distancia que vena a ser la diferencia de veinte
metros con la porcin residual y luego se comenzaba a marcar los puntos particulares
con una distancia de veinte metros. Una vez ubicado los puntos particulares se
empez a calcular las vistas atrs, delante y las auxiliares; por lo que se uso, para la
mira, el mtodo del balanceo y para el nivel un correcto manejo, poniendo la burbuja
centrada para nivelar el instrumento; tambin, usamos dos observadores para procurar
error alguno.
Las lecturas fueron anotadas en la libreta de campo, para luego usar estos datos para
clculos posteriores.

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IV. MATERIALES
Para la realizacin de los presentes experimentos que principalmente trata de la
medida de distancias con tres elementos, usamos los siguientes materiales
topogrficos ampliamente usados en la rama:
Nivel de mano
Jaln
Cinta mtrica
JALON
Un jaln era originariamente una vara larga de madera, de seccin cilndrica o
prismtica rematada por un regatn de acero, por donde se clava en el terreno. En
la actualidad, se fabrican en chapa de acero o fibra de vidrio, en tramos de 1,50 m.
1,00 m. de largo, enchufables mediante los regatones o roscables entre s para
conformar un jaln de mayor altura y permitir una mejor visibilidad en zonas
boscosas o con fuertes desniveles. Se encuentran pintados (los de acero) o
conformados (los de fibra de vidrio) con franjas alternadas generalmente de color
rojo y blanco de 25 cm de longitud. Los colores obedecen a una mejor visualizacin
en el terreno y el ancho de las franjas se usaba para medir en forma aproximada
mediante estadiometra.
Los jalones se utilizan para marcar puntos fijos en el levantamiento de planos
topogrficos, para trazar alineaciones, para determinar las bases y para marcar
puntos particulares sobre el terreno. Normalmente, son un medio auxiliar al
teodolito, la brjula, el sextante u otros instrumentos de medicin electrnicos
como la estacin total. Tambin son usados en la arqueologa.
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CINTA MTRICA
La cinta mtrica utilizada en medicin de distancias se construye en una delgada
lmina de acero, aluminio o de fibra de vidrio. Las cintas mtricas ms usadas son
las de 10, 15, 20, 25, 30, 50 y 100 metros, con menores longitudes (de 1 a 10 m).
Lo denominan flexmetros y pueden incluir un mecanismo para rebobinado
automtico de la cinta.
Dependiendo del tipo de material en que est construida una cinta, se obtiene un
precisin determinada que viene indicada por la clase de la cinta, (homologacin),
clase I, II, II, las ms precisas sealan de clase I, las cintas ms utilizadas en
general son clase II (metlicas) o clase III ( fibra de vidrio).
Por lo general estn protegidas dentro de un rodete metlico de PVC (carcasa
cerrada), las cintas a partir de 30 m se construyen tambin con soporte abierto por
lo general en forma de cruceta lo que facilita la limpieza y el rebobinado.









NIVEL DE INGENIERO
El nivel dispone de un anteojo, para efectuar la puntera, y de un nivel montado
sobre plataforma, manipulado por los tornillos nivelantes.
El nivel de ingeniero es complementado por la mira o estadal, mediante la cual se
puede medir la diferencia de alturas o el desnivel entre dos puntos.
El nivel de ingeniero puede ser manual o automtico, segn se deba colocar
horizontalmente el nivel principal en cada lectura, o esto se haga automticamente
al poner el instrumento en estacin. Tambin posee una brjula para poder nivelar
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el instrumento, tiene un anteojo con los suficientes aumentos para poder ver las
dimensiones de la mira o estadal, adems, posee de un retculo conformado por 3
pelos (a,b,c), para poder hacer la puntera y tomar las lecturas, as como la
posibilidad de un compensador para asegurar su perfecta nivelacin y
horizontalidad del plano de comparacin.


MIRA
Una estada o mira estadimtrica, tambin llamado estadal, es una regla
graduada que permite mediante un nivel topogrfico, medir desniveles, es decir,
diferencias de altura. Con una mira, tambin se pueden medir distancias
con mtodos trigonomtricos, o mediante un telmetro estadimtrico integrado
dentro de un nivel topogrfico, un teodolito, o bien un taqumetro
Hay diferentes modelos de mira:
Las ms comunes son de aluminio, telescpicas, de 4 o 5 metros; son
generalmente rigdas
De madera vieja, pintada; que son ms flexibles
Para obtener medidas ms precisas, hay miras en fibra de vidrio con piezas
desmontables para minimizar las diferencias debido a Juegos inevitables al
sostenerlas;
Para una mayor precisin, hay miras de Invar, para ser utilizadas con los
niveles de precisin con micrmetro placa paralela: son de una sola pieza,
disponible en diferentes longitudes, por ejemplo, 3 metros para usos
corrientes, o de un metro para mediciones bajo tierra.
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Conclusiones.-
- el levantamiento topogrfico es muy til para pasar todo los datos del campo al
pape.
Recomendaciones.-
- Es recomendable poner vrtices donde se pueda ver la mayor cantidad de
detalles de la construccin.

V.-PROCEDIMIENTOS:
Como ya se tienen bien ubicados los puntos de la poligonal de apoyo, para poder
dibujar el perfil longitudinal, se necesita:
Antes de empezar con la toma de datos para hallar las cotas de los vrtices de
la poligonal, primero se debe saber la cota de uno de estos lados; como ya se
haba hallado un BM en nuestra zona de trabajo, lo nico que se necesita es
trasladar la cota a uno de los vrtices de la poligonal.


BM mecnica (hallado en otra ocasin)

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Luego se ubica el otro vrtice, para as poder medir la distancia entre los dos,
de preferencia el siguiente punto debe de estar en la direccin anti horaria con
respecto a los dems puntos.
Se ubica el nivel de ingeniero lo ms provechosamente posible, de tal manera
que este lo ms equidistante a ambos vrtices.


Punto A de la poligonal

Luego de haber ubicado los dos puntos a medir, se procede a hacer una
medicin de la variacin del nivel (con ayuda del nivel de ingeniero) cada 20
metros, ayudados tambin del alineamiento con jalones y la forma de medir
distancias horizontales.
Se mide la variacin de nivel en cada uno de estos puntos (distanciados 20
metros entre s), pero solo se toma la lectura negativa, la positiva solo se
tomara en los vrtices, y cuando se tiene un punto de paso, el cual se usa de
punto de apoyo, y en ese punto se debe instalar nuevamente el nivel.
Se empieza a medir los desniveles con ayuda del nivel de ingeniero, esto se
hace cada 20 metros, y tambin en los vrtices
Si la distancia horizontal en el ltimo tramo de un lado, es menor a 20, se toma
la medida de dicha distancia; pero, al continuar al siguiente vrtice se debe de
compensar para que ambas distancias sumen 20 metros.
Este proceso se repite para cada lado, con las mismas reglas hasta haber
completado toda la poligonal, y haber llegado al vrtice inicial para poder cerrar
la poligonal, y hacer el clculo de errores.





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VI.-CLCULOS Y RESULTADOS:


Sean estos los datos transcritos de la libreta topogrfica:

PARTE A: (Del B.M. FIM al vrtice A)





PARTE B: (Poligonal cerrada ABCDEFGA)

PUNTO V. ATRS (m)
ALTURA
INSTRUMENTO
(m)
V. ADELANTE
(m)
COTA (m)
B.M. FIM 1.261 113.723
A 1.725
PUNTO V. ATRS (m)
ALTURA
INSTRUMENTO
(m)
V. ADELANTE
(m)
COTA (m)
DISTANCIA
(m)
A
1.729 113.259
1 1.778 20.000
2 1.733 40.000
3 1.686 60.000
B
1.645 1.665 65.600
4 1.631 80.000
5 1.413 100.000
6 1.585 1.385 120.000
C
2.521 1.315 129.640
7 2.432 140.000
8 2.050 160.000
9 1.740 180.000
D
2.062 1.633 186.260
10 1.924 200.000
11 0.991 220.000
E
1.558 0.887 226.800
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Hallando la ALTURA INSTRUMENTO y COTAS::
E
1.558 0.887 226.800
12 1.510 240.000
13 1.547 260.000
14 1.660 280.000
F
0.932 1.662 284.430
15 1.239 300.000
16 1.411 320.000
17 1.619 340.000
18 1.762 360.000
19 1.988 380.000
G
1.038 2.073 391.400
20 1.080 400.000
21 1.377 420.000
22 1.519 440.000
23 1.741 460.000
24 2.005 480.000
25 2.090 500.000
A'
2.441 517.120
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Hallando el ERROR:





Resolviendo la tabla obtenemos:

PARTE A: (Del B.M. FIM al vrtice A)









PARTE B: (Poligonal cerrada ABCDEFGA)
ALTURA INSTRUMENTO = COTA CONOCIDA + VISTA ATRAS
COTA A CONOCER = ALTURA INSTRUMENTO - VISTA ADELANTE
PUNTO V. ATRS (m)
ALTURA
INSTRUMENTO
(m)
V. ADELANTE
(m)
COTA (m)
B.M. FIM 1.261 114.984 113.723
A 1.725 113.259
ERROR MAX. > ERROR = COTA FINAL COTA INICIAL
ERROR MAX. = +-0.02*(Dist. Total)
1/2

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PUNTO V. ATRS (m)
ALTURA
INSTRUMENTO
(m)
V. ADELANTE
(m)
COTA (m)
DIST. ACUM.
(m)
A
1.729 114.988 113.259
1 1.778 113.210 20.000
2 1.733 113.255 40.000
3 1.686 113.302 60.000
B
1.645 114.968 1.665 113.323 65.600
4 1.631 113.337 80.000
5 1.413 113.555 100.000
6 1.585 115.168 1.385 113.583 120.000
C
2.521 116.374 1.315 113.853 129.640
7 2.432 113.942 140.000
8 2.050 114.324 160.000
9 1.740 114.634 180.000
D
2.062 116.803 1.633 114.741 186.260
10 1.924 114.879 200.000
11 0.991 115.812 220.000
E
1.558 117.474 0.887 115.916 226.800
12 1.510 115.964 240.000
13 1.547 115.927 260.000
14 1.660 115.814 280.000
F
0.932 116.744 1.662 115.812 284.430
F
0.932 116.744 1.662 115.812 284.430
15 1.239 115.505 300.000
16 1.411 115.333 320.000
17 1.619 115.125 340.000
18 1.762 114.982 360.000
19 1.988 114.756 380.000
G
1.038 115.709 2.073 114.671 391.400
20 1.080 114.629 400.000
21 1.377 114.332 420.000
22 1.519 114.190 440.000
23 1.741 113.968 460.000
24 2.005 113.704 480.000
25 2.090 113.619 500.000
A'
2.441 113.268 517.120



























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Compensacin de COTAS:





Compensando las COTAS:

Dist. Total. = 517.12 m = 0.51712 km.
ERROR MAX. > ERROR ; 0.014 > 0.009
ERROR MAX. = +-0.02*(0.51712)
1/2
= +-0.014 m.
ERROR = 113.268 m. 113.259 m. = 0.009 m.
SI CUMPLE!
COTA COMPENSADA = COTA ERROR * (Dist. Acum.) / (Dist. Total)
COTA FINAL = COTA INCIAL
RESUELTO
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PARTE B: (Poligonal cerrada ABCDEFGA

PUNTO V. ATRS (m)
ALTURA
INSTRUMENTO
(m)
V. ADELANTE
(m)
COTA (m)
VERTICES
COMPEN.
COTAS
COMPEN.
DIST. ACUM.
(m)
A
1.729 114.988 113.259 113.259 113.259
1 1.778 113.210 113.210 20.000
2 1.733 113.255 113.255 40.000
3 1.686 113.302 113.302 60.000
B
1.645 114.968 1.665 113.323 113.322
113.322
65.600
4 1.631 113.337 113.336 80.000
5 1.413 113.555 113.554 100.000
6 1.585 115.168 1.385 113.583 113.581
113.581
120.000
C
2.521 116.374 1.315 113.853 113.851
113.851
129.640
7 2.432 113.942 113.940 140.000
8 2.050 114.324 114.322 160.000
9 1.740 114.634 114.632 180.000
D
2.062 116.803 1.633 114.741 114.738
114.738
186.260
10 1.924 114.879 114.876 200.000
11 0.991 115.812 115.809 220.000
E
1.558 117.474 0.887 115.916 115.912
115.912
226.800
12 1.510 115.964 115.960 240.000
13 1.547 115.927 115.923 260.000
14 1.660 115.814 115.810 280.000
F
0.932 116.744 1.662 115.812 115.807
115.807
284.430
15 1.239 115.505 115.500 300.000
16 1.411 115.333 115.328 320.000
17 1.619 115.125 115.120 340.000
18 1.762 114.982 114.977 360.000
19 1.988 114.756 114.751 380.000
G
1.038 115.709 2.073 114.671 114.664
114.664
391.400
20 1.080 114.629 114.622 400.000
21 1.377 114.332 114.325 420.000
22 1.519 114.190 114.183 440.000
23 1.741 113.968 113.961 460.000
24 2.005 113.704 113.697 480.000
25 2.090 113.619 113.612 500.000
A'
2.441 113.268 113.259 113.259
517.120
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VII.- CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES
ANTONIO
CONCLUSIONES:
Al repartirse los trabajos de campo, en pequeos equipos (un equipo mide las
respectivas distancias de la poligonal y ubica los puntos a nivelar, y el otro
equipo nivela los distintos puntos); se puede apreciar el rpido avance.
Los puntos intermedios en una nivelacin nos ofrecen una informacin ms
detallada del perfil longitudinal que hay entre vrtices (puntos de cambio).
RECOMENDACIONES:
Al momento de tomar datos, debe de haber dos individuos como mnimo para
corroborar lo observado.
Colocar los puntos (que sern los vrtices de la poligonal), en lugares donde no
sea muy dificultoso al medir las distancias y/o nivelar (tanto para los vrtices
como para los puntos intermedios)
Quispe Valdez, Darwin Jhordano
20100138i
Conclusiones:
Como la diferencia del nivel en el punto A en el inicio y en el final solo varia
en 9 mm, y siendo el error mximo permisible de 1.43 cm, se puede concluir
que tanto la toma de datos fue buena, y que los equipos estuvieron bien
calibrados.
No es muy complicado la toma de datos para poder graficar el perfil
longitudinal, es sencillo, si la toma de datos se hace de una manera
responsable.
Recomendaciones:
Ubicar el nivel de ingeniero en un buen punto, en el cual no pueda (o al menos
sea mnima) el transito de personas y/o autos.
En el caso de que uno de los lados sea muy extenso, se recomienda usar
puntos de cambie, porque a cierta distancia se hace difcil la lectura en el nivel
de ingeniero.
Intentar, lo ms que se pueda, no cruzar pistas, pues el trafico puede ser
molesto en la toma de datos.
LUDEA CHOQUE JUAN CARLOS
Conclusiones :
Gracias a la mira y el nivel de precisin, los instrumentos topogrficos utilizados en
esta segunda prctica, fue posible adquirir la medida de los hilos reticulares en cada
uno de los puntos a partir de las estaciones determinadas. Con estos apuntes de
campo fue posible reunir los datos necesarios, como son las distancias horizontales y
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las cotas, para la realizacin del perfil longitudinal y finalmente hacer una descripcin
del relieve del terreno determinado.

RECOMENDACIONES:
Para poder realizar un diseo geomtrico en perfil primero se debe de conocer el
terreno en donde se va a trabajar, obteniendo cartografa y mapas temticos de dicho
sitio, con la finalidad de conocer sus cualidades principales.
Antes de empezar conocer el relieve del terreno en donde se va a trabajar, as como
su estructura y otras cualidades, con la finalidad de hacer ms eficiente el trabajo.

Con el fin de obtener un perfil donde se aprecie fcilmente el desnivel entre los
diversos puntos, se acostumbra tomar una escala vertical mucho ms grande que la
horizontal. A menudo se usa la relacin 10 a 1.
Se deben nivelar puntos del terreno, obedeciendo una secuencia contante;
generalmente se toman puntos cada 20 metros (ocasionalmente se nivelaran cada 10
a 5 metros, dependiendo de la topografa del terreno y de los objetivos del
levantamiento).