INGENIERA MECANICA

Materia:
SISTEMAS E INSTALACIONES HIDRAULICAS


Semestre-Grupo:
VI - A


Producto Acadmico:
INVESTIGACIN



Tema:
CAVITACIN


Presenta:
JOSE DE JESUS CRUZ FIGUEROA 106Z0040



Docente:
M.C ALEXANDRO BARRADAS DIAZ


Fecha de Entrega:
21 DE MARZO DEL 2013





H. Y G. ALVARADO, VER. FEBRERO JUNIO 2013

INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR
DE ALVARADO


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INDICE

Objetivo General..................................................................................................03
Objetivo Especifico..............................................................................................03
Introduccin.........................................................................................................04
Desarrollo.............................................................................................................05

1. Cavitacin.........................................................................................................05

1.1 Definicin.......................................................................................................05
1.2 Descripcin de la cavitacin..........................................................................06
1.3 Dao por cavitacin.......................................................................................07
1.4 Mtodos de Prediccin...................................................................................09
1.5 Proteccin contra daos debidos a cavitacin................................................10
1.6 Cavitacin en las bombas hidrulicas............................................................12
1.6.1 Cavitacin de succin........................................................................................14
1.6.2 Cavitacin de descarga......................................................................................14

1.7 Cavitacin en vlvulas...................................................................................15
1.8 Ilustraciones tpicas de la cavitacin..............................................................16

Conclusin............................................................................................................19
Bibliografa...........................................................................................................19










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OBJETIVO GENERAL

El objetivo de este trabajo es conocer y entender el trmino de la cavitacin ya es un efecto
hidrodinmico que se produce cuando el agua o cualquier otro fluido en estado lquido pasa a
gran velocidad por una arista afilada, produciendo una descompresin del fluido debido a la
conservacin de la constante de Bernoulli. Puede ocurrir que se alcance la presin de vapor del
lquido de tal forma que las molculas que lo componen cambian inmediatamente a estado de
vapor, formndose burbujas o, ms correctamente, cavidades.

OBJETIVO ESPECIFICO

El objetivo especifico me mi trabajo es conocer lo que es la cavitacin ya que como lo
sabemos es un efecto hidrodinmico que produce un fluido y pues uno como ingeniero
mecnico debe tener entendido este efecto ya que en el mbito laboral en el mbito de los
fluidos es un efecto que tiene que estar muy bien entendido para su aplicacin.














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INTRODUCCIN

El proceso fsico de la cavitacin es casi exactamente igual que el que ocurre durante la
ebullicin. La mayor diferencia entre ambos consiste en cmo se efecta el cambio de fase. La
ebullicin eleva la presin de vapor del lquido por encima de la presin ambiente local para
producir el cambio a fase gaseosa, mientras que la cavitacin es causada por una cada de la
presin local por debajo de la presin de vapor que causa una succin.
Para que la cavitacin se produzca, las burbujas necesitan una superficie donde nuclearse.
Esta superficie puede ser la pared de un contenedor o depsito, impurezas del lquido o
cualquier otra irregularidad, pero normalmente ha de tenerse en cuenta la temperatura del
fluido que, en gran medida va a ser la posible causa de la cavitacin.
El factor determinante en la cavitacin es la temperatura del lquido. Al variar la temperatura
del lquido vara tambin la presin de vapor de forma importante, haciendo ms fcil o difcil
que para una presin local ambiente dada la presin de vapor caiga a un valor que provoque
cavitacin.














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DESARROLLO
1. CAVITACIN
1.1 Definicin
La cavitacin o aspiraciones en vaco es un efecto hidrodinmico que se produce cuando el
agua o cualquier otro fluido en estado lquido pasa a gran velocidad por una arista afilada,
produciendo una descompresin del fluido debido a la conservacin de la constante de
Bernoulli. Puede ocurrir que se alcance la presin de vapor del lquido de tal forma que las
molculas que lo componen cambian inmediatamente a estado de vapor, formndose burbujas
o, ms correctamente, cavidades. Las burbujas formadas viajan a zonas de mayor presin e
explosionan (el vapor regresa al estado lquido de manera sbita, aplastndose bruscamente
las burbujas) produciendo una estela de gas y un arranque de metal de la superficie en la que
origina este fenmeno.

Modelo de propulsor cavitando en un tnel de agua.
La implosin causa ondas de presin que viajan en el lquido viaja a velocidades prximas a
las del sonido, es decir independientemente del fluido la velocidad adquirida va a ser prxima
a la del sonido. Estas pueden disiparse en la corriente del lquido o pueden chocar con una
superficie. Si la zona donde chocan las ondas de presin es la misma, el material tiende a
debilitarse metalrgicamente y se inicia una erosin que, adems de daar la superficie,
provoca que sta se convierta en una zona de mayor prdida de presin y por ende de mayor
foco de formacin de burbujas de vapor. Si las burbujas de vapor se encuentran cerca o en
contacto con una pared slida cuando explosionan, las fuerzas ejercidas por el lquido al
aplastar la cavidad dejada por el vapor dan lugar a presiones localizadas muy altas,
ocasionando picaduras sobre la superficie slida. Ntese que dependiendo del material usado
se puede producir una oxidacin del material lo que debilitara estructuralmente el material.
El fenmeno generalmente va acompaado de ruido y vibraciones, dando la impresin de que
se tratara de grava que golpea en las diferentes partes de la mquina. Se puede presentar
tambin cavitacin en otros procesos como, por ejemplo, en hlices de barcos y aviones,
bombas y tejidos vascularizados de algunas plantas.

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Se suele llamar corrosin por cavitacin al fenmeno por el que la cavitacin arranca la capa
de xido (resultado de la pasivacin) que cubre el metal y lo protege, de tal forma que entre
esta zona (nodo) y la que permanece pasivada (cubierta por xido) se forma un par galvnico
en el que el nodo (el que se corroe) que es la zona que ha perdido su capa de xido y la que lo
mantiene (ctodo).
1.2 Descripcin de la cavitacin
Cuando un lquido fluye a travs de una regin donde la presin es menor que su presin de
vapor, l liquido hierve y forma burbujas de vapor. Estas burbujas son transportadas por el
lquido hasta llegar a una regin de mayor presin, donde el vapor regresa al estado lquido de
manera sbita, implotando bruscamente las burbujas. Este fenmeno se llama cavitacin. Si
las burbujas de vapor se encuentran cerca o en contacto con una pared slida cuando cambian
de estado, las fuerzas ejercidas por el lquido al aplastar la cavidad dejada por el vapor dan
lugar a presiones localizadas muy alto, ocasionando picaduras sobre la superficie slida. El
fenmeno generalmente va acompaado de ruido y vibraciones, dando la impresin de que se
tratara de grava que golpea con diferentes partes de la mquina.
Segn se ha dicho, cuando, la corriente de un punto de una estructura o de una mquina
alcanza una presin inferior a la presin de saturacin de vapor (Fig. 1), el lquido se evapora
y se originan en el interior del lquido cavidades de vapor, de ah el nombre de cavitacin.
En el interior del fluido existen, pues, zonas en que reina un gradiente fuerte de presiones que
aceleran las burbujas y producen un impacto en el contorno (Venturis, bombas, turbinas, etc.).
El fenmeno de la cavitacin se explica con el mecanismo siguiente: si la presin en un
lquido como el agua baja suficientemente, empieza a hervir a temperatura ambiente.
Consideremos un cilindro lleno de agua y tapado con un pistn en contacto con el agua. Si se
mueve el pistn en direccin fuera del agua, se reduce la presin y el agua se evapora
formando burbujas de vapor, si ahora bajamos el pistn hacia el agua la presin aumenta, el
vapor se condensa y la burbuja se destruye (colapso de la burbuja). Cuando se repite este
proceso con alta velocidad como por ejemplo -en el interior de una bomba de agua, se forman
y se destruyen las burbujas rpidamente. Se demostr con clculos que una burbuja en colapso
rpido produce ondas de choque con presiones hasta de 410 MPa. Estas fuerzas ya son capaces
de deformar varios metales hasta la zona plstica, lo que est comprobado por la presencia de
bandas de deslizamiento sobre partes de bombas o de otro equipo sujeto a cavitacin.
El incremento de la velocidad va acompaado de un descenso en la presin. Por ejemplo, la
velocidad del aire sobre la parte superior del ala de un aeroplano es, en promedio, ms rpida
que la que pasa por debajo de la misma ala. Entonces, la fuerza de presin neta es mayor en la
parte inferior del ala que en la parte superior de esta (el ala genera sustentacin).


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Si la diferencia de velocidad es considerable, las diferencias de presin pueden tambin serlo.
Para flujos de lquidos, esto podra resultar con problemas de cavitacin, una situacin
potencialmente peligrosa que resulta cuando la presin del lquido se reduce hasta la presin
de saturacin del vapor y entonces este hierve. La presin de saturacin del vapor es la presin
a la cual comienzan a formarse burbujas de vapor en el lquido. Obviamente esta presin
depende del tipo de lquido y de la temperatura.
Una manera de producir cavitacin es denotada en la ecuacin de Bernoulli. Si la velocidad
del fluido se incrementa (por ejemplo en una reduccin de rea), la presin descendera. Este
descenso de presin al acelerar el lquido podra ser menor que la presin de saturacin de
vapor de dicho fluido.
1.3 Dao por cavitacin
El dao por cavitacin es una forma especial de corrosin-erosin debido a la formacin y al
colapso de burbujas de vapor en un lquido cerca de una superficie metlica, que ocurre en
turbinas hidrulicas, hlices de barcos, impulsores de, bombas y otras superficies sobre las
cuales se encuentran lquidos de alta velocidad con cambios de presin.
Un dao por cavitacin tiene un aspecto semejante a picaduras por corrosin, pero las zonas
daadas son ms compactas y la superficie es ms irregular en el caso de la cavitacin. El
dao por cavitacin se atribuye parcialmente a efectos de desgaste mecnico. La corrosin
interviene cuando el colapso de la burbuja destruye la pelcula protectora, como se muestra
esquemticamente en la siguiente figura, con los pasos siguientes:
Se forma una burbuja de cavilacin sobre la pelcula protectora.
El colapso de la burbuja causa la destruccin local de la pelcula.
La superficie no protegida del metal est expuesta al medio corrosivo y se forma una nueva
pelcula por medio de una reaccin de corrosin.
Se forma una nueva burbuja en el mismo lugar, debido al aumento de poder nucleante de la
superficie irregular.
El colapso de la nueva burbuja destruye otra vez la pelcula.
La pelcula se forma de nuevo y el proceso se repite indefinidamente hasta formar huecos
bastante profundos.
El mecanismo anterior tambin funciona sin la presencia de una pelcula protectora, ya que la
implosin de la burbuja ya es suficiente para deformar el metal plsticamente y arrancarle
pedazos de material. Se acepta generalmente que la cavitacin es un fenmeno de corrosin-
erosin.


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En forma general, es posible prevenir el dao por cavitacin con los mtodos descritos en la
prevencin de corrosin-erosin:
Modificar el diseo para minimizar las diferencias de presin hidrulica en el flujo de
medio corrosivo
Seleccionar materiales con mayor resistencia a la cavilacin.
Dar un acabado de pulido a la superficie sujeta a efectos de cavilacin, ya que es ms
difcil nuclear burbujas sobre una superficie muy plana
Recubrimiento con hules o plsticos que absorben las energas de choque.
La proteccin contra la cavitacin debe comenzar con un diseo hidrulico adecuado del
sistema, de tal manera que se eviten en lo posible las presiones bajas. Cuando sea inevitable la
presencia de la cavitacin, el efecto sobre las superficies se puede reducir mediante el
recubrimiento de materiales especiales de alta resistencia. El empleo de pequeas cantidades
de aire introducidas en el agua reduce notablemente el dao causado por la cavitacin: por
ltimo, en estudios recientes se ha comprobado que la proteccin catdica puede ser de
utilidad contra los efectos de la cavitacin.
El fenmeno de la cavitacin ocasiona tres efectos nocivos en la operacin de una
turbomquina: disminuye la eficacia, daa los conductos para el escurrimiento y produce ruido
y vibraciones molestas.


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Los alabes curvos son particularmente susceptibles a la cavitacin en su cara convexa, donde
se pueden tener reas sujetas a un picado fuerte e incluso a falla total. Dado que todo tipo de
turbomaquinaria, as como las hlices de barco y muchas estructuras hidrulicas, pueden
quedar sujetas a la cavitacin, es necesario poner atencin a este aspecto durante las etapas de
diseo.

1.4 Mtodos de Prediccin
Para efectos de diseo o revisin de obras ya construidas es necesario contar con mtodos de
prediccin, que permitan saber si la obra es susceptible a daos por cavitacin.
Para efectos prcticos es ms comn tratar de predecir en qu zonas hay posibilidad de erosin
por cavitacin debida a superficies rugosas, el mtodo de E Chvez G., 1979, quien propuso
valuar el ndice local de cavitacin, k, para una superficie sujeta a ciertas condiciones
hidrulicas, y compararlo con el ndice de cavitacin local incipiente, ki, obtenido en
laboratorio para situaciones similares, si ki>k, existe la posibilidad de cavitacin.
En el caso de superficies rugosas el ndice de cavitacin local k, segn el mismo autor puede
calcularse con la ecuacin:

Donde:
K = rugosidad equivalente de Nikuradse de la superficie
Vk = velocidad del flujo a una distancia k de la superficie


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Las dems variables ya han sido definidas. La velocidad vk a su vez puede calcularse con la
frmula:

Donde:
h = cada vertical, medida desde la superficie libre del vaso a la superficie del escurrimiento
x = distancia de la cresta del cimacio al punto de anlisis.
Es importante hacer notar que E Chvez sugiere hacer correcciones por curvatura al ndice
local de cavitacin en el piso kp, considerando como piso a una seccin transversal para un
ngulo con respecto a la vertical de 40 y con vrtice en el centro de la seccin, como se
indica a continuacin:
Kp = 0.76k
Donde:
Kp = ndice de cavitacin local en el piso para curvas verticales cncavas.
1.5 Proteccin contra daos debidos a cavitacin
La resistencia a la erosin por cavitacin del concreto se incrementa con la reduccin
de la relacin agua-cemento, con el incremento de la resistencia a la compresin y a la
tensin, con el vibrado del concreto o usando polvo de acero en la mezcla.
Las recomendaciones sobre el tamao mximo de los agregados del concreto son muy
variables, Grnw W., 1960, recomienda 5 mm, Govinda R., 1961, 20 mm y Gainzburg
T., 1959, 60 mm; se considera adems que el mejor agregado para estos casos es el
granito.
Se puede proteger la superficie de concreto por medio de lminas de hule, sin embargo
no existe forma de lograr buena adherencia entre las dos superficies, los
recubrimientos se han hecho con base en pinturas que incrementan la vida del concreto
de 3 a 20 veces, y su resistencia es de 10 a 20 veces menor que la de las lminas de
acero.
La resistencia del concreto plstico hecho a base de resinas epxicas y sin agregados, o
con agregados de acero, es de 1.8 a 2.0 veces menor que la del acero al carbono,
mientras que el concreto hecho a base de resinas de cloruro de polivilino, PVC, fue 1.5
veces ms resistente que el acero dulce.

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Un inadecuado proyecto del propulsor tiene gran influencia, no slo sobre el rendimiento
propulsivo, sino tambin sobre la aparicin de fenmenos de cavitacin que dan origen a
vibraciones y ruidos, y por ello la tcnica de proyecto de propulsores se encuentra en un
continuo proceso de perfeccionamiento, siendo necesario dedicar gran atencin al desarrollo
de mtodos modernos de diseo y prediccin del funcionamiento del propulsor trabajando en
un campo de estelas no homogneo, mediante tcnicas de CFD (simulacin matemtica).

Para el diseo de propulsores se dispone de programas capaces de calcular por teora de
circulacin el comportamiento de una hlice, aportando como resultados las fuerzas
estacionarias y no estacionarias, su forma de cavitacin, los armnicos generados e incluso las
fluctuaciones de presin inducidas en la bovedilla por el funcionamiento de la hlice.
Los principales resultados que se pueden obtener con los programas de clculo de propulsores
son:
Curvas caractersticas de la hlice y rendimiento en varios regmenes de
funcionamiento en aguas libres.
Empuje, potencia y rendimiento de la hlice funcionando detrs de la carena para un
rgimen de funcionamiento especificado.
Las 6 componentes de los esfuerzos y momentos vibratorios sobre cada pala y el eje.
La forma de cavitacin lmina en distintas posiciones angulares de las palas.
Los armnicos de cambio de volumen de las cavidades.
La distribucin de presin en la superficie de las palas.
Las amplitudes de las presiones pulsatorias sobre la bovedilla.
El tnel de cavitacin del Canal de Experiencias Hidrodinmicas de El Pardo, permite el
estudio de las caractersticas de las hlices estudiando la generacin de cavitacin, riesgo de
erosin , fluctuaciones de presin y la produccin de ruidos inherente a la cavitacin, con el
fin de optimizar el diseo de los propulsores. Los ensayos pueden realizarse con el propulsor
aislado o bien trabajando en la estela del buque que se simula bien con mallas o bien
introduciendo en el canal una rplica del modelo o "dummy model".


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Se disean y construyen modelos de hlices de los siguientes tipos:
Series sistemticas (Series B, K, Gawn, etc).
Paso controlable.
En tobera.
Otros tipos.


1.6 Cavitacin en las bombas hidrulicas


El fenmeno de la cavitacin se produce cuando en el conducto de aspiracin de la bomba el
fluido tiene dificultad para entrar (aspirar), por lo que la presin en este conducto desciende,
de modo que si la presin es menor que la tensin del vapor del propio fluido, dar lugar a la
formacin de burbujas a las que se denomina cavidades (las cuales sern ocupadas por vapor
del propio fluido).
La tensin de vapor de un fluido es la presin mxima que puede alcanzar el vapor saturado de
dicho fluido a una temperatura dada, que depender del tipo de fluido de que se trate y de la
temperatura que tenga.

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La cavitacin se presenta cuando estas burbujas de vapor, llamadas cavidades, pasan de la
zona de aspiracin a la zona de impulsin (bomba), donde son comprimidas bruscamente bajo
presiones dinmicas muy elevadas. Al explotar arrancan micropartculas del cuerpo de la
bomba, dando lugar a su deterioro, a un deficiente suministro del fluido y a un envejecimiento
rpido de la bomba, con prdida de su capacidad de bombeo (caudal) y subida de presin.
Este fenmeno se debe principalmente a:
Suciedad en el filtro de aspiracin.
Nivel muy bajo de fluido.
Exceso de velocidad en la tubera de aspiracin por resultar pequeo el dimetro de
dicha conduccin.
Obturacin de la tubera de aspiracin.
Que el fluido est a muy baja temperatura.
Que el motor elctrico no d las revoluciones calculadas para esta bomba.
Que est tapado el registro de aireacin del depsito.
Que el fluido no sea el adecuado o no est en condiciones.
Que haya vlvulas cerradas o a medio cerrar en las tuberas de este circuito.
Remedios para evitar la cavitacin:
Buen mecanizado y estado de conservacin de la bomba.
Que la tubera de aspiracin sea amplia y corta y que est introducida en el fluido con
perfecto sellado con la bomba.
No arrancar la bomba teniendo el fluido muy fro (calentarlo a la temperatura que
convenga).
No trabajar con temperaturas muy elevadas del fluido.
Que la presin ene l circuito de aspiracin sea la indicada por el fabricante.
Asegurar el nivel correcto de fluido en el depsito.







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1.6.1 Cavitacin de succin

La cavitacin de succin ocurre cuando la succin de la bomba se encuentra en unas
condiciones de baja, presin/alto vaco que hace que el lquido se transforme en vapor a la
entrada del rodete. Este vapor es transportado hasta la zona de descarga de la bomba donde el
vaco desaparece y el vapor del lquido es de nuevo comprimido debido a la presin de
descarga.
Se produce en ese momento una violenta implosin sobre la superficie del rodete. Un rodete
que ha trabajado bajo condiciones de cavitacin de succin presenta grandes cavidades
producidas por los trozos de material arrancados por el fenmeno, esto origina el fallo
prematuro de la bomba.

1.6.2 Cavitacin de descarga

La cavitacin de descarga, ocurre normalmente en una bomba que est funcionando a menos
del 10% de su punto de eficiencia ptima. La elevada presin de descarga provoca que la
mayor parte del fluido circule por dentro de la bomba en vez de salir por la zona de descarga, a
este fenmeno se le conoce como "slippage".
A medida que el lquido fluye alrededor del rodete debe de pasar a una velocidad muy elevada
a travs de una pequea apertura entre el rodete y el tajamar de la bomba. Esta velocidad
provoca el vaco en el tajamar (fenmeno similar al que ocurre en un venturi) lo que provoca
que el lquido se transforme en vapor.

Una bomba funcionando bajo estas condiciones muestra un desgaste prematuro del rodete
tajamar y labes Adems y rodete, labes. Debido a la alta presin de funcionamiento es de
esperar un fallo prematuro de las juntas de estanqueidad y rodamientos de la bomba. Bajo
condiciones extremas puede llegar a romperse el eje del rodete.










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1.7 Cavitacin en vlvulas
Un problema que surge en el funcionamiento de las vlvulas de regulacin es la aparicin de
la cavitacin. Este fenmeno aparece en el momento en el que la presin alcanza valores
cercanos a la presin de vapor de agua a la temperatura de operacin. En el interior del cuerpo
de una vlvula de regulacin, cuando se encuentra parcialmente cerrada, la velocidad local del
flujo a su paso por el cierre puede alcanzar valores muy elevados. El incremento de la energa
cintica del flujo y en la zona del cierre de la vlvula se consigue por intercambio con la
energa de presin de modo que la presin, localmente, puede alcanzar los valores de la
presin de vapor del agua.

La aparicin de burbujas de vapor reduce la seccin efectiva de paso de fluido, con lo que la
velocidad puede tomar valores aun mayores, incrementando el problema. En el caso de
cavitacin muy intensa se llegara a una situacin de bloqueo del caudal (choked cavitacin).
El balance de energa del fluido entre los extremos (entrada e y salida s) de la vlvula se
reparte en los tres trminos de la ecuacin de Bernoulli:



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En el caso representando en la figura, la conduccin est dispuesta de forma horizontal, de
forma que Ze = Zs, y en cualquier caso, la diferencia entre las cotas geomtricas de la seccin
de entrada y la de salida va a ser despreciable en comparacin con la presin en su interior, por
ejemplo. Por otra parte, la seccin de entrada y la de salida van a ser iguales, de modo que la
ecuacin de Bernoulli entre los extremos se resumira en:




1.8 Ilustraciones tpicas de la cavitacin



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Cavitacin en una vlvula de compuerta

Cavitacin en una vlvula de paso



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CONCLUSIN
La cavitacin es un efecto fsico cuya aparicin depende de las condiciones de
funcionamiento. Por tanto, cuando se proyecta una instalacin debe intentarse que no aparezca
la cavitacin o que sus efectos sean los menores posibles.
De cualquier manera la instalacin debe ser efectiva y para ello es necesario elegir las vlvulas
apropiadas.
Son aplicables los siguientes principios:
Utilice las vlvulas de compuerta y mariposa solo para trabajar en posicin completamente
abierta o cerrada y no en posiciones intermedias.
- Las vlvulas de paso anular son vlvulas de control, pero deben ser elegidas en funcin de
las condiciones de trabajo.
- Para operar en condiciones extremas donde no podemos controlar la cavitacin ni con
vlvulas especiales, la regulacin debe hacerse paso a paso o mediante la admisin de aire en
el punto de regulacin.

BIBLIOGRAFA

1.- Mecnica de los fluidos
Autor: Streeter and Wylie.
2.- Manual del Ingeniero Mecnico
Autor: Edward H. Smith.
3.- Manual del Ingeniero Civil.
Autor: Frederick S. Merritt, M. Kent Loftin, Jonathan T.

Fuentes Bibliograficas

http://es.wikipedia.org/wiki/Cavitaci%C3%B3n
http://rmluna.files.wordpress.com/2010/04/08_cavitacion.pdf
http://html.rincondelvago.com/cavitacion_1.html
http://www.unioviedo.es/Areas/Mecanica.Fluidos/docencia/_asignaturas/maquinas_de
_fluidos/Lecc6_r1.pdf
http://www.agronoms.cat/media/upload/editora_24//Cavitacion%20espa%C3%B1ol%
202_editora_241_90.pdf
http://blog.gmveurolift.es/?p=1384