03.03. Estudio de Impacto Ambiental

MEJORAMIENTO DE LAS CALLES REAL, MANUEL SCORZA, MANTA, 01 DE JUNIO, SANTA CRUZ, OVALO Y ARAUJO, DEL DISTRITO DE
MANTA - HUANCAVELICA
__________________________________________________________________________________________________________

5.3. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

__________________________________________________________________________________________________________

1. CAPTULO I: INTRODUCCION
1.1. INTRODUCCIN
1.2. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN
1.3. OBJETIVOS
1.4. METODOLOGA

2. CAPTULO II: MARCO LEGAL
2.1. MARCO LEGAL
2.2. NORMAS LEGALES ESPECFICAS
2.3. MARCO INSTITUCIONAL

3. CAPTULO III: DESCRIPCIN DEL PROYECTO
3.1. UBICACIN
3.2. TRABAJOS A REALIZAR
3.3. ESTUDIO DE REAS

4. CAPTULO IV: REA DE INFLUENCIA
4.1. GENERALIDADES
4.2. REA DE INFLUENCIA AMBIENTAL DIRECTA
4.3. REA DE INFLUENCIA AMBIENTAL INDIRECTA

5. CAPTULO V: LNEA DE BASE
5.1. MEDIO FSICO
5.2. MEDIO BIOLGICO
5.3. MEDIO SOCIO ECONMICO Y CULTURAL

6. CAPTULO VI: IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE
IMPACTOS AMBIENTALES
6.1. METODOLOGA PARA LA EVALUACIN DE IMPACTOS
6.2. IDENTIFICACIN Y DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES

7. CAPTULO VII: PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
7.1. PROGRAMA DE MITIGACIN, PREVENCIN Y/O CONTROL
7.2. PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL

8. CAPTULO VIII: PLAN DE CONTINGENCIA
8.1 GENERALIDADES
8.2. METODOLOGA
8.3. MBITO DEL PLAN
__________________________________________________________________________________________________________

8.4. PLAN DE ACCIN

9. CAPTULO IX: PLAN DE CIERRE
9.1. PROCEDIMIENTO GENERAL
9.2. SUPERVISIN DE LAS OPERACIONES DE CIERRE DE LA
OBRA

10. CAPTULO X: PLAN DE PARTICIPACIN CIUDADANA
10.1. OBJETIVOS
10.2. MECANISMOS DE PARTICIPACIN
10.3. PROGRAMA DE SENSIBILIZACIN

11. CAPITULO XI: PRESUPUESTO

12. CAPTULO XII: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

__________________________________________________________________________________________________________

1. CAPTULO I:

1.1 INTRODUCCIN

Un Estudio de Impacto Ambiental es "el conjunto de elementos biticos y
abiticos que interactan en un espacio y tiempo determinados" sobre los
elementos fsicos naturales, biolgicos, socioeconmicos y culturales dentro
del rea de influencia del proyecto. El objetivo de estos estudios consiste en
describir las condiciones existentes y sus capacidades de respuesta a
perturbaciones, as como prevenir los impactos (efectos y consecuencias)
de los proyectos y determinar las medidas de control (mitigacin) necesarias
para asegurar la compatibilidad entre las actividades petroleras y el medio
ambiente.

El Estudio de Impacto Ambiental es tanto un proceso como un producto. Como
proceso, es la actividad por la cual uno intenta predecir las clases de resultados
reales y potenciales de las interacciones esperadas entre un nuevo proyecto y
el medio ambiente natural/humano donde se planifica el proyecto. El proceso
contina con el desarrollo de aspectos especficos importantes del proyecto
(medidas de mitigacin) - en las fases de ubicacin, diseo, prcticas de
construccin y operacin, monitoreo, recuperacin de tierras, polticas de
administracin, etc. que confinarn a los impactos ambientales dentro de lmites
aceptables.

Segn la LEY N 27446 (Reglamento Nacional del Sistema de Evaluacin e
Impacto Ambiental), articulo N 02 y N04, toda persona natural o jurdica que
desarrolle actividades de inversin en el pas debe presentar su Estudio de
Impacto Ambiental (EIA), dicho estudio se adecua al tipo de actividad que
realice, en este sentido corresponde en orden de significancia a aquellos
proyectos, que no presenta impactos ambientales negativos de carcter
significativo.

__________________________________________________________________________________________________________

1.2 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN

La Municipalidad Distrital de Manta Huancavelica tiene como misin impulsar
y concretizar las condiciones de transitabilidad vehicular y mejora de la
infraestructura vial, de manera tal de generar las condiciones que orienten los
esfuerzos destinados al ordenamiento de una ciudad que mejore las
condiciones de vida de la comunidad residente, promoviendo un desarrollo
integral, armnico y sustentable de Manta, Analizando la red vial existente en
el distrito cumple la funcin de soporte de las actividades sociales y
econmicas desarrolladas por la poblacin de Manta, interconectndola con
los distritos y localidades vecinas.

Ya el transporte es una actividad poco desarrollada en este distrito la
comunicacin terrestre es con el Valle del Mantaro y especficamente con la
Provincia de Huancayo, a donde sacan sus productos pecuarios. Los das de
servicio de transporte son los das lunes y viernes de Manta a Huancavelica,
los mircoles a domingos de Huancavelica a Manta.

Los pobladores del distrito cuentan con una deficiente infraestructura vial por
ende deficiente transitabilidad peatonal y vehicular, para llevar a cabo las
actividades econmicas y culturales de la poblacin. Por lo mismo existen
molestias debido al polvo y lodo que generan los vehculos que transitan por
la zona durante el da, que acarrea presencia de enfermedades respiratorias y
alrgicas, as como problemas sociales.

Para ello se busca mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal y el ornato
del distrito de Manta. E implementar con infraestructura vial adecuada de
pistas, jardines y veredas con un adecuado drenaje. Adems existe una
predisposicin de la poblacin beneficiaria a participar en la ejecucin de obra.

__________________________________________________________________________________________________________

1.3 OBJETIVOS

1.3.1. Objetivo General
El objetivo del presente estudio es la elaboracin del expediente
tcnico para el PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LAS CALLES
REAL, MANUEL SCORZA, MANTA, 01 DE JUNIO, SANTA CRUZ,
OVALO Y ARAUJO, DEL DISTRITO DE MANTA -
HUANCAVELICA, el cual se encuentra ubicado en el Distrito Manta,
Provincia de Huancavelica, Departamento de Huancavelica.
Crear empleo temporal de los pobladores de la zona en el tiempo que
se ejecutara la va.
Disminuir los daos al patrimonio pblico y privado.
Reducir los costos en la salud del vecino y el transente.
Mejorar la va para intensificar el flujo comercial y de este modo
elevar el nivel socio econmico del poblador de esta zona.
Contribuir a mejorar la calidad de vida de los vecinos de las calles
Real, Manuel Scorza, Manta, 01 de Junio, Santa Cruz, Araujo y el
ovalo.

1.3.2. Objetivos Especficos

Calzada con pavimentacin flexible de 703.55ml en la diferentes
calles de diferente seccin con carpeta asfltica en frio e= 0.2m
Graderas de 174.83ml de Concreto F'c=175 Kg/Cm2 con espesor de
concreto de 10 cm y ancho de 2.10 m
Sardineles de Concreto F'c=175 Kg/Cm2.
Veredas de Concreto F'c=175 Kg/Cm2.
44 bancas para peatones de Concreto F'c=175 Kg/Cm2 en la Av.
Real.
12 bancas para peatones de Concreto F'c=175 Kg/Cm2 en el Jirn
Manuel Scorza.
reas Verdes con sembrado de gras, instalacin de Plantones,
Escultura en el Ovalo de Ingreso a la Localidad en una rea de 50.27
m2 y Espejos de agua en 7.04 m2.
__________________________________________________________________________________________________________

Sealizacin Horizontal; Pintura en Sardinel, en bancas, graderas,
cruce peatonal pintura intermedio discontinuo centro de va, pintura
de smbolos

1.4 METODOLOGA

Por su ubicacin el trazo elegido es la nica alternativa viable y no cruza
terrenos propensos a erosin

Por la ejecucin se utilizara maquinaria pesada, el material sobrante de las
excavaciones no ser abandonado en el lugar, se trasladara el material a
travs de zonas urbanas, el material de prstamo para la estructura del
pavimento ser proveniente de canteras ya explotadas, se ha proyectado el
mantenimiento de vas alternas para mejorar el trnsito vehicular durante su
ejecucin, se utilizara agregados de canteras ya explotadas. Una vez
terminada la obra se realizara la limpieza final.

Por la operacin no se esperan desordenes ambientales una vez terminada la
obra previniendo un adecuado mantenimiento

1.4.1. ETAPA PRELIMINAR DE GABINETE

Esta fase comprende la recopilacin, clasificacin y anlisis
sistemtico de toda la informacin existente, textual y cartogrfica
sobre la zona a estudiar, a fin de disponer de un panorama total del
ambiente donde se desarrollara el proyecto.

1.4.2. ETAPA DE CAMPO

En esta etapa, se realiza una inspeccin exhaustiva in situ, se recorren
los tramos de la carretera a rehabilitar, a fin de identificar los pasivos
ambientales as como las caractersticas ambientales de la zona y se
determina el rea de influencia directa e indirecta.
El trabajo se realiza en equipo, a fin de obtener informacin completa
de todos los aspectos: sociales, econmicos, ambientales, tursticos,
__________________________________________________________________________________________________________

etc. Se realizan coordinaciones directas con la poblacin beneficiaria,
sus autoridades e instituciones pblicas y privadas a fin de obtener
informacin propia de la zona en estudio, como: Puesto de Salud
Quillaz, de Grapanaz, la UGEL, Ministerio de Agricultura,
Municipalidad Provincial y Distritales, Gobierno Regional, agencias de
transporte, PRONAMACHS, etc.
Se identifican las canteras, botaderos y fuentes de agua que se
utilizarn en la etapa de ejecucin de las obras; se analiza la situacin
de cada una, a fin de plantear adecuadamente el manejo ambiental y
se lleva a cabo la consulta pblica general.

1.4.3. ETAPA FINAL DE GABINETE

Con la informacin recopilada en las dos etapas anteriores, estas son
analizada en detalle, procesadas y sistematizadas, a fin de utilizarse
en la elaboracin de los Informes Ambientales. Este trabajo tambin se
realiza en equipo a fin de compartir informacin, obtener estadsticas,
indicadores, planos y diseos concordantes, as como para coordinar
las mejores medidas para eliminar, mitigar y/o controlar los impactos
ambientales; los mismos que se utilizarn para la elaboracin del
informe Final de Evaluacin Ambiental.

__________________________________________________________________________________________________________

2. CAPTULO II:

2.1. MARCO LEGAL

La elaboracin del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto
Mejoramiento de las calles Real, Manuel Scorza, Manta, 01 de Junio, Santa
Cruz, Ovalo y Araujo, del distrito de Manta - Huancavelica, se ha efectuado
considerando el mbito normativo legal y el accionar de las instituciones
vinculadas a la conservacin y proteccin del medio ambiente, los cuales
tienen como fin, el ordenamiento de las actividades del proyecto.
El marco legal aplicable al Proyecto est conformado por un compendio de
normas legales de carcter general y las especficas dirigidas a las
actividades del proyecto vial. Estas normas incluyen regulaciones nacionales
y sectoriales para la proteccin y conservacin de los recursos naturales, y los
estndares de calidad ambiental (ECAS). Las principales normas legales se
describen a continuacin:

2.1.1. CONSTITUCIN POLTICA DEL PER

La Constitucin Poltica del Per constituye, dentro del ordenamiento
jurdico, la norma legal de mayor jerarqua e importancia en el Estado
Peruano. En ella se resaltan los derechos fundamentales de la persona
humana, como son el derecho de gozar de un ambiente sano y
adecuado al desarrollo de la vida.
En el Ttulo III, Captulo II del Ambiente y Los Recursos Naturales en
los artculos 66, 67 y 68 se seala que los recursos naturales
renovables y no renovables son patrimonio de la Nacin, por lo que el
Estado est obligado a promover la conservacin de la diversidad
biolgica.
2.1.2. CDIGO PENAL, LEY QUE MODIFICA DIVERSOS ARTCULOS DEL
CDIGO PENAL LEY N 29263

El nuevo cdigo penal establecido, considera al medio ambiente como
un bien jurdico de carcter socioeconmico, en el sentido de que
__________________________________________________________________________________________________________

abarca todas las condiciones necesarias para el desarrollo de la
persona en sus aspectos biolgicos, psquicos, sociales y econmicos.
En el Ttulo XIII Delitos Contra el Ambiente: en su captulo I Delitos de
contaminacin, y el captulo II Delitos contra los recursos naturales, se
establece lo siguiente: Artculo 304, se refiere a la proteccin del
medio ambiente, estableciendo quien contamina vertiendo residuos
slidos, lquidos, gaseosos o de cualquier otra naturaleza por encima
de los lmites establecidos, y que causen o puedan causar perjuicio o
alteraciones en la flora, fauna y recursos hidrobiolgicos, ser
reprimido con pena privativa de libertad no menor de uno, ni mayor de
tres aos o con ciento ochenta a trescientos sesenta y cinco das
multa.
Es tambin importante tener en cuenta el Artculo 313, donde se
estipula que el que, contraviniendo las disposiciones de la autoridad
competente, altera el ambiente natural o el paisaje agro - urbano o
rural, o modifica la flora o fauna, mediante la construccin de obras o
tala de rboles que daan la armona de sus elementos, ser reprimido
con pena privativa de libertad no mayor de dos aos y con sesenta a
noventa das-multa.
2.1.3. LA LEY GENERAL DEL AMBIENTE LEY N 28611

Establece, el derecho y deber fundamental (TITULO PRELIMINAR
Art. I) Toda persona tiene el derecho irrenunciable a vivir en un
ambiente saludable equilibrado y adecuado para el pleno desarrollo de
la vida y el deber de contribuir a una efectiva gestin ambiental y de
proteger al ambiente, as como sus componentes, asegurando
particularmente la salud de las personas en forma individual y
colectiva, la conservacin de la diversidad biolgica, el
aprovechamiento sostenible de los recursos naturales y el desarrollo
sostenible del pas. Por otro lado en el Captulo 3 Art. 25, 26 y 27 la
ley estable los alcances de los Estudios de Impacto Ambiental, de los
Programas de Adecuacin y Manejo Ambiental y de los Planes de
Cierre de la obra.
__________________________________________________________________________________________________________

2.1.4. LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIN DEL IMPACTO
AMBIENTAL - LEY N27446, DECRETO N1078 QUE MODIFICA A
LA LEY N 27446 Y SU REGLAMENTO APROBADO POR EL DS. 019-
2009-MINAM

La promulgacin de esta ley tiene por finalidad, la creacin del Sistema
Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental (SEIA), como un
sistema nico y coordinado de identificacin, prevencin, supervisin,
control y correccin anticipada de los impactos ambientales negativos
derivados de las acciones humanas expresadas por medio del proyecto
de inversin.
El Artculo 5. Criterios de proteccin ambiental Establece que para los
efectos de la clasificacin de los proyectos de inversin que queden
comprendidos dentro del SEIA, la autoridad competente deber ceirse
a los criterios de proteccin ambiental. Asimismo, define las
atribuciones ambientales a los gobiernos regionales y locales.
2.1.5. LEY DE RECURSOS HDRICOS (Ley N 29338)

Esta Ley establece que las aguas, sin excepcin alguna, son de
propiedad del Estado, y su dominio es inalienable e imprescriptible. No
hay propiedad privada de las aguas ni derechos adquiridos sobre ellas.
El uso justificado y racional del agua, slo puede ser otorgado en
armona con el inters social y el desarrollo del pas. En el Ttulo V
Proteccin del Agua, La Autoridad Nacional, con opinin del Consejo
de Cuenca, debe velar por la proteccin del agua, que incluye la
conservacin y proteccin de sus fuentes, de los ecosistemas y de los
bienes naturales asociados a sta en el marco de la Ley y dems
normas aplicables. Para dicho fin, puede coordinar con las instituciones
pblicas competentes y los diferentes usuarios.
La Autoridad Nacional, a travs del Consejo de Cuenca
correspondiente, ejerce funciones de vigilancia y fiscalizacin con el fin
de prevenir y combatir los efectos de la contaminacin del mar, ros y
lagos en lo que le corresponda. Puede coordinar, para tal efecto, con
__________________________________________________________________________________________________________

los sectores de la administracin pblica, los gobiernos regionales y los
gobiernos locales.
2.1.6. LEY GENERAL DE RESIDUOS SLIDOS (Ley N 27314) Y SU
REGLAMENTO D.S. N 057-2004-PCM

La Ley General de Residuos Slidos, establece los derechos,
obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su
conjunto, para asegurar una gestin y manejo de los residuos slidos,
sanitaria y ambientalmente adecuada, con sujecin a los principios de
minimizacin, prevencin de riesgos ambientales y proteccin de la
salud y el bienestar de la persona humana, a fin de asegurar que la
gestin y el manejo de los residuos slidos sean apropiados para
prevenir riesgos sanitarios, proteger y promover la calidad ambiental, la
salud y el bienestar de la persona humana.

2.1.7. LEY GENERAL DEL PATRIMONIO CULTURAL DEL PER (Ley
N28296)

Es sumamente importante lo sealado en el Artculo 22, en el sentido
de que toda obra pblica o privada de edificacin nueva, remodelacin,
etc. que involucre un bien inmueble integrante del Patrimonio Cultural
de la Nacin, requiere para su ejecucin de la autorizacin previa del
INC.
2.1.8. LEY ORGNICA DE GOBIERNOS REGIONALES (Ley N27867)

Esta ley establece y norma la estructura, organizacin, competencias y
funciones de los gobiernos regionales. Define la organizacin
democrtica, descentralizada y desconcentrada del Gobierno Regional
conforma a la Constitucin y a la Ley de Bases de la Descentralizacin.
En el artculo 53 se establecen las funciones en materia ambiental y
de ordenamiento territorial, como son formular, aprobar, ejecutar,
evaluar, dirigir, controlar y administrar los planes y polticas en materia
ambiental y de ordenamiento territorial; implementar el sistema regional
de gestin ambiental; controlar y supervisar el cumplimiento de las
__________________________________________________________________________________________________________

normas, contratos, proyectos y estudios en materia ambiental y sobre
uso racional de los recursos naturales, etc.
2.1.9. LEY ORGNICA DE MUNICIPALIDADES (Ley N23853)

Esta ley rige la organizacin, autonoma, competencia, funciones y
recursos de las Municipalidades. Respecto a las funciones generales y
especficas en materia de recursos naturales y medio ambiente, la Ley
Orgnica seala en los Artculos 62, 65, 66, 67 y 68, cada una de
las acciones que las Municipalidades deben asumir.
El Artculo 62 faculta a las Municipalidades, segn sea el caso a,
planificar, ejecutar e impulsar a travs de los organismos competentes,
el conjunto de acciones destinadas a proporcionar al ciudadano, el
ambiente adecuado para la satisfaccin de sus necesidades vitales de
vivienda, salubridad, abastecimiento, educacin, recreacin,
transportes y comunicaciones.
2.2. NORMAS LEGALES ESPECFICAS

2.2.1. REGLAMENTO DE ORGANIZACIN Y FUNCIONES DEL
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (D.S. N
041-2002 MTC)

()Artculo 73.- Direccin General de Asuntos Ambientales: La
Direccin General de Asuntos Ambientales se encargara de velar por
el cumplimiento de las normas de conservacin del medio
ambiente del Sub sector, con el fin de garantizar el adecuado
manejo de los recursos naturales durante el desarrollo de las obras
de infraestructura de transporte; as como de conducir los
procesos de expropiacin y reubicacin que las mismas requieran
()

__________________________________________________________________________________________________________

2.2.2. REGLAMENTO DE CONSULTA Y PARTICIPACIN CIUDADANA
EN EL PROCESO DE EVALUACIN AMBIENTAL Y SOCIAL EN EL
SUB SECTOR TRANSPORTE MTC

El Reglamento aprobado por la Resolucin N 006-2004-MTC/16
elaborado por la Direccin de Evaluacin Socio Ambiental del MTC
norma la participacin de las personas naturales, organizaciones
sociales y titulares de proyectos de infraestructura de
transporte y autoridades en el procedimiento del desarrollo de
las actividades de informacin y dialogo con la poblacin involucrada
en proyectos de construccin, mantenimiento y rehabilitacin, as
como en el procedimiento de Estudio de Impacto Ambiental con la
finalidad de mejorar el proceso de toma de decisiones en relacin a
proyectos.
Es importante mencionar que en el caso de vas de orden nacional
este requisito es fundamental, mientras que en las regionales y locales
son aplicables en lo que corresponda.
2.2.3. TRMINOS DE REFERENCIA PARA ELABORAR ESTUDIOS DE
IMPACTO AMBIENTAL EN LA CONSTRUCCIN VIAL (Resolucin
Ministerial N171-94-TCC/15.03)

Proporciona al usuario los lineamientos aceptables en el desarrollo de
Estudios de Impacto Ambiental en el Sector de transportes. Este
documento no tiene carcter mandatario, sino orientador a fin de
aquellas que estn planeando nuevos proyectos de transporte que
incluyan las inversiones y acciones necesarias para prevenir, controlar
y mitigar los impactos ambientales.
2.3. MARCO INSTITUCIONAL

El marco institucional en el que se desenvuelve el proyecto vial, est
conformado por el conjunto de instituciones de carcter pblico y privado,
donde el gobierno central, gobiernos locales, organismos no
gubernamentales, agrupaciones vecinales, unidades productivas agrcolas e
industriales y otras del sector privado, participan de una u otra manera en las
__________________________________________________________________________________________________________

decisiones de conservacin del medio ambiente con relacin a la construccin
del proyecto de mejoramiento de las vas. Las entidades de mayor
importancia son:

2.3.1. INSTITUCIONES GUBERNAMENTALES

MINISTERIO DEL AMBIENTE

El Ministerio del Ambiente, es la respuesta del Estado a la necesidad
de consolidar una poltica ambiental y organizar un sistema de
gestin eficaz para enfrentar los problemas ambientales en el pas.
Su Directorio est integrado por siete representantes: tres del sector
pblico, dos del sector empresarial, uno de los Gobiernos Regionales
y otro de los Gobiernos Locales. Es por tanto, una representacin de
la Nacin, al que se le ha encargado cautelar los intereses
ambientales del pas. En Consejo cuenta adems de una Secretara
Ejecutiva de reducida dimensin, pero organizada con criterios de
gestin modernos y eficaces.

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
El MTC tiene como normativa institucional bsica, a la Ley Orgnica
del MTC y su Reglamento, el Decreto Ley N 25862. Entre sus
funciones, estn las de formular, evaluar, supervisar y en su caso
ejecutar las polticas y normas de su competencia, en las reas
urbana y rural, comprendiendo el desarrollo agro - urbano, la
proteccin del medio ambiente, vivienda y edificaciones. Entre sus
rganos de lnea estn:

o Direccin General de Medio Ambiente
o Direccin General de Asuntos Socio-Ambientales
o Direccin de Expropiaciones y Reasentamientos
o Direccin General de Caminos
o Direccin General de Circulacin Terrestre

__________________________________________________________________________________________________________

Gobierno Regional

Los Gobiernos regionales son personas jurdicas de derecho pblico,
con autonoma poltica, econmica y administrativa en asuntos de su
competencia. Tienen jurisdiccin en el mbito de sus respectivas
circunscripciones territoriales.

Los gobiernos regionales ejercen las competencias exclusivas y
compartidas que les asigna la Constitucin, la Ley de Bases de la
Descentralizacin y la Ley Orgnica de Gobiernos Regionales, as
como las competencias delegadas que acuerden entre ambos niveles
de gobierno. Entre sus competencias se encuentran la gestin
sostenible de los recursos naturales y mejoramiento de la calidad
ambiental; preservacin y administracin de las reservas y reas
naturales protegidas regionales, etc.

Gobiernos Locales
Dentro del mbito de sus respectivas jurisdicciones tienen funciones
normativas propias, en las cuales se han dictado diversas
disposiciones de carcter ambiental.

__________________________________________________________________________________________________________

3. CAPTULO III: DESCRIPCIN DEL PROYECTO

3.1. UBICACIN
a. Ubicacin Poltica
El presente proyecto se encuentra Ubicado Polticamente como
sigue:
Zona : Sierra
Departamento : Huancavelica
Provincia : Huancavelica
Distrito : Manta
REGION HUANCAVELICA

PROVINCIA DE HUANCAVELICA DISTRITO DE MANTA

__________________________________________________________________________________________________________

b. Lmites
El Distrito de Manta, se encuentra ubicado a la altura de 3,727 msnm,
margen derecha del Rio Santo, del Distrito de Manta, Provincia de
Huancavelica y Departamento de Huancavelica.

Los lmites del Distrito son:
Norte : Distrito de Vilca
Sur : Distrito de Nuevo Occoro
Este : Distrito de Laria y Moya
Oeste : Distrito de Acobambilla

c. Ubicacin Geogrfica
El Distrito de Manta, se encuentra ubicado a la altura de 3,727 msnm,
margen derecha del Rio Santo, del Distrito de Manta, Provincia de
Huancavelica y Departamento de Huancavelica.
El distrito de Manta e encuentra en la parte central-norte de la provincia
de Huancavelica con coordenadas UTM: 8604825N y 477084E.
VISTA SATELITAL: del distrito de manta

__________________________________________________________________________________________________________

3.2. TRABAJOS A REALIZAR

El proyecto est enfocado al mejoramiento de las calles real, Manuel Scorza,
manta, 01 de Junio, Santa cruz, Ovalo mediante la construccin de
Tratamiento Superficial de pavimento rgido dado que el existente presenta
evidencias de deterioro.

Dentro de la ejecucin se tiene programado:
A. OBRAS PRELIMINARES. Movilizacin y desmovilizacin de equipo, Cartel
de obra.
B. TRABAJOS PRELIMINARES.- Limpieza de terreno manual y Trazo y
replanteo.
C. MOVIMIENTO DE TIERRAS. Corte y relleno de superficie de rodadura.
D. PREPARACIN DE BASE, Conformacin y compactacin
E. OBRAS DE CONCRETO SIMPLE, Cuneta triangular, Badn.
F. TRATAMIENTO SUPERFICIAL PAVIMENTO RIGIDO.
G. SEALIZACIN. Pintado de pavimento, Tachones y sealizaciones.

3.3. ESTUDIO DE REAS

3.3.1. LOCALIZACIN DE DEPSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES

Otro factor importante es la ubicacin de los depsitos de materiales
excedentes, donde van a ser depositados el material sobrante por efecto
de las obras de desmonte, llamados escombreras, para lo cual se
ubicara un lugar adecuado y que despus de finalizar todas las
actividades de construccin se proceder realizar una nivelacin del
lugar.

__________________________________________________________________________________________________________

4. CAPTULO IV: REA DE INFLUENCIA

4.1. GENERALIDADES
Teniendo en consideracin que el rea del proyecto vial se encuentra en el rea
agro - urbana, la mayor parte es una zona agrcola y una pequea zona urbana
que estn ubicados al borde de la va; los impactos negativos ambientales no
sern significativos, frente a los impactos positivos de mejorar la va, producir
una mayor comodidad para la poblacin y mayor flujo vehicular. Bajo estas
condiciones se justifica la elaboracin del Estudio de Impacto Ambiental, que
permite la identificacin los impactos que experimentar el entorno, y en base a
ello, proponer las medidas correctivas ms apropiadas para disminuir los
efectos

Los impactos ambientales incluyen los efectos directos que ocurren en el mismo
sitio de la obra de vial y los alrededores de la va y, los indirectos en las zonas
colindantes. El rea de influencia de la va Inter - Distrital est ntimamente
relacionada, adems de los aspectos fsicos, con los efectos econmicos e
igualmente los sociales o ambientales inducidos, sean estos planificados o
espontneos.

El rea de influencia del proyecto est conformada por dos reas bien definidas:
el rea directa(construccin de la va) e indirecta(zona agrcola), se ha definido
en base a una pre-identificacin de los probables impactos socio-ambientales
que se generarn y distribuirn especficamente de diferente forma, segn las
caractersticas del entorno que se trate y cada uno de los componentes
ambientales que caracterizan el territorio, como son: el concepto de
accesibilidad, cuencas hidrogrficas, afectacin de recursos naturales,
consideraciones de participacin socio-econmicas y demarcacin poltica.

4.2. REA DE INFLUENCIA AMBIENTAL DIRECTA

Directa: Se refiere al rea donde se realizar la construccin del proyecto.

__________________________________________________________________________________________________________

4.3. REA DE INFLUENCIA AMBIENTAL INDIRECTA

Indirecta: Se refiere a la zona donde se emplaza el Proyecto, en este caso
se define al Distrito de Manta.

El rea de influencia del proyecto corresponde a la zona del distrito de Manta
a. TRAZO DEL CAMINO
Para efectos del presente estudio se analiza las calles de a intervenir en
el presente proyecto:
Calle Real : va principal
Longitud: 440 m
Jr. 1ro de Junio : va secundaria
Longitud 1 : 115.75 m
Longitud 2 : 82.80 m
Jr. Manta : va secundaria
Longitud : 65.00 m
OVALO : va principal
Radio : 9.65 m
Jr. Manuel Scorza : va peatonal
Longitud : 174.83 m
El trazo de las calles existentes se realiza longitudinalmente haciendo una
topografa en forma descendente en la calle Real, y una topografa
ascendente en la calle Manuel Scorza, adems el trazo de las calles 1ro
de junio y Jr. Manta de topografa ascendente en ambos casos, adems
de la proyeccin de veredas en las calles Santa Cruz, Jr. Araujo y Jr.
Manta.
Para obtener datos necesarios y correctos sobre la carretera se realiz un
inventario vial analizando, superficies de rodadura, drenajes, estado de
alcantarillas, ubicacin de obras de arte, suelos inestables, muros de
contencin y cunetas.
__________________________________________________________________________________________________________

La va es de tipo local, la conformacin del traslado presenta perdida de
materiales finos, siendo sus condiciones de transitabilidad entre malo y
regular, y en poca de lluvia se torna dificultoso el transporte por la falta
de estabilidad en la plataforma del camino, se propone las soluciones ms
adecuadas a cada situacin crtica existente, teniendo en cuenta el uso de
los recursos de la zona e identificando la mano de obra disponible en la
zona y su participacin en las diferentes actividades que se ejecutarn en
el mejoramiento de la va.

__________________________________________________________________________________________________________

5. CAPTULO V: LNEA DE BASE

En este captulo es importante aprovechar toda la informacin existente sean
provenientes de los actores, como de los documentos que describen el rea en las
diversas escalas temporales y espaciales. Para la caracterizacin ambiental del rea
de influencia en el que se ejecutara en el proyecto vial Mejoramiento de las calles
Real, Manuel Scorza, Manta, 01 de Junio, Santa Cruz, Ovalo y Araujo, del distrito de
Manta - Huancavelica, y permitir predecir y estimar las alteraciones importantes
que se pueden generar en las actividades del proyecto en sus etapas de
construccin, abandono y funcionamiento de la obra.

5.1. MEDIO FSICO

5.1.1. CLIMA

El clima en la zona de Manta, como el de la mayor parte de los Andes
Peruanos, est caracterizado por los cambios de estacin y estn
controlados por la topografa y la altitud.
En este sentido, la mayor parte de la superficie territorial del distrito
(parte media y alta), tiene un clima Templado fro.
Se caracteriza por tener un invierno seco templado en el da y frgido
en la noche, con una temperatura promedio de 4 C.
El recurso suelo, en la zona de Manta se caracteriza por presentar un
proceso de erosin, derivado del arrastre del suelo por precipitaciones,
la falta de cobertura vegetal, como son cultivos a favor de la pendiente.
En cuanto a las caractersticas fsicas de los suelos, la textura es de
franco arcillosa. De color marrn claro a negro, siendo el nivel de
fertilidad regular, la profundidad varia de 20 a 40 cm. Los campos se
encuentran de pastos se encuentran limpios de piedras con los cuales
se han acumulado pircas cerca o en algunos caso dentro de las
parcelas.
De manera general existen dos estaciones muy diferenciadas al ao.
__________________________________________________________________________________________________________

CLIMA HUMEDO Y SECO
Este tipo de clima domina en gran parte de la Selva Alta, contra
fuertes orientales andinos boscosos, se caracteriza por ser
hmedo con precipitacin entre 1000 y 1500 msnm. Las
temperaturas estn por debajo de los 22C dadas las
diferencias altitudinales que presentan variando los climas de
acuerdo a las condiciones trmicas como la nubosidad.
CLIMA HUMEDO /SUBHUMEDO Y TEMPLADO
Este tipo climtico ocupa el sector de montaa como baja
situada entre los 2000 y 3000 msnm. Generalmente las
temperaturas se encuentran entre los 12 a 18C y de una
precipitacin anual entre 800 a 1200mm.
CLIMA HUMEDO Y FRIO
Este tipo de clima es conocido como ceja de Selva se extiende
entre los 3000 a 3800 msnm. Se caracteriza por sus
precipitaciones anuales que vara entre los 1000 a 1500 mm
y sus temperaturas medias anuales varan entre 6 a 12 C.
CLIMA PREHUMEDO Y FRIGIDO
Este clima llamado "clima de puna o paramo", corresponde a los
sectores altitudinales entre los 3800 msnm. Y el divortium
acuarium, lnea divisoria de la cuenca, se caracteriza por
presentar precipitaciones promedio de 1600mm en el Sector
Norte y 1100mm en el Sector Sur, los promedios de temperatura
se encuentran por debajo de los 6C.

5.1.2. GEOMORFOLOGA

a. GEOGRAFIA
REGION NATURAL. La zona donde se ejecutara el proyecto de
pavimentacin se encuentra ubicada en la zona de sierra, la que
se desarrolla entre los 1,900 msnm, a los 4,600.00 msnm.
__________________________________________________________________________________________________________

Exactamente el distrito de Manta que se encuentra a una altura de
3737 msnm.
Los suelos visibles de esta regin, estn generalmente
conformado por una capa de material orgnico, tierra suelta, roca
suelta, esta ltima sus a floraciones son en menor escala.

5.2. MEDIO BIOLGICO

5.2.1. PAISAJE
El paisaje con l se cuenta son dos zonas bien diferenciados, uno
netamente agrcola y otra urbana donde hay la presencia de viviendas.

FOTO 01: PAISAJE DE LA ZONA URBANA Y AGRCOLA EN LOS
MRGENES DE LA VA.

5.2.2. FLORA Y FAUNA
La evaluacin de la flora y fauna en el rea del proyecto, tiene como
objetivo, determinar la composicin, diversidad, distribucin y estado
__________________________________________________________________________________________________________

de conservacin de las especies presentes, a fin de identificar posibles
impactos de las actividades del proyecto vial, sobre las poblaciones de
la flora. Segn el D.S. 034-2004-AG publicado por el INRENA en la
zona de influencia directa no se registraron especies que se ubique
dentro de categoras de especies en peligro de extincin o
vulnerabilidad; mas por el contrario las especies identificadas
corresponden a especies comunes, adems teniendo en cuenta que la
zona de construccin del proyecto vial es la zona urbana de la ciudad
de Chupaca, por lo tanto es un rea intervenida que no cuenta con una
cobertura vegetal significativa. Solo se han identificado especies en
flora que se encuentran borde de la va el cual se muestra en el
siguiente cuadro:

E
n

cuanto a la fauna solo se logr identificar animales domsticos como,
ganado vacuno, equino, ovino, porcino.

CUADRO N 03: FLORA ORNAMENTAL
NOMBRE
COMN
NOMBRE CIENTFICO FAMILIA
eucalipto Eucaliptus globulus MIRTACEAE
Mutuy Senna mutiglandulosa FABACEAE
Guindas Prunus serotina ROSACEAE
Quinual Polylepsis incana
Polylepsis racemosa
ROSACEAE
Colle Buddleia coriacea BUDDLEJACEAE
Sauco Sambucus peruviana
Sambucus nigra
ADOXACEAE
Molle Schinus molle ANACARDIACEAE
Retama Spartium junceum FABACEAE
Kikuyo Penissetum clandestinum GRAMIACEAE
__________________________________________________________________________________________________________

Foto 03-04: vista de la flora del lugar como el Quinual, sambucus, retama y
hierbas.

5.3. MEDIO SOCIO ECONMICO Y CULTURAL

A. Evolucin de la Poblacin
La evolucin de la poblacin de Manta, muestra una tasa de crecimiento
poblacional entre los periodos nter censales (1981-93), del distrito de
Manta, ha crecido de 1.20% (Tasa referencial de la Provincia de
Huancavelica)
El crecimiento lento del Distrito, estara revelando que la poblacin que
migra hacia otros lugares, sectores de muy bajos ingresos, que desplazan
a reas marginales de las ciudades de Lima, Huancavelica y de
Huancayo.
La distribucin por edades nos indica que contamos con una poblacin
mayoritariamente joven, donde el 55.66% est entre 0 a 24 aos de edad,
segn los siguientes estimados.

__________________________________________________________________________________________________________

CUADRO 05
Poblacin Total por edades
Edades Habitantes %
0-4 aos 185 10.57%
5-9 aos 271 15.47%
10-14 aos 258 14.72%
15-19 aos 162 9.25%
20-24 aos 99 5.66%
25-29 aos 73 4.15%
30-34 aos 69 3.96%
35-39 aos 152 8.68%
40-44 aos 92 5.28%
45-49 aos 63 3.58%
50-54 aos 56 3.21%
55-59 aos 76 4.34%
60-64 aos 30 1.70%
65-69 aos 76 4.34%
70-74 aos 43 2.45%
75-79 aos 23 1.32%
80-a mas 23 1.32%
Total 1,751 100.00%

__________________________________________________________________________________________________________

FUENTE: Plan de Desarrollo Estratgico Concertado del Distrito de Manta
2007-2017
B. Concentracin de la Poblacin
El rea urbano de Manta tiene una densidad de ocupacin de 23 hab./ ha.,
siendo el rea de mayor concentracin poblacional. El Distrito de Manta
de acuerdo a datos de la Municipalidad Distrital tiene una densidad
poblacional por lote de 3.41 hab/lote.
C. Composicin de la Poblacin.
La poblacin estimada para el distrito de Manta es de 1,751 habitantes
que representa el 1.56% de la poblacin de la Provincia de Huancavelica.
La poblacin actual estimada en el mbito de influencia del proyecto
asciende a 1,741 habitantes (302 lotes) que representa el 61% de la
poblacin total del distrito de Manta.
D. Proyecciones Globales de Crecimiento Demogrfico 2007- 2017
De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de
crecimiento en el Distrito de Manta tiende a un crecimiento de 1.20%
(Tasa de Crecimiento Referencial de la Provincia de Huancavelica) para el
periodo 2012-2022.
E. El Contexto Legal
La capital del Distrito de Manta, est conformado por familias de escasos
recursos econmicos, dentro de la mapa de pobreza se ubica en extrema
pobreza.
La Comunidad Campesina de Manta, cuenta con su respectivo ttulo de
propiedad, los mismos que fueron otorgados por los Registros Pblicos de
Huancavelica.
F. Las Caractersticas Socioeconmicas
Poblacin Econmicamente Activa
En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin se
observa que slo un 11% tiene empleo fijo, un 63 % es eventual y un 15%
"desocupado". Los lugares de sus actividades laborales se encuentran
__________________________________________________________________________________________________________

predominantemente en la agricultura y ganadera que se ubican en las
zonas altas del Distrito.

En cuanto a educacin persiste un 20% de analfabetismo, un 0.5% con
nivel inicial, un 66.77% con educacin primaria, un 9.95% con educacin
secundaria, y 2.78% con educacin superior. Este aumento en los niveles
de educacin de la poblacin, no ha sido acompaado por un
correspondiente aumento en las oportunidades laborales. Como resultado,
una mayora de la poblacin se auto emplea en el rea denominado
informal en actividades relacionadas a la agricultura y ganadera.
Niveles de Ingreso
De acuerdo a informacin brindada por los dirigentes de la Comunidad
Campesina de Manta, y recabada en las visitas de campo a travs de
encuestas locales, se ha estimado que el ingreso promedio mensual de la
familia es de S/. 150.00 mensuales.
Niveles de Pobreza
Pobladores en condiciones de extrema pobreza no cuenta con terrenos
propios, en su mayora afectados por la violencia poltica, que han perdido
familiares, animales etc. Aqu se encuentran mujeres abusadas y nios no
reconocidos1, tienen ingresos econmicos precarios2 que en promedio
van desde S/. 50.00 a 60.00 mensualmente.
La base socioeconmica de la sociedad de Manta ha sufrido importantes
transformaciones en las ltimas dcadas. A continuacin, un recuento
histrico de su tendencia estructural.
Donde:
El primer estrato, integrado por pequeos y micro agricultores y
ganaderos. Sus propiedades varan entre 3.0 y 5 Has., contratan

1
Informe Final de la Comisin de la Verdad,2001- Distrito de Manta
2
Trabajo de campo Noviembre 2005: Libreta de campo
__________________________________________________________________________________________________________

mano de obra asalariada o practican el ayni para el sembro y
cosecha de sus productos agrcolas. (Representan
aproximadamente el 81% de la poblacin)
El segundo estrato, conformado hijos de los campesinos que se
dedican a estudiar (poblacin escolar) de abril a diciembre,
representan aproximadamente el 14% de la poblacin.
El tercer estrato, constituido por los que poseen pequeos negocios
a su vez se dedican a la agricultura y ganadera, representan
aproximadamente al 1% de la poblacin.
El cuarto estrato esta conformado por profesionales del distrito,
principalmente, profesores, personal tcnico de salud, personal
administrativo de la municipalidad y otros, que representan
aproximadamente al 4% de la poblacin.

Esta estructura socio econmica se elabor teniendo como referencia los
criterios de clasificacin realizado en el diagnstico participativo socio
econmico local y confrontado con las personas claves(autoridades,
personas mayores y profesores) y del(padrn general de comuneros
activos, Comunidad Campesina Santa Rosa y Manta 2005).
MIGRACION
El fenmeno migratorio en el distrito, tiene races histricas acentuadas
por el proceso de violencia poltica que aconteci en el distrito de Manta y
que origino el rompimiento del tejido social. Otros motivos son,
situaciones econmicas, educativas y sociales. Al respecto se reporta la
existencia de dos fenmenos importantes 1) los que se van y 2) los que se
quedan obligados por sus limitaciones econmicas, quienes tienen que
tomar una decisin, entre dos alternativas:

Quedarse en el pueblo y forjar oportunidades locales, dedicndose a
actividades agrcolas y ganaderas
__________________________________________________________________________________________________________

Emigrar a las ciudades de la costa (Lima, Caete), el lugar ms
prximo es el Valle del Mantaro, principalmente la ciudad de Huancayo
y una minora a la ciudad de Huancavelica, esto por estudios, gestin o
negocios; para hacer su retorno al lograr, a veces sus objetivos
econmicos despus de tres a cinco meses.

Actualmente, el migrante manteo sale de su tierra natal en busca de un
ambiente que le ofrezca mejores posibilidades laborales y/o estudio en un
60%. El joven recurre a sus padres para obtener recursos econmicos
que le permita trasladarse. El adulto enajena algunas pertenencias y
bienes para contar con dinero e instalarse en Lima, Huancayo u otra
ciudad. A veces, quedan propiedades como reserva, que le servir como
una fuente de aprovisionamiento. Por otro lado, la integracin entre
campo y ciudad se produce mediante las interrelaciones comerciales
directas y los envos de alimentos frescos y procesados. Son los
migrantes quienes mayormente retornan a su tierra en fechas festivas.
Podemos concluir finalmente la inmigracin es insignificante que oscila en
promedio de 5% de los que se han desplazado, se ha dado contados
retornos de desplazados, porque el distrito ofrece pocas oportunidades.
Educacin
Los servicios educativos a nivel distrital, se da a travs de los tres niveles:
Inicial, Primaria y Secundaria. Siendo stos tres niveles, atendidos con 37
docentes y 648 alumnos que se encuentran distribuidos en 31 aulas. De
los cuales 85 alumnos que representan el 13.12% son de educacin
inicial, 337 alumnos que representan al 52% pertenecen a educacin
primaria de menores y 226 alumnos que representan al 34.88% son de
educacin secundaria de menores, todos pertenecientes al sector rural. La
baja calidad de enseanza se da por la escasa capacitacin de docentes
y la carencia de programas de capacitacin por parte del ministerio de
educacin, implementacin con material didctico educativo,
infraestructura de las instituciones educativas, todo esto trae como
consecuencia bajos niveles de enseanza y consecuentemente bajo nivel
__________________________________________________________________________________________________________

de competitividad(debajo del promedio provincial) de estudiantes del
distrito que solo de 1 a 5% de alumnos3 que terminan el colegio continan
estudios superiores, siendo vital mejorar estas condiciones si se quiere
revertir la baja calidad educativa que existe actualmente. El distrito tiene
dficit de infraestructura educativa en los tres niveles en 30%, tienen
techos en mal estado y paredes agrietadas, no cuentan con servicio de
agua, electricidad y desage, que condiciona a que los estudiantes estn
expuestos a riesgos ambientales y no practicando hbitos saludables. As
mismo carece de infraestructura deportiva y recreativa.

3
Trabajo de campo: Libreta de notas, Noviembre 2005
__________________________________________________________________________________________________________

CUADRO N 06
INSTITUCIONES EDUCATIVAS DEL AMBITO DEL DISTRITO DE MANTA 2004
N
CENTRO
EDUCATIVO
CENTRO
POBLADO
TOTAL ALUMNOS
MATRICULADOS
GRADOS DOCENTES TOTAL DE AULA
AULAS EN
USO
H M 1 2 3 4 5 6 Director
Prof.de
aula

1
2
3
4
INICIAL
306
141
145
322

Ccorisotocc
Manta
Ccollpa
Tambillo

9
12
19
5

7
9
14
10

7
10
5
6

6
5
18
4

2
6
10
5

1

1
1
1
1

1
1
1
1

1
1
1
1

1
2
3
4
5
6
7
8
PRIMARIA
36024
36025
36096
36026
36095
36063
36341
36439

Manta
Ccollpacasa
Canchocerca
Santa Rosa
Ccorisotocc
Quishuarbamba
San LuisTambillo

49
40
22
8
19
8
10
23

38
34
15
11
23
11
6
20

14
8
12
3
4
2
3
8

19
19
5
5
10
2
6
10

14
18
3
3
7
1
4
6

11
9
5
2
9
3
3
5

17
10
5
2
6
7
-
7

12
10
7
4
6
4
-
6

1
1
1
1
1
1
1
1

3
2
1
-
1
-
-
1

4
3
3
2
2
1
2
2

4
3
2
2
2
1
1
2
__________________________________________________________________________________________________________

1

2
SECUNDARIA
A gusto Salazar
Bondy
Andrs A. Caceres

Manta

Ccorosotoc

47

67

63

49

20

27

24

25

20

20

27

23

19

21

1

1

7

8

5

5

5

5
TOTAL 338 310 14 23 33 31
FUENTE: Direccin Regional de Educacin-Oficina de Estadstica UGEL Hvca.-2004
MEJORAMIENTO DE LAS CALLES REAL, MANUEL SCORZA, MANTA, 01 DE JUNIO, SANTA CRUZ, OVALO Y ARAUJO, DEL DISTRITO
DE MANTA - HUANCAVELICA
__________________________________________________________________________________________________________

Existe un 11.9 % de inasistencia escolar, sobre todo en pocas de
cosecha y festividades. Se tiene un 6.01 % de desercin escolar por
motivos econmicos y migratorios; principalmente por falta de mano de
obra en tiempo de cosecha en la que todos los integrantes de la familia
se convierten en poblacin econmicamente activa desde los nios en
educacin primaria que realizan actividades de pastoreo de animales y
los alumnos de educacin secundaria trabajan conjuntamente con sus
padres en los quehaceres agrcolas y otro de las causas es por motivos
econmicos, los padres no pueden enviar a estudiar a sus hijos siendo
difcil adquirir tiles y materiales educativos, como consecuencia los
nios y jvenes se ven obligados a trabajar en el lugar o migrar a las
ciudades para realizar trabajos domsticos, postergando su desarrollo
educativo
Analfabetismo en la poblacin
Actualmente el distrito no cuenta con un programa eficiente de
alfabetizacin, con 21.6% de analfabetismo de poblacin mayor a 12
aos siendo la mayora mujeres entre los 40 aos a ms, el programa de
alfabetizacin solo abarca algunos anexos con dbil resultado,
principalmente por la falta de supervisin adecuada y compromiso de las
personas que trabajan en ella, por lo que se hace necesario el
reforzamiento del programa con personas comprometidas que sean del
lugar y con la supervisin y participacin de la municipalidad distrital y el
ministerio de educacin.
CUADRO N 07
NIVELES DE INSTRUCCIN ALCALZADO POR LA POBLACION
FEMENINA (MEF)
Distrito
MANTA
NIVELES DE INSTRUCCIN (%)
TOTAL
Sin Nivel Inicial Primario Secundario Superior
20 0.5 66.77 9.95 2.78 493
Fuente: MINSA-Huancavelica -2005

__________________________________________________________________________________________________________

Servicios Pblicos
Servicio de agua y desage.-
Con respecto al agua y desage se observa que en el casco urbano se
cuenta con el servicio domiciliario, con un sistema de abastecimiento de
agua potable entubada, el mismo que opera 24 horas continuas al da, y
cobertura al 95% de la poblacin, adems cuenta con letrinas sanitarias.
Energa Elctrica.-La energa elctrica esta un poco mas extendida,
contando con alumbrado pblico y domiciliario en la mayora de las
viviendas, el 95% de las familias estn conectadas al servicio de energa
elctrica en las viviendas y alumbrado pblico
Telefona.-En Manta existe servicio telefnico pblico, cuenta con una
cabina de de telefona e Internet satelital.
Salud
Existe un Puesto de Salud, ubicado en el cercado, con atencin en dos
turnos y seis das por semana, que parcialmente cubre la demanda de
atencin de la poblacin, carece de los recursos para cumplir
adecuadamente su labor y su atencin es percibida como de baja calidad
por un amplio sector de la comunidad.

Adems, existe un promotor de salud en la comunidad, que realiza una
labor de prevencin y de educacin en salud coordinando con el Puesto
de Salud.
Las enfermedades ms frecuentes son las de tipo infeccioso,
encabezados por las infecciones respiratorias. Son tambin importantes,
en un determinado grupo de la poblacin, las enfermedades nos
transmisibles como la hipertensin y la osteoporosis.
El servicio de salud en el distrito por parte de los dos puestos de salud es
deficiente, segn la informacin recogida en los talleres, es por las
limitaciones en el aspecto de infraestructura y los servicios de desage,
electricidad, adems carecen de equipos bsicos (esterilizador,
estetoscopio, etc.), para brindar buena atencin de salud; asimismo
tienen limitaciones en el acceso a medicamentos esenciales, carecen de
__________________________________________________________________________________________________________

movilidad dificultando su labor de emergencia por ser la poblacin
beneficiaria muy dispersa.
Vivienda
En relacin a los materiales de las viviendas, se observa que en el casco
urbano la mayora son de material rustico (adobe y tapiado de tierra), con
techos de calamina. En los anexos la situacin es similar.
En el Distrito de Manta, predominan las viviendas de un piso (80%), de
los cuales el 6% son de construccin precaria, con paredes de tierra y
techos de calamina, tejas y paja; el 95% con paredes de tierra (tapia y
adobe), techos de calamina o eternit, teja y paja, y el 5% con paredes y
techo de ladrillo; las viviendas de dos plantas representan el 20% y estn
construidas con paredes de tierra y techos de calamina y tejas.
Acceso a la poblacin
El acceso al distrito se da a travs de varias vas
Huancavelica Mina Martha - Manta: Trocha carrozable de 120 Km.
Huancayo Izcuchaca Laria - Manta: carretera asfaltada (hasta
Izcuchaca), carretera afirmada (hasta San Jos de Beln) y trocha
carrozable (en psimo estado) 150 Km.
Huancayo Moya Vilca - Manta: carretera afirmada y trocha
carrozable 120 Km.
Huancavelica Tansiri Anjapa Jerusaln Manta: Trocha
carrozable 90 Km.
Huancayo Cercapuquio Acobambilla Vias Manta: Carretera
afirmada y trocha carrozable 180 Km.

Actividades Econmicas Principales
Produccin Agrcola.
Los pobladores cultivan en terrenos temporales o siembran en secano,
destinado principalmente al consumo familiar. Estos cultivos son
sembrados en los lugares de planicies y laderas, donde el riego no
es accesible y la produccin es temporal; el ciclo productivo obedece a
un calendario agrcola supeditado al rgimen de las lluvias.
__________________________________________________________________________________________________________

Los cultivos que manejan son: papa, cebada, trigo, maz, habas, oca,
olluco, avena, mashua, linaza, arveja, quinua, sembrados en el ciclo de
rotacin de cultivos y asociaciones diversas
CUADRO N 08
CULTIVOS, SUPERFICIE SEMBRADA Y RENDIMIENTO

DESCRIPCION

PRODUCTOS
Avena
grano

Cebada

Quinu
a

Trigo

Ajo

Mashua

Oca

Olluco

Papa
Arveja
Grano
seco
Haba
Grano
Seco
Superficie en
Has.

15

160

2

8

1

3

2

3

70

9

18
Volumen de
produccin en
TM.

15

172

1

8

5

12

6

10

523

9

18
Rendimiento
TM/Has.

1.00

1.08

0.50

1.00

5.00

4.00

3.00

3.33

7.47

1.00

1.00
Fuente: MINAG DRA- Huancavelica 2004
Los bajos niveles de produccin y productividad de alpaca y llamas,
tienen como causa a la crianza de animales criollos de poco rendimiento
en carne y lana, se alimentan de pastos naturales de bajo poder nutritivo,
hallando un escaso conocimiento de manejo de parte del poblador,
adems existe propagacin de enfermedades parasitarias, como
consecuencia los animales pierden peso y disminuyen la calidad de
carcasa; siendo el volumen de produccin despreciable a nivel provincial
en carne de alpaca representa al 2.44% de produccin y el 3.93% en
carne de llama.

__________________________________________________________________________________________________________

CUADRO N 09
CUADRO COMPARATIVO DE SEMOVIENTES DEL DISTRITO Y LA
PROVINCIA

DESCRIPCION

POBLACION DE GANADO EN CARNE, LECHE Y ESQUILA
Alpaca % Llama %
N de animales Prov. Huancavelica 109,517 100.00 49,625 100.00
N de animales Manta 1,557
1.42
1,620 3.26
Volumen de produccin Provincial
en TM.
304.30 100.00 136.58 100.00
Volumen de produccin distrital en
TM.
7.41

2.44

5.37

3.93
Rendimiento Kilos/Animal 27.01 - 39.01 -
La actividad forestal no es significativa, solo el 2.94% del territorio con
una superficie de 266.01 Has. Es utilizado en la actividad forestal.
Existen pequeos bosques dispersos de eucalipto en los centros
poblados y bosques naturales (Ranra - Manta, bosque natural de
Jeroorcco- San Luis, bosque natural de Quea Orcco-Manta) que tienen
como principal especie el queual y otras especies como lloque, milo,
oqe quichka. Se puede apreciar la presencia del Ministerio de
Agricultura a travs del Pronamachcs con su programa forestal, esta
labor aun es incipiente trabajndose solo con comits donde participan
pocas personas y no de manera comunal.
Actualmente el distrito cuenta con limitado nmero de infraestructura de
riego, en la capital distrital existe un reservorio de 100m3, otro reservorio
en el anexo de Ccollpa de 150m3; estos reservorios podran irrigar
aproximadamente 120 has; adems se tiene canales de irrigacin de San
Luis a Ccorisotocc que tiene aproximadamente 4 Km. de longitud y el
__________________________________________________________________________________________________________

canal de riego Tambillo que tiene una longitud aproximadamente 2.5
Km., de los cuales en la actualidad abastecen deficientemente a un
promedio de 80 has. de terreno agrcola por falta de complementacin y
mantenimiento de estas infraestructuras, para brindar un servicio optimo.
Sin embargo se cuenta con recursos hdricos que se podran aprovechar
adecuadamente, ya que en la actualidad solo se alcanza al 40% de
terrenos agrcolas
La escasa disponibilidad de pastos naturales es ocasionado
principalmente por el sobre pastoreo, alta soportabilidad de animales por
rea, falta de rotacin, no se cuenta con la produccin de pastos
cultivados, ya que en poca de sequa los pastos carecen de agua solo
contando en periodo de lluvia, se observa que existe un manejo
deficiente de los pasos naturales en el distrito alcanzando a 99.26% de
pastos que no son manejados en el distrito y las reas con
desertificacin se viene incrementando por falta de programas de
mitigacin.
Pecuario
El distrito cuenta con el 5.16% de la poblacin de ovino de la provincia,
siendo en nmero de cabezas de 18,220 unidades, que en volumen de
produccin de carne a nivel distrital representa al 16.35% de la
produccin provincial no obstante que el rendimiento por kilo/animal se
encuentra muy bajo, lo que hace necesario la implementacin de
programas y proyectos de desarrollo agropecuario en el distrito siendo la
actividad pecuaria una de las actividades econmicas de mayor
importancia.

__________________________________________________________________________________________________________

CUADRO N 10
CUADRO COMPARATIVO DE PRODUCCION DE OVINO EN EL
DISTRITO Y LA PROVINCIA

DESCRIPCION

POBLACION DE GANADO EN CARNE
Ovino %
N de animales Prov. Huancavelica 353,214 100.00
N de animales Distrito Manta 18,220 5.16
Volumen de produccin Provincial en
TM.
235.16 100.00
Volumen de produccin Distrital en TM. 38.47 16.35
Rendimiento Kilos/Animal 11.76
En el diagnstico de la crianza de cuyes a nivel familiar, se encontr que
los animales son criollos, el rango de la poblacin que maneja cada
familia es de 10 como mnimo y como mximo 50 cuyes, esto de acuerdo
a la disponibilidad de pasto para su alimentacin, estos animales
alcanzan precios entre S/. 8.00 a S/. 10.00 la unidad, dependiendo de la
temporada de saca. Pudiendo mejorar la produccin y productividad
introduciendo razas mejoradas que se pueden adaptar a la zona y
contribuir a asegurar la seguridad alimentaria por ser una carne de alto
valor proteico.
Agroindustria
La prctica de transformacin primaria (chuo y charqui) se realiza de
manera tradicional, lo cual impide lograr productos de calidad. Se
observa desarrollo de la actividad comercial a travs de tiendas de
abarrotes (9)4, los productos agropecuarios y artesanales son ofertados

4
En el ao 2000, las tiendas eran solo 2 en el distrito, por causas de la violencia poltica.
__________________________________________________________________________________________________________

a travs de intermediarios y por venta directa. Se pudo observar que el
destino final de estos productos es el mercado de Huancayo 75%,
Huancavelica 15%, Pueblos aledaos 10%. Los productos agrcolas son
llevados al mercado de Huancayo, donde se comercializa a
intermediarios mayoristas. Se ha identificado dos personas del distrito
que comercializan a Huancayo y Lima.
Pesca.-En este distrito la pesca es realizada de manera artesanal con
cuerda, caa y anzuelo, atarraya, agallera y espineles. La mayor
extraccin de truchas es en invierno y son comercializados en los
mercados de Huancayo y Huancavelica. En los ltimos aos se est
impulsando el desarrollo de la piscicultura, es decir, la crianza de truchas
en pozas y jaulas flotantes a orillas de los ros y lagunas. Pero tambin
se pone en peligro de extincin a esta especie ya que fue sobre
explotado en dcadas anteriores.
Turismo.-Este tipo de actividad se viene desarrollando desde hace tres
quinquenios con la afluencia de turistas de manera temporal, es decir,
solo en la poca de verano. La mayora de turistas que visitan el distrito
de Manta, tan solamente recorren el territorio norte del distrito donde se
ubica las ruinas de Astomarka, el camino inca, Ccorisotocc y otros
recursos tursticos importantes. Sin dejar ingresos econmicos a los
habitantes del lugar o muy poco, de manera eventual.
Existe un enorme potencial por su pasado histrico y los diversos
atractivos tursticos (culturales y naturales) que ofrece, como
formaciones geolgicas naturales y quebradas con caudales de agua
para turismo de aventura y vivencial.
En el parque principal de la antigua plaza, se encuentra la Iglesia de
Manta, que fue construida con los frailes franciscanos, a base de piedra
semi labrada y unidad con argamasa de barro, tiene techo de dos aguas,
exhibe dos torres compuesta por dos plataformas con cuatro ventanas de
medio punto, en el interior destaca el altar mayor con tres hornacinas,
todos tallados en madera.

__________________________________________________________________________________________________________

Cabildo de Manta: Conformado por dos edificios de dos pisos cada uno,
ambos presentan arcos de medio punto y techo de teja, las escaleras de
acceso al segundo nivel son de piedra. En este lugar se habran
realizado las asambleas comunales de los pobladores de Manta.
Arte Rupestre: Se encuentra a unos 5 Km. de Manta, en el lugar
denominado Chaupihuasi. En una roca de 3 por 2 m. se aprecian
diversos dibujos que representan hombres, animales y otros motivos.
El color empleado es el rojo indio. Tambin podemos apreciar pint uras
rupestres en Mulapa y Upyanan. Se encuentra descuidada y falta
proteccin.
Complejo Arqueolgico de Astomarca: Tiene caractersticas circulares,
habra sido poblado por una faccin del reino Asto5 de la cultura de los
Anccara6. Aqu se encuentran las ruinas de Ccoris, ruinas de
Llactaccollay, ruinas de Chontamarca. Se encuentra a 5 km de la capital
del distrito
Formaciones Geolgicas naturales.- Al Oeste del anexo Ccorositoc, se
encuentra una cara humana plasmada en el cerro, producto, de pinturas
naturales de las hierbas que crecen en la parte superior del cerro
adems, hacia el anexo de Canchocerca se hallan farallones de piedras
con figuras caprichosas. Estas formaciones ofrecen cuadros atractivos
por su admirable conformacin en todo su conjunto.
Laguna de Azul cocha: Se encuentra al Oeste de Manta, en el territorio,
est conformado por varias lagunillas, una de ellas es particularmente
muy atractiva por su color azul intenso, que se debe a los minerales que
arroja.
Tren Lumi: Se asemeja a una locomotora con sus coches, mide
aproximadamente 1km.de largo., est ubicado a unos 20 km de la
capital distrital.
Se encuentra restos arqueolgicos que indican la existencia de aldeas
que estaban poblados por una parte del reino Asto de la cultura de los

5
El reino de los Astos, abarcaba los distritos de Vilca y Manta.
6
La cultura Anccara, tena sus dominios en Huancavelica, Ayacucho y Apurimac

__________________________________________________________________________________________________________

Anccara, que poblaron los actuales departamentos de Huancavelica,
Ayacucho y Apurimac. El rasgo caracterstico de este asentamiento
cultural se vislumbra en la presencia de los apellidos Araujo, Currilla; una
evidencia adicional es el complejo arqueolgico de Astomarca,
Ccorisotoc y Llocggoccoj. Este lugar, es un yacimiento arqueolgico por
las evidencias existentes. Las investigaciones, al respecto hasta el
momento son limitadas
Artesana.-Sobre todo destacan en textileria que es la transformacin de
lana y fibra en hilos, estos entelas y estos a su vez en vestidos, abrigos,
ponchos, mantos y frazadas; el trabajo que realizan es de manera
artesanal desde el hilado hasta el tejido y acabado. El hilado es el trabajo
realizado por las mujeres y posee una serie de pasos. Mientras que el
tejido en sumatoria realizan los varones, tambin posee una serie de
pasos; en lugar adems existe dos clases de telares, el telar a la criatura
o de callhua y el telar a pedales.
Transporte.-Es una actividad poso desarrollada en este distrito la
comunicacin terrestre es con el Valle del Mantaro y especficamente
con la Provincia de Huancayo, a donde sacan sus productos pecuarios.
Los das de servicio de transporte son los das lunes y viernes de Manta
a Huancavelica, los mircoles a domingos de Huancavelica a Manta.
Comercio.-Es una actividad regularmente desarrollada en el lugar. El
comercio lo realizan con la ciudad de Huancayo y Huancavelica donde
comercializan sus productos pecuarios como: lana, carne, fibra, pieles y
quesos; tambin ganados vivos como ovinos, corderos, vacunos y
equinos; y en especial la trucha, todos estos productos son
transportados y comercializados en los mercados de Huancayo y
Huancavelica.
Manta forma parte del Corredor Econmico sub. Sistema Econmico
centro Sur Andino de acuerdo a la clasificacin del equipo tcnico para la
Inversin Social del ex Ministerio de la Presidencia (Ver mapa N. 09).
Internamente el, distrito de Manta tiene tres orientaciones de
intercambio: Por un lado Ccollpa San Luis y Cuchis se conectan con el
eje de Huando Huancavelica, pero siendo el transito muy restringido
__________________________________________________________________________________________________________

debido a la poca relacin comercial que existe con la Capital
departamental. Por otro lado Santa Barbara, Chanchocerca,
Quisuarbamba y otras comunidades de la zona norte del distrito se
conectan con el eje Vilca-Huancayo, debido a la carencia de caminos
carreteros que puedan facilitar su relacin ms estrecha con la capital. Y
por ltimo las Comunidades de Ccollpa, Ccorisotocc, Santa Rosa, San
Luis, tienen acceso a la Capital Distrital y de ah al eje Vilca-Huancayo,
pero por un carretera con graves dificultades, (Ver Mapa 10), Existe
tambien dos pequeos accesos al distrito por la zona sur del distrito por
Anccapa que conecta al Distrito de Acobambilla y por la zona oeste
Santa Teresa, Porcca que se conecta con el Distrito de Laria-Izcuchaca.
Como se seal, el eje principal de este microsistema econmico se
conecta al Sub Sistema Econmico Centro Sur Andino mediante un
tramo de carretera vecinal afirmada Manta Vilca Moya, y de esta
ciudad mediante una carretera afirmada hasta el cruce del Distrito de
Chupuro y de ah a la ciudad de Huancayo, ciudad intermedia, con una
carretera asfaltada de carcter distrital.
El intercambio comercial se realiza todos los das, por las maanas
bsicamente. La poblacin demandan los productos urbanos
(especialmente azcar, arroz, fideos, ropas, coca, velas, frutas, entre
otros) y los productores locales venden sus productos agrcolas
(especialmente papa, arvejas, habas, etc.) y pecuarios (ovejas, cerdos,
cuyes, gallinas, etc.).
En cuanto al volumen de ventas de productos agropecuarios en estas
ferias y en el mercado de Huancayo, se ha estimado que de la
produccin agrcola en promedio se comercializa el 49.3% de la
produccin pecuaria, el 60.6% y el resto se destina al autoconsumo.
Minera.-En este lugar todava no se desarrolla una actividad minera
extensiva porque tiene recursos mineros limitados, pero si posee
recursos no metlicos como canteras de arena, que son extrados y
utilizados en la construccin de sus obras publicas. Tambin posee
piedras calizas las que son transformadas en cal por pobladores
aficionados de manera emprica, para ser utilizados en el pelado del
maz.
__________________________________________________________________________________________________________

A la fecha se ha realizado y se contina con la exploracin por parte de
diferentes compaas mineras en el territorio del distrito, no existe
ninguna explotacin de yacimiento minero en la actualidad, se
encuentran en la etapa de exploracin de denuncios por la empresa
MINSUR y otros. Existen restos de minas de oro explotadas por los
antiguos espaoles, adems se conoce la existencia de 07 yacimientos
metlicos (Plata, Plomo, Zinc, Oro y Fierro) y 03 yacimientos de no
metlicos (greda y carbn de piedra)
CUADRO N 11
YACIMIENTOS MINEROS EN MANTA
DESCRIPCION NOMBRE CENTRO POBLADO PRODUCTO
Mina Uchumachay Santa Rosa Asociaciones de Plata , Plomo
y Zinc.
Mina Pucalaccay Ccollpa Materiales diversos y cobre
Mina Lalache Ccollpa Manganeso
Mina Huataccocha Santa Rosa Asociaciones de Plata , Plomo
y Zinc.
Mina Chontane Santa Rosa Asociaciones de Plata , Plomo
y Zinc.
Mina Qenuacucho Santa Rosa Asociaciones de Plata , Plomo
y Zinc.
Mina Ayapurun Manta Materiales diversos
Mina Cebada Ccasa Santa Rosa -
Canchocerca
Afloramiento de hierro
Yacimiento
minero
Ccorisotocc y Ccero Ccorisotoc Asociaciones de Plata , Plomo
y Zinc.
Yacimiento Punquccasa y
Yuraccyuracc
Ccollpa Greda
Yacimiento Torurumi Canchocerca Greda
Yacimiento Cuches San Luis Carbn de piedra
__________________________________________________________________________________________________________

Fuente: Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Manta-
Huancavelica 2006-2015, Gobierno Regional de Huancavelica, MIMIDES-
COMISION EUROPEA, Enero 2006
BENEFICIOS DEL PROYECTO
a. BENEFICIOS ECONOMICOS.
Se calcula que con la ejecucin del proyecto se va a tener un
incremento al volumen de produccin y utilidad neta por la siguiente
razn: El flujo contino de turismo hacia la zona, el rpido acceso y
facilidad hacia el distrito, adems de la mejora del ornato del centro
poblado.
b. BENEFICIOS SOCIALES.
Se tendr condiciones adecuadas para el trnsito vehicular y
peatonal en las calles crticas del distrito mencionadas.
La poblacin beneficiada va a tener una mayor accesibilidad
hacia los centros de comercializacin, administrativos,
educacionales y servicios de asistencia mdica.
Se establecern nuevas fuentes de trabajo en las comunidades
activando la mano de obra y avanzando en la lucha contra la
extrema pobreza.

EVALUACION SOCIO ECONOMICA.
Los efectos que se experimentarn con la ejecucin de la obra son
grandes, ya que el pase del sistema emprico a la explotacin semi -
tcnificada, genera un incremento de mano de obra e ingreso de capital.
As mismo generar un impulso en el crecimiento de la PEA local, tanto
en actividades directamente relacionadas con la agricultura y produccin
local de algunos bienes sino tambin con el incremento del comercio.
Los beneficiarios del rea de influencia estn considerados dentro del
mapa de pobreza del departamento de Junn, en situacin de pobreza.

__________________________________________________________________________________________________________

Para el distrito de Manta se tiene un IDH Alto (0.601)

__________________________________________________________________________________________________________

6. CAPITULO VI: IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS
AMBIENTALES

El Estudio de Impacto Ambiental considera las modificaciones que se pueden
presentar en el medio ambiente, a causa del proyecto Mejoramiento de las
calles Real, Manuel Scorza, 01 de Junio, santa Cruz, ovalo y Araujo del
distrito de Manta - Huancavelica. La importancia de la identificacin y
evaluacin de impactos ambientales, radica, en que stas constituyen la
base para la elaboracin del Plan de Manejo Ambiental; instrumento de
estrategia en donde se plantean medidas que permitirn evitar, minimizar y
prevenir los impactos ambientales negativos en favor de la conservacin del
ecosistema.

La identificacin de los impactos ambientales, determinada por el conjunto de
interrelaciones e interacciones entre los componentes ambientales abioticos,
biolgicos, socioeconmicos, estticos y culturales, que definen la estructura
y funcionamiento del ecosistema, tiene como fin, evaluar las afectaciones
que se pueden presentar por el conjunto de acciones que conlleva el
presente mejoramiento vial.
Considerando la naturaleza del entorno donde se realizara el proyecto vial,
es un rea agro - urbana, los impactos ambientales que se parodian producir
no sern tan significativos.

6.1. METODOLOGA PARA LA EVALUACIN DE IMPACTOS
La metodologa utilizada para la evaluacin permite contrastar la
informacin analtica realizada en gabinete, con la realidad fsica en el
mismo lugar donde hay probabilidades de ocurrencia de los impactos,
facilitando su verificacin detallada.
En la identificacin y evaluacin de los impactos ambientales, se ha
optado por metodologas basadas en la identificacin de los impactos en
las diferentes etapas del proyecto

A. MATRIZ DE INTERACCIN CAUSA EFECTO

Una vez conocida las caractersticas ambientales y definido los
componentes del proyecto, corresponde realizar la evaluacin de los
impactos ambientales potenciales que se prev ocurran durante el
desarrollo del proyecto, en medio social, econmico, biolgico y los
__________________________________________________________________________________________________________

recursos hdricos fundamentalmente, a fin de identificar y describir
las medidas de mitigacin correspondiente, para minimizar y evitar
posibles daos ambientales y sociales.
La metodologa empleada en descripcin de los impactos
ambientales potenciales consiste en la interrelacin sistemtica
procesal de causa-efecto inducida por las acciones del proyecto vial
sobre cada uno de los componentes del ambiente, es decir se basa
en una determinacin directa de los impactos a los componentes
ambientales que pudieran verse afectados, reconociendo las
actividades que componen las etapas de proyecto. La matriz est
estructurada sobre la base de las interacciones de las principales
acciones propuestas en las especificaciones tcnicas del proyecto y
los componentes de entorno fsico registrado en trabajo de campo.
(MATRIZ 01)

B. VALORACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Para la valoracin de los impactos se emplear un mtodo matricial,
la que puede utilizase de diferentes formas con el propsito de
visualizar y valorar los efectos ambientales de cualquier accin o
conjunto de acciones que implica un determinado desarrollo. Los
impactos para el presente proyecto vial sern pronosticados por
medio de la metodologa de matrices ambientales, ya que es una de
las formas de evaluacin cualitativa, ms apropiada para este tipo de
proyectos. (MATRIZ N02)

CRITERIOS DE EVALUACIN DE IMPACTOS
En la evaluacin de los impactos ambientales potenciales se han
considerado los criterios siguientes:
Naturaleza del Impacto, referida al perjuicio o beneficio que
origina, pudiendo ser Negativos cuando el efecto se traduce en
prdida de la calidad ambiental y Positivo, cuando se admite
como tal en el contexto de un anlisis completo.
Intensidad, es una cantidad fsica; si es grande o pequeo
depender del patrn de comparacin, y puede tener el carcter
de positivo o negativo, si es que el tipo de modificacin
identificada es deseado o no, respectivamente, pudiendo ser
__________________________________________________________________________________________________________

severo, significativo aquel impacto que puede ser puntual, local
o zonal (los efectos pueden evidenciarse ms all del rea de
influencia directa del proyecto), moderado aqul impacto que es
local (cuando sus efectos se evidencian ms all del lugar donde
se ejecutan sin transponer el rea de influencia directa del
proyecto), mnimo aqul impacto que es puntual (cuando sus
efectos son slo evidenciados en el lugar que se ejecutan).
Extensin, definido como el rea de accin o de influencia del
impacto, pudiendo ser: Puntual, cuando es localizado;
Generalizado, cuando el efecto es en todo el rea y el efecto
trasciende.
El momento en que se manifiesta: inmediato cuando refleja
una accin finita, o mediato si el efecto es indefinido en el
tiempo.
Relacin Causa - Efecto, que puede ser: Directa, cuando son de
efecto inmediato e Indirecto, cuando la incidencia supone la
interdependencia o relacin de un factor ambiental con otro.
Capacidad de Recuperacin: mitigable, y no mitigable
Reversibilidad: fugaz si el efecto es de escasa duracin;
reversible si el efecto es definido en el tiempo es decir, tiene un
tiempo determinado de ocurrencia e irreversible cuando refleja
alteraciones ambientales en forma ininterrumpida

Al concluir, con la metodologa anteriormente descrita, se tendr
identificado todos los Impactos Ambientales Potenciales y de manera
concreta. Esta identificacin, permite determinar de manera sucinta
todas las posibles implicancias ambientales que sern relevantes en
lo concerniente al proyecto vial.
__________________________________________________________________________________________________________

MATRIZ 1: CAUSA EFECTO
PROYECTO IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES

Actividades Efectos primarios Medio Fsico Medio Socioeconmico y
Cultural

Movilizacin y
desmovilizacin de
equipos y maquinarias
-Traslado de suministros
(combustibles y materiales)
Trnsito de vehculos de
carga(compactacin)
Generacin de ruidos.
Emisin de gases.
Descarga de combustibles y
lubricantes.
Incremento de emisiones de
gases de combustin(CO2)
Incremento de los niveles ruidos
Alteracin de la calidad de suelos
. Emisiones de material
particulado.
Molestias e incomodidades a la
poblacin por generacin de
ruidos, gases de
combustin(CO2) y material
particulado (PM10) (polvo)

Transporte de material de
cantera y material
excedente de obra

Transporte de agua para la
obra
Trnsito de vehculos
Emisin de gases
Generacin de ruidos
Generacin de material
particulado (PM10)
Incremento de los niveles de
ruidos
Incremento de emisiones
de material particulado (PM10)
gases de combustin(CO2)

Operacin de maquinaria
pesada

Operacin de maquinarias

Generacin de material
particulado (PM10).
Generacin de ruidos
Emisin de gases

gases de combustin (CO2).
Incremento de los niveles de
ruidos
Compactacin de suelos
de material particulado (PM10)
Contratacin de mano de
obra calificada y no calificada.
Empleo temporal de
trabajadores.
Desarrollo de expectativas
laborales no acordes con las
oportunidades de empleo.
Generacin de empleo.
Capacitacin, entrenamiento y
preparacin de mano de obra

__________________________________________________________________________________________________________

Acondicionamiento del rea
Construccin y operacin de
campamentos y lugares de
acopio
Mantenimiento de
maquinarias
Desbroce
Generacin de residuos
slidos y efluentes
Almacenamiento de
combustibles y lubricantes
Incremento de emisiones de gases
de combustin(CO2)
Incremento de niveles de ruidos
Alteracin de la calidad de aguas
superficiales
Molestias a la poblacin por
generacin de ruidos, gases de
combustin(CO2) y material
particulado (polvo)(PM10)
Incremento de las actividades de
comercio y servicios
Incremento de la migracin temporal
Posible cambio en el estilo de vida y
modo de subsistencia de la
poblacin local
Desplazamiento de
maquinarias y vehculos de
carga
Desbroce
Descarga de materiales
Exposicin del material
apilado a las lluvias
material particulado(PM10)
Incremento de emisiones de gases
de combustin(CO2)
Compactacin de suelos
Incremento de niveles de ruido
Alteracin de la calidad de aguas
superficiales
Molestias a la poblacin por
generacin de ruidos, gases de
combustin(DIOXIDO DE
CARBONO) y material particulado
(polvo)
Desplazamiento de
maquinarias y vehculos de
carga

Desbroce
Vertidos de efluentes no
tratados
Ocurrencia de derrames

Conformacin del depsito
Desplazamiento continuo de
maquinarias y camiones de
carga
Descarga de materiales
Movimiento de
tierras durante la
conformacin de la
plataforma.
Disposicin
inadecuada de
materiales
Generacin de
superficies denudadas
Incremento de procesos
de erosin por
escorrenta
Incremento de
emisiones de
material partculado
Incremento en los niveles
de ruido
de gases por combustin
Cambios en el relieve
Posibles conflictos con la poblacin

__________________________________________________________________________________________________________

Limpieza de las obras de
drenaje
Conservacin peridico de la
carretera
Explotacin de la va

Incremento del flujo de
personas
Influencia para el proceso de
desarrollo
Mayor trnsito de vehculos
en la zona

Incremento de niveles de ruido
Cambios del uso del suelo
Afectacin a la calidad del aire
Posible incremento de
contaminacin por el aumento
de vehculos.
Alteracin de las actividades
de la poblacin en el rea de
influencia directa.
Demanda de mano de obra
Aumento del nivel de seguridad del
viaje terrestre
Mejora del confort de los
viajeros
(usuarios)
Reduccin y ahorro de los
tiempos de viaje
Migracin a reas urbanas
Especulacin de tierras y
apropiaciones ilcitas
Incremento de las actividades
comerciales
__________________________________________________________________________________________________________

MATRIZ 2: VALORACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

IMPACTOS AMBIENTALES CRITERIOS DE EVALUACIN
COMPONENTES DEL MEDIO
TIPO DE
IMPACTO
INTENSIDAD EXTENSIN
EL
MOMENTO
EN QUE SE
MANIFIESTA
LA
RELACIN
CAUSA-
EFECTO
CAPACIDAD
DE
RECUPERACI
N
REVERSIBILID
AD
IMPACTOS AMBIENTALES P N
M
N
I
M
O

M
O
D
E
R
A
D
O

S
I
G
N
I
F
I
C
A
T
I
V
O

S
E
V
E
R
O

P
U
N
T
U
A
L

G
E
N
E
R
A
L
I
Z
A
D
O

I
N
M
E
D
I
A
T
O

M
E
D
I
A
T
O

D
I
R
E
C
T
O

I
N
D
I
R
E
C
T
O

M
I
T
I
G
A
B
L
E

N
O

M
I
T
I
G
A
B
L
E

I
N
T
A
N
T
A
N
E
O

R
E
V
E
R
S
I
B
L
E

I
R
R
E
V
E
R
S
I
B
L
E

ETAPA DE CONSTRUCCIN
AIRE
Alteracin de la calidad del aire por
emisin de partculas, gases y ruido
N
SUELO Contaminacin de suelos contiguos

N

PAISAJE Alteracin de la vista paisajstica N
ECONOMA
Afectacin de la transitabilidad vial N
Dinamizacin del comercio local P
Incremento de la capacidad adquisitiva P
SOCIAL
Riesgo de afectacin de la salud pblica N
Afectacin de la transitabilidad pblica N
__________________________________________________________________________________________________________

Riesgo de afectacin de la salud del
personal de obra
N
Malestar de la poblacin aledaa N
Riesgo de alteracin de los sistemas de
agua potable
N
Generacin de empleo P
CULTURAL
Riesgo de afectacin a patrimonio
cultural
N
ETAPA DE FUNCIONAMIENTO

ECONOMA Mejora de la transitabilidad vial P
SOCIAL
Riesgo de ocurrencia de accidentes N
Mejoras en las condiciones de vida de la
poblacin
P

__________________________________________________________________________________________________________

6.2. IDENTIFICACIN Y DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES

6.2.1. ETAPA DE CONSTRUCCIN

A. IMPACTOS NEGATIVO

A.1. EN EL MEDIO FSICO

EN EL AIRE

Alteracin de la calidad del aire
Este impacto est referido a la alteracin de la calidad del aire, debido a
las emisiones de material particulado (PM10) y gases de combustin
como el principal el dixido de carbono (CO2) que se generen durante
las siguientes actividades: transporte de material, operacin de la
maquinaria, funcionamiento del campamento y patio de mquinas (todo
el tramo),
Considerando que, por lo general, se respetar el trazo existente en la
va articulada, y que no se realizara los cortes por tanto la alteracin de
la calidad del aire por la emisin de material particulado sern
moderado a leve y la emisin de gases durante las operaciones
descritas ser mayormente impacto moderado a leve.

Emisiones sonoras
Las emisiones sonoras tambin son consideradas como agentes
contaminadores del aire (contaminacin acstica), cuando stas
superan ciertos niveles aceptables. En este caso, las emisiones sonoras
que se producirn en todas las operaciones constructivas; siendo, sin
embargo, de particular importancia las que se produzcan durante las
operaciones de remocin del material deteriorado, funcionamiento de la
maquinaria; habiendo sido calificado como impacto de alta a modera
magnitud. En las dems actividades las emisiones sonoras sern de
magnitud leve.

__________________________________________________________________________________________________________

EN EL SUELO

Contaminacin del suelo
El manejo de lubricantes, combustibles y grasas de los vehculos,
maquinarias y equipos, o derrame del PEN de 85/100, por mal manejo
ocasionara vertidos accidentales sobre los suelos circundantes a la va
donde se localizan los terrenos agrcolas podra afectar notablemente.
Esta situacin se presenta latente en todo el tramo; sin embargo, de
acuerdo a experiencias anteriores, los problemas de contaminacin de
suelos ocurren principalmente en los patios de mquina, en las reas de
almacenamiento de material como cemento en los campamentos de
obra. Del mismo modo, durante el proceso de desmantelamiento de las
instalaciones, pueden quedar pisos de concreto, paredes (de madera u
otro material), papeles, trozos de cartones, palos o posibles elementos
contaminantes en los alrededores, por lo que este impacto es
considerado de magnitud significante a moderada

EN EL PAISAJE

Cambio de la estructura del paisaje
Durante esta etapa, el paisaje actual presentar cambios, debido al
constante movimiento de tierras, desplazamiento de maquinarias,
equipos de construccin, prdida de cobertura agrcola, Sin embargo,
se considera que la alteracin paisajstica ser de forma moderada
durante la ejecucin del proyecto, por cuanto toda el rea se encuentra
bastante intervenida, siendo de magnitud moderada. El deterioro de la
calidad del paisaje podra acentuarse si se produce un abandono
accidental o deliberado de residuos. Por tales consideraciones, este
impacto ha sido calificado como de leve a modera magnitud; sin
embargo, se presenta una alta posibilidad de aplicacin de medidas de
mitigacin, siendo de significancia moderada.

__________________________________________________________________________________________________________

A.2. EN EL MEDIO SOCIOECONMICO CULTURAL

AFECTACIN DE LA TRANSITABILIDAD
Dada la magnitud de la obra planteada, y la caracterstica de la zona
agro - urbana, donde se ejecutar la obra, la accesibilidad al sector
durante la etapa de construccin no se ver altamente modificada. Por
lo que este impacto es de magnitud leve y bsicamente afectara a los
pobladores que estn aledaas a la zona del proyecto, estudiantes.

EFECTOS EN LA SALUD
Durante el proceso de construccin del proyecto vial, se generarn
incrementos de ruidos, a consecuencia del empleo de maquinaria
pesada, durante las actividades de remocin de la superficie, procesos
de transporte, carga y descarga de materiales, cortes, excavaciones
pueden ocasionar traumas acsticos, siendo los ms perjudicados el
personal de obra. As tambin, el material particulado (polvo) que se
emite por las actividades de movimiento de tierras puede afectar al
personal de obra y poblaciones aledaas generando problemas
respiratorios, oculares y alrgicos. En caso superen los ECAs, se
considera que hay un nivel de riesgo para la salud. Asimismo, si las
maquinarias empleadas emitieran monxido de carbono, que pueden
ocasionar trastornos al sistema respiratorios de los trabajadores. Este
impacto ha sido calificado de moderada magnitud.

EFECTOS EN LA SEGURIDAD
No se descarta la posibilidad de ocurrencia de accidentes en la
poblacin por una mala maniobra de los vehculos y maquinarias
durante los trabajos de rehabilitacin. Este impacto ha sido calificado de
moderada magnitud.

MODIFICACIN DE FORMAS DE VIDA
La presencia de personas que trabajaran en el proyecto, en su mayora
personal obrero y tcnico, cuya afluencia a la zona ser motivada por
las operaciones constructivas de la carretera, generar algunas
modificaciones o cambios en los patrones tradicionales de vida de la
poblacin local, Este impacto ha sido calificado como de moderada
magnitud.
__________________________________________________________________________________________________________

B. IMPACTOS POSITIVOS

B.1. EN EL MEDIO SOCIO ECONMICO CULTURAL

GENERACIN DE EMPLEO
La generacin directa de empleo, es decir, todos los puestos de trabajo
que demandar el Proyecto vial, est conformada desde la categora
especializada hasta las categoras inferiores y no especializadas de la
escala laboral, vale decir, peones y ayudantes de obra.

Considerando que se dar preferencia a la mano de obra local. Por lo
cual el Contratista deber seleccionar su personal de obra (mano de
obra no calificada), en coordinacin con las autoridades locales. En
trminos generales, este impacto ha sido calificado como de moderada
magnitud y constituye una importante fuente de generacin de ingresos
para la poblacin local, mejorando su capacidad de acceso a los bienes
y servicios locales, reflejndose en la mejora del nivel de vida.

__________________________________________________________________________________________________________

7. CAPTULO VII: PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
La formulacin del Plan de Manejo Ambiental se ha establecido de manera
concordante con la identificacin y evaluacin de los impactos ambientales;
es decir los planes y medidas se estructuran teniendo en cuenta las fases de
construccin, operacin y abandono. El Plan de Manejo Ambiental se
enmarca en la estrategia de proteccin y promocin ambiental durante el
desarrollo de las actividades de este proyecto y despus de los trabajos de
rehabilitacin de la va.

Si bien, las acciones causantes de impacto sern variadas, las afectaciones
positivas ms significativas correspondern a la fase de funcionamiento, y
las negativas a las fases de construccin, estando asociadas principalmente
a los trabajo de perforacin y remocin del pavimento actual durante la
construccin con impactos en la poblacin localizada en el rea de influencia
directa.

Sobre la base del anlisis de impactos, se ha elaborado el presente Plan de
Manejo Socio ambiental, el cual constituye un documento tcnico que
contiene un conjunto de medidas estructuradas en programas de accin,
denominados instrumentos de gestin ambiental, orientados a prevenir,
corregir o mitigar los impactos ambientales que seran generados por la
ejecucin de la construccin de la carretera proyectada. Las medidas de
prevencin evitan que se presente el impacto o disminuyen su severidad.
Las medidas de correccin permiten la recuperacin de la calidad ambiental
del componente afectado luego de un determinado tiempo. Las medidas de
mitigacin son propias para los impactos irreversibles, para los cuales no es
posible restituir las condiciones originales del medio.

El Plan de Manejo Socio ambiental pretende lograr que la ejecucin de las
obras de habilitacin se realice con la mnima incidencia negativa posible
sobre los componentes ambientales en el rea de influencia del proyecto,
permitiendo que el proyecto sea ambientalmente sostenible. Siendo
necesario para ello se tiene los siguientes programas.

__________________________________________________________________________________________________________

7.1. PROGRAMA DE MITIGACIN, PREVENCIN Y/O CONTROL

7.1.1. ETAPA DE CONSTRUCCIN

A. MEDIO FSICO
MEDIDAS DE PARA LA CALIDAD DEL AIRE
Como se ha sealado, principalmente durante la etapa de
construccin se generarn emisiones contaminantes en la propia
obra, y en los lugares donde se realice la remocin de
deteriorado, as como en el transporte de materiales. Las medidas
destinadas a evitar o disminuir el aumento de la concentracin de
polvo en el aire durante la fase de construccin de la obra, son las
siguientes:

Para la emisin material particulado(PM10)
o Riego con agua de las superficies de transito cuando se
trabaje, de forma que estas reas mantengan el grado de
humedad necesario para evitar la emisin de polvo (PM10) en
la zona.
o El transporte de material deber estar protegidas con lonas,
humedecidas para evitar su perdida en el ambiente.

Para la emisin de gases en fuentes mviles(C02)
o La Maquinaria pasara revisin tcnica de forma peridica para
verificar el buen estado mecnico y de carburacin, reduciendo
as las emisiones de gases.
o Las actividades para el control de emisiones atmosfricas
buscan asegurar el cumplimiento de las normas, para lo cual
todos los vehculos y equipos utilizados deben ser sometidos a
un programa de mantenimiento y sincronizacin preventiva
cada tres meses.
o El vehculo y /o maquinaria que no garantice las emisiones
lmite permisible deber ser separado de sus funciones,
revisado, reparado o ajustado antes de entrar nuevamente al
servicio del transportador; en cuyo caso deber certificar
__________________________________________________________________________________________________________

nuevamente que sus emisiones se encuentran dentro de los
lmites permisibles.

Para la emisin de fuentes de ruido
o Prohibir que los vehculos usen sirenas u otro tipo de fuentes
de ruido innecesarias, para evitar el incremento de los niveles
de ruido. Las sirenas slo sern utilizadas en casos de
emergencia.
o Se realizarn mantenimientos peridicos preventivos que
garanticen una ptima utilizacin y operatividad de la
maquinaria utilizada. El mantenimiento tiene como finalidad
ajustar o mejorar aquellos elementos de las maquinarias que
estn funcionando en forma deficiente y emitiendo excesivos
ruidos.
o Utilizar en lo posible seales preventivas visuales (circulantes,
banderines) y las auditivas solo en caso que sean necesarias
(sirenas, bocinas y claxon).

MEDIDAS PARA LA CALIDAD DEL SUELO

Contaminacin del suelo
o Los aceites y lubricantes usados, as como los residuos de
limpieza, mantenimiento debern ser almacenados en
recipientes hermticos adecuados, para su posterior
eliminacin en un rea de disposicin final de residuos slidos.

o La disposicin de desechos de construccin se har en los
lugares seleccionados (escombreras), se propone como
escombrera un paraje ubicado al lado oeste del proyecto vial,
ubicado aproximadamente a 2.5 Km.
o Los residuos de derrames accidentales de concreto, brea,
lubricantes, combustibles, deben ser recolectados de inmediato
y su disposicin final debe hacerse de acuerdo con las normas
ambientales presentes.
__________________________________________________________________________________________________________

o Los residuos generados en la obra y que son similares a los
domsticos debern estar provistos de recipientes apropiados
para su posterior recoleccin, transporte y disposicin final por
el sistema municipal.

MEDIDAS PARA LA PROTECCIN DEL PAISAJE

Para el cambio de estructura del paisaje
o Se deber de implementar adecuadamente la conformacin
correcta del depsito de material excedente, lo cual mejorar el
aspecto paisajstico del lugar.
o Se verificara que el material excedente no sea depositado en el
cauce de los ros cercanos al proyecto como el rio Cunas.
o Cuando haya riesgos de afectar el suelo o los terrenos
agrcolas se tiene que colocar un cerco para proteger a las
plantas evitando su perdida.

B. MEDIO SOCIOECONMICO CULTURAL

MEDIDAS PARA LA TRANSITABILIDAD

o Evitar la acumulacin del material bituminoso removido,
material excedente o material propios a utilizar en la
construccin en los sectores de transitabilidad de la poblacin
adyacente; buscando para este fin zonas adecuadas y
autorizadas por el residente del proyecto, como acopio
provisional o temporal.

MEDIDAS SOBRE EL RIESGO DE ALTERACIN DE LOS
SISTEMAS DE AGUA POTABLE
o De acuerdo al cronograma de actividades del proyecto el
residente debe coordinar con la poblacin los das que se
habr corte del servicio de agua potable, de esta manera la
poblacin tome precauciones.
__________________________________________________________________________________________________________

o En caso que el corte sea por ms de un da se deber
coordinar con la empresas que administra el recurso hdrico, la
dotacin de agua a la poblacin a travs del camin cisterna
con el que cuenta la empresas que administra el recurso
hdrico

MEDIDAS DE MITIGACIN PARA LA PROTECCIN DE LA
SALUD Y SEGURIDAD

Proteccin de la salud de la poblacin
o El inadecuado manejo de los residuos contaminantes como los
vertidos accidentales de hidrocarburos, grasas, lubricantes,
provenientes del campamento de obra y patio de maquinarias,
pueden afectar la salud del personal de obra y de los
pobladores de no aplicarse las medidas ambientales
adecuadas de almacenamiento y disposicin final de dichos
residuos. Estos residuos diferentes a los domsticos deben ser
almacenados en recipientes cerrados.

Proteccin de la salud del personal de obra

o Los trabajadores y operarios de mayor exposicin directa a las
partculas generadas principalmente por accin mecnica de
las tamizadoras, deben de estar dotados con los
correspondientes elementos de seguridad industrial, adaptados
a las condiciones climticas tales como: gafas, tapa odos,
tapabocas, ropa de trabajo, casco, guantes, botas y aquellos
que por razones especficas de su labor se puedan requerir.

7.1.2. ETAPA DE CIERRE DE LA OBRA

MEDIDAS PARA LA PROTECCIN DE LA CALIDAD DEL
PAISAJE

o Una vez terminada la obra, se realizara un tratamiento
paisajstico que garantice la condicin original y mejorar la
plantacin ornamental de la berma central, se recomienda el
sauco, lamo, retama, sauce y quinual.
__________________________________________________________________________________________________________

o Eliminacin del material excedente en escombreras
autorizadas, se recomienda la posibilidad de eliminarlos en el
Km. 2 + 500 de donde se realiza el proyecto, ya que se
cuenta con rea adecuada para la eliminacin del material
excedente.

7.1.3. ETAPA DE FUNCIONAMIENTO

MEDIDAS PARA RIESGOS DE ACCIDENTES

Para el control de accidentes vehiculares

o Para evitar la ocurrencia de accidentes vehiculares, debido a la
presencia de viviendas adyacentes, a la va, se recomienda
instalar sealizacin vial.

7.1.4. PROGRAMA DE PREVENCIN

7.1.4.1. SUB PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS
SLIDOS
Los desechos que se producirn durante la operacin del
proyecto son principalmente desechos biodegradables, pero en
menor volumen. Para el manejo de cada uno de los diferentes
tipos de desechos se tendr en cuenta los criterios que se
exponen a continuacin:

A. RESIDUOS SLIDOS
En cumplimiento de la Ley General de los Residuos Slidos
Ley N 27314 (21/07/2000) y su Reglamento aprobado
mediante Decreto Supremo N 057-2004- PCM, el presente
estudio contempla el manejo de estos residuos durante la
etapa de construccin y cierre de la obra, considerando
procedimientos desde la segregacin, confinamiento y
disposicin final adecuada de dichos residuos, evitando
riesgo para la salud de la poblacin del rea de influencia del
proyecto

__________________________________________________________________________________________________________

B. CLASIFICACIN DE RESIDUOS SLIDOS

Residuos se pueden clasificar:

Orgnicos biodegradables: Material procedente del
desbroce. Previamente sern colectados en lugares de
acopio y finalmente sern dispuestos en el depsito
temporal. Los desechos biodegradables compuestos
mayormente de restos y envases de alimentos, papeles,
cartones y otros productos generados por el personal del
proyecto, sern depositados en los cilindros colocados
convenientemente en lugares estratgicos, de donde sern
entregados al camin municipal recolector de basura.

Orgnicos no degradables: Plsticos, bolsas, botellas de
plstico. Sern segregados en cilindros rotulados y se
almacenarn previamente en un rea techada para
posteriormente ser llevados al relleno sanitario. Algunos
desechos no degradables (plstico, vidrio, etc.) podrn ser
reciclados en la ciudad de Chupaca, s se considera
conveniente.

Orgnicos reciclables: Papeles, cartones, maderas.

Residuos Peligrosos, Generalmente en los talleres de
mantenimiento de los equipos y maquinarias se generan
los trapos impregnados con estos residuos, los que sern
segregados ambientalmente seguras.

C. SEGREGACIN EN LA FUENTE
La segregacin en la fuente, es la accin de agrupar
determinados componente o elementos fsicos de los
residuos para ser manejados en forma diferenciada (clasifica,
de manera que facilite su reaprovechamiento, tratamiento,
almacenamiento o disposicin final, es la accin clave las
__________________________________________________________________________________________________________

operaciones de reaprovechamiento y comercializacin, y se
mantiene a lo largo de todas las etapas del manejo de estos
residuos, para tal fin, los trabajadores del proyecto de
construccin, dispondrn de tachos y/o contenedores
sanitarios diferenciados (clasificada), debidamente,
identificados de acuerdo a lo establecido en la normativa
vigente, los tachos y/o contenedores sanitarios, sern
ubicados en sitios apropiados que no significan riesgos para
la salud de los trabajadores, de la poblacin circundante, ni
perturban el normal desenvolvimiento de las actividades.

Disposicin de los Residuos Domsticos
Los residuos domsticos que son residuos biodegradables
provendrn principalmente del campamento, comida del
personal, etc, los cuales se recolectar en cilindros, que
sern recolectados por el servicio de recoleccin municipal.
Disposicin de los Residuos Peligrosos
Los desechos no biodegradables como, grasas, los aceites
lubricantes industriales, bateras, paos o absorbentes
contaminados con aceite y, se recolectaran y se dispondrn
temporalmente en forma segura ambientalmente en
Contenedores o Cilindros y entregados posteriormente de
acuerdo a la cantidad acumulada con una frecuencia que
podra ser bimensual, a una EPS-RS (Empresa Prestadora
de Servicios de Residuos Slidos), inscrita en DIGESA; para
su transporte, manejo y disposicin respectiva.
Disposicin de los Residuos No Peligrosos
Residuos inertes son sustancias que en general no son
peligrosos para el medio ambiente como son los plsticos,
vidrios, llantas, latas, madera, papel, materiales embalaje,
envolventes de alimentos, chatarras, entre otros, los cuales
en el proyecto se generar en pequesima cantidad, sern
recolectados y depositados temporalmente en un se
dispondrn temporalmente en forma segura ambientalmente
__________________________________________________________________________________________________________

en Contenedores o Cilindros. Algunos de estos residuos
sern reutilizados y otros sern transportados para su
reciclaje.

Figura n 03: Cdigo de colores de los contenedores

Fuente: NTP 900.058.2005 (INDECOPI) - Elaboracin de la consultora

7.1.5. SUB PROGRAMA DE SEALIZACIN
El objetivo es disminuir el riesgo de accidentes como
consecuencia de los trabajos de construccin del proyecto vial.
En este sentido, se propone la implementacin de una serie de
medidas y se consideran seales que incentiven el cuidado de
los recursos naturales y en general a la proteccin del ambiente.

El programa est orientado hacia el establecimiento de dos
aspectos importantes identificados durante el trabajo de campo:
sealizacin vial durante construccin y sealizacin ambiental,
la proteccin requerida para cada situacin, debe estar basada
en la velocidad de operacin de la va.

A. CONSIDERACIONES GENERALES
Las seales sern lo ms sencillas posible, evitndose detalles
intiles para su comprensin. Podrn variar ligeramente o ser
ms detallados, siempre que su significado sea equivalente y no
__________________________________________________________________________________________________________

existan diferencias o adaptaciones que impidan percibir
claramente su significado. A fin de evitar la disminucin de la
eficacia de la sealizacin no se utilizarn demasiadas seales
prximas entre s. La sealizacin es un elemento clave para
evitar o reducir al mximo los riesgos del lugar de trabajo. Por
ello, se debern respetar todas las seales de seguridad
existentes, sin llevar a cabo alteraciones que puedan alterar su
significado y dar lugar a errores de interpretacin.

B. SEALIZACIN DE SEGURIDAD

Los elementos utilizados para la sealizacin del trnsito son
dispositivos fsicos que se colocan, con la funcin principal de
guiar a los usuarios de forma gil, cmoda y segura.
Adicionalmente buscan proteger a la poblacin que se localiza
en el rea de influencia directa.

ADVERTENCIA: Son de forma triangular; pictograma negro
sobre un fondo amarillo (cubriendo este el 50% de la
superficie de la seal) y borde negro. tienen por objeto
advertir al usuario de una va, la existencia y naturaleza de
una condicin peligrosa. Las ms empleadas sern:
Trabajos en la va, Peligro no especificado, Va cerrada, etc.

__________________________________________________________________________________________________________

PROHIBICIN: Son de forma redonda, pictograma negro
sobre fondo blanco, bordes y banda transversal descendente
de izquierda a derecha, rojos).

Prohibido fumar y encender
fuego
Ser colocado en el patio de
mquinas y la planta de
tratamiento superficial bicapa.

Prohibido pasar a los
peatones
A ser implementado en tramos
de construccin de la va, de
acuerdo al avance de obra.

Entrada prohibida a
personas no autorizadas
Sern colocados en las
canteras, plantas de
chancado, patio de
mquinas, depsitos de
material excedentes, plantas
de tratamiento superficial bicapa
y concreto.

OBLIGACIN: Para prevenir de riesgos a los trabajadores

Material inflamable
Este tipo de sealizacin
ser utilizado en el
campamento de obra,y patio de
mquinas.

Materias txicas
Ser colocado en la planta de
tratamiento superficial bicapa
y patio de mquinas.

Riesgo elctrico
A ser colocado en el
campamento de obra
principalmente.
__________________________________________________________________________________________________________

Proteccin obligatoria de la
vista
Esta seal ser
implementada
principalmente en las
canteras, y planta de
tratamiento superficial bicapa.

Proteccin obligatoria de la
cabeza
A ser implementada en los
diferentes frentes de trabajo
de la construccin del proyecto
vial

Proteccin obligatoria del
odo
La que ser implementado en
las canteras y otras
operaciones.

Proteccin obligatoria
de las va respiratorias
A ser implementada en las
canteras, excavaciones y cortes.

C. SEALES VARIAS
Para proteger la zona de trabajos y para delinear rutas
temporales de trnsito, deben utilizarse los siguientes
elementos:

BARRERAS O BARRICADAS
Se colocan perpendicularmente a la direccin del trfico en
ambos extremos de la zona de trabajos. Segn el tipo de
interferencia de la va, la barrera puede llevar seales
reglamentarias (generalmente Pare o Desvo) para indicarle
al usuario la accin que debe tomar.

Las barricadas estn conformadas por bandas o listones de
madera horizontales de longitud no superior a 3 m y ancho
de 0,30 m., separadas por espacios de 0,3 m, de forma que
la altura total sea como mnimo de 1,50 m. Las bandas
__________________________________________________________________________________________________________

horizontales van pintadas con franjas negras y naranjas
reflectivas alternadas, con una inclinacin de 45 con la
vertical. Deben colocarse normales al eje de la va.

D. SEALIZACIN VIAL
Las seales de trnsito son dispositivos creados
especficamente para el control del flujo vehicular y peatonal.
Se encuentran instalados al nivel de la va o sobre ella y
estn destinadas a normar su uso. Asimismo, prevenir al
usuario de la va de cualquier posible peligro que podra
presentarse o informarle sobre direcciones, rutas, destinos.

SEAL SIGNIFICADO

Seal: Prohibido adelantar.
(R-16)

Indica al conductor la prohibicin
de adelantar a otro vehculo,
motivado generalmente por la
limitacin de visibilidad.

Seal: Velocidad mxima.
(R-30)

Indica la velocidad mxima
permitida a la cual podrn circular
los vehculos.

Seal: Cruce de
peatones.
(P-48)

Advierte la proximidad de cruces
peatonales, que se delimitarn
mediante marcas en el
pavimento.

__________________________________________________________________________________________________________

Lneas de borde de
pavimento

Demarcan el borde del pavimento
a fin de facilitar la conduccin del
vehculo, especialmente durante
la noche y en zonas de
condiciones climticas severas.
Lneas de paso
peatonal
Indican al peatn por dnde debe
cruzar la pista.
Delineadores
Delinean los bordes de
carreteras, son grandes ayudas
para la conduccin nocturna. Los
delineadores son considerados
como gua y no como advertencia
de peligro.

7.1.6. SUB PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
La implementacin del Programa de Seguimiento y Monitoreo
Ambiental permitir la vigilancia permanente de la aplicacin de
las medidas ambientales durante la etapa de construccin para
prevenir, controlar y mitigar los impactos perjudiciales;
importante para obtener un reporte que pueda suministrar
informacin que sirva como ayuda para la toma de decisiones
orientadas a la conservacin del medio ambiente. Al respecto se
debe tener en cuenta las siguientes consideraciones generales
para el seguimiento y evaluacin de los impactos ambientales.

El programa tiene como finalidad supervisar y controlar la
gestin tcnica y administrativa desarrollada por el contratista
para que durante todo el proceso constructivo se d
__________________________________________________________________________________________________________

cumplimiento a las acciones y medidas contenidas en cada
programa de manejo establecido, inspeccionar antes y durante la
ejecucin de la obra que la maquinaria, herramienta insumos y
materiales sean aptas para el desarrollo de la obra y cumplan
con las especificaciones tcnicas y ambientales y mediante acto
justificado exigir el retiro de elementos no aptos.

CUADRO N 05: PROGRAMA DE SUPERVISIN Y MONITOREO
ACTIVIDADES A
SUPERVISAR Y
MONITOREAR
ETAPA
PLAN DE MONITOREO
AMBIENTAL
PUNTOS DE
CONTROL
PARMETROS
Minimizar las actividades de
operacin de las maquinarias.
Construccin En obra Maquinaria
apagada
despus de las
08 horas.
La tierra y suelos
contaminados debern ser
recogidos y enterrados.
Construccin En obra Disposicin
adecuada de
los residuos
Uso de unidades en perfecto
estado de funcionamiento.
Construccin Maquinaria y
Equipos
Disminucin de
ruidos.
Monitoreos mensuales de
emisiones gaseosas.
Construccin En obra y
reas de
influencia.
Muestras y
evaluaciones.
Ampliacin de la cubierta
ornamental.
Cierre rea definida Porcentaje de
prendimiento
de plantas
instaladas.
Condiciones de seguridad y
manejo ambiental.
Construccin Campamento Asimilacin de
charlas de
capacitacin e
informacin.
Recojo y limpieza general de
residuos slidos.
Construccin Toda la obra Presencia de
deshechos en
cuerpos
extraos.
Eliminacin del material
excedente
Cierre Escombreras Estabilizacin
de talud
Revegetacin

__________________________________________________________________________________________________________

8. CAPTULO VIII: PLAN DE CONTINGENCIA

8.1. GENERALIDADES
El Programa de Contingencias tiene por objeto establecer las acciones
que se deben de ejecutar frente a la ocurrencia de eventos de carcter
tcnico, accidental o humano, con el fin de proteger la vida humana,
los recursos naturales y los bienes en la zona del proyecto, as como
evitar retrasos y costos extras durante la ejecucin de la obra vial.
En este plan se esquematiza las acciones que sern implementadas si
ocurrieran contingencias que no puedan ser controladas por simples
medidas de mitigacin y que puedan interferir con el normal desarrollo
del proyecto. Tambin se considera emergencias contradas por
eventos accidentales de operacin.

8.2. METODOLOGA
Inicialmente deben identificarse los posibles eventos impactantes,
tomando como base la percepcin de la poblacin, haciendo una clara
diferenciacin de ellos en razn de sus causas, segn las cuales se
clasifican en:
A. Contingencias accidentales: Son aquellas originadas por
accidentes ocurridos en los frentes de trabajo y que requieren una
atencin mdica Sus consecuencias pueden producir prdida de
vidas. Entre stas se cuentan las, incendios y accidentes de trabajo
(golpes, cadas)

B. Contingencias tcnicas: Son las originadas por procesos
constructivos que requieren una atencin tcnica, ya sea de
construccin o de diseo. Sus consecuencias pueden reflejarse en
atrasos y costos extras para el proyecto. Entre ellas se cuentan los
atrasos en programas de construccin, condiciones geotcnicas
inesperadas y fallas en el suministro de insumos, entre otros.

C. Contingencias humanas: son las originadas por eventos
resultantes de la ejecucin misma del proyecto y su accin sobre la
poblacin establecida en el rea de influencia de la obra, o por
__________________________________________________________________________________________________________

conflictos humanos exgenos. Sus consecuencias pueden ser
atrasos en la obra, dificultades de orden pblico, etc.

8.3. MBITO DEL PLAN

Estrategias preventivas por frentes de trabajo
La prevencin de accidentes y emergencias ser la accin
prioritaria del Plan de Contingencias, enfocada hacia el desarrollo
de todas las actividades del proyecto empleando procesos
operativos ptimos y prcticas de seguridad industrial adecuadas.
La planeacin juega un papel importante; por lo tanto, para cada
actividad a ejecutar en un rea especfica, deber realizarse un
Anlisis de Trabajo Seguro, en el que se analicen los posibles
riesgos de afectacin del personal y el medio ambiente, asociados
a la ejecucin de los trabajos. El contratista debe realizar un
anlisis de riesgos de acuerdo a la tecnologa utilizada (incluye
maquinaria, herramientas, equipos y vehculos) y de acuerdo a
cada uno de los riesgos naturales que se pueden presentar en la
zona de estudio y afectar el desarrollo de la etapa de construccin.

Identificacin de peligros y amenazas
El contratista debe realizar la identificacin de peligros a los cuales
est expuesta la empresa durante la ejecucin de las diferentes
actividades relacionadas con implementacin de proyecto. El
contratista debe realizar un estudio de cada una de las actividades
y su entorno indicando las situaciones que pueden llegar a generar
una emergencia para la empresa contratista. El contratista evaluar
las amenazas internas y externas que estn o pueda llegar estar
presentes. Se deben evaluar las amenazas de tipo tecnolgico,
naturales y sociales. En la siguiente tabla se presenta un ejemplo
para la elaboracin del formato de registro de amenazas

Acciones generales para el control de contingencias
o Identificar y evaluar la emergencia estableciendo el punto de
ocurrencia, la causa, la magnitud, las consecuencias, las
acciones a seguir y el apoyo necesario para el control.
__________________________________________________________________________________________________________

o Solicitar apoyo externo para el control del evento cuando sea
necesario, e iniciar los procedimientos de control con los
recursos disponibles.
o Suministrar los medios para mantener comunicacin permanente
(radios o telfonos).

Equipos para la prevencin y el control de contingencias
El Contratista deber dotar al personal de los elementos de
proteccin personal adecuados y disponer de los equipos bsicos
necesarios y suficientes para el control de contingencias, tales
como extintores, material absorbente, equipo para primeros
auxilios, etc.

8.4. PLAN DE ACCIN

8.4.1. IMPLEMENTOS DE PRIMEROS AUXILIOS

La disponibilidad de los implementos de primeros auxilios se
deber contar con un mnimo de medicamentos para el
tratamiento de los primeros auxilios (botiquines).

8.4.2. IMPLEMENTOS Y MEDIOS DE PROTECCIN PERSONAL

El personal de obra deber disponer de implementos de
proteccin para prevenir accidentes, adecuados a las
actividades que realizan, por lo cual, el proyecto debe prever
suministrarles los implementos y medios de proteccin
personal.

El equipo de proteccin personal, deber reunir condiciones
mnimas de calidad, resistencia, durabilidad y comodidad, de
tal forma, que contribuyan a mantener y proteger la buena
salud de la poblacin laboral contratada para la ejecucin de
las obras.

Los Trabajadores
Ropa de trabajo adecuada.
__________________________________________________________________________________________________________

Casco de seguridad.
Zapatos de seguridad, botas impermeables de jebe.
Tapones protectores de odo. Se reconoce de manera
prctica un nivel de 80 dB, cuando una persona deja de
escuchar su propia voz en tomo normal.
Anteojos y respiradores contra el polvo.

8.4.3. IMPLEMENTOS CONTRA INCENDIOS
La ocurrencia de incendios durante el proyecto vial, se
considera, bsicamente, por la inflamacin de combustibles,
accidentes operativos de maquinaria pesada y unidades de
transporte, y accidentes fortuitos por corto circuito elctrico y
otros. Se contar con implementos contra incendios, los
cules, estarn compuestos principalmente por extintores,
distribuidos en todas las unidades mviles del Proyecto;
tambin, en las instalaciones del campamento de obra y el
patio de maquinarias.

8.4.4. IMPLEMENTOS EN CASO DE ACCIDENTES LABORALES

FACTORES DE RIESGO CONSECUENCIAS
TCNICA
PREVENTIVA
Falta de orden y limpieza
Mal estado de las mquinas
Falta de proteccin colectiva
No utilizacin del equipo de
proteccin personal.
Realizacin de actos inseguros
ACCIDENTE
DE
TRABAJO

SEGURIDAD

Uso de productos peligrosos
Exposicin al ruido y vibraciones
Exposicin a contaminantes
No utilizacin del equipo de
proteccin personal.
ENFERMEDAD
PROFESIONAL

HIGIENE
INDUSTRIAL

Malas condiciones de trabajo
Ritmo acelerado de trabajo
Falta de comunicacin
Estilo de mando
Falta de estabilidad en el empleo
ENFERMEDAD
PROFESIONAL
FATIGA
INSATISFACCIN
DESINTERS
ERGONOMA
PSICO -
SOCIOLOGA

Cuadro N08: RIESGOS DE ACCIDENTES AL TRABADOR
__________________________________________________________________________________________________________

Atrapamiento entre objetos
Los atrapamientos que sufre el operador con los elementos mviles y
partes giratorias de las mquinas. Se produce por realizar operaciones
de mantenimiento o revisiones con el motor en marcha y no mantener
la distancia de seguridad a la mquina.
Se evita manteniendo en todo momento las protecciones de las partes
mviles y dispositivos de seguridad. Realizando las operaciones de
mantenimiento y engrase "a motor parado" o siguiendo las
instrucciones del Fabricante. Utilizando ropa de trabajo adecuada y
ajustada al cuerpo y mantenindose alejado del radio de accin de la
mquina.

Atropellos y colisiones
Incluyen los atropellos de personas provocados por las mquinas y
vehculos en el recinto de la obra y los choques y colisiones de estos
con otros vehculos y mquinas. Se produce por la planificacin
defectuosa del trfico interno de la obra. Por sealizacin defectuosa y
exceso de velocidad, climatologa adversa y por no respetar la
sealizacin.
Se evita manteniendo activada la sealizacin ptica y acstica d
marcha atrs. Limitando la velocidad acorde al riesgo, respetando en
todo momento la sealizacin e instrucciones recibidas. Mediante el
control del polvo mediante riego. Permaneciendo siempre fuera del
radio de accin de la mquina y atento a sus maniobras para evitar
atropellos.

__________________________________________________________________________________________________________

9. CAPTULO IX: PLAN DE CIERRE

El Plan de cierre de obra contiene las acciones a realizar para el
levantamiento de campamentos, patios de mquinas, plantas de tratamiento
superficial bicapa, eliminacin de material excedente. Las reas utilizadas
deben quedar libres de todas las construcciones hechas para facilitar el
desarrollo de sus actividades. La restauracin de las zonas afectadas y/o
alteradas por la construccin del proyecto vial, deber hacerse bajo la
premisa que las caractersticas finales de cada una de las reas ocupadas
y/o alteradas, deben ser en lo posible iguales o superiores a las que tena
inicialmente

El objetivo principal del Plan de cierre del proyecto vial, es restaurar el rea
ocupada por dicha va, hasta alcanzar las condiciones originales despus de
cumplir con su vida til, a fin de evitar posibles problemas ambientales a su
entorno, que podran generarse debido al cierre de operaciones de las obras
existentes.

9.1. PROCEDIMIENTO GENERAL
Para el cierre de las actividades programadas durante la etapa de
construccin se deber comunicar a las autoridades
correspondientes a fin de coordinar las actividades que deben
seguirse en concordancia con el Programa. En stas debern estar
incluidos las modificaciones o pasos a seguir para dar por
terminadas las obras; as como, las medidas que se tomarn y
ejecutarn para el retiro de las instalaciones provisionales.

A. EN LAS REAS OCUPADAS POR EL CAMPAMENTO DE
OBRA
Finalizada las actividades constructivas, las instalaciones del
campamento de obra deben ser desmanteladas en su totalidad.
Todo material que puede ser reciclado y sirva (calaminas,
madera, etc.) podr ser reutilizado.

Una vez desmantelada las instalaciones del campamento de
obra, el Contratista debe realizar las actividades de limpieza
general y de recuperacin de las zonas alteradas.
__________________________________________________________________________________________________________

B. PATIO DE MAQUINAS
El terreno que ocupaba el patio de mquinas ser limpiada y el
material generado se depositar en los botaderos autorizados
por el Supervisor Ambiental.

Constituir una obligacin para la empresa contratista sacar
todo el material o equipo viejo, as como la chatarra una vez
concluida la obra.

C. ABANDONO DE LOS DEPSITOS DE MATERIALES
EXCEDENTES DE OBRA (ESCOMBRERAS)

Los depsitos de materiales excedentes de obra, deben ser
restaurados de manera que guarden armona con la morfologa
existente del rea y de acuerdo al entorno ecolgico de su
localizacin; para este efecto se recomienda:

Cubrir con material orgnico las superficies del depsito en el
talud y las zonas planas
Ornamentacin vegetal de las superficies del depsito.
Nivelacin de las escombreras.

9.2. SUPERVISIN DE LAS OPERACIONES DE CIERRE DE OBRA

Se realizar el control y seguimiento de los residuos
contaminantes generados, hasta su disposicin final, para evitar
afectar el medio ambiente y a la poblacin circundante al rea de
construccin del proyecto vial.
Se debern establecer las causas de los posibles deslizamientos
que puedan ocurrir durante y despus de las obras de
rehabilitacin, a fin de corregir oportunamente sus potenciales
efectos.

__________________________________________________________________________________________________________

CUADRO N06: POTENCIALES IMPACTOS EN LA ETAPA DE CIERRE
IMPACTOS ACTIVIDADES
En las reas ocupadas
por plantas de
tratamiento superficial
bicapa y chancadoras
Al trmino de las operaciones de la planta de tratamiento
superficial bicapa, se proceder al desmontaje, retiro y
traslado de sus instalaciones; para luego proceder a la
restauracin del rea ocupada, de acuerdo a la
morfologa del entorno existente.
Adecuada disposicin de
residuos slidos
Los residuos que se hayan generado no deben ser
dejados en el rea, su disposicin final debe ser en
rellenos sanitario o botaderos controlados para evitar
riesgos de la salud de la poblacin, los residuos slidos
similares a los domsticos sern llevados al paraje
Macon.
Alteracin Paisajista

Los escombros producto de las actividades de remocin
de la capa asfalticos de la obra no debern ser dejados a
los costados de la va o en la berma central por ningn
motivo y los restos de la construccin de los
campamentos y planta de tratamiento superficial bicapa
no debern quedar en el lugar, por lo que se le asignara
un destino apropiado.

__________________________________________________________________________________________________________

10. CAPTULO X: PLAN DE PARTICIPACIN CIUDADANA

Este plan ha sido elaborado considerando los resultados y hallazgos
obtenidos en el proceso de socializacin del proyecto.

10.1. OBJETIVOS
El objetivo principal de las consultas pblicas fue y ser conocer la
opinin de las personas directamente beneficiadas o afectadas por
las actividades del proyecto en su totalidad.

Otra finalidad es mejorar el proceso de toma de decisin y promover
el dilogo productivo entre los individuos, autoridades, grupos y
organizaciones interesadas en el Proyecto.

10.2. MECANISMOS DE PARTICIPACIN
Se inicia con la presentacin del plan a la poblacin y a las
autoridades, la segunda etapa considera acciones de mantenimiento,
los temas van referidos a la poblacin, la actividades del proyecto, los
impactos, el manejo de estos en relacin con el entorno social. Una
tercera etapa considera el desarrollo de talleres de educacin
ambiental para informar a la poblacin respecto a los avances
realizados en la aplicacin de las medidas de mitigacin, prevencin
y control de impactos

Durante el perodo de pre-constructivo del proyecto, es necesario
lograr acuerdos conjuntos entre las autoridades locales y poblacin
que posibiliten realizar las acciones inherentes al Mejoramiento con
Tratamiento Superficial Bicapa; en lo que se refiere al uso temporal
de predios para la ubicacin del patio de mquinas, fuentes de agua
y energa, y eventualmente instalacin de campamentos y
mantenimiento de la infraestructura vial rehabilitada.

En este proceso, se deben contemplar la organizacin de frum,
charlas, que sensibilicen a la poblacin beneficiaria sobre las
bondades y la importancia de mantener rehabilitada la va Inter
Distrital en el tiempo. As mismo, las estrategias de construccin del
proyecto deben prever la participacin de la poblacin, en las etapas
de ejecucin del proyecto.
__________________________________________________________________________________________________________

A. PARTICIPACIN SOCIAL
Cumpliendo con el derecho de acceso que tiene la poblacin a la
informacin, se propone difundir el proyecto a travs de diferentes
instrumentos como la divulgacin de la informacin sobre el
proyecto vial esta, por otra parte, se informar a la poblacin a
travs reuniones.

El Plan ha puesto nfasis en realizar actividades masivas y
directas de comunicacin, como tambin proveer informacin
fidedigna acerca del proyecto.

10.3. PROGRAMA DE SENSIBILIZACIN
Tiene como objetivo, sensibilizar y concientizar principalmente al
personal de obra, a los tcnicos y profesionales, todos ellos
vinculados con el proyecto vial (empresa Contratista), sobre la
importancia que tiene la conservacin y proteccin ambiental del
entorno de la va, para lo cual ser necesario el empleo de
adecuadas tcnicas o tecnologas que guarden armona con el medio
ambiente.

A. AL PERSONAL DE OBRA
La empresa Contratista deber organizar charlas de educacin
ambiental dirigidas a sus trabajadores; de manera, que stos
tomen conciencia de la importancia que tiene la preservacin
del medio ambiente y desarrollar las actividades sin causar
malestares a la poblacin en el rea de influencia directa
Se debe impartir charlas educativas al personal de obra, acerca
de la prevencin de accidentes, a fin de dar cumplimiento con la
Norma E.100 - Seguridad durante la Construccin, del
Reglamento Nacional de Construcciones.
Realizar campaas educativas para los trabajadores, mediante
charlas sobre normas elementales de higiene para el cuidado de
la salud, as como, charlas sobre normas de comportamiento,
para evitar atentar contra las buenas costumbres de los
pobladores locales.

__________________________________________________________________________________________________________

B. A LA POBLACIN
Promocionar la participacin de las organizaciones
representativas locales de los sectores comprometidos, para
establecer lineamientos de desarrollo sostenido y de
conservacin ambiental.

__________________________________________________________________________________________________________

11. CAPITULO XI: PRESUPUESTO

2.8.11.1. DEFINICIN DE COSTOS ASOCIADOS:
A continuacin se presenta los costos asociados destinados a realizar la
mitigacin de impactos ambientales los cuales se encuentran dentro de los
costos directos del presupuesto de obra.

CUADRO N 07:
PRESUPUESTO MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

El costo directo total del presupuesto asignado a la mitigacin de impactos
ambientales, proteccin ambiental, seguridad y salud asciende a
S/. 25, 219.62 (VEINTICINCO MIL DOSCIENTOS DIECINUEVE Y 62/100
NUEVOS SOLES)

05.08 AREAS VERDES 5,934.66

05.08.01 RELLENO COMPACTADO MANUAL CON
TIERRA DE CHACRA
m3 87.07 25.83 2,249.02

05.08.02 SEMBRIO DE GRASS m2 435.34 3.66 1,593.34

05.08.03 PLANTACION DE ARBOLES ORNAMENTALES u 70.00 29.89 2,092.30

10 PROTECCION AMBIENTAL 10,590.54

10.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL
EXCEDENTE EN BOTADEROS
m3 7,551.61 1.27 9,590.54

10.02 REACONDIC. DE AREA OCUPADA POR
MAQUINARIA
m2 2,000.00 0.50 1,000.00

11 SEGURIDAD Y SALUD 8,694.42

11.01 SEALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD Y
SALUD
glb 1.00 1,995.00 1,995.00

11.02 SEALIZACION EN OBRA DURANTE LA
EJECUCION
m 1,698.83 0.50 849.42

11.03 PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD glb 1.00 2,000.00 2,000.00

11.04 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD glb 1.00 2,500.00 2,500.00

11.05 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL glb 1.00 1,350.00 1,350.00

__________________________________________________________________________________________________________

12. CAPTULO XII: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

12.1 CONCLUSIONES
El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del Proyecto Mejoramiento
de las calles Real, Manuel Scorza, Manta, 01 de Junio, Santra
Cruz, Ovalo y Araujo; del distrito de Manta - Huancavelica, ha
permitido arribar a las siguientes conclusiones:

Como consecuencia de la ejecucin del proyecto vial se prev la
mejora de las condiciones de accesibilidad y transitabilidad;
permitir una mayor integracin espacial y socioeconmica, del
distrito de Chupaca.
Los principales impactos negativos son; en la etapa de
construccin, alteracin de la calidad del aire, principalmente por
el ruido, emisin de gases de combustin(CO2) y en menor
medida por el material particulado (PM10) y suelo debido a las
actividades que enmarca el proyecto como movilizacin de
equipos, excavaciones, eliminacin de material excedente, as
como la transitabilidad de la poblacin en el rea de influencia
directa en la etapa de operacin del proyecto vial, la alteracin de
los estilos de vida de la poblacin enmarcada en el rea del
proyecto, y los probables accidentes de trnsito.
En general, los impactos negativos que puedan causar las
actividades del proyecto vial pueden calificarse de nivel leve y,
sern minimizados o controlados con la implementacin de las
medidas de mitigacin, prevencin y/o control mencionadas en el
Plan de Manejo Ambiental.
Los impactos negativos que se generan por las actividades del
proyecto vial son altamente mitigables, desarrollando
adecuadamente las medidas indicadas en el Plan de Manejo
Ambiental a lo largo del emplazamiento de la va.
Entre los impactos positivos son en la etapa operacin del
proyecto vial, el desarrollo socioeconmico, y mejor comodidad
para la poblacin usuaria, mejoras en la transitabilidad.

__________________________________________________________________________________________________________

12.2 RECOMENDACIONES

El Plan de Manejo Ambiental, que incluye los planes de Medidas
Preventivas, Correctivas y/o Mitigacin Ambiental; Seguimiento y
Monitoreo Ambiental; Educacin y Capacitacin Ambiental;
Contingencias; cierre de la obra e Inversiones, debe ser
considerado en el desarrollo del contenido del Expediente Tcnico
de Ejecucin de la Obra, a fin que la Supervisin Ambiental de la
Construccin del proyecto vial disponga de los elementos
necesarios para fiscalizar el cumplimiento de las medidas que han
sido recomendadas en el Estudio de Impacto Ambiental.

Una vez terminada la construccin de las obras que implica el
proyecto, las instalaciones de campamentos, almacenes y patios
de mquinas, sern retirados. Se limpiarn; los pisos y muros de
estas reas y sern demolidos y retirados hacia una
infraestructura de disposicin final apropiada de acuerdo a las
especificaciones indicadas en el plan de manejo ambiental.

03.03. Estudio de Impacto Ambiental

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

03.03. Estudio de Impacto Ambiental

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

MEJORAMIENTO DE LAS CALLES REAL, MANUEL SCORZA, MANTA, 01 DE JUNIO, SANTA CRUZ, OVALO Y ARAUJO, DEL DISTRITO DE

Вам также может понравиться