Sesin 14:

COSTO DE MANO DE OBRA Y

MATERIALES.
Ing. Marco A. Aguirre Camacho
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Sesin 14:
COSTO DE MANO DE OBRA Y
MATERIALES.
Ing. Marco A. Aguirre Camacho
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E) COSTO DE MANO DE OBRA:
Es el parmetro ms difcil de evaluar por tratarse del factor humano.
Est definido por dos parmetros:
- Costo hora hombre (hh)
- Rendimiento de un obrero o cuadrillas de obreros para efectuar
determinado trabajo, parmetro muy variable y que de no darse
por los criterios asumidos por el analista, puede llevar al atraso y/o
prdida econmica en una obra.
Ing. Marco A. Aguirre Camacho
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E) COSTO DE MANO DE OBRA:
Es el parmetro ms difcil de evaluar por tratarse del factor humano.
Est definido por dos parmetros:
- Costo hora hombre (hh)
- Rendimiento de un obrero o cuadrillas de obreros para efectuar
determinado trabajo, parmetro muy variable y que de no darse
por los criterios asumidos por el analista, puede llevar al atraso y/o
prdida econmica en una obra.
Costo hh = GANA EL OBRERO (con beneficios sociales) +
APORTACION DEL EMPLEADOR
Costo hora hombre (hh)
Este costo de hora es diferente de un lugar a otro del pas en funcin
a la ubicacin y tipo de obra. En conclusin el costo hh de un
operario de una obra en Lima, no es igual al costo hh de un operario
de una obra en Piura o en Cajamarca o en Iquitos.
En determinado anlisis de costo unitarios se consideran dentro de la
estructura de la mano de obra el CAPATAZ, el cual no se encuentra
considerado en las Normas del Rgimen Laboral de Construccin Civil
(NRLCC) por lo que su costo es variable, generalmente se le
consideran entre el 10% al 20% ms del costo hh del operario.
En algunas partidas como el caso de carreteras existe: Capataz A,
capataz B y Capataz C. En este caso sern el 30%, 20% y 10% mas del
operario respectivamente.
Ing. Marco A. Aguirre Camacho
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Este costo de hora es diferente de un lugar a otro del pas en funcin
a la ubicacin y tipo de obra. En conclusin el costo hh de un
operario de una obra en Lima, no es igual al costo hh de un operario
de una obra en Piura o en Cajamarca o en Iquitos.
En determinado anlisis de costo unitarios se consideran dentro de la
estructura de la mano de obra el CAPATAZ, el cual no se encuentra
considerado en las Normas del Rgimen Laboral de Construccin Civil
(NRLCC) por lo que su costo es variable, generalmente se le
consideran entre el 10% al 20% ms del costo hh del operario.
En algunas partidas como el caso de carreteras existe: Capataz A,
capataz B y Capataz C. En este caso sern el 30%, 20% y 10% mas del
operario respectivamente.
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El maestro de obra tampoco figura en las NRLCC. Este costo debe
incluirse en los costos indirectos, es decir en los gastos generales.
F) COSTO DE MATERIALES:
El costo de los materiales est determinado por tres parmetros:
- Aporte unitario del material
- Porcentaje de desperdicios.
- Precio del Material.
Se calcula con la siguiente relacin:
Donde:
PMPO: Precio del material puesto en obra.
PMO: Precio del material en el origen (donde se ha cotizado y debe
ser con fabricantes o proveedores grandes).
F: Flete terrestre.
Ing. Marco A. Aguirre Camacho
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PMPO = PMO + F + A/M + M + V + O
F) COSTO DE MATERIALES:
El costo de los materiales est determinado por tres parmetros:
- Aporte unitario del material
- Porcentaje de desperdicios.
- Precio del Material.
Se calcula con la siguiente relacin:
Donde:
PMPO: Precio del material puesto en obra.
PMO: Precio del material en el origen (donde se ha cotizado y debe
ser con fabricantes o proveedores grandes).
F: Flete terrestre.
A/M: Almacenaje y manipuleo (se estima en 2% del PMO).
M: Mermas por transporte (se estima en 5% del PMO).
V: Viticos (se estima entre 5% al 30% del PMO y slo es aplicable a
materiales explosivos: dinamita, guas, fulminantes, etc., debido
a los costos de seguridad para su transporte).
O: Otros (es eventual, segn las condiciones de ubicacin de la
obra).
F.1 Precio del material en el origen (PMO) con o sin IGV:
- Si el anlisis del costo unitario (A.C.U.) es para un presupuesto
de una obra por Contrata, el precio del material es sin IGV.
- Si el A.C.U. es para un presupuesto de una obra por
Administracin Directa el precio del material es con IGV.
- En los precios de los materiales no se deben considerar los
descuentos que puedan ofrecer los proveedores en las
cotizaciones.
Ing. Marco A. Aguirre Camacho
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A/M: Almacenaje y manipuleo (se estima en 2% del PMO).
M: Mermas por transporte (se estima en 5% del PMO).
V: Viticos (se estima entre 5% al 30% del PMO y slo es aplicable a
materiales explosivos: dinamita, guas, fulminantes, etc., debido
a los costos de seguridad para su transporte).
O: Otros (es eventual, segn las condiciones de ubicacin de la
obra).
F.1 Precio del material en el origen (PMO) con o sin IGV:
- Si el anlisis del costo unitario (A.C.U.) es para un presupuesto
de una obra por Contrata, el precio del material es sin IGV.
- Si el A.C.U. es para un presupuesto de una obra por
Administracin Directa el precio del material es con IGV.
- En los precios de los materiales no se deben considerar los
descuentos que puedan ofrecer los proveedores en las
cotizaciones.
- Los precios se deben cotizar al cierre del mes calendario, es decir a fin
de mes, entonces los A.C.U. siempre deben ser a fecha de fin de mes.
F.2 Flete Terrestre:
Flete: Es el costo adicional que por transporte hacia la obra se debe
incrementar al precio de los materiales que generalmente se
compran en los proveedores o fbricas.
El flete terrestre se puede determinar de dos formas:
i) Cotizacin de Transportistas:
Se debe consultar a los transportistas de cada ruta el costo de
transporte por kg, por m
3
, por bolsa, etc. Por efecto de la oferta y la
demanda, en el mercado se puede encontrar cotizaciones diversas,
algunas muy altas y otras muy bajas.
Ing. Marco A. Aguirre Camacho
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- Los precios se deben cotizar al cierre del mes calendario, es decir a fin
de mes, entonces los A.C.U. siempre deben ser a fecha de fin de mes.
F.2 Flete Terrestre:
Flete: Es el costo adicional que por transporte hacia la obra se debe
incrementar al precio de los materiales que generalmente se
compran en los proveedores o fbricas.
El flete terrestre se puede determinar de dos formas:
i) Cotizacin de Transportistas:
Se debe consultar a los transportistas de cada ruta el costo de
transporte por kg, por m
3
, por bolsa, etc. Por efecto de la oferta y la
demanda, en el mercado se puede encontrar cotizaciones diversas,
algunas muy altas y otras muy bajas.
ii) Clculo del flete por el mtodo de tarifas de carga del MTC:
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones mediante D.S. N 049-
2002-MTC aprob el estudio tcnico sobre la determinacin del costo
del servicio de transporte de carga en camin conteniendo las tablas
para la determinacin de las distancias virtuales y los costos
correspondientes.
El D.S. No 045-2003-MTC indica en el Art. 1 que para el costo mnimo
del servicio de transporte de mercancas por carretera se tomar en
cuenta las distancias virtuales contenidas en las Tablas del Anexo I del
D.S. N 049-2002-MTC y tratndose de rutas no consideradas en dicho
Anexo el costo ser determinado entre las partes.
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ii) Clculo del flete por el mtodo de tarifas de carga del MTC:
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones mediante D.S. N 049-
2002-MTC aprob el estudio tcnico sobre la determinacin del costo
del servicio de transporte de carga en camin conteniendo las tablas
para la determinacin de las distancias virtuales y los costos
correspondientes.
El D.S. No 045-2003-MTC indica en el Art. 1 que para el costo mnimo
del servicio de transporte de mercancas por carretera se tomar en
cuenta las distancias virtuales contenidas en las Tablas del Anexo I del
D.S. N 049-2002-MTC y tratndose de rutas no consideradas en dicho
Anexo el costo ser determinado entre las partes.
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La capacidad plena
del vehculo
deber
considerarse de
acuerdo a la
siguiente Tabla de
equivalencias, la
cual se ha
desarrollado en
concordancia con
el Reglamento
Nacional de
Vehculos, es decir,
el Art. 34 del D.S.
N 034-2001 -MTC.
Ing. Marco A. Aguirre Camacho
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La capacidad plena
del vehculo
deber
considerarse de
acuerdo a la
siguiente Tabla de
equivalencias, la
cual se ha
desarrollado en
concordancia con
el Reglamento
Nacional de
Vehculos, es decir,
el Art. 34 del D.S.
N 034-2001 -MTC.
La distancia virtual de un tramo se calcula multiplicando la distancia
real de cada uno de ellos por el coeficiente de conversin de acuerdo a
los factores fsicos que afectan la carretera del tramo.
Los coeficientes de conversin utilizados en la norma se basan en el
Estudio Tarifario 1991 de la Comisin Reguladora de Tarifas de
Transporte, cuyos factores fsicos son los siguientes:
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Complementariamente a esta conversin se utilizan como precios
base de fletes para carga slida y carga lquida, los ltimos aprobados
por Resol. del MTC N027-91-TC/CRTT-T del 04/06/91.
Rutas sistema nacional de carreteras:
Carga general (slida):
- De 0 a 500 Km virtual: S/. 5.77 Toneladas Mtricas de flete base.
S/. 0.023781 Ton Mt / Km virtual (01)
- Ms de 500 Km virtual: S/. 0.035316 Ton Met / Km virtual (02)
Carga lquida (combustibles, etc.):
- De 0 a 400 Km virtual: S/. 4.61 Toneladas Mtricas de flete base.
S/. 0.039287 Ton Met / Km virtual . (03)
- Ms de 400 Km virtual: S/. 0.050821 Ton Met / Km virtual ... (04)
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Complementariamente a esta conversin se utilizan como precios
base de fletes para carga slida y carga lquida, los ltimos aprobados
por Resol. del MTC N027-91-TC/CRTT-T del 04/06/91.
Rutas sistema nacional de carreteras:
Carga general (slida):
- De 0 a 500 Km virtual: S/. 5.77 Toneladas Mtricas de flete base.
S/. 0.023781 Ton Mt / Km virtual (01)
- Ms de 500 Km virtual: S/. 0.035316 Ton Met / Km virtual (02)
Carga lquida (combustibles, etc.):
- De 0 a 400 Km virtual: S/. 4.61 Toneladas Mtricas de flete base.
S/. 0.039287 Ton Met / Km virtual . (03)
- Ms de 400 Km virtual: S/. 0.050821 Ton Met / Km virtual ... (04)
Ejemplo:
Se tiene una obra ubicada en algn lugar de la sierra de Cajamarca a
ms de 2,850 m.s.n.m. se requiere trasladar acero corrugado desde
Chimbote a la obra, para lo cual se tiene que hacer el siguiente
recorrido:
- Carretera Asfaltada (0 1000 msnm): 480 Km.
- Carretera Asfaltada (1000 2500 msnm): 50 Km.
- Carretera Asfaltada (> 2500 msnm): 170 Km.
- Carretera Afirmada (> 2500 msnm): 80 Km.
El costo de la tonelada de acero corrugado en Chimbote es de S/.
2,500.00 sin IGV, a noviembre del 2007 determinar el precio del acero
puesto en obra.
Ing. Marco A. Aguirre Camacho
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Ejemplo:
Se tiene una obra ubicada en algn lugar de la sierra de Cajamarca a
ms de 2,850 m.s.n.m. se requiere trasladar acero corrugado desde
Chimbote a la obra, para lo cual se tiene que hacer el siguiente
recorrido:
- Carretera Asfaltada (0 1000 msnm): 480 Km.
- Carretera Asfaltada (1000 2500 msnm): 50 Km.
- Carretera Asfaltada (> 2500 msnm): 170 Km.
- Carretera Afirmada (> 2500 msnm): 80 Km.
El costo de la tonelada de acero corrugado en Chimbote es de S/.
2,500.00 sin IGV, a noviembre del 2007 determinar el precio del acero
puesto en obra.
TRAMO / TIPO
DE SUPERFICIE
DIST
(Km)
Factor
Conv.
DIS. VIRTUAL
(Km)
Carr. Asf. (0 1000 msnm) 480 1.00 480
SOLUCIN:
1) calculamos la distancia virtual:
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Carr. Asf. (0 1000 msnm) 480 1.00 480
Carr. Asf. (1000 2500 msnm) 50 1.20 60
Carr. Asf. (> 2500 msnm) 170 1.40 238
Carr. Afirm (> 2500 msnm). 80 2.80 224
TOTAL 780 1,002
2) Clculo del flete bsico:
Como son ms de 500 Km. Virtuales se usa la frmula (02): S/.
0.035316 Ton / Km virtual.
= 1002 * 0.035316 = S/ 35.39 Ton (Precio a Junio de 1991).
3) Actualizacin de flete de junio 1991 a noviembre 2007:
Coef. Actual. (CA) = (IU32 mes Actualiz.) / (IU32 mes junio 1991)
CA = 412.00 / 65.52 = 6.29
Flete actualizado de Junio 1991 a Nov. 2007 = 6.29 * 35.39 = S/.
222.60 Ton.
Ing. Marco A. Aguirre Camacho
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2) Clculo del flete bsico:
Como son ms de 500 Km. Virtuales se usa la frmula (02): S/.
0.035316 Ton / Km virtual.
= 1002 * 0.035316 = S/ 35.39 Ton (Precio a Junio de 1991).
3) Actualizacin de flete de junio 1991 a noviembre 2007:
Coef. Actual. (CA) = (IU32 mes Actualiz.) / (IU32 mes junio 1991)
CA = 412.00 / 65.52 = 6.29
Flete actualizado de Junio 1991 a Nov. 2007 = 6.29 * 35.39 = S/.
222.60 Ton.
SE RESUELVE:
Artculo 1 .- Aprobar los Indices Unificados de Precios para las seis(6) Areas Geogrficas
correspondientes al mes de Noviembre de 2007, que en Anexo debidamente autenticado forma
parte integrante de la presente Resolucin.
Artculo 2 .- Los departamentos que comprenden las Areas Geogrficas a que se refiere el Art. 1,
son los siguientes:
rea 1: Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Cajamarca, Amazonas y San Martn.
rea 2: Ancash, Lima, Provincia Constitucional del Callao e Ica.
rea 3: Hunuco, Pasco, Junn, Huancavelica, Ayacucho y Ucayali.
rea 4: Arequipa, Moquegua y Tacna.
rea 5: Loreto.
rea 6: Cusco, Puno, Apurmac y Madre de Dios.
- A partir de 1994, los ndices se calculan a 6 decimales y para su presentacin a 2 decimales.
Artculo 3.- Los ndices Unificados de Precios, corresponden a los materiales, equipos,
herramientas, mano de obra y otros elementos e insumos de la construccin, agrupados por
elementos similares y/o afines. En el caso de productos industriales, el precio utilizado es el de
venta ex fbrica incluyendo los impuestos de ley y sin considerar fletes.
ndices Unificados de Precios para las Seis reas Geogrficas correspondientes a Noviembre
del 2007
RJ N 359-2007-INEI
Publicado el da 19 Dic 2007 en el Diario Oficial El Peruano, pagina (360354)
Ing. Marco A. Aguirre Camacho
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SE RESUELVE:
Artculo 1 .- Aprobar los Indices Unificados de Precios para las seis(6) Areas Geogrficas
correspondientes al mes de Noviembre de 2007, que en Anexo debidamente autenticado forma
parte integrante de la presente Resolucin.
Artculo 2 .- Los departamentos que comprenden las Areas Geogrficas a que se refiere el Art. 1,
son los siguientes:
rea 1: Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Cajamarca, Amazonas y San Martn.
rea 2: Ancash, Lima, Provincia Constitucional del Callao e Ica.
rea 3: Hunuco, Pasco, Junn, Huancavelica, Ayacucho y Ucayali.
rea 4: Arequipa, Moquegua y Tacna.
rea 5: Loreto.
rea 6: Cusco, Puno, Apurmac y Madre de Dios.
- A partir de 1994, los ndices se calculan a 6 decimales y para su presentacin a 2 decimales.
Artculo 3.- Los ndices Unificados de Precios, corresponden a los materiales, equipos,
herramientas, mano de obra y otros elementos e insumos de la construccin, agrupados por
elementos similares y/o afines. En el caso de productos industriales, el precio utilizado es el de
venta ex fbrica incluyendo los impuestos de ley y sin considerar fletes.
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4) Precio del acero corrugado puesto en obra por tonelada:
PMPO = PMO + F + A/M+ M+V+O
PMPO = 2500 + 222.60 + 2% de 2500 + 0+0+0.
PMPO = S/ 2,772.60 Ton (sin IGV).
PMPO = S/ 2.77 Kg (sin IGV).
NOTA: Se considera que el acero no sufre
mermas por transporte. Los materiales que sufren mermas son:
Cemento, ladrillo, agregados, etc.
Ejercicio: Para el distrito de Yura Arequipa, calcular el costo en obra
del acero corrugado, si en Chimbote cuesta S/. 3,200.00 la tonelada
sin IGV. Determinar para contrata y para administracin directa.
Ing. Marco A. Aguirre Camacho
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4) Precio del acero corrugado puesto en obra por tonelada:
PMPO = PMO + F + A/M+ M+V+O
PMPO = 2500 + 222.60 + 2% de 2500 + 0+0+0.
PMPO = S/ 2,772.60 Ton (sin IGV).
PMPO = S/ 2.77 Kg (sin IGV).
NOTA: Se considera que el acero no sufre
mermas por transporte. Los materiales que sufren mermas son:
Cemento, ladrillo, agregados, etc.
Ejercicio: Para el distrito de Yura Arequipa, calcular el costo en obra
del acero corrugado, si en Chimbote cuesta S/. 3,200.00 la tonelada
sin IGV. Determinar para contrata y para administracin directa.