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| Electricidad
Arranque Estrella / Tringulo:
Es el ms difundido de los sistemas elec-
tromecnicos de arranque por tensin re-
ducida gracias a su sencillez y relativa-
mente bajo costo. Requiere para su rea-
lizacin un motor con los 6 terminales de
las fases accesibles y que la tensin pa-
ra conexin tringulo coincida con la ten-
sin de lnea de la red (o lo que es lo mis-
mo, que la tensin para la cual fue cal-
culado el arrollamiento de cada fase co-
incida con la tensin de lnea disponible).
Reduccin de tensin
Como se puede apreciar en las gura 7
si se conecta un motor tipo 380 / 660 V
en estrella a una red de 3 x 380 V, cada
bobina de fase recibir 220 V; en tanto
que si se lo conecta en tringulo cada
bobina pasa a recibir 380 V.
Reduccin de corriente de fase
Segn muestra la expresin de la carac-
terstica de corriente deducida a partir del
circuito equivalente de la mquina; la co-
rriente de fase es directamente proporcio-
nal a la tensin de fase. Por lo tanto cuan-
do el motor recibe una tensin por bobina
veces menor en conexin estrella que en
tringulo, se tendr una corriente de fase
recorriendo cada bobina que tambin es
veces menor (haciendo la comparacin
para un mismo valor de deslizamiento).
Reduccin de la corriente de lnea
Siendo la tensin de lnea aplicada al
motor en conexin estrella y tringulo
Sistemas de arranque para
motores asincrnicos trifsicos
Elaborado por Prof. Pablo Gonzlez Rivas
la misma, la diferencia en los valores de
corriente para ambas conexiones est
dada por el distinto valor de impedan-
cia que presenta cada conexin entre
los terminales de lnea (gura 8).
Es decir que mediante un arranque
estrella tringulo se logra reducir 3
veces la corriente de lnea.
Reduccin de la cupla motora
Segn muestra la expresin de la carac-
terstica de cupla motora deducida a par-
tir del circuito equivalente de la mquina;
la cupla motora es directamente propor-
cional al cuadrado de la tensin de fa-
se. Por lo tanto cuando el motor recibe
una tensin por bobina veces menor en
conexin estrella que en tringulo, desa-
rrollar una cupla motora que es ( )2 = 3
veces menor (haciendo la comparacin
para un mismo valor de deslizamiento).
ENTREGA 3
I
f
=
U
f
(R
1
+ R
2
/S)
2
+ (X
1
+ X
2
)
2
L
1
Z
f
Z
f
Z
f
L
2
2/3 Z
f
L
1
L
2
Z
f
Z
f
2 Z
f

I
L
=U
L
/ 2 Z
f
I
L
= U
L
/ (2/3 Z
f
)
I
L
=
I
L

U
L
/ 2 Z
f
U
L
/ (2/3 . Z
f
)
= (1/2) / [ 1/ (2/3) ] = (1/2) / (3/2) = 1/2 . 2/3 = 1/3
Z =
Z
f
(2 Z
f
)
Z
f
+ 2 Z
f
Z = Z = 2/3 Z
f

2 Z
f
2
3 Z
f

Z =2 Z
f
Por lo tanto la corriente de linea queda expresada como:
L
1
L
2
L
3
L
1
L
2
L
3
U
L
= 380V U
L
= 380V
U
f
= 220V
Figura 7
Figura 8
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| Electricidad
Aplicaciones
Debido a la fuerte reduccin de cupla
motora que experimenta el motor, este
sistema de arranque es aplicable cuan-
do se desea deliberadamente reducir la
cupla de arranque para suavizar el arran-
que o en mquinas que arrancan en va-
co o cuyo par resistente a baja veloci-
dad es bajo y admiten esta fuerte reduc-
cin de la cupla motora.
Entre las aplicaciones tpicas se encuen-
tran las bombas de agua centrfugas, los
ventiladores centrfugos, las mquinas he-
rramienta (arrancan en vaco), compre-
sores a pistn con sistema de descom-
presin durante el arranque, compreso-
res a tornillo, y en general toda mquina
del tipo centrfuga, con arranque en va-
co o de los tipos con exponente 1 y 2
en su caracterstica de cupla resistente.
Velocidad / tiempo de conmutacin:
A continuacin se analizar como se mo-
dica la cupla acelerante y por lo tan-
to el tiempo de arranque al efectuar un
arranque estrella - tringulo en lugar de
un arranque directo en un motor que ac-
ciona una mquina de cupla resistente
del tipo parablico.
Ntese como en el caso de arranque
directo se tiene una gran intensidad de
arranque que se reduce rpidamente
(tpicamente en menos de 5 segundos).
Por otro lado la gran diferencia entre la cu-
pla motora de arranque y la cupla resis-
tente a velocidad cero, hace que se ten-
ga una elevada cupla acelerante (repre-
sentada por el rea rayada), y por lo tan-
to un tiempo de arranque breve (gura 9).
Si se analiza grcamente lo ocurrido al
implementar un arranque estrella trin-
gulo al mismo caso planteado en la -
gura 10 se podr apreciar como la cu-
pla acelerante se reduce notablemente
(menor supercie rayada) y por lo tanto
se prolonga el tiempo de arranque (tpi-
camente 2 a 4 veces ms tiempo que
en arranque directo) resultando un arran-
que ms suave y con menor corriente
demandada de la red.
El tiempo de conmutacin (paso de co-
nexin estrella a conexin tringulo) pue-
de calcularse si se tienen todos los da-
tos sucientes para determinar el tiem-
po que tarda el sistema motor - mqui-
na accionada en alcanzar la mxima ve-
locidad posible en conexin estrella. De
lo contrario se proceder en forma prc-
tica empleando alguno de los siguien-
tes mtodos.
Dar arranque en conexin estrella y me-
dir la velocidad del sistema, procurando
determinar cuantos segundos tarda el
mismo en estabilizar su velocidad. Es-
te ser el tiempo que se ajustar en el
temporizador de conmutacin.
Ajustar un tiempo de 20 segundos y
medir con una pinza amperomtrica la
corriente de conmutacin; luego redu-
cir el tiempo en pasos de 1 segundo y
repetir la operacin anterior cada vez.
Cuando se llega a un valor de corrien-
te de conmutacin mayor se debe de-
jar de reducir el tiempo ya que la ma-
yor corriente indica un cambio de co-
nexin apresurado.
Problemas de un tiempo de conmu-
tacin inadecuado
Un tiempo de conmutacin demasiado
corto genera una elevada corriente de
conmutacin (y de mayor duracin) jun-
to con una brusca aceleracin del con-
junto motor - mquina accionada (so-
bre todo si al conmutar se est pasan-
do por el deslizamiento de cupla mxi-
ma). En las siguientes guras se pueden
observar los efectos mencionados sobre
la corriente y la cupla motora.
Por otro lado un tiempo muy largo en
conexin estrella puede generar calen-
tamientos en el arrollamiento de la m-
quina en aquellos casos en que la velo-
cidad lograda en conexin estrella sea
Cm = 3 . U
f
2
. R'
2
/S_________
1,027 . n
s
. [(R
1
+R'
2
/S)
2
+ (X
1
+X
2
)
2
]
Figura 9
Figura 10
C [kg.m]
IL [A]
6 In
2 In
S ST Sc S ST Sc
I
L

Cm
Ca
I
L

Ca
Cm
Cr
C [kg.m]
S
ST
Cr
Cm
Ca
IL [A]
6 In
In
S ST