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CONTACTORES

Podemos definir un contactor como un aparato mecnico de conexin y


desconexin elctrica, accionado por cualquier forma de energa, menos
manual, capaz de establecer, soportar e interrumpir corrientes en condiciones
normales del circuito, incluso las de sobrecarga. Las energas utilizadas para
accionar un contactor pueden ser muy diversas: mecnicas, magnticas,
neumticas, fludricas , etc.. Los contactores utilizados en la industria son
accionados mediante la energa magntica proporcionada por una bobina, y a
ellos nos referimos seguidamente.











PARTES DEL CONTACTOR:

CARCAZA: es el elemento en el cual se fijan todos los componentes
conductores del contactor , para lo cual es fabricada en un material no
conductor con propiedades como la resistencia al calor, y un alto grado de
rigidez.
ELECTROIMAN: Tambin es denominado circuito electromagntico, y es el
elemento motor del contactor . Est compuesto por una serie de elementos
cuya finalidad es transformar la energa elctrica en un campo magntico muy
intenso mediante el cual se produce un movimiento mecnico aprovechando
las propiedades electromagnticas de ciertos materiales.

ELECTROIMAN:


BOBINA. Consiste en una arrollamiento de alambre de cobre con unas
caractersticas muy especiales con un gran nmero de espiras y de seccin
muy delgada para producir un campo magntico.
EL NUCLEO. Su funcin es concentrar y aumentar el flujo magntico con el fin
de atraer la armadura eficientemente. Est construido de lminas de acero al
silicio superpuestas y unidas firmemente unas con otras con el fin de evitar las
corrientes parsitas. El pequeo entrehierro entre la armadura y el ncleo se
crea con el fin de eliminar los magnetismos remanentes.
ARMADURA: su funcin es la de cerrar el circuito magntico ya que en estado
de reposo se encuentra separada del ncleo. Este espacio de separacin se
denomina entrehierro o cota de llamada. Tanto el cierre como la apertura del
circuito magntico suceden en un espacio de tiempo muy corto (10
milisegundos aproximadamente), todo debido a las caractersticas del muelle,
por esto se pueden presentar dos situaciones. Cuando el par resistente es
mayor que el par electromagntico, no se logra atraer la armadura. Si el par
resistente es dbil no se lograra la separacin rpida de la armadura.

ASPECTO FISICO: Partes de que est compuesto: - Contactos principales: 1-
2, 3-4, 5-6. Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito de fuerza o potencia. -
Contactos auxiliares: 13-14 (NO) Se emplean en el circuito de mando o
maniobras. Por este motivo soportarn menos intensidad que los principales. El
contactor de la figura solo tiene uno que es normalmente abierto.


partes del contactoR


TIPOS DE CONTACTORES

El contactor general KM tiene tres contactos abiertos principales que son ms
robustos que los restantes, siendo estos uno normalmente abierto y otro
cerrado.

Los contactos principales se destinan al circuito de potencia de los
montajes, como puede ser la conmutacin de rels trmicos.



CONTACTOS AUXILIARES:

Para poder disponer de ms contactos auxiliares y segn el modelo de
contactor , se le puede acoplar a este una cmara de contactos auxiliares o
mdulos independientes, normalmente abiertos (NO), o normalmente cerrados
(NC).








Funcionamiento del contactor:


Funcionamiento del contactor





VENTAJ AS DEL USO DE LOS CONTACTORES.

Los contactores presentan ventajas en cuanto a los siguientes aspectos y por
los cuales es recomendable su utilizacin.
Automatizacin en el arranque y paro de motores.
Posibilidad de controlar completamente una mquina, desde barios puntos de
maniobra o estaciones.
Se pueden maniobrar circuitos sometidos a corrientes muy altas, mediante
corrientes muy pequeas.
Seguridad del personal, dado que las maniobras se realizan desde lugares
alejados del motor u otro tipo de carga, y las corrientes y tensiones que se
manipulan con los aparatos de mando son o pueden ser pequeos.
Control y automatizacin de equipos y mquinas con procesos complejos,
mediante la ayuda de los aparatos auxiliares de mando, como interruptores de
posicin, detectores inductivos, presstatos, temporizadores, etc.
Ahorro de tiempo al realizar maniobras prolongadas.