Transporte

Radiografa
Hay una frecuente
sensacin de que la
situacin del transporte
de carga por carretera
en Colombia se degrada
cada ao, porque
persiste la creciente
tendencia del aumento
en la fota de vehculos
destnados para dicha
labor. Esta situacin
que expondremos en
el presente artculo es
causa de preocupacin
tanto para los
propietarios del parque
automotor y los
transportadores
como para las
mismas empresas
de transporte
de carga.
Sobreoferta Vehicular
en Colombia
Por: Redaccin Zonalogstica
redaccion@zonalogistica.com
del Sector
de Carga
por Carretera
Transporte
sta situacin ha provocado
una sobreoferta en el merca-
do que los hace buscar mer-
canca desaforadamente por todo el
territorio nacional. De acuerdo con
representantes de este sector, los
transportadores se estn volviendo
una especie de nmadas que viajan
por todas las ciudades colombianas
y teniendo incluso que movilizarse
con el camin completamente des-
ocupado o con un bajo nivel de car-
ga para poder llegar a los lugares en
donde se presente un aumento con-
siderable en la oferta.
Por otra parte, a los propietarios de
los camiones lo que ms les preocu-
pa en el momento en que realizan
sus balances fnancieros es el gran
nmero de vehculos de carga circu-
lando, el tempo que tardan mien-
tras esperan en los terminales por la
mercanca y las tarifas de los peajes
en ciertas rutas puntuales.
Algunos propietarios de fotas de
tractocamiones y expertos del sec-
tor aseveran que aunque este gre-
mio tuvo una mejora en los ltmos
tres aos, el arribo de nuevas com-
paas con 20 30 vehculos nuevos
est complicando la obtencin de la
carga, lo cual ha generado una de-
mora signifcatva de los camiones
en los puertos y una competencia
generalizada.
Esta bsqueda de carga se ha tor-
nado en una especie de tour por
Colombia puesto que los camiones
deben recorrer diferentes ciudades
esquivando aquellas rutas que au-
menten los costos y los retrasos para
obtener mercanca para transportar.
Segn representantes del gremio,
los conductores de estos camiones
intentan no ir a Bogot dado que
casi todos los trabajos que salen de
la capital colombiana son para trans-
portar contenedores vacos y este es
un recorrido que no genera ningn
tpo de ganancia, resulta mucho ms
rentable viajar desde Ibagu hasta la
Costa y desde all dirigirse a ciudades
como Villavicencio o Cali.
Esta sobreoferta vehicular mante-
ne pensatvo al gremio dado que
hasta hace poco en Colombia con-
tbamos con 15 mil tractocamiones
y en la actualidad este nmero est
por encima de los 25 mil. Segn ex-
pertos, la entrada en circulacin de
estos camiones no slo impacta la
sobreoferta sino que adems afecta
a los dueos del parque automotor
compuesto con modelos por debajo
del ao 1995 puesto que para ellos la
movilizacin de carga a puertos est
siendo muy restringida por causa de
las exigencias de las aseguradoras
para esta clase de transporte.
Las compaas y los dueos de los
camiones muchas veces se ven afec-
tados cuando asumen los costos de
funcionamiento y los gastos adminis-
tratvos, fnancieros y operatvos que
representa la distribucin de la carga.
Esta situacin obedece al elevado
costo de los peajes, el tempo que to-
man las entdades generadoras para
pagarles sus servicios y la demora de
los vehculos en terminales de carga y
puertos y empresas generadoras.
Toda esta situacin ha ido abriendo
paso a una nueva cultura en el trans-
porte de mercanca en Colombia
dado que ahora se busca una espe-
cializacin en esta rea para prever
esta clase de impases y que genere
nuevas estrategias corporatvas para
que este sector se desarrolle, crezca
y se modernice mediante la construc-
cin de terminales de carga nuevos y
modernos y la profesionalizacin de
los transportadores y de las empre-
sas y de las compaas de carga.
Hasta hace algunos aos el reporte
de los transportadores de mercanca
presentaba las siguientes cifras:
60% del parque automotor de car-
ga en Colombia corresponda a ca-
miones de modelos anteriores al ao
1980.
250 millones de pesos era el monto
estmado de un vehculo nuevo con
cupo para trabajar en el territorio na-
cional.
400 mil pesos diarios dejaba de
percibir un transportador cuando te-
nia su camin esperando mercanca
en un puerto.
El sector del transporte terrestre de
carga no slo debe encarar situacio-
nes como la reduccin en la mer-
canca que distribuye a causa del
aumento del parque automotor y la
crisis econmica adems debe asu-
mir el reto de reacomodar sus opera-
ciones por medio de zonas especf-
cas para descargar y cargar, evitando
la aglomeracin de camiones en las
ciudades.
De acuerdo con representantes de
este gremio, en Colombia existen
aproximadamente 1.849 compaas
transportadoras de carga, de las cua-
les casi mil estn en constante ope-
racin. Segn un reporte emitdo por
Colfecar Federacin Colombiana de
Transportadores de Carga por Carre-
tera se calcula que de las empresas
del sector un 10% son grandes, 20%
medianas y 70% pequeas. Las gran-
des compaas movilizan cerca del
36%, las medianas un 39% y las pe-
queas el 25% restante.
Como se ha mencionado anterior-
mente, uno de los temas que ms
preocupacin genera dentro del sec-
tor es el aumento desmedido que se
ha visto en el parque automotor. Ex-
pertos de este sector aseveraron que
existen aproximadamente 200 mil
vehculos pblicos de carga, esta cifra
equivale a ms del 40% de sobreofer-
ta y ha generado la reduccin en los
kilmetros que recorre cada uno de
los camiones.
Segn los funcionarios antes del 2007
un vehculo de carga poda recorrer
E
Edicin 53 - 2010 17 www.zonalogistca.com
cerca de 80 mil kilmetros anuales,
en la actualidad slo logran movili-
zarse 40 mil kilmetros.
A esta situacin se le agregan las res-
tricciones en su circulacin, esto pro-
duce una inactvidad de 32 das en el
ao. A pesar de que los POT Planes
de Ordenamiento Territorial an no
han especifcado en qu lugar ten-
dran que ubicarse las pymes de car-
ga pesada, las empresas colombianas
estn atravesando por una reorgani-
zacin con tendencia a que todos los
centros manufactureros se trasladen
hacia las zonas francas o en inmedia-
ciones a los principales puertos de
embarque nacionales, lo cual obliga
a cambiar el modelo de negocios que
se viene aplicando en este sector.
Cabe mencionar que entdades como
Asecarga han lanzado proyectos con
el fn de hacer un aporte a la logstca
del sector. Se trata de una iniciatva
llamada Terminal de Carga Asecarga,
donde se cuenta con la partcipacin
de Proinbal Ltda. y Asecarga.
La ubicacin de este espacio es en la
va Funza (Cundinamarca), siendo ste
un punto estratgico para que las mi-
pymes del sector puedan establecer
sus ofcinas y para que la mercanca
pueda ser cargada y descargada con-
trolando la circulacin de tractomulas
por la capital colombiana.
Existen otros elementos que tambin
impactan el desempeo del sector
del transporte de carga, dentro de los
cuales puede mencionarse el incre-
mento en el costo del combustble, el
mal estado de las carreteras, la pira-
tera terrestre, la chatarrizacin y los
elevados costos operacionales.
Un reporte emitdo por Colfecar evi-
dencia que la movilizacin de mer-
canca por carretera vena creciendo
constantemente y de forma anual,
pasando de 91,24 millones de tone-
ladas en el ao 2000 a 131,25 du-
rante el 2007. Para el 2008 esta cifra
present un descenso al llegar slo a
125,64 millones que equivalen a un
4,27% menos en comparacin con el
ao inmediatamente anterior.
Infortunadamente los datos del 2009
no son muy alentadores. De acuerdo
con Colfecar que se bas en la EOE
(Encuesta de Opinin Empresarial)
de la entdad y en estudios, en este
ao se report una cada en la movi-
lizacin de carga estmada en un 9%
con respecto a lo movilizado durante
los tres primeros meses de 2008 y en
comparacin con el ltmo trimestre
de 2008 se evidenci una baja del
22,9%.
A propsito de los costos operatvos,
entre enero y marzo tuvieron un au-
mento del 5,15%, mientras que en
el mismo periodo de 2008 fue del
3,98%.
Para el gremio los combustbles no
fueron el principal detonante de este
incremento contrario al ao an-
terior y sealaron que los peajes,
mantenimiento y reparaciones, segu-
ros, llantas y salarios fueron los mot-
vos de este comportamiento.
FCE Factores Claves de xito
Inversin en mejoras tecnolgicas y
administratvas que permitan aumen-
tar la compettvidad y productvidad
de las compaas del sector.
El sector es de suma relevancia
dentro de la cadena de valor de los
gremios exportadores, lo cual le con-
cede un gran poder de negociacin
con el Gobierno colombiano.
Los clientes demandan servicios
integrales que abarquen un paquete
ms amplio que incluya mucho ms
que el simple transporte de la carga.
FCR Factores Crtcos de
Riesgo
Existe una gran oferta en el sector,
esto arrastra los precios a la baja y
cuando la demanda es poca propicia
el incumplimiento de la tabla de fe-
tes.
Un 80% de los vehculos de carga
tenen ms de 10 aos y son los de
mayor capacidad de carga. Esto au-
menta los costos de la produccin.
Las restricciones de Ecuador y Vene-
zuela impactan al sector. De acuerdo
con el reporte de Colfecar, un 84% de
las toneladas exportadas en el 2008
haca Venezuela fueron movilizadas
por va terrestre.
La entrada en operacin de Campo
Rubiales (su funcionamiento despla-
zara ms de 1.700 camiones trans-
portadores de crudo).
Transporte
Como se ha mencionado anteriormente, uno de los
temas que ms preocupacin genera dentro del sector
es al aumento desmedido que se ha visto en el parque
automotor. Expertos de este sector aseveraron que
existen aproximadamente 200 mil vehculos pblicos de
carga, esta cifra equivale a ms del 40% de sobreoferta
y ha generado la reduccin en los kilmetros que recorre
cada uno de los camiones. Segn los funcionarios antes
del 2007 un vehculo de carga poda recorrer cerca de
80 mil kilmetros anuales, en la actualidad slo logran
movilizarse 40 mil kilmetros.
Edicin 53 - 2010 18 www.zonalogistca.com