De acuerdo con los informes disponibles en el portal de PDVSA, las estadsticas de la Agencia

Internacional de Energa (AIE) y el instituto Americano de Petrleo (API), Venezuela exporta entre 2.2 y
2.3 millones de barriles (MMbpd) cada da.

El plan de disposicin de productos de PDVSA muestra que en el 2006 se exportaron 1.652 MMbpd, y
1.239 MMbpd fueron enviados a refinacin. Si restamos a este ltimo los 565 mil barriles por da (mbpd)
del consumo interno, quedan otros 674 mil barriles que generaron productos para exportacin en forma
de Naftas, Gasolina, Diesel, Jet, Asfalto y otros productos. El total exportado oscil cerca de 2.3 MMbpd
entre crudo y derivados, lo que concuerda con las cifras de la API y AIE.

Al igual que el 60% de la produccin mundial de petrleo, la totalidad del crudo que Venezuela exporta
sale por barcos, pues no existen oleoductos con salida internacional sino hacia terminales de
tanqueros.
Fletamento y Fletes

El fletamento representa en las transacciones navieras el documento mercantil que especifica el flete. Y
el flete es el precio estipulado que se paga por el alquiler de un buque o parte de l para llevar carga de
un sitio a otro.

Generalmente, en la industria petrolera, la gran mayora de las empresas, y especialmente las que
manejan grandes volmenes de crudos y/o productos propios, u obtienen de terceros volmenes de
crudos y/o productos, tienen su propia flota, pero adems alquilan o utilizan buques de los transportistas
independientes cuando las circunstancias lo requieran. Sin embargo, la disponibilidad de tanqueros en
determinado perodo puede ser fcil o difcil, de acuerdo con la oferta y la demanda de petrleo en los
mercados mundiales.

Cuando se reduce la demanda, el requerimiento de tanqueros tiende a bajar y, por ende, los fletes
disminu. Al contrario, cuando se produce una demanda excesiva de transporte los fletes aumentan. La
contratacin de tanqueros, de acuerdo con las normas y relaciones tradicionales entre transportistas
independientes y la industria, se rige por ciertas modalidades.

En ocasiones se opta por el alquiler de tanqueros por determinado nmero de viajes o de tiempo. En
algunas circunstancias se puede optar por alquilar un buque durante cierto tiempo sin tripulacin y el
arrendatario asume la responsabilidad de manejarlo como si fuera propio. Otras veces, el tanquero
puede ser arrendado para ser utilizado como tanque de almacenamiento en determinado puerto o sitio.
El costo o flete de transporte de la tonelada de hidrocarburos refleja la situacin mundial de la
demanda, como se mencion antes.

El flete es el precio que dentro de la competencia de la oferta y la demanda de tanqueros hace que el
transportista pueda mantenerse solvente, siempre y cuando su flota ofrezca las caractersticas
deseadas y la administracin de la flota sea eficaz. Este es un servicio muy competido. El dueo de
tanqueros, sea empresa petrolera con flota propia o empresa transportista independiente, incurre en
una variedad de desembolsos: inversiones, seguros, sueldos, salarios y bonificaciones al personal,
mantenimiento y reparaciones de buques, depreciacin, avituallamiento y otras provisiones,
sobrecostos, combustible y afines, derechos de puerto y de trnsito por canales.

Por todo esto, cada buque debe mantenerse navegando y transportando carga el mayor nmero de
das posible anualmente, por aquello de barco parado no gana flete. Las experiencias derivadas del
transporte martimo petrolero, las circunstancias, los adelantos en el diseo y la construccin de
buques, la cambiante composicin de la flota y los aportes de los dueos de tanqueros y de los
usuarios han contribuido, conjuntamente con entes gubernamentales, a la estructuracin y aplicacin de
los fletes.

Existen dos tipos bsicos de fletes (o alquiler), llamados contratos de fletes. Uno es para viajes (o
lugares) y el otro es para el tiempo de operacin de los fletes. Cuando se fleta un viaje, el dueo del
crudo renta el buque petrolero para un viaje en especfico. El viaje tomar lugar desde un puerto A para
ser descargado en un puerto B. Al dueo del buque petrolero se le paga de acuerdo a la cantidad de
carga (en toneladas) que el buque transporta desde A hasta B. El dueo de la embarcacin es
responsable de todos los gastos del viaje.

Cuando se fleta por un lapso de tiempo, el dueo del crudo alquila la embarcacin por un periodo de
tiempo determinado. El tiempo puede ser tan corto como 3 meses o tan largo como 10 aos, o el mismo
puede variar segn sea requerido. En caso de que se alquile por un tiempo determinado, el dueo del
crudo puede dirigir la embarcacin a cualquier puerto tanto para la carga como para la descarga en la
medida que este lo considere necesario.

Se le paga al dueo del buque petrolero mensualmente y dependiendo de la capacidad de carga del
buque, o hasta que finalice el tiempo de alquiler. El dueo del crudo se encarga de cubrir el combustible
y los gastos en el puerto, mientras que el dueo del buque se encarga de cubrir el resto de los costos
de operacin de la embarcacin.

Tipos del Flete Martimo

1. Flete Bsico: Es el costo de efectuar el transporte martimo de un puerto a otro. En esta tarifa se
consideran los trminos de embarque que condicionan el costo final del flete bsico.

2. Liner Terms: En trminos de lnea o de muelle implica que las operaciones de carga, estiba,
desestiba y descarga estn cotizadas dentro del flete. Se excluyen el costo de las operaciones previas
al gancho en la carga y posteriores a ste en la descarga.

3. Contratacin F.I. (Free In): Implica que los gastos correspondientes a la operacin de carga no
estn incluidos en el flete y corrern por cuenta de la mercadera. S estn incluidos los gastos de
estiba y descarga.

4. Contratacin F.I.O.S.T. (Free In and Out and Stowed and Trimmed): dem al anterior, pero
excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del transportista, quedando a cargo de la mercadera.

5. Contratacin F.I.O.S. (Free In and Out and Stowed): El flete cotizado no incluye los gastos de las
operaciones de carga, descarga y estiba.

6. Contratacin F.I.L.O. (Free In, Liner Out): Los gastos de carga son por cuenta de la mercadera y
los gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.

7. Contratacin L.I.F.O. (Liner In, Free Out): Los gastos de carga son por cuenta del armador o
transportista y los gastos de descarga por cuenta de la mercadera.

8. Contratacin F.I.S.L.O. (Free In and Stowed, Liner Out): El flete cotizado no incluye las
operaciones de carga y estiba. La descarga en condiciones de lnea, es decir por cuenta del armador.

9. Flete ALL IN: Flete que incluye todas las operaciones de embarque/desembarque, estiba/desestiba,
traccin hasta el terminal de almacenamiento u almacn.

VENEZUELA EXPORTA Y PAGA FLETE

Uno de los aspectos importantes que deben ser considerados es que Venezuela suele negociar su
petrleo a precio CIF, lo que incrementa el costo de transporte entre 1.7 y 2.6 millones de dlares por
cada envo, pues un tanquero que transporte unos 2 millones de barriles de petrleo puede cobrar entre
2 y 3 centavos de dlar por galn transportado. Ese costo adicional lo asume la nacin para entregar
su producto.

El valor FOB: FOB por las siglas en ingls para Free OnBoard corresponde al precio de venta de
petrleo embarcado a otros pases, colocado en el barco o tanquero, sin incluir costo de seguro y flete.

Qu es el valor CIF: CIF por las siglas en ingls para Cost, Insurance and Freight corresponde al
precio de la mercanca puesta en el puerto de destino, incluyendo flete y seguro pagado.

Evolucin de los mrgenes de comercializacin y la poltica de precios

Precio de venta al pblico de los combustibles = costo de manufactura + impuesto al consumo+
margen comercializacin

Margen de comercializacin = margen transportista + margen distribuidor + margen minorista

Combustible pesado fuel oil: se fija en la resolucin n 356 del 03 de diciembre de 1998: art.1 a
partir del trimestre que comienza el 1 de octubre de 1998 el precio mximo de venta al por mayor del
combustible pesado fuel oil se determinar trimestralmente utilizando la formula:

p(t) = [p(t-1) x tc(t) /tc(t-1)] + [f x tc(t) /542]

Donde:

p(t) = precio mximo de venta al por mayor del fuel oil aplicable durante el trimestre t en bolvares
por litro. (bs/lt)

p(t-1) = precio mximo de venta al por mayor del fuel oil aplicable durante el trimestre anterior (t-
1) en bolvares por litro. (bs/lt)

tc(t) = tasa de cambio referencial de compra del bolvar con respecto al dlar de usa, promedio
del mes calendario anterior al trimestre de aplicacin de la formula de acuerdo al bcv.

tc(t-1) = tasa de cambio referencial de compra del bolvar con respecto al dlar de usa, promedio
del mes calendario anterior al trimestre anterior de aplicacin de la formula de acuerdo al bcv.

f = 1.746906 factor de incremento trimestral en el precio mximo de venta en bolvares por litro.

t = trimestre de aplicacin de la formula a partir de 1998. los cinco incrementos adicionales se
aplicaran el 1 de enero de 1999, el 1 de abril de 1999, el 1 de julio de 1999, el 1 de octubre de 1999 y el
1 de enero del 2000.

glp: se fija en la resolucin n 357 del 03 de diciembre de 1998: art.2. desde el 1 de febrero de
1999, el precio de venta del glp en estado liquido utilizado como combustible para uso domestico,
entregado en la fuentes de suministro a las plantas de llenado se determinara de acuerdo con:

pfsd = pfob x fpfs

Donde:
pfsd = el precio de venta del glp en estado liquido utilizado como combustible para uso
domestico, entregado en la fuentes de suministro a las plantas de llenado en (bs/mc).

pfob= precio fob de realizacin de pdvsa tal como se define en el artculo 12 de esta resolucin
en bs/mc.

fpfs = factor de ajuste en fuente de suministro para el glp de uso domestico segn se indica a
continuacin

Vendido a bombonas:

pvpb = pfsd fpvp x pcb /ge

Donde:

pvpb = precio mximo de vental al publico de las bombonas para uso domestico en bs/bombona.

pfsd = precio de venta del glp en estado liquido para uso domestico entregado en las fuentes de
suministro a las plantas de llenado en bs/mc.

pcb = peso del glp contenido en la bombona en kg por bombona
ge = gravedad especifica del glp en estado liquido en kg por mc y se utilizara ge = 507 kg/mc

fpvp = factor de ajuste en el precio de venta al publico del glp para uso domestico segn se
indica:

Vendido a granel
En estado liquido:

pvpgl = pfsd x fpvp /1000

En estado gaseoso:

pvpgg = pfsd x fpvp / fclg

Donde:

pvpgg = precio mximo mximo de venta al pblico del glp a granel en estado gaseoso para uso
domestico en bs/mc

pvpgl = precio mximo de venta al pblico del glp a granel en estado liquido para uso domestico
en bs/lt.

fclg = factor de conversin de mc de glp en estado liquido (mc liquido) a (mc) de glp en estado
gaseoso (mc de gas) su valor es de 271 (mc gas) / (mc liquido)