CMO SE CREA LA SUSTENTACIN (I)

La sustentacin que mantiene al avin en el aire slo se puede crear en presencia de un fluido, es
decir, de la masa de aire que existe dentro de la atmsfera terrestre. Ni la sustentacin ni la resistencia
se producen en el vaco. Por esa razn las naves espaciales no necesitan alas para moverse en el
espacio exterior donde no hay aire, con excepcin de los transbordadores que s la necesitan para
maniobrar a partir del momento que reingresan en la atmsfera terrestre y poder despus aterrizar.
Teoras de Bernoulli y de Newton
!xisten dos teoras acerca de la creacin de la sustentacin" la de #ernoulli y la de Ne$ton. %unque
ninguna de las dos se consideran perfectas, ayudan a comprender un fenmeno que para explicarlo de
otra forma requerira de una demostracin matem&tica comple'a.
Teora de Bernoulli
La teora del cientfico suizo (aniel #ernoulli )*+,,-*+./0, constituye una ayuda fundamental para
comprender la mec&nica del movimiento de los fluidos. Para explicar la creacin de la fuerza de
levantamiento o sustentacin, #ernoulli relaciona el aumento de la velocidad del flu'o del fluido con la
disminucin de presin y viceversa.
1eg2n se desprende de ese planteamiento, cuando las partculas pertenecientes a la masa de un flu'o
de aire chocan contra el borde de ataque de un plano aerodin&mico en movimiento, cuya superficie
superior es curva y la inferior plana )como es el caso del ala de un avin0, estas se separan. % partir del
momento en que la masa de aire choca contra el borde de ataque de la superficie aerodin&mica, unas
partculas se mueven por encima del plano aerodin&mico, mientras las otras lo hacen por deba'o hasta,
supuestamente, reencontrarse en el borde opuesto o de salida.
3ericamente para que las partculas de aire que se mueven por la parte curva superior se
reencuentren con las que se mueven en lnea recta por deba'o, deber&n recorrer un camino m&s largo
debido a la curvatura, por lo que tendr&n que desarrollar una velocidad mayor para lograr
reencontrarse. !sa diferencia de velocidad provoca que por encima del plano aerodin&mico se origine
un &rea de ba'a presin, mientras que por deba'o aparecer&, de forma simult&nea, un &rea de alta
presin. 4omo resultado, estas diferencias de presiones por encima y por deba'o de las superficies del
plano aerodin&mico provocan que la ba'a presin lo succione hacia arriba, creando una fuerza de
levantamiento o sustentacin. !n el caso del avin, esa fuerza actuando principalmente en las alas,
hace que una vez vencida la oposicin que e'erce la fuerza de gravedad sobre ste, permita mantenerlo
en el aire.
Representacin grfica de la teora de Bernoulli. El flujo de partculas de la masa de aire al chocar
contra el borde de ataque del ala de un avin, se bifurca y toma dos caminos !"# un camino ms largo,
por encima de la superficie curva del plano aerodinmico y otro camino ms corto !B#, por debajo. En la
parte superior se crea un rea de baja presin que succiona hacia arriba venciendo, en el acaso del
ala, la resistencia que opone la fuer$a de gravedad.
!l teorema de #ernoulli es la explicacin m&s com2nmente aceptada de cmo se crea la sustentacin
para que el avin se mantenga en el aire. 1in embargo esa teora no es completamente cierta, pues si
as fuera ning2n avin pudiera volar de cabeza como lo hacen los cazas militares y los aviones de
acrobacia area, ya que al volar de forma invertida no se creara la fuerza de sustentacin necesaria
para mantenerlo en el aire al variar la forma de las alas. (e hecho, las alas de esos tipos de aviones
son simtricas por ambos lados.
%ecciones transversales de tres tipos diferentes de alas !"# ala estndar. !B# perfil
tpico del ala de un avin de acrobacia a&rea. !'# ala de un ca$a de combate.
(bserve que ni el ala )B* ni la )'* son planas por debajo.
(e cualquier forma la teora de #ernoulli no es desacertada por completo, pues en realidad durante el
vuelo de un avin el aire siempre se mueve m&s r&pido por la parte de arriba que por la de aba'o del
ala, independientemente de la forma de su seccin transversal. 4omo postula en parte el teorema, esa
diferencia de velocidad origina una ba'a presin encima del ala que la succiona hacia arriba y, por tanto,
crea la sustentacin. 1in embargo, contrariamente a esa teora, las partculas que via'an por arriba de
un plano aerodin&mico nunca se llegan a reencontrar con las que via'an por deba'o.
CMO SE CREA LA SUSTENTACIN (II)
Teora de Newton
Por su parte, el matem&tico y fsico ingls 1ir 5saac Ne$ton )*67/-*+/+0 planteaba que las molculas
de aire actuaban de forma similar a como lo hacen otras partculas. (e ah se desprende que, las
partculas de aire al golpear la parte inferior de una superficie aerodin&mica deben producir el mismo
efecto que si disparamos una carga de perdigones al fondo de un plato o disco irrompible. (e es forma
parte de su velocidad la transferiran al plato, ste se elevara y los perdigones rebotaran despus de
hacer impacto. Ne$ton quera demostrar con esa experiencia que las partculas de aire actuaban de
forma similar a como lo haran los perdigones, pues al chocar stas con la parte de aba'o de una
superficie aerodin&mica, le transfieren velocidad empu'&ndola hacia arriba.
Representacin grfica de la teora de +e,ton !"# -isparo de perdigones.
!B# .mpacto en el fondo de un plato o disco irrompible. !'# /a velocidad que
transfieren los perdigones al plato o disco hace que &ste se eleve. !-# /os
perdigones rebotan y caen despu&s del impacto.
!sta teora de Ne$ton tampoco es completamente exacta, pues no tiene en cuenta la funcin que tiene
la superficie superior del plano aerodin&mico para crear la sustentacin. 1in embargo, para condiciones
de vuelo hipersnicas, que superen en cinco veces la velocidad del sonido y en densidades del aire
muy ba'as, la teora de Ne$ton s se cumple, pues esas son, precisamente, las condiciones a las que
se enfrentan los transbordadores en el espacio antes de reingresar en la atmsfera terrestre.
!n relacin con el teorema de #ernoulli y la teora de Ne$ton lo importante es comprender que la
creacin de la sustentacin dentro de la atmsfera terrestre depende tanto de la superficie de arriba
como la de aba'o del ala y de las diferentes &reas de presiones que se crean. % pesar de que ninguna
de las dos teoras se pueden considerar completamente perfectas ayudan, no obstante, a comprender
el fenmeno de cmo se crea la sustentacin que permite a los aviones mantenerse en el aire.
http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbasees/pber.html
concepto sustentacin. !ste trmino hace referencia a un teorema que posee directa relacin con el efecto de
#ernoulli este consiste en un principio b&sico del comportamiento de fluidos. !n efecto lo anterior sugiere que
producto de una diferencia de presiones en un perfil alar del avin o aeroplano, debe cumplirse lo siguiente"
*. Producto del paso o corte del movimiento de la corriente de aire relativa a un perfil alar su velocidad es
igual y en sentido opuesto a la velocidad de la aeronave. !s por ello que al pasar el fluido por un
estrechamiento las partculas aumentan su velocidad.
/. Las alas est&n dise8adas para que obliguen al viento a fluir con mayor velocidad sobre la superficie
superior que sobre la superficie inferior, por lo que la presin sobre esta 2ltima es mayor que sobre la
superior.
!sto hace un fiel refle'o a la fuerza aerodin&mica generada cuando una corriente de aire fluye sobre y por deba'o
de un perfil. !l punto donde este se divide se le designa 9punto de impacto:. La fuerza aerodin&mica es la
resultante de dos fuerzas que desempe8an un rol importante y estas son" sustentacin y resistencia al avance.
UER!A "E SUSTENTACIN# Cualquier cuerpo que se mueve a travs del aire
experimenta una fuerza que proviene de la resistencia del aire. sta puede dividirse en
dos componentes que forman entre s un ngulo recto. A uno se lo llama sustentacin y
se dirige verticalmente hacia arria. !l otro" llamado resistencia" act#a horizontalmente y
en sentido opuesto a la direccin de desplazamiento del cuerpo. $a fuerza de
sustentacin se opone al peso y la resistencia se opone al movimiento del
cuerpo. %ara que un cuerpo pueda volar la fuerza de sustentacin dee superar al peso y
la resistencia dee ser tan reducida que no impida el movimiento.
%ara otener un resultado ptimo necesitamos un cuerpo con una alta relacin entre la
fuerza de sustentacin y la resistencia. !l ndice ms elevado se otiene mediante un
cuerpo dise&ado especialmente que se denomina 'perfil aerodinmico'. %or razones
prcticas no es posile otener un perfil aerodinmico perfecto en un aeroplano pero las
alas se dise&an siempre de modo que suministren la sustentacin que sostiene a la
mquina en el aire. !n un corte transversal un perfil aerodinmico exhie una nariz
redondeada" una superficie superior fuertemente curvada" la inferior ms achatada y una
cola aguzada.
!l perfil se inclina formando un ligero ngulo con la direccin del flu(o de aire. $a fuerza
ascendente se otiene de dos modos) por encima del perfil aerodinmico el aire se
mueve ms rpido a causa de su forma curva. %or el principio descuierto por *ernoulli y
resumido en una ecuacin matemtica" la presin de un fluido disminuye en relacin con
el aumento de su velocidad y viceversa.
+e ese modo" la presin del aire que se mueve en la parte superior del perfil decrece
creando una especie de succin que provoca el ascenso del perfil aerodinmico. %or otra
parte el aire que fluye a(o el perfil angulado aminora su velocidad de manera que la
presin aumenta. !sta accin eleva el perfil aerodinmico" dndole mayor poder de
sustentacin. $a fuerza de sustentacin total depende del tipo de perfil" de la superficie
de las alas" de la velocidad del flu(o y de la densidad del aire.
$a fuerza ascensional disminuye con la altitud" donde el aire es menos denso" y aumenta
con el cuadrado de la velocidad del aeroplano y tamin con la mayor superficie de las
alas. !l ngulo que forma el perfil aerodinmico con el flu(o de aire se llama ngulo de
incidencia. A mayor ngulo" mayor fuerza ascensorial hasta llegar a un punto crtico"
despus del cual la fuerza ascensorial diminuye ruscamente. !l flu(o de aire que hasta
el momento haa sido suave" se descompone repentinamente en forma de remolinos.
Cuando ello ocurre se dice que el avin se ha desacelerado" y de ser as el avin
comienza a caer" pues las alas ya no lo pueden sostener. !s muy peligroso en caso que al
avin se encuentre cerca de la tierra.
El diagrama muestra una seccin en corte del ala de un aeroplano, segn un diseo
aerodinmico. El aire fluye por encima y por debajo del ala, pero fluye ms rpido por
encima de la parte superior porque est ms curvada, presentando un largo mayor. El
flujo de aire ms rpido ejerce menos presin; adems, se produce otra presin hacia
arriba, resultante de la menor velocidad del aire por debajo del ala, que la proveer de
fuera ascensional. !sta es la base del vuelo del aeroplano.
http://www.monografias.com/trabajos6/vuco/vuco.shtml?news