Definicin: Un intercambiador de calor es un dispositivo que es utilizado para la
transferencia de energa trmica interna entre dos o ms fluidos disponibles a diferentes
temperaturas. En la mayora de los intercambiadores de calor los fluidos son separados por la superficie de transferencia, e idealmente no se mezclan.
Un intercambiador de calor es un dispositivo diseado para transferir calor entre dos medios, que estn separados por una barrera o que se encuentren en contacto. Son parte esencial de los dispositivos de calefaccin, refrigeracin, acondicionamiento de aire, produccin de energa y procesamiento qumico.
Existen muchos procesos de ingeniera que requieren de la transferencia de calor. Para este proceso se necesitan los intercambiadores de calor, los cuales se utilizan para enfriar o calentar fluidos. El proceso de intercambio de calor entre dos fluido que estn a diferentes temperaturas y separado por una pared slida ocurre en muchas aplicaciones de ingeniera. El dispositivo que se utiliza para llevar a cabo este intercambio se denomina intercambiador de calor, y las aplicaciones especficas se pueden encontrar en calefaccin de locales y acondicionamiento de aire, produccin de potencia, recuperacin de calor de desecho y algunos procesamientos qumicos.
Un intercambiador de calor es un aparato que facilita el intercambio de calor entre dos fluidos que se encuentran a temperaturas diferentes evitando que se mezclen entre s. Bajo la denominacin general de intercambiadores de calor, o simplemente cambiadores de calor, se engloba a todos aquellos dispositivos utilizados para transferir energa de un medio a otro, sin embargo, en lo que sigue se har referencia nica y exclusivamente a la transferencia de energa entre fluidos por conduccin y conveccin, debido a que el intercambio trmico entre fluidos es uno de los procesos ms frecuente e importante en la ingeniera. Un intercambiador de calor es un dispositivo que facilita la transferencia de calor de una corriente fluida a otra
PRINCIPIO DE OPERACIN. LA MATERIA SE PRESENTA EN TRES ESTADOS: FASE SLIDA FASE LIQUIDA FASE GASEOSA EXISTEN TRES FORMAS DE TRANSFERENCIA DE CALOR : CONDUCCION: Transferencia de calor a travs de un material slido (pared). La conduccin es el nico mecanismo de transmisin del calor posible en los medios slidos opacos. Cuando en tales medios existe un gradiente de temperatura, el calor se transmite de la regin de mayor temperatura a la de menor temperatura debido al contacto directo entre molculas CONVECCION: Transferencia de calor entre fluido fro adyacente que reciben calor de superficies calientes, que transfieren al resto del fluido fri por mezcla, o partes calientes y fras de un fluido por mezclas. (agua que se calienta en un recipiente). RADIACION: Transferencia de energa radiante desde una fuente a un receptor (Sol Tierra). El funcionamiento de los intercambiadores de calor se basa en la transferencia de energa en forma de calor de un medio (aire, gas o lquido) a otro medio. El mecanismo de funcionamiento de los intercambiadores de calor, que logran una separacin total entre los dos fluidos sin que se produzca ningn almacenamiento intermedio de calor, se conoce como recuperador El proceso de intercambio de calor entre dos fluido que estn a diferentes temperaturas y separado por una pared slida se realiza en dispositivos denominados intercambiadores de calor. Estos procesos se dan en muchas aplicaciones de ingeniera. Los intercambiadores de calor son muy usados en refrigeracin, aire acondicionado, calefaccin, produccin de energa, y procesamiento qumico. Un ejemplo bsico de un cambiador de calor es el radiador de un automvil, en el que el lquido de radiador caliente es enfriado por el flujo de aire sobre la superficie del radiador. LAS RAZONES QUE SE UTILIZAN LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR. 1 Calentar un fluido fro mediante un1 fluido con mayor temperatura. 2 Reducir la temperatura de un fluido mediante un fluido con menor temperatura. 3 Llevar al punto de ebullicin a unfluido mediante un fluido con mayor temperatura. 4 Condensar un fluido en estado gaseosopor medio de un fluido fro. 5 Llevar al punto de ebullicin a un fluido mientras se condensa un fluido gaseoso con mayor temperatura.
ELEMENTOS (CONSTRUCCION)
Los intercambiadores de calor de carcasa y tubos estn compuestos por tubos cilndricos, montados dentro de una carcasa tambin cilndrica, con el eje de los tubos paralelos al eje de la carcasa. Un fluido circula por dentro de los tubos, y el otro por el exterior (fluido del lado de la carcasa). Son el tipo de intercambiadores de calor ms usado en la industria.
Los componentes bsicos de este intercambiador son: El haz de tubos (o banco de tubos), carcasa, cabezal fijo, cabezal removible (o trasero), deflectores, y la placa tubular. Tubos. Los tubos son los componentes fundamentales, proporcionando la superficie de transferencia de calor entre el fluido que circula por el interior de los tubos, y la carcasa. Los tubos pueden ser completos o soldados y generalmente estn hechos de cobre o aleaciones de acero. Otras aleaciones de nquel, titanio o aluminio pueden ser requeridas para aplicaciones especficas. Los tubos pueden ser desnudos o aletados. Las superficies extendidas se usan cuando uno de los fluidos tiene un coeficiente de transferencia de calor mucho menor que el otro fluido. Los tubos doblemente aletados pueden mejorar an ms la eficiencia. Las aletas proveen de dos a cuatro veces el rea de transferencia de calor que proporcionara el tubo desnudo. La cantidad de pasos por los tubos y por la carcasa dependen de la cada de presin disponible. A mayores velocidades, aumentan los coeficientes de transferencia de calor, pero tambin las perdidas por friccin y la erosin en los materiales. Por tanto, si la prdida de presin es aceptable, es recomendable tener menos cantidad de tubos, pero de mayor longitud en un rea reducida. Generalmente los pasos por los tubos oscilan entre 1 y 8. Los diseos estndares tienen uno, dos o cuatro pasos por los tubos. En mltiples diseos se usan nmeros pares de pasos. Los nmeros de pasos impares no son comunes, y resultan en problemas trmicos y mecnicos en la fabricacin y en la operacin. La seleccin del espaciamiento entre tubos es un equilibrio entre una distancia corta para incrementar el coeficiente de transferencia de calor del lado de la carcasa, y el espacio requerido para la limpieza. En la mayora de los intercambiadores, la relacin entre el espaciamiento entre tubos y el dimetro exterior del tubo vara entre 1,25 y 2. El valor mnimo se restringe a 1.25 porque para valores inferiores, la unin entre el tubo y la placa tubular se hace muy dbil, y puede causar filtraciones en las juntas. Para los mismos espaciamiento entre tubos y caudal, los arreglos en orden decrecientes de coeficiente de transferencia de calor y cada de presin son: 30,45,60 y 90. Placa tubular. Los tubos se mantienen en su lugar al ser insertados dentro de agujeros en la placa tubular, fijndose mediante expansin o soldadura. La placa tubular es generalmente una placa de metal sencilla que ha sido taladrada para albergar a los tubos (en el patrn deseado), las empacaduras y los pernos. En el caso de que se requiera una proteccin extra de las fugas puede utilizarse una doble placa tubular. El espacio entre las placas tubulares debe estar abierto a la atmsfera para que cualquier fuga pueda ser detectada con rapidez. Para aplicaciones ms peligrosas puede usare una placa tubular triple, sellos gaseosos e incluso un sistema de recirculacin de las fugas. La placa tubular adems de sus requerimientos mecnicos debe ser capaz de soportar el ataque corrosivo de ambos fluidos del intercambiador y debe ser compatible electroqumicamente con el material de los tubos. A veces se construyen de acero de bajo carbono cubierto metalrgicamente por una aleacin resistente a la corrosin. Deflectores
Hay dos tipos de deflectores, transversales y longitudinales. El propsito de los deflectores longitudinales es controlar la direccin general del flujo del lado de la carcasa. Por ejemplo, las carcasas tipo F, G y H tienen deflectores longitudinales. Los deflectores transversales tienen dos funciones, la ms importante es la de mantener a los tubos en la posicin adecuada durante la operacin y evita la vibracin producida por los vrtices inducidos por el flujo. En segundo lugar ellos guan al fluido del lado de la carcasa para acercarse en lo posible a las caractersticas del flujo cruzado. El tipo de reflector ms comn es el simple segmentado. El segmento cortado debe ser inferior a la mitad del dimetro para asegurar que deflectores adyacentes se solapen en al menos una fila completa de tubos. Para flujos de lquidos en el lado de la carcasa el corte del deflector generalmente es del 20 a 25 por ciento; para flujos de gas a baja presin de 40 a 45 por ciento, con el objetivo de minimizar la cada de presin.
Carcasa y boquillas del lado de la carcasa La carcasa es la envolvente del segundo fluido, y las boquillas son los puertos de entrada y salida. La carcasa generalmente es de seccin circular y est hecha de una placa de acero conformado en forma cilndrica y soldado longitudinalmente. Carcasas de pequeos dimetros (hasta 24 pulgadas) pueden ser hechas cortando un tubo del dimetro deseado con la longitud correcta (pipe shells). La forma esfrica de la casaca es importante al determinar el dimetro de los reflectores que pueden ser insertados y el efecto de fuga entre el deflector y la casaca. Las carcasas de tubo suelen ser ms redondas que las carcasa roladas. En intercambiadores grandes la carcasa est hecha de acero de bajo carbono siempre que sea posible por razones de economa aunque tambin pueden usarse otras aleaciones cuando la corrosin o las altas temperaturas as lo requieran. La boquilla de entrada suele tener una placa justo debajo de ella para evitar que la corriente choque directamente a alta velocidad en el tope del haz de tubos. Se impacto puede causar erosin, cavilacin, y vibraciones. Con el objetivo de colocar esta laca y dejar suficiente espacio libre entre este y la carcasa para que la cada de presin no sea excesiva puede ser necesario omitir algunos tubos del patrn circular completo. Canales del lado de los tubos y boquillas Los canales y las boquillas simplemente dirigen el flujo del fluido del lado de los tubos hacia el interior o exterior de los tubos del intercambiador. Como el fluido del lado de los tubos es generalmente el ms corrosivo, estos canales y boquillas suelen ser hechos de materiales aleados (compatibles con la placa tubular). Deben ser revestidos en lugar de aleaciones slidas. Cubiertas de canal Las cubiertas de canal son placas redondas que estn atornilladas a los bordes del canal y pueden ser removidos para inspeccionar los tubos sin perturbar el arreglo de los tubos. En pequeos intercambiadores suelen ser usados cabezales con boquillas laterales en lugar de canales y cubiertas de canales.
Normas constructivas Cdigo ASME para construccin dentro de la seccin VIII (normas generales para el diseo de recipientes a presin). Normas TEMA (Tubular Exchanger Manufacturers Association) Clase R: Condiciones de servicio rigurosas. Mximo de confiabilidad y durabilidad en condiciones de servicios rigurosas. Clase C: Condiciones de servicio moderadas. Para aplicaciones comerciales y de procesos de propsito general. Clase B: Para la industria qumica de procesos Otro cdigo: API 660 (industria petrolera). requisitos adicionales a las normas TEMA para aplicacin de servicio pesado Configuracin Se usa una amplia variedad de configuraciones en los intercambiadores de calor de carcasa y tubos, dependiendo del desempeo deseado de transferencia de calor, cada de presin y los mtodos empleados para reducir los esfuerzos trmicos, prevenir fugas, fcil mantenimiento, soportar las presiones y temperaturas de operacin, y la corrosin. Estos intercambiadores se construyen de acuerdo a las normas de la Asociacin de Fabricantes de Intercambiadores de Calor Tubulares (TEMA), con algunas modificaciones, dependiendo del pas. TEMA ha desarrollado una nomenclatura para designar los tipos bsicos de intercambiadores de calor de carcasa y tubos. En este sistema, cada intercambiador se designa con tres letras, la primera indicando el cabezal delantero, la segunda el tipo de carcasa, y la tercera el cabezal posterior. TEMA tambin ha conformado una serie de normas mecnicas para la construccin, fabricacin, y materiales constructivos de tres tipos de intercambiadores de calor tubulares: R, C, B. Los intercambiadores clase R son los usados en condiciones de operacin severas, en procesos petroleros y afines. La Clase C designa a los intercambiadores usados en aplicaciones comerciales y procesos generales bajo condiciones moderadas. La clase B designa a los intercambiadores de calor de carcasa y tubos usados en procesos qumicos. Generalmente, en estos ltimos, los materiales constructivos son no-ferrosos, mientras que en los Clase C y Clase R, se usan materiales ferrosos. Los tipos ms frecuente de intercambiador son: AES, AEP, CFU, AKT, y AJW. Aunque pueden existir diferentes configuraciones a las mencionadas, estas no pueden ser identificadas por la nomenclatura TEMA.
CLASIFICACIN Los intercambiadores de calor se pueden clasificar segn: 1 Arreglo del flujo Flujo paralelo Contraflujo Flujo cruzado 2 Tipo de construccin Doble tubo (tubos concntricos) Tubo y coraza Compactos
Los intercambiadores de calor pueden clasificarse segn como sea: Intercambiadores de contacto indirecto: 1. Alternativos: ambos fluidos recorren un mismo espacio de forma alternada, la mezcla entre los fluidos es despreciable. 2. De superficie: son equipos en los que la transferencia de calor se realiza a travs de una superficie, cilndrica o plana, sin permitir el contacto directo. Existen dos tipos de intercambiadores de contacto indirecto los cambiadores de flujo paralelo (intercambio lquido - lquido) los cambiadores de flujo cruzado (intercambio lquido - gas)
Intercambiador de contacto indirecto alternativo, por rueda de inercia.
TIPOS DE INTERCAMBIADORES DE CALOR
Los intercambiadores normalmente se clasifican de acuerdo con el arreglo del flujo y el tipo de construccin. El intercambiador de calor ms simple es aquel en que los fluidos caliente y fro se mueven en la misma direccin (no necesariamente el mismo sentido) en una construccin de tubos concntricos. En el arreglo co-corriente o paralelo, los fluidos caliente y fro entran por un extremo (ambos por el mismo) y salen por el otro. En el arreglo contracorriente, los fluidos entran por extremos opuestos y fluyen en sentidos opuestos para salir por extremos opuestos a su vez.
- a) TUBO DOBLE. Es el tipo ms sencillo de intercambiador de calor. Est constituido por dos tubos concntricos de dimetros diferentes. Uno de los fluidos fluye por el tubo de menor dimetro y el otro fluido fluye por el espacio anular entre los dos tubos. En este tipo de intercambiador son posibles dos configuraciones en cuanto a la direccin del flujo de los fluidos: contraflujo y flujo paralelo. En la configuracin en flujo paralelo los dos fluidos entran por el mismo entremo y fluyen en el mismo sentido. En la configuracin en contraflujo los fluidos entran por los extremos opuestos y fluyen en sentidos opuestos.
-- En un intercambiador de calor en flujo paralelo la temperatura de salida del fluido frio nunca puede ser superior a la temperatura de salida del fluido caliente.
-- En un intercambiador de calor en contraflujo la temperatura de salida del fluido frio puede ser superior a la temperatura de salida del fluido caliente. El caso lmite se tiene cuando la temperatura de salida del fluido frio es igual a la temperatura de entrada del fluido caliente. La temperatura de salida del fluido frio nunca puede ser superior a la temperatura de entrada del fluido caliente.
- b) COMPACTOS. Son intercambiadores diseados para lograr una gran rea superficial de transferencia de calor por unidad de volumen. La razn entre el rea superficial de transferencia de calor y su volumen es la densidad de rea b. Un intercambiador con b > 700 m 2 /m 3 se clasifica como compacto. Ejemplos de intercambiadores de calor compactos son los radiadores de automviles, los intercambiadores de calor de cermica de vidrio de las turbinas de gas, el regenerador del motor Stirling y el pulmn humano.
-- En los intercambiadores compactos los dos fluidos suelen moverse en direcciones ortogonales entre s. Esta configuracin de flujo recibe el nombre de flujo cruzado. El flujo cruzado se clasifica a su vez en mezclado (uno de los fluidos fluye libremente en direccin ortogonal al otro sin restricciones ) y no mezclado ( se disponen una placas para guiar el flujo de uno de los fluidos ). En la figura siguiente se muestran esquemas de ambos tipos de flujo:
1. INTERCAMBIADORES DE PLACA. Formados por un conjunto de placas de metal corrugadas (aceroinoxidable, titanio, etc.) contenidas en un bastidor.Pueden ser de diferentes tipos: Intercambiadores de tipo placa y armazn similares a un filtro prensa. Intercambiadores de aleta de placa con soldadura.
- c) CASCO Y TUBOS. Es el tipo ms comn de intercambiador de calor en las aplicaciones industriales. Este tipo de intercambiadores estn compuestos por gran cantidad de tubos ( a veces varios cientos ) contenidos en un casco. Los tubos se disponen con sus ejes paralelos al eje del casco. La transferencia de calor tiene lugar a medida que uno de los fluidos se mueve por el interior de los tubos mientras que el otro se mueve por fuera de stos, por el casco. Este tipo de intercambiadores se clasifican por el nmero de pasos por el casco y por el nmero de pasos por los tubos. En la figura siguiente se muestran dos ejemplos:
Resumen Podemos establecer los siguientes puntos que resumen el tipo de intercambiadores de calor. Existen dos mtodos para la construccin de intercambiadores de calor: Tipo Plato y Tipo Tubo. En un intercambiador de ujo paralelo el uido con mayor temperatura y el uido con menor temperatura uyen en la misma direccin. En un intercambiador de Contraujo el uido con mayor temperatura y el uido con menor temperatura uyen en con la misma direccin pero en sentido contrario. En un intercambiador de ujo cruzado el uido con mayor temperatura y el uido con menor temperatura uyen formando un ngulo de 90 entre ambos, es decir perpendicular uno al otro. Los intercambiadores de un solo paso tienen uidos que transeren calor de uno a otro una sola vez. Los intercambiadores de mltiple paso tienen uidos que transeren calor de uno a otro ms de una vez a travs del uso de tubos en forma de "U" y el uso de baes. Los intercambiadores de calor regenerativos usan el mismo uido para calentar y enfriar. Los intercambiadores de calor no-regenerativos usan uidos separados para calentar y enfriar FALLAS PRINCIPALES FALLAS DE INTERCAMBIADORES DE CALOR Por la funcin Importante que representa el intercambio de calor en las plantas de proceso de la industria petrolera, principalmente en las ramas de refinacin y petroqumica, los intercambiadores de calor deben ser objeto de una atencin esmerada en su diseo, fabricacin, operacin y mantenimiento para lograr los resultados esperados de la planta industrial.
Es por esto, que conocer las fallas que sufren o que pueden sufrir los intercambiadores de calor, las causas que las provocan, cundo y cmo ocurre, resultar importante y sustancial para adoptar con la anticipacin debida las medidas tendientes a evitarlas.
FALLAS EN EL FUNCIONAMIENTO Es bien conocido que un intercambiador de calor diseado para trabajar satisfactoriamente pueda presentar fallas en su funcionamiento provocadas por una o varias causas. Por lo tanto, considerado desde un punto de mantenimiento de plantas y con apoyo en experiencias y resultados prcticos, fueron estudiadas y analizadas diversos tipos de fallas ocurridas en intercambiadores de calor instalados en plantas de refinacin primaria, desintegracin cataltica, absorcin criognica, amoniaco, metanol, etileno etc., logrando clasificarlas como sigue: A. Fallas Sobresalientes. B. Fallas Imprevisibles. C. Fallas Previsibles.
MECANISMOS DE FALLA La operacin correcta y sin problemas de un intercambiador, se establece desde el primer momento cuando selecciona o se disea un intercambiador de calor, para esto se debe anticipar los diferentes fallas que se pueda presentar durante el servicio. Los problemas ms comunes en intercambiadores se pueden dividir en tres categoras: 1. Ensuciamiento (Fouling) 2. Corrosin 3. Fugas
ENSUCIAMIENTO (FOULING) El ensuciamiento es una acumulacin de materiales indeseables (depsitos) en las superficies del intercambiador de calor. El material indeseable puede ser de tipo cristales, sedimentos, polmeros, sales inorgnicas, productos de coque, de tipo biolgico, productos de corrosin, etc. Las condiciones que influyen el ensuciamiento son principalmente:
1. Velocidad 2. Temperatura de superficie 3. Temperatura del fluido
1. Configuracin del intercambiador 2. Material de la superficie 3. Estructura de la superficie
1. Slidos Suspendidos 2. Slidos Disueltos 3. Gases Disueltos 4. Trazos de otros elementos Problemas en intercambiadores relativos al ensuciamiento El ensuciamiento o fouling acarrea los siguientes problemas: Incremento de los costos de mantenimiento Equipo sobre dimensionado y/o redundante Materiales especiales y/o consideraciones de diseo Costo adicional de los qumicos de limpieza de equipos Disposicin de soluciones de limpieza peligrosas Reduccin de la vida til e incremento de los costos de energa Incremento de los costos de regulacin ambiental Prdida de capacidad de planta y/o de eficiencia de las opciones de recuperacin de desperdicio de calor.
Hechos acerca del ensuciamiento: Hace 25 aos el ensuciamiento de intercambiadores de calor era conocida como El mayor problema sin resolver de la transferencia de calor El costo total por ensuciamiento (fouling) en pases altamente industrializados est proyectado en el 0.25% del Producto Interno Bruto (GNP: Gross National Product) El costo total anual por ensuciamiento en los Estados Unidos se estima en 18 billones de dolares. El costo total anual por ensuciamiento enfocado a intercambiadores de casco y tubo en industrias de proceso se estima en 6 billones de dlares.
Mecanismos del ensuciamiento Hay seis tipos de mecanismo de ensuciamiento que sern nombrados a continuacin:
1) Precipitacin / Cristalizacin Sales inorgnicas disueltas con caractersticas de solubilidad inversa, se precipitan. Este es principal mecanismo de ensuciamiento. Por lo tanto, una condicin necesaria para un inicio de las precipitaciones es la presencia de la sobresaturacin. La precipitacin de las sales pueden aparecer en el fluido de proceso, en la capa lmite trmica, o en la superficie de interfaz del fluido (pelcula de ensuciamiento). Por lo general ocurre con las soluciones acuosas y otros lquidos de sales solubles donde pueden ser calentados o se enfriados. Este mecanismo es comn en agua no tratada, aguas geotrmicas, agua de mar, salmueras, soluciones acuosas de sosa custica, y otras sales se usan en intercambiadores de calor. Este tipo de fouling se caracteriza por el depsito de sales divalentes en sistemas de enfriamiento del agua. Si la capa depositada es dura y tenaz (como a menudo se encuentran con sales de solubilidad inversa como el agua de enfriamiento que contienen sales de dureza), se refiere a menudo como incrustaciones. Si es porosa y blanda, es llamado lodo.
2) Particulacin / Sedimentacin Se refiere a la deposicin de slidos suspendidos como productos de corrosin insolubles, arenas, minerales en el agua, partculas de holln, etc, en un liquido sobre las superficies de transferencia de calor. La sedimentacin se produce debido a la gravedad, el resultado de este tipo de ensuciamiento es llamado precipitacin del ensuciamiento.
3) Reaccin Qumica Se refiere de deposicin del material de ensuciamiento (precursores de ensuciamiento) producida por reacciones qumicas del fluido de proceso, en la capa lmite trmico o en la interfaz superficie lquido (pelcula de ensuciamiento). Es Comn en refinera de petrleo y produccin de polmeros. La superficie de transferencia de calor puede actuar como catalizador en la desintegracin cataltica, polimerizacin y autoxidacin. La inestabilidad trmica de algunas especies qumicas como asfaltos y protenas, tambin induce la deposicin de material de ensuciamiento. Generalmente este tipo de fouling ocurre en puntos calientes localizados en el intercambiador de calor en unidades petrleo y productos lcteos. Este mecanismo de ensuciamiento es consecuencia de una reaccin qumica no deseada, que se produce durante el proceso de transferencia de calor.
4) Ensuciamiento por Corrosin El material reacciona con el fluido para formar productos de corrosin que son transportados por el lquido a otro punto, donde se adhieren a la superficie de transferencia de calor para formar puntos de nucleacin. Las Incrustaciones de corrosin depende de la seleccin de intercambiador de superficie material y pueden evitarse con la eleccin de materiales (como aleaciones caros) si se justifica el alto costo.
5) Biolgico el ensuciamiento biolgico es resultado de la deposicin, unin y crecimiento de macro o micro-organismos; este problema se presentan principalmente por corrientes de agua. En general, incrustaciones biolgicos pueden dividirse en dos subtipos principales de incrustaciones: microbiana y macrobial. Inicia a nivel micro, usualmente seguida por ensuciamiento a nivel macro. Incrustaciones biolgicas son generalmente en forma de un biofilm o una capa mucosa en la superficie que es desigual, filamentosas y deformables pero difciles de eliminar. Dado que este incrustaciones es asociado con los organismos vivos, puede existen principalmente en el rango de temperatura 0 a 908 C (32 a 1948 F) y prosperar en el rango de temperatura de 20 a 508 C (68 a 1228 F). Incrustaciones biolgicas pueden promover corrosin incrustaciones bajo la capa mucosa.
Los problemas de los intercambiadores de calor no siempre vienen acompaados de los sntomas obvios, como fugas o mezcla de canales. Algunos problemas son menores pero progresivos, lo que ocasiona mayor consumo de energa y variabilidad de rendimiento. La suciedad, los depsitos, el sarro y otros tipos de contaminacin perjudican a los intercambiadores de calor de placas, ya que les restan eficiencia y, adems, pueden daar equipos costosos y causar tiempos de inactividad no programados para realizar las reparaciones. Si las medidas y las inspecciones indican que est garantizada la limpieza y el cambio de juntas, se pueden prevenir daos a las placas costosas con solo hacer bien las cosas. El dao de las placas conduce a fugas, funcionamiento defectuoso y menor vida til del equipo.
Procedimientos operativos estndar de los intercambiadores de calor Los principios operativos estndar son de vital importancia para evitar daos a la unidad: 1. En aplicaciones con vapor, nunca deje el vapor encendido con el lado del lquido apagado. El vapor de debe apagar primero y encender ltimo. 2. En caso de sospecha de golpe de ariete, se debe diagnosticar y eliminar el problema, de lo contrario es posible que se ocasionen daos. 3. Siempre se deben encender las bombas con las vlvulas cerradas. 4. Las vlvulas deben estar configuradas para abrirse y cerrarse gradualmente. Si abre y cierra las vlvulas de manera repentina, el intercambiador sufrir un choque trmico y mecnico, que puede ocasionar la fatiga de los materiales. Minimizacin de la contaminacin La velocidad de contaminacin de la superficie de transferencia de calor se ve afectada por la velocidad de los fluidos. Tranter recomienda aumentar la velocidad de flujo a intervalos regulares, si es posible. La mayor turbulencia dentro del canal retrasa la velocidad de contaminacin. La frecuencia y duracin de esta prctica de limpieza preventiva variar segn las velocidades de funcionamiento de los fluidos y las tendencias a la contaminacin del medio. CORROSIN EN INTERCAMBIADORES DE CALOR Ensuciamiento y formacin de Escamas El ensuciamiento se refiere a cualquier capa o depsito de materias extraas en una superficie de transferencia de calor, comnmente estos materiales tienen baja conductividad trmica (son malos conductores de calor y entorpecen la transferencia de calor), lo que provoca una mayor resistencia a la transferencia de calor. En los equipos de transferencia se producen varios tipos diferentes de ensuciamiento. La sedimentacin es deposicin de materiales finamente divididos, a partir del fluido de proceso. La formacin de escamas se debe, con frecuencia, a la cristalizacin de un material cuya solubilidad, a la temperatura de la pared del tubo, es ms baja que a la temperatura promedio del fluido. Muchas corrientes de proceso reaccionan y el material resultante, menos soluble, se deposita en la superficie como una pelcula, con frecuencia de una resistencia y espesor considerable. Los productos de la corrosin pueden oponer una resistencia importante a la transferencia de calor. Los crecimientos biolgicos, como las algas, constituyen un problema grave en muchas corrientes de agua de enfriamiento y en la industria de la fermentacin.
Retiro de depsitos de suciedad El retiro qumico de la suciedad se puede lograr en algunos caos con cidos dbiles, disolventes especiales, etc. Otros depsitos se adhieren con debilidad y se pueden lavar mediante el funcionamiento peridico a velocidades muy altas o un enjuague con un chorro de agua, una lechada de agua y arena o vapor a alta velocidad. Estos mtodos se pueden aplicar tanto al lado de la coraza como el de los tubos sin retirar el haz de tubos. Sin embargo la mayor parte de los depsitos se pueden retirar mediante una accin mecnica positiva, como la introduccin de una varilla, la accin de una turbina o el raspado de la superficie. Estas tcnicas se pueden aplicar del lado de los tubos sin sacar el haz de tubos; pero en el lado de la coraza slo se puede hacer esto despus de retirar el haz, e incluso entonces, esto ser con un xito limitado, debido a la cercana de los tubos.
MANTENIMIENTO DE INTERCAMBIADORES DE CALOR Los intercambiadores de calor en forma general, trabajan mediante la circulacin de fluidos a travs de su estructura, esto produce con el tiempo, debido a la operacin del equipo, obstrucciones de las zonas de flujo por corrosin de la estructura del intercambiador, descomposicin de los fluidos (aceites minerales, alimentos, etc.) por deposicin de slidos disueltos en los fluidos (incrustaciones de carbonatos, etc.), al presentarse estas caractersticas en el interior de los equipos, se producen incrustaciones en la superficie interior y exterior se los tubos segn sea el caso, generando una resistencia extra a la transferencia de calor y al paso del fluido y con esto prdidas en la eficiencia de los equipos. Mantenimiento aplicado a Intercambiadores de Calor La finalidad de un mantenimiento radica en la eliminacin de los depsitos que obstruyen o imposibilitan la correcta transferencia en los intercambiadores, estas suelen producirse por deposicin de los slidos en las paredes externas de los tubos, en las paredes internas de los tubos, as como en la superficie interna de la coraza, esto para el caso de los intercambiadores de tubo coraza, en los intercambiadores de placa esta incrustacin se presenta entre las lminas dificultando la transferencia de calor entre los fluidos, adems de ofrecer restricciones a la circulacin en estos equipos. Las tcnicas varan dependiendo del tipo de incrustacin y de la configuracin de los intercambiadores, as un intercambiador de placas fijas debe aplicarse una limpieza por intermedio de cepillos o alta presin por el interior de los tubos y por su configuracin de rea confinada para la carcaza una limpieza qumica que permita disolver por intermedio de la circulacin la mayor cantidad de slidos adheridos a la superficie. Los qumicos comnmente utilizados para la desincrustacin en reas confinadas suelen variar de acuerdo al material de construccin del equipo, as como el fluido que maneja el intercambiador, en el caso de agua o vapor, se utilizan desincrustantes que pueden contener cidos fuertes o dbiles dependiendo del material de construccin del intercambiador, por ejemplo para intercambiadores de calor construidos en acero al carbono o acero inoxidable, pueden utilizarse productos basndose en cido clorhdrico, fosfrico, ctrico u otra formulacin que permita disolver los minerales producto de las deposiciones del agua o del vapor estn presentes en el intercambiador, es importante sealar que estos productos deben ser formulados, tomando en consideracin las posibles consecuencias de la accin del qumico sobre los materiales de construccin. Para intercambiadores de haz removible o de tubera en u el proceso se simplifica bastante ya que la posibilidad de extraer el intercambiador de la coraza permite actuar directamente sobre la superficie externa e interna del tubo, as como acceso directo al interior de la coraza. El mantenimiento puede realizarse por intermedio de cepillos de alambre circulares mechas o latiguillo de alta presin en el interior de los tubos y alta presin por el lado externo de la tubera. La coraza puede limpiarse con elementos mecnicos o presin de agua. Para el caso de los intercambiadores de placa, dependiendo de su estado pueden limpiarse con qumicos desincrustantes en el caso de agua o desengrasante para el caso de aceites, en caso de encontrarse defectos en el sistema de sellos de estos equipos es recomendable sustituir las empacaduras entre placas y limpiar placa a placa con qumicos y agua a presin. Para el caso de intercambiadores de flujo cruzado se procede de forma similar con el interior de los tubos de acuerdo al acceso que posea el equipo, (tapas removibles o agujeros de limpieza) mientras que el rea de superficie extendida se limpia con agentes qumicos adecuados para el material adicionando agua de alta presin. Para equipos involucrados dentro de los procesos tales como agua helada, condensadores de gases, serpentn de inmersin y otros es importante estudiar las condiciones de proceso para establecer el mantenimiento correcto que debe aplicarse, siempre tomando en consideracin que la finalidad del mantenimiento es la de liberar de incrustaciones de las superficies de contacto de los fluidos para la optimizacin de la transferencia de calor. Por lo general, la falla de un intercambiador de calor en desempearse de acuerdo a las especificaciones, puede ser causada por uno o ms de los siguientes factores: (1) excesiva suciedad, (2) bloqueo de aire o gas resultante de la instalacin incorrecta de tubera o falta de salidas de ventilacin adecuadas, (3) condiciones de operacin que difieren de las condiciones del diseo, (4) mala distribucin del flujo en la unidad y (5) luces libres excesivas entre las pantallas y el blindaje y/o los tubos debido a la corrosin. La inspeccin del equipo de API Heat Transfer a intervalos regulares, tan frecuentemente como lo indique la experiencia, puede identificar problemas potenciales antes que ocurra algn dao estructural. La inspeccin debe incluir un examen tanto del interior como del exterior de la unidad. No mantener todos los tubos limpios, puede resultar en restricciones severas del flujo a travs de algunos tubos, lo cual podra causar esfuerzos trmicos dainos resultando en fugas en las juntas de los tubos o dao estructural a otros componentes. Las temperaturas y presiones del fluido que ingresa y sale del equipo deben ser controladas regularmente para evaluar el funcionamiento de la unidad. Por ejemplo, un incremento en la cada de presin a travs de la unidad con una correspondiente reduccin en el rango de temperatura puede indicar bloqueos de vapor o gas. Un ligero recubrimiento de lodo o escamas en el tubo reduce mucho la eficiencia de la transferencia de calor. Por lo tanto, los intercambiadores sujetos a lodos o escamas deben ser limpiados peridicamente. Un incremento notable en la cada de presin y/o reduccin en el desempeo, generalmente indica que la limpieza es necesaria. La unidad debe ser primero inspeccionada para confirmar si hay bolsones de aire o vapor y que esto no sea la causa de la reduccin de desempeo. Desde que la dificultad de limpieza aumenta rpidamente a medida que se incrementa el grosor de las escamas o depsitos, los intervalos entre limpiezas no deben ser excesivos. Desarme y remueva el atado de tubos para su inspeccin visual y limpieza segn sea necesario. El atado debe ser inspeccionado para determinar que no haya excesiva corrosin. Las inspecciones y limpiezas regulares son muy recomendables cuando los fluidos que se manejan arrastran sedimentos o son altamente corrosivos. Se pueden ubicar las FUGAS EN LAS UNIONES DE TUBOS, con los siguientes procedimientos: Intercambiadores de Lmina de Tubo Fija retire las cubiertas de canales y aplique presin en el lado del blindaje. Intercambiadores de Lmina de Tubo Flotante retire la cubierta del canal delantero y aplique presin en el lado del blindaje. Cualquier fuga entre los tubos y la lmina de tubo delantera ser visible de inmediato. Si ocurriera una fuga mayor en la lmina de tubo posterior, el fluido se ver inmediatamente saliendo de la fila inferior de tubos. Las fugas menores pueden requerir la remocin del atado de tubos y la aplicacin de una prueba de presin en tubos individuales. Intercambiadores de Tubos en U retire la caperuza o cubierta del canal y pruebe desde el lado del blindaje. Asegrese que todas las superficies de contacto empernadas estn aseguradas con todos los pernos en su sitio y debidamente apretados. La remocin del atado de tubos requiere que la junta sea abierta primero teniendo cuidado de no daar la superficie de la empaquetadura y luego girada o forzada hacia fuera con una palanca. Cuando hay gran resistencia para remover el atado, pueden emplearse un par de gatas hidrulicas colocadas diametralmente opuestas en la periferia de la lmina de tubos. Para remover un atado de tubos rectos/lminas de tubo flotantes, cualquiera de los dos mtodos anteriores pueden usarse o uno de los siguientes: Tramos de cables o cadenas pueden ser fijados a ojales enroscados en la lmina de tubos (Fig. A). Pueden pasarse cables a travs de varios tubos si lo permite el dimetro del tubo y tirar de ellos hacia afuera. El cable debe ser pasado sobre un bloque de madera en los extremos del tubo para proteger dichos extremos de daos (Fig. B). El atado de tubos debe apoyarse en las pantallas de tubos, soportes o lminas de tubos para evitar daos a estos. La empaquetadura y sus superficies de contacto deben ser protegidas.
GOLPE DE ARIETE El golpe de ariete dentro del equipo, al igual que el golpe de ariete en lneas de distribucin de vapor, generalmente es ocasionado debido a un alto nivel de acumulacin de condensado. La diferencia entre estas dos es que este tipo de golpe de ariete tambin ocurre durante la operacin estable del equipo. Tomemos por ejemplo un intercambiador de calor de carcaza y de tubos. Cuando la carga de vapor para el equipo disminuye (debido a factores tales como la reduccin en la cantidad de producto a calentar o un incremento en la temperatura del producto), la presin diferencial entre la entrada y la salida de la trampa desaparece, y el condensado comienza a almacenarse dentro de la carcaza. Este fenmeno se conoce como 'stall.' De pendiendo de la contrapresin, la carcaza podra llenarse totalmente de condensado cuando el equipo es apagado. Cuando se suministra vapor a un rea que tiene un alto nivel de condensado, este se condensa instantneamente lo que ocasiona el golpe de ariete. En la mayora de los casos, esto resulta en pequeos impactos de sedimentos por un corto periodo de tiempo, a diferencia de los impactos violentos que se suscitan en las lneas de distribucin. Sin embargo, si este golpe de ariete de pequeos sedimentos se permite que contine por periodos de tiempo prolongados, podra debilitar el equipo a un punto en el que se fracture repentinamente. Esta ruptura ocurre generalmente bajo condiciones de operacin continua, alta presin y carga elevada. Por lo que la rpida descarga del condensado es critica desde un punto de vista preventivo. Para mayor informacin acerca de este tipo de problema, visita nuestro Tutorial del Stall .
Adems del Stall, muchas otras situaciones pueden llevar a la acumulacin de condensado dentro del equipo. Problemas con las lneas de balance de presin o con la construccin del intercambiador de calor, con tuberas y trampas de vapor instaladas incorrectamente, y con lneas de retorno de condensado en malas condiciones son algunos ejemplos de estas situaciones. Para identificar correctamente y evitar la acumulacin de condensado, es necesario necesario determinar de manera adecuada la causa(s), y aplicar las medidas preventivas adecuadamente. As como en lneas de distribucin de vapor, la velocidad de la descarga del condensado combinada con que tan parejo ocurra el proceso, existen dos factores sumamente importantes en la lucha en contra del golpe de ariete en equipo usuario de vapor.
TRABAJOS DE REPARACION DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR Ha sido escogida una unidad tipo ABS (ver tabla No. 1 como ejemplo caracterstico para formular la relacin de trabajos que pueden intervenir en la reparacin general de un intercambiador de calor, por tratarse de una unidad con el mayor nmero de partes componentes y consecuentemente requerir una cantidad mayor de trabajos de reparacin. Esta relacin de trabajos es aplicable para otros tipos de unidades, excluyendo aquellos cuando se carezca de la parte componente correspondiente:
1. El departamento de Operacin debe entregar la unidad vaporizada, lavada, depresionada y drenada. El departamento de Inspeccin y Seguridad debe efectuar todas las pruebas necesarias y certificar que la unidad est libre de gases inflamables, explosivos y txicos. 2. Desmantelar cubierta de aislamiento trmico. 3. Despejar y limpiar el rea de trabajo. 4. Construir e instalar los andamios necesarios. 5. Colocar las juntas ciegas (cmales u ochos) con el fin de aislar la unidad del resto de la planta. 6. Desmontar la tapa del cabezal frontal. 7. Desmontar el cabezal frontal (o carrete). 8. Limpiar tapa y cabezal frontal. 9. Desmontar cabezal posterior (o tapa del cuerpo). 10. Desmontar tapa flotante (o cabeza flotante). 11. Limpiar tapa flotante y cabezal posterior. 12. Extraer el haz de tubos. 13. Limpiar el cuerpo (o carcasa). 14. Limpiar el haz de tubos. 15. Reparar el haz de tubos. 16. Reparar el cuerpo incluyendo boquillas. 17. Reparar cabezal frontal (o carrete) incluyendo boquillas 18. Reparar tapa flotante (o cabeza flotante). 19. Colocar junta (empaque) presa entre la brida del cuerpo y el espejo estacionario del haz. 20. Montar haz de tubos dentro del cuerpo. 21. Comprobar que el espejo estacionario encaje bien en la brida del cuerpo. 22. Montar el cabezal frontal (o carrete) con su junta (empaque). 23. Colocar juntas ciegas con sus empaques en las boquillas del cabezal frontal. 24. Montar anillos de prueba (estopero y prensa-estopa) en el espejo flotante, como se muestra en la figura. 25. Instalar tubera, bomba y accesorios, necesarios para la prueba hidrosttica de la unidad. 26. Efectuar la primera prueba hidrosttica por el lado del cuerpo para comprobar que no se tienen tubos daados, ni uniones roladas defectuosas. 27. Desmontar anillos de prueba (estopero y prensa-estopa). 28. Montar tapa flotante (o cabeza flotante) con su junta (empaque) en el espejo flotante. 29. Efectuar la segunda prueba hidrosttica por dentro de los tubos para comprobar que no fuguen las juntas (empaques) de la tapa con el cabezal frontal, cabezal frontal con el espejo estacionario, y cabeza flotante con el espejo flotante. 30. Montar cabezal posterior (o tapa del cuerpo) con su empaque. 31. Quitar juntas ciegas de las boquillas del cabezal frontal y conectar tuberas con sus empaques. 32. Efectuar a tercera prueba hidrosttica por el lado del cuerpo para comprobar que no fuguen las juntas (empaques) entre el espejo estacionario del haz y la brida del cuerpo, y entre bridas del cabezal posterior con el cuerpo. 33. Quitar juntas ciegas de las boquillas del cuerpo y conectar tuberas con sus empaques. 34. Retirar tuberas, equipo y accesorios de prueba. 35. Colocar aislamiento trmico con su cubierta. 36. Pintar el rea reparada. 37. Despejar y limpiar el rea.