STANDARD OPERATING PROCEDURES

AMT-600 GURI


Prefcio
Este manual de procedimentos operacionais foi desenvolvido com o objetivo de
padronizar a operao da aeronave AMT-600 Guri durante os voos de treinamento VFR.
O estudo deste manual indispensvel para um bom aproveitamento das misses de
treinamento. A padronizao que ser apresentada to importante em termos de avaliao
quanto o controle adequado da aeronave nas diversas situaes propostas.






IMPORTANTE:
AS INFORMAES AQUI CONTIDAS NO EXIMEM O ALUNO DA NECESSIDADE DE ESTUDO
DO MANUAL DA AERONAVE E SUAS REVISES.
COMO USAR ESTE MANUAL

A proposta do SOP padronizar procedimentos operacionais atravs da organizao e
simplificao de aes que devem ser executadas ao longo de um voo, consequentemente
incrementando o nvel de segurana. Portanto, de extrema importncia que este manual seja
estudado da forma correta e no apenas decorando, como pode parecer.
O sucesso do treinamento depende da capacidade do aluno compreender e aplicar
aquilo que lhe colocado disposio, caso contrrio, independente da qualidade/quantidade
do material de estudo existente, a aprendizagem sempre permanecer no mesmo nvel e no
haver diferencial no treinamento.
Este manual descreve todos os procedimentos normais de operao que devem ser
realizados durante o voo, de uma forma sequencial e lgica. O bom entendimento e a correta
aplicao do contedo proposto enaltece a filosofia de uso de Checklist, onde todos os
procedimentos so executados em uma ordem lgica e o mesmo serve como auxlio para
verificar se no houve esquecimento de algum item essencial para a segurana de voo. Logo,
comum encontrarmos diversos itens neste manual que no sero posteriormente verificados
em nenhum Checklist, mas que nem por isso devem ser subestimados.

PROCEDIMENTOS NORMAIS
o ANTES DA PARTIDA
A preparao da cabine comea assim que o aluno chega ao aeroclube com a WAC, e a
organizao do material inerente ao voo, como papel para anotaes, caneta, relgio,
calculadora, computador de voo, entre outros.
Analogicamente ao voo, previamente realizado a Inspeo Pr-Voo da aeronave.

1. Inspeo Pr-Voo - Completa
Fazer toda a verificao dos documentos da aeronave, checar o funcionamento das luzes
de NAV, painel de alarmes, indicador de combustvel, buzina de alarme de stall, assim
com drenar os tanques e checar o nvel de leo do motor. Drenar o filtro de combustvel
no primeiro voo do dia.
2. Cintos de Segurana - Ajustados
3. Freio de Estacionamento - Aplicados
4. Disjuntores - Armados
Nesse momento, o aluno passa a mo sobre todos os disjuntores checando se existe
algum saltado.
5. Bateria - Ligada
6. Rdio e Equipamentos Eltricos - Ligados
7. Seletora de Combustvel - Aberta
Selecionar o tanque mais cheio para decolagem.
8. Liquidmetro - Checado

o PARTIDA
O procedimento para partida dos motores consiste de uma srie de itens que no so
posteriormente confirmados por nenhum Checklist, portanto, deve-se ter especial ateno a
execuo do mesmo. Diferentes condies de densidade, temperatura do motor, ditaro a
necessidade de aplicao de procedimentos diferenciados para o acionamento dos mesmos.
Portanto, certifique-se de operar de acordo com o manual da aeronave para adequar-se
a cada situao.
Nesse momento, todos os checks de segurana e inspeo j foram realizados. Antes de
iniciar o Checklist Partida, o aluno deve solicitar ao rgo de controle as condies o
aerdromo e acionamento.

Torre Protsio, PR-FJS.
PR-JFS, Torre Protsio, prossiga.
JFS, (local da aeronave), (tipo de voo), (destino) solicita condies do aerdromo e
acionamento.
OU JFS, (local da aeronave), (tipo de voo), (destino) ciente das condies do
aerdromo solicita acionamento.
Torre Protsio ciente. Protsio opera visual, vento 120 graus 04 ns visibilidade de 3
km, ajuste 1015. Autorizado acionamento chame pronto para o txi.
JFS ciente, ajuste 1015, autorizado acionamento.

Aps a Torre ter autorizado o acionamento, o aluno inicia o checklist Partida.
1. Bateria - Ligada
2. Luzes de Navegao - Ligadas
3. Rdios e Equipamentos Eltricos - Desligados
4. Manete de Potncia - Avanar uns 2 cm
5. Mistura - Toda rica
6. Bomba Eltrica de Combustvel - Ligar por 3 s
7. rea e pessoal de solo - Livre
8. Magnetos - Start
Verificar presso do leo aumentando e estabilizando no arco verde. Se no houver
indicao dentro de 30 segundos cortar o motor.
Aps o acionamento do motor, manter a RPM a 1000 rpm. Se for necessrio o
aquecimento do mesmo, manter a RPM a faixa de 1200 a 1400 rpm durante 5 minutos.
Executar o Checklist Aps a partida.
1. Alternador - Ligado
2. Rdio e Equipamentos Eltricos - Ligados
3. Instrumentos do motor - Checados
4. Bomba Eltrica de Combustvel - Desligada
5. Manete de Potncia - Entre 1000 e 1500 rpm

o TXI
Para iniciar o txi at o ponto de espera, o aluno deve solicitar uma autorizao para o
rgo de controle.
Torre Protsio, JFS, (pessoas a bordo), (autonomia), (alternativa), solicita txi.
Torre Protsio ciente, autorizado txi at o ponto de espera da 16 (uno meia) via
KOVACS. Esteja atento ao trfego PA 34 acionado no ptio de estacionamento
iniciando o txi.
JFS ciente, autorizado txi at o ponto de espera da 16 (uno meia) via KOVACS.
Assim que autorizado o txi pelo rgo de controle, soltar os freios de estacionamento e
aplicar potncia gradativamente e iniciar o checklist. Txi (lembrar que o txi da aeronave
Guri realizado atravs da diferena de presso do freio nos pedais).
1. Canopy - Travado
2. rea de Manobra - Livre
3. Freio de Estacionamento - Solto
4. Freios - Checados
Quando a aeronave atingir o ponto de espera da pista, aplicam-se os freios e inicia o
checklist Antes da decolagem.
1. Freio de Estacionamento - Aplicados
2. Controles de Voo - Livres e Correspondentes
3. Flaps - Checar todos
Aplicar 15 e checar a simetria. Aplicar 30 e checar a simetria. Selecionar flap de
decolagem.
4. Manete de Potncia - 1800 RPM
5. Instrumentos do Motor - Checados
Verificar todos os instrumentos do motor indicando dentro de uma faixa normal para a
condio.
6. Magnetos - Checados
As quedas mximas no podem superar 175 RPM em nenhum magneto e a diferena
entre os magnetos no pode superar 50 RPM. Mesmo quando se desliga um magneto, o
motor deve continuar funcionando de forma suave, no spera. Evitar operar por muito
tempo com apenas uma vela por cilindro, pois o arrefecimento da vela desligada
aumenta a tendncia de acmulo de chumbo na mesma.
7. Mistura - Checada
Reduzir, lentamente, a manete de mistura at quase cortar o motor, e voltar
rapidamente para a mistura rica.
8. Aquecimento do Carburador
Certificar-se de que o sistema est funcionando corretamente e eliminar qualquer
formao de condensao que tenha ocorrido durante o txi. Minimizar ao mximo o
tempo de operao em solo com o aquecimento aberto, pois esse ar no filtrado.
9. Seletora de combustvel - Outro tanque
10. Marcha Lenta - 1000 RPM
11. Freio de Estacionamento - Solto
12. Briefing - Completado
Briefing de Decolagem: Vamos decolar da pista 16 de Protsio, decolagem normal, flap
15 - Nossa Vr ser de 60 kts e vamos subir com 70 kts, mantendo os corredores DELTA
e FOXTROT, setor ECHO, subindo para 1000 ps.
Briefing de Emergncia: Toda e qualquer pane vai ser declarada em voz alta e clara.
Perda de reta, mnimos no atingidos ou coliso com pssaros, abortaremos a
decolagem. Pane antes da Vr abortaremos a decolagem com power off e aplicando os
freios. Pane aps a Vr e com pista a frente pousaremos em frete. Pane abaixo de 500 ps
pousaremos em frente ou abriremos no mximo 45 para os lados. Pane acima de 500
ps tentaremos voltar para a pista de preferncia aproando o vento, no nosso caso curva
para a _____ . Em caso de pane real, os controles esto contigo (instrutor), cheques de
cabine e fraseologia comigo (aluno).

Aps ter executado todos os itens do checklist Antes da Decolagem, o aluno informa para a
torre que est pronto no ponto de espera.
Torre Protsio, JFS pronto no ponto de espera da 16.
Torre Protsio ciente, livre alinhar e manter.
JFS ciente, livre alinhar e manter.
Assim que a torre liberar para alinhar e manter, o aluno deve executar o checklist
Decolagem (bssola CHECADA, transponder ON/ALT, bomba eltrica LIGADA, mistura
TODA RICA), de preferncia j decorado. Assim que estiver alinhado e pronto para
decolagem basta apenas uma rpida checagem dos itens.
Torre Protsio, JFS pronto para decolagem.
Torre Protsio ciente, livre decolagem, vento 120 graus 07 kts, ajuste do altmetro
1015. Aps a decolagem corredores DELTA e FOXTROT at setor ECHO, uno mil ps,
ajuste 1015 transponder 0124.
JFS ciente, livre decolagem, ajuste de altmetro 1015, aps a decolagem corredores
DELTA e FOXTROT setor ECHO uno mil ps transponder 0124.

Procedimento de Decolagem
Quando houver comprimento de pista suficiente para o cruzamento de obstculo a 50
ft, poder ser utilizada a tcnica de decolagem normal com flaps recolhidos. Aplicar toda a
potncia de decolagem e rodar o avio com 58 kts e subir com 70 kts (melhor razo de subida).
Para decolagens em pista curta, os flaps usados so os de 15 e o compensador do
profundor ajustado 0,5 cm atrs da posio neutra (cabrado). Aplicar toda potncia de
decolagem e rodar o avio com 60 kts e subir com 65 kts (melhor ngulo de subida).
o Alinhar na pista, disparar cronmetro, e aplicar toda potncia de decolagem
suavemente.
o Imediatamente aps setar potncia de decolagem, verificar se os parmetros
estabelecidos no briefing foram atingidos.
Caso Positivo, callout de: Takeoff minimums
Caso Negativo, callout de: Reject Takeoff
o Verificar se a operao do velocmetro est normal (se no foi esquecida a capa do
tubo de Pitot ou por eventual bloqueio). Esse tipo de callout realizado tambm
para o crosscheck de velocidades em aeronaves que possuem 2 velocmetros.
Callout de: Fifty Knots
o Ao atingir a Vr
Callout de: Rotate
o Rodar a aeronave e acelerar, prximo pista para 70 kts. Ao atingir 70 kts, levantar
o nariz para a atitude de subida inicial, mantendo esta velocidade.
o Quando no houver mais pista em frente e a aeronave estiver definitivamente
subindo:
Callout: Positive Rate of Climb, Brakes.
o Continuar subindo com 70 kts.
o Ao atingir a altitude de acelerao (400 AGL)
Callout: Acceleration Altitude
Executar checklist Aps Decolagem
Bomba eltrica DESLIGADA e flaps RECOLHIDOS
Checar os instrumentos do motor

Nesse momento, a Torre Protsio lhe informar a hora de decolagem e a
frequncia do Controle Belm.
PR JFS, decolado aos 35, mantenha proa de decolagem chame
Controle Belm em 119.50 alternando 119.05.
JFS ciente, mantendo proa de decolagem, Controle Belm 119.50
alternando 119.05.

Subida
A subida em rota deve ser realizada com uma velocidade de 70 kts (melhor razo de
subida). A mistura deve permanecer rica at passar 5000 ps de altitude densidade.
Aps feito o checklist de Aps Decolagem (Bomba eltrica de combustvel DESLIGADA
e flaps RECOLHIDOS) chamar o controle Belm conforme foi autorizado pela Torre.

Controle Belm, PR JFS.
PR JFS, Controle Belm prossiga.
JFS mantendo proa de decolagem passando 600 ps.
Controle Belm ciente, livre setor ECHO a uno mil ps. Esteja ciente do
trfego s 09 horas, um AB11 (alfa bravo uno uno) mantendo 800 ps.
JFS ciente, livre setor ECHO uno mil ps, ciente do trfego s 09 horas
visual (ou no visual com o trfego).

o Ao passar a altitude de transio
Callout de: Transition
Ajustar QNE no altmetro e checar as indicaes.

o Um mil ps antes de nivelar
Callout de: One Thousand to level-off.

Controle Belm, JFS atinge e mantm uno mil ps.
Controle Belm ciente e mantenha uno mil ps, chame no regresso.
JFS ciente.

Cruzeiro
Gerenciar a navegao e o uso dos equipamentos de comunicao, mantendo sempre
uma sequncia lgica sintonizada nos rdios.
Aps nivelar a aeronave na altitude/nvel pretendido, executa o checklist Cruzeiro.
1. Potncia - 2300 RPM
2. Instrumentos do Motor - Checados
3. Altmetro - Ajustar o altmetro
Descida e Aproximao
Instantes antes de iniciar a descida prepare a cabine para a descida e aproximao.
Configure os painis de rdio em uso e planeje os possveis ajustes que no puderem ser
realizados nesse instante. Da mesma maneira que na preparao inicial, configure toda a cabine
de forma a diminuir a carga de trabalho durante a descida/aproximao.
Vale lembrar que a mistura deve ser enriquecida conforme a aeronave perde altitude
com o objetivo de manter um funcionamento suave do motor, deforma que a 5000 ps de
altitude densidade ela esteja na posio Full Rich.
Controle Belm, PR JFS.
PR JFS, Controle Belm prossiga.
JFS Setor ECHO uno mil ps, solicita instrues para regresso em Jlio
Csar.
Controle Belm ciente, livre regresso para Jlio Csar via corredor ECHO,
informe visual.
PR JFS ciente, livre regresso corredor ECHO.

Execute um briefing de descida;
Meteorologia
Notam
Combustvel remanescente
Ajuste correto das frequncias
Tipo de aproximao e pouso
Qualquer observao pertinente
Uma aproximao qualquer jamais deve ser iniciada antes de ter sido realizado um
checklist de Aproximao uma vez que este checklist confirma a execuo de aes
essenciais para a segurana de qualquer aproximao.

Execute o checklist Aproximao
1. Briefing - Completado
2. Altmetro - Ajustado
3. Mistura - Toda Rica
4. Flaps - Como necessrio
5. Preparao da Aproximao - Completada

o Ao cruzar o nvel de transio
Callout: Transition
Ajustar os altmetros para QNH e confirmar as indicaes.

o Uno mil ps de nivelamento
Callout de: One Thousand to level-off

Toda a aproximao de um voo visual (VFR) deve ser executado um circuito de
trfego na altitude padro (1000 ft), ou na altitude indicada pelo controle.
Torre Protsio, JFS na perna do vento da 16.
Torre Protsio, ciente, informe na final da 16.
JFS ciente.
Na perna do vento da pista em uso, no travs da cabeceira, executa-se o
checklist Pouso.
1. Freios - Checados
2. Bomba Eltrica de Combustvel - Ligada
3. Mistura - Rica
4. Flaps - Como necessrio
5. Seletora de Combustvel - Tanque mais cheio
Faa a perna base e final com velocidade de 70 kts, a quando cruzar a cabeceira
diminua para 60 kts, garantindo assim um pouso seguro (se necessrio, aplique o flap
30 na perna base).
Torre Protsio, JFS na final da 16.
Torre Protsio, ciente, livre pouso vento 130 graus 08 kts.
JFS ciente livre pouso.
Aps o pouso e com a aeronave controlada, executa-se o checklist Aps o Pouso.
1. Bomba Eltrica - Desligada
2. Transponder - Stand By
3. Flaps - Recolhidos